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Voici les premières photos du concept de la nouvelle Honda Insight connue précédemment sous le nom de code "Global Small Hybrid" qui sera présenté d'ici un mois au salon de Paris.
Pas grand chose de neuf sinon par rapport à ce qu'on a discuté ici: http://www.planete-honda.com/les-hybrides/global-small-hybrid/
http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul|detail|0|975,DEFAULT|21|text|1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul|detail|0|975,DEFAULT|21|text|1/index.pmode)
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=786728
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Une remarque , elle semble bien du format d'une compacte et non d'une petite comme la Jazz. Du coup son prix sera certainement proche de 20000 euros en europe . Le "bas prix annoncé depuis longtemps etant specifique au marché americain.
Ca reste nettement moins chere que la civic hybride toutefois et donc conforme avec son positionnement plus bas dans la gamme.
J'espere vivement qu'au salon Honda donne aussi quelques infos sur la Jazz hybride car elle me semble au moins aussi importante que la insight surtout sur le marché europeen.
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Ils veulent nous faire croire que l'éclairage à l'avant sera assuré par des diodes ?! ::)
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Ils veulent nous faire croire que l'éclairage à l'avant sera assuré par des diodes ?! ::)
Why not ;)
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Why not ;)
C'est vrai...mais ce n'est pas vraiment le genre de la maison Honda d'innover sur ce genre d'équipement.
La nouvelle Accord se contente par exemple toujours de simple ampoule à l'arrière, dans une catégorie où l'on voit de plus en plus apparaitre l'éclairage LED
=> en parlant d'éclairage avant à diode, je voulais dire LED.....vous aviez corrigé de vous même !! ^-^
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La Honda Insight entre dans le futur des hybrides
Le 4 octobre 2008 – Honda dévoilera au Mondial de l’automobile, à Paris, un concept de voiture hybride mondiale officiellement appelé Insight. Ce nouveau véhicule hybride sera exposé à côté de la FCX Clarity - la voiture à hydrogène alimentée par une pile à combustible - et du prototype de coupé hybride CR-Z, démontrant ainsi l’engagement de Honda dans le développement de motorisations plus propres.
Honda a toujours considéré les voitures hybrides comme une étape intermédiaire vers un futur dédié à l’hydrogène, dont la FCX Clarity a déjà démontré le potentiel. Le design de l’Insight s’inspire clairement de celui de la première voiture à pile à combustible produite au monde, la forme des carrosseries ayant pour but d’exploiter au maximum l’efficience de chacun des deux modes de propulsion.
L’Insight Concept indique à quoi ressemblera la version de production qui sera commercialisée en 2009. Occupant une position unique sur le marché, l’Insight mettra la technologie hybride à la portée d’une nouvelle génération de clients.
Grâce à une importante réduction des coûts du système IMA (Integrated Motor Assist), l’Insight sera la voiture hybride la moins chère du marché. Basée sur une plate-forme nouvelle, elle sera proposée sous la forme d’une berline à cinq portes et cinq places. Les ingénieurs ont monté l’unité de commande et la batterie compacte sous le plancher du coffre, ce qui confère à l’Insight un centre de gravité bas et la fonctionnalité d’un modèle à hayon à motorisation conventionnelle.
L’Insight aura recours à diverses technologies, notamment une fonction aidant le conducteur à abaisser sa consommation d’essence au quotidien. A l’instar de la Civic Hybrid, cette nouvelle voiture sera produite à l’usine Honda de Suzuka, au Japon, qui a agrandi récemment sa ligne de production de modèles hybrides.
«Lancée en 1999, la première Honda Insight était une pionnière de la technologie hybride en Europe et reste un symbole de l’innovation de Honda en matière d’environnement,» explique Takeo Fukui, le président de Honda Motor Co., Ltd. «Cette nouvelle Insight représente une nouvelle percée, car cette voiture hybride de prix abordable permettra à un nombre de clients accru de faire de substantielles et précieuses économies d’essence.»
L’Insight Concept constitue le point culminant de deux décennies de recherches et développements dans le domaine des véhicules hybrides essence-électricité. L’Insight de série sera commercialisée en Europe, au Japon et en Amérique du Nord au cours du premier semestre de 2009.
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Ils veulent nous faire croire que l'éclairage à l'avant sera assuré par des diodes ?! ::)
C'est un concept car ... il faut bien le différencier un peu du modèle de série ;)
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C'est un concept car ... il faut bien le différencier un peu du modèle de série ;)
Exact ;)...........par ailleurs l'utilisation de LED, moins énergivore que les ampoules classiques, serait tout à fait en ligne avec l'objectif recherché par un véhicule hybride.
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Comparatif Insight 2 / Prius
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Pourquoi tu mets 2 fois la même photo ? :D ..... c'est le jeu des 7 erreurs >:D
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Pourquoi tu mets 2 fois la même photo ? :D ..... c'est le jeu des 7 erreurs >:D
La Toyota commence quand même a accuser le poid des ans.
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Moi, elle me plait bien cette Insight 2 ^-^
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Moi aussi :P ::) pour remplacer la Jazz.
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http://jalopnik.com/5045947/honda-insight-vs-toyota-prius-separated-at-birth
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J'aime bien la conclusion "No matter what your eyes tell you." ;)
Effectivement le principal c'est d'être persuadé qu'elles sont différentes, peu importe le reste ^-^
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Honda Insight : une Prius killer ? (http://www.nihoncar.com/fr/news-900-La+toute+nouvelle+Honda+Insight+au+Salon+de+l%27automobile+%C3%A0+Paris%3A+Une+%22Prius-Killer%22%3F.html) :)
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Si Honda prévoit une version SW dans un an, ce serait tentant ... :)
Malheureusement aujourd'hui, hormis avec le Lexus Rx400h, il est difficile de conjuguer volume et écologie. :'(
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Un article de Moteur Nature: Honda lance l'Insight 2 pour combattre la Prius (http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23813)
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Honda pourrait jouer un gros coup ici avec leur hybride. Elle va tomber au bon moment !
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Honda pourrait jouer un gros coup ici avec leur hybride. Elle va tomber au bon moment !
Avec le baril de brut qui est passé de 150$ à moins de 100$ en 1 mois 1/2? >:D
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Le concept ecolo va probablement attirer plus de monde...
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Le concept ecolo va probablement attirer plus de monde...
ça c'est quasi certain, ou tout du moins les incitations financières qui vont avec ;)
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Je voulais juste faire remarquer que la ressemblance avec la Prius n'en est pas vraiment une du moins dans le sens de la copie. La première Honda Insight avait déjà cet arrière et si vous vous souvenez bien, les Citroëns fin années 60 / 70 ( sauf erreur ) avaient déjà cette forme à l'arrière. Celui-ci étant le plus propice au niveau aérodynamique afin de limiter la traînée. Donc ils ont repris un concept éprouvé ce qui est plutôt bien à mon sens. Non ?
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C'est vrai que la ligne de l'Insight peut aussi faire penser aux CR-X d'antan ... mais je crois malgré tout que la ressemblance à la Prius n'est pas une simple coïncidence sachant qu'Honda proposera l'Insight à un tarif bien plus bas que la Prius O0
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Selon un site americain , la new insight ferait 4,37 x1,70 x1,42m en dimensions..
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Selon un site americain , la new insight ferait 4,37 x1,70 x1,42m en dimensions..
Y pourrait pas la faire en 4,20 m ::) rentre pas ds mon garage sinon :-[
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Je la préfère un peu à la Prius, enfin il faudra voir son derrière >:D
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Mienne tu seras ::) 8)
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Quand même pas mal "la bougresse" ^-^ ;)
A quand un CR-V 4 hybride et SURTOUT relifté (chirurgie lourde dans son cas) en vrai SUV :-\ ?
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A quand un CR-V 4 hybride et SURTOUT relifté (chirurgie lourde dans son cas) en vrai SUV :-\ ?
Pour moi, une BVA sur le diesel, quelques équipements supplémentaires (genre prise USB et phares au xénon sur toutes les versions), et éventuellement un lifting "light".....et je le mettrais bien dans ma shopping list ce CR-V 3bis ou 4 ^-^
Après tout, j'en suis très satisfait aujourd'hui alors pourquoi ne pas en reprendre un ;)
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Une tite photo
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Photoshop mal fait ...
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L'automobile Magazine Octobre 2009.
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Va faloir sortir tres vite la jazz hybride pour ne pas faire un flop avec la Jazz dont le bonus qui fait vendre actuellement va lui etre refusé finalement !!!
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en parlant d'éclairage avant à diode, je voulais dire LED.....vous aviez corrigé de vous même !! ^-^
Je sais, c'est un peu hors sujet mais c'était juste pour dire qu'il n'y avait pas à corriger.
LED = Light-Emitting Diode (ou Diode Electro-Luminescente en français = DEL).
Donc une LED est bien une diode 8)
Bon, ok, j'arrête de faire mon intéressant :-X
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Je sais, c'est un peu hors sujet mais c'était juste pour dire qu'il n'y avait pas à corriger.
LED = Light-Emitting Diode (ou Diode Electro-Luminescente en français = DEL).
Donc une LED est bien une diode 8)
Bon, ok, j'arrête de faire mon intéressant :-X
Non, non, au contraire, tu as bien fait O0
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FARPAITEMENT
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Lancement Mondial Auto 2008
http://hondaeu-news.vist.de/en/index.pmode/modul%7Cdetail%7C0%7C997,DEFAULT%7C21%7Ctext%7C1/index.pmode
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Lancement Mondial Auto 2008
http://hondaeu-news.vist.de/en/index.pmode/modul%7Cdetail%7C0%7C997,DEFAULT%7C21%7Ctext%7C1/index.pmode
J'aime vraiment bien O0
Juste un peu déçu que la conso ne soit pas plus basse que sur la Civic Hybrid mais si elle est plus habitable, je suis prêt à lui pardonner ^-^
Elle pourrait bien devenir #1 sur ma shopping list 8)
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Quelques photos ...
(http://hondaeu-news.vist.de/php/image.php?image=../img/low/7209.jpg)(http://hondaeu-news.vist.de/php/image.php?image=../img/low/7366.jpg)
(http://hondaeu-news.vist.de/php/image.php?image=../img/low/7367.jpg)(http://hondaeu-news.vist.de/php/image.php?image=../img/low/7368.jpg)
(http://hondaeu-news.vist.de/php/image.php?image=../img/low/7369.jpg)(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/7370.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/7426.jpg)(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/7429.jpg)
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/7374.jpg)(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/7242.jpg)
Version définitive présentée au salon de Detroit en janvier 2009.
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Based on a theme of achieving dynamic performance through excellent aerodynamics, the exterior design of the Insight concept model combines excellent environmental performance and a fun to drive spirit. The compact Insight Concept measures 4,375 mm (172.2 in.) in length, 1,695 mm (66.7 in.) in width, and 1,425 mm (56.1 in.) in height, with specially designed, ultra-light aluminum wheels and 205/40 R18 tires. With a cockpit that enables the driver to experience the joy of driving, the interior of the Insight Concept provides an advanced and futuristic feeling that is possible only through a hybrid vehicle.
The all-new Insight, which will be developed based on this Insight Concept, will be a five-door, five-passenger hatchback equipped with Honda’s lightweight and compact hybrid system, with a 1.3-liter gasoline engine serving as the main power source, assisted by an electric motor. While achieving fuel economy on par with the Civic Hybrid, the new Insight will also achieve excellent utility and light and comfortable driving through the adoption of a new platform developed specifically for this vehicle. Honda will begin sales of the all-new Insight in Japan, Europe and North America in spring 2009, and projects annual global sales of 200,000 units.
In his speech at the Paris Motor Show, Honda Motor president & CEO Takeo Fukui said, “This new Insight will give more people the chance to get behind the wheel of a high quality hybrid vehicle only Honda can develop.”
The name Insight was chosen to denote that this new vehicle provides "insight" into a new era in which hybrid vehicles come within reach of most car buyers.
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1.69m ... ça risque d'être un peu limite en largeur pour une voiture sensée acceuillir 5 passagers, non?
C'est d'ailleurs exactement la même largeur que la nouvelle Jazz.
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C'est clairement une sorte de honda city( jazz) en plus aerodynamique et donc a 5portes question plateforme je trouve. Ca explique la largeur reduite et le prix qui sera contenu !
Perso je trouve que la futur jazz sera probablement plus interessante pour qui ne cherche pas une sorte de berline familiale !!
Par contre la civic 4p H sera plus si interessante ici en europe .
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Une petite vidéo
http://www.youtube.com/watch?v=su4OuQvVPHI
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http://hybridepourtous.com/
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:P 8)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/insight int.jpg)
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Dommage qu'il n'y ait pas la moindre photo des sièges arrière et du coffre ... avis aux visiteur du Mondial ^-^
Edit: j'ai trouvé cela
(http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/18_honda_insight_live_paris.jpg)
(http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/10_honda_insight_live_paris.jpg)
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Un beau fond d'écran pour le mois d'octobre 8)
(http://sohc.vtec.net/article_files/calendar/oct08.jpg)
http://www.vtec.net/calendar/
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Je me dis de plus en plus "et pourquoi pas"...
On a déjà une idée des prix ? Alignés sur Prius je suppose...
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Je me dis de plus en plus "et pourquoi pas"...
On a déjà une idée des prix ? Alignés sur Prius je suppose...
Non, moins cher que la Prius ... à priori, le modèle de base serait en dessous des 20.000€.
Le but de Honda avec l'Insight est de proposer une familialle hybride accessible à "tous" ... çad que le surcoût de l'hybridation soit aussi faible que possible.
La Prius est nettement plus avancée au niveau de l'hybridation (elle peut rouler en tout électrique, ce qui ne sera pas le cas de l'Insight) mais elle le fait payer plus cher.
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Ah bon ? ça fait réfléchir en ces temps de crise...
Sinon j'aimerais qu'ils proposent une hybride quand ils feront le CR-V 4.
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Sinon j'aimerais qu'ils proposent une hybride quand ils feront le CR-V 4.
Ce serait bien mais cela ne semble pas être dans la stratégie de Honda :(
- Hybridation pour les petites et moyennes
- Diesel pour le reste
Espérons que Honda change de stratégie ... mais rien n'est moins sûr étant donné que le segment des SUV risque de fortement diminuer dans les prochaines années.
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Espérons que Honda change de stratégie ... mais rien n'est moins sûr étant donné que le segment des SUV risque de fortement diminuer dans les prochaines années.
L'hybridation des SUV pourrait être un bon moyen pour pour contrer l'érosion des ventes sur créneau.....Lexus avec son RX est un bon exemple ^-^
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Exactement, un RX-like en moins luxueux et moins cher, ça me conviendrait tout à fait...
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Non, moins cher que la Prius ... à priori, le modèle de base serait en dessous des 20.000€.
Le but de Honda avec l'Insight est de proposer une familialle hybride accessible à "tous" ... çad que le surcoût de l'hybridation soit aussi faible que possible.
La Prius est nettement plus avancée au niveau de l'hybridation (elle peut rouler en tout électrique, ce qui ne sera pas le cas de l'Insight) mais elle le fait payer plus cher.
Pour peu que le tarif soit confirmé, et que l'Insight soit plus "sexy" que la Prius (je me méfie toujours des impressions données par les photos ;)).....elle devrait avoir du succès.
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(http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/10/10_honda_insight_live_paris.jpg)
quelle horreur ! ???
Ce cul est vraiment à vomir. POurquoi ont-ils fait une copie de la prius ??? L'actuelle IMA est plus belle je trouve !
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Il y a certainement un intérêt aérodynamique, mais c'est vrai que ça a un air de déjà vu ! :-\
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Exact Honda CRX !!!
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Exact Honda CRX !!!
C'est vrai...........le profil de l'Insight est par contre nettement moins réussi :-X
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Exact Honda CRX !!!
Ou la première Insight ... ^-^
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Deux petits articles:
http://automobile.nouvelobs.com/concepts_cars/2703/honda/insight_concept/article.html
http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/6224,honda-insight-concept.html
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Rien de plus comme infos..
4.6 de conso mixte, grand coffre, sièges arrières rabattable, sorite printemps 2009
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Pas dégueu en fait mais pourquoi cette bouche à p..e ? ??? :-\
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Pas dégueu en fait mais pourquoi cette bouche à p..e ? ??? :-\
Espérons que ce ne soit qu'un concept... :(
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Espérons que ce ne soit qu'un concept... :(
Je crains que non ... :-\
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Insight-new Prius
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On comprend pourquoi Honda a tenu à présenter son Insight 2 avant la Prius 3 ^-^
Par contre, je ne suis pas fan de l'intérieur de la new Prius :-\
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/10/03_2010_toyota_prius_realorrender.jpg)
vs l'intérieur de l'Insight
(http://automobile.nouvelobs.com/galeries_articles/1964_5.jpg)
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Mouais. On compare aussi une très belle photo (Insight), tous compteurs éclairés, intérieur crème, etc. avec une photo terne, prise en contre-jour et floue.
Un peu tendancieux, non ?
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C'est ce qu'on appelle une présentation objective ??? >:D
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La new prius est sensiblement plus grande que la insight apparement ( 4,5m x1,8mx1,5m). Les photos sont trompeuses je pense meme si le style général est proche ( normal entre prius 2 et 3). L'interieur de la prius est un melange de prius 2 et de auris .
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L'interieur de la prius est un melange de prius 2 et de auris .
Ca, ça donne envie ! ;) >:D
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(http://carsspyphotos.com/wp-content/uploads/2008/08/2009-toyota-prius-interior.jpg)
(http://carsspyphotos.com/wp-content/uploads/2008/08/2009-toyota-prius.jpg)
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http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/photos/toyota/les_toyota_du_futur#galerie_top (http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/photos/toyota/les_toyota_du_futur#galerie_top)
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Mouais. On compare aussi une très belle photo (Insight), tous compteurs éclairés, intérieur crème, etc. avec une photo terne, prise en contre-jour et floue.
Un peu tendancieux, non ?
Faut reconnaitre que..... ::)
Par contre, c'est indispensable d'avoir un intérieur digne d'un vaisseau de Star Wars ? :-\
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Pour contrer l'Insight et son tarif annoncé comme très bas pour une hybride ... Toyota s'apprêterait à continuer de vendre la Prius 2 (à un tarif revu à la baisse) suite à la sortie de la Prius 3.
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/229797/secrets_out_on_new_prius.html (english)
http://www.cartech.fr/news/deux-prius-en-meme-temps-sur-le-marche-39384311.htm (français)
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Ils peuvent je pense en supprimant rien que quelques equipement pas forcement utile ; jantes magnesium, clim auto , antibrouillard , etc...
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Lu sur un forum Jazz en UK qu'elle débuterais à 13 500 £...soit le même prix (ou presque) qu'une Jazz Luxury i-shift (en tarif uk bien sur)
Info/intox :(
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Ca fait 17000€ ... cela me parait bon marché :-\ mais en entrée de gamme, pourquoi pas ???
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Sans clim, roues alu , antibrouillard etc... pourquoi pas . Une jazz 1,3 commence bien a 13500 euros . Le systeme ima et une taille un peu plus grande pour 4000 euros c'est possible. On retrouve la tout le poids du prix des equipements , present ou non , qui permettent a certains constructeurs de jouer sur le prix d'appel par rapport a d'autres .
Perso je compare toujours a equipement identique surtout que de plus en plus les acheteurs veulent une voiture bien equipee ( les perfs c'est depassé !!).
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Moi j'essaye de comparer les prix non pas en fonction des équipements proposés, mais uniquement de ceux que je juge utiles.
Pour moi, des essuie-glace automatiques ou un allumage automatique des phares, ou des vitres surteintées, ça ne sert à rien, et c'est même plutôt une gêne, donc je n'en tiens pas compte lors des comparaisons.
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Quelques infos sur les "aides à la conduite économique" sur la future Insight ^-^
http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul%7Cdetail%7C0%7C1023,DEFAULT%7C21%7Ctext%7C1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul%7Cdetail%7C0%7C1023,DEFAULT%7C21%7Ctext%7C1/index.pmode)
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In french dans le PDF
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In french dans le PDF
Et les punitions arriveront également ^-^ ?
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Arrivé chez les dealers en Février/mars 2009.
La Jazz hybride pas avant 2011....
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Arrivé chez les dealers en Février/mars 2009.
C'est plus tôt que prévu O0
La Jazz hybride pas avant 2011....
C'est plus tard que prévu :-\
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C'est plus tôt que prévu O0
/quote]
Elle me prévient dès que reçu :P pour un essai......
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Les photos :P
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/image-gallery-interior06.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/image-gallery-interior07.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/image-gallery-interior08.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/image-gallery-interior09.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/image-gallery-interior10.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/image-gallery-interior11.jpg)
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http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/
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J'espere qu'il y la camera de recul, parce que la visibilite arrière n'est pas franchement top. ???
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L'intérieur fait un peu trop vaisseau spatial à mon goût :-\
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Petit flyer sur la technologie de l'Insight 2009, petite nouveauté, la nouvelle Honda pourra fonctionner uniquement en mode électrique.
http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/file.cfm/document/f_pdf_insight.pdf?contentid=4189
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Petit flyer sur la technologie de l'Insight 2009, petite nouveauté, la nouvelle Honda pourra fonctionner uniquement en mode électrique.
http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/file.cfm/document/f_pdf_insight.pdf?contentid=4189
En fait, c'est déjà le cas sur la Civic Hybrid actuelle ... mais ce n'est pas un mode tout électrique comme la Prius: le moteur thermique tourne toujours, c'est juste l'injection qui est coupée (comme une voiture classique en décélération).
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Première image officielle de la version définitive de l'Insight qui sera présentée au salon de Detroit en janvier prochain.
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/7711.jpg)
Le concept était quand même plus sexy ^-^
(http://www.hondanews.eu/php/image.php?image=../img/low/7209.jpg)
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A part l'arrière Prius-isé, auquel je ne me fais définitivement pas, elle est plutôt agréable ;)
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Première image officielle de la version définitive de l'Insight qui sera présentée au salon de Detroit en janvier prochain.
Il semble qu'elle intègre l'éclairage diurne.
C'est d'ailleurs étonnant que les 2 dernières nouveautés Honda (Accord et Jazz) n'en soient pas équipée ???
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Il semble qu'elle intègre l'éclairage diurne.
C'est d'ailleurs étonnant que les 2 dernières nouveautés Honda (Accord et Jazz) n'en soient pas équipée ???
C'est la version pour les US ... il est possible que la version européenne sera légèrement différente (phares, jantes, ..) ???
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L'éclairage diurne étant obligatoire en Europe à partir du 01 janvier 2010, je trouve que c'est une bonne chose de l'intègrer dès maintenant sur les nouveaux modèles, comme le font déjà certains constructeurs.
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La insight definitiv est donc au maquillage pres exactement le modele de paris.
Par contre l'interieur risque bien d'etre moins joli car avec des plastocs gris/noir tristoune!!!
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http://www.facebook.com/Insight
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http://www.facebook.com/Insight
Tu fais partie des fans? ^-^
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Insight preview evening Bernard Bradley and JK
Thank you for coming and welcome to this exclusive preview of the new Honda Insight.
Current situation - Bernard
•Everyone’s aware of the tough economic conditions we’re currently operating under. It’s fair to say that the car industry is facing a very challenging period ahead. Buying a car is often the second biggest purchase anyone makes
•Customers needs and demands are changing as the purse strings tighten and households look to save money where they can, and seek only wise investments
•Consumers are nervous about fuel costs – although petrol prices are low at the moment, we’ve seen them go very high, and the public is aware that could happen again
•What customers want more than ever is well-equipped cars at competitive prices, with low running costs and low emissions, that have a strong resale value
•If you were going to design a car today, and sell it tomorrow, you’d make sure it was clean, fuel efficient and affordable. And that’s exactly what Honda is offering with the new Insight
•It’s the right car, at the right time – and we think it’s going to be a big hit with car buyers - -and another step towards hybrid cars becoming mainstream
Heritage - John
•But Honda has been in the right place at the right time before – back in the 1970s, at the time of the oil crisis, Honda developed the CVCC engine – a low emission petrol engine for the Civic, which met strict US exhaust emissions regulations. Not only was this engine revolutionary, but its introduction spurred the entire car industry on to developing car engines with low emissions. In fact, Honda didn’t keep the secrets of its success to itself – it sold the idea to other carmakers so the cleaner technology could become more widespread.
•However, it’s no coincidence that Honda was in the right place at the right time. We’ve been developing cleaner engines and more efficient ways of using fuel for more than 40 years.
•We haven’t just started thinking about the environment because of customer demand – it’s always been at the forefront of our research and development – if you look at the walls around you, you’ll see a display that tells the story of Honda’s clean technology
•We’ve only ever built cleaner four-stroke marine engines, have brought to market the world’s first production fuel cell vehicle with zero emissions, produce our own highly-efficient solar panels, sell cogeneration units that use natural gas to provide heat and electricity etc. And by 2010, our car production facility in Swindon will produce zero waste.
•The Insight is the culmination of 20 years of hybrid development. It’s because we’ve been building petrol-electric production cars for a decade that we’re able to bring to market a car with the refinement and appeal of this low emission family car.
Philosophy – Bernard
•Why has Honda taken this approach?
•Well, a key part of Honda’s global philosophy is to be “a company that society wants to exist”. And while that may at first sound like another piece of marketing claptrap, it is actually a mantra that is followed the world over, starting with our R&D centres.
•This philosophy helps explain why we are marketing a hybrid car that will appeal to a wider audience; it’s part of Honda’s efforts to have a positive impact on society.
•We could have chosen to place this cleaner technology in high-end cars; showpiece environmental machines to sell at a premium rate to a low number of customers.
•But the market needs cleaner cars at lower prices, not higher prices
•Therefore, our approach was to bring low emission hybrid technology within the reach of more people by reducing the costs
Product – John
•So what about the car then. What exactly will it offer consumers?
•It’s a 5-door, 5-seat hatchback with Honda’s petrol-electric hybrid technology – for those that don’t know, this means that an electric motor helps the petrol engine to power the car, which means that fuel economy is improved, and exhaust emissions are low.
•The hybrid technology in the Insight is an evolution of the system used in our current Civic Hybrid saloon, and emissions and economy will be at least on a par with that model.
•The Insight will also offer a unique ‘driver coaching’ system, which is rather snappily titled Eco-Assist. This new technology guides drivers towards achieving better fuel economy in real world conditions
•We know that individual driving style can have a major effect on fuel consumption – and everyone has a different style: some drivers are easy on the pedals, others drive in an aggressive manner. We also appreciate that we can’t expect everyone to know how to drive in the best, or most efficient way. However, what we can do is build the a car that uses fuel efficiently and then encourage drivers to adopt ‘greener’ driving styles
•The Insight does just that - we like to think of it as meeting the driver half way: we’re not expecting them to do all the work
•There’s a guidance function, which is a display behind the speedo that glows blue when a lot of fuel is being used, and then green when the car is driven more efficiently – so drivers can change their driving style during a drive
•The Insight also features a reward system. During each drive, small tree graphics are displayed on the dashboard to show the driver’s progress. The better you drive, the more branches the tree gets. ‘Perfect’ scores are rewarded with a flower.
•Once a journey is over, and the ignition is turned off, the Insight rates the driver on their performance. If the driver’s lifetime score has improved since the last journey, they are awarded with a trophy. If they’ve ignored the Driver Coaching, fuel consumption has gone up and the lifetime score decreases, the plant withers and slowly dies
•The aim is to engage drivers in this ‘game’ – so they learn more about efficient driving and how to save fuel – and therefore, money
•If you’d like to experience this technology, or indeed, just get behind the wheel of the Insight for a spin, then please speak to one of my colleagues who will more than happy to reserve a car for you for a few days.
Pricing – Bernard
•By now, most of you will be probably asking yourselves: ‘So what’s the price?’
•Unfortunately, we are not in a position to give you the exact price today – that will be announced following the car’s unveiling at Detroit in January.
•However, what we can say is that while other ‘low emission’ cars come with a premium attached – a kind of penalty price for going green – because of Honda’s experience, heritage and understanding of cleaner technology, we will bring the Insight to market at a price that is less than any previous Honda hybrid car.
•And as well as the lower purchase price, the Insight will come with all the associated financial benefits of hybrid ownership, including lower rates of VED, congestion charge exemption and great savings for companies and their fleet drivers.
Sales – John
•Our confidence is such, that – across the globe – we’re expecting to sell around 200,000 Insights per year. To put that in context, we’ve only sold 270,000 hybrid cars over the past decade. It’s a significant step forward.
•And the Insight is just the start. Over the next few years Honda will build a family of hybrids to appeal to a wider variety of drivers
•Soon to come is a hybrid sports coupe, based on the CR-Z concept, and following that will a hybrid version of our family supermini, the Jazz
•Once the hybrid line-up is complete, Honda will sell over 500,000 hybrids globally per year
Unveiling – Bernard
•Clearly, the Insight is an important part of that plan, and a very important car launch for Honda. And it’s particularly important that the car is a success in Europe. It’s why the car is a 5-door hatchback, rather than the 4-door saloon body shape favoured by North America.
•And the significance of the car to Honda’s biggest market in Europe – the UK – is the reason we’re here today, a whole month before the car’s world premiere at the Detroit Motor Show, to unveil the production car to you, which goes on sale in the UK in April.
•So without further ado, may I present Honda’s new family hybrid car: the Insight.
Source Honda UK
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tel que c'est parti je vois bien une prius break ( en 2010) et une jazz hybride (2010 aussi) dasn mon garage!!! la insight bof pour moi...
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Trouvé ce document sur le site honda.be: http://www.fr.honda.be/pdf/POD_mag_jan09FR.pdf
En page 10 & 11, il y a des détails sur l'Insight O0
Consommation (L/100km)
- ville: 4.6
- route: 4.2
- mixte: 4.4 (= 101 gr de CO2 /km)
Dommage qu'ils n'aient pas réussi à descendre sous la barre des 100gr :-[
Il y a aussi quelques détails sur l'équipement de série sur les 2 finitions Confort et Elegance.
A noter qu'en Belgique, elle devrait disposer d'une prime gouvernementale équivalent à 15% du prix d'achat O0
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Decidement Honda est fort pour rater les "marches" francaises de CO2. Apres la jazz qui ne fait plus 120g ( et donc les 700 euros de prime) se serait la insight qui raterait la cible des 100g ( pour 1000 euros de prime).
J'ai pas trouvé la puissance ? 115ch comme la civic ?
Edit : en fait c'est 75kw si on cumul les 2 moteurs soit 102 ch CEE. Donc la prius sera nettement audessus ( 140ch) et plus grosse ( 1,8m de large)
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Dans la doc, le 1.3 DSI est annoncé pour 88 ch et le moteur électrique pour 13,6 ch, soit......102 ch :-\
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Je me demande pourquoi ils l'ont faite moins puissante que la Civic Hybrid.
Le moteur électrique de la Civic fait 20ch ... et le thermique 95ch.
Juste une question de coût de production?
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Ca peut etre la raison ( moteur electrique moins chers) mais il y a aussi un petit cote marketing puisque la civic ima ne doit pas disparaitre il faut qu'elle affiche encore du plus en terme de donnés par rapport a l'insight ( donc un peu plus puissante et plus grande).
Par contre comme la insight est un peu plus legere les perfs doivent etre comparable.
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C'est peut-être effectivement le prix a payer pour que l'Insight soit proposée a un tarif "agressif".....reste a savoir ce que ça donnera sur la route, une fois la voiture chargée :-\
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Version japonaise de l'Insight?
(http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2008/12/modulo_title.jpg)
(http://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2008/12/medium_3146846559_99d1960317_o.jpg)
(http://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2008/12/medium_3147678946_8855dc81fe_o.jpg)
(http://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2008/12/medium_3147678972_bdde97afba_o.jpg)
(http://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2008/12/medium_3147679002_7b88e5ac15_o.jpg)
(http://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2008/12/medium_3146846717_9135b032c0_o.jpg)
(http://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2008/12/medium_3147679066_f288ebdf02_o.jpg)
(http://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2008/12/medium_3147679094_1610a16a30_o.jpg)
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http://www.insightman.com/
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http://www.insightman.com/
Intéressant de voir qu'au Japon, les phares au xénon sont présents dès le 2ème niveau de finition .... sur un modèle qui n'a ni les antibrouillards avant, ni le VSA, ni les jantes alu !
Question poids ... - de 1200kg, pas mal (-150kg par rapport à la Civic Hybrid) O0
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A norme egale il me semble que la civic est donnee pour 1260kg ...
D'un autre cote la insight n'est qu'un sorte de jazz longue . Or la jazz fait 1050kg en version de base.
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En exclu poiur PH, l'Insight 2009 Europe 8)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/avt 4.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/avt 2.jpg)
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Pas mal ^-^
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Superbe trouvaille, merci O0
Elle me plait moins bien ... elle fait moins "cheap" que la version US 8)
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Que préfères-tu dans la version US ?
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Merci . Ce que je remarque c'est que la voiture fait plus "grosse" qu'elle n'est ! (puisque 4,35mx1,69m c'est pas vraiment grand !) en photo du moins !!.
Reste plus qu'a avoir le prix !! enfin en rapport avec l'equipement . D'ailleurs pour repliquer toyota preparait maintenant une prius moins chere et plus petite . Il y aurait donc en 2010 3 prius ( la "classique" la break et la compacte).
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Que préfères-tu dans la version US ?
J'ai corrigé mon message ^-^
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Moi c'est surtout le petit moteur qui me chagrine....un peu juste pour en faire une routière :-\
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La vitre AR en 2 parties... bonjour la visibilité...
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La vitre AR en 2 parties... bonjour la visibilité...
... comme sur la Civic, la Prius, l'ancienne CRX ou encore la C4 3 portes ^-^
Toujours pas d'info sur le volume du coffre?
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L'ancienne CRX, je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer. Pour les autres exemples que tu donnes, je confirme: visibilité AR catastrophique.
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Ben non la visibilite arriere est excellente sur prius ou C4 coupé !!! Faut juste "apprendre" a regarder par la partie basse !! D'ailleurs sur la civic actuelle aussi c'est un coup a prendre mais on voit pas mal finalement ,et nettement plus que par exemple a l'arriere d'une fiat bravo , d'une delta ( y compris l'ancienne qui etait deja difficile a ce niveau!!). En fait il y a bcp de voitures actuelles avec une mauvaise visibilite arriere a commencer par bcp de SUV ou de berline "classique" ( comme la laguna ou la C5 2 ou encore la audi A6 a l' arriere bcp trop "plat"). Et pour ce qui est de la visibilite de 3/4 arriere c'est encore pire !! ( rien que dans une golf! ).
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Toujours en exclu pour PH, l'intérieur de l'Insight 2009 Europe 8)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/cptrs 1.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/cptrs 2.jpg)
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/moteur 3.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/moteur 4.jpg)
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O0
Il n'y a pas l'air d'y avoir tant de place que ça à l'arrière..........ou alors les sièges avant sont reculés à fond ???
Le coffre par contre, ça semble être une soute ;)
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Moi, cela me semble plutôt pas mal justement à l'arrière. Certes, l'espace aux jambes n'est pas énorme mais la place centrale ne semble pas sacrifiée comme c'est le cas dans de nombreuses voitures (y compris l'Accord !). O0
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Justement l'effet "accord" se retrouve au niveau du coffre . Je dirais que comme pour l'accord tourer le coffre trompe en photo et est sans tres plat ( ca explique pourquoi seul le dossier se rabat sur l'assise pour faire un plancher plat ).
Par contre les places arrieres sont effectivement plutot spacieuses car les sieges avant semblent bien reculé . A voir en live biensur . Mais il faut pas oublier que la base est empruntée a la jazz ( on retrouve pas mal d'inspiration jazz dedans je trouve) et donc pas tres grande quand meme !
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(http://lh6.ggpht.com/_ATuFBAQxXqA/SVpPrfoWzFI/AAAAAAAAFAU/Y5bRq1MvzzM/s800/P1100476a.JPG)
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http://www.honda.de/specials/car/honda_insight/
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Je vous joins les deux pages de présentation de l'insight dans le magasine Honda "The Power of Dreams, janvier 2009, envoyé par Honda BE aux propriétaires de Honda pour faire de la pub sur les nouveaux modèles et offres spéciales ...
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Les journalistes de Turbo doivent lire PH >:D
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/249336-honda-photos-insight-europeenne/
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Les journalistes de Turbo doivent lire PH >:D
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/249336-honda-photos-insight-europeenne/
Il n'y a pas qu'eux.... ::)
Regardez bien les photos qui circulent sur le net, elles sont identiques à celles ici (et sur FA pour l'extérieur), pil poil pareil, et même sur certain site identique en taille alors que les originaux sont bcp plus grande.
De plus il y avait 91 photos de dispo pour l'extérieur et 53 pour l'intérieur...j'ai fait un choix rapide...et l'on retrouve donc les même photos.....sachant que la source à vider son repertoire...
Alors on paris combien que celle intérieur seront aussi identique ;)
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Il faudrait rajouter une signature numérique sur les images ^-^
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Il faudrait rajouter une signature numérique sur les images ^-^
J'aurais pu le faire, mais j'ai laissé celle de l'auteur.
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J'aurais pu le faire, mais j'ai laissé celle de l'auteur.
Tu peux rajouter la tienne ^-^
Enfin, c'est toi qui voit hein ;)
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C'est fait les photos interieurs se promènent ::)
http://jalopnik.com/5126223/official-euro-honda-insight-hybrid-fuel-economy-numbers-leak-less-fuel+efficient-than-toyota-prius?skyline=true&s=x
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C'est fait les photos interieurs se promènent ::)
http://jalopnik.com/5126223/official-euro-honda-insight-hybrid-fuel-economy-numbers-leak-less-fuel+efficient-than-toyota-prius?skyline=true&s=x
Je les ai vues aussi sur Autoscoops ... mais le gars avait mis le lien vers ce topic ^-^
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Je les ai vues aussi sur Autoscoops ... mais le gars avait mis le lien vers ce topic ^-^
Cool ça va stimuler les visites de PH... ::)
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Cool ça va stimuler les visites de PH... ::)
Pourvu qu'ils cliquent sur la pub :D
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Je viens de faire ma BA du jour, parce que j'en avais grave envie >:D
Surtout pour la bonne ambiance qui règne ici O0
Merci AoS et tous les GdT ;)
Grenouillita
Bien reçu, merci beaucoup pour la première généreuse donatrice O0
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C'est fait les photos interieurs se promènent ::)
http://jalopnik.com/5126223/official-euro-honda-insight-hybrid-fuel-economy-numbers-leak-less-fuel+efficient-than-toyota-prius?skyline=true&s=x
Voui ainsi que le scan des 2 pages que j'ai fait depuis la revue Honda BE sur l'insight ^-^
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Quelques nouvelles images ... les 101gr de CO2 et 4.4L/100km sont confirmés: http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul|detail|0|1051,DEFAULT|21|text|1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul|detail|0|1051,DEFAULT|21|text|1/index.pmode)
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Version US by TOV (changement de pages en bas)
Images
http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=808600
Vidéo
http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=808628
Spec
http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=808621
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Je me fais a sa ligne, je pense qu'elle va bien marcher.
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Tiens, la version US a droit à une roue de secours temporaire ???
40 litres de réservoir, ce n'est pas énorme mais cela devrait être suffisant pour une voiture qui consomme 4.4L/100km.
Le volume du coffre est donné à 450L ... mais je pense que c'est le volume jusqu'au hayon et pas sous le cache-bagage.
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D'autre détails et photos.
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/
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LA nouvelle prius debarque aussi..Des infos sous peu.
Deja on sait qu'elle aura bien le moteur de 1,8l et que sa consommation sera de 3,9l .
Cx de 0,25. Affichage tete haute etc...
Clairement insight et prius 3 ne joue pas vraiment dans la meme cour ...heureusement vue la difference de prix !!
(http://i43.tinypic.com/25u1p4l.jpg)
(http://i44.tinypic.com/2u78whc.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2u3zfp4.jpg)
(http://i43.tinypic.com/11uknch.jpg)
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(http://i39.tinypic.com/5mgtg3.jpg)
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Mmmmm. Je roulerais pas à 140 avec un TO de ce type là, moi...
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3 vidéos en provenance de Temple of VTEC
http://www.youtube.com/watch?v=ZeqoqleTYJE
http://www.youtube.com/watch?v=rLhHP4T2a-A
http://www.youtube.com/watch?v=cGgh73I7b6w
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3 vidéos en provenance de Temple of VTEC
http://www.youtube.com/watch?v=ZeqoqleTYJE
http://www.youtube.com/watch?v=rLhHP4T2a-A
http://www.youtube.com/watch?v=cGgh73I7b6w
Tu fatigues patron, regarde sur la page précédente ::) >:D
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Tu fatigues patron, regarde sur la page précédente ::) >:D
Oui, je sais ... mais c'était pour les mettre en "embedded" dans le topic. Il y a un meilleur "click rate" ^-^
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Oui, je sais ... mais c'était pour les mettre en "embedded" dans le topic. Il y a un meilleur "click rate" ^-^
c'est vrai c'est plus jolie 8)
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De nombreuses photos ici aussi: http://www.autobloggreen.com/photos/2010-honda-insight-1/
Et un article du Moniteur Auto: http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute/honda-insight-12029.htm
Et encore quelques autres photos ici: http://world.honda.com/news/2009/4090111Insight-Hybrid-World-Debut/photo/
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Sur les photos de detail on voit bien que l'ensemble batterie gestion de puissance se trouve sous le coffre...et reste tres compact. Bref ca devrait passer sans trop de probleme dans le fond du coffre de la jazz ( sauf si des contraintes de crash arriere interdise de mettre une batterie a cet endroit !).
Le resevoir d'essence de la insight etant sous la banquette et non sous les sieges avant par contre.
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Sur les photos de detail on voit bien que l'ensemble batterie gestion de puissance se trouve sous le coffre...et reste tres compact.
Je me demande si les batteries sont sous le coffre ou sous le siège arrière. La 2ème vidéo de TOV montre bien la roue de secours en dessous du coffre ... cela ne laisse pas beaucoup de place pour les batteries ???
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Le jeu des différences ^-^
(http://cache.jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2009/01/medium_3189596338_9362db6e89_o.png)
(http://sohc.vtec.net/article_files/808600/10insight_pr-053.jpg)
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AoS la 2ème photo ne s'affiche pas pour moi >:D
J'ai attaché les photos au message pour ceux qui ne peuvent pas les voir.
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La Honda Insight hybride en première mondiale au Salon de l'Automobile de Détroit
La dernière version de la Honda Insight Hybrid a été dévoilée ce dimanche 11 janvier au Salon de l'Automobile de Détroit, le "North American International Auto Show". L'Insight représente une nouvelle étape dans l'évolution de la technologie hybride car elle utilise une version plus économique à produire de la technologie hybride Honda Integrated Motor Assist (IMA). Cela résulte en un niveau d'accessibilité inédit pour les clients du monde entier, combiné à une consommation de 4,4 l/100 km et des émissions de CO2 de seulement 101 g/km.
Commentant la présentation de l'Insight, Ken Keir, Vice-Président de Honda Motor Europe déclare : "Honda commercialise des véhicules hybrides depuis près de dix ans, mais avec l'Insight, c'est la première fois que la marque rend cette technologie disponible sur une voiture cinq portes, cinq places, à un tarif aussi abordable. L'Insight associe notre système IMA, plusieurs fois récompensé du trophée de moteur de l'année, à une aide à la conduite facile d'utilisation (Eco Assist) destinée à guider nos clients à maximiser leurs économies de carburant en conditions réelles. En combinant un moteur électrique à une motorisation à essence à haut rendement, l'Insight offre au conducteur non seulement de basses émissions de CO2, mais également de très faibles rejets d'autres gaz à effet de serre tels le N2O."
La conception cinq portes à hayon reprend de nombreux éléments stylistiques et le profil aérodynamique de la Honda FCX Clarity à pile à combustible. Complétant son profil élégant, l'Insight a été conçue avec un centre de gravité abaissé, ce qui a été facilité par le système IMA dont l'ensemble a été revu. Cela permet d'offrir aux clients une voiture au comportement agréable et à la modularité élevée.
Afin de permettre aux propriétaires de l'Insight de bénéficier pleinement des avantages de la technologie hybride Honda, la voiture est équipée d'un nouveau système interactif d'amélioration de la consommation de carburant dénommé "Eco Assist" (Ecological Drive Assist System : Système d'Aide à la Conduite Ecologique). L'Eco Assist associe de multiples fonctions :
· Un mode ECON, activé par le conducteur, qui optimise la gestion de transmission à variation continue CVT, du moteur et des autres composants du groupe motopropulseur pour économiser du carburant.
· Une fonction de retour d'information qui utilise la couleur d'affichage du tachymètre pour guider en temps réel le conducteur vers une conduite plus efficace en termes de consommation.
· Une fonction d'évaluation de la consommation de carburant, qui fournit une évaluation d'efficacité en temps réel, ainsi que des évaluations cumulées, à long terme.
Les équipements-clés de sécurité de l'Insight intègrent la structure à compatibilité avancée "Advanced Compatibility Engineering" (ACE), qui optimise la protection des occupants et aide à minimiser les dégâts aux véhicules tiers, 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux) et une conception de la face avant destinée à minimiser les blessures infligées aux piétons lors de chocs.
L'Insight dispose en série des dossiers de sièges arrière rabattables 60/40, du tableau de bord en deux parties, de la climatisation automatique, des vitres électriques, du contrôle de stabilité (VSA), du volant réglable en hauteur et profondeur et d'un système audio compatible MP3, avec une prise auxiliaire jack et volume asservi à la vitesse.
Les finitions plus élevées sont équipées en supplément notamment du régulateur de vitesse, d'une installation audio à six haut-parleurs avec interface USB et des palettes de changement de rapports au volant. Une autre version se distingue par l'ajout à cet équipement du système de navigation GPS intégré.
Le moteur de l'Insight est un bloc i-VTEC 1,3 litre de 88 ch en alliage d'aluminium. Il est couplé à une boîte automatique à variation continue (CVT). Ce moteur à haut rendement et à très basses frictions est assisté par une nouvelle génération du système hybride Honda Integrated Motor Assist (IMA) qui garantit une faible consommation de carburant et des émissions réduites.
Le système IMA de l'Insight consiste en un moteur électrique de 14 chevaux, une batterie sophistiquée et une unité de contrôle intelligente (IPU) compacte. Il récupère l'énergie cinétique lors des freinages et des décélérations et assiste le moteur à essence en phase d'accélération. Logés dans le plancher du véhicule, la batterie IMA particulièrement compacte et l'IPU ont permis d'installer des sièges arrière aux dossiers rabattables 60/40.
Le système IMA peut fonctionner en mode tout électrique lors de certaines phases de conduite de basses à moyennes vitesses. Il désactive également les cylindres du moteur à essence lors de décélérations et coupe le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Honda est un leader dans le développement de technologies automobiles plus propres et plus économes en carburants. La première génération de l'Insight, introduite en 1999, a été la première voiture hybride essence/électricité commercialisée en Europe et aux Etats-Unis. Honda a d'ores et déjà révélé son objectif de ventes de plus de 500 000 véhicules hybrides par an à terme, avec l'addition à la Civic Hybrid et à l'Insight d'un véhicule basé sur le concept CR-Z et d'une version hybride de la Jazz.
Honda est également un pionnier dans le développement de solutions sophistiquées alternatives aux carburants fossiles, comme la voiture à pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène zéro-émission Honda FCX Clarity, le véhicule de série à faible impact environnemental le plus avancé au monde.
Honda France
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Aucune date pour la commercialisation ? J'ai l'impression qu'Honda essaye de "speeder" le lancement contrairement à ce qu'ils ont fait par le passé (cf Jazz 2009).
Le site honda.uk a déjà pas mal d'infos sur l'équipement: http://www.honda.co.uk/cars/insight/
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J'ai un petit doute quand ils parlent du fonctionnement du système en tout électrique ... A mon avis le moteur (meme si il consomme pas) continue toujours à tourner.
Cependant je commence vraiment à me faire à la ligne de l'insight, alors qu'au début :o
Un peu déçu qu'il n'y est pas de nouvelles du crz :-[ ; quand je vois certaines revues qui parlent d'une commercialisation au 3° trimestre 2009 ... j'y crois pas du tout
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J'ai un petit doute quand ils parlent du fonctionnement du système en tout électrique ... A mon avis le moteur (meme si il consomme pas) continue toujours à tourner.
En effet, la transmission du système IMA ne permet pas d'arrêter complètement le moteur thermique (comme c'est le cas sur une Prius) ... le moteur continue donc à "tourner" mais l'injection est coupée (comme sur tout moteur injection lors d'une décélération).
Un peu déçu qu'il n'y est pas de nouvelles du crz :-[ ; quand je vois certaines revues qui parlent d'une commercialisation au 3° trimestre 2009 ... j'y crois pas du tout
3ème trimestre 2009, je n'y crois pas non plus ... mais 2010, oui O0
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Ben la prius debarque en juin donc Honda a un peu interet a placer son hybride ( certe moins chere et plutot reussi) avant la "terreur" concurrente qui avance a priori des arguments plus frappant ( 35ch de plus et un equipement tres hitech).
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/20390_preview.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/20393_preview.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/20396_preview.jpg)
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Merci Droopy pour ces photos O0
Le réservoir reste donc situé sous la banquette arrière et non sous les sièges avant comme sur les Jazz et Civic Euro ???
Mais où sont les batteries? :o
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Entre les roues , on le voit bien non?
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Entre les roues , on le voit bien non?
Heu non, désolé :-[
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http://www.facebook.com/video/video.php?v=529032148301
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Detail.
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Bonjour à tous !
Je découvre ce très bon post sur peut être ma future voiture O0
Voilà plusieurs jours que je parcours la toile à la recherche d'informations sur cette voiture.
Et tout est réuni sur ce post. C'est excellent !
Il ne reste plus qu'à attendre le vrai tarif selon le modèle et la disponibilité.
Aurons nous le droit au 2000€ de crédit d'impôt ainsi qu'au 700€ de bonus écologique (couplé au super bonus de 1000e pour ma mise à la case d'un vieux véhicule). Tout cela semble très intéressant ::) (pour moi le prix a son importance, je roule en logan c'est pour dire ;) )
J'ai vu que la jazz deviendrait aussi hybride, savez approximativement à quelle période ? Est-elle vraiment plus grande que l'insight ?
PS : Je roule actuellement au GPL et j'en suis assez satisfait mais l'installation sur une nouvelle voiture est maintenant trop couteux car l'état ne donne plus le crédit d'impot pour les voitures de gros gabarit (CO2 trop important).
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Bienvenue à toi wanabo.
La Jazz hybride ne devrait pas arriver 2010 mais sera plus petite que l'Insight. L'Insight est basée sur la plateforme de la Jazz, ce qui explique leur largeur identique, mais l'Insight fait environ 40cm de plus en longueur ... cela devrait bénificier aux passagers mais aussi au volume du coffre.
Pour les offres/réductions de taxe, je ne sais pas. La Civic Hybrid a droit aux 2000€ de bonus écologique mais ils ne parlent pas de 700€ supplémentaires ??? Peut-être pour l'Insight grâce aux 7gr de CO2/km en moins ? :-\
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Un premier essai sur route de l'Insight (en anglais): http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/honda_acura_central/2009_honda_insight_ex_road_test/(page)/1 (http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/honda_acura_central/2009_honda_insight_ex_road_test/(page)/1)
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/2010-honda-insight-hybrid_11 (Small).jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/insight5 (Small).jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/3192182621_a14bf72df3_b (Small).jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/3193028406_b28949a05d_b (Small).jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/detroit09interiors_01 (Small).jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/detroit09interiors_02 (Small).jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/detroit09interiors_03 (Small).jpg)
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Bienvenue à toi wanabo.
Pour les offres/réductions de taxe, je ne sais pas. La Civic Hybrid a droit aux 2000€ de bonus écologique mais ils ne parlent pas de 700€ supplémentaires ??? Peut-être pour l'Insight grâce aux 7gr de CO2/km en moins ? :-\
La voiture est forcément soumis au bonus/malus.
http://www.developpement-durable.gouv.fr/article.php3?id_article=2825 (http://www.developpement-durable.gouv.fr/article.php3?id_article=2825)
700 euros pour des émissions comprises entre 101 et 120 g CO2/km
A 1g prêt c'était 1000€.
+ normalement les 2000€ de crédit d'impot pour un véhicule hybride.
A confirmer !!
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Je ne sais pas si les 2000€ s'ajoutent aux 700€ ???
Dans cet article ( http://archive.autonews.fr/fr/cmc/comparatifs/20088/honda-civic-hybrid-vs-toyota-prius_50633.html ), ils ne parlent que des 2000€ que ce soit pour la Civic Hybrid ou la Prius.
Logiquement, l'Insight doit tomber dans la même catégorie.
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D'après ce que j'ai pu lire, le crédit d'impôt de 2000€ est remplacé par un bonus écologique de 2000€ payé quelque temps après l'achat par le trésor publique. Ceci est du au fait qu'il s'agisse d'un véhicule hybride.
Maintenant si on considère le rejet de CO2, cette voiture devrait bénéficier d'une remise de 700€. J'ai trouvé sur un site une liste des voitures ayant droit au bonus et la prius est dedans par exemple !
Mais je crois que je rêve :'(
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Non le bonus pollution special diesel ( sic) ne s'ajoute pas au bonus vehicule hybride.
La insight comme la civic ou la prius a droit 2000 euros point ( confirmer par mon CC encore ce matin !!)
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Lancement en février au Japon, mars en Europe et avril aux US ...
http://japanesegreencars.blogspot.com/2009/01/new-honda-insight-launch-february-in.html
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Un autre essai routier de l'Insight (en anglais): http://www.edmunds.com/honda/insight/2009/testdrive.html
Et un comparatif Prius 2 vs Insight 2 (toujours en anglais): http://blogs.edmunds.com/strategies/2009/01/comparison-test-2010-honda-insight-vs-2009-toyota-prius.html?tid=edmunds.h..topfeatures.insightprius.0.* (http://blogs.edmunds.com/strategies/2009/01/comparison-test-2010-honda-insight-vs-2009-toyota-prius.html?tid=edmunds.h..topfeatures.insightprius.0.*)
PS: la nouvelle Prius tout juste présentée à Detroit est la Prius 3
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D'après cet article la version de base serait à 18 000$, si cela s'avère exact, je pense que honda va frapper fort !!
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Allez, un de plus, en français dans le texte svp :)
http://www.cartech.fr/news/prius-insight-comparaison-39386564.htm
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Bonjour à tous,
j'ai découvert ce topic trés complet sur l'insight, quelle voiture !! O0
Surtout au niveau de sa tenue de route qui est pas mal du tout ou je n'y connais rien.
Pour illustrer mes dires une petite vidéo.
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=139246#32
Je commence aussi à adorer cette caisse :D
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Bonjour à tous,
j'ai découvert ce topic trés complet sur l'insight, quelle voiture !! O0
Surtout au niveau de sa tenue de route qui est pas mal du tout ou je n'y connais rien.
Pour illustrer mes dires une petite vidéo.
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=139246#32
Je commence aussi à adorer cette caisse :D
Bienvenue à toi.
Je n'ai pas réussi à voir la vidéo (problème technique) mais ils ont une photo qui illustre bien l'emplacement du pack de batteries ;)
(http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/roadtest/09.honda.insight.ex/09.honda.insight.battery.500.jpg)
Je trouve cela pas mal qu'ils aient réussi à faire une hybride (avec des batteries donc), avec un vrai coffre ET la place pour une roue de secours (probablement uniquement aux US).
C'est aussi bien que les journalistes reconnaissent l'héritage stylistique de l'Insight par rapport à d'autres modèles de la marque (CRX, Insight 1, FCX) ... et ne se contentent pas de dire qu'elle ressemble à la Prius O0
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Detroit 2009 => Honda Insight (http://www.autonews.fr/Salon-Detroit-2009/Ecologie/Detroit-2009-Honda-Insight-86016/) :)
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Quelques images de doc scannés en provenance du Japon ... la version Mugen ne fait pas dans le soft :-X
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Quelques images de doc scannés en provenance du Japon ... la version Mugen ne fait pas dans le soft :-X
Arghhh tu ma devancé :-[ maudis client qui ma retardé ;D
J'suis preneur de la Mugen 8)
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Encore quelques photos de détails de la partie électrique.
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Ainsi l'Insight offre au conducteur non seulement de basses émissions de CO2 (101 g/km, soit juste au-dessus du bonus de 1 000 €, dommage !), mais également de très faibles rejets d’autres gaz à effet de serre tels le N2O.
Sur le site du dernier lien, on peut lire ces quelques lignes...encore des journalistes qui ne savent pas ce qu'ils écrivent apparemment... A moins que ?
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Sur le site du dernier lien, on peut lire ces quelques lignes...encore des journalistes qui ne savent pas ce qu'ils écrivent apparemment... A moins que ?
J'opte pour la première option :D
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Un article canadien apparement qui donne d'autres impression sur la voiture !
http://www.letraitdunion.com/article-291602-Honda-Insight-2010.html (http://www.letraitdunion.com/article-291602-Honda-Insight-2010.html)
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Un article canadien apparement qui donne d'autres impression sur la voiture !
http://www.letraitdunion.com/article-291602-Honda-Insight-2010.html (http://www.letraitdunion.com/article-291602-Honda-Insight-2010.html)
CR-Z pour 2012 et Jazz/Fit hybride pour 2015 ??? J'espère que c'est une blague !!!
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CR-Z pour 2012 et Jazz/Fit hybride pour 2015 ??? J'espère que c'est une blague !!!
Il blague. :(
Honda accelère plutot le programme des hybrides et en parle même pour les gammes au dessus (Accord, CRV).
Pour la Jazz se sera en 2010.
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En voyant les images de l'Insight au salon de Detroit dans Turbo hier soir, mon fils de 4 ans s'est écrié .... "Waouw, une Honda Prius" ^-^
Bon, il a aussi vu le making of du dernier calendrier Pirelli ... et il nous réclame sans cesse de voir les filles qui se déguisent en éléphant ;D
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En voyant les images de l'Insight au salon de Detroit dans Turbo hier soir, mon fils de 4 ans s'est écrié .... "Waouw, une Honda Prius" ^-^
Bon, il a aussi vu le making of du dernier calendrier Pirelli ... et il nous réclame sans cesse de voir les filles qui se déguisent en éléphant ;D
Tu as lien pour voir ça ^-^ ?
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Tu as lien pour voir ça ^-^ ?
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/251248-emission-turbo-17-01-2009-speciale-salon-detroit-naias-2009/ ... tu peux "sauter" directement à 23min15 >:D
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;) L'a bon goût le fiston ^-^ Tiens de son papa O0
Je parlais de la nature et des éléphants bien entendu ;D
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Tous les détails sur l'Insight européenne: http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul|detail|0|1057,DEFAULT|21|text|1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/index.pmode/modul|detail|0|1057,DEFAULT|21|text|1/index.pmode)
Ils y indiquent les "rabais écologiques" auxquels l'Insight sera éligible. En France, c'est bien -2000€.
Le volume du coffre fait 400 litres O0
A noter qu'il y a quand même des différences techniques avec le modèle US. L'Insight européenne reçoit, par exemple, 4 freins à disque ... alors que la version US doit "se contenter" de tambours à l'arrière.
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Si j'ai bien compris le volume total est de 408 avec le double fond et la "cachette" de 8l. Et au vues des photos la hauteur sous tablette est en configuration de "base" comme la prius 2 cad faible ( environ 36-38cm). Mais le plancher peut etre abaissé ce qui est une bonne idee.
Ce qui me surprend la plus c'est la faible largeur 1,695m suivant les standards actuels.
Mais une prius 3 ne fait que 5cm de plus aussi . Rançon de l'aero sans doute
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Ce qui me surprend la plus c'est la faible largeur 1,695m suivant les standards actuels.
C'est dû au fait qu'elle soit basée sur la plateforme de la Jazz, non?
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Oui et non puisque dans la presentation honda il est bien dit que la insight utilise une plateforme propre avec des elements de jazz ( deja rien que la reservoir placé normalement indique que la plateforme n'est pas la meme).
D'un autre cote meme si la largeur d'un crv est appreciable ( a l'interieur) je pense pas que l'on ce retrouve a l'etroit dans une insght ( dans la jazz c'est tres correcte deja) et sa reduit la surface frontale ( bon pour la conso).
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Oui et non puisque dans la presentation honda il est bien dit que la insight utilise une plateforme propre avec des elements de jazz ( deja rien que la reservoir placé normalement indique que la plateforme n'est pas la meme).
En effet, mais ils ont repris la direction et les suspensions de la Jazz. Je suppose qu'augmenter la largeur du véhicule aurait impliqué un retravail plus couteux de ces éléments.
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Le Press Pack English..
Suivant les versions, le c02 n'est pas le même.. ???
http://www.hondauk-media.co.uk/uploads/presspacks/ed216c9dc9ee6040c208d3436f6a4d54bb390d50/Honda_Insight_Press_Pack.pdf
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Uk, sortie avril 2009
http://www.insightecon.co.uk/
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Comparatif Insight-Prius
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=139686?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*
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Le Press Pack English..
Suivant les versions, le c02 n'est pas le même.. ???
http://www.hondauk-media.co.uk/uploads/presspacks/ed216c9dc9ee6040c208d3436f6a4d54bb390d50/Honda_Insight_Press_Pack.pdf
C'est certainement dû aux jantes 16", qui nécessite un pneu plus large, donc plus de consommation, donc plus de CO2. J'espère qu'ils ne feront pas le coup en Belgique, car ici on a droit à une prime de l'Etat très intéressante de 15 % à condition d'être en-dessous de 105 g CO2/km. Donc j'espère qu'il laisseront les jantes 15" sur la version "Elegance" !
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C'est certainement dû aux jantes 16", qui nécessite un pneu plus large, donc plus de consommation, donc plus de CO2. J'espère qu'ils ne feront pas le coup en Belgique, car ici on a droit à une prime de l'Etat très intéressante de 15 % à condition d'être en-dessous de 105 g CO2/km. Donc j'espère qu'il laisseront les jantes 15" sur la version "Elegance" !
Si on en croit la doc distribuée par Honda BE, les jantes 16" ne sont pas mentionnées sur le modèle Elegance O0
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/honda-insight-2009/msg64063/#msg64063
Au fait, la prime de 15% ... c'est au niveau fédéral ou c'est le gouvernement wallon qui offre cela?
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Si on en croit la doc distribuée par Honda BE, les jantes 16" ne sont pas mentionnées sur le modèle Elegance O0
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/honda-insight-2009/msg64063/#msg64063
Au fait, la prime de 15% ... c'est au niveau fédéral ou c'est le gouvernement wallon qui offre cela?
C'est le fédéral ! le régional offre une prime allant de 100 € à 1000€ en fonction du CO2. Ce serait plutôt 1000€ pour l'Insight. Par contre si tu émet au dessus de 196g de CO2 tu payes de 100 à 1000€ en fonction du CO2 (système de Bonus-Malus).
La prime fédéral et régional étant cumulable. Donc si imaginons que la version "elegance" est à 22.000€ (et qu'elle émet bien 101g de CO2/km) il y aurait moyen d'avoir l'insight pour 22.000-3.300(fédéral)-1.000(régional)=17700€ ! une version de base (confort) à imaginons 20.000 seraient à 20.000-3.000-1.000=16.000€
En bref il y a moyens de faire de bonne affaire chez nous en espérant que Honda ne gonfle pas ses prix sachant qu'il y a ces primes.
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Du neuf :
http://www.clean-auto.com/La-Honda-Insight-hybride-sera-commercialisee-en-France-a-partir-de-mars-2009?5167.html (http://www.clean-auto.com/La-Honda-Insight-hybride-sera-commercialisee-en-France-a-partir-de-mars-2009?5167.html)
http://www.clean-auto.com/Honda-Insight-hybride?5169.html (http://www.clean-auto.com/Honda-Insight-hybride?5169.html)
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C'est le fédéral ! le régional offre une prime allant de 100 € à 1000€ en fonction du CO2. Ce serait plutôt 1000€ pour l'Insight. Par contre si tu émet au dessus de 196g de CO2 tu payes de 100 à 1000€ en fonction du CO2 (système de Bonus-Malus).
La prime fédéral et régional étant cumulable. Donc si imaginons que la version "elegance" est à 22.000€ (et qu'elle émet bien 101g de CO2/km) il y aurait moyen d'avoir l'insight pour 22.000-3.300(fédéral)-1.000(régional)=17700€ ! une version de base (confort) à imaginons 20.000 seraient à 20.000-3.000-1.000=16.000€
En bref il y a moyens de faire de bonne affaire chez nous en espérant que Honda ne gonfle pas ses prix sachant qu'il y a ces primes.
C'était pas un système basé sur la différence entre les émissions du nouveau VH et celles de celui qu'il remplace (la prime est plus importante piyr quelqu'un qui passe d'un Hummer à une Twingo que pour un autre qui passe d'une Clio à une Twingo) ?
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elle peut tracter la insight ? La prius 2 ne peux pas ( la 3 semble corriger se defaut)
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Une Insight accessoirisée ^-^
(http://www.motorauthority.com/content/images/2/0/2010_honda_insight_european_spec_main630-0120.jpg)
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Quelques infos sur les versions disponibles de l'Insight sur le site Honda Suisse: http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/insighthybrid/detail_insighthybrid/prix (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/insighthybrid/detail_insighthybrid/prix)
La consommation est, en effet, de 4.4L/100km (101 gr/km de CO2) sur la version de base et 4.6L/100km (105gr/km de CO2) sur le 2ème niveau de finition.
Je suppose que la différence vient des pneus plus larges en 16" qu'en 15".
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Je trouve ca tres honnete de la part de Honda de mettre les differences de conso en fonction de l'equipement ou des pneus ( deja vu sur les jazz ou civic par exemple).
La plupart des autres constructeurs s'arrangent pour ne pas donner de valeurs adaptes si pneus plus gros par exemple( en fait c'est un jeu d'homologation car par exemple chez bmw meme les 330d sont chaussees a la base de pneus de 205x16 , sur le marché allemand peut-etre, alors que chez nous on ne peut l'acheter qu'en 225x17 mini).
Pareil pour vw, fiat ou meme citroen ( le picasso chaussé en 18 pouces annonce les meme conso qu'en 16 pouces !!).
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Arrivée fin mars de l'Insight dans les concessions en Suisse.
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Sortie en France et prix dévoilé a la même date, c'est a dire fin mars 2009.
Ce modèle m'intéresse beaucoup, je sais que ça me changera du modèle que je possède actuellement . J'ai tout de même envi de l'essayer, mais je ne sais pas si il sera dans toute les concessions déjà que je n'ai jamais vu de Civic hybride en concession.
De plus on ne sait toujours pas qu'elle sera les finitions disponible en France, et qu'elle sera son niveau d'équipement.
Je recheche mais ne trouve rien, si quelqu'un a des infos ce serait sympa.
Autre détail lorsque l'on consulte le site world de Honda on y lit que le système de navigation est équipé d'un disque dur de 40Gb, alors que sur le site UK et CH ils parles d'un système de navigation par DVD, enfin lorsque l'on regarde les photos de plus près on peu lire sur le GPS l'inscription DVD vidéo! quelqu'un en sait plus la dessus?
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Ayant regarder ce jour l'émission Turbo sur M6, il ont annoncé dans le programme de la semaine prochaine la présentation de la Honda Insight.
On en sera peut être plus sur les caractéristique en France et il y aurra peut être un essai du véhicule, a suivre donc.
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Ayant regarder ce jour l'émission Turbo sur M6, il ont annoncé dans le programme de la semaine prochaine la présentation de la Honda Insight.
On en sera peut être plus sur les caractéristique en France et il y aurra peut être un essai du véhicule, a suivre donc.
Il y en aura déjà un demain dans l'émission "automoto" sur tf1...
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Il y en aura déjà un demain dans l'émission "automoto" sur tf1...
Déjà un essai ... ou un reportage sur le salon de Detroit?
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C'est bien un essais sur notre hybride, donc à ne pas manquer ! O0
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A la fin du reportage (qui nous apprends rien...), il est écrit 6.1l/100 de conso !!????
HS
En début de reportage, le présentateur dit : pour rouler écolo, il y a soit le diesel soit l'hybride.... quand j'entends ça, j'ai vraiment les boules :-[ je sais pourquoi je déteste cette chaîne.
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En début de reportage, le présentateur dit : pour rouler écolo, il y a soit le diesel soit l'hybride.... quand j'entends ça, j'ai vraiment les boules :-[ je sais pourquoi je déteste cette chaîne.
+1
En plus, on n'apprend vraiment rien dans cet essai.
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En plus, on n'apprend vraiment rien dans cet essai.
Comme dans 90% des emissions ou journaux automobiles ! :-\ Pour ce renseigner, rien ne vaut l'expérience collectée sur un bon forum ;)
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Comme dans 90% des emissions ou journaux automobiles ! :-\ Pour ce renseigner, rien ne vaut l'expérience collectée sur un bon forum ;)
C'est vrai mais les reportages de Turbo sont quand même un petit plus fournis.
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salut les hybridiens,
voilà ma questions qui hante la tête, je vais bosser à mon compte et donc rouler en ville et aussi pas mal dans mon département (Loire) pour aller voir des clients.
J'aime bcp le concept de l'hybrid pour le coté écolo sympa sur la route mais j'ai aussi besoin de faire des économies dans le budget auto qui est important.
Diesel ou hybride, que choisir quand le véhicule est un outil de travail et non pour aller chez les grand parents le week-end ;).
Si je prend une Honda insight, c'est pour le coté hybrid écolo mais aussi pour s'avoir si le budget essence est intéressant par rapport au vilain diesel et j'ai du mal à le calculer.
Je pense faire 20 000km par an et je vais aussi payer la fameuse TVS.
Quel est votre avis, merci pour l'aide.
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salut les hybridiens,
voilà ma questions qui hante la tête, je vais bosser à mon compte et donc rouler en ville et aussi pas mal dans mon département (Loire) pour aller voir des clients.
J'aime bcp le concept de l'hybrid pour le coté écolo sympa sur la route mais j'ai aussi besoin de faire des économies dans le budget auto qui est important.
Diesel ou hybride, que choisir quand le véhicule est un outil de travail et non pour aller chez les grand parents le week-end ;).
Si je prend une Honda insight, c'est pour le coté hybrid écolo mais aussi pour s'avoir si le budget essence est intéressant par rapport au vilain diesel et j'ai du mal à le calculer.
Je pense faire 20 000km par an et je vais aussi payer la fameuse TVS.
Quel est votre avis, merci pour l'aide.
Il faut comparer les consommations pour diesel (dépend du modèle) et l'insight (4.5l/100). A voir pour l'entretien, je ne sais pas combien cela coute pour l'un ou l'autre.
Autre alternative intéressante : le GPL !! J'ai une voiture équipée au GPL et j'en suis très content. Je consome 8l/100 au GPL et je paye 0.62€/l actuellement. A noter, le surcout de l'installation GPL.
En fait tout dépend de la taille. La clio GPL montée d'origine par REnault est très interessante finacièrement(2000€ de bonus ecolo). De même la nouvelle alveo de chevrolet. Mais ce ce sont de "petites" voitures ! Moi je pense que pour ce genre de modèle, c'est très largement le plus rentable (même face au diesel) et très écologique !!
Pour d'autres infos GPL http://gpl.forumeurs.fr/ (http://gpl.forumeurs.fr/)
Moi je m'interesse à l'insight car c'est une voiture familiale écolo à un tarif abordable... en fait c'est la seule voiture du marché qui correspond à ces 3 critères (prix, écologie, taille)
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le GPL ne m'intéresse pas du tous. L'hybride est plus séduisante pour moi. Les modèles diesel que j'ai vu montre une conso de 4,2L pour les modèles que j'ai sélectionné (Ford Fiesta diesel).
Le truc qui me fais hésiter le plus sur une auto soit diesel soit hybride, c'est que je ne connais pas une personne qui fait de la route comme un commerciale et qui a une hybride et qui pourrais me faire choisir une insight. Quand pense tu.
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Le truc qui me fais hésiter le plus sur une auto soit diesel soit hybride, c'est que je ne connais pas une personne qui fait de la route comme un commerciale et qui a une hybride et qui pourrais me faire choisir une insight. Quand pense tu.
ET moi non plus, je ne connais personne ayant roulé avec une insight, quelque soit sa profession ;) Peut etre peux tu te tourner vers le forum de la prius pour voir les consommation.
Moi ce qui m'inquiète c'est le fait de faire que de l'autoroute car la batterie ne se recharge pas (pas ou peu de freinage et décélération), la conso reste-t-elle inférieur à 5l/100 ??
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j'y suis déjà aller sur le forum de prius et je m'intéresse plutôt a la futur insight. Mais rien de rien sur cette voiture a un usage pro, en général les pro de la route se dirige sue le diesel mais ma question est: peut on avoir une auto hybride et faire des klm comme les pro, au lieu d'un bon diesel.
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Pour ma part je ne vois rien qui s'oppose à utiliser une hybride par faire de la route régulièrement. D'autant plus que 20 000/an c'est un kilomètrage raisonnable ;)
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au lieu d'un bon diesel.
Là, on va pas être copain. :-[
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Peut-être que si aucun pro ne roule en hybride, c'est parce qu'ils savent compter ? >:D
Ne tiens pas compte des consos annoncées par le constructeurs. ca correspond à des normes peu réalistes et c'est rarement vérifié dans la réalité. Va plutôt voir des conso réelles, mesurées par des utilisateurs réels, sur les forums et/ou les sites spécialisés. C'est plus réaliste.
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oui c'est bien, mais pourquoi les personnes qui font pas mal de route utilisent des auto diesel, c'est aussi parceque l'hybride est nouveau mais est ce vraiment possible de bosser avec une auto qui mange de l'essence et de ne pas regretter avec un bon vieux diesel.
j'ai vraiment du mal à me faire une idée pour un choix de l'un ou de l'autre, car je vais prendre une auto en LOA sur 5 ans.
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Il existe biensur des pros qui font de la route en hybride, mais faute de choix large( en gros civic ou prius) et surtout d'interessement en terme d'achat ( ben oui bcp de pro ont des tarifs "speciaux" pour l'achat et comme il en faut pour tout le monde plus la concurrence est large plus ces tarifs la sont interessant, pas le cas en l'absence de concurrence serieuse avec juste 2 modeles hybride)...Ca fait diesel a 99%.
Le probleme de la conso sur autoroute est un faux probleme ( deja des compactes de la taille d'une insight qui restent sous les 5l sur autoroute il n'y en a pas non plus meme en diesel ) sauf a rouler toujours audela des 130 reglo !!!
Bref je pense vraiment pas que l'insight serait un mauvais choix pour cet usage mais impossible de dire a l'avance ce que ca coutera!! En plus sur des vehicules a usage pro c'est souvent une loa qui est utilisee . Or celles-ci sont pas mal bidouillee ( bmw par exemple a fait du quasi dumping a ce niveau depuis 5 ans en France) et fausse encore plus les choix !!!
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ok mais comment faire pour avoir les infos pour faire le bon choix (diesel ou hybride)
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j'y suis déjà aller sur le forum de prius et je m'intéresse plutôt a la futur insight. Mais rien de rien sur cette voiture a un usage pro, en général les pro de la route se dirige sue le diesel mais ma question est: peut on avoir une auto hybride et faire des klm comme les pro, au lieu d'un bon diesel.
Il s'agit surtout d'un calcul de cout à faire mais aussi d'image vis a vis de tes clients (et aussi pour toi)
Je suis aussi interessé pour l'entreprise par l'Insight pour remplacer l'auto de notre commercial (307 mazout).
Je n'ais pas encore fais les calculs, il y a pas mal d'éléments qui rentre en compte :
Le cout d'achat, d'entretien, assurances, carburant, carte grise, TVS, etc..
Sachant qu'avec un mazout tu recupères une partie de la tva, essence non.
Pour une hybride pas de TVS, amortissement plus long, carte grise parfois gratuite ou moins chère, pas de taxe c02.
Mais elle n'existe pas en version commerciale, donc pas la même prise en compte comptablement.
Regarde ici, tu auras qqls réponse. http://www.hybridespourtous.com/
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Peut-être que si aucun pro ne roule en hybride, c'est parce qu'ils savent compter ? >:D
Ne tiens pas compte des consos annoncées par le constructeurs. ca correspond à des normes peu réalistes et c'est rarement vérifié dans la réalité. Va plutôt voir des conso réelles, mesurées par des utilisateurs réels, sur les forums et/ou les sites spécialisés. C'est plus réaliste.
Un petit tour sur spritmonitor ...
Honda Civic Hybrid: 5.67L/100km --> http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/958-Civic_Hybrid.html
Ford Fiesta diesel: 5.26L/100km --> http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/17-Ford/147-Fiesta.html?fueltype=1
Peugeot 307 diesel de maximum 110ch (pour exclure le 2.0HDI plus gourmand et puissant): 6.23L/100km --> http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/36-Peugeot/349-307.html?fueltype=1&power_e=81
J'ai rajouté la 307 pour comparer une voiture d'un gabarit plus proche de l'Insight que la Fiesta.
Pour ma part, avec 20.000km/an dont beaucoup de ville ... je prendrais une hybride.
1) Elle consommera et polluera moins qu'un diesel (le diesel, c'est bien pour les longs trajets autoroutiers ... c'est pour cela que beaucoup de professionnels les choisissent)
2) Tu auras une boite automatique (nettement plus agréable en ville)
3) A l'entretien, je pense que l'Insight coûtera moins (et la partie hybride est garantie 8 ans ... ce qui n'est pas vraiment le cas des turbos sur les HDI/TDI/TDCI/...)
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Il est vrai que pour un usage professionnel, le choix hybride/diesel devient plus difficile, est ce que la consommation gagner sur une hybride est suffisant pour compenser un prix de carburant plus bas sur un diesel surtout qu'il y a une récupération de la taxe pour les professionnels sur celui-ci!
Mais je me souviens avoir lu il y a quelques temps de ça, que la politique de Honda sur la pollution atmosphérique, était d'équipé sur toute la gamme une motorisation essence plus efficiente, sur la gamme allant de la citadine a la compact une motorisation hybride et sur la gamme allant de la compact a la grosse berline une motorisation diesel avec un rendement amélioré et des émissions polluantes réduites. Mais avec le crise je ne sais pas si la compagnie va garder cette philosophie.
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et est il possible d'adapter une auto hybride pour y mettre du flexfuel E-85 pour encore faire des économies
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Personnellement je ne suis pas un fana des "bricolages" pour rendre compatible à l'E85 une voiture qui ne l'est pas à l'origine.
Certains l'ont fait, en général sur des voitures pas toutes jeunes......il n'y a pas de raison que ces kits flexfuel ne puissent pas se monter sur le moteur essence d'une hybride.
Une chose est sûre en tout cas, c'est que tu peux dire adieu à la garantie constructeur.
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Il est vrai que pour un usage professionnel, le choix hybride/diesel devient plus difficile, est ce que la consommation gagner sur une hybride est suffisant pour compenser un prix de carburant plus bas sur un diesel surtout qu'il y a une récupération de la taxe pour les professionnels sur celui-ci!
Disons que si tu compares l'Insight à une Fiesta diesel ... je ne pense pas que tu gagneras de l'argent sur le poste "carburant". La consommation sera probablement assez proche en L/100km et le diesel reste, pour l'instant, meilleur marché à la pompe.
Par contre, au niveau de l'agrément de conduite, je pense que ce sera très différent ... et bien sûr, au niveau de la pollution aussi!
Donc, il te reste à voir si seul le coût de revient t'intéresse ... ou si tu veux aussi faire un geste pour la planète ^-^
Mais je me souviens avoir lu il y a quelques temps de ça, que la politique de Honda sur la pollution atmosphérique, était d'équipé sur toute la gamme une motorisation essence plus efficiente, sur la gamme allant de la citadine a la compact une motorisation hybride et sur la gamme allant de la compact a la grosse berline une motorisation diesel avec un rendement amélioré et des émissions polluantes réduites. Mais avec le crise je ne sais pas si la compagnie va garder cette philosophie.
Ils ont un peu changé de cap ces derniers mois ... à cause de la chute du prix du pétrole mais aussi à cause de quelques soucis au niveau du développement des moteurs diesel pour les US (ils avaient prévu de commercialiser l'Acura TSX - quasi identique à notre Honda Accord - avec le 2.2 i-DTEC cette année aux US ... mais il semble qu'ils n'aient pas réussi à répondre aux normes anti-pollution américaines avec la boite automatique :-\ ). Ils ont donc déclaré depuis qu'ils allaient envisager d'étendre l'hybridation à des modèles plus gros mais aussi qu'ils allaient développer 1 ou 2 moteurs diesel de plus petite cylindrée que le 2.2.
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et est il possible d'adapter une auto hybride pour y mettre du flexfuel E-85 pour encore faire des économies
Au GPL, il y en a qui le font ... E85, je ne sais pas.
Par contre, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée sur une hybride ... car le fonctionnement du moteur électrique est lié au rendement attendu du moteur thermique et si on modifie ce rendement, comme c'est le cas avec l'E85, je ne sais pas si cela se passe bien ???
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Un petit essai "Econ OF/OFF" ^-^
http://www.youtube.com/watch?v=FWYhgGBelfo
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PAs évident de se faire une idée qd il parle en "miles per gallon" !!
D'après ce que j'ai compris, elle consomme quand même beaucoup en roulant "sport". C'est bien ça ??
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PAs évident de se faire une idée qd il parle en "miles per gallon" !!
D'après ce que j'ai compris, elle consomme quand même beaucoup en roulant "sport". C'est bien ça ??
En conduite "économie maximale", l'ODB leur donnait 65 MPG ce qui correspond à 3.6L/100km.
En mode conduite "dynamique" (avec l'A/C,... ), ils sont arrivés à 29 MPG ce qui correspond à 8.1 L/100km.
Je pense qu'en conduite "normale", on devrait arriver à faire 5.5L/100km sans trop de souci.
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conduire en "économie maximale", suivre un régime pauvre en cholestérol, pas d'alcool, du faux sucre, pas de tabac....
elle est où la corde pour aller se pendre ?
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conduire en "économie maximale", suivre un régime pauvre en cholestérol, pas d'alcool, du faux sucre, pas de tabac....
elle est où la corde pour aller se pendre ?
Heureusement qu'il n'y a pas de crise economique mondiale en plus
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conduire en "économie maximale", suivre un régime pauvre en cholestérol, pas d'alcool, du faux sucre, pas de tabac....
elle est où la corde pour aller se pendre ?
Pour ma part, la voiture est moyen de se déplacer pas de se faire plaisir. Donc je me prendrai sans souci au jeu des "petits arbres !!"
Pour le reste... pas d elimite ;) Chacun son truc !!
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conduire en "économie maximale", suivre un régime pauvre en cholestérol, pas d'alcool, du faux sucre, pas de tabac....
elle est où la corde pour aller se pendre ?
D'accord avec toi. :-\
Cela dit on peut faire ça avec n'importe quelle voiture, essayer d'avoir la conso la plus basse possible...
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D'après cet essai, le volume du coffre est donc de 350 litres en position normale (et si on opte pour une roue de secours en accessoire) ou 408 litres avec le double fond.
http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/index.htm?id=366§ion=main
Et puis, voici 2autres liens en anglais:
http://www.channel4.com/4car/rt/honda/insight/27420/2
http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Honda-Insight-2009-petrol-electric-hybrid-CAR-review/
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D'accord avec toi. :-\
Cela dit on peut faire ça avec n'importe quelle voiture, essayer d'avoir la conso la plus basse possible...
On s'amuse comme on veut. Moi, je serais plutôt du genre à effectuer un parcours connu le + rapidement possible... :D
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D'après cet essai, le volume du coffre est donc de 350 litres en position normale (et si on opte pour une roue de secours en accessoire) ou 408 litres avec le double fond.
http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/index.htm?id=366§ion=main
Et puis, voici 2autres liens en anglais:
http://www.channel4.com/4car/rt/honda/insight/27420/2
http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Honda-Insight-2009-petrol-electric-hybrid-CAR-review/
Qu'est ce que je disais ! La insight a le meme defaut que la prius a savoir un coffre tres plat et du coup en configuration standard on retrouve les meme cotes a peu pres ( la prius 2 c'est aussi 408l avec le double fond comme par hasard!!).
Mais c'est quand meme une belle performance car nombre de compactes non hybride n'affichent pas de coffre plus grand en volume finalement ( golf, 308, megane etc..).
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Qu'est ce que je disais ! La insight a le meme defaut que la prius a savoir un coffre tres plat et du coup en configuration standard on retrouve les meme cotes a peu pres ( la prius 2 c'est aussi 408l avec le double fond comme par hasard!!).
Mais c'est quand meme une belle performance car nombre de compactes non hybride n'affichent pas de coffre plus grand en volume finalement ( golf, 308, megane etc..).
Oui, je trouve un peu dommage qu'ils n'aient pas garder le schéma "réservoir sous les sièges avant" comme sur la Jazz et les Civic 3p/5p, ce qui aurait permis de mettre les batteries sous la banquette et laisser plus d'espace pour le coffre ... ou proposer des "magic seats" ^-^
Dans le communiqué de presse Honda, ils disent que c'est pour laisser de la marge au niveau du règlage en hauteur des sièges à l'avant .... en fait, s'ils avaient fait l'Insight un peu plus haute, cela aurait résolu pas mal de problèmes dont la garde au toit à l'arrière.
Enfin bon, on ne va pas refaire l'Insight >:D
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Sur ces sites, ils annonce un prix de 15000£ (entre 16000€ et 17000€ suivant le court) pour la version de base, ce qui n'est vraiment pas élevé. :o
Ce sont les prix officiel ou une estimation?
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Sur ces sites, ils annonce un prix de 15000£ (entre 16000€ et 17000€ suivant le court) pour la version de base, ce qui n'est vraiment pas élevé. :o
Ce sont les prix officiel ou une estimation?
Estimation ... Honda repousse jusqu'au dernier moment la communication des prix officiels. Le problème, c'est que le cours du yen pénalise fortement les exportations depuis le Japon où l'Insight est produite.
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Encore un essai: http://www.turbo.fr/honda/honda-insight-2/essai-auto/
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Une Honda Insight en liberté 8)
(http://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2009/01/medium_3231816508_f34d6b665a_o.jpg)
(http://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2009/01/medium_3230966171_faed1fe373_o.jpg)
(http://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2009/01/medium_3230966053_701eea9a49_o.jpg)
(http://jalopnik.com/assets/images/gallery/12/2009/01/medium_3231816222_a4085b184b_o.jpg)
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:P :P :P
Vivement un essai.
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:P :P :P
Vivement un essai.
C'est prévu pour quand? ;)
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C'est prévu pour quand? ;)
Quand le dealer l'aura reçu, elle m'avait parlé de février/mars...
Encore faut-il qu'elle me contacte...... car lors de ma dernière visite j'ai juste eu le droit à un tout petit bonjour de loin, alors qu'elle glandé dans son bureau >:(
Heureusement le chez d'atelier est plus convivial :)
Je devrait y retourner fin fevrier pour l'entretien annuel, le CT, chgt pneus etc...pour la Jazz, je relancerais.
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Un article sur l'Insight première du nom a était publier sur autonews.fr (http://www.autonews.fr/News/Retro/Honda-Insight-87539/).
Intéressant, même si pour les fan de la marque comme nous on connaissait déjà tout ça. Mais il a le mérite de remettre en place quelques vérités.
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Aujourd'hui diffusion sur M6 dans l'émission Turbo de "l'essai" ( on va dire plutôt une présentation) de la Honda Insight.
Émission complète ici (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/254398-emission-turbo-31-01-2009-honda-insight-debrouille-automobile/)
Il en sait rien de plus, rien sur sa conso, ses caractéristiques, équipements...
Assez décevant. :-\
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Ouais....c'est Turbo, quoi :-X
Beaucoup d'effets de caméra, beaucoup de temps plein cadre sur D.Chapatte et......quelques images de voitures à l'occasion.
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Dans l'émission il est fait allusion à l'article de la rédaction sur le site. Le lien a déjà été donné
Article pas très élogieux, dans lequel on critique l'allure général, la mauvaise qualité de l'intérieur (plastique) et la conduite trop pépère...
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Dans l'émission il est fait allusion à l'article de la rédaction sur le site. Le lien a déjà été donné
Article pas très élogieux, dans lequel on critique l'allure général, la mauvaise qualité de l'intérieur (plastique) et la conduite trop pépère...
Depuis que la mode écolo est mise a toutes les sauces, on ne nous a jamais autant bassiné avec les voitures de faible cylindrée consommant peu, ou les voitures hybrides/électriques.....mais dans le même temps, chaque essai auto se termine en nous disant que les perfs ne sont pas bonnes, que la conduite est ennuyeuse etc......
Faudrait savoir ce qu'ils veulent !!
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Faudrait savoir ce qu'ils veulent !!
Faire vendre du HDI/DCI ::)
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Faire vendre du HDI/DCI ::)
;D....y'a peut être un peu de ça ;)
Mais franchement, le 1.6 HDI ou le 1.5 dCi sur une 308 ou Mégane, y'a pas franchement de quoi s'éclater non plus !! ^-^
ça roule correctement, et ça consomme peu.....ni plus, ni moins ::)
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Un nouvel essai.
http://www.xelopolis.com/dossiers/dossier_368_essai+honda+insight+13+sohc+i-vtec+98+ch+2009.html
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Sinon, enfin un essai digne !
Qui conclut par "la Honda Insight n'est pas convaincante," ...? ???
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Tu m'as grillé sur ce coup !
Sinon, enfin un essai digne !
::)
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Qui conclut par "la Honda Insight n'est pas convaincante," ...? ???
Ce que je me demande, c'est à quoi s'attende les journaleux ???
Pour une auto de cette catégorie, avec son équipement qui semble pas mal et à ce prix (20 000 roros)
Pour ma part l'une de mes seuls réserve est la puissance qui j'ai peur soit un peut juste... à confirmer ou infirmer après l'essais.
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Ce que je me demande, c'est à quoi s'attende les journaleux ???
Ils s'attendent à une hybride qui offre les performances d'un turbo diesel de plus 150 ch et 400 Nm et qui consomme pas plus qu'un Smart cdi.........un truc qui n'existe pas quoi !! >:(
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Ils s'attendent à une hybride qui offre les performances d'un turbo diesel de plus 150 ch et 400 Nm et qui consomme pas plus qu'un Smart cdi.........un truc qui n'existe pas quoi !! >:(
... ou qui serait peut-être réalisable au double du prix ::)
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Le pire en fait c'est pas tant la critique brute mais le fait que la plupart des journaleux ne prennent pas le temps de se mettre a la place d'un acheteur potentiel et par apres d'un utilisateur "habitué".
Ca me rappel les critiques ( encore souvent lues ) a propos des boites CVT, par exemple a la sortie de la jazz. Pour vraiment l'evaluer il faut faire des milliers de km en condition variable.
Pour la insight c'est pareil ( comme pour la prius ou la civic d'ailleurs). On achete pas un vehicule de se genre pour retrouver la coup de pied au cul d'un tdi non? Alors il faut evaluer la voiture en fonction de se qu'elle offre . Par exemple une conduite zen !!!
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C'est bien la vocation et le but de Honda avec l'Insight, une conduite plus zen et donc plus économique, mais bon nbre de journaleux ne l'on pas ou ne veulent pas le comprendre... >:(
Je suis certain à 150% que ce même véhicule sortie par Rino ou Pigeo-Citron serait présenté comme la 8ème merveille du monde :-[
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Tout à fait d'accord avec toi phil ;)
C'est aussi tout à fait le cas de la Jazz : je ne pense pas que le 1er critère de ceux qui l'ont choisie soit les perfs.
On attend d'elle qu'elle soit habitable, polyvalente, pratique et économique. Elle remplit très bien son contrat.
Ses performances sont tout à fait en ligne avec ce qu'on peut attendre d'un 1.4 ( 1.3 pour être exact ;)) : rien d'ébouriffant mais tout à fait conforme à l'usage qu'on fait de ce véhicule :)
Et comme tu le dis, quand on achète un véhicule hybride, c'est rarement pour faire un temps scratch sur des routes départementales ^-^
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Ses performances sont tout à fait en ligne avec ce qu'on peut attendre d'un 1.4 ( 1.3 pour être exact ;)) : rien d'ébouriffant mais tout à fait conforme à l'usage qu'on fait de ce véhicule :)
Au niveau des perfs, Honda la présente comme "comparable à une motorisation 1.6 équipée d'une BVA" ;)
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ça c'est peut-être un peu optimiste ^-^
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ça c'est peut-être un peu optimiste ^-^
Tu prends une 308 1.6VTI 120ch BVA4 ... 182km/h en maxi et 13sec pour le 0-100km/h :-\
ou une Mazda 3 1.6 105ch BVA4 ... 174km/h en maxi et 12.6sec pour le 0-100km/h
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Quel est le poids de l'Insight ?
Parce que la 308 est loin d'être un poids plume ^-^
Par contre la Mazda c'est plus surprenant parce qu'il me semble qu'elle n'est pas si lourde.....la gestion de la BVA 4 doit un peu datée ::)
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Une 308 fait 1277kg (bon, ok en BVM ... donc il faut probablement rajouter 40-50kg pour la BVA).
Une Insight pèse 1204kg ... donc, en effet, un bon 100kg en moins.
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En meme temps ca reste une boite auto... donc les perfs maxi sont faisable tout le temps !!! alors qu'avec une boite manuelle sur le 0-100 il faut deja savoir y faire pour sortir le temps officiel . Bref entre une BM qui affiche 10s et une BA qui affiche 12s ca donne pour l'automobiliste lambda les meme perfs !!
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Bref entre une BM qui affiche 10s et une BA qui affiche 12s ca donne pour l'automobiliste lambda les meme perfs !!
L'automobiliste "lambda" qui se prend 2 sec au 0-100 à cause d'une boîte manuelle? . Je dirais plutôt "automobiliste beta". Et même "gros béta" ;)
La boîte auto a certes bcp d'avantages, mais il ne faut quand même pas exagérer...
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Bonjour à tous
j'avais essayé la civic hybride il y a deux ans, je n'avais pas été convaincu par l'esthétique et le coffre trop petit, alors j'avais acheté une civic ICDTI. La semaine dernière je suis allé à la concession pour la révision et j'en suis ressorti avec un bon de commande signé pour l'insight. Les concessionnaires ont un meeting dans l'oise début février et je devrais connaitre les spécifications de la version française dans la foulée. Je vous ferai un post dès que j'en saurai plus.
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L'automobiliste "lambda" qui se prend 2 sec au 0-1000m à cause d'une boîte manuelle? . Je dirais plutôt "automobiliste beta". Et même "gros béta" ;)
La boîte auto a certes bcp d'avantages, mais il ne faut quand même pas exagérer...
Remarque, quand je vois comment certains se débrouillent avec la boite et l'embrayage sur la neige......doit y avoir pas mal d'automobiliste bêta !! ^-^
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Bonjour à tous
j'avais essayé la civic hybride il y a deux ans, je n'avais pas été convaincu par l'esthétique et le coffre trop petit, alors j'avais acheté une civic ICDTI. La semaine dernière je suis allé à la concession pour la révision et j'en suis ressorti avec un bon de commande signé pour l'insight. Les concessionnaires ont un meeting dans l'oise début février et je devrais connaitre les spécifications de la version française dans la foulée. Je vous ferai un post dès que j'en saurai plus.
Waouw ... félicitations. Tu es le premier futur propriétaire d'Insight sur ce forum O0
Tu sais plus ou moins quand tu devrais être livré? Quelle couleur/finition as-tu choisi?
PS: un petit fond d'écran/calendrier Insight: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=813322
(http://sohc.vtec.net/news_files/813322/feb09.jpg)
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Bonjour à tous
Sois le bienvenu :)
Beaucoup vont attendre avec impatience tes infos ^-^
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propriétaire ... propriétaire ... comme tu y vas :)
pour l'instant je suis propriétaire d'un bon de commande. La livraison est prévue entre le 5 et le 10 avril (et le 10 c'est mon anniversaire)
je l'ai choisie en argent alabaster, je crois que ça devrait lui aller comme couleur. Les seules interrogations qui restent sont :
- le prix définitif on est parti sur une estimation de 25000 pour la version haut de gamme, révisable à la baisse bien sur en fonction des prix catalogue.
- la couleur de la sellerie et pack cuir ou pas (le concessionnaire ne sait pas encore si ça existera)
- les feux et essuie-glaces automatiques (toujours pas d'info à ce jour : est-ce de série sur le haut de gamme ou une option ?)
- et le radar de recul qui lui devrait être une option.
la bonne affaire c'est les 2000€ de prime écolo, et les 10% de réduc supplémentaires automatiques pour les professions libérales. Ce qui nous fait une version EX à 20000€ et des poussières.
ça me parait être une bonne opération.
Maintenant je ne sais pas si tous les concessionnaires sont dores et déjà prêts à faire signer des bons de commande aussi flous à tous les clients potentiels pcq sur le plan légal en cas de contestation ils seraient un peu dans le caca. Mais comme j'entretiens de bonnes relations avec ce garage depuis plus de 20 ans (et que ça va être mon aniversaire :D) ....j'ai surement eu un petit passe droit.
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Maintenant je ne sais pas si tous les concessionnaires sont dores et déjà prêts à faire signer des bons de commande aussi flous à tous les clients potentiels pcq sur le plan légal en cas de contestation ils seraient un peu dans le caca. Mais comme j'entretiens de bonnes relations avec ce garage depuis plus de 20 ans (et que ça va être mon aniversaire :D) ....j'ai surement eu un petit passe droit.
.....les concessionnaires sont peut être prêts, mais y a t'il beaucoup de clients prêts a signer sans savoir quel est le prix définitif et quels sont les équipements de la voiture pour laquelle ils viennent de signer un bon de commande :P
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En Belgique, le 2ème niveau de gamme (Elegance) disposera du radar de recul ainsi que des capteurs de pluie et d'obscurité: http://www.planete-honda.com/les-hybrides/honda-insight-2009/msg64063/#msg64063
En Suisse, il semble que le radar de recul sera en accessoire: http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/insighthybrid/detail_insighthybrid/prix
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L'automobiliste "lambda" qui se prend 2 sec au 0-1000m à cause d'une boîte manuelle? . Je dirais plutôt "automobiliste beta". Et même "gros béta" ;)
La boîte auto a certes bcp d'avantages, mais il ne faut quand même pas exagérer...
Et pourtant c'est comme ca pour 99% des conducteurs !!
Sur un 0-100 il faut changer de rapport et demarrer a plus de 4000 tr pour bien lancer la voiture. Avec une boite auto il suffit d'appuyer a fond. A une boite manuelle il faut bien doser l'embrayage et passer la deuxieme au bon moment . J'ai deja fais ce genre d'exercise comme d'autres amis et personne n'y arrive la premiere fois !!
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Par contre, Honda est en général assez conservatif sur les chiffres du 0-100km/h et certains arrivent assez facilement à faire mieux que les chiffres constructeurs.
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C'est sans doute pour cela que Honda donne le CRV Vtec pour 10.2 en boite manuelle et 12.2 en boite auto ? >:D
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.....les concessionnaires sont peut être prêts, mais y a t'il beaucoup de clients prêts a signer sans savoir quel est le prix définitif et quels sont les équipements de la voiture pour laquelle ils viennent de signer un bon de commande :P
OUI OUI Harry ... il y a moi ! ;)
avis aux autres fous s'ils veulent rejoindre le club lol
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Signer le bon de commande, pourquoi pas. mais verser un accompte ?
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Un essai plutôt élogieux de l'Insight: http://www.webcarcenter.com/honda/insight.html
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Et l'inverse l'Insight se fait démolir :(
http://fr.cars.yahoo.com:80/article/honda-insight-17091-1233572400.html
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C'est étonnant ... les articles semblent tomber dans 2 catégories: très positifs ou assez négatifs.
L'Insight, on aime ou on déteste en quelque sorte. ^-^
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En fonction si le journaleux ( ou pseudo parceque vu le niveau!!) est capable de comprendre de quoi il parle ou pas non?
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Et l'inverse l'Insight se fait démolir :(
http://fr.cars.yahoo.com:80/article/honda-insight-17091-1233572400.html
C'est le meme article que plus haut en fait non?
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Voici l'article sur le site d'origine qu'a repris yahoo: autodeclics.com (http://www.autodeclics.com/17091-honda_insight.html)
Vous avez la possibiliter de régar sur cet "article".
Déçut par un tel article, ou l'on a repris que quelques défaut de la voiture pour l'amplifier. Ne sont cité aucun de ces atout, volume du coffre, rapport équipement/prix, consommation...
Mais a quoi a s'attende t'il a une voiture a une performance d'une Ferrari ou quoi?!!!
Ce que je ne comprend toujours pas avec ces article, c'est qu'il parle toujours de plastiques de mauvaise qualité par ce qu'il sont dur (quelques soit le modèle, insight, civic...). Ce n'est pas parce qu'il sont dur qu'ils sont de moindre qualité! et je sais de quoi je parle j'ai travaillé un temps dans ce domaine. Ils sont moins cher certes, mais ce qui fait la qualité c'est l'ébavurage, la tenu dans le temps, la résistance au coup... mais aussi la qualité d'assemblage de ceux-ci. vraiment un comportement typiquement français! Même si ils sont dur vous y toucher souvent a votre tableau de bord? N'importe quoi encore une fois.
Enfin bon ,pour ce faire une vrai idée de la voiture, autan faire un essai soit même!
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Ce que je ne comprend toujours pas avec ces article, c'est qu'il parle toujours de plastiques de mauvaise qualité par ce qu'il sont dur (quelques soit le modèle, insight, civic...).
Il y a souvent une confusion entre la finition et la présentation.
Les plastiques durs sont souvent associés à une mauvaise finition (ou mauvaise qualité) ce qui n'a strictement rien a voir.
Un beau tableau de bord avec plastique moussé et tout le toutim, peut être très agréable visuellement et donner une belle impression de qualité......ça n'empêche que si la finition est mauvaise, il se mettra à couiner après quelques milliers de km.
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Tout a fait, parce que les françaises ont des plastiques de tableau de bord moussé, pour eux cela représente LA qualité.
Ça na strictement rien a voir! prenez une méganne avec quelques kilomètres, vous verrez les bruits que le tableau de bord produit!
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......et prenez une Jeep avec des plastiques bien durs......2 ans et 60 000 kms plus tard, ni couinement ni craquement dans le tableau de bord ^-^
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Un nouvel (et véritable) essai un peu plus objectif et plus sourient pour la Insight sur caradisiac.com. (http://news.caradisiac.com/Honda-Insight-Hybride-bridee-327)
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Un nouvel (et véritable) essai un peu plus objectif et plus sourient pour la Insight sur caradisiac.com. (http://news.caradisiac.com/Honda-Insight-Hybride-bridee-327)
Plus de 7l/100.... c'est très loin des données constructeurs !!
Si ca se confirme, pour moi c'est beaucoup trop !!
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Plus de 7l/100.... c'est très loin des données constructeurs !!
Si ca se confirme, pour moi c'est beaucoup trop !!
Entre les chiffres constructeurs, irréalisables, et ceux des journalistes essayeurs, souvent élevés.......tu peux considérer que la consommation se situe entre les 2 ;)
C'est en tout cas ce que j'ai pu constater avec mes dernières voitures :)
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Un essai plus réaliste
http://www.moteurnature.com/actu/2009/honda-insight-hybride-1.php
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Sur une hybride la consommation des journaleux est souvent tres largement au dessus !!!
La civic tourne a 5.5l en moyenne utilisateur soit 1l audessus alors que la presse anonncait environ 7.5l ( voir plus !!). Comme deja dit on achete pas un hybride pour faire des runs et avec le temps meme si on s'adapte a la conduite zen on approche les chiffres officiels !
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Un essai plus réaliste
http://www.moteurnature.com/actu/2009/honda-insight-hybride-1.php
Un essai plus réaliste
http://www.moteurnature.com/actu/2009/honda-insight-hybride-1.php
Ils ont viré le debile qui ecrivait sur ce site? Etonnant de lire un commentaire positif de la part de ce site pro diesel !!!
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On peut remarquer tout de même depuis les premiers essai, des consommation sensiblement différentes d'un journaliste a l'autre.
Ce la va pour le même cycle de 4.4 a plus de 8l/100km. La conduite doit y être pour beaucoup.
Le mieux est de ce faire sont propre avis.
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Effectivement, la conso varie pas mal.
J'ai l'impression que les journaleux ont été invité à un test à Valence et tous ont pu essayer la voiture. J'ai même l'impression après la lecture de moteurnature que tous ont fait le même parcours !!!
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Je ne sais plus si quelqu'un avait posté ce lien qui fait une première ébauche de comparaison entre Insight 2 et Prius 3: http://www.cartech.fr/news/prius-insight-comparaison-39386564.htm
La Prius 3 sera certes plus puissante mais consommera également plus (4.73L/100km) et ne descendra donc pas sous la barre des 100gr de CO2/km ... en tout cas, en attendant la version rechargeable.
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Euh c'est juste que ce site se plante serieusement pour la prius faut croire !!
La consommation de la P3 est la norme americaine alors que la insight c'est la valeur europe.Or en europe la P3 sera donnee pour 3.9l et 95g de Co2( la version plug in devant descendre sous les 90g)...Ca change pas mal la non?
De toute facon il faut arreter de comparer les 2 je dirais car ca revient un peu a comparer une laguna avec une serie3 .
Pour ne pas se concurrencer de front les 2 japonnais on adroitement developpe 2 approche differente d'un meme concept , plus simple et moins cher pour honda et plus elitiste pour toyota ( aidé par un marketing qui a fait croire que la voiture coutait plus chere a fabriquer qu'elle n'etait vendue, discours de marque premium quoi...)
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J'viens de lire l'article totomoins, édifiant :o
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J'viens de lire l'article totomoins, édifiant :o
Et qu'est ce qu'il dit cet article, l'insight est traité comment?
Je ne sais plus si quelqu'un avait posté ce lien qui fait une première ébauche de comparaison entre Insight 2 et Prius 3: http://www.cartech.fr/news/prius-insight-comparaison-39386564.htm
La Prius 3 sera certes plus puissante mais consommera également plus (4.73L/100km) et ne descendra donc pas sous la barre des 100gr de CO2/km ... en tout cas, en attendant la version rechargeable.
Pour la Prius 3 Plug-in, sa commercialisation s'effectua en complément de l'actuel.
Et vu au prix ou elle va être vendu (certainement dans les 27000€ voir plus), vaut mieux qu'il garde la version Ni-Mh.
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Et qu'est ce qu'il dit cet article, l'insight est traité comment?
Des co......s ::) :-X
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Encore du "cassage" d'insight : http://www.autoweb-france.com/essais/Honda/essai_372_Honda_Insight.php
Conclusion pour eux : "Car à environ 20.000 € (le prix définitif n'est pas encore fixé), mieux vaut opter pour une simple Volkswagen Golf 1.4 TSI de 122 ch, certes moins tendance que l'Insight, mais tout aussi sobre et bien plus homogène à conduire."
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Le tsi est un tres bon moteur certes...mais de la a dire aussi sobre !!! n'importe quoi encore une fois
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Le tsi est un tres bon moteur certes...mais de la a dire aussi sobre !!! n'importe quoi encore une fois
;D.....excellent le "tout aussi sobre" !! ;D
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totomoins >:(
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juste pour rire ... une présentatrice japonaise et sa future insight ...
promis la prochaine fois que je vais a ma concession et que je regarde une voiture je pousse les même cris qu'elle :D
http://video.google.fr/videosearch?sa=N&tab=nv&q=honda%20insight#sa=N&tab=nv&q=honda+insight&st=day
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juste pour rire ... une présentatrice japonaise et sa future insight ...
promis la prochaine fois que je vais a ma concession et que je regarde une voiture je pousse les même cris qu'elle :D
http://video.google.fr/videosearch?sa=N&tab=nv&q=honda%20insight#sa=N&tab=nv&q=honda+insight&st=day
zut c'est pas le bon lien pardon .
voila le bon : http://video.google.fr/videosearch?q=honda%20insight&sourceid=navclient-ff&rlz=1B3GGGL_frFR255FR256&hl=fr&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wv#q=honda+insight&sourceid=navclient-ff&rlz=1B3GGGL_frFR255FR256&hl=fr&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wv&st=day
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je vais y arriver ... un peu de patience et de concentration ...... :(
alors ce fichu lien
http://www.youtube.com/watch?v=xiWlEH4Q7Gs&hl=fr
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totomoins >:(
Vous remarquerez que l'Insight "se meut très rarement en mode tout électrique"..............et moi qui pensait qu'elle ne pouvait pas du tout se déplacer en "tout électrique" !!! :P
C'est de l'info, ça ^-^
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;D.....excellent le "tout aussi sobre" !! ;D
C'est sûr ... 4.6L/100km en ville pour l'Insight contre 7.7L/100km pour la Golf ::)
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Quelques photos
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/am_is0902022L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/am_is0902023L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/am_is0902024L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/am_is0902031L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/am_is0902045L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/am_is0902046L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/am_is0902047L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/am_is0902067L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/am_is0902095L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/am_is0902097L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/am_is0902111L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/am_is0902115L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/am_is0902116L.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/am_is0902139L.jpg)
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Merci pour l'article d'autopeluche !
Moi, j'appelle pas ça un test. Ils ont du l'utiliser sur 50 km :-\
Par contre, d'un point de vue financier, je pense qu'un diesel de même taille consommera la même litrage a un tarif donc moindre ! Qu'en pensez vous ? JE n'ai jamais conduit de diesel... et n'en conduira jamais O0
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L'Insight sera en vente à partir de demain au Japon. Prix annoncé par Honda : 1890000 yens. 8)
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1 890 000 yens japonais = 16 430,8754 euros O0
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L'Insight sera en vente à partir de demain au Japon. Prix annoncé par Honda : 1890000 yens. 8)
Soit 16.164,30 EUR. Si ça pouvait être le prix... O0 chez nous.
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Soit 16.164,30 EUR. Si ça pouvait être le prix... O0 chez nous.
2 minutes plus tard : 16,132.98 EUR
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voir 16437.64 € suivant le convertisseur
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Merci pour l'article d'autopeluche !
Moi, j'appelle pas ça un test. Ils ont du l'utiliser sur 50 km :-\
Par contre, d'un point de vue financier, je pense qu'un diesel de même taille consommera la même litrage a un tarif donc moindre ! Qu'en pensez vous ? JE n'ai jamais conduit de diesel... et n'en conduira jamais O0
Un mazout coute plus cher en entretien, en assurance et je parle pas de l'agrement :(
Ah j'oubliais avec un mazout tu pollue un max : particules, microparticules nox etc etc et la fap n'est que du pipo, "un hachoir à particules" dixit un resp. technique Honda France...
Donc le choix, pour moi est vite fait ::)
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voir 16437.64 € suivant le convertisseur
A 17h07min et 25s, : 16.055,54 EUR
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Un mag allemand a aussi essaye la insight et consommé 6,1l . Ca parait aussi bcp mais le meme mag a avec une passat tdi blue motion consommé 6,6l de moyenne ( en boite manuelle) soit la aussi tres largment plus que le chiffre officiel (5,1l)....Donc
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A 17h07min et 25s, : 16.055,54 EUR
Une jazz coute au japon environ 10000 euro en entré de gamme...Difference de taxe ( entre autre) sans doute.
De toute facon le prix en France est fixé a 19900 aux dernieres nouvelles et avec un equipement qui n'impose pas le recourt aux options obligatoirement ( sauf peinture...come dab).
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De mieux en mieux :
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Un lien :
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090205/biz0902052150021-p1.htm
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Un lien :
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090205/biz0902052150021-p1.htm
Vu (http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/090205/biz0902052150021-p1.jpg) ^-^
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je vais y arriver ... un peu de patience et de concentration ...... :(
alors ce fichu lien
http://www.youtube.com/watch?v=xiWlEH4Q7Gs&hl=fr
Cette petite ::) O0 On devrait en faire l'icône de PH ! Elle est trop marrante ;D
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(http://www.cascadevents.fr/img/logo_autonews.gif) Honda Insight / Toyota Prius (http://www.autonews.fr/Ecologie/Actualite/Toyota-Prius-Honda-Insight-87895/)
Duel d'hybrides
(http://photo.autonews.fr/divers/insightprius/496236-1-fre-FR/insightprius_headerphoto.jpg)
Plus que jamais portée par la conjoncture, la part de marché des voitures hybrides devrait connaître une croissance sans précédent dans les années qui viennent. Au premier rang d'entre elles figureront la Toyota Prius et la Honda Insight, dont la commercialisation approche à grands pas. Avant de les confronter sur la route, voici un aperçu des forces en présence.
A ma gauche, la Prius III, dont les ancêtres ont donné à Toyota le quasi-monopole de la voiture hybride sur le marché et surtout dans les mentalités. A ma droite, la Honda Insight, héritière elle aussi d'une lignée d'hybrides totalement éclipsée depuis 1999 par la puissance du marketing Toyota. Ces deux autos, dernières nées des deux précurseurs de l'hybridation, vont constituer un marché à elles seules, le temps que les autres généralistes ajustent leur tir.
Quoi, ma gueule ?
Visuellement, les deux autos sont étonnamment semblables. Les proportions sont proches (4,39x1,69 m pour l'Insight, 4,46x1,74 m pour la Prius), tandis que leurs silhouettes semblent se superposer presque exactement, avec la même proue monocorps et le même hayon abrupt s'achevant sur une lunette arrière en angle droit. L'unique trait de personnalité de chacune se situe à l'avant, où l'une comme l'autre reprennent les gimmicks de leur marque respective : optiques fines et horizontales pour la Honda (sur laquelle on retrouve le regard perçant de la Civic ou de l'Accord), gros pavés façon Auris pour la Toyota.
Hormis cette timide tentative de s'affirmer, l'Insight et la Prius se ressemblent beaucoup. Les considérations aérodynamiques ne suffisent pas à justifier la convergence vers ce profil replet (un peu moins chez la Honda, plus élancée grâce à une hauteur inférieure de 7 cm). A moins que conduire une voiture laide ne contribue implicitement à la bonne conscience de l'acheteur d'hybride, conditionné à cette esthétique par les deux premières générations de Prius.
Le style n'est évidemment pas la raison d'être des deux nippones. Leurs arguments résident dans l'hybridation, interprétée de façon sensiblement différente de part et d'autre. Le capot de la Toyota, dont la technologie est toujours de type "parallèle-série" (donc full hybrid), abrite un gros 1.8 VVT-I de 98 ch, couplé à un moteur électrique capable grâce à ses 80 ch d'assurer à lui seul la propulsion de la voiture à faible vitesse sur de courtes distances. L'hybridation IMA (Integrated Motor Assist) de la Honda est beaucoup plus légère et se fait uniquement en parallèle : son coeur thermique est un 1.3 VTEC 88 ch, appuyé par un groupe électrique de 14 ch. Celui-ci est théoriquement en mesure d'animer seul l'Insight, mais il sera beaucoup plus rare que cette puissance minuscule y suffise. Lorsque cela se produit, les cylindres du moteur thermique sont alors désactivés, ce qui permet de ne rien consommer mais pas de rouler en silence. La puissance est dans les deux cas transmise aux roues par une boîte automatique à variateur. Chacune propose enfin un mode où tous les paramètres sont optimisés pour favoriser la sobriété en sans plomb et en CO2 (Eco Mode chez Toyota, Econ chez Honda), même au détriment des performances et l'agrément de conduite.
Flower Power
C'est évidemment au tournant de la consommation de carburant et des émissions de CO2 que l'on attend les deux japonaises. Honda annonce 4,4 l/100 km en cycle mixte, Toyota semble se sentir capable de passer sous les 4 l ; l'Insight maintient ses émissions à 101 g/km de CO2 (ce qui en fait de ce point de vue la berline la plus écologique de sa catégorie), quand la Prius, dont Toyota n'a pas encore dévoilé officiellement les chiffres, devrait améliorer le bilan de sa devancière qui s'élevait à 104 g/km. Pour cela, elle s'appuiera sur des raffinements comme un toit photovoltaïque ou des diodes à basse consommation. La technologie plus évoluée de la Prius, ses performances largement supérieures (9,8 s sur le 0 à 100 km/h contre 12,6 s), sa fintion plus aboutie et son positionnement par conséquent nettement plus haut de gamme -et finalement difficile à comparer- auront toutefois un prix, à tel point que Toyota devrait prolonger la carrière de la Prius actuelle à prix réduit pour faire face à l'audace tarifaire de Honda.
En tenant compte des 2 000 euros de prime réservés aux acheteurs de voitures hybrides (non cumulables avec le bonus écologique), l'Insight devrait en effet descendre sous les 18 000 euros, alors que la Prius est attendue au-dessus des 25 000. Ceci restant une simple comparaison de fiches techniques où beaucoup d'incertitudes planent encore, notamment sur les caractéristiques définitives de la Toyota, il faudra attendre une confrontation sur la route pour juger du rapport qualité/prix des deux autos. Toujours est-il que Honda, même aux prix de prestations moindres, semble en passe de réussir son pari : démocratiser l'hybride.
L'Insight n'est en effet pas seulement abordable pour une hybride, elle l'est aussi dans l'absolu (en tenant compte des aides étatiques). Reste à quantifier l'intérêt écologique et pécuniaire de ce type de véhicule par rapport aux petits diesel de dernière génération. Une Citroën C4 HDi 92 Airdream à 20 550 euros (sans compter les 700 euros de bonus) consomme par exemple seulement 4,5 l/100 km d'un carburant moins cher en émettant 117 g/km de CO2, pour des prestations routières et un agrément bien supérieurs à ceux de l'Insight.
Par ailleurs, l'expérience des Prius I et II montre que l'appétit d'oiseau des hybrides essence-électrique (par rapport à des modèles thermiques essence) est lié pour beaucoup à l'état d'esprit de leurs conducteurs, généralement très attentifs aux chiffres de consommation indiqués en permanence sur l'énorme compteur dédié (également présent sur la Prius III et l'Insight, où l'instrumentation change de couleur en fonction de "l'éco-responsabilité" du conducteur). Si le conducteur moyen, au volant de sa voiture thermique moyenne, adoptait le même type de conduite -aidé par exemple en cela par un compteur lui suggérant comme sur la Toyota et la Honda d'avoir le pied plus léger-, nul doute que les chiffres réels de consommation et de pollution baisseraient drastiquement.
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Wawawoum >:D --> http://www.mugen-power.com/street/insight/
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Sympa ces jantes ...
(http://www.honda.co.jp/ACCESS/insight/others/image/main.jpg)
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Wawawoum >:D --> http://www.mugen-power.com/street/insight/
Je n'ose même pas imaginer le prix des kits Mugen :-\
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C'est sûr ... 4.6L/100km en ville pour l'Insight contre 7.7L/100km pour la Golf ::)
La Golf c'est déjà 3 à 4 fois plus de rejets de NOx que la Civic Hybrid en conso moyenne, alors en ville...
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Quelqu'un aurait-il des infos concernant la possibilité d'un attelage ?
C'est le gros point noir de la prius !!
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Quelqu'un aurait-il des infos concernant la possibilité d'un attelage ?
C'est le gros point noir de la prius !!
Rien ne me semble moins sûr :-\
Aucune info pour l'instant pour l'Insight ... sur la Civic Hybrid, certains aux US ont réussis à installer un crochet "non Honda" car la caisse est la même que la Civic 4p classique vendue là-bas mais le fait de tracter ne semble de toute façon pas supporté par Honda --> garantie ???
D'ailleurs, en général, ceux qui installent un crochet sur leur Civic Hybrid, c'est plus pour mettre un porte-vélo sur attelage ... que pour tracter une remorque.
Tiens, sinon j'ai vu une Insight "en liberté" hier soir près de Lausanne. La voiture ne portait aucun autocollant spécial et était immatriculée à Genève. C'était une bleue (comme la photo ci-dessous) ... finition Elegance Plus, à mon avis, car l'éclairage semblait bien être du xenon.
(http://www.webcarcenter.com/guide/honda/insight/2009/big/honda-insight-2009-1.jpg)
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Les premieres fiches technique n'indique pas de masse totale superieure a celle du vehicule chargé donc sans doute pas de possibilite de tracter . D'ailleurs les accessoires annoncé pour l'insight ne mentionne pas de crochet d'attelage.
A noter que la prius 3 pourra tracter elle maintenant !!
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Honda Insight / Toyota Prius : duel d'hybrides (http://www.autonews.fr/Ecologie/Actualite/Toyota-Prius-Honda-Insight-87895/)
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Honda Insight / Toyota Prius : duel d'hybrides (http://www.autonews.fr/Ecologie/Actualite/Toyota-Prius-Honda-Insight-87895/)
Je me demande bien à quoi celà sert que je poste des sujets ..... >:D
PS CF : ICI (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/honda-insight-2009/msg67386/#msg67386)
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je ne sais pas si qqun a déja posté ce lien vers la brochure Honda Belgique on y apprend pas grand chose de nouveau sur l'insight mais, enfin, elle a le mérite d'exister
lien : http://stadium.weblogsinc.com/autobloggreen/pdfs/POD_mag_jan09FR.pdf
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je ne sais pas si qqun a déja posté ce lien vers la brochure Honda Belgique on y apprend pas grand chose de nouveau sur l'insight mais, enfin, elle a le mérite d'exister
lien : http://stadium.weblogsinc.com/autobloggreen/pdfs/POD_mag_jan09FR.pdf
Il ne me semble pas que ce lien ait été posté dans ce fil, si cela avait été le cas, ce n'est pas bien grâve, surtout si cela datait... ^-^
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et comme je cherche toujours les spécifications européennes je vous livre ce lien qui en dit plus, et pour une fois les commentaires ne sont pas partiaux.... ça change !
http://www.theautochannel.com/news/2009/02/02/401577.html
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et comme je cherche toujours les spécifications européennes je vous livre ce lien qui en dit plus, et pour une fois les commentaires ne sont pas partiaux.... ça change !
http://www.theautochannel.com/news/2009/02/02/401577.html
Si tu veux, lorsque tu mets un lien, tu peux nous en parler un peu plus (extraits...) que nous ayons "l'eau à la bouche) ^-^
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et comme je cherche toujours les spécifications européennes
Que cherches-tu comme info?
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Qqls photos
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/11_05.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/12_06.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/12_08.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/12_09.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/12_05.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/21_01.gif)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/21_02.gif)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/21_03.gif)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/14_03.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/17_08.jpg)
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Que cherches-tu comme info?
bonjour,
je cherche la liste des équipements de série de la version Executive, les couleurs de sellerie etc ... pcq JE NE VEUX PAS DES INFAMES SIEGES BLEUS avec ma belle insight argent alabaster. Mais ça le concessionnaire le sait déjà... :D
si qqun a des infos fiables je suis preneur.
Merci à tous, et bonne journée.
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Elle definitivement pas tracter ?
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bonjour,
je cherche la liste des équipements de série de la version Executive, les couleurs de sellerie etc ... pcq JE NE VEUX PAS DES INFAMES SIEGES BLEUS avec ma belle insight argent alabaster. Mais ça le concessionnaire le sait déjà... :D
si qqun a des infos fiables je suis preneur.
Merci à tous, et bonne journée.
A mon avis, si tu ne veux pas des sièges bleus ... ce sera l'option cuir :-\
Et encore, ce n'est pas sûr que cette option soit disponible dans tous les pays.
En UK, cela ne semble pas être le cas ... le site Honda Suisse indique "prix non fixé" pour l'intérieur cuir mais c'est possible que ce soit du cuir installé par l'importateur et non à l'usine.
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Pour les sièges j'ai bien l'impression que la version européen n'aura le droit qu'aux sièges bleu.
Les sièges crème étant (apparemment) réservé aux Us et Japon... a moins que?
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Un petite comparatif empreunté à DAV77 sur FA.
---------------------------------------------------------------------------Consommations---------
--------------------------------------Vit. Max----0 à 100---CO²---Urbaine---Extra urbaine----Mixte
Honda Insight Hybride Auto 98 cv :-------186-------12,6s----101-----4,6l---------4,2l----------4,4l
Renault Mégane II 1.4 16v 100 cv :-------185-------12,7s----164-----9,2l---------5,5l----------6,8l
Renault Mégane II 1.6 16 Auto 110 cv :---184-------13,1s----184----10,7l---------6,0l----------7,7l
Renault Mégane III 1.5 DCi 90 cv :--------180-------12,5s----118-----5,3l---------4,0l----------4,5l
Peugeot 308 1.4 Vti 95 cv :--------------182-------12,7s----155-----9,0l---------5,2l----------6,6l
Peugeot 308 1.6 Vti Auto 120 cv :---------188------13,0s----174----10,3l--------5,7l-----------7,4l
Peugeot 308 1.6 HDi 90 cv :---------------180------12,6s----120-----5,8l--------3,8l------------4,5l
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La notice de l'Insight II....en Japonnais ::)
http://www.honda.co.jp/manual/insight/2010/pdf/2010-insight-all.pdf
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La notice de l'Insight II....en Japonnais ::)
http://www.honda.co.jp/manual/insight/2010/pdf/2010-insight-all.pdf
Pile poil ce que je cherchais !! :P
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Pile poil ce que je cherchais !! :P
manque plus qu'à passer la licence Japonais et c'est gagné >:D
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manque plus qu'à passer la licence Japonais et c'est gagné >:D
Ouais...........je suis en train de chercher un dico..............y'a 3 ou 4 mots sur lesquels je coince !! :D
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Ouais...........je suis en train de chercher un dico..............y'a 3 ou 4 mots sur lesquels je coince !! :D
Bon je suis "bon Prince", je te donne la traduction :
- bitronquésphérique
- engrenage trigoinguinal inversé à lubrification rétroversée sphéroïde
- transmission interlibérée à couplage magnétocarnonique transvaselinoïque
- régulateur phasique anoïdique - quadragulaire à mouvement rétrogradé hémisphérique
- injecteur XXXXXX (là je ne vois pas bien ???) ... à pulsion sec zuelle couplé à un impacteur intra vulvoïde
Bon j'espère que cela te rend la lecture aisée maintenant ;)
Non, non, pas nécessaire de me dire merci, normal entre Bonobiens ^-^ >:D
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Bon je suis "bon Prince", je te donne la traduction :
.../...
Bon j'espère que cela te rend la lecture aisée maintenant ;)
Non, non, pas nécessaire de me dire merci, normal entre Bonobiens ^-^ >:D
;D ;D ;D ;D
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Non, non, pas nécessaire de me dire merci, normal entre Bonobiens ^-^ >:D
;D...... O0
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Courrier reçu sur ma boite mail aujourd'hui :
Idem pour moi ;)
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pas de nouveau post depuis plusieurs jours c'est insupoooortable.
pour remédier à ça je vous donne le lien vers un petit essai sur LCI qui date du 30 janvier.
http://tf1.lci.fr/infos/podcast/autoinfo/0,,4243671,00-auto-info-du-30-janvier-.html
rien de bien nouveau mais on a qq gros plans intérieurs qui montrent bien le volant .... au moins je ne serai pas dépaysé par rapport à ma civic.
pour le reste toujours pas de nouvelles de mon concessionnaire sur la couleur de la sellerie ... grrrr.... ces sièges bleus qu'on nous montre partout sur le web >:D
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Ben moi perso j'aimerais bien trouver plus souvent des sieges bleu dans une voiture que la sempiterel gris ou noir !!! D'ailleurs pourquoi alors qu'on a le choix pour l'exterieur ( meme si helas 90% prennent gris ou noir !!!) on ne peut avoir plus de choix pour l'interieur ? En tout cas pour connaitre un peu la soustraitance ce n'est clairement pas un probleme de cout !! car les tissus de couleurs ne coutent pas plus cher. Seul la gestion serait un peu plus complexe ,mais bon comme dit on a le choix pour l'exterieur alors..
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In red ..
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Moi j'aime bien le bleu du modèle essayé sur LCI ;)
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Moi j'aime bien le bleu du modèle essayé sur LCI ;)
Il ressemble pas mal au Magnetic Blue de mon CR-V mais c'est plus probablement le même bleu que le FR-V de v-teCH 8)
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(http://static.vroom.be/images/vrlogo.gif) Vidéo Honda Insight Hybrid : Un site pour répondre à vos questions ! (http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/6655,honda-insight-hybride.html)
La vidéo (http://www.dailymotion.com/video/k6tzMsbzDMsYQwW5WC)
Présentée au salon de Détroit, la Honda Insight Hybrid sera commercialisée chez nous en avril 2009. Elle fait appel à une motorisation hybride pour annoncer des valeurs de consommation et d’émission record : 4,4 l/100 km et 101 grammes de CO2 au kilomètre !
D’un point de vue technique…
Le groupe motopropulseur est composé d’un moteur essence de 1.3 l associé à un moteur électrique de 14 ch. La boîte est du type à variation continue et propose des changements séquentiels. Les batteries qui ont pour tâche d’alimenter les moteurs électriques sont situées sous le plancher, ce qui dégage un maximum d’espace pour le coffre et l’habitabilité. Bien entendu, c’est l’énergie cinétique qui recharge ces mêmes batteries.
Si tout ceci reste bien mystérieux pour vous…
Parallèlement au lancement de la Honda Insight Hybride, Honda lance un site explicatif (http://www.hybridespourtous.com) où vous trouverez tous les renseignements utiles sur ce nouveau modèle, ainsi que sur l’engagement du constructeur nippon dans le domaine de la protection de l’environnement. Honda se lance en effet sur tous les fronts, avec des prototypes de voitures à piles à combustible (FC Sport Fuel-Cell) ainsi que des véhicules hybrides (Civic, Insight) et fonctionnant à l’hydrogène (FCX Clarity) déjà commercialisés !
De plus, et c’est sans doute là la force de ce site, il permet de discuter d’écologie et propose un espace de partages d’idées sur l’automobile hybride, ainsi que sur les enjeux de la mobilité durable ! Pour qui se sent intéressé par l’aspect écologique de l’automobile et la direction que cette dernière va prendre dans le futur, des témoignages, des débats, ainsi que des avis d’experts sont proposés.
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Tiens, Honda a développé une huile spéciale Ultra Green pour le moteur de l'Insight:
http://hondamotorco.blogspot.com/2009/02/honda-introduces-ultra-green-motor-oil.html
(http://3.bp.blogspot.com/_qmwdM_8Ln-Q/SYrKFoUceSI/AAAAAAAAE9E/b9pxadPGOvQ/s1600/product.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/_qmwdM_8Ln-Q/SYrKExMtzgI/AAAAAAAAE88/vH4L6RXSnD0/s1600/graph.gif)
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Tiens, Honda a développé une huile spéciale Ultra Green pour le moteur de l'Insight:
http://hondamotorco.blogspot.com/2009/02/honda-introduces-ultra-green-motor-oil.html
(http://3.bp.blogspot.com/_qmwdM_8Ln-Q/SYrKFoUceSI/AAAAAAAAE9E/b9pxadPGOvQ/s1600/product.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/_qmwdM_8Ln-Q/SYrKExMtzgI/AAAAAAAAE88/vH4L6RXSnD0/s1600/graph.gif)
La 0W20 en est toute proche
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Après 10 jours de commercialisation, Honda a déjà reçu 10000 commandes d'Insight au Japon. Leur but étant d'en vendre 5000/mois, cela semble assez prometteur étant donné le climat économique actuel. Reste à voir si les ventes continueront à ce rythme ???
http://japanesegreencars.blogspot.com/2009/02/orders-for-new-honda-insight-in-japan.html
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Tiens, Honda a développé une huile spéciale Ultra Green pour le moteur de l'Insight:
http://hondamotorco.blogspot.com/2009/02/honda-introduces-ultra-green-motor-oil.html
Je ne saisis pas bien l'avantage par rapport aux 0w30 ou 0w40 déjà existantes ???
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/insight.jpg)
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(http://www.webcarnews.com/ressources/newspro_articles_dir/newspro_article_id253/logo321auto.jpg) Essai Honda Insight Hybrid (http://www.321auto.com/Info/Essais/Essais/Honda-Insight-Hybrid-599.asp#topessai)
(http://www.321auto.com/Actu/Essais/Honda/Insight/Hybrid/600/Honda_Insight_01.jpg)
On regrette :
* Habitabilité arrière
* Qualité perçue décevante
* Agrément de conduite
* Hurlement du moteur à l'accélération
* Visibilité arrière
On aime :
* Tarif abordable
* Consommation maîtrisée
* Avantages fiscaux
* Comportement routier
* Confort de roulement
Fiche technique
* Vitesse max 186 km/h
* 0 à 100 km/h 12.6 sec.
* Conso autoroute 4.2 litres / 100 km
* Conso mixte 4.4 litres / 100 km
* Conso ville 4.6 litres / 100 km
* Poids 1204 kg
* Moteur 4 cylindres + électrique
* Cylindrée 1339 cm3
* Carburant Electrique
* Puissance 102 ch à 5800 tr/mn
* Couple 200 Nm dès 4500 tr/mn
* Puissance fiscale -
* Boîte de vitesses Boîte à variation continue
* Transmission Traction
* Dimensions (L/l/H) 4.40 / 1.70 / 1.43 m
* Réservoir 40 litres
* Capacité coffre 408 dm3
* Emission CO2 ??
Modèle essayé : Honda Insight 1,3 SOHC i-VTEC
PRIX 20 000 €
Sans détour...
La Honda Insight a l'allure d'une Toyota Prius mais n'a pas une technologie hybride aussi développée. Honda a fait le choix d'une voiture moins aboutie, mais à un prix d'achat moindre puisque selon les estimations, le tarif de l'Insight serait inférieur à 20.000 €, soit 5000 € de moins qu'une Toyota Prius.
Sinon pour le même prix, vous avez une berline compacte diesel, type Peugeot 308 et Renault Mégane, mieux finie, plus silencieuse et à l'agrément de conduite largement supérieur.
(http://www.321auto.com/Actu/Essais/Honda/Insight/Hybrid/600/Honda_Insight_12.jpg)
(http://www.321auto.com/images/logomarques/65/Honda.jpg)La voiture hybride chez Honda ça ne date pas d'hier. Il faut remonter dix ans en arrière pour voir naître la première Insight. Malheureusement, sa silhouette biscornue, son architecture pour seulement deux personnes et le peu d'intérêt que l'on portait à l'écologie à l'époque l'ont menée à l'échec.
Honda retente l'expérience en 2003 avec la Civic Hybrid IMA. Mais cette voiture avait l'inconvénient de ne pas avoir le look d'une voiture écolo !
Qu'à cela ne tienne, Honda profite de la montée en puissance des voitures écologiques pour lancer la nouvelle Insight, qui se veut plus proche que jamais de l'intouchable Toyota Prius.
Pour contrer son ennemie jurée, Honda a un argument de poids : être la voiture hybride la moins chère du marché. Oui, mais à quel prix ?
Prius Bis
(http://www.321auto.com/Actu/Essais/Honda/Insight/Hybrid/200/Honda_Insight_01.jpg)Si la silhouette de la nouvelle Insight ressemble à si méprendre à celle de la Toyota Prius, c'est parce que ses lignes sont dictées par les lois de l'aérodynamique. Mais pas seulement, car avec une longueur de 4,40 mètres, l'Insight affiche des proportions très similaires à celles de la Prius.
L'ambiance intérieure est originale, dans l'esprit de la Civic. Sauf que l'Insight fait moins bonne impression à cause d'une qualité de finition largement inférieure aux dernières productions de la marque. Elle se rattrape tant bien que mal par une ergonomie bien étudiée.
Des plantes pour récompenser votre conduite écolo
(http://www.321auto.com/Actu/Essais/Honda/Insight/Hybrid/200/Honda_Insight_06.jpg)A l'inverse de la Prius, n'espérez pas rouler au 100% électrique avec l'Insight. Même lorsque c'est le cas, vous ne vous en apercevrez pas puisque le moteur continue de tourner dans le vide (il ne s'arrête que lorsque la voiture est à l'arrêt).
En fait, la Prius et l'Insight utilisent deux technologies bien différentes. Celle de la Toyota dite en "parallèle/série" permet de rouler au tout électrique dans certaines conditions de roulage, alors que celle retenue par Honda en "parallèle" est toujours dépendante du moteur thermique. Le moteur électrique sert juste d'appoint. C'est, certes, moins sophistiqué mais c'est aussi moins couteux à produire...
Cela dit, Honda a mis au point un système intelligent pour vous apprendre à conduire écolo et réduire votre consommation : si le compteur de vitesses s'illumine en bleu vous surconsommez, ce n'est pas bien. S'il vire au vert, bravo vous connaissez tous les secrets de la conduite "verte".
A force de respecter l'environnement, vous gagnerez des feuilles, puis des plantes et à force d'accumuler les bons points vous remportez la récompense ultime : un trophée qui s'affichera sur l'ordinateur de bord à chaque démarrage du véhicule ! Un pur gadget...qui a toute sa place dans ce type d'auto.
88 + 14 = 102 mulets
(http://www.321auto.com/Actu/Essais/Honda/Insight/Hybrid/200/Honda_Insight_03.jpg)Comme la Prius, le moteur de l'Insight est couplé à une transmission à variation continue CVT. C'est là que les choses se gâtent. Car si ce type de boîte a l'avantage d'être doux et linéaire, la CVT a l'énorme inconvénient de faire hurler le moteur à l'accélération. C'est très vite pénible et on a la sensation que la voiture fait plus de bruit qu'elle n'avance.
Autant dire que l'Insight n'affole pas le chrono. Elle peine en reprise à cause d'un couple moteur peu élevé et d'une boîte peu réactive. En deux mots, l'Insight préfère la conduite coulée à la cravache et trouve tout son intérêt en zone urbaine.
La bonne nouvelle de cet essai provient de la consommation qui n'a pas dépassée les 6,5 l/100 km, soit une valeur proche d'une berline compacte diesel de puissance équivalente.
Une clientèle bien ciblée
(http://www.321auto.com/Actu/Essais/Honda/Insight/Hybrid/200/Honda_Insight_04.jpg)Avec l'Insight, Honda cible une clientèle désireuse de remplacer sa berline compacte traditionnelle par une voiture d'un genre nouveau, bénéficiant de nombreux avantages fiscaux (2000 € de prime accordée par l'Etat et 700 € de bonus éco-taxe).
Honda espère aussi séduire les automobilistes allergiques au moteur diesel, mais qui recherchent néanmoins une voiture consommant aussi peu...qu'un diesel !
Conclusion
La Honda Insight a l'allure d'une Toyota Prius mais n'a pas une technologie hybride aussi développée. Honda a fait le choix d'une voiture moins aboutie, mais à un prix d'achat moindre puisque selon les estimations, le tarif de l'Insight serait inférieur à 20.000 €, soit 5000 € de moins qu'une Toyota Prius.
Sinon pour le même prix, vous avez une berline compacte diesel, type Peugeot 308 et Renault Mégane, mieux finie, plus silencieuse et à l'agrément de conduite largement supérieur.
Les (http://www.321auto.com/Actu/Essais/Honda/Insight/Hybrid/600/Honda_Insight_17.jpg) (http://www.321auto.com/Diapo/Honda-Insight-Hybrid-599.asp)
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Le début du stock :P
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/3204732969_f1140f3393_b.jpg)
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Y'a plein de bleue !! ^-^
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Très chouette de voir ces premiers exemplaires ;) !
Simplement je m'étonne des jantes... en tôle... Je pensais que les modèles européens seraient équipés de jantes alliages 15 et 16 pouces ?
Photo prise aux USA de modèles d'entrée de gamme peut-être ?
:)
Laurent F
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Très chouette de voir ces premiers exemplaires ;) !
Simplement je m'étonne des jantes... en tôle... Je pensais que les modèles européens seraient équipés de jantes alliages 15 et 16 pouces ?
Photo prise aux USA de modèles d'entrée de gamme peut-être ?
:)
Laurent F
Oui espérons que ces modèles ne soient pas destinés à la France et que nous aurons de "vraies" jantes.
Je ne sait pas si c'est aux "States" ou au Japon qu'a été prise la photo
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Japon je pense vu les inscriptions sur l"usine
Confirmation de 10 000 cdes en 12 jrs au japon :o
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Confirmation de 10 000 cdes en 12 jrs au japon :o
ça promet des délais de livraison à rallonge ! :-\
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Attention quand meme aux diffrences entre japon et europe/amerique.
La prius 2 par example se vend depuis quelques mois tres bien au japon alors qu'ailleurs ca baisse.
Et puis vu les commentaires dans la presse, ca n'incite pas trop les europeens a adopter une hybride ( en plus le gasoil baisse et pas le SP95!!).Encore lu aujourdhui un commentaire sur le fait que la insight etait poussive et gourmande...et en plus moche. Ce dernier argument tres subjectif me laisse interloque sachant que le meme magazine dit que la C3 picasso etait tres design et presque premium surtout le traitement de l'interieur ( mais le moteurs essence poussif la aussi...ben voyons).
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Enfin un article plutôt positif où le journaliste tourne autour des 6l/100 km en conduite normale et arrive à 4,8l/100km (photo à l'appui) en jouant le jeu du "mode ECON".
http://www.emotoauto.com/essais/honda-insight-hybrid-1582.php?album=0
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Enfin un article plutôt positif où le journaliste tourne autour des 6l/100 km en conduite normale et arrive à 4,8l/100km (photo à l'appui) en jouant le jeu du "mode ECON".
http://www.emotoauto.com/essais/honda-insight-hybrid-1582.php?album=0
Merci pour le lien.
C'est assez intéressant de voir dans les points négatifs "Sonorité moteur à l'accélération" (un point qui revient d'ailleurs souvent dans la presse) alors qu'il est possible d'écouter justement ce son sur leur site et que, pour ma part, je le trouve plutôt agréable (comparable à mon souvenir de la Civic Hybrid).
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Quelques vidéos à bord de l'Insight
http://www.youtube.com/watch?v=2qUfZJD0rqc
http://www.youtube.com/watch?v=PiNiMj_22j8
http://www.youtube.com/watch?v=ueA0YBCS_RU
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Vu aujourd'hui un essai dans le magazine AutoMoto (N°164 mars 2009), l'article est plutôt positif (enfin pas trop négatif par rapport a ce que l'on a déjà lu) et rassemble tout ce que l'on sait déjà. Toujours rien sur le prix réel et les équipements de série du véhicule
Quelques morceaux choisis: "Réduction des coûts oblige, la planche de bord est en plastique dur, mais la qualité de construction est au rendez-vous."
"Si l'espace aux jambes y est plutôt généreux (71cm), la garde au toit limite l'usage de la banquette arrière au moins de 1,75m."
Pour ce qui est de la consommation, ils y indique une moyenne de 5,2l/100km.
L'ensemble est agrémenté d'une page supplémentaire sur les différentes technologies hybrides.
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Tarifs officiel Honda France : 19990 euros la version elegance et 21190 la version executive...
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Tarifs officiel Honda France : 19990 euros la version elegance et 21190 la version executive...
Est-ce que ça veut dire qu'il existe dans certains pays une version "basique" aux environs des 18 000€ ?
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Tarifs officiel Honda France : 19990 euros la version elegance et 21190 la version executive...
T'as plus de détail stp.
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Tarifs officiel Honda France : 19990 euros la version elegance et 21190 la version executive...
Merci bien, mais tu les as eu où ces tarifs?
Existe t'il une version en dessous de l'élégance et as tu le prix pour la version avec NAVI.
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Est-ce que ça veut dire qu'il existe dans certains pays une version "basique" aux environs des 18 000€ ?
Pourquoi dis-tu cela? Les 18000€ mentionnés dans pas mal d'articles tenaient compte à mon avis des 2000€ de prime ;)
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Pourquoi dis-tu cela? Les 18000€ mentionnés dans pas mal d'articles tenaient compte à mon avis des 2000€ de prime ;)
Et bien dans certains article c'est ce qu'ils avaient l'air d'affirmer... C'est pour cela que moi aussi je pense qu'il doit il y avoir un version en dessous de celle-ci?!
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Et bien dans certains article c'est ce qu'ils avaient l'air d'affirmer... C'est pour cela que moi aussi je pense qu'il doit il y avoir un version en dessous de celle-ci?!
Honda à toujours indiquer entre 19 et 20 000 roros, après il est possible que qqls journaleux ont fait des prospective mais comme le dit AOS les 18000 ça à toujorus été prime déduite, et voir 1000 de moins encore pour une auto de +de 10ans
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C'était les prix +/- attendus... 19990 euros pour la version de base avec clim auto, JA 15 pouces, ESP et tout le reste (-2000 euros de crédit d'impôt), c'est très très bien, vous ne trouvez pas ?
J'attends aussi pour ma part le tarif de la version Executiv Navi ;) ...
:)
Laurent F
PS :
Interview dans le dernier numéro de l'Automobile d'un membre du staff de développement de l'Insight ; la technologie hybride développée dans cette voiture revient moins $ à Honda que d'intégrer un diesel dans ce modèle ; sacré tour de force, non ;) ?!?
PPS :
Cà laisse augurer plein de bonnes choses pour les futurs modèles hybrides by Honda (je pense à la Jazz surtout, mais pas seulement...) ; manifestement ils maîtrisent parfaitement cette technologie maintenant sur le plan industriel et économique :) !
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En Suisse, il y aura 3 niveaux de finition:
- Confort: jantes alu 15", clim auto, 4HP
- Elegance: Confort +jantes 16", régulateur de vitesse, alarme, sièges chauffants à l'avant, tweeters
- Elegance Plus: Elegance + phares au xénon, lave-phares et GPS
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L'équipement France & tarif
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HONDA DEVOILE LES TARIFS DE LA NOUVELLE HONDA INSIGHT
LA PREMIERE FAMILIALE HYBRIDE DU MARCHE A MOINS DE 20 000 € !
Honda dévoile aujourd'hui les tarifs de la gamme Honda Insight, la première voiture hybride familiale du marché à moins de 20 000 €. Grâce à ce prix d'appel, Honda lance la première phase de sa stratégie d'hybrides pour tous, renouvelant la volonté de la marque d'élargir la part de marché des véhicules hybrides en rendant cette technologie abordable à un plus grand nombre de consommateurs.
La nouvelle Honda Insight a été conçue dès le début comme une voiture dédiée à la motorisation hybride et avec l'objectif de démocratiser cette technologie. Grâce à dix ans d'expérience de Honda en matière d'hybridation, de nombreux efforts ont été réalisés par la marque à la fois lors des phases de conception et de production pour abaisser les coûts de manière globale.
Equipée du système hybride Honda IMA (Integrated Motor Assist : Assistance intégrée au moteur), la nouvelle Honda Insight dispose d'un moteur 4 cylindres à essence1.3 i-VTEC à double allumage séquentiel i-DSi développant 88 chevaux à 5 800 tr/min et 121 Nm à 4 500 tr/min. Celui-ci est assisté d'un moteur électrique développant 14 chevaux à 1 500 tr/min et 78 Nm dès 1 000 tr/min. Le système est complété par une boîte de vitesses automatique à variation continue CVT.
La nouvelle Honda Insight ne propose pas seulement un tarif abordable, mais également des coûts d'utilisation particulièrement faibles, grâce à une consommation mixte de seulement 4,4 l/100 km. Les émissions de CO2 sont également réduites à 101 g/km, ce qui permet à la Honda Insight de bénéficier d'un bonus environnemental gouvernemental accordé aux clients particuliers de 2 000 €. Par ailleurs, la Honda Insight est éligible pour l'obtention de la prime à la casse supplémentaire de 1 000 €.
Participant aux coûts d'utilisation réduits, la garantie de la Honda Insight est de trois ans ou 100 000 km, l'ensemble du système électrique spécifique à l'hybridation (moteur électrique, câblages et batteries) étant garanti 8 ans (ou 160 000 km). Une extension de garantie, proposée par Honda, permet même d'étendre cette garantie à 5 ans, kilométrage illimité.
Un équipement de série généreux
La finition d'entrée de gamme est équipée de série de 6 airbags, du contrôle électronique de trajectoire VSA, des jantes alliage de 15", de la climatisation automatique, des rétroviseurs avec clignotants intégrés rabattables et réglables électriquement, des 4 vitres électriques, l'accoudoir avant, l'autoradio avec commandes au volant et le volant et le pommeau de levier de vitesses gainés de cuir.
En complément de cet équipement, la finition Executive est équipée de jantes alliage de 16", du système mains-libres Bluetooth®, du régulateur de vitesse, des antibrouillards avant, des phares et essuie-glaces automatiques, de l'alarme antivol, des palettes de changements de rapports au volant, de 6 haut parleurs (2 tweeters), de la poche aumônière au dos du siège conducteur, de la boîte à gants éclairée et du port USB dans l'accoudoir central avant.
Sur toute la gamme, les clignotants à impulsion (ils clignotent plusieurs fois lors d'une impulsion, facilitant le changement de voie sur autoroute notamment), le siège conducteur ajustable en hauteur, le repose-pied, la poche aumônière au dos du siège passager avant et les miroirs de courtoisie conducteur et passager équipent l'Insight.
La fonction Eco Assist, dont le bouton "ECON" permettant de faire varier les paramètres du groupe motopropulseur – réponse à la pédale et couple moteur réduit à l'accélération, diagrammes de changement de rapports de la boîte de vitesses – et de la climatisation, est livrée de série sur toutes les versions.
Honda France
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C'est comme la Jazz ... il y a un décalage de finition entre la France et la Suisse ^-^
Confort (CH) = Elegance (F)
Elegance (CH) = Executive (F)
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Pas de xenon en France ni de navigation....
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Pas de xenon en France ni de navigation....
Ba si y'a la navigation, option à 2400 roro
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Donc si on résume (pour la France) :
Insight Elegance : 19 990 euros (-2000 euros) = 17 990 euros (puissance fiscale = 4cv)
Insight Executive : 21 190 euros (-2000 euros) = 19 190 euros (puissance fiscale = 5cv)
Insight Executive Navi : 23 590 euros (-2000 euros) = 21 590 euros (puissance fiscale = 5cv)
Une seule option : la peinture métallisée à 400 euros.
Avec sur la version Elégance :
JA 15 pouces - Full airbags - Clim Auto - 4 LV électriques - Radio 4HP
Avec sur la version Executive :
JA 16 pouces - Antibrouillards avants - Allumage automatique des phares et des essuies-glaces - 6HP - Régulateur de vitesse - palettes de changement de vitesse au volant - Accoudoir central arrière - Eclairage de boite à gants - Prise USB / iPod - alarme périmétrique - téléphonie mains libres Bluetooth
Avec sur la version Executive Navi :
GPS
Cà reste bien placé... Même si je trouve le tarif de l'option GPS bien onéreuse... Curieux également certains équipements manquants sur la version de base (accoudoir central arrière (?), éclairage de boite à gants (?)...)... Voire même rageant pour certains ; ne pas disposer d'un régulateur de vitesse sur une hybride/CVT (même en option ou en accessoires), c'est bien dommage, car c'est très confortable avec ce type d'automobiles...
Dommage également de ne pas avoir les Xénon sur la version haute de gamme... mais à ce prix je n'y croyais pas trop ;) ...
:)
Laurent F
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Ba si y'a la navigation, option à 2400 roro
Oui je voulais dire pas de version specifique comme en suisse...ou comme une civic par exemple.
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Sinon, petite comparaison vite fait (et en ces temps de crise, elle est AMHA parfaitement justifiée) :
Prius 10ème Anniversaire :
Tarif catalogue : 29 000 euros
(manque les rétroviseurs rabattables électriquement - les essuies-
glaces et phares automatiques - l'alarme - Prise USB / Ipod)
Insight Executive Navi :
Tarif catalogue : 23 590 euros
(manque le système d'ouverture des portes mains-libres)
Différence de prix de 5 410 euros.
Une Prius 2 haut de gamme coûte environ 23% plus $ qu'une Insight (un peu mieux équipée en plus), c'est énorme, non ??? ?
NB :
La comparaison en version "entrée de gamme" est plus difficile, car il manque quand même certains équipements vraiment importants à l'Insight (régul de vitesse) ou bien utiles (accoudoir central arrière, Jantes de 15 pouces seulement, éclairage de la boite à gants, poches de rangement à l'arrière des dossiers), même si elle garde l'avantage sur la Prius de posséder des rétroviseurs repliables électriquement...
Insight Elegance : Tarif catalogue : 19 990 euros
Prius Linéa Sol : Tarif catalogue : 25 950 euros
Différence de prix de 5960 euros
Une Prius 2 Linéa Sol entrée de gamme coûte environ 30% plus $ qu'une Insight Elegance (un peu moins bien équipée)...
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Donc si on résume (pour la France) :
Insight Elegance : 19 990 euros (-2000 euros) = 17 990 euros (puissance fiscale = 4cv)
Insight Executive : 21 190 euros (-2000 euros) = 19 190 euros (puissance fiscale = 5cv)
Insight Executive Navi : 23 590 euros (-2000 euros) = 21 590 euros (puissance fiscale = 5cv)
Une seule option : la peinture métallisée à 400 euros.
Avec sur la version Elégance :
JA 15 pouces - Full airbags - Clim Auto - 4 LV électriques - Radio 4HP
Avec sur les versions Executive :
JA 16 pouces - Antibrouillards avants - Allumage automatique des phares et des essuies-glaces - 6HP - Régulateur de vitesse - palettes de changement de vitesse au volant - Accoudoir central arrière - Eclairage de boite à gants - Prise USB / iPod - alarme périmétrique - téléphonie mains libre Bluetooth
Cà reste bien placé... Même si je trouve le tarif de l'option GPS bien onéreuse... Curieux également certains équipements manquants sur la version de base (accoudoir central arrière (?), éclairage de boite à gants (?)...)... Voire même rageant pour certains ; ne pas disposer d'un régulateur de vitesse sur une hybride/CVT (même en option ou en accessoires), c'est bien dommage, car c'est très confortable avec ce type d'automobiles...
Dommage également de ne pas avoir les Xénon sur la version haute de gamme... mais à ce prix je n'y croyais pas trop ;) ...
:)
Laurent F
Pour le regulateur disons que c'est marketing ca...car bcp de personnes ne l'utilisent pas ( encore ?) et celles qui le veulent absolument devront payer 1200 euros de plus . Ca doit passer je pense.
On visiblement aussi que la insight doit rester plus "bas de gamme " que la prius 3 qui elle aura en plus la possibilite d'un interieur cuir ,du radar anticolision , du toit vitre de la camera arriere etc...Donc plus cher ..mais plus haut de gamme.
Les 2 gammes ne se marcheront pas vraiment dessus de ce fait !!
D'ailleurs aux dernieres nouvelles allemandes la prius 3 demarrerait a moins de 23000 euro ( jante 15 pouce , pas d'ecran de controle, clim simple et pas d'equipement electronique luxe..bref comme une insight elegance quoi).
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Suis d'accord avec toi Phil... Mais ma comparaison concernait Insight et Prius 2, puisqu'on ne sait pas grand chose de la Prius 3 actuellement...
Pour le reste Toyota doit quand même être embarrassé par cette sortie de Honda, car globalement - hormis le régulateur de vitesse - la version Elegance dispose de tout ce qui est important et qu'on retrouve dans une Prius Linéa Sol vendue 25 950 euros en France...
En ce qui concerne la caméra de recul, il me semble avoir vu sur la doc suisse que çà serait disponible sur L'Insight en "accessoire" et probablement réservé à la version Executive Navi d'ailleurs...
Pour l'option cuir, il m'apparaît relativement logique que Honda ait fait l'impasse (pour l'instant) pour ne pas cannibaliser définitivement et totalement les ventes de sa Civic Hybrid... Sur la Prius, l'option cuir est apparue taridvement - sous la pression des bobos - et correspond en fait à une "option importateur". Les Prius (à destination du marché français) arrivent du Japon avec des sièges standards, et sont ensuite redirigées vers l'usine de Valenciennes pour y être équipées de la sellerie cuir...
:)
Laurent F
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Pour ceux qui veulent, il y a toujours la possibilité de faire refaire en scellerie cuir (souvent d'ailleurs de meilleure qualité + choix de couleurs plus grand) les sièges et les contre-portes pour 2500-3000€ chez un spécialiste qui ne fait que ça... Il faut laisser la voiture 2 à 3 semaines...
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Pour ceux qui veulent, il y a toujours la possibilité de faire refaire en scellerie cuir (souvent d'ailleurs de meilleure qualité + choix de couleurs plus grand) les sièges et les contre-porte pour 2500-3000€ chez un spécialiste qui ne fait que ça... Il faut laisser la voiture 2 à 3 semaines...
Oui Lio, le travail fait par des spécialistes cuir auto est généralement excellent, ou tout du moins moins mauvais que celui fait dans nos CR-V ^-^
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par (http://videos.autodeclics.com/templates/images/logo.jpg)
Une petite vidéo (http://videos.autodeclics.com/view/1607/essai-honda-insight-le-sens-de-l-conomie/)
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Une autre mais "locale" :
http://www.youtube.com/watch?v=H-r-3zviN-4
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Un autre tout aussi "locale"
http://www.youtube.com/watch?v=enCjpk2MAqw
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Une autre, moins "locale"
http://www.youtube.com/watch?v=M1JAhbAawwA
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une autre petite toujours pas "in french"
http://www.youtube.com/watch?v=XODt5YoC9Vs
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Une petite pour la route (pour en avoir en Français, c'est juste après celle ci) ^-^
http://www.youtube.com/watch?v=OPjCsxwQs9M
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Enfin une in french in the text
http://www.youtube.com/watch?v=V7uta9RToVA
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Les accessoires Japon
http://www.honda.co.jp/ACCESS/insight/
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Suis d'accord avec toi Phil... Mais ma comparaison concernait Insight et Prius 2, puisqu'on ne sait pas grand chose de la Prius 3 actuellement...
Pour le reste Toyota doit quand même être embarrassé par cette sortie de Honda, car globalement - hormis le régulateur de vitesse - la version Elegance dispose de tout ce qui est important et qu'on retrouve dans une Prius Linéa Sol vendue 25 950 euros en France...
En ce qui concerne la caméra de recul, il me semble avoir vu sur la doc suisse que çà serait disponible sur L'Insight en "accessoire" et probablement réservé à la version Executive Navi d'ailleurs...
Pour l'option cuir, il m'apparaît relativement logique que Honda ait fait l'impasse (pour l'instant) pour ne pas cannibaliser définitivement et totalement les ventes de sa Civic Hybrid... Sur la Prius, l'option cuir est apparue taridvement - sous la pression des bobos - et correspond en fait à une "option importateur". Les Prius (à destination du marché français) arrivent du Japon avec des sièges standards, et sont ensuite redirigées vers l'usine de Valenciennes pour y être équipées de la sellerie cuir...
:)
Laurent F
Ben detrompe toi !!! Pour le insight et la prius 3 toyota et honda on en fait largement joué de concert ( les parties "electrique" etant quand meme largement sous-traitée les 2 constructeurs on assez eut le temps de differencier leur produit ..avec succes).
Apres le seule inconnue reste maintenant l'effet de la crise et la je suis d'accord avec toi que toyota doit un peu trembler vu le positionnement volontairement et logiquement (difference technique) plus haut de gamme. La clientele dite "bobo" pourrait se satisfaire largement de la Honda ( surtout que honda conserve encore une image plus haut de gamme que toyota ...sauf en France).
Pour le comparaison avec la prius 2 , je pense qu'on peut oublier car celle-ci n'est plus fabriquee et les stocks assez faible pour ne pas empecher leur ecoulement avec de bonnes remises . Et pour le cuir il faut savoir que la p2 avait cette option depuis lontemps au catalogue Suisse entre autre ( en colori beige au choix en plus!!).
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Je me demande si Honda France n'a pas fait une erreur dans a fiche tarifaire, car ils vendent le GPS quand même diablement $ !
Il existe 2400 euros de différence entre les versions Executive et Executive Navi de l'Insight, comme on le trouve entre les version "Cuir" et "Cuir Navi" sur la Civic Hybrid.
Toutefois sur cette dernière la version "Cuir Navi" dispose en plus d'un radar de recul... d'une prise auxiliaire audio... de la téléphonie "mains libres"...
:)
Laurent F
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Pour les 2400€, c'est le même tarif que pour la Civic 5 portes Ex: 2.2 i-ctdi sport 23950€ et 2.2 i-ctdi sport navi 26350€ soit une différence de 2400€.
Mais j'espère aussi qu'il y a un oubli est que pour ce prix l'on a aussi les feux Xenon.
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Bonjour à tous,
Etant déjà propriétaire une Honda Accord Exécutive 2.2 icdti de décembre 2006, j'aimerais connaître votre avis sur l'utilisation professionnelle de la nouvelle Honda Insight.
Je m'explique. ;)
Ma femme étant tombée sour le charme de l'Insight, je me pose quelques questions par rapport à son utilisation quotidienne.
En effet, devant faire de multiples trajets pendants la journée (en moyenne 12 trajets différenciés par jour) je me demande si ce véhicule est adapté à ses besoins.
Son kilométrage annuel est de 35.000 à 40.000km avec des trajets mixtes ville/route/autoroute.
Si je devais faire une moyenne, je dirais qu'entre chaque rdv quotidien elle parcoure 15km... ::)
N'est-ce pas trop (35000km/an) pour ce type de véhicule même si elle est déjà dans le trip " je conduis différemment car j'ai une voiture différente..." 8)
Bref vos avis éclairés sont les bienvenus car l'achat se fera très rapidement (04/2009)
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Si elle cumule des trajets de 15km avec de (longues) pauses entre chaque RdV, un moteur diesel équipé d'un FAP ne sera pas à la fête... Une hybride-essence peut se comporter mieux...
Quant à la fiabilité, elle est au dessus de tout soupçon pour les Prius et Civic Hybrid...
:)
Laurent F
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Pour ce genre d'utilisation, je pense que c'est plus avantageux qu'un diesel, qui n'aura pas le temps de monter en température entre deux arrêts.
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Je partage le même avis, pour des trajets courts un moteur essence est plus approprié.
Sans compter le confort d'utilisation que procure un moteur essence et une boite CVT (silence, souplesse...)
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Je précise ... :idiot2: les déplacement se font par localisation géographique de rdv.
Exemple: 150km pour arriver sur zone puis 10 fois 10 à 20 km ensuite retour de 150km.
Les 150 km se faisant évidemment par autoroute...
Exemple contraire: uniquement déplacement sur zone proche du domicile et on revient alors à la base du raisonnement ( trajets de 10 à 20km)...
oui je sais c'est un peu spécial mais l'achat du véhicule en dépend.. je me demande pourquoi je lui ai parlé autant de cette caisse....ce matin elle me dit:" j veux ne blanche, elle est trop belle avec les jantes de 16 pouces et gnagna ni et gnanana....." ^-^
;D
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Voulant remplacer la voiture de notre commercial , j'vais faire un petit calcul entre une pigeo 307 hdi 90ch (voiture actuelle) et une insight II de base.
Sachant qu'il fait entre 25/30000 par an et des trajets maxi de 100 kms, dans le même type que Micd..
J'vous mettrais le résultat.
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je me demande pourquoi je lui ai parlé autant de cette caisse....ce matin elle me dit:" j veux ne blanche, elle est trop belle avec les jantes de 16 pouces et gnagna ni et gnanana....." ^-^
;D
Ce que femme veux..... ::)
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Voulant remplacer la voiture de notre commercial , j'vais faire un petit calcul entre une pigeo 307 hdi 90ch (voiture actuelle) et une insight II de base.
Sachant qu'il fait entre 25/30000 par an et des trajets maxi de 100 kms, dans le même type que Micd..
J'vous mettrais le résultat.
Meeeeeeeeercccccccccccccccciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, je suis intéressé au plus haut point. Je vais faire le même exercice avec une Toyota Auris 1.4 D4D avec boîte MMT
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Meeeeeeeeercccccccccccccccciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii, je suis intéressé au plus haut point. Je vais faire le même exercice avec une Toyota Auris 1.4 D4D avec boîte MMT
Par contre, étant en vacnaces ce soir 8) je ne ferrais ça que courant mars...et fo aussi arrivé à mettre la main sur toutes les données (cg, tvs, assurance, entretien etc etc) :-\ pas facile..
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Je me demande si Honda France n'a pas fait une erreur dans a fiche tarifaire, car ils vendent le GPS quand même diablement $ !
Il existe 2400 euros de différence entre les versions Executive et Executive Navi de l'Insight, comme on le trouve entre les version "Cuir" et "Cuir Navi" sur la Civic Hybrid.
Toutefois sur cette dernière la version "Cuir Navi" dispose en plus d'un radar de recul... d'une prise auxiliaire audio... de la téléphonie "mains libres"...
:)
Laurent F
Peut-etre bien que dans l'option figure aussi les xenon finalement !!! Car effectivement juste la navigation ca fait cher. Ou alors figure aussi la camera de recul ? D'ailleurs connaisant cet equiepement sur la prius je le trouve assez indispensable vu la visibilite particuliere de l'arriere ( bien qu'on s'habitue a la longue je pense).
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(http://www.moteurnature.com/zimag/logo2008.gif) La Honda Insight est à 19 990 euros (http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=23991)
La voiture hybride gagne une nouvelle qualité : elle devient abordable.
(http://www.moteurnature.com/zvisu/2009/94/insight1_big.jpg)
On attendait l'Insight a moins de 20 000 euros, on l'aura à ce prix ! Nous n'étions pas sûrs qu'Honda allait pouvoir tenir son pari avec cette conjoncture difficile, mais si, les français vont pouvoir acquérir une vraie voiture hybride pour moins de 20 000 euros. Mieux, avec le bonus de 2000 euros pour les voitures hybrides, l'Insight démarre à 17 990 euros, ce qui est exceptionnellement raisonnable au vu de sa technologie. L'auto est de plus convenablement équipée pour ce prix, avec une climatisation automatique, un contrôle électronique de la trajectoire, un accoudoir central avant, et un autoradio avec commandes au volant. Seul bémol, la peinture métallisée exige un supplément de 400 euros, mais elle n'est pas indipensable.
(http://www.moteurnature.com/zvisu/2009/94/insight2_big.jpg)
Il y a une finition Executive pour 2000 euros de plus, avec un régulateur de vitesse, les palettes de changements de rapports au volant, Bluetooth, un port USB et d'autres choses encore, mais à nos yeux, la finition de base est plus intéressante, puisqu'elle met l'hybride à un tarif inférieur à celui d'une Peugeot 308, ou d'une Renault Megane diesel. Alors qu'avec des émissions de CO2 contenues à 101 g/km, l'Insight est nettement plus avantageuse. L'Insight est garantie 3 ans (5 ans en option), étendue à 8 ans pour les composants du système hybride. Nous ne connaissons encore les offres de LLD ou leasing, mais pour un professionnel, le coût au km sera très modéré (lire notre essai). Il aura fallu 10 ans à Honda pour vendre ses premières 300 000 voitures hybrides, gageons qu'il ira beaucoup plus vite pour vendre les suivantes.
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Une chose que je viens de remarquer aussi, outre l'absence de feux xénon les sièges chauffants sont aussi absent.
Si tout ceci fait partie du "pack" navi (GPS, xénon, siège chauffant, camera de recul...) a 2400€ cela devient plus intéressant que le GPS seul, même si c'est le tarif pratiqué pour les autres modèles de la marque.
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Je précise ... :idiot2: ......
........je me demande pourquoi je lui ai parlé autant de cette caisse....ce matin elle me dit:" j veux ne blanche, elle est trop belle avec les jantes de 16 pouces et gnagna ni et gnanana....." ^-^
;D
tu as vu, une belle blanche juste au dessus de ce post,
C'est madame (enfin la tienne plutôt) qui va être contente >:D
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La doc Anglaise
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/insight/Insight.pdf
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La plupart des Insight qu'on voit en photo (des VH anglais) semblent a priori être équipés de phares au xénon (présence de lave-phare ;))
Ce serait quand même étonnant que Honda France ne propose pas au moins 1 version qui le propose.
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La plupart des Insight qu'on voit en photo (des VH anglais) semblent a priori être équipés de phares au xénon (présence de lave-phare ;))
Ce serait quand même étonnant que Honda France ne propose pas au moins 1 version qui le propose.
Dans la doc postée au dessus par Droopy17 ... pas de xénon en angleterre :-[
Ils ont d'ailleurs aussi une version de base avec des jantes en tôle, pas de radio, ...
Donc, pour l'instant, il n'y a que la Suisse qui a droit au xénon? 8)
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Dans la doc postée au dessus par Droopy17 ... pas de xénon en angleterre :-[
Ils ont d'ailleurs aussi une version de base avec des jantes en tôle, pas de radio, ...
Donc, pour l'instant, il n'y a que la Suisse qui a droit au xénon? 8)
Ah oui, effectivement ???..............en général les lave-phares sont pourtant souvent associés au xénon.
Les photos montrant l'Insight avec des plaques anglaises et les lave-phares sont des modèles export...............pour la Suisse !! ^-^
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Ah oui, effectivement ???..............en général les lave-phares sont pourtant souvent associés au xénon.
Les photos montrant l'Insight avec des plaques anglaises et les lave-phares sont des modèles export...............pour la Suisse !! ^-^
Je ne pense pas qu'il faille se fier aux plaques anglaises ... car ce sont des véhicules à conduite à gauche ;)
La doc anglaise ne montre d'ailleurs pas de photos d'Insight avec les lave-phares. ;)
PS: mon CR-V a les lave-phares mais pas de xénon >:D
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Je ne pense pas qu'il faille se fier aux plaques anglaises ... car ce sont des véhicules à conduite à gauche ;)
La doc anglaise ne montre d'ailleurs pas de photos d'Insight avec les lave-phares. ;)
PS: mon CR-V a les lave-phares mais pas de xénon >:D
C'est confirmé pour le CR-V, de jolis lave-phares, mais pas de xénon >:D
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Sinon voici les liens vers qques articles en lignes sur l'Insight 2, la Prius 3 et la Civic Hybride :
Le comparatif Insight 2010 versus Prius 2009
-> http://blogs.edmunds.com/strategies/2009/01/comparison-test-2010-honda-insight-vs-2009-toyota-prius.html (http://blogs.edmunds.com/strategies/2009/01/comparison-test-2010-honda-insight-vs-2009-toyota-prius.html)
Le test Insight 2010
-> http://www.edmunds.com/honda/insight/2010/testdrive.html (http://www.edmunds.com/honda/insight/2010/testdrive.html)
avec qques chiffres :
Performance
0 - 30 (sec) 4.0
0 - 45 (sec) 6.85
0 - 60 (sec) 10.9
0 - 75 (sec) 16.6
1/4 Mile (sec @ mph) 17.9 @ 77.9
0-60 with 1-ft Rollout (sec) 10.5
30 - 0 (ft) 32
60 - 0 (ft) 125
Braking Rating Good
Slalom (mph) 59.3
Skid Pad Leteral acceleration (g) 0.79
Handling Rating Average
Db @ Idle 44.2
Db @ Full Throttle 72.5
Db @ 70 mph Cruise 68.8
Tester Comments
Acceleration Comments
Almost agonizingly slow unless you brake-torque the launch, then it's merely slow and matches the Prius' highly repeatable numbers.
Braking Comments
It probably doesn't take much brake hardware for a 2,700-pound car, but this is good performance nonetheless. No evidence of fade, but I didn't torture it, either. Some rear-end wriggle, but nothing spooky or dangerous.
Handling Comments
Skid pad: Extraordinary measures that no Insight buyer is likely to use (ESC off and allow the tail to hang out around the skid pad) produce better-than-average results. But it takes a bit of skill to hold it there, as it feels on the brink of oversteer all the way 'round. Slalom: The Insight will definitely oversteer with the ESC turned off, requiring a handful of opposite lock to keep up with it at the exit. With ESC on, there is no drama whatsoever.
Le test Prius 2009
-> http://www.edmunds.com/toyota/prius/2009/testdrive.html (http://www.edmunds.com/toyota/prius/2009/testdrive.html)
Performance
0 - 30 (sec) 3.8
0 - 45 (sec) 6.5
0 - 60 (sec) 10.3
0 - 75 (sec) 15.7
1/4 Mile (sec @ mph) 17.5 @ 79.6
0-60 with 1-ft Rollout (sec) 10.0
30 - 0 (ft) 31
60 - 0 (ft) 131
Braking Rating Average
Slalom (mph) 62.2
Skid Pad Leteral acceleration (g) 0.72
Handling Rating Average
Db @ Idle 39.8
Db @ Full Throttle 70.7
Db @ 70 mph Cruise 69.7
Tester Comments
Acceleration Comments
The same as every Prius we've tested this year, meaning there's very little technique involved in launching it. Mash the throttle and hold it down. I did notice battery charge diminishing, but this didn't seem to affect acceleration.
Braking Comments
Same unusual and awkward brake feel as every Prius we've tested. Same average stopping distance, too.
Handling Comments
Slalom: The key to any dynamic maneuver in the Prius is to stay clear of its aggressive stability control by using slow, smooth inputs. Skid pad: Stability control overmanages the skid pad with constant interruption. There's no avoiding it here.
Si on se réfère aux chiffres d'accélération de la Civic Hybrid et aux mesures d'accélération 0-100km/h de l'Insight, on constate que cette dernière est bcp plus performante que la Civic Hybrid sur le 0-100km/h alors que cette dernière atteint le km départ/arrêté en 34s (source Moniteur Automobile 18 mai 2006)...
Performance Honda Civic Hybrid
0 - 30 (sec) 4.8
0 - 45 (sec) 8.5
0 - 60 (sec) 13.5
0 - 75 (sec) 20.9
1/4 Mile (sec @ mph) 19.3 @ 72.5
0-60 with 1-ft Rollout (sec) 13.1
30 - 0 (ft) 34
60 - 0 (ft) 140
Braking Rating Poor
Slalom (mph) 64.1
Skid Pad Leteral acceleration (g) 0.72
Handling Rating Average
Db @ Idle 45.9
Db @ Full Throttle 76.0
Db @ 70 mph Cruise 68.0
Si on relit tous ces essais attentivement, on constate que l'Insight fait beaucoup mieux que la Civic Hybrid (performances, consommation, silence) tout en étant bcp moins $...
Elle égale aussi les performances de la Prius 2009. En ce qui concerne l'habitabilité, l'Insight 2 est un peu moins habitable pour ses occupants (garde au toit à l'arrière en particulier) mais offre un coffre un peu plus généreux que celui de la Prius 2009...
Personnellement, je ne partage qu'en partie l'analyse qui laisserait à penser que Insight 2 et Prius 3 ne sont pas concurrentes car elles ne s'adressent pas à la même clientèle... Il n'y a que deux voitures hybrides sérieuse sur le marché. Perso à l'époque où j'ai acheté ma Sol Pack IPA, comme je voulais un arrière transformable, je ne pouvais que choisir la Prius. Aujourd'hui, si je devais changer de véhicule, j'ai une alternative possible, l'Insight 2 (moins performante que la Prius, mais bcp moins $), et çà compte ;) ...
J'ai pour ma part tendance à résumer la situation en disant que :
La Honda Insight 2 est la première véritable concurrente à la Prius 2. Elle arrive enfin sur le marché 5 ans après son inspiratrice (sic) mais elle est vendue 25% moins $ que cette dernière ne le fut lors de ses derniers mois de commercialisation...
La nouvelle Prius 3 s'en va explorer le segment des "Premium" avec une technologie sensiblement améliorée par rapport à la Prius 2009, et un positionnement tarifaire adapté à ces nouvelles concurrentes (je ne crois pas en une baisse de prix en passant de la Prius 2009 à la Prius 2010)... Reste à savoir si elle va apporter suffisamment respectivement en terme d'habitabilité/coffre et en terme de finition intérieure pour concurrencer les ténors de la catégorie... En ce qui concerne la finition intérieure, je sais que ce sera non, car équiper une berline de cette classe de plastiques intérieurs issus d'une Toyota IQ, c'est pour le moins une faute de goût, en particulier de la part d'un constructeur capable de produire une berline telle que l'Avensis 3, qui propose une superbe finition (et avec elle aussi des plastiques intérieurs "écologiques"), et un confort remarquable (sièges + suspensions)...
(http://nsm01.casimages.com/img/2009/02/22//090222124203523623194078.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsm01.casimages.com/img/2009/01/15//090115110601523623002569.jpg) (http://www.casimages.com)
Pour finir, je m'étonne de cette volonté de grimper vers le segment M2 du marché automobile, qui est quand même le segment le plus sinistré sur le plan des ventes de véhicules en Europe, et celui où règne en "maîtres absolus", les ténors (Audi, BMW, Mercedes, Ford, VW) du marché allemand... Bref, j'ai du mal à comprendre la stratégie de Toyota avec sa Prius 3.
Elle n'offrira pas l'habitabilité/volume de coffre de ses concurrentes standards du segment M2 (Ford Mondeo, VW Passat, Skoda Superb, Toyota Avensis), sans non plus offrir une qualité de finition lui permettant de ferrailler avec les BMW Série 3, Mercedes Classe C et Audi A4... Alors il lui restera une technologie exceptionnelle... Une ligne reconnaissable entre mille... Un bilan écologique/énergétique formidable... Mais sera-ce suffisant ? Pour les accros (çàd les possesseurs actuels de Prius 2) certainement (le choix ils l'ont fait et les compromis, ils les ont acceptés), mais pas forcément pour tous les autres clients potentiels... Certes, je sais bien que bcp ici vont me dire que la qualité des plastiques n'est pas primordiale, etc. ... et je suis d'accord avec vous, mais permettez-moi de penser qu'elle peut l'être (et même très souvent) pour l'acheteur potentiel d'une A4, Classe C ou Série 3. Et sur ce critère, la Prius 3 est AMHA larguée... Idem pour le "père de familles nombreuses" ; il devra faire un sacré compromis en abandonnant la "soute d'avion" de sa Mondeo Diesel pour se contenter du coffre de la Prius 3...
La stratégie de Honda me semble plus claire. ils abandonnent le positionnement Segment M1,5 des Civic Hybrid et Toyota Prius 2, pour se positionner clairement sur le segment M1, avec leur Insight 2...
Peut-être que la future Civic Hybrid 2010 (?) (en version 4p) aura pour mission elle, d'aller chercher les ténors Premium du segment M2 (que sont les A4, Serie3 et Classe C)...
:)
Laurent F
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Thank's Laurent ^-^
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Je vois pas trop en quoi toyota cherche a placer la prius 3 en concurrente des A4, serie3 and co !!! Pour 25000 euros ces vehicules la n'offrent pas de motorisations a boite auto qui consomment moins de 5l . On reste clairement dans les tarifs des 308 ans co diesel boite auto ( combien coute une 308 hdi 136 BA6?) . Mais on trouvera toujours une concurrente qui fasse mieux sur certains points ( coffre mondeo ?) on ne comparant que le prix de base ( sans tenir compte de l'equipement ou de la boite).
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Je partage le point de vue Laurent concernant la tarification, à mon avis trop élevée, de la Prius.
Certes, son prix reste bien en deçà des tarifs indécents proposés par le trio allemand.......mais les prestations du moteur, même si elles seront en hausse sur la Prius 3, ne sont pas les mêmes non plus.
Et je pense aussi qu'a un certain niveau de prix, on est en droit d'attendre une présentation et une finition qui soient en ligne avec le tarif de la voiture.
Enfin, la ligne décalée de la Prius peut plaire, mais elle est certainement très (trop) typée pour bons nombres de personnes.....réflexion qui vaut aussi pour l'Insight d'ailleurs ;)
Je suis persuadé du succès commercial de cette technologie dans des modèles "standards".
Ce sera bientôt le cas chez Honda avec la Jazz, espérons que les autres modèles de la gamme en bénéficient aussi...... ::)
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Je suis d'accord avec toi Phil, mais j'avoue avoir du mal à m'y retrouver entre Insight 2 et Prius 3 :
- Certains disent (pour justifier la différence de tarif Prius / Insight) qu'elles ne font pas partie de la même catégorie et ne sont pas concurrentes (cf. d'autre sites de passionnés de véhicules hybrides ;) ...). Comme Honda positionne clairement son Insight face aux 308/Megane/Golf - soit sur le segment M1 - La Prius 3 doit donc se trouver sur le segment M2 face aux C5, Mondeo, 407. En terme de tarif, çà colle, en terme de consommation, la Prius fera mieux, mais en terme de finition/habitabilité/coffre, çà coince grave...
- D'autres pense que Insight et Prius 3 font partie du même segment...
- D'autres enfin laissent entendre que Toyota a positionné sa Prius 3 entre les segments M1 et M2, comme était déjà positionnée la Prius 2 à l'époque...
Reste à attendre l'arrivée des "Deux Belles" dans les showrooms pour se faire une idée plus précise...
:)
Laurent F
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Disons qu'en examinant simplement la categorie moyenne on observe une latitude de modeles qui vont de 15000 a 50000 euros. Pour les M1 on est plus ou moins dans la premiere moitie ( disons jusqu'a 30000 euros si on ne considere pas les A3 sportback ou classe B). Honda avec son insight 100ch vise le debut du panier je dirais tandis que toyota avec une prius plutot habitable (plus qu'une 308) et puissante ( moins de 10s au 0-100) visent plutot les M1 bien motorise ou les M2 generaliste de base ( pas forcemement plus habitable d'ailleurs meme si plus grande). Donc meme si la finition de cette prius 3 devait etre mediocre ( ca semble pas etre le cas a lire les commentaires americain pourtant) je pense que ca ne devrait pas poser un reel probleme.
Pour le meme prix on peut pas dire que la Civic ictdi soit irreprochable en finition non plus finalement non? La civic reste pourtant une M1 aussi...
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Toujours a propos positionnement , pour la presse allemande pas forcement plus objective que la presse francaise, la insigh serait plutot une concurrente des kia rio ou fiat linea que des golf ( texto ; l'agrement de conduite d'une golf td105 n'ayant rien a voir avec ce que propose pour le meme prix !! une insight...ca laisse reveur de lire ca).
En plus la presse allemande insiste bien que la fait que la honda est construite sur une base de "petite" ( jazz) et donc n'est pas vraiment une M1 !!!
Comme tu vois Laurent , les hybrides derangent et on les positionent un peu comme ca les arranges ( en France la prius est critique parcque trop cher pour une M2..qu'elle n'est pas vraiment et en Allemagne la insight pas assez bien pour etre une M1 ..).
Laissons les clients decider , mais en esperant qu'ils ne liront pas trop les commentaires de la presse sinon on va encore bouffer du diesel en zone urbaine longtemps !!!
PS: en quoi un diesel de 90-100ch serait plus agreable qu'une insight de 100ch ( commentaire presse allemande) ? Le simple fait de ne pas entendre le moteur en conduite urbaine est deja un agrement enorme pour moi !!
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Pour viser le segment M1 bien motorisé, c'est que les prestations moteur de la Prius 3 ont fait un sacré bond en avant ::)
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Toujours a propos positionnement , pour la presse allemande pas forcement plus objective que la presse francaise, la insigh serait plutot une concurrente des kia rio ou fiat linea que des golf......
Une concurrente de la Kia Rio ;D ;D..............excellent ça ;D
C'est comme la Jazz qu'on classe avec les C1 ou Ford Ka ^-^
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La doc Anglaise
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/insight/Insight.pdf
Deux remarques :
1- Je ne vois pas de couleur blanche disponible (peinture extérieure) pour nos amis anglais dans la brochure GB...
2- En ce qui concerne la couleur des sièges, le choix est laissé à l'acheteur entre le "bleu foncé" et le "gris" quelque soit le coloris extérieur de la carrosserie... sauf pour leur version "entrée de gamme" 1.3 IMA S dont les sièges sont forcément en "bleu foncé"
Perso j'espère que l'association ; couleur de carrosserie "Blanc Premium" + "Intérieur gris" sera disponible en France ;) ...
:)
Laurent F
PS :
à la lecture de ce catalogue anglais, et en ce qui concerne le coût de l'équipement du GPS en France, je pense que le kit de téléphonie mains-libres est réservé à la version "Executive Navi" (et pas dès la version "Executive" comme indiqué sur le document Honda...).
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1- Je ne vois pas de couleur blanche disponible (peinture extérieure) pour nos amis anglais dans la brochure GB...
En effet ... et c'est très fort car une majorité des Insight présentées dans leur catalogue sont de couleur blanche!
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Attention je crois que c'est pas le blanc premium comme sur les crv ou accord. Mais le blanc "standard" donc non perlé
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Attention je crois que c'est pas le blanc premium comme sur les crv ou accord. Mais le blanc "standard" donc non perlé
Ce n'est pas le même blanc mais c'est quand même un couleur pearl (Spectrum White Pearl).
Au passage, je viens de voir que la Civic Hybrid est disponible (du moins en Suisse) en blanc ET en blanc pearl ???
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ayé, les premiers prix de l'insight sont tombés (officiellement). (à moins que vous les connaissiez déjà... j'ai pas lu tout le topic désolé).
Vu sur le site de l'auto journal:
Honda Insight, l'hybride à moins de 20 000 euros
Une première dauphine aux dents longues news du 23/02/2009
Comme attendu, Honda vient de dévoiler les tarifs de l'Insight, la première dauphine de la Toyota Prius, la première familiale hybride à moins de 20 000 euros !
De quoi venir sérieusement taquiner la Toyota Prius dont le premier prix se situe à 25 950 euros. La nouvelle Honda Insight, c'est une berline de 5 portes, pouvant accueillir 5 personnes, motorisée par une version plus légère et plus compacte du système hybride Honda IMA (pour Integrated Motor Assist : Assistance intégrée au moteur), c'est-à-dire avec un fonctionnement essence et électrique. "La nouvelle Honda Insight dispose d'un moteur 4 cylindres à essence1.3 i-VTEC à double allumage séquentiel i-DSi développant 88 chevaux à 5 800 tr/min et 121 Nm à 4 500 tr/min. Celui-ci est assisté d'un moteur électrique développant 14 chevaux à 1 500 tr/min et 78 Nm dès 1 000 tr/min. Le système est complété par une boîte de vitesses automatique à variation continue CVT." Côté consommation, la nouvelle Insight, c'est 4,4 l/100 km. Les émissions de CO2 sont également réduites à 101 g/km, ce qui lui permet de bénéficier d'un bonus de 2 000 €.
L'entrée de gamme comprend : 6 airbags, du contrôle électronique de trajectoire VSA, des jantes alliage de 15", de la climatisation automatique, des rétroviseurs avec clignotants intégrés rabattables et réglables électriquement, des 4 vitres électriques, l'accoudoir avant, l'autoradio avec commandes au volant et le volant et le pommeau de levier de vitesses gainés de cuir.
L'Insight est également commercialisée dans une finition Executive (21 900 euros) qui comprend des jantes alliage de 16", un système mains-libres Bluetooth®, du régulateur de vitesse, des antibrouillards avant, des phares et essuie-glaces automatiques, une alarme antivol, des palettes de changements de rapports au volant, de 6 haut parleurs (2 tweeters), de la poche aumônière au dos du siège conducteur, de la boîte à gants éclairée et du port USB dans l'accoudoir central avant. Enfin, pour être complet, signalons qu'elle est garantie 3 ans ou 100 000 km.
Ca ferait l'insight à 17000 euros (prime à la casse déduite) + une ptite remise de 7(8??)% du concessionnaire... :D
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Euh pour les remises sur la insight je crois qu'au debut audela de 3% faudra pas y compter !!!
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Euh pour les remises sur la insight je crois qu'au debut audela de 3% faudra pas y compter !!!
Tout dépend de ce qu'on peut trouver chez les mandataires. Ces derniers ont proposés quasiment dès le début 7% sur la new Jazz, et c'est ce que j'ai eu sans avoir à négocier chez un concessionnaire.
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Je peux me tromper mais je pense que les stocks vont très vite être écoulés ... du moins dans les premiers mois de commercialisation et qu'il y aura donc peu d'offres chez les mandataires.
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Je peux me tromper mais je pense que les stocks vont très vite être écoulés ... du moins dans les premiers mois de commercialisation et qu'il y aura donc peu d'offres chez les mandataires.
J'ai du mal à me rendre compte de l'impact de l'Insight en France.
Peut-être que je me trompe, mais je n'ai pas l'impression qu'on en parle tant que ça, aussi bien dans la presse que dans les rares émissions auto à la télé.
Est-ce dû à la faible diffusion de Honda chez nous ?
Mon impression est peut-être fausse, l'Insight va peut-être faire un tabac dès le départ... ::)
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Non tu ne te trompes pas, la presse parle très rarement des modèles Honda (ça vaut aussi pour les autres marques japonaises, hormis toyota peut être).
Tu peux être sûr que si cette insight avait été badgée renault ou peugeot, elle passerait au journal de 20H ;D
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Tous les
torchons journaux auto ont eu un article sur la jazz, ainsi que pas mal d'émissions TV ce qui est déjà pas mal, après ce qu'il en disent :o y'a à boire et à manger :-[
Je pense enfin j'espère que Honda va COMMUNIQUER ainsi que les dealers, on en a déjà les prémices depuis qqls semaines avec l'ouverture de sites dédié.
Wait and see
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A propos xenon...la insight etant equipee de feux a led je dirais que les xenon sont peut-etre inutiles non?
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A propos xenon...la insight etant equipee de feux a led je dirais que les xenon sont peut-etre inutiles non?
Des leds à l'avant? ???
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Les LED ne servent a l'avant que pour les feux de positions.
Pour les projecteurs a LED, c'est pour bientôt mais la technologie n'est pas encore disponible aux constructeurs (du moins pour la grande série).
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Les LED ne servent a l'avant que pour les feux de positions.
Pour les projecteurs a LED, c'est pour bientôt mais la technologie n'est pas encore disponible aux constructeurs (du moins pour la grande série).
Il me semblait aussi ... seul la Audi R8 le propose en option et plutôt coûteuse :-X
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Il me semblait aussi ... seul la Audi R8 le propose en option et plutôt coûteuse :-X
C'est de série sur la R8 V10 5.2 et.................4 300€ l'option sur la version V8 4.2 :-X
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Les LED ne servent a l'avant que pour les feux de positions.
Pour les projecteurs a LED, c'est pour bientôt mais la technologie n'est pas encore disponible aux constructeurs (du moins pour la grande série).
La Lexus LS600h est équipé de feux de croisement a LED.
L'Audi R8 doit être la seule à avoir feux de croisement ET feux de route a LED ;)
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Sur la doc honda France il y a bien marqué feux de croisement a led !!!;
" Feux de croisements et Stop a Led"...
D'ailleurs c'est pareil pour la prius 3 il me semble !!
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Pas réussi à trouver la doc sur le site honda.fr :-\
Si ce sont effectivement des feux de croisement LED, ça explique que l'éclairage xénon ne soit pas disponible chez nous.
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La Honda Insight reçoit le titre de la voiture la plus propre de Suisse ^-^
http://www.ate.ch/fr/late/news.html?tx_frpredakartikel_pi3_detail=6010&cHash=68f07c2c5c
Ci-dessous, le classement complet. La Civic Hybrid qui était classée première l'année dernière, arrive en 7ème position derrière la Prius cette année ???
Vous avez remarqué ... pas un seul diesel dans le top 10 >:D
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Petite question aux belges de PH :
Quelqu'un aurait-il des infos sur les équipements détaillés (autres que ceux publiés dans le Magazine POD de Janvier 2009) et des tarifs pour la Belgique.
Quelqu'un serait-il au courant si la version Elegance (Equivalente de la version Executive en France) sera montée en 15" ou 16" car si c'est en 16" comme apparemment partout en Europe cela veut dire 105g Co2 donc 3% de prime au lieu des 15% (<105g Co2). Est-ce que Honda Belgique fera une exeption par rapport au reste de l'Europe afin de permettre aux acheteurs de bénéficier des 2 modèles avec une prime de 15 %. C'est la question que je me pose ?
Sinon la différence entre les deux modèles risque d'être très grande (Environ 3500 Euros) par rapport à la France (1200 Euros) ce qui rebuterait plus d'un à passer au modèle supérieur.
Merci d'avance.
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La Honda Insight reçoit le titre de la voiture la plus propre de Suisse ^-^
http://www.ate.ch/fr/late/news.html?tx_frpredakartikel_pi3_detail=6010&cHash=68f07c2c5c
Ci-dessous, le classement complet. La Civic Hybrid qui était classée première l'année dernière, arrive en 7ème position derrière la Prius cette année ???
Vous avez remarqué ... pas un seul diesel dans le top 10 >:D
On peu s'appercevoir, qu'ormis l'Insight (encore que) la puissance KW/Ch des premières est assez faible, celles qui ont des puissances "raisonnables" (Prius et Civic) ne sont que 6 et 7 ièmes, puis on revient ensuite dans des petits "gabaris"; de plus les premières sont au gaz ??
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On peu s'appercevoir, qu'ormis l'Insight (encore que) la puissance KW/Ch des premières est assez faible, celles qui ont des puissances "raisonnables" (Prius et Civic) ne sont que 6 et 7 ièmes, puis on revient ensuite dans des petits "gabaris"; de plus les premières sont au gaz ??
Qui dit petit gabarit et faible puissance, dit voiture pas vraiment familiale et peu adapté à un usage autoroutier :-\
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Qui dit petit gabarit et faible puissance, dit voiture pas vraiment familiale et peu adapté à un usage autoroutier :-\
Oui mais elles sont pourtant bien classées ???
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Dans le classement complet, il y a un classement par catégorie (mini, citadines, ...) mais cela me semble normal que les voitures les plus petites soient les moins polluantes.
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Je voulais simplement dire que ces petites voitures ne répondent pas aux attentes et aux besoins de tout le monde ;)
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Dans le classement complet, il y a un classement par catégorie (mini, citadines, ...) mais cela me semble normal que les voitures les plus petites soient les moins polluantes.
Oui mais pour un classement un temps soit peu objectif il faut comparer ce qui est comparable, parce qu'à ce moment là, un vélo est encore beaucoup moins polluant
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Mis à part la Smart, toutes ces voitures du top 10 ont 4 ou 5 places ... et suffisent donc amplement pour 90% des cas. Je suis d'accord ... pour les départs en week-end ou en vacances, une Toyota IQ ne fera probablement pas l'affaire mais comme la plupart des ménages ont 2 voitures ^-^
On ne déplacerait pas les derniers messages vers le sujet "Rouler propre" ?
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Avec un rappel du classement oui pourquoi pas
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Mis à part la Smart, toutes ces voitures du top 10 ont 4 ou 5 places ... et suffisent donc amplement pour 90% des cas. Je suis d'accord ... pour les départs en week-end ou en vacances, une Toyota IQ ne fera probablement pas l'affaire mais comme la plupart des ménages ont 2 voitures ^-^
On ne déplacerait pas les derniers messages vers le sujet "Rouler propre" ?
Une Panda 52 ch ou une C3 68 ch.......à 4, pour faire de l'autoroute..... ::)......ça doit quand même pas être une partie de plaisir !!
J'en reviens toujours à mon idée : qu'est-ce qu'ils attendent pour nous proposer de "vraies" routières, avec une puissance suffisante pour être agréable sur de longs parcours.....
Elles consommeront et pollueront certes plus qu'une Panda, mais moins que le même modèle avec une motorisation "classique".
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Pas réussi à trouver la doc sur le site honda.fr :-\
Toujours pas réussi à mettre la main sur la doc et les spéc de l'Insight moi :-\
Vous avez trouvé ça sur le site honda.fr ?
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Toujours pas réussi à mettre la main sur la doc et les spéc de l'Insight moi :-\
Vous avez trouvé ça sur le site honda.fr ?
ba y'a rien, c'est sur le site dédié hybride
http://www.hybridespourtous.com/
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ba y'a rien, c'est sur le site dédié hybride
http://www.hybridespourtous.com/
J'ai été faire un tour, mais il n'y a guère de précisions :-\
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(http://automobile.challenges.fr/interf/logo-lqa2.png) (http://automobile.challenges.fr/images_articles/vignettes/7591.jpg) (http://automobile.challenges.fr/essais/2837/honda/insight_ii/article.html)
Hybride low cost
Affichée sous la barre des 20.000 € (bonus de 2.000 € non compris), l'Insight hybride électrique veut convaincre le petit rouleur de renoncer à sa familiale Diesel, pas toujours rentable. Un pari osé.
Contrecoup de la hausse spectaculaire du prix des carburants ou bien début de prise de conscience écologiste ? Toujours est-il que plus d'un Français sur deux se dit dorénavant prêt à payer plus cher pour rouler dans une voiture moins vorace.
Quelle somme est-il prêt à débourser ? Là est toute la question.
Certaines études évaluent à 2.000 euros le surcoût tolérable. D'autres rappellent que la majorité rechigne déjà à dépenser 400 euros pour un filtre à particules…
On pourrait en conclure que l'automobiliste moyen est à la fois égoïste et pingre. Ou qu'à tout le moins, il choisit systématiquement la solution la plus rentable à ses yeux.
Malheureusement son amour immodéré pour le Diesel a fini par l'aveugler : il ne parcourt pas toujours suffisamment de kilomètres pour amortir le surcoût du ce type de moteur de plus en complexe et de plus en plus cher.
L'hybridation coûte cher. Un moteur Diesel aussi
Le Diesel continue néanmoins de l'emporter sur le marché français (77,7% des voitures vendues en France en 2008). Ses arguments ? Sa facilité de revente et sa souplesse d'utilisation, à laquelle il est difficile de renoncer une fois qu'on y a goûté.
Ajoutons à cela l'absurdité du système du bonus-malus écologique qui favorise les petits Diesel sans considération pour la nocivité de leurs émissions, et vous obtenez une "forteresse Diesel" que les promoteurs de super sans plomb, du bioéthanol, du gaz naturel ou du GPL peinent à faire vaciller.
Autant dire que le pari de l'Insight n'est pas gagné d'avance. Car avec 4.000 exemplaires par an en France, Honda vise au-delà de la poignée de technophiles prêts à se distinguer par principe : il s'agit littéralement de populariser l'hybride qui ne représente encore que 0,41% des immatriculations (source : CCFA 2008).
En somme, que faut-il pour convaincre le petit rouleur ?
Assurément, un prix d'achat identique, sinon inférieur à celui de sa "chère" compacte Diesel. Sans oublier une fiabilité égale et des prestations similaires. Ainsi que la promesse d'un entretien sans souci et d'une conduite ne bousculant pas ses habitudes. Mission impossible ?
PAGE 2 (http://automobile.challenges.fr/essais/2837/honda/insight_ii/article_p2.html)
PAGE 3 (http://automobile.challenges.fr/essais/2837/honda/insight_ii/article_p3.html)
PAGE 4 (http://automobile.challenges.fr/essais/2837/honda/insight_ii/article_p4.html)
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Quelques vidéos de l'Insight (et Civic) :
http://www.youtube.com/watch?v=lHJIdEtmX9s
Bon ok c'est encore dans la langue de Shakespeare
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Une autre
http://www.youtube.com/watch?v=UkhT5QuBHhs
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Une autre (toujours in english in the text)
http://www.youtube.com/watch?v=IvxufYAGMJg
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Ce serait bien qu'on ait quelques infos détaillés sur l'Insight. Sur le site il n'y a strictement rien pour l'instant ! :-\
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Mon dealer avait la présentation France aujourd'hui et ma confirmé le 11.03 pour sa sortie officiel France, mais elles arriveront début mars chez les dealers...donc surement plus d'infos à partir de lma semaine prochaine...et comme j'ai rdv mardi prochain (3.03) ::)
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Mon dealer avait la présentation France aujourd'hui et ma confirmé le 11.03 pour sa sortie officiel France, mais elles arriveront début mars chez les dealers...donc surement plus d'infos à partir de lma semaine prochaine...et comme j'ai rdv mardi prochain (3.03) ::)
Pas sûr qu'ils aient le droit de les montrer avant la présentation européenne au salon de Genève, si? ???
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Pas sûr qu'ils aient le droit de les montrer avant la présentation européenne au salon de Genève, si? ???
Non je ne pense pas qu'ils aient le droit de la montrer "Publiquement", par contre le salon de Genève commence semaine prochaine il me semble
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Pas sûr qu'ils aient le droit de les montrer avant la présentation européenne au salon de Genève, si? ???
Why not.. au pire il la garde ds l'atelier..et comme j'mi balade ::)
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Why not.. au pire il la garde ds l'atelier..et comme j'mi balade ::)
On compte sur toi pour des infos détaillées sur les équipements ;)
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On compte sur toi pour des infos détaillées sur les équipements ;)
Si y'en a une j'vais pas me géné ni pour les questionner ::)
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Honda a déjà décidé d'augmenter la production de l'Insight dès le mois d'avril en réponse à la demande très forte sur le marché japonais: http://wot.motortrend.com/6441086/auto-news/honda-to-increase-insight-hybrid-production-sees-strong-demand-in-japan/index.html
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Honda a déjà décidé d'augmenter la production de l'Insight dès le mois d'avril en réponse à la demande très forte sur le marché japonais: http://wot.motortrend.com/6441086/auto-news/honda-to-increase-insight-hybrid-production-sees-strong-demand-in-japan/index.html
ça va faire comme la Mini a ses débuts : les délais vont être tellement longs que l'Insight va se vendre plus chère en occasion récente, mais disponible immédiatement, qu'en neuf !! ::)
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Juste pour le plaisir une petite made in là-bas ^-^
http://www.youtube.com/watch?v=S9uuKbc2N_I
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2 autres toujours pas in french :
http://www.youtube.com/watch?v=9nXCfb0TkcE
http://www.youtube.com/watch?v=DKsxCXo24os
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Les tarifs pour l'allemagne:
- Version de base: 19.550€
- Comfort (jantes alu 15", radio/CD mp3): 20.550€
- Elegance (jantes alu 16", ...): 22.200€
http://www.honda.de/content/news/17506_50570.html
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Pourquoi en France il faut d'office une version avec JA ?
En France tout le monde rale parceque les voitures sont trop cheres mais personne ne veux acheter une voiture "depouillee" !!! Y qu'a voir chez dacia ou les modeles les plus vendus sont les plus cher ( et sur les dci couteux a l'entretien renault en profite !!).
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puisqu'on aime les vidéos et que je reviens d'italie je vous poste un petit lien sur youtube
http://www.youtube.com/watch?v=hGSTWXb15Ew
désolé je ne sais pas insérer la video dans mon post
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puisqu'on aime les vidéos et que je reviens d'italie je vous poste un petit lien sur youtube
http://www.youtube.com/watch?v=hGSTWXb15Ew
désolé je ne sais pas insérer la video dans mon post
Il suffit d'appuyer sur le petit bouton YouTube à gauche de celui pour insérer une image et y mettre le code de la vidéo.
Cela donne: [ youtube=425,350 ]hGSTWXb15Ew[ /youtube ] (avec des espaces supplémentaires)
http://www.youtube.com/watch?v=hGSTWXb15Ew
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Une petite encore pas in french
http://www.youtube.com/watch?v=duMh4ImnwCg
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Une Toyota Auris hybride (à l'hybridation simplifiée) pour contrer l'Insight: http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/toyota/toyota_auris_hybride
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C'est bon pour le consommateur tout ça.....ça stimule la concurrence, donc les prix et la diversité de l'offre O0
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C'est bon pour le consommateur tout ça.....ça stimule la concurrence, donc les prix et la diversité de l'offre O0
+1
et pendant ce temps là nos constructeurs nationaux...ba ne font rien, ne proposent rien...
ah si ils demandent des sous pour pouvoir faire des recherches >:(
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Qqls photos du Portugal..
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Les tarifs suisses sont publiés:
- Comfort: 28'900 CHF (~19500€)
- Elegance: 30'900 CHF (~20850€)
Option Elegance Plus: Système de navigation, phares HID au xénon et lave-phares: CHF 4'000 (~2700€)
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C'est quoi précisément les phares HID au xénon ?
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Euh en fait c'est le meme chose dite 2 fois !!! HID egal high intensity decharge donc xenon !!
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Euh en fait c'est le meme chose dite 2 fois !!! HID egal high intensity decharge donc xenon !!
Et pourquoi cette teinte bleutée autour des feux de croisement ?...........effet de style ?
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Un film de protection comme sur les jantes?
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je ne sais pas, mais sur la jazz 2 on avait deja du bleu avec les feux de position donc c'est peut-etre pareil ??
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Pas plus d'infos par le dealer :(
Le gps 16/9 digital blutruc sera le même que celui du CRV.
Ils recevront en semaine 12 2 modèles, 1 pour l'expo 1 pour les essais
Je sais c'est maigre :-[
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Je sais c'est maigre :-[
Tu parles du GPS, là ? >:D
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Le gps 16/9 digital blutruc sera le même que celui du CRV.
Si on en croit les photos, ce n'est pas le cas ... HDD Navi donc un disque dur O0
Le système du CR-V n'est pas 16/9 et surtout utilise un DVD :-\
Edit: selon le site Honda Suisse, c'est un GPS sur DVD ??? http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/insighthybrid/detail_insighthybrid/equipements
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bonjour à tous
je viens d'avoir un appel de mon concessionnaire qui rentre de la présentation de ce week end :
D'après ses informations il semble que le modèle importé en France ne sera livré qu'avec un intérieur beige et sièges en tissus bleuté. Pas de pack cuir prévu par l'importateur pour le moment.
sur le modèle EX : il confirme ce qu'on lit partout les commandes au volant, bluetooth, la navigation satellite, essuie-glace phares auto etc ....
les premiers modèles d'essai doivent arriver en concession au mieux à la fin de l semaine prochaine, mais plus surement en mileu de semaine suivante.
voila les quelques infos que j'ai récolté.
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Je viens de lire l'article sur l'Insight dans le Moniteur Automobile de ce jour (version belge déjà dispo en France).
Peu d'informations...
"Les diminutions de puissance et de couple n'entachent pas les performances, entre autres grâce à une masse réduite de 100kg, à une aérodynamique plus flatteuse. Sans compter que la boite CVT est tout à la fois plus prompte à s'engager, plus spontanée et plus dynamique, notamment parce que le rapport final a été raccourci. Deux palettes au volant permettent de sélectionner manuellement 7 rapports. Mais le jeu consiste moins à faire vroum-vroum qu'à adopter une conduite éco-responsable. (...) Nous nous sommes donc amusés à brûler le moins de carburant possible sans descendre sous les 5l/100km."
Bref c'est globalement plutôt positif ; la voiture semble en progrès très sensible par rapport à la Civic Hybrid ;) !
:)
Laurent F
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Si les performances sont comparables à la Civic, cela me parait tout à fait suffisant O0
Reste à voir ce que cela donne lorsqu'on est chargé (départ en vacances) ???
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une petite video "turbo.fr" qui n'apporte rien de nouveau
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/261740-salon-geneve-2009-journal/
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une petite video "turbo.fr" qui n'apporte rien de nouveau
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/261740-salon-geneve-2009-journal/
Je ne comprends pas pourquoi je n'ai pas été sélectionné pour danser lors de la présentation de la Polo :D ;D
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Je ne comprends pas pourquoi je n'ai pas été sélectionné pour danser lors de la présentation de la Polo :D ;D
je t'offre une autre chance , je tiens à ta disposition un bulletin d'inscription à "la nouvelle star" :D
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Reste à voir ce que cela donne lorsqu'on est chargé (départ en vacances) ???
Oui, c'est un des points qui me ferait hésiter.
En usage quotidien, donc souvent seul et en zone urbaine et péri-urbaine, les performances sont par contre tout à fait suffisantes.
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Comparatif par Honda UK
Model Price (OTR)*
Insight SE CVT £15,490
Prius T3 CVT £17,870
Golf 1.6 S Auto £15,816
Focus Econetic Man £17,345
Civic Hybrid ES CVT £17,492
Insight ES CVT £16,790
Prius T4 CVT £18,655
Golf 1.4 SE TSI Auto £17,332
Focus 1.6 Zetec Auto £17,595
Civic Hybrid ES with leather CVT £18,372
Insight ES-T CVT £18,390
Prius T-Spirit CVT £20,710
Golf 1.4 SE TSI Auto £17,332
Focus 1.6 Titanium Auto £18,595
Civic Hybrid EX CVT £19,972
*Prices at 20 Feb 09
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Prix officiel en Belgique http://www.fr.honda.be/content/news/index_50603.html (http://www.fr.honda.be/content/news/index_50603.html)
"L’INSIGHT sera disponible chez les concessionnaires officiels Honda à partir de la fin mars. " extrait du mail d'info "7 et 8 mars : « Honda Family Days » chez les concessionnaires voitures « Week-end portes ouvertes » chez les concessionnaires motos" reçu à l'instant de Honda Belgium...
On renvoit aussi à des primes de reprises http://www.fr.honda.be/content/voitures/series_speciales_et_promotions.html (http://www.fr.honda.be/content/voitures/series_speciales_et_promotions.html)
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J'ai quand même un peu l'impression qu'Honda Belgique a profité de la prime gouvernementale généreuse pour gonfler le prix de l'Insight (surtout que la version Elegance n'a pas les jantes de 16" comme dans les autres pays) ::)
Par contre, les phares au Xénon sont disponibles en option ... comme en Suisse ;)
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Un peut d'histoire en images sur cette Insight II
http://www.insightman.com/mag_photos/2010_press.htm
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Un peut d'histoire en images sur cette Insight II
http://www.insightman.com/mag_photos/2010_press.htm
Une voiture pour les amateurs de Snickers ^-^
(http://www.insightman.com/mag_photos/prototype_interior4c.jpg)
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L'insight 2009, the technique (in english)
http://www.hondauk-media.co.uk/uploads/presspacks/cdfe7c062b646a44dac890eae2d72f77156f7823/HUK_Insight_Presentation.ppt#1
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Un peut de lecture..
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Le moniteur auto c'est vraiment devenu un torchon comme A- !!!
Un coup ils disent qu'une hybride ne presente aucun interet ( lors d'un essai d'une compacte diesel) puis apres ils louent la insight . Par contre depuis quand la civic hybride etait un veau( sous entendu dans l'article) ?!!
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J'ai quand même un peu l'impression qu'Honda Belgique a profité de la prime gouvernementale généreuse pour gonfler le prix de l'Insight (surtout que la version Elegance n'a pas les jantes de 16" comme dans les autres pays) ::)
Par contre, les phares au Xénon sont disponibles en option ... comme en Suisse ;)
Oui, mais avec la navigation, et le pack est à 4000.- CHF :idiot2: (env. 2700 Euros)
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:D
Messieurs ... A VOS CONCESSIONS .... le "produit" est déja livré au moins dans certaines concessions d'Ile de France.
voila un but de sortie pour demain non ?
:D
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Juste pour info... Parmi les membres du Prius Touring Club, certains ont pu se rendre à Genève et glaner qques informations :
-> Tarif d'entrée de gamme de la Prius 3 en Suisse : 45 000CHF (soit en équivalent France : 34159 euros)
-> Gamme prévue pour la Suisse : http://www.poterie.ch/prius3.jpg
-> Si on compare les tarifs entrée de gamme Prius et Insight en Suisse, Miss Prius serait vendue 55% plus $ que Miss Insight pour un équipement identique...
Pour vous donner une base de comparaison réaliste, voici les tarifs de l'Insight en Suisse (TVA = 7,6%) :
-> Insight Confort : 28900 CHF
six airbags (frontaux, latéraux et rideaux), des appuie-tête actifs, le système keyless (pas de clé de contact), la condamnation centrale des portes, la climatisation automatique, les lève-vitres électriques avant et arrière, le réglage en hauteur du siège conducteur, l’affichage multi-info, le système Eco Assist, les rétroviseurs extérieurs électriques et des jantes de 15 pouces en alliage léger.
-> Insight Elegance : 30900 CHF
Insight Confort + régulateur de vitesse, un antivol, un volant et un pommeau de sélecteur gainés de cuir, des accoudoirs arrière avec porte-gobelets, des essuie-glaces automatiques, des rétroviseurs extérieurs rabattables, une prise USB, des phares antibrouillard et des jantes de 16 pouces en alliage léger.
-> Insight Elegance Plus : 34900 CHF
Insight Elegance +un système de navigation et des phares xénon avec dispositif de lavage et réglage de hauteur automatique.
Si çà se confirme, Toyota est devenu complètement fou !
:)
Laurent F
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Juste pour info... Parmi les membres du Prius Touring Club, certains ont pu se rendre à Genève et glaner qques informations :
-> Tarif d'entrée de gamme de la Prius 3 en Suisse : 45 000CHF (soit en équivalent France : 34159 euros)
Laurent F
:o :o
Un abut de saké peut être.. ???
j'avais lu plusieurs fois vers les 30 000 roros, mais la ça fait un peut bcp
Certe techniquement y'a des plus mais bon.....
Si cela se confirme, l'insight II devrait en profiter.... ::)
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La Prius II va continuer sa carrière, Toyota va certainement essayé de revoir son tarif afin qu'elle concurrence plus directement l'Insight.
Cela laissera le champ libre à la Prius III.
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La Prius II va continuer sa carrière, Toyota va certainement essayé de revoir son tarif afin qu'elle concurrence plus directement l'Insight.
Cela laissera le champ libre à la Prius III.
La Prius 2 n'est plus "commandable" en concession ; ils liquident les stocks... Et garder une voiture vieille de 5 ans à leur catalogue, çà ne serait pas bon pour l'image de marque "ultra-branchée" de la "Prius"... Dans l'urgence, Toyota a (ré)annoncé la sortie de son Auris Hybride (véritable serpent de mer) pour la fin d'année 2009. Elle est là la réponse de Toyota à Honda et à son Insight...
j'avais lu plusieurs fois vers les 30 000 roros, mais la ça fait un peut bcp
Si on compare le tarif d'entrée de gamme Prius 2 versus Prius 3 en Suisse on arrive à +15% pour la Prius 3. Si on applique la même augmentation en France, le ticket d'entrée à la gamme Prius 3 serait effectivement voisin de 30.00 euros... Soit 10000 euros de plus que l'Insigh d'entrée de gamme équivalente (+50%)... C'est mieux que les 55% d'écart entre ces deux même véhicules en Suisse, mais çà donne le vertige quand même !
Perso je crois aussi que le marché va rapidement choisir... et pas en faveur de la Toyota sauf dans les quartiers bourgeois du XVI ème... Toyota ne vend plus des voitures, mais des produits...
:)
Laurent F
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La Prius II va continuer sa carrière, Toyota va certainement essayé de revoir son tarif afin qu'elle concurrence plus directement l'Insight.
Cela laissera le champ libre à la Prius III.
La prius 2 n'est plus produite...
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Autant pour moi, c'est ce que j'avais cru comprendre :-X
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By Janvg from FA
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Mais c'est du tout bon ça, la différence avec la Prius 2 dans la vie de tous les jours ne devrait pas être mesurable ;)
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Pour les belges de PH : voici les détails des équipements que j'ai trouvé par hazard sur le site d'un concessionnaire flamand Honda (http://www.wuyts.be). Le pdf est donc en flamand : http://www.wuyts.be/hethondagamma/insight/INSIGHT_EQUIP_NL.pdf
Il y a également les specs : http://www.wuyts.be/hethondagamma/insight/INSIGHT_SPECS_NL.pdf
Bien à vous.
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Mais c'est du tout bon ça, la différence avec la Prius 2 dans la vie de tous les jours ne devrait pas être mesurable ;)
Et l'Insight est assez nettement plus performante que la Civic Hybrid, bien qu'étant moins puissante.
Comme quoi, 100 kg d'écart et une boite CVT a priori optimisée.....ça fait quand même un sacré différence.
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Impressionnant quand même cet Asimo O0
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c'est de la triche. Y a Mimi Mathy à l'intérieur.
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Et l'Insight est assez nettement plus performante que la Civic Hybrid, bien qu'étant moins puissante.
Comme quoi, 100 kg d'écart et une boite CVT a priori optimisée.....ça fait quand même un sacré différence.
Hormis laurent qui prend ses desires pour des realites je doute bcp que la insight soit plus performante que la civic surtout que la boite CVT n'a rien de specialement ameliorée par rapport a la civic. C'est la gestion moteur electrique/boite CVT qui a été optimisee mais comme il ne peut y avoir de miracle en physique ( rendement proche en reel ) je doute qu'avec un rapport poids puissance ,au mieux, identique la insight serait 10% plus performante .
Un detail , sur la insight le stop start ne fonctionne pas longtemps car le gestion electrique a été simplifiee par rapport a la civic. Ca c'est plutot un recul mais le but etait de faire moins cher.
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Hormis laurent qui prend ses desires pour des realites je doute bcp que la insight soit plus performante que la civic surtout que la boite CVT n'a rien de specialement ameliorée par rapport a la civic. C'est la gestion moteur electrique/boite CVT qui a été optimisee mais comme il ne peut y avoir de miracle en physique ( rendement proche en reel ) je doute qu'avec un rapport poids puissance ,au mieux, identique la insight serait 10% plus performante .
Moi je ramène des éléments objectifs en allant piocher sur le net... des chiffres... des essais... toi tu ne ramènes... rien pour justifier tes dires ;) ...
Pour le reste ben si la CVT a été profondément modifiée avec un rapport final raccourci... et l'intervention du moteur électrique dans la phase d'accélération a été aussi modifiée pour rendre la voiture plus vive...
Un detail , sur la insight le stop start ne fonctionne pas longtemps car le gestion electrique a été simplifiee par rapport a la civic. Ca c'est plutot un recul mais le but etait de faire moins cher.
C'est bien de lancer des rumeurs mais avec des sources c'est mieux :D ...
Là c'est moi qui suit sceptique... Honda avec son Insight ferait moins bien que Smart avec sa Fortwo MHD dans la gestion du start and stop ?? Laisse-moi rire ;) !!
Et malgré le fait que le moteur ne s'arrête pas au feu stop, Honda arrive quand même à faire sensiblement mieux avec son Insight (tellement primitive sur le plan de l'hybridation) en consommation en cycle urbain que Toyota et sa Prius 2 (4,6l/100km pour l'Insight et 5,0l/100km pour la Prius 2 en cycle urbain selon les normes CEE) ?
Je me marre 8) !
:)
Laurent F
PS : il serait peut-être temps d'utiliser les bons mots : Une technologie simplifiée et moins coûteuse peut être plus efficiente sans être forcément "rudimentaire" et "simpliste"...
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Moi je ramène des éléments objectifs en allant piocher sur le net... des chiffres... des essais...
des éléments objectifs sur le net... allons donc ? :(
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Un essai automobile avec des mesures chiffrées est objectif... ou pas... qu'on le lise sur Internet ou dans un journal papier je ne vois pas quelle différence çà fait, non ?
Le site Edmunds a testé la Prius 2 et l'Insight dans les mêmes conditions sur le même parcours... Les données chiffrées des mesures de performance de ce test ont été retranscrites sur ce forum à deux reprises :
-> http://blogs.edmunds.com/strategies/2009/01/comparison-test-2010-honda-insight-vs-2009-toyota-prius.html
C'est les seules et uniques données mesurées par des journalistes qu'on ait disponibles actuellement... et sous prétexte qu'elles ne leurs conviennent pas "certain" les balaient d'un revers de la main et de laisser entendre que je prends mes désirs pour des réalités quand je dis que selon les premiers tests indépendants l'Insight est plus performante que la Civic Hybride et quasiment autant que la Prius 2...
:)
Laurent F
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données mesurées par des journalistes
Tout est dit.
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Et ??? ?!?
Si tu veux recouper les données des constructeurs tu fais "comment" ?
:)
Laurent F
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Tu es le premier a dire que les journaleux racontent n'importe quoi ..alors soit coherent et arrete de ressortir a chacune de tes interventions la seule et unique comparaison du net qui t'arrange. Peut-etre est -elle exacte et dans ce cas je serai le premier a dire chapeau honda ( et attendre d'autant plus la sortie de la jazz hybride) mais pour l'instant c'est honda lui meme qui annonce des chiffres legerement inferieur en terme de performances et legerement meilleure en consommation. Connaissant Honda j'aurais tendance a d'abord croire leur version plutot que celles des journaleux. Et d'ailleurs a croire ses derniers et pas qu'en France la insight serait gourmande ( tests en Allemagne, UK ou suisse) ce que a l'inverse la encore je doute car la plupart de sces journalistes ne savent pas utiliser une boite CVT ( suffit de revenir 6 ans en arriere avec les tests de jazz cvt).
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je doute car la plupart de sces journalistes ne savent pas utiliser une boite CVT ( suffit de revenir 6 ans en arriere avec les tests de jazz cvt).
Tu reviens aussi souvent avec cette idée que la plupart des conducteurs ne savent pas utiliser correctement une boite auto. Tu ne pense pas que ça devrait être la technique qui s'adapte aux habitudes des conducteurs ?
Tu apprécies le fait de rouler zen, comme tu dis (mou comme diraient d'autres), mais ce n'est pas le cas de tout le monde.
Mes essais de CVT étaient loin d'être concluants !
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Et ??? ?!?
Si tu veux recouper les données des constructeurs tu fais "comment" ?
je ne fais rien, je ne recoupe pas.
Je me fie autant aux données "constructeurs" qu'aux délires des journalistes.
Je ferais plus confiance aux expériences des utilisateurs de forums, ou à des sites spécialisés comme http://www.spritmonitor.de
Pour mémoire, l'essai du CRV2 icdti, à sa sortie, dans le moniteur (qui n'est pas le moins sérieux des magasines), donnait 8.6 l en moyenne. Je ne pense pas qu'un seul des utilisateurs de ce forum, et certains on le pied lourd) ont atteint ces chiffres.
Pour être honnête, je m'en tape un peu, de la consommation. 1 litre de plus au 100, c'est 200 euros de plus par an. quand je vois qu'on paye 500 € pour une teinte métallisée, ou 600 € pour des vitres teintées.....
Si je me passe de ces accessoires franchement inutiles... je peux largement consommer 2 l de plus pour le même budget.
Si vraiment je suis concerné par la conso, je m'arrange pour rouler moins
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phil,
Tu me trouves UN seul autre test chiffré des performances de l'Insight paru sur un site européen... Et on poursuivra cette discussion qui outre le fait d'être stérile est à deux doigts de devenir désagréable...
Bonjour chez toi !
:)
Laurent F
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tous les tests que j'ai lus et vus montraient quand même clairement que la Insight était un sacré veau. On se doute d'ailleurs que les gens qui s'y intéressent vont l'acheter pour ses performances.
Il faut le reconnaître...et assumer.
En ce qui me concerne, le seul gadget qui indique les performances "eco" en faisant gagner des petits arbres et une médaille en chocolat me semble tellement infantilisant et débile que je ne vais même pas plus loin dans mes investigations. Il pourrait même faire le 0-100 km/h en 3 secondes, et chier du super à l'arrivée, ça sera sans moi !
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phil,
Tu me trouves UN seul autre test chiffré des performances de l'Insight paru sur un site européen... Et on poursuivra cette discussion qui outre le fait d'être stérile est à deux doigts de devenir désagréable...
Bonjour chez toi !
:)
Laurent F
Je n'ai jamais parler d'essai chiffré europeen en matiere de performances!! , arrete un peu de troller tu deviens vraiment lourd Laurent... En matiere de performances les chiffres constructeurs sont généralement assez juste à plutot optimistes point. Or toi tu pretends que la insight serait nettement plus performante qu'officiellement sur la base d'un comparatifs unique fait aux usa.
Par contre pour les consommations il y a matiere a discussion vu le protocole de test europeen et c'est la encore pas les tests des journaleux qu'on peut prendre en reference ( comme le souligne nadar) mais les experiences des utilisateurs.
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Tu reviens aussi souvent avec cette idée que la plupart des conducteurs ne savent pas utiliser correctement une boite auto. Tu ne pense pas que ça devrait être la technique qui s'adapte aux habitudes des conducteurs ?
Tu apprécies le fait de rouler zen, comme tu dis (mou comme diraient d'autres), mais ce n'est pas le cas de tout le monde.
Mes essais de CVT étaient loin d'être concluants !
Disons que l'experience de plusieurs années maintenant me conforte dans l'idee qu'il est difficile de passer d'une diesel boite mecanique a une essence boite automatique dans le sens optimisation de conduite. En europe on apprend pas conduire une boite auto et pourtant meme si c'est auto il faut quand meme un minimum de comprehension pour l'utiliser de facon optimale. Par contre comme c'est automatique c'est utilisable plus facilement ( pas de "problemes" de debrayage/embrayage syncronisation de passage de vitesses..).
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et à part toutes ces considérations qqun est-il allé chez son concessionnaire faire un essai ?
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et à part toutes ces considérations qqun est-il allé chez son concessionnaire faire un essai ?
Elle n'est pas encore en concess.. ;D normalement en semaine 12..
Cela sera plus concret que de se battre inutilement pour une simple auto ::)
Après chacun trouvera ou pas ce qu'il cherche avec une auto.
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Elle n'est pas encore en concess.. ;D normalement en semaine 12..
Cela sera plus concret que de se battre inutilement pour une simple auto ::)
Après chacun trouvera ou pas ce qu'il cherche avec une auto.
si si elle est en concession (voir mon précédent post) les premières sont arrivées jeudi et vendredi dernier mon concessionnaire m'a passé un coup de fil pour me proposer un essai ce week end mais je n'étais pas libre.
Pour le reste je partage ton avis l'important dans le choix d'une auto c'est que chacun puisse y trouver son compte et son plaisir
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Normalement je dois pouvoir l'essayer la semaine prochaine !!!
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j'avais lu plusieurs fois vers les 30 000 roros, mais la ça fait un peut bcp
Il y a dû y avoir une erreur de conversion 45000 CHF correspondent bien à ~30000€
Pour le reste, je pense aussi que cela ne sert à rien de s'ennerver vu qu'on aura droit aux premiers essais de forumeurs dans les jours qui viennent O0
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Tous les tests que j'ai lus et vus montraient quand même clairement que la Insight était un sacré veau.
Donc en gros, tu te fies aux impressions subjectives de conduite des tests réalisés en Europe* par des journalistes qui baignent dans le gasoil à longueur de journées... qui accessoirement bossent dans des revues qui ne survivent que grâce au pages de pub achetées par les constructeurs européens (qui vendent en majorité des véhicules au fuel)... Mais tu considères parfaitement incohérent (et ridicule ?) de se fier (un peu) aux mesures chiffrées de performances réalisées sur un autre continent...
A chacun sa façon de voir les choses ;) ...
Fin du sujet pour ma part ;D ...
:)
Laurent F
* dont certains journalistes teutons de cette même presse affirment sans peine que la concurrente de l'Insight ce n'est pas la Golf VI mais la Kia Rio
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Ne vous bouffez pas la tête pour des bêtises pareilles ;)
Un peu de recul, comme dit AoS, bientôt des forumistes, VOUS ? ;), vont essayer la voiture et je suis certain que vos tests et avis seront dès lors bien plus corrects et représentatifs que tout ce qu'on lit, pas vrai ? ;)
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Donc en gros, tu te fies aux impressions subjectives de conduite des tests réalisés en Europe* par des journalistes qui baignent dans le gasoil à longueur de journées...
Non, j'évoquais plutôt un test vidéo US (trouvé ici sur PH) où un même essayeur, qui n'avait pas l'air trop stupide, ni partisan, effectuait le même parcours en conduite "normale", puis en suivant toutes les recommandations du mode éco.
Il gagnait certes qques décilitres, mais qu'est-ce que ça avait l'air chiant !
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Vouloir suive le mode éco, c'est vrai que c'est un peu chiant : c'est le cas avec le témoin vert qui suggère le passage du rapport supérieur sur la Jazz.
Pour ce qui est des performances générales, je ne sais pas ce qu'il en est de l'Insight, mais si les commentaires sont aussi fiables que ceux de la Jazz........c'est plutôt rassurant !! ^-^............et ça veut dire que l'Insight sera agréable à conduire ;)
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A y'est..j'lais vu en vrai 8)
J'ai fait vite fait qqls photos
(j'ai tjs mon apn ds la poche quand je vais chez le dealer.. au cas ou ::) )
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alors ? Quelles sont tes impressions (esthétiques bien sûr vu que tu n'a pas pu l'essayer je suppose) ? Les plastiques sont vraiment merdiques ? Les sièges sont-ils vraiment trop dures ?
C'était un modèle d'expo, d'essai ou déjà une pré-commande ?
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Mes commentaires
Elle a de la gueule je trouve (très peso comme avis bien sur), du moins l'avant.
Ligne sympa, rétros ext très grand comme sur la jazz II.
Coffre moins haut qeu celui d'une Jazz, il est tout en longeur, mais bcp de place.
Places avants, de l'espace, position de conduite haute mais doit y'avoir des réglages à faire bien sur, visu arrière..pas au top...voir après les réglages du sièges.
Volant, planche de bord très agréable, tout sous la main ou directement sous les yeux comme dab chez Honda.
Platic (photo 5010) correcte, rien d'halucinant pour le prix, loin du bas de gamme annoncé par les "testeurs", mais pas du top non plus, classqiue. Tissus sur les portes agréable.
Pas testé les places arrières, ptes fermées.
Donc comme ça vite fait elle est sympa et agréable, donne l'impressoin de bonne qualité.
A voir sur un test de plusieurs heures...ds qqls jours...voir semaines car normalement les 1er essai ne peuvent être fait avant le 23.03.09..
Commentaires du resp d'atelier (qui à fait un stage Insight dernièrement.)
Je précise qu'il été avant au même poste chez ...Toyota, il connait donc bien la Prius 2.
Pour lui qualité largement au dessus que la P2 (palstic, finition..)
Plus vive et agréable à conduire que la P2
Sur un parcour type (lors du stage) à fait du 4.6 l suivant l'odb, et n'as fini que 5ème du petit concours interne, ceci en ayant une conduite adapté (mode econ) mais pas non plus molle, à fait qqls accélérations (5000/5500t).
Une bonne auto, une bonne Honda pour lui.
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Merci beaucoup pour ce rapport.
Je suis content que la position puisse être haute.
Je devrais également l'essayer en fin de mois.
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Merci pour ces photos et ces premières impressions O0
Il y a donc bien un entourage bleu autour des lentilles des phares avant?
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bonjour à tous
Je sors de chez mon concessionnaire où j'ai pu poser mes fesses dans une insight noire executive.
mes première impressions :
la ligne est sympa rien à dire, l'avant est particulièrmement réussi , et contrairement à ce que j'ai lu un peu partout l'arrière n'est pas moche du tout, l'ensemble me parait assez équilibré. Ce n'est pas une voiture moche, même si elle ne gagnera pas un concours de beauté.
L'intérieur par contre me parait un peu cheap : les contre-portes avec un tissus pas épais du tout collé contre le plastique : pas terrible. Le tableau de bord et les assemblages sont conformes aux stantdards Honda, bien sur les plastiques sont durs mais très franchement si ils résistent aussi bien au temps que dans toutes mes Honda précédentes je ne suis pas inquiet.
Les tapis de sol eux sont très très légers, surtapis obligatoires, et le bac caché sous le tapis de coffre est peu flattteur, Mais on s'en fiche il est caché ;).
Au total ma première impression est assez bonne, toutes les horreurs que j'ai lues sur le net ou dans les revues sont franchement exagérées.
Je n'ai pas eu le temps de l'essayer, le concessionnaire a deja fait qq essais avec des clients potentiels il m'a dit etre monté à 150 km/h sans bruit particulier ni moulinage de la boite cvt à 3 adultes dans l'auto pour une moyenne de 5,6l pour l'essai sans activer le mode Econ. Il m'a également dit qu'en activant le mode Econ on sentait par contre une nette baisse de la "pèche" du moteur.
Voila pour l'instant
j'ai scanné les specs. pour la France si qqun vuet bien m'expliquer comment les publier je le ferai bien volontiers. Je ne comprends pas vraiement quoi faire avec "(http://) :-[ oui je suis vieux et nul .... je sais ... je sais
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j'ai scanné les specs. pour la France si qqun vuet bien m'expliquer comment les publier je le ferai bien volontiers. Je ne comprends pas vraiement quoi faire avec "(http://) :-[ oui je suis vieux et nul .... je sais ... je sais
Mais non ... c'est juste que l'option est cachée, par défaut ^-^
Tu cliques donc sur "Options supplémentaires" en bas à gauche du cadre où tu tapes le texte ---> Joindre et tu rajoutes le fichier. Tu cliques sur "plus de fichiers joints" si tu as plusieurs fichiers à attacher :)
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Pour philhip91, les tissus, tapis de sol et coffre du même type que sur la Jazz II voir la Jazz I
c'est vrai pas une qualité optimum, mais ne pas oublier le prix de l'auto...poru cette catégorie et de surplus en hybride..
Une P3 ou Lexus fait surement mieux...mais à quel prix :-[
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Super droopy merci pour ce premier appercu. Ca confirme que la presse est completement a cote de la plaque , mais bon depuis le coup du jazz pas utilisable sur route leur commentaires sur les perfs/consommation me laisse dubitatif !!! Et sur FA y en a meme ( une sorte de journaleux) qui piquait la mouche quand on lui disait qu'il savait pas conduire ( cad adaptee a une hybride cvt)...
Par contre tu parles de jazz 1 et 2 , ce serait plutot 2 et 3 non ? La jazz 1 moi j'en vois assez souvent encore alors ca fait drole d'entendre parler de la jazz 2 pour la toute derniere...
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Super droopy merci pour ce premier appercu. Ca confirme que la presse est completement a cote de la plaque , mais bon depuis le coup du jazz pas utilisable sur route leur commentaires sur les perfs/consommation me laisse dubitatif !!! Et sur FA y en a meme ( une sorte de journaleux) qui piquait la mouche quand on lui disait qu'il savait pas conduire ( cad adaptee a une hybride cvt)...
Par contre tu parles de jazz 1 et 2 , ce serait plutot 2 et 3 non ? La jazz 1 moi j'en vois assez souvent encore alors ca fait drole d'entendre parler de la jazz 2 pour la toute derniere...
Pour moi Jazz 1 =2002(01)-2008 et Jazz 2 2008-.... je sais y'en à eu une avant mais y'a longtemps ::)
Jazz non compatible autoroute, Legend à moteur poussif ;D ;D ;D au moins on rigole :D
Reste à faire un essai dynamique, mais venant d'une cvt :P et ayant déjà une conduite tapis volant zen j'pense m'en sortir ::)
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Merci pour ces photos et ces premières impressions O0
Il y a donc bien un entourage bleu autour des lentilles des phares avant?
Est-ce juste un effet de style ou est-ce pour améliorer l'éclairage (effet xénon ?) ::)
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L'autobio n°8 parle de l'insight et de la prius 3 ...
Quelqu'un a t-il eu l'occasion de lire les commentaires ?
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Élément important en regardant les photos ci-dessus (celle ou on aperçoit les commandes au volant notamment) ; on devine que c'est une version "Executive" non équipée GPS et qui est bien équipée du kit BT mains-libres... comme annoncé finalement sur le PDF Honda disponible depuis qques jours.
Contrairement à ce qui se passe dans d'autres pays européens, où le BT est obligatoirement associé au GPS - ou même à ce qui se passe en France sur la gamme Civic Hybrid - les 2 options sont donc bien séparées...
Ça rend cette version Executive très bien équipée mais aussi l'option GPS très $...
:)
Laurent F
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L'autobio n°8 parle de l'insight et de la prius 3 ...
Quelqu'un a t-il eu l'occasion de lire les commentaires ?
Je l'ai sous les yeux...
Critiques du même tonneau que celle du reste de la presse europenne (sauf pour la consommation jugée très correcte)... Mais il est vrai qu'on retrouve 2 pages plus loin un magnifique article dithyrambique (quasiment un publi-reportage ;) ) sur la Toyota Prius 3, ou par exemple la qualité de présentation de cette dernière est louangée, ce qui est en fait assez savoureux quand on sait - et ça a été confirmé sur FA - que cette dernière est équipée du même type de garnitures intérieures que ce qu'on trouve dans une iQ... Càd de plastiques qui font déjà cheap dans cette sympathique petite puce...
:)
Laurent F
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A prendre en compte : la taille des pneus...
La version de base est en 15" et 175/65 alors que la version "Elegance" est en 16" et 185/55.
La version de base consomme 4.4/4.6/4.2 l/100 km (mixte/urbaine/extra-urbaine) contre 4.6/4.7/4.5 l/100 km pour la version en 16" (4.8 sur route ?) !
Sur autoroute la différence doit être encore plus importante.
A cela il faut ajouter le coût nettement plus élevé des 16".
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Critiques du même tonneau que celle du reste de la presse europenne (sauf pour la consommation jugée très correcte)... Mais il est vrai qu'on retrouve 2 pages plus loin un magnifique article dithyrambique (quasiment un publi-reportage ;) ) sur la Toyota Prius 3,
C'est terrible que la Toyota soit autant louangé que la Honda enfoncée.. Ca va de pair avec le peu de concessionnaires Honda..
Pourtant Honda est la marque la plus fiable au monde et dont les possesseurs sont les plus satisfaits au monde..
Et vu mon essai de Civic ca ne m'étonne guère..
Que disent ils question confort/Tenue de route ? Quels chiffres de conso et d'accélération avancent -ils ?
En attendant un vrai test complet du moniteur auto..
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Que disent ils question confort/Tenue de route ? Quels chiffres de conso et d'accélération avancent -ils ?
En vrac :
"Une finition basique... c'est incontestablement là que le poids des économie est le plus gênant. l'Insight a en effet recours à des matériaux qui sont désormais très loin des standards de qualité de la catégorie... les plastiques durs de la planche de bord ou la moquette ultra-fine sont du standing d'une Logan pourtant deux fois moins chère..."
"Pour une voiture de 4,39m de long elle n'est en effet pas très généreuse en termes d'habitabilité, les passagers arrières ne sont pas mieux lotis que dans une Megane 3 pourtant 10cm plus courte"
"Le coffre déjà généreux (400l) peut ainsi passer à 1017l"
"Rien à dire en ce qui concerne la position de conduite ou l'ergonomie"
"idéale en conduite apaisée... Dans cet exercice l'Insight se montre très agréable, le moteur thermique est silencieux et la boite de vitesse à variation continue (comme sur une mobylette !) est aussi douce qu'efficace. Sur la première partie de notre parcours, la voiture fonctionne même souvent en mode tout électrique, à vitesse stabilisée en dessous de 50km/h..."
"Pour peu qu'on respecte toutes les indications de la voiture, il est possible de maintenir en ville une consommation aux alentours de 5l/100km. Sur route le résultat peut être le même au prix d'un changement de comportement radical. Il faut user avec parcimonie des freins, lever le pied progressivement dans les côtes et bien sûr éviter toute relance brusque"
"Un cauchemar en conduite sportive... Si ses reprises sont plutôt bonnes dans l'absolu grâce à la boite à variation continue (80-120km/h en 9s), le vacarme engendré par le petit moteur essence tournant alors à son régime maximum rend l'opération très désagréable."
"la direction manque de consistance, le comportement est exagérément sous-vireur et les suspensions pourtant assez fermes, ont de fâcheuses réactions en détente. n'espérez pas non plus dévorer les autoroutes allemandes à grande vitesse car les bruits aérodynamiques s'ajoutent alors au chant lancinant du moteur"
Bien entendue un petit passage pour bien appuyer sur le fait qu'elle dérive de la Jazz 3 (bref ce n'est pas une véritable M1)... Dommage comme les journalistes ont parfois la mémoire courte ; jamais ils n'ont relevé que la Prius 2 (et donc la 3) dérive elle d'une plate-forme qui associe des composants en provenance des Toyota Avensis 1 et Corolla (dernière version)...
Nota :
Il convient de préciser une fois de plus que ces écrits résultent essentiellement de "prises en mains succinctes" qui ont eu lieu pour les européens soit en Espagne à Valence, soit dans la région de Nice... Parcours très encadré et court (de ce que j'ai entendu <100km)... Aucune mesure fiable possible (performances ou consommation), par opposition aux USA/Canada où les journalistes ont déjà eu plus de latitude pour tester la bagnole (ce qui parait logique car LE marché principal des véhicules hybrides c'est quand même - outre le Japon - les States)...
En attendant un vrai test complet du moniteur auto..
Je l'attends également même si je trouve que la qualité baisse depuis que les soucis financiers accablent cette revue... Ils ont quand même réussi à accorder lors de leur dernier essai gamme iQ, la meilleure notation à la version D4D (effroyablement $ et dont le surcoût est inamortissable), devant l'iQ essence... Eux aussi ils biberonnent au fuel maintenant :( ...
:)
Laurent F
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Les perfs du IQ D4D sont quand même pas si bonne que ca, même comparées à l'insight :D
Sinon merci pour le résumé, j'achéterai peut être la revue finalement (je l'achète assez régulièrement). Le test n'est pas si mauvais et 9" pour le 80-120 ce n'est pas mal du tout. Donc pour doubler les camions : pas de soucis !
Je n'ai jamais acheté autant de revue auto.. mais j'en garderai 1 ou 2 (sans doute Autobio).
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En attendant un vrai test complet du moniteur auto..
Ils ont sorti un "premier essai" dans le N° de cette semaine.
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Le test n'est pas si mauvais et 9" pour le 80-120 ce n'est pas mal du tout. Donc pour doubler les camions : pas de soucis !
Oui, c'est pas mal du tout... c'est d'ailleurs conforme aux infos et mesures du site Edmunds :
Si on fait la soustraction suivante :
<chiffre d'accélération 0-75MPH/120,6km/h> - <chiffre d'accélération 0-45MPH/72,4km/h>
... On arrivait à une valeur de 9,75s...
:)
Laurent F
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Le test n'est pas si mauvais et 9" pour le 80-120 ce n'est pas mal du tout.
Oui, c'est pas mal du tout... c'est d'ailleurs conforme aux infos et mesures du site Edmunds :
Si on fait la soustraction suivante :
<chiffre d'accélération 0-75MPH/120,6km/h> - <chiffre d'accélération 0-45MPH/72,4km/h>
... On arrivait à une valeur de 9,75s...
Cela semble mieux que la Prius 2 : 80-120 = 11.1s :),
(selon autospies)
... mais moins bien que la BMW 118d :D
(AMHA, c'est d'ailleurs délirant de comparer une Prius avec cette BMW :o ...)
http://www.autospies.com/news/BMW-118d-vs-Toyota-Prius-14657/
Bien cordialement
jan
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"Un cauchemar en conduite sportive... Si ses reprises sont plutôt bonnes dans l'absolu grâce à la boite à variation continue (80-120km/h en 9s), le vacarme engendré par le petit moteur essence tournant alors à son régime maximum rend l'opération très désagréable."
???...................très franchement, celui qui achète une Insight, ou une Prius, pour avoir une conduite sportive :idiot2:
Vous je ne sais pas mais moi, très sincèrement, je m'en fous de savoir ce que donnent ce genre de voitures en conduite sportive....puisqu'elles ne le sont pas, sportives !!!
Et si je veux du sport, pour le même prix, j'irais voir du côté des petites sportives......pour lesquelles on se fout de savoir si on peut économiser 0,2 l/100 km en levant progressivement le pied en côte, ou je ne sais quoi d'autre !! ^-^
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Il est assez curieux de constater que la presse francaise comme allemande critique vertement les insight ( et prius 2 largement aussi surtout niveau consommation) alors que la presse anglaise ( honestjohn par exemple) est nettement plus objectif je trouve. Deja eux ils ont reussi a faire moins de 5l alors que les continentaux n'arrivent pour la plupart pas sous les 6l voir 7 !!! Faut croire que nos journaleux ne risque pas leur permis ( passe droit?) a debouler comme des tarés ( aplouche a bien reussi a dire que la prius consomme plus de 8l en moyenne dans un de leur numero)..
Quand au torchon belge du moniteur( désole mais depuis 2-3 ans c'est que blabla vide de contenu tiré en longueur) qui comme le souligne Laurent ne jure plus que par saint gasoil je suis curieux de voir a quelle sauce ils vont bouffer la insight.
A noter que la presse suisse , elle, a juger la finition de la insight de qualite comme toute honda qui se respecte meme si elle souligne que c'est pas mieux que la jazz (normal meme base ) et moins bon que la plupart des compacte du marché ( because pas les plastocs special caresse !!).
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AMHA, c'est d'ailleurs délirant de comparer une Prius avec cette BMW :o ...)
http://www.autospies.com/news/BMW-118d-vs-Toyota-Prius-14657/
C'est une reprise d'un test réalisé par une revue teutonne d'automobile (AutoZeitung), pays dont l'industrie automobile est aussi très largement dépendante du fuel... Outre-Rhin également la presse biberonne au Total Excellium ;) !
Et je suis d'accord pour dire que c'est un comparatif ridicule... Mais bon, depuis ils ont fait pire ; comparer l'Insight à la Kia Rio ;) !
Sinon je suis d'accord pour dire que si on est maladivement inquiet et qu'on panique devant le manque de performances supposé d'une Insight ou d'une Prius 2, c'est peut être qu'on est pas encore prêt à sauter le pas, parce que même si les performances de la Prius sont largement suffisantes, ce n'est pas pour ses capacités de conduite "Rally" que je l'ai choisie ;) !
:)
Laurent F
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[...] la presse anglaise [...] reussi a faire moins de 5l alors que les continentaux n'arrivent pour la plupart pas sous les 6l voir 7 !!!
... voir même moins de 4 l pour 100 km
60 mpg (Miles per galon) souvent évoqués, soit 3,92 l pour 100 km...
Quelques "records" :
64 mpg => 3,7 l pour 100 km
http://www.guardian.co.uk/technology/2009/feb/28/honda-insight-driving
Motor Trend
65 mpg => presque 3,6 l pour 100 km
http://www.youtube.com/watch?v=FWYhgGBelfo
Bien cordialement
jan
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En ce qui concerne la presse britannique et son "indulgente honnêteté" vis à vis de l'Insight... Je ne peux m'empêcher de penser que l'existence d'une importante usine Honda en Angleterre doit aider les journalistes d'outre-manche à apprécier cette "hybride pour tous" à sa juste valeur...
:)
Laurent F
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Possible...C'est aussi surtout que la-bas la vitesse n'est plus depuis pas mal de temps sinonyme de reussite !!! Deja les autoroute limite a 112 et les routes souvent etroites incite a une conduite plus normal ( enfin c'est ce que j'ai pu y constater meme si comme partout on y trouve des amateur de vroomvroom, mais la conduite des automobilistes britaniques m'a l'air moins "conne" que celle de nos cher frenchies...)
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La répression routière est passé par là... Et les rosbeefs sont bcp plus respectueux sur la route... Quoique certains taximan écossais valent qd même leur pesant de cahuettes ; j'ai jamais eu aussi peur en voiture... que dans un taxi de Glasgow ;) !
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merci à AOS e à DROOPY
je vais essayer de dégrader un peu la qualité de mon document sur les specs françaises et le poster tout de suite.
Merci de ta comparaison droopy pour la qualité de l'intérieur avec celle de la jazz ça m'a fait souvenir que j'avais eu la même impression quand j'étais allé voir la nouvelle jazz, j'avais été déçu par l'aspect cheap des plastiques, c'est donc normal que j'ai eu la même impression ce matin dans l'insight. J'avais eu la meême impression quand j'étais passé du CRV à la civic. Mon Dieu je suis en train de "déchoir" de plus en plus .... ou celà s'arrétera-t-il ? :D :D :D
bon j'essaie de vous poster ces specs.
Au fait qui posait une question sur l'aspect bleuté des feux de croisement ? je ne sais plus, en tout cas ils sont bien entourés d'un "culot" bleuté. Je lis dans la brochure : feux de croisement et feux stops à LED.
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bon ben j'arrive pas a dégrader mon document pour pouvoir le poster ... quand je vous dis que je suis nul en informatique
si qqun peut se charger de les poster à ma place je l'envoie par mail .
merci
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une question pour Droopy que je félicite pour son super reportage :
quelle était la couleur des sièges du modèle blanc que tu as vu ? dans la noire de mon concessionnaire ils étaient fonçés .
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bon ben j'arrive pas a dégrader mon document pour pouvoir le poster ... quand je vous dis que je suis nul en informatique
si qqun peut se charger de les poster à ma place je l'envoie par mail .
merci
Tu as sauvé en jpeg ou pdf ? En jpeg c'est plus facile pour dégrader, il suffit de compresser plus ;)
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Tu as sauvé en jpeg ou pdf ? En jpeg c'est plus facile pour dégrader, il suffit de compresser plus ;)
je l'ai en jpeg tu crois que je peux le zipper et que j'arriverai à le poster ?
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Je te donne mon mail par MP, envoie-le moi je vais le compresser ;)
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une question pour Droopy que je félicite pour son super reportage :
quelle était la couleur des sièges du modèle blanc que tu as vu ? dans la noire de mon concessionnaire ils étaient fonçés .
Assise et dos bleu pas le choix..
peut être du cuir en option..
si tu veux tu m'envoie tes fichier et je m'en charge..no problemo
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Voilà les spécifications récupérées par philhip91 O0
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bravo Lio c'est toi le plus fort ;) O0
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Non juste Paint Shop Pro 9 ;D ;D ;D
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Merci les gars O0
Bien équipé la tuture
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J'ai repris les fichiers d'origine, je les ai moins comprimé pour améliorer la qualité et reposté dans le post ci-dessus ;)
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:) ha ben oui quand on est pro ... on a paint shop pro :)
bon allez avant d'aller au dodo pour que tout le monde sache pourquoi je vais dormir comme un petit enfant qui attend son nouveau jouet ... mon concessionnaire m'a dit ce matin que je devrai avoir mon joujou bien avant mon anniversaire, la date de livraison prévue était entre le 6 et le 10 avril ,et vous savez quoi ... il y a en stock plein d'executive argent alabaster prêtes à être livrées.... he he
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Ils ont sorti un "premier essai" dans le N° de cette semaine.
Tu l'as lu? Ils en disent quoi?
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:) ha ben oui quand on est pro ... on a paint shop pro :)
bon allez avant d'aller au dodo pour que tout le monde sache pourquoi je vais dormir comme un petit enfant qui attend son nouveau jouet ... mon concessionnaire m'a dit ce matin que je devrai avoir mon joujou bien avant mon anniversaire, la date de livraison prévue était entre le 6 et le 10 avril ,et vous savez quoi ... il y a en stock plein d'executive argent alabaster prêtes à être livrées.... he he
C'est quand ton N'ANNI ^-^ hein cachottier ;D faut renseigner ta date de naissance dans ton profil pour que le forum "sorte" ton anni ;)
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c'est le 10 avril mais je refuse de dire l'année juste pour info ma prochaine honda sera le CRZ (ya que les vieux beaux qui ont besoin de ce genre de caisse pour pouvoir continuer à emballer) ha ha ha >:(
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c'est le 10 avril mais je refuse de dire l'année juste pour info ma prochaine honda sera le CRZ
O0 faudra nous la montrer sous toutes ses coutures ... un p'tit essai aussi peut-être m'sieur :P :angel: :coolsmiley: ? :-[ (en fait même pas honte) ^-^ >:D
PS : on a l'âge de son cerveau ;) j'en connais des vieux de trente ans ??? ;D ;D ;D !
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Tu l'as lu? Ils en disent quoi?
Moniteur auto..voir page 36 dece topic ::)
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Tu l'as lu? Ils en disent quoi?
Bilan globalement positif :
" Moins sophistiquée que la Toyota Prius, elle reçoit le propulseur à essence/électricité de la Civic Hybrid préalablement optimisé, en plus léger, compact, efficace et moins cher.........Les diminutions de puissance et de couple (par rapport à la Civic) n'entachent pas les performances, entre autres grâce à une masse réduite (de 100 kg) à une aérodynamique (et une esthétique) plus flatteuses. Sans compter que la boite CVT est tout à la fois plus prompte à s'engager, plus spontanée et dynamique, notamment parce que le rapport final a été raccourci...."
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Moniteur auto..voir page 36 dece topic ::)
J'avais loupé ça :o
Merci ;)
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Amusant le monoto avec la reflexion sur la boite cvt ( que je crois volontier !!!)...Pour justifier il y a peu la sortie d'une jazz ishift ils pretendaient que la boite cvt etait de toute facon pas convainquante ( et plus loin dans le temps ils pretendaient au contraire lors d'un essai de l'ancienne jazz cvt que celle-ci etait remarquable)...Bref le monoto c'est devenu niveau autoplouche avec juste bcp de creme chantilly dedans (pour delayer la pauvreté de leur niveau actuel).
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mon concessionnaire m'a dit ce matin que [...] la date de livraison prévue était entre le 6 et le 10 avril
j'ai cru lire ici (ou ailleurs, à force de passer de l'un à l'autre des forums, je ne sais plus bien...) qu'en France, il n'était pas possible d'obtenir de remise pour cette nouvelle voiture.
Cependant, Honda propose-t-il des modes de financements particuliers (crédit, LLD, LOA...) intéressants?
Bien cordialement
jan
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Voilà les spécifications récupérées par philhip91 O0
Merci !
N'y a t-il pas le prix de l'accessoire radar de recul ? (en belgique c'est 600 € !).
Pas si inutile avec ce gabarit et très sécurisant pour tout ce qui ne peut se voir dans le rétro (un enfant, un bloc de béton etc..).
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Comme la nouvelle Insight déchaine les passions et que nous sommes déjà à plus de 40 pages sur ce fil, j'ai démarré 2 nouveaux fils:
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/tarifs-et-remise-de-la-honda-insight/
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/vos-essais-de-la-honda-insight/
Lorsque les premiers propriétaires commenceront à rouler avec, on pourra lancer un sondage sur la consommation ^-^
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j'ai cru lire ici (ou ailleurs, à force de passer de l'un à l'autre des forums, je ne sais plus bien...) qu'en France, il n'était pas possible d'obtenir de remise pour cette nouvelle voiture.
Cependant, Honda propose-t-il des modes de financements particuliers (crédit, LLD, LOA...) intéressants?
Bien cordialement
jan
En France il ya la prime gouvernementale de 2000€ et dans certaines régions la carte grise est gratuite.
De plus les professions libérales ont droit à une remise supplémentaire de 10% prise en charge par Honda France.
Pour négocier un rabais je pense que celà dépend de la bonne volonté du concessionnaire.
Honda est également partenaire d'un organisme financier qui propose crédit et leasing, de même avec une société d'assurance.
Pour les acessoires et les options, après un rapide coup de fil au concessionnaire, ils n'ont pas encore les tarifs catalogue du radar de recul (à mon avis indispensable comme sur la civic) ni du pack sytadin, ni de quoi que ce soit.
Si on se base sur les prix accessoires de la civic celà donne
radar de recul : 618
peinture metal : 400
Tapis de sol : 72
pack sytadin (tapis de sol + protections portes latérales, pare-choc avant arrière couleur carrosserie) 360.
Il y aurait aussi un pack avec des seuils de portières alu et je ne sais quoi d'autre en plus, là encore pour l'instant le prix est inconnu
Tot Ziens Jan !! O0 (j'ai pas fait de fautes ?)
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J'espère que ce sera possible de négocier le prix des radars de recul avec la concession..
Sinon quelqu'un sait-il quel est le SCx de l'Insight ? Le Cx est de 0.28 (pas mauvais mais pas non plus exceptionnel), mais ce qui compte le plus c'est le SCx.
La Prius III a un Cx de 0.25 et aurait un SCx de 0.55.
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Quelques chiffres sur les ventes de la Honda Insight au Japon: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=820107
50% des clients viennent d'une autre marque que Honda (je me demande quel est le ratio pour les autres modèles).
76% des clients prennent les phares HID (Xenon) en option et 70% choissisent le système de navigation avec HDD. :o
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18000 cdes sur 1 mois :o wahouuuu
et 50% de nouveaux clients
O0
Leur GPS doit être en 3D il me semble
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Tot Ziens Jan !! O0 (j'ai pas fait de fautes ?)
Ja O0
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Les tarifs aux US sont connus et débutent, comme promis, sous les 20.000$ ;)
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=820140
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Autre test :
http://alternativefuels.about.com/od/2010hybridreviews/fr/2010Insight.htm
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Je reviens tout juste du salon de l'auto à Genève où j'ai pu observer l'une des nombreuses Insight blanches exposées ^-^
- Impressions conformes à l'idée que je m'en faisais au sujet de la ligne extérieure.
- Le tableau de bord m'a bien plu mais je pense que l'entourage de l'autoradio ou GPS sera difficile à garder propre (traces de doigts sur plastique brillant) ... enfin rien de rédhibitoire.
- Question qualité de finition/fabrication ... rien d'exceptionnel mais je dirais aussi du "standard Honda", tout à fait comparable à la Jazz. Petit bémol, comme a dit quelqu'un d'autre, pour le compartiment sous le coffre ... en polystyrène noir :-\ Impression aussi, comme sur la dernière Jazz, que les poignées extérieures sont très/trop légères. :-[
- Petite déception pour le volume du coffre qui parait plus petit qu'en photo :(
- Grosse déception pour la visibilité arrière ... qui semble moins bonne que dans une Civic ou Prius 2, qui sont elles-mêmes pas vraiment des championnes dans cette catégorie.
En fait, si on observe la voiture de l'arrière, on remarque qu'elle se rétrécit en largeur sur la partie supérieure, ce qui a pour effet de:
- limiter la largeur au niveau des épaules à l'arrière (difficile de caser 3 personnes à mon avis)
- limiter la largeur du coffre
- réduire la visibilité
J'imagine que cela a été fait pour améliorer l'aérodynamisme ???
En résumé ... bilan un peu mitigé et je me demande, finalement, si le surcoût entre une Jazz et une Insight peut se justifier de manière économique ??? Au niveau de l'habitabilité, je ne pense pas que l'Insight soit supérieure à la Jazz et la Jazz sera plus maniable en ville grâce à sa longueur réduite.
J'ai aussi vu la Prius 3 bien entendu ... qui paraît plus grande (intérieur et coffre) mais dont la qualité de fabrication ne se différencie pas énormément de l'Insight. Elle fait plus "high tech", par contre, avec son toit solaire, etc...
Mais, comme cela a été dit précédemment, le prix n'est pas du tout le même :-X
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Merci de cet avis car perso je ne pourrai pas y aller au salon...
Pour la qualite de fabrication comme tu dis c'est du standard japonnais et a vrai dire hormis les plastics "mous" je ne vois perso pas trop de difference entre une petite ( jazz) et une grande (accord ) quitte a choquer certains !!! En effet meme la nouvelle accord que j'ai longuement examiner chez mon CC presentait des soudures, lignes de cablage , ajustement de panneaux , regularite de peinture pas vraiment differente de la jazz exposee a cote !!! C'est bien fait mais il n'y a rien de superflu ( pas comme un bonne vieille merco des annees 70 ou certains details semblait de conception "camion").
Le plus important pour la insight sera d'etre fiable avant tout. Si dans le temps les clients remarques que la voiture vieillie sans soucis les details "cheap" ( pour certains) seront oublier.
Suffit de regarder en detail un 307 de 6-7 ans...( tu connais non?) dans les plastocs mous par exemple prennent un aspect peu valorisant parfois et surtout dont certains ajustement/assemblages prennent pas mal de jeu !!!.
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En résumé ... bilan un peu mitigé et je me demande, finalement, si le surcoût entre une Jazz et une Insight peut se justifier de manière économique ??? Au niveau de l'habitabilité, je ne pense pas que l'Insight soit supérieure à la Jazz et la Jazz sera plus maniable en ville grâce à sa longueur réduite.
Je me pose exactement la même question ::)
De plus les performances sont certainement très proches, tout comme les consommations.....
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Personnellement, je pense que Honda avec la Insight va faire un "bide" :-\
Ils ont voulu faire un hybride abordable mais il n'y aura que l'appellation "hybride" qui le sera vraiment.
Les choix technologiques ayant été mis au second plan par rapport aux contraintes économique et marketing.
- Comparé à une Jazz (la nouvelle), je ne suis pas convaincu en effet que l'économie de consommation en carburant sera vraiment significative par rapport au surcoût de ce modèle.
- Comparé à un véhicule à moteur diesel, elle fait encore moins le poids que la Prius.
- Comparé à un moteur essence à injection directe à compresseur, le 1,4 l TSI de Wolkswagen par exemple, pas évident non plus :-[
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Je me pose exactement la même question ::)
De plus les performances sont certainement très proches, tout comme les consommations.....
Pour la consommation, je pense que l'Insight arrivera à faire un petit litre en moins que la Jazz ... la différence se fera surtout sentir en ville.
Après, pour le calcul financier, cela dépendra finalement d'un pays à l'autre.
- En Suisse, pas de prime à l'achat pour un véhicule hybride ... l'Insight se retrouve ~3300€ plus chère que la Jazz à équipement comparable
- En Belgique, prime -15% sur les hybrides ... l'Insight se retrouve à 500-600€ de plus que la Jazz
- En France, cela doit se situer entre 2 ?
En résumé, en Belgique, cela vaut clairment la peine d'opter pour l'Insight ... en Suisse, tu oublies :-\ , du moins pour l'aspect financier.
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Je ne sais pas quel est le modèle équivalent à la Jazz Executive, mais il y a déjà 3000€ avec la 1ère version de l'Insight :-\
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Je ne sais pas quel est le modèle équivalent à la Jazz Executive, mais il y a déjà 3000€ avec la 1ère version de l'Insight :-\
-2000€ de prime pour l'Insight ... contre -250€ pour la Jazz. Cela réduit déjà bien l'écart.
Maintenant, c'est sûr que si les concessionnaires ne font aucun rabais sur l'Insight :-\
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-2000€ de prime pour l'Insight ... contre -250€ pour la Jazz. Cela réduit déjà bien l'écart.
Maintenant, c'est sûr que si les concessionnaires ne font aucun rabais sur l'Insight :-\
Heu...........si j'ai bien compris, l'Insight c'est 20 000€ - 2 000€ de prime soit 18 000€
La Jazz Executive c'est 15 700€ - 200€ de prime - les 5 ou 6% de remise mini soit 15 000€
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Je ne sais si on peut vraiment comparer comme ca . Ok la insight est sur base jazz et n'offre pas vraiment plus de place dedans mais sa presentation générale la met plutot en face de compacte qui elles sont quand meme plus chere que la jazz. Et rien que par rapport a la jazz il faudrait deja minimum comparer avec la ishift meme si c'est pas encore une vraie boite auto.
Ce qui semble aussi evident a la plupart qui comparent objectivement insight et prius 3 ( pas la 2 qu reste proche) c'est que finalement elles se differencient assez nettement ( prius plus"grosse" et categorie audessus en prestation générale.
Je pense que les 2 vont bien marcher..dans les pays pas dieselophile !!!
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un article pas "destructeur" publié aujourd'hui dans "20 minutes"
une consommation moyenne de 6l disent-ils
Mais un tableau de bord "à la finition parfaite.
l'article, source : 20minutes.fr
Enfin, il va être possible de sortir de la monoculture Prius. Certes, il y a les Lexus RX, GS et LS, pour ceux qui ont un compte en banque bien rempli, ainsi que la confidentielle Honda Civic Hybrid. Mais jusqu'alors, pas de quoi faire de l'ombre à la star de Toyota. Honda relève le défi avec l'Insight. Premier atout : un style bien à elle, ce qui a fait en partie le succès de la Prius.
A ceux qui lui reprochent de trop ressembler à la Toyota, Honda répond que l'inspiratrice se nomme FCX Clarity, sa propre voiture à pile à combustible. Et de préciser qu'il n'y a pas mille façons de dessiner une berline cinq portes, dont l'aérodynamisme doit permettre de consommer le moins possible. Dommage tout de même que le modèle de série ait perdu du sex-appeal par rapport au concept présenté au Mondial de Paris, par la faute de boucliers redessinés. Autre atout : son prix, sous la barre symbolique des 20 000 euros, ce qui en fait l'hybride la moins chère du marché. Sachant qu'il faut déduire le bonus de 2 000 euros, puisqu'elle n'émet que 101 g de CO2 au km. Pour y parvenir, Honda a repris et amélioré la base technique de la Civic Hybrid. A l'inverse de la Prius, le moteur électrique de 14 chevaux ne peut fonctionner seul et ne vient qu'en appui du moteur thermique de 88 chevaux. Résultat : 6,0 l/km en moyenne selon l'ordinateur de bord. Uniquement en mode éco, qui lisse la conduite, mais aussi l'agrément.
A l'intérieur, la planche de bord se distingue par son originalité et sa finition à parfaire. Son habitabilité correcte et son coffre d'une contenance suffisante en font un véhicule adapté au quotidien aux petites familles. Au volant, l'ensemble dispense des prestations juste correctes, le moteur manquant de réactivité et se montrant trop bruyant à l'accélération. Ni vraiment bonne, ni tout à fait mauvaise, pour s'imposer, l'Insight peut compter sur sa différence de prix - 5 000 euros - avec sa concurrente, la Prius. Qui n'a pas à s'inquiéter de cette nouvelle venue. ■
Christophe Joly
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et une petite video venue du quebec .... on y apprend que le galon US n'est pas le même que le galon canadien ... :'(
visible ici :
http://argent.canoe.com/lca/infos/canada/archives/2009/03/20090311-162204.html
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:-[
Figurez-vous que je suis allé faire des courses cet am.
Passant pas loin du concessionnaire je m'arrête pour refaire le tour de l'Insight, et là ! Le gentil Monsieur me dit :
- Vous allez etre content je reviens du restaurant et j'ai croisé le camion de livraison et dessus il y a une insight grise, comme c'est la seule grise que j'ai commandé c'est forcément la votre !
Joie, bonheur, début de jouissance peut être ... :P
Le gros camion arrive après un moment, UNE insight, un CRV, et des cochonneries de berlingo sur la galerie supérieure.
Nous assistons à la descente de l'objet convoité et allons ouvrir la portière .... et là .... HORREUR .... il n'y a pas le Navi ! ce n'est pas ma voiture ...... :'( :'( :'( :'(
Il a été livré d'une voiture qu'il n'a pas commandé.
Après investigation la mienne sera là en semaine 13.
Comme lot de consolation je suis reparti avec une belle brochure et le catalogue des accessoires. Ils sont donc en concession pour ceux que ça intéresse.
J'aurai au moins rêvé un instant !
-
Salut à tous...
Je suis tout nouveau tout neuf sur ce forum...
Je n'étais pas très passionné voiture avant sauf depuis que j'ai un pouvoir d'achat qui me permette (bientot... j'espère) de m'acheter un voiture récente voir neuve et d'avoir croisé une Civic VII rouge...
Depuis je me suis renseigné sur cette marque et en suis tombé amoureux :D
J'hesite encore entre une civic et l'insight justement...
Si j'ai encore des doute au moment de l'achat je vous pauserai les questions approprié ;)
Pour l'insight il parait que son moteur est pas si suffisant que ça... c'est une des raisons qui me fait douter...
Vous (quelqu'un?) l'avez deja essayer ?
Car les journalistes disent tout et leur contraire (cf lien deja mis sur ce poste)
et pis http://www.guideautoweb.com/articles/3010/ (http://www.guideautoweb.com/articles/3010/)
Pourtant 100cv au total c plutot pas mal g eu dans les mains qlq temps une megane hdi 110cv ca me suffisais !
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et une petite video venue du quebec .... on y apprend que le galon US n'est pas le même que le galon canadien ... :'(
visible ici :
http://argent.canoe.com/lca/infos/canada/archives/2009/03/20090311-162204.html
Intéressante la video, le chroniqueur ne se mouille pas trop quand même.
Comment se fait-il que le galon US n'est pas le même que la galon Canadien ? c'est comme leur dollar ? ???
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Salut à tous...
Je suis tout nouveau tout neuf sur ce forum...
Je n'étais pas très passionné voiture avant sauf depuis que j'ai un pouvoir d'achat qui me permette (bientot... j'espère) de m'acheter un voiture récente voir neuve et d'avoir croisé une Civic VII rouge...
Depuis je me suis renseigné sur cette marque et en suis tombé amoureux :D
J'hesite encore entre une civic et l'insight justement...
Si j'ai encore des doute au moment de l'achat je vous pauserai les questions approprié ;)
Pour l'insight il parait que son moteur est pas si suffisant que ça... c'est une des raisons qui me fait douter...
Vous (quelqu'un?) l'avez deja essayer ?
Car les journalistes disent tout et leur contraire (cf lien deja mis sur ce poste)
et pis http://www.guideautoweb.com/articles/3010/ (http://www.guideautoweb.com/articles/3010/)
Pourtant 100cv au total c plutot pas mal g eu dans les mains qlq temps une megane hdi 110cv ca me suffisais !
Bienvenue à toi :)
Il n'y a pas encore eu d'essai d'utilisateur rapporté sur ce site ^-^ On attend cela avec impatience car c'est vrai que les commentaires des journalistes sont souvent négatifs au sujet de l'Insight ... que ce soit pour les performances ou la qualité des plastiques, or ceux qui ont vu l'Insight en vrai ne trouvent pas la qualité inférieure à d'autres modèles de la marque.
Quel moteur choisirais-tu sur la Civic? Le 1.4 (100ch) ou 1.8 (140ch) ? Il est clair qu'une Civic 1.8 sera nettement plus sportive que l'Insight ... mais rouler en hybride, c'est aussi adopter un autre mode de conduite O0
Pour la comparaison avec un turbo diesel de 110ch ... là, encore, ce n'est pas tout à fait la même chose. Le turbo sur ces moteurs permet d'avoir un couple plus important qui offre de bonnes reprises mais la plage d'utilisation est assez réduite (style 1800tr/min --> 4000 tr/min) alors qu'un moteur essence répartit sa puissance sur une plus large plage. Le moteur électrique d'une hybride augmente aussi légèrement le couple dans les bas régimes.
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Intéressante la video, le chroniqueur ne se mouille pas trop quand même.
Comment se fait-il que le galon US n'est pas le même que la galon Canadien ? c'est comme leur dollar ? ???
Je ne savais pas pour le gallon canadien ... mais le gallon UK est également différent. Peut-être que gallon UK = gallon canadien ???
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Je ne savais pas pour le gallon canadien ... mais le gallon UK est également différent. Peut-être que gallon UK = gallon canadien ???
Effectivement le gallon US et UK n'est pas le meme le gallon US c'est 3,8l et 4,5l pour le UK
Sinon pour mon poste d'avant je ne veux pas de la 1,4 car il n'y a que la finition de base. Et comme vous ne me parlez même pas du 2.2 je pense que le poil à mazout n'est pas dans votre estime ;)
Perso je ne sais pas quel carburant choisir. Car je vais faire pas mal de km mais bcp de petits trajets. Je suis commercial ( :angel: désolé >:D) avec ma propre voiture donc une fois que je que je suis sur site je vais faire 4/5 visites jours avec petits trajet, en ville essentiellement. Donc je partais sur un diesel car qd meme pas mal de km (prix du benzen et amortissement) mais j'ai lu ici ou la que le diesel n'est performant que qd le moteur avait le temps de chauffer, donc pkoi pas l'essence mais vu la différence de prix des carburants (en france) ca me fait peur. Le cout d'entretien d'une essence est, parait il, moindre aussi.
Donc pkoi pas l'insight ? je sais plus :uglystupid:
Enfin... mon achat ne se fera que cette été mini donc j'ai le temps de prendre avis et décision... :afro:
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Effectivement le gallon US et UK n'est pas le meme le gallon US c'est 3,8l et 4,5l pour le UK
Sinon pour mon poste d'avant je ne veux pas de la 1,4 car il n'y a que la finition de base. Et comme vous ne me parlez même pas du 2.2 je pense que le poil à mazout n'est pas dans votre estime ;)
Perso je ne sais pas quel carburant choisir. Car je vais faire pas mal de km mais bcp de petits trajets. Je suis commercial ( :angel: désolé >:D) avec ma propre voiture donc une fois que je que je suis sur site je vais faire 4/5 visites jours avec petits trajet, en ville essentiellement. Donc je partais sur un diesel car qd meme pas mal de km (prix du benzen et amortissement) mais j'ai lu ici ou la que le diesel n'est performant que qd le moteur avait le temps de chauffer, donc pkoi pas l'essence mais vu la différence de prix des carburants (en france) ca me fait peur. Le cout d'entretien d'une essence est, parait il, moindre aussi.
Donc pkoi pas l'insight ? je sais plus :uglystupid:
Enfin... mon achat ne se fera que cette été mini donc j'ai le temps de prendre avis et décision... :afro:
Bonjour,
pour ma part en attendant la fin du mois je roule en civic icdti, et ce, depuis deux ans et demi, c'est ma première "mazout" ;)
et j'en suis parfaitement content. Bonne petite voiture sympa, ya de la place, et le moteur est tout bonnement excellent. Ma conso moyenne depuis mon achat est de 6l/100 en conduisant relativement sagement. Pour le problème du diesel qui est performant une fois que le moteur a eu le temps de chauffer, je l'ai moi même constaté je fais aussi une majorité de petits trajets et bien souvent le moteur est chaud quand je suis arrivé. Dans ces cas là la conso passe facilement à 6,5l. Quand au prix de l'entretien c'est vrai les révisions sont plus chères et il faut rajouter le prix du bidon d'huile a avoir toujours dans le coffre pour les fois ou l'ordinateur te dit de remettre de l'huile ... parce que avec des petits parcours j'ai bien l'impression qu'elle "bouffe" un peu, mais on m'a aussi dit que c'était souvent sur les diesels qu'il fallait faire l'appoint d'huile.
pour le reste c'est une très très bonne petite voiture.
Voila j'espère que celà pourra t'aider dans ton choix O0
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Je l'ai essayé en concession la CDTI et c'est vrai que j'ai pas entendu le moteur en ville... que les reprises sur autoroute sont superbes, le freinage et super mordant (je me suis fait avoir avec d'ailleurs... le nez dans le volant en sortie de concession au premier stop lol )
Faut que j'essaie le VTEc tant reputé... et faire le calcul...
Pis ya l'insight qui me botte bien meme si d'aspect extérieur la civic a qd meme un cran d'avance !!!! :D
Vraiment quelle voiture cette civic VII !!!!
J'espere que l'insight va etre du meme ressort !!!
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Je l'ai essayé en concession la CDTI et c'est vrai que j'ai pas entendu le moteur en ville... que les reprises sur autoroute sont superbes, le freinage et super mordant (je me suis fait avoir avec d'ailleurs... le nez dans le volant en sortie de concession au premier stop lol )
Faut que j'essaie le VTEc tant reputé... et faire le calcul...
Pis ya l'insight qui me botte bien meme si d'aspect extérieur la civic a qd meme un cran d'avance !!!! :D
Vraiment quelle voiture cette civic VII !!!!
J'espere que l'insight va etre du meme ressort !!!
hummm je ne crois pas !
d'après moi il ne faut pas s'attendre à retrouver le punch du VTEC ou du ICDTI sur l'insight, ce n'est pas du tout la même philosophie. Mais pour une conduite apaisée je crois qu'on devrait avoir un bon confort et une bonne économie de carburant pour ceux qui comme toi et moi font de multiples petits parcours en ville et en campagne.
Pour parler un peu du confort : j'ai lu,, je ne sais où des critiques sur les sièges dont le soutien lombaire serait trop marqué. Je m'y suis rassis hier et effectivement on sent bien l'excroissance du siège au niveau lombaire .... et c'est un vrai BONHEUR ! j'ai trouvé ça très agréable, ça soutient bien et ça donne envie de rester bien plaqué au dossier sans s'avachir comme on le fait parfois.
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Sans vouloir aller dans un sens ou l'autre, il faut tester sur quelques centaines de km en conduite réelle pour pouvoir porter une appréciation ... qui restera personnelle car à ce sujet les personnes réagissent et ressentent les choses différemment ;)
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hummm je ne crois pas !
d'après moi il ne faut pas s'attendre à retrouver le punch du VTEC ou du ICDTI sur l'insight, ce n'est pas du tout la même philosophie. Mais pour une conduite apaisée je crois qu'on devrait avoir un bon confort et une bonne économie de carburant pour ceux qui comme toi et moi font de multiples petits parcours en ville et en campagne.
Pour parler un peu du confort : j'ai lu,, je ne sais où des critiques sur les sièges dont le soutien lombaire serait trop marqué. Je m'y suis rassis hier et effectivement on sent bien l'excroissance du siège au niveau lombaire .... et c'est un vrai BONHEUR ! j'ai trouvé ça très agréable, ça soutient bien et ça donne envie de rester bien plaqué au dossier sans s'avachir comme on le fait parfois.
Je parlais de la qualité de la voiture en général et de son homogénéité globale...
Je me doute bien qu'entre une 140cv et une hybride de 100cv avec tout les indicateurs pour rouler "vert" :P
Mais j'hesite car je v faire qd meme bcp de km annuel ! donc le cout de l'essence est franchement élevé par rapport au mazout...
Je travaillerai le vendeur au corps pour tester la voiture sur une journée ou deux de travail...
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Quel est ton kilométrage annuel?
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C'est quelqu'un d'ici qui a envoyé des photos à TOV? ^-^
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=820992
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Honda Belgique
http://www.fr.honda.be/specials/car/insight/website/index.php#/home
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Quel est ton kilométrage annuel?
Je devrais être à entre 3 a 5000 mois... soit une 40 000km annuel environ...
Je commence dans ce poste ce lundi donc j'estime par rapport à mon ami qui m'a pistonner pour le même job que lui ;)
Je pense qu'il n'y a pas photo et que le poil à mazout m'est obligatoire ???
Donc pas d'Insight !... Elle me plaisait bien pourtant !!! Et pis j'ai la fibre écolo...
Qu'en pensez vous-t-il donc qu'es-ce ??? :uglystupid:
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40.000km, c'est vrai que c'est beaucoup ... mais l'Insight consommera probablement moins qu'une Civic diesel en ville.
Quel % du kilométrage sera fait sur route et combien en ville?
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Tout à l'heure on a parlé conso... ca tourne systématiquement largement au dessus de 6 l/100 km en ville (souvent bien plus), et le plus bas c'est 5.9 l/100 km sur mixte.
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Bonjour,
Même s'il n'est pas très récent (Xelopolis, 30/01/2009), je trouve finalement que l'article rédigé par Aurélien VENET est "équilibré" (moins jeu de massacre que d'autres...)
http://www.xelopolis.com/dossiers/dossier_368_essai+honda+insight+13+sohc+i-vtec+98+ch+2009.html
En vidéo :
http://www.dailymotion.com/video/x88w21_essai-honda-insight-par-xelopolisco_auto?from=rss
A+
jan
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Tout à l'heure on a parlé conso... ca tourne systématiquement largement au dessus de 6 l/100 km en ville (souvent bien plus), et le plus bas c'est 5.9 l/100 km sur mixte.
Parlé avec ton concessionnaire?
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40.000km, c'est vrai que c'est beaucoup ... mais l'Insight consommera probablement moins qu'une Civic diesel en ville.
Quel % du kilométrage sera fait sur route et combien en ville?
Difficile de donner un % précis...
Mais en gros une fois que je suis sur secteur (ca peut être à 5km de chez moi comme à l'autre bout du département) je fais que tourner chez un client... 1h ou 2h d'arret puis je vais dans le quartier d'a côté... etc etc...
Donc pas bcp de km entre chaque arrêt...
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Les accessoires US pour l'Insight II
http://www.collegehillshonda.com/honda-insight-accessories/2010-honda-insight-accessories.htm
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Ca confirme que la insight ne peut tracter...tout comme la prius2 ( la 3 on sait toujours pas). Dommage car pas mal de personne habitant la campagne utilisent parfois une remorque.. Or la insight comme la prius ne sont pas seulement des voitures de ville.
Mais je crois que la civic ima non plus ne peut tracter.
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il y a une raison technique ?
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Parlé avec ton concessionnaire?
Des amis qui roulent en : Citroen C4, C5, Mercedes E320, Mazda 3 1.6 (toutes en diesel).
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Des amis qui roulent en : Citroen C4, C5, Mercedes E320, Mazda 3 1.6 (toutes en diesel).
Ah ok ... ce n'est donc pas l'Insight qui tourne à plus de 6L/100km en ville ;)
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Insight contre Jazz :
http://www.hybrid-cars.org/insight/honda-fit-vs-insight
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Insight contre Jazz :
http://www.hybrid-cars.org/insight/honda-fit-vs-insight
Un peu superficiel comme comparaison :-[
J'aurais aimé qu'ils comparent les consommations réelles ;)
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Un peu superficiel comme comparaison :-[
J'aurais aimé qu'ils comparent les consommations réelles ;)
Oui il ne se mouille pas bcp :(
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La Jazz serait plus habitable que l'Insight ? ::).....
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Question : le moteur électrique intervient il sur route et autoroute, en dehors et pendant les accélérations ?
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Question : le moteur électrique intervient il sur route et autoroute, en dehors et pendant les accélérations ?
Le site http://www.hybridespourtous.com/ est bien fait pour expliquer le fonctionnement du système.
Tu vas dans le menu sous "Comment ça marche" puis "Voir l'hybride en action". Tu cliques ensuite sur chaque phase "Sur l'autoroute" ou "Accélération sur l'autoroute" pour avoir les détails.
A priori, le moteur électrique n'est utilisé sur autoroute que lors des accélérations.
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The Insight’s hybrid system is Honda’s own Integrated Motor Assist, or IMA. As you can see in the upper right-hand corner of the slide, there is an ultra-thin, high-output motor, which is powered by a high power battery and high-voltage control system. It’s a simple, lightweight, compact, and efficient system.
In the lower part of the slide, we see how the IMA system operates under various conditions. During acceleration, the motor assists the engine.
Then, during low-burden cruising, the Insight enters EV mode, resting all cylinders of the engine and letting the motor do all the work. The result is reduced fuel consumption.
When the Insight decelerates or goes down a hill, the motor becomes a generator, capturing the energy of deceleration.
Finally, when the Insight isn’t moving, the engine enters idle stop mode.
The Insight’s IMA system is fundamentally similar to that of the Civic Hybrid, and it’s one that greatly enhances fuel efficiency.
At the very bottom of the slide, we see the operation of engine and motor as displayed in the Energy Flow Information screen of the Multi-Information Display.
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Les pictogrammes dans "multi-information Display" ci-dessus ... c'est quelque chose qu'on peut afficher en roulant?
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Les pictogrammes dans "multi-information Display" ci-dessus ... c'est quelque chose qu'on peut afficher en roulant?
Moi l'anglais ::)
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Moi l'anglais ::)
En fait, je me demandais s'il y avait un moyen d'afficher clairement (comme c'est le cas avec les petits dessins qui montrent la batterie, la voiture, une pompe à essence et les flèches) si la voiture roule en essence, essence+électrique ou électrique.
La plupart des images qu'on voit du tableau de bord montrent l'affichage avec les petites feuilles et les barres gauche/droite dont je ne comprends pas trop l'utilité vu qu'il y a déjà l'aiguille "Chrg/Assist"
(http://www.321auto.com/Actu/Essais/Honda/Insight/Hybrid/600/Honda_Insight_05.jpg)
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Ce serait bien effectivement, mais pas le cas me semble t-il
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La plupart des images qu'on voit du tableau de bord montrent l'affichage avec les petites feuilles et les barres gauche/droite dont je ne comprends pas trop l'utilité vu qu'il y a déjà l'aiguille "Chrg/Assist"
La barre permet de voir si on pousse trop ou pas, le but est que cette barre ne rejoigne pas les extrémités.
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La barre permet de voir si on pousse trop ou pas, le but est que cette barre ne rejoigne pas les extrémités.
Ca fait un peu double emploi avec le fond bleu/vert du tachymètre alors, non?
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C'est nettement plus précis.
Ca ne joue que sur l'accélération, la pédale d'accélérateur.
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En fait, je me demandais s'il y avait un moyen d'afficher clairement (comme c'est le cas avec les petits dessins qui montrent la batterie, la voiture, une pompe à essence et les flèches) si la voiture roule en essence, essence+électrique ou électrique.
Sur le site Japon (factbook) on retrouve cette image à côté de celle des petites fleurs, donc il semble que ce soit une possibilité d'affichage (sous réserve).
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Sur le site Japon (factbook) on retrouve cette image à côté de celle des petites fleurs, donc il semble que ce soit une possibilité d'affichage (sous réserve).
C'est possible
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Comparatif dimensions Insight / Jazz
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/insight-jazz 09.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/insight-jazz 09 dessus.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/insight-jazz.jpg)
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Vu aujourd'hui un camion chargé d'un CRV, 3 Jazz (un bleu foncé un peu violet très joli,Violet premium selon le site honda.fr) et 4 Insight executive blanches... Je ne l'ai vue qu'en blanc pour le moment...
Pour moi ce sera noir, rouge (si délai raisonnable) ou blanc.
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Comparatif dimensions Insight / Jazz
Faut reconnaitre qu'il n'y a pas grande différence sur les cotes d'habitabilité intérieure ???
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C'est possible
Super ... c'est l'information que je cherchais O0
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Témoignage de Bernard367 (from FA)
Bonjour à tous
Je dois changer mon véhicule actuel qui me sert exclusivement pour les loisirs. Après plusieurs semaines passées à lire les forums des différentes marques et à faire le tour des concessionnaires, j’ai pu définir plus précisément un cahier des charges. Ma future voiture sera essence ‘downsizée’, obligatoirement automatique avec régulateur de vitesse, la plus respectueuse de l’environnement possible et consommant le moins possible. Il n’y a pas pléthore de voiture sur le marché qui corresponde à ma recherche dans un budget inférieur à 22000€
Très rapidement ma liste ne comportait plus que 3 voitures : Toyota prius 2 (remisée), une honda jazz 1.4 i-shift et une Insight.
La semaine dernière j’ai pu essayer la jazz que j’ai trouvé très sympathique. Cette après midi à 14 heures j’avais rendez-vous pour essayer une Insight.
Après la lecture des différents essais très négatifs et le commentaire de plusieurs amis qui avaient pu la voir en statique, j’ai un moment hésité à la rayer de ma liste et à annuler l’essai. Finalement, soleil et les températures estivales aidant, je suis allez essayer la belle avec un fort apriori, certain de ne pas l’acheter.
L’accueil est excellent chez le concessionnaire Honda de Périgueux. Le commercial est à l’heure et une Insight blanche en version exécutive m’attend sur le parking.
Nous commençons par l’extérieur, la ligne me plait beaucoup. La finition est bonne, le hayon arrière s’ouvre pour libérer un long espace de chargement (banquettes rabattues) seulement limité en hauteur. Cela correspond bien à mes besoins pour transporter mes avions radiocommandés. Sous le coffre arrière les batteries ni-mh sont recouvertes d’une structure en polystyrène (ou EPP ?) noir qui n’est pas du meilleur gout et dont la solidité est douteuse. Cette structure est compartimentée et accueille le kit se secours (réparation et gonflage). Il reste un peu d’espace pour ranger quelques affaires personnelles.
Nous passons à l’avant pour soulever le capot moteur. Rien d’exceptionnel à première vue ! Seul le sigle IMA sur le moteur permet d’identifier un véhicule hybride. En examinant de manière un peu plus poussée, la technicité Honda apparaît, tout est logique e moteur thermique avec la boite cvt en dessous et sur la droite les organes habituels et en dessous le moteur électrique.
C’est le moment d’ouvrir la porte conducteur. La finition est bonne, nettement meilleure que l’impression laissée par les photos. D’entrée de jeux, je n’aime pas les teintes de l’intérieur (mélange de bleu et de beige). Je mesure 1m78 et j’aime conduire assez redressé et assez près du volant. Mon siège abaissé au maximum j’ai une bonne marge (environ 10cm) entre le somment de mon crane et le toit. Par contre, assis à l’arrière c’est très juste si je ne touche pas le toit.
Le tableau de bord est très ergonomique : compte tour au centre avec l’ODB (nombreux écrans à shifter), état de la batterie à gauche et essence à droite. Au niveau supérieur des témoins d’allument à chaque fois que vous recruter une fonction (ECON, régulateur…). Je peux trouver facilement une hauteur de volant pour qu’il ne gène pas la vue du compteur de vitesse placé en position haute. A gauche du tableau de bord on trouve les commandes de la clim auto et de l’autoradio. La finition exécutive dispose d’un accoudoir, devant lui un frein à main (un peu classique en présentation) puis les commandes de la boite auto.
Mes craintes sont un peu dissipées, l’Insight présente mieux que je ne le pensais, mais je ne suis pas totalement convaincu. Nous partons pour un essai de 45mm. L’insight se met en marche avec une clé de contact (pas de système smart) et démarre systématique sur son moteur thermique. C’est le commercial qui me le précise car c’est tellement silencieux que je suis incapable de le percevoir. J’ajuste le siège (je trouve facilement ma position), je règle les rétro électriquement et boucle ma ceinture. Pieds sur le frein, je place la commande de boite sur D, je suis prêt à découvrir l’Insight. Dès que je lâche le frein, la boite fait tout le travail et la voiture avance au ralenti. J’accélère pour m’insérer dans la circulation, je suis sur le programme ECON. Les premières sensations sont : facilité, silence et onctuosité. La boite à variation continue souffre peut de critique. On ne ressent aucune secousse. Je suis en ville pour l’instant et le premier feu tricolore est déjà la. Je frein pour m’arrêter, le moteur se coupe. La voiture dispose en série du stop & start. Le feu passe au vert, je lâche le frein, le moteur redémarre mais je sens un très bref délai avant de mon appui sur l’accélérateur soit effectif. C’est presque imperceptible et peu gênant.
Nous quittons la ville par une montée très raide, je m’attends au pire. D’après ce que j’ai lu la voiture devrait être incapable d’accélérer sur une telle cote ! Pas tu tout, elle grimpe sans faiblir en stabilisant son régime moteur. Si j’accélère légèrement elle semble ne pas réagir mais si je presse la palette gauche, la boite simule un rapport inférieur et l’Insight accélère.
Arrivé au sommet il faut redescendre. La vitesse est limitée à 70km/h. A cette vitesse je lâche l’accélérateur pour tester le frein moteur. L’insight ne s’emballe pas, loin de la. Si je presse la palette gauche une fois puis une seconde fois je parviens à réduire la vitesse malgré la descente prononcée. Les palettes au volant sont AMHA un plus pour cette voiture et pas tu tout un gadget.
Le freinage est excellent, la voiture ne prend pas d’incidence exagérée sur les ronds point pris un peu vite. Sur la départementale qui suit, j’accélère pour monter à 90 puis 100km/h. Le moteur ne hurle pas et l’Insight reste très silencieuse (aucun bruit). Je n’ai pas pu tester de vitesse supérieure.
Nous rentrons à la concession et j’avoue que si la forme extérieure et les teintes intérieurs ne me séduisent pas totalement. Le comportement routier, le fonctionnement de la boite correspondent exactement à ce que je recherche.
Le vendeur m’annonce qu’il n’accorde aucune remise sur ce véhicule. Je lui annonce que je n’achète pas de véhicule sans remise. Il me demande ce que je veux, je luis répond 1000€ de remise et les tapis de sol. Il part consulter son directeur commercial et revient en me disant 900€ et les tapis de sol. J’ai signé le bon de commande pour une exécutive blanche mais je reste persuadé qu’en instant encore je pouvais obtenir un peu mieux.
Voici ma transaction.qui pourra vous servir de base pour négocier :
Insight exécutive 21130€
Peinture métal 400€
Carte grise 225€ (avec préparation et essence)
Tapis de sol (gratuits)
Remise 900 €
Bonus eco 2000€
Prime à la casse 1000€
Total 17855 €
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Vraiment très intéressant le compte-rendu et surtout objectif !
Il donne son cahier des charges, il mentionne ses doutes et a priori et il décline son cheminement.
Que les journaleux à la mords-moi la en prenne une leçon ^-^ !
Merci encore ;)
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Vraiment très intéressant ton compte-rendu et surtout objectif !
Tu donnes ton cahier des charges, tu mentionnes tes doutes et a priori et tu déclines ton cheminement.
Que les journaleux à la mords-moi la en prenne une leçon ^-^ !
Merci encore ;)
C'est pour cela que j'ai importé (avec l'autorisation de l'auteur) son post très bien fait et utile.
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J'ai corrigé mon post car au début j'ai répondu au posteur en oubliant que tu avais relayé son témoignage :D ;)
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En tout cas, les rares essais d'utilisateurs semblent tous positifs O0
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Ca confirme que la insight ne peut tracter...tout comme la prius2 ( la 3 on sait toujours pas). Dommage car pas mal de personne habitant la campagne utilisent parfois une remorque.. Or la insight comme la prius ne sont pas seulement des voitures de ville.
Mais je crois que la civic ima non plus ne peut tracter.
En effet, voici le manuel de l'Insight US: https://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/om/A2MA20/A2MA2010OMA.pdf
En page 334, ils disent bien que la voiture n'est pas prévue pour tracter et que cela peut amener à annuler la garantie :-X
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Vraiment très intéressant le compte-rendu et surtout objectif !
Il donne son cahier des charges, il mentionne ses doutes et a priori et il décline son cheminement.
Que les journaleux à la mords-moi la en prenne une leçon ^-^ !
Merci encore ;)
Comme quoi, à nouveau, il ne faut pas se focaliser sur l'avis "d'essayeurs pros" et se faire une idée soi même. O0
Mais, n'est ce pas un peu le cas pour tout achat? ^-^
Evidemment, c'est plus facile de pouvoir essayer une voiture qu'un micro onde. Je sais pas s'ils seraient d'accord, chez Krefel, pour un essai de 45 minutes.... ;D
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L'insight fait son apparition sur le site Honda France
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Quelqu'un aurait il les côtes du coffre ?
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Quelqu'un aurait il les côtes du coffre ?
Oui M'sieur
et regarde à la page précédente
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Merci !
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https://www.heuliez.com/heuliez-electric/images/DP_Friendly-Fr.pdf
10 kw = 110 km/h maxi... (mais poids largement inférieur).
Donc ce n'est pas si mauvais que ca 10 kw pour le moteur de l'insight. Reste les batteries..
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Bonjour,
Quelqu'un sait-il si, comme dans les autres pays européens, Honda France a retenu les sièges gris clairs (ou beiges, je ne sais pas exactement) qui sont associés à certaines couleurs extérieures comme le Bleu vif ?
Ou alors Honda France a-t-il choisi uniquement les sièges bleus foncés, quelque soit la couleur extérieure ? (dans ce cas, c'est bien dommage).
Je pose cette question car c'est déjà le cas pour la Civic ou l'intérieur beige est indisponible en France pour les versions Sport, contrairement à la Belgique, par exemple.
Je ne comprends d'ailleurs pas ce choix absurde de Honda France.
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En Suisse il y a le choix.
Le vendeur Honda que j'ai vu la semaine dernière semble dire que les sièges ne seront disponibles qu'en bleu. C'est moins salissant ...
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Peut-être mais c'est au client de juger, non ?
C'est quoi cette sale habitude de Honda France de décider de la couleur des intérieurs à la place du client alors qu'à l'origine, le choix est possible !?
Par exemple, pour ma Civic, heureusement que j'avais la possibilité financière de prendre l'Executive Navi Cuir, ce qui m'a laissé le choix entre l'intérieur beige et l'intérieur noir. J'aurais été très déçu de devoir la prendre en intérieur noir.
Avec le recule, je ne regrette absolument pas l'intérieur beige qui apporte de la luminosité et met beaucoup plus en valeur le design intérieur de la Civic.
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En Suisse il y a le choix.
Le vendeur Honda que j'ai vu la semaine dernière semble dire que les sièges ne seront disponibles qu'en bleu. C'est moins salissant ...
Aux Pays Bas, il y a aussi le choix: http://www.planete-honda.com/les-hybrides/les-couleurs-de-la-honda-insight/msg71257/#msg71257 ;)
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Il me semble qu'en Belgique aussi, ils ont le droit aux sièges gris clairs.
J'ai bien l'impression qu'en France on se contentera encore une fois des couleurs intérieures les plus tristes... >:(
A croire que la Direction commerciale de Honda France est managée par des Mormonts.
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...
A croire que la Direction commerciale de Honda France est managée par des Mormonts.
Non par des C--S >:(
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ce n'est pas forcément incompatible....
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ce n'est pas forcément incompatible....
Vouiii, tu as raison ;D ;D ;D
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Peut-être devrions nous tous remonter cette déception quant à l'absence de choix des couleurs intérieures lorsque nous irons chez nos concessionnaires respectifs pour un essai de l'Insight ?
Si la demande est significative, elle pourrait peut-être remonter aux oreilles de la Direction de Honda France via les commerciaux des concessionnaires.
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On voit que tu débarques !
Bienvenue dans l'univers impitoyable de Honda !
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Je pense que cela vaut la peine d'essayer.
Si vous êtes plusieurs à dire que le choix des couleurs ne vous plait pas et que vous envisagez d'acheter par un mandataire non pour une raison de coût mais pour trouver la combinaison qui vous plait ... je pense que les concessionnaires devraient quand même bouger.
De là à changer la position d'Honda France ::)
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Doc "light" par Honda Belgique
http://www.fr.honda.be/pdf/Insight09_earlyFR.pdf
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Bon, ben ça y est.
J'ai commandé cet après-midi une Insight executive gris acier (polished metal). Livraison prévue en semaine 16. C'est moi qui ai demandé cette date, car j'ai un déménagement prévu semaine 15 et que je préfère me servir de l'ex plutôt que de ruiner la petite nouvelle... Peut-être y a-t-il des dispos avant, je ne sais pas.
On ne peut même pas dire que je suis impatient parce qu'avec un déménagement dans 15 jours, un bébé à naître dans les jours qui viennent, et surcharge de projets au boulot, ben en fait j'ai pas trop le temps d'être impatient...
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Bon, ben ça y est.
J'ai commandé cet après-midi une Insight executive gris acier (polished metal). Livraison prévue en semaine 16. C'est moi qui ai demandé cette date, car j'ai un déménagement prévu semaine 15 et que je préfère me servir de l'ex plutôt que de ruiner la petite nouvelle... Peut-être y a-t-il des dispos avant, je ne sais pas.
On ne peut même pas dire que je suis impatient parce qu'avec un déménagement dans 15 jours, un bébé à naître dans les jours qui viennent, et surcharge de projets au boulot, ben en fait j'ai pas trop le temps d'être impatient...
Tu peut préciser ta négo, prix..
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http://www.youtube.com/watch?v=gloDlx-hnrw&feature=player_embedded
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Tu peut préciser ta négo, prix..
Ah oui pardon...
Ben en fait rien de neuf depuis la dernière négo, je pense que j'aurais pu chercher un peu plus sur le radar de recul ou le kit citadin ou l'extension de garantie, mais pas en "cadeau complet", donc rajouter quelques centaines d'euros pour des choses dont je n'ai pas utilité simplement pour aller chercher une réduction m'a paru soudainement futile (sans compter que j'avais pas trop le temps, que le vendeur était vraiment très agréable et dispo : s'il a gagné 100 € de plus que ce que j'aurais pu négocier eh bien c'est volontiers que je lui laisse).
Donc pour résumer :
800 € de remise
tapis et rideaux offerts
reprise argus pro de ma voiture
Soient :
21160 + 400 (peinture métal) + 370 (mise à la route + immat) - 800 -6000 (reprise) - 2000 (bonus) = 13160 € et tapis et rideaux offerts.
Voilà !
Jean
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Merci, donc pas une mauvaise affaire, chacun y trouve son cpte.
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...
EDIT : pas d'insight dans le bandeau de PH ???
Faut laisser le temps à notre Admin (AoS) de dénicher une miniature à incorporer dans le bandeau ;) ... Mais il vit en Suisse donc ... >:D
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J'espère que la 1ére sera la pub officiel, j'aime bien le ton de cette pub !
moi, je trouve ces 2 pubs franchement débiles. :-\
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Bonjour,
Je viens de passer chez un CC Belge (Tournai).
Je voulais voir s'il était plus intéressant d'acheter en France ou en Belgique.
Je viens de réaliser que les 3 versions "Fr" et "Be" n'étaient pas équivalentes, ce qui complique un peu les comparaisons :o
(http://images.forum-auto.com/mesimages/700778/HondaInsightversionsbelges20090321.png)
Prix belge hors taxes et sans les primes :
Insight "Base" : 16.355€ HT
Insight "Comfort" : 17.181€ HT
Insight "Elegance" : 18.545€ HT
A priori, après avoir payé la TVA et déduit les différentes primes, la version "base" belge reviendrait à 15.821€ TTC pour un belge résident en région Wallonne (15% prime gouvernementale et 1000€ région Wallonne) O0
contre 17.561€ TTC pour un résident français (2000€ bonus écolo) :'(
Pour un résident français, entre le prix de l'entrée de gamme belge ou français, l'écart est donc de l'ordre de 529€ (prix catalogue). Cela ne semble donc pas si avantageux financièrement que dans le cas d'autres modèles, notamment des constructeurs français.
Ceci étant, comme les versions sont différentes, il pourrait y avoir un intérêt à acheter en belgique pour certaines options (comme la couleur des sièges qui peut être beige, ce qui n'est pas possible en France...), tout en devant faire attention parce que le "blanc" belge est une peinture "métal" (donc + 400€...).
jan
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Faut laisser le temps à notre Admin (AoS) de dénicher une miniature à incorporer dans le bandeau ;) ... Mais il vit en Suisse donc ... >:D
:P :P :P :P
En fait, les miniatures proviennent des sites web Honda Europe North ... mais ils n'ont pas encore mis à jour leurs sites donc pas encore de miniature d'Insight ::)
Mais je vérifie régulièrement pour pouvoir mettre à jour le bandeau ^-^
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Bonjour,
Je viens de passer chez un CC Belge (Tournai).
Je voulais voir s'il était plus intéressant d'acheter en France ou en Belgique.
Gardes à l'esprit que la Belgique dépend de Honda-North alors que la France c'est Honda-South. Ca peut faire des problèmes en cas de garantie à appliquer en Fr sur un VH "belge" par exemple.
Plusieurs d'entre-nous on connus des problèmes plus ou moins sérieux d'application de garantie avec Honda-North.
Il faut effectivement tout bien peser...
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http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926
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pas tendre !
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pas tendre !
Oui, et non...
Bien sûr, il faut bien sûr souligner la performance de Toyota qui fait un réel bon qualitatif en passant de la P2 à la P3 :
- plus performante dans l'absolu et notablement si l'on observe le ratio "augmentation de la puissance" vs "diminution de la consommation" O0
- plus spacieuse et plus confortable...
...mais...
- plus chère :-\
De son côté, cependant, Honda réussi une autre prouesse = budget global ;D
En effet, selon Edmonds http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926 (http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926)
"A hard look at the true costs of hybrid car ownership will likely lead you to conclude that the 2010 Honda Insight is the more sensible choice, simply because you can buy a lot of gas with the money you save. (By our math, you'd have to put more than 580,000 miles on a 2010 Prius to make up the difference.) Although this argument might appeal to your inner economist, it doesn't get at the day-to-day reality of living with these hybrids."
Selon ces informations, si je ne me suis pas trompé dans mes calculs, cela revient à indiquer qu'au US, il faut rouler plus de 900.000 km pour "amortir" la différence de prix entre les deux voitures :o
AMHA, dans les deux cas, je pense que l'on en a pour son argent.
Mais, avec un écart de prix de l'ordre de 20% ($20,470 vs $25,570) cela ne fait que confirmer que les deux véhicules ne jouent pas dans la même catégorie.
A+
jan
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Mais alors, on peut aussi dire qu'en roulant dans une Tata Nano, on pourra faire encore plus de km avec la différence de prix...
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Mais alors, on peut aussi dire qu'en roulant dans une Tata Nano, on pourra faire encore plus de km avec la différence de prix...
Si elle était "hybride" oui ;D
Plus sérieusement, je pense qu'il est effectivement clair que la Prius3 est "mieux" que l'Insight2, mais cette différence s'accompagne aussi d'un changement de gamme et de prix.
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Le catalogue d'options 8)....en Suedois ::) :D
http://honda.synkron.com/graphics/Synkron-Library/Honda-Sverige/Files/Models/Broschyrer/3_Tillbeh%F6r/Insight_Tillbeh%F6r.pdf
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Bonjour à tous
Dites moi si je me trompe ou si j'ai mal compris mais contre toute attente, dans ce comparatif, qui me semble assez sérieux, l'insight 2 obtient de meilleures performances que la nouvelle Prius 3....
0 à 60mph:
Prius 3 = 10.6sec
Insight2 = 10.4sec
1/4 mile:
Prius3 = 17.9 sec avec une vitesse de 77.7mph
Insight2 = 17.8 sec et 79.4mph
http://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U
Cordialement
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Ce sont les chiffres de la Prius II.
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Dommage ;D
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[...], avec un écart de prix de l'ordre de 20% ($20,470 vs $25,570) cela ne fait que confirmer que les deux véhicules ne jouent pas dans la même catégorie.
Ben, j'avais tout faux :-\
Selon Cartech, "La Prius 3 aligne ses tarifs sur ceux de l'Insight" :D
http://www.cartech.fr/news/tarifs-toyota-prius-baisse-39388992.htm
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Ben, j'avais tout faux :-\
Selon Cartech, "La Prius 3 aligne ses tarifs sur ceux de l'Insight" :D
http://www.cartech.fr/news/tarifs-toyota-prius-baisse-39388992.htm
Selon zoomilife (http://"http://www.zoomilife.com/2009/03/26/could-the-japanese-prius-price-change-be-done-here-too/"), il semble que l'alignement soit pour la Prius2 et non la 3...
Toyota has lowered the price of a Prius to match the current price of the Honda Insight in Japan. The move was expected, but still surprising. The Prius’ price is now down to $19,250 USD. This is the current 2009 model, however, and no announcements have been made for the 2010 model.
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Si elle était "hybride" oui ;D
C'est là tout le débat: est-ce que consommer 6 l "hybride" c'est mieux que consommer 6 l "100% fossile" ?
Je reviens une fois de plus au concept d'empreinte écologique globale : sur l'ensemble de son cycle de vie, la mise au point, la fabrication, l'utilisation et le recyclage d'une Tata Nano auront consommé infiniment moins d'énergie qu'une hybride, aussi économe en carburant soit-elle.
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info ou intox, franchement j'ai vraiment du mal a y croire. ???
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Si c'est la prius II qui est dispo à ce prix là, très probablement, alors il reste d'autres atout pour l'insight d'après les tests anglais.
Perso je resterai Insight.
Je ne crois pas du tout qu'ils puissent faire la Prius III à moins de 24000 € : batteries, moteurs plus gros, qualité supérieure. Ils ne peuvent pas vendre à perte..
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Pour rappel :
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=139686
A conduire la Honda s'en sort mieux, ainsi que sur la position de conduite.
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Même à tarif équivalent, l'Insight me parait plus convaincante que la Prius 2. Il n'y a que le mode tout électrique de la Prius qui soit un petit avantage.
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C'est effectivement ce qu'il y a de plus attirant dans la Prius.
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C'est là tout le débat: est-ce que consommer 6 l "hybride" c'est mieux que consommer 6 l "100% fossile" ?
Je reviens une fois de plus au concept d'empreinte écologique globale : sur l'ensemble de son cycle de vie, la mise au point, la fabrication, l'utilisation et le recyclage d'une Tata Nano auront consommé infiniment moins d'énergie qu'une hybride, aussi économe en carburant soit-elle.
Difficile de dire si c'est mieux ou moins bien.
Les 6 l "hybride" me semblent mieux que les 8 ou 9 l d'un modèle équivalent à moteur thermique.
Les 6 l "100% fossile" de la Nano sont-ils mieux que les 2 ou 3 litres des mobylettes ou scooters qu'elle va remplacer......en terme de sécurité, oui.
Maintenant comment comparer une hybride avec ce qui s'apparente pour nous à une voiturette ? :-\
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Le site Honda france mis à jour pour l'Insight.
Docs PDF en ligne, caracteristiques/modèle ...
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C'est quand qu'ils virent ce foutu site a base de flash ? Et puis un configurateur serait pas un luxe ( meme si pas bcp d'options sur les Honda francaises..).
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C'est quand qu'ils virent ce foutu site a base de flash ? Et puis un configurateur serait pas un luxe ( meme si pas bcp d'options sur les Honda francaises..).
A 100% d'accord
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:D mes premiers tours de roues avec mon INSIGHT :D
ça y est elle est dans le garage, je viens de rentrer de la concession avec ma toute neuve insight argent alabaster EX navi.
Une dizaine de km c'est pas grand chose mais j'ai bien retrouvé la douceur et le silence qui m'avaient tant plu pendant l'essai.
Avec une voiture froide et seulement 10km parcourus j'ai tout de même consommé 7.5L/100 d'après l'odb.
Je vous en dirai plus dimanche soir demain je pars en week end avec la bète.
Pour ce soir , un rapide diner, et je vais lui parler un peu pour la programmer : il y a plein de commandes vocales pour la clim, l'auto-radio, le Gps, le tel bluetooth.
à dimanche pour vous faire part de mon premier week-end en INSIGHT
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félicitations, et bon WE !
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Bon week-end. On attend des photos au retour 8)
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merci pour vos bons voeux les gars :)
mais pour l'instant elle m'énerve la pouffiasse qui habite dans le tableau de bord ...
Désolée je n'ai pas compris ... répétez s'il vous plait ... gnagnagna ....
je vais être obligé de lire le manuel
;D ;D ;D
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Pour rappel :
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=139686
A conduire la Honda s'en sort mieux, ainsi que sur la position de conduite.
Je viens de poursuivre le tableau comparatif commencé il y a qq jours avec les différentes données glannées dans les premiers comparatifs :
http://blogs.edmunds.com/strategies/2009/01/comparison-test-2010-honda-insight-vs-2009-toyota-prius.html
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926
http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html
(http://images.forum-auto.com/mesimages/700778/HondavsToyota20090328b.gif)
Je trouve que l'Insight2 ne s'en sort pas si mal.
En terme de performance, elle n'est finalement pas si ridicule O0
Avec l'annonce de reprises 45-65mph (72-105km/h) en 5,5 secondes, je suis rassuré sur la capacité à pouvoir doubler un camion sur une départementale en toute sécurité :)
A+
jan
ps1 cela confirme en partie les tests d'AutoBio n°8, cité par Laurent F
ses reprises sont plutôt bonnes dans l'absolu grâce à la boite à variation continue (80-120km/h en 9s)
Laurent F
ps2 comme l'image n'est pas très bonne, je mets à disposition le fichier "Honda_vs_Toyota-2009-03-28.pdf" (50.08 Ko) en téléchargement ci-dessous.
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Si le GPS est le même que celui du CR-V 3 ... ce sujet devrait t'intéresser: http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/gps-du-cr-v-3-andgt-le-mode-d'emploi-(configuration-et-utilisation)/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/gps-du-cr-v-3-andgt-le-mode-d'emploi-(configuration-et-utilisation)/) O0
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Je viens de poursuivre le tableau comparatif commencé il y a qq jours avec les différentes données glannées dans les premiers comparatifs :
http://blogs.edmunds.com/strategies/2009/01/comparison-test-2010-honda-insight-vs-2009-toyota-prius.html
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=144926
http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/specs.html
(http://images.forum-auto.com/mesimages/700778/HondavsToyota20090326.png)
Je trouve que l'Insight2 ne s'en sort pas si mal.
En terme de performance, elle n'est finalement pas si ridicule O0
Avec l'annonce de reprises 45-65mph (72-105km/h) en 5,5 secondes, je suis rassuré sur la capacité à pouvoir doubler un camion sur une départementale en toute sécurité :)
A+
jan
ps comme l'image n'est pas très bonne, je mets à disposition le fichier "Honda_vs_Toyota-2009-03-26.pdf" (50.08 Ko) en téléchargement ci-dessous.
Ce qui me semble surprenant dans ces test c'est que la insight prete par honda semble nettement plus performante que les chiffres officiel honda !!! C'est carrement curieux et rare ou jamais vu. D'un autre cote je trouve curieux que les qualites de freinage ou d'acceleration laterale de la insight soit inferieure a celle de la prius. Généralement les honda sont meilleures en qualites routieres que les toyotas ( au prix d'un confort plus sec) . Serait-ce un "probleme" de pneus?
Perso je vais essayer d'aller tester cette insight aujourdhui...Comme je connais la prius je pourrais comparer.
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Ce qui me semble surprenant dans ces test c'est que la insight prete par honda semble nettement plus performante que les chiffres officiel honda !!!
Pour ma part, j'ai lu plusieurs fois qu'Honda était plutôt conservateur au niveau des chiffres de performances (0-100km/h et vitesse maxi) et qu'il était régulièrement possible de les égaler voire dépasser.
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Pas faux... Mais de la à etre une seconde pleine endessous du chiffre officiel c'est etonnant, surtout que part ailleurs la civic H avec la meme technologie serait plutot dans l'autre sens !!.
Toi qui a testé deja , comment tu ressentais les perfs par rapport a la civic ( voire la prius 2 )?
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Selon MotorTrend :
- la HONDA INSIGHT est le meilleur choix,
même si
- la TOYOTA PRIUS est la meilleure voiture.
http://www.motortrend.com/roadtests/alternative/112_0905_2010_honda_insight_vs_2010_toyota_prius_comparison_test/results.html
C'est essentiellement sur la base de critères économiques (notamment l'écart de prix entre les deux véhicules...) que semble s'organiser cette argumentation : l'Insight serait le choix le plus "raisonnable" ;)
1ST PLACE
HONDA INSIGHT
An imperfect car, loud and coarse-riding, and also perhaps the most important hybrid ever built.
2ND PLACE
TOYOTA PRIUS
The world's best hybrid has become more solid and refined, yet has somehow upped its fuel economy as well. It's an engineering triumph for the textbooks.
A+
jan
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hello,
ca y est j'ai commandé ma insight livraison prévue entre mi et fin avril.
model executive couleur gris alabaster. j'ai eu une remise de 500€, bon c'est vrai c'est pas terrible, mais vaut mieux ça que rien.
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Pas faux... Mais de la à etre une seconde pleine endessous du chiffre officiel c'est etonnant, surtout que part ailleurs la civic H avec la meme technologie serait plutot dans l'autre sens !!.
Toi qui a testé deja , comment tu ressentais les perfs par rapport a la civic ( voire la prius 2 )?
Difficile à dire car plusieurs mois ce sont écoulés entre chacun des essais mais j'aurais tendance à dire que la Civic Hybrid s'en sortait mieux et qu'Insight et Prius 2 sont plus ou moins à égalité.
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j'aurais tendance à dire que la Civic Hybrid s'en sortait mieux et qu'Insight et Prius 2 sont plus ou moins à égalité.
Pas tout à fait d'accord : plusieurs posts sur ce forum font état de comparatifs dans lesquels l'Insight 2 semble "gommer" (voir largement dépasser) certains défauts de la Civic Hybride :-[
Selon ce que j'ai lu, L'Insight 2 fait mieux que la Civic Hybride et que la Prius 2.
Moins bien que la Prius 3, mais compte tenu de la différence de prix, l'Insight 2 serait le meilleur compromis.
-
J'ai vu la voiture dans ma concession hier.
Pas mal du tout et plutot bien fini, je trouve.
Je crois que Honda doit faire une bonne campagne de pub pour la lancer et la faire connaitre !
-
Je crois que Honda doit faire une bonne campagne de pub pour la lancer et la faire connaitre !
heu....,
je préférerais que cette voiture ne soit pas trop connue...
que sa commercialisation soit un échec...
... tout du moins
tant que je n'aurais pas réussi à négocier une bonne remise avec mon CC :D
Après, je souhaiterais effectivement qu'Honda fasse une super campagne de pub
(là je veux même bien les aider...)
... il faut que ce soit une réussite...
afin de pouvoir la revendre dans de bonnes conditions dans 3 ans >:D
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:D mes premiers tours de roues avec mon INSIGHT :D
[...]
Je vous en dirai plus dimanche soir demain je pars en week end avec la bête.
Alors ? Raconte :D
Un question me turlupine : Comme le réservoir "ne fait que 40 L", je me demande qu'elle sera l'autonomie sur autoroute ?
Car, compte tenu du tarif des carburants, une voiture qui imposerait de refaire le plein sur l'autoroute plus souvent que de coutume ne favoriserait pas une conduite économique (et s'il faut sortir faire le plein dans les grandes surfaces qui bordent l'autoroute, cela gâche un peu le voyage) >:(
Si l'on prend les données constructeur, sur le "papier", on pourrait imaginer dépasser 800 km...
...mais qu'en est-il en vrai ?
Merci aux heureux possésseurs précoces de la bête de nous faire un p'tit retour à ce sujet ???
A+
jan
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bonjour à tous,
me voila de retour de mon escapade à disneyland. Pas un long voyage mais l'occasion de faire 240km pour tester la béte.
Mes impressions :
j'ai effectué tout le parcours en mode ECON. Je testerai en mode normal une autre fois.
Tout d'abord pour Jan qui semble toujours soucieux de savoir si il pourra doubler les camions sur une nationale. Pas de souci.
sur l'autoroute pour les insertions et pour donner un peu plus de pêche au moment de doubler, j'ai utilisé les palettes pour rétrograder et ça fonctionne parfaitement à condition d'accepter que le tachymètre vire au bleu pour quelques secondes. Un bon 130 compteur obtenu sans aucune difficulté. Je n'ai pas poussé au delà pour l'instant.
Le seul moment ou j'ai eu à me plaindre du bruit généré par la boite CVT a été quand, bêtement, j'ai enfoncé l'accélérateur à fond à fond pour doubler, à mon avis il faut préférer le rétrogradage, la boite s'adapte plus rapidement et on repasse dans le vert bien plus vite.
Le parcours mixait ville, autoroute urbaine limitée à 110, et une portion à 130, et ma consommation à été de 5.2 sans faire particulièrement attention.
pour le reste, le confort est bon, les sièges sont durs mais dès qu'on a trouvé sa position de conduite il n'y a aucune gène.
Les commandes vocales qui vont avec le gps sont un régal, le système de téléphonie bluetooth fonctionne parfaitement , le son est très clair.
Les défauts marquants :
par temps ensoleillé le tableau de bord se reflète trop dans le pare-brise.
je n'ai pas réussi à trouver si l'éclairage du tableau de bord peut se pré-régler en mode jour et nuit de façon permanente, la nuit c'est un vrai arbre de noël très brillant et il faut jouer de la molette de réglage pour faire diminuer l'intensité sinon c'est fatigant pour les yeux.
Les phares sont puissants, mais on regrette l'absence de xénon ma civic éclairait mieux.
au total :
Cette petite auto est parfaite pour des trajets campagne/ville. Le silence est impérial. Elle se conduit du bout des doigts. Attention toutefois à l'assistance du volant, elle est très très souple (ça me rappelle mon coupé prélude des années 90)
Je déconseille les grands coups de volant trop brusques.
Bon de toute façon ceux qui vont l'acheter ne vont pas le faire pour faire des rallyes.
Donc une première impression très très positive pour l'instant.
voici quelques photos de la "chose"
vous noterez l'accord aerodeck dans le garage ... collector !!!
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suite des photos
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jan,
je n'avais pas lu ton post sur l'autonomie du réservoir de 40L.
Alors depuis le plein j'ai roulé 217km.
L'odb me dit que je peux encore en faire 592.
ce qui nous fait une autonomie théorique de 809 km au total.
Voila.
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bonjour à tous,
me voila de retour de mon escapade à disneyland. Pas un long voyage mais l'occasion de faire 240km pour tester la béte.
...
Merci pour ce premier compte-rendu O0
Le constat semble positif, tant mieux ;)
Pour l'éclairage, tu peux "investir" dans des lampes "améliorée" du style Philips Vision Plus (+50% d'éclairage) ou des Osram Night Breaker (+90%), le tout avec la puissance légale ;)
on parle ICI des Vision Plus (http://www.planete-honda.com/accessoires/longevite-ampoules-de-phares/),
ici aussi dans un sujet sur les XtremPower (http://www.planete-honda.com/accessoires/ampoules-x-trem-power/) et là
les Night Breaker (http://www.planete-honda.com/accessoires/ampoules-osram-night-breaker-(plus90percent-eclairage)/)
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bonjour à tous,
[...]
Tout d'abord pour Jan qui semble toujours soucieux de savoir si il pourra doubler les camions sur une nationale. Pas de souci.
[...]
[...]
une autonomie théorique de 809 km au total.
philhip,
Merci pour ton compte rendu qui met bien en avant les forces (et quelques faiblesses) de l'Insight... O0
... merci aussi d'avoir doublement pensé à mes interrogations ::)
Bien cordialement
jan
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Pas tout à fait d'accord : plusieurs posts sur ce forum font état de comparatifs dans lesquels l'Insight 2 semble "gommer" (voir largement dépasser) certains défauts de la Civic Hybride :-[
Selon ce que j'ai lu, L'Insight 2 fait mieux que la Civic Hybride et que la Prius 2.
Moins bien que la Prius 3, mais compte tenu de la différence de prix, l'Insight 2 serait le meilleur compromis.
Je parlais uniquement des performances.
Je suis d'accord, par contre, pour dire que le freinage et la fonction Stop&Start sont meilleures sur l'Insight.
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je viens de passer un coup d'aspirateur dans l'auto. En deux jours d'utilisation la moquette de sol genre "logan" se marque déjà, ça "boulotte".
les sur-tapis sont obligatoires !!
et bien sur le cc n'a pas encore reçu les miens. J'ai été obligé de recycler deux affreux vieux bouts de moquette en attendant :(
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merci à Lio pour ses conseils sur les ampoules, et à Jan pour son commentaire. O0
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merci à Lio pour ses conseils sur les ampoules, et à Jan pour son commentaire. O0
L'emploi de ces ampoules améliore très clairement (sans jeu de mot ^-^) la qualité d'éclairage ... par contre c'est au détriment de la longévité :-\
C'est quoi comme ampoule ?
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L'emploi de ces ampoules améliore très clairement (sans jeu de mot ^-^) la qualité d'éclairage ... par contre c'est au détriment de la longévité :-\
C'est quoi comme ampoule ?
ben je sais pas ce qu'ils ont mis comme ampoules, où je trouve la référence ?
dans le manuel peut être ?
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ben je sais pas ce qu'ils ont mis comme ampoules, où je trouve la référence ?
dans le manuel peut être ?
Le manuel normalement...
Je vais chercher ...
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je l'ai :
feux de route 12V . 60W (HB3)
codes 12V . 55W (H11)
ou bien : codes 12V . 35W (D2S) les codes sont du type décharge haute tension
voila ce que j'ai trouvé, mais je n'ai pas la moindre idée de ce que ça signifie. :-X
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Je mets les photos :
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De ce que je peux comprendre, les HB3 et H11 sont des halogènes "classiques", la D2S est une monte xénon, à voir si tu as cette option sur tes feux de croisements (codes) ?, si pas tu devrais chercher s'il existe des H11 en Vision Plus, Night Breaker ou Xtrem...
EDIT : je confirme, D2S = HID Xénon -> VOIR (http://www.lighting.philips.com/fr_fr/consumer/carlighting/1_car_lighting/products_for_car/1_xenon.php?main=be_fr_consumer_lighting&parent=89083467512&id=fr_fr_car_lighting&lang=fr)
EDIT 2 : les H11 n'existent pas en Vision Plus Philips :-\
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Tu as du bol :D O0
Les H11 existent en Night Breaker -> VOIR (http://www.osram.com/osram_com/Consumer/Automotive_Lighting/Products/Headlights/NIGHT_BREAKER/NIGHT_BREAKER_family/index.html)
tu peux lire aussi ICI (http://www.osram.com/osram_com/Consumer/Automotive_Lighting/Products/Headlights/NIGHT_BREAKER/index.html) ;)
EDIT : Par contre notre vendeur sur Ebay Power-Bulbs-Direct (http://stores.ebay.fr/Power-Bulbs-Direct) ne semble pas en offrir pour le moment ... :-\
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Pour revenir a la insight, j'ai pu rapidement faire un tour avec. Voiture d'essai qui etait chaude et batterie bien chargee apparement. L'ensemble est effectivement remarquable de douceurs ( merci le cvt ..) et silencieux. Par contre en ville la puissance electrique sensible est faible je dirais ( surtout compare a la prius2) et c'est bien le moteur essence qui permet la bonne vivacite ( c'est vraiment tres comparable a notre jazz en fait) je pense.
Pas top j'ai trouvé la gestion du stop start en mode bouchon ou les arrets redemarrage provoquent des accoups parfois a contre courant ( le moteur redemarrant ou s'arretant au mauvais moment surtout que j'ai pas sans doute parfaitement adapté la fonction freinage). A voir plus avant
Mais c'est clair si la jazz reprend l'ensemble de la insight j'achete.
La conso du modele d'essai etait de 5,6l sachant que le CC ne laisse personne faire plus de 20mn d'essai ( j'ai pu faire 30mn quand meme) et accompagne l'essayeur . La jazz ihift essaye aussi affichait elle 6,6l.
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J'ai trouvé ;) :
autopiece02 (http://cgi.ebay.fr/H11-12V-55W-NIGHT-BREAKER-OSRAM-lot-de-2-ampoules_W0QQitemZ120397278703QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?hash=item120397278703&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=72%3A1526|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318)
et ici : powerbulb (http://www.powerbulbs.com/product_detail.asp?prod=113) ;)
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Euh...Philhip, si tu sais : Ouvrir un petit fil avec quelques photos et présentation de l'aérodeck, svp... ^-^
(Oui, je sais : on va encore dire, tiens le revoila avec ses oldies... ;D)
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Euh...Philhip, si tu sais : Ouvrir un petit fil avec quelques photos et présentation de l'aérodeck, svp... ^-^
(Oui, je sais : on va encore dire, tiens le revoila avec ses oldies... ;D)
Du même avis ;) Ce serait sympa de présenter la voiture et ton expérience avec ;)
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Euh...Philhip, si tu sais : Ouvrir un petit fil avec quelques photos et présentation de l'aérodeck, svp... ^-^
(Oui, je sais : on va encore dire, tiens le revoila avec ses oldies... ;D)
he he SOUVENIRS SOUVENIRS !!!
^-^
je vais vous faire ça les gars.
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Rdv le jeudi 9 avril matin pour un essai.
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ce qui nous fait une autonomie théorique de 809 km au total.
Qui va pouvoir battre les "records" annoncés par ces journalistes, relevés par HybridCar http://www.hybridcars.com/gas-mileage/honda-60-mpg-surprise-25564.html (http://www.hybridcars.com/gas-mileage/honda-60-mpg-surprise-25564.html) ?
Edward Loh, Motor Trend - 63.7 MPG (3,7 l / 100km)
Sam Abuelsamid, Autobloggreen - 63.4 MPG (3,71 l / 100 km)
Jerry Garrett, New York Times - 65 mpg (3,62 l / 100km)
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Bonjour
J'ai pris livraison d'une Insight en fin d'après midi. Bon accueil du concessionnaire qui a pris une heure pour me mettre la voiture en main. C'est pas du luxe en raison du grand nombre de boutons, de commandes et de fonctions. Une bonne lecture du manuel s'impose.
Ce qui m'a le plus surpris c'est le nombre de témoins et d'écrans qui s'illuminent quand vous mettez le contacte et l'excellente position de conduite. Mais ce qui m'intéresse le plus c'est la consommation du véhicule (motivation principale de mon achat).
Pour rentrer j'ai 50km qui commencent par une sortie de ville à l'heure de pointe, suivie d'une cote importante de 2km. Le reste est constitué de petites routes sinueuses avec des montées et descentes à répétition. Avec mon véhicule précédent je devais toujours relancer en 4ème (qqx en 3ème). Il est difficile de rouler à plus de 80 à 90km/h.
Départ moteur froid, ECON activé. La batterie du IMA est chargée à 4 sections (sur 7). Je ne sais pas si elle est chargée à 100% lors de l’assemblage et qu’elle s’est déchargée avec le temps ? Je ne pense pas, car pour le stockage il est préférable de conserver les batteries in-mh chargées à 60%. Au premier feu rouge, le système AUTO/STOP ne s’active pas, le moteur recharge la batterie. Je sors de la ville ou la circulation est dense pour attaquer la principale montée limitée à 50km/h. Je me rends compte que je fais pas mal d’erreur malgré mon habitude de conduite économe en carburant. J’ai tendance à appuyer trop sur l’accélérateur (le compteur de vitesse passe très vite au bleu) et je n’anticipe pas assez les ‘céder le passage’ et les ‘stop’. Si bien qu’après seulement 5km parcourues depuis la concession Honda ma consommation à l'ODB est de 7.5l/100km !!!! pour la partie la plus difficile du trajet).
Je suis sortie de la ville et je rentre dans la partie sinueuse. Je trouve la tenue de route excellente et le confort très bon. L’Insight est très silencieuse. Je vous livre quelques constations en vrac :
L’assistance électrique intervient très souvent mais pour des durées assez courtes. Je peux rouler en tout électrique à plusieurs reprises sur du plat.
L’utilisation du régulateur pour maintenir une vitesse constante est intéressante sur le plat ou faible montée. C’est alors un facteur d’économie de carburant. Par contre, en montée, il faut le proscrire car la consommation instantanée augmente fortement.
J’ai parcouru maintenant 10km et l’ODB indique 6.2l/100, ma batterie est totalement chargée. Il me reste 40km de route sinueuse avec une succession de petites montées et descentes. L’Insight permet très facilement de jouer avec son énergie cinétique. J’essaye rester dans le ‘vert’ lors des montées (sans régulateur) et de recharger la batterie au maximum durant les descentes. Cela fonctionne très bien et ma consommation moyenne descend de plus en plus.
Arrivé devant le portail de ma maison, le système AUTO/STOP fonctionne, la batterie est chargée et l’ODB indique 4.5l/100km !
Je suis pleinement satisfait de cette consommation pour ce premier trajet !
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Arrivé devant le portail de ma maison, le système AUTO/STOP fonctionne, la batterie est chargée et l’ODB indique 4.5l/100km !
Je suis pleinement satisfait de cette consommation pour ce premier trajet !
Bernard, merci pour ce compte rendu.
4,5l/100km, voilà qui est encourageant :D
Juste pour info, avec le véhicule que tu avais avant l'Insight, quelle était ta conso myenne sur ce parcours ?
A+
jan
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Jan
C'est difficile de répondre avec précision car mon véhicule précédent (un petit cabriolet 1600cc essence de 1996) n'avait pas d'ODB et donc n'indiquait aucune consommation ni instantanée ni sur le parcours. A vitesse égale il devait consommer environ 7.5l/100 sur ce trajet. La réduction de consommation obtenue avec l'Insight me semble très importante, reste à savoir quelle est la précision de l'ODB? Peut être que philhip peut nous répondre s'il a deja fait un plein complet ?
Cordialement
Bernard
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Félicitations Bernard, elle est de quelle couleur la tienne ?
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Merci pour ton retour !
Juste une question car je ne me souviens plus : les sièges arrières sont ils à la même hauteur voir un peu surélevés par rapport à ceux de l'avant ?
Une fois assis à l'arrière a t-on suffisamment de visibilité sur les cotés ou devant ?
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Philhip : Elle est blanche finition executive.
As-tu déjà fait un plein complet avec la tienne et calculé la consommation réelle pour vérifier la précision de l’ODB ?
DMA : Les sièges arrières sont effectivement surélevés par rapport aux sièges avant. Environ 10 cm par rapport à celui passager (celui du pilote est réglable en hauteur). Je mesure 1 m 78 et il me reste 3cm en hauteur. Le montant haut de la fenêtre arrière gêne un peu le champ de vision du passager arrière vers le haut. Par contre sa vision latérale est très panoramique.. Vers l'avant la vision est très bonne. Pour le reste on trouve facilement sa place à l'arrière (3 appuis tête réglables en hauteur + large accoudoir central).
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Philhip : Elle est blanche finition executive.
As-tu déjà fait un plein complet avec la tienne et calculé la consommation réelle pour vérifier la précision de l’ODB ?
Non Bernard, je n'ai pas encore fait le plein , je n'ai que 300 et qqch km au compteur et la jauge est encore aux 3/4.
Je vais faire de la route jeudi , je referai le plein après et je vous dirai ça.
Félicitations pour ton achat , elle est très jolie en blanc. O0
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merci philhip cela permettra de connaitre la précision de l'ODB.
Voila quelques photos de mon Insight.
DMA: Les deux dernières photos correspondent à ce que voit un passager arrière. On voit bien la forme très allongée de la fenêtre arrière. En réalité la vue est meilleure car la photo est prise de la place la plus distale.
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Jolie la voiture, la propriété aussi O0, quelles dimensions la piscine :P ?
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Très jolie tout ca, merci pour la photo prise des places arrières.
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Voila quelques photos de mon Insight.
[...]
Les deux dernières photos correspondent à ce que voit un passager arrière.
Bernard,
Voilà une excellente initiative :)
Merci beaucoup
jan
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Pour les nouveaux propriétaires d'Insight, ce serait cool si vous pouviez noter vos pleins/consommations sur le site http://www.spritmonitor.de/en/ (malheureusement l'interface n'est disponible qu'en anglais et allemand). O0
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Pour les nouveaux propriétaires d'Insight, ce serait cool si vous pouviez noter vos pleins/consommations sur le site http://www.spritmonitor.de/en/ (malheureusement l'interface n'est disponible qu'en anglais et allemand). O0
Je suis déjà inscrit, manque plus que la voiture... :)
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Bonjour à tous,
Vous ne me connaissez pas mais moi, je vous lis depuis des mois avec beaucoup d'interêt et je dois dire que j'ai tout appris sur l'insight grâce à vos recherches, vos liens, alors tout d'abord : merci!
J'ai mon insight depuis mercredi dernier, executive navi, blanche. Je me suis dis que peut être, je pouvais apporter ma contribution et ne plus seulement profiter de ce que les autres écrivent...D'autant que je "descends " de quatre années en prius, alors forcément, je ne peux m'empêcher de comparer ...
premier point : la consommation. Aprés 450 km de départementales et d'autoroutes, la consommation est à 5.9L. C'est un petit litre de plus que la prius avec laquelle j'ai fait tant de fois le même parcours... Bon, ce n'est pas une surprise, j'avais compris par mes lectures que je serai au dessus de la toyota, il n'en reste pas moins que c'est bien comme consommation et je dois pouvoir améliorer cela quand je connaitrai mieux le maniement de l'engin.
Mes regrets par rapport à la prius(mais j'étais aussi prévenu) sont liés à l'utilisation du moteur thermique sur l'insight. Il est en marche en permanence, il se démarre en tournant la clé ,il s'arrête peu souvent au feu rouge (et pas longtemps) ça, c'est le principal "reproche" que je ferai à la honda. J'ai bien compris que c'est le prix à payer pour ...ne pas payer trop cher! Parce que le prix est un vrai point fort, qui a eu beaucoup d'importance dans ma décision d'achat.
Cette jolie machine est bien mieux équipée que ma prius Linéa sol, largement aussi bien finie (les moquettes sont aussi trés fine dans la prius!) La qualité perçue est équivalente (ah! le travail sur les bruits de portes que l'on referme...) L'espace intérieur est sensiblement le même sauf les jambes à l'arrière (et la tête pour les grands, mais bon...)et les espaces de rangement (je préférais le frein à main au sol de la prius qui dégageait de l'espace de rangement). Le coffre me semble plus grand sur la honda et comme sur la prius, je ne comprends rien au gabarit de la voiture en manoeuvre! cette fois-ci, il va falloir que je me paie un radar de recul...
Je compare, je compare ...mais pour conclure, c'est formidable de pouvoir comparer car la prius et l'insight ne jouent vraiment pas dans la même cour tarifaire.
Si vous me le permettez :-\, je vous exposerai trés prochainement d'autres impressions, liées à la conduite cette fois...
Cordialement
Chlorophil
ps : je viens de voir la première pub pour l'insight dans la presse écrite (télérama...)
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Merci pour ta contribution et bienvenue !
5.9 l avec une voiture pas encore rodée.
A mon avis, en adoptant ton style de conduite et dans 3000 km tu seras plus proche des 5 l/100 km.
Pour le prix, hélas, la Prius II va bientôt être au même niveau que l'insight..
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Une baisse aussi sensible une foi rodee je ne pense pas.. Mais un petit 5,5l pour la insight sera possible oui.
Par contre la P2 continue seulement en version japonnaise car la-bas Honda et toyota sont de gros concurrents ( pas le cas en europe).
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Bonjour à tous,
Vous ne me connaissez pas mais moi, je vous lis depuis des mois avec beaucoup d'interêt et je dois dire que j'ai tout appris sur l'insight grâce à vos recherches, vos liens, alors tout d'abord : merci!
J'ai mon insight depuis mercredi dernier, executive navi, blanche. Je me suis dis que peut être, je pouvais apporter ma contribution et ne plus seulement profiter de ce que les autres écrivent...D'autant que je "descends " de quatre années en prius, alors forcément, je ne peux m'empêcher de comparer ...
premier point : la consommation. Aprés 450 km de départementales et d'autoroutes, la consommation est à 5.9L. C'est un petit litre de plus que la prius avec laquelle j'ai fait tant de fois le même parcours... Bon, ce n'est pas une surprise, j'avais compris par mes lectures que je serai au dessus de la toyota, il n'en reste pas moins que c'est bien comme consommation et je dois pouvoir améliorer cela quand je connaitrai mieux le maniement de l'engin.
Mes regrets par rapport à la prius(mais j'étais aussi prévenu) sont liés à l'utilisation du moteur thermique sur l'insight. Il est en marche en permanence, il se démarre en tournant la clé ,il s'arrête peu souvent au feu rouge (et pas longtemps) ça, c'est le principal "reproche" que je ferai à la honda. J'ai bien compris que c'est le prix à payer pour ...ne pas payer trop cher! Parce que le prix est un vrai point fort, qui a eu beaucoup d'importance dans ma décision d'achat.
Cette jolie machine est bien mieux équipée que ma prius Linéa sol, largement aussi bien finie (les moquettes sont aussi trés fine dans la prius!) La qualité perçue est équivalente (ah! le travail sur les bruits de portes que l'on referme...) L'espace intérieur est sensiblement le même sauf les jambes à l'arrière (et la tête pour les grands, mais bon...)et les espaces de rangement (je préférais le frein à main au sol de la prius qui dégageait de l'espace de rangement). Le coffre me semble plus grand sur la honda et comme sur la prius, je ne comprends rien au gabarit de la voiture en manoeuvre! cette fois-ci, il va falloir que je me paie un radar de recul...
Je compare, je compare ...mais pour conclure, c'est formidable de pouvoir comparer car la prius et l'insight ne jouent vraiment pas dans la même cour tarifaire.
Si vous me le permettez :-\, je vous exposerai trés prochainement d'autres impressions, liées à la conduite cette fois...
Cordialement
Chlorophil
ps : je viens de voir la première pub pour l'insight dans la presse écrite (télérama...)
Merci pour ton avis. Qui confirme pas mal le mien meme si j'ai pas roulé autant ni avec l'une ni avec l'autre...
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Bienvenue à toi, chlorophil, et merci pour ces premières impressions O0
Je pense, comme DMA et phil, que la consommation devrait baisser de manière assez sensible une fois que la voiture sera rodée.
Ce qui serait intéressant, c'est que tu effectues ce même trajet que tu connais bien en mode normal et en mode "Econ" pour voir si la différence est importante ;)
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Bonjour à tous,
Vous ne me connaissez pas mais moi, je vous lis depuis des mois avec beaucoup d'interêt et je dois dire que j'ai tout appris sur l'insight grâce à vos recherches, vos liens, alors tout d'abord : merci!
J'ai mon insight depuis mercredi dernier, executive navi, blanche. Je me suis dis que peut être, je pouvais apporter ma contribution et ne plus seulement profiter de ce que les autres écrivent...
...
Si vous me le permettez :-\, je vous exposerai très prochainement d'autres impressions, liées à la conduite cette fois...
Cordialement
Chlorophil
Bienvenue à toi ! Merci pour ce premier compte-rendu O0
Tu l'as bien compris ;), tu es ici chez toi et nous on espère évidemment te lire plus, ta contribution loin d'être autorisée est souhaitée :)
Amicalement, Lionel
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J'ai mon insight depuis mercredi dernier, executive navi, blanche. Je me suis dis que peut être, je pouvais apporter ma contribution et ne plus seulement profiter de ce que les autres écrivent...D'autant que je "descends " de quatre années en prius, alors forcément, je ne peux m'empêcher de comparer ...
Chlorophil,
Merci pour ce retour très instructif O0
Si tu suis le forum depuis qq temps, tu dois savoir que je fais une petite "fixette" sur une question qui me turlupine, concernant les capacités de "dépassements (doubler un camion par exemple) en toute sécurité dans le cas d'une conduite en bon père de famille"
Dans un article (paru hier ?) sur le site de l'automobile magazine http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/le_prix_de_la_democratisation
on peu lire :
"s'il faut gravir une côte ou accélérer franchement pour se glisser dans la circulation, on touche alors les limites de cette hybride discount. Même en écrasant la pédale de droite, cette Honda manque vraiment de brio, au point de paraître sous-motorisée avec seulement deux personnes à bord. Inutile de dire que, sur route, et plus encore en montagne, l’Insight peine. Les dépassements exigent une longue ligne droite"
Es-tu en mesure que nous donner tes impression à ce sujet ?
Est-ce très différent de ce que tu ressentais dans la Prius ?
A+
jan
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C'est le même journaliste que celui qui avait fait l'essai de la Jazz 1.4 i-VTEC non ?? ::)......la cylindrée étant la même il a dû se dire qu'il pouvait reprendre les mêmes commentaires >:D
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Moi, ces commentaires ne me choquent pas.
C'est certain, l'aérodynamisme peut aider, mais les sensations ressenties à la conduite dépendent quand même très largement du rapport poids-puissance, et comme la Insight est loin d'être un poids plume, ça fait mal.
Je me suis amusé à calculer que en conditions normales de route (pleins faits, 2-3 personnes + quelques bagages), la Insight fait à peu près 1400 kg, ce qui lui donne, en thermique pur, un rapport poids/puissance de 16 kg / cv et en thermique + électrique en pleine charge, un rapport de 14 kg / cv.
C'est peu. Un CRV icdti, qui n'est pas une GTI, mais à mon avis raisonnablement bien motorisé, fait environ 12 kg / cv, et j'ai toujours considéré qu'une voiture "agréable" devait tourner autour des 10kg / cv
Ramené au poids du CRV, un rapport de 16 kg/ cv correspondrait à un CRV équipé d'un moteur bridé à 106 cv. Ca dirait à quelqu'un d'essayer ?
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Ben en meme temps c'est pas la puissance moteur qui compte mais le couple a la roue .
D'un autre cote si tu consideres qu'il faut un rapport poids puissance au moins egal a celui d'un crv icdti ca va quand meme faire un paquet de voitures moins bien motorisées..qui osent quand meme faire de la route.
Perso le commentaire du journaleux me rappel bcp celui que j'ai pu lire il y a 5 ans sur la jazz cvt deja. Pourtant j'ai jamais eut l'impression de rouler dans un vehicule sous motorisé depuis . Ca vaut pas une 207 hdi110 par exemple c'est sur ,mais les reprises "canon" de celle-ci m'ont plus facilement parue dangeureuse paradoxalement ( parceque depasser en partant de 2500 tr et se retrouver sans jus a 4000 ..ca fait drole aussi !!).
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Il faut aussi voir l'étagement de la boite et le rapport de pont ("Cette version de la boîte de vitesses CVT possède un rapport final plus court (4,200 contre 3,937), ce qui autorise des performances plus rapides lors des accélérations initiales." selon le site Honda).
Ma MX5 (NA 115cv) avait une première longue, les autres rapports étaient ainsi rapprochés (car en plus elle ne tirait pas long), les reprises étaient trèèès honorables aux vitesses usuelles (de 60 à 150) et aux bons régimes (de 3500 à 7000).
Je ne connais pas le détail de la boite de l'Insight ???
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Merci pour votre accueil trés sympa...
Doubler avec l'insight? Franchement, la différence n'est pas sensible, les sensations sont proches. Dit autrement, la sensation de sécurité est là :doubler n'est pas long comme un jour sans pain...
J'ai conduit l'insight cet après midi en mode ECON, j'ai doublé des camions sans me faire peur...Je ne pense pas qu'il y ait de problème sur ce point, même si je ne connais pas encore l'auto chargée (elle ira en Grèce cet été, en famille et avec le matériel de camping, je verrai! je pourrai aussi comparer car la prius l'a fait)
Pour revenir à la consommation, j'ai fait 50 km de départementales tantôt en mode ECON, parcours vallonné (pays d'auge) résultat : 5.1L ...
Cordialement
Chlorophil
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Une Insight qui va faire du camping en Grèce ... cela va te coûter un petit photo-reportage au retour 8) ;)
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Une Insight qui va faire du camping en Grèce ... cela va te coûter un petit photo-reportage au retour 8) ;)
Pourquoi petit le photo reportage ? ^-^ >:D
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Pourquoi petit le photo reportage ? ^-^ >:D
Small is beautiful
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but so useless >:D
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Small is beautiful
...
but so useless >:D
Pour les Bonobiens, la bonne taille est celle que l'ont peut utiliser >:D à plein rendement ^-^ O0
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J'ai conduit l'insight cet après midi en mode ECON, j'ai doublé des camions sans me faire peur...
[...]
Pour revenir à la consommation, j'ai fait 50 km de départementales tantôt en mode ECON, parcours vallonné (pays d'auge) résultat : 5.1L ...
Chlorophil,
Merci pour ces précisions.
5,1 L/100km = pas mal le score O0
A+
jan
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Chlorophil,
Merci pour ces précisions.
5,1 L/100km = pas mal le score O0
A+
jan
Tu vas pouvoir tenter mieux ... sur plat ^-^ >:D O0
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Bonjour à tous
chlorophil: Merci beaucoup pour ton CR très intéressant pour nous. Te souviens tu si ta Prius a abaissé sa consommation significativement après son rodage ?
Hier après midi j’ai pu faire quelques km avec Miss Insight. Comme les autres internautes qui ont pu la conduire, je ne trouve pas cette voiture anémique du tout. Les reprises sont très correctes et permettent de doubler en ville comme sur route sans problème particulier (même sur le programme ECON).
Je voudrais revenir sur le problème de la consommation. L’Insight peut consommer très peu mais aussi consommer beaucoup (à l’ODB). Cela dépend bien sur des conditions de circulation mais pas seulement. Il me semble que cette voiture ne livre pas tous ces secrets aussi facilement. Ainsi à vitesse égale et circuit égal, la technicité du pilote peut faire de grosses différences et visiblement il y a beaucoup de choses qui m’échappent, je m’explique.
Hier après midi (mercredi), Madame souhaite faire un peu de shoping dans la galerie marchande du centre commercial à environ 10km de notre domicile. Nous partons vers 13h30, la circulation est fluide. Je sors Miss Insight du garage en faisant 2 manœuvres sur le ralenti et je remonte vers le portail de sortie (nous habitons une vallée et tout est en pente raide. L’ODB indique 25l/100 pour cette manœuvre ! (C’est anecdotique bien sur). Je remets le compteur B à Zéro et c’est parti ! Descente vers la ville sur 5km sur le frein moteur, la batterie se recharge. Entrée dans la ville par un stop, puis des feux tricolores et une longue ligne droite entre coupée de rond point ou je suis très souvent à 40-45km/h en tout électrique. Arrivée 9.9km consommation 3.8l /100 !
Madame fait son petit shopping, ceux qui connaissent apprécierons (3heures de magasins de chaussures et de vêtements … pour finalement acheter 1 teeshirt en solde!!). Lorsque nous repartons enfin, les conditions de circulation de sont plus les mêmes. Il fait très beau et tout le monde c’est donné rendez-vous en ville. Pour teste la voiture dans les bouchons je décide de passer par le vieux pont pour enjamber le fleuve qui sépare la ville en deux. Il s’agit de petites voies à sens unique ou l’on roule pas à pas.
Je remets le compteur B à Zéro et c’est parti en mode ECON et boite de vitesse sur D. Je sors du centre commercial par une ligne droite d’1km entrecoupée de rond point. La voiture alterne le tout électrique et le thermique-électrique et je me retrouve très vite englué dans un bouchon. On avance au pas sur 3 à 4 mètres avec des de nombreux arrêts et redémarrages sur 4km. L’AUTO/STOP ne cesse de fonctionner et le moteur est coupé au moins 60% du temps. Ce qui contribue à rendre la voiture très silencieuse. Madame à eu la bonne idée d’acheter un CD et nous en profitons pour écouter de la musique ! A chaque redémarrage je n’accélère pas mais laisse la voiture avancer toute seule uniquement sur son ralenti avant de freiner de m’arrêter de nouveau. J’ai vraiment l’impression que la consommation sera ridiculement faible. A la sortie du bouchon j’ai la désagréable surprise de voir l’ODB afficher 9.2l/1000 !!!
J’ai l’impression qu’il ne faut pas s’y prendre de la sorte, et que rouler sur le ralenti est une très mauvaise idée. Ne faut il pas préférer de petites mais franche accélération en laissant glisser ensuite ? Qu’en pensez-vous ?
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D'après ce que j'ai lu pour la civic hybride, dans les bouchons, il faut être prêt à laisser suffisamment de distance pour pouvoir se rapprocher de la voiture suivante en roulant à environ 20 km/h. Surtout pas d'arrêt et redémarrage toutes les 2".
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ça, c'est valable pour tous les VH.
Essayes donc dans les bouchons de Paris aux heures de pointe. Tu vas vite te faire des amis....
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Pas besoin de laisser 500 m devant non plus.
Sur l'A1 par exemple (Lille) c'est ce que je faisais, mais sans exagérer et dès que ca repartait je ne mettais pas 2 heures et je ne ralentissais pas ou au minimum quand il y a parfois un accident (phénomène de curiosité).
Mais ca ne sers à rien de redémarrer pour ne pas laisser 3 m entre soi et le suivant.
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J’ai l’impression qu’il ne faut pas s’y prendre de la sorte, et que rouler sur le ralenti est une très mauvaise idée. Ne faut il pas préférer de petites mais franche accélération en laissant glisser ensuite ? Qu’en pensez-vous ?
Dans un traffic pare-choc contre pare-choc, ce n'est pas évident à faire mais je pense en effet que c'est une bonne technique. D'ailleurs, j'avais lu une série de conseils pour consommer moins sur un site Honda ... et, à côté des conseils "bateau" (verifier la pression des pneus, ne pas rouler inutilement chargé, ...), ils disaient justement d'accélérer franchement lorsque c'était nécessaire et stabiliser la vitesse le plus rapidement possible.
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Bonjour à tous
Très intéressantes vos remarques merci ::)
Je me demandais de combien on pouvait sur gonfler les pneumatiques pour abaisser la consommation. Un coup de téléphone chez un spécialiste du pneu, réponse +300g par rapport aux données constructeurs économise le carburant et augmente la durée de vie des pneus. Qu’en pensez vous ?
Autre information, cette après midi, j’ai fait un trajet de 61km AR en mode ECON avec la climatisation en marche, dans le sud Dordogne et la Gironde. J’ai adopté vos remarques en faisant des accélérations franches mais courtes (compteur de vitesse dans le bleu) puis en roulant en vitesse stabilisée au régulateur. Le trajet comporte 2 montées et bien sur 2 descentes d’un km, le reste est plat.
J’ai respecté scrupuleusement les limitations de vitesse 90km/h, de courts passages à 70km/h et 50km/h dans les nombreux villages traversés. Je précise que la vitesse est mesurée au GPS (J’ai pu constater que le compteur de l’Insight est assez précis car j’ai environ +3km/h seulement avec mon GPS) . Résultats excellent pour une voiture non rodée (150km seulement) avec 4.6l/100km !
J’ai pu faire d’autres constations. Sur la longue ligne droite de 7 km en vitesse stabilisée à 90km/h, j’ai relevé des consommations instantanées à l’ODB dans différentes conditions :
- avec le moteur thermique seul : 5l/100
- moteur thermique et électrique ensemble : 3.8l/100.
Sur les 7km on voit le moteur électrique intervenir très régulièrement et la consommation osciller entre ces 2 valeurs.
La voiture n’est pas anémique, je la trouve même assez nerveuse. Au stop si on enfonce à 50% l’accélérateur pour s’engager sur une route fréquentée, elle décolle bien sans gêner le véhicule qui arrive. Je ne comprends absolument pas les essais que j’ai pu lire sur cette voiture. Soit le journaliste n'a rien essayé, soit il roule régulièrement avec un super car !
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Je me demandais de combien on pouvait sur gonfler les pneumatiques pour abaisser la consommation. Un coup de téléphone chez un spécialiste du pneu, réponse +300g par rapport aux données constructeurs économise le carburant et augmente la durée de vie des pneus. Qu’en pensez vous ?
n'importe quoi.
Tu vas y perdre en confort, sans doute gagner une usure non régulière et sans doute perdre en tenue de route et distances de freinage. Si tu veux consommer moins, pourquoi pas prendre des pneus plus étroits?
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Je me demandais de combien on pouvait sur gonfler les pneumatiques pour abaisser la consommation. Un coup de téléphone chez un spécialiste du pneu, réponse +300g par rapport aux données constructeurs économise le carburant et augmente la durée de vie des pneus. Qu’en pensez vous ?
J'avais lu aussi que, pour des voitures qui faisaient principalement de l'autoroute, il était conseillé de rajouter 300gr.
Maintenant, comme dit Nadar, tu vas le payer au niveau du confort :-\
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bonsoir,
Je souhaitais répondre à Bernard car j'ai moi aussi remarqué que la consommation de l'insight augmentait dans les bouchons....: Hier, petite retenue de 10 minutes à la sortie de la ville et la conso est passée de 4.9L à 5.1L ...Là, je sens que je dois tout réapprendre par rapport à la prius qui était diablement efficace dans cette situation de bouchon du fait du découplage du thermique et de l'électrique. Avec l'insight, à chaque sollicitation de l'accélérateur, on démarre le moteur thermique...c'est un problème! Va falloir trouver la solution!
Quant au rodage de la prius, non, je ne me souviens pas si la consommation a baissé à l'issue de cette période.
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Entre 5 & 10000 kms pour une baisse de conso, ensuite ce sera le ""peeps" qui s'améliorera.
En tout cas sur mes 3 Honda (Logo, Jazz 1.2 & Jazz 1.4) j'ai eu cela.
Les bouchons ou petit trajets avec moullts acceleration/rallentissement c'est mortel.
Avec la Jazz je passe de 4.5 à 9 l suivant les conditions. (et aussi t° ext.)
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J'avais lu aussi que, pour des voitures qui faisaient principalement de l'autoroute, il était conseillé de rajouter 300gr.
Maintenant, comme dit Nadar, tu vas le payer au niveau du confort :-\
On surgonfle raisonnablement (200 g) en cas de trajet autoroute, vitesse soutenue et véhicule CHARGE ! Si pas 4 à 5 personnes + bagages ou 2/3 personnes + bagages et vélos sur porte-vélo par ex, inutile de surgonfler car risques importants de déformation de pneus et d'usures anormales (dixit un spécialiste du pneu)... Comme quoi, on entend tout et son contraire ???
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Bonsoir à tous
Merci pour vos remarques, effectivement difficile de s'y retrouver avec les pressions des pneus :)
Pour l'instant je conserve les pressions d'origine mais j'aimerai bien faire un essai comparatif avec un surgonflage lorsqu'elle sera roder.
chlorophil : C’est en effet l’un des points faibles de l’Insight. Le roulage au pas dans un embouteillage pare-chocs contre pare-chocs. Le problème est bien lié à une vitesse trop faible qui ne permet pas de déclencher le roulage en tout électrique. J’ai l’impression que lorsque l’on accélère, il faut une vitesse minimum pour recruter le moteur électrique seul. L’inverse n’est pas vrai car lorsque l’on roule en mode électrique on peut décélérer fortement sans remettre en route le moteur. Malheureusement ce cas de figure ne se rencontre pas dans un embouteille tel que décrit plus haut.
J’ai pu faire également une autre constatation surprenante. J’aimerai bien qu’un autre possesseur d’Insight apporte une confirmation. Il s’agit de comparer deux démarrages depuis l’arrêt complet sur une distance de 50mt. On place le pied dur le frein et le sélecteur de boite sur D mode ECON.
Dans le premier cas on lâche le frein et on laisse rouler la voiture sur son ralenti sans toucher l’accélérateur. L’ODB indique une consommation constante de 12l/100 sur les 50m.
Dans le second cas on enfonce franchement l’accélérateur pendant 3 sec et on laisse glisser. L’ODB indique 12l/100 un bref instant puis la consommation reviens à 0 sur le reste des 50m.
Je ne m’explique pas pourquoi rouler au ralenti pénalise autant la consommation. Mais c’est surement à la base du problème rencontré dans les embouteillages.
L’Insight est un véritable champ d’expérience aussi passionnant qu’agréable à conduire.
Ne pensez vous pas qu’il y aurait matière à créer un club Insight afin de maximiser les échanges ?
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Si le patron est d'accord on peut créer une section à part entière pour l'Insight et on fera le ménage pour y mettre les fils dédiés ;)
Soyez quand même prudents avec les indications de l'ODB car s'il est de la même trempe que ceux mis à disposition sur les précédents modèles Honda, il est assez approximatif ??? De plus un calcul sur 50m, 5 km etc ne peut être fiable ???
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On surgonfle raisonnablement (200 g) en cas de trajet autoroute, vitesse soutenue et véhicule CHARGE ! Si pas 4 à 5 personnes + bagages ou 2/3 personnes + bagages et vélos sur porte-vélo par ex, inutile de surgonfler car risques importants de déformation de pneus et d'usures anormales (dixit un spécialiste du pneu)... Comme quoi, on entend tout et son contraire ???
Avec les BFG, je roulais à 2.6 bars (au lieu de 2.1) sur le CR-V :D
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Si le patron est d'accord on peut créer une section à part entière pour l'Insight et on fera le ménage pour y mettre les fils dédiés ;)
Aucun souci si cela peut aider ... mais la section "Les hybrides" est déjà largement consacrée à l'Insight ^-^
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chlorophil : C’est en effet l’un des points faibles de l’Insight. Le roulage au pas dans un embouteillage pare-chocs contre pare-chocs. Le problème est bien lié à une vitesse trop faible qui ne permet pas de déclencher le roulage en tout électrique. J’ai l’impression que lorsque l’on accélère, il faut une vitesse minimum pour recruter le moteur électrique seul. L’inverse n’est pas vrai car lorsque l’on roule en mode électrique on peut décélérer fortement sans remettre en route le moteur. Malheureusement ce cas de figure ne se rencontre pas dans un embouteille tel que décrit plus haut.
Il me semble avoir lu quelque part que le mode de propulsion "tout électrique" fonctionnait entre 36km/h et 60km/h ???
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Comparatif gabarit Insight vs Civic us et Fit/Jazz us (bye TOV)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/insight_civic.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/insight_fit.jpg)
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La Jazz est quand même un bon bout plus haute.
On comprend mieux pourquoi ils n'ont pas conservé l'architecture avec le réservoir sous les sièges avant.
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On surgonfle raisonnablement (200 g) en cas de trajet autoroute, vitesse soutenue et véhicule CHARGE ! Si pas 4 à 5 personnes + bagages ou 2/3 personnes + bagages et vélos sur porte-vélo par ex, inutile de surgonfler car risques importants de déformation de pneus et d'usures anormales (dixit un spécialiste du pneu)... Comme quoi, on entend tout et son contraire ???
J'ai toujours surgonflé mes pneus et toujours fait plus de 60 000 km à chaque fois (jusqu'à près de 90 000 km)
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Bonsoir à tous
J’ai pu faire également une autre constatation surprenante. J’aimerai bien qu’un autre possesseur d’Insight apporte une confirmation. Il s’agit de comparer deux démarrages depuis l’arrêt complet sur une distance de 50mt. On place le pied dur le frein et le sélecteur de boite sur D mode ECON.
Dans le premier cas on lâche le frein et on laisse rouler la voiture sur son ralenti sans toucher l’accélérateur. L’ODB indique une consommation constante de 12l/100 sur les 50m.
Dans le second cas on enfonce franchement l’accélérateur pendant 3 sec et on laisse glisser. L’ODB indique 12l/100 un bref instant puis la consommation reviens à 0 sur le reste des 50m.
Je ne m’explique pas pourquoi rouler au ralenti pénalise autant la consommation. Mais c’est surement à la base du problème rencontré dans les embouteillages.
L’Insight est un véritable champ d’expérience aussi passionnant qu’agréable à conduire.
Ne pensez vous pas qu’il y aurait matière à créer un club Insight afin de maximiser les échanges ?
Exact Bernard je confirme ! j'ai fait la même constatation. De même sur autoroute en mode ECON j'ai remarqué qu'il était plus avantageux de rétrograder d'un ou deux rapports avec les palettes plutôt que d'enfoncer l'accélérateur a fond, la réponse est plus rapide et la boite reprend plus rapidement le contrôle , et le tachymètre repasse bien plus vite au vert.
Pour ma conso je dois pas encore etre au point hier sur un parcours route vallonnée du vexin/autoroute/un peu de ville en rentrant je suis à 5.4l/100.
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Pour ma conso je dois pas encore etre au point hier sur un parcours route vallonnée du vexin/autoroute/un peu de ville en rentrant je suis à 5.4l/100.
Cela me semble déjà pas mal pour un début. Les propriétaires de Civic Hybrid sont en moyenne à 5.7L/100km pour une conso normalisée identique (4.6L/100km) aux Insight équipées de jantes 16".
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Il me semble avoir lu quelque part que le mode de propulsion "tout électrique" fonctionnait entre 36km/h et 60km/h ???
Oui merci pour la précision, cela explique pourquoi on arrive pas à rouler en électrique dans les embouteillages !
philhip91: Merci pour la confirmation de consommation.
Finalement, les palettes au volant se révêlent très intéressantes dans des situations ponctuelles. Elles permettent d'accentuer le frein moteur et d'améliorer les reprises comme tu le souligne.
As tu pu faire un plein complet maintenant pour vérifier la précision de l'ODB ?
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Finalement, les palettes au volant se révêlent très intéressantes dans des situations ponctuelles. Elles permettent d'accentuer le frein moteur et d'améliorer les reprises...
Cela voudrait-il dire que, par exemple pour doubler, il vaut mieux éviter de jouer du pied sur l'accélérateur et privilégier les palettes (descendre de 2 rapports...), plutôt que d'appuyer à fond sur l'accélérateur ?
Je conçois que ce soit plus performant en terme de consommation (et certainement de bruit), mais qu'en est-il en ce qui concerne la vitesse de dépassement ?
A+
jan
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Cela voudrait-il dire que, par exemple pour doubler, il vaut mieux éviter de jouer du pied sur l'accélérateur et privilégier les palettes (descendre de 2 rapports...), plutôt que d'appuyer à fond sur l'accélérateur ?
Je conçois que ce soit plus performant en terme de consommation (et certainement de bruit), mais qu'en est-il en ce qui concerne la vitesse de dépassement ?
A+
jan
Jan, jan, jan ...
je me pose une question ... c'est purement freudien , bien sur, que se passe-t-il autour de cette préoccupation récurrente et presque obsédante de la vitesse de dépassement ????? :D :D :D
OUIIIIIIII elle est capable de doubler l'insight ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
ha ha ha
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Oui merci pour la précision, cela explique pourquoi on arrive pas à rouler en électrique dans les embouteillages !
philhip91: Merci pour la confirmation de consommation.
Finalement, les palettes au volant se révêlent très intéressantes dans des situations ponctuelles. Elles permettent d'accentuer le frein moteur et d'améliorer les reprises comme tu le souligne.
As tu pu faire un plein complet maintenant pour vérifier la précision de l'ODB ?
heu je crois que hors des trucs freudiens je suis nul. J'ai fait une règle de trois et trouvé 4.8L/100 avant de me dire que quand même, un tel ecart entre l'ODB qui dit 5.4l/100 et mon calcul ça faisait beaucoup. Je suis à peu près sur de m'être trompé entre le kilométrage total parcouru et le trip A.
Et si jamais Jan fait des remarques sur le fait que je pourrais être obsédé par l'idée d'être nul en quelque-chose, et que dans l'acception lacanienne ça pourrait vouloir dire des trucs sur mon inconscient ... he ben c'est même pas vrai et pi Jan i peu rien faire pasqu'il est trop loin et même que c'est moi le plus fort et je vole et je suis superman et pi c'est tout !!!!
;D
bon je vais aller prendre mes gouttes moi
-
...
Et si jamais Jan fait des remarques sur le fait que je pourrais être obsédé par l'idée d'être nul en quelque-chose, et que dans l'acception lacanienne ça pourrait vouloir dire des trucs sur mon inconscient ... he ben c'est même pas vrai et pi Jan i peu rien faire pasqu'il est trop loin et même que c'est moi le plus fort et je vole et je suis superman et pi c'est tout !!!!
;D
bon je vais aller prendre mes gouttes moi
La Vodka, la Grappa ou un bon Rhum agricole 55°, c'est pas mal non plus ;D ;D ;D
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Jan, jan, jan ...
je me pose une question ... c'est purement freudien , bien sur, que se passe-t-il autour de cette préoccupation récurrente et presque obsédante de la vitesse de dépassement ????? :D :D :D
OUIIIIIIII elle est capable de doubler l'insight ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
ha ha ha
Philhip91
Tu as raison, ça tourne à l'obsession :P
Et d'ailleurs après un autre essai (juste avant de signer le bon de commande :D), j'ai pu constater sur une autoroute que collé à 70-80 km/h derrière un camion, en jouant avec les palettes (rétrograder de 2 "rapports") la bébête s'envole à 120-130 km/h sans difficulté (même si ça fait "turbiner" le thermique...) ce qui permet un dépassement en relativement peu de temps, en tout cas avec un excellent sentiment de sécurité O0
Donc, je vais pouvoir arrêter de m'en inquiéter...
... au moins jusqu'à ce que je puisse conduire MON INSIGHT >:D
Ceci étant, même si Honda souhaitait faire une hybride qui se conduit "comme la voiture de M. Toulemonde", je pense qu'il doit y avoir un temps d'apprentissage pour la piloter de façon optimale ???
Me trompe-je ?
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En tout cas tu seras condamné à nous expliquer en détails tes impressions, ressentis pour les différentes conditions de roulage que tu rencontreras :fight: :coolsmiley: ;)
Sans compter que dans ton fil dédie ... un reportage photo et des vidéos en roulant tu feras >:D ^-^
Voilà, à part ça nous on est heureux pour toi O0
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Et si jamais Jan fait des remarques sur le fait que je pourrais être obsédé par l'idée d'être nul en quelque-chose, et que dans l'acception lacanienne ça pourrait vouloir dire des trucs sur mon inconscient ... he ben c'est même pas vrai et pi Jan i peu rien faire pasqu'il est trop loin et même que c'est moi le plus fort et je vole et je suis superman et pi c'est tout !!!!
T'es p'être le plus fort, mais moi je suis le plus lourd (et pas que sur la balance :D) alors fais gaffe parce que mon Insight elle aura des palettes au volant pour atteindre la vitesse hyperlumière = je débarque chez toi tel flash gordon, je mets mon pied sur ta cape, et là t'es pas prêt de décoller >:D
En plus superman, il est super pas futé, il a mis son slip pardessus son pantalon ;D
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C'est à quoi que vous marchez ce soir les Z'amis ? ^-^ :2funny: :buck2:
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Philhip91
Tu as raison, ça tourne à l'obsession :P
Et d'ailleurs après un autre essai (juste avant de signer le bon de commande :D), j'ai pu le constater sur une autoroute que collé à 70-80 km/h derrière un camion, en jouant avec les palettes (rétrograder de 2 "rapports") la bébête s'envole à 120-130 km/h en très peu de temps ce qui permet un dépassement en relativement peu de temps, en tout cas avec un excellent sentiment de sécurité O0
Donc, je vais pouvoir arrêter de m'en inquiéter...
... au moins jusqu'à ce que je puisse conduire MON INSIGHT >:D
Ceci étant, je pense que même si Honda souhaitait faire une hybride qui se conduit "comme la voiture de M. Toulemonde", je pense qu'il doit y avoir un temps d'apprentissage pour la piloter de façon optimale ???
ça y est tu as signé ??? Bravo, toutes mes félicitations
Elle sera de quelle couleur ??? tu l'as quand ???
Tu vas voir au début c'est un peu déroutant, c'est un peu comme ré-apprendre à conduire.
Hier soir dans Paris c'était un vrai régal dans le flot de la circulation de l'après midi.
Bernard a raison, il faut lancer la voiture et stabiliser la vitesse pour retourner rapidement dans le vert. Quant aux palettes que je prenais des gadgets sans intérêt
elles sont très utiles en fait.
J'ai fait hier environ 250km dont une bonne partie sur les petites routes vallonnées et sinueuses du vexin : bonnes reprises en montée, accélérations franches, pas de problème de stabilité en courbe malgré les pneus verts. Le tout en position D et mode ECON. Bon je n'ai pas tout a fait respecté les limitations de vitesse d'où peut être la conso de 5.4là l'odb. Je referai le plein en faisant attention cette fois pour me faire une idée de sa précision à l'odb.
Il faut aussi que je pense à prendre mon tomtom pour évaluer la précision du compteur de vitesse.
à nouveau félicitations pour ton achat, on attend les photos.
tot ziens
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... Je referai le plein en faisant attention cette fois pour me faire une idée de sa précision à l'odb.
Il faut aussi que je pense à prendre mon tomtom pour évaluer la précision du compteur de vitesse.
Pour avoir un calcul précis (au 1/10e de litre/100 km) il faut toujours remplir le réservoir de la même manière aussi moi, je remplis jusqu'au ras bord, c-à-d jusqu'à ce que le niveau de carburant soit visible (et stable) près de l'orifice de remplissage (diesel) ou au niveau du clapet (essence). De cette manière, d'un plein à l'autre les calculs sont comparables et la conso est évaluée de manière précise ;)
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ça y est tu as signé ??? Bravo, toutes mes félicitations
Elle sera de quelle couleur ??? tu l'as quand ???
J'ai signé, déposé un chèque d'accompte et j'ai l'accord pour le prêt ::)
Executive, Couleur blanche, radar arrière, pack citadin, tapis...
Je ne sais pas encore quand je vais me faire livrer, car je dois d'abord voir si je peux "solder" sans trop de frais les deux derniers loyers de ma LLD :'(
Merci pour tes retours d'expérience suite à ces premiers jours de prise en main O0
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T'es p'être le plus fort, mais moi je suis le plus lourd (et pas que sur la balance :D) alors fais gaffe parce que mon Insight elle aura des palettes au volant pour atteindre la vitesse hyperlumière = je débarque chez toi tel flash gordon, je mets mon pied sur ta cape, et là t'es pas prêt de décoller >:D
En plus superman, il est super pas futé, il a mis son slip pardessus son pantalon ;D
C'est à quoi que vous marchez ce soir les Z'amis ? ^-^ :2funny: :buck2:
gnagnagna même pas peur, é pi mon slip ilépropre alors je peux le montrer à tout le monde si je veux >:D
et pi même que depuis que je conduis une insight j'ai même plus besoin de prendre mes médicaments pour la tête et que personne ivoi la différence avec avant ...
;D ;D ;D
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et pi même que depuis que je conduis une insight j'ai même plus besoin de prendre mes médicaments pour la tête et que personne ivoi la différence avec avant
MDR ;D
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gnagnagna même pas peur, é pi mon slip ilépropre alors je peux le montrer à tout le monde si je veux >:D
On attend une photo dans le trombinoscope (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/le-trombinoscope-de-ph/) ^-^ >:D
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On attend une photo dans le trombinoscope (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/le-trombinoscope-de-ph/) ^-^ >:D
:-\ heu c'est obligatoire ? :-[
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bon allez assez ri avec tout ça
prochain post : on redevient sérieux et je fais bien attention en remplissant le réservoir.
et je vous dis ce que ça donne.
bonne soirée a tout le monde
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bon je vais aller prendre mes gouttes moi
A 9 h du soir ca promet ;)
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je remplis jusqu'au ras bord, c-à-d jusqu'à ce que le niveau de carburant soit visible (et stable) près de l'orifice de remplissage (diesel)
Euhhhh, je sais pas si c'est bien sympa pour nos amis les motards ça... :'( :'( Faut faire gaffe aux réservoirs trop pleins qui se répandent dans les virages... J'imagine que beaucoup de voitures ont à l'heure actuelle un récupérateur de trop plein, mais pour les anciennes ce n'est pas un bon conseil à donner. On peut avoir la même précision de résultat avec le pistolet enfoncé au maxi et en s'arrêtant au premier "clac" (désamorçage de la pompe). ;)
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elles arrivent vos Insight 8)
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Mouais ... à condition de faire ton plein toujours à la même station et à la même pompe ???
Pour les motards, pitié, ne relançons pas ce débat qui a fait rage sur FA en son temps ! >:D
Je te rassure, je n'ai jamais vu une coulure sur l'aile des mes véhicules, j'en suis à mon troisième diesel (Mitsubishi Space wagon, VW sharan et CR-V i-CTDi), pleins effectués de la même manière et jamais de gras ni de suintement.
Sur mes essences rien non plus ;)
Je crois que le risque statistique le plus important de chute pour les motards est - à part un heurt d'une voiture - leur excès de conduite (jeunesse, vitesse, angles poussés à l'extrème dans les virages, pneus lisses etc...).
Les séniors en motos ont très peu d'accident ;)
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elles arrivent vos Insight 8)
Elles arrivent où au fait ? Pour Marseille elles arrivent à Fos, sinon c'est où ? Anvers ?
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Mouais ... à condition de faire ton plein toujours à la même station et à la même pompe ???
Ben entre un précision au 10ième de litre et une (très hypothétique certes) chute de motard mon choix est fait...
Pour les motards, pitié, ne relançons pas ce débat qui a fait rage sur FA en son temps ! >:D
Je te rassure, je n'ai jamais vu une coulure sur l'aile des mes véhicules, j'en suis à mon troisième diesel (Mitsubishi Space wagon, VW sharan et CR-V i-CTDi), pleins effectués de la même manière et jamais de gras ni de suintement.
Sur mes essences rien non plus ;)
Je crois que le risque statistique le plus important de chute pour les motards est - à part un heurt d'une voiture - leur excès de conduite (jeunesse, vitesse, angles poussés à l'extrème dans les virages, pneus lisses etc...).
Les séniors en motos ont très peu d'accident ;)
J'ai 39 ans, j'ai perdu 3 copains très très prudents en 4 ans... Une glissade et deux "séniors" en tord. ça rime mais c'est pas joli...
Je pense qu'il n'y a qu'à regarder certaines ailes côté réservoir pour savoir que ce n'est pas un mythe, et il suffit d'un véhicule qui fuit pour saloper tous les virages à 10 km à la ronde... Ce qui est sûr c'est qu'on en voit moins sur les véhicules récents. Désolé pour le débat peut-être réchauffé... ;) mais j'ai l'excuse de ne pas avoir participé au premier. :)
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J'ai perdu aussi quand j'étais beaucoup plus jeune pas mal de copains qui se sont tués en motos... Souvent lors d'un télescopage avec une voiture, ils roulaient bien ... mais très très vite :'(
Les glissades arrivaient le plus souvent sur des plaques de goudron surchauffées et donc fondantes (Pyrénées Orientales en plein été :-\)
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elles arrivent vos Insight 8)
Euh c'est le bleu neutron ca ?!
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Bonjour à tous
Parti ce matin avec l'insight pour un trajet AR de 120km, j'ai pu essayer pas mal de solutions différentes pour une moyenne de 5l/100. Le trajet se compose principalement de route nationale (RN21) à 90km/h avec nombreuses montées et descentes, des traversées d'agglomérations et des centre ville. Le tout est réalisé en mode ECON.
- Durant les premiers 40km, j’ai utilisé le régulateur pour conserver ma vitesse dans les limites autorisées. C’est parfait pour le plat, les montée faibles ou moyennes mais c’est très punitif pour les fortes montées. La consommation augmente alors fortement et l’ambiance-mètre est au bleu sombre sur toute la partie montante.
- J’ai eu l’occasion de rencontrer diverses situations de roulage. Insertion dans une circulation dense, bretelles d’accélération. Cela ne pose aucun problème. Je me suis retrouvé derrière un camion qui nous a bouchonné à 70km/h dans une cote assez longue sur une voie à double sens. Dès que j’ai pu le doubler j’ai tenté ma chance. Deux coups de palette pour mettre le régime à 3500rpm et j’ai doublé très très facilement en mode ECON. Je n’ai absolument pas gêné les autres véhicules derrière moi, qui ne pouvaient faire mieux! L’Insight répond parfaitement bien et vous propulse en avant sans aucun délai de réaction. Contrairement à ce que j’ai lu dans la presse, le moteur ne hurle pas.
- Si l'on compare l'action du kick down par rapport à celle des palettes sur les RPM moteur, on peut dire en gros qu'enfoncer la pédale d'accélérateur à fond en mode ECON revient à donner 2 pressions sur la palette gauche. L'effet est le même sur le régime moteur. L'intérêt des palettes au volant est évident, elles permettent de doser la puissance dont on a besoin plus finement: 1 pression de la palette gauche pour un petit effet, 2 pressions pour plus de puissance et 3 pressions pour utiliser toute la plage du régime moteur. La sollicitation des palettes est, bien sur, occasionnelle pour ne pas perdre l'avantage de la boite cvt.
- Pour ce qui concerne la surconsommation que j’avais observée la semaine dernière dans un embouteillage (traversée de la ville sur 5km), ce samedi après midi à la même heure j’ai refait le trajet en utilisant une autre technique. La semaine dernière j’avais laissé la voiture rouler sur le ralenti (sans accéléré) entre chaque arrêt. La consommation ODB sur les 5km avait été de 9l/100 Cette fois j’ai laissé les véhicules devant moi faire au moins 30m avec de les suivre et j’ai accéléré franchement en relâchant très vite l’accélérateur. Résultat significativement inférieur avec seulement 5.5l/100 sur les 5km ! J’ai donc appris qu’il ne faut pas rouler sur le ralenti depuis un arrêt complet, il faut que l’accélérateur soit utilisé pour la phase de glissement se fasse avec une consommation pratiquement nulle par la suite et ceci même pour de très courtes distances.
- J’en ai profité pour passer chez le concessionnaire pour faire le point. Il a déjà vendu 7 Insight. Avec les autres conducteurs nous avons pu comparer nos consommations respectives.
La plus faible consommation enregistrée jusqu'à présent est de 4.2l/100 sur un trajet de départementale ou personnellement, malgré tous les efforts, je fais 4.6l/100. Le pilote ne ment pas car il a montré son écran ODB. La plus forte consommation enregistrée est de 7l/100 par un conducteur qui n’utilise jamais le mode ECON et ne conduit qu’en S. Le gros de la troupe se situant entre 4.6 et 5.3l/100/
Voila j’espère avoir pu vous apporter quelques informations.
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Je me suis retrouvé derrière un camion qui nous a bouchonné à 70km/h dans une cote assez longue sur une voie à double sens. Dès que j’ai pu le doubler j’ai tenté ma chance. Deux coups de palette pour mettre le régime à 3500rpm et j’ai doublé très très facilement en mode ECON. Je n’ai absolument pas gêné les autres véhicules derrière moi, qui ne pouvaient faire mieux! L’Insight répond parfaitement bien et vous propulse en avant sans aucun délai de réaction.
Voilà qui va me permettre d'écourter de bien coûteuses séances chez mon psy (pas vrai philhip91) :D
Plus sérieusement, encore merci pour l'ensemble de tes commentaires et retours d'expérience O0
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Merci pour ces détails, Bernard O0
Tiens, le mode ECON est sensé agir sur le cruise control pour limiter justement la surconsommation en côte. As-tu remarqué cela? La vitesse baisse-t-elle en côte avec le cruise?
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Si l'on compare l'action du kick down par rapport à celle des palettes sur les RPM moteur, on peut dire en gros qu'enfoncer la pédale d'accélérateur à fond en mode ECON revient à donner 2 pressions sur la palette gauche. L'effet est le même sur le régime moteur. L'intérêt des palettes au volant est évident, elles permettent de doser la puissance dont on a besoin plus finement: 1 pression de la palette gauche pour un petit effet, 2 pressions pour plus de puissance et 3 pressions pour utiliser toute la plage du régime moteur. La sollicitation des palettes est, bien sur, occasionnelle pour ne pas perdre l'avantage de la boite cvt.
Super intéressant O0
Cela corrobore ce que le CC m'avait indiqué à l'occasion de l'un des mes essais : l'intérêt des palettes était selon lui multiple : "meilleur dosage (meilleure efficacité)", "moins de hurlage du moteur (moins de moulinage inutile qu'avec la pédale au fond au fond)" et aussi "retour au rapport optimal plus simple et plus souple"...
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Jan: très heureux de t'avoir économisé un psy ;)
AoS: Avec le régulateur en mode ECON, en montée, l'Insight conserve globalement sa vitesse mais avec un écart type de 3 à 5 km environ. Je pense que le calculateur tient compte des variation du taux de montée. Par exemple, si je le règle sur 90km/h, la vitesse peut descendre à 86km/h. La voiture fait ensuite un effort pour revenir vers 90 km/h puis peut de nouveau laisser varier sa vitesse. En descente j'ai vu affiché 93km/h mais pas au dessus. Par contre sur le plat cela me semble assez précis.
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Ok. Merci. C'est très faible comme variation donc.
J'aurais tendance à dire qu'ils auraient pu rendre cela plus "aggressif" en baissant la vitesse jusqu'à 10-15% en moins de ce qui est programmé.
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A la lecture de tout cela je retrouve le comportement de notre jazz cvt( qui a aussi les palettes). Bref je pense donc que le poids suplementaire est compense par le propulseur electrique et en plus on beneficie de l'energie accumulee pour reduire la consommation d'environ 10% par rapport a la jazz cvt. J'espere vraiment que honda va mettre tout ca dans la jazz hybride histoire qu'on puisse avoir une petite polyvalente tres "propre".
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Si Honda pouvait mettre ça sur toute la gamme ce serait encore mieux ^-^
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j'ai vérifié hier la précision du compteur de vitesse avec mon bon vieux tomtom.
He bien ... il est juste !!! pas plus de 2à 3 km/h de décalage entre le tachymètre et le tomtom à vitesse stabilisée.
Pas question de compter sur les 6km/h de décalage qu'affichait ma civic.
Attention à vos points de permis !! :-\
Je crois que Bernard avait deja fait la même constatation.
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Sur ma C3 c'est 1 km/h en dessous de 90 et 2 km/h maxi au dessus...
Je roule maxi à la vitesse autorisée + marge de 5 à 7 km/h..
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Oui philhip91, exactement les mêmes chiffres que toi entre 2 et 3km/h de différence avec le tomtom!
J'ai trouvé une petite astuce pour déclencher le mode tout électrique. C'est utilisable pour traverser des agglomérations. En partant de l'arrêt complet, j'accélère franchement jusque 45km/h environ, ensuite je relâche l'accélérateur brusquement, j'attends 2 secondes que l'ODB indique une consommation nulle et je ré accélère légèrement. L'Insight passe alors systématiquement en tout électrique alors que dans la même situation, une accélération progressive, fait perdurer la propulsion thermique. Résultat, -0.2l/100 de moins sur mon trajet habituel de 61.8km ou je suis à 4.4-4.5l/100 sans me trainer.
Autre problème, lorsque l'on téléphone avec le système Bluetooth, l'ODB affiche un écran indiquant un appel en cours, le niveau de réception et l'état de la batterie du téléphone mais on ne voit plus les écrans d'aide à l conduite (consommation instantanée, état de la batterie de propulsion..). Si on presse la touche "I" on peut les consulter quelques secondes mais l'ODB revient très vite à l'écran concernant l'appel téléphonique (qui ne présente que peu d'intérêt). Peut-on éviter cela avec les menus de personnalisation ?
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Sympa toutes ces remarques sur la conduite, merci les expérimentateurs !
Quand vous serez au point nous pourrons prendre livraison ;)
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bonsoir,
merci pour l'info pour le tout elec, mais une question me tourne la tête depuis longtemps, on peux tenir combien de temps en tout elec?
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ca dépend si tu téléphone en même temps ou pas ;D
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Merci pour le "truc" tu tout électrique Bernard. Je vais essayer ça dès demain matin.
Tu t'en sors bien avec la conso. Pour ma part je ne descend pas en dessous du fatidique 5.2l je dois avoir le pied lourd ou alors pas assez solliciter l'électrique.
Je ne dois pas accélerer assez franchement pour obtenir assez d'énergie cinétique. Je vais essayer de m'améliorer. :P
Pour le téléphone main libre je fais le même constat que toi , l'écran revient rapidement en mode téléphonie. Va falloir relire le manuel et voir si ça peut se programmer.
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philhip, peux tu nous décrire ton trajet et les conditions de circulation ou tu consomme 5.2l ? avec la clim ?
Pour ma part, je découvre la voiture progressivement et j'arrive à descendre à 4.5l/100 assez facilement sur certains trajets. Pour l'instant j'ai trouvé quelques petites astuces qui doivent être confirmées, voila ce que je fais:
- Je déclenche le mode tout électrique le plus possible en ville (ou c'est limité à 50km/h).
- Sur route j'ai pris des repères avec mon GPS. Par exemple, en vitesse stabilisée à 90km/h en 7ème, si je relache l'accélérateur l'Insight glisse de 500m pour obtenir une vitesse finale de 15km/h. Application: Sur une voie entrecoupée de rond points, lorsque le GPS indique qu'il reste 500m avant le prochain rond point (ou changement de direction..), je lache l'accélérateur et j'ai juste la vitesse qui permet de prendre le rond point sans même freiner (s'il n'y a pas de voiture). Ensuite j'accélère franchement et je recommence. J'ai fait la même chose pour d'autres vitesses: distance de glissement à 50km/h (arrête àun feu), à 70km/h... malin le bernard :D ;)
L'ecran de téléphone est très mal géré sur l'Insight, qui donne la priorité à des infirmations sans intéret ..
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Dites les gars, pensez quand même à regarder la route car à force de surveiller : GPS, couleur tableau de bord, distance restante, palettes ... vous risquez un accrochage ???
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Bonjour,
Je me présente : dr rotule, futur propriétaire d'une Insight executive blanche.
Je l'aurais peut-être mercredi soir.
Venant d'un SUV de 2 tonnes, je deviens l'ami de la planète ::)
Je vous lis depuis plusieurs semaines. Bravo pour vos expérimentations O0
(déjà, quand je suis allé l'essayer, j'en savais visiblement + que le vendeur sur la voiture ... exemple, je lui ai montré le tout électrique; il était sur le cul!)
Voici ma question:
Habitué à ma voiture américaine, j'aimerais bien continuer à avoir le vérouillage automatique des portes passé 26km/h.
D'après la notice américaine de l'Insight, on peut le programmer.
Est-ce également possible sur la version française ?
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Bienvenue !
Pense à te présenter un peu plus en détails ICI (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg71908/#msg71908) ;)
Quand tu auras ton Insight, n'hésite pas à créer un fil pour nous la présenter. Tu prends des accessoires ? Ton américaine, c'était quoi ?
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Les tapis de sol (gratuits) seront mon seul accessoire.
Je roulais en Jeep Grand Cherokee WJ >:D
Avant, j'avais une béhème 330Ci. Elle avait aussi le vérouillage automatique des portes.
C'est pour ça que je souhaite savoir si ça existe sur l'Insight française ...
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Comme il commence à y avoir pas mal de possesseurs d'Insight ici, je pense qu'ils vont tous se précipiter sur le manuel pour tenter de te répondre ;)
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Bonsoir, bienvenue au club et félicitations pour ton achat O0
Je viens de regarder sur le manuel et AMHA il n'y pas cette possibilité. L'Insight dispose d'un contacteur de verrouillage/déverrouillage depuis l’intérieur. Il est situé juste au-dessus des commandes de lève vitre sur la porte conducteur mais doit être actionné manuellement.
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Je ne connais pas la raison exacte mais Honda ne semble pas être enclin à fournir cette possibilité.
Le seul modèle européen qui a eu cette fonctionnalité est la dernière Civic lors de sa sortie en 2006 ... puis dès l'année suivante, cela a été supprimé ???
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conso réelle et odb
Alors voilà : il semble que l'odb soit aussi "juste" que le compteur de vitesse
Odb : 5.2l
Calcul manuel : 5.235l
et j'ai rempli le réservoir jusqu'au clic à la même pompe de la même station garé au même endroit et bien à plat. Donc pas de danger pour les motards ;)
Pour répondre à Bernard je fais essentiellement de la route de campagne avec pas mal de circulation et une foule de ronds-points et un tas d'empécheurs de rouler correctement en insight qui accélèrent tout doucement au lieu de relancer leur auto pour avoir de l'énergie cinétique. Et là le curseur plafonne à 12L puis aux alentours de 8L. sur route libre j'arrive à descendre vers les 4.9L 4.8L.
Je pense que je suis "victime" du style de conduite "à la française". la plupart des gens doivent avoir oublié leurs cours de physique par chez moi >:(
Et pour finir par une réponse à mon confrère le bon Dr. Rotule : Je ne crois pas qu'on puisse programmer le verrouillage automatique des portes , comme dans ma civic et mon CRV il faut le faire manuellement avec le contacteur placé sur l'accoudoir .
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Au fait, que pouvez vous dire sur le confort de route, notamment la suspension ?
En ville et sur autoroute ?
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http://www.hycity-car.com/index.php
Toyota compte sabrer Honda
Afin de conserver son leadership dans les hybrides, Toyota compte restyler l'intérieur de la Prius 2 et proposerait le modèle sous l'appellation Prius EX à un prix significativement inférieur à celui de l'Honda Insight hybride.
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J'ai quand même de gros doutes que Toyota fasse cela ::)
1) C'est tuer la revente de Prius d'occasion --> anciens clients mécontents qui risquent de ne pas reprendre de Prius 3
2) Cela risque aussi de canibaliser des ventes aux Auris ... voire même aux Avensis
3) J'avais déjà lu par le passé que Toyota vendait sa Prius à perte ... vendre la Prius 2 en dessous du prix de l'Insight, ce sera certainement une vente à perte pour Toyota, selon moi. Vu le climat économique et les pertes annoncées par Toyota, je ne suis pas sûr qu'ils puissent se permettre de vendre des Prius à perte juste pour "bloquer l'Insight"
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C'est sûr que Toyota était peinard sur ce marché de l'hybride........l'arrivée de l'Insight doit quand même les contrarier un peu ::) ^-^
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Ca m'etonnerait bcp que toyota fasse cela...ou alors comme deja officiellement annoncé c'est uniquement sur la marche japonnais ou vu les conditions commerciales il ne devrait pas "tuer" la P2 au niveau occasion. Quand a la revente a perte homis pour la P1 ca fait longtemps que c'est plus le cas...
Mais c'est quand meme fou tout ce que le marketing de toyota essai ..et fait gober a la presse parfois !!!
Autre rumeur plus "inquetante" pour honda c'est le fait que pour sa gamme basse ainsi que celle de daihatsu toyota developperait un systeme hybride serie plus simple et moins cher que son systeme parallele des gammes plus hautes...La encore difficile de savoir ce qui est vrai et vu la competition des 2 japonnais jusqu'ici toujours assez "dosée" je pense plutot que Honda et Toyota cherche a se partager le gateau hybride.
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conso réelle et odb
Alors voilà : il semble que l'odb soit aussi "juste" que le compteur de vitesse
Odb : 5.2l
Calcul manuel : 5.235l
Super info merci beaucoup ! Tu estime qu'on peut utiliser combien de litres en allant jusqu'au temoin de mini carburant?
Pour répondre à Bernard je fais essentiellement de la route de campagne avec pas mal de circulation et une foule de ronds-points et un tas d'empécheurs de rouler correctement en insight qui accélèrent tout doucement au lieu de relancer leur auto pour avoir de l'énergie cinétique. Et là le curseur plafonne à 12L puis aux alentours de 8L. sur route libre j'arrive à descendre vers les 4.9L 4.8L.
Je pense que cela explique la différence entre nos consommation car ou je suis il y a très peu de circulation et je peux glisser sur 500m sans gêner personne.
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Au fait, que pouvez vous dire sur le confort de route, notamment la suspension ?
En ville et sur autoroute ?
Bonsoir,
Eh bien, encore une fois, je suis tenté de comparer avec mes 4 ans de prius et là aussi, mes premières impressions sont bonnes, je dis premières impressions car je n'ai pas encore eu l'occasion de tout voir de l'insight...Pour autant le confort de roulage me séduit, je trouve en particulier que le train arrière est moins sautillant que sur la prius, les suspensions absorbent mieux les chocs et les bruits... Je me souviens d'ailleurs que j'appréciais le prius...chargée, ce qui rendait la suspension plus souple et silencieuse...
Pour revenir à la consommation et à la comparaison avec la prius. Je me dis que le casse tête pour optimiser la consommation de l'insight en ville montre que son terrain est plutôt la route, ce qui semble normal pour une auto de ce gabarit. A l'inverse, l'efficacité de la prius en ville a pu faire dire que c'est une voiture qui est faite pour la ville et du coup, pas trés bien positionnée du fait de son gabarit...Et effectivement, je me surprends à attendre la route pour vraiment tirer la quintessence de l'insight.
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Super info merci beaucoup ! Tu estime qu'on peut utiliser combien de litres en allant jusqu'au temoin de mini carburant?
Je pense que cela explique la différence entre nos consommation car ou je suis il y a très peu de circulation et je peux glisser sur 500m sans gêner personne.
he bien je pense que ça dépend de la consommation ;D ;D ;D . Après le plein ce matin l'odb me disait 798 km pour ma part avec mes 5.2l de moyenne ça fait .... ho je suis fatigué il me faudrait ma calculette ;)
mais pour ma part je ne me hasarderai pas à risquer la panne sèche.
Ce soir en rentrant il n'y avait personne sur la route et en suivant le "protocole Bernard" je n'ai consommé que 4.3l , donc tu as bien raison les conditions de circulation sont bien le facteur primordial. Pour le trajet "aller" j'avais consommé 5.2l comme d'hab.
Mais comme le dit un de nos membres senior il va peut être falloir qu'on pense aussi a regarder un peu la route au lieu de faire joujou avec tous les super gadgets de nos insight. ;) ;)
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Au fait, que pouvez vous dire sur le confort de route, notamment la suspension ?
En ville et sur autoroute ?
Le confort de roulage est très bon ainsi que la suspension, en tout cas nettement plus confortable et souple que ma civic. En ville elle "avale" bien les dos d'âne, et par chez moi il y en a beaucoup. Sur autoroute c'est confortable,la tenue de route est très satisfaisante. Après plus d'une semaine d'utilisation je ne suis plus du tout géné par la souplesse de la direction.
Donc pour moi le bilan est très positif. Je comprends de moins en moins les avis désastreux et quasi unanimes des journalistes. C'est a mon sens une excellente voiture pour des parcours mixtes.
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Mais comme le dit un de nos membres senior il va peut être falloir qu'on pense aussi a regarder un peu la route au lieu de faire joujou avec tous les super gadgets de nos insight. ;) ;)
??? Tu fais référence je présume à mon ancienneté sur le forum ^-^ ... Car autrement ... :police: ... :fight: on va devoir sévir fermement :coolsmiley: :2funny: :2funny: :2funny:
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??? Tu fais référence je présume à mon ancienneté sur le forum ^-^ ... Car autrement ... :police: ... :fight: on va devoir sévir fermement :coolsmiley: :2funny: :2funny: :2funny:
heu oui bien sur, évidemment, assurément ... :-\ :'(
quoi que je veux des preuves >:D
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heu oui bien sur, évidemment, assurément ... :-\ :'(
quoi que je veux des preuves >:D
Jamais tu dois un Bonobien mettre au défi ^-^ >:D ;D ;D ;D
Ta punition sera de continuer à nous décrire de ta belle manière la découverte de cette Insight tellement critiquée par des ... non-essayeurs ;)
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Messieurs,
Avez-vous commencé à réfléchir à des améliorations à apporter au moteur thermique ?
On peut par exemple penser à l'acétone ou aux aimants de disque dur ::)
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Bonjour
Intéressant, tu peux nous en dire plus s'il te plait?
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L'acetone ameliore le comportement a froid il me semble.
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Messieurs,
Avez-vous commencé à réfléchir à des améliorations à apporter au moteur thermique ?
On peut par exemple penser à l'acétone ou aux aimants de disque dur ::)
Moi, je pensais à la récupération d'énergie cinétique (notamment au freinage), pour alimenter une réserve d'air comprimé, qui pourrait être utilisée pour comprimer l'air d'admission. Je ne sais même pas si c'est possible, mais ça me parait plus intelligent que de produire de l'électricité, de la stocker dans des batteries et de la réutiliser pour produire de l'énergie mécanique !
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Messieurs, je ne souhaite pas semer la discorde, ni divaguer dans le hors-sujet.
Mais il me semble que l'une des motivations d'achat de l'Insight est certainement le rendement global de la voiture, et les économies de carburant qui y sont liées O0
L'efficacité d'un moteur thermique peut être améliorée par différents moyens comme par exemple le réacteur Pantone très compliqué à mettre en oeuvre.
Je pense que 2 systèmes simples et efficaces peuvent être adaptés à l'Insight:
- La prémagnétisation du carburant par des aimants puissants.
- l'utilisation d'additif dans le carburant, en l'occurence l'acétone.
Certains peuvent penser que je suis un peu :D, mais pour avoir expérimenté les 2 solutions combinées, j'affirme que ça marche.
Un exemple: un ami a équipé sa Laguna I 1.9L DCI, et maintenant il consomme 4.5L/100 :o
Sur les aimants, il y a plus d'une centaine de pages de témoignages sur un forum concurrent (taper "SuperFuelMax est-il une arnaque" sur google)
Sur l'acétone, voici un article fondateur (en English): http://pesn.com/2005/03/17/6900069_Acetone/
Et aussi le site de monsieur Picchou:
http://picchou.free.fr/Dossier21.htm
http://picchou.free.fr/Materiels.htm
http://picchou.free.fr/Page27.htm
Bonne lecture ;)
Vivement demain soir, que j'ai ma titine :D
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Des tas de témoignages ne constitueront jamais une preuve irréfutables car le biais, le placebo peut passer par là (comme l'homéopathie, même s'ils me restent des doutes :D )
L'idéal ce sont plusieurs études sérieuses qui permettent de vérifier de manière scientifique que le gain est véritable.
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Pour ma part, je ne comprends pas pourquoi, si c'était réellement efficace, les constructeurs ne mettraient pas cette technologie en série sur leurs voitures ???
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Certes en la matière, le jugement peut être influencé par l'effet placebot.
Mais ici http://picchou.free.fr/Dossier21.htm le monsieur a mesuré les courbes moteur de sa propre voiture (une Hyundai diesel je crois) avec et sans chaque dispositif 8)
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Très intéressant en effet, merci docteur ;)
Visiblement l'acétone agit en abaissant la tension de surface de l'essence et en améliorant sa vaporisation si j'ai bien compris ?
Reste à connaitre le bon dosage pour notre Insight ?
Savoir comment le calculateur va réagir ? faut il modifier les réglages et comment?
Risquer de perdre sa garantie ?
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Risquer de perdre sa garantie ?
En utilisant un carburant non conforme aux prescriptions du constructeur ... oui :-\
D'autre part, a-t-on une idée de l'influence sur les emissions de polluants en ajoutant de l'acétone? Quid de l'action éventuellement nocive sur le catalyseur?
Et finalement, c'est bien beau de baisser la consommation mais le bilan économique en vaut-il la peine?
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Bon..........moi c'est ça qui me chagrine un peu : ".....j'utilise du carburant de qualité (marque connu) à prix discount"
Qualité et discount....c'est un peu la quadrature du cercle ;)
GO à prix discount, c'est le GO standard.
GO de qualité c'est celui qui additivé, ce qui a un coût et c'est la raison pour laquelle il n'y a pas de prix discount sur ce produit.
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Pour l'Insight (fonctionnant au SP95) le dosage est de
2.34 ml par litre de Sans Plomb
Pour le gasoil, c'est 1.56 ml/l.
Aucune modif. ou réglage à faire.
Pas d'effet néfaste sur la mécanique (seulement 0.23% d'acétone).
Infiniment moins, c'est sûr, que les 10% d'éthanol de l'E10 !
Le moteur fonctionne mieux, est plus propre (meilleure combustion = moins d'émission de poluants), se décrasse complètement au bout de plusieurs pleins (ne nous concerne pas pour une voiture neuve ;))
Seul truc, les gens me regardent bizarrement à la station avec ma grosse seringue ::)
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Seul truc, les gens me regardent bizarrement à la station avec ma grosse seringue ::)
Faut dire qu'il doit y avoir de quoi......c'est pas banal !! ::) ^-^
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[...] mais une question me tourne la tête depuis longtemps, on peux tenir combien de temps en tout elec?
Sur le site de la tribune auto, je viens de tomber sur un article d'Eric Houguet (07/04/2009) http://www.latribuneauto.com/reportages/67/1657/Comment_fonctionne_le_systeme_hybride_de_la_Honda_Insight_.html
"[sur la Honda Insight...] C'est le moteur thermique qui est le principal moyen de propulsion de la voiture. Le moteur électrique assiste le moteur thermique. A basse vitesse, le moteur électrique peut propulser seul la voiture sur de courtes distances inférieures à 3 km."
Donc, à 30 km/h, cela doit "mathématiquement" permettre de "durer" 6 minutes au grand maximum...
... pas de quoi atteindre l'hyperespace :P
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Salut à tous, :)
Toutes ces questions d'additifs plus ou moins tolérés me font penser au carburant SP95 E10 qui arrive à nos pompes.
Fait-il partie de ceux autorisés par Honda pour ses véhicules, et notamment l'Insight et la Civic Hybrid ?
A priori je suppose que oui, mais j'aimerais bien en être sûr.
Qu'en pensez -vous ? ???
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Salut à tous, :)
Toutes ces questions d'additifs plus ou moins tolérés me font penser au carburant SP95 E10 qui arrive à nos pompes.
Fait-il partie de ceux autorisés par Honda pour ses véhicules, et notamment l'Insight et la Civic Hybrid ?
A priori je suppose que oui, mais j'aimerais bien en être sûr.
Qu'en pensez -vous ? ???
Oui, pas de problème avec le SP95-E10 chez Honda, et ce pour tous les modèles depuis janvier 1994......y compris la NSX ^-^
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Merci Harry !!!
Rapide et efficace :)
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Merci Harry !!!
Rapide et efficace :)
Faut dire que je suis en plein dans le vif du sujet, en ce moment au boulot ;)
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Je ne voudrais pas etre rabajoie mais ces histoires d'additifs miracles sont assez peu efficace dans les faits verifiés rigoureusement . Surtout sur des moteurs neufs !!
L'acetone par exemple qui est sans danger toxique ( molecule simple) ameliore un peu l'inflamabilite du SP mais reduit aussi l'indice d'octane. Mais tout ca de facon tres limitée ( de l'ordre du pourcent). Par contre il a un bon effet "decrassant".
J'ai personnellement essayé( pouvant disposer d'acetone pure) sur la jazz sur plusieurs plein et constaté aucune amelioration significative ( la consommation a certe une fois baissee d'environ 10% mais la fois suivante aucun effet ..).
Quand aux champs magnetiques la aussi les effets d'une polarisation me laisse dubitatifs.
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Bonsoir à tous
J'ai "survolé", en utilisant google quelques uns des forums qui traitent du sujet. D'après ce que j'ai pu comprendre c'est exactement ce que vient d'écrire Phil.
Il y a un effet observé mais:
- il est plus important sur les véhicules anciens.
- il n'est pas systématique, apparait ou disparait.
- il est plus présent en début de réservoir (l'acétone s'évapore?)
- on peut aussi obtenir l'effet inverse.
Dommage :D
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Idem, j'ai parcouru 2-3 sujets ... et comme disait phil, c'est le pouvoir décrassant (décalaminer le bloc) qui permet d'obtenir une conso en baisse et un moteur plus souple.
Mais des additifs "décrassant", on en trouve d'autres ... et ils sont même parfois inclus dans certains carburants "Premium".
Et, comme tu dis Bernard, sur un moteur neuf, l'effet sera probablement nul.
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...
Quand aux champs magnetiques la aussi les effets d'une polarisation me laisse dubitatifs.
Idem me concernant surtout que ce "bon monsieur" propose des aimants pour tout (http://picchou.free.fr/Materiels.htm (http://picchou.free.fr/Materiels.htm)) ???, et tout cela a un prix en plus ???
Je puis vous dire que des amis ont préféré - contrairement à moi - la solution d'aimants sur les tuyauteries d'arrivée de l'eau dans la maison et sur la chaudière en lieu et place d'un adoucisseur (résine échangeuse d'ions) pour éviter l'entartrage/encroûtement des tuyaux, robinets, machines etc... Après quelques années le constat est tristement évident : tout est rempli de calcaire chez eux. Et pourtant ici sur BXL l'eau distribuée est à 32-33 °F en dureté :o, j'adoucis l'eau à 7°F et le résultat est là aussi évident O0
Pour moi, ces aimants c'est une fumisterie ... vendue finalement pour un prix non négligeable ^-^
Enfin, je respecte tous les avis, je donne juste mon sentiment et mon expérience ;)
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Par les temps difficiles les charlatans s'enrichissent ::)
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Mais des additifs "décrassant", on en trouve d'autres ... et ils sont même parfois inclus dans certains carburants "Premium".
ça me semble être l'une des meilleures solutions pour que la pulvérisation du carburant reste optimale O0
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Après le rodage, j'expérimenterais, et je vous dirais ...
Mais revenons à notre sujet :
Que vaut la sono et ses 6 haut-parleurs ?
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Bonjour à tous,
Je me permets pour la première fois de me mêler à vos discussions.
J'ai eu l'occasion ce matin sur une trentaine de km de tester l'Insight (qui m'a d'emblée plu !) chez le concessionnaire du coin que je connais. Je lui avais acheté une Civic au début des années 90, voiture dont je garde un souvenir ... ému ;) :D. 8) et nostalgique :'(
Après toutes ces années, quelques cheveux gris en sus et trois enfants, l'accueil est toujours aussi sympathique et avenant.
Mes premières impressions sont excellentes, cette voiture est très agréable à rouler. Dans des conditions d'utilisation normale et respectueuse des limitations, la motorisation est largement suffisante; la réserve de puissance en jouant avec les palettes (quel plaisir!) également. Cette voiture n'est de loin pas un "veau" et beaucoup plus ludique que le Picasso hdi 90 cv que j'ai roulé il y a quelques années.
J'ai consommé durant l'essai 5,9 l (en mode ECON), sans faire trop attention, sans avoir encore les bons réflexes, en discutant et posant beaucoup de questions et en utilisant les palettes au volant.
Je pense que ce genre de voiture nous incite à nous remettre en question et à totalement modifier nos habitudes
Personnellement, je serais prêt à l'acheter de suite. Malheureusement, mes trois ados seraient un peu à l'étroit à l'arrière (bien qu'en forçant un peu, peut-être que... :-X). Actuellement, j'ai un Toyota Corolla Verso 1.8 essence.
Pour terminer, le concessionnaire a 4 Insight en stock (3 bleu métal et 1 noir O0, 2 "Comfort" et 2 "Elegance"), elles sont toutes vendues :o :o
Pour les prochaines livraisons, il m'a parlé du mois d'août...
Cordialement
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Ca m'étonne pour le délai.. Normalement c'est 10 à 12 semaines en commande usine..
Le bleu métal, c'est bien le bleu neutron ?
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En Suisse: bleu vif métallisé...
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Aaah j'avais pas vu, j'aurais tant voulu cette couleur :'(
Finalement ca sera rouge ou blanc selon commande..
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Bonjour à tous
Lucky: bienvenue et merci beaucoup pour ce retour d'information ;)
Décidément rares sont ceux qui ont essayé l'Insight et qui ne l'ont pas apprécié..
Je voudrais revenir sur le problème de la consommation en ville et surtout sur l'origine de la surconsommation que j'avais observée dans un embouteillage pare-choc contre pare-choc avec un 9l/100 à l'ODB. Visiblement le problème vient de la boite CVT.
Elle reste en 1ère lorsque l'on roule sur le ralenti jusque 10 à 15km/h (environ). Que vous fassiez 10m ou 100m de cette manière, l'Insight reste en 1ère et l'ODB indique une consommation instantanée de 12l/100.
Dans un premier temps j'avais pensé utiliser la technique du push & glide en accélérant quelques secondes puis en laissant glisser jusqu'à rattraper le véhicule devant. Cela abaisse en effet la consommation à environ 6l/100.
En fait il y a une solution encore meilleure mais tellement simple que je n'y avais pas pensé. La technique consiste à laisser le véhicule faire 2 ou 3 mètre sur son ralenti (la boite est en 1ère et la consommation instantanée au maxi), puis de presser sur la palette droite. C'est spectaculaire, la boite passe en seconde, la consommation instantanée indique le minimum et la vitesse reste la même !
De cette manière je pense qu'on devrait obtenir des consommations très basses dans les embouteillages. Cela doit bien sur être confirmé par les autres possesseurs d'Insight :D
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Essai demain matin de la bête :P je testerais si possible ta technique..j'vais aussi testé sur la jazz
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La technique consiste à laisser le véhicule faire 2 ou 3 mètre sur son ralenti (la boite est en 1ère et la consommation instantanée au maxi), puis de presse sur la palette droite. C'est spectaculaire, la boite passe en seconde, la consommation instantanée indique le minimum et la vitesse reste la même !
De cette manière je pense qu'on devrait obtenir des consommations très basses dans les embouteillages.
Simple et (si cela se confirme) tout simplement génial :D
Bravo Bernard O0
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::) ...ayé...
O0 O0 O0
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::) ...ayé...
Ayé........... ::).............tu l'as ?! :)
C'est à cette heure là que tu rentres......t'as prit le chemin des écoliers pour rentrer !! ^-^
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Oui :D
Bon, j'ai fait un trajet de 14km pour rentrer de la concession.
Ceci en banlieue ouest de Paris à 18H00.
Autrement dit dans les bouchons.
Mode Econ activé.
Boîte en Drive avec un court essai en "S".
J'ai remarqué 2 ou 3 choses:
- En passant du mode "S" en 7ème vitesse vers le mode "D", le régime moteur chute légèrement. Ca veut dire que la boîte en mode tout auto est encore plus longue que le rapport de démultiplication de la 7ème. Donc logiquement, à vitesse stabilisée on consommera moins en "D".
- Jamais mon moteur ne s'est coupé lorsque j'étais arrêté. Pourquoi ? (la charge de batterie fluctuait entre 50 et 80%).
Y a t'il un niveau de charge mini pour que le moteur daigne se couper à l'arrêt ?
Ou bien y a t'il un "rodage de batterie" à respecter ?
- Dans les bouchons, sans coupure du moteur donc, j'ai comsommé 5.5L/100.
Je n'ai pas pu faire beaucoup de "push & glide" sans quoi j'aurais provoqué une révolution, mais j'ai quand-même pas mal roulé en tout électrique.
Maintenant, je suis plongé dans les 482 pages du manuel ... :P
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J'ai lu sur Temple of VTEC que l'Auto-Stop ne s'active pas dans les conditions suivantes:
- Boite en S ou R (uniquement en D donc)
- Dégivrage avant activé (y compris mode de la clim en dégivrage + pieds)
- Airco activé et ECON désactivé
Dans ton cas, je ne vois qu'éventuellement la 2ème option ???
Pour ma part, lors du cours essai, j'avais aussi remarqué que le moteur redémarrait souvent lorsque le mode ECON était désactivé.
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Aucun des 3 cas ne semble s'appliquer.
Ce matin, en allant au bureau, le moteur ne s'est pas arrêté non-plus.
Correction: effectivement, j'aime bien envoyer l'air par le haut et sur les pieds :D
Donc, cas n°2 (mais sans compresseur de clim)
C'est donc ça ! Je vais devoir changer mes habitudes de ventil :-[
Pas cool, ça >:(
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Pas besoin de clim par ce temps ci ! Et ce n'est pas bon pour la conso, surtout en ville.
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Bonjour à tous !!
Très interessé par l'Insight, je vais aller effectuer un essai samedi. Je vous tiendrai au courant de mes impressions.
Je roule actuellement en honda civic 1.4i 5 portes d'octobre 2001. Ma précédente voiture était une civic eloge 1.4 de 1998.
J'ai pu voir l'insight en concession....Un point négatif : les places arrières...la place du milieu doit être une torture...
J'ai plus de place à l'arrière dans ma civic actuelle que dans l'insight. Idem quand je compare avec l'accord.....si on recule le siège conducteur à fond, un adulte ne peut pas s'assoir à l'arrière !!! enfin bref ceci n'est pas le propos...
A+
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Pas besoin de clim par ce temps ci ! Et ce n'est pas bon pour la conso, surtout en ville.
Chez Honda, lorsque tu actives le désembuage, cela réactive automatiquement la clim ... même si elle a été désactivée manuellement.
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J'ai pu voir l'insight en concession....Un point négatif : les places arrières...la place du milieu doit être une torture...
J'ai plus de place à l'arrière dans ma civic actuelle que dans l'insight. Idem quand je compare avec l'accord.....si on recule le siège conducteur à fond, un adulte ne peut pas s'assoir à l'arrière !!! enfin bref ceci n'est pas le propos...
Bienvenue à toi ;)
Je trouve aussi dommage qu'Honda ait limité la largeur de l'Insight à ce point. C'est plus une 4 places qu'une 5 places ... dans une voiture à vocation familiale de presque 4m40 de long, c'est regrettable.
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Elle est quand même plus large qu'une citadine comme la C3 donc pas si petite que ca.
J'emmène parfois 3 adultes derrières, c'est sur ce n'est pas la panacée.
Ce qui m' "inquiète" c'est que la place du milieu ne soit pas confortable.
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testé ce matin sur grosso modo 15/20 kms, ville, hyper centre, rocade
4,8 l/100 au final
5,7 l/100 sur mon trajet travail/maison où avec la jazz je fait du 7 à 9,5l/100
j'suis mitigé, elle m'emballe pas temps que ça mais ne me déplait pas non plus... :(
siège confortable, souple, suspension plutôt dur (type jazz 1 ou 2)
gros bruit moteur lors de bonne accélération , plus qu'une jazz 1 ou 2
finition correcte même si effectivement les plastics ne reflète pas d'une superbe qualité (visuel bien sur)
place arrière light en hauteur, je ne fais que 1.69 m y'a pas de rab énorme, et j'ai trouvé très désagréable l'appuie tête dans le dos (si pas relevé). Pas bcp de place si siège avant reculé.
Coffre, normal pour cette taille, mais manque de hauteur à mon gout
conduite, bizarre parfois lors de transition électric/thermique et vice/versa. bonne réactivité au démarrage, on se retrouve vite à 50 ou plus... Stop à chaque arrêt.
j'trouve la conduite plus souple de ma jazz..bizarre..j'attendais peut être trop de cette auto et surtout de la partie électric
On a toujours tendance à regarder les compteurs pour avoir des infos, pas bon pour la sécurité..
Voilà pour l'instant, j'laisse décanter un peut mes sensations..
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Elle est quand même plus large qu'une citadine comme la C3 donc pas si petite que ca.
J'emmène parfois 3 adultes derrières, c'est sur ce n'est pas la panacée.
Ce qui m' "inquiète" c'est que la place du milieu ne soit pas confortable.
A 5 dans une insight :
d'après mon expérience qui a duré 2 ou 3 km pour reconduire des amis à leur Hotel le week-end dernier il faut réserver la place du milieu a qqun qu'on veut punir, faire souffrir, comme un ado pas sage, une belle mère récalcitrante, mon viel instituteur de CE2 qui me donnait des coups de règles pour apprendre les tables de multiplication etc ...
Bien sur dans le cas ou vous transportez des mosochistes la place du milieu s'impose >:D
Toujours est-il que la personne assise au milieu au bout de 2mn a dit :
-"je dois être assis sur l'accoudoir là ?"
Vérification faite : NON ce n'était que "l'assise" du siège
;D ;D ;D ;D ;D ;D
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Aucun des 3 cas ne semble s'appliquer.
Ce matin, en allant au bureau, le moteur ne s'est pas arrêté non-plus.
Correction: effectivement, j'aime bien envoyer l'air par le haut et sur les pieds :D
Donc, cas n°2 (mais sans compresseur de clim)
C'est donc ça ! Je vais devoir changer mes habitudes de ventil :-[
Pas cool, ça >:(
Bonjour
bizarre, sur la mienne, l' AUTO/STOP fonctionne avec la clim ou sans la clim et quelque soit le mode.
Par contre lorsque je l'ai eu neuve j'ai du attendre 50km pour que cela fonctionne, peut être la charge de la batterie de propulsion ?
-
Bonjour
bizarre, sur la mienne, l' AUTO/STOP fonctionne avec la clim ou sans la clim et quelque soit le mode.
Par contre lorsque je l'ai eu neuve j'ai du attendre 50km pour que cela fonctionne, peut être la charge de la batterie de propulsion ?
J'ai eu le même "problème" Bernard.
Le deuxième jour l'auto stop ne fonctionnait plus. Après consultation du manuel j'ai pigé.
Il faut rester en mode climatisation "auto" (on peut brancher ou débrancher l'air co, sans que celà influe sur l'auto stop). MAIS si on passe en mode manuel en changeant l'orientation de la soufflerie par exemple plus d'auto stop.
Depuis que j'ai compris ça l'auto stop refonctionne à la perfection.
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En fait il y a une solution encore meilleure mais tellement simple que je n'y avais pas pensé. La technique consiste à laisser le véhicule faire 2 ou 3 mètre sur son ralenti (la boite est en 1ère et la consommation instantanée au maxi), puis de presser sur la palette droite. C'est spectaculaire, la boite passe en seconde, la consommation instantanée indique le minimum et la vitesse reste la même !
De cette manière je pense qu'on devrait obtenir des consommations très basses dans les embouteillages. Cela doit bien sur être confirmé par les autres possesseurs d'Insight Très souriant
J'ai esssayé le nouveau "truc" de Bernard : ça marche !!!
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Dès que tu tires sur la palette +, est-ce que tu veux dire que la voiture passe en tout électrique ?
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philhip: merci pour les précisions O0 ou en es tu dans tes consommations ? ça baisse ?
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moi je dis à quand l'insight Type R :)
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Est ce que d'autres confirme pour l'inconfort de la place du milieu ?
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Il suffit de s'y assoir pour comprendre immédiatement >:D
C'est dur comme du bois, et bombé ...
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moi je dis à quand l'insight Type R :)
Ca arrive ... ce sera la CR-Z 8)
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Il suffit de s'y assoir pour comprendre immédiatement >:D
C'est dur comme du bois, et bombé ...
Bon ca sera pour les petites personnes et il y aura un coussin.. les rares fois ou j'emmène 3 personnes derrière.
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aussi bien assis que dans une ford ? à l'arriere car moi 300 km assis derriere dans une fiesta je refais plus !:) j'en ai encore mal au fesse !
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C'est juste la place du milieu qui est terrible !
Les deux places arrières "normales" sont vraiment très confortables
tant que tu ne fais pas plus d' 1m85 ;)
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Et dans le coffre on est comment ?
Non parce que des fois on dit aux amis qu'il reste de la place dans le coffre.. :D
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philhip: merci pour les précisions O0 ou en es tu dans tes consommations ? ça baisse ?
OUI MERCI !
grace aux 2 "protocoles Bernard" j'arrive enfin à descendre aux environs de 4.5l et je ne dépasse que rarement le 5l.
Mais tout cela dépend énormément des conditions de circulation. Dans la région parisienne je crois qu'il ne faut pas se lancer dans des "economy runs";
Bonnes fêtes de Pâques à tout le monde. Je vous souhaite que les cloches vous déversent des flots d'oeufs en chocolat sur vos insight. :D
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Et les autres ! ?? Pas droit aux noeufnoeufs ^-^ ;D
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j'ai oublié un truc :
Le pb de l'écran "en communication" quand on téléphone qui cache le curseur de consommation.
si on appuie suffisamment longtemps on retrouve l'écran conso beaucoup plus longtemps.
Voila ...
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Et les autres ! ?? Pas droit aux noeufnoeufs ^-^ ;D
MAIS SI ! MAIS SI !
des noeufs pour TOUT LE MONDE !!! :P :P
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Je commence à me familliariser avec la titine 8)
Cet aprem, pour revenir de mon bureau (13.5km dont la traversée de Maisons-Laffitte)
en ECON / D / clim off avec fenêtres ouvertes car il faisait un peu chaud,
j'ai consommé 4.4 L/100 :)
J'ai roulé calmement, mais je n'ai jamais ralenti la circulation. Un bel "economy run" !
J'adore cette voiture :-*
Voici quelques remarques qui me viennent à l'esprit :
-les plastiques sont légers, mais très corrects. Le plastique des contre-portes n'est pas sensible aux rayures, et les traces de coups de semelles se nettoient très bien.
- en revanche, j'ai voulu une fois fermer la portière en agrippant le vide poche comme je le faisais avant : ça fait une très étrange sensation de chewing gum :o
- contrairement à ce que j'ai pu lire ici, la garniture du pavillon est très correcte.
- les moquettes (sols et coffre) sont indigentes :( Je suis sûr que celles de la Logan sont bien mieux ... Donc : sur-tapis obligatoires !
Ca tombe bien, je mes les suis fait offrir par le CC O0
- j'ai furtivement essayé de prendre des tours en boîte manuelle; c'est sûr que le moteur thermique ne semble pas être un foudre de guerre ??? Mais je n'ai pas insisté, la titine n'a que 150km au compteur. J'attends de la roder un peu plus avant d'envoyer le bois ...
- quand je conduis, j'affiche le diagramme énergétique (avec la pompe à essence, la batterie, et la petite voiture) pour optimiser le roulage électrique. Et vous, quel écran affichez-vous sur l'odb ?
- le "protocole Bernard" ne fonctionne pas chez moi.
Ou alors, je n'ai pas compris de quoi il s'agit :-\
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Et en roulant "normalement" ça donne quoi la conso de l'Insight ! >:D
Je vous sens tous assez concentré sur la façon d'optimiser votre conso, ce qui n'a rien de choquant quand on achète une hybride, mais en conduisant sans se préoccuper du mode ECON, du "protocole Bernard"....est-ce que ça tourne entre 5,5/6 l ? entre 6/6,5 l ?
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J'étais passé voir l'Insight avec mon père chez un concessionnaire près de Bruxelles ... et le vendeur a bien résumé la situation en disant qu'on achetait une hybride si on voulait adopter une conduite différente visant à consommer moins.
Il a vendu 3 Civic Hybrid à un service communal. Pour 2 d'entre elles, les conducteurs font attention à la consommation et ils tournent aux alentours de 5-5.5L/100km. La 3ème est conduite par une personne qui conduit "sans se soucier de la consommation" .... et il fait 7L/100km.
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C'est ça que je souhaite savoir : à conduite identique et puissance équivalente, l'hybride est-il plus sobre qu'un moteur "classique" (dont la cylindrée est généralement supérieure), ou faut-il impérativement avoir une conduite adaptée.
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Ca dépend vraiment de ton style de conduite.
En ce qui me concerne, j'ai constaté que je respectais à peu près les consommations normalisées, sur mes 3 dernières voitures ...
Si tu conduis comme un cochon, pied dans le coin, tu devrais faire dans les 7.5 L/100 avec l'insight
(comme les "journalistes essayeurs") >:D
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Et en roulant "normalement" ça donne quoi la conso de l'Insight ! >:D
Je vous sens tous assez concentré sur la façon d'optimiser votre conso, ce qui n'a rien de choquant quand on achète une hybride, mais en conduisant sans se préoccuper du mode ECON, du "protocole Bernard"....est-ce que ça tourne entre 5,5/6 l ? entre 6/6,5 l ?
Je crois que celà dépend des conditions e circulation, et de ton style de conduite.
Pour ma part dans le sud de la région parisienne sur des routes parfois assez chargées, beaucoup 'd'obstacles" (feux rouges, travaux, dos-d'âne, chicanes, ralentisseurs divers et variés) je suis à une moyenne de 5.2l sur 1200km parcourus. En faisant relativement attention à la conso et en respectant (à peu près les limitations). Su routes libres en ville/campagne je suis maintenant à 4.5l.
Sur autoroute : 5.5l.
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5.5 l sur autoroute à quelle vitesse ? 110, 120 ou 130 ?
Sinon normalement, même en conduite normale la conso DOIT baisser : le moteur électrique est là en plus pour aider et donc faire diminuer la conso, même si c'est beaucoup moins efficace.
7 l/100 km pour une voiture de 1200 kg et même pas 100 ch c'est pas mal du tout.
Sur ma C3, en essence, je suis à de 7.4 l/100 km, avec 100 kg de moins et 10 ch de plus. Je ne descend en dessous de cela qu'en faisant uniquement de la route, et si je fais plus de ville ca monte vite au dessus de 8 l/100 km. Avec une conduite à la fois nerveuse et économique (accélérations franche, passage de vitesse au plus haut rapport, en 5ème à 55 en ville, frein moteur tout le temps).
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testé ce matin sur grosso modo 15/20 kms, ville, hyper centre, rocade
4,8 l/100 au final
5,7 l/100 sur mon trajet travail/maison où avec la jazz je fait du 7 à 9,5l/100
j'suis mitigé, elle m'emballe pas temps que ça mais ne me déplait pas non plus... :(
siège confortable, souple, suspension plutôt dur (type jazz 1 ou 2)
gros bruit moteur lors de bonne accélération , plus qu'une jazz 1 ou 2
finition correcte même si effectivement les plastics ne reflète pas d'une superbe qualité (visuel bien sur)
place arrière light en hauteur, je ne fais que 1.69 m y'a pas de rab énorme, et j'ai trouvé très désagréable l'appuie tête dans le dos (si pas relevé). Pas bcp de place si siège avant reculé.
Coffre, normal pour cette taille, mais manque de hauteur à mon gout
conduite, bizarre parfois lors de transition électric/thermique et vice/versa. bonne réactivité au démarrage, on se retrouve vite à 50 ou plus... Stop à chaque arrêt.
j'trouve la conduite plus souple de ma jazz..bizarre..j'attendais peut être trop de cette auto et surtout de la partie électric
On a toujours tendance à regarder les compteurs pour avoir des infos, pas bon pour la sécurité..
Voilà pour l'instant, j'laisse décanter un peut mes sensations..
J'avais oublié les photos.
Le coffre avec poussette, l'accroche isofix à l'arrière du siège.
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Merci dr rotule, philhip91 et DMA pour vos précisions sur la conso ;)
En fait j'essaye de me faire une idée par rapport à la Jazz.
Elles ont une puissance équivalente, une habitabilité intérieure à peu près similaire (avec peut-être un petit avantage à l'arrière pour la Jazz, et un coffre plus grand dans l'Insight)....donc sont finalement assez proche l'une de l'autre.
Avec la Jazz, sans prêter particulièrement attention à la conso, nous sommes environ à 6,2 l de moyenne avec une utilisation en zone péri-urbaine (feux rouges, rond-points, petites routes etc....mais pas spécialement de bouchon)
En ne faisant que de la route et des voies limitées à 110 km/h, c'est moins de 6 l (5,7/5,8 l).
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On parle de plus en plus d'une Prius III au prix (ou quasiment) de l'insight au Japon..
Sinon question : comment ca se passe pour les révisions : tarifs, périodicité, première révision ?
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Lu sur Prius Touring Club
Autre chose intéressante, les fréquences de révision et les tarifs appliqués chez Honda Toulouse:
20 000 km : 190 €
40 000 km : 336 €
60 000 km : 255 €
80 000 km : 336 €
100 000 km : 190 €
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Bonjour les amis,
Voici la suite de mes aventures en Insight.
- j'ai retiré le cric de la voiture. Je trouve très étrange qu'on nous donne un cric alors qu'il n'y a pas de roue de secours ???
En plus ça fait un bon bout de ferraille à trimballer tout le temps pour rien ...
J'ai donc profité du coffre à cric pour y ranger quelques accessoires utiles (boîte d'ampoules réglementaire de 1982 ;D, baladeuse...)
- j'ai vérifé le serrage des écrous de roue (maintenant que j'ai 180km au compteur). Pas de problème de ce coté là.
- ensuite je me suis attaqué à la pression des pneus. Je la règle 0.3 bar au dessus des préconisations. Ceci permet une meilleure tenue de route en virage, d'abaisser la consommation, sans nuire au confort. En ce qui concerne l'usure des pneus, un sur-gonflage entraine une usure du centre de la bande de roulement. Mais pour en arriver là, il faut vraiment "mettre le paquet". Pas de risque avec 0.3 bar.
Donc, je mets 2.6 bar à l'AV et 2.5 bar à l'AR.
Je me saisis du gonfleur bleu qui de trouve dans le coffre, et le branche sur le pneu AR gauche. Je gonfle un peu; je stoppe le compresseur pour regarder le manomètre; il en faut encore un peu; je remets en marche et clac! :o arrêt net du compresseur; le fusible de l'allume-cigare vient de griller...
Bizarre, le compresseur est donné pour consommer 15A, et le fusible est un 20A.
Je pense que c'est un mauvais concours de circonstances qui a provoqué une sur-consommation momentanée. Je demanderais au CC de me mettre un 30A en remplacement.
J'ouvre donc la boîte à fusibles; bonjour le torticolis >:(
Là je vois ce qui semble être un petit outil extracteur orange; je tire dessus; zut! un fusible vient avec. Il s'agit du fusible qui assure l'alimentation des servitudes lorsque la voiture est arrêtée. J'ai donc perdu: l'heure, le status du bouton ECON, la valeur de charge de la batterie IMA, et la radio m'a demandé le code ::)
Pas grave. J'ai prélevé le fusible de la vitre AR droite pour remplacer celui de l'allume-cigare. Le compresseur est reparti sans problème.
- cet aprèm, je suis allé à Leroy Merlin Franconville chercher du matériel de bricolage. Pour le retour, j'ai décidé de vraiment conduire avec un oeuf sous le pied droit. Il y avait pas mal de circulation, mais pas de blocage hormis quelques feux. Ma vitesse moyenne fut de 30km/h; je n'ai jamais dépassé le 50 (vitesse max autorisé sur les 8.7km demon trajet).
J'ai consommé ... 3.4 L/100 :o :D ;D
Et encore, en arrivant à la maison, j'étais même à 3.3L, mais la marche AR pour rentrer dans le garage à fait remonter de 0.1L.
PAS MAL ! :)
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- j'ai retiré le cric de la voiture. Je trouve très étrange qu'on nous donne un cric alors qu'il n'y a pas de roue de secours ???
je me suis fait la meme reflexion pour la nouvelle Jazz...... :o
sinon, felicitation pour ta conso record, meme si je me mefie des valeurs des odb... ::)
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Bonjour les amis,
Voici la suite de mes aventures en Insight.
- ensuite je me suis attaqué à la pression des pneus. Je la règle 0.3 bar au dessus des préconisations. Ceci permet une meilleure tenue de route en virage, d'abaisser la consommation, sans nuire au confort. En ce qui concerne l'usure des pneus, un sur-gonflage entraine une usure du centre de la bande de roulement. Mais pour en arriver là, il faut vraiment "mettre le paquet". Pas de risque avec 0.3 bar.
Donc, je mets 2.6 bar à l'AV et 2.5 bar à l'AR.
! :)
Bonjour à tous
Merci pour le retour d'infos et félicitations pour la conso record .. tu aurai du aussi retirer la marche arrière en même temps que le cric :D
Plaisanterie mise à part, peux tu nous dire quelle était la pression d'origine car sur la mienne j'ai 2.5bar à l'av et l'ar (mesurée avec mon compresseur perso dont je ne connais pas la précision?
-
Sur le montant de la portière conducteur, il est préconisé:
2.3 bar à l'AV
2.2 bar à l'AR
C'est à peu près ce que j'ai relevé avant de regonfler (2.3 bar partout).
Mon compresseur perso indique une différence de 0.1 bar par rapport à celui de la voiture, mais je ne me souviens plus dans quel sens ::)
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Merci pour le retour d'infos et félicitations pour la conso record .. tu aurai du aussi retirer la marche arrière en même temps que le cric :D
Imagine si j'avais su appliquer le mystérieux protocole Bernard ^-^
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- j'ai retiré le cric de la voiture. Je trouve très étrange qu'on nous donne un cric alors qu'il n'y a pas de roue de secours ???
En plus ça fait un bon bout de ferraille à trimballer pour rien ...
J'ai donc profiter du coffre à cric pour y ranger quelques accessoires utiles (boîte d'ampoules réglementaire de 1982 ;D, baladeuse...)
Tu es sûr que tu n'es pas sensé soulever la voiture pendant que tu fais la réparation du pneu? J'imagine que le travail du compresseur doit justement être bien plus difficile si la voiture repose sur le pneu plat ???
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Sur le montant de la portière conducteur, il est préconisé:
2.3 bar à l'AV
2.2 bar à l'AR
C'est à peu près ce que j'ai relevé avant de regonfler (2.3 bar partout).
Mon compresseur perso indique une différence de 0.1 bar par rapport à celui de la voiture, mais je ne me souviens plus dans quel sens ::)
Cela signifie déjà que ton concessionnaire suit les protocoles de livraison O0
Les voitures arrivent souvent de l'usine avec une pression bien plus élevée que la normale ... et tous les concessionnaires ne font pas la correction avant de livrer la voiture ::) Bonjour le confort et les bruits de roulement lorsque tu te retrouves avec des pneus gonflés à près de 3 bars (histoire vécue) !
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Tu es sûr que tu n'es pas sensé soulever la voiture pendant que tu fais la réparation du pneu? J'imagine que le travail du compresseur doit justement être bien plus difficile si la voiture repose sur le pneu plat ???
Pages 421 à 427 du manuel.
A aucun moment le cric n'est mentionné ;)
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Suite de l'histoire:
- Aujourd'hui, je suis retourné à Leroy Merlin. Sur le trajet du retour, je me suis mis en tête d'améliorer mon record personnel de consommation. Bien mal m'en a pris. Je me suis stressé sur mon odb :-\. Du coup, j'ai beaucoup moins anticipé les obstacles. Résultat : 3.6 L/100 (contre 3.4L hier). Conclusion : en ce qui me concerne, le facteur primordial semble être l'anticipation, plus encore que la couleur du compteur de vitesse. En fait, ça ne semble pas si grave si ça vire un peu au bleu clair de temps en temps ...
- Sur le parking de Leroy Merlin, il y avait forte affluence. Comme les places de parking y sont hyper étroites, j'ai du faire de nombreuses manoeuvres. Cela m'a permis de constater que la vision en marche arrière est très bonne, grace à la petite vitre verticale qui descend très bas. On voit très bien l'obstacle et on peut s'en approcher à quelques cm 8). Les angles morts ne sont pas un problème pour qui a une pratique extensive des rétroviseurs extérieurs.
- J'ai re-testé la place arrière centrale :o. Je confirme qu'elle est très dure, et en plus elle est surélevée. Donc ma tête racle le plafond :( (1.80m)
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Bonjour,
Ci-joint compte rendu de mon essai de l'Insight :
Test effectué sur 30 km. (ville + autoroute)
J'ai roulé avec le mode ECON activé, boite auto sur D.
De manière générale cette voiture permet de respecter les limitations de vitesse. On essaie de faire diminuer la consommation et de rester dans le vert (le tableau de bord, pas le bord de la route !!)
Ayant une honda civic 1.4is de 90 ch, les performances de l'insight sont comparables à ma voiture actuelle : performances honnêtes qui permettent d'aller d'un point A à un point B dans un confort relatif sans avoir peur de perdre son permis...et en consommant le moins possible !!
Il est très facile de faire descendre la consommation en ayant une conduite basée sur l'anticipation. QUand j'ai pris la voiture la moyenne sur l'ods était de 8.2 l, je l'ai rendue avec une moyenne de 6.9 l après avoir roulé 30 km...
Il faut avoir le pied léger sur la pédale sinon le moteur monte à 5000 tr/min...et on a l'impression d'avoir un robot moulinex sous le capot.
Je n'ai absolument rien compris à l'effet des palettes sur la consommation. Quand les utiliser ? ??? si quelqu'un pouvait m'éclairer !!
Les +
_ Bonne ergonomie du tableau de bord. Tout est bien à portée de main
_ niveau de finition correcte (régulateur, clim auto...)
_ Position de conduite facile à trouver...
Les - :
_ visibilité arrière.
_ place centrale arrière
En conclusion pour un futur achat cette voiture est un choix envisageable en raison du bonus écologique. On achète plus cette voiture par conviction écolo que pour les performances pures...
Un dernier, et non des moindres, point noir : le comportement des commerciaux de chez Honda. Je suis tombé face à un jeune blanc bec, si on lui avait pressé le nez il y aurait encore eu du lait qui sortait...
Discussion entre le blanc bec et moi :
lui : _ vous signez le bon de commande ?
moi : _ ça dépend, quel geste commercial pouvez vous me faire, j'ai acheté deux honda chez vous ? ???
lui : _ aucun geste, la insight se vend comme des petits pains. >:D
moi : _ ok, pas de souci j'attends que les mandataires la vendent... ;D
lui : _ attention monsieur, nous, par rapport à un mandataire, on offre tout un service !!!!
moi : _ ben de toute façon même vendue par un mandataire, la garantie constructeur joue toujours !!! 8)
...
Moralité : ou bien je suis tombé sur le pire commercial de Honda France, ou bien il faut attendre un peu avant d'investir que la prius III soit sortie et que les commerciaux d'Honda revoient alors leur discours pré-formaté lorsque toyota leur reprendra des parts de marchés...
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Tu ne peux pas essayer une autre concession?
Un commercial qui te dit qu'il ne fait pas de geste commercial parce que la voiture se vend bien ... c'est vraiment un manque de respect du client. >:(
Qu'il te dise que les marges sont très faibles et qu'il ne peut pas te faire de rabais ... c'est une chose mais alors il te propose des accessoires gratuits ou à bon prix, une révision gratuite, ...
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Tu as fait ton test sur quelle concession svp ?
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Je n'aime pas beaucoup "l'odeur de neuf" de l'Insight :'(
Le cuir sent bon, mais comme il n'y en a pas beaucoup, une forte effluve de plastique un peu rance domine...
Connaîtriez-vous un truc de grand-mère pour faire partir l'odeur ?
Pour le moment, la voiture dort avec les vitres ouvertes, ça s'atténue doucement, mais je ne suis pas très patient :P
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Je n'aime pas beaucoup "l'odeur de neuf" de l'Insight :'(
Le cuir sent bon, mais comme il n'y en a pas beaucoup, une forte effluve de plastique un peu rance domine...
Connaîtriez-vous un truc de grand-mère pour faire partir l'odeur ?
Pour le moment, la voiture dort avec les vitres ouvertes, ça s'atténue doucement, mais je ne suis pas très patient :P
Bon déjà tu as ton Insight alors que nous on attend, hein !
Jamais content les gens !
;)
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Réparation du pneu crevé :
Avant de vider la bouteille de produit dans le pneu, faut-il faire tourner la roue de manière à ce que le trou soit en bas, ou bien est-ce que ce n'est pas nécessaire ? ::)
(mes voitures précédentes avaient toutes des vraies roues de secours)
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La bombe est surtout recommandée pour les pneus à chambre à air et moins pour les tubless ... qui équipent nos VH ??? !!
Tu peux voir ici : http://www.dreamroad.be/Fichiers%20pour%20site/Fiches%20pratiques/Crevaison.htm (http://www.dreamroad.be/Fichiers%20pour%20site/Fiches%20pratiques/Crevaison.htm) et http://www.lerepairedesmotards.com/technique/crevaison.php (http://www.lerepairedesmotards.com/technique/crevaison.php)... valve en bas ;)
Pour moi une saleté à éviter >:( http://www.oxylane.com/Avis/Reparation-crevaison-Bombe-r%C3%A9paration-crevaison_313617.html (http://www.oxylane.com/Avis/Reparation-crevaison-Bombe-r%C3%A9paration-crevaison_313617.html)
J'achèterais plutôt un kit "mèches + perce-pneu et colle" à employer avec un compresseur 12v ;)
Voir http://www.planete-honda.com/pneus/roue-de-secours-ou-bombe-anti-crevaison/ (http://www.planete-honda.com/pneus/roue-de-secours-ou-bombe-anti-crevaison/) et http://www.planete-honda.com/pneus/roue-de-secours-ou-bombe-anti-crevaison/msg73863/#msg73863 (http://www.planete-honda.com/pneus/roue-de-secours-ou-bombe-anti-crevaison/msg73863/#msg73863)
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Bonjour à tous,
Me voilà de retour de week end de Pâques...800km en insight, de Lisieux à Cosne sur Loire. Presque exclusivement de l'autoroute, la famille et les bagages (vu que j'étais dans la région de Sancerre, il y avait plus de bagages au retour qu'à l'aller !) et une moyenne de 5.7l de consommation...Bilan positif car pas éloigné du tout de la prius dans les mêmes conditions...J'ai utilisé le mode ECON en permanence, je m'aperçois d'ailleurs que je ne le déconnecte plus jamais...Alors bien sur, avec la voiture chargée, la montée à 130 aprés le péage est assez tranquille,( ou est le problème?) mais une fois la vitesse de croisière atteinte, la vitesse se maintient sans souci, les dépassements s'opèrent sans difficulté...
La capacité du coffre est bonne, j'ai pu ranger tous les bagages, sans même utiliser le second plancher. La tenue de l'insight dans ces conditions m'a parue trés satifaisante, confort, tenue de route, freinage, visibilité (sauf à l'arrière avec les manteaux posés sur les bagages dans le coffre, rétroviseur intérieur inutilisable mais les rétros extérieurs sont grands, donc, pas de problème...) silence de fonctionnement trés agréable, mieux que la prius à mon sens, bon confort d'écoute de l'autoradio. A ce sujet d'ailleurs, quelqu'un peut-il me dire où trouver l'adaptateur nécessaire pour la carte PC du GPS?
Bref, bilan de cette première longue route positif, je suis satisfait de notre acquisition!
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Bonjour à tous,
je suis nouveau sur le forum, je regarde depuis l'année dernière les hybrides pour remplacer ma xsara break hdi qui commence à vieillir (et à polluer!), et j'ai beaucoup suivi la sortie de l'insight, les baisses de prix etc..
ajd j'ai trouvé que la maif propose aussi des réductions dessus, ce qui me réjouit beaucoup, mais je me pose qd même trois questions:
-Je fais très peu de ville (vélo tlj), quasiment que de la route et autoroute: je n'ai pas de régulateur actuellement, mais je m'en sers beaucoup sur les voitures de ma boite, et je trouve ça indispensable ajd, surtout pour la consommation et le confort. Or pour le régulateur je trouve pas d'autre moyen que de choisir le modèle Executive.
Soit, vu que c pour longtemps, en plus y'a la connexion usb pour mon ipod et les antibrouillards avant bien pratique en montagne.
Pb, obligé d'avoir les pneus 16", et donc une consommation plus importante, un confort moins bon, sans parler du surcout lors du changement -> c'est quoi l'intérêt d'une telle monture sur une voiture écolo ????
Que faire ?
-j'habite en isère et j'utilise ma voiture le week-end pour aller crapahuter dans les montagnes: il se peut que j'amène des amis, et à 5 dans une voiture dans une bonne cote il faut qd même de la puissance: est-ce que quelqu'un a testé l'insight en montagne ?
-bonus: si quelqu'un a testé la voiture sur neige, ça m'intéresse aussi, pour la même raison que la précédente question !
Merci beaucoup!
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C'est une pure traction, sans auto-bloquant. Donc il ne faut pas s'attendre à des prouesses de motricité sur la neige ::)
Pour les démarrages difficiles, tu peux néanmoins déconnecter l'ESP / anti-patinage.
Le jantes 16" apportent une meilleure tenue de route. 185mm de large ne me semblent pas excessifs pour une voiture d' 1.2 tonne.
Par ailleurs, le look est bien plus sympa qu'en 15" O0
Celà au détriment du confort et de la consommation. Tout a un prix.
Mais je suis sûr que si tu souhaites les jantes 15", tu dois pouvoir trouver un possesseur du modèle de base qui fera échange ::)
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Je pense changer mes 16" contre des 15" pour la conso et surtout pour le cout des pneus, quand il faudra changer ca fera la différence (surtout que je prendrais des Michelin, j'ai toujours été déçus des autres marques)
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ok pour la neige, merci :)
c'est sur qu'on peut changer ses pneus ensuite, mais tu dois aussi racheter des jantes, c'est un peu dommage de payer pour qch que tu n'utilises pas. je vais voir avec le concessionnaire, on sait jamais!
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Je ne retrouve pas les chiffres, a t-on le temps du 1000 m DA ?
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c'est sur qu'on peut changer ses pneus ensuite, mais tu dois aussi racheter des jantes, c'est un peu dommage de payer pour qch que tu n'utilises pas. je vais voir avec le concessionnaire, on sait jamais!
Je pense que cela doit être possible à négocier ... il trouvera bien un client qui veut faire l'échange inverse.
Par contre, quelles sont les dimensions en 15" et 16"? Il y a vraiment une grosse différence de prix au niveau des pneus? ???
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Chez Feu vert
185*55 R16 Continental premium contact 145 €
175*65 R15 Continental 76 €
A multiplier par 4 ...
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Ah oui, en effet, ce n'est pas anodin.
Les Insight sont équipées de quels pneus en origine? Ce sont des pneus "Green", j'imagine?
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Chez Feu vert
185*55 R16 Continental premium contact 145 €
175*65 R15 Continental 76 €
A multiplier par 4 ...
Bonjour
excuses moi, je pense qu' ils ont du mal te renseigner car il n'y a pas autant de différence que cela entre les 15" et les 16" 76€ contre 106€ si je ne me trompe pas...
http://www.goodwheel.fr/products/direkt/Pneus-ete/Continental/CONTINENTAL-PREMIUMCONTACT-2-185-55-R16-83-V-.html?utm_source=idealofr&utm_medium=CPC&utm_term=Preisvergleich&campaign=idealofr
cela ne fait que 60€ d'écart pour changer les 2 à l'avant.
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Chez un discounter du web
Pirelli P6
96 €
P3000
66 €
Rien en 185*55R16 chez Michelin ???
On tombe ici à 30 € mais pas avec la même qualité, 60 € pour un train. C'est acceptable.
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185*65 R15 : même diamêtre non ?
Et là on trouve à 92 €
Sur un convertisseur sur le net je pourrais théoriquement mettre du 185*60R15
Michelin E3A : 75 €
Ca peut être interessant en compromis tenu de route, confort, conso ?
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185*65 R15 : même diamêtre non ?
Et là on trouve à 92 €
Sur un convertisseur sur le net je pourrais théoriquement mettre du 185*60R15
Michelin E3A : 75 €
Ca peut être interessant en compromis tenu de route, confort, conso ?
1) le 185/60R15 serait plus proche du diamètre d'origine
2) le pneu étant plus large, tu te retrouveras avec la même augmentation de la consommation que si tu roulais avec les 16" proposés par Honda
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pas de chance, y'a pas de energy saver de michelin pour les deux montes :'( (les E3A existent en 15" mais sont moins bien)
ils mettent quoi comme pneus par défaut Honda ? ils en conseillent des économes particulier ?
pour info, en extra-urbain, on passe de 4.2l sur les 15" à 4.5l pour les 16", c'est un peu bête.
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ils mettent quoi comme pneus par défaut Honda ? ils en conseillent des économes particulier ?
pour info, en extra-urbain, on passe de 4.2l sur les 15" à 4.5l pour les 16", c'est un peu bête.
Sur la mienne, ce sont des DUNLOP SP SPORT 2030 en 185/55R16.
Certes tu consommes un poil +, mais la tenue de route doit être bien supérieure (pneu + large et moins haut, donc plus rigide) 8), et l'aspect en jantes 16" est plus sympa !
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tiens encore une question (je profite :D)
venant d'une xsara break, je regarde un peu ce qu'on peut mettre à l'intérieur d'une insight :)
bon je crois que mon vélo rentrera pas comme dans la xsara, mais ça ct trop beau.
par contre par rapport à une jazz, j'ai vu qu'on avait un plancher plat à l'arrière, c'est très bien, mais peux-t'on aussi rabattre le siège passager, par exemple en revenant d'ikea ?
sinon de combien de distance dispose-t'on à l'arrière une fois le plancher plat (ça nous est arrivé de dormir dans la xsara, c pas complètement suffisant en longueur mais c'est possible).
j'ai vu que l'insight avait la même base intérieure que la jazz, donc inutile d'attendre la jazz ima, ou bien...?
merci!
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Si la Jazz IMA conserve les "magic seats", ce sera quand même une belle alternative à l'Insight ;)
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peux-t'on aussi rabattre le siège passager, par exemple en revenant d'ikea ?
sinon de combien de distance dispose-t'on à l'arrière une fois le plancher plat (ça nous est arrivé de dormir dans la xsara, c pas complètement suffisant en longueur mais c'est possible).
Je ne pense pas que le dossier passager se rabatte. Pas vu dans la notice. Je teste ça demain matin.
Question numéro 2 : réponse ci-dessous ;D
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excellente réponse ;D
(faudrait qd même la taille de la personne pour se faire une idée)
bon c plus petit que ma xsara, dommage :/
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Je ne pense pas que le dossier passager se rabatte. Pas vu dans la notice. Je teste ça demain matin.
Question numéro 2 : réponse ci-dessous ;D
et à 2...ça donne coa :P ::)
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et à 2...ça donne coa :P ::)
L'un sur l'autre, ça doit être bon !! ^-^
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Un vélo rentre très bien dans le coffre, banquette rabattue : cf image ici :
http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=999559&page=2&topart=hybrids
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Une rivale de poids pour la Toyota Prius
La voiture hybride Honda est équipée d’une nouvelle technologie hybride Honda IMA (Integrated Motor Assist) et d’un système d’aide à la conduite écologique (Eco Assist) qui aide son conducteur à réduire sa consommation.
Elle possède un système de récupération d’énergie au freinage et à la décélération permet de limiter les consommations de la voiture.
Honda annonce que sa gamme hybride sera prochainement étendue par une version hybride de la Honda Jazz et par une voiture hybride dérivée du concept Honda CR-Z.
Selon Honda, les 3 véhicules hybrides Honda devraient représenter 500 000 voitures par an ce qui permettrait à Honda de prendre le leadership dans le domaine de la voiture hybride.
Voici un lien pour plus d'informations, et surtout on peut voir une vidéo de la honda insignt 2009:
http://www.latribuneauto.com/reportages-69-1162-la-nouvelle-honda-insight-hybride-exposee-au-salon-de-detroit.html
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une question par curiosité ?
je sais que c'est pas une bete de course mais a-t-elle de la reprise? ou alors on as du mal a doubler un 38 tonnes dans un cote ?
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Y a quelqu'un ici qui devrait pouvoir répondre !! ;D
9" pour le 80-120 selon journaux, et pas de problème pour doubler les camions selon les premiers acquéreurs.
Bon je me sauve je pars pour 15 jours, soyez sages ! Faites de beaux records de conso et pour ceux qui comme moi attendent la livraison changez vous les idées !
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Salut tout le monde j'ai l'Insight depuis une semaine dès que j'ai 5 mn je vous en parle plus longuement... elle est très sympa! :) Bon, y a-t'il un Toulousain dans l'assistance, con? 8)
Moi j'ai l'Exécutive en 16 pouces, quelqu'un aurait-'il l'Elégance en 15 pouces? Je me demande si en confort on sent une légère différence à la faveur des 15" ou si c'est finalement imperceptible... (l'histoire de la tenue de route des 16" ne me fait ni chaud ni froid). En ce qui me concerne je suis prêt à retourner voir le vendeur pour négocier l'échange des 16" en 15" bicolores (Crystal).
Merci de vos réponses
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merci pour la photo du vélo, mais comme le mien est un poil grand (vélo de ville), je pense que ça rentrera si le siège avant peut se rabattre un minimum.
bonne nouvelle ça :)
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J'ai testé pour vous : le siège AV passager ne se rabat guère au delà de la verticale ...
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Pour le vélo je pense qu'il ne faut pas hésiter à acheter un porte-vélo. Un bon, coûte 80€ chez Feu Vert ou autre, ça laisse la place de mettre autre chose dans la voiture (affaires, passagers, etc) et en plus la voiture reste propre!! :) (vélo plein de boue, graisse de la chaîne ou autre mésaventure que l'on peut vite regretter... >:()
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J'ai testé pour vous : le siège AV passager ne se rabat guère au delà de la vertical ...
Qu'as-tu voulu tester au juste? ^-^
Tu as fait le coup de la panne à une copine grâce à l'"auto-stop" et ensuite, tu as voulu incliner le siège passager, c'est cela? >:D
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Vers l'avant ! ;D
le monsieur voulait savoir si il pouvait mettre des objets longs de chez ikea...
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ok merci pour ces tests, donc on ne peut pas dire que la jazz ima aura encore des avantages à déployer ;)
le vélo c'est pour le trimballer en ville parfois, donc j'ai rien dans la voiture, c pratique de le mettre dedans. et les baches pour protéger ta voiture, ça existe, ça devrait même être obligatoire vu que çapeut aussi servir pour un pique nique improvisé :)
(non non juste un pique nique >:D)
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Parfait, alors vive les baches pour les piques-niques et le reste :D
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Vers l'avant ! ;D
le monsieur voulait savoir si il pouvait mettre des objets longs de chez ikea...
Ah ok ... parce qu'après avoir vu des photos de propriétaires d'Insight allongés dans leur coffre, j'avais imaginé autre chose :D
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Bonjour à tous,
je n'ai pas écrit depuis un moment désolé, because déménagement et naissance... et beaucopup de boulot en plus...
En bref, j'ai récupéré mon insight executive metal polished mercredi soir, depuis 350km très bien, moyenne de 5l, et aujourd'hui je viens de charger 3 étagères billy en 80*202 + 3 réhausses + 2 portes en verre hautes et 2 portes basses, ben ça rentre, les montants passent entre les sièges. En plus y'a toujours la place pour un siège enfant groupe 1 posé en vrac et un passager...
Sinon, j'avais un peu peur de trouver le polished métal fadasse mais en fait non, la couleur est sobre de loin, de jolis effets de près, elle est top pour moi !
Dès que j'ai une connexion à la maison et plus de temps je vous fait un CR plus précis et je m'inscris sur spritmonitor.
A+
Jean
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Félicitations avant tout pour la naissance :) ... et puis aussi pour l'Insight ^-^
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Et surtout, mets nous quelques photos ;)
Est-ce que c'est le même gris que j'ai sur ma calandre ?
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Elle est réussie. Devant la Prius je pense.
Je rejoins ce comparatif:
http://www.latribuneauto.com/comparatifs-automobiles-match-semaine.html
La Insight est moins chère et plus pratique que la Prius.
Mais la finition intérieure aurait pu être meilleure.
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Une remarque, en quoi la insight est plus modulable que la prius 2 ? !!!
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J'en ai assez de la célébrité.
Je sais bien que je suis célèbre mais enfin .... pourquoi dans les embouteillages les gens me regardent et les enfants me montrent du doigt derrière les vitres de leur auto ???
Il y a bien un mauvais esprit qui m'a dit que c'était surement pas moi mais la insight.
Pourquoi y a t il des tueurs d'illusion ???, :'(
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Ben moi je trouve que je passe plus inaperçu qu'au volant de feu mon gros 4x4 ::)
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Ben moi je trouve que je passe plus inaperçu qu'au volant de feu mon gros 4x4 ::)
Une voiture qui vient de sortir attire, en général, pourtant plus l'attention..........c'est ce que j'ai constaté avec le CR-V 3 il y a 2 ans et avec la Jazz en début d'année ;)
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Je viens de croiser deux camions remplis d'Insight sur l'autoroute à Liège, de toutes les couleurs.
A mon avis elle va bien se vendre, faut dire qu'en Belgique(région wallonne) elle est à 15500 EUR avec toutes les primes.
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Félicitations avant tout pour la naissance :) ... et puis aussi pour l'Insight ^-^
Merci ;)
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Et surtout, mets nous quelques photos ;)
Dès que j'ai un peu de temps, une connection internet, une voiture propre, je fais des photos, promis...
SInon je confirme quand même l'intérêt des sièges rabattables quand on déménage, ce qui était un des points forts de l'Insight pour moi par rapport à la Civic... Ah, si la Civic Hybrid avait pu avoir la forme de notre 5 portes...
Est-ce que c'est le même gris que j'ai sur ma calandre ?
Pas tout à fait, le gris de la calandre est un peu plus "plat" (je ne suis pas spécialiste en couleurs) et plus clair... Les "paillettes" du polished metal semblent plus "grosses", en tout cas font plus d'effet de relief... Je vais tenter aussi de passer un polish afin de faire ressortir ça par un effet un peu "mouillé" et surtout pour faciliter les lavages ultérieurs...
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Heu juste un truc ... le polish, c'est pour redonner de l'éclat à une peinture un peu ternie.
A déconseiller donc sur une voiture neuve !
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Heu juste un truc ... le polish, c'est pour redonner de l'éclat à une peinture un peu ternie.
A déconseiller donc sur une voiture neuve !
Oui oui, en fait c'est un lustreur que je vais mettre... ;) Désolé pour le vocabulaire inadéquat !
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Oui oui, en fait c'est un lustreur que je vais mettre... ;) Désolé pour le vocabulaire inadéquat !
Pas de souci ... c'était juste pour être sûr que tu ne commences pas à attaquer à ta peinture ^-^
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Pas de souci ... c'était juste pour être sûr que tu ne commences pas à attaquer à ta peinture ^-^
Merci d'en prendre soin pour moi ;)
Les oiseaux ont déjà commencé à la traiter, remarque... :-\
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Insight 1 & 2
Honda à bien copié...sa propre voiture ::)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/Insights_new_and_classic.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/Complete_Set.jpg)
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Bonjour,
Je poursuis mon apprentissage de l'insight ::)
Aujourd'hui, j'ai essayé le mode boîte manuelle (ECON off, levier sur "S" + pallettes) en ville.
A oublier :'(
D'abord parce que c'est chiant; il faut tout le temps s'occuper de changer de vitesse.
Ensuite, sur le même trajet mais cette fois en "D" (toujours avec ECON off), j'ai consommé
1.4 litre/100 de moins qu'en manuel :o
(Je reprécise qu'il s'agit de trajets en ville.)
La maitrise de la pédale de droite est beaucoup plus délicate quand ECON est désactivé; il est difficile de ne pas sombrer dans le bleu même lors d'accélérations modestes ...
En contre partie, le régulateur de vitesse est beaucoup moins molasson ;)
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Bonjour,
Je voudrais savoir combien de temps a prit la livraison de votre Insight ? J'ai prit la mienne en blanc, on m'a annoncé 10j minimum, mais la date correspond au 1er Mai. Peut-etre aurais-je la chance d'etre livré la veille ?
Merci pour vos réponses
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salut,
moi commandé le 27 mars, la voiture est au garage depuis 2 semaines, mais pb avec les nouvelles plaques, la fin de livraison est prévue pour jeudi, le mercredi j'ai plus de prêt, comme le cc ma l'air mal dégourdis, le pense bien annulé la livraison comme ça sa leur fera les pieds. et j'irais m'acheté une française. depuis 15 jours il me bassine avec leur pb informatique, mais je m'en tape il va a la préfecture point barre, mon beau pére c'est la même chose sauf que lui c'est un CR-V et la date de livraison était prévus euh... pour vendredi, franchement en plus appel même, c'est tjrs nous qui devont appelé.
c'était le coup de gueule de geof.....
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Les problemes avec le nouveau systeme d'immatriculaion sont reels et touche bcp de cc toutes marques!!! Mais effectivement ca n'empeche pas d'aller en prefecture " a l'ancienne" pour faire les demarches. Ca coute bcp de temps par contre et sans doute que certaines CC preferent faire patienter le client !!!
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oui, mais bon y a des risques quand même pour les cc car il y a un bon de commande qui est signé avec un délai de livraison, je pense que quand je vais lui annoncé la nouvelle demain que si il ne bouge pas son petit c... qu'il va perdre 50k€ d'un seul coup ( ma voiture + celle du beau pére) j'espére bien qu'il bougera.
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Ben mon cc a aussi des soucis informatiques avec les nouvelles plaques.
Je patiente avec le sourire, car je me suis fait poser des plaques WW "à l'ancienne" ;)
En plus, je lui ai demandé un logo régional "exotique" ::)
Pour répondre à la question du délai de livraison, pour moi ce fût 14 jours, exactement ce qui était écrit sur le contrat de vente ...
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Ok merci
je pense donc qu'une livraison ce jeudi pour une commande passé mardi dernier n'est pas envisageable
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En plus, je lui ai demandé un logo régional "exotique" ::)
Quel est ce logo régional "exotique" ? ::)
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Etalonnage du compteur de vitesse:
J'ai réalisé cette étalonnage avec un récepteur GPS TomTom 7.
C'était délicat, car le compteur de la voiture et celui du GPS n'ont pas la même constante de temps d'intégration ...
J'ai des jantes 16 pouces, et des pneus gonglés à 2.6 devant et 2.5 derrière.
INSIGHT - TOMTOM
050 - 048 (-2 km/h)
070 - 067 (-3 km/h)
090 - 087 (-3 km/h)
100 - 097 (-3 km/h)
110 - 106 (-4 km/h)
130 - 126 (-4 km/h)
140 - 135.5 (-4.5 km/h)
Conclusion : encore un compteur optimiste :-\
Ah là là ! que je regrette le compteur de ma béhème qui était précis comme une montre suisse...
Je ne doute pas un seul instant de la précision de TomTom. Mais je ne prétends pas non plus avoir la science infuse ::) Donc si vous mesurez autre chose, faite le savoir ...
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Quel est ce logo régional "exotique" ? ::)
"Poitou-Charentes" Môssieur ! O0
(sinon, il m'auraient collé un "idf"...)
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"Poitou-Charentes" Môssieur ! O0
(sinon, il m'auraient collé un "idf"...)
OK.....faut dire qu'ils ne doivent plus se souvenir de la Seine et Oise en préfecture, si ? ::) :P
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Salut, moi j'ai commandé mon Insight blanche le 28/03/2009, on m'a dit qu'elle serait livrée 1 mois plus tard (à savoir que le CC a droit à 1 mois de retard selon la loi), très rapidement le vendeur m'a dit qu'elle était arrivée à la concession :) et finalement la secrétaire m'a appelé le 06/04/2009 pour convenir du jour de la livraison O0. Je l'ai récupérée le 10 avril avec les plaques définitives dès le début 8).
Pour Dr Rotule: j'ai moi aussi fait l'étalonnage avec mon GPS (IGN Evadéo Primo) et j'obtiens effectivement les même écarts... :(
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Pour Droopy17: de la copie?
Que la seconde version d'un modèle ressemble à la première, j'appelle plutôt ça de l'amélioration et trouve celà souhaitable et rassurant quand le résultat est positif et net. ;)
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Pour Droopy17: de la copie?
Que la seconde version d'un modèle ressemble à la première, j'appelle plutôt ça de l'amélioration et trouve celà souhaitable et rassurant quand le résultat est positif et net. ;)
Je pense que ce que Droopy voulait dire, c'est qu'il y a bien un "héritage stylistique" entre les 2 générations d'Insight et que Honda n'a pas copié la Prius comme on le lit souvent.
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Je pense que ce que Droopy voulait dire, c'est qu'il y a bien un "héritage stylistique" entre les 2 générations d'Insight et que Honda n'a pas copié la Prius comme on le lit souvent.
c'est bien cela que je voulais faire remarquer ::) :P
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De dos d'accord, mais pour ce qui est de l'avant, j'ai vraiment du mal à voir la filiation :P
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J'ai eu l'occasion d'essayer l'Insight samedi apreès-midi. 1 heure de test !
Et bien, quel plaisir de retrouver un moteur à essence.
C'est une autre philosophie, une autre façon de rouler mais c'est quand même un véhicule fort agréable !
O0
Maintenant, est-ce plus économique qu'un diesel ?
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Dans la rubrique "hybrides", il y a un fil qui parle de la conso.
Comme nous l'avons déja dit, tout dépend de ton style de conduite.
Mes extrèmes pour le moment : 3.4 L/100 :D et 6.4 L/100 ???
C'est surtout en ville que je suis surpris par la sobriété de la titine.
Environ 4.5 L/100 !
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j'aimerais savoir dans quelles conditions on peut rouler en tout electrique, et jusqu'à combien ?
Alors j'ai bien compris que contrairement à la Prius, le moteur ne se coupe jamais, ceci dit il est précisé que l'arrivée d'essence se coupait, donc pollution zéro, bref on peux rouler en tout electrique mais pas en silence total quoi ?
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Le roulage 100% électrique:
- est possible sur terrain plat ou en très légère montée aux vitesses inférieures à 50 km/h.
- est possible au delà de 50 km/h (perso testé à 85 km/h) en descente.
- n'est pas possible au démarrage.
A l'arrêt, au feu par exemple, le moteur thermique s'arrête.
Dès qu'on lâche la pédale de frein, le moteur démarre.
Ensuite l'embrayge se colle et dans le même temps, les machoires de freins se desserrent (car la voiture continue à freiner lorsqu'on lâche la pédale de frein, au cas où le terrain ne serait pas plat).
Si on appuie un peu rapidement sur l'accélérateur, on ressent une petite secousse pendant cette phase.
Le jeu consiste à lancer la voiture calmement mais fermement avec les 2 moteurs combinés.
Puis on lâche soudainement l'accélérateur, pour rappuyer immédiatement dessus sans brusquerie. On est alors 100% à l'électrique .
Cette habile manoeuvre répond au nom de protocole Bernard. ;D
L'arbre à cames qui est piloté par calculateur ferme toutes les soupapes.
L'alimentation d'essence est coupée.
Grace à ses très faibles coefficients de frottement, le moteur thermique n'offre que peu de résistance à la rotation. Ainsi le moteur électrique ne gaspille pas toute sa puissance juste pour entraîner les pistons 8)
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hello a tous jsuis nouveau sur ce forum j ai aussi acheté une insight le 6 avril je doit normalement la chercher lundi prochaint merci a plus
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Merci pour toute ces précisions Dr Rotule O0
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hello a tous jsuis nouveau sur ce forum j ai aussi acheté une insight le 6 avril je doit normalement la chercher lundi prochaint merci a plus
Bienvenue à toi O0
Pense à aller faire un tour ICI (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg74693/#msg74693) ;)
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Merci pour toute ces précisions Dr Rotule O0
Ghost, je crois que tu as commandé une "Elégance".
Sache qu'ici, il y a des gens qui peuvent te proposer d'échanger tes roues 15" contre les roues 16" de leur "Executive" ::)
(mais pas moi ;))
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De dos d'accord, mais pour ce qui est de l'avant, j'ai vraiment du mal à voir la filiation :P
De face, la filiation avec la FCX Clarity est nettement plus marquée ^-^
(http://www.autospectator.com/cars/files/images/FCX-Clarity.jpg)
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Ghost, je crois que tu as commandé une "Elégance".
Sache qu'ici, il y a des gens qui peuvent te proposer d'échanger tes roues 15" contre les roues 16" de leur "Executive" ::)
(mais pas moi ;))
Ah bon ? Je peux en savoir plus ? Qu'est ce qui pousserait quelqu'un à me donner ses 16" en échange de mes 15" ???
Si certains sont interessé pourquoi pas, pour information je suis en proche banlieue est parisienne, et parfois le WE de l'autre coté (Yvelines)
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0.3L/100km de consommation de moins..
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0.3L/100km de consommation de moins..
Je ne savais pas... ???
Comment ca se fait, c'est un point que l'ODB prend en compte ? Quand je vois la précision de certains dans leur analyses et dans leur suivi de consommation, 0.3l/100 ca doit influer leur feedback sur le véhicule
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tu le vois sur le site de honda, ou sur les specs de l'insight je sais plus où exactement, mais le taux de 101g de co2 est valable pour les 15", et 105g pour les 16".
c'est pour ça que je voulais une executive avec des 15", en plus que ça coute moins cher :D
une question surement déjà posée 36fois: elle tient combien en mode électrique, sur du plat, à 50km/h max ?quelqu'un a testé ?
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tu le vois sur le site de honda, ou sur les specs de l'insight je sais plus où exactement, mais le taux de 101g de co2 est valable pour les 15", et 105g pour les 16".
c'est pour ça que je voulais une executive avec des 15", en plus que ça coute moins cher :D
Sur le papier ca fait 1g de plus que la Prius pour l'Executive.... Bref en tout cas c'est bon à savoir, je pensais avoir efficacement consulté les spécifications,
ce détail m'avait bien échappé.
Je conserve donc mes 15", mon but étant d'etre écolo autant que faire se peut, merci pour ces infos
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Sur le papier ca fait 1g de plus que la Prius pour l'Executive......
Pas exactement !
La Prius dont tu parle doit être la 2. Elle rejette 104gr pour 4,3 l/100 en cycle mixte. C'est donc selon l'ancien système de mesure.
La Insight 2 consomme soit 4,4 soit 4,6 l/100 (selon les pneus) en cycle mixte et rejeterait soit 106 soit 111 gr/km selon cette norme.
Soit 2 à 7 gr/km de différence.
La Prius 3 est également donnée avec la nouvelle norme 3,9 L/100 et 89 gr/km.
La différence est donc un peu plus marquée. Mais il ne faut pas s'arrêter au CO². Les hybrides ont des avantages bien plus marqués sur les polluants.
A+
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je ne comprends plus, où sont les 101g annoncés par Honda alors ? Désolé je pose beaucoup de questions mais l'achat de cette Insight m'a introduit dans un domaine que je ne connais que trop peu (déjà l'automobile c'est pas gagné, mais l'auto hybride ca facilite pas ^^')
Purée les chiffres de la Prius 3 sont les mêmes que la Smaart
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Le CO2 n'est pas un polluant ;), ne flippez pas pour quelques % de différences ;)
Cherchez un VH qui vous convienne et avec lequel vous allez vivre sans soucis le plus longtemps possible ;)
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je ne comprends plus, où sont les 101g annoncés par Honda alors ? Désolé je pose beaucoup de questions mais l'achat de cette Insight m'a introduit dans un domaine que je ne connais que trop peu (déjà l'automobile c'est pas gagné, mais l'auto hybride ca facilite pas ^^')
En Suisse, Honda annonce 101gr/km pour les versions en 15" et 105gr/km pour les versions en 16".
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Oui, la différence sur le CO² est très faible. La façon de conduire aura bien plus d'influence.
Les 101 gr en cycle mixte annoncés par Honda sont incontestables.
Ils sont selon la nouvelle norme.
Il ne faut simplement pas comparer deux véhicules l'un sur l'ancienne norme et l'autre sur la nouvelle si la différence est aussi faible, on peut arriver à un résultat inverse à la réalité.
Le CO² est un gaz à effet de serre, pas un polluant. Il est mis en avant par choix du gouvernement et parce c'est en quantité rejetée le + important, surtout avec les hybrides qui réduisent drastiquement les polluants (oxydes d'azotes etc..). C'est quand même de l'ordre de 100 grammes au kilomètre.
Pour la prius 3: 1) elle n'est pas encore vendue en france 2) ce ne sera pas le même prix que l'insight, probablement un peu moins chère que la Prius 2.
A+
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Voui et le gouvernement favorise ainsi ... les petits diesel (et petites citadines) non "Fappées" qui plus est, ce qui induit une pollution beaucoup plus forte en ville sous prétexte d'économiser quelques % ou dizaine de % en g de CO2, du grand n'importe quoi :uglystupid:
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Cherchez un VH qui vous convienne et avec lequel vous allez vivre sans soucis le plus longtemps possible ;)
Bien d'accord avec toi, Lio :)
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je dévie quelque peu, mais y'a une site qui récapitule tous les arguments uniquement d'un point de vue écologique pour l'insight (ou une prius, peu importe) ?
je dois convaincre ma chérie, et elle croyait que ct une voiture quasi électrique,donc ce n'est pas gagné..
peut-être que s'il y a des chiffres comparatifs avec ma voiture actuelle (xsara hdi de 2000), ça ferait pencher la balance ?
merci!
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http://www.hybridespourtous.com/ ^-^
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Le 1er argument, c'est qu'entre un moteur diesel qui à 9 ans et un moteur essence récent, de faible cylindrée, il n'y a pas photo pour savoir lequel est le plus polluant => le diesel ;)
Et je parle de "vrais" polluants, pas uniquement des rejets de CO2, qui de toutes façons sont eux aussi largement en faveur de l'Insight :)
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Reste quand meme encore sur les modeles actuels le probleme des particules apres FAP car visiblement tous ne se vallent pas !!! Et le veillissement semble assez problematique en plus. Bref je comprends de plus en plus pourquoi honda veut arreter le developpement des diesels futur.
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Oui tout à fait, le diesel est potentiellement mort pour moi car techniquement répondre aux (futures) normes deviendra impossible ???
Mais alors que Honda soit cohérent ! Il FAUT développer la gamme hybride et faire des moteurs électriques plus puissants et efficaces ^-^
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Mais alors que Honda soit cohérent ! Il FAUT développer la gamme hybride et faire des moteurs électriques plus puissants et efficaces ^-^
C'est clair........on les attend ces moteurs électriques plus puissants ! ^-^
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vous oubliez un peu vite le problème du stockage de l'énergie dans les batteries;
avec un problème de quantité à fabriquer mais aussi un potentiel en ressource naturelle notamment pour le lithium, mais aussi de retraitement des déchets
Je ne pense pas que la voiture électrique, ou hybride soit réellement l'avenir.
Une des solutions serait de réduire la consommation de l'énergie fossile, en créant des VH plus léger avec des moteurs de faible cylindrée .
Et puis aussi de modifier nos habitudes de déplacement en essayant de les rationaliser, comme par exemple inciter les gens à habiter proche de leur lieu de travail, avec une vrai politique d'aménagement du territoire .
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Et puis aussi de modifier nos habitudes de déplacement en essayant de les rationaliser, comme par exemple inciter les gens à habiter proche de leur lieu de travail, avec une vrai politique d'aménagement du territoire .
Mouais ... enfin avec la politique du "kleenex" appliquée par de nombreuses entreprises (plus besoin d'un employé --> on le jette), je ne suis pas prêt à vendre ma maison pour me rapprocher de mon lieu de travail :-X
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Pas exactement !
La Prius dont tu parle doit être la 2. Elle rejette 104gr pour 4,3 l/100 en cycle mixte. C'est donc selon l'ancien système de mesure.
La Insight 2 consomme soit 4,4 soit 4,6 l/100 (selon les pneus) en cycle mixte et rejeterait soit 106 soit 111 gr/km selon cette norme.
Salut,
D'où tiens-tu que le calcule du taux de CO² a changé entre la Prius 2 et l'Insight ?
Il me semble que c'est un protocole définit au niveau de la CEE pour tous les pays membres selon une directive cadre de 1999 mise en application en France par le décret du 23 décembre 2002.
Il est vrai en effet que le protocole n'est par le même en amérique du nord.
En allant sur le site de l'ADEME, il y a un dossier pdf sur la consommation de carburant et les émission de CO² de 2009 dans lequel est réalisé un palmarès des voitures rejettant le moins de CO².
Ce dossier est réalisé à partir des données de rejet de CO² mesurées par l'UTAC en décembre 2008, ce qui explique que l'Insight n'y figure pas encore. Toutefois, on y relève que la Prius 2 est toujours mesurée à 104g de CO² et que la Civic Hybride est toujours mesurée à 109 g de CO².
Cela signifie donc que le protocole de mesure du CO² en Europe est toujours le même. Par conséquent, l'Insight en 15' est bien à 101 g de CO², ce taux ayant été mesuré par les organismes officiels (style UTAC) selon le même protocole lors de l'homologation de la voiture pour sa commercialisation en CEE !
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Celà dit, pour tenir les 101g/km, il faut rester à 4.2 L/100.
Et ça, je vous mets au défit de le faire sur 1 plein entier ::)
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Salut,
D'où tiens-tu que le calcul du taux de CO² a changé entre la Prius 2 et l'Insight ?
....
Le carbone du CO² rejeté par un moteur thermique vient du carbone de son carburant.
Il est directement proportionnel à la consommation, pour un même type de carburant. Aucune voiture ne le stockant après explosion.
Cela s'est toujours vérifié sauf depuis 2009. On en retrouve aussi dans le CO rejeté, mais les quantités n'ont rien à voir avec le CO². Exemple la civic hybride rejette 109 gr/km de CO² et 0,19 g/km de CO.
Auparavent le rapport CO²/Conso était d'environ 24 (exemple: Civic Hybride 109/4,6, Prius 2 104/4,3). Il est arrondi car on n'a des résultats arrondis au gramme et au dixième de litre.
Maintenant il est d'environ 22,9-22,8 (Insight2 101/4,4 ou Prius3 89/3,9)
Il est probable que la présence de 10% d'éthanol y est pour quelque chose, son Carbone n'étant plus compté, le cycle de celui-ci étant court.
Cela signifie donc que le protocole de mesure du CO² en Europe est toujours le même.
....
Les mesures se font toujours sur banc, pour une bonne répétitivité. Mais le calcul est différent.
Il faut donc comparer les rejets de CO² avant 2009 séparément de ceux depuis 2009.
@Dr Rotule, c'est pas possible de consommer moins que 4,4l/100 ? Je pense que si. (C'est possible en Prius2, actuellement la mienne est à 3,6l/100 réels sur 650 km). Pourquoi pas en Insight2 ?
Avez-vous les chiffres de rejets de HC, NOx, SO², CO, CH4 et N²O de la Insight 2 ?
Elle ne figure pas encore sur le site www.ecoscore.be
Voici le lien pour la Honda Civic Hybride :http://www.ecoscore.be/ecoscore/EcoscoreDetailvoertuigen.asp?isAlternatievenSearch=0&extendedsearch=Y&Language=FR&vcat=M1&vid=43973 (http://www.ecoscore.be/ecoscore/EcoscoreDetailvoertuigen.asp?isAlternatievenSearch=0&extendedsearch=Y&Language=FR&vcat=M1&vid=43973)
A+
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Le CO² est un gaz à effet de serre, pas un polluant. Il est mis en avant par choix du gouvernement et parce c'est en quantité rejetée le + important, surtout avec les hybrides qui réduisent drastiquement les polluants (oxydes d'azotes etc..). C'est quand même de l'ordre de 100 grammes au kilomètre.
Cette décision de réduire le CO² (qui n'est en effet pas un toxique mais un gaz à effet de serre) est le résultat d'un compromis international pris en juin 1992 à la convention des Nations Unies de Rio.
Ce n'est donc pas le seul choix du gouvernement, c'est la mise en application d'un compromis international que la France a signé.
J'insiste sur le terme compromis car il signifie que c'est le résultat du jeu des lobbies internationaux de l'automobile et des intérêts économiques des différents pays.
Donc la démarche a consisté à donner l'impression d'une volonté internationale de préserver la planète des rejets polluants mais en préservant avant tout les intérêts économiques des industries comme l'automobile qui représentent des pans importants de l'économie des pays développés (et des pays émergents comme l'Inde et la Chine).
Le compromis a été trouvé sur la limitation du CO² et juste sur le CO² car il avait l'avantage de ne pas constituer une contrainte technologique trop lourde qui aurait remis en cause toute la stratégie industrielle des constructeurs automobiles. Par exemple les constructeurs européens (français, italiens et allemands) s'étaient focalisés sur le diesel au détriment des autres modes de propulsion (essence, hybride, hydrogène). Il est en effet techniquement plus facile d'obtenir des rejets de CO² bas avec un diesel que de baisser drastiquement le nombre de particules émises (et non simplement leur masse) et le rejet des Nox, qui constituent pourtant les polluants les plus nocifs du monde automobile.
D'une manière générale, l'unique considèration du rejet de CO² évitait de provoquer une remise en question trop brutale de l'industrie automobile mondiale mais aussi des autres industries polluantes.
Si le but de cet accord international de Rio avait été avant tout la protection de la planète, il ne se serait pas contenté des rejets de CO² qui ne sont pas, en soit, dongereux pour la santé des êtres vivants. Il se serait attaqué prioritairement aux rejets les plus toxiques comme les particules diesel, les Nox (Oxydes d'azote) et le formaldéhyde.
Mais bon, c'était en 1992 et c'était d'une certaine façon un 1er pas encourageant. Le 1er problème c'est l'application qu'en ont fait les Etats.
Ainsi, les normes européennes anti pollution pour l’automobile qui ont suivi l'accord de Rio ont pour nom euro1 (1992), euro2 (1996), euro3 (2000), euro4 (2005), euro5 (2009).
Or, contrairement à d’autres pays, l’Europe a créé 2 normes euro, une pour l’essence et une pour le diesel. Elles définissent les émissions maximales autorisées, exprimées en gramme par km, et différentes selon le carburant: essence ou diesel.
Comme par hasard, celles pour le diesel sont moins exigeantes que celles pour l'essence sur les rejets de Nox, et les particules (que n'émettent pas les essences, sauf les essences à injection directe fonctionnant en mélange pauvre). Ce sont pourtant les rejets les plus toxiques.
Le 2ème problème c'est que depuis 1992, la communauté internationale ne prend toujours pas en compte les rejets toxiques. On est toujours orienté sur le seul taux de CO².
Ainsi selon ce qui est écrit par l'ADEME, "au niveau européen, le Parlement européen a adopté le 17 décembre 2008 un nouveau compromis (encore un !) sur le projet de loi visant à réduire les émissions de"... (à votre avis ?) "CO² des voitures neuves à partir de 2012"... :o
"Ce compromis prévoit d'étaler, sur la période 2012-2015, l'effort demandé aux contructeurs pour ramener la moyenne des émissions de CO² des voitures neuves à 120 g de CO²/km".
Donc le message de la communauté européenne à l'industrie automobile est : Pas d'inquiétude, vous pourrez continuer à vendre du diesel toxique et à vivre sur vos acquis techniques. Bon il faudra en abaisser encore le taux de CO² mais c'est tout (d'où l'hybridation diesel envisagée par certains constructeurs européens comme PSA et reportée d'année en année ;D)
Nous vivons dans un monde merveilleux ! Youpi ! >:(
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A planétaire :
Ok.
Mais le rejet officiel de CO² (celui qui sert d'élément de comparaison) pour l'Insight en 15" est bien de 101g/km et de 105 g/km en 16" et non de 106 ou de 111 g/km comme tu l'affirmais, puisque c'est ce qui a été calculé par les organismes d'homologation selon le protocole en vigeur.
Comme je le disais, lors des dernières mesures faites selon ce même protocole en décembre 2008 par l'UTAC sur la Prius 2 et la Civic Hybride, les valeurs de CO² obtenues sont identiques à celles calculées les années précédentes sur ces mêmes véhicules.
Donc je ne comprends pas le fondement de dire que l'on ne peut pas comparer les 101g de l'Insight avec les 104g de la Prius sous prétexte que le calcule ne serait plus le même... ???
D'ailleurs d'où tiens-tu ces chiffres et ces infos ?
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Bonjour, dav77.
Je n'ai pas mis pas en cause le rejet de 101 gr/km en cycle mixte avec des jantes de 15" (je devrais plutot dire les pneus xx, c'est les pneus qui ont une rôle dans la conso) pour l'insight2, bien au contraire.
Mais pour pouvoir comparer avec le même "instrument de mesure" les hybrides d'avant 2009 (civic hybride, prius 2) et les nouveaux (insight 2 et prius 3) il n'y a que deux solutions:
-corriger proportionnellement les rejets en augmentant ceux des véhicules de 2009 (les moins nombreux) ce que j'ai fait
-corriger en diminuant ceux d'avant 2009.
Tu ne semble pas admettre que le carbone rejeté est celui consommé ni plus ni moins. Plus on consomme et plus on rejette, avec un type de carburant donné (essence ici)
D'ailleurs les 101 gr/km ne seront obtenus que par les conducteurs qui consommeront 4,4 l/100
Entre 2008 et 2009 il n'y a pas eu de miracle permettant brutalement avec une conso plus élevée (4,4 l/100 insight2 pour 4,3 à la Prius2) de réduire le CO² rejeté (101 insight2 pour 104 à la Prius2). Il y a proportionalité pour tous les véhicules (hybrides ou pas) entre conso de Sp95 et CO².
Ceux que le sujet intéresse pourront lire cet ouvrage : "Vers la voiture sans pétrole" de François Roby: http://livres.edpsciences.org/ouvrage.php?ISBN=2-86883-874-X (http://livres.edpsciences.org/ouvrage.php?ISBN=2-86883-874-X)
Il a relevé les conso normalisées et les rejets de CO² pour les essences, hybrides et diesel.
C'est très complet. On y parle de véhicules hybrides.
Pour ce qui est des conso et rejets j'ai utilisé le site www.ecoscore.be.
A+
P.S. Si vous avez un lien où trouver les poluants rejetés par l'insight2 (HC, CO etc.), je vous en remercie d'avance.
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Voilà ce que j'ai trouvé dans Autobio :
(http://img230.imageshack.us/img230/2995/insight.jpg)
Si cela peut t'aider 8)
Moi, ce que j'aimerais voir pour comparer, c'est la courbe du couple moteur de l'Insight
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A ma connaisance , une voiture homologuée une fois et ne subissant pas de changement technique ne repasse pas d'homologation ( bien trop contraingnant et couteux) si le constructeur ne le demande pas. Or il y a bien changement dans le protocole depuis 2008 et d'ailleurs ceci explique le cafouillage de Honda pour les consos normalisees de la Jazz en europe ( encore validee avec "l"ancienne equivalence " CO2/litre finalement alors que Honda avait deja applique le nouveau) .
Bref c'est bien parceque les carburants ( et pas seulement l'essence) inclue depuis quelques années une part de "bio" que finalement l'equivalance a evoluee. Mais ce n'est pas a cause du E10 specifique a la france par contre.
PS : l'utac met a jour ses tableaux annuellement mais ne repasse pas l'ensemble du parc au banc donc pas de changement comme explique avant.
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Voilà ce que j'ai trouvé dans Autobio :
http://img230.imageshack.us/img230/2995/insight.jpg (http://img230.imageshack.us/img230/2995/insight.jpg)
Si cela peut t'aider 8)
Moi, ce que j'aimerais voir pour comparer, c'est la courbe du couple moteur de l'Insight
Merci, Lucky.
Pour le couple je n'ai pas. Cela sera proche de la civic hybride, même cylindrée, même couple maxi du thermique, mais pas le même moteur électrique.
A+
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........Mais ce n'est pas a cause du E10 specifique a la france par contre.
Exact, puisque le SP95 "classique" distribué en Europe contient déjà jusqu'à 5% d'Ethanol ;)
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@Dr Rotule, c'est pas possible de consommer moins que 4,4l/100 ? Je pense que si. (C'est possible en Prius2, actuellement la mienne est à 3,6l/100 réels sur 650 km). Pourquoi pas en Insight2 ?
Tu es donc un hypermiler ;)
Trouve ici le témoignage de ma profonde admiration O0
Personnellement, j'ai acheté l'Insight parce que:
- je suis un peu techno-geek
- je n'avais plus besoin de mon SUV de + de 2 tonnes
- je fais des pleins à 35€ ce qui me remplit d'aise.
- je voulais une Honda comme mon frère pour ne jamais aller chez le garagiste ::)
- je ne supportais plus les vibrations et l'odeur du diesel (sans parler de la main qui pue quand on fait le plein...)
En revanche, même si j'essaie de "jouer le jeu" de la conduite verte, je ne m'empècherais pas d'avancer à mon rythme et de tenir de bonnes moyennes horaires...
De temps en temps, je me fais plaisir à faire quelques "economy runs"; mon record pour le moment est à 3.4 L/100 sur un trajet d'une dizaine de km. Mais sur autoroute, je veux rouler à 140 compteur, et sur nationale à 98.
Sur mon premier plein, ma conso était de 5.33 L/100, et je pense que je vais rester dans ces eaux-là, à moins qu'après le rodage, le moteur ne consomme moins, comme me l'a dit mon cc (mais je n'y crois pas).
A propos de consommation, mon odb m'a indiqué que j'avais fait 5.7 L/100 (contre 5.33 réels). Donc, je consommerais moins que ce que je crois ? ::)
Pas de conclusion hative. On verra sur le long terme...
Dernière chose : Si je sur-gonfle mes pneus, c'est pour le grip en virage et au freinage :P
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Moi, ce que j'aimerais voir pour comparer, c'est la courbe du couple moteur de l'Insight
(http://moe.mabul.org/up/moe/2009/04/28/img-230345gy1n4.jpg) (http://mabul.org/)
...
QU'EST-CE QU'ON DIT AU BON DOCTEUR ? :D ;D
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(http://moe.mabul.org/up/moe/2009/04/28/img-230345gy1n4.jpg) (http://mabul.org/)
...
QU'EST-CE QU'ON DIT AU BON DOCTEUR ? :D ;D
Regarde page 22 ::) ::) :P ;D
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/honda-insight-2009/315/
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Tu es donc un hypermiler ;)
Trouve ici le témoignage de ma profonde admiration O0
Personnellement, j'ai acheté l'Insight parce que:
- je suis un peu techno-geek
- je n'avais plus besoin de mon SUV de + de 2 tonnes
- je fais des pleins à 35€ ce qui me remplit d'aise.
- je voulais une Honda comme mon frère pour ne jamais aller chez le garagiste ::)
- je ne supportais plus les vibrations et l'odeur du diesel (sans parler de la main qui pue quand on fait le plein...)
En revanche, même si j'essaie de "jouer le jeu" de la conduite verte, je ne m'empècherais pas d'avancer à mon rythme et de tenir de bonnes moyennes horaires...
De temps en temps, je me fais plaisir à faire quelques "economy runs"; mon record pour le moment est à 3.4 L/100 sur un trajet d'une dizaine de km. Mais sur autoroute, je veux rouler à 140 compteur, et sur nationale à 98.
Sur mon premier plein, ma conso était de 5.33 L/100, et je pense que je vais rester dans ces eaux-là, à moins qu'après le rodage, le moteur ne consomme moins, comme me l'a dit mon cc (mais je n'y crois pas).
A propos de consommation, mon odb m'a indiqué que j'avais fait 5.7 L/100 (contre 5.33 réels). Donc, je consommerais moins que ce que je crois ? ::)
Pas de conclusion hative. On verra sur le long terme...
Dernière chose : Si je sur-gonfle mes pneus, c'est pour le grip en virage et au freinage :P
Merci pour ta gentillesse.
Hypermiler est en effet un jeu et comme il va dans le bon sens, celui de la réduction de conso et pollution, j'y adhère.
Prudence toutefois aux valeurs de conso sur petits trajets: la dénivellée a beaucoup d'importance (sans parler des démarrages à froid)
Sur prius on a aussi constaté que la pluie, le froid et bien sûr le vent contraire sont des facteurs peinalisants. (Je ne parle pas de la vitesse c'est si évident)
Mais concernant la conso, il est étonnant de constater qu'à force de découvrir des trucs (avec le plaisir de la surprise) on arrive à la réduire, c'est pas du rodage de moteur, plutôt de conducteur.
Au plaisir de continuer à te lire. :)
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Regarde page 22 ::) ::) :P ;D
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/honda-insight-2009/315/
Je savais bien que je l'avais trouvée quelque part ::)
Donc, on dit Merci Docteur DROOPY17 O0
A ce sujet, où as-tu été chercher tous les documents de la page 22 ?
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Je savais bien que je l'avais trouvée quelque part ::)
Donc, on dit Merci Docteur DROOPY17 O0
A ce sujet, où as-tu été chercher tous les documents de la page 22 ?
Chez Mr Honda Japon
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Sur prius on a aussi constaté que la pluie, le froid et bien sûr le vent contraire sont des facteurs peinalisants. (Je ne parle pas de la vitesse c'est si évident)
Pratiques-tu le ridge riding? :)
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Pratiques-tu le ridge riding? :)
Faites gaffe à ce que vous dites ... si cela part dans le bondage et autres pratiques exotiques, on va devoir censurer >:D
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et c'est gentil d'expliquer pour les autres ;)
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et c'est gentil d'expliquer pour les autres ;)
va voir ici : http://www.motherjones.com/politics/2007/01/guy-can-get-59-mpg-plain-old-accord-beat-punk (http://www.motherjones.com/politics/2007/01/guy-can-get-59-mpg-plain-old-accord-beat-punk) ;)
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et c'est gentil d'expliquer pour les autres ;)
"RR: Ridge Riding. The safest way to make you stand out and noticed! What I would like most here to use RR for is the safety aspect. RR helps wake up drivers behind you as you appear far different just by your placement on the road than anyone they may have encountered today. This “Wake Up” places them into a more defensive driving mode which is only to your benefit as they pull around to pass if traveling above the limits far sooner than they may have if you were not RR. In inclement weather, you ride the center and white line edges to alleviate some of the drag caused during rain and/or wet conditions. In most cases during rain, the center crown or ridge will have the least depth of water to plow though as will the right or left edges of your lane. You can see the changing depths ahead and adjust your track as conditions change/allow. You want to ride the ridges whenever conditions make it possible to do so. In the snow, you will generally want to ride the most traveled tracks as they may be clear of snow, slush, water vs. riding the lanes with a snow cover or accumulation. Pros, maximizes FE in the worst conditions. Cons, requires quite a bit of concentration to maintain the wheels within a tight area of roadway."
(source:cleanmpg.com)
Pour résumer, il s'agit de rouler sur la "crête" de la route, ou si tu préfères son sommet, car toute route est bombée.
Quand il pleut, c'est là qu'il y aura le moins d'eau à déplacer, d'où une économie de carburant ::)
Tu peux aussi placer tes 2 roues gauches sur la ligne blanche, la peinture étant censée avoir un coefficient de frottement moindre ==> économie :D
Attention quand-même aux prescriptions du code de la route ...
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Je savais bien que je l'avais trouvée quelque part ::)
Donc, on dit Merci Docteur DROOPY17 O0
A ce sujet, où as-tu été chercher tous les documents de la page 22 ?
Merci à vous.
J'ai pourtant lu toutes les pages, mais je ne me souvenais plus de ces documents....
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va voir ici : http://www.motherjones.com/politics/2007/01/guy-can-get-59-mpg-plain-old-accord-beat-punk (http://www.motherjones.com/politics/2007/01/guy-can-get-59-mpg-plain-old-accord-beat-punk) ;)
C'est bien de vouloir économiser du carburant ... mais là, c'est à la limite du danger public ::)
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...Pour résumer, il s'agit de rouler sur la "crête" de la route, ou si tu préfères son sommet, car toute route est bombée.
Quand il pleut, c'est là qu'il y aura le moins d'eau à déplacer, d'où une économie de carburant ::)
Tu peux aussi placer tes 2 roues gauches sur la ligne blanche, la peinture étant censée avoir un coefficient de frottement moindre ==> économie :D
...
Merci pour le truc :D. Et moi qui roulait bien à droite... :angel: pour laisser passer les fusées !
Trop fort :D
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Oui, enfin là on est dans les "o/oo" au niveau économies ::)
Mais dans ton cas, ça peut contribuer ...
(A ne mettre en application que lorsque tu es tout seul sur la route)
Moi je pratique depuis toujours le "rouler dans la trace" qui offre plusieurs avantages:
- la route y est plus propre
- moins de projections de saletés sur ma carrosserie
- quasi aucun risque de ramasser un clou
- route + propre = moins de résistance à l'avancement = économie ? ::)
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impressionnant ce récit, très bien écrit en plus, on a vraiment l'impression d'y être. O0
je me sens moins seul qd je me fais engueuler parce que je dis qu'il faut freiner le moins possible!
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Oui, enfin là on est dans les "o/oo" au niveau économies ::)
Mais dans ton cas, ça peut contribuer ...
(A ne mettre en application que lorsque tu es tout seul sur la route)
Moi je pratique depuis toujours le "rouler dans la trace" qui offre plusieurs avantages:
- la route y est plus propre
- moins de projection de saletés sur ma carrosserie
- quasi aucun risque de ramasser un clou
- route + propre = moins de résistance à l'avancement = économie ? ::)
Oui mais ce que le gars explique c'est que lorsqu'il pleut, il faut justement rouler en dehors des traces ;)
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En restant collé au pare-choc du véhicule qui vous précède, vous bénéficiez de son aspiration....et vous consommez donc moins !! >:D
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Bou diou :D Cela devient hallucinant :o ???
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En restant collé au pare-choc du véhicule qui vous précède, vous bénéficiez de son aspiration....et vous consommez donc moins !! >:D
Dans l'article, il est aussi écrit qu'à l'aéroport, au lieu de rouler, sa voiture dérive comme une méduse. :D
MDR ;D ;D ;D
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Il faut aussi ajouter la "veste réfrigérée" qui permet de conduire sans clim et fenêtres fermées en pleine canicule. :-X :2funny:
Sans clim parce que ça pompe du jus qui vient forcément de l'essence
Vitres fermées à cause des turbulences
En pleine canicule: meilleurs glides...
Quel personnage ce Wayne !
D'ailleurs il choisit aussi la bonne place de parking.
Un article à savourer. O0
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Volume de chargement:
Quel genre de meuble en kit peut-on charger ?
En général, les meubles ikea sont dans des caisses très longues, assez larges, et d'environ 150mm d'épaisseur.
J'ai donc effectué quelques mesures à votre attention (et à la mienne aussi ;)) pour voir ce qu'il est possible de loger dans l'Insight ...
(dimensions en mm)
Ouverture du coffre :
- largeur: 885
- hauteur: 650 (centre), 620 (cotés)
Largeur intérieure (au niveau du tuyau d'essence): 930
Longueur du coffre (au niveau du plancher) :
- sièges en position normale: 800 (attention à l'angle des dossiers !)
- sièges rabattus: 1650 (dossiers de sièges AV en position "normale")
Extention du coffre (en abaissant le plancher) :
- largeur: 820
- longueur: 580
- profondeur: 105
^-^
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Il y a un essai détaillé de l'Insight dans le Moniteur Automobile qui vient de paraitre ;)
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J'ai acheté le Moniteur Automobile. Enfin un essai pertinent où on apprend que malgrés 7 chevaux et 2 Nm de moins par rapport à la Civic hybride, l'Insight a finalement de meilleures performances que la Civic grâce à un poids plus contenu et à un ensemble boîte/moteur plus réactif.
On apprend également qu'en terme d'accélération et de reprise, les performances de l'Insight et de la Prius 2 sont du même tonneau. La Prius 2 met environ 1 seconde de moins que l'Insight pour la reprise de 90 à 120 km/h (7 secondes pour la Prius contre 8,1 secondes pour l'Insight) et 6 dixièmes de moins pour la reprise de 60 à 90 km/h (5,2 s pour la Prius contre 5,8 s pour l'Insight).
En accélération sur le 1000m DA c'est kiffe kiffe (32,7s pour la Prius contre 33s pour l'Insight).
En revanche, l'Insight a plus d'allonge que la Prius en vitesse maxi (186 km/h pour l'Insight contre 173 pour la Prius).
Concernant les consommations, le journaliste du Moniteur Automobile n'est pas parvenu à descendre en dessous de 5l/100 km (ce qu'ont pourtant réussi plusieurs proprios). Au cours des tests de l'essai (qui comporte notamment les épreuves de départs arrêtés, de reprises et de vitesse maxi, c'est à dire pied dans la tôle), il a relevé un maxi de 8,6 l/100. On est bien loin des supputations falacieuses des articles foireux lus jusqu'à présent qui allaient jusqu'à balancer du 10 l/100 !
La conso moyenne mesurée pendant l'essai est de 6,4l/100 ce qui est, à mon avis, un bon résultat, un essai du type du Moniteur Automobile reflètant un pacours (de 1266 kms) alternant des phases de conduite zen avec des phases de conduite énergiques. De plus, la voiture de l'essai avait peu de kilomètres (1056 kms). On peut donc penser que les consos s'amélioreront avec les kilomètres.
En revanche, le Moniteur Automobile était parvenu à de meilleurs résultats avec la Prius 2 avec une conso moyenne de 5,8 l/100. C'est à mettre en balance avec la différence du coût à l'achat (5960€ en faveur de l'Insight Elegance pour la gamme d'attaque et 5410€ toujours en faveurs de l'Insight Executive Navi en haut de gamme).
Là où je suis un peu surpris par cet essai c'est au niveau des 2 critiques suivantes : "Plus urbaine que grande routière" et "Trips avec armes et bagages proscrits".
Dans ce cas, ces remarques peuvent être étendues à bon nombre de compactes de 90 chevaux, voire même de 110 chevaux (et je ne parle même pas de celles qui sont en boîte auto !).
Par exemple, prenons l'essais de la Peugeot 308 1.6 HDi 16v 110 chevaux (en boite manuelle et plus puissante que l'Insight !) réalisé par le Moniteur Automobile :
0 à 100 km/h : 11s (11,1s pour l'Insight)
400m DA : 17,8s (18s pour l'Insight)
1000m DA : 32,7s (33s pour l'Insight)
Reprises à partir de 40km/h sur 1000m en 4ème/5ème : 33,6s/39,2s (32,1s en Drive pour l'Insight)
Reprises 60-90km/h en 4ème / 90-120km/h en 5ème :6,1s/8,2s (5,8s/8,1s en Drive pour l'Insight)
Conso mini : 5,6l/100 (5,0l/100 pour l'Insight)
Conso moyenne : 6,9l/100 (6,4l/100 pour l'Insight)
Conso maxi : 9,8l/100 (8,6l/100 pour l'Insight)
En comparant les chiffres de reprises et d'accélérations, on ne peut que constater que l'Insight fait jeu égale aves la 308 HDi 110. Elle fait même un peu mieux sur les reprises.
Pourtant, il ne me semble pas avoir lu sur la 308 que cette voiture est plus urbaine que routière !
Et que dire de la Peugeot 308 1.6 HDi 90 chevaux qui est pire en terme de reprises et d'accélération !?
C'est donc le seul bémol que je mettrais dans les appréciations de ce journaliste sur l'Insight.
Au passage, avez-vous notez les différences de consommation entre la Peugeot HDi 110 et l'Insight ? Elle ne sont pas négligeables !
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Tu viens a ton tour de remarquer que sous couvert d'essai tres "detaillé" le moniteur auto est le meme magazine de "merde" que les autres . En fait comme tu le fais remarquer pourquoi traiter la insight d'urbaine alors qu'elle fait aussi bien que la 308 hdi 110 en perfs !!! Ca rappel les critiques sur la jazz 100 ch soit disant pas adaptée a un usage routier !!!.
En plus certaines remarque sur l'insight dans le monoto sont pas mal subjectives !!!
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J'ai acheté le Moniteur Automobile. Enfin un essai pertinent où on apprend que malgrés 7 chevaux et 2 Nm de moins par rapport à la Civic hybride, l'Insight a finalement de meilleures performances que la Civic grâce à un poids plus contenu et à un ensemble boîte/moteur plus réactif.
On apprend également qu'en terme d'accélération et de reprise, les performances de l'Insight et de la Prius 2 sont du même tonneau. La Prius 2 met environ 1 seconde de moins que l'Insight pour la reprise de 90 à 120 km/h (7 secondes pour la Prius contre 8,1 secondes pour l'Insight) et 6 dixièmes de moins pour la reprise de 60 à 90 km/h (5,2 s pour la Prius contre 5,8 s pour l'Insight).
En accélération sur le 1000m DA c'est kiffe kiffe (32,7s pour la Prius contre 33s pour l'Insight).
Cela semble conforme avec le peu de données "positives" contenues dans l'article d'Autobio n°8 (repris par Laurent)
[...]ses reprises sont plutôt bonnes dans l'absolu grâce à la boite à variation continue (80-120km/h en 9s)
ou encore quelques mesures de Dan Edmunds (que j'avais reprise début mars)...
(http://images.forum-auto.com/mesimages/700778/insight-prius-civic.png)
Entre parenthèses conversions "miles --> km" réalisées par mes soins (donc peut-être pas bonnes...)
Info reprises de http://blogs.edmunds.com/strategies/2009/01/comparison-test-2010-honda-insight-vs-2009-toyota-prius.html (http://blogs.edmunds.com/strategies/2009/01/comparison-test-2010-honda-insight-vs-2009-toyota-prius.html)
Là où je suis un peu surpris par cet essai c'est au niveau des 2 critiques suivantes : "Plus urbaine que grande routière" et "Trips avec armes et bagages proscrits".
Dans ce cas, ces remarques peuvent être étendues à bon nombre de compactes de 90 chevaux, voire même de 110 chevaux (et je ne parle même pas de celles qui sont en boîte auto !).
Par exemple, prenons l'essais de la Peugeot 308 1.6 HDi 16v 110 chevaux (en boite manuelle et plus puissante que l'Insight !) réalisé par le Moniteur Automobile :
0 à 100 km/h : 11s (11,1s pour l'Insight)
400m DA : 17,8s (18s pour l'Insight)
1000m DA : 32,7s (33s pour l'Insight)
Reprises à partir de 40km/h sur 1000m en 4ème/5ème : 33,6s/39,2s (32,1s en Drive pour l'Insight)
Reprises 60-90km/h en 4ème / 90-120km/h en 5ème :6,1s/8,2s (5,8s/8,1s en Drive pour l'Insight)
Conso mini : 5,6l/100 (5,0l/100 pour l'Insight)
Conso moyenne : 6,9l/100 (6,4l/100 pour l'Insight)
Conso maxi : 9,8l/100 (8,6l/100 pour l'Insight)
En comparant les chiffres de reprises et d'accélérations, on ne peut que constater que l'Insight fait jeu égale aves la 308 HDi 110. Elle fait même un peu mieux sur les reprises.
Pourtant, il ne me semble pas avoir lu sur la 308 que cette voiture est plus urbaine que routière !
Et que dire de la Peugeot 308 1.6 HDi 90 chevaux qui est pire en terme de reprises et d'accélération !?
C'est donc le seul bémol que je mettrais dans les appréciations de ce journaliste sur l'Insight.
Au passage, avez-vous notez les différences de consommation entre la Peugeot HDi 110 et l'Insight ? Elle ne sont pas négligeables !
Merci pour cette analyse très instructive et très pertinentes, notamment en ce qui concerne la comparaison avec la Peugeot 308 1.6 HDi 16v 110 chevaux O0.
Effectivement, il me semble important de comparer des "voitures de M. Toulemonde" avec l'Insight qui se veut être l'hybride pour tous.
Tu as tout à fait raison de penser que bon nombre de M. Toulemonde partent en week end ou en vacances (avec "armes et bagages") dans des voitures tout à fait courantes ("tristement banales" dirait certains journalistes de la presse auto...) et adaptées pour un usage en bon père de famille (qui ne sont donc effectivement pas des bolides de courses):
et pourtant, ils partent ...
ils reviennent...
des fois même, ils rererepartent...(si si j'vous jure que j'les ai vu :D)
et ils n'ont pas l'air de souffrir en pensant que leur voiture est plus urbaine que routière ;).
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Là où je suis un peu surpris par cet essai c'est au niveau des 2 critiques suivantes : "Plus urbaine que grande routière" et "Trips avec armes et bagages proscrits".
Dans ce cas, ces remarques peuvent être étendues à bon nombre de compactes de 90 chevaux, voire même de 110 chevaux (et je ne parle même pas de celles qui sont en boîte auto !).
Tout à fait d'accord avec toi sur ce point, on avait eu la même réflexion a propos de la Jazz 1.4 i-VTEC.
L'Insight n'est effectivement pas une grande routière, et ce n'était d'ailleurs pas son objectif. Mais comme tu le soulignes, de nombreuses autres voitures (308, Scenic, Touran....) équipées de moteurs de puissance équivalente ne font pas mieux....... ^-^
Un Touran TDI 90 doit probablement être, lui aussi, "plus urbain que grand routier" :P
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J'ai acheté le Moniteur Automobile...
Pas de mesures concernant les reprises en mode "S" ?
A+
jan
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Bonjour,
Un petit comparo (j'espère suffisamment lisible) avec ma voiture actuelle (Corolla Verso 1.8)
(http://img407.imageshack.us/img407/4139/corollaverso.jpg)
L'insight s'en sort magnifiquement ;) ;)
Quant au 115 D-4D, c'est un veau :D :D
Je précise que j'utilise ma voiture pour aller en vacances... ;D ;D
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C'est marrant mais en parcourant les réactions dans d'autres forums, j'ai finalement l'impression que malgré un comparatif objectif et factuel qui démontre que l'Insight n'est en fait pas plus mauvaise ni moins capable qu'un diesel pris souvent en référence (le 1.6 HDi 110), elle sera toujours inférieure aux yeux des accros du diesel.
Comme si à partir du moment où une voiture est animée par une motorisation hybride, il faudrait que cette voiture ait les performances de la catégorie supérieure à la sienne, avec une consommation de Solex.
Quand la nouvelle Renault Mégane 1,5 DCi obtient une consommation moyenne de 7,4l/100 dans l'essai du Moniteur Automobile (avec un mini de 5,5l/100 et un maxi de 11,2l/100), personne n'y trouve rien à redire et le journaliste cite même en qualité la "sobriété du 1,5 DCi".
Par contre que l'Insight obtienne une consommation moyenne de 6,4l/100 dans l'essai du même journal (avec un mini de 5,0l/100 et un maxi de 8,6l/100), là on trouve que c'est beaucoup trop et le journalise pointera en défaut un "bilan conso 100% routière mitigé"... Cherchez l'erreur !
Pire ! Non seulement les conso de la Mégane 1,5 DCi sont nettement supérieures à celles de l'Insight, mais en plus, ses performances sont inférieures à celles de l'Insight :
0 à 100 km/h : 12,5s (11,1s pour l'Insight)
400m DA : 18,8s (18s pour l'Insight)
1000m DA : 34,7s (33s pour l'Insight)
Reprises à partir de 40km/h sur 1000m en 4ème/5ème : 34,8s/40,7s (32,1s en Drive pour l'Insight)
Reprises 60-90km/h en 4ème / 90-120km/h en 5ème :7s/11,8s (5,8s/8,1s en Drive pour l'Insight)
Pourtant, le journaliste du Moniteur Automobile qui a réalisé l'essais de la Mégane ne dira pas que c'est une voiture uniquement destinée aux parcours urbains... Il dira juste que "les performances sont limitées" mais qu'il n'y a "rien d'alarmant". Allez comprendre !
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C'est marrant mais...
[...]
Pire ! Non seulement les conso de la Mégane 1,5 DCi sont nettement supérieures à celles de l'Insight, mais en plus, ses performances sont inférieures à celles de l'Insight :
0 à 100 km/h : 12,5s (11,1s pour l'Insight)
400m DA : 18,8s (18s pour l'Insight)
1000m DA : 34,7s (33s pour l'Insight)
Reprises à partir de 40km/h sur 1000m en 4ème/5ème : 34,8s/40,7s (32,1s en Drive pour l'Insight)
Reprises 60-90km/h en 4ème / 90-120km/h en 5ème :7s/11,8s (5,8s/8,1s en Drive pour l'Insight)
Pourtant, le journaliste du Moniteur Automobile qui a réalisé l'essais de la Mégane ne dira pas que c'est une voiture uniquement destinée aux parcours urbains... Il dira juste que "les performances sont limitées" mais qu'il n'y a "rien d'alarmant". Allez comprendre !
Effectivement, c'est "marrant"...
... combien de CV la Mégane 1,5 DCi de cet essai ?
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La nouvelle Mégane 1,5 DCi de l'essai du Moniteur Automobile développe 90 chevaux et un couple de 200 Nm.
Elle est donnée pour des rejets de CO² de 118g/km.
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Je pense que nombreux sont, journalistes compris, ceux qui sont un peu déçus par le gain réel de consommation, relativement faible par rapport à des motorisations diesel ou essence de même performance, optimisés pour consommer moins (start and stop, blue motion, etc.)
On avait fait un tel foin autour de la technique hybride qu'on s'attendait à un gain plus spectaculaire.
Finalement, c'est plus une question de conduite que de technique: un conducteur au pied lourd en Insight va consommer plus qu'un autre qui conduit "éco" dans une 308 HDI
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bonjour à tous je suis nouveau sur le forum même si je vous suis depuis un petit bout de temps car je suis très intéressé par le retour d'expérience des premiers propriétaires de l'insight.
je viens d'acheter auto plus car il y a un comparatif entre la prius2, la 308 hdi90 et l'insight...résultat l'insight se fait encore démonter...
qu'il trouve la prius plus aboutie au niveau hybridation soit, quelle consomme moins(5.9l contre 6.2l pour l'insight... y commence à savoir conduire les essayeurs ;) d'auto moins....ils arrivent à faire moins de 7.5l avec une prius) et quelle est donc mieux en faisant abstraction des 6000 euros d'écart.
là ou ils deviennent ridicule c'est lors du comparatifs avec la 308 hdi90. selon leurs critères la 308 à l'avantage au niveau agrément/perfs ??? :o alors que lorsque l'on regarde les chiffres qu'ils donnent la 308 est à la rue en accélération et je ne parle même pas des reprises 8.8s(insight) contre 15.6s(308)pour passer de 80 à 120. ...
l'insight à aussi l'avantage en consommation mais elle est plus couteuse selon eux à l'usage???
par contre pas un mots concernant les rejets de polluants(les vrais pas le CO2) qui sont très
en faveur de l'insight.
bref encore un article hybridophile.
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hybridophile ou hybridophobe et mazoutophile ?
-
hybridophile ou hybridophobe et mazoutophile ?
;)
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protectionniste surtout je dirais ::)
Je débute dans le domaine de l'automobile, y'a quand même des choses
qu'on comprend vite...
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Comme Praline30, j'ai lu l'article (ou plutôt le torchon) d'Auto plus qui compare l'Insight et la 308 et j'ai halluciné.
Le journaliste ne se gêne carrément pas pour faire des commentaires qui sont incohérents avec les relevés chiffrés du même essais.
Leurs chiffres confirment ceux du Moniteur Automobile, à savoir que tant dans le domaine des accélérations et des reprises que dans celui de la consommation, l'Insight bas nettement la 308.
Eh bien si on se contentait de lire l'article, on pourrait croire tout le contraire. Dans sa conclusion, le journaliste d'Auto Plus va jusqu'à affirmer que la 308 est plus sobre que l'Insight !
Les bras m'en sont tombés tellement la manipulation est évidente...
En tous cas, je n'ai plus de doute : Pour que l'Insight fasse l'objet d'une telle propagande de dénigrement c'est qu'elle doit faire peur à la concurrence.
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Bonjour à tous,
comme promis, quelques photos de mon Insight Executive Argent acier (polished metal).
La voiture n'est pas super propre, et les images sont un peu surex, désolé mais je n'ai eu que 5 minutes pour faire ça...
Sinon, que dire d'autre que cette voiture correspond bien à mon cahier des charges, et que silence et absence de vibrations sont bien agréables...
A+
Jean
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Moi je trouve que les photos sont bonnes ^^ ^^ ^^
Et elle est chouette en gris métal, je te jalouse d'avoir ton Insight entre les mains, moi je trépigne d'impatience !!!
J'ai l'impression que l'Executive est celle qui se vend le plus, pour l'instant je constaste que tout les acheteurs qui font part de leur experience sur le net ont commandé cette version
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Magnifique dans cette couleur ! :D O0
Le gris de la calandre se marie bien avec la teinte de la voiture.
Perso, jusqu'à présent, je préférais le blanc, mais tes photos pourraient me faire changer d'avis si je devais craquer 8) 8)
Un petit lien sympa en allemand avec des vidéos ou des testeurs amateurs après quelques explications arrivent à une consommation de 4l :
http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-leser-testen-den-honda-insight_887685.html (http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-leser-testen-den-honda-insight_887685.html)
Certains devraient en prendre de la graine ;D ;D
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Faut bien faire la part des chose entre les utilisateurs et les essayeurs "pros" allemand qui sont presque aussi manche que leurs confreres francais surtout quand il s'agit de defendre les valeurs allemandes face aux "etrangeres" ayant des arguments...
Autobild n'etant que le pendant francais d'automoins ... et a peine plus credible!!
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Moi je trouve que les photos sont bonnes ^^ ^^ ^^
Merci ;)
Mais je pense qu'il y a de quoi faire mieux...
Et elle est chouette en gris métal, je te jalouse d'avoir ton Insight entre les mains, moi je trépigne d'impatience !!!
J'avais des doutes sur la couleur pour ne l'avoir jamais vue en vrai, mais elle me va tout à fait. C'est pour l'instant celle que je préfère, mais je n'ai encore pas vu de rouge, noire ou bleue... La blanche me plaisait vraiment bien aussi, il n'y a que l'alabaster que je ne voulais pas, pas parce qu'il n'est pas joli, mais venant d'un gris clair métal équivalent (titan silber chez BM) je voulais changer...
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Magnifique dans cette couleur ! :D O0
Le gris de la calandre se marie bien avec la teinte de la voiture.
Perso, jusqu'à présent, je préférais le blanc, mais tes photos pourraient me faire changer d'avis si je devais craquer 8) 8)
Merci ;)
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Par contre c'est une couleur dite "salissante" cad que la poussiere et autres depots se voient tres vite!!
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Mmmmm. C'est pas très foncé quand même. Ma voiture est du même genre, peut-être un poil plus clair, et elle ne se salit pas trop (ou pour être plus précis: la crasse ne se voit pas trop !)
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Très chouettes photos d'une chouette auto O0
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Très chouettes photos d'une chouette auto O0
Merci. ;)
Pour ce qui est du côté salissant, j'ai choisi cette couleur plutôt que le noir pour ça, et c'est vrai que c'est mieux que le noir. En revanche c'est beaucoup plus salissant que le gris clair : on voit plus les poussières et autres saletés de près, on perd aussi un peu le côté "profondeur" de la couleur avec la poussière. En gros je pense devoir passer un coup de jet toutes les semaines quand le gris clair c'était toutes les deux semaines et le noir serait tous les jours vu là où j'habite...
Le passage d'un lustreur aide bien au nettoyage en tous cas...
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Réponse rapide, retour vacances Corse inside, j'ai acheté avec bonheur le Moniteur automobile de cette semaine qui teste en détail l'Insight !
Note globale : 178/200
Malgré quelques bémols sur les performances quelques chiffres :
60-90 : 5.8"
90-120 : 8.1"
0-100 : 11.1" !!!
400 m : 18"
1000 m : 33"
+
Bilan écolo +
conduite urbaine cool
silence en conduite relax
équipement, finition, praticité
habitacle spacieux
coffre bien concu
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moteur moulin à café en kickdown
bilan conso mitigé (6.4 l/100 de moyenne ! ils ne connaissent pas tous les trucs), ils n'ont pas eu de conso < 5l ...
direction
plus urbaine que routière
pas d'attelages
détails
A demain !
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Bon retour ;)
On attend surtout un compte-rendu de ton voyage en Corse à bord de l'Insight ^-^
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Bonjour à tous, j'ai une petite question:
vous n'avez pas l'impression que les fils "Honda Insight 2009" et "vos essais de la Honda Insight" font doublon? Moi je me rends compte que je me trompe peut-être de temps en temps et que finalement je ne sais plus sur quel fil je dois continuer... poster plutôt sur l'un, sur l'autre, sur les deux?
Eclairez-moi si je suis le seul..., et si je ne suis pas le seul est-ce que les gardiens du temple peuvent procéder à un regroupement ou quelque chose?
Merci
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Oui, c'est possible de faire un regroupement mais le but était justement de séparer un petit peu les informations au sujet de l'Insight: général, essais/compte-rendu, consommation, accessoires, ... car c'est plus compliqué de retrouver une info dans un sujet qui fait 60/70 pages voire plus.
Maintenant, si les propriétaires d'Insight préferrent qu'on regroupe ... no soucy ;)
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Alors non non non, je n'ai rien dit et je vais essayer de m'y retrouver entre ces deux fils quitte à jongler de l'un à l'autre plus souvent... quant aux autres fils pas de pb ils sont suffisament différenciés ;)... J'y arrive
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Je viens d'ailleurs de revenir bien en arrière dans ce fil pour me rendre compte que Virgile avait les mêmes intérogations et préférences que moi quant à la taille des roues. Virgile, qu'as-tu fait finalement, avec quoi roules-tu?
J'ai retrouvé aussi la remarque suivante de Lio66 "J'achèterais plutôt un kit "mèches + perce-pneu et colle" à employer avec un compresseur 12v" à qui je voulais répondre depuis longtemps mais manque de temps... ta technique oblige de savoir ou est le trou, non? Ce qui n'est pas toujours le cas s'il est tout petit. En outre la recherche du trou n'est pas chose aisée la nuit ni même tout simplement avec un matériel précaire en bord de route...
Non, moi c'est vrai que cette histoire de ne pas avoir de roue de secours ne m'enchante pas... en plus il n'ont même pas laissé l'aménagement que l'on avait pu voir au tout début sur l'une des photos des voitures de pré-série où l'on voyait encore l'espace dédié. Sur les notres il n'y est même plus et une roue ne contient pas.
Moi, autant je pouvais changer une roue rapidement et les yeux fermés, autant je peux vous dire que ce système est bien moins efficace que ce qu'on veut bien dire. Je l'ai déjà utilisé deux fois sur un VTT et bien sûr c'est super rapide mais rapidement j'étais de nouveau à plat dans les deux cas! Alors on nous dit qu'il faut que le trou soit petit, eh bien moi sur une roue de vélo (avec chambre je précise) avec un trou minuscule que je n'ai trouvé qu'en mettant la chambre dans l'eau en arrivant chez moi ça a difficilement suffit. Alors appliquer ça à une voiture... je veux ma roue de secours :'(
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Bon retour ;)
On attend surtout un compte-rendu de ton voyage en Corse à bord de l'Insight ^-^
I am sorry mais mon insight je l'aurai en Juillet..
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...
J'ai retrouvé aussi la remarque suivante de Lio66 "J'achèterais plutôt un kit "mèches + perce-pneu et colle" à employer avec un compresseur 12v" à qui je voulais répondre depuis longtemps mais manque de temps... ta technique oblige de savoir ou est le trou, non? Ce qui n'est pas toujours le cas s'il est tout petit. En outre la recherche du trou n'est pas chose aisée la nuit ni même tout simplement avec un matériel précaire en bord de route...
Non, moi c'est vrai que cette histoire de ne pas avoir de roue de secours ne m'enchante pas...
Ma remarque portait sur ma préférence entre : une bombe "anti-crevaison" et un kit mèches tubless.
Le plus souvent en cas de crevaison en voiture on retrouve le coupable bien enfoncé dans le pneu : clou ou le plus souvent vis ...
Le repérage de l'endroit est donc facilité ;).
Il est clair que la nuit sous la pluie rien n'est aisé, même pas remplacer une roue :-\
Vrai également qu'en cas de déchirure de petite taille ou d'agent perforant perdu (mais là on est dans un cas de crevaison rapide) le repérage est quasi impossible...
En cas de déchirure franche ... plus grand chose à faire ... à part remplacer une roue...
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I am sorry mais mon insight je l'aurais en Juillet..
Ah oui, c'est juste ... pas bien réveillé ce lundi matin ^-^
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Je viens d'ailleurs de revenir bien en arrière dans ce fil pour me rendre compte que Virgile avait les mêmes intérogations et préférences que moi quant à la taille des roues. Virgile, qu'as-tu fait finalement, avec quoi roules-tu?
je roule toujours en xsara avec des 14" ;)
mais elle m'a fait le sale coup de pas redémarrer ce week-end, et comme je compte faire un grand voyage en voiture cet été, ça m'a un peu plus motivé pour une voiture plus récente.
là j'hésite entre l'insight executive en tentant l'échange des 16" contre les 15", ou une prius d'occasion bien moins chère, qui me permettrait d'attendre qq années sans trop polluer.
comme il y en a ici qui viennent d'une prius, je me demande bien pourquoi ils ont changé de voiture, à part les classiques raisons fiscales ou ne pas s'embêter avec une voiture hors garantie.
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Un truc à prendre en compte ... si tu achètes une Prius de 3-4 ans et que tu la gardes le même nombre d'année, tu devras la revendre plus ou moins au moment où la partie hybride (batteries y compris) ne sera plus garantie. Cela risque de freiner pas mal d'acheteurs et affecter la valeur de revente.
Bon, ceci sera également valable sur l'Insight ... mais dans 8 ans ^-^
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Pour ce type de véhicule, je suis partisan de la LOA, histoire de ne pas avoir de soucis pour la revente..
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Pour ce type de véhicule, je suis partisan de la LOA, histoire de ne pas avoir de soucis pour la revente..
C'est ce que je comptais faire, mais après prise d'informations à droite et à gauche, http://www.planete-honda.com/les-hybrides/loa-ou-lld-honda-insight (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/loa-ou-lld-honda-insight)/ selon mes calculs, la baisse des taux actuels rend le "coût total de propriété" nettement plus favorable à un crédit classique en ce moment que la LOA (ou la LLD) les années précédentes...
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Comme Praline30, j'ai lu l'article (ou plutôt le torchon) d'Auto plus qui compare l'Insight et la 308 et j'ai halluciné.
Le journaliste ne se gêne carrément pas pour faire des commentaires qui sont incohérents avec les relevés chiffrés du même essais.
Leurs chiffres confirment ceux du Moniteur Automobile, à savoir que tant dans le domaine des accélérations et des reprises que dans celui de la consommation, l'Insight bas nettement la 308.
Que donne le 80-120 ?
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C'est ce que je comptais faire, mais après prise d'informations à droite et à gauche, http://www.planete-honda.com/les-hybrides/loa-ou-lld-honda-insight (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/loa-ou-lld-honda-insight)/ selon mes calculs, la baisse des taux actuels rend le "coût total de propriété" nettement plus favorable à un crédit classique en ce moment que la LOA (ou la LLD) les années précédentes...
Mouais...... ::)............renseignes toi quand même, à moins que tu souhaites garder ta voiture plus de 4 ans.
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comme il y en a ici qui viennent d'une prius, je me demande bien pourquoi ils ont changé de voiture, à part les classiques raisons fiscales ou ne pas s'embêter avec une voiture hors garantie.
Des raisons de changer entre ces deux voitures il y en a. Dans un sens comme dans l'autre d'ailleurs.
1- elles ont bien un look différent (même si leur ligne est similaire). Si elles ne sont pas à l'opposé l'une de l'autre, l'Insight a quand même un côté un peu plus sport. Il me semble que celui de la Prius fait un peu plus berline classique. On peut donc avoir envie de passer d'un style à l'autre au gré du temps qui passe...
2- les utilisateurs de la Prius connaissent maintenant leur voiture depuis quelques années et peuvent faire le choix de s'y accrocher résolument en jurant qu'il n'y a rien de mieux selon leur point de vue, ou, quand même avoir envie de changer un peu (pas beaucoup certes) et de passer sur l'Insight au moins un certain temps pour connaitre la concurrente directe (un poil plus moderne). Peut-être en se disant que c'est l'occasion de découvrir autre chose avant de repasser sur la Prius mais... la 3.
C'est maintenant moins compliqué de changer pour l'Insight que ça ne l'était pour la Civic avec sa modularité inexistante.
Et tout ça pourra se faire aussi dans quelques temps dans l'autre sens pour certains avec la sortie de la P3... non?
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http://www.ecodesafioinsight.com/index.php
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La Prius III sortirait à 26 000 €..
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La Prius III sortirait à 26 000 €..
A la vache.. même si elle est plus évolué que les Honda..
Pour la France ?
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La Prius III sortirait à 26 000 €..
C'est un bon moyen de se positionner sur un autre créneau et un autre type de clientèle, pour éviter une confrontation directe avec l'Insight.
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C'est 26000 € en France d'après le guide d'achat de l'Auto-Journal sorti récemment.
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C'est un bon moyen de se positionner sur un autre créneau et un autre type de clientèle, pour éviter une confrontation directe avec l'Insight.
En même temps, c'est un peu risqué comme technique ... la Prius n'est pas une Lexus ::)
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En même temps, c'est un peu risqué comme technique ... la Prius n'est pas une Lexus ::)
C'est vrai, mais elle bénéficie d'une notoriété que l'Insight n'a pas encore.....et puis Toyota cherche peut-être à en faire la voiture "écolo-chic". Celle qu'il est de bon ton d'avoir quand on a les moyens et qu'on veut montrer qu'on a la fibre écologique ^-^
Sauf erreur, Lexus proposera bientôt un modèle hybride sur son IS.
De l'Insight à l'IS, en passant par la Prius ça fera 3 modèles "abordables" ::)..............en attendant la Jazz hybride :P
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Que donne le 80-120 ?
J'ai le 90-120 mesuré par le Moniteur Automobile en D : 8,1s
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Que donne le 80-120 ?
Info lue dans l'article d'Autobio n°8 (repris par Laurent F le 09 Mars 2009 à 18:49:19) :
80-120km/h en 9s...
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C'est vrai, mais elle bénéficie d'une notoriété que l'Insight n'a pas encore.....et puis Toyota cherche peut-être à en faire la voiture "écolo-chic". Celle qu'il est de bon ton d'avoir quand on a les moyens et qu'on veut montrer qu'on a la fibre écologique ^-^
Sauf erreur, Lexus proposera bientôt un modèle hybride sur son IS.
De l'Insight à l'IS, en passant par la Prius ça fera 3 modèles "abordables" ::)..............en attendant la Jazz hybride :P
Tarif en Allemagne a partir de 24950 euros ( un peu moins chere que la P2). M'etonnerait un peu qu'en France elle soit plus chere. L'actuelle etant toutefois deja a 25900 euro...
Par contre pas d' IS hybride aux dernieres nouvelles....Pour ca il y a la HS lancee sur le marché americain ( meme taille) et basee sur une avensis....europeenne !. Pour la IS il y aurait un probleme de place pour la batterie ( m'enfin la IS etant sur la base GS je ne vois pas trop pourquoi..).
Mais il est confirme au japon que la yaris serait hybridee , ou plutot qu'une petite prius de la taille de la yaris doit sortir en 2010 ( fin) et que pour l'europe la auris pourrait etre hybridee avec le moteur de la P2 sachant que la P3 est sur base auris deja...
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j'ai fait hier qq recherches plus poussées:
l'insight executive est à 18200€ tout compris/déduit chez camf, mais les conditions ne sont idéales, et ils sont pas du tout sympa, si qq a des meilleurs plans.
on trouve des occazes de 2005/60M km pour 13-14k€
l'ensemble hybride coute 3k€, mais le commercial toy (sic) me dit qu'ils en ont pas encore changé, même sur la prius I.
comme il me dit aussi qu'ils n'ont pas de concurrence (en gros honda ce sont des rigolos), j'ai moyen confiance.
bref j'attends le prix officiel de la P3 pour pouvoir discuter chez honda, ou gratter une P2 encore moins cher en occaze.
wait&see...
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J'ai le 90-120 mesuré par le Moniteur Automobile en D : 8,1s
Je serais curieux de voir les chiffres en S...
Pour le 9" d'Autobio j'ai des doutes : ils donnent 12.6" pour le 0-100 alors que Moniteur auto l'a mesuré à 11.1".
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hello a tous je viens de chercher ma insight ce matin bien comme voiture jsuis content je voudrais savoir si qqun c est comment mettre des contacts dans le systeme main libre de la voiture merci a plus bye a tous
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http://www.zeperfs.com/fiche2892.htm
8" pour le 80-120 mini ! Ca m'étonne (en bien)
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http://www.zeperfs.com/fiche2892.htm
8" pour le 80-120 mini ! Ca m'étonne (en bien)
Ce qui est surtout étonnant, c'est que le 80-120 est fait en 8 sec ... alors que le 90-120 est fait en 8.1 sec ::)
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Bon en meme temps le site zeperf est bourré d'erreurs ou d'approximation....
Un utilisateur d'insight pourrait peut-etre faire un test a la louche non? Pas besoin d'une mesure au dixieme, juste un ordre de grandeur. Je table sur environ 10-11sec.
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Bon en meme temps le site zeperf est bourré d'erreurs ou d'approximation....
Un utilisateur d'insight pourrait peut-etre faire un test a la louche non? Pas besoin d'une mesure au dixieme, juste un ordre de grandeur. Je table sur environ 10-11sec.
On peut déjà jeter un oeil dans l'essai détaillé fait par le Moniteur Auto.
Si personne ne l'a fait d'ici là, je vous dirais ça ce soir ;)
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Moniteur auto ne parle que du 90-120 et donne 8.1"
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Moniteur auto ne parle que du 90-120 et donne 8.1"
Exact, l'autre mesure qui est faite c'est le 60-90, c'est ça ?
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Oui en 5.8"
Ensuite on a de tout : 40-60, 40-80, 40-100 etc..
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bonjour,
j'ai enfin eu mon insight y a une semaine.
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bonjour,
j'ai enfin eu mon insight y a une semaine.
Salut,
Pour info j'habite le nord. Je recherche une concession Honda sérieuse et professionnelle.
Dans quelle concession l'as tu achetée ? Recommanderais tu cette concession ?
Merci de ta réponse et félicitations pour ton achat.
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bonjour,
j'ai enfin eu mon insight y a une semaine.
O0 Elle est toute belle surtout par un si beau temps ;)
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bonjour à tous, l'auto journal vient de sortir avec un maxi test de l'insight sur 5000Kms.
en bref le pseudo journaliste à réussi des consommations...qui se passe de commentaire: (de mémoire car je ne vais pas sponsoriser(acheter) un tel torchon)9.4l en ville :o oui vous avez bien lu et 8l sur autoroute.
il fini quand même par dire en deux ligne qu'en jouant le jeu de l'éco conduite(respect des indication du compteur) il est descendu à 4.5l...
il compare sans cesse les consos avec une compact diesel mais aucune référence non plus au émission de polluant comme dans l'article d'auto plus de la semaine dernière.
encore un article hybridophobe de plus.
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moi c'était loison sous lens, sérieux on va dire moyen professionnel je ne sais pas encore, lundi je dois aller a la concession pour mes nouvelle plaque, mais en la lavant tout a l heure j ai apperçus de petite griffe repassé au stylo sur le pare choc arriere, je vais demandé de refaire le pare choc entier.
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Test lecteurs publié dans la revue Touring Explorer n° 170 de mai 2009 : version Elégance (la plus onéreuse en Belgique), CVT en position D
Titre : Honda Insight électron libre
Intro : Honda la joue "différent" pour offrir un véhicule hybride à un prix plutôt démocratique. Des arguments qui pourraient plaire à nos lecteurs? Voyons ce qu'ils en disent ...
TEST des 2 lecteurs (jeune femme 39 ans qui parcourt 20.000 km/an en C4 Picasso et homme 49 ans qui parcourt 30.000 km/an en 307 break)
Les plus :
• prix par rapport à la Prius
• équipement très complet
• conduite ludique
• concept réussi
• confort général
• facilité de conduite
• rayon de braquage
• habitabilité et coffre
Les moins :
• Performances mesurées
• accélérations faiblardes et consommation sur autoroute
• pas de possibilité de rouler seulement en électrique en ville notamment
• visibilité arrière
• quelques plastiques de mauvaise qualité
AVIS DU PRO
Bien sûr, exepté en faux plat, l'Insight ne pourra évoluer en mode électrique intégral... Qu'importe! Le fait de consommer peu et, pour l'automobiliste, de "jouer" à moins consommer grâce à la technique embarquée, suffit à qualifier cette Honda de voiture "utile".
Et puis, à ce prix, ses défauts seront assez vite pardonnés. seule contre-indication : le conducteur sportif abhorrera la boîte CVT et ce moteur si peu coupleux; l'Insight ne sera définitivement pas faite pour lui!
Les plus :
• technologie de pointe fiable
• habitabilité-coffre-banquette rabattable
• rapport prix-équipements
• fiscalité très avantageuse
• consommations en conduite souple
Les moins :
• consommations en conduite "active"
• moteur bruyant en charge
• plastiques assez "moyens"
• navigation DVD à 2660 euros !
Consommation en usage urbain < 6 litres/100 km
Prix en BE avec prime fédérale enlevée (15% du prix), 1000 € enlevés en région wallonne uniquement : de 16824 à 19.004€ (19790 à 22440€ sur catalogue)
Taxe de Mise en Circulation (TMC) : 61,50€
Taxe de circulation (TC payable chaque année) : 165,40€ (7 cv)
Garantie Honda : 5 ans
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HAHA ca y est je l'ai :D :D :D :D
Bon manque de pot je me suis tapé tout le retour Paris République / Noisy dans les embouteillages à
cause des départs en WE et des innombrables accidents qui vont bien avec >:(
Du coup je n'ai pu apprecier que l'auto-stop, et un peu de conduite en tout électrique -record de 61 km/h en descente-
Voilà, sinon très belle voiture, très silencieuse (en même temps je reviens d'une 206 diesel 1.9),
par contre peu de reprise et volume de la boite à gant symbolique, surtout une fois qu'on y a rangé
le pavé qui sert de manuel.
J'aurai fait une review avec plaisir d'içi quelques jours, le temps d'apprecier un peu plus la voiture, mais
je suis un néophyte, et les connaisseurs qui trainent içi ont, je pense, déjà tout dit ou presque.
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Mais non O0, cela n'a pas d'importance que tu sois néophyte ou pas, donne ton avis, c'est ça qui est utile et intéressant ;)
En tout cas, content pour toi :)
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HAHA ca y est je l'ai :D :D :D :D
par contre [...] volume de la boite à gant symbolique, surtout une fois qu'on y a rangé
le pavé qui sert de manuel.
Détrompe toi !
Certes la boîte à gants est peu profonde, mais tu peux la charger "en hauteur".
Essaye, tu risques d'être surpris ::)
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lol ca marche ^^
Excusez mais j'ai une 'tite question concernant la bva
Comment se passe un démarrage en cote ?
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Lorsque tu lâches la pédale de frein, la voiture garde les freins serrés pendant que le moteur redémarre, et attend que tu appuies sur l'accélérateur pour les lâcher 8)
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Détrompe toi !
Certes la boîte à gants est peu profonde, mais tu peux la charger "en hauteur".
Essaye, tu risques d'être surpris ::)
Sur ce coup-là, il est clair que mon ancien scenic avait des espaces de rangement impressionnants :-\
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Lorsque tu lâches la pédale de frein, la voiture garde les freins serrés pendant que le moteur redémarre, et attend que tu appuies sur l'accélérateur pour les lâcher 8)
Lorsque je lache la pédale de frein, et donc que je n'appuie sur aucune pédale, la voiture avance toute seule
Quelque chose m'échappe alors ???
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Lorsque je lache la pédale de frein, et donc que je n'appuie sur aucune pédale, la voiture avance toute seule
Quelque chose m'échappe alors ???
Dans une montée ?
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Je voulais dire "quand le moteur thermique est à l'arrêt du fait de l'auto-stop" ^-^
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Dans une montée ?
Absolument
Je voulais dire "quand le moteur thermique est à l'arrêt du fait de l'auto-stop" ^-^
Bon je vais essayer, merci : )
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j'en profite pour montrer une photo du volant avec les commandes de la version Elegance, à moins d'avoir mal cherché j'en avais trouvé aucune sur le net
(http://site.voila.fr/ghost-ikki63/Photo0128.jpg)
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j'en profite pour montrer une photo du volant avec les commandes de la version Elegance, à moins d'avoir mal cherché j'en avais trouvé aucune sur le net
Exact ghost O0 J'avais un doute sur la qualité du volant cuir de la version Elegance avant de prendre les clefs de mon Insight (volant cuir basique sans coutures bleue etc... ).
Mais non !! C'est le même que sur la version supérieur (ouf :) :) )
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Lorsque tu lâches la pédale de frein, la voiture garde les freins serrés pendant que le moteur redémarre, et attend que tu appuies sur l'accélérateur pour les lâcher 8)
Tout à l'heure, j'ai fait mon premier démarrage en côte (exactement "arrêt à un stop dans une côte"...
J'ai donc du freiner pour arrêter la voiture, puis, malgré une petite appréhension (ben oui, j'suis un trouilleux, on s'refait pas :'( ), j'ai relâché la pédale de frein...
... et l'Insight n'a pas bougé : elle a gentiment attendu que j'appuie sur l'accélérateur pour repartir :D .
D'ailleurs, je trouve que la boîte CVT permet des démarrages francs et rapides, qui permettent de bien s'insérer dans la circulation, en toute sécurité, même en mode D O0
ps : j'ai toujours pas eu l'occasion d'essayer de doubler un camion (pas beaucoup sur les routes un 8 mai...), mais cela ne saurait tarder ;)
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bonjour à tous, l'auto journal vient de sortir avec un maxi test de l'insight sur 5000Kms.
en bref le pseudo journaliste à réussi des consommations...qui se passe de commentaire: (de mémoire car je ne vais pas sponsoriser(acheter) un tel torchon)9.4l en ville :o oui vous avez bien lu et 8l sur autoroute.
il fini quand même par dire en deux ligne qu'en jouant le jeu de l'éco conduite(respect des indication du compteur) il est descendu à 4.5l...
Que disent ils sur le confort (suspension) et la tenue de route ?
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2 Walpaper pour les mordu ::)
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franchement les sieges créme aurais été top.
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Lorsque tu lâches la pédale de frein, la voiture garde les freins serrés pendant que le moteur redémarre, et attend que tu appuies sur l'accélérateur pour les lâcher 8)
Je me réponds à moi-même car j'ai dit une bétise :o
La voiture n'attends pas que l'accélérateur soit touché pour lâcher les freins.
Donc pour résumer :
- je suis arrêté à un feu sur terrain plat, le pied sur le frein. Le moteur s'est automatiquement coupé.
- le feu passe au vert; je lâche la pédale de frein.
- la voiture garde les freins serrés.
- le moteur thermique démarre.
- l'embrayage se colle légèrement.
- la voiture lâche les freins.
- la voiture dérive telle la méduse vers l'avant.
- j'appuie sur l'accélérateur et je suis parti :P
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Tout à l'heure, j'ai fait mon premier démarrage en côte (exactement "arrêt à un stop dans une côte"...
J'ai donc du freiner pour arrêter la voiture, puis, malgré une petite appréhension (ben oui, j'suis un trouilleux, on s'refait pas :'( ), j'ai relâché la pédale de frein...
... et l'Insight n'a pas bougé : elle a gentiment attendu que j'appuie sur l'accélérateur pour repartir :D .
Attention: notre titine est équipée d'un embrayage piloté, pas d'un convertisseur de couple (comme en aurait une boîte auto classique).
Donc, arrêté en cote, ne laisse pas la voiture "en équilibre" sur le ralenti trop longtemps !
En effet, cette situation pourrait entraîner une usure prématurée des disques d'embrayage ...
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...
- la voiture dérive telle la méduse vers l'avant.
...
P'taing :o Honda a sorti une méduse électrique :coolsmiley: et pourquoi je suis toujours le dernier à le savoir ! Hein ! ;D ;D ;D ;)
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J'ai l'impression que la plupart des propriétaires d'Insight n'avaient pas conduit de voiture avec boite auto auparavant. Je me trompe? ^-^
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J'ai l'impression que la plupart des propriétaires d'Insight n'avaient pas conduit de voiture avec boite auto auparavant. Je me trompe? ^-^
Oui, c'est mon cas : et franchement, même s'il y a qq bricoles à apprendre pour déconditionner mon cerveau reptilien, quel plaisir :D
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C'est bien dommage que la boite auto soit souvent si chère, et fiscalement pénalisée >:(........qu'elle soit CVT, une robotisée ou à convertisseur, c'est vraiment très agréable :)
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J'ai l'impression que la plupart des propriétaires d'Insight n'avaient pas conduit de voiture avec boite auto auparavant. Je me trompe? ^-^
J'ai bien l'impression que pour les propriétaires de Civic Hybrid c'est la même chose, en tout cas pour moi c'est le cas.
Depuis que je roule avec une transmission CVT je me sens nettement plus relax.
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J'ai l'impression que la plupart des propriétaires d'Insight n'avaient pas conduit de voiture avec boite auto auparavant. Je me trompe? ^-^
Perso cas c'est bien mon cas
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Avez-vous lu l'article de l'Auto-Journal sur l'Insight ?
C'est du cassage en règle ! Ils ont obtenu des conso hallucinantes en ville : 9,4l/100 à Lyon et 8,8 en mode ECON en ville à Annecy !!!! :o
Y-a-t-il des proprios d'Insight qui ont obtenu de telles consommations ?
Ils trouvent 11,5s pour passer de 80 à 130km/h alors que le Moniteur mesurait le 80-120 km/h à 8.1s et donnait le 40-120 km/h à 15.5s... ???
Ils indiquent aussi que l'Auto Stop ne dure pas plus de 30s avant que le moteur thermique ne redémarre de lui-même et que la charge de la batterie ne dure pas longtemps...
Enfin leur conclusion ne peut que dissuader tout acheteur potentiel :
"Agréable en ville mais terne sur route, pénible sur autoroute et à l'agonie en montagne, l'Insight consomme peu... si vous modifiez votre conduite. Bruyante et inconfortable, elle bénéficie cependant d'un tarif imbattable pour la catégorie, de qualités dynamiques, d'un équipement très complet... et donne un aperçu de la voiture du futur."
Et juste après l'essais, ils s'empressent de faire des comparaisons (forcément en défaveur de l'Insight) avec la future Prius 3...
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Avez-vous lu l'article de l'Auto-Journal sur l'Insight ?
C'est du cassage en règle ! Ils ont obtenu des conso hallucinantes en ville : 9,4l/100 à Lyon et 8,8 en mode ECON en ville à Annecy !!!! :o
Y-a-t-il des proprios d'Insight qui ont obtenu de telles consommations ?
Ces consommations on peut les obtenir, il suffit d'avoir une conduite un peu agressive et clamer que c'est une conduite standart..... Par contre en la jouant détendue et de bonne foi, désolé pour eux, mais on peut conduire à très basse consommation, donc ces rapports sont du flan
Ils indiquent aussi que l'Auto Stop ne dure pas plus de 30s avant que le moteur thermique ne redémarre de lui-même et que la charge de la batterie ne dure pas longtemps...
J'ai eu un cas de moteur qui a redemarré à un feu en effet, toutefois il me semble que ca ne s'est pas reproduit alors que j'étais arreté depuis plus de 30s, je vérifierai
La batterie se décharge un peu vite, mais encore une fois quand on est de bonne foi on précise qu'elle se recharge aussi vite, à la moindre petite décélération...... ::)
Enfin leur conclusion ne peut que dissuader tout acheteur potentiel :
"Agréable en ville mais terne sur route, pénible sur autoroute et à l'agonie en montagne, l'Insight consomme peu... si vous modifiez votre conduite. Bruyante et inconfortable, elle bénéficie cependant d'un tarif imbattable pour la catégorie, de qualités dynamiques, d'un équipement très complet... et donne un aperçu de la voiture du futur."
Et juste après l'essais, ils s'empressent de faire des comparaisons (forcément en défaveur de l'Insight) avec la future Prius 3...
Pour le moment je ne peux que confirmer cette dernière phrase, en effet l'Insight demande qu'on s'adapte à elle, c'est clair, si on est un fou du volant et un gros impatient d'instinct, il faut passer à autre chose, de plus on achete pas une Insight pour jouer les Fangio. Sur autoroute c'est vrai que les accelerations sont molles, et le moteur à tendance à un peu gueuler, le passage en mode "S" à la BVA est indispensable si l'on veut bénéficier du minimum de reprise pour affectuer un dépassement ou une acceleration franche. Toutefois l'Insight n'est pas non plus une limace, il faut pas deconner..... C'est une bagnole conçue pour une conduite calme et écologique, et j'avoue que c'est une philosophie finalement très agréable et excellente pour les nerfs quand on y ajoute le silence du véhicule en général et des arrets silencieux en particulier.
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un petit bilan après un mois et demi de conduite et 3000kms parcourus :
CONSO : mes parcours sont principalement ville/campagne en région parisienne avec beaucoup de ralentisseurs, de chicanes, de feux rouges et d'embouteillages. Grace au "protocole Bernard" que j'essaie d'appliquer scrupuleusement ma conso moyenne est passée de 5.2L/100 au début à 4.8l. Depuis le début je reste en mode ECON (juste qq essais en normal et en S pour tester)
Ce qui m'a valu vendredi mon premier laurier en même temps que ma 2ème rangée de feuilles sur l'odb.
Je confirme également ce que j'ai lu plus haut sur la souplesse et le rendement du moteur qui s'améliore au fur et à mesure du rodage. L'auto stop fonctionne très bien avec une tendance à durer de plus en plus longtemps.
En ville je suis de plus en plus souvent en mode tout électrique. Une fois qu'on a pigé le protocole Bernard c'est très facile et on voit la conso chutter rapidement.
CONDUITE SUR AUTOROUTE : comme je l'ai deja écrit mon escapade en allemagne m'a permis de tester la voiture sur les autoroutes a vitesse libre et je n'ai rencontré aucun problème pour doubler sans géner les autres conducteurs et toujours en mode ECON. Bien sur la conso s'est envolée à 6.2L de moyenne.
La vitesse maxi à laquelle je suis monté à été 155km/h mais j'étais encore en rodage.
AU QUOTIDIEN :
CONFORT :rien à redire sur ce sujet, les sièges sont parfaits, durs juste comme j'aime, avec un bon maintien latéral. Le silence de fonctionnement et très satisfaisant au quotidien, seules les longues montées sur autoroute à 130 (ou plus) au régulateur ont tendance à faire "hurler" la boite cvt. Mais comme j'utilise principalement cette auto pour mes déplacements quotidiens en région parisienne, celà n'arrive que très occasionnellement.
Un reproche à formuler pour la place du milieu sur la banquette arrière qui est dure comme du bois.
Le coffre est très logeable, sièges rabattus le plancher est plat, j'aime beaucoup le petit emplacement prévu pour ranger la plage arrière, c'est très pratique.
Il n'y a pas la même capacité de chargement ue dans mes précédents CRV bien sur ;), mais probablement autant que dans ma civic.
La grande (par rapport à ma civic) vitre arrière en dessous du hayon facilite bien les marches arrières. Pas de pb de visibilité. Comme en plus j'ai pris les radars avant et arrière le stationnement est facilité.
AU TOTAL
Je me suis parfaitement adapté à cette petite voiture qui compte tenu de son prix, des avantages fiscaux, est une exellente affaire. Je suis toujours amusé quand je lis de ci de là les essais dans les journaux qui descendent cette voiture. C'est à croire que les essayeurs et le conducteur moyen ne viennnent pas de la même planète.
En résumé, si on est prêt à modifier légèrement ses habitudes de conduite, à faire un petit apprentissage pour se mettre la voiture "dans la tête" c'est un exellent choix.
En plus : ont devient plus calme, moins agressif au volant et on respecte les limitations presque sans s'en rendre compte. O0
Que du positif pour moi.
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hello philhip91 merci pour ton avi sur la insight moi ça fait 5 jours que je roule avec mon insight je voudrais savoir avec l ordi de bort c ou exactemetn ou tu as la consomation instané? et qd j ai fini de rouler pour voir la conso qu on a effectué ? c est un px a ce perdre avec tout les reseignement donne l ordi de bord merci
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la conso instantanée est juste en dessous de la conso moyenne, dans le segment du milieu, sauf que ce n'est pas un chiffre mais un genre de vu-metre gradué de 0 à 12l/100
Pour la conso du parcrours, c'est le segment superieur à condition d'avoir remis e compteur à 0 préalablement
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oky merci ghost le chiffre au-dessu du vu metre gradué corespond a koi ? et il faut a chaque remetre a zero ?
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oky merci ghost le chiffre au-dessu du vu metre gradué corespond a koi ? et il faut a chaque remetre a zero ?
Haha j'avais du mal avec tout ca aussi, et le Dr Rotule a répondu à une question, ca a tout débloqué:
C'est très simple :
Il y a 3 odomètres.
- le totalisateur kilométrique permanent de la voiture.
- le totalisateur journalier "A"
- le totalisateur journalier "B"
Pour passer de l'un à l'autre, il suffit de faire des impulsions courtes sur le bouton RAZ (le petit bouton rond à droit du compte-tour sur l'Elegance, aussi disponible sur la branche droite du volant je crois ::)).
Astuce:
Tu vas dans le menu de configuration, et tu actives la remise à zéro automatique du totalisateur "A" à chaque plein d'essence. Ainsi, le totalisateur "A" sera celui te permettant le calcul réel de ta consommation.
Tu positionnes l'affichage sur "B". Celui-là, tu peux t'en servir pour voir ta conso à chaque trajet, simplement en remettant à 0 (longue pression sur RAZ) au démarrage O0
La consommation en temps réel, c'est le petit barregraphe horizontal au dessous de la conso moyenne.
1 baton = 0.5 L/100 :P
Ca vaut peut etre le coup de creer un topic spécial ODB ?
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Hello les insghtistes...Juste une remarque a propos des essais presses et acheteurs. On retrouve a peu de chose pres ce qu'on pouvait lire il y a 5 ans pour la prius 2 !!! D'un cote une presse qui s'evertuait ( et s'evertue encore meme si l'avancee de la version 3 semble avair faire taire les critiques..) a trouve plein de defaut a la voiture et entre autre des consommations "speciales" ( 8,2l de moyenne pour auto moins) et d'un autre une majorite d'acheteur qui appreciait le nouveau vehicule pour son effet "zen" sur la conduite et du coup des consommations tres basse...
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oky merci a toi ghost je savais pas qui avait toute ces configurations je vais tester cela demain oui c vrais il faut creer un topic spécial ODB ? ;) ;) O0 merci pour les renseignement
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Bonjour tout le monde !
Je serai l'heureux propriétaire d'un Honda Insight en juillet !
D'ici là je me renseigne pas mal et vos commentaires sont très instructifs !
J'ai jamais roulé avec une BVA, j'ai quand même assez bien d'appréhension. (Va faloir que je lie mon pied gauche !!)
Par contre j'ai quelques petite question concernant les palettes au volants (changement de vitesse semi-automatique) :
Ne fonctionnent-elles qu'en mode S ? pas en mode D ?
Est-ce qu'il y a un dispositif qui controle le vitesse demandée a la palette et les tours moteurs pour éviter d'endommager celui-ci ? (Genre faire monter trop haut en tour le moteur).
Si elle fonctionnent en mode "D", comment repasse-t-on en mode "Full" auto ?
Enfin pleins de questions :D
Merci d'avance pour vos réponses !
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Bienvenue à toi SeeMe 8)
Le mode "palettes au volant" n'est disponible qu'en mode S ;)
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Je serai l'heureux propriétaire d'un Honda Insight en juillet !
Hello,
Ca sera en même temps que moi.
As tu commandé une couleur particulière ?
Perso c'est rouge milano :)
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Est-ce qu'il y a un dispositif qui controle le vitesse demandée a la palette et les tours moteurs pour éviter d'endommager celui-ci ? (Genre faire monter trop haut en tour le moteur).
oui ==> le "système" (je ne sais en détail comment ça marche...) ne permet que ce qui est possible/toléré par le moteur : donc pas de risque a priori :)
Bienvenue à toi SeeMe 8)
Le mode "palettes au volant" n'est disponible qu'en mode S ;)
Je me permets de préciser que les palettes peuvent être aussi utilisées en mode D, notamment pour rétrograder (sortie d'autoroute, courte descente, entrée dans un virage, avant de doubler...).
Dans ce cas, dès que l'on appuie sur l'accélérateur, le système revient en automatiquement comme d'hab, en "full auto", au bout de qq secondes ::)
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Je me permets de préciser que les palettes peuvent être aussi utilisées en mode D, notamment pour rétrograder (sortie d'autoroute, courte descente, entrée dans un virage, avant de doubler...).
Dans ce cas, dès que l'on appuie sur l'accélérateur, le système revient en automatiquement comme d'hab au bout de qq secondes ::)
Ah ok ... je n'avais pas remarquer cela lors de mon essai. C'est plutôt une bonne idée, en fait O0
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hello ghost j ai configuré le A et le B le A pour qu il ce mette a zero apres le plein et le B pour qu il ce mette a zero a chaque demmarage de la voiture mais le B il c est pas encore remi a zero apres avoir rouler tu en a une idée ? merci d avance
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Je suis encore novice avec l'ODB, désolé, je n'ai pas encore toute les réponses ^^
En outre, puis-je te demander sans vouloir te manquer de respect, ni vouloir jouer les modérateurs, de ponctuer tes phrases et de soigner ton orthographe, elles gagneront en clarté, et de mon coté je n'aurais pas à les relire plusieur fois pour les comprendre.
Je te remercie d'avance pour ta compréhesion : )
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Je suis encore novice avec l'ODB, désolé, je n'ai pas encore toute les réponses ^^
En outre, puis-je te demander sans vouloir te manquer de respect, ni vouloir jouer les modérateurs, de ponctuer tes phrases et de soigner ton orthographe, elles gagneront en clarté, et de mon coté je n'aurais pas à les relire plusieur fois pour les comprendre.
Je te remercie d'avance pour ta compréhesion : )
Je plussoie (http://www.languefrancaise.net/forum/viewtopic.php?id=3650) sans aucune restriction O0
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oky ben je vous derangerais plus avec mes questions
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Nan reste là ! On demandait juste de soigner un schouillah la forme, mais toute question est bienvenue ! :)
David
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oky ben je vous derangerais plus avec mes questions
Il ne faut pas le prendre comme cela, c'est juste qu'il est plus facile (et agréable) de lire un post qui n'est pas écrit en langage "SMS", avec accents et ponctuations, on le comprend mieux de plus et cela garantit d'avoir une réponse bien "en ligne" avec la question ;)
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oky ben je vous derangerais plus avec mes questions
Il semble que je n'ai pas été suffisament clair
J'ai pas dit que tes questions dérangeaient, il me semble que j'y réponde avec la meilleur volonté du monde quand j'ai la réponse non ? Il me semble également avoir formulé ma requète avec la plus grande politesse...
Donc je vois pas de quoi se vexer, un petit effort à ce niveau ne coute rien
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Moi aussi, je n'avais rien compris à ce post.
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oky dsl j ais cofiguré les 2 totaliseurs A et B. Le A pour qu il ce remet a zero quand je fazit le plein et le B pour qu il ce remet a zero quans je redemar la voitur. mais il c pas remi a zero . alors si qqun c "est pourquoi ?merci
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oky dsl j ais cofiguré les 2 totaliseurs A et B. Le A pour qu il ce remet a zero quand je fazit le plein et le B pour qu il ce remet a zero quans je redemar la voitur. mais il c pas remi a zero . alors si qqun c "est pourquoi ?merci
Je ne peux pas te répondre car je n'ai pas encore la titine.
Mais, et après on n'en parle plus, ca serait mieux écrit ainsi :
Okay, désolé, j'ai configuré les 2 totalisateurs A et B. Le A pour qu'il se remette à zéro quand je fait le plein, et le B pour qu'il se remette à zéro quand je redémarre la voiture. Mais il ne s'est pas remis à zéro. Alors si quelqu'un sait pourquoi .. ? merci
Et encore j'ai fait quelques fautes d'accord..
Le language SMS doit rester sur le téléphone, et encore avec le T9 on n'a plus d'excuse. Après quand on doit parler en public ou au travail, on a du mal à le faire normalement. ;)
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Sur la Legend l'un corespond au total général de l'auto depuis sa mise en service et l'autre pour à l'intermédiaire.
Probablemnt la meme chose...sous réserve.
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oky dsl j ais cofiguré les 2 totaliseurs A et B. Le A pour qu il ce remet a zero quand je fazit le plein et le B pour qu il ce remet a zero quans je redemar la voitur. mais il c pas remi a zero . alors si qqun c "est pourquoi ?merci
Salut Hervé Sixty Eight,
Le totalisateur B, tu dois utiliser ton doigt pour le remettre à zéro ;D
Ce n'est pas automatique !
Pour le remettre à zéro :
1/ tu vérifies que c'est bien le compteur journalier "B" qui est affiché
2/ tu appuies "longtemps" (genre 3 sec.) sur le bouton RESET; c'est le même bouton qui permet de passer d'un totalisateur à l'autre par des appuis brefs.
j m bien ton ekritur 2 djeunz :D
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Vous avez fini d'écrire comme des niafs ! >:D ;D ;D ;D
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Pour la première fois de l'histoire de l'automobile, une voiture hybride est première des ventes mensuelles au Japon : L'Insight de Honda trône en pôle position. O0
Et sur le net, ça fait un buzz d'enfer :D
http://www.google.fr/news?pz=1&ned=fr&hl=fr&q=Honda+Insight&cf=all&scoring=n
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Pour la première fois de l'histoire de l'automobile, une voiture hybride est première des ventes mensuelles au Japon : L'Insight de Honda trône en pôle position. O0
Un prix agressif, une ligne (et surtout une face avant) plus réussie que celle de la Prius II et une période propice à ce type de véhicule.........et le tour est joué ^-^
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Reste à voir si ce succès va se confirmer en Europe ???
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Reste à voir si ce succès va se confirmer en Europe ???
Entre le coup de chaud qu'a prit le baril de pétrole l'année dernière, et l'écologie qui est mise à toute les sauces....tout est réuni pour que ça marche 8)
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Mais à part la mienne, je n'en ai pas encore croisé sur les routes ::)
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Mais à part la mienne, je n'en ai pas encore croisé sur les routes ::)
+1, pas une de croisée sur la route.... En même temps ca vient de sortir
Par contre ma caisse à le droit à des coups d'oeils ^^ euh des coups d'yeux... coups d'oeil ....(s)....
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+1, pas une de croisée sur la route.... En même temps ca vient de sortir
Par contre ma caisse à le droit à des coups d'oeils ^^ euh des coups d'yeux... coups d'oeil ....(s)....
Je seul endroit où j'en ai croisé une, c'est chez le concessionnaire : une belle, toute noire, dont l'heureux propriétaire prenait posséssion en même temps que moi :)
Effectivement, quand je la gare sur un parking, elle attire le regard et beaucoup de gens fond un détour pour mieux la regarder :o
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Je seul endroit où j'en ai croisé une, c'est chez le concessionnaire : une belle, toute noire, dont l'heureux propriétaire prenait posséssion en même temps que moi :)
Effectivement, quand je la gare sur un parking, elle attire le regard et beaucoup de gens fond un détour pour mieux la regarder :o
Chez le CC j'ai vu une Navi blanche immatriculée (ancienne plaque d'ailleurs, c'est curieux), et une Executive (je crois) noire
Elle est pas mal en noire, j'y aurais réfléchi à deux fois si cette couleur ne transformait pas le véhicule en four à pizza quand le soleil tape dessus en été.
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Elle est pas mal en noire, j'y aurais réfléchi à deux fois si cette couleur ne transformait pas le véhicule en four à pizza quand le soleil tape dessus en été.
+1 exactement le même raisonnement : comme je voulais choisir une voiture sur des critères "écolo" , je trouvais dommage de choisir une couleur qui risquait de devoir utiliser plus fortement la clim...
... elle est donc blanche ;)
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+1 exactement le même raisonnement : comme je voulais choisir une voiture sur des critères "écolo" , je trouvais dommage de choisir une couleur qui risquait de devoir utiliser plus fortement la clim...
... elle est donc blanche ;)
Mais c'est qu'on a des extrêmistes sur PH !! ::) >:D
Cela dit, c'est vrai que l'habitacle d'une voiture de couleur claire chauffe moins que celle qui est foncée ;)
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Mais c'est qu'on a des extrêmistes sur PH !! ::) >:D
Me concernant t'as même pas idée ^-^
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J'en connais même un qui roule comme un bourrin ... mais en mode "ECON" quand même >:D
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J'en connais même un qui roule comme un bourrin ... mais en mode "ECON" quand même >:D
;D......un eco-bourrin >:D
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^-^ un aneco quoi >:D
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;D......un eco-bourrin >:D
Même pas mal : j'essaie cette voiture sous tous ses "possibles"...
... même les plus improbables :D
La prochaine fois, je refais le même parcours en mode S, juste pour le fun ::)
Et puis quand j'en aurai fait le tour, je reprendrais mes habitudes de pépère (pas toujours pervers >:D )
Maintenant je que sais doubler un camion, j'assume à donf toutes mes contradictions : imparfait, libre et heureux :P
yaka voir ce que j'ai mis dans ma signature ;D
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...
Et puis quand j'en aurai fait le tour, je reprendrais mes habitudes de pépère (pas toujours pervers >:D )
...
C'est vrai quoi ! faut pas toujours être Prêtre Ecolo (Père Vert) ;D ;)
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C'est vrai quoi ! faut pas toujours être Prêtre Ecolo (Père Vert) ;D ;)
Là je m'incline, elle est excellente celle-là ;D ;D ;D ;D O0
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Là je m'incline, elle est excellente celle-là ;D ;D ;D ;D O0
Ne jamais s'incliner devant un Bonobien. Ca craint !
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Ne jamais s'incliner devant un Bonobien. Ca craint !
Je protège mes arrières ;)
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Je protège mes arrières ;)
mais jette un œil quand même sur tes devants ^-^ >:D
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salut à tous,
le manuel utilisateur serait il telechargeable quelque part (j'ai lu la version en anglais mais j'ai un peu de mal tout de meme, et puis rien concernant la partie gps) ? le manuel pour le gps egalement tient ;) :)
j'aimerai bien avoir des info avant d'aller la voir en cc.
merci de votre aide.
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Dans la même catégorie, je cherche le manuel de service des concessionnaires ::)
Est-ce que chez Honda ce sont des pdf (comme chez Jeep), ou bien serait-ce un logiciel à installer sur pc (comme le le TIS de BMW) ?
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Autre question:
Est-ce que certains pervers ::) parmi vous ont essayé de faire un départ arrêté de dragster ?
- j'arrête l'ECON
- je passe en S
- j'enclenche la 1ère avec la palette de droite
- j'appuie à fond ...
Que se passe t'il lorsque le régime moteur arrive à 6000 tours ? :D
- la boîte passe la seconde et reste en manuel ?
- la boîte passe en auto ?
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Autre question:
Est-ce que certains pervers ::) parmi vous ont essayé de faire un départ arrêté de dragster ?
- j'arrête l'ECON
- je passe en S
- j'enclenche la 1ère avec la palette de droite
- j'appuie à fond ...
Que se passe t'il lorsque le régime moteur arrive à 6000 tours ? :D
- la boîte passe la seconde et reste en manuel ?
- la boîte passe en auto ?
Ben... j'ai essayé ::)
A un certain régime (j'ai pas regardé exactement, désolé...), la boîte passe les vitesses toute seule.
D'ailleurs dans ces conditions, on est loin de la tortue molle décrite par les journalistes mazouteux = ça décoiffe bien :D
Dans le même ordre d'idée, si je freine et que je suis presque à l'arrêt, les vitesses descendent toute seule.
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le manuel utilisateur serait il telechargeable quelque part (j'ai lu la version en anglais mais j'ai un peu de mal tout de meme, et puis rien concernant la partie gps) ? le manuel pour le gps egalement tient ;) :)
Pas vu passer le manuel en français au format électronique :(
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Dans la même catégorie, je cherche le manuel de service des concessionnaires ::)
Est-ce que chez Honda ce sont des pdf (comme chez Jeep), ou bien serait-ce un logiciel à installer sur pc (comme le le TIS de BMW) ?
C'est un logiciel mais c'est basé sur du pdf et de l'html derrière.
Certains manuels de service sont dispinibles ici: http://hondatech.info/ ... mais pas de manuel pour l'Insight actuellement.
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Bonjour
Ca y est je roule en Insight depuis une semaine, et tout va bien, après 300 km j’en suis à environ 5.6l/100 de moyenne et je pense que je peux mieux faire.
Je remercie tout le monde sur le forum pour les informations et les conseils qui ont certainement influencé mon choix.
J’ai une petite question, est-ce que quelqu’un peut m’expliquer comment fonctionne le système des feuilles des fleurs ECON ? Faut-il effectuer un certain nombre de kilomètres avant de voir les premiers effets ?
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hello voisin moi aussi 1 semaine que je l ais mon insingt vrain une voiture tres agrable a rouler en plus c la premiere en automatique aller bonne route avec ton insingt a plus bye
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Herve voiture achetée a honda mulhouse ?
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Petite question aux heureux possesseurs de l'insight :
J'ai pu parcourir un peu la doc en anglais (Modèle US et Canada), et je m'aperçois qu'il n'y a pas de bouchon d'essence à clé et que la trappe s'ouvre simplement en appuyant dessus, pas de l'intérieur.
Est-ce le cas aussi sur le modèle Français ? ???
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C'est comme ca pour la Golf VI, c'est étonnant.
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En général, les systèmes comme ceux là sont bloqués par le verrouillage central O0
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Bonjour
Ca y est je roule en Insight depuis une semaine, et tout va bien, après 300 km j’en suis à environ 5.6l/100 de moyenne et je pense que je peux mieux faire.
Je remercie tout le monde sur le forum pour les informations et les conseils qui ont certainement influencé mon choix.
J’ai une petite question, est-ce que quelqu’un peut m’expliquer comment fonctionne le système des feuilles des fleurs ECON ? Faut-il effectuer un certain nombre de kilomètres avant de voir les premiers effets ?
Plein de kilomètres :D
J'en suis à 1500 km, et le "barregraphe" commence à décoller ...
Et si tu conduis comme un cochon, le score redescend !
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Herve voiture achetée a honda mulhouse ?
oui tout a fait mulhouse e ttoi ?
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Plein de kilomètres :D
J'en suis à 1500 km, et le "barregrphe" commence à décoller ...
Et si tu conduis comme un cochon, le score redescend !
3100 km et 2 feuilles aujourd'hui.
Une couronne de laurier distribuée en fin de voyage...
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C'est le printemps, c'est normal que les feuilles poussent en ce moment....vous allez voir cet automne ! >:D
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Bonjour à tous, j'ai enfin pris possession de mon insight lundi et j'ai pu faire quelques kms depuis, ma conso est de 5,7 l en roulant normalement avec des pointes à plus de 110 km/h :D sur autoroute mais j'ai réalisé 4,9 l lors d'un essai de nuit :) (sans circulation ou très peu) je pense que les ralentissements dus aux conditions de circulation en semaine ont pénalisé ma moyenne, sur route de campagne j'ai réussi à atteindre les 4,6 l 8) mais ça n'a pas duré :P je pense que honda donne les bons chiffres en conso moyenne à vitesse stabilisée ce qui n'est pas si mal pour un véhicule essence. O0
à bientôt pour de nouvelles infos.
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Bonjour à tous, j'ai enfin pris possession de mon insight lundi et j'ai pu faire quelques kms depuis, ma conso est de 5,7 l en roulant normalement avec des pointes à plus de 110 km/h :D sur autoroute mais j'ai réalisé 4,9 l lors d'un essai de nuit :) (sans circulation ou très peu) je pense que les ralentissements dus aux conditions de circulation en semaine ont pénalisé ma moyenne, sur route de campagne j'ai réussi à atteindre les 4,6 l 8) mais ça n'a pas duré :P je pense que honda donne les bons chiffres en conso moyenne à vitesse stabilisée ce qui n'est pas si mal pour un véhicule essence. O0
à bientôt pour de nouvelles infos.
Les km aident à faire baisser la conso, la technique du push and glide aussi, de même que l'usage des palettes pour "forcer" la montée des rapports à bas régime. ;)
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C'est le printemps, c'est normal que les feuilles poussent en ce moment....vous allez voir cet automne ! >:D
Y'a pas trop de feuillus par chez moi... ;)
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Y'a pas trop de feuillus par chez moi... ;)
Ce sont des pins par chez toi ? ::)
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bon ben voilà, rdv est pris demain à 11h chez japauto boulogne pour un essai. comment ca se passe ?
en tout cas je vous tiens au jus :)
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Pour le vélo je pense qu'il ne faut pas hésiter à acheter un porte-vélo. Un bon, coûte 80€ chez Feu Vert ou autre, ça laisse la place de mettre autre chose dans la voiture (affaires, passagers, etc) et en plus la voiture reste propre!! :) (vélo plein de boue, graisse de la chaîne ou autre mésaventure que l'on peut vite regretter... >:()
Bonjour à tous,
Je vous lis depuis quelque temps et j'ai passé commande de mon Insight Exécutive Navi blanche qui me sera livrée le 15 juin.
Je suis à la recherche d'un porte vélo ( 2 VTT) à fixer sur le hayon ...
Quel modèle est le mieux adapter selon vous ?
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Bonjour,
Demain matin c'est le grand jour. ;D
Je vais réceptionner mon "Elegance" argent acier :D :D
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...
Je suis à la recherche d'un porte vélo ( 2 VTT) à fixer sur le hayon ...
Quel modèle est le mieux adapter selon vous ?
La marque THULE est très bonne (j'ai un Thule porte-vélo pour 3 VTT à mettre sur crochet attelage O0)
Va voir http://www.thule.com/Thule/ProductListPage____45200.aspx (http://www.thule.com/Thule/ProductListPage____45200.aspx)
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Peut-être va t'il y avoir un souci pour le crochet d'attelage,
car je vous rappelle que l'insight ne tracte pas.
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Peut-être va t'il y avoir un soucis pour le crochet d'attelage,
car je vous rappelle que l'insight ne tracte pas.
I know, c'est la raison pour laquelle je renseigne la partie porte-vélo à mettre sur haillon dans le lien Thule ;)
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Bonjour,
Demain matin c'est le grand jour. ;D
Je vais réceptionner mon "Elegance" argent acier :D :D
Salut, tu l'as acheté où ton élégance ?
Ca a mis longtemps pour la recevoir ?
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Pour le porte-vélo, je me suis déjà renseigné, ailleurs que chez Honda puisqu'ils ne font que ceux de toit et que je n'en veux pas, mais c'est un petit peu compliqué car la voiture étant récente elle n'est pas répertoriée pour l'instant.
Alors d'une part ils se méfient beaucoup avant d'être sûrs qu'on puisse y mettre un porte-vélo de hayon (ce hayon est-il suffisamment résistant? Ce n'est apparemment pas le cas de toutes les voitures, question de matériaux et de rigidité...)
et d'autre part, comme par exemple pour Thule, quand il y a deux porte-vélos du même modèle mais à choisir en fonction de la voiture (ex ClipOn 9103 et 9104), ils ne savent pas quel est le bon!
Alors si quelqu'un peut m'éclairer ici pour savoir quoi leur dire, merci d'avance...
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Salut, tu l'as acheté où ton élégance ?
Ca a mis longtemps pour la recevoir ?
Sur la concession de Linas-Montléry (garage du Clos).
J'ai du attendre 3 semaines avec 2 semaines de grands ponts (1er mai et 8 mai). Normalement c'était prévu la semaine dernière.
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Salut,
vous avez vu l insight est classé premiere des voitures les moin polluant
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/economie_politique/enquete_pollution__1 (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/economie_politique/enquete_pollution__1)
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Salut,
vous avez vu l insight est classé premiere des voitures les moin polluant
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/economie_politique/enquete_pollution__1 (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/economie_politique/enquete_pollution__1)
Heu...
...soit je ne sais pas lire, soit il y a un bug :-\ :
Dans ce classement, ou est la Prius ?
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l'Insight est très bien placée, n°1 au classement vert et n°2 en classement polluant (ce qui n'est pas le cas du n°1 diesel qui est classé 102e en polluant 0-o, comme quoi en effet le taux de CO2 ne dit pas tout)
Par contre je plussoie: où est la Prius ?
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En ce qui concerne le carburant de qualité, j'ai deux echos:
-Ceux distribués par les petroliers (Total......) sont meilleurs
-Toutes les pompes, même discount, distribuent plus ou moins le même carburant
Qui croire, et je mets quoi dans mon Insight ?
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En ce qui concerne le carburant de qualité, j'ai deux echos:
-Ceux distribués par les petroliers (Total......) sont meilleurs
-Toute les pompes, même disount, distribuent plus ou moins le même carburant
Qui croire, et je mets quoi dans mon Insight ?
En essence la différence est bien moins marquée que pour les diesels, j'éviterais les enseignes "produit blanc", pour le reste pas de soucis me semble-t-il... ;)
Tu es certainement "garanti" d'avoir un carburant de qualité plus constante si tu vas t'approvisionner dans des enseignes connues : Shell, BP, Total, ...
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bon et bien voilà, essai relisé ce jour chez japauto à boulogne. que dire, j'adore cette voiture. honnetement je ne me suis pas occupé de la conso ou quoi que ce soit mais uniquement de l'agrement de conduite et c'est super. arret du moteur au feu, ca fait bizare la 1ere fois ;D remise en route de celui ci quand la clim demarre. redemarrage au feu à partir du moteur à l'arret : c'est transparent, pas d'à coup. super silence en roulant. suffisament de puissance dispo quand on le demande.
en revanche comparé à la prius II j'ai moins de place. 183cm 115kg. moins de rangement. ma femme à tout de suite remarqué le manque de place à l'arriere 150cm 45kg.
malgré tout je pense que je vais sauter le pas et passer commande de la version navi car les petits defaut que j'ai repéré sont largement gommé par le plaisir de conduire de cette voiture.
je voulais la blanche mais madame veut la noire. on verra bien.
pour la petite histoire : en rentrant de cet essai j'ai vu qu'il y avait un cc honda à 5mn de chez moi alors que je venais de faire 30mn de route pour aller à boulogne :D ma memoire me joue des tours ;D
pas bien grave, mr roux a été tres sympas et c'etait un plaisir que de le rencontrer.
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si la clim ne fonctionne pas quand le VH est arrêté dans un embouteillage, il vaudrait mieux la choisir blanche que noire, si tu ne veux pas cuire en été !
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si si la clim fonctionne, c'est juste que ca relance le moteur. ceci dit c'est exactement ce que j'ai dit à ma femme, le noir en été.....ca chauffe. c'est vrai que meme si la blanche me plait bien, la noire est vraiment pas mal. surtout avec l'interrieur cuir...
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Bonjour, je rentre de chez le concessionnaire de Lorient et nous venons de la commander. Donc une insight executive noire. Ma femme aurait préféré une blanche à cause de la chaleur en été, mais en Bretagne, c'est surtout les essuie-glaces qui sont importants ;D ;D ;D. Livraison dans 3 ou 4 semaines.
Donc si tout va bien, nous partirons en vacances avec 8) 8) 8)
Nous étions passés pour la revoir et pour tester à nouveau la hauteur sous plafond à l'arrière. Contrairement à mes premières impressions, il y a tout au plus 3 cm d'écart avec notre scénic.
Il n'y a plus qu'à attendre...
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hello a vous je voudrais savoir avec un plein en moyenne vous faite combien de km ?? merci a plus
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Evidemment, ça va dépendre de ton style de conduite.
Mais disons qu'avec les 40 litres du réservoir, on doit pouvoir faire 750km.
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avec un minimum de ponctuation, et en évitant le style GSM, on comprendrait plus facilement. ;)
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bon et bien voilà, essai relisé ce jour chez japauto à boulogne. que dire, j'adore cette voiture. honnetement je ne me suis pas occupé de la conso ou quoi que ce soit mais uniquement de l'agrement de conduite et c'est super. arret du moteur au feu, ca fait bizare la 1ere fois ;D remise en route de celui ci quand la clim demarre. redemarrage au feu à partir du moteur à l'arret : c'est transparent, pas d'à coup. super silence en roulant. suffisament de puissance dispo quand on le demande.
en revanche comparé à la prius II j'ai moins de place. 183cm 115kg. moins de rangement. ma femme à tout de suite remarqué le manque de place à l'arriere 150cm 45kg.
malgré tout je pense que je vais sauter le pas et passer commande de la version navi car les petits defaut que j'ai repéré sont largement gommé par le plaisir de conduire de cette voiture.
je voulais la blanche mais madame veut la noire. on verra bien.
pour la petite histoire : en rentrant de cet essai j'ai vu qu'il y avait un cc honda à 5mn de chez moi alors que je venais de faire 30mn de route pour aller à boulogne :D ma memoire me joue des tours ;D
pas bien grave, mr roux a été tres sympas et c'etait un plaisir que de le rencontrer.
bon et bien jai pu remonter dans une p2 hier soir et l'habitabilité est vraiment tres superieur. pour le meme prix q'une navi je peux avoir la p2 10eme anniv. je vais me depecher de commander avant que la 3 n'arrive.
-
J'aurais une petite question (pour changer)
Dans la mesure où -je le redis- j'y connais rien voiture sauf que maintenant j'ai envie, je voudrais savoir s'il y a des choses que je peux faire pour entrenir au mieux mon Insight, à part vérifier l'huile parce que quand même ca je sais faire
Mille merci
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1)
vérifier la pression des pneus tous les 10-15 jours et certainement avant un long voyage (ça contribue à l'entretien, à la sécurité et à l'économie). En profiter pour examiner l'état des pneus (usures anormales ?). Penser à permuter les pneus de temps en temps.
2)
Vérifier s'il n'y a pas des saloperies qui bouchent le radiateur (feuilles, sacs plastiques, etc....)
3)
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement (dans le vase d'expansion, PAS dans le radiateur). Palper un peu les durites du circuit de refroidissement. S'il en manque, ne pas en rajouter, mais aller voir le garage (possibilité d'incompatibilités entre LDR de marques différentes)
4)
Vérifier le niveau de liquide de frein. Ici aussi, mieux vaut ne pas faire l'appoint soi-même
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Je suis votre obligé O0 O0 O0
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NE JAMAIS ouvrir le vase d'expansion à chaud ! Car le circuit étant sous pression, en ouvrant, du liquide très chaud va être expulsé et va te brûler :-\
Toutes les vérifications de pression de pneus, de niveau de liquide de refroidissement se font à froid ;)
Tu peux aussi "soigner" ta carrosserie, VOIR (http://www.planete-honda.com/accessoires/traitement-carrosserie-(gs27-et-autres)/)
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Bonjour, je rentre de chez le concessionnaire de Lorient et nous venons de la commander. Donc une insight executive noire. Ma femme aurait préféré une blanche à cause de la chaleur en été, mais en Bretagne, c'est surtout les essuie-glaces qui sont importants ;D ;D ;D. Livraison dans 3 ou 4 semaines.
Donc si tout va bien, nous partirons en vacances avec 8) 8) 8)
Nous étions passés pour la revoir et pour tester à nouveau la hauteur sous plafond à l'arrière. Contrairement à mes premières impressions, il y a tout au plus 3 cm d'écart avec notre scénic.
Il n'y a plus qu'à attendre...
Alors c'est la course ! Nous avons commandé la notre ce matin en Executive noir également...
Avec un peu de chance, le camion passera par chez nous avant la Bretagne :D :D :D
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bon et bien jai pu remonter dans une p2 hier soir et l'habitabilité est vraiment tres superieur. pour le meme prix q'une navi je peux avoir la p2 10eme anniv. je vais me depecher de commander avant que la 3 n'arrive.
Pourquoi tu vas te dépêcher de la commander ? ???
J'avais cru comprendre que justement Toyota allait garder la prius 2 au catalogue et baisser son prix dès l'arrivée de la prius 3.
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Pourquoi tu vas te dépêcher de la commander ? ???
J'avais cru comprendre que justement Toyota allait garder la prius 2 au catalogue et baisser son prix dès l'arrivée de la prius 3.
J'ai peut etre mal compris mais il me semble avoir lu que ce n'est qu'au japon qu'ils feront ça
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NE JAMAIS ouvrir le vase d'expansion à chaud ! Car le circuit étant sous pression, en ouvrant, du liquide très chaud va être expulsé et va te brûler :-\
Ca dépend. Tous les vases d'expansion ne sont pas des récipients sous pression (Cfr Subaru !).
mais je suis d'accord. sans être certain du type de vase, et par mesure de précaution, mieux vaut ne pas l'ouvrir à chaud
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J'ai peut etre mal compris mais il me semble avoir lu que ce n'est qu'au japon qu'ils feront ça
Japon uniquement effectivement.
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vous me surprenez là. je vais faire un tour sur ptc pour voir ca ?
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Japon uniquement effectivement.
Je confirme...
http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet3324.htm (http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet3324.htm)
Donc OK, cours l'acheter, moi j'attends mon insight avec impatience :D :D :D :D
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A Ecobill,
Quelle date t'a été annoncée pour la livraison?
As-tu commandé des options en même temps?
Les véhicules partent de Belgique il me semble.
Sauf si tu habites dans le noooooord je serai livré avant toi. >:D >:D >:D
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Les véhicules partent de Belgique il me semble.
Je croyais que la France faisait partie du "sud" pour Honda :-\
-
Je croyais que la France faisait partie du "sud" pour Honda :-\
Je confirme, en tant que frontalier, j'ai même pu constater que les versions et leurs équipements n'étaient pas identiques. ???
-
J'ai quelques questions auxquelles je n'ai pas trouvé de réponse. Je vous les soummets : ::)
- l'insight est-elle équipée d'un démarreur "classique" en plus du moteur électrique, pour démarrer uniquement sur la petite batterie ?
- dans une quinzaine d'années, je devrais peut-être changer le pack-batteries. Avez-vous une idée de ce que ça peut coûter ?
- arrivez-vous à appliquer le "protocole Bernard n°2" : après un démarrage au ralenti, 1 coup sur la pallette "+" provoquerait un passage en électrique ?
(le protocle Bernanrd n°1 étant le push & glide)
Peut-être est-ce que je n'applique pas le protocole dans les règles de l'art ? :-[
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Je ne voudrais pas vous paraître désagréable, mais votre discussion sur le carbone, toute passionnante qu'elle soit, devient quelque peu hors sujet ... ::)
Tu as raison, je vais transférer les fils hors sujet vers un nouveau fil intitulé : écologie, CO2 et pollution (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/ecologie-co2-et-pollution/msg76348/#msg76348) ;)
Quelques minutes ... Voilà qui est fait :)
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J'ai quelques questions auxquelles je n'ai pas trouvé de réponse. Je vous les soummets : ::)
- l'insight est-elle équipée d'un démarreur "classique" en plus du moteur électrique, pour démarrer uniquement sur la petite batterie ?
Non, c'est le moteur électrique qui agit comme démarreur.
- dans une quinzaine d'années, je devrais peut-être changer le pack-batteries. Avez-vous une idée de ce que ça peut coûter ?
Aucune idée ... mais le pack de batterie sur la Prius 2 est annoncé à 3000$. L'Insight étant une hybride plus "light" que la Prius, le pack de batterie est plus petit et devrait logiquement être moins cher.
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J'ai quelques questions auxquelles je n'ai pas trouvé de réponse. Je vous les soummets : ::)
- l'insight est-elle équipée d'un démarreur "classique" en plus du moteur électrique, pour démarrer uniquement sur la petite batterie ?
Oui, s'il n'y a plus assez de jus (ou s'il fait très froid)
... lu qq part dans la doc (j'ai la flemme de ressortir la chercher dans la boîte à gant...)
- dans une quinzaine d'années, je devrais peut-être changer le pack-batteries. Avez-vous une idée de ce que ça peut coûter ?
Non, je n'ai pas d'idée...
...mais cela m'appelle une autre question : certains collègues m'ont "chambré" en disant que le recyclage des batteries allait être un "désastre écologique" ==> du coup, ils me disent : <<au moins pas ce genre de souci avec un "bon diesel avec FàP" >:( >>
- arrivez-vous à appliquer le "protocole Bernard n°2" : après un démarrage au ralenti, 1 coup sur la pallette "+" provoquerait un passage en électrique ?
(le protocle Bernanrd n°1 étant le push & glide)
Il me semble que le "protocole Bernard" n'est pas avec les palettes, mais avec un bonne accélération "classique" (avec le pied...) :
pour moi, ça marche presqu'à tous les coup :D
testé jusqu'à 70 km/h :o
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Non, c'est le moteur électrique qui agit comme démarreur.
Je m'en étais rendu compte ;)
Mais qu'advient-il si la batterie hybride est vide, après par exemple un très long stationnement ? :-\
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ça marche presqu'à tous les coup :D
testé jusqu'à 70 km/h :o
Donc ça d'après moi, ce serait le protocole Bernard n°1 (push & glide) ::)
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Pourrais-tu dans ce cas me faire un "guide bourrique" pas-à-pas du protocole Bernard n°2 ? ::)
Tu as raison, c'est le protocole Bernard n°1 (push & glide) :
1- accélération franche (légèrement bleutée) pour arriver assez vite à la vitesse souhaitée
2- relever presque complètement le pied de l'accélérateur pour stopper l'accélération
3- réappuyer avec une super extra grande douceur de la crampe qui tue sur l'accélérateur pour maintenir la vitesse
désolé de m'être gourré :'(
Il est caché où le protocole Bernard n°2 :o
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Je confirme, en tant que frontalier, j'ai même pu constater que les versions et leurs équipements n'étaient pas identiques. ???
En tous cas la mienne a débarqué à Fos, je crois que celles de Honda north arrivent à Anvers. Après, est-ce fin de faire "monter" une voiture de Fos à Lille ?
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1- accélération franche (légèrement bleutée) pour arriver assez vite à la vitesse souhaitée
2- relever presque complètement le pied de l'accélérateur pour stopper l'accélération
3- réappuyer avec une super extra grande douceur de la crampe qui tue sur l'accélérateur pour maintenir la vitesse
Nos messages se croisent :D
OK pour ton protocole Bernard n°1 !
Je le pratique tout le temp.
Mais alors le protocole Bernard n°2 ?
- démarrage au ralenti (dans un bouchon par exemple)
- 1 clic sur "+"
- et hop comme par magie la conso passe à zéro, c-à-d qu'on est en mode 100% électrique :o
Sauf que moi, j'y arrive pas :'(
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En tous cas la mienne a débarqué à Fos, je crois que celles de Honda north arrivent à Anvers. Après, est-ce fin de faire "monter" une voiture de Fos à Lille ?
Peut être que vue de Honda World qui est très loin d'Anvers ou de Fos, Lille c'est bienvenue chez le sud ;)
Plus sérieusement, peut-être que cela poserait un pb au réseau Honda France d'avoir des modèles différents commercialisés en France ???
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Je m'en étais rendu compte ;)
Mais qu'advient-il si la batterie hybride est vide, après par exemple un très long stationnement ? :-\
Tiens, cela amène une autre question ... est-ce qu'il y a une batterie "classique" dans l''Insight ???
Sinon, de toute façon, les batteries d'une hybride ne sont jamais complètement vidées. J'ai lu que, sur une Prius, lorsque l'indicateur montre que les batteries sont vides ... cela signifie juste que la charge est à 45%. Cela laisse encore un peu d'électricité pour démarrer le thermique ^-^
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Peut être que vue de Honda World qui est très loin d'Anvers ou de Fos, Lille c'est bienvenue chez le sud ;)
Je ne sais pas où est Honda world (Japon, Us ?) mais pour les Japonais Marseille c'est le sud, Paris c'est Paris, et Lille, ben ???? peut-être que "Bienvenue chez les ..." va changer la donne ?
Plus sérieusement, peut-être que cela poserait un pb au réseau Honda France d'avoir des modèles différents commercialisés en France ???
ça c'est sûr... j'imagine le trafic où pour se rapprocher à l'origine théoriquement du consommateur on finirait pour des raisons de choix finition par livrer des "Anvers" à Biarritz et des "Fos" à Brest...
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Tiens, cela amène une autre question ... est-ce qu'il y a une batterie "classique" dans l''Insight ???
Oui, il y a une batterie, qui n'est guère plus grosse que celle de ma moto ;D
Voici en exclusivité mondiale la 1ère photo publique de ma titine ::)
(http://img91.imageshack.us/img91/4647/hpim4836.th.jpg) (http://img91.imageshack.us/my.php?image=hpim4836.jpg)
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pour moi au demarrage c est toujours le moteur thermique jamais l electrique et chez vous ça ce passe comment ?
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pour moi au demarrage c est toujours le moteur thermique jamais l electrique et chez vous ça ce passe comment ?
C'est normal ... le système IMA ne permet pas d'accélérer sur le moteur électrique uniquement.
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Je me suis mal fait comprendre.
Je me pose la question de savoir si pour lancer le mci il y a "aussi" un démarreur classique, un qui fait "ouin-in-in-in-in-in-vroum".
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il y a "aussi" un démarreur classique, un qui fait "ouin-in-in-in-in-in-vroum".
t'avais pas une Renault, avant ? >:D
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t'avais pas une Renault, avant ? >:D
Alors, puisqu'on en parle, ne trouvez-vous pas que dans la fraîcheur du matin, au sortir du garage, pendant que vous allez refermer le portail, le ralenti accéléré a des sonorités de
Renault 12 ? :D
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je ne ferme jamais le protail ;)
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Je crois que tu as commis une erreur, c'est du portail dont je parle. ;D
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FACILE !
Mais les dates d'édition des messages ne tromperont personne ! :D
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A Ecobill,
Quelle date t'a été annoncée pour la livraison?
As-tu commandé des options en même temps?
Les véhicules partent de Belgique il me semble.
Sauf si tu habites dans le noooooord je serai livré avant toi. >:D >:D >:D
Moi le CC m'a dit que toutes les voitures se trouvaient à Fos/mer (13)...
Je suis en région parisienne, donc si toi tu es en Bretagne, le camion devrait passer par là avant ! :P :P
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Je me suis mal fait comprendre.
Je me pose la question de savoir si pour lancer le mci il y a "aussi" un démarreur classique, un qui fait "ouin-in-in-in-in-in-vroum".
Il me semble avoir lu que oui, il y en a un. (Comme j'ai lu aussi qu'il ne fallait pas ne pas utiliser une prius pendant plus de 3 semaines pour ne pas vider totalement les batteries... ???).
Autre question technique, j'ai cru voir une jauge d'huile sur la boite auto. Faut-il la vérifier comme l'huile moteur ?
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En fait , sur la prius ( comme toutes les toyota-lexus H) la batterie "normal" ne sert qu'a mettre l'electronique de bord sous tension et du coup elle est petite cette batterie ( rien a voir avec les monstres de batterie des turbodiesel !). Inconvenient de la chose c'est que cette petite capacité ne permet pas de tenir une charge suffisante tres longtemps ( mais un bon mois quand meme) surtout qu'elle reste connectée a des sources qui consomment en permanence. La batterie principale elle reste bcp plus longtemps chargee ( des mois) mais ne peut lancer le moteur si l'ordinateur ne fonctionne pas !!! Du coup panne !! qui arrive plus souvent sur les lexus que sur la prius .
Pour les Honda c'est comparable , mais j'ai pas les durées par contre.
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En fait , sur la prius ( comme toutes les toyota-lexus H) la batterie "normal" ne sert qu'a mettre l'electronique de bord sous tension et du coup elle est petite cette batterie ( rien a voir avec les monstres de batterie des turbodiesel !). Inconvenient de la chose c'est que cette petite capacité ne permet pas de tenir une charge suffisante tres longtemps ( mais un bon mois quand meme) surtout qu'elle reste connectée a des sources qui consomment en permanence. La batterie principale elle reste bcp plus longtemps chargee ( des mois) mais ne peut lancer le moteur si l'ordinateur ne fonctionne pas !!! Du coup panne !! qui arrive plus souvent sur les lexus que sur la prius .
Pour les Honda c'est comparable , mais j'ai pas les durées par contre.
Je pense que sur la Honda c'est différend ???, tu peux visiblement démarrer le moteur même si la batterie IMA est HS. Il y a un démarreur classique.
Et vice-versa, dans les vidéos officielles, il explique que par exemple en AutoStop c'est la batterie IMA qui alimente l'électronique en 12V.
On peut voir aussi sur certaines vidéos qu'il y a un interrupteur sur le pack dans le coffre, qui permet de couper le système IMA.
Mais je me trompe peut-être.
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On peut voir aussi sur certaines vidéos qu'il y a un interrupteur sur le pack dans le coffre, qui permet de couper le système IMA.
:o :o tu aurais un lien ?
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:o :o tu aurais un lien ?
pour t'attacher ?
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:o :o tu aurais un lien ?
Il suffit de demander ;) :
http://www.youtube.com/watch?v=HU85mAcWvoQ (http://www.youtube.com/watch?v=HU85mAcWvoQ)
A la fin de la video (4"07')...
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pour t'attacher ?
Mossieur le photographe, sachez que je préfère attacher les autres, que le contraire >:D
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Il en faut aussi ! dans SM, il y a S et M !
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hello a tous je voudrais savoir si ya un moyen pour rouler plus en battrie ? merci
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Moi le CC m'a dit que toutes les voitures se trouvaient à Fos/mer (13)...
Je suis en région parisienne, donc si toi tu es en Bretagne, le camion devrait passer par là avant ! :P :P
Le mien m'a dit qu'elles étaient centralisées en Belgique, controlées sur place puis expédiées aux concessionnaires.
Bon, cela restera un mystère.
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hello a tous je voudrais savoir si ya un moyen pour rouler plus en battrie ? merci
Dans les milieux autorisés, il se murmure que l'on peut parcourir jusqu'à 3km en mode EV
(ça veut dire électrique, en américain ::)).
Pour ce faire, il suffit d'appliquer le protocole Bernard N°1
(voir messages précédents), aka "push & glide".
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merci dr rotule jsuis desolé mais j ai pas trop bien compri le protocole Bernard N°1
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hello a tous je voudrais savoir si ya un moyen pour rouler plus en battrie ? merci
Pour les plus "geek", il y aura surement bientot la même chose que pour l'ancienne insight :o :o!
http://www.99mpg.com/ (http://www.99mpg.com/)
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Ca c'est ce qu'on appelle de l'extrémisme :D
J'adore l'auvent du garage de Mike 8)
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Et son hayon électrifié :o ;D ;D ;D
(http://www.99mpg.com/Projectcars/mikesinsight/chargingwhileatwor/portable_charger.jpg,0)
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Petit détail que le concessionnaire n'avait lui-même pas remarqué:
L'Elegance possede une vitesse de plus sur la boite auto, apellée "L"
Elle correspond à une 1ere et compense à son niveau l'absence de palettes au volant
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Il suffit de demander ;) :
http://www.youtube.com/watch?v=HU85mAcWvoQ (http://www.youtube.com/watch?v=HU85mAcWvoQ)
A la fin de la video (4"07')...
Sur les modèles européens, la petite trappe n'est pas accessible.
Elle est masquée par du plastique beige.
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Grand maniac que je suis, ::) je suis horripilé par les petits "tic-tic" des 2 têtes des rivets de ma plaque WW qui se promènent dans le hayon >:D >:D >:D
Avez-vous le même soucis ?
Savez-vous où il faut tirer pour déclipser la garniture en plastique du hayon sans tout péter ? :-\
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Grand maniac que je suis, ::) je suis horripilé par les petits "tic-tic" des 2 têtes des rivets de ma plaque WW qui se promènent dans le hayon >:D >:D >:D
Avez-vous le même soucis ?
Savez-vous où il faut tirer pour déclipser la garniture en plastique du hayon sans tout péter ? :-\
Cher ami et pour vous répondre:
http://www.planete-honda.com/rseau/concessionnaire-parisienne/30/
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L'Insight en prend pour son grade ::)
http://www.autonews.fr/Ecologie/Actualite/toyota-prius-honda-insight-107569/
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On a eu la même idée, au même moment....mais pas sur le même fil !! ^-^
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C'est fou comment ils descendent l'Insight...
le deuxième constructeur japonais devrait rapidement être pris au piège d’un jeu qu’il a lui-même amorcé : celui de la démocratisation de l’hybride, avec des armes trop limitées pour espérer tenir la cadence, face à l’armada technologique du maître Toyota.
Pq Honda aurait des armes trop limitées ????
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Comparer une voiture à 26 000 € contre une à 20 000 €... le marché n'est pas le même je crois..
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Ils n'ont pas tort, l'insight ne peut rivaliser contre la prius 3.
Tout comme une megane dci 105 authentique à 21000 ne peut rivaliser contre bmw 118d 143 confort à 27000...
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C'est fou comment ils descendent l'Insight...
heu...
non, c'est habituel ???
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Les hybrides dérangent le marché européen...
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Les hybrides dérangent le marché européen...
Bah non, puisqu'ils encensent la Toyota.... Mais ce qui est habituel c'est que le francais est toujours aveuglément cantonné aux valeurs sûres et n'a jamais aucune vison de l'avenir, quand aux initiatives n'en parlons pas, si le sujet n'a pas été testé et longuement approuvé auparavant, chiffres à l'appui, le franchoillard n'y met pas les pied. Et ce n'est pas valable que dans l'automobile (cf le monde médical).
J'en ai assez de constater que la presse francaise est systématiquement parti-pris et protectionniste au possible, je m'interresse à l'auto dpeuis peu et je suis déjà saoulé par ce coté-çi.
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Ils n'ont pas tort, l'insight ne peut rivaliser contre la prius 3.
Tout comme une megane dci 105 authentique à 21000 ne peut rivaliser contre bmw 118d 143 confort à 27000...
C'est exactement ce que je dis depuis le debut. Et d'ailleurs les commerciaux pas trop debiles de honda tiennent le meme discours. La insight est un vehicule reussi mais pour 20000 euros ! et du coup ne se compare pas trop a la prius 3 ( meme si certaines données sur le papier sont proches) sensiblement plus chere.
Ceux qui sont tres attentif a leur budget auront un vehicule hybride excellent pour environ 20000 . Mais ceux qui peuvent mettre plus ( nettement puisque ca fait 25%) auront alors mieux. Est-ce que ca vaux la difference j'en sais rien mais comme tu dis il y a des clients pour audi ( tres chere) comme il y en a pour vw .
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Salut,
petit nouveau sur le forum, je viens de parcourir (rapidement) le topic consacré à l'Insight ... C'est surprenant de voir à quel point cette voiture est descendue par les "professionnels" ! C'est de l'acharnement ou quoi ? ???
Pour ma part, nous sommes allée la voir "en vrai" le week-end dernier, et nous l'avons tous les deux trouver vraiment sympa ! Pas aussi spacieuse que ce à quoi nous nous attendions, mais quand même très jolie ! :D Par contre, le modèle d'essai n'étant pas là, nous avons donc pris RDV pour le mercredi suivant, c'est à dire ... Et oui, hier !
Je n'ai malheureusement pas beaucoup de temps aujourd'hui pour vous raconter en détails, mais très rapidement :
- confort à bord : très bien (j'aime les assises bien fermes ... Bon, d'un autre côté, c'est une voiture neuve)
- visibilité : correcte (pas immense à l'arrière, mais on doit s'y faire rapidement, je pense)
- tableau de bord : digne d'une navette spatiale (surtout le volant, en version Exclusive Navi ... mais au moins, pas d'option à rallonge, si vous voyez ce que je veux dire ...)
- moteur : un peu mou, à mon goût, mais il faut dire que je roule en moto assez souvent (donc forcément, comparons ce qui est comparable) et en plus, hier soir, début d'un week-end prolongé pour certains, donc "pas mal" de monde sur la route, et donc difficile de bien apprécier la conduite dans ces circonstances ...
Voilà, voilà ... D'ailleurs, j'aurai sûrement quelques petites questions concernant le comportement routier du monstre (rhôôô, je plaisante ...), préférant m'adresser aux utilisateurs "réels", entendez par là des gens qui roulent au quotidien avec l'Insight !! Parce que les essais de tel ou tel magazine (ou site), ça va aller ...
En tous cas, merci pour vos (prochaines) réponses ! Quant à moi, quand je serai plus en prise avec la réalité (Insight à la maison), je vous livrerai mes petits commentaires dès que l'occasion se présentera ! O0
En attendant, bonne fin de semaine à tous,
et à bientôt !
++
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A Phil,
Entièrement d'accord avec toi. Les deux voitures sont bonnes, mais ne jouent pas du tout dans la même cour de récréation. Alors, pourquoi d'après cet article, le géant Toyota baisse ses prix au Japon (mais pas en France) pour s'aligner sur celui de la Honda? Comme sa voiture est au dessus de la insight, il est normal qu'elle soit plus chère. Donc on accepte ou pas de payer ce surcoût (surtout en fonction de son budget). J'ai un peu l'impression que Toyota livre une guerre à Honda, quitte à perdre beaucoup d'argent, afin de rester les seuls sur le marché de l'hybride. Puis, si Honda abandonne, Toyota se retrouvera en situation de monopole et pourra à nouveau afficher les prix qu'il souhaite. C'est un peu comme les grandes surfaces en France qui ont détruit les petits commerces et qui ont maintenant toute liberté pour étrangler les producteurs et augmenter leurs marges.
Il semble que l'écologie ne soit pas l'idée qui prédomine chez les commerciaux Toyota.
Donc, une raison de plus pour moi d'être bien content d'avoir commandé mon insight. ;) ;) ;)
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n'empêche, de telles pratiques commerciales, ça permet aux consommateurs de faire de bonnes affaires, si on est sur le marché au bon moment !
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Pour l'instant, en France, ce n'est pas aussi spectaculaire qu'au Japon...
Il n'y a pas cette guerre des prix.
Mais ce serait vraiment dommage que Toyota écrase Honda et qu'il n'y ait plus de concurrence. :'(
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Ca ne serait pas la première fois: vas voir le marché des 4x4 en Afrique !
En occase, un Toy vaut 2 x plus qu'un Nissan équivalent !
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A Phil,
Entièrement d'accord avec toi. Les deux voitures sont bonnes, mais ne jouent pas du tout dans la même cour de récréation. Alors, pourquoi d'après cet article, le géant Toyota baisse ses prix au Japon (mais pas en France) pour s'aligner sur celui de la Honda? Comme sa voiture est au dessus de la insight, il est normal qu'elle soit plus chère. Donc on accepte ou pas de payer ce surcoût (surtout en fonction de son budget). J'ai un peu l'impression que Toyota livre une guerre à Honda, quitte à perdre beaucoup d'argent, afin de rester les seuls sur le marché de l'hybride. Puis, si Honda abandonne, Toyota se retrouvera en situation de monopole et pourra à nouveau afficher les prix qu'il souhaite. C'est un peu comme les grandes surfaces en France qui ont détruit les petits commerces et qui ont maintenant toute liberté pour étrangler les producteurs et augmenter leurs marges.
Il semble que l'écologie ne soit pas l'idée qui prédomine chez les commerciaux Toyota.
Donc, une raison de plus pour moi d'être bien content d'avoir commandé mon insight. ;) ;) ;)
Attention toyota commercialise au japon une P2 ( et non 3) au tarif milieu de gamme de la insight. La P3 de base ( moins equipee que la base en europe) reste plus chere que la honda. Donc je ne pense pas que toyota entame tellement sa marge sur la (les ) prius .
D'ailleurs au USA aussi la P3 sera proposée en version basique a un prix assez proche de l'insight haute , mais la les equipement ne seront pas les meme donc...
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Personnellement, je ne trouve pas très normal qu'au Japon et aux USA on puisse acheter la p3 de base à un prix proche de l'insight (l'écart de prix entre les 2 véhicules, 1250€ d'après l'article, me semble trop faible en regard aux différences techniques) et qu'en Europe c'est tout le contraire ( l'écart de prix est plutôt 6000€ (5700€ pour les modèles de base et 6400€ pour les modéles intermédiaires) ce qui me semble trop important).
La politique commerciale de Toyota n'est pas saine.
J'ai l'impression que d'un côté de l'atlantique ou du Pacifique on brade et que de l'autre, il faut récupérer l'argent perdu.
Dommage pour les automobilistes français, on est du mauvais côté >:( >:( >:(
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Le "cassage" continue >:( >:(
http://www.leblogauto.com/2009/05/essais-honda-hybrides-1-honda-civic-hybrid-ima.html#more-26252 (http://www.leblogauto.com/2009/05/essais-honda-hybrides-1-honda-civic-hybrid-ima.html#more-26252)
La polémique enfle. Lisez les commentaires, c'est édifiant ; certains ont vraiment de la m... dans les yeux :-[
Je crois de plus en plus que le principal défaut de l'Insight est de ne pas être française...
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Entièrement d'accord avec toi.
Heureusement qu'il y a internet et des forums comme celui-là afin de pouvoir sortir de la pensée unique et politiquement correcte que nous imposent nos médias et le pouvoir qui les dirige.
Le pire, c'est que beaucoup de personnes se contenteront de lire ses articles de m----e, en leur faisant confiance et n'iront pas chercher la vérité ailleurs.
Et ils continueront d'acheter des bons diésels rejetant toutes ces particules hautement dangeureuses pour la santé.
On peut vraiment se poser la question de l'indépendance et de l'objectivité de la presse.
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Je vous trouve un peu paranos ???
L'article parle de la stratégie marketing de Honda qui ne se montre pas très payante. Leurs conclusions me semblent raisonnables.
Ainsi que la description de la voiture ...
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http://www.leblogauto.com/2009/05/essais-honda-hybrides-2-honda-insight-hybrid-ima.html
Effectivement, moi c'était surtout ce test que j'avais vu et je pensais que c'était de celui-ci dont il était question.
Qu'en pensez-vous?
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Celle-là n'est pas très gentille non plus. :'( :'( :'(
http://www.leblogauto.com/2009/05/essai-honda-hybrides-3-le-match.html
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L'insight serait un gadget pour bobos. >:( >:( >:(
Honda ne saurait pas fabriquer des moteur fiables :-[ :-[ :-[
Donc, je ne pense être trop parano ;D ;D ;D
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Je ne sais pas s'il faut encore lire ces articles... Pour moi qui vient du Graal (320d touring E46) de certains journaleux (j'ai trop de respects pour les journalistes pour employer ce terme pour ceux de la presse auto), je ne suis vraiment pas selon mon sentiment descendu en gamme avec l'Insight. C'est vrai que je n'ai jamais roulé que 100 000 km en MX5 et 85000 en 320d et que donc je ne sais pas ce que comportement routier équilibré ni ce que plaisir de conduite veulent dire...
Un conseil à ceux qui ne l'ont jamais conduite : essayez-là, faites un chrono sur votre trajet habituel, on discute après.
Je dois juste dire que je "fume" les dci tdi tdci ttdici ddccti tous les jours au passage 1ère-2ème et 2ième-3ième (ben oui, y'a pas d'allonge sur les diesel) pour arriver largement "en tête" (en restant compteur au vert) à 90 ou 110... C'est certes pas l'avantage de l'Hybride, mais celui de la boite cvt... pensez juste à l'influence de 2 ou 3 secondes sans traction (ben oui, quand on débraye et qu'on reprend dans le creux on n'a pas d'accélération...) sur un 0-100... A noter que je suis actuellement à 5l à l'odb.
L'agressivité et le manque d'expérience (combien d'entre-eux ont déjà possédé une traction essence ???) de ces journaleux me stupéfient quelque peu...
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Ben dis donc: 2-3 secondes pour changer de rapport ! tu les fouette, tes bolides ! >:D
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Ben dis donc: 2-3 secondes pour changer de rapport ! tu les fouette, tes bolides ! >:D
sur un zéro à 100, on a bien 2 ou 3 changements de rapports... le calcul est vite fait (j'ai même pas besoin de le faire, je le vois tous les jours) ;)
je pense que c'est une des raisons du manque de "sensations" que certains déplorent : on n'a pas le coup de pied au cul suivi du vautrage sur le volant puis du coup de pied au cul suivi du vautrage sur le volant puis du coup de pied au cul (ad lib)... ça avance, point.
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Je vous trouve un peu paranos ???
L'article parle de la stratégie marketing de Honda qui ne se montre pas très payante. Leurs conclusions me semblent raisonnables.
Ainsi que la description de la voiture ...
Faut lire les trois pages, surtout la dernière et ses commentaires ;) ;)
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Je ne sais pas s'il faut encore lire ces articles... Pour moi qui vient du Graal (320d touring E46) de certains journaleux (j'ai trop de respects pour les journalistes pour employer ce terme à ceux de la presse auto), je ne suis vraiment pas selon mon sentiment descendu en gamme avec l'Insight.
[...]
L'agressivité et le manque d'expérience (combien d'entre-eux ont déjà possédé une traction essence ???) de ces journaleux me stupéfient quelque peu...
Belle argumentation O0
Pour ma part, j'ai décidé que je vais essayer de ne plus prêter attention à tous ces articles.
J'ai peut-être choisi cette voiture pour des raisons qui ne sont pas objectivement compréhensibles par le commun des mortels : et alors ???
À un moment où j'avais envie (je ressentais le besoin) de changer de comportement et d'habitudes (pour être plus "propre"...), l'Insight tombait à pic (dans mon budget). En plus, je pense objectivement que je n'ai jamais eu autant de plaisir à conduire une voiture que celle-là. :D
Tout le monde ne partage mon point de vue ???
Ben ça ne me gâchera pas mon plaisir >:D
J'ai connu le même désarrois/la même incompréhension, il y a une vingtaine d'années quand je suis "passé" du PC au Mac : à l'époque, personne ne voulait croire que "penser différent" présenter un quelconque intérêt. Pire cela rendait les gens très agressifs !!!
Nous on disait simplement : "Tu veux savoir à quoi va ressembler un PC dans 5 ans, regarde un Mac aujourd'hui" ;D ;D ;D. Même si cela est un un peu atténué (parce que MicroSoft copie toujours de plus en plus vite les innovations Apple... ;)), c'est encore valable en 2009, mais seul ceux qui utilise un Mac le savent >:D
Pour continuer le parallèle, je pense que nous rencontrons entre la presse des mazouteux et les hybridophiles, la même incompréhension viscérale qu'entre la presse Windowsienne et les Applemaniacs ou les Linuxeux...
Je ne fais pas un jugement de valeur, mais je persiste à penser que seuls des individus très équilibrés sur le plan psychologique supportent/acceptent les différences et de ce fait sont en mesure d'admettre/de comprendre des raisonnements ou des argumentations qui vont plus loin que leurs habitudes faussement rassurantes :o
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Dans L'automobile Magazine, y a un essai de l'Insight, comparée à une Focus Flexfuel et une Mégane dci, en voici la conclusion !
Comment font ils pour calculer le volume du coffre à 220 l ?
Et questions performances, que donnent les comparaisons chiffrées ?
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Moi aussi, je vais essayer de ne plus lire ces articles de petits journaleux franchouillards.
( qui après avoir durement critiqué la voiture s'en prennent maintenant à ses utilisateurs en les traitant de bobo...)
Je comprends bien ta comparaison avec les ordinateurs car moi aussi j'ai un Mac.
Ce matin, je suis repasser chez mon concessionnaire et en discutant je lui ai demandé si les ventes de insight correspondaient à ses attentes et effectivement il est plutôt très satisfait et est très optimiste pour les mois à venir.
Voilà une nouvelle très rassurante et j'ai l'impression que chez nous aussi on va dépasser les objectifs en termes de ventes. Il ne faudrait pas que maintenant la production ne suive plus.
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Je ne fais pas un jugement de valeur, mais je persiste à penser que seuls des individus très équilibrés sur le plan psychologique supportent/acceptent les différences
Oui, bon... il y a aussi pas mal de Macusers assez sectaires, voire limite Taliban !
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Oui, bon... il y a aussi pas mal de Macusers assez sectaires, voire limite Taliban !
Oui, dès que l'on se sent incompris, on a vite fait de basculer dans une forme d'intégrisme puéril.
Dans ce cas particulier, je ne suis pas sûr que les "Talibans" soient toujours dans le même camp : si on y prête garde, on peut s'y retrouver presque sans le faire exprès : il n'y a qu'à voir comment parfois je m'emporte et je parle sur ce forum des journalistes qui ne pensent pas que Mon Insight est la meilleure voiture du monde ;) .
Personnellement, je ne change pas une virgule de ce que j'exprimais juste au-dessus : quelques soient les motivations/les raisons, c'est la relative faiblesse psychologique/intellectuelle des "Talibans" de tous poils qui les rend agressifs (donc parfois dangereux) dès qu'ils se trouvent contrariés par un point de vue différente ou une réalité qui ne correspond pas à leur(s) théorie(s)...
je persiste à penser que seuls des individus très équilibrés sur le plan psychologique supportent/acceptent les différences et de ce fait sont en mesure d'admettre/de comprendre des raisonnements ou des argumentations qui vont plus loin que leurs habitudes faussement rassurantes
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Dans la mesure ou une boite automatique gère les vitesse toute seule, est ce que quelqu'un peut me dire à quoi sert un rapport équivalent à une 1ere, et limité à celle-ci ? En gros pourquoi passer en "L" sur une Elegance puisque le rapport est disponible en "D"
Merci beaucoup
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Pour descendre d'une montagne sans griller les freins ::)
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Pour descendre d'une montagne sans griller les freins ::)
Ok, merci de la réponse
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En ce moment je roule en Opel Astra Bertone, pas désagréable surtout au niveau de la souplesse et des reprises moteurs à partir de la 2ème ainsi que d'une excellente tenue de route.
Les plastiques sont mous, point souvent mis en avant par les journalistes, et ca confirme mes premières impressions au sujet des plastiques mous : c'est moche, c'est hyper-salissant, le moindre accros et c'est affreux :D
Donc je suis content que sur l'Insight comme sur ma précédente C3 ce soit des plastiques durs.
De plus sur l'Opel il y a des rossignols, normalement l'Insight est bien assemblée, n'est ce pas ?
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Normalement les Honda sont bien épargnées par les rossignols O0
Au fait, la C3 de ma femme était une série spéciale ... Rossignol :D
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Dans L'automobile Magazine, y a un essai de l'Insight, comparée à une Focus Flexfuel et une Mégane dci, en voici la conclusion !
Il faudra leur apprendre à lire une documentation !!!
Il annonce qu'un atout de la Renault est d'avoir un coffre plus "logeable" de 320 l contre 220 pour l'insight ??? ??? ??? ??? :o :o
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http://www.moteurnature.com/actu/2009/12-moteur-nature-2009.php
Mais bon, Moteur nature est pro diesel, et il omet les rejets en NOx etc..
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http://www.moteurnature.com/actu/2009/12-moteur-nature-2009.php
Mais bon, Moteur nature est pro diesel, et il omet les rejets en NOx etc..
Il n'y a qu'aux US qu'il trouve que l'insight est beaucoup plus "fun" a conduire que la prius ?
Sinon un petit test de conso plutôt encourageant :D :
http://www.youtube.com/watch?v=jkpTe0OQnKE&feature=channel_page (http://www.youtube.com/watch?v=jkpTe0OQnKE&feature=channel_page)
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Il faudra leur apprendre à lire une documentation !!!
Il annonce qu'un atout de la Renault est d'avoir un coffre plus "logeable" de 320 l contre 220 pour l'insight ??? ??? ??? ??? :o :o
Petite remarque. Ce journal utilise une methode a lui pour mesurer les volumes de coffres , ce qui en soit est un bonne chose vu la tricherie général des volumes annoncés par les constructeurs. Mais cette methode est ridicule car basée sur un jeu de valises standard .
Du coup les vehicules avec un coffre disont assez "carré" sont plutot favorisé par rapport aux vehicules aux coffres de formes moins malle. Du coup la megane a effectivement un coffre plus grand que l'insight. Note qu'en volume reel ca reste inferieur car l'insight doit faire environ 350l avec le double fond alors que la megane 3 arrive a 380l.
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Petite remarque. Ce journal utilise une methode a lui pour mesurer les volumes de coffres , ce qui en soit est un bonne chose vu la tricherie général des volumes annoncés par les constructeurs. Mais cette methode est ridicule car basée sur un jeu de valises standard .
Du coup les vehicules avec un coffre disont assez "carré" sont plutot favorisé par rapport aux vehicules aux coffres de formes moins malle. Du coup la megane a effectivement un coffre plus grand que l'insight. Note qu'en volume reel ca reste inferieur car l'insight doit faire environ 350l avec le double fond alors que la megane 3 arrive a 380l.
Reste plus qu'a mettre plein de petits sacs plutôt que des grosses valises dans nos coffres ;D ;D
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Reste plus qu'a mettre plein de petits sacs plutôt que des grosses valises dans nos coffres ;D ;D
L'idéal, ce sont les petites billes de 2-3mm de diamètre :D
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Bonjour à tous.
Voici le motif de mon inscription à ce forum: suite à 2 essais d'une Insight chez le concessionnaire par ma femme et moi, nous avons passé une commande enthousiaste le 18 avril d'une Executive navi gris acier (livrable en juillet : je trépigne !) Nous avons aimé, en effet, le changement de conduite par rapport à notre Galaxy 2L essence : accélération continue et conséquente, anticipation favorisée (rétrogradation à la palette avant les ronds points), silence. Suite à un parcours dans des coteaux, je peux garantir que l'Insight n'est pas un veau en itinéraire accidenté. Cerise sur le gâteau : après une descente assez longue, la voiture a roulé en électrique dans une Zone 30 plate qui suivait.
Quant à la descente en flammes systématique de l'Insight par les journalistes français, je pense que :
1) les journaux privilégient leurs gros annonceurs (voir la campagne pour le Peugeot 3008 par exemple);
2) l'Insight menace directement le marché du Diesel, donc les gros annonceurs susdits.
3) un peu de chauvinisme (mais quelle est la part française réelle de Peugeot et de Renault) et beaucoup de conformisme font le reste.
Dans un autre registre, ma fille va faire la conduite accompagnée sur l'Insight. Contrairement à une opinion reçue et professée par la plupart des écoles de conduite que j'ai contactées, rien n'interdit de passer un permis standard en ayant fait la conduite accompagnée sur une boîte automatique (voir le guide de la conduite accompagnée de la prévention routière, ou simplement le Code de la Route). Bien au contraire, pour un débutant, le passage des vitesses en moins permet de mieux se concentrer sur la route.
"Pensez par vous-mêmes, et sortez des sentiers battus" - Soichiro Honda
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Bonjour à tous.
[...]
Dans un autre registre, ma fille va faire la conduite accompagnée sur l'Insight. Contrairement à une opinion reçue et professée par la plupart des écoles de conduite que j'ai contactées, rien n'interdit de passer un permis standard en ayant fait la conduite accompagnée sur une boîte automatique (voir le guide de la conduite accompagnée de la prévention routière, ou simplement le Code de la Route). Bien au contraire, pour un débutant, le passage des vitesses en moins permet de mieux se concentrer sur la route.
Bonjour cledou64,
Bienvenue sur le forum :)
Je confirme tes propos concernant la conduite accompagnée : le moniteur d'auto école de mon fils aurait même tendance à penser que pour un débutant/apprentis, le fait de ne devoir se soucier que de la route et du pilotage permet un meilleur apprentissage de l'anticipation au volant.
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L'idéal, ce sont les petites billes de 2-3mm de diamètre :D
Et quand on partira en vacances on achètera des vêtements compressés que l'on jettera avant de repartir...
A moins que l'on s'oriente vers les camps nudistes pour éviter de s'encombrer ! ;D ;D ;D
Étonnant tout de même le nombre d'articles que l'on trouve sur une voiture soit disant aussi nulle ??? ??? ???
Quant à Toyota, j'espère qu'ils n'oseront pas descendre le prix de la prius à celui de l'insight, non pas que ça ferait concurrence, mais plutôt pour tous les possesseurs qui se seraient fait enfler de plusieurs milliers d'Euros... :o
Enfin je reste persuader que les 2 voitures ne sont pas concurrentes car ne jouant pas dans la même gamme !
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T'inquiètes pas pour le prix, le milieu de gamme est autour de 27 000 € c'est certifié par un client qui a déjà commandé..
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De la prius 3 ? Oui c'est connu depsui 10 jours . A partir de 25690 euros...et jusqu'a 32500 en version top ( mais sans le toit solaire). A noter que c'est un peu moins cher en Allemagne ( a prtir de 24950 pour le meme equipement il me semble).
Comme dit , les 2 ne sont pas concurrentes car la insight offre plus ou moins la meme chose que la P2 ( habitabilite et plastocs mous en moins ) alors que la P3 est sensiblement monté en prestations.
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A propos du permis de conduire...
Tout ce qui a été dit précédement est très vrai et vraiment ce forum est incroyable! Je pense bien qu'il n'y a qu'ici, qu'en France on pourra entendre des propos pareils et pourtant tellement vrais!
Par contre n'oubliez pas de refaire quelques séances de "boite manuelle" avant le permis, histoire de réapprendre ce qui aura était si délectueusement oublié pendant un an; surtout par une débutante...
Bonne préparation du permis pour elle et bon régal avec l'Insight pour toute la famille (en tout cas pour les passagers avants; pour l'arrière tu nous tiendras au courant à l'usage...)
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J'ai vu que la prochaine voiture hybride de Peugeot serait une version 4X4 du 3008. Pas très aérodynamique, la carrosserie du crossover ! Et avec un moteur thermique diesel, bien entendu.
Il me semble, par ailleurs, que la version 110 Ch HDI du 3008 doit être un veau avec ses plus de 1500 Kg : avez-vous lu des essais, et quel est le ton des journalistes français qui fustigeaient il y a peu les soi-disant manque de performances et consommation décevante de notre pauvre Insight ?
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110 Ch HDI du 3008 doit être un veau avec ses plus de 1500 Kg : avez-vous lu des essais, et quel est le ton des journalistes français qui fustigeaient il y a peu les soi-disant manque de performances et consommation décevante de notre pauvre Insight ?
qqls données
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Ce que je trouve un peu mensonger, c'est la pub télé du 3008 qui te fait penser que c'est un TT (neige, boue), alors qu'à ma connaissance, il ne dispose même pas d'un différentiel auto-bloquant >:(
Pour revenir dans le sujet, je crois que la version hybride aura un entrainement du train avant par le MCI (donc aucune modif à l'avant), et le train arrière sera, lui électrique. Mais là encore, ce ne sera pas un 4x4 de franchissement !
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Quand serait fabriqué le 3008 hybride? Dans 3 ans comme d'habitude >:D >:D >:D
Ce ne serait pas un hybride pour toute les bourses. O0
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qqls données
Seulement 293l de coffre sur le 3008 :o :o :o :o :o :o :o :o ? ? ?
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ça dépend de la configuration du plancher amovible à mon avis, ça doit faire plus que 300 l (une 307 normale faisait déjà dans les 340 l).
C'est vrai que je trouve limite de communiquer sur les aspects tout-terrain du 3008, mais en même temps, il y a encore très peu de vrais 4x4 de franchissement, le CR-V n'en est pas un non plus ;)
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Merci à Droopy 17 pour ces informations.
Effectivement, les consommations et les reprises du 3008 ne sont pas foudroyantes.
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Une petite interrogation cependant, je n'arrive pas comprendre les raisons pour lesquelles la plupart du temps l'AutoStop marche à chaque arrêt (et de plus en plus longtemps) et certains jours pas du tout :-[
La réponse m'interesse, j'ai constaté cette irrégularité aussi
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clim, chauffage ?
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Peut-être que parfois tu freines plus fort et plus court donc la batterie à moins le temps de se recharger donc le moteur redémarre pour la recharger . (excuse-moi pour la redite)
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Clim - chauffage non: quand j'ai constaté le probleme j'ai bien fait attention que tout soit eteint
Charge de la batterie: charge à 75% environ, je pense pas que ca pose probleme, il m'a semblé que l'auto stop a déjà fonctionné dans ces conditions
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clim, chauffage ?
En ce qui me concerne, vu le temps en ce moment dans le Nord, pas souvent besoin de clim...
... mais je n'ai quand même pas besoin de mettre le chauffage ;)
Par contre, je me demande si ça ne marche pas mieux quand il en fait pas trop "frais"....
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Une petite interrogation cependant, je n'arrive pas comprendre les raisons pour lesquelles la plupart du temps l'AutoStop marche à chaque arrêt (et de plus en plus longtemps) et certains jours pas du tout :-[
Je crois que je sais pourquoi :D
Voici mon explication à moi, qui n'est peut-être pas la bonne...
Pour en être sûr, il faudrait avoir accès à la doc technique de la voiture (d'ailleurs, je la cherche ::) si vous savez où trouver ça ...)
- Je n'ai pas trouvé d'alternateur sous le capot. Je pense donc que la batterie 12V se recharge à partir de la batterie 100V. C-à-d que dans le gros câble orange qui vient du coffre, il y a un brin exclusivement réservé à la charge de la petite batterie.
- L'auto-stop peut être désactivé si la petite batterie a un niveau de charge un peu faible, et ce, même si à cet instant, aucun accessoire ne consomme du 12V ;) La grosse batterie doit fournir de l'énergie à la petite pour la recharger. Cette conso non négligeable maintient le mci en marche.
- Un exemple qui m'est arrivé samedi soir: je revenais de chez des amis à une cinquantaine de km de chez moi. Ayant très peu freiné, le niveau de ma batterie 100V était resté en deçà de 50%. Après avoir bien roulé (entre 100 et 140 compteur), j'arrivais en zône urbaine, et à ma grande surprise, l'autostop restait désactivé, même en éteignant les codes :o
En fait, j'avais roulé un bon moment en pleins phares (c-à-d avec 220W de consommation sur la petite batterie 12V).
Je pense que la recharge de la petite batterie par la grosse doit être limitée en courant (à combien d'ampères ?). Et ce samedi soir, avec le renfort des autres accessoires (radio à tue tête, GPS ...) j'ai du entammer la charge de la batterie 12V. Arrivé au 1er feu, le mci est resté en marche pour charger la batterie 100V, qui elle, devait recharger la batterie 12V.
- Cette recharge de la petite batterie peut constituer un facteur d'augmentation de consommation. Je pense que vous avez tous vu l'article du gars américain qui à ajouté un panneau solaire sur la tablette arrière de sa Civic Hybride (à la place du chien qui bouge la tête ;D). Ce panneau fournit un courant faible mais constant à la batterie 12V, et soulage ainsi la batterie 100V de cette tâche. Et son auto-stop ne s'en porte que mieux O0
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C'est un beau raisonnement. O0
Je trouve quand même surprenant que la batterie 12V puisse se vider alors que le moteur thermique tourne. En principe c'est le contraire, elle se charge.
Ce n'est pas le moteur thermique qui, via le moteur électrique en mode générateur de courant, alimente les accessoires ? (en plus de recharger les deux batteries)
Si tu pousses ta logique jusqu'au bout, la batterie 12V pourrait se vider simplement parce-que tu as roulé trop longtemps en pleins phares et avec d'autres accessoires.
Et donc au bout de quelques heures tu n'aurais plus de batterie 12V, donc plus de phares? :-\ :-\ :-\
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C'est là que mon raisonnement trouve ses limites ...
Il faudrait chiffrer ces échanges d'énergie.
Ce qui est sûr, par analogie avec la Civic H, c'est que les accessoires 12V reçoivent leur energie par le truchement suivant :
MCI --> SREC --> batterie 100V --> convertisseur 100V/12V --> batterie 12V
--> accessoire :P
Ceci n'est pas un chemin très "direct", mais permet des économies de poids, et surtout de $$ !
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Un article universitaire intéressant:
http://web.univ-pau.fr/~roby/vrac/cmh/cmh.html
Cliquez sur "version française" ;)
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Ma voiture va arriver chez le concessionnaire dans quelques jours. :D
Quand j'irai la chercher, je lui poserai la question. Avec un peu de chance, il aura l'explication.
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Ma voiture va arriver chez le concessionnaire dans quelques jours. :D
Quand j'irai la chercher, je lui poserai la question. Avec un peu de chance, il aura l'explication.
C'est pas la notre qui doit arriver en premier :D :D :D :D :D :D :D ;) ????
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Ca c'est l'explication pour le systeme HSD toyota principalement non?
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Tarifs et équipements de la Prius 3: http://www.turbo.fr/actualite-automobile/278340-toyota-prius-tarifs/
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A propos prius 3 , deja 115000 commandes et pre commande !!!
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Oui, mais c'est au Japon qu'il y a toutes ces précommandes car toyota y casse les prix et vend la prius seulement 1250€ au dessus de la insight.
En France elle est vendue 6400€ au dessus de l'insight exécutive (pour le modèle de milieu de gamme avec régulateur de vitesse)
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@ ECOBILL
Il me semble que le bateau qui livre en Belgique fasse un petit détour par Lorient. ;D ;D ;D
Il en profite pour me livrer directement la mienne. >:D >:D >:D
Si tu veux, je peux lui demander de déposer la tienne en même temps. ^-^ ^-^ ^-^
Sinon normalement je devrais l'avoir en début de semaine prochaine.
Peut-être après-demain ? Juste avant le week-end, ce serait le top.
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C'est sur qu'avec juste 1250 € d'écart, la Prius III ne peut qu'attirer la clientèle et risque de rendre de mauvais humeur les acheteurs d'Insight de la première heure. Bien que les possesseurs doivent être satisfaits de leur achat.
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De toutes façons, nous en France, si on veut la prius3, on n'a pas trop le choix, il faut payer un maximum.
Donc pas de regrets pour moi d'avoir commandé l'insight.
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Attention les pre commande sont pour le japon et le reste du monde !! Juste la japon c'est 60000 pour l'instant si l'on en croit les journaux de la bas..
Et pour le prix Il ne faut pas confondre prius 2 vendu au prix de la insight milieu de gamme et prius 3 de base sensiblement moins equipee ( pas d'esp , pas de disque ar , pas de roue alu etc...) et malgre tout plus chere... Ce qui n'est pas tres logique c'est que en europe toyota fasse payer plus chere la P3 que aux states par exemple en comparant par rapport a d'autres modeles ( je parle pas du prix de la-bas toujours nettement moins éleves qu'ici pour toutes les voitures). Visiblement la difference de prix elevée est voulue pour des raisons marketing d'image ( un peu comme une audi est plus chere qu'une vw meme quand c'est presque la meme chose).
Aux states la insight coute a partir de 19800$, la civic H a partir de 23650$ et la prius 3 a partir de 22000$.
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@ ECOBILL
Il me semble que le bateau qui livre en Belgique fasse un petit détour par Lorient. ;D ;D ;D
Il en profite pour me livrer directement la mienne. >:D >:D >:D
Si tu veux, je peux lui demander de déposer la tienne en même temps. ^-^ ^-^ ^-^
Sinon normalement je devrais l'avoir en début de semaine prochaine.
Peut-être après-demain ? Juste avant le week-end, ce serait le top.
Moi le concessionnaire m'a appelé ce matin pour me dire qu'il venait de recevoir les papiers des mines et qu'il lui fallait quelques paperasses en plus pour la carte grise.
Parce contre ce qui est bizarre c'est que ta voiture arrive de Belgique, puisque l'on dépend de Honda Sud Europe et la Belgique de Honda Nord Europe... ??? ??? ???
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Je pense que mon concessionnaire sait d'où vient la voiture. Sinon c'est grave pour lui.
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Je pense que mon concessionnaire sait d'où vient la voiture. Sinon c'est grave pour lui.
Pour lui, elle vient du camion, j'imagine.... ;D
Je pense que la Belgique est le hub pour toute l'europe (port d'Anvers) pour tout ce qui vient du Japon. De là, elles sont dispatchées entre Honda North et Honda South, qui les distribuent à leur tour vers les différents pays.
Par contre, je ne sais pas du tout comment ça se passe avec les VH construits en Angleterre et dans d'autres pays (USA, Chine,...) . Ils passent aussi par Anvers ?
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Je pense que la Belgique est le hub pour toute l'europe (port d'Anvers) pour tout ce qui vient du Japon. De là, elles sont dispatchées entre Honda North et Honda South, qui les distribuent à leur tour vers les différents pays.
Par contre, je ne sais pas du tout comment ça se passe avec les VH construits en Angleterre et dans d'autres pays (USA, Chine,...) . Ils passent aussi par Anvers ?
Elles passent toutes par Gand ... qu'elles viennent du Japon, de Chine ou d'Angleterre.
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même celles destinées au marché Anglais ?
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même celles destinées au marché Anglais ?
Ca, je ne sais pas. J'imagine quand même que les Civic et CR-V produits à Swindon ne passent pas par Gand pour retourner en UK ^-^
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Messieurs la administrateurs,
Vous serait-il possible de déplacer ces derniers messages dans le thread "nouvelle honda insight" ?
Nous sommes ici censés parler de la conso d'essence :o
(pas taper)
Voilà, chef ;)
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Je pense que mon concessionnaire sait d'où vient la voiture. Sinon c'est grave pour lui.
Eh zen...Je n'ai jamais dit qu'il ne savait pas d'où venait la voiture...
Je disais juste que le mien m'avait dit qu'elle venait de Fos (et que Honda avait mis le paquet en faisant un stock là-bas).
Maintenant je m'en tape un peu d'où elle vient,
l'essentiel est qu'elle arrive...avant la tienne :P :P :P :P ;D ;D
Bon sinon j'ai trouvé ça :
http://www.physicalsupplychains.com/Gefco-distribue-Honda-depuis-son-centre-de-Fos-pres-de-Marseille_a1798.html (http://www.physicalsupplychains.com/Gefco-distribue-Honda-depuis-son-centre-de-Fos-pres-de-Marseille_a1798.html)
Visiblement à Fos, ça se limite à 10000 véhicules. Ce qui me fait dire que nos cc auraient tous les deux raisons...les voitures n'arrivant pas du même endroit...
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Je suis très ZEN. ;) ;) ;)
Et même si elle passe par Fos :'(
Du moment qu'elle arrive avant la tienne. >:D >:D >:D
Par contre j'espère que les dockers ne sont pas encore en grève.
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C'est quelle couleur que vous avez commandé? :D
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C'est quelle couleur que vous avez commandé? :D
Noir tous les deux, on les voit bien au milieu des autres !!!
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Ta photo satellite c'est la Belgique ou le sud ? O0
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Ta photo satellite c'est la Belgique ou le sud ? O0
C'est le sud mais la photo date de 2004 donc ce ne sont pas des Insight ^-^
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Sinon je m'aperçois qu'automoto n'avait pas cassé cette voiture ! O0
http://www.avem.fr/video-293-honda-insight-hybride-presentation-par-automoto.html (http://www.avem.fr/video-293-honda-insight-hybride-presentation-par-automoto.html)
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Je me doutais bien que c'était le sud.
Pas un nuage, gros soleil et surtout personne qui travaille. >:D >:D >:D
Certainement l'heure de la sieste. ;D ;D ;D
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Je me doutais bien que c'était le sud.
Pas un nuage, gros soleil et surtout personne qui travaille. >:D >:D >:D
Certainement l'heure de la sieste. ;D ;D ;D
:coolsmiley: :fight: :fight: c'est fini oui de dénigrer une région où l'on sait vivre et où il y a des esthètes (ceux qui apprécient le CR-V 2 >:D) ;D ;D ;D
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Vu le peu d'empressement sur ce parking, c'est clair qu'avec un tel rythme de travail, ma voiture, je ne l'aurais pas avant Noël. (lorsqu'il fera moins chaud) ;D ;D ;D
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Sinon, j'ai une ou deux petites questions à poser à ceux qui ont déjà leur insight.
Sur les photos, je n'ai pas vu de bouton pour régler la luminosité du tableau de bord.
Y a-t-il un réglage de la luminosité ?
Autre question pratique. Est-ce que le changement d'ampoules (ou de diodes) pour les codes et les phares se fait facilement ?
Troisième question. Quelqu'un a-t-il testé les radars de recul montés par le CC ? Comme je prendrai l'insight en LOA, je ne pense pas que j'aurais le droit d'installer moi même un radar acheté sur internet. Je pense donc être obligé de prendre le modèle Honda, mais vu son prix, il vaut mieux qu'il soit très bien.
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Vu le peu d'empressement sur ce parking, c'est clair qu'avec un tel rythme de travail, ma voiture, je ne l'aurais pas avant Noël. (lorsqu'il fera moins chaud) ;D ;D ;D
Les habitués du Port Autonome ne peuvent que s'inquiéter pour toi... ;D
Je plaisante (pas pour le fonctionnement du PAM malheureusement...), la mienne est arrivée dans les temps, donc y'a pas de raison. ;)
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Sur les photos, je n'ai pas vu de bouton pour régler la luminosité du tableau de bord.
Y a-t-il un réglage de la luminosité ?
Oui, il y a un réglage de la luminosité.
Autre question pratique. Est-ce que le changement d'ampoules (ou de diodes) pour les codes et les phares se fait facilement ?
je ne sais pas
Troisième question. Quelqu'un a-t-il testé les radars de recul montés par le CC ?
Oui : ça marche bien, le montage est propre, rien à redire
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@jean13,
Moi aussi, j'ai travaillé plusieurs années dans le 13.
Et franchement, je suis surpris de voir que malgré la réputation (plutôt pas très professionnelle) du port autonome, Honda y fasse débarquer ses voitures.
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@ jan.vg
Merci pour ta réponse rapide.
J'avais lu quelque part sur ce forum que le volume du son du radar de recul Honda était trop puissant.
Est-ce toujours vrai ?
Quelle est la précision du signal dans les 30 derniers centimètres.
(Est-ce-que le signal est constant dans les 30 derniers cm ou est-ce-qu'il varie jusqu'aux derniers cm ?)
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Sinon, j'ai une ou deux petites questions à poser à ceux qui ont déjà leur insight.
Sur les photos, je n'ai pas vu de bouton pour régler la luminosité du tableau de bord.
Y a-t-il un réglage de la luminosité ?
Autre question pratique. Est-ce que le changement d'ampoules (ou de diodes) pour les codes et les phares se fait facilement ?
Le bouton de reset des totalisateurs kilométriques à droite de la jauge à essence permet le réglage de luminosité.
Les ampoules à l'avant sont simples à changer. Pas besoin de démonter l'avant de la voiture ;)
Les diodes ne se changent jamais ! :D
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@ jan.vg
Merci pour ta réponse rapide.
J'avais lu quelque part sur ce forum que le volume du son du radar de recul Honda était trop puissant.
Est-ce toujours vrai ?
Quelle est la précision du signal dans les 30 derniers centimètres.
(Est-ce-que le signal est constant dans les 30 derniers cm ou est-ce-qu'il varie jusqu'aux derniers cm ?)
Le son ne me semble pas spécialement plus fort que dans mes véhicules précédents.
Il varie dans les derniers centimètres = bips de plus en plus rapprochés, puis en continue juste avant de toucher ;)
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Merci pour vos réponses. Tout a l'air très bien. :)
J'attends la mienne avec impatience.
Je pense donc faire mettre les radars avant et arrière puisque c'est surtout ma femme qui la conduira en ville. ;D ;D ;D
Il faudrait presque en mettre aussi sur les côtés afin de protéger les portières. Ceux qui prêtent leur voiture à leur femme comprendont. >:D >:D >:D
Et bien sûr si le concessionnaire reste correct pour le prix.
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peugeot 308 contre insigt
http://www.argusauto.com/23/25/index.cfm?action=2&IDRub=2&IDArt=154073
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peugeot 308 contre insigt
http://www.argusauto.com/23/25/index.cfm?action=2&IDRub=2&IDArt=154073
Encore un article qui vante les qualités de la 308...
J'adore tous ces journalistes objectifs...Ah non tiens, un article qui trouve la 308 pas si bien que ça,
et par rapport à une mégane (Ancienne version en + !) :o :o :o
http://archive.autonews.fr/fr/cmc/comparatifs/200743/peugeot-308-vs-renault-megane_12638.html (http://archive.autonews.fr/fr/cmc/comparatifs/200743/peugeot-308-vs-renault-megane_12638.html)
- Tenue de route limite sur route sinueuse ?
- Boite qui manque de précision ?
- Siège et suspension trop ferme ?
- Trop cher...?
Ils devraient faire un comparatif Honda Insight / Ferrari F430 Scuderia
Pour Ferrari :
- Excellente suspension.
- Excellente reprise.
- Design à couper le souffle.
Moins Ferrari :
- Consommation légèrement au dessus de la moyenne.
- Prix un peu élevé (Mais incluant une prestation haut de gamme inégalée)
Pour Honda :
- Son prix, et encore...grâce au bonus écologique.
Moins Honda :
- Consommation encore trop élevé (On s'attendait à du 1.4l/100km pour une hybride >:( >:()
- Places arrières étriquées.
- Reprise minable même par vent favorable.
- Plastique trop dur qui fondent au soleil.
- Siège plus dur que des caisses en bois.
- Tableau de bord "vitrine de noël" pour bobo-écolo...
Vainqueur : La Ferrari, sans conteste ! ;D ;D ;D ;D ;D
Enfin comme je l'ai déjà dit, que je suis content d'avoir choisi cette Insight !!!!
Je bous d'impatience :D :D :D :D :D :D :D
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Je boue d'impatience :D :D :D :D :D :D :D
et puis tu te roules dedans ?
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Très bon ce canard, c'est qui le journaliste essayeur ^-^ ;D ;D ;D
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et puis tu te roules dedans ?
Oh ça va... Je corrige ! >:( >:(
Sinon, il suffit que j'achète quelques journaux autos pour ça... >:D >:D >:D
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Un nouveau test...
http://www.menstyle.fr/lifestyle/automobile/articles/090526-honda-insight-hybride.aspx (http://www.menstyle.fr/lifestyle/automobile/articles/090526-honda-insight-hybride.aspx)
Sur la vidéo, ils ne détruisent pas la voiture !!!!
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@ ecobill,
Alors, tu n'as toujours pas reçu ton insight noire ;D
Moi non plus. :(
Les paris sont toujours valables pour savoir qui l'aura en premier.
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@ ecobill,
Alors, tu n'as toujours pas reçu ton insight noire ;D
Moi non plus. :(
Les paris sont toujours valables pour savoir qui l'aura en premier.
On verra, avec un peu de chance, on l'aura en même temps ! :)
Sinon, encore un test que je n'avais pas vu :
http://www.paruvendu.fr/I/Honda-Insight-l-hybride-se-democratise (http://www.paruvendu.fr/I/Honda-Insight-l-hybride-se-democratise)
et aussi des éloges :
http://www.lematin.ch/tendances/auto/honda-insight-convaincante-118386 (http://www.lematin.ch/tendances/auto/honda-insight-convaincante-118386) mais en Suisse bien sûr, pas en France !
http://www.auto123.com/fr/actualites/actualites-automobiles/tournee-insight-au-canada-la-verte-aventure?artid=107699&utm_source=twitter&utm_medium=blog-fr&utm_campaign=social (http://www.auto123.com/fr/actualites/actualites-automobiles/tournee-insight-au-canada-la-verte-aventure?artid=107699&utm_source=twitter&utm_medium=blog-fr&utm_campaign=social)
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Enfin des articles un peu moins partis pris O0
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J'ai repéré une prise blanche non utilisée sur mon Insight, est ce que quelqu'un aurait une idée de sa fonction ? Je n'ai rien vu à ce sujet dans le manuel utilisateur. Elle se situe coté conducteur.
(http://img291.imageshack.us/img291/7025/photo0145.jpg)
(http://img93.imageshack.us/img93/3168/photo0146.jpg)
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J'ai repéré une prise blanche non utilisée sur mon Insight, est ce que quelqu'un aurait une idée de sa fonction ? Je n'ai rien vu à ce sujet dans le manuel utilisateur. Elle se situe coté conducteur.
C'est la prise de diagnostique Honda. C'est là dessus qu'ils se branchent avec leur ordi pour lire les codes d'erreurs ou faire les mises à jour de l'ECU.
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réponse rapide claire et précise
merci beaucoup O0
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De rien ;)
Il ne te reste plus qu'à faire une petite session "reverse engineering" en y connectant ton ordi pour optimiser la gestion électronique de ton Insight ^-^
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Le crash test US
http://www.safercar.gov/portal/site/safercar/menuitem.db847bd57e3dc1f885dfc38c35a67789/?vgnextoid=c95df2905bf54110VgnVCM1000002fd17898RCRD
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C'est la prise de diagnostique Honda. C'est là dessus qu'ils se branchent avec leur ordi pour lire les codes d'erreurs ou faire les mises à jour de l'ECU.
on peut aussi y brancher des lecteurs de code-erreurs multi-marque, genre scan-gauge
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@ ecobill,
Alors, tu n'as toujours pas reçu ton insight noire ;D
Moi non plus. :(
Les paris sont toujours valables pour savoir qui l'aura en premier.
Prem's ! :D :D :D
Ils l'ont reçu jeudi...mais ne pouvez pas la préparer pour le weekend.
Je vais normalement la chercher ce vendredi...
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@ecobill,
Ils viennent de la recevoir ce matin.
Je passerai la prendre demain en fin d'après-midi si tout est prêt. :D :D :D
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@ecobill,
Ils viennent de la recevoir ce matin.
Je passerai la prendre demain en fin d'après-midi si tout est prêt. :D :D :D
Donc le camion passait bien par ici avant chez toi !!!!! :P :P :P :P
Mais bon, je bosse (moi!), donc je ne peux pas aller la chercher avant vendredi... :-[ :-[
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Donc le camion passait bien par ici avant chez toi !!!!! :P :P :P :P
Mais bon, je bosse (moi!), donc je ne peux pas aller la chercher avant vendredi... :-[ :-[
Tu n'as vraiment pas de chance car...
Moi, je ne bosse pas le mercredi après-midi. ;D ;D ;D
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Tu n'as vraiment pas de chance car...
Moi, je ne bosse pas le mercredi après-midi. ;D ;D ;D
tricheur :D :D
en gage tu ferras un photo-reportage complet de ta tuture ;)
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Si tout se passe correctement demain (car ma femme travaille elle aussi ;) et elle aura aussi des papiers à signer).
et s'il y a un beau soleil breton 8) je prendrais quelques photos extérieures et intérieures de mon nouveau jouet.
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Si tout se passe correctement demain (car ma femme travaille elle aussi ;) et elle aura aussi des papiers à signer).
et s'il y a un beau soleil breton 8) je prendrais quelques photos extérieures et intérieures de mon nouveau jouet.
YES Please ;)
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Je ne résiste pas à vous mettre ce micro torchon de totomoins si élogieux sur l'insight :-X
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Je ne résiste pas à vous mettre ce micro torchon de totomoins si élogieux sur l'insight :-X
Je n'ai conduit cette voiture pour l'instant que 2 fois, sur environ une quarantaine de kilomètres en tout (Vivement vendredi !!).
Dans les 500 premiers mètres, j'aurais dit pareil que ce journaliste barbouilleur. >:(
Mais on comprend quand même assez vite comment conduire cette voiture pour ne pas faire "brailler" le moteur
comme il dit et pour se faire plaisir en la conduisant :D :D
Je crois que la presse auto (française?) a un petit train de retard, entre celui qui croit que l'on peut toujours bricoler une
voiture récente (Moins de 10 ans ?) dans son garage le dimanche et ceux qui ne comprennent pas que toutes les voitures ne se conduisent comme un diesel, il y a du boulot !
J'avais lu autant de propos sur mes 2 dernières voitures :
Mazda 5 : -mal fini, moteur trop juste (1.8l, 115ch quand même), plastique dur (ça revient souvent ça !), j'en passe et des meilleurs ! Personnellement nous en sommes enchantés, n'avons eu aucun souci avec et beaucoup de voitures ont pu admirer l'arrière quand je les doublais. Son seule défaut serait sa conso quand on a le pied un peu lourd...(70000km / -4 ans :))
Mitsubishi SpaceStar : Pareil ! Avec en plus le moteur plus que sous dimensionné (1,3l / 86ch). Je veux bien reconnaître que ce n'était pas un bolide, mais elle était très agréable à conduire avec un moteur très linéaire, et n'a jamais consommé plus de 7,5 l/100km ! (50000 / 2 ans :))
On a aussi eu un clio 2, la "Reine" d'après de nombreux articles. Mais n'insistez pas, je n'écrirais rien sur cette voiture, c'est une ...! (15000 / 1 an ! :()
Tout ça pour dire que les propos de scribouillard subjectif de la presse auto me font bien rire maintenant. Si tu veux une bonne idée sur cette voiture, lis les avis d'utilisateurs (aux US par exemple), je n'en ai encore pas trouvé un qui regrettait son achat ! Pas plus loin que sur ce forum non plus d'ailleurs !
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J'ai eu des précisions de la part du journal l'automobile magazine au sujet de leurs mesures de vitesse, et notamment de l'insight.. :
Pour les véhicules hybrides nous indiquons les performances à mi-charge des batteries, ce qui correspond à la situation normale au quotidien. Les accélérations, comme le reste des mesures, sont réalisées selon le protocole ISO 9001, protocole qui garanti que l'on respecte toujours des conditions optimales (la vitesse du vent doit être inférieure à une certaine valeur, la température doit être comprise entre tant et tant... le tout, toujours au même endroit). Ces mesures sont réalisées minimum quatre fois pour valider la mesure. Et, avec cette Civic, c'est d'autant plus
facile de rééditer des chronos proches qu'avec la transmission CVT la procédure est très simple...
Par souci de précision nous mesurons également la voiture à batterie pleine. Dans ce cas le 0 à 100 km/h est réalisé en 13 secondes... mais il faut attendre d'avoir recharger complètement les batteries pour pouvoir refaire la mesure.
Un propriétaire d'Insight aurait il essayé de tester le 0-100 ?
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Le test se fait à mi-charge des batteries mais il faut attendre d'avoir rechargé complètement les batteries pour pouvoir refaire la mesure :idiot2:
D'autre part, je ne suis pas persuadé qu'avec une CVT on obtienne la meilleure accélération en mettant le pied au plancher.
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C'est donc bien cela, ils n'ont rien compris ??? ??? ???.
Ils ont du faire le test avec une rallonge trop courte ;D ;D ;D !
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Bonjour,
Aujourd'hui le papa Noël est passé à Lorient.
Et mon cadeau est: Une superbe insight noire. :D :D :D
J'ai pris quelques photos.
Je vais essayer d'en joindre quelques unes, mais pas tout de suite. Comme je ne sais pas trop comment faire :-[ :-[ :-[, j'essayerai ce soir...
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Bonjour,
Aujourd'hui le papa Noël est passé à Lorient.
Et mon cadeau est: Une superbe insight noire. :D :D :D
J'ai pris quelques photos.
Je vais essayer d'en joindre quelques unes, mais pas tout de suite. Comme je ne sais pas trop comment faire :-[ :-[ :-[, j'essayerai ce soir...
Quand tu post un mess tu as en dessous de la fenetre de saisie "options supplémentaires" tu cliques sur la petite flèche à gauche et apparait d'autres options dont joindre, tu cliques parcourir et selectionne ta photos, tes photos seront jointes ds le corps de ton mess.
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La Honda en vitrine du concess Paris Republique est une Executive noire, j'avoue que cette couleur lui va à ravir, très bon choix.
Et heureusement que le thermostat est réglable ;D
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Je me lance, mais je ne sais pas pas comment réduire le poids des fichiers :-\
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Je me lance, mais je ne sais pas pas comment réduire le poids des fichiers :-\
c'est un bon début O0
T'est sous Xp ou Vista ?
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Je me lance, mais je ne sais pas pas comment réduire le poids des fichiers :-\
Superbe ! Très bon choix.
J'ai bien hésité, mais vu la poussière par ici...
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Je suis sous XP.
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Troisième essai (je viens d'en faire un second qui a disparu :-\ )
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J'adore la 3e photo, très classe !!!!
Merci en tout cas, le noir lui va à ravir ^^
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Je m'améliore, je vais donc essayer la vue de l'arrière.
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Je suis sous XP.
colonne de droite tu as image rezizer, tu installe il se trouve ensuite ds le clic droit, rapide et pratique pour le chgt de taille
http://www.microsoft.com/windowsxp/Downloads/powertoys/Xppowertoys.mspx
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Et enfin de l'intérieur >:D >:D >:D
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Merci en tout cas, le noir lui va à ravir ^^
Effectivement !
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En choisissant le noir, j'avais un peu peur du résultat. Mais en la voyant tout à l'heure, je n'ai pas regrété mon choix. Nous la trouvons superbe et le concessionnaire a lui aussi été surpris.
Par contre, on voit bien les traces lorsqu'il y a du soleil.
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@droopy17
Merci pour l'information.
Je vais essayer ce soir.
Sinon les photos ont été prises à Larmor plage près de Lorient.
C'est sympa quand il fait beau. 8)
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Bonjour,
Aujourd'hui le papa Noël est passé à Lorient.
Et mon cadeau est: Une superbe insight noire. :D :D :D
J'ai pris quelques photos.
Je vais essayer d'en joindre quelques unes, mais pas tout de suite. Comme je ne sais pas trop comment faire :-[ :-[ :-[, j'essayerai ce soir...
Comme expliqué par Droopy et également ici : http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/joindre-un-document-a-son-post/ (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/joindre-un-document-a-son-post/) ;)
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Merci droopy, je viens de l'installer. Ca marche très bien. Encore merci. O0 O0 O0
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@droopy17
Merci pour l'information.
Je vais essayer ce soir.
Sinon les photos ont été prises à Larmor plage près de Lorient.
C'est sympa quand il fait beau. 8)
Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !! Vivement vendredi ! :D :D :D
Félicitations, elle est magnifique (Je le sais, j'ai choisi la même !!!)
Petite question : Il y a un cendrier nomade ? (Pour jeter les chewing-gum, pas pour fumer ;)!)
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Petite question : Il y a un cendrier nomade ? (Pour jeter les chewing-gum, pas pour fumer ;)!)
Normalement oui
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Le cendrier est un cylindre avec un couvercle qui se place devant le levier de vitesses à l'emplacement où on range les boissons. Mais nous l'avons enlevé.
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J'avais le même dans la HR-V ... il a vite trouvé sa place sous le plancher du coffre ^-^
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Merci pour l'info...
Alors Yves, pas trop déçu par ton "alibi écologique pour bobos" ? :)
En tout cas, le "protocole ISO 9001", ça a bien fait rire ma femme qui est responsable assurance qualité... ;D ;D ;D
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Merci pour l'info...
Alors Yves, pas trop déçu par ton "alibi écologique pour bobos" ? :)
En tout cas, le "protocole ISO 9001", ça a bien fait rire ma femme qui est responsable assurance qualité... ;D ;D ;D
tu me permet de rire avec vous ;D ;D :D :D ;D ;D
l'iso c'est du bidon de long en large
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tu me permet de rire avec vous ;D ;D :D :D ;D ;D
l'iso c'est du bidon de long en large
Ca c'est pas très sympa pour ma femme... >:( >:(
C'est pas du bidon, c'est surtout que beaucoup s'en serve pour justifier tout et n'importe quoi, comme ce test bidon.
Mais bon, on sort du cadre de l'insight je crois... ;)
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Ca c'est pas très sympa pour ma femme... >:( >:(
C'est pas du bidon, c'est surtout que beaucoup s'en serve pour justifier tout et n'importe quoi, comme ce test bidon.
Mais bon, on sort du cadre de l'insight je crois... ;)
vi un peut
mais je suis d'accord avec toi sur ta 2ème phrase...
cela ne m'empeche pas de recevoir toute les semaines des produits fabriqués ds des usines iso tout ce que tu veux et qu'il soit mal fini, en panne etc... c'est le sens de ma réponse.
ou par exemple recevoir sa Honda sans l'etiquette concernant le gonflage des pneus, c'est logiquement impossible, contrôle qualité oblige...
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vi un peut
mais je suis d'accord avec toi sur ta 2ème phrase...
cela ne m'empeche pas de recevoir toute les semaines des produits fabriqués ds des usines iso tout ce que tu veux et qu'il soit mal fini, en panne etc... c'est le sens de ma réponse.
ou par exemple recevoir sa Honda sans l'etiquette concernant le gonflage des pneus, c'est logiquement impossible, contrôle qualité oblige...
L'ISO n'est pas là pour qu'il n'y ait plus aucun problème, ça c'est la qualité totale...Et ça n'existe que chez les Bisounours je crois... ;D
L'ISO aide à structurer et contrôler le processus de fabrication et à s'améliorer sans cesse.
T'as pas eu d'étiquettes pour gonfler les pneus ? Te plains pas, moi j'ai reçu mon Mazda 5 avec des pneus gonflés à 3.2 bar et un Mitsubishi avec un demi litre d'huile en trop après la première révision...
Mais vivement demain.... :D :D :D :D :D
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L'ISO n'est pas là pour qu'il n'y ait plus aucun problème, ça c'est la qualité totale...Et ça n'existe que chez les Bisounours je crois... ;D
L'ISO aide à structurer et contrôler le processus de fabrication et à s'améliorer sans cesse.
T'as pas eu d'étiquettes pour gonfler les pneus ? Te plains pas, moi j'ai reçu mon Mazda 5 avec des pneus gonflés à 3.2 bar et un Mitsubishi avec un demi litre d'huile en trop après la première révision...
Mais vivement demain.... :D :D :D :D :D
Tout cela ne devrait pas exister avec le controle qualité, enfin soi disant, car le principe est qu'il doit y a voir un controle à chaque phase et donc être corrigé de suite..
comme tu dit le monde des bisounours est bien loin ::) ;D ;D
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L'ISO 9001 ne s'adresse qu'à l'obligation de documenter les actions/fonctionnements d'un système. Les procédures doivent expliquer ce qui est fait, on doit les suivre. Si des pbs arrivent, ces derniers doivent être "remontés" ce qui doit déclencher une révision de la procédure impliquée.
Par contre vous pouvez faire n'importe quoi dans l'ISO 9001, il faut documenter c'est tout ???
Mais c'est effectivement le début du chemin vers la (soi-disant) qualité >:D
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@ ecobill,
Tu verras, elle est vraiment superbe.
Nous sommes tous très contents. (femme et enfants)
Tout est impeccable. Elle respire la qualité (norme 9001 >:D >:D >:D).
C'est surtout une autre façon de conduire, beaucoup plus ZEN.
Encore une nuit à attendre. ;D ;D ;D
Profites-en bien de cette nuit ;) ;) ;) car demain soir tu auras un mode d'emploi de 480 pages à étudier. :D :D :D
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@ ecobill,
Tu verras, elle est vraiment superbe.
Nous sommes tous très contents. (femme et enfants)
Tout est impeccable. Elle respire la qualité (norme 9001 >:D >:D >:D).
C'est surtout une autre façon de conduire, beaucoup plus ZEN.
Encore une nuit à attendre. ;D ;D ;D
Profites-en bien de cette nuit ;) ;) ;) car demain soir tu auras un mode d'emploi de 480 pages à étudier. :D :D :D
Mais je suis Zen !!!! :D :D
Petite question, il y a la fermeture automatique des portes dès qu'on roule ? J'ai vu dans la doc US que ca pouvait se configurer, mais je sais pas si c'est le cas sur le modèle Europe
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Non, malheureusement, il faut verrouiller les portes toi-même :(
Yves56 : Tes tapis sont noirs ? :o
De quel modèle s'agit-il ?
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Mes tapis sont noirs avec insight écrit dessus.
Ils étaient offerts par le concessionnaire.
C'est le jeu de tapis qualité standard.
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Non, malheureusement, il faut verrouiller les portes toi-même :(
Yves56 : Tes tapis sont noirs ? :o
De quel modèle s'agit-il ?
Petite question Dr...
Tu as une insight ? noire ?
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Encore un petit essai...
http://www.autonews.fr/Videos/Essais/Video-Honda-Insight-2009-114248/ (http://www.autonews.fr/Videos/Essais/Video-Honda-Insight-2009-114248/)
Je crois qu'ils ont fait comme les autres, ni plus ni moins...Ca donne même l'impression qu'ils ne sont jamais monté dans la voiture...Je devrais peut-être me reconvertir en "journaliste" auto moi, ça a l'air plutôt pépère !
Vivement cet après-midi que je puisse faire "hurler" le moteur et sentir cette direction totalement imprécise, tout en rayant des plastiques plus dur que dur du tableau de bord !!!! >:D >:D
A propos de direction, questions à vous les possesseurs d'Insight, vous avez remarqué quelques choses sur la direction ? Parce que pour l'instant je ne l'ai pas beaucoup conduit, mais je n'y ai rien trouvé d'imprécis, je me demande même ce que ça veut dire en fait... ??? ???
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Bonjour, je lis sans intervenir depuis le mois de mars (ambiance sympa au passage sur ce forum)... je suis allé voir la bete et la civic H il y a 2 mois. Je suis très interessé (une yaris en loa jusque decembre) mais madame qui ne l'a pas vue prefererait un break pour faire tenir une poussette dedans (le coffre est ridicule dans la yaris) en plus de quelques sacs de voyage (jeune famille oblige). Le test de la poussette n'étant pas referencé, certains des heureux possesseurs l'ont ils mis en oeuvre? ;)
Sinon je ne vois que la megane tce130 dans mes tarifs mais bon voilà.........
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Bienvenue à toi, effectivement nous arrivons à n'avoir que des PHistes sympas O0
Notre bonne humeur fait peut-être fuir les mauvais coucheurs (et ce tant mieux >:D) ;)
PH est une mine de renseignements ... fiables O0
Tu verras à l'usage :)
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Concernant la direction, la voiture est très légère à conduire ce qui est un avantage. Mais la direction est très saine. Ne te poses pas de questions ta voiture sera très très bien.
La nôtre est même plus écologique que prévu car elle est tellement jolie en noir que ma femme hésite à la prendre pour aller en centre ville car elle ne veut pas se la faire abimer.
Donc elle roule moins qu'avant. ;D ;D ;D
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Petite question Dr...
Tu as une insight ? noire ?
Blanche ::)
Mes tapis sont beige.
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A propos de direction, questions à vous les possesseurs d'Insight, vous avez remarqué quelques choses sur la direction ? Parce que pour l'instant je ne l'ai pas beaucoup conduit, mais je n'y ai rien trouvé d'imprécis, je me demande même ce que ça veut dire en fait... ??? ???
La direction est très précise.
En effet, le point milieu est très light.
Celà se ressent sur autoroute.
La première fois, j'ai été assez surpris.
J'avais tendance à vouloir sur-corriger; du coup, je faisais quelques zig-zags :D
En fait, c'est le changement par rapport à mon SUV précédent, monté très souple (du genre il faut vraiment braquer pour le faire bouger) qui m'a marqué.
Donc direction légère et précise.
On s'habitue très vite.
Maintenant, je roule bien droit. ::) O0
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Encore un petit essai...
http://www.autonews.fr/Videos/Essais/Video-Honda-Insight-2009-114248/ (http://www.autonews.fr/Videos/Essais/Video-Honda-Insight-2009-114248/)
Mais qu'est ce que c'est que ces gus... Comment esperent-ils gagner en crédibilité quand ils disent que le design est pompé à la Prius ? Même le plus petit canard un tant soit peu pro aura compris que c'est essentiellement une question de cx...
Et je me permet de rappeler à ces flans que le "fort bonus écologique dont bénéficie l"Insight" n'est pas de 700€ mais 2000€, ce sont les seuls à s'être trompé..... c'est pourtant pas compliqué. Ca gagne bien journaliste auto ? je vais me lancer aussi je crois....
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Parano, le retour ::)
Hormis l'erreur sur le bonus écolo, le reste semble "raisonnable".
Il a été surpris par la direction assistée : sur un trentaine de km d'essai, c'est normal.
Le look hérité de la prius : je crois que Honda ne s'en cache pas; ils voulaient que par sa forme, l'insight soit immédiatement cataloguée comme hybride.
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N'empeche , meme si la ligne générale fait prius...pour Honda ca fait autant fcx clarity que odyssey pour l'avant... Bref pas de quoi parler de copie quand meme...Faut pas oublier qu'un journaleux a bien oseé ecrire lui ( pour faire original) que l'arriere etait inspiré par la citroen C4 coupé... Et la crx alors ?
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Parano, le retour ::)
Question au staff: moi aussi un jour je pourrai insulter des gens sur ce forum ?
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Question au staff: moi aussi un jour je pourrai insulter des gens sur ce forum ?
Tant que ce n'est pas les GduT ;D ;D ;D
Mais alors tu dois en sortir une sale du genre £§&$£%€ >:D
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Bonjour,
J'ai bien lu la notice de 480 pages, mais il me reste deux questions en suspend... ^-^ ^-^ ^-^
Sur l'ordinateur de bord, je n'ai pas réussi à faire apparaître les écrans affichant les intervalles de révision. ( avec la petite clé plate qui indique le nombre de km restant avant intervention ).
Et la seconde question est: Le système de téléphone main libre ne fonctionne t-il que par commandes vocales ? Oubien peut-on aussi utiliser l'écran de l'ordinateur de bord pour faire afficher le répertoire et lancer un appel par exemple. (je précise que je n'ai pas l'option navi). De plus faut-il toujours lui donner les ordres en anglais ?
Et donner les noms des destinataires des appels avec l'accent british ? >:( >:( >:(
Attention la rigolade. :D :D :D
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Mais qu'est ce que c'est que ces gus... Comment esperent-ils gagner en crédibilité quand ils disent que le design est pompé à la Prius ? Même le plus petit canard un tant soit peu pro aura compris que c'est essentiellement une question de cx...
Parano le Retour ²... ;)
Il ne dit absolument pas que le design est pompé de la Prius. Il dit texto qu'elle "puise une partie de son inspiration" de la Prius. C'est quand même pas une accusation de plagiat, il me semble.
pour le reste, à part cette erreur sur le montant des primes, je ne vois rien de bien méchant...
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Merci Monsieur le Photographe Volant ;)
Cher ami Fantôme, si je vous ai blessé, sachez que telle n'était pas mon intention.
Je vous prie de bien vouloir m'excuser ces écarts de langage impardonnables ...
Cependant, même s'il est vrai que la voiture que tout-un-chacun s'offre est toujours la plus belle et la meilleure du monde, chaque véhicule, outre ses nombreuses qualités, propose également quelques défauts.
Il serait intéressant de ne pas glisser vers des dérives intégristes qui pourraient être préjudiciables à la crédibilité du forum.
Beaucoup de journalistes n'ont d'évidence pas compris le "mode d'emploi" de l'insight.
Certains peuvent aussi être taxés de chauvinisme automobile, c'est sûr.
Mais concernant l'article en question, je trouve injsute de s'en prendre à ce pauvre rédacteur, même s'il aurait pu mieux se documenter.
Par ailleurs, le fait que la presse nationale décrie la marque Honda n'est pas forcement pour me déplaire. ::)
Il m'est agréable d'avoir une voiture qui n'est pas celle de Monsieur tout-le-monde.
Cette relative confidentialité de diffusion de la marque est un plus, et si tous mes voisins (qui la regardent avec envie) avaient tout d'un coup une insight garée devant chez eux, ça me donnerait l'impression de rouler en clio :o :D
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Cependant, même s'il est vrai que la voiture que tout-un-chacun s'offre est toujours la plus belle et la meilleure du monde, chaque véhicule, outre ses nombreuses qualités, propose également quelques défauts.
Il serait intéressant de ne pas glisser vers des dérives intégristes qui pourraient être préjudiciables à la qualité du forum.tout d'un coup une insight garée devant chez eux, ça me donnerait l'impression de rouler en clio :o :D
Ah que le monde serait doux s'il n'y avait pas autant de prosélytisme. Finies les guerres de religion (y en a t'il d'autres ?), fini le racollage politique, finies les sectes, fini le tourisme de masse, finis les forums automobile (?). >:D
Pourquoi veut-on toujours convaincre les autres de faire comme soi ?
Est-ce dans un élan de générosité, pour leur faire profiter du même bonheur que celui qui nous habite ?
Est-ce parce qu'on se sent plus fort à plusieurs pour faire une connerie ?
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Et la seconde question est: Le système de téléphone main libre ne fonctionne t-il que par commandes vocales ? Oubien peut-on aussi utiliser l'écran de l'ordinateur de bord pour faire afficher le répertoire et lancer un appel par exemple. (je précise que je n'ai pas l'option navi). De plus faut-il toujours lui donner les ordres en anglais ?
Et donner les noms des destinataires des appels avec l'accent british ? >:( >:( >:(
Attention la rigolade. :D :D :D
Salut,
sur la mienne, je suis obligé de passer par les commandes vocales pour contrôler le téléphone mains-libres.
Par contre, lorsque je suis allé chercher ma voiture, un technicien l'a mis en français, avec des commandes vocales en anglais. Je me rappelle aussi l'avoir lu dans le manuel (regarde où il y a la liste de toutes les commandes vocales).
Patrick
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Il me semble n'avoir mentionné nulle part que ma voiture était la plus belle du monde que c'est celle qui n'a aucun défaut et que blablabla...... Pas intégriste en plus d'être parano le "Fantôme". ::)
Seulement ce n'est pas le 1er article qui entend, sous-entend, ou affirme que le design de l'Insight et plus ou moins pompé à la Prius. Heureusement que des magazines un peu plus pro vont chercher l'info là où elle est et permet au néophyte de comprendre certaines choses.
De plus, même si ces écarts journalistiques sont de peu d'importance, ils n'ont tout de même pas été proférés par un utilisateur lambda au troquet du coin, mais par un papier sencé être pro et commercialisé, ce qui donne une autre envergure à leurs propos. Pour terminer je signale que dans mon intégrisme parnoïaque je n'ai pas forcément réagi au reste de leurs remarques justement parce qu'elles ne me semblaient pas fausses, il ne manquerait plus que ça que ces messieurs se plantent sur tout la ligne.
A bon entendeur messieurs.....
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Bonjour,
J'ai bien lu la notice de 480 pages, mais il me reste deux questions en suspend... ^-^ ^-^ ^-^
Sur l'ordinateur de bord, je n'ai pas réussi à faire apparaître les écrans affichant les intervalles de révision. ( avec la petite clé plate qui indique le nombre de km restant avant intervention ).
En appuyant sur le bouton " cell/ reset" (de mémoire) qui ce situe sur la droite du volant (sur mon Insight Elegance).
Je ne sait pas si cette info peut être affichée à partir de n'importe quelle pages de l'ODB.
;) ;) il faut appuyer plusieurs fois ;)
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@Patrick.
Merci, donc tu donnes les ordres, les numéros de téléphones ou les noms des destinataires en français.
C'est bien ça ?
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Merci, donc tu donnes les ordres, les numéros de téléphones ou les noms des destinataires en français.
C'est bien ça ?
Yves,
exactement, après la configuration pour tout passer en français.
-
Yves,
exactement, après la configuration pour tout passer en français.
Je confirme
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Patrick,
Je viens d'essayer, effectivement, cela fonctionne en français. O0 O0 O0
Je vais m'attaquer au répertoire maintenant. ;D ;D ;D
Merci pour ta réponse.
-
Ramses,
J'ai essayé comme tu disais, j'ai le compteur général puis le A puis le B qui se suivent puis je reviens directement au compteur général pour une deuxième boucle. Mais le quatrième écran concernant l'entretien n'apparaît pas.
Il semblerait que ce quatrième écran ne soit pas disponible sur tous les modèles ?
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Je viens d'étudier le mode d'emploi. Page 99, page 329 et suivantes.
Pareil :-[
Je n'ai jamais vu d'écran affichant les durées avant maintenance.
J'ai aussi envisagé de faire la procédure de réinitialisation du rappel d'entretien page 336. Ne marche pas ...
J'envisage 2 possibilités :
- Soit les informations de maintenance apparaîtront toutes seules le moment venu.
- Soit le soft de notre titine ne prévoit pas cette fonctionnalité - ce ne serrait pas la 1ère : voir le vérouillage automatique des portières - et il faudra maintenancer à l'ancienne, avec le carnet d'entretien, et ce n'est pas plus mal ::)
C'est ma première Honda, donc je n'ai pas de recul sur l'odb. Il serait bien que des anciens hondaïstes nous fassent part de leurs expériences ...
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Je viens d'appeler mon frère.
Sur sa Civic i-CTDI 2.2 litres, aucune mention des fréquences d'entretien dans l'odb.
Il fait ses vidanges "tous les 20.000" ... ::)
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Sur les CR-V 2 et 3 pas de mention de cette fréquence ;)
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Dr Rotule,
Tu me rassures. :)
J'en étais arrivé aux mêmes conclusions que toi.
Soit l'écran apparaîtra au bon moment, soit il n'apparaîtra jamais. (soit j'étais vraiment un boulet >:D )
Mon concessionnaire m'avait indiqué qu'il fallait faire la vidange à 20000 km ou au bout d'un an. ( première des deux échéances ).
Donc , je le ferai à l'ancienne et c'est même mieux car on garde une totale liberté surtout lorsque le véhicule vieillit et n'est plus sous garantie.
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Bonsoir à tous, je vous relis après une semaine d'absence et quoi?! Ca part en cacahouette!!
1- Je n'ai pas lu l'article dont vous parlez avec Ghost mais une chose est sure: s'il est dit ou sous-entendu que la voiture est pompée sur la Prius, moi ça me laisse indifférent mais pour ceux pour qui ça a une importance, le doute n'est pas permis: cette voiture est un mélange de l'Insight1 et de la FCX Clarity! Honda n'a pas besoin de Toy pour lui dire comment dessiner une voiture ayant un certain Cx! Donc je comprends la remarque de Ghost!!
2- A propos de l'affichage de la prochaine révision sur l'ODB, moi j'ai effectivement un quatrième écran qui m'indique soit le nombre de jours restant soit le nombre de kilomètres selon le paramétrage. J'avais d'origine le nombre de jours.
3- A propos de l'Auto-Stop, cette voiture a une grosse électronique embarquée et aime donc optimiser ses réglages toute seule! L'auto-Stop ne marche jamais aussi bien que quand la clim est en auto ou encore pas trop mal quand elle est sur off. Mais si on arrête le mode auto pour mettre juste le ventilo sans la clim par exemple, alors on la perturbe et l'Auto-Stop ne dure pas aussi longtemps voir ne s'enclenche pas...
4- Il me reste un petit truc flou par-rapport au protocole Bernard: j'avais cru qu'il fallait accélérer plutot fort (ce qui sous-entend pour moi d'être dans le bleu clair-intense si ce n'est le foncé) pour arriver à 40 ou 50 Km/h puis laisser glisser, et maintenant je lis que tout ceci se fait en restant dans le vert :o
Aïe aïe aïe... que faut-il finalement comprendre? (En dehors du fait que je rame un peu sur le coup! :-[)
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Marcocroco,
Pour l'écran d'affichage des révisions, quel modèle de voiture as-tu?
Dans 10 jours, je dois repasser à la concession pour chercher ma boîte d'ampoules, et j'en profiterai pour poser la question au mécanicien. Je vous tiendrai au courant. (je vous dirai quoi ... ;D ;D ;D)
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4- Il me reste un petit truc flou par-rapport au protocole Bernard: j'avais cru qu'il fallait accélérer plutot fort (ce qui sous-entend pour moi d'être dans le bleu clair-intense si ce n'est le foncé) pour arriver à 40 ou 50 Km/h puis laisser glisser, et maintenant je lis que tout ceci se fait en restant dans le vert :o
Aïe aïe aïe... que faut-il finalement comprendre? (En dehors du fait que je rame un peu sur le coup! :-[)
Bonjour
Dans un embouteillage pare choc contre pare choc il vaut mieux accélérer franchement mais très brièvement pour ensuite glisser ou essayer de passer la seconde vitesse. Par contre en situation d'accélération normale mieux vaut rester dans le vert ou un bleu clair.
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2- A propos de l'affichage de la prochaine révision sur l'ODB, moi j'ai effectivement un quatrième écran qui m'indique soit le nombre de jours restant soit le nombre de kilomètres selon le paramétrage. J'avais d'origine le nombre de jours.
Serait-il possible que tu aies le soft Europe Nord, et nous autres le soft Europe Sud ? :o
As-tu accès au réglage vérouillage automatique des portes dans le menu de configuration ?
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J'ai l'Insight Executive (et pas Navi).
Je ne sais pas quel soft j'ai et je ne sais même pas comment le savoir.
Pour le vérouillage automatique des portières il me semble que j'avais constaté que je ne pouvais pas le programmer.
Mon avis? Je pense que nous avons la même voiture et que l'apparition de ce quatrième écran est dû à une manipulation, un amorçage, qu'on m'aurait fait au garage avant la livraison et qu'on aurait omis de vous faire sur la votre...
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Bon ben voilà, c'est fait :) :)
Depuis vendredi après-midi, nous avons notre Insight, c'est que du bonheur...
C'est vraiment agréable de rouler plus Zen !
Par contre, petit truc, le garagiste avait du faire le plein avec du 95E10 :(
C'est nul ce carburant, ca consomme plus (6,4l/100, tiens comme totomoins...) et ca se traine, au début je me disais que je n'avais pas la voiture que j'avais commandé !
Puis j'ai refait le plein avec du 98, c'est beaucoup mieux ! Souplesse, conso en baisse (5,5l/100), rien à voir, mais j'avais déjà constaté une grande différence sur le Mazda5.
J'espère qu'on va encore pouvoir faire baisser la conso avec l'expérience.
Mais pour le moment, cette voiture, c'est que du bonheur ! ;) ;) :D
Pour ce qui est de la question de la poussette :
- Une poussette classique (non canne) passe sans problème dans le coffre, dans le sens de la largeur...Tu peux rabaisser le plancher si vraiment elle est grande.
- Pour une poussette canne, il n'y a vraiment aucun soucis, que ce soit dans le coffre ou au pied des sièges arrières.
Voila j'espère que ça répond à tes questions hub55. Si tu peux patienter jusqu'à ce weekend j'essayerais de faire des photos du "test de la poussette".
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Bonjour,
Félicitations pour ta voiture.
Sur le scénic essence, il y avait une différence importante de comportement du moteur entre du SP95 et du SP98. Meilleure reprise dejà, mais surtout, la voiture callait toute seule à froid avec du SP95.
Je pensais que chez honda, je ne ressentirais plus cette différence. Maintenant que tu viens de m'y refaire penser, je ferai mon prochain plein au SP98 (l'actuel est au SP95 et mes conso. sont 4,9l ; 6,4l avec beaucoup de vent de face et 5,1l sur des trajets d'environ 100km) et je te dirai si je constate aussi une différence de comportement.
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:DInsight en tête des ventes de véhicules hybrides en France : le courrier de l’automobile :D
Ca marche plutôt bien !
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/280528-honda-insight-bon-demarrage-commercial/ (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/280528-honda-insight-bon-demarrage-commercial/)
http://www.leparisien.fr/automobile/hybrides-la-honda-insight-double-la-toyota-prius-05-06-2009-538381.php (http://www.leparisien.fr/automobile/hybrides-la-honda-insight-double-la-toyota-prius-05-06-2009-538381.php)
http://www.ctendance.com/article-18111.html (http://www.ctendance.com/article-18111.html)
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:DInsight en tête des ventes de véhicules hybrides en France : le courrier de l’automobile :D
Ca marche plutôt bien !
En même temps, vu le vaste choix de voitures hybrides proposé en France ... ;)
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...... - Les technologies ne sont pas les mêmes, celle de la Prius est beaucoup plus complexe et onéreuse.....
En quoi la techno de la Prius serait-elle (beaucoup) plus complexe ?
En ce qui concerne leurs transmissions:
Les Prius 1,2,3 utilisent deux moteurs électriques et deux électroniques de puissance.
L'insight2 utilise un moteur électrique avec son électronique de puissance plus une transmission mécanique basée sur des poulies à largeur variable réglée par hydraulique plus deux embrayages à commande électromagnétique (pour le PM, marche AV et AR)
Ce sont deux techno différentes l'une à dominante électrique et l'autre à dominante mécanique.
Celle de la Prius peut être plus difficile à comprendre vu qu'elle a plus de possibilités.
Sur le plan financier:
La solution adoptée sur l'insight2 est probablement moins onéreuse parce que la part de l'électrique qui s'ajoute au thermique est plus faible que sur la Prius.
25 kW pour la Prius 2. Sa batterie fait 1310 Wh
10 kW pour l'insight 2. Ceci permet de réduire le cout du moteur électrique, de son électronique et surtout de sa batterie qui fait 580 Wh.
A+
P.S. J'ai voulu faire simple. Elles toutes les deux en plus des engrenages.
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Bonjour Kafouniet,
Nous aussi, nous recherchions une voiture pour tous les jours (que de la ville) et pour les sorties du week-end. (à quatre)
Nous avons pris l'insight déjà car nous ne voulions plus de voitures diesel et ensuite pour son confort en ville avec la boîte auto et son moteur électrique qui permet (grâce au couple qu'il apporte)d'accélérer sans que le moteur thermique ne monte dans les tours et donc très silencieusement.
Maintenant je m'amuse à essayer de rouler le plus longtemps possible en tout électrique.
Je trouve cette voiture très ludique et très silencieuse pour un usage urbain et routier.
Après, c'est aussi une affaire de goût. Si elle ne te plaît pas, il faut essayer autre chose.
Les prius3 sont 6400€ plus chères que l'insight (pour les modèles avec régulateur), pour nous c'était un écat trop important.
Quant à une remise de Toyota supplémentaire, ce n'est pas un argument valable car tu peux aussi avoir une remise supplémentaire chez Honda.
Voilà, comme tu vois nous ne regrettons pas notre achat. Cette voiture donne un très bon rapport qualité, agrément,prix. Même si elle est encore perfectible.
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En quoi la techno de la Prius serait-elle (beaucoup) plus complexe ?
En ce qui concerne leurs transmissions:
Les Prius 1,2,3 utilisent deux moteurs électriques et deux électroniques de puissance.
L'insight2 utilise un moteur électrique avec son électronique de puissance plus une transmission mécanique basée sur des poulies à largeur variable réglée par hydraulique plus deux embrayages à commande électromagnétique (pour le PM, marche AV et AR)
Ce sont deux techno différentes l'une à dominante électrique et l'autre à dominante mécanique.
Celle de la Prius peut être plus difficile à comprendre vu qu'elle a plus de possibilités.
Sur le plan financier:
La solution adoptée sur l'insight2 est probablement moins onéreuse parce que la part de l'électrique qui s'ajoute au thermique est plus faible que sur la Prius.
25 kW pour la Prius 2. Sa batterie fait 1310 Wh
10 kW pour l'insight 2. Ceci permet de réduire le cout du moteur électrique, de son électronique et surtout de sa batterie qui fait 580 Wh.
A+
P.S. J'ai voulu faire simple. Elles toutes les deux en plus des engrenages.
Le moteur electrique de traction de la prius fait 60kw !! Mais la batterie ne peut developper plus de 27 KW en continu d'ou la puissance total de 100 kw ( soit 73 thermique + 27 electrique). Quand a la transmission de la prius est en fait plus simple que celle des honda , mais ce qui coute cher outre les 2 moteur electriques se sont les convertisseur de puissance et leur electronique de controle ainsi que la "grosse" batterie .
A noter que pour ceux qui critiquent toyota en disant que la P3 a encore une vieille batterie nimh alors que les li-ion sont mieux....ces dernieres n'ont toujours pas demontrée qu'elles peuvent fonctionner plus de 10 ans et le tout pour un prix comparable. Cette remarque vaut aussi pour honda puisque j'aussi deja lu la meme remarque ( pas de li-ion) dasn la presse francaise deja...
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On est d'accord, Phil. Mais les chiffres que tu donnes sont ceux de la Prius 3.
Personnellement je trouve préférable de comparer Insight2 et Pirus2.
Les puissances, conso etc... sont plus proches.
A+
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En quoi la techno de la Prius serait-elle (beaucoup) plus complexe ?
...
Les Prius 1,2,3 utilisent deux moteurs électriques et deux électroniques de puissance.
...
L'insight2 utilise un moteur électrique avec son électronique de puissance plus une transmission mécanique basée sur des poulies à largeur variable réglée par hydraulique plus deux embrayages à commande électromagnétique (pour le PM, marche AV et AR)
...
Ce sont deux techno différentes l'une à dominante électrique et l'autre à dominante mécanique.
µ..
On est bien d'accord non ?
La techno est plus complexe, offrant plus de possibilité.
Ca ne veut pas dire qu'elle est plus compliquée... ;)
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Tout celà m'inspire une question :
En termes de fiabilité, il est clair que le fameux train épicycloïdal de la Prius est top.
Ce n'est certainement pas lui qui lâchera en premier, puisqu'il ne comporte aucune pièce d'usure.
Quand on aborde le cas Insight, nous avons 2 pièces d'usure : L'embrayage, et la courroie.
Avons nous des retours sur la durée de vie de ces 2 élements ?
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Messieurs les administrateurs,
Pour encore plus de clareté, serait-il possible de transférer les 9 messages précédents dans le fil "consommation de l'insight" ?
Merci d'avance.
EDIT : déplacement et regroupement effectué
ICI (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/consommation-de-la-honda-insight/msg78344/#msg78344) ;)
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La
Tout celà m'inspire une question :
En termes de fiabilité, il est clair que le fameux train épicycloïdal de la Prius est top.
Ce n'est certainement pas lui qui lâchera en premier, puisqu'il ne comporte aucune pièce d'usure.
Quand on aborde le cas Insight, nous avons 2 pièces d'usure : L'embrayage, et la courroie.
Avons nous des retours sur la durée de vie de ces 2 élements ?
courroie ? laquelle ? . La boite cvt n'a pas de courroie mais une chaine...
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Voici la boîte, avec à gauche l'embrayage piloté, et à droite, la courroie.
Et la courroie de plus près.
Tu n'as jamais roulé en mobylette ? ;)
Question : est-ce que ça s'use ?
Parce que pour aller changer la courroie là où elle est cachée, ce ne doit pas être une mince affaire ...
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Bonjour
Très intéressant, merci pour ces précisions. Ce système est il utilisé sur un autre modèle Honda (jazz cvt ?) et a t on du recul sur sa durabilité?
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Ce système a été utilisé dans la insight 1 cvt, et dans la civic hybride cvt.
Voir http://www.insightcentral.net/encyclopedia/encvt.html (http://www.insightcentral.net/encyclopedia/encvt.html)
Audi http://www.sae.org/automag/techbriefs_01-00/03.htm (http://www.sae.org/automag/techbriefs_01-00/03.htm) utilise aussi ce type transmission à courroie.
A dr.rotule: je pense que les 4 flasques des poulies sont aussi des pièces d'usure.
A+
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Bonjour
Très intéressant, merci pour ces précisions. Ce système est il utilisé sur un autre modèle Honda (jazz cvt ?) et a t on du recul sur sa durabilité?
C'est quand même une courroie en acier non ? En plus tout baigne dans l'huile, sans jeu de mot ! :)
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Erreur de ma part :-[
A gauche sur la photo, ce n'est pas l'embrayage.
"We removed the torque converter, and instead sandwiched two flywheels"
Il s'agit donc d'un double volant d'inertie anti-vibration.
L'embrayage est, lui, astucieusement disposé sur l'axe de sortie de la boîte O0
La courroie est made in Holland ;) La DAF n'est pas loin :D :D
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Sur les mobs c'etait bien une courroie caoutchoutée...Sur les honda il s'agit plutot d'une chaine en forme de courroie je trouve. Deja elle est en acier et du coup pour l'usure il n'y pas de preconisation de changement sur la jazz par exemple.
D'ailleurs le marketing audi avait a l'epoque annoncé qu'ils utilisaient une chaine sur leur systeme....pourtant rigoureusement identique a celui utilisé par honda, mercedes ,nissan ( 25% des nissan vendues sont equipee du cvt dans le monde) ou toyota .
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Tu veux dire que tous les constructeurs utilisent la même courroie hollandaise ?
On connait sa durée de vie moyenne ?
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J'ai l'Insight Executive (et pas Navi).
Je ne sais pas quel soft j'ai et je ne sais même pas comment le savoir.
Pour le vérouillage automatique des portières il me semble que j'avais constaté que je ne pouvais pas le programmer.
Mon avis? Je pense que nous avons la même voiture et que l'apparition de ce quatrième écran est dû à une manipulation, un amorçage, qu'on m'aurait fait au garage avant la livraison et qu'on aurait omis de vous faire sur la votre...
Je suis passé chez le concessionnaire et je lui ai demandé pourquoi je n'avais pas l'écran pour la périodicité de l'entretien.
Marcocroco a bien raison. ^-^ ^-^ ^-^
Le mécanicien a connecté la voiture a leur "valise" et en deux minutes j'avais mon écran sur l'ODB. O0 O0 O0
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Ben moi je ne vais pas le faire.
Je n'aime pas ces afficheurs de maintenance qui sont des facteurs de stress supplémentaires.
Les pires dans le genre étaient les anciens afficheurs à Led BMW :D
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Je suis passé chez le concessionnaire et je lui ai demandé pourquoi je n'avais pas l'écran pour la périodicité de l'entretien.
Marcocroco a bien raison. ^-^ ^-^ ^-^
Le mécanicien a connecté la voiture a leur "valise" et en deux minutes j'avais mon écran sur l'ODB. O0 O0 O0
Ca sent le coup fourré du concessionnaire, qui essaye de faire faire des entretiens à intervalle plus rapproché que ce que préconise Honda, vous ne pensez pas ?
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Ben moi je ne vais pas le faire.
Je n'aime pas ces afficheurs de maintenance qui sont des facteurs de stress supplémentaires.
Les pires dans le genre étaient les anciens afficheurs à Led BMW :D
Dans l'environnement de conduite de l'Insight, déja bourré d'indicateurs plus ou moins oppressants ("tu consommes trop", "tu vas perdre tes feuilles", etc.), je trouve que savoir que je serai prévenu quand il sera temps de se préoccuper de faire une vidange, ce serait plutôt un élément relaxant. ;)
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J'ai eu moniteur automobile au téléphone pour l'histoire du 0-100 en 11.1"
Ils font un simple kick-off, et l'appareil de mesure démarre son temps à 0.1 km/h..
Il ne pouvait pas me dire si la batterie était chargée à bloc ou pas, l'essayeur n'était pas là aujourd'hui.
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Bonjour à tous,
Pour vous faire plaisir et comme je suis régulièrement vos commentaires, je vous mets en lien http://www.tcs.ch/etc/medialib/main/pdf/tests/autos/honda/insight/tests.Par.0001.File.tmp/3966_hondaInsight_fr.pdf (http://www.tcs.ch/etc/medialib/main/pdf/tests/autos/honda/insight/tests.Par.0001.File.tmp/3966_hondaInsight_fr.pdf) un test réalisé en Suisse par le TCS (Touring Club Suisse). Pour une fois l'Insight ne se fait pas démolir, bien au contraire O0 ::) ;).
C'est vrai qu'il n'y a pas de grands constructeurs en Suisse; ceci expliquant peut-être cela...
Je n'en reviens toujours pas du coup de la voiture "jetable" du "blog auto", fallait oser :o :o
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Ce test est très réaliste et honnête.
Il correspond à une utilisation normale de la voiture. O0 O0 O0
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Ce test est très réaliste et honnête.
Il correspond à une utilisation normale de la voiture. O0 O0 O0
Effectivement, rien à en redire, le récap + et - de la première page me semble assez objectif.
On notera que nos amis suisses on droit à l'intérieur beige, eux.
Je me posais une question concernant le ressenti des bruits de roulement sur autoroute : est-ce lié au peu de bruit du moteur à vitesse stabilisée, l'absence de graves par rapport à un diesel, ou est-ce mesurable (quelqu'un a-t-il un dbmètre à spectre pour objectiver tout ça ?) ?
En pratique, ces bruits, que j'entends plus que dans la 320d, ne doivent pas être si élevés que ça car il me semble que je peux parler moins fort à ma passagère que dans la bm (et comme je doute que mon ouie s'améliore avec l'âge...) : ce doit donc être l'absence de certaines vibrations graves qui donne cette impression...
Vous en pensez quoi ?
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On notera que nos amis suisses on droit à l'intérieur beige, eux.
On voit que tu as l'oeil. O0
Moi aussi j'aurais bien aimé l'intérieur beige. :'(
Je me console en me disant que les sièges bleu foncé sont moins salissants dans le temps.
Et pourquoi pas mettre des jolies housses?
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On voit que tu as l'oeil. O0
Moi aussi j'aurais bien aimé l'intérieur beige. :'(
ben en fait je voulais le bleu, mais c'était juste histoire de râler. Je suis français, donc je râle, c'est comme ça, même quand j'ai eu ce que je voulais... >:(
;)
Je me console en me disant que les sièges bleu foncé sont moins salissants dans le temps.
Et pourquoi pas mettre des jolies housses?
Ben moi ils me plaisent bien les sièges bleus... :)
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Je me posais une question concernant le ressenti des bruits de roulement sur autoroute : est-ce lié au peu de bruit du moteur à vitesse stabilisée, l'absence de graves par rapport à un diesel, ou est-ce mesurable (quelqu'un a-t-il un dbmètre à spectre pour objectiver tout ça ?) ?
La voiture reste beaucoup plus silencieuse que notre précédente scénic essence dont le moteur tournait 50% plus vite (2800tr/min contre 1800tr/min à 90 km/h) et il y a moins de bruits aérodynamiques car l'insight est moins haute, moins large et a donc moins de prise au vent.
Avant, je devais couper l'autoradio au dessus de 110 km/h.
Du coup, sur le scénic, on ne risquait pas d'entendre les bruits de roulement sur autoroute. ;D ;D ;D
C'est dommage que sur l'insight, ces bruits eux aussi n'aient pas été davantage atténués. On aurait presque été parfait. ^-^ ^-^ ^-^
A cause du prix ? du surpoids ? ou simplement car elle est davantage conçue pour la ville et la route ?
Peut-être le modèle de pneus y est aussi pour quelque chose ?
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ben en fait je voulais le bleu, mais c'était juste histoire de râler. Je suis français, donc je râle, c'est comme ça, même quand j'ai eu ce que je voulais... >:(
;)
Ben moi ils me plaisent bien les sièges bleus... :)
Avec une couleur claire, l'intérieur aurait été plus lumineux. Mais plus salissant...
Moi je disais cela pas uniquement pour râler. ;D ;D ;D
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C'est dommage que sur l'insight, ces bruits eux aussi n'aient pas été davantage atténués. On aurait presque été parfait. ^-^ ^-^ ^-^
A cause du prix ? du surpoids ? ou simplement car elle est davantage conçue pour la ville et la route ?
Peut-être le modèle de pneus y est aussi pour quelque chose ?
Certainement un peu de tout ça...
Je pense que l'insonorisation de la bm était aussi particulièrement chiadée, il m'avait fallu un mois pour me rendre compte que ce n'est pas l'autoradio qui manquait de graves mais que c'était la voiture qui absorbait tout !! ;)
J'aimerais bien avoir des spectres complets sur différentes voitures à différentes vitesses pour objectiver ça, parce que je ne sais pas s'il existe un sens plus subjectif que l'ouïe...
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Avec une couleur claire, l'intérieur aurait été plus lumineux. Mais plus salissant...
Voui, mais avec deux petits, dont une en âge de grimper toute seule à sa place, c'était pas bien adapté pour moi...
Moi je disais cela pas uniquement pour râler. ;D ;D ;D
Un peu pour le plaisir, quand même, non ? ;D
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Hier en allant sur le forum " prius touring club", j'ai relevé une enquête parlant de la pollution des véhicules mais pas uniquement du CO2.
http://www.automobile-magazine.fr/les_plus/dossiers_thematiques/enquete_les_voitures_qui_polluent_vraiment_moins
L'insight se trouve sur la première marche du podium >:D >:D >:D et la surprise serait le mauvais classement de la prius3 . :-[ :-[ :-[
Qu'en pensez-vous ?
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...
C'est dommage que sur l'insight, ces bruits eux aussi n'aient pas été davantage atténués. On aurait presque été parfait. ^-^ ^-^ ^-^
A cause du prix ? du surpoids ? ou simplement car elle est davantage conçue pour la ville et la route ?
Peut-être le modèle de pneus y est aussi pour quelque chose ?
Si comme toute Honda, l'Insight est perfectible au niveau remontée des bruits au roulage, les pneus jouent un rôle non négligeable ! On peut en parler - nous les possesseurs de CR-V 2 et FR-V (et dans une moindre mesure de CR-V 3) !
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Si comme toute Honda, l'Insight est perfectible au niveau remontée des bruits au roulage, les pneus jouent un rôle non négligeable !
Et n'oubliez pas l'état de la route et la sorte de goudron ou de béton.
Certains revêtements sont plus silencieux que d'autres et on entend à l'oreille le changement de revêtement.
Patrick
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Si comme toute Honda, l'Insight est perfectible au niveau remontée des bruits au roulage, les pneus jouent un rôle non négligeable ! On peut en parler - nous les possesseurs de CR-V 2 et FR-V (et dans une moindre mesure de CR-V 3) !
La largeur de la bande des pneus notamment, joue sur le bruit et la conso, l'idéal serait ça ?
Mais seulement 25 km/h !
http://www.masculin.com/news/945-daimler-f-cell-roadster.html
;)
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Bonjour,
petite question aux possesseurs de l'Insight blanc spectrum
cette couleur vous a t-elle été facturé en option ? Car chez le mandataire IES, le commercial prétend que c'est une couleur de base donc gratuite...
http://www.auto-ies.com/mandataire-automobile/voiture-neuve.asp?numfiche=1028496&p=#onglets
Je ne sais pas si ils se trompent chez IES, car chez Honda c'est 400€ en supplément.
Sinon merci à tous pour vos commentaires avisés, ça donne une bonne idée de cette voiture et après essai récent, je sens que je vais bientôt craquer pour le modèle élégance...
(presque 20 ans après, 1990 exactement pour l'achat d'une Civic neuve, je renouerai avec la marque Honda, et elles ont bien changé ces Civic depuis ce temps !)
::)
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de mémoire (on en a parlé dans le forum):
- il n'y a pas de supplément de prix sur cette teinte
- certains concessionnaires "n'ont pas l'air" au courant et facturent quand même +400 €
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de mémoire (on en a parlé dans le forum):
- il n'y a pas de supplément de prix sur cette teinte
- certains concessionnaires "n'ont pas l'air" au courant et facturent quand même +400 €
Si c'est le cas j'ai 400 € à me faire rembourser, mon blanc spectrum m'a été facturé en option
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Je confirme que seul le rouge n'est pas métalisé, et donc sans supplément.
Toutes les autres couleurs (incluant le noir et le blanc) sont facturées 400€.
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en tous cas, sur la Jazz, il n'y a pas de supplément pour le blanc.
salut pubdiri suberbe achat elle est magnifique en blanc mais le blanc taffeta n est pas métallisé!! regarde bien que ton conccessionaire ne te compte pas le prix d une peinture métallisé ;)
Si sur la Insight, le blanc est considéré comme "métallisé", le fait de faire payer un supplément pour TOUTES les teintes fait vraiment mesquin. C'est vrai qu'il fallait rester sous la barre des 20000 € !
A quand le volant en option ?
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de mémoire (on en a parlé dans le forum):
- il n'y a pas de supplément de prix sur cette teinte
- certains concessionnaires "n'ont pas l'air" au courant et facturent quand même +400 €
En fait, c'est plutôt le contraire, certains concessionnaires "n'ont pas l'air" au courant (que seul le "rouge milano" est sans supplément) et oublient de facturer les 400 € : ce détail a valu une belle engueulade au CC (qui avait oublié de me le facturer) par le patron de la concession (faut dire que comme j'avais déjà plutôt bien négocié, ça a été la goutte d'eau qui a mis le feu aux poudres >:D )
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donc, le blanc "Insight" n'est pas le même que le blanc "Jazz".
C'est quand même limite, vu que à l'œil, ils se ressemblent quand même très fort !
et pourquoi l'option teinte "métal" est à 400 € en france et 360 en belgique... autre mystère.
J'ai toujours considéré que dans le monde de l'automobile, le prix des produits n'est dicté que par l'estimation du maximum que les gogos d'acheteurs seraient disposés à mettre. S'ils acceptent de mettre 55000 € pour un X3 BMW, pourquoi se priver ?
Mais dans ce cas, pourquoi faire payer sur l'insight et pas sur la Jazz ?? Je n'avais pas l'impression que les acheteurs de Insight étaient particulièrement dépensiers !
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Le blanc de la insight est une peinture perlee comme le blanc du crv ou de l'accord. Cela se voit bien de pres et donne de tres jolies reflets suivant la luminosite contrairement au blanc "uni" de la jazz. Tout cela a un prix donc, que certaines marque (premium) facturent jusqu'a 1000 euros !!! ...
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Autant prendre la bleue neutron ou la grise acier à ce prix là, au moins on voit que ce sont des peintures métallisées :)
Pour moi ca sera selon la disponibilité, mais j'espère avoir une grise acier.
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L'insight se trouve sur la première marche du podium >:D >:D >:D et la surprise serait le mauvais classement de la prius3 . :-[ :-[ :-[
Qu'en pensez-vous ?
Que ca encourage mon coté intégriste "ma bagnole c'est la meilleure" ;D
J'aurais bien voulu qu'ils situent la Prius 2 aussi, à moins d'étre passé à coté je ne l'ai vue dans aucun des classements...
En tout cas c'est étonnant pour la Prius 3 que je voyait déjà n°1 partout, si Toyo à éféectivement tout misé sur le CO2, car c'est un argument de vente, je trouve ca malhonnete, voire trompeur sur la marchandise, car ils savent pertinement qu'une partie (peut être une majorité ?) des acheteurs sont concernés par la question de l'environnement.
Bref, moi qui me disait que si j'avais eu plus de sous j'aurais attendu la P3, finalement je suis conforté dans mon choix.
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Le résultat moyen de la prius3 peut peut-être s'expliquer par le fait que son moteur est plus gros ( 1.8l ) que celui de l'insight (1.3l) et que hormis en ville (avec les démarrages en tout électrique avec sa batterie et son moteur électriques plus puissants que pour l'insight), c'est toujours le moteur thermique qui founit l'énergie.
Et honda fait de bons moteurs essence...
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Le résultat moyen de la prius3 peut peut-être s'expliquer par le fait que son moteur est plus gros ( 1.8l ) que celui de l'insight (1.3l) et que hormis en ville (avec les démarrages en tout électrique avec sa batterie et son moteur électriques plus puissants que pour l'insight), c'est toujours le moteur thermique qui founit l'énergie.
Et honda fait de bons moteurs essence...
Pensez-vous donc que la Prius 2 se situerait facilement plus près de son successeur dans le classement que de l'Insight ?
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Quand on vous dit que l'argument CO2 considéré seul est une connerie ;)
Il faut prendre en compte tous les polluants rejetés pour classer un VH et encore cela ne prend pas en compte le bilan écologique réel (de la fabrication à la destruction/recyclage partiel en passant par l'utilisation) ;)
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Quand on vous dit que l'argument CO2 considéré seul est une connerie ;)
Ah mais pas de soucis, j'ai vite été convaincu, par ce forum entre autres ^-^
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Quand on vous dit que l'argument CO2 considéré seul est une connerie ;)
Il faut prendre en compte tous les polluants rejetés pour classer un VH et encore cela ne prend pas en compte le bilan écologique réel (de la fabrication à la destruction/recyclage partiel en passant par l'utilisation) ;)
.......et on en entend des conneries depuis que le CO2 est devenu à la mode !! >:D
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.......et on en entend des conneries depuis que le CO2 est devenu à la mode !! >:D
ben oui, j'en arrive à tenter d'éviter d'émettre des flatulences MOI ^-^ >:D
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Voici une petite photo du coffre avec une poussette canne à l'intérieur.
Je crois que c'est toi Kafouniet qui se posait cette question...Ça te donnera une idée...
J'ai lu je sais plus trop où quelqu'un qui disait que cette voiture n'était pas une familiale.
Pour notre part nous avons abandonné un Mazda 5 7 places (Taille d'un grand scenic), pour cet insight.
C'est plus petit certes, mais nous sommes tout de même ravi. O0 O0 O0
Et avec 2 enfants, ça suffit amplement.
Les grosses voitures c'est bien, mais ca ne sert qu'a les remplir !
PS : Promis j'essaye de faire un reportage photo complet le weekend prochain !! :-\ ;)
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Non c'était moi, super sympa, ainsi j'ai tous les arguments en faveur de l'Insight. Merci
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Pour en revenir a la pollution ( terme un peu trop simplet d'ailleurs vue la complexite de l'evaluation de la pollution d'une automobile) de la prius 3/vs P2 il faut quand meme remarquer que les 2 criteres principaux majoritairement evoqué actuellement ( CO2 qui n'est pas un vrai polluant et NOx) la P3 est en progres sensible. Mais le magazine precité fait une assez simple balance entre les polluant majoritaire et du coup la P3 est moins bien. Le fonctionnement du moteur en cycle atkinson n'est d'ailleurs pas etrangé a ce que la prius ne puisse pas etre top partout. L'evolution du RX400h en 450h le montre puisque la encore on a un recul ( et le moteur du RX400 n'etait pas un atkinson).
Apres il faut aussi remarquer que le CO qui s'oxyde en CO2 ne pose pas vraiment de probleme de pollution . Les HC par contre oui surtout si l'essence utilisée est trop fortement additivée .
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Pour ceux - comme moi - qui ne voient pas ce qu'est le cycle atkinson : ICI (http://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_d%27Atkinson) ;)
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hello a tous je voudrais savoir une chose
J ai la insight pas la navi je voudrais savoir si on peux instaler l option gps dessu merci
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hello a tous je voudrais savoir une chose
J ai la insight pas la navi je voudrais savoir si on peux instaler l option gps dessu merci
D'après ce que ma dit le CC et le catalogues des accessoires
‣ Navigation Alpine® PMD-200205R
‣ Navigation Portable : Cartographie Navteq Europe® installée sur disque dur 6 Go.
‣ Vue en 2D et 3D avec des centaines de points repères sous forme d’icônes ( monuments…)
‣ Affichage des panneaux d’indication de direction
‣ Écran de 16,5 cm tactile avec retour de force (10 cm en navigation portable)
‣ Lecture CD Audio/MP3/WMA et DVD Audio/Vidéo
‣ Dual zone pour utilisations simultanées et pilotage des écrans arrière
‣ Bluetooth® intégré dans la navigation portable
‣ Pilote iPod® intégré câble de connexion pour pilotage et charge intégrée dans le produit
‣ Lecture des fichiers audio sur cartes SD
‣ Carte des radars Europe préchargée
‣ Tuner TMC inclus, V-trafic (option)
(Disponibilité été 2009).
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oky merci et on peux le fair instaler apres qd on a la voiture et tu connait les tarifs ?
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Bonjour,
nous avons conservé notre vieux tomtom qui a pour avantage par rapport au modèle exposé ci-dessus d'être très ouvert avec la mise à jour des radars gratuite ainsi que par exemple la possibilité de l'emmener avec toi et faire des randonnées (avec le logiciel ttmaps).
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Bonjour, n
ous avons conservé notre vieux tomtom qui a pour avantage par rapport au modèle exposé ci-dessus d'être très ouvert avec la mise à jour des radars gratuite ainsi que par exemple la possibilité de l'emmener avec toi et faire des randonnées (avec le logiciel ttmaps).
La MAJ gratuite des radars est disponible sur Alerte GPS (http://www.alertegps.com/download_index.asp) et le module GPS peut etre enlevé pour une utilisation autonome
J'en regrette presque ma Navi >:D
PS: je vais garder Tomtom sur mon smartphone pour les radars
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yves tu c est a combien revient cette option et si on peux le placé maintenant ? merci
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D'après un employé de la CC Paris Republique 1490€ TTC
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D'après un employé de la CC Paris Republique 1490€ TTC
Bonjour
Comment justifier alors, l'écart de 2400€ entre le modèle "executive" et "l'executive navi" ?
Car apparemment elles ont le même équipement sauf ce GPS
La main d'œuvre pour le monter peut-être ?
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Bonjour
Comment justifier alors, l'écart de 2400€ entre le modèle "executive" et "l'executive navi" ?
Car apparemment elles ont le même équipement sauf ce GPS
La main d'œuvre pour le monter peut-être ?
Franchement j'en sais rien..... Pour moi les écarts de prix entre chaque modèle sont assez curieux
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Bonjour
Comment justifier alors, l'écart de 2400€ entre le modèle "executive" et "l'executive navi" ?
Car apparemment elles ont le même équipement sauf ce GPS
La main d'œuvre pour le monter peut-être ?
Le modèle de GPS que l'on peut ajouter par la suite n'est pas le même que celui qui est dans l'Executive Navi. Modèle que l'on trouve à moins de 1000 Euros sur internet (Il me semble qu'il y a la référence dans ce forum, un Alpine...).
Celui de l'Executive Navi propose en plus les commandes vocales de la clim et d'autres choses sans doute (Bouton en plus sous les boutons du BT).
Je pense que la différence vient de là.
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L'Insight en tête de ventes de voiture hybride en Europe O0
http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1189-DEFAULT,21,text,1/index.pmode (http://www.hondanews.eu/en/news/index.pmode/modul,detail,0,1189-DEFAULT,21,text,1/index.pmode)
Bon, je pense que le fait que cela coïncide au changement de génération de Prius doit aussi un peu aider ^-^
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Bon ben j'ai craqué un peu plus tôt que prévu, j'ai passé commande de la version Elegance en Blanc Spectrum chez le CC Honda de mon bled, réception 2eme semaine d'aout seulement, cause couleur choisie car il y avait du gris acier, jolie mais foncée, disponible sous 15 jours.
Mais comme je la voulais blanche...
C'est par contre toujours moins que le mandataire IES qui demande un délai de 24 semaines !! (6 mois !). C'est ce qui m'a décidé à la prendre plus tôt en concession.
Me reste plus qu'à attendre en tirant :P la langue !
::)
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L'Insight en tête de ventes de voiture hybride en Europe O0
Bon, je pense que le fait que cela coïncide au changement de génération de Prius doit aussi un peu aider ^-^
Le commercial m'a dit que sur dix Honda vendues en France, tout modèles confondus, deux étaient des Insight !
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Le commercial m'a dit que sur dix Honda vendues en France, tout modèles confondus, deux étaient des Insight !
Tant mieux, si cela pouvait un peu faire bouger nos constructeurs nationaux et les motiver pour qu'ils fabriquent réellement (qu'ils arrêtent leurs promesses de modèles qu'on ne voit jamais venir) des voitures plus propres :) :) :)
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ETA Names Insight as "Green Car of the Year"
in England
http://www.eta.co.uk/car_buyers_guide/green_car_awards
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On voit qu'on a affaire à de vrais spécialistes: ils ont classé la BMW Serie 3 vainqueur de la catégorie "Large Family". Z'ont pas du souvent voyager à l'arrière !
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On voit qu'on a affaire à de vrais spécialistes: ils ont classé la BMW Serie 3 vainqueur de la catégorie "Large Family". Z'ont pas du souvent voyager à l'arrière !
Au moins, ils ne sont pas chauvins ... 6 voitures british parmi les "10 worst cars" >:D
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Vous savez où je pourrais trouver une brochure sur l'Insight avec les différentes propositions de finition (couleurs des tissus, différentes jantes, etc...) ?
Merci.
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Vous savez où je pourrais trouver une brochure sur l'Insight avec les différentes propositions de finition (couleurs des tissus, différentes jantes, etc...) ?
Merci.
Les tissus je crois qu'il y a qu'un modèle et qu'une couleur, bleu-gris.
Sinon la brochure ici ou la version papier en concession.
http://www.honda.fr/car/content/index.fsp?fullscreen=true
Clic sur découvrez l'Insight et ensuite catalogue.
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J'étais passé à coté de la brochure française. Pour les tissus il me semble que celle que j'ai essayée n'était pas bleue... Je ne m'en souviens plus très bien.
Les différentes jantes 16 pouces sont au choix sur l'executive? ou il faut rajouter un supplément pour certaines jantes? Mon concessionnaire ne m'a pas du tout parlé de tout ça, c'est sympa...
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Il y a deux couleurs de tissus, le beige ou le bleu foncé.
En France tu as le choix entre bleu foncé ou ... bleu foncé. :'( :'( :'(
Merci Honda France !!!!
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Les différentes jantes 16 pouces sont au choix sur l'executive? ou il faut rajouter un supplément pour certaines jantes? Mon concessionnaire ne m'a pas du tout parlé de tout ça, c'est sympa...
A mon avis les vendeurs te renseignent sur un point que si tu leur poses la question ;) ils doivent considérer que tu connais bien la brochure ? :)
De toute façon à part la peinture, peu d'option chez Honda et tu prend le modèle comme il est sans pouvoir changer je crois (si tu choisis l'executive, tu te gardes les 16" !)
Maintenant si tu sors le carnet de chèques, les choses peuvent peut-être changer du moins pour les jantes...
D'un autre côté tu te prends moins la tête et pas de surprises comme sur les voitures Françaises où tu as un bottin d'options à étudier ! :-[
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Les différentes jantes 16 pouces sont au choix sur l'executive? ou il faut rajouter un supplément pour certaines jantes? Mon concessionnaire ne m'a pas du tout parlé de tout ça, c'est sympa...
De par mon expérience chez un importateur, celui défini une jante en fonction du modèle et recevra la voiture ainsi d'usine.
Si tu souhaites d'autres jantes, tu devras les payer de la même manière que tout autre accessoire (et rajouter des pneus :-X).
Après, peut-être que le CC peut faire une proposition de reprise des jantes d'origine.
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Appel de ma concession, l'Insight arrive ce mois-ci :D
Bon, il m'appelle maintenant pour accélérer les démarches administratives.
Patience, patience :D
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Aujourd'hui, passage sur le PAM à Fos, j'ai vu une trentaine d'insight sur parc, dont 3 rouges, c'étaient les premières que je voyais : jolies. Beaucoup d'alabaster et noires, peut-être des bleues, en repartant je me suis demandé s'il y en avait ???? la couleur ne doit pas être très flashy faut croire...
Il y avait une Accord Tourer rouge, je dois dire qu'elle envoyait bien :love:, c'est la première fois que j'en voyais une aussi, sur le papier je n'aurais pas osé avec ce type de modèle, mais au final pourquoi pas.
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Il y avait sans doute la mienne :)
Seulement 3 ?
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Il y avait sans doute la mienne :)
je te le souhaite ! ;)
Seulement 3 ?
c'est tout ce que j'ai vu en passant, elles étaient au premier rang sur parc, mais il y avait je pense un deuxième rang avec peut-être d'autres rouges ???
j'ai pas trop eu le temps de détailler, conduire au milieu des PL et des straddles demande un peu d'attention, on se sent peu de chose :(
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Un essai de l'Insight réalisé par nos amis suisses.......donc forcément sérieux et rigoureux ! ^-^
=> ICI (http://www.asphalte.ch/Auto/Honda_Insight/Insight_02.html)
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Comme j'ai encore tout l'été à patienter avant de recevoir mon Insight et que j'ai épuisé le catalogue, est-ce que quelqu'un connaitrait un lien pour télécharger le mode d'emploi de l'Insight?
C'est courant pour l'électronique de loisirs, mais pour les voitures???
D'avance merci de vos infos.
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Comme j'ai encore tout l'été à patienter avant de recevoir mon Insight et que j'ai épuisé le catalogue, est-ce que quelqu'un connaitrait un lien pour télécharger le mode d'emploi de l'Insight?
C'est courant pour l'électronique de loisirs, mais pour les voitures???
D'avance merci de vos infos.
y'a une version japon et us...mais pas France...
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Un essai de l'Insight réalisé par nos amis suisses.......donc forcément sérieux et rigoureux ! ^-^
Publier des résultats de conso sur un test de 37 km, ça te semble sérieux et crédible, toi ?
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y'a une version japon et us...mais pas France...
droopy17,
Pourrais-je avoir le lien US (l'anglais ça va, le japonais :-[ peut-être à la retraite).
Même si n'est pas le même équipement, cela me fera une mise en bouche.
D'avance merci.
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Ce n'est pas moi qui en parlais, mais ce cher droopy.
Ca ne fait rien: tu tapes "user guide Honda Insight" dans google, et la 7° référence qui sort est la bonne.
https://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/om/A2MA20/A2MA2010OMA.pdf
Fais moi plaisir: évites d'imprimer les 454 pages, et tu feras probablement plus de bien à l'environnement qu'en roulant 3 ans en Insight ! ;)
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Fais moi plaisir: évites d'imprimer les 454 pages, et tu feras probablement plus de bien à l'environnement qu'en roulant 3 ans en Insight ! ;)
Surtout si c'est comme le manuel du CR-V ... ils passent déjà 70 pages à t'expliquer comment t'assoir dans la voiture et pourquoi c'est bien de boucler sa ceinture :-X
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Publier des résultats de conso sur un test de 37 km, ça te semble sérieux et crédible, toi ?
Pourquoi pas ...il y en a bien qui se gargarisent iso 14000 ( ou qqchose comme ca) et comparent des consommations mesureés en hiver avec d'autres faites avec 25 degré de plus ( automag...).
Disons qu'on peu parcourir un trentaine de km en roulant comme d'hab sur une trajet habituel et donc obtenir une consommation type en reference a ses reperes par exemple. Masi si on essai un vehicule une fois sur circuit , en montagne ou je ne sais quoi et qu'en suite on compare avec une reference faite dans d'autre circonstances ...peu importe la longuer de trajet le resultat sera foireux ( genre la presse auto en général).
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Publier des résultats de conso sur un test de 37 km, ça te semble sérieux et crédible, toi ?
Oui, si c'est un parcours type utilisé pour tous les VH testés.
C'est déjà une distance sur laquelle on peut se faire une bonne idée, notamment si ce parcours permet d'emprunter tous types de routes.
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et la conso, ils la mesurent à la pipette ?
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Fais moi plaisir: évites d'imprimer les 454 pages, et tu feras probablement plus de bien à l'environnement qu'en roulant 3 ans en Insight ! ;)
Sûr que je ne vais pas l'imprimer, un bel affichage sur l'écran de l'ordi, c'est tellement plus lisible (bon, bien sûr, c'est aussi de l'énergie gaspillée, un ordi qui tourne :'()
Merci pour l'info.
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et la conso, ils la mesurent à la pipette ?
Apparemment c'est à l'ODB, comme pour la Prius testé dans les mêmes conditions (ils donnent l'imprécision : 2.17 %)
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et la conso, ils la mesurent à la pipette ?
Tu cherches la p'tite bête, là !! ^-^
Leur méthode est au moins aussi précise que ceux qui t'annoncent qu'ils n'ont pas réussi a descendre sous les 8 litres ;)
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Je ne sais pas si celui ci est déjà passé par ce forum: http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/jeremy_clarkson/article6294116.ece?token=null&offset=0&page=1
.... du clarkson bien bourrin.
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Je ne sais pas si celui ci est déjà passé par ce forum: http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/jeremy_clarkson/article6294116.ece?token=null&offset=0&page=1
.... du clarkson bien bourrin.
Oh purée. celui là, j'aurais pu l'écrire moi même !
"It’s terrible. Biblically terrible. Possibly the worst new car money can buy. It’s the first car I’ve ever considered crashing into a tree, on purpose, so I didn’t have to drive it any more."
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Oh purée. celui là, j'aurais pu l'écrire moi même !
Pourquoi, tu as essayé l'Insight? >:D
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même pas. Je suis contre le principe.
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même pas. Je suis contre le principe.
C'est l'hybridation qui te hérisse le poil ?! ::)
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Ca s'appelle l'electricite statique....
Ca me fait penser que tres peu d'article se sont peoccupé des champs electromagnetique induit par les voitures hybride sur les passagers.
Mais a ma connaissance paradoxalement pour le cas de prius c'est pas pire dans une prius que dans une lexus non hybride par exemple ( test fait en suisse) . Je pense que la mutiplication des assistances electrique multiples et leur corteges de moteurs doit pas etre etrangé a cela...
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Je pense que ce type s'amuse à faire des show à l'américaine sur ces articles, il est là pour amuser la galerie point barre.....
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Je pense que ce type s'amuse à faire des show à l'américaine sur ces articles, il est là pour amuser la galerie point barre.....
+1
Quand on lit son commentaire sur la Civic Type-R ::)
Honda Civic Type R GT
All things considered I pretty much hated it. It is nowhere near as good as a Golf GTI because, to be honest, it’s nowhere near as good as walking
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Oui ce n'est pas une exception, il en descend pas mal dans "Top gear", j'ai aussi trouvé celui ci pas bon du tout non plus qui va plaire à Nadar ;) :
http://content.usatoday.com/communities/openroad/post/2009/06/68493110/1
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Déjà plus de 600 Insight vendues en Suisse ;)
http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?contentid=2B5F1E64-19BB-2384-9346D6D03A61DA05&categorie=0
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Bizarre pas encore vue une en suisse par contre ( hormis devant Honda).
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Bizarre pas encore vue une en suisse par contre ( hormis devant Honda).
Déjà vu une grise (il y a deux semaines) et une blanche (aujourd'hui), avec les plaques genevoises (le fait que l'importateur soit à Genève aide peut-être...)
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J'en vois assez régulièrement ;)
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Petit question sur le mode tout electrique:
Quand vous arrivez à rouler en tout electrique, donc à une vitesse de croisière faible généralement comprise entre 20 et 45 km/h, jusqu'où va votre aiguille du compteur de la batterie ? (donc celui qui est tout à gauche)
Personnelement en tout electrique l'aiguille ne dépasse pas le quart du champ bleu, néanmoins il m'est arrivé par deux fois, toujours en tout électrique, d'avoir une aiguille quasi à toc, je n'ai jamais compris pourquoi et je ne suis jamais parvenu à reproduire ce cas là. Je n'ai pas d'information sur la durée, ca n'a tenu que quelques secondes car dans les deux cas il a fallu que je freine immédiatement apres à cause de la circulation.
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Je pense que ce type s'amuse à faire des show à l'américaine sur ces articles, il est là pour amuser la galerie point barre.....
D'ailleurs les commentaires foireux, écrits par un charlot, ça me fait effectivement sourire.... ;)
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J'ai vu ca sur la doc à propos de la civic hybride et de la conduite ad hoc.
Il y a comme un mode tout électrique qui peut commencer dès le démarrage. Il ne fallait pas dépasser 1000 tr/mn avec la civic pour y arriver.
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Pas de chance. Mal réveillé ce matin, j'ai éraflé (et pas un peu) la voiture de prêt.
Résultat ca va me couter 800 € de réparation à ma charge (l'assurance : beaucoup trop cher en malus ensuite).
Ca gâche un peu la journée où je vais chercher ma toute neuve insight rouge milano :)
J'ai oublié de prendre mon appareil (et le portable, pas mauvais, ne rend pas assez bien les couleurs) sinon je posterai sans doute semaine prochaine quelques photos :)
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Désolé pour toi DMA, Je comprends que cela te gâche un peu la réception.
Dans tes ennuis on peut dire que la chance est de ne pas avoir accroché la Honda neuve !
Je pense que t'aurais encore plus les boules ? :(
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A la limite j'aurais préféré l'Honda, cela ne m'aurait rien couté car j'aurais juste arrangé au maximum la peinture. J'aurais été décu mais là ca me coute cher..
Enfin il faut maintenant que je dompte la bête.
Sinon sympa le bluetooth !
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Petit question sur le mode tout electrique:
Quand vous arrivez à rouler en tout electrique, donc à une vitesse de croisière faible généralement comprise entre 20 et 45 km/h, jusqu'où va votre aiguille du compteur de la batterie ? (donc celui qui est tout à gauche)
Personnelement en tout electrique l'aiguille ne dépasse pas le quart du champ bleu, néanmoins il m'est arrivé par deux fois, toujours en tout électrique, d'avoir une aiguille quasi à toc, je n'ai jamais compris pourquoi et je ne suis jamais parvenu à reproduire ce cas là. Je n'ai pas d'information sur la durée, ca n'a tenu que quelques secondes car dans les deux cas il a fallu que je freine immédiatement apres à cause de la circulation.
Jamais constaté celà.
A mon avis, l'aiguille d'activité électrique n'est pas un galvanomètre conventionnel (ampèremètre).
Elle doit être branchée sur une sortie de calculateur. Et de temps en temps, un petit bug d'affichage pourrait peut-être faire son apparition ... ::)
J'ai déjà vu pas mal de fois l'affichage du niveau de charge devenir fou. Donc je ne suis pas trop étonné.
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J'ai déjà fait du tout électrique, même en légère monté ! mais vraiment pas longtemps :D pas évident dans les bouchons..
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Et 1 test 1.. ;)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/LongTerm/articleId=151766?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*
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C'est l'hybridation qui te hérisse le poil ?! ::)
Non, pas du tout. J'ai toujours trouvé le principe intéréssant, par ex. dans le Lexus 450H.
Ce qui me gène dans la Prius, c'est son côté extrême au niveau des formes, qui va à l'encontre de l'aspect pratique (encore pire dans la Insight), à mon avis plus pour des raisons d'ostensibilité (ça existe, ce terme ?) que vraiment aérodynamiques.
Au moins, avec la Prius, on peut encore rouler normalement, tandis que le principe même de la Honda ne me convainc absolument pas, et elle est nettement sous-motorisée. Et ces "aides" à la conduites (couleur qui change, feuilles qui poussent aux arbres, etc. me semble complètement débilitant.
Pour moi,
- si c'est pour des raisons d'économie, je trouve que ce n'est pas convaincant (en termes de prix, 5 litres de super = 7 litres de gazole - on trouve plein de voitures de même gabarit roulant avec 7 l GO / 100, et nettement plus dynamiques)
- si c'est pour des raisons écologiques, à mons sens c'est raté: la production d'une hybride consomme et pollue nettement plus que celle d'une voiture "normale" (fabriquer 2 moteurs au lieu d'une, matériaux des accus, etc.)
Je trouve que son seul avantage, c'est de donner bonne conscience aux gens qui l'achètent, et/ou de montrer aux autres qu'on a une attitude politiquement correcte.
Comme je n'ai de toute façons pas bonne conscience, et que je me fous de l'avis des autres, ce VH n'est vraiment pas fait pour moi.
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Bien que l'objectif de tes propos semblent d'être provocateur plutôt que d'être objectif et que tous les goûts sont dans la nature, je nuancerai certaines parties que tu as écrites:
"qui va à l'encontre de l'aspect pratique": je ne vois pas en quoi la citroen C4 ou la peugeot 308 seraient plus pratiques que l'insight. (de plus la boîte automatique est très pratique et l'équipement de série de l'insight est aussi très pratique)
"Au moins, avec la Prius, on peut encore rouler normalement": Donc, je roule "anormalement", merci de me le dire, je ne m'en étais pas encore rendu compte... C'est quoi rouler normalement ?
"elle est nettement sous-motorisée": C'est faux ! Sauf si rouler normalement c'est pout toi faire l'imbécile en ville et doubler tout le monde à chaque démarrage. Sinon, sa puissance est correcte (100 CV pour 1.2 tonnes) et les palettes au volant sont toujours là si on en a envie. Et la voiture redevient normale...
"Et ces "aides" à la conduites (couleur qui change, feuilles qui poussent aux arbres, etc. me semble complètement débilitant." : Ca c'est vrai ! Mais je ne regarde pas ces feuilles qui poussent. Et tu peux régler la voiture pour que l'affichage ne change plus de couleur. Donc, où est le problème ?
"si c'est pour des raisons d'économie, je trouve que ce n'est pas convaincant (en termes de prix, 5 litres de super = 7 litres de gazole ". Notre scénic essence consommait environ 50% de plus!!! Quant aux diesels français à 18000 €, le filtre à particules est absent...Beurk !
(Mais c'est vrai que tu te fous de la vie ( lapsus révélateur >:D >:D >:D donc je reprends ) de l'avis des autres...)
"la production d'une hybride consomme et pollue nettement plus que celle d'une voiture "normale" . Un 4x4 de 2 tonnes que tu sembles apprécier doit être plus pollueur à fabriquer qu'une petite voiture de 1.2 tonnes. Me trompé-je ?
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Je trouve que son seul avantage, c'est de donner bonne conscience aux gens qui l'achètent, et/ou de montrer aux autres qu'on a une attitude politiquement correcte.
Et le fait que ce soit une voiture silencieuse, agreable à conduire, et qui ait une belle gueule, ca compte pas?
Yves56: Merci pour ta réponse, je pense sensiblement la même chose. J'avais juste un peu la flemme d'écrire tout ça, sachant que ca n'aurait pas servi à grand chose.
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Je pense que Nadar disait cela exprès pour nous provoquer. ;) ;) ;)
Mais si personne ne rectifie, il y aura des personnes qui prendront ses propos au premier degré et qui croiront ce qu'il a écrit. Et ce serait dommage. :-\ :-\ :-\
L'insight est déjà un très bon produit (pour 18000€) et continuera à évoluer ...
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Un GROS detail , la production d'une automobile de grande serie est un process complexe qui ne change pas fondamentalement entre une jazz ou une legend (ou autre gros 4x4 ou vehicule) . Qu'il y ait plus de materiau est une chose mais dans le prix d'une auto celui de la tole utilise ne represente qu'environ 1% du prix ( et le cout energetique doit donc etre en rapport assez faible qu'il y ait 250 ou 350kg d'acier). De meme tant qu'on "raffinera" du petrole pour obtenir des carburants il y aura toujours des proportions comparable de produit lourd ( comme le fuel) et leger ( essence). Bref la encore energetiquement favoriser l'un aura plutot des consequences negatives .
Je suis assez d'accord pour dire qu'une insight ou prius n'apporte rien de fondamentalement mieux sur une vie d'auto ( de la conception a son recyclage) par rapport a une fiat 500 ou un RX 300 en terme d'impact environnement total. Par contre en terme de pollution locale et de philosophie de conduite elles sont comme toutes les hybrides pour l'instant une etape non negligeable pour sortir du model auto/puissance/egoisme/pollution.
Ps : en terme de fonctionalite une prius est plus habitable que la plupart des berlines genre honda accord et son coffre s'il n'est effectivement pas tres grand ( car trop plat) offre une surface de 180cm sur 140cm une fois la banquette rabatue.
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Y'en a qui trouvent débile de rouler en hybride, d'autre trouvent pas plus malin de rouler en GPL..... Chacun ses convictions
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"qui va à l'encontre de l'aspect pratique": je ne vois pas en quoi la citroen C4 ou la peugeot 308 seraient plus pratiques que l'insight. (de plus la boîte automatique est très pratique et l'équipement de série de l'insight est aussi très pratique)
Manque de place à l'arrière (en hauteur et en largeur), pas de coffre, pas de roue de secours, mauvaise visibilité AR
"Au moins, avec la Prius, on peut encore rouler normalement": Donc, je roule "anormalement", merci de me le dire, je ne m'en étais pas encore rendu compte... C'est quoi rouler normalement ?
"elle est nettement sous-motorisée": C'est faux ! Sauf si rouler normalement c'est pout toi faire l'imbécile en ville et doubler tout le monde à chaque démarrage. Sinon, sa puissance est correct (100 CV pour 1.2 tonnes) et les palettes au volant sont toujours là si on en a envie. Et la voiture redevient normale...
100 cv pour 1.2 T, pour moi c'est à la limite de la sous-motorisation. Et encore, il y a les 88 cv "thermiques" et les 14 cv sur lesquels on ne sait pas vraiment quan,d on peut compter.... Je pense que le gros problème, c'est la boîte CVT. Je n'ai rien contre le principe, mais il semble que sur l'Insight, elle soit optimisée pour abaisser la conso, pas du tout pour les performances.
"Conduire normalement", à mon avis, ce n'est pas faire comme je lis sur ce forum (et ailleurs): se trainer à 20 km/h en dessous de la moyenne du trafic, ralentir 500 m à l'avance pour ne pas prendre le feu rouge, se coller au cul des camions, etc...
"Et ces "aides" à la conduites (couleur qui change, feuilles qui poussent aux arbres, etc. me semble complètement débilitant." : Ca c'est vrai ! Mais je ne regarde pas ces feuilles qui poussent. Et tu peux régler la voiture pour que l'affichage ne change plus de couleur. Donc, où est le problème ?
Bon à savoir. Je suppose que tu peux aussi couper le contact et pousser la voiture ?
"si c'est pour des raisons d'économie, je trouve que ce n'est pas convaincant (en termes de prix, 5 litres de super = 7 litres de gazole ". Notre scénic essence consommait environ 50% de plus. Quant aux diesels français à 18000 €, le filtre à particules est absent...Beurk !
(Mais c'est vrai que tu te fous de la vie ( lapsus révélateur >:D >:D >:D donc je reprends ) de l'avis des autres...)
Je pensais avoir été clair: je parlais des raisons d'économie, pas de la pollution des diesels. En termes stricts d'économies, l'Insight ne fait pas mieux que les équivalents diesels, qui sont eux (certains) plus performants, plus pratiques, et souvent moins chers.
"la production d'une hybride consomme et pollue nettement plus que celle d'une voiture "normale" . Un 4x4 de 2 tonnes que tu sembles apprécier doit être plus pollueur à fabriquer qu'une petite voiture de 1.2 tonnes. Me trompé-je ?
C'est en fait cet aspect qui me chagrine le plus:
Je suis certain qu'à l'usage, une hybride pollue moins que tout autre type. Mais je pense qu'on doit considérer la pollution dans son ensemble, sur toute la durée du cycle de vie d'un objet, de sa fabrication à son évacuation, recyclage compris.
Et là, désolé de te l'apprendre, mais les voitures hybrides sont TRES polluantes: penses à l'incroyable pollution associée à l'extraction et le traitement des minerais liés à la fabrication des batteries NiMH, à l'électricité nécessaire à la production des pièces en aluminium,etc. (il faut chauffer le minerai à 900° : 14 Kw/H par kilo d'Aluminium produit...)
Un gros 4x4 tout basique va certes polluer bien plus en roulant, mais sa fabrication et son recycage "coûtent" en termes écologie, nettement moins. De plus, la durée de vie est un facteur très important: la pollution engendrée par la fabrication et le recyclage d'un VH qui dure 20 ans sont nettement moindres qu'un autre qu'on doit jeter après 10 ans. Et vu les performances (en général) des batteries NiMH, je doute que bcp de Insight roulent plus de 10 ans !
Je peux sembler provocateur, mais pas tant que cela. Je trouve qu'on devrait tous penser "global" et pas seulement "litres / 100". Et j'espère bien que mes propos feront réfléchir certains lecteurs.
PS.? J'apprécie les 4x4 de 2 T là où ils sont utiles (je travaille pas mal en Afrique). Dans la vie de tous les jours, je roule dans une voiture de 1390 kg qui fonctionne au GPL, et qui pollue certainement moins qu'une Insight (je parle "pollution", pas CO).
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PS.? J'apprécie les 4x4 de 2 T là où ils sont utiles (je travaille pas mal en Afrique). Dans la vie de tous les jours, je roule dans une voiture de 1390 kg qui fonctionne au GPL, et qui pollue certainement moins qu'une Insight (je parle "pollution", pas CO).
En parlant bien pollution c'est carrément pas un avis unanime
Certains crient même au scandale quand on voit que des gpl bénéficient de 2000€ de bonus écologique, bonus qui manifestement n'a aucune cédibilité.....
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Par contre en terme de pollution locale et de philosophie de conduite elles sont comme toutes les hybrides pour l'instant une etape non negligeable pour sortir du model auto/puissance/egoisme/pollution.
Pas convaincu que les propriétaires de Lexus 400 hybride (2 tonnes, 270 cv) soient vraiment à montrer en exemple pour sortir du modèle que tu évoques...
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En parlant bien pollution c'est carrément pas un avis unanime
Certains crient même au scandale quand on voit que des gpl bénéficient de 2000€ de bonus écologique, bonus qui manifestement n'a aucune cédibilité.....
- 20 x moins d'oxydes d'azote (NOx), pas de particules ni de suie, pas d'odeur...
- de plus en plus de villes l'adoptent pour les transports urbains
- autorisation de circuler quand les voitures sont bloquées en cas de pic de pollution
effectivement, aucune crédibilité.
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Il me semble que c'est le gaz naturel qui progresse ... pas le GPL.
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Il me semble que c'est le gaz naturel qui progresse ... pas le GPL.
En termes de réseau de distribution ?
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- 20 x moins d'oxydes d'azote (NOx), pas de particules ni de suie, pas d'odeur...
- de plus en plus de villes l'adoptent pour les transports urbains
- autorisation de circuler quand les voitures sont bloquées en cas de pic de pollution
effectivement, aucune crédibilité.
L'autorisation de circuler est aussi débile que le bonus écolo, c'est uniquement parce qu'il y a beaucoup moins de véhicules gpl en circulation.
quand au 20 x moins de Nox ca semble légèrement surfait
Donc niveau crédibilité y'a encore de la marge
http://www.moteurnature.com/actu/2006/gpl-lpg-pollution.php
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Ah ! Moteurnature: la source d'info qui tue !
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http://www.espace-environnement.be/content.php?idpage=503
en attachement, un article de Test-Achat (équivalent de 50 millions de consommateurs ?)
Ca vaut ce que ca vaut, mais ça me semble plus sérieux que Moteurnature.
Franchement, je m'en fous un peu, des chiffres. J'étais bloqué dans un embouteillage entourés de tous diesels fumants et puants (moi compris), et je me suis juré que la prochaine serait au gaz, rien que pour l'odeur et la crasse !
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En termes de réseau de distribution ?
Oui et surtout son utilisation dans les transports en commun.
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Celui qui essaie est toujours montré du doigt et critiqué.
Je trouve que globalement Honda avec cette Insight a marqué des points, il tente d'abord une autre solution pour essayer de moins consommer avec un moteur essence, certes avec le soutien d'un moteur électrique donc on peut dire une pollution résiduelle de plus, mais l'aventure hybride tout comme n'importe quelle recherche dans ce domaine, ne s'écrira pas sans erreurs et tâtonnements, du moins je l'imagine.
Honda et Toyota ont le mérite d'essayer et de réagir plus vite sur ce coup que les Européens, on ne peut pas le nier.
Un point important aussi au crédit de Honda c'est la démocratisation de cette auto, en la rendant abordable au plus grand nombre, c'est un encouragement de fait à moins polluer, car si il y a un consensus établi autour de cette Insight c'est bien celui ci, les journalistes Français pour ne pas les citer, la démolissent régulièrement sur tout, sauf justement sur les rejets polluants et pas seulement le CO2.
Elle arrive donc en tête de toutes les voitures la dessus, on peut le contester mais elle fait l'unanimité sur ce point.
Après c'est à l'appréciation et au gout de chacun et on peut toujours en..ler les mouches.
Perso sa puissance, son habitabilité, sa forme et CX me conviennent parfaitement.
Une grande qualité, c'est le silence de son fonctionnement par rapport au mazout.
La boite auto, agrément selon moi que l'on apprécie très vite, combien pour cette babiole sur les autres marques, quand cela existe.
Bref les exemples ne manque pas, et elle n'est pas parfaite c'est sûr, mais on peut peut-être finir sur un point non négligeable c'est la fiabilité reconnue des nippones, et là l'illustre photographe ne peut que nous rejoindre !
Sinon il ne serait pas sur ce forum ?
;)
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Pas convaincu que les propriétaires de Lexus 400 hybride (2 tonnes, 270 cv) soient vraiment à montrer en exemple pour sortir du modèle que tu évoques...
Peut-etre bien , mais a tout le moins sur le forum lexus europe les rares ( elle se vend bien peu cette lexus a cote des grosses et polluantes classe S diesel).
proprio de gs450 ou ls 600 semble tenir un discours nettement moins axé sur la puissance et l'argent avant tout.( bien qu'ils soient largement parmis les plus aises d'europe eux aussi) . Bcp ont meme souvent une prius comme voiture perso ( la Ls etant le voiture de societe).
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Je pense que le gros problème, c'est la boîte CVT. Je n'ai rien contre le principe, mais il semble que sur l'Insight, elle soit optimisée pour abaisser la conso, pas du tout pour les performances.
Je te répète qu'il y a les palettes au volant et donc tu peux choisir entre conduite cool et économique avec la CVT ou conduite comme tu veux avec les vitesses au volant.
"Conduire normalement", à mon avis, ce n'est pas faire comme je lis sur ce forum (et ailleurs): se trainer à 20 km/h en dessous de la moyenne du trafic, ralentir 500 m à l'avance pour ne pas prendre le feu rouge, se coller au cul des camions, etc..."
Donc quand on achète une insight on roule obligatoirement comme un blaireau et on ne conduit pas normalement... Ton affirmation est ... ridicule !
"Bon à savoir. Je suppose que tu peux aussi couper le contact et pousser la voiture ?"
Alors là, je ne comprends rien, je te dis que l'on peut paramétrer la couleur de l'affichage du tableau de bord et tu me réponds que je peux aussi pousser ma voiture ???
Je pense que ce n'est pas la peine de discuter avec toi , tu dis vraiment n'importe quoi. :'( :'( :'(
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Celui qui essaie est toujours montré du doigt et critiqué.
Je trouve que globalement Honda avec cette Insight a marqué des points, i
Yé souis globalement d'accord.
Je déplore seulement que Honda ait bêtement suivi Toyota en produisant une pâle copie de la Prius, en la vendant (apparament à perte) à un prix significativement plus bas. Tant qu'à innover, pourquoi ne pas être original ?
J'aurais préféré que Honda poursuive sur la voie de la Civic IMA, en produisant par ex. une Civic 5 portes IMA, une Jazz IMA, etc. des voitures non caricaturales, mais pratiques.
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"Conduire normalement", à mon avis, ce n'est pas faire comme je lis sur ce forum (et ailleurs): se trainer à 20 km/h en dessous de la moyenne du trafic, ralentir 500 m à l'avance pour ne pas prendre le feu rouge, se coller au cul des camions, etc..."
Donc quand on achète une insight on roule obligatoirement comme un blaireau et on ne conduit pas normalement... Ton affirmation est ... ridicule !
Une large part du forum dédié à l'Insight concerne ces techniques (méthode "Bernard" si je ne m'abuse). j'ai lu cela, assez consterné. je suppose que c'est ce qui intéresse les utilisateurs ?
"Bon à savoir. Je suppose que tu peux aussi couper le contact et pousser la voiture ?"
Alors là, je ne comprends rien, je te dis que l'on peut paramétrer la couleur de l'affichage du tableau de bord et tu me réponds que je peux aussi pousser ma voiture ???
Je pense que ce n'est pas la peine de discuter avec toi , tu dis vraiment n'importe quoi. :'( :'( :'(
On parlait du tableau de bord et de l'affichage des instructions de conduite via la couleur de l'éclairage. Tu me disais qu'on pouvait supprimer cet affichage à la demande. Je voulais répondre que des gadgets qui sont surtout appréciables quand on les supprime, ce n'est pas convaincant, et qu'en poussant un peu, on pourrait envisager de couper le moteur
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Un GROS detail , la production d'une automobile de grande serie est un process complexe qui ne change pas fondamentalement entre une jazz ou une legend (ou autre gros 4x4 ou vehicule) . Qu'il y ait plus de materiau est une chose mais dans le prix d'une auto celui de la tole utilise ne represente qu'environ 1% du prix ( et le cout energetique doit donc etre en rapport assez faible qu'il y ait 250 ou 350kg d'acier).
Certes, mais dans une hybride, il y a quand même 2 moteurs au lieu d'un....
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Donc quand on achète une insight on roule obligatoirement comme un blaireau et on ne conduit pas normalement... Ton affirmation est ... ridicule !
Je pense effectivement que soit:
a) on roule de manière anormale et dangereuse si on veut réaliser des scores de consommation remarquables
b) on roule normalement, et on consomme à peu près comme toutes les voitures de la même catégorie
(ce qui globalement est le cas avec la plupart de voitures: un coupant le moteur dans les descentes, en ne freinant pratiquement jamais et en collant le cul des camions, je suis descendu en espagne en Golf TDI avec une moyenne de 5.1 litres)
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(ce qui globalement est le cas avec la plupart de voitures: un coupant le moteur dans les descentes, en ne freinant pratiquement jamais et en collant le cul des camions, je suis descendu en espagne en Golf TDI avec une moyenne de 5.1 litres)
La Insight a un moteur essence, et non diesel, et permet d'attendre cette moyenne, sans changer sa conduite de facon aussi dangereuse.
CQFD.
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Je déplore seulement que Honda ait bêtement suivi Toyota en produisant une pâle copie de la Prius, en la vendant (apparament à perte) à un prix significativement plus bas. Tant qu'à innover, pourquoi ne pas être original ?
J'aurais préféré que Honda poursuive sur la voie de la Civic IMA, en produisant par ex. une Civic 5 portes IMA, une Jazz IMA, etc. des voitures non caricaturales, mais pratiques.
L'Insight est justement né suite au raisonnement inverse. Honda s'est mis à développer des modèles hybrides basés sur des modèles existants (Civic 4, Accord US) et s'est rendu compte que la Civic Hybrid, par exemple, ne manque pas de qualités face à la Prius mais se vendait nettement moins bien car les clients de ce type de voiture cherchent souvent à se démarquer et montrer qu'ils roulent différement --> l'Insight: nouveau modèle, disponible uniquement en hybride et reprennant un peu du look de l'Insight de 1ère génération, un peu de la FCX Clarity et un peu de la Prius.
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L'avantage d'une hybride par rapport à une voiture classique réside dans le fait qu'elle peut récupérer de l'énergie au freinage. Et qu'elle coupe son moteur à l'arrêt. Il est évident que si l'on roule sur route, à vitesse constante, donc sans phase de freinage, le système hybride perd une part importante de son intérêt. C'est donc en comparant des consommations réelles en ville (et non pas des consommations fictives sur des parcours normalisés) que l'on peut apprécier l'insight.
Nous consommions 12.5l aux 100km en ville avec notre scénic et avec l'insight, on doit tourner à 7.5l aux 100km. Pour des très petits trajets, moteur froid...
Maintenant comparer une golf diesel sans filtre à particules (je suppose), c'est oublier un peu vite la différence de pollution.
Et si votre pôt d'échappement sortait au milieu de votre volant, quel choix feriez-vous ?
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L'Insight est justement né suite au raisonnement inverse. Honda s'est mis à développer des modèles hybrides basés sur des modèles existants (Civic 4, Accord US) et s'est rendu compte que la Civic Hybrid, par exemple, ne manque pas de qualités face à la Prius mais se vendait nettement moins bien car les clients de ce type de voiture cherchent souvent à se démarquer et montrer qu'ils roulent différement --> l'Insight: nouveau modèle, disponible uniquement en hybride et reprennant un peu du look de l'Insight de 1ère génération, un peu de la FCX Clarity et un peu de la Prius.
C'est exactement ce que je dépolre: l'aspect "Nür fur Parade".
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Et si votre pôt d'échappement sortait au milieu de votre volant, quel choix feriez-vous ?
Si mon pot d'échappement sortait au milieu de mon volant, et si je roulais surtout en ville, je prendrais les transports en commun >:D
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C'est exactement ce que je dépolre: l'aspect "Nür fur Parade".
Et pourtant cela marche ... l'Insight attire bien plus d'intérêt que la Civic Hybrid. Il y a peut-être l'aspect financier qui joue un peu ... mais si Honda avait sorti une Civic Hybrid "low cost", cela serait aussi passé complètement inaperçu.
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Si mon pot d'échappement sortait au milieu de mon volant, et si je roulais surtout en ville, je prendrais les transports en commun >:D
Ca dépend dans quel ville .... un tram électrique ok mais je pense qu'il y a encore pas mal de villes où tu trouves des bons vieux bus diesel qui puent. >:D
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Et pourtant cela marche ... l'Insight attire bien plus d'intérêt que la Civic Hybrid. Il y a peut-être l'aspect financier qui joue un peu ... mais si Honda avait sorti une Civic Hybrid "low cost", cela serait aussi passé complètement inaperçu.
Ma femme et moi n'aimions pas la civic hybride avec ses 4 portes.
Nous la trouvions quelconque. (les goûts et les couleurs...)
Par contre nous trouvons la civic 5 portes très réussie... Dommage qu'elle ne soit pas hybride.
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C'est exactement ce que je dépolre: l'aspect "Nür fur Parade".
Je ne connais pas cette langue, mais à l'intuition je le traduirais en Français par "tout pour la frime" ? non ?
Et pourtant cela marche ... l'Insight attire bien plus d'intérêt que la Civic Hybrid. Il y a peut-être l'aspect financier qui joue un peu ...
Au niveau esthétique moi je la trouve tout simplement réussi cette voiture, on pourrait à la rigueur critiquer un peu l'arrière et encore on s'y fait et toujours mieux que celle de la Prius, est-ce que l'arrière de la Citroen C4 est plus réussi ? Ou bien le trou béant de la calandre de certaines Peugeot ?
De même que je trouve aussi réussi le CRV actuel, alors que je n'accroche pas trop au FRV et certaines Civic.
Bien sûr si je n'avais pas craqué, je ne l'aurais pas acheté :D L'aspect financier a joué aussi, faut être honnête.
PS: On est quand même aussi sur le topic des Insight et il y a forcément des défenseurs. :)
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C'est vrai que je la trouve plutôt réussie et sympa cette Insight, elle ne m'attire pas car concept pas assez abouti et poussé mais le voiture est agréable à regarder ;)
Vrai aussi que Toy et Honda jouent la carte petit logo bleu, bleu comme électrique mais là où je rejoins nadar c'est que le concept est vraiment pas assez poussé pour être réellement convaincant (me concernant).
Par contre, vos expériences et vos achats vont certainement pousser Honda dans la voie du développement, du moins je le souhaite ;)
Moi j'attends un SUV hybride convaincant et moins cher que le Lexus, ce jour là je repasse à l'essence/électrique ;)
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Sinon, moi aussi je trouve le design assez réussi.
Ce qui me gêne avec l'Insight, c'est qu'Honda avait annoncé une voiture hybride familiale 5 places ... et dans les faits, c'est plutôt une 4 places qui n'offre pas franchement plus de place qu'une Jazz (alors que l'encombrement extérieur est plus important) et une consommation pas franchement plus basse qu'une Jazz sauf en ville ... mais en ville, la Jazz offre l'avantage d'être plus maniable et offre une meilleure visibilité.
J'aurais donc apprécié une véhicule un peu plus familial (surtout que le seul monospace de la marque, le FR-V, va bientôt disparaître du catalogue) qui se démarque plus de la Jazz.
J'ai l'impression qu'Honda s'est finalement un peu trop focalisé sur le prix ...
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J'aurais donc apprécié une véhicule un peu plus familial (surtout que le seul monospace de la marque, le FR-V, va bientôt disparaître du catalogue) qui se démarque plus de la Jazz.
Je suis exactement sur la même longueur d'onde que toi.
Il y a très peu de différences entre la Jazz et l'Insight, excepté la ligne et le prix ;)
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Un petit air de famille non ?
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Je suis exactement sur la même longueur d'onde que toi.
Il y a très peu de différences entre la Jazz et l'Insight, excepté la ligne et le prix ;)
Le prix est "sensiblement" le même si on veut le même équipement sur une Jazz (je compare l'Insight Executive à la Jazz Luxury i-Shift). Si j'avais voulu une familiale, c'est clair que je n'aurais pas pris la Insight car son habitabilité arrière est plutôt décevante. Mais bon, je serai toujours à la place du conducteur ;D
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Alors on s'absente 2 jours et le club de la parano reprends ses droits ?
;D ;D ;D
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Je suis exactement sur la même longueur d'onde que toi.
Il y a très peu de différences entre la Jazz et l'Insight, excepté la ligne et le prix ;)
idem, c'est pour cela que j'ai abandonné l'idée de l'insight, quasi aucun interet qu'une Jazz...
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Certes, mais dans une hybride, il y a quand même 2 moteurs au lieu d'un....
Il n'y a plus de boite de vitesse non plus dans le cas de la prius. Or une boite auto est l'element le plus couteux d'une voiture devant le moteur ( en terme energetique a la production vue les engrenages en quantites) ....enfin tant que le moteur reste un simple moteur essence...
Par contre la prius n' a pas 2 mais 3 moteurs ...et plus de demarreur ni d'alternateur ....
Quand a la technique honda...une boite CVT est moins complexe qu'une boite auto conventionnelle . J'imagine aussi alors moins couteuse a produire.
Et je parle sciament de boite auto car les boites manuelles n'ont plus vraiment de raison d'exister de nos jours ( deja minoritaires dans le production mondialles de toute facon).
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Et je parle sciament de boite auto car les boites manuelles n'ont plus vraiment de raison d'exister de nos jours ( deja minoritaires dans le production mondialles de toute facon).
Je ne suis pas sûr qu'en France la boite manuelle soit minoritaire ?
Sinon pour l'anecdote, j'ai demandé à un concessionnaire Kia le supplément de prix pour la boite auto d'un même modèle (l'option existe) et c'est 1200€ quand même. ::)
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Ca dépend dans quel ville .... un tram électrique ok mais je pense qu'il y a encore pas mal de villes où tu trouves des bons vieux bus diesel qui puent. >:D
Il vaut mieux 50 passagers dans UN vieux bus qui pue que 50 voitures diesel avec leur seul conducteur à bord, non ?
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Je ne connais pas cette langue, mais à l'intuition je le traduirais en Français par "tout pour la frime" ? non ?
Tu m'as l'air doué pour les langues ! ;)
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Il vaut mieux 50 passagers dans UN vieux bus qui pue que 50 voitures diesel avec leur seul conducteur à bord, non ?
Il est vrai que les bus roulent toujours remplis!
Heureusement que certains bus font l'effort de rouler au GNV ou au colza :)
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Il vaut mieux 50 passagers dans UN vieux bus qui pue que 50 voitures diesel avec leur seul conducteur à bord, non ?
Il vaut mieux une insight avec 4 passagers qu'un vieux gros bus diesel avec 4 passagers aussi.
Ce qui est souvent le cas dans les petites agglomérations dès que l'on n'est plus dans les heures de pointe.
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C'est effectivement LE gros probleme au transport en commun et a l'argument ecolo avancé , le taux de remplissage. La plupart des etudes se basent sur un remplissage majoritaire ( genre 30 sur 50 places) ce qui est loin d'etre le cas en dehors des heures de pointes et des hyper centre.
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...sauf quand l'accès au centre est payant et/ou qu'il ne s'y trouve strictement aucune place de parking.
Là, les bus sont pleins.
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...sauf quand l'accès au centre est payant et/ou qu'il ne s'y trouve strictement aucune place de parking.
Là, les bus sont pleins.
Oui comme ça, ça permet aux plus aisés de rentrer en ville pour se garer dans un parking souterrain et aux autres de s'entasser dans les transports en commun. >:(
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Une large part du forum dédié à l'Insight concerne ces techniques (méthode "Bernard" si je ne m'abuse). j'ai lu cela, assez consterné. je suppose que c'est ce qui intéresse les utilisateurs ?
Tu peux aussi conduire cette voiture normalement ! Des personnes se suicident tous les jours dans le métro, c'est pas pour cela qu'on se jette tous sur la voie si ?
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Je trouve que son seul avantage, c'est de donner bonne conscience aux gens qui l'achètent, et/ou de montrer aux autres qu'on a une attitude politiquement correcte.
Avec un raisonnement comme cela, on va pas beaucoup avancer, si ? ??? ???
Si on suit ton idée que Honda aurait du faire un modèle plus poussé, ceux qui l'auraient acheté l'aurait encore plus fait pour se donner bonne conscience, non ?
Et au final, on ferait plus rien !
Nous on a acheté cette voiture parce qu'elle nous a plu, qu'on voulait se faire plaisir et qu'elle nous permet de faire des économies de carburant non négligeable.
Elle permet en plus de faire un geste "écolo", tant mieux !
Tu nous dis que ce geste est minimal ? Tant pis ! Au moins on a fait quelque chose et on avance !
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Avec un raisonnement comme cela, on va pas beaucoup avancer, si ? ??? ???
Si on suit ton idée que Honda aurait du faire un modèle plus poussé, ceux qui l'auraient acheté l'aurait encore plus fait pour se donner bonne conscience, non ?
Et au final, on ferait plus rien !
Nous on a acheté cette voiture parce qu'elle nous a plu, qu'on voulait se faire plaisir et qu'elle nous permet de faire des économies de carburant non négligeable.
Elle permet en plus de faire un geste "écolo", tant mieux !
Tu nous dis que ce geste est minimal ? Tant pis ! Au moins on a fait quelque chose et on avance !
+ mille deux cent soixante douze
J'ajoute que je suis assez surpris de trouver ce genre de propos sur un forum comme celui-ci, c'est d'une hypocrisie et d'une mauvaise foi sans limite.....
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+ mille deux cent soixante douze
J'ajoute que je suis assez surpris de trouver ce genre de propos sur un forum comme celui-ci, c'est d'une hypocrisie et d'une mauvaise foi sans limite.....
Ben oui mais le fil s'endormait un peu non ?
La mauvaise foi et la caricature permettent souvent de relancer le débat ! :)
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Ben oui mais le fil s'endormait un peu non ?
La mauvaise foi et la caricature permettent souvent de relancer le débat ! :)
Effectivement, tu as entièrement raison.
Disons que cela fait partie de la règle du jeu pour qu'un forum ne s'endorme pas. O0
Seulement il y a deux aspects qui me déplaisent:
- il faut rester courtois avec les participants du forum et éviter les insinuations qui sont à la limite de l'insulte.
- il y a des lecteurs qui peuvent croire en ces caricatures et cela peut faire baisser les ventes d'insight. Ce serait dommage que l'expérience hybride ne continue pas.
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- il faut rester courtois avec les participants du forum et éviter les insinuations qui sont à la limite de l'insulte.
Ah ben là tu prêches un convaincu... J'en dirais pas plus ::) ::) ::) ::)
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Vous ne pensez pas tous qu'avec un peu de recul toutes ces "histoires" sont quand même assez puériles ?
Gardons la bonne humeur qui caractérise Ph ;)
Si nous sommes parfois un peu (beaucoup) "titilleurs", ce n'est pas pour la critique bête et méchante, plutôt pour créer le débat, un processus de réflexion et parfois de remise en question ;)
Ce processus fonctionne chez moi grâce à vous car j'attends un SUV hybride avec impatience O0
Faisons taire nos acidités, acceptons d'être titillés, souvent la forme est plus provocatrice que le fond lui-même :)
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Ce processus fonctionne chez moi grâce à vous car j'attends un SUV hybride avec impatience O0
tu l'attends :
- parce que tu l'as déjà commandé chez Lexus ?
- parce que tu espères qu'Honda va prochainement en faire un ?
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tu l'attends :
- parce que tu l'as déjà commandé chez Lexus ?
- parce que tu espères qu'Honda va prochainement en faire un ?
Plutôt la 2ème solution. Même si la Lexus est une belle vitrine technologique, nous n'avons pas vraiment besoin d'un SUV de 300ch ^-^
Un CR-V 1.8 i-VTEC (140ch) IMA (moteur électrique 20-30ch) serait bien plus raisonnable ;)
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tu l'attends :
- parce que tu l'as déjà commandé chez Lexus ?
- parce que tu espères qu'Honda va prochainement en faire un ?
;) non pas commandé de Lexus, j'aimerais bien mais mes finances ont d'autres priorités que d'engouffrer 60.000 à 80.000 euros dans un VH ???
J'espère un hybride chez Honda sur base d'un CR-V 4 ou plus (je n'aime pas le CR-V 3 :-\) dans une gamme de prix "raisonnable" (<<40keuros) avec une motorisation ess 1.8 i-Vtec et un électrique de 60-80 cv ;)
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Seulement il y a deux aspects qui me déplaisent:
- il faut rester courtois avec les participants du forum et éviter les insinuations qui sont à la limite de l'insulte.
- il y a des lecteurs qui peuvent croire en ces caricatures et cela peut faire baisser les ventes d'insight. Ce serait dommage que l'expérience hybride ne continue pas.
Allez, un peu d'humour ! Je n'ai pas lu de posts vraiment discourtois ni limite insultants à part comme il a été dit quelques provocations. ;)
Et penses tu vraiment que ce forum est une si grande influence sur les ventes d'Insight ? Les lecteurs seraient-ils si influençables ?
D'autant que majoritairement nous l'encensons plutôt, contrairement à la presse Française en général qui a un poids plus important que ce forum.
Amicalement et Insightement vôtre...
8)
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Donc positivons ;D ;D ;D
Je suis convaincu de l'importance des forums sur les ventes de produits.
Lorsque l'on hésite entre deux produits, on sait très bien que l'on ne peut pas compter sur l'objectivité des vendeurs ni sur celle de la presse officielle. :'( :'( :'(.
Alors, que dans des forums, on a vraiment une information plus objective. En lisant notre forum, on peut vraiment connaître les points faibles et les points forts de l'insight. Il y a un grand nombre d'avis. C'est comme en statistique, il suffit d'éliminer les avis extrèmes en bien et en mal...
De plus certains acheteurs potentiels ont besoin de se sentir rassurer dans leur décision et aussi de savoir qu'ils ne sont pas les seuls à faire ce choix.
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Tout autre chose :
Je suis à la recherche d'une petite icone Insight pour remplacer la flèche bleue de Tomtom.
Quelqu'un aurait-il ça ? ::)
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Yves56,tu dois avoir probablement raison car ton analyse me semble pertinente.
D'autant plus si on souligne et prend en compte le média en devenir qu'est internet ?
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Tout autre chose :
Je suis à la recherche d'une petite icone Insight pour remplacer la flèche bleue de Tomtom.
Quelqu'un aurait-il ça ? ::)
Il n'y a pas cela dans Tomtom Home? ;)
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Yves56,tu dois avoir probablement raison car ton analyse me semble pertinente.
D'autant plus si on souligne et prend en compte le média en devenir qu'est internet ?
C'est clair ! Les forums et autres essais (en particulier ici) nous ont bien aidés pour faire notre choix ! O0 O0
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Tout autre chose :
Je suis à la recherche d'une petite icône Insight pour remplacer la flèche bleue de Tomtom.
Quelqu'un aurait-il ça ? ::)
FACILE !
1) tu photographies TON Insight
2) tu mets à la dimension des icônes TT (50x50 80 x 80 pixels), format BMP avec fond rouge pur + déroutage en blanc de 2-3 pixels
3) tu copies dans le dossier adéquat du TT et tu sélectionnes TA voiture
;)
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J'ai retrouvé ce que j'avais posté et fait à l'époque :
http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-bar-des-hondaistes/msg37779/#msg37779 (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-bar-des-hondaistes/msg37779/#msg37779) ;)
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J'ai retrouvé ce que j'avais posté et fait à l'époque :
Tout en dérapage :D ;D ;D
Bon, je me suis pris par la main, et voici le résultat.
Vous pouvez utiliser la petite telle quelle O0
J'en ai bien chié, car:
1. je suis une bille en infographie
2. tomtom fait une découpe en chromakey sur le fond rouge, et la grande image n'a pas supporté la mise à l'échelle !!!
Il a fallu retoucher le contour pixel par pixel >:D
Notez le logo sur la plaque minéralogique ::)
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Bravo O0, le traitement "image" ma fille le fait soit sur PaintShop Pro soit sur Photoshop, il faut un contour blanc car autrement si du rouge "touche" la photo elle-même, cela va "baver", c'est là le plus chiant et le plus long à faire, effectivement pixel par pixel ???
Tu n'as pas fait ce liseré blanc ???
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Photoshop elements.
Je tiens d'ailleurs à votre disposition la version psd à 4 couches (MP).
Pour corriger les "bavures", j'ai chargé l'image dans tomtom, et dans le menu de sélection de la "flèche" j'ai scruté les mauvais pixels, et les ai corrigés 1 à 1 en recopiant les valeurs des voisins ... :o
(maintenant je vois tout flou)
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Fais aussi des photos vue de dessus par l'arrière, un peu de trois quart, cela donne mieux sur le GPS ;)
là c'est une photo de la miniature au 1/18e (http://www.planete-honda.com/les-autres/miniatures-honda/msg44187/#msg44187 (http://www.planete-honda.com/les-autres/miniatures-honda/msg44187/#msg44187)) du CR-V 2
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Je n'ai pas fait de photo ;D
Ma titine est blanche, et celle de mon image est gris clair.
Elle avait une plaque californienne sur la photo originale ...
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Mais ça ne va pas du tout ça ! :fight:
Tu m'en vas prendre ton APN et nous refaire une chti jolie photo de ton Insight illico presto, non mais, tout fout l'camp ici, rogneugneu :tickedoff: :coolsmiley: :crazy: :2funny:
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Notez le logo sur la plaque minéralogique ::)
Bravo O0
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Bravo O0
Oui, la chti photo de l'Insight en blanc (je l'apprécie particulièrement dans cette teinte ;)) avé le logo PH, ça c'est bien ^-^ O0
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Et je viens de vérifier ... pas d'image d'Insight sur Tomtom Home ;)
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A Dr Rotule
Beau travail effectivement.
Tu n'aurais pas la même en noir. >:D >:D >:D
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C'est la seule photo "de dos" que j'ai trouvé quand l'inspiration m'a saisi ...
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C'est la seule photo "de dos" que j'ai trouvé quand l'inspiration m'a saisi ...
c'est bien bonobien comme inspiration ça >:D >:D >:D >:D >:D
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C'est la seule photo "de dos" que j'ai trouvé quand l'inspiration m'a saisi ...
saisis-toi de ton APN et laisse parler ton inspiration plutôt ^-^ ;D ;D ;D
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... et s'est rendu compte que la Civic Hybrid, par exemple, ne manque pas de qualités face à la Prius mais se vendait nettement moins bien car les clients de ce type de voiture cherchent souvent à se démarquer et montrer qu'ils roulent différement...
Et bien moi j'ai eu une motivation encore différente!
Quand j'ai changé ma 406 avec boule d'attelage (pour le porte vélo et les allers/retours à la décharge après le jardinage) j'ai cherché une 4 portes du même style car c'est la forme de voiture à laquelle je suis habitué (esthétiquement). Je voulais en outre passer à l'hybride. Première énorme déception: je perdais obligatoirement "la boule"! Inappropriée aux hybrides... >:(
Je connaissais la Prius mais sa forme ne m'emballait pas et j'ai découvert la Civic qui m'a de suite plus. Mais alors là, côté modularité, en plus de "la boule" je perdais la banquette rabattable!!!!!! Là 'faut pas déconner, ça devient scandaleux! Rien que d'en parler, 4 mois plus tard, je redeviens encore tout rouge...
Et puis est arrivé l'Insight qui avait la banquette rabattable et qui me plaisait un peu plus que la Prius. Je trouve qu'elle fait plus jeune et elle est plus fun à conduire (j'ai l'Ex avec les palettes; alors de temps en temps >:D)
Et maitenant j'en suis super content mêm' si pour la boule j'ai envie de craquer et de me faire monter le kit d'attelage pas officiel (j'sais plus si c'est belge ou américain; 'faudra que je re-cherche...); bon mais j'sais pas encore parce que ça va faire sauter la garantie constructeur et moi en plus je me suis payé l'extension, alors c'est un peu con quand même!
Vous voyez, mon choix était, au début, un peu par dépit et maintenant j'suis super heureux de cette voiture silencieuse, économe, fun et c'est vrai finalement un peu ... (j'sais plus comment il dit Nadar)
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On a pas trouvé pourquoi le crochet d'attelage était incompatible avec les hybrides ? C'est à cause de l'emplacement des batteries, ou du principe de fonctionnement du moteur ?
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Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi ne peut-on pas faire poser un crochet "léger" juste pour y fixer un porte-vélo ??? ?
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Et bien moi j'ai eu une motivation encore différente!
Quand j'ai changé ma 406 avec boule d'attelage (pour le porte vélo et les allers/retours à la décharge après le jardinage) j'ai cherché une 4 portes du même style car c'est la forme de voiture à laquelle je suis habitué (esthétiquement). Je voulais en outre passer à l'hybride. Première énorme déception: je perdais obligatoirement "la boule"!
Même choix que toi, sauf que j'ai gardé en seconde voiture la 406 avec l'attelage pour la moto (on ne me la reprennait que 1000 €)
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On a pas trouvé pourquoi le crochet d'attelage était incompatible avec les hybrides ? C'est à cause de l'emplacement des batteries, ou du principe de fonctionnement du moteur ?
Si, c'est à cause du principe de fonctionnement du moteur. Il n'est pas fait pour forcer; la batterie serait sollicitée en permanence dans des proportions pour lesquelles elle n'est pas faite!
Pour répondre à Lio66: parce qu'ils refusent pour l'instant d'en fabriquer. Ils disent que s'il font un attelage juste pour les petites charges, rien n'empêcherait un utilisateur d'y accrocher une charge trop lourde et qu'alors c'est à Honda qu'on reprocherait la mise en place d'un système approximatif.
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Si, c'est à cause du principe de fonctionnement du moteur. Il n'est pas fait pour forcer; la batterie serait sollicitée en permanence dans des proportions pour lesquelles elle n'est pas faite!
Pour répondre à Lio66: parce qu'ils refusent pour l'instant d'en fabriquer. Ils disent que s'il font un attelage juste pour les petites charges, rien n'empêcherait un utilisateur d'y accrocher une charge trop lourde et qu'alors c'est à Honda qu'on reprocherait la mise en place d'un système approximatif.
Sauf si le support/crochet est homologué par Honda en spécifiant l'usage restreint et donc les limites ! En cas de non-respect : perte d'homologation du VH et de la garantie, cela ne me paraît pas très compliqué à mettre en place, il faut juste avoir la volonté de le faire ^-^
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http://www.webcarnews.com/articles/essais/articles/essai-honda-insight-verte-et-pas-chere-180620094419.php
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l'Insight ne ressemble à aucune autre auto
Bah faut pas croiser une C4 Picasso alors ^^
Le choix entre les deux (HI2 et P3) se jouera donc en une seule question : à combien estimez-vous votre conscience écolo ?
Tiens c'est Nadar qui a rédigé l'article ?
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Bah faut pas croiser une C4 Picasso alors ^^
T'es dur avec l'Insight !! :(
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Huhuhu .... ^^ ^^ ^^
Bah j'ai une Insight blanche, et plusieurs fois quand j'ai croisé une C4 Picasso blanche je me suis demandé si c'était une HI2 comme moi ou pas; alors attention, ca ne dure qu'une seconde hein, je me rend compte vite ensuite des différences O0
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Juste pour votre info, Bernard a supprimé son compte sur le forum :-[
Je lui ai envoyé un e-mail pour connaître ses motivations ... mais jamais eu de réponse :-\
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Juste pour votre info, Bernard a supprimé son compte sur le forum :-[
Je lui ai envoyé un e-mail pour connaître ses motivations ... mais jamais eu de réponse :-\
Qui est Bernard ?
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Qui est Bernard ?
Un des premiers propriétaires d'Insight sur le forum qui avait donné quelques techniques pour consommer moins avec l'Insight. Certains parlent d'ailleurs du "protocole Bernard" ^-^
Il avait aussi soumis récemment l'idée de créer un club Insight.
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il aurait mal vécu le manque d'enthousiasme quand à son idée ?
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Ce n'est pas parce qu'il n'a plus de compte qu'il ne lit pas pour autant le forum ...
REVIENS, BERNARD !!! :D
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Ce n'est pas parcequ'il n'a plus de compte qu'il ne lit pas pour autant le forum ...
REVIENS, BERNARD !!! :D
OUI REVIENS A LA MAISON ! ;)
Bon sans rire et à propos des rassemblements éventuels d'Insightistes, faire un club sur le net pourquoi pas ou bien profiter du forum pour rencontrer des gens si on se sent un peu seul et pour les contacts humains, pourquoi pas aussi.
Mais quand on voit les rassemblements par exemple de Prius ou autres voitures d'ailleurs, on a plus l'impression de voir un parking de voitures en attente d'être livré qu'autre chose car strictement la même voiture, sans vouloir critiquer bien sûr, je ne trouve tout simplement pas ça passionnant.
Autant je peux comprendre et apprécier pour des voitures de collection, ou des avions de construction maison, mais là cela m'échappe un peu.
Enfin ce que j'en dis... ::)
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Un rassemblement est en fait une occasion de se rencontrer en chair et en os ;) car derrière tous nos posts il y a des humains et c'est cela la vraie valeur ;)
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O0 Effectivement un rassemblement c'est d'abord l'opportunité de se rencontrer et de faire connaissance autrement que par des échanges écrits. Sur les forums on parle presque systématiquement de sujets liés à la thématique du forum.
Lors d'un rassemblement ou d'une rencontre plus informelle, bien entendu on commence par aborder les thèmes liés aux voitures qui nous ont rapproché mais bien vite on parle de tout et de rien comme dans toute rencontre en société.
Les organisateurs d'un rassemblement souhaitent que les participants passent une bonne journée ou un bon week-end et leur font découvrir leurs régions et ses trésors. Ils les convient également à un excellent repas qui reste toujours un point d'orgue de toute manifestation en France.
Pour les rassemblements de Prius que tu mentionnes, l'absence de diversité n'est pas le fait du club mais il a été dû essentiellement à l'absence d'offre concurrente dans le domaine des voitures "plus propres". Nous avons quand même accueilli au fil des rassemblements et des rencontres des kangoo Electr'road, des Lexus RX400h, GS450h, LS600h, des Honda Insight. Nous espérons que les personnes intéressées par les Honda Civic hyrbides et les Honda Insight participeront aux prochains événements que j'annoncerai dans la section rencontres de ce forum. :)
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Tu es également le bienvenu dans les autres sections ^-^ :)
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Pour info, un nouveau journal auto spécialisé hybride ( www.auto-evolution-magazine.com) avec 8 pages sur la Insight, mais aussi sur la nvelle Prius, la Mitsu i-MieV, les vélos électriques, etc.
Très neutre dans le ton, mais une très joli mise en page.
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Je viens de feuilleter la version "vignette".
Ca semble très intéressant.
Mais voilà. Ils parlent de toutes les voitures propres dès le 1er numéro.
Que restera t'il pour les suivants ? ::)
[edit] Ayé, je l'ai acheté ...
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[edit] Ayé, je l'ai acheté ...
[/quote]
Ton avis sur ce journal?
J'ai trouvé qu'il ne se mouillait pas beaucoup, au niveau opinion, sur les voitures présentées.
Et qu'il ne précisait pas les conditions de test (km, conso, etc.)
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J'ai pour le moment juste lu l'essai de l'insight.
Ils ne disent rien d'inatendu.
En effet, il y a peu de données techniques.
Par exemple la puissance combinée des 2 moteurs n'est pas mentionnée. Les conditions de test non plus.
De même les avis exprimés sont très tièdes.
Cette revue peut être intéressante pour les personnes qui souhaitent avoir des informations sur l'état de l'art en matière de voiture propre.
Les fonctionnalités sont bien expliquées, les images détaillées.
Mais la revue se garde bien semble t'il de donner des consignes d'achat.
Encore une fois, je ne l'ai regardée que de manière très partielle.
Peut-être m'en fais-je une fausse idée ::)
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Mon concessionnaire m'a dit que l'on pouvait recharger une batterie basse ainsi :
Levier de vitesses sur N
Appuyer en même temps sur les 2 palettes de changement de vitesses
Accélérer légèrement
Quelqu'un a-t-il testé déjà cela ?
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Heu, N ... c'est le point mort ???
Faut être en descente du coup pour appliquer cette technique, j'imagine?
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Heu, N ... c'est le point mort ???
Faut être en descente du coup pour appliquer cette technique, j'imagine?
A l'arrêt, d'après ce que j'ai compris (donc frein à main serré)
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Ah ok ... une manière donc de recharger les batteries en utilisant le thermique à l'arrêt?
Je ne vois pas trop l'intérêt vu le mauvais rendement énergétique d'un moteur thermique mais bon ^-^
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Peut-être dans un cas d'urgence de batterie presque zéro pour la remonter à 1 ou 2? Mais je n'ai pas assez d'expérience hybride pour savoir si ça peut se produire (au fait, en cas de batterie à 0, le moteur électrique peut-il démarrer le thermique ? Je crois savoir que la batterie 12V se recharge "à travers" la batterie IMA, si cette dernière est vide, est-ce qu'elle pompe la 12 V ? et alors...tout finit par être vide, il n'y a plus qu'à pousser!!)
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Voila, je viens de la receptionner ;D ;D
Elle est noire, avec des sièges bleus.
J'ai fait monter des tapis de suite et commander un bac de coffre pour ne pas trop pourrir la moquette "claire"( drole d'idée pour un coffre tout de même) >:(
J'ai roulé une soixantaine de Km, un mot me vient " Silencieuse" oh oui
Maintenant, il vat falloir nous habituer a la voiture (avec mon épouse) et amadouer le mode ECON :o
Pour l'instant, le moteur s'arrete au feu sans problème et tient presque la durée de celui ci
Que du bonheur (pourvu que ça dure) :P
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O0
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Que du bonheur (pourvu que ça dure)
Tout à fait d'accord, ça gaze comme le jazz, et ce n'est pas une légende.
L'Insight incite à une conduite civique, tu sais, Hervé.
(bon, la journée de boulot a été dure)
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Tout à fait d'accord, ça gaze comme le jazz, et ce n'est pas une légende.
L'Insight incite à une conduite civique, tu sais, Hervé.
(bon, la journée de boulot a été dure)
Excellent O0
La S2000 n'était pas facile a placer !! ^-^
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Ah super je n'avais pas fait gaffe, presque toute la gamme en deux lignes !
Bravo cledou64 ;)
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Excellent O0
La S2000 n'était pas facile a placer !! ^-^
Si t'arrives à placer CR-V je cours tout nu en ville ;D
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Si t'arrives à placer CR-V je cours tout nu en ville ;D
Déshabilles toi ... car il l'a fait ^-^
tu sais, Hervé.
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Exact, je suis vraiment pas réveillé aujourd'hui :-\
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Si t'arrives à placer CR-V je cours tout nu en ville ;D
A poil laineux !
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Plus sérieusement... Je me suis aperçu qu'il me manquait le manuel du GPS / vocal. J'ai demandé à mon CC, qui ne l'a pas eu et va me donner un manuel du navi du CR-V. Comme j'ai trouvé pas mal de fonctions tout seul, je pense que ça va convenir, ça doit être très proche, car c'est un système Honda, je pense ? :o
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Excellent O0
La S2000 n'était pas facile a placer !! ^-^
est-ce d'Emile ?
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est-ce d'Emile ?
Bravo Nadar ! :D
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est-ce d'Emile ?
Ca, c'est fait, Hervé !
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Ces airs cèdent, clair E.T.
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Bon....ben on a toute la gamme maintenant ::)
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Bon....ben on a toute la gamme maintenant ::)
Non non, il n'a pas encore fumé du hasch, Hervé !
Va falloir penser à nettoyer tout cela à l'occasion ^-^
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J'ai eu l'occasion de tester le klaxon de mon Insight:
Mort de rire, et le mec que j'ai klaxoné surement aussi
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J'ai eu l'occasion de tester le klaxon de mon Insight:
Mort de rire, et le mec que j'ai klaxoné surement aussi
Je l'ai aussi essayé il y a quelques temps: mdr.
Par contre, mes deux ados que j'avais à l'arrière: mort de honte.
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Il semble que l'Insight est loin d'att déjà à atteindre ses objectifs, et que Honda songe déjà à un update.
Aux USA ils n'ont vendu que 2079 Insight alors que Toyota vend 12998 Prius. L'objectif de vente de 90000 Insight pour 2009 est loin. Même au Japon, après un début en fanfare, le soufflé retombe très vite...
Source (NL) : http://www.autoblog.nl/archive/2009/07/30/verkoop-honda-insight-blijft-ver-achter-bij-verwachting
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Il semble en effet qu'une voiture hybride n'ait pas droit à un klaxon "viril"...
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J'ai eu l'occasion de tester le klaxon de mon Insight:
Mort de rire, et le mec que j'ai klaxoné surement aussi
Moi aussi, ma poire sur mon vélotaf est plus intimidante >:D
C'est sur le Klaxon il use pas les batteries ;D
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J'ai eu l'occasion de tester le klaxon de mon Insight:
Mort de rire, et le mec que j'ai klaxoné surement aussi
Réflexion de ma 2e fille : il est tout petit le pauvre !
Bon, on ne s'en servira qu'en cas d'urgence absolue...ou pour attirer les oies.
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Il semble que l'Insight est loin d'att déjà à atteindre ses objectifs, et que Honda songe déjà à un update.
Aux USA ils n'ont vendu que 2079 Insight alors que Toyota vend 12998 Prius. L'objectif de vente de 90000 Insight pour 2009 est loin. Même au Japon, après un début en fanfare, le soufflé retombe très vite...
Source (NL) : http://www.autoblog.nl/archive/2009/07/30/verkoop-honda-insight-blijft-ver-achter-bij-verwachting
Mon concessionnaire a noté le même phénomène ... début de commercialisation excellent mais dès le mois de juin, cela s'est fort calmé. En Suisse, Honda a prévu de faire une autre grande campagne de pub à la rentrée pour relancer les ventes.
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Ben une vente de plus, YES !
Reçu la mienne hier soir, une semaine d'avance c'est cool. Donnerai des avis plus tard mais en un mot elle est classe et très plaisante, mieux qu'un discours quelques photos. ;)
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C'est quand même beau quand c'est tout neuf O0
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Oh une élégance blanche
et le porte clés de ta concession est plus beau que le mien >:(
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Elle est jolie en blanc.
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C'est la même superbe clef que le CR-V :D
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C'est la même superbe clef que le CR-V :D
Pour la clef pliable, faut aller voir du côté de l'Accord ^-^
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Pour la clef pliable, faut aller voir du côté de l'Accord ^-^
ou chez la concurrence !
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ou chez la concurrence !
Oui.....et faut reconnaitre que la concurrence à une certaine avance sur ce point :-X
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Oui.....et faut reconnaitre que la concurrence à une certaine avance sur ce point :-X
Sauf quand la clé reste bloquée en position pliée ::) ... expérience vécue par ma femme avec sa Peugeot.
Je pense bien que le blanc est ma couleur préfèrée pour l'Insight ;)
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Je pense bien que le blanc est ma couleur préfèrée pour l'Insight ;)
......et pas seulement pour l'Insight, il me semble......... ::) ;)
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......et pas seulement pour l'Insight, il me semble......... ::) ;)
Pour l'Accord aussi ^-^ ... et pour le CR-V, c'était le cas mais je me suis fait à mon "wisthler silver" ;)
Au passage, chez Fiat et Peugeot (entre autres), ils ont des blancs métalisés vraiment superbes O0
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Je suis sérieusement en train de réfléchir à la couleur de ma prochaine voiture ::)......et faut reconnaitre que le blanc rend bien sur pas mal de voiture.
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J'ai toujours bien aimé le blanc... mais là, je trouve que ça devient d'un commun....
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On en voit effectivement plus qu'avant.....mais ça reste une goutte d'eau dans un océan de noir et de gris.
Et puis, il y a blanc et blanc.
Lorsque je suis passé chez mon concessionnaire, il y avait une Insight blanche garée à côté d'une Accord blanche : ce n'est pas du tout le même blanc :)
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Ventes en juillet au Japon: un peu plus de 10000 contre 17000 Fit .
Mais la P3 explose toute le monde avec 27000 exemplaires...
A noter que les ventes sont en forte hausse globalement car la aussi on a instaurer une prime....
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Comme Andy se plaint que le forum est calme, je profite de mon retour de vacances pour quelques remarque et questions.
J'ai lu sur un Forum (je ne sais plus lequel), que l'Insight ne pourrait être utilisée comme taxi, contrairement aux Prius, du fait de peu de place à l'arrière.
Eh bien le premier taxi que j'ai vu en Italie était: (roulement de tambour): une Insight blanche ... (quale bella macchina :-*).
QuestionS (encore 2 semaines avant réception de mon Insight, alors...)
Les feux de croisement sont à diode. Est-ce correct.
Est-ce que ça fonctionne bien la nuit?
Moins bien, idem ou mieux que des Xenon?
Est-ce que l'ESP (VSA en Honda) est déconnectable?
Ca pourrait être utile sur la neige.
D'avance merci.
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Les feux à diode sont à l'arrière ... pas à l'avant. A ma connaissance, il n'y actuallement que l'Audi R8 qui est disponible en option (très coûteuse) avec des LED comme feux de croisement.
Le VSA est bien déconnectable et n'est généralement pas perçu comme trop intrusif lorsqu'il est enclenché.
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Comme Andy se plaint que le forum est calme, je profite de mon retour de vacances pour quelques remarque et questions.
Ce n'est pas moi qui se plaint du forum calme mais plutôt Dac107, et j'essayais d'en expliquer la raison.
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/options-reglables-de-l%27ordinateur-de-bord/msg83277/#new
Pour la différence des feux de croisement je ne pourrais pas dire car jamais eu de xenon ni diodes.
Pour le VSA, tu peux le désactiver (j'ai le modèle Elegance, bouton sur le tableau de bord côté gauche du volant ) mais le concessionnaire me l'a déconseillé...
C'est un anti-patinage, pourquoi cela serait utile sur une surface glissante ? ???
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Dede: puisque tu vas bientôt recevoir ta voiture, pense à demander à ton concessionnaire de te virer les bouts de rivets de la plaque d'immatriculation qui restent dans le coffre. Ca t'évitera d'y retourner plus tard pour qu'ils te le fassent... Comme moi... ::)
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Est-ce que l'ESP (VSA en Honda) est déconnectable?
Ca pourrait être utile sur la neige.
Pour les feux je n'ai pas encore eu l'occasion de tester : l'ESP est bien désactivable; Il y a un bouton près de la porte à gauche. Au moins sur l'«executive». Mais pas pour l'ABS, lui n'est pas commutable.
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J'ai roulé la night.
Les codes sont des halogènes lenticulaires.
Ils éclairent très bien 8)
Mieux que ceux de mon ancienne Jeep.
Les phares sont de classiques halogènes avec réflecteur à surface complexe. Rien à redire.
L'esp n'est pas du tout intrusif quand on est un ami de la planète ;D
De fait, il peut être utile de le déconnecter pour effectuer un démarrage sur verglas ou neige dure. Ca permet d'avancer dans ce cas :D
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Dede: puisque tu vas bientôt recevoir ta voiture, pense à demander à ton concessionnaire de te virer les bouts de rivets de la plaque d'immatriculation qui restent dans le coffre. Ca t'évitera d'y retourner plus tard pour qu'ils te le fassent... Comme moi... ::)
Trop tard pour moi, je les ai bel et bien >:(
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Andy: Moi je dois y retourner pour les tapis, je vais en profiter pour les faire enlever, ainsi que réparer une de mes ceintures arrière, qui est coincée sous la banquette, ou sous le plastique à coté du siège....
Mais bon à part ça, j'adore cette voiture ^^
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Pour le VSA, tu peux le désactiver (j'ai le modèle Elegance, bouton sur le tableau de bord côté gauche du volant ) mais le concessionnaire me l'a déconseillé...
C'est un anti-patinage, pourquoi cela serait utile sur une surface glissante ? ???
Dans la neige profonde, c'est parfois utile de faire patiner un peu les roues ^-^
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Au sujet de l'ABS il m'est déjà arrivé sur neige d'être très mal à l'aise (autre voiture). Voulant coûte que coûte empêcher les roues de bloquer, l'électronique m'empêchait de freiner ! C'est beaucoup plus dangereux de ne plus avoir de freins.
Sur neige, un pneu bloqué peut en partie faire chasse neige et mieux freiner : mais alors on perd le contrôle en virage.
C'est un choix, mais à faible vitesse, couper l'ABS est prudent dans l'absolu. Il faut le faire à bon escient.
Je ne sais pas si c'est pareil sur le contrôle de trajectoire. Mais imaginer des conditions où c'est nuisible, ça doit exister !
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Ce n'est pas moi qui se plaint du forum calme mais plutôt Dac107, et j'essayais d'en expliquer la raison.
Excuse-moi, c'est le dur retour des vacances :P.
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J'ai roulé la night.
Les codes sont des halogènes lenticulaires.
Ils éclairent très bien 8)
Les phares sont de classiques halogènes avec réflecteur à surface complexe. Rien à redire.
Pourtant les spécifications indiquent:
Feux de croisement et feux stop à LED
http://www.honda.fr/car/media/pdf/HONDA_Insight_4p_techniques-02-04-09.pdf (http://www.honda.fr/car/media/pdf/HONDA_Insight_4p_techniques-02-04-09.pdf)
Et c'est que mon CC avait l'air de penser.
Le tarif suisse parle lui d'halogène.
Vous confirmez bien?
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Au sujet de l'ABS il m'est déjà arrivé sur neige d'être très mal à l'aise (autre voiture). Voulant coûte que coûte empêcher les roues de bloquer, l'électronique m'empêchait de freiner ! C'est beaucoup plus dangereux de ne plus avoir de freins.
Sur neige, un pneu bloqué peut en partie faire chasse neige et mieux freiner : mais alors on perd le contrôle en virage.
C'est un choix, mais à faible vitesse, couper l'ABS est prudent dans l'absolu. Il faut le faire à bon escient.
Il te reste toujours le frein à main si tu veux bloquer les roues à basse vitesse >:D
Sinon, si tu es une surface très glissante, tu peux en théorie bloquer les 4 roues malgré l'ABS.
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Le tarif suisse parle lui d'halogène.
Vous confirmer bien?
Moi en tout cas je n'ai pas vu de led sur la mienne :o
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Alors tant pis, l'important c'est que l'éclairage soit bon, et ça à l'air d'être l'impression générale.
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L'éclairage est bon, et je confime, c'est de l'halogène lenticulaires très classes :)
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Il n'y a effectivement pas de codes "leds" sur l'insight ( la prius 3 en a mais juste sur le haut de gamme car ca reste cher). Par contre il me semble que les xenon existent en option en tout cas en suisse ou allemagne !!
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Il n'y a effectivement pas de codes "leds" sur l'insight ( la prius 3 en a mais juste sur le haut de gamme car ca reste cher). Par contre il me semble que les xenon existes en option en tout cas en suisse ou allemagne !!
En effet, l'Elegance Plus en Suisse (équivalent à l'Executive Navi en France) possède les xénons.
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Sinon, si tu es une surface très glissante, tu peux en théorie bloquer les 4 roues malgré l'ABS.
bah pas sur mon acienne ! les roues bloquaient seulement en dessous de 7 km/h : sur neige impossible ou presque de freiner
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L'Executive possède, selon la fiche technique, un Système d’alarme périmétrique.
Est-ce que cela signifie des capteurs de mouvement?
Une mouche dedans et l'alarme beugle?
Est-elle déconnectable?
Merci.
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Ils eclairent tres bien mieux que sur la Prius II mais moins bien que sur la Prius III Version Lounge
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L'Executive possède, selon la fiche technique, un Système d’alarme périmétrique.
Est-ce que cela signifie des capteurs de mouvement?
Une mouche dedans et l'alarme beugle?
Est-elle déconnectable?
Merci.
Non, pas de problème avec les mouches ;)
"Périmétrique" signifie que la sirène est connectée aux ouvrants.
Donc ça sonne si une porte, le capot ou le coffre sont forcés.
A ce sujet, je n'ai jamais écouté le bruit que fait l'alarme ::)
Si c'est le klaxon normal ... ;D ;D ;D
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Pour ceux qui regrettent le fait que l'Insight ne puisse pas tracter ... voici une solution: http://www.moteurnature.com/actu/2009/bmw-activehybrid-x6-hybride.php >:D
Bon ok, elle coûte l'équivalent de 5 Insight mais elle peut tracter 2 tonnes ^-^
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Si la Jazz Hybride pouvait tracter, j'achète une seconde Honda !!!
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Si la Jazz Hybride pouvait tracter, j'achète une seconde Honda !!!
Même si elle peut tracter, vu la motorisation ça ne peut être que très limité ::)......
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Honnêtement, je ne pense pas que ce sera le cas. Je pense que la limitation provient du système de propulsion/transmission et non du chassis ... et comme la Jazz doit reprendre la mécanique de l'Insight :-[
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Mis a part une petite remorque non freinée, que peut-on tracter avec un 1300 cm3 et si peu de couple ?
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La Jazz 1.4 peut tracter alors pourquoi pas la 1.3 Hybride ?
Même la Jazz 1.2 peut tracter !
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Non, pas de problème avec les mouches ;)
"Périmétrique" signifie que la sirène est connectée aux ouvrants.
Donc ça sonne si une porte, le capot ou le coffre sont forcés.
A ce sujet, je n'ai jamais écouté le bruit que fait l'alarme ::)
Si c'est le klaxon normal ... ;D ;D ;D
Merci pour l'info. Tu as raison, sinon cela aurait été une alarme volumétrique.
Comme j'aime bien laisser les fenêtres un peu ouvertes l'été, c'est l'alarme idéale.
En tout ca, avec tous vos commentaires sur ce klaxon, je me réjouis de l'entendre.
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Bonjour,
j'ai fait rigoler tout le monde la première fois que je m'en suis servi ! Du coup, j'ai regardé un peu sur l'internet et j'ai trouvé le site DIY (Do-It-Yourself) Honda qui expliquait en vidéo comment le remplacer par un autre d'origine Honda/Acura : j'ai commandé la pièce de rechange (8€ + environ la même somme pour le port) chez Acura et il m'a fallu 10 mn pour effectuer le remplacement. Maintenant, je n'ai plus l'air ridicule !
http://www.diyhonda.com/2009/07/episode-163-2nd-generation-honda.html (http://www.diyhonda.com/2009/07/episode-163-2nd-generation-honda.html) pour la vidéo explicative
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La Jazz 1.4 peut tracter alors pourquoi pas la 1.3 Hybride ?
Même la Jazz 1.2 peut tracter !
On est bien d'accord, mais hormis une petite remorque elle peut tracter quoi ?
D'accord, une petite remorque c'est toujours mieux que rien.... ^-^
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Bonjour à tous.
Je suis nouveau sur ce forum, mais voilà plusieurs semaines que je suis vos discussions très intéressantes pour me forger une opinion fiable des qualités et des défauts de l'Insight.
A la recherche depuis quelques mois d'une voiture neuve autour de 15 000 €, j'avais effectué une sélection de quelques modèles qui me conviendraient, tous des diesel (je roule pas mal) sauf la Insight. Quelque peu inquiet de ce que la presse spécialisée française en disait, j'ai été rassuré par ce qu'en pensent les utilisateurs dans un large consensus, sur ce forum ou sur d'autres, d'ailleurs. Au final, c'est grâce à vous tous que mon choix s'est porté pour une Insight Elegance, que j'aurai d'ici 15 jours trois semaines, et je vous en remercie.
L'aspect "écologique" (ou plutôt moins polluant) m'a séduit, mais pas uniquement. Le bon rapport qualité-prix-équipements a aussi joué un rôle plus qu'important, tout comme la consommation espérée de la voiture, qui n'entraînera pas de surcoût par rapport à certains modèles diesel qui auraient consommé plus. La fiabilité reconnue des Honda a aussi été un point fort. Pour le reste, quelques visites en concession et un essai dans le trafic d'une périphérie de ville (Metz) ont achevé de me convaincre. Les défauts constatés et vérifiés par moi-même (principalement manque de place à l'arrière et moteur un peu léger) ne sont pas gênants pour l'utlisation que j'en aurai (je n'adopte que très rarement la conduite sportive, et je transporte peu de monde derrière...). Le truc bête qui m'a le plus fait hésiter a été certainement le fait qu'elle ne disposait pas de roue de secours ni de galette. Ayant besoin de pouvoir continuer ma route quel que soit le problème rencontré, j'avoue que ce seul détail m'a fait douter... Je ne sais pas encore comment le résoudre (acheter un kit de réparation express avec des mèches ou laisser un pneu neige dans le coffre quite à le mettre de côté quand j'ai besoin de toute la taille du coffre - à la maison pour de courts trajets... ?) Reste que ceci n'était un détail, et j'ai signé le bon de commande le mois dernier en étant sûr d'avoir fait le meilleur choix, et que ma Insight doit arriver à la fin du mois.
Je sors aujourd'hui de mon anonymat (ce que j'avais à dire, y compris de mon essai, n'aurait apporté aucune plus-value par rapport à ce qui a déjà été dit dans les sujets développés) car une phrase a retenu mon attention sans trouver de réponse :
Dede: puisque tu vas bientôt recevoir ta voiture, pense à demander à ton concessionnaire de te virer les bouts de rivets de la plaque d'immatriculation qui restent dans le coffre. Ca t'évitera d'y retourner plus tard pour qu'ils te le fassent... Comme moi... ::)
Je comprends que, en fixant la plaque, les tiges des rivets dépassent à l'intérieur du coffre et que les concessionnaires n'enlèvent pas d'eux-mêmes ce qui dépasse, au risque de se blesser ou d'abîmer ce qui se trouve dans le coffre ? C'est bien ça ? Si oui, je trouve ça plus qu'étonnant... >:(
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On est bien d'accord, mais hormis une petite remorque elle peut tracter quoi ?
D'accord, une petite remorque c'est toujours mieux que rien.... ^-^
Justement en France en tout cas ( les hollandais eux mettent plutot des caravanes au cul) les remorques sont l'usage principal du crochet d'attelage.
Et a la campagne pres d'une petite sur 2 y a droit ( mon voisin hesitait a equiper la C1 pour finalement le mettre sur sa 206).
Perso je vais sans doute equiper notre jazz aussi...
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Je viens de rejoindre la communauté de Planète Honda ayant signé pour une Insight la semaine dernière, réception dans 3 semaines O0
Je l'ai pourtant décortiquée sous tous les angles mais je me pose encore quelques questions de détails:
- Est ce qu'on peut ouvrir le coffre de l'extérieure à partir de la clef ?
- Qui peut me dire si l'option radar est vraiment sympa ?
- Comment est le confort conducteur sur de long parcours ? ( il n'y a pas de réglage lombaires ...)
C'est vraiment dommage qu'on est perdu le toit en verre, les ouvertures intérieure du coffre et de l'essence, c'était presque une marque de fabrique :( mais bon, il fallait descendre en dessous des 20.000€!
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Tintin: Il n'y a rien qui dépasse, rien de dangereux, juste deux petits morceaux métallique à l'intérieur de la carosserie, qui font bling bling quand on ouvre le coffre :)
- Est ce qu'on peut ouvrir le coffre de l'extérieure à partir de la clef ?
- Qui peut me dire si l'option radar est vraiment sympa ?
- Comment est le confort conducteur sur de long parcours ? ( il n'y a pas de réglage lombaires ...)
- Le coffre s'ouvre en même temps que les portes. Pas de serrures donc, juste un bouton pour l'ouvrir.
- Le radar pour moi c'est un plus, le bruit est par contre un peu cheap et vient de l'arrière de la voiture. Des fois il bipe de facon rapprochée, puis fait des bips éloignés, puis refait des bips de facon rapprochée, alors qu'on ne fait que se rapprocher de l'obstacle, c'est un peu bizarre. Mais sinon en général, il marche bien, dès que ca bipe trop, tu t'arretes, tu prends pas le risque.
- Je trouve le confort au top, et j'aime le maintien des lombaires du siège. Après, je ne sais pas si ca convient à toute les morphologies.
Pour l'ouverture du coffre depuis l'intérieur, je ne vois pas de soucis puisque tu as un bouton lock sur ta portière. Tu peux fermer toutes les portes et le coffre quand tu roules, et puis rouvrir quand tu t'arrêtes, ou que tu veux décharger quelque chose.
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Tintin: Il n'y a rien qui dépasse, rien de dangereux, juste deux petits morceaux métallique à l'intérieur de la carosserie, qui font bling bling quand on ouvre le coffre :)
OK, je vois. Merci karakistou ! O0 Je vais voir ça avec mon concessionnaire...
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Tintin: Il n'y a rien qui dépasse, rien de dangereux, juste deux petits morceaux métallique à l'intérieur de la carosserie, qui font bling bling quand on ouvre le coffre :)
- Le coffre s'ouvre en même temps que les portes. Pas de serrures donc, juste un bouton pour l'ouvrir.
- Le radar pour moi c'est un plus, le bruit est par contre un peu cheap et vient de l'arrière de la voiture. Des fois il bipe de facon rapprochée, puis fait des bips éloignés, puis refait des bips de facon rapprochée, alors qu'on ne fait que se rapprocher de l'obstacle, c'est un peu bizarre. Mais sinon en général, il marche bien, dès que ca bipe trop, tu t'arretes, tu prends pas le risque.
- Je trouve le confort au top, et j'aime le maintien des lombaires du siège. Après, je ne sais pas si ca convient à toute les morphologies.
Pour l'ouverture du coffre depuis l'intérieur, je ne vois pas de soucis puisque tu as un bouton lock sur ta portière. Tu peux fermer toutes les portes et le coffre quand tu roules, et puis rouvrir quand tu t'arrêtes, ou que tu veux décharger quelque chose.
Merci pour les infos, quand je parlais de l'ouverture du coffre je voulais parler de l'ouverture complète (pas seulement du déverouillage) du coffre à distance sans avoir à ouvrir la voiture comme sur les civic et A ccord (2 boutons séparés sur la clef )
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L'ouverture du coffre se fait à l'ancienne, avec un levier mécanique.
Une source de consommation électrique en moins, et aussi une source de panne en moins O0
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tant qu'à faire, ils auraient carrément pu supprimer le coffre ! ;)
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tant qu'à faire, ils auraient carrément pu supprimer le coffre ! ;)
Ce n'est pas toi qui râlait de ne pas avoir pu ouvrir le coffre de ton CR-V quand la batterie s'était vidée >:D
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http://www.diyhonda.com/2009/07/episode-163-2nd-generation-honda.html (http://www.diyhonda.com/2009/07/episode-163-2nd-generation-honda.html) pour la vidéo explicative
J'adore ... surtout le début de la vidéo avec le bruit du klaxon d'origine, puis l'upgrade et le "waaaouuuw" en arrière plan ;D
Sérieux, ils ont pris ce klaxon dans les pièces existantes pour mobylettes ? :o
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Merci pour les infos, quand je parlais de l'ouverture du coffre je voulais parler de l'ouverture complète (pas seulement du déverouillage) du coffre à distance sans avoir à ouvrir la voiture comme sur les civic et A ccord (2 boutons séparés sur la clef )
J'avais ça sur ma fiesta et perso je suis bien content que ce ne soit pas pareil sur la Insight. Oui parce chez ford, sur la mondéo ils te mettent un levier pour ouvrir le coffre de l'intérieur, c'est bien, mais sur la fiesta, tu n'as que ta clé. Et quand l'ouverture à distance du coffre a des ratés... tu n'as plus qu'a couper le contact.
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J'avais ça sur ma fiesta et perso je suis bien content que ce ne soit pas pareil sur la Insight. Oui parce chez ford, sur la mondéo ils te mettent un levier pour ouvrir le coffre de l'intérieur, c'est bien, mais sur la fiesta, tu n'as que ta clé. Et quand l'ouverture à distance du coffre a des ratés... tu n'as plus qu'a couper le contact.
Sur mon Alero, j'avais le bouton "coffre" sur la télécommande, un bouton poussoir dans l'accoudoir conducteur et bien sûr, on pouvait toujours ouvrir le coffre avec la clef. La télécommande est bien pratique quand on a les bras chargés de colis ou d'une cagette et qu'on veut éviter de poser les affaires sur la voiture au risque de rayer la peinture ou par terre sur le trottoir ou la chaussée quand c'est de la terre ou qu'il pleut par exemple.
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Cette fonction n'est disponible que sur les berlines, non? .... où sur les breaks qui ont un hayon motorisé.
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Ce n'est pas toi qui râlait de ne pas avoir pu ouvrir le coffre de ton CR-V quand la batterie s'était vidée >:D
c'est ce que je dis: s'il n'y avait pas de coffre, on n'essayerait pas de l'ouvrir !
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tant qu'à faire, ils auraient carrément pu supprimer le coffre ! ;)
Certes ! vu comme ça ! ;)
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J'adore ... surtout le début de la vidéo avec le bruit du klaxon d'origine, puis l'upgrade et le "waaaouuuw" en arrière plan ;D
Sérieux, ils ont pris ce klaxon dans les pièces existantes pour mobylettes ? :o
Le seul truc que j'ai pas essayé en la testant : le klaxon .... vraiment pas à la hauteur ! encore une économie ? Franchement je vais le changer rapidement dés que je l'ai !
Merci pour le tuyau et la video
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Sur la jazz il est tout aussi "poussif" !
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A votre connaissance , y a t'il des problèmes avec les batteries comme il y a eu avec la Civic Hybride lorsqu'il fait très chaud ? Il est vrai que les batterie de l'Insight sont sous les sièges alors que celles de la Civic sont derrière les sièges donc plus exposées. Y a t'il des hondaistes dans le sud, en Corse ou ailleurs où il fait chaud qui peuvent répondre ?
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Jamais entendu parler des problèmes de batterie sur la Civic. De quoi s'agit-il?
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Bonjour,
j'ai fait rigoler tout le monde la première fois que je m'en suis servi ! Du coup, j'ai regardé un peu sur l'internet et j'ai trouvé le site DIY (Do-It-Yourself) Honda qui expliquait en vidéo comment le remplacer par un autre d'origine Honda/Acura : j'ai commandé la pièce de rechange (8€ + environ la même somme pour le port) chez Acura et il m'a fallu 10 mn pour effectuer le remplacement. Maintenant, je n'ai plus l'air ridicule !
http://www.diyhonda.com/2009/07/episode-163-2nd-generation-honda.html (http://www.diyhonda.com/2009/07/episode-163-2nd-generation-honda.html) pour la vidéo explicative
Salut
Ce klaxon m'interesse mais je ne trouve pas où l'acheter, les sites que je trouve ne livre pas au delà des USA, peux-tu indiquer où tu l'as acheter ?
Merci d'avance
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Salut
Ce klaxon m'interesse mais je ne trouve pas où l'acheter, les sites que je trouve ne livre pas au delà des USA, peux-tu indiquer où tu l'as acheter ?
Merci d'avance
Bonjour,
je l'ai acheté à www.AcuraOEMParts.com
Order Details:
Product Number Description Quantity Unit Price Total Price
38100-STK-A02 HORN ASSY. (LOW) 1 $10.99 $10.99
Subtotal $10.99
Actual Shipping charges will be calculated and added to your bill
Handling Charge $3.95
Sales Tax $0.00
Total $14.94
Le port était de $35. Au total, frais bancaires inclus, j'ai eu un débit de 33,75€. Franchement, changer le klaxon en vaut le coût.
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Jamais entendu parler des problèmes de batterie sur la Civic. De quoi s'agit-il?
De probleme sur un capteur qui aurait ....fondu ! Si cela se trouve c'était peut être dans la Death Valley (?) 55° C à l'ombre....mais le seul hic c'est qu'il n'y a pas d'ombre ^-^
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A votre connaissance , y a t'il des problèmes avec les batteries comme il y a eu avec la Civic Hybride lorsqu'il fait très chaud ? Il est vrai que les batterie de l'Insight sont sous les sièges alors que celles de la Civic sont derrière les sièges donc plus exposées. Y a t'il des hondaistes dans le sud, en Corse ou ailleurs où il fait chaud qui peuvent répondre ?
La batterie n'est pas sous la banquette arrière, mais sous le coffre à bagages, accessible en retirant le grand cache en polystyrène noir. C'est le réservoir d'essence qui est sous les sièges AR.
Je crois que le système de ventilation a été optimisé par rapport à celui de la Civic.
Par ailleurs, nous avons la chance d'avoir une batterie NIMH, beaucoup moins suceptible de surchauffer que les nouvelles batteries Li-Ion O0
Mais je me pose une question : pour son refroissement, la batterie aspire de l'air frais à gauche de la banquette arrière, et recrache l'air chaud dans l'aile AR droite.
En usage "normal" (AUTO), la clim fonctionne en mode recyclage. La voiture est donc censée être hermétiquement close :o Dans ce cas, le flux d'air circulant vers la batterie ne se voit-il pas perturbé, obligé de tirer de l'air extérieur par les interstices de carrosserie ? (pompe à vide) :o
Du coup ça pourrait expliquer pourquoi ce brave américain aurait eu un pb de chauffe ...
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La batterie n'est pas sous la banquette arrière, mais sous le coffre à bagages, accessible en retirant le grand cache en polystyrène noir. C'est le réservoir d'essence qui est sous les sièges AR.
Je crois que le système de ventilation a été optimisé par rapport à celui de la Civic.
Par ailleurs, nous avons la chance d'avoir une batterie NIMH, beaucoup moins suceptible de surchauffer que les nouvelles batteries Li-Ion O0
Mais je me pose une question : pour son refroissement, la batterie aspire de l'air frais à gauche de la banquette arrière, et recrache l'air chaud dans l'aile AR droite.
En usage "normal" (AUTO), la clim fonctionne en mode recyclage. La voiture est donc censée être hermétiquement close :o Dans ce cas, le flux d'air circulant vers la batterie ne se voit-il pas perturbé, obligé de tirer de l'air extérieur par les interstices de carrosserie ? (pompe à vide) :o
Du coup ça pourrait expliquer pourquoi ce brave américain aurait eu un pb de chauffe ...
Effectivement tu as raison cela pourrait expliquer cela , mais d'aprés le "vendeur" ces pb sont résolus et il m'a affirmé que le circuit de recyclage de l'air avait été entierement revu et qu'il n'avait pas de risque aussi bien pour les batteries que pour l'habitacle, car en voyant les aération à l'interieur je me suis aussi posé ces questions...Il est vrai qu'il ne va pas me dire s'il y a encore des problemes :P
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La clim auto en été et en mode recyclé envoie tout de même de l'air frais dans l'habitacle (l'hiver c'est une autre histoire).
On peut penser que les batteries,fussent-elles NIMH, ont surtout besoin pour leur surchauffe d'air frais, peu importe si il vient de l'extérieur ou de l'intérieur ?
Par contre je ne sais pas si le cycle d'air des batteries revient dans l'habitacle ?
Je ne connais pas non plus la nocivité de ces batteries (ces éléments sont sans doute le talon d'Achille des hybrides).
???
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Premières éraflures sur le bouclier arrière, sans doute et malheureusement pas les dernières mais à tout juste 15 jours et 1000 km, ça fait raler ! :-\
Je l'ai retrouvé comme ça, sans doute un caddie de supermarché ou d'un abruti quelconque qui a frotté ?
:fight:
Demanderai à Honda un petit pinceau marqueur, si quelqu'un en a déjà acheté, je ne sais si ils en ont ?
Bon c'est peut-être un peu ridicule de poster pour si peu ?
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Salut Andy. Non, tu fais bien de poster à ce sujet!
Le mieux est de te procurer un stylo de retouche. Laisse sécher, ensuite tu nettoie la surface. Puis tu lustre, et enfin tu cire. Je suis pas employé par Meguiars, mais leurs produits sont vraiment biens je trouve. Visite leur site...
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La clim auto en été et en mode recyclé envoie tout de même de l'air frais dans l'habitacle (l'hiver c'est une autre histoire).
On peut penser que les batteries,fussent-elles NIMH, ont surtout besoin pour leur surchauffe d'air frais, peu importe si il vient de l'extérieur ou de l'intérieur ?
Par contre je ne sais pas si le cycle d'air des batteries revient dans l'habitacle ?
Je ne connais pas non plus la nocivité de ces batteries (ces éléments sont sans doute le talon d'Achille des hybrides).
???
L'air de refroidissement des batteries est expulsé à l'extérieur au niveau de la roue AR droite.
C'est bien le problème en mode "recyclage" de la clim :-\
L'air expulsé au niveau des batteries crée une dépression dans l'habitacle, et si ce dernier est hermétique (recyclage), et bien l'air de refroidissement va se tarir au niveau des batteries ...
Sinon, les batteries NIMH sont étanches et ne dégagent pas de gaz toxic.
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Premières éraflures sur le bouclier arrière, sans doute et malheureusement pas les dernières mais à tout juste 15 jours et 1000 km, ça fait raler ! :-\
Je l'ai retrouvé comme ça, sans doute un caddie de supermarché ou d'un abruti quelconque qui a frotté ?
:fight:
Demanderai à Honda un petit pinceau marqueur, si quelqu'un en a déjà acheté, je ne sais si ils en ont ?
Bon c'est peut-être un peu ridicule de poster pour si peu ?
Pas du tout !
Demande à ton concessionnaire s'ils ne peuvent t'en faire cadeau d'un. Je n'ai rien demandé, mais à la livraison, mon concessionnaire m'a fourni un pinceau marqueur ainsi qu'une boîte d'ampoules et de fusibles de rechange. Est-ce que j'ai un super-CC ou est-ce la règle chez Honda ? Sans rapport direct : est-ce que tout le monde a eu un carnet d'entretien pour son Insight ? Je ne l'ai toujours pas, car ils ne les avaient pas encore reçu en concession fin juillet. C'est vrai aussi que le gros pavé de plusieurs centaines de pages a des paragraphes prévus pour les cachets d'entretien pour les gens n'ayant rien d'autre.
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Salut Andy. Non, tu fais bien de poster à ce sujet!
Le mieux est de te procurer un stylo de retouche. Laisse sécher, ensuite tu nettoie la surface. Puis tu lustre, et enfin tu cire. Je suis pas employé par Meguiars, mais leurs produits sont vraiment biens je trouve. Visite leur site...
Je pense aussi que c'est rattrapable de manière assez discrète avec le stylo de retouche. Par contre, la peinture semble s'écailler donc il faut probablement très légèrement poncer pour éviter que la peinture ne parte sur une plus grande surface.
Je demanderais conseil à mon concessionnaire ... ils ont toujours un mécano qui est plus ou moins spécialisé dans ce style de retouches pour les voitures qu'ils vendent en occasion.
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L'air de refroidissement des batteries est expulsé à l'extérieur au niveau de la roue AR droite.
C'est bien le problème en mode "recyclage" de la clim :-\
L'air expulsé au niveau des batteries crée une dépression dans l'habitacle, et si ce dernier est hermétique (recyclage), et bien l'air de refroidissement va se tarir au niveau des batteries ...
Il me semble que tout le circuit de refroidissement des batteries est indépendant de la ventilaition intérieure ... et qu'il y a donc une prise d'air extérieure pour le refroidissement des batteries. En tout cas, c'est ce qu'il me semble avoir vu sur les photos.
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Ben merci à vous tous pour vos conseils et le stylo retouche, j'irai demander à mon CC Honda.
Sans rapport direct : est-ce que tout le monde a eu un carnet d'entretien pour son Insight ? Je ne l'ai toujours pas, car ils ne les avaient pas encore reçu en concession fin juillet. C'est vrai aussi que le gros pavé de plusieurs centaines de pages a des paragraphes prévus pour les cachets d'entretien pour les gens n'ayant rien d'autre.
Moi je l'ai eu et de plus le concessionnaire doit en principe tamponner la réception et la mise en route de l'auto (comme sur la photo ci-contre).
Je prend une photo de tout ce que j'ai eu, intéressant de savoir si tout le monde a eu ces documents.
Donc dans une jolie pochette simili-cuir (genre sac de toilette), on a bien sur le pavé incontournable, mais aussi un petit guide pratique résumé du manuel, une luxueuse reliure d'un guide du réseau Honda, le carnet d'entretien en question, une carte de déverrouillage radio et son code, une fiche assistance H24, un papier de félicitation d'avoir acheté Honda, diverses cartes de visites des commerciaux + un papier que je n'ai pas mis sur le gravage vitres.
Bon je pense n'avoir rien oublié.
Si un porte clé Honda, ouf ! ;)
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Ben merci à vous tous pour vos conseils et le stylo retouche, j'irai demander à mon CC Honda.Moi je l'ai eu et de plus le concessionnaire doit en principe tamponner la réception et la mise en route de l'auto (comme sur la photo ci-contre).
Je prend une photo de tout ce que j'ai eu, intéressant de savoir si tout le monde a eu ces documents.
Donc dans une jolie pochette simili-cuir (genre sac de toilette), on a bien sur le pavé incontournable, mais aussi un petit guide pratique résumé du manuel, une luxueuse reliure d'un guide du réseau Honda, le carnet d'entretien en question, une carte de déverrouillage radio et son code, une fiche assistance H24, un papier de félicitation d'avoir acheté Honda, diverses cartes de visites des commerciaux + un papier que je n'ai pas mis sur le gravage vitres.
Bon je pense n'avoir rien oublié.
Si un porte clé Honda, ouf ! ;)
J'ai eu aussi tout ça, sauf, comme dit précédemment, le carnet d'entretien.
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Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum, je ne possède pas encore de Insight mais j'espère bientôt.... une petite question : les portes se verrouillent elles automatiquement en roulant? Merci
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Ben merci à vous tous pour vos conseils et le stylo retouche, j'irai demander à mon CC Honda.Moi je l'ai eu et de plus le concessionnaire doit en principe tamponner la réception et la mise en route de l'auto (comme sur la photo ci-contre).
Je prend une photo de tout ce que j'ai eu, intéressant de savoir si tout le monde a eu ces documents.
Donc dans une jolie pochette simili-cuir (genre sac de toilette), on a bien sur le pavé incontournable, mais aussi un petit guide pratique résumé du manuel, une luxueuse reliure d'un guide du réseau Honda, le carnet d'entretien en question, une carte de déverrouillage radio et son code, une fiche assistance H24, un papier de félicitation d'avoir acheté Honda, diverses cartes de visites des commerciaux + un papier que je n'ai pas mis sur le gravage vitres.
Bon je pense n'avoir rien oublié.
Si un porte clé Honda, ouf ! ;)
Merci cela va m'aider pour la réception dans 2 semaines ( si tout va bien !)
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Bonjour,
Je suis nouveau sur le forum, je ne possède pas encore de Insight mais j'espère bientôt.... une petite question : les portes se verrouillent elles automatiquement en roulant? Merci
Bonne question, qui peut répondre ?
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Non >:(
Sur les versions américaines, oui ...
Mais ça ne semble pas pouvoir s'activer avec le soft européen.
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D'autant plus étonnant que lors de mon esai d'une version executive, la condmanation automatique était active.... ???
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Ma voiture était fournie avec un stylo de retouche, je pensais que c'était la même chose pour tout le monde...
J'ai fait virer les bouts métalliques du coffre, ca prend pas longtemps (15 min) et les concessionnaires ont l'air au courant de ce problème. Par contre il m'a félé une partie du plastique du coffre, il va falloir qu'il me le change...
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Ma voiture était fournie avec un stylo de retouche, je pensais que c'était la même chose pour tout le monde...
Mes HR-V et CR-V 2 ont été fournies avec le stylo de retouche ... le CR-V 3 ne l'a pas été.
Quand je l'ai fait remarqué au concessionnaire, il m'a dit que c'était le cas depuis une petite année ???
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Non >:(
Sur les versions américaines, oui ...
Mais ça ne semble pas pouvoir s'activer avec le soft européen.
Personnellement moins il y a de choses qui s'activent ou bien qui sonnent automatiquement et mieux je me porte.
Déjà que la sonnerie en cas d'oubli de ceinture, de portes ouvertes et j'en passe, a le don de m'énerver ! :idiot2:
Ca gache un peu le silence du moteur ! :)
A part peut-être l'oubli de la clé de contact qui doit être utile... et encore ::)
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Sur la jazz j'ai simplement debranché le contacteur de ceinture !!! enervant ces securite pour debile profond...
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Sur la jazz j'ai simplement debranché le contacteur de ceinture !!! enervant ces securite pour debile profond...
N'empêche qu'un signal sonore d'oubli est parfois bien utile : tu mets le contact avant de mettre la ceinture parce que tu as besoin de charger quelque chose que tu as oublié dehors, puis tu remontes, tu pars et soit tu mets la ceinture en route, soit tu l'oublies. Si tu prends l'habitude de boucler la ceinture dès que tu es assis, ça devient un automatisme et tu n'auras pas de signal sonore perturbant...
Dans le même ordre d'idée, est-ce que ça n'est arrivé à personne de quitter son véhicule en oubliant les phares et de retrouver la batterie déchargée. D'ailleurs, sur l'Insight, y a-t-il une coupure automatique de l'alimentation au bout de x minutes pour éviter cela ? Encore quelque chose de bien que j'avais sur mon véhicule précédent, de même que les codes et eux seuls restaient allumés 15 ou 30 secondes après avoir coupé le contact et enlevé la clef !
Ne pas en conclure que je ne suis pas satisfait dans l'ensemble de l'Insight, mais c'est toute une foule de petits détails de ce genre que je découvre au fur et à mesure et qui nuisent, je trouve, à la perception qu'on a de la voiture. Et je ne peux pas croire que c'est une question financière pour Honda, car ce ne doivent être que quelques lignes de code dans l'ordinateur et éventuellement quelques relais de plus... Sans compter qu'ils s'agit souvent de fonctions activées sur certains marchés, USA ou Canada en général (je pense de nouveau à l'auto-fermeture des portières en roulant, aux feux diurnes, au rappel du prochain entretien, etc...)
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Je comprends que, en fixant la plaque, les tiges des rivets dépassent à l'intérieur du coffre et que les concessionnaires n'enlèvent pas d'eux-mêmes ce qui dépasse, au risque de se blesser ou d'abîmer ce qui se trouve dans le coffre ? C'est bien ça ? Si oui, je trouve ça plus qu'étonnant... >:(
Bonjour,
depuis que j'ai lu ce message, je me pose une question : comment savoir si les tiges de rivet de la plaque dépassent à l'intérieur du coffre, puisqu'il y a un habillage plastique à ce niveau et qu'on ne voit rien ?
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Ce ne sont pas d'hypothétiques dépassement de rivets dont on parle, mais des "vieilles" têtes des rivets de la plaque "WW" qui se promène au fond de la porte du coffre une fois la plaque définitive en place.
Ca fait du bruit :D
Mon concessionnaire me les a enlevé (à ma demande), mais ce fût un travail de porc. J'aurais mieux fait de le faire moi-même :-[
Si je ne m'abuse, il n'y a plus de plaques WW maintenant, donc le problème des têtes de rivets ne devrait plus en être un ... Ou me trompai-je ?
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Ce ne sont pas d'hypothétiques dépassement de rivets dont on parle, mais des "vieilles" têtes des rivets de la plaque "WW" qui se promène au fond de la porte du coffre une fois la plaque définitive en place.
Ca fait du bruit :D
Mon concessionnaire me les a enlevé (à ma demande), mais ce fût un travail de porc. J'aurais mieux fait de le faire moi-même :-[
Si je ne m'abuse, il n'y a plus de plaques WW maintenant, donc le problème des têtes de rivets ne devrait plus en être un ... Ou me trompai-je ?
Merci,
je ne pouvais pas comprendre, parce que mon Insight a été livrée directement avec l'immatriculation définitive (encore avec l'ancienne numérotation).
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Donc ça ne me concernera pas non plus : j'aurai mon immatriculation définitive immédiatement.
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En me renseignent auprés de mon CC il m' a affirmé qu'avec toutes les insight la
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Si je ne m'abuse, il n'y a plus de plaques WW maintenant, donc le problème des têtes de rivets ne devrait plus en être un ... Ou me trompai-je ?
J'ai la nouvelle immatriculation et pourtant je les avais dans mon coffre.
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stylo de retouche est toujours fournit !!!
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Ne pas en conclure que je ne suis pas satisfait dans l'ensemble de l'Insight, mais c'est toute une foule de petits détails de ce genre que je découvre au fur et à mesure et qui nuisent, je trouve, à la perception qu'on a de la voiture.
+1 : les deux choses qui m'énervent le plus sont • que certains CC croient qu'il n'y a aucune option ni aucun réglage (ni à leur valise ni au tableau de bord ) : et évidemment je suis tombé dessus ;) • ce signal sonnore d'oubli de la clef qui sonne même à l'ouverture, quand on ose introduire la clef avant d'avoir fermé la portière. Ou idem : le signal d'oubli de ceinture qui sonne avant qu'on ait commencé à rouler un peu, avant même qu'on ait démarré le moteur.
Mais sinon, plus bas sur la liste,• il y a la fonction « Auto Stop » qui pourrait perdurer plus longtemps quand la batterie est à 100%... faire tourner le moteur pour entrainer le compresseur de clim : pourquoi pas ? Mais du moins pourquoi consommer du carburant si la batterie est pleine ? ... • Pourquoi, si le moteur peut se permettre de rester arrêter en position D, doit-il être immédiatement rallumé sitôt que je passe en N ou P ? ... des petits détails qui donne un sentiment de travail mal fini... assez d'accord avec la conclusion.
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Franchement, tu passes souvent en N à l'arrêt ?
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Ben des fois, ça permet au moteur de s'arrêter :D
(quand il a un peu perdu les pédales dans un ralentissement)
ce qui semble contradictoire avec ce que dit dac107, mais il a aussi raison !
En fait passer en N inverse l'état du mci ... Souvent Parfois.
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Je viens de faire l'essai : L'auto-stop marche en N chez moi ! Bien sur, il faut garder le pied sur le frein.
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Je suis d'accord avec le fait que le moteur se rallume en P, c'est un peu dommage mais bon, rien de grave.
Le seul soucis qui me gène sur la voiture, c'est un sifflement strident quand le moteur électrique fonctionne (c est a dire 90% du temps où j'ai le pied sur l'accélérateur). Vous avez ça vous aussi?
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Je suis d'accord avec le fait que le moteur se rallume en P, c'est un peu dommage mais bon, rien de grave.
Le seul soucis qui me gène sur la voiture, c'est un sifflement strident quand le moteur électrique fonctionne (c est a dire 90% du temps où j'ai le pied sur l'accélérateur). Vous avez ça vous aussi?
Non, je n'ai pas remarqué. Est-ce qu'il couvre le son de l'auto-radio ?
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Non Karakistou, je n'ai pas de bruit qui se manifeste, du moins c'est très très léger alors!
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Non Karakistou, je n'ai pas de bruit qui se manifeste, du moins c'est très très léger alors!
Non Karakistou, sur la mienne non plus Aucun bruit ?
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Si je ne m'abuse, il n'y a plus de plaques WW maintenant, donc le problème des têtes de rivets ne devrait plus en être un ... Ou me trompai-je ?
Je n'ai pas eu les plaques WW et directement les définitives, et les bout de rivets se sont fait entendre quand même, depuis je ne les entend plus ou alors je ne fais plus gaffe ? ???
Sinon pareil le moteur se rallume en P et en N aussi il me semble, j'ai pris d'ailleurs l'habitude (mais pas toujours et ça me gonfle encore) de couper le moteur à la clé avant de passer en P, quand je me gare bien sûr.
Ce qui est désagréable aussi c'est la sonnerie dès que tu ouvre la porte et avec la clé au volant. Les ceintures cela me gave aussi bien que l'on s'y fasse un peu, mais contrairement à d'autres voitures qui beugle tant que tu ne l'a pas mise, sur l'Insight ils ont eu la délicatesse d'arrêter l'alarme au bout de quelques sonneries pour reprendre plus tard en deuxième rappel.
Pas de sifflement perçu du moteur électrique pour l'instant.
Je ne sais pas si c'est pareil pour vous mais du fait de son silence relatif général, on est attentif à la moindre vibration par exemple de clé dans le vide poche et autres petits bruits agaçant ?
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Bon les loulous..fini de rigoler..au boulot...bon jeu
http://www.honda.co.jp/ecogp/formula_e/
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C'est bien pour ceux qui ne l'ont pas encore et pour pouvoir s'entrainer !
Nous on a le jeu en live ! ;D
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Avez vous vu le dernier match Prius III/Insight de l'auto journal ? A part le mot Hybride qui est commun je ne comprend pas comment on peut faire un comparatif pareil :(
La Prius est au top ( et elle semble vraiment l'être !) d'ailleur le journaliste était déjà rallié à sa cause avant l'essais cela se sent , par contre le test de l'Insight il ne mache pas ses mots et la demonte à chaque paragraphe. Je vous annonce que d'aprés l'auto journal on tourne à 8.4L de moyenne ...en ville....et tout est comme ça avec bien sur des comparaison au diesel dés qu'il le peut !
Bref un article trés Franchouillard. Je crois surtout que sont problème à été de la conduire comme un diesel lambda.
A j'oubliais: ''les suspensions sont execrables, la CVT est pénible, le confort et l' insonorisation sont médiocres, l'ergonomie est perfectible et le tachymetre est illisible parce que le volant le cache ''
En conclusion je vais annuler ma commande chez mon CC :-\
mais non je plaisante .....pour ma commande , malheureusement tout le reste est vrai :'(
Bon week end à tout le monde !
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Bonjour mon fils Titi95,
oui tu as raison il ne faut pas toujours écouter les journalistes...
Amitiés à tous. Pierre
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L'insight, il faut comprendre la voiture pour en tirer le meilleur parti. Une fois l'apprentissage effetué ( 2 000 Km environ), quel bonheur !
Ca fait bien longtemps que je ne tiens plus compte des avis des journalistes auto.
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Quand UN journaliste qui sort des conneries, c'est lui le con. Quand TOUS (ou presque) font les mêmes critiques, il y a peut être quand même un fond de vérité, non?
Que le concept de l'hybridation de l'Insight ne soit pas suffisamment au point, c'est assez évident. Qu'elle soit sous-motorisée, c'est également évident à la seule lecture de ses caractéristiques.
Qu'on l'achète pour la prime et pour la bonne conscience, ce ne sont pas des critères que les journalistes ont l'habitude de prendre en compte.
Que la plupart des acheteurs considèrent que ses défauts ne sont pas gênants et prennent du plaisir avec leur VH, finalement il n'y a que ça qui compte, mais il ne faudrait pas a contrario vouloir enfoncer à coup de marteau dans la tête de tout le monde que c'est la meilleure voiture du monde.
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Nadar, tu n'as pas d'Insight : En usage normal, en respectant les limitations, c'est parfait et largement suffisant. Et ça accélère plus fort que pas mal de voitures y compris Diesel. Par contre, il faut s'habituer à la CVT ou passer en mode S. Les performances sont proches de la Prius 2 qui s'était également faite descendre à l'époque.
Au chapitre des défaults de l'Insight, ce n'est pas le comportement routier. C'est plus sur la finition : moi, ce sont les vibrations dans l'habitacle qui m'agacent, particulièrement celles venant de ma portière conducteur (de temps en temps sur route abimée).
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"Je vous annonce que d'aprés l'auto journal on tourne à 8.4L de moyenne ...en ville...." C'est tout simplement faux, le mec n'a pas compris comment marchait la voiture.
"le tachymetre est illisible parce que le volant le cache ". Allez... on lui dit? On lui dit que le volant est réglable en hauteur?
La Insight n'est pas sous motorisée. Je conduis uniquement en D, mode Econ activé, et je double qui je veux, quand je veux. J'ai doublé pas plus tard que ce soir, un Land Rover en côte ou la limitation passe de 70 à 90, je n'ai pris absolument aucun risque, j'ai eu toute la puissance moteur que je voulais. Une fois j'ai fait un test en mode S pour voir ce que la voiture avait dans le ventre, et sans dépasser les limitations, j'ai tout de même bien laissé derrière moi ceux qui me suivaient. Tu critiques encore une fois une voiture que tu n'as pas testé, nadar. Alors oui, pour quelqu'un habitué aux 4x4 qui consomment du 8L/100km (en diesel bien sur!), la voiture peut manquer un peu de couple. Mais pour le conducteur lambda, elle est largement assez puissante.
Je précise une fois de plus que je suis à mon premier plein (650 bornes et il me reste 1/4 du reservoir), que je suis à 4,3L/100, je fais essentiellement de la route (vallonée) et de la ville, un peu d'autoroute (et à la consommation instantanée, je depasse rarement les 4L/100 à 110 km/h... ca tombe bien, c'est la limitation de l'autoroute par chez moi), et que je ne suis absolument pas un escargot sur la route.
Alors une fois que le moteur sera rodé et que je serai encore plus en phase avec la voiture, je pense que ca ne sera que meilleur.
On peut critiquer les plastiques, les suspensions (quand on a l'habitude des supensions molles, parce que n'allez pas me dire que c'est pire que dans une clio), l'insonorisation (il est vrai que le moteur, on l'entend pas, mais les frottements des roues peut être parfois "génant" - encore une fois, tout est relatif), le manque d'espace à l'arrière, mais on ne peut pas dire que c'est une mauvaise voiture. Elle roule bien, elle est agréable, elle consomme peu. C'est ce que demandent 80% des conducteurs.
Aux autres: Pour ce qui est du sifflement, c'est assez genant. Ca n'est vraiment pas très fort, mais ca passe au dessus de la radio parce qu'une fois qu'on l'a entendu, on ne peut plus ne plus l'entendre. Mais bon, si je suis le seul à avoir ça... Il faut juste que mes oreilles cessent de capter cette fréquence :D
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Karakistou, je te rejoins à 100%.
L'Insight n'est pas la voiture parfaite, mais est loin du tas de boue décrit par la presse. Cette dernière se comporte comme un enfant gâté, tout comme certains. Je m'explique.
Ces journaleux essaient des voitures et les jugent, c'est leur travail.
Ils ont l'occasion de rouler dans des véhicules hauts de gamme, voire très hauts de gamme, et font leurs essais très souvent sur circuit ou route fermée.
Alors forcément, quand son Excellence s'habitue à avoir au moins 140 bourrins et à rouler comme un âne, passer à l'Insight, c'est dur!
Lisez la presse française, c'est à hurler de rire: on a l'impression que sous la barre de 120 chevaux, cherchez pas à quitter la ville et ses environs, mon pôv monsieur, vous risqueriez de mettre deux jours pour arriver et la vie des autres en danger! Mais ces crétins ont-ils conscience que tout le monde ne peut ni ne veut d'une GTI ou d'une boule de nerfs? Savent-ils ce qu'est une prime d'assurance et le coût d'un plein? Manifestement, non.....Ah, pardon c'est vrai: ils ne paient pas pour rouler, eux... >:D
Avant l'Insight je roulais en Fiesta TDCI 68 ch, j'ai fais 150000 kms, j'ai traversé la France de part en part, je suis allé à l'étranger... Alors c'est vrai que c'était vraiment pas un must de confort, mais curieusement, je n'avais pas besoin de pédaler pour arriver à destination...
J'appelle donc ça le syndrôme du gamin pourri-gâté. Et cela ne signifie pas que je cautionne l'inverse, à savoir rouler dans une sombre merde non plus, au mépris de sa propre sécurité!
On peut comparer cet syndrôme à celui de jeunes parents: au premier gamin, faut le Scenic (un crédit sur 10 ans cher monsieur, comprenez pas d'argent bla-bla-bla, véridique!). Au second rejeton: l'Espace (non, c'est du hasard, je n'aime pas Renault). Et au troisième? Faut le hummer? Et si le chien embarque? Un bus?
Quand aux chiffres donnés par les essayeurs suir la conso de l'Insight, je me marre à m'en faire péter les côtes. En tirant dessus en zone montagne alternée de départementales sinueuses (les Vosges) suivie de voie rapîde, je fais du 6,2l en mode S....Donc, eux, c'est pied au plancher, sans mode Econ, conduite très nerveuse. Tout à fait le type de conduite responsable et réaliste eu égard au déploiement impressionnant de l'arsenal de répréssion routière.
A bon entendeur.
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Je suis d'acord avec DjackDan et Karakistou, tout est une question d'adaptation de conduite, je me souviens de mon passage de la Boite manuelle à la BA ....il m'a fallut du temps , alors il en faudra aussi pour s'habituer à la CVT et au palletes. Ce que le s journaliste ne peuvent pas faire et de plus le Français n'est pas habitué à tout ces automatisme alors forcement ......au début ça dérange !
Par contre ou je rejoins NAdar c'est sur "Que la plupart des acheteurs considèrent que ses défauts ne sont pas gênants et prennent du plaisir avec leur VH, finalement il n'y a que ça qui compte" et c'est bien vrai !
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sa y est,je vient de recevoir mon insight gris metallisé et c'est que du bohneur pour l'instant.
une conduite souple et pas trop nerveuse,tout ce qu'il me fallait et quel silence quand on roule,c'est du tout bon. O0
j'ai fait installé une gallette de secours sous le coffre,un peu cher mais au moins je risque pas d'attendre la depanneuse pour une crevaison.
le cc m'offre le stylo de retouche plus le kit d'ampoule et de fusible donc c'est cool de sa part.
par contre pas trop motivé a lire le pavet de la voiture,j'en ai pour tout l'hiver :(
merci pour tout vos post qui m'on convaincu d'investir dans l'insight.
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sa y est,je vient de recevoir mon insight gris metallisé et c'est que du bohneur pour l'instant.
une conduite souple et pas trop nerveuse,tout ce qu'il me fallait et quel silence quand on roule,c'est du tout bon. O0
j'ai fait installé une gallette de secours sous le coffre,un peu cher mais au moins je risque pas d'attendre la depanneuse pour une crevaison.
le cc m'offre le stylo de retouche plus le kit d'ampoule et de fusible donc c'est cool de sa part.
par contre pas trop motivé a lire le pavet de la voiture,j'en ai pour tout l'hiver :(
merci pour tout vos post qui m'on convaincu d'investir dans l'insight.
Bravo et bienvenu ! O0
Explique moi la galette de secours SOUS le coffre ? et sans indiscretion combien? je vais recevoir la mienne et cela peut aussi m'interrresser ;)
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Explique moi la galette de secours SOUS le coffre ?
Il est possible de faire poser un kit Tempo qui consiste simplement à remplacer le rangement sous le plancher du coffre par une roue de secours du type galette : aux alentours de 300 euros. Il est méconnu, certains CC croient même que c'est impossible et que si la roue a été enlevée c'est à cause des batteries qui occuperaient cette place là. Leur signaler que les batteries sont au niveau du siège arrière et qu'il y a là dans le trou largement la place de mettre une roue ne change pas leur avis. Il faut savoir pour eux !
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Karapistou et Xavier P58:
Je pense que vos bruits sont anormaux.
Vous devriez montrer ça à vos concessions, et réclamer une réparation sous garantie.
C'est le sifflement qui est le plus inquiétant ...
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Il est possible de faire poser un kit Tempo qui consiste simplement à remplacer le rangement sous le plancher du coffre par une roue de secours du type galette : aux alentours de 300 euros. Il est méconnu, certains CC croient même que c'est impossible et que si la roue a été enlevée c'est à cause des batteries qui occuperaient cette place là. Leur signaler que les batteries sont au niveau du siège arrière et qu'il y a là dans le trou largement la place de mettre une roue ne change pas leur avis. Il faut savoir pour eux !
Merci je vais voir ça de près!
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Bravo et bienvenu ! O0
Explique moi la galette de secours SOUS le coffre ? et sans indiscretion combien? je vais recevoir la mienne et cela peut aussi m'interrresser ;)
pour ma part,j'ai du laché 370 euros mais au moins j'ai beaucoup moins peur de crevé maintenant.
sinon il pose le kit tempo mais moi j'avais juste commandé la gallette au cc et je me suis retrouvé ravi par ce kit bien placé dans le coffre de mon insight.avec pas mal de place sous la galllette pour du rangement.
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Karapistou et Xavier P58:
Je pense que vos bruits sont anormaux.
Vous devriez montrer ça à vos concessions, et réclamer une réparation sous garantie.
C'est le sifflement qui est le plus inquiétant ...
Il suffit que j'en parle pour que ca arrête de siffler :)
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j'avais juste commandé la gallette au cc et je me suis retrouvé ravi par ce kit bien placé dans le coffre de mon insight.avec pas mal de place sous la galllette pour du rangement.
C'est vrai ? c'est dommage que la place soit sous la roue et pas au-dessus... on a (en général) plus souvent besoin d'accéder à ses affaires qu'à sa roue de secours.
Il suffit que j'en parle pour que ca arrête de siffler
Elle a la peur du docteur; comme les petits enfants... faut pas se laisser faire.
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Bravo et bienvenu ! O0
Explique moi la galette de secours SOUS le coffre ? et sans indiscretion combien? je vais recevoir la mienne et cela peut aussi m'interrresser ;)
Le sujet avait été traité ici : http://www.planete-honda.com/les-hybrides/pneu-eclate-sur-insight-bel-emm/120/
;)
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On peut le faire pose quand on veut ce kit de roue de secours ? ou faut il qu'il soit prévue à la commande ?
Finalement je me demande si tu perds beaucoup plus à avoir supprimé le petit rangment car il semble y avoir encore un peut de place avec ce kit !
Chez quel CC tu a fait faire ça ?
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honda d'avignon qui sont bien sympa et c'etait pas prevenue de faire posé ce kit,j'avais juste commandé la gallette. O0
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honda d'avignon qui sont bien sympa et c'etait pas prevenue de faire posé ce kit,j'avais juste commandé la gallette. O0
Merci cela fera une adresse pour mon CC s'il a besoins de se renseigner !
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honda d'avignon qui sont bien sympa et c'etait pas prevenue de faire posé ce kit,j'avais juste commandé la gallette. O0
Ben ça fait plaisir, quelqu'un sur le forum a déjà dit que le concessionnaire Honda sur Marseille était très bien, me situant au milieu sur Aix (sont bien aussi), on peut dire que je suis pas mal entouré ! :)
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Le voici le voilou...
LA HONDA INSIGHT ATTEINT L'EVALUATION DE SECURITE GLOBALE LA PLUS ELEVEE LORS DES TESTS EURO NCAP
La nouvelle Honda Insight a été évaluée comme l'une des voitures les plus sûres en Europe et devient l'une des références parmi les véhicules hybrides, selon les résultats des nouveaux crash-tests indépendants menés par Euro NCAP.
Le programme d'évaluation d'Euro NCAP se concentre sur la performance globale du véhicule en matière de sécurité, ce qui permet d'offrir aux usagers un résultat unique plus aisément compréhensible. Le nouveau système d'évaluation prend en compte la protection des occupants en cas de choc frontal, latéral, arrière et contre poteau, mais aussi la protection des enfants et des piétons, ainsi que la présence de systèmes d'assistance à la conduite. La Honda Insight s'est vue attribuer l'évaluation maximale de 5 étoiles.
Introduite en février 2009, la nouvelle évaluation présente une note globale pondérée combinant différents aspects de la performance du véhicule en matière de sécurité. La protection des occupants adultes (50%), des enfants (20%) et des piétons (20%) est ainsi associée à la disponibilité d'équipements d'assistance (10%). Afin de pouvoir être pris en compte, les équipements de sécurité (le VSA pour Honda) doivent être présents en série sur 85% de la gamme 2009 au sein des 27 pays membres de l'Union européenne.
L'Insight est la plus récente d'une lignée de véhicules Honda qui se sont vus attribuer les meilleures évaluations. Depuis l'introduction du nouveau schéma d'évaluation, Euro NCAP a testé 3 autres modèles Honda ; la Civic, l'Accord et la Jazz ont toutes atteint l'évaluation maximale de 5 étoiles.
La nouvelle évaluation de Euro NCAP illustre parfaitement l'engagement de Honda en matière de sécurité globale, fruit des recherches menées depuis longtemps par Honda dans le but d'optimiser la sécurité des véhicules en conditions réelles. Les installations de crash-test entre véhicules du centre R&D Honda de Tochigi permettent d'analyser les impacts entre des modèles de tailles et de poids variables et de développer des solutions destinées à réduire les séquelles pour les occupants et les piétons.
La sécurité de la Honda Insight
Contrôle électronique de trajectoire Honda VSA
Le système de contrôle de trajectoire VSA (Vehicle Stability Assist) est conçu pour aider le conducteur à maintenir le contrôle du véhicule en virage, en accélération ou lors de manœuvres soudaines, en freinant les roues gauches ou droites et en modulant le couple moteur lorsque cela est nécessaire.
Freinage
Les disques de freins avant ventilés de 14" et les disques pleins à l'arrière assurent une grande stabilité lors des freinages. Leur efficacité est encore renforcée par la présence du système antiblocage ABS, du répartiteur électronique EBD (Electronic Brake-force Distribution) et de l'assistance au freinage d'urgence HBA (Honda Brake Assist).
Structure de carrosserie - Conception à Compatibilité Avancée ACE (Advanced Compatibility Engineering)
Développée au sein du centre de crash-tests entre voitures de Tochigi, la structure ACE™ (Advanced Compatibility Engineering™) est désormais l'un des piliers bien établi des technologies Honda en matière de sécurité.
Le châssis ACE™ est une conception de structure unique à Honda, qui améliore la protection des occupants et la compatibilité en cas de chocs frontaux. La conception ACE utilise un réseau d'éléments structurels interconnectés afin de disperser l'énergie d'un choc en la répartissant sur toute la partie avant de la voiture. Elle permet de mieux gérer l'énergie d'un choc frontal, de réduire les forces transmises à l'habitacle et de répartir plus équitablement l'énergie entre les véhicules impliqués lors d'une collision.
Protection des piétons
La nouvelle Insight intègre également de nombreuses solutions destinées à assurer la protection des piétons. Les recherches ont démontré que ces équipements contribuaient à renforcer sensiblement les chances de survie d'un piéton en cas de collision avec un véhicule en mouvement. Parmi ces équipements figurent les pivots d'essuie-glace étudiés pour rompre en cas d'impact, les supports d'ailes avant et les charnières de capot à absorption d'énergie, ainsi qu'un volume libre sous le capot avant offrant davantage d'espace de déformation.
Airbags et ceintures de sécurité
Sur tous les modèles, aux doubles airbags frontaux et latéraux s’ajoutent des airbags rideaux s'étirant sur toute la longueur de l'habitacle, protégeant les occupants des places avant et arrière. Les ceintures de sécurité à trois points disposent du système de blocage de rétractation d'urgence pour chacune des places assises. Les ceintures de sécurité avant bénéficient aussi de prétensionneurs limiteurs de charge à deux étapes d'absorption d'énergie. A l'arrière, les points d'ancrage ISOFIX garantissent une mise en place correcte et sûre des sièges enfants.
Appuis-tête actifs
La Honda Insight est également dotée d'appuis-tête actifs aux places avant, qui réduisent le risque de lésions à la nuque en cas de collision par l'arrière. Lorsque l'occupant du siège est propulsé contre son dossier, une plaque rigide intégrée au siège rehausse et pousse vers l'avant l'appuie-tête afin de soutenir sa tête.
Source Honda France
Le détail..
http://www.euroncap.com/results/honda/Insight/365.aspx
Les photos..
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=19b997a4-c0d4-42cb-8b02-8bb5e2a209ac&sel=55a9e04c-f90a-4444-935a-600a5fdf9b1a
La vidéo..
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=19b997a4-c0d4-42cb-8b02-8bb5e2a209ac
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Au passage, c'est un coup dur pour Citroen que sa nouvelle C3 soit la seule à ne pas obtenir les 5 étoiles :-X
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Et bien voilà une raison supplémentaire pour moi d'être passé de la C3 à l'Insight :D
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Il n'y a que du vert et du jaune ! O0
Sauf pour le choc latéral sur poteau où la cage thoracique devient "weak" :'(
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Voila un article des + intéressant et qui me conforte dans mon achat !
Merci mon cher Droopy17 O0
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Excellents résultats dans toutes les rubriques de cet EuroNcap, qui démontrent que l'on peut construire une voiture légère, et donc énergétiquement efficace, tout en étant au top en terme de sécurité passive. O0
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Juste un petit mot pour ceux qui sont intéressés par le système bluetooth de l'Insight. Vérifiez la compatibilité de votre téléphone sur le site http://www.hondahandsfree.com/ (http://www.hondahandsfree.com/), vous pourriez avoir comme moi des surprises... Je ne pensais pas qu'un téléphone comme le Nokia 5800 (le mien) ou le N95 (celui de mon épouse) pouvait ne pas être compatible. J'ai essayé d'en discuter avec Nokia et Honda, qui se renvoient la balle, ce qui est très désagréable pour le consommateur.
J'ajoute que si vous avez un lecteur MP3 comme le mien (Creative Vision M 30Gb), oubliez la prise USB... L'affichage indique juste 'unsupported'.
Qui a dit que je n'étais pas veinard?
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Vérifiez la compatibilité de votre téléphone sur le site http://www.hondahandsfree.com/ (http://www.hondahandsfree.com/), vous pourriez avoir comme moi des surprises...
Ce n'est pas très clair leur truc.
J'ai un Nokia E66, la réponse est non compatible, mais 8 fonctions sur 9 sont indiquées comptatible mains-libre.
As-tu essayé les fonctions compatibles dans l'Insight?
Je recois la voiture dans quelques jours, donc pour ma part je ne peux rien tester en attendant.
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Pour ce qui est du Nokia 5800, je peux en général recevoir des appels, mais quand j'essaie d'appeler quelqu'un (j'ai rentré mes contacts dans la mémoire du système Honda) ça me bloque totalement le système, la connexion se perd et l'écran reste sur 'TEL'. Je ne peux revenir à la radio ou au CD qu'en coupant le moteur.
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Et sur le site, est-ce que les fonctions que tu indiques sont compatibles ou non?
As-tu la version Navi ou pas ?
Je comprend, selon le site, que pour un téléphone non compatible, certaines fonctions sont quand même accessibles. Bien sûr que si le résultat est que tout plante, ce n'est pas terrible.
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Sur leur site, ils indiquent qu'on ne peut pas pairer le 5800 et le bluetooth Honda, or on peut le faire, même si la connexion se perd. Par contre ils indiquent qu'on peut importer des contacts, ce qui n'est pas possible. En résumé, je ne comprends pas grand chose à leurs infos. Quant au message que je leur ai envoyé, c'est limite foutage de gueule: je leur dis en résumé que mon téléphone n'est pas compatible et leur demande ce qu'ils peuvent faire, et ils me répondent 'désolé, mais votre téléphone n'est pas compatible'. J'aimerais bien avoir leur boulot...
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Donc en résumé, il faut tester soit-même les fonctions et prier ( >:D) pour que quelque chose fonctionne.
Pas très utile leur site ...
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J'ajoute que si vous avez un lecteur MP3 comme le mien (Creative Vision M 30Gb), oubliez la prise USB... L'affichage indique juste 'unsupported'.
Est-ce que quelqu'un a déjà brancher un ipod shuffle (l'ancien modèle) sur une Insight Executive (non Navi)?
Ou est-ce que je dois prévoir un MP3?
Pour ne pas avoir le problème de stumpyjoe, est-ce qu'il existe une liste des modèles compatible MP3 comme la liste des téléphones (même si elle n'est pas terrible cette liste) ?
Ou pouvez-vous me citer des modèles qui fonctionnent.
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Je ne crois pas qu'une telle liste existe. Au pire, tu pourras brancher ton Ipod sur la prise Jack, mais bien sûr ça ne permet pas d'avoir les infos sur l'écran de la voiture...
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Est-ce que quelqu'un a déjà brancher un ipod shuffle (l'ancien modèle) sur une Insight Executive (non Navi)?
Ou est-ce que je dois prévoir un MP3?
Pour ne pas avoir le problème de stumpyjoe, est-ce qu'il existe une liste des modèles compatible MP3 comme la liste des téléphones (même si elle n'est pas terrible cette liste) ?
Ou pouvez-vous me citer des modèles qui fonctionnent.
Sur la prise AUX, tu peux brancher ce que tu veux.
Sur la prise USB, tu peux brancher un ipod (mais pas suffle ... cf tableau ci-dessous) ou une clé USB. Je viens de regarder le manuel US de l'Insight et ils te disent que "Some audio digital players may be compatible as well" ... cela semble donc un peu risqué. A ta place, j'opterais pour la solution de la clé USB ... que tu ne craindras pas de laisser branchée en permanence dans ta voiture (contrairement à un ipod ou autre lecteur MP3 couteux).
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Le ipod shuffle doit être le classic.
C'est celui qui est mini et sans écran.
Pour le prix, pas trop de souci, à 80CHF la dernière version...c'est pas plus qu'un bête MP3.
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Le ipod shuffle doit être le classic.
C'est celui qui est mini et sans écran.
Pour le prix, pas trop de souci, à 80CHF la dernière version...c'est pas plus qu'un bête MP3.
Non, le classic c'est celui-ci:
(http://images.apple.com/ipodclassic/gallery/images/ipodclassic_image1_20080909.jpg)
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Non, le classic c'est celui-ci:
(http://images.apple.com/ipodclassic/gallery/images/ipodclassic_image1_20080909.jpg)
Testé et approuvé personnellement par Harry himself O0 :P
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Si le baladeur ne passe pas sur l'USB, il faut copier ses fichiers sur une simple clef USB et là cela devrait marcher !
Dans tout les cas il faut privilégier, si on aime la qualité , l'USB à l'AUX O0
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Bonjour,
Possesseur d’un modèle Executive depuis deux mois, j’ai réalisé quelques essais de lecteurs mp3 :
- Un PDA de marque HTC sous Windows 6 n’est pas reconnu comme mp3 – il est accepté comme téléphone par le Bluetooth.
- Le lecteur Philips SA3045 est refusé.
- Par contre une simple clef USB fonctionne sans problème – tests avec 3 marques différentes.
Il est possible de naviguer dans les répertoires et sous répertoires – un chapitre est consacré aux clefs USB dans le manuel de l’Insight.
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Et oui ...pourquoi s'embeter avec des balladeurs alors qu'une simple clef nous offre le même bonheur .... ^-^
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Et oui ...pourquoi s'embeter avec des balladeurs alors qu'une simple clef nous offre le même bonheur .... ^-^
Heu.....moi entre une clef USB et mon Ipod, c'est pas tout à fait le même bonheur :P
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J'ai aussi un Classic, mais je trouve que 120 Gb, c'est bcp trop !
Quel dommage qu'il n'y ait rien entre le Nano 16 et le classic 120 Gb !
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Je ne me suis jamais posé la question de la compatibilité du téléphone :o
J'ai connecté avec succès :
- HTC TYTN II
- Blackberry Curve 8900
- clé usb de 16GB pour la musique O0 en ce qui concerne l'usb
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Merci pour toutes vos infos.
Je crois que je vais tester mon ipod à réception de la voiture, et si KO :-[, alors je prendrai une simple clef USB pour la route O0.
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J'ai aussi un Classic, mais je trouve que 120 Gb, c'est bcp trop !
Quel dommage qu'il n'y ait rien entre le Nano 16 et le classic 120 Gb !
Y'a l'Ipod Touch 32 Go.....mais là, l'addition commence à être salée.
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Ventes en aout au japon , 7900 insight contre 10900 fit. Numero 1 toujours la prius
Les ventes de l'insight semble stagner de l'avis d'un hondaiste d'un forum allemand ( en parlant des ventes mondiales). Mais je pense que de toute facon honda n'avait pas prevu de production superieure donc en attendant la suite ( crz fit hybride etc..) il n' ya pas de soucis pour eux.
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Le Moniteur teste l'Audi A3 Sportback avec le nouveau 1.6 tdi 105 cv.
il intègre un système stop & start et un alternateur qui peut récupérer de l'énergie au freinage.
Un peu mou sous 2000 tours, mais pas trop pénalisant.
Pas de boîte auto ou robotisée au programme
Donné pour 4,2 l/100 et 112 g CO, les essayeurs ont mesuré 6,0 l en moyenne, et 4,7 en respectant scrupuleusement les indications de changement de rapport. pas mal !
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Bof :-\
Et combien de milliers d'€ en plus que l'Insight? 8)
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Et toujours de bonnes particules fines à respirer pour nos petits poumons ! >:D
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22950 à largement plus de 30000, selon options.
Mais certainement 20-30% de plus à la revente par rapport à une Japonaise.
Apparemment, le même moteur existe sur la Polo.
Je ne dis pas que c'est une affaire. je trouve simplement qu'on arrive a des consommation réelles très basses avec des solutions techniques assez simples, et dans une voiture qui ressemble à une voiture et qui se conduit...comme une voiture.
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22950 à largement plus de 30000, selon options.
Mais certainement 20-30% de plus à la revente par rapport à une Japonaise.
Apparemment, le même moteur existe sur la Polo.
23 à 30000 pour avoir le même moteur qu'une Polo, bravo Audi ! Fallait le faire. ;D
20-30% de plus, en tout les cas c'était bien le pourcentage en supplément que mon frère payait sur le SAV et l'entretien de son Audi, par rapport aux Japonaises (qui ne sont pas données pour autant).
Depuis il a eu une Golf (que je trouvais mieux et plus confortable que l'Audi) et enfin un CRV (nul n'est parfait !) >:D
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23 à 30000 pour avoir le même moteur qu'une Polo, bravo Audi ! Fallait le faire. ;D
le moteur ne représente qu'une infime part du prix de la voiture. Je trouve normal qu'entre les 2 marques du même groupe, on partage les moteurs, et on se différencie sur les équipements.
Personellement, je ne mettrais sans doute pas la différence entre une Polo et une A3, mais entre une Passat et certaines A4, il y a de quoi réfléchir.
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Correctement equipee ( avec radio , jantes alu) cette audi depasse les 25000 euros ( 850 euro la peinture metal ,meme pas terrible en plus !!). Alors encore heureux que la cote reste bonne a la revente ( ca paye les options quoi !!).
Sinon c'est quand meme une belle voiture ,meme si trop classieuse a mes yeux.
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le moteur ne représente qu'une infime part du prix de la voiture. Je trouve normal qu'entre les 2 marques du même groupe, on partage les moteurs, et on se différencie sur les équipements.
Personellement, je ne mettrais sans doute pas la différence entre une Polo et une A3, mais entre une Passat et certaines A4, il y a de quoi réfléchir.
Moi ce qui me fait surtout réfléchir, c'est l'écart entre une A4 2.0 TDI et une Octavia 2.0 TDI ???
Pour ce qui est de l'A3 Sportback 1.6 TDI, 23 K€ pour une version d'entrée de gamme qui n'a pas de clim, des enjoliveurs de roues et pas de haut-parleur à l'arrière.......c'est quand même se foutre de la gueule du client >:(
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Bonjour,
pour tous ceux qui lisent l'allemand, voici le lien vers le test complet de l'Insight Confort (approximativement l'Elégance en France) :
http://www1.adac.de/Tests/Autotest/TETDaten/Autotest/AT4236_Honda_Insight_1_3_Hybrid_Comfort.pdf
Bonne lecture !
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pour tous ceux qui lisent l'allemand, voici le lien vers le test complet de l'Insight Confort (approximativement l'Elégance en France) :
Et pour ceux qui le lisent pas, ca dit quoi en gros ??? :o :o :o :o
C'est sur combien la note ?
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Et pour ceux qui le lisent pas, ca dit quoi en gros ??? :o :o :o :o
C'est sur combien la note ?
Gut ^-^
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Par rapport au test ADAC parcouru vite fait, je relève surtout une consommation moyennede test à 4.6 litres (Testverbauch), soit 4.4 (ville), 3.9 (campagne) et 5.9 (autoroute).
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Gut ^-^
De 1 (meilleure note) à 5 (minable)... Si j'ai un peu de temps, je ferai une traduction...
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Et voila encore une nouvelle Honda qui vient d'arriver chez moi, j'ai réceptionné mon Insight vendredi soir. C'est u npeut tot pour faire un diag mais je peux dire de c'est BIEN O0.
Je ne vais pas répété tout ce qui a déjà été dit sur ce forum, juste 2 points qui n'ont peut être pas été abordés ( quoique ...?):
- Le son: j'avais une appréhension sortant de mon Accord qui avait un systeme BOSE d'origine 4.1, mais finalement le son est bon, très précis, très clair, les basses ne valent pas la profondeur d'un caisson dédié (.1) mais elles sont présentes sans écraser les médiums ni les aiguës. Le SVC est vraiment excellent il controle parfaitement le volume en fonction des bruits ambiants bravo !
- Le cruise control: différent d'une BA normale, les consignes sont pas appliquées bêtement mais sont ajustées pour la conso la + faible, encore une gestion qui ne doit pas être facile à réaliser entre le CVT, le i-VTEC, et autres modules électronique....au début cela fait quand même drole de voir sa consigne qui fluctue en fonction de la route ...
Je ne regettte pas mon achat , c'est le TOP O0
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Et voila encore une nouvelle Honda qui vient d'arriver chez moi, j'ai réceptionné mon Insight vendredi soir. C'est u npeut tot pour faire un diag mais je peux dire de c'est BIEN O0.
Je ne vais pas répété tout ce qui a déjà été dit sur ce forum, juste 2 points qui n'ont peut être pas été abordés ( quoique ...?):
- Le son: j'avais une appréhension sortant de mon Accord qui avait un systeme BOSE d'origine 4.1, mais finalement le son est bon, très précis, très clair, les basses ne valent pas la profondeur d'un caisson dédié (.1) mais elles sont présentes sans écraser les médiums ni les aiguës. Le SVC est vraiment excellent il controle parfaitement le volume en fonction des bruits ambiants bravo !
- Le cruise control: différent d'une BA normale, les consignes sont pas appliquées bêtement mais sont ajustées pour la conso la + faible, encore une gestion qui ne doit pas être facile à réaliser entre le CVT, le i-VTEC, et autres modules électronique....au début cela fait quand même drole de voir sa consigne qui fluctue en fonction de la route ...
Je ne regettte pas mon achat , c'est le TOP O0
Pour le son, je confirme que la qualité est présente (c'était un de mes critères de choix, surtout après avoir lu que sur la Civic Hybrid, ce n'était pas génial).
Pour le cruise control, c'est identique à celui d'une BA auto normale quand ECON n'est pas actif. La réactivité est alors très grande afin de stabiliser le plus rapidement possible à la vitesse désirée et on peux vraiment l'utilser pour accélérer ou ralentir. Bien sur, avec ECON activé, la gestion de la consommation est bien meilleure, la vitesse sélectionnée est atteinte plus lentement et on peut se retrouver à rouler à +- 3 ou 4 km/h de celle choisie avant stabilisation, ce qui ne pose pas de problème en général.
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Et pour ceux qui le lisent pas, ca dit quoi en gros ??? :o :o :o :o
C'est sur combien la note ?
Ben ils en disent bcp de bien finalement !! C'est etonnant car ils etaient plutot critique avec la civicH. Pas de gros reproche , seul le moteur envahissant a haut regime ,le chauffage faiblard et la place limitéé a l'AR sont vraiment critiqué. AH oui la mauvaise visibilite AR aussi mais ca c'est une quasi constante sur les voitures actuelles...
Une remarque a propos de la boite ne me parait pas juste quand ils disent que la boite cvt est lente a reagir !!
A noter la conso moyenne relevee de 4,6l soit la meme que celle de la prius3.
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Pour le son, je confirme que la qualité est présente (c'était un de mes critères de choix, surtout après avoir lu que sur la Civic Hybrid, ce n'était pas génial).
Pour le cruise control, c'est identique à celui d'une BA auto normale quand ECON n'est pas actif. La réactivité est alors très grande afin de stabiliser le plus rapidement possible à la vitesse désirée et on peux vraiment l'utilser pour accélérer ou ralentir. Bien sur, avec ECON activé, la gestion de la consommation est bien meilleure, la vitesse sélectionnée est atteinte plus lentement et on peut se retrouver à rouler à +- 3 ou 4 km/h de celle choisie avant stabilisation, ce qui ne pose pas de problème en général.
Effectivement tu as raison, je pense que je vais faire des essais avec et sans ECON. Ce qui fausse aussi mon jugement c'est qu'avant j'avais des compteurs 'analogique' donc forcément la réactivité d'affichage était nettement moindre qu'avec les compteurs numérique.
Un autre point que je voulais signaler au sujet de la "barre du feux de stop" sur la hayon: finalement même si cela gene un peut la visibilité (mais quand moins que sur la Civic) , il y a un avantage sur National et sur Autoroute la nuit --> cela coupe les feux des voitures à l'arriere et finalement évite l'éblouissement ..... :o
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... au point que parfois on ne remarque pas tout de suite qu'il y a un véhicule derrière !
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... au point que parfois on ne remarque pas tout de suite qu'il y a un véhicule derrière !
Tu veux dire que tu n'as pas vu arriver la Subaru Impreza bleue avec son girophare alors que tu cruisais tranquillement à 220km/h en tout électrique >:D
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M... je suis démasqué >:D
Mais j'ai réussi à semer celui là aussi :
http://www.dailymotion.com/relevance/search/ken+block/video/x9hgk8_ken-block-gymkhana-2_auto
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Premières remarques après 200 km:
- Points positifs: confortable (<90 km/h), silencieuse, boite CVT très agréable, un AutoStop impeccable
- Points négatifs: correction faible, mais permanente en ligne droite du volant à 110 km/h (je ne suis pas encore aller plus vite), un petit peu tape-cul (petites secousses) toujours à cette même vitesse, largeur AR un peu faible (2 places et demi).
Mais le positif l'emporte largement sur le négatif.
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Premières remarques après 200 km:
- Points positifs: confortable (<90 km/h), silencieuse, boite CVT très agréable, un AutoStop impeccable
- Points négatifs: correction faible, mais permanente en ligne droite du volant à 110 km/h (je ne suis pas encore aller plus vite), un petit peu tape-cul (petites secousses) toujours à cette même vitesse, largeur AR un peu faible (2 places et demi).
Mais le positif l'emporte largement sur le négatif.
Un petit conseil ... vérifie la pression de tes pneus pour voir si elle a été corrigée par le concessionnaire avant la livraison ;)
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Un petit conseil ... vérifie la pression de tes pneus pour voir si elle a été corrigée par le concessionnaire avant la livraison ;)
Pas bête, je vais contrôler ça O0.
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Merci pour toutes vos infos.
Je crois que je vais tester mon ipod à réception de la voiture, et si KO :-[, alors je prendrai une simple clef USB pour la route O0.
Je confirme, pas moyen d'utliser l'Ipod Shuffle (le basic sans écran).
J'ai acheté une clef USB 4 GB à 6 EUR et c'est vraiment nickel O0.
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Yes la clef à l'avantage de fonctionner partout, mais ....j'ai quand même une bizarrerie avec UNE clef :
- je met le contact sans lancer le moteur --> la clef est détectée et j'entend la musique
- je démarre le moteur même si la clef était déjà détectée à l'arret--> "unsuported"
- idem si je démarre le moteur et que j'allume le poste sur la fonction USB--> "unsuported"
--> la solution est de la retirer et de la remettre quand le moteur tourne...et c'est ok ???
Par contre dés que la clef est détectée avec le moteur qui tourne je peux éteindre et rallumer le poste et c'est toujours ok ....vive les joies de l'informatique ....ah ! Murfy quand tu nous tiens avec ta loi !!
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Le comparatif insight, prius, 308 dans l'automobile mag vaut son pesant de cacahouetes !!! . Juste un detail qui montre le niveau du journalisme....ils ont trouvés aux 2 hybrides un bruit au ralenti superieur a la 308!!! Deja ils ont fait comment pour trouver un ralenti sur la prius ( hormis au demarrage a froid ou ca reste de toute facon tres discret a cote d'un demarrage a froid de hdi).
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Question bête : sur l'Elégance, pour brancher un MP3 ou une clé USB, quel accessoire faut-il ? Une double prise jack mâle ?
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Un fil jack mâle/jack mâle de 3,5 en effet pour l'Elégance, toujours pour ce modèle quand on a pas l'option prise USB bien sûr, j'ai testé des MP3 gravés sur CD et ca marche nickel ! Il reconnait même les différends dossiers que tu peux créer pour faire des compiles d'artistes ou de genres musicaux.
;)
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Merci. Le CD fera sans doute la meilleure affaire question qualité du son.
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Le module USB n'est pas disponible en accessoire en Europe? Il l'est aux US en tout cas.
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Le module USB n'est pas disponible en accessoire en Europe? Il l'est aux US en tout cas.
A noter que le son, avec l'ipod ou iphone relié avec jack, est bon aussi et c'est la solution que j'utilise quand je veux me servir du téléphone en main libre, car dans ce cas la musique se coupe automatiquement pour suivre la conversation.
Ce qui n'est pas le cas avec l'iphone branché et l'écoute d'un CD MP3 en même temps.
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Sois le bienvenu Ultranova :)
Dis nous en un peu plus : quelle finition, quelle couleur ?.....
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Je pense que si tu parles de palette tu veux parler du model Executive ?
Ne soit pas "effrayé" par la CVT, tu verras que c'est génial ( j'ai eu des BA pendant 12ans) et le CVT c'est encore autre chose , mais qu'elle souplesse, quel silence et tu ne sent plus les vitesse passer! J'ai pris l'Executive + pour le régulateur que pour les palettes, au début c'est rigolo mais aprés tu travailles au régulateur ...surtout si tu veux faire des économies, tu verras que comme tout le monde tu te piqueras vite au jeux ;) Honda à réussi son coup avec toutes ses aides à la conduite ecolo!!
Bienvenu au club O0
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C'est vrai qu'on se prête au jeu très facilement...
C'est pour ma part ma 1re boîte auto, et franchement, je ne regrette pas d'avoir franchi le pas, tellement c'est efficace.
Enfin petit rectif, ce n'est pas une conduite "écolo" qu'on adopte avec l'Insight : c'est une conduite "moins polluante"... ;)
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Oui mais non , ici au royaume de belgique fédérale wallone elle s'appele elegance.
Bah oui , je suis d'a coté ;)
Ah ...okay! ...okayyyyyyyyy
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L'attente augmente le désir :-[
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Au delà de 1500 rpm, le couple du moteur IMA baisse progressivement.
Sa puissance s'étiole légèrement, si bien que la puissance max combinée située vers 5500 rpm s'établit à 98 cv.
Donc il "reste" 10 cv électriques à haut régime.
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Une image valant plus qu'un long discours ;)
(http://lh6.ggpht.com/_qmwdM_8Ln-Q/SYqQS9HEdrI/AAAAAAAAEuk/US9diHmZ_iM/s512/am_is0902095L.jpg)
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Un truc qui n'est pas dans le manuel, mais que certain connaissent peut être déjà:
--> Quand vous êtes garé vous rabattez surement les rétros non ?
et bien lorsque vous avez retirez la clef du contact , appuyez à nouveau sur le bouton des retros ( boutons levé) avant de descendre.
Lorsque vous remettrez la clef dans le contact les retros se déploieront tout seuls . Pratique ^-^
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J'aime ce genre d'astuce O0
Mais je ne rabats pas les rétros très souvent.
J'ai un doute sur la fiabilité de cette petite mécanique.
Quelques souvenirs mitigés avec ceusses de la Jeep : ils avaient pris du jeu, et vibraient avec le vent ==> rétrovision floue à haute vitesse :'(
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Un truc qui n'est pas dans le manuel, mais que certain connaissent peut être déjà:
--> Quand vous êtes garé vous rabattez surement les rétros non ?
et bien lorsque vous avez retirez la clef du contact , appuyez à nouveau sur le bouton des retros ( boutons levé) avant de descendre.
Lorsque vous remettrez la clef dans le contact les retros se déploieront tout seuls . Pratique ^-^
Idem si vous rabattez à la main quand vous avez oublié de le faire avant de sortir O0
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On devrait commencé à ouvrir un fil "trucs et astuces " ?
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On devrait commencé à ouvrir un fil "trucs et astuces " ?
Ce truc là pourrait être classé dans la catégorie "La marque Honda - Général" ;)
Il fonctionne aussi sur le CR-V, la Jazz, l'Accord.....et même si je n'ai pas essayé ce modèle, probablement sur la Civic :)
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Ok chef ! c'est bon à savoir ....faites passer
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je trouve dommage que le bouton ne reste pas actif quelques minutes, jusqu'à ce qu'on verrouille par exemple. Comme c'est le cas pour le lève-vitre. On peut oublier de rabattre le rétro et vouloir le faire sans remettre la clef.
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L'Insight parmi les 33 nominées au titre de voiture de l'année 2010: http://www.cartech.fr/news/voiture-annee-2010-39707617.htm
A mon avis, elle a des chances d'accéder au round final mais je pencherais plutôt pour une de ces 3 comme gagnante: VW Polo, Toyota Prius, Toyota iQ ^-^
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La prius surement pas , la version 3 etant juste une amelioration de la 2 deja primee. La IQ est trop exclusive je pense. Quand a la polo , la encore meme si la presse l'ensense pas mal , je trouve qu'elle n'apporte strictement rien a la categorie des petites polyvalentes !!! Si deja plutot la jazz 3 ( mais bon sans diesel en europe c'est cuit ).
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L'IQ me semble disposer de pas mal d'arguments pour préfigurer l'avenir des citadines ; la Polo offre sans doute le meilleur compromis global ; l'Insight souffrira sans doute de sa motorisation trop légère pour satisfaire tout le monde, de la qualité des matériaux intérieurs et de l'habitabilité arrière, mais peut briller si l'argument "1re hybride accessible à (presque) tous" a du poids dans la décision finale.
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Quelques souvenirs mitigés avec ceusses de la Jeep : ils avaient pris du jeu, et vibraient avec le vent ==> rétrovision floue à haute vitesse :'(
c'est toute la Jeep qui est floue à haute vitesse, non ?
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Ah ! Ah ! excellent O0
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Ca c'est une bonne nouvelle et ....une galere , C'était mon probleme aussi, cela s'est terminé par du co voiturage , mais faut encore pouvoir le faire . Bon courage!
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Sinon , pourquoi honda a mis une chaine au lieu de d'une courroie de distribution ???
Pas besoin de la changer à 100.000km ... des frais d'entretien en moins O0
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c'est toute la Jeep qui est floue à haute vitesse, non ?
Ce n'est pas totalement faux ::)
Comment dire ? C'est monté souple ;D
Et à l'usage on se rend bien compte que la caisse suit les 2 ponts qui eux n'en font qu'à leur tête ...
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C'est pas vraiment conçu pour rouler vite sur route. Mais en TT, quel plaisir !
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Pas besoin de la changer à 100.000km ... des frais d'entretien en moins O0
Et encore, quand j'ai changé la courroie à 120.000km sur mon ancienne Accord et en la comparant avec la nouvelle ....il n'y avait pas de différence.
Cela devait surement venir du systeme de tension de la courroie par 2 sortes de 'galets tendeurs'. La courroie n'était donc pas en tension permanente.
Mais certes il était quand même préconisée de la changer , je n'ai pas encore regardé sur le manuel de l'Insight à combien on devait la changer ?
Déjà changer les bougies à 100.000km ....j'étais pas habitué........
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Les élastiques, c'est une image qui n'a rien à voir pour faire sentir qu'il existe des situations où mesurer une variation de longueur est plus facile que de mesurer la longueur totale. Ensuite, pour le sat, c'est l'incertitude à quelques longueurs d'onde près qui joue. Traduit par l'image avec la constante k.
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Qui, parmi les proprio d'Insight, veut bien se dévouer pour éclairer les lecteurs du BlogAuto.com sur les capacités de l'Insight ?
Car il y a encore un article où l'auteur n'a pas pris le soin de s'informer des possibilités de cette voiture et réduit son fonctionnement à un moteur thermique qui fonctionne en permanence (sous-entendu, cette voiture ne roule jamais sur l'électrique pur).
Lien de l'article :
http://www.leblogauto.com/2009/09/prius-ou-insight-laquelle-est-la-moins-gourmande.html#more-35483
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C'est comme sur l'Insight, la puissance maximale des 2 moteurs n'est pas atteinte au même régime --> pas moyen d'atteindre la puissance maximale combinée.
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Ah , l'insight ne fait jamais 102 cv donc?
Non, elle ne fait que 98ch maxi en puissance combinée ... bon, la différence est moins marquée que sur la Prius ;)
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Exact le systeme ima de Honda est plus "constant" dans la puissance vue que le petit moteur electrique (10 kw) peut presque toujours founir toute sa puissance meme avec une batterie faible. Le systeme HSD de toy lui est surtout limite par la charge de la batterie et du coup la puissance combinee maxi correspond a la puissance maxi du moteur essence plus la puissance maxi de la batterie ( 27 kw dans la cas de la prius 3). Les 60 kw du moteur electrique ne sont que ponctuellement et partiellement dispo , entre autre au demarrage ou en cas de reprises .
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Intéressant.
ça signifierait finalement que le sytème IMA est plus optimisé que le HSD ?
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c'est pas l'impression que ça donne...
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Les systeme etant fort different de conception il est difficile de parler de meileure optimisation en fait. C'est un peu comme comparer le systeme awd du crv avec celui d'une sub outback.
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c'est pas l'impression que ça donne...
Les impressions, c'est parfois trompeur... ;)
Sinon je pense qu'elle est plus "constante" comme vous dites, justement de par la conception de son hybridation :
Sur l'Insight, le "petit" moteur électrique est une assistance au moteur thermique (C'est comme le port-salut, c'est marqué dessus : "Integrated Motor Assist").
Sur la Prius, c'est un "gros" moteur électrique qui se situe "à coté" du moteur thermique, et les deux relié par le train épicycloïdale qui se comporte un peu comme un "crossfader" entre les deux.
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je pense que la solution ultime, c'est celle qu'annonce BMW: un tout électrique rechargeable (env. 200 km d'autonomie), qui embarque un petit moteur thermique, juste destiné à recharger les batteries en cas de besoin. Ce moteur tourne à régime constant (=> facilement optimisé) et dispose d'un petit réservoir (25 l) juste suffisant pour donner 400 km d'autonomie supplémentaire. C'est comme si on embarquait un groupe électrogène.
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je pense que la solution ultime, c'est celle qu'annonce BMW: un tout électrique rechargeable (env. 200 km d'autonomie), qui embarque un petit moteur thermique, juste destiné à recharger les batteries en cas de besoin. Ce moteur tourne à régime constant (=> facilement optimisé) et dispose d'un petit réservoir (25 l) juste suffisant pour donner 400 km d'autonomie supplémentaire. C'est comme si on embarquait un groupe électrogène.
Sans attendre la BMW, il y aura l'an prochain l'Opel Ampera (= Chevrolet Volt) qui sera disponible fin 2010 sur nos marchés (si Opel existe encore !). S'il y a une prime d'Etat de 5 000 € comme on peut l'espérer et que le prix de vente n'est pas prohibitif, je me verrai bien changer l'Insight pour l'Ampera. À condition qu'une Insight de 1 an à 18 mois d'âge ne soit pas trop dévaluée à l'Argus...
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je pense que la solution ultime, c'est celle qu'annonce BMW
Je pense qu'il n'y a pas de solution ultime. Dans l'avenir chacun utilisera le mode de propulsion qui convient à ces envies et besoins et la guerre stérile du : Le diesel c'est mieux que l'essence, l'électrique c'est mieux que le diesel, l'hybride diesel c'est l'avenir, tout ça sera peut être enfin fini...
Et la solution que tu propose est celle prise par GM avec la volt et l'ampera bien avant BMW ;)
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Sans attendre la BMW, il y aura l'an prochain l'Opel Ampera (= Chevrolet Volt) qui sera disponible fin 2010 sur nos marchés (si Opel existe encore !). S'il y a une prime d'Etat de 5 000 € comme on peut l'espérer et que le prix de vente n'est pas prohibitif, je me verrai bien changer l'Insight pour l'Ampera. À condition qu'une Insight de 1 an à 18 mois d'âge ne soit pas trop dévaluée à l'Argus...
GM à indiqué comme prix appprox (pour tater le terrain je pense) de 40/45000 $ , et dans les 3500 roros chez nous....toujours envie de changer ton insight ::) ::) ::)
(rien de définitif bien sur....)
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GM à indiqué comme prix appprox (pour tater le terrain je pense) de 40/45000 $ , et dans les 3500 roros chez nous....toujours envie de changer ton insight ::) ::) ::)
(rien de définitif bien sur....)
Puis bon si la voiture dure longtemps, ce qui devrait être le cas vu la simplicité du moteur électrique, le jour ou tu aura à changer les batteries c'est pas une seule batterie a 2000 euros ;D
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S'il y a une prime d'Etat de 5 000 € comme on peut l'espérer et que le prix de vente n'est pas prohibitif,
On l'annonce vers 45-50000 €, en 2012... :-[
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On l'annonce vers 45-50000 €, en 2012... :-[
Ah le tarif à encore augmenté ::) ;D ;D
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Pour moi (mais c'est un avis perso), l'idéal c'est la FCX Clarity :
Pile à combustible Hydrogène.
La voiture produit elle-même, via la PAC, l'énergie électrique nécessaire au moteur électrique, en rejetant juste de la vapeur d'eau.. :love:
Reste une vraie volonté politique de nos dirigeants pour booster les recherches actuelles sur le développement de nouveaux modes de production d'hydrogène.
Or en France l'hydrogène est mal barré (contrairement au Japon)... :(
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Et en plus il y a la possibilité de produire l'hydrogène de manière (quasi) totalement écologique avec le projet de centrale à hydrogène dans le Sahara !
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Mieux : la centrale personnelle de Honda au gaz de ville !
- Produit de l'électricité
- Chauffe l'eau
- Recharge la voiture
La centrale + la FCX au prix de l'Insight et je change !
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MOI AUSSI !!!! O0 ;D
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je crains malheureusement que le projet FCX soit enterré, pour des raisons pratiques, et sans doute victime de la crise
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Honda prévoyait une vente annuelle d'environ 200.000 Insight dans le monde ... dont la moitié (100.000) aux US, 60.000 au Japon et 30.000 en Europe.
Si on regarde les ventes jusqu'à présent (en tenant compte du fait que l'Insight n'est pas commercialisée depuis le début de l'année):
- US: 15790 jusqu'au 30 septembre
- Europe: 10094 jusqu'au 31 août
- Japon: quelqu'un a des chiffres récents ?
Je pense que les objectifs doivent être atteignables pour l'Europe ... mais aux US, ils sont loin du compte :-\
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En tout cas on en voit peu, je n'en ai pas encore croisé, alors que j'ai déjà vu plusieurs Prius 3.
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J'en aperçois qlqs unes : faut dire que je suis pas loin de Japauto Courbevoie : croisé hier au soir un taxi Insight.
J'ai connu l'Insight par une grande affiche publicitaire entre mars et mai dernier je crois. Depuis, je ne vois plus d'affiches et je suis étonné de pas voir de pub à la TV (y'en a une pour la Civic Type S mais rien pour l'Insight).
Elle gagnerait peut-être à être plus connu par des canaux plus conventionnels que les magazines Auto ou spécialisés ?
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La quasi absence de pub, c'est un classique de Honda France.
En ce moment il y en a une sur la Civic en raison de son restylage mais ça ne va pas durer très longtemps, comme à chaque fois.
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En tout cas on en voit peu, je n'en ai pas encore croisé, alors que j'ai déjà vu plusieurs Prius 3.
Bonjour,
j'étais côte-à-côte avec une Prius III gris graphite hier soir. La première que je vois (je ne compte plus les Prius II). Une seule autre Insight en-dehors de la mienne aperçue il y quelque temps de loin et de nuit que j'ai reconnue à la forme des feux arrière.
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Bonjour,
j'étais côte-à-côte avec une Prius III gris graphite hier soir. La première que je vois (je ne compte plus les Prius II). Une seule autre Insight en-dehors de la mienne aperçue il y quelque temps de loin et de nuit que j'ai reconnue à la forme des feux arrière.
Pile la même, mêmes chiffres....
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Rouler en insight , c'est un peu le meme bonheur ressenti que lorsqu'on est en legère descente a vélo par une belle soirée d'été.
Sauf quand il pleut ;) : ces soirées-là on sent bien la différence entre vélo et Insight ... >:D ;D :angel:
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c'est quand même marrant qu'un poumon pareil puisse avoir une gueule aussi sportive
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J'en vois quelques-unes par chez moi.
J'ai en tout cas déjà vu beaucoup plus d'Insight que de Civic hybride ou d'Accord !
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Au sujet du nombre d'Insight qui a des chiffres sur les ventes en France ?
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Je vais transférer ces échanges vers la rubriques on y discute de voitures, même des anciennes (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/on-y-discute-de-voitures-%28meme-des-anciennes%29/) ;)
EDIT : c'est fait ;)
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En tout cas on en voit peu, je n'en ai pas encore croisé, alors que j'ai déjà vu plusieurs Prius 3.
Pas encore croisé une seule non plus vers chez moi ! Et même quand je vais chez Honda, celles que je vois sont toutes garées (en attente de livraison ou occase récente ou bien encore celle de démo ! :-\
D'un certain côté, j'ai l'impression d'avoir une voiture originale et elle attire quand même les regards en ville (à moins que je me fasse des films ?), parfois des gens qui la connaissent me disent que c'est la première qu'ils voient en vrai. :o
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Bonjour.
Le mois dernier j'étais en vacances à Fréjus,j'en ai vu une garée sur le front de mer immatriculée en Suisse,une autre le lendemain garée à Moustier ste Marie(un très joli village)immatriculée dans l'Oise et une troisième au mini salon de l'auto organisé sur la base de loisir,c'etait un modèle d'expo,ces trois Insight étaient grises alabaster
J'habite en région parisienne et j'ai du en voir une blanche vers le mois de juin sur l'A86
Pendant ces quinze jours de congés,j'ai vu également 7 ou 8 Prius II,5 Civic H (belle auto!) mais pas de Prius III
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J'en ai vu une dimanche à la fête médiévale de Brie-Compte-Robert :D
Même couleur mais pas même modèle :P
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Je vois des Prius II absolument partout ! (NPDC)
Des Prius III : 1 seule, celle de démonstration de Toyota Arras.
Des Insights : 1 seule pour l'instant... (à part la mienne :D)
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Des Prius 2 : à gogo
1 Prius 3 : croisé vite fait, il fait tank vous trouvez pas ?
Des Insight, ça vient doucement, j'en croise 2/3 par semaine ; pas de chiffre des ventes d'aujourdh'ui (qlqs 800 commandes à mai 2009)
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Non elle ne rampe pas, elle roule. :D (j'avais oublié le smile).
Tu voulais dire "ramer" ou "patiner" ou "pédaler dans la choucroute" ?
Elle réagit vivement sans soucis.
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"Ramper" est le terme correct pour cette action ("crawling")
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Au final c'est quoi cette action ?! je ne comprends plus rien..
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le fait que la voiture avance doucement, sans à-coups.
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Je suis d'accord avec toi O0 La "confidencialité" du modèle (pour le moment) fait que l'impression de ne pas rouler dans le traine-couillon mazout de Mr Toutlemonde est renforcée.
Par ailleurs, elle suscite pratiquement autant de regards que feu ma BMW dorée qui valait 2 fois et demi le prix :o
C'est plutôt gratifiant.
:o Sacrément gentil pour nous ça O0 ;D
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Je suis d'accord avec toi O0 La "confidencialité" du modèle (pour le moment) fait que l'impression de ne pas rouler dans le traine-couillon mazout de Mr Toutlemonde est renforcée.
Par ailleurs, elle suscite pratiquement autant de regards que feu ma BMW dorée qui valait 2 fois et demi le prix :o
C'est plutôt gratifiant.
entre Mr Toulemonde dans sa mazout (qui s'en fout royalement) et l'Insightiste qui se croit le centre du monde, je ne sais pas où se trouve le plus "couillon"...
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... qui fréquente encore des forums Honda alors qu'il n'a plus d'Honda ?
;D
Tout membre est le bienvenu quelque soit son véhicule, encore une fois ce forum n'est pas à la solde de Honda, nous gardons notre droit de penser, juger (si tant est que cela soit possible) et critiquer ;)
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entre Mr Toulemonde dans sa mazout (qui s'en fout royalement) et l'Insightiste qui se croit le centre du monde, je ne sais pas où se trouve le plus "couillon"...
Mr Toulemonde dans sa mazout (qui s'en fout royalement) mais qui au fond de lui aimerait bien être dans l'Insight ! ;D
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Mr Toulemonde dans sa mazout (qui s'en fout royalement) mais qui au fond de lui aimerait bien être dans l'Insight ! ;D
;D ;) Moi j'attends un SUV hybride du style CR-V 4 (vachement relifté car le "3", l'a un physique ... pas facile dirais-je >:D) sur base d'un i-VTEC (~ 130-140 cv) et électrique de ~ 60 cv (pour le gain de couple) ;)
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Mr Toulemonde dans sa mazout (qui s'en fout royalement) mais qui au fond de lui aimerait bien être dans l'Insight ! ;D
pour ce faire culpabiliser par le Tamagoshi ?
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entre Mr Toulemonde dans sa mazout (qui s'en fout royalement) et l'Insightiste qui se croit le centre du monde, je ne sais pas où se trouve le plus "couillon"...
J'ose espérer que ces 2 catégories sont les extrêmes... :)
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Evitons de généraliser et de tomber dans le cliché simpliste du méchant et polluant diesel contre le gentil et écolo hybride ;)
Ce sont des platitudes dont on nous rebat suffisamment les oreilles ailleurs :)
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Harry, veux-tu m'épouser ? :-*
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Harry, veux-tu m'épouser ? :-*
;D..........non mais c'est vrai quoi, tu vas voir que bientôt ils vont vouloir nous mettre à la porte les écolos !!! >:D
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amis de la nature, peut être, en tout cas amis de la technologie, très certainement. ;)
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Par "traine-couillon", comprenez monospace, pas SUV du tout !
Je suis pas sûr que ma femme apprécie d'être une "traine-couillon" quand elle roule dans notre monospace Seat Alhambra en embarquant 6 gamins, ce qui évite à 2 autres famille d'utiliser leur voiture (et en plus c'est un esence, notre Seat).
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C'est vrai qu'on pourrait se poser la question de la légitimité de la présence des dieselistes dans le forum des amis de la nature ::) :D ;D ;D ;D ;D
:coolsmiley:...............c'est pas chez nous, ça !! ::)
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;D..........non mais c'est vrai quoi, tu vas voir que bientôt ils vont vouloir nous mettre à la porte les écolos !!! >:D
Je trouve que pour un forum qui melange utilisateurs de 4x4 diesel et utilisateur plutot ecolo d'hybride, le climat est plutot courtois, il y a d'autres forums ou on s'etrippe pour moins que ça ;D
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Je suis pas sûr que ma femme apprécie d'être une "traine-couillon" quand elle roule dans notre monospace Seat Alhambra en embarquant 6 gamins, ce qui évite à 2 autres famille d'utiliser leur voiture (et en plus c'est un esence, notre Seat).
oui, mais sa Seat ne lui offre pas des fleurs quand elle se traine lamentablement dans la circulation. Là est la différence !
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oui, mais sa Seat ne lui offre pas des fleurs quand elle se traine lamentablement dans la circulation. Là est la différence !
C'est vrai, mais il faut bien que je serve à quelque chose.
C'est moi qui lui les offre :love:.
Blague à part, le jour où il y a une monospace 7 places hybride, je suis preneur (à prix raisonnable s'entend).
Plus je roule en Insight, plus je suis convaincu.
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le jour où il y a une monospace 7 places hybride, je suis preneur (à prix raisonnable s'entend).
Plus je roule en Insight, plus je suis convaincu.
+ 1 ! O0
Pour le reste, chacun fait ce qu'il peut avec ce qu'il a, et en fonction de ses besoins (ou envies)... Un ami change de voiture : il achète neuve une Chrysler 300C, juste pour faire bling-bling ::). 15 l/100 en ville et 250 g de CO2... Ben je vais continuer à lui parler quand même et à partir en vacances avec lui ; d'autant qu'avec son malus, il me paie presque mon bonus ! ;D
Avant de tomber sur des forums avec des gens qui s'y connaissent, j'étais persuadé qu'un mazout FAP polluait moins que la même chose en essence. Une victime innocente de la désinformation et du lobbing (qui sont ceci dits menés avec brio, au regard de leur efficacité...)
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Oulà ! Je pensais pas générer autant de réactions :o
Ou alors, ya rien à faire au bureau ? ::)
Par "traine-couillon", comprenez monospace, pas SUV du tout !
C'est vrai qu'on pourrait se poser la question de la légitimité de la présence des dieselistes dans le forum des amis de la nature ::) :D ;D ;D ;D ;D
Pourquoi ? Quelle solution proposes-tu pour véhiculer une grande famille ?
Encore une expression et un raccourci à l'emporte pièce, pas sympa non plus, une fois encore :-\
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Pourquoi ? Quelle solution proposes-tu pour éviter une grande famille ?
la contraception ?
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..... il achète neuve une Chrysler 300C, juste pour faire bling-bling ::). 15 l/100 en ville et 250 g de CO2... Ben je vais continuer à lui parler quand même et à partir en vacances avec lui ; d'autant qu'avec son malus, il me paie presque mon bonus ! ;D
Tu exagères, la 300C CRD ne rejette "que" 215 g ;)
Et en ce moment Chrysler offre le bonus de 1600€ par le biais d'une remise de 5420€ 8)
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La 300C CRD peut-être, mais pas la version essence... ;)
Et il est quand même obligé de payer son malus : il l'a achetée en Allemagne (avec -40% quand même -c'est l'ancien modèle qu'ils avaient en stock-, ce qui compense un tant soit peu).
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La 300C CRD peut-être, mais pas la version essence... ;)
OK, je parlais des modèles qui sont disponibles en France.
Le seul modèle disponible en version essence c'est la SRT8 (V8 6.1).....mais là, la conso mixte est de 14l et 330 g ^-^
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Pourquoi ? Quelle solution proposes-tu pour véhiculer une grande famille ?
Encore une expression et un raccourci à l'emporte pièce, pas sympa non plus, une fois encore :-\
Si j'ai froissé des gens, telle n'était point mon intention. Je m'en excuse.
J'ai modifié mes messages.
Le monospace est un véhicule qu'on achète par nécessité. Personnellement je ne rêve pas de monospace. C'est ce qu'il fallait comprendre.
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Si j'ai froissé des gens, telle n'était point mon intention. Je m'en excuse.
J'ai modifié mes messages.
Le monospace est un véhicule qu'on achète par nécessité. Personnellement je ne rêve pas de monospace. C'est ce qu'il fallait comprendre.
Pourquoi par necessité !!! Encore a coté de la plaque la je trouve, désolé. On peut tres avoir envie d'un monospace plutot que d'une compacte etriquee ou au contraire aune trop gros berline . Perso je prefere un C4 picasso a la baleine C5 ...Sauf a vouloir un moteur V6..
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OK, je parlais des modèles qui sont disponibles en France.
Le seul modèle disponible en version essence c'est la SRT8 (V8 6.1).....mais là, la conso mixte est de 14l et 330 g ^-^
Ahh un bon gros V8 bien dispo...Plutot ca et prendre plus souvent le velo ( pour satisfaire les ayatollah du CO2) que de payer pour le crd bruyant et polluant. Mais en France c'est la maaal...de rouler avec une grosse voiture essence
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Si j'ai froissé des gens, telle n'était point mon intention. Je m'en excuse.
J'ai modifié mes messages.
Pas de soucis pour moi, il faut bien quelques piques de temps en temps, ou sinon le forum s'endort ^-^.
C'est là tout l'inérêt du forum.
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On peut tres avoir envie d'un monospace plutot que d'une compacte etriquee ou au contraire aune trop gros berline . Perso je prefere un C4 picasso a la baleine C5
Le C4 picasso, c'est ce que j'utilise comme taxi.
A l'arrière : 3 strapontins de théatre, et les genoux repliés sous les aisselles ...
Sur ce, je m'auto-censure.
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Si j'ai froissé des gens, telle n'était point mon intention. Je m'en excuse.
J'ai modifié mes messages.
Le monospace est un véhicule qu'on achète par nécessité. Personnellement je ne rêve pas de monospace. C'est ce qu'il fallait comprendre.
Tu es tout pardonné, les seules choses que je voulais épingler par ces échanges sont toutes simples :
- ne pas agresser "pour rien"
- respecter les choix - souvent par nécessités - des uns et des autres
- le "titillage" est bienvenu car cela met de la vie mais toujours avec humour et respect
- le fait de penser quelque chose ne veut pas dire que l'on détient LA VÉRITÉ universelle, il y a autant de vérité et de réalités que de personnes et/ou de vécus
Pour ce qui est des monospaces grands ou moyens, je peux te dire qu'ils sont de loin plus confortables et pratiques dès une famille à 4 (avec bagages ^-^ les femmes et les enfants étant de gros pourvoyeurs de volume ;D) qu'une berline même grosse. On "avale" sans peine des milliers de km avec des enfants dans un monospace en limitant les crises et les fatigues liées au manque de place.
J'ai expérimenté cela et je peux en parler.
D'autre part, même avec une famille qui s'est réduit (enfants grands, volants de leurs propres ailes), un monospace moyen est une solution rêvée pour celui qui doit souvent transporter des volumes importants, sans compter la position de conduite "haute" facteur de sécurité !
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en quoi une position "haute" est facteur de sécurité ?
Meilleure vision ? Mais si tous les VH sont des monospaces, où est l'avantage.
D'un point de vue moins égoïste, tu n'as jamais pensé que ton monospace avec ses vitres surteintées, pouvait être facteur d'insécurité pour les autres ?
Je trouve que les monospaces avec leur pare-brises immenses et très inclinés, sont plutôt dangereux à cause de l'importance des angles morts vers l'avant.
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Allez je vais calmer un peu les esprits :angel:
Je ne pensais pas un jour fréquenter un forum automobile (d'ailleurs je n'ai jamais fréquenté de forum si je m'en rappelle bien ???).
Je hais les automobilistes (bien sur c'est exagéré mais c'est ce que je ressens chaque fois que je mets ma vie en jeu en prenant mon vélo) : bien sur j'en suis un lorsque je prends mon Insight (c'est d'ailleurs pour cela que je la prends le moins souvent possible et que je lui préfère le vélo, la marche ou les transports en commun). Et je pourrais la prendre pour aller au boulot...un peu trop facile (d'ailleurs des fois, ma femme me dit "fais un effort prends la voiture pour une fois pour aller travailler !" :idiot2:) Alors quand j'entends parlé de V16 à suspensions arrières et autres bêtes de course, ça me laisse coua
Ce qui m'horripile le plus : le (la) conducteur (trice) au volant, clope au bec et portable greffé à l'oreille...le comble pour moi de la vanité et de l'inutilité (je n'ai pas de portable, je ne fume :))
Vous allez dire y sort d'où ce plouc ? : j'ai 37 ans, je suis ingénieur et tout sauf matérialiste et m'as-tu vu. Je n'ai jamais triqué pour une voiture même jeune et con. Mon Insight est un achat de raison et de concession.
Pourquoi on prend la voiture ? pour gagner du temps ? pourquoi faire ? pour ne rien faire alors ?
Tiens l'autre matin, une mère de famille emmenait sa fille à l'école en monospace : déjà au feu rouge elle a pas apprécié que je me mette devant elle (vous savez le sas de sécurité vélo devant certains feux...faut que je reste derrière et respire ses merdes ?)) ; ça a pas loupé, au vert, elle s'est mise en mode grand prix (encore plus rapide que moi) et m'a tamponné alors que je me remettais en selle (au passage pour s'arrêter 10m plus loin pour laisser passer ceux d'en face)...engueulades (limite que je lui mette une claque dans la gueule) et finalement partie rageuse avec une bonne queue de poisson qu'a failli me foutre en l'air. Bien sur au feu suivant je l'ai retrouvé sans forcer (c'est marrant comme les automobilistes doublent d'abord puis réfléchissent ensuite...combien de fois faut leur dire : en ville les vélos sont plus rapides que les autos, c'est pas la peine de doubler) et j'ai pas insisté car sa petite gamine chialait
Fallait que ça sorte >:(
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on trouve des cons partout: en gros 4x4, en monospace, en mini, et même en vélo !
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en quoi une position "haute" est facteur de sécurité ?
Meilleure vision ? Mais si tous les VH sont des monospaces, où est l'avantage.
D'un point de vue moins égoïste, tu n'as jamais pensé que ton monospace avec ses vitres surteintées, pouvait être facteur d'insécurité pour les autres ?
Je trouve que les monospaces avec leur pare-brises immenses et très inclinés, sont plutôt dangereux à cause de l'importance des angles morts vers l'avant.
La position haute des monospaces comme des SUV permet tout simplement de voir plus vite ce qui vient à droite ou à gauche et bien entendu plus facilement au-dessus des VH plus bas qui te précèdent.
Cette meilleur visibilité concoure à une conduite "défensive" plus anticipative donc facteur de sécurité ;)
Pour les vitres sur-teintées, c'est une généralisation actuellement, sans compter ceux qui sur-teintent encore plus fort ???
Pour le problème de l'inclinaison du pare-brise, c'est vrai mais cela devient même le cas sur les berlines et comme tu es assis plus bas, le problème reste le même (aggravé par la position basse de conduite) :(
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@ trombouze : ce que tu décris est une réalité (tu as oublié les portières grandes ouvertes sur la rue >:() mais moi je vis souvent la réalité inverse (à Bruxelles) : il y a des zones vélos systématiquement avant les passages au niveau des feux, zones réservées aux vélos. Je respecte systématiquement ces zones ;)
Par contre je ne compte plus les vélos qui brûlent systématiquement les feux rouges, qui ne respectent pas les stops, ni les priorités sur leur droite, qui coupent des voies sur les rond-points (on prend à la corde et on sort au nez des autres usagers) tout en gueulant sur les autres qui râlent car surpris par ce type de manœuvre (hyper dangereuse pour le deux-roues)...
Très très souvent les cyclistes roulent sur les trottoirs AU MILIEU des piétons :o, ils roulent sur les passages piétons :o. Ils remontent également systématiquement à contre-sens les rues à sens unique, or, seules les rues munies du panneau ad hoc sont autorisées dans ce type d'usage pour eux :o
Je ne parle pas non plus de l'absence de lumière par temps de pluie ou la nuit (en hiver le matin et en fin d'après-midi)...
Le comble à présent c'est que ce type de comportement irrespectueux du code et de la sécurité générale des usagers se répand aussi chez les utilisateurs de scooter qui eux aussi passent au rouge, ne s'arrêtent plus aux stops ...
Alors, moi aussi, comme toi, je puis dire "je déteste les cyclistes" car ils prennent des risques et reportent leur sécurité sur les autres : ce sont les automobilistes qui doivent "compenser" et faire attention doublement pour éviter les accidents.
Tu vois les réalités sont différentes et toutes sont réelles, la tienne, la mienne ;)
Pourquoi dès lors ne pas se respecter tous et ne pas faire preuve de modération sans partir du principe que l'automobiliste qui roule est un sale con non respectueux de l'environnement et que le cycliste est un anarchiste écolo extrémiste :coolsmiley: ?
PS : ces échanges vont aller vers un autre fil du style discussions philosophiques ;D
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A quand une rencontre Trombouze-Lio ? >:D
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A quand une rencontre Trombouze-Lio ? >:D
Va savoir, si je passe dans la RP un jour ^-^ ;D
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Je t'aime Lio. :'(
Promis ce WE, je mets mes loupiotes pour que tu ne me rates pas dès que tu passes chez les fous. Franchement, je maudis les embouteillages en bagnole car j'y suis rarement alors des embouteillages de vélo très peu pour moi ;)
Entièrement d'accord avec toi sur le comportement des cyclistes : dès que je suis sur un vélo, bizarrement, je me considère comme une voiture, à savoir que je roule comme je roulerais en voiture(hormis les dépassements et remonter entre les files de véhicules)...sans avoir le melon, rapport avec mon allure de déplacement en ville (V <= 50km/h et je n'en suis jamais loin). Sans compter que le vélo c'est comme la marche ou la course à pied : être en contact avec la nature et voir en plus plus de paysages et je suis outré de voir nb de cyclistes balancés toutes leurs saloperies au lieu de les ramener dans leur poches
D'accord pour la modération et le respect des autres usagers (j'ai aussi le permis moto, j'avais une Transalp mais j'ai laissé tombé...trop flippant), mais qui que ce soit qui fait la connerie (4 roues ou 2 roues voire 3 avec le MP3 ou piéton et là les 2 dégustent), c'est toujours le 2 roues qui morflera si ça va au carton.
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Lio ? Bruxelles ? C'est pas l'ex chanteuse ? ou alors Lio est un homme :o
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Lio ? Bruxelles ? C'est pas l'ex chanteuse ? ou alors Lio est un homme :o
Comment peut tu douter de notre Maitre Bonobien en chef ::) >:D >:D >:D >:D
Vous avez raison tout les 2 dans vos analyses, y'a des idiots dans tout les modes de transport, la route est à tout le monde il faut la partager, et il faut surtout se garder de tout discours lapidaire et dirigiste, l'esprit ouvert tu auras....... ::)
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Lio ? Bruxelles ? C'est pas l'ex chanteuse ? ou alors Lio est un homme :o
Lio un homme :o
Ca se serait depuis le temps ... ;D
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Il (elle) est parti(e) Lio...pour vérifier ? :coolsmiley:
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On ne parle plus beaucoup de l'Insight dans le fil "Honda Insight 2009" !!! >:D
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Le sentiment d'être plus en sécurité (car il s'agit bien d'un sentiment) dans un véhicule type monospace ou SUV du fait d'une hauteur supérieure aux berlines est, en soit, très subjectif.
Car factuellement, en terme de sécurité active (tenue de route) il vaut mieux un véhicule bas qu'un véhicule dont le centre de gravité est haut.
Plus le centre de gravité est haut moins le conducteur ressent (généralement avec les fesses !) les réactions de son véhicule et plus la stabilité du véhicule est faible.
Contre toute attente, un 4x4, un SUV ou un monospace, se retournent plus facilement lors d'une manoeuvre d'évitement qu'une berline.
Donc personnellement, je me sens plus en sécurité dans une voiture au centre de gravité bas.
De plus, pour avoir roulé pendant 3 ans dans un coupé Celica, la position basse ne m'a jamais posé de problème en terme de visibilité, ni en terme d'anticipation (il faut juste apprendre à ne pas coller le véhicule précédent).
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je suis d'accord.
Pour moi, le seul avantage d'un VH plus haut, c'est qu'il est plus facile de s'y installer et d'en sortir quand on a des maux de dos, ce qui est mon cas. Comme cet avantage est déterminant, je ne pourrai sans doute plus jamais goûter aux plaisirs quotidiens de la conduite "fesses au raz de l'asphalte"...
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On ne parle plus beaucoup de l'Insight dans le fil "Honda Insight 2009" !!! >:D
Snif, Snif :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
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Trombouze: j'espere que tu n'a rien eu lors de "l'accrochage" ?
Trombouze/Lio: vos réflexion philosophique peuvent se transposer aussi aux pietons, j'ai une collegue qui s'est fait renversée par une voiture en faisant son jogging (hosto & Co) et bien elle pense la même chose que vous ....sur tout se qui roule !!!
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Lio un homme :o
Ca se serait depuis le temps ... ;D
OUFTI ils en profitent dès que j'ai le "PC" tourné ^-^
1) un homme ou plutôt la pâle image d'un Bonobien (il me manque 1% du génome, quelle misère >:D)
2) petite correction : "Ca se saurait depuis le temps ..." >:D ^-^ ;D
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OUFTI ils en profitent dès que j'ai le "PC" tourné ^-^
dis à ton PC de faire gaffe quand il se retourne en face de "membres" de PH !
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Trombouze: j'espere que tu n'a rien eu lors de "l'accrochage" ?
Trombouze/Lio: vos réflexion philosophique peuvent se transposer aussi aux pietons, j'ai une collegue qui s'est fait renversée par une voiture en faisant son jogging (hosto & Co) et bien elle pense la même chose que vous ....sur tout se qui roule !!!
Ben oui :-\ Normal quand on est touché au plus près et dans sa chair, après la haine vient ...
Mais c'est dommage car un sourire, un petit coup de frein, les yeux sur ses rétros, les cyclistes ne remontant pas les files de VH n'importe comment, les automobilistes faisant gaffe à ces saloperies de portières grandes ouvertes (je constate cela de plus en plus sur BXL, encore ce matin mais une voiture de police est arrivée et s'est arrêtée, je pense qu'il y a eu - QUAND MÊME - une petite discussion ^-^), etc. En fait un peu de respect et de gentillesse et de tolérance réciproque et tout se passerait mieux ... mais je rêve là :'(
PS : Trombouze, je respecte et comprends tout à fait ton ressenti (je le partage aussi très souvent :-\)
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dis à ton PC de faire gaffe quand il se retourne en face de "membres" de PH !
Tu penses à Harry là ? >:D
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y a des jeunes recrues assez vertes, aussi...
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y a des jeunes recrues assez vertes, aussi...
.....mais avant qu'ils aient un calibre comme le mien ::) >:D
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.....mais avant qu'ils aient un calibre comme le mien ::) >:D
Aaaah, je reconnais là la plus belle qualité des Moines Bonobiens : la modestie >:D !
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Et bientôt la danse du balais sur ce fil !
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Aaaah, je reconnais là la plus belle qualité des Moines Bonobiens : la modestie >:D !
C'est pas du calibre, ça ?!...............je sais, ça a de quoi saper le moral :D
(http://img8.hostingpics.net/pics/878751dirtyharry.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=878751dirtyharry.jpg)
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ah bon, tu parles encore de tes prothèses...
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ah bon, tu parles encore de tes prothèses...
;D ;D ;D en plus elles ne sont que pétantes et même pas vibrantes ??? !
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Pas besoin de vibrer.........la plupart vibrent tout seuls rien qu'en imaginant ce qu'ils vont se prendre dans le buffet ^-^
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Note c'est assez vrai cela :
de face tu trembles en voyant l'engin
de dos tu frémis en serrant les fesses ^-^ :o
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Note c'est assez vrai cela :
de face tu trembles en voyant l'engin
de dos tu frémis en serrant les fesses ^-^ :o
:2funny:.....excellent O0
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Bonjour à tous
Nouveau sur ce forum.
J'ai une question à vous poser.
Actuellement je suis propriétaire d'une Honda Civic 2.2 iCtdi Sport 140 cv -> 8cv Fiscaux :).
J'ai 59 ans et je ne suis pas un "violent" au volant, par contre j'apprécie vraiment les "chevaux" quand il faut doubler un véhicule sous route ou autoroute en toute sécurité. Je respecte les limitations de vitesse et suis comme beaucoup très sensible à l'écologie. O0
Je change environ tous les 2 ans de véhicule. Là je suis tellement content de ma "première " Honda que j'ai dépassé ce délai mais je suis attiré par une Hybride (Prius (un peu cher)) ou Insignt, j'élimine d'emblée la civic Hybride je ne la trouve pas trop belle surtout venant de ma civic actuelle. (c'est une histoire de goût).
Est ce quelqu'un sur le forum a fait la même démarche que moi (Civic vers Insight), puis je avoir un retour d'expérience ? Sinon pouvez vous me donnez de "bonnes raisons" de changer de véhicule, que vais y perdre ? Car que vais y gagner je pense que cela je le gère, moi et la planète. Dernière question lié dois je attendre, éventuellement un nouveau modèle et la prime de 5000€ au mois de janvier 2011 promise par le gouvernement quand les modèles des constructeurs "Français" seront prêt ?
Merci d'avance à vous tous.
Jmichel
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je pense que tu vas trouver plein de réponses à tes questions sur le forum, surtout dans la rubrique Insight , malheureusement pour toi comme il y a beaucoup de questions/réponses sur ce sujet il va falloir que tu prennes le fil dés le début ....allez on peut aussi répondre à tes questions ....je plaisante ;D
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Bonjour à tous
Nouveau sur ce forum.
J'ai une question à vous poser.
Actuellement je suis propriétaire d'une Honda Civic 2.2 iCtdi Sport 140 cv -> 8cv Fiscaux :).
J'ai 59 ans et je ne suis pas un "violent" au volant, par contre j'apprécie vraiment les "chevaux" quand il faut doubler un véhicule sous route ou autoroute en toute sécurité. Je respecte les limitations de vitesse et suis comme beaucoup très sensible à l'écologie. O0
Je change environ tous les 2 ans de véhicule. Là je suis tellement content de ma "première " Honda que j'ai dépassé ce délai mais je suis attiré par une Hybride (Prius (un peu cher)) ou Insignt, j'élimine d'emblée la civic Hybride je ne la trouve pas trop belle surtout venant de ma civic actuelle. (c'est une histoire de goût).
Est ce quelqu'un sur le forum a fait la même démarche que moi (Civic vers Insight), puis je avoir un retour d'expérience ? Sinon pouvez vous me donnez de "bonnes raisons" de changer de véhicule, que vais y perdre ? Car que vais y gagner je pense que cela je le gère, moi et la planète. Dernière question lié dois je attendre, éventuellement un nouveau modèle et la prime de 5000€ au mois de janvier 2011 promise par le gouvernement quand les modèles des constructeurs "Français" seront prêt ?
Merci d'avance à vous tous.
Jmichel
Je pense que la difference sera quand meme sensible venant d'une civic 140 ch ( diesel turbo en plus) . Apres et vue les radars pieges a cons qui se multiplient comme il devient meme dangeraux de dépasser parfois ( on est vite audela de la vitesse "officielle" dans ces moments la !) apres tout pourquoi pas si tu es pret a faire un certain "sacrifice".
Pour la prime de 5000 euros ce sera pour les vehicules a moins de 60g/km de Co2 donc les hybrides , actuelles, ne seront pas concernées.
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suis comme beaucoup très sensible à l'écologie. O0
...
Je change environ tous les 2 ans de véhicule.
pour moi, c'est absolument incompatible !
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C'est la difference entre etre sensible et agir!! Mais il faut bien commencer par etre sensibilisé ...donc esperont que jmj passe a l'action reelle et efficace apres.
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JmJ si c'est toi sur ton avatar, tes parents manifestement rêvaient d'avoir une fille ?
Désolé.. ;D
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pour moi, c'est absolument incompatible !
Bonsoir
je ne saisis pas trop la remarque. Qu'est ce qui est incompatible, le fait de changer de véhicule ou échanger un diesel pour une hybride ?
JmJ
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JmJ si c'est toi sur ton avatar, tes parents manifestement rêvaient d'avoir une fille ?
Désolé.. ;D
Bonsoir
Oui c'est bien moi, et il n'y a pas de quoi être désolé. Effectivement mes parents souhaitaient une fille mais bon ;)
Par contre cela a vraiment été un crève cœur pour ma mère de couper "les anglaises", elle s'est résignée parce que les remarques étaient du genre "elle est bien belle LA petite", comme tu l'avais deviné.
Aujourd'hui plus de doute, presque plus de cheveux et tout blanc :D
JmJ
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Bienvenu au club ^-^ ;)
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Bonsoir
je ne saisis pas trop la remarque. Qu'est ce qui est incompatible, le fait de changer de véhicule ou échanger un diesel pour une hybride ?
JmJ
Changer de VH après 2 ans = gaspillage = geste anti écologique.
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pour moi, c'est absolument incompatible !
pas d'accord, je n'ai pas les moyens d'acheter un véhicule hybride neuf. j'achete uniquement des véhicules agés de deux ans au moins.mon budjet étant de 13000 euros environs.
heureusement qu'il y a des gens qui achetent des véhicules neufs et qui les revendent au bout de 2 ans ou plus pour un "pauvre" comme moi...
il vaut donc mieux que JmJ achète une insight neuve qu'il revendra à quelqu'un comme moi dans deux ans(pour 13000 euros :D).plutot que de continuer a acheter des diesels.ça fera une hybride de plus sur la route. O0
c'est donc de mon point de vue bon pour la planete ,pour nos poumons et pour mon porte monnaie!
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Changer de VH après 2 ans = gaspillage = geste anti écologique.
On nous gonfle tellement à mettre l'écologie à toutes les sauces que ça fait du bien d'avoir des gestes anti écologique de temps en temps !! >:D
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Changer de VH après 2 ans = gaspillage = geste anti écologique.
Il a pas prévu de la bruler après 2 ans, si ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Ca fait au moins marcher le commerce ! :)
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Il a pas prévu de la bruler après 2 ans, si ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Ca fait au moins marcher le commerce ! :)
effectivement les batteries implosent entre les 2 et 3 ans >:D >:D >:D
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Ce qui est franchement anti-écologique >:( c'est d'envoyer à la casse des véhicules de 10 ans, (voir 8 ans !), qui ont des kilométrages très souvent inférieurs à 100 000 kms ... et d'inciter les gens à le faire, pour toucher la fameuse prime de 1000 euros ...
La plupart de ces véhicules, retirés du parc automobile prématurement, est (très) sommairement recyclée (la filière n'est pas si clean que cela !).
Quand on voit le parc automobile de certains pays du "tiers monde", on pourrait au moins trier ces véhicules et exporter les "meilleurs" vers ces pays afin de remplacer à peu de frais des véhicules préhistoriques.
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qu'est ce que tu veux qu'il fassent avec un Insight en Afrique ? (idem avec tous les VH pilotés par électronique).
J'ai vu une R5 dont on avait remplacé l'injection par des carburateurs "plus faciles à règler". Elle consommait 20 l/100, mais elle roulait, alors qu'avec l'injection, nib.
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Ce n'est pas tout à fait le propo ...
Il n'est pas question d'envoyer des Insight ...
Et puis, il n'y a pas que l'Afrique ...
Et même en France (europe), certaines personnes seraient contentes de "finir" ces véhicules ...
Note : 20l au cent ... rejet : 1kg de CO2 ...
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Si ca ne fait que 1000km par an c'est pas grave ca...
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on ne va quand même pas accuser l'afrique pour sa contribution à la pollution mondiale !
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on ne va quand même pas accuser l'afrique pour sa contribution à la pollution mondiale !
On ne va quand même pas accuser les chinois à chaque fois ... faut partager un peu >:D
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on ne va quand même pas accuser l'afrique pour sa contribution à la pollution mondiale !
Non, au contraire ...
Les coupables c'est indirectement nous !
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J'en ai marre d'etre a pieds , encore un mois a attendre mon insichte :-\
Je me demande bien ou elle est ? encore sur le bateau ?
Elle est la bas .. ::)
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/honda-insight-2009-la-fabrication/
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C'est quelle marque (Mazda ou Nissan ?) qui a des bateaux-usine dans lesquels ils terminent d'assembler les voitures?
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J'en ai marre d'etre a pieds , encore un mois a attendre mon insichte :-\
Je me demande bien ou elle est ? encore sur le bateau ?
Encore 1 mois d'attente ? tu l'as prise rouge ou bleue ?
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Je me demande bien ou elle est ? encore sur le bateau ?
J'aurais bien un réponse, mais elle va pas te plaire... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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J'aurais bien un réponse, mais elle va pas te plaire... ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Non non, ne lui dit pas pour le bateau Honda qui a coulé >:D
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Pourquoi c'est aussi long alors ???
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Pour ma part,je l'ai commandée le 26 aout pour une livraison le 16 octobre(après demain donc),mais ce sera plus surement le 20.
A+
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Ouaip. Coulé en baie de Somme....
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Je me demande si Ultranova ne va changer de site , vu comment on lui remonte le morale sur celui ci :'( :'( ;D
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Ouaip. Coulé en baie de Somme....
L'ont retrouvé, tu l'avais prise "gris Alablaster" ?
:2funny:
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L'ont retrouvé, tu l'avais prise "gris Alablaster" ?
:2funny:
Excellent !!! O0 O0 O0 O0
Mais non Ultranova on est solidaire avec toi dans l'adversité :-\
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L'ont retrouvé, tu l'avais prise "gris Alablaster" ?
:2funny:
Non en rouge ::) >:D >:D
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/3822cesar2.jpg)
PS Pour info ces oeuvres d'art sont des compressions automobile de César (vers 1960/1970)
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PS Pour info ces oeuvres d'art sont des compressions automobile de César (vers 1960/1970)
D'où l'expression rendons à César... ? :)
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Ca doit être de là que l'expression "rendez à César..." vient: tous les propriétaires qui veulent se débarrasser des horreurs de ce fumiste !
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Ca doit être de là que l'expression "rendez à César..." vient: tous les propriétaires qui veulent se débarrasser des horreurs de ce fumiste !
Pourquoi tant de haine ? Ou alors il a du compresser une de tes voitures ? ^-^
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tu trouves ça beau ??
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Vosu avez vu la pub TV pour la Prius 3 : 1ère fois que j'en vois une pour une Prius, hormis celle globale Toyota où elle apparait vite fait à la fin (celle ou des personnes changent de voiture comme de nappes).
Faut rien espèrer de Honda pour l'Insight si je ne m'abuse :-[
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attention la pub TV coûte très chere ... souvenons nous de Nissan dans les années 2000 ...
Pub = augmentation du prix de la voiture ... pas souhaitable !
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Je ne suis pas sur que le bouche à oreille suffise pour assurer les ventes de l'Insight ; d'ailleurs, là où elle s'est bien vendue (Japon et US), ils en ont fait de la pub?
Pour que ce qui est de la part de la pub (une vrai pub dans tous les médias par ex pour Peugeot ou Renault) dans le prix final d'une voiture, j'ai souvenir que ça peut aller jusqu'à 50% du montant de la voiture, je me gourre ?
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tu trouves ça beau ??
Pas vraiment, mais une démarche artistique, m'a t-on dit, ne se juge pas uniquement à l'esthétique de l'œuvre.
Ceci dit je ne suis pas un grand amateur de César. ;)
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Pour que ce qui est de la part de la pub (une vrai pub dans tous les médias par ex pour Peugeot ou Renault) dans le prix final d'une voiture, j'ai souvenir que ça peut aller jusqu'à 50% du montant de la voiture, je me gourre ?
Je pense qu'il y a erreur. 50% c'est énorme ... 5% ?
De mémoire, chez Nissan, cela représentait, en moyenne par voiture (quelquesoit le modèle) 5000 FF soit environ 800 euros ...
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Si vous voulez de la pub TV aux gandes heures d'écoute donc un bon plan marketting, faut prévoir dans les 1 millions d'euros grosso modo...
Il y a d'autre média bcp moins chère comme la presse écrite de tout genre, la radio, les 4x3.... mais moins frappant que la TV..
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Salut insightmen and women? je suis nouveau sur le forum. Je vis en belgique et je vais bientot être proprio de insight elegance, la livraison est prévue en janvier, mais alors je tourne en rond,c'est trp long en belgique.
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Salut insightmen and women? je suis nouveau sur le forum. Je vis en belgique et je vais bientot être proprio de insight elegance, la livraison est prévue en janvier, mais alors je tourne en rond,c'est trp long en belgique.
Bienvenue à toi, passe te présenter plus en détail (VH actuels, motivations pour Honda, utilisation d'une voiture etc.) sur http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg89291/#msg89291 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg89291/#msg89291) ;)
Tu as commandé ta voiture où ça ?
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Je viens de belgique et je l'ai commandée à liège là où j'habite.
J'en vois une tous les samedis et c'est exactement le mme model et à chaque fois je tourne au tour pour l'observer. Si le proprio me voyait,
il va croire que j'ai l'intention de la voler.
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Ma visite chez Carglass m'a permis de constater combien de l'extérieur l'Insight est silencieuse, ps vous ?
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Pas si mal l'Insight :
http://www.avem.fr/actualite-la-toyota-prius-elue-voiture-de-l-annee-au-japon-1063.html
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Ma visite chez Carglass m'a permis de constater combien de l'extérieur l'Insight est silencieuse, ps vous ?
??? tu as cassé quelque chose ?
Car je suppose que ce n'est pas pour le vélo ;)
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Non Titi ::), mais oui quand même >:( (j'ai rien cassé) : pour la 3ème fois en 10 mois, le parking de notre résidence a été visité et les voitures fouillées : chacune une vitre cassée et la boite à gants ouvertes (1ère fois pour moi, j'y avais auparavant échappé avec la Focus).
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Si cela peux te rassurer dans l'adversité pour ma part c'était tous les rétros de gauche de ma résidence, mais pas sur l'Insight ( qui elle est au garage ) mais sur la Yaris ! je préfere.... quand on compare le prix des 2 rétros ^-^ ^-^
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Les ventes de l'Insight Hybrid donnent de l'oxygène à Honda
http://www.lesechos.fr/info/auto/020192322130-les-ventes-de-l-insight-hybrid-donnent-de-l-oxygene-a-honda.htm
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Quelqu'un sait combien d'Insight vendu en France ?
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Quelqu'un sait combien d'Insight vendu en France ?
En France, je ne sais pas ... mais en Suisse, le soufflé semble être retombé assez vite. D'après mon concessionnaire, les ventes ont été très bonnes lors de la sortie (des acheteurs qui l'attendaient) mais depuis, c'est assez calme.
Apparemment, Honda compte sur la CR-Z pour faire évoluer l'image de l'hybride (plus fun/sportif, disponible en BVM) ... de là, à ce que cela ait des répercussions sur les ventes d'Insight ???
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Quelqu'un sait combien d'Insight vendu en France ?
Quelques chiffres du premier semestre 2009 :
de janvier à fin juin 2009, Honda a vendu 798 Insight.
Pendant ce temps, Toyota a vendu 2114 Prius ...
Source : L'automobile Magazine, chiffres à priori basés sur les immatriculations ...
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Quelques chiffres du premier semestre 2009 :
de janvier à fin juin 2009, Honda a vendu 798 Insight.
Pendant ce temps, Toyota a vendu 2114 Prius ...
Source : L'automobile Magazine, chiffres à priori basés sur les immatriculations ...
En sachant que l'Insight n'a sur cette période que 2 mois et demi de vente, alors que Toyota faisait de très sérieux rabais sur la Prius II.
Peut-on imaginer en voyant ça que l'Insight a pris 30% du marché à la Prius ?
Quoiqu'il en soit j'ai de sérieux doutes sur la capacité de Honda à tenir ses objectifs. :-\
Il y a quand même une sacrée différence de potentiel en France entre Honda et Toyota.
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Quoiqu'il en soit j'ai de sérieux doutes sur la capacité de Honda à tenir ses objectifs. :-\
Il y a quand même une sacrée différence de potentiel en France entre Honda et Toyota.
D'autant que l'insight a prit 500 ou 800€ d'augmentation depuis le lancement, non ? :(
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D'autant que l'insight a prit 500 ou 800€ d'augmentation depuis le lancement, non ? :(
Bah c'est ce que je croyais et j'ai commandé mi-octobre et je l'ai eu au même prix qu'avant.
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Un prix pour l'Insight au Japon: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=860477
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L'Insight ne sera pas la voiture de l'année :-\
http://www.webcarcenter.com/actualite/actu/car-of-the-year-2010.html
Bon, la Prius 3 n'est plus non plus dans la course ^-^
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je vote Skoda Yéti
-
je vote Skoda Yéti
-1 !
Le Yeti est une sorte de Roomster surelevé ... franchement il est loin d'être génial ... :(
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Je ne comprends pas , que faut-il verifier lors de la reception de sa honda ?
Et quoi avec la concerto?
Merci.
selon le N° de chassis, on peut déterminer où elle a été fabriquée. Et les modèles "made in Japan" ont meilleure réputation
La Concerto était une Rover badgée Honda.... pas la plus mauvaise Rover, mais pas la meilleure Honda !
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-1 !
Le Yeti est une sorte de Roomster surelevé ... franchement il est loin d'être génial ... :(
Je vote Yéti parmi les 7 choix proposés, mais sans enthousiasme !
Ceci dit, je le trouve plutôt réussi (j'aime bien les voitures aux formes cubiques ;)), et en tout can nettement moins tourmenté que le Roomster, que je trouve particulièrement vilain, même s'il a plein de qualités.
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Je vote Yéti parmi les 7 choix proposés, mais sans enthousiasme !
Ceci dit, je le trouve plutôt réussi (j'aime bien les voitures aux formes cubiques ;)), et en tout can nettement moins tourmenté que le Roomster, que je trouve particulièrement vilain, même s'il a plein de qualités.
Presque +1 (j'ai failli l'acheter)
Je mettrais le C3 Picasso en 1 quand-même, pour son originalité et sa modularité rapportée à la taille (mais le Yeti est pas mal non plus sur ces 2 points)
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Je vote Yéti parmi les 7 choix proposés, mais sans enthousiasme !
Ben.....à vrai dire, je ne sais pas vraiment laquelle des 7 pourrait emporter mon suffrage :-\
-
Ben.....à vrai dire, je ne sais pas vraiment laquelle des 7 pourrait emporter mon suffrage :-\
Toyota iQ maybe ...
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Ben.....à vrai dire, je ne sais pas vraiment laquelle des 7 pourrait emporter mon suffrage :-\
Pas mieux.. y'a rien de super innovant ou different...
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Ah , ok , merci .
L'insight est faite au japon , donc pas de soucis.
YESSS!!! O0
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La Mercedes-Benz S 400 Hybrid a le même système hybrique que notre insight :-* Isn't it :-\
http://auto.nouvelobs.com/galeries/100_vert/mercedes-benz_s/3110/galerieA_s0_ivignettes2346_2.html
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A enfin, un autre membre a vu la Mercedes dans la liste ! ;)
chut ! c'est pas bien vu sur ce site ... ;D ;D
Il y a des opposants notoires (et de plus membres des gardiens du temple) ! be careful ... :-X
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J'avais bien vu la Merco, mais hybride... :(
Pq pas une E63 AMG ?
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Bonjour à tous les Insightistes !
Je suis allé voir hier l'Insight avec ma chère et tendre, et nous avons été agréablement surpris et même séduits.
En plus mon concessionnaire me reprend la 206 au prix "particulier à particulier", donc nous ne sommes pas loin de craquer...
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En plus, les primes sont plutôt intéressantes en région wallonne ^-^
Quels sont les délais de livraison en Belgique?
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J'avais bien vu la Merco, mais hybride... :(
Pq pas une E63 AMG ?
En plus, j'ai l'impression que cette merco c'est le comble du snobisme Hybride.
C'est marqué hybrid partout, jusque sur le tableau de bord !!!
Faut faire attention, on va tomber là-dedans bientôt !!!
http://www.southpark-tv.com/episode.php?id=97 (http://www.southpark-tv.com/episode.php?id=97)
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...
Faut faire attention, on va tomber là-dedans bientôt !!!
http://www.southpark-tv.com/episode.php?id=97 (http://www.southpark-tv.com/episode.php?id=97)
Certains semblent déjà y être totalement ^-^
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A enfin, un autre membre a vu la Mercedes dans la liste ! ;)
chut ! c'est pas bien vu sur ce site ... ;D ;D
Il y a des opposants notoires (et de plus membres des gardiens du temple) ! be careful ... :-X
Ouh là là ! J'ai fait la grosse gaffe ! Je ne savais pas ! Je suis encore très jeune (sur ce forum) et je croyais qu'ici, sur un fil de discussion Insight, on aimait la technologie hybride, d'où qu'elle vienne... >:D
Quelqu'un pourrait me dire, qu'elles sont les marques proscrites sur ce forum, avant que je ne fasse jeter ? ;D ;D ;D
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En plus, les primes sont plutôt intéressantes en région wallonne ^-^
Quels sont les délais de livraison en Belgique?
Effectivement les primes sont alléchantes : 15 % du prix total + 1000 EUR de prime régionale.
Ils en ont de stock livrables en < 3 semaines et si on doit commander, ce serait pour début janvier.
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Effectivement les primes sont alléchantes : 15 % du prix total + 1000 EUR de prime régionale.
Ils en ont de stock livrables en < 3 semaines et si on doit commander, ce serait pour début janvier.
Et la question "Insight ou Jazz" ne se pose pas ?
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Ouh là là ! J'ai fait la grosse gaffe ! Je ne savais pas ! Je suis encore très jeune (sur ce forum) et je croyais qu'ici, sur un fil de discussion Insight, on aimait la technologie hybride, d'où qu'elle vienne... >:D
Quelqu'un pourrait me dire, qu'elles sont les marques proscrites sur ce forum, avant que je ne fasse jeter ? ;D ;D ;D
Pas d'interdits sur PH ;) Tu es libre de t'y exprimer :)
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Pas d'interdits sur PH ;) Tu es libre de t'y exprimer :)
Pour me racheter :
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=25122 :D :D :D :D :D
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J'aime bcp l'intro de l'article:
"Les bennes à ordures (BAE) sont un bon exemple de véhicule qui aurait beaucoup à gagner à adopter une motorisation hybride. "
Tout est dit...
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Et la question "Insight ou Jazz" ne se pose pas ?
Oui, nous avons vu la Jazz en effet : son volume intérieur est impressionnant, mais la ligne typée monospace avec les énormes phares ne me plaît pas trop. Le garagiste a voulu nous refiler une Jazz en "super promo" mais comme il nous faut une boîte auto, c'était un i-Shift full options... plus chère que l'Insight.
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Du ménage vers un fil créé spécifiquement : Le réseau Honda : avis - discussions (http://www.planete-honda.com/rseau/re-honda-insight-2009-t2558/) ;)
Ainsi que vers le pêle-mêle (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg91502/#msg91502) ;)
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J'aime bcp l'intro de l'article:
"Les bennes à ordures (BAE) sont un bon exemple de véhicule qui aurait beaucoup à gagner à adopter une motorisation hybride. "
Tout est dit...
Il est dit un peu plus loin "La mise sur le marché de la BAE hybride Volvo est ainsi repoussée à 2012"
D'ici 2012, nous on a le temps d'économiser du pétrole avec nos poubelles hybrides ! ::)
8) 8) 8)
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Essai de l'Insight programmé cet après-midi ;)
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Eh bien nous voilà de retour, emballés après cet essai ! O0
Livraison dans 2 semaines :D
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Eh bien nous voilà de retour, emballés après cet essai ! O0
Livraison dans 2 semaines :D
T'es sérieux là........vous avez signé pour une Insight ? ::)
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mais oui, très sérieux !
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mais oui, très sérieux !
Tu gardes quand même ton CR-V ? ???
L'Insight en remplacement de la Peugeot ^-^ ?
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Evidemment Lio ;)
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Evidemment Lio ;)
O0
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mais oui, très sérieux !
C'est ce qui s'appelle une affaire rondement menée......félicitations O0
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Merci Harry, ce n'était pas tellement prémédité finalement, on allait la voir par curiosité, puis finalement la retraite de la 206 a été anticipée, vu les conditions alléchantes.
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ça donne quoi la place à l'arrière ?
Parce que, si j'ai bien compris, tu as 1 réhausseur + 2 sièges auto à caser ::)
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ça donne quoi la place à l'arrière ?
Parce que, si j'ai bien compris, tu as 1 réhausseur + 2 sièges auto à caser ::)
Ca ne doit pas être moins bien qu'une 206 ^-^
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Ca ne doit pas être moins bien qu'une 206 ^-^
Oui, c'est vrai que par rapport à la 206.....les enfants vont se perdre à l'arrière de l'Insight :P
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Oui, comme dit AOS :)
On met le rehausseur à l'avant pour le grand, ça ne pose pas de problème. Quand on doit partir au grand complet, c'est le CR-V qui reste de mise.
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On met le rehausseur à l'avant pour le grand, ça ne pose pas de problème.
C'est autorisé? ???
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Oui, en Belgique en tout cas : http://www.bivv.be/main/Actualiteit/Wetgeving/WetgevingDetail.shtml?detail=719521457&language=fr
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Oui, en Belgique en tout cas : http://www.bivv.be/main/Actualiteit/Wetgeving/WetgevingDetail.shtml?detail=719521457&language=fr
En France aussi visiblement, si les places arrières sont déjà occupées par des enfants de moins de 10 ans.
http://www.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/depliant_siege_auto_sept08_cle11d77a.pdf (http://www.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/depliant_siege_auto_sept08_cle11d77a.pdf).
Mais alors 2 questions :
- Faut-il désactiver l'airbag (Risque d'étouffement) ?
- Considèrent-ils 2 ou 3 places à l'arrière d'une voiture qui dispose de 3 ceintures (Comme quasi toutes maintenant) ?
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En France aussi visiblement, si les places arrières sont déjà occupées par des enfants de moins de 10 ans.
http://www.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/depliant_siege_auto_sept08_cle11d77a.pdf (http://www.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/depliant_siege_auto_sept08_cle11d77a.pdf).
Mais alors 2 questions :
- Faut-il désactiver l'airbag (Risque d'étouffement) ?
- Considèrent-ils 2 ou 3 places à l'arrière d'une voiture qui dispose de 3 ceintures (Comme quasi toutes maintenant) ?
Désactiver l'airbag uniquement pour des sièges dos à la route.
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Désactiver l'airbag uniquement pour des sièges dos à la route.
C'est ambigu justement, parce que sur le dépliant que j'ai mis en lien, ils mettent :
Attention : si le siège est installé à l’avant du véhicule, il est impératif
de désactiver le système de protection par coussin gonflable (Airbag).
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T'es sérieux là........vous avez signé pour une Insight ? ::)
Tu gardes quand même ton CR-V ? ???
Ouf !! Hellric tu nous a fait peur, on a cru un moment que tu remplaçais ton CRV par l'Insight !! :uglystupid:
:2funny:
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Ouf !! Hellric tu nous a fait peur, on a cru un moment que tu remplaçais ton CRV par l'Insight !! :uglystupid:
:2funny:
Cela aurait pu être le cas si les besoins/attentes par rapport au véhicule changent ;)
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Non non rassurez-vous, pour balader la famille avec armes et bagages, le CR-V reste incontournable. d'ailleurs après 2 ans, je l'aime toujours autant :)
C'est aussi pcq je suis très content du CR-V qu'on a resigné (pas résigné !! ;) ) pour une Honda.
Je voudrai changer le CR-V par un CR-V 4 hybride :p
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Non non rassurez-vous, pour balader la famille avec armes et bagages, le CR-V reste incontournable. d'ailleurs après 2 ans, je l'aime toujours autant :)
C'est aussi pcq je suis très content du CR-V qu'on a resigné (pas résigné !! ;) ) pour une Honda.
Je voudrai changer le CR-V par un CR-V 4 hybride :p
Me too ;)
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Bonjour.
Les phares de croisement sonts les lenticulaires ou les classique ???
Lenticulaire ;)
(http://static.izmocars.com/izmoflix/izmotoolkit/2010/honda/insight/insight_headlight.jpg)
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Lenticulaire ;)
Lenticulaire à LED O0
(http://static.izmocars.com/izmoflix/izmotoolkit/2010/honda/insight/insight_headlight.jpg)
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Lenticulaire à LED O0
Heu non, je ne crois pas pour les LED ???
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Heu non, je ne crois pas pour les LED ???
C'est écrit sur la brochure (http://www.honda.fr/car/media/pdf/HONDA_Insight_4p_techniques-02-04-09.pdf)
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C'est écrit sur la brochure (http://www.honda.fr/car/media/pdf/HONDA_Insight_4p_techniques-02-04-09.pdf)
Ce ne sont pas les feux arrière qui sont à LED? Il faudrait contrôler dans le manuel ^-^
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Oui....la brochure déconne !! ^-^
Les LED, c'est pour les phares arrières (feux de positions + stop)......comme la Jazz ;)
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;)
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Y'avait qu'à demander.....merci Andy 8)
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+1 je confirme : LED seulement à l'arriere , seul le concept car avait lui :'( des LEDs à l'avant !
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Les LED en phares ( led de 10W !!) sont encore tres cher. Pas vraiment compatible avec le prix "abordable" de l'insight. A vrai dire je crois qu'actuellement hormis la version lounge de la prius 3 aucune voiture a moins de 50000 euros sur le marché n'a d'origine des feux de croisement a led .
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Le parc automobile suisse est de plus en plus respectueux de l’environnement. C’est en tout cas ce que l’on constate en découvrant les chiffres de vente de la Honda Insight. Après huit mois à peine, l’importateur suisse annonce déjà la vente du 1001ème exemplaire.
(http://www.honda.ch/common/auto/img/library/Honda_Insight_350x233.jpg)
La Honda Insight a de nombreux arguments en sa faveur. C’est notamment le concept de carrosserie à cinq portes, offrant 5 places et un coffre d’une capacité de 408 litres (VDA). C’est sans aucun doute aussi la possibilité d’agrandir cet espace à 1'017 litres, en rabattant les sièges arrière. Mais le design aérodynamique et le système hybride de conception nouvelle contribuent également, dans une très large mesure, au succès commercial de la Honda Insight.
La Honda Insight prend son envol
Le résultat ne s’est pas fait attendre. Rien qu’entre la date du lancement, lors du Salon de l’automobile de Genève, et l’exposition Auto Zürich, la semaine dernière, 1000 et 1 Suissesses et Suisses ont été séduits par le concept de la nouvelle Honda Insight hybride au point de passer commande. Il est sûr aussi que la question des coûts et l’aspect environnemental ont joué un rôle décisif à cet égard.
La nouvelle Honda Insight est la voiture hybride la moins chère du marché, puisqu’elle ne coûte que 28'900.- francs (version Comfort). Elle bénéficie pourtant d’une technologie hybride dernier cri, associant le moteur à essence 1,3 litre i-VTEC avec un moteur électrique assurant un équilibre parfait entre les performances, la consommation et la protection de l’environnement.
La Honda Insight hybride (Comfort) consomme 4,4 l/100 km en moyenne (cycle UE mixte), ce qui correspond à une émission de CO2 de 101 g/km seulement. De plus, elle dispose d’un système innovant appelé Eco Assist, qui incite le conducteur à adopter un style de conduite écologique. Ceci afin de ménager les ressources naturelles et de réduire encore les coûts d’exploitation du véhicule.
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J'ai regardé les ventes de la Prius ... en 2008, il s'est vendu un peu moins de 2000 Prius 2 en Suisse.
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Par contre ils annoncent 4.4 L /100km sur un parcours mixte ?? :o
Comme on sait qu'en suisse il y a pas mal de routes montagneuses, ne seraient ils pas un brin optimistes nos amis helvètes ? ::)
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il mesurent dans les descentes uniquement ? ;)
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Le protocole de test est le même pour toute l'Europe ... et se fait à plat ^-^
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Rhaaaa , mon insight est arrivée hier soir au garage , un jour trop tard pour avoir les papiers a temps cette semaine :( , je ne pourrai rouler ...
vé ptet brancher le compte-tour sur mon coeur pour le surveiller , faudrais pas qu'il me lache.
;D mais ? :o tu n'as pas une assistance électrique (pacemaker) comme sur ton Insight ? ^-^ >:D
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Rhaaaa , mon insight est arrivée hier soir au garage , un jour trop tard pour avoir les papiers a temps cette semaine :( , je ne pourrai rouler avec au plus tot que mardi prochain :-\
Tu es dans quelle concession si ce n'est pas indiscret ? Et quels papiers ?
La mienne, je l'ai eu le lendemain du jour où elle est arrivé, la carte grise définitive que j'ai reçu par la poste était prête plusieurs jours avant qu'ils reçoivent l'auto (plus de plaques provisoires maintenant donc tu gagnes une paire de plaques), j'ai pu prévoir donc l'assurance à l'avance.
Je ne sais pas si ma concession avait anticipé volontairement ou bien par hasard ?
Bon ceci dit et pour pas que ton cœur lâche, c'est pas grave ce n'est qu'une voiture et tu as attendu déjà jusqu'à maintenant ! ;)
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Je suis Belge , c'est peut etre une procédure differente.
En Belgique, il suffit de s'arranger avec le courtier d'asssurances. Celui-ci fait tout le nécessaire au niveau de l'immatriculation et fournit une carte verte provisoire. La plupart encodent les données du véhicule en ligne maintenant. Donc pas d'attente. ;)
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Un guide pratique pour les Hybrid (us version) ::)
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Rhaaaa , mon insight est arrivée hier soir au garage , un jour trop tard pour avoir les papiers a temps cette semaine :( , je ne pourrai rouler avec au plus tot que mardi prochain :-\
Je sens que ça va etre un tres lonnnnnnnnnnnnnnng week-end.
J'enfourche ma motocyclette a 12h52 pour aller la voir et prendre le mode d'emploi.
vé ptet brancher le compte-tour sur mon coeur pour le surveiller , faudrais pas qu'il me lache.
Je suis dans le même cas, je pensais être livré ce WE mais là c'est trop tard aussi. :/
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Bangeourre.
J'ai été voir ma ptite auto , elle est jolie 8)
Elle va encore rester une petite semaine a la maternité car ses papiers ne sonts toujours pas la :(
Sinon elle a déja reçu des déflecteurs de vitres de la part de sa maman :love:
O0
Elle est zolie ta tuture ;)
mais t'as vu le default sur la portière ???
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Bah je suppose que c'est un effet d'optique sinon c'est quand meme une grosse pokke pour une caisse neuve.
je blague bien sur ;D
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Combien ils coûtent, les déflecteurs ?
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La mienne est arrivée, nous sommes allés chercher les papiers, livraison vendredi :)
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La mienne est arrivée, nous sommes allés chercher les papiers, livraison vendredi :)
Allez, plus qu'une semaine de patience ;)
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Ce n'est pas la tienne ... c'est celle de ta femme :P
Oui... mais bon à moi aussi quoi :D
Puis j'ai le manuel à lire pour patienter.
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Oui je vais le faire (le nettoyage ;D) ;)
Voilà, c'est ICI (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/on-y-discute-de-voitures-%28meme-des-anciennes%29/msg93897/#msg93897) ;)
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...elle n'est pas blanche du tout en fait, elle est Alabaster Silver ;)
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...elle n'est pas blanche du tout en fait, elle est Alabaster Silver ;)
Ce sera intéressant de faire un photo de l'Insight Alabaster Silver à côté du CR-V Whistler Silver ^-^
A noter que l'Alabaster Silver remplace justement le Whistler Silver sur le CR-V 2010 ;)
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Ce sera intéressant de faire un photo de l'Insight Alabaster Silver à côté du CR-V Whistler Silver ^-^
A noter que l'Alabaster Silver remplace justement le Whistler Silver sur le CR-V 2010 ;)
Compte sur moi :)
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Je ne sais si ca deja été dit mais les ventes d'insight en France baissent mois apres mois! , au point qu'en octobre il s'est vendu plus de RX450h pourtant 3 fois plus cher !! Honda pourrait faire un effort marketing non?
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Je ne suis pas vraiment sûre que c'est une question de prix ... une voiture comme cela elle est trop grande pour remplacer une petite voiture et trop petite pour être une familiale ...
En plus l'économie de carburant n'est pas si évidente que cela à moins de déployer un tas d'astuces ...
Peut-être qu'une Jazz ou un CRV hydride aurait plus de succés ...
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En Belgique je n'en ai encore vu qu'une sur route, par contre mon concessionnaire la vend bien, et d'après lui le stock diminue à vue d'oeil...
Cela dit j'aime autant (égoïstement) qu'on n'en voit pas trop, histoire de rester original :P
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S'il les vend comme des petits pains et qu'on en voit aucune sur la route (ce que je confirme - j'en ai vu 3 à ce jour), où diable peuvent elle passer ??
Tu ne trouves pas que ça sent un peu trop la grosse ficelle commerciale ?
C'est un rusé, Rudy...
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Je ne sais si ca deja été dit mais les ventes d'insight en France baissent mois apres mois! , au point qu'en octobre il s'est vendu plus de RX450h pourtant 3 fois plus cher !! Honda pourrait faire un effort marketing non?
Je ne pense pas qu'Honda ait une grande marge de manoeuvre au niveau du prix de l'Insight :-\
Le mieux qu'ils aient à faire, ce serait de proposer le système IMA de la CR-Z pour offrir un peu plus de puissance et la possibilité d'avoir une boite manuelle, pour les réfractaires à la CVT.
Mon concessionnaire m'avait évoqué le même phénomène en Suisse ... elles se sont bien vendues au lancement car les gens l'attendait mais le soufflé est vite retombé :-\ D'un autre côté, il semble que les ventes perdues sur l'Insight profitent à la Jazz.
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En Belgique je n'en ai encore vu qu'une sur route, par contre mon concessionnaire la vend bien, et d'après lui le stock diminue à vue d'oeil...
Avec les avantages fiscaux disponibles en Belgique (et les 1000€ supplémentaires en Wallonie), ce n'est pas trop étonnant.
En Wallonie, une Insight doit revenir moins cher qu'une Jazz i-shift, non?
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On en vend peut-être, mais où passent-elles ?
Les gens ne les achètent quand même pas juste pour toucher la prime et laisse l'auto au garage ?
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Il faut le temps ... cela ne fait que 7-8 mois qu'elle est commercialisée.
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elles arrivent, j'en ai vu 2 cette semaine :)
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Avec les avantages fiscaux disponibles en Belgique (et les 1000€ supplémentaires en Wallonie), ce n'est pas trop étonnant.
En Wallonie, une Insight doit revenir moins cher qu'une Jazz i-shift, non?
Je confirme, la Jazz était 100 EUR + cher ;)
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S'il les vend comme des petits pains et qu'on en voit aucune sur la route (ce que je confirme - j'en ai vu 3 à ce jour), où diable peuvent elle passer ??
Tu ne trouves pas que ça sent un peu trop la grosse ficelle commerciale ?
C'est un rusé, Rudy...
Je sais mais je pense quand même qu'il disait vrai, j'en ai vues en attente de livraison et sur les camions le jour où on est venu la voir.
Je sais que c'était le garagiste de Nadar ;)
A propos, j'ai aussi demandé un essai de la Toyota Prius, contacté directement par Toy Belgique, puis 3 semaines après encore par Toy Belgique pour recueillir mon feedback : très bien pour la maison mère mais zéro pour mon concessionnaire qui devait me contacter et ne l'ai jamais fait, juste l'inverse de chez Honda où la maison mère s'en fiche mais où mon garagiste assure ;)
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c'était quel garage Toyota ?
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Francotte à Hannut.
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Bon, je le raye de ma liste. Tu as des avis sur les autres cc de la région ?
J'ai eu une Corolla Break achetée à Liège (Bd de Froidmont) et entretenue au garage Toy entre Huy et Tihange (qui n'est plus Toyota maintenant). Aucun ne m'a laissé de souvenir impérissable.
J'ai aussi demandé il y a quelques années un devis reprise/vente chez Toyota Namur (à Erpent). Jamais rien reçu.
A mon avis, ils ne courent pas après les acheteurs....
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Non je n'ai pas eu d'autres contacts avec des concessionnaires Toyota. Bizarre pcq côté maison mère ils sont très commerciaux (dans le bon sens de terme).
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C'était il y a quelques années. La crise a peut-être amélioré les choses !
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Un petit lien vers un site suisse qui a comparé l'Insight à la Prius 2 (qui est sa vraie concurrente) :
http://www.asphalte.ch/Auto/Honda_Insight/Insight_01.html
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Bien le petit essai, sasn langue de bois O0 et il faut noter la qualité des photos ...
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Bien le petit essai, sasn langue de bois O0 et il faut noter la qualité des photos ...
Les photos sont toujours superbes sur ce site O0 C'est d'ailleurs le cousin de mon boss, le photographe ^-^
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En cherchant comment fonctionne la boîte CVT, j'ai trouvé ceci, ça peut vous intéresser :
http://www.youtube.com/watch?v=ABaJidk9SJA
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Excellent O0
Tout ceci fonctionne dans un bain d'huile ?
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Un petit lien vers un site suisse qui a comparé l'Insight à la Prius 2 (qui est sa vraie concurrente) :
http://www.asphalte.ch/Auto/Honda_Insight/Insight_01.html
Le même sité a testé la Prius III: http://www.asphalte.ch/Auto/Prius_III/Prius_fr_01.html
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Excellent O0
Tout ceci fonctionne dans un bain d'huile ?
Ce type de boite (CVT) est une version évoluée des variateurs de mobylette à courroie en caoutchouc ... Maintenant il s'agit d'une courroie plus ou moins métallique ... et il n'y a pas de bain d'huile ... Il ne faudrait pas que la courroie glisse sur les poulies à diamètre variables ... donc pas de lubrifiant !
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Merci pour ces info trés intéressante.
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Le même sité a testé la Prius III: http://www.asphalte.ch/Auto/Prius_III/Prius_fr_01.html
Plus de 8000€ de différence par rapport à l'Insight Elegance, ca commence à faire une petite somme, sinon j'aime bien leur objectivité dans leurs différents compte rendu.
Un extrait sur la conso de la Prius 3 qui est intéressant:
"S’il est souvent possible de descendre sous les 5.0 L/100km de moyenne en adoptant une conduite économique, atteindre les prétentions de Toyota (3.9L en cycle mixte) en roulant en plaine aux limitations de vitesse semble impossible. Le progrès de 0.5 L/100km par rapport au modèle précédent demeure crédible en comparaison avec les mesures relevées sur notre Prius II sur plus de 20'000 km."
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Il y a de l'huile dans une boite CVT , mais c'est pour le systeme de "démarrage" si on peut dire. Donc suivant les fabricants c'est soit une sorte d'embrayage multidisque ( honda jazz) ou un convertisseur de couple comme les boites auto classique.
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Ce type de boite (CVT) est une version évoluée des variateurs de mobylette à courroie en caoutchouc ... Maintenant il s'agit d'une courroie plus ou moins métallique ... et il n'y a pas de bain d'huile ... Il ne faudrait pas que la courroie glisse sur les poulies à diamètre variables ... donc pas de lubrifiant !
Justement, métal contre métal en général ça fait des copeaux !
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Plus de 8000€ de différence par rapport à l'Insight Elegance, ca commence à faire une petite somme, sinon j'aime bien leur objectivité dans leurs différents compte rendu.
Un extrait sur la conso de la Prius 3 qui est intéressant:
"S’il est souvent possible de descendre sous les 5.0 L/100km de moyenne en adoptant une conduite économique, atteindre les prétentions de Toyota (3.9L en cycle mixte) en roulant en plaine aux limitations de vitesse semble impossible. Le progrès de 0.5 L/100km par rapport au modèle précédent demeure crédible en comparaison avec les mesures relevées sur notre Prius II sur plus de 20'000 km."
Ben perso je trouve certaines remarques curieuses quand meme !! Deja l'habitabilite n'a pas fondue ( la P3 est meme plus large a l'interieur) mais comme ils le soulignent la position plus basse (bien qu' il n'y pas la non plus une difference enorme avec la P2 , celle-ci n'etait pas un monospace!!) fait que l'on recule sans doute le sieges avant de 2 ou 3cm en plus . Au final la P3 offre toujours plus de place a l'arriere que la quasi totalite des compactes ou familiales du marché !!!
Quand a la consommation, sur le forum des priussiens la difference d'avec la 2 oscille entre 0,5 ( pour ceux qui font que de la ville ou le gain est faible) et 1l ( pour ceux qui font bcp d'autoroute). Et perso je remarque que sur un meme trajet depuis 2 mois elle baisse legerement au fur et a mesure du rodage ( moteur et batterie). J'en suis a 4,2l maintenant (soit exactement le tiers de mon RX!!). Apres c'est vrai que l'odb est optimiste comme souvent helas...
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A propos pollution aussi le redacteur d'asphalte ne semble pas avoir tout compris car s'il est exacte qu'une prius consomme du carburant et donc pollue en fonction de la quantite consommee , en matiere d'emissions toxiques la prius tout comme l'insight respecte les plus severe norme existant ( californie) ce que les tdi meme bluetruc ne font pas et de loin ( oxydes d'azote et autres composés polyaromatique du gasoil).
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Tout à fait !
Toutefois, il est intéressant de savoir que les ingénieurs Toyota pour la Prius III se sont davantage concentrés sur ses émissions de dioxyde de carbone (CO²) en négligeant les vrais polluants, ce qui fait qu'au global, la Prius III pollue plus que la Prius II et l'Insight, tout en rejetant moins de CO².
Voir l'article suivant :
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/toyota/enquete_pollution_toyota_prius_3
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CVT pour approfondir ...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Variateur_de_vitesse_(m%C3%A9canique)
http://blog.hybridespourtous.com/article/2009/02/17/La-transmission-CVT-des-hybrides-Honda
Concernant l'huile, le terme ne me plait pas du tout ... je fais des recherches ... parlons plutôt d'un fluide hydraulique ...
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Tout à fait !
Toutefois, il est intéressant de savoir que les ingénieurs Toyota pour la Prius III se sont davantage concentrés sur ses émissions de dioxyde de carbone (CO²) en négligeant les vrais polluants, ce qui fait qu'au global, la Prius III pollue plus que la Prius II et l'Insight, tout en rejetant moins de CO².
Voir l'article suivant :
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/toyota/enquete_pollution_toyota_prius_3
Pas tout a fait exacte car les NOx de la P3 sont en baisse!!. Et pour ce qui est des HC en hausse c'est effectivement criticable. Honda fait nettement mieux la ( la insight est ultra propre il faut dire car une jazz ou une civic sont deja moins bonne que la prius 3 ). L'augmentation du CO par contre n'a pas grande importance vu que ca s'oxyde a l'air en CO2.
Bref on est de toute facon a un bon niveau car contrairement aux moteurs diesel ces valeurs restent plutot stable dans le temps. Ce n'est pas du tout le cas des diesel fappe et denoxé helas ( un point d'ailleurs rarement mis en avant meme pas les detracteur du diesel) ce qui represente actuellement le plus gros probleme car il faut reconnaitre que les diesel FAP genre bluetruc sont "neuf" tres propre maintenant ( hors NOx).
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Oui mais, les émissions "d'hydrocarbure imbrûlés (HC) ont quasiment triplé, tandis que les rejets de monoxyde de carbone (CO) sont en nette hausse".
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Les photos sont toujours superbes sur ce site O0 C'est d'ailleurs le cousin de mon boss, le photographe ^-^
Bravo au cousin.......
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Voila , j'ai mon insight :) , je suis trop contont , youpi.
ps: Merci au forum et a ses tres compétants membres.
Félicitation O0
et bien sur n'hésite pas à créer ton topic avec photossss et retour d'expérience 8)
Bonne route ;)
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Politiques.
Cela dit, pouvait-on espérer que ce sujet échappe aux lobbys et aux intérêts économiques ?....
L'émission de Turbo sur la FCX Clarity ce dimanche était d'ailleurs assez intéressant à ce sujet ... ils expliquaient à quel point les politiques français étaient réticents face à l'hydrogène comme carburant (pile à combustible) et que les constructeurs français prenaient du coup un sacré retard dans ce domaine.
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ça y est, elle est là ! mmmmmh ! :D
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ça y est, elle est là ! mmmmmh ! :D
Qui ça ? >:D ^-^ O0
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Qui ça ? >:D ^-^ O0
Regarde ma signature, mon hybride bien sûr ;D
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Regarde ma signature, mon hybride bien sûr ;D
::) Oooohhh J'avais point vu :coolsmiley: :angel: O0
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ça y est, elle est là ! mmmmmh ! :D
Bravo et bienvenu au club !! Tu verras elle va t'apporter plein de bonnes choses O0
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Nos dérives se retrouvent ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg94445/#msg94445) et LA (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/discussions-philosophiques-sur-le-progres/msg94545/#msg94545)^-^ ;)
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Bravo et bienvenu au club !! Tu verras elle va t'apporter plein de bonnes choses O0
Merci, nous avons pu tester la belle (pas la bête ;) ) sur une centaine de km, ma femme et moi, chacun son tour... et bien c'est vraiment très agréable et en particulier en ville et sur les routes de campagne. Elle semble moins à l'aise sur autoroute. Madame a été surprise par la vivacité de cette voiture surtout en reprise, quand on sent le moteur électrique qui pousse tout de suite. On ne dit pas que c'est une sportive mais elle est bien assez nerveuse, beaucoup plus que ne l'était la 206 qui était certes moins puissante mais aussi beaucoup plus légère. La boîte CVT est vraiment très agréable, l'autostop marche bien et la voiture fait apparemment très peu de bruit à l'extérieur tout comme à l'intérieur. Seul bémol, position de conduite difficile à trouver, le CR-V est plus confortable.
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Ca y est, j'ai eu la mienne aussi. J'ai pu la tester ce week-end, trés trés sympa. Bon j'avoue que j'aurai aimé un moteur un peu plus puissant, mais elle reste vraiment trés sympa à conduire. 8)
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Essaye de supprimer l'econ ON. En OFF, plus agréable à conduire et consommation un peu plus haute par contre.
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Merci pour l'info, je ferai l'essai. :)
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Ca y est, j'ai eu la mienne aussi. J'ai pu la tester ce week-end, trés trés sympa. Bon j'avoue que j'aurai aimé un moteur un peu plus puissant, mais elle reste vraiment trés sympa à conduire. 8)
Si tu veux tester sa reprise tu retires l'ECON et passe en "S" et appui....... ^-^
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Et je peux meme emmener tout mon troupeau de voiture RC pour aller rouler aux terrains.
Je suis contonnnnnnnnnt :D
N'hésites pas à nous les présenter ici: http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-coffre-a-jouet-des-grands-enfants/ ;)
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La Super Insight de Dome :D :D :D
http://www.leblogauto.com/2009/08/ecol-dome-super-insight.html#more-32825
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Sympa !!
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Youhou!
Ca y'est, j'ai enfin tout lu!
Enfin, sur ce topic, lu à rebrousse-poil, je me suis arreté à la page 47, soit, si je ne m'abuse, avant que les premiers forumeurs n'aient la leur.
J'ai aussi lu "Vos essais..." et le forum Insight de FA.
Ca m'a bien pris une semaine, je suis heureux maintenant! >:D
J'ai évidemment encore plein de questions, mais j'aurais dû noter au fur à mesure... ça reviendra. Et si je les poste toutes en même temps, je vais vous faire peur.
Pour la petite histoire, je roule actuellement en CR-V 2 (2003) et j'en ai marre de brûler 10-11l/100km alors que je suis pratiquement toujours seul dans ma voiture.
Le CR-V n'était pas un choix perso, mais ma prochaine voiture, je veux la choisir en toute connaissance de cause.
Évidemment, j'hésite entre l'Insight et la Prius III.
La lecture des forums au sujet de l'Insight ont beaucoup fait penché la balance en sa faveur, mais l'incertitude persiste. (Et j'ai pas encore parcouru les forums Toyota ;))
Aller, je commence avec une question, ou plutôt une réflexion, péchée au hasard.
Je saurais plus où, mais quelqu'un a mentionné un américain qui, sur l'ancienne insight, utilisait un panneau solaire pour recharger sa batterie 12V, et ainsi réduire la consommation.
Que pensez de cette idée?
Déjà, il serait bon de savoir quels équipement tirent sur la 12V, et quels autres tirent directement sur la grosse batterie? Je crois pas avoir vu d'info clairs sur ce point.
Un autre point auquel j'ai réfléchi: je me doute que les plus gros consommateurs sont les phares. Et qui dit utilisation des phares, dans la majorité des cas, dit pas de courant à la sortie des panneaux solaires.
Du coup, je doute qu'on gagne grand chose à ce niveau là.
Moi je me voyais déjà commander des panneau solaire flexibles et transparent, découpés aux dimensions des vitres arrière pour me passer des pare-soleil/teintures des vitres.
A bientôt pour de nouvelles questions ;)
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faudrait déja être vachement habile pour placer des panneaux photovoltaïques qui ne dégradent pas l'aérodynamique... Sans ça, le gain risque d'être nul...si gain il y a.
Je pencherais plutôt pour un montage d'une batterie de plus forte capacité, en remplacement de la petite actuelle, ou éventuellement montée en complément (branchement en série) sur l'actuelle?
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J'envisageais la pose de panneau à l'intérieur, exactement comme les pare-soleil honda.
Donc le challenge aurait été d'en trouver à la bonne taille, et ensuite de les connecter à la batterie 12V, de manière propre, c'est à dire sans câble qui traverse l'habitacle.
Y'a-t-il une prise 12V dans le coffre?
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Mmmmm. J'ose espérer qu'il y a un traitement de filtrage dans les panneaux vitrés. Est-ce que ca ne risque pas de réduire le rendement des cellules ?
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C'est sur qu'on ne pourrait pas utiliser des panneaux silicium.
Mais avec des panneaux basés sur un système moléculaire (organic PV ou DSSC), on devrait pouvoir choisir le range de longueur d'onde absorbé pour correspondre à ce que laisse passer la vitre.
Et c'est exactement ce qu'on demande à une teinture des vitres je pense.
Mais c'est sur que là, on parle de système dédiés à une telle application... c'est pas vraiment le truc que je pourrais aller acheter au do-it du coin ;)
Sinon, un système comme celui de Flexcell (http://www.flexcell.com/index.php?option=com_content&task=view&id=66&Itemid=46) ou Konarka (http://www.konarka.com/index.php/power-plastic/about-power-plastic/) doit pouvoir être placé à l'extérieur sans trop poser problème au niveau aérodynamique.
Je préférais mon idée de l'utilisation sur les vitres arrières, parce que j'hésite fortement à opter pour la teinture ou non. (J'ai les vitres teintées sur mon CR-V)
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c'est fait pour recharger des téléphones, ipods et autres APN, pas vraiment une batterie de IMA ! mais l'idée est séduisante.
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...montée en complément (branchement en série) sur l'actuelle?
En série ? Mais ça va faire du 24V au final ça non ?
En ce qui concerne les panneaux solaires, vu qu'il faut mettre un régulateur de charge, et sachant que la voiture charge la batterie de son coté, fonctionneraient-ils fréquemment ? Il y a quand même de grande chance que la voiture (alternateur ou autre) charge plus vite la batterie que les panneaux solaires. Je pense que pour qu'ils soient efficaces, il faudrait aussi pouvoir contrôler cette charge par la voiture, non ? ??? ???
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Il me semble que vu que c'est la batterie IMA qui recharge la batterie 12V, il y a des chances qu'elle ne le fasse que lorsque c'est nécessaire.
Du coup, si les panneaux apportent constamment un petit quelque chose, ça diminue cette nécessité...
Pour répondre à Nadar, effectivement, la puissance crête n'est pas énorme, mais 14W (pour le système de flexcell) ce n'est pas négligeable.
Charger un portable en une demi-heure, c'est plus rapide que ce que propose les chargeurs standards il me semble.
Ok, 14W à mettre en relation avec les 40W d'un phare Xénon, c'est pas grand chose.
Mais ça doit suffire pour alimenter une partie de l'auto-radio, ainsi que l'éclairage intérieur de la voiture, le tdb, etc.. non?
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Il me semble que vu que c'est la batterie IMA qui recharge la batterie 12V, il y a des chances qu'elle ne le fasse que lorsque c'est nécessaire.
Du coup, si les panneaux apportent constamment un petit quelque chose, ça diminue cette nécessité...
Si les panneaux solaires apportent constamment du courant, la batterie au plomb finira par te péter à la g... :-\
D'où la nécessité de mettre un régulateur de charge...
Ce que je voulais dire c'est qu'il faudrait que la batterie soit recharger en priorité par le solaire, et seulement quand elle descend en dessous d'un certain seuil par la batterie IMA (ou l'alternateur sur une autre voiture). Sinon la recharge "classique" sera sans doute plus rapide que la recharge par le solaire (A moins de disposer d'une dizaine de m2 de panneau sur la voiture... ;D ;D).
Je pense donc qu'en branchement simplement le panneau (avec son régulateur) sur le 12V, le rendement du panneau solaire serait très bas.
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Je comprends l'idée, effectivement ça fait du sens.
Je pensais que les alternateurs classiques rechargeaient une batterie 12V en continu.
Je me suis jamais penché sur la question, mais je doute qu'on puisse faire sauter des batteries en les rechargeant trop alors qu'on applique seulement 14W.
Y'a un moment, quand on a consommé tout le plomb sous forme oxydée, ben la recharge s'arrête, le courant ne passe plus.
Mais c'est peut-être mauvais, et je m'y connais pas en batteries au plomb.
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Mais c'est peut-être mauvais, et je m'y connais pas en batteries au plomb.
Ca, tu vois, on s'en était tout de suite rendu compte... ;)
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Ca, tu vois, on s'en était tout de suite rendu compte... ;)
C'est un spécialiste en batterie qui te le dit !
::)
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batterie de cuisine...
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En même temps je suis électrochimiste donc, sur le papier, je sais comment ça fonctionne ;)
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batterie de cuisine...
ou grosse caisse ???
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Bon bon, avant que ça parte trop en vrille cette historie, je passe aux choses sérieuses avec une vrai question!
J'espère que y'a des suisses dans l'audience qui pourront m'éclairer.
Ca concerne les systèmes de navigation disponibles.
Donc, en suisse on a trois possiblités de système de navigation:
- Le système qui vient avec l'option Elegance Plus
- Le système compact Navi (qui se greffe a 2h par rapport au volant)
- Le système HDD Navi
Moi j'aimerais savoir plusieurs choses:
- Quelle différence entre le premier et le dernier?
- Comment ça se passe au niveau kit bluetooth, mains libres, commandes vocales, etc?
Éléments de réponses :
Je sais que le premier système est différent du troisième car la caméra de recul n'est pas compatible avec le premier. Il faut obligatoirement prendre un Navi HDD pour l'installer.
Dans la liste de prix des accessoires, y'a différent kits, numérotés de 0 (pas de chiffre) à 7, or :
- les kit sans chiffre et 1 correspondent au système compact,
- le kit 2 correspond à un "système bluetooth complet"
- Kit 3 : HDD Navi sans mains libres
- Kit 4 : HDD avec mains libres
- Kit 5 : HDD avec mains libres, avec cable ipod
- Kit 6 : HDD sans mains libres, avec cable ipod
- Kit 7 : HDD avec mains libres, avec cable ipod, avec voice control
On peut aussi prendre le cable ipod hors kit.
Moi ce que j'aimerais comprendre, c'est ce que j'aurai si je prends l'option Elegance Plus. Est-ce que j'aurais un système mains libres pour un téléphone?
Est-ce que le kit 2 sert à ceux qui ne veulent que l'autoradio, mais quand-même un kit mains-libres?
Comment faire si on veut le super système Navi HDD, mais aussi les phares xénon qui viennent avec l'option Elegance Plus??
Les phares xénon sont pas au catalogue des accessoires.
Qu'apporte le cable Ipod, alors qu'on a un HDD de 40go(!) pour y stocker toute la musique possible et imaginable??
Et finalement, quel est l'âge du capitaine?
-
Ca n'aide pas tellement, d'être électrochimiste, n'est-ce-pas ?
-
Surtout que le capitaine est sacrément vieux ^-^ ;D
-
Tiens, on ne peut pas avoir le système de navigation SSD sur l'Insight? >:D
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Ca n'aide pas tellement, d'être électrochimiste, n'est-ce-pas ?
Ah ben sur le coup non, j'aurais mieux fait d'apprendre le japonais!
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Il semblerait que personne n'ait de réponse pour moi.
J'ai essayé de poser à question par email à Honda, ils m'ont dit qu'ils transmettaient au service accessoires, mais je suis sans réponse.
Auriez-vous une idée d'où trouver l'information (à propos des systèmes de navigation)?
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Qu'apporte le cable Ipod, alors qu'on a un HDD de 40go(!) pour y stocker toute la musique possible et imaginable??
Et finalement, quel est l'âge du capitaine?
Bonjour.
Le cable iPod sert a........ brancher un iPod :) , c'est en plus quoi .
Et je suppose que cela peut aussi servir de hdd mobile pour remplir l'hdd de la radio.
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Pas sûr qu'on puisse transférer la musique de l'ipod vers l'HDD ???
Bon bon, avant que ça parte trop en vrille cette historie, je passe aux choses sérieuses avec une vrai question!
J'espère que y'a des suisses dans l'audience qui pourront m'éclairer.
Ca concerne les systèmes de navigation disponibles.
Donc, en suisse on a trois possiblités de système de navigation:
- Le système qui vient avec l'option Elegance Plus
- Le système compact Navi (qui se greffe a 2h par rapport au volant)
- Le système HDD Navi
Moi j'aimerais savoir plusieurs choses:
- Quelle différence entre le premier et le dernier?
- Comment ça se passe au niveau kit bluetooth, mains libres, commandes vocales, etc?
Éléments de réponses :
Je sais que le premier système est différent du troisième car la caméra de recul n'est pas compatible avec le premier. Il faut obligatoirement prendre un Navi HDD pour l'installer.
Dans la liste de prix des accessoires, y'a différent kits, numérotés de 0 (pas de chiffre) à 7, or :
- les kit sans chiffre et 1 correspondent au système compact,
- le kit 2 correspond à un "système bluetooth complet"
- Kit 3 : HDD Navi sans mains libres
- Kit 4 : HDD avec mains libres
- Kit 5 : HDD avec mains libres, avec cable ipod
- Kit 6 : HDD sans mains libres, avec cable ipod
- Kit 7 : HDD avec mains libres, avec cable ipod, avec voice control
On peut aussi prendre le cable ipod hors kit.
1) Moi ce que j'aimerais comprendre, c'est ce que j'aurai si je prends l'option Elegance Plus. Est-ce que j'aurais un système mains libres pour un téléphone?
2) Est-ce que le kit 2 sert à ceux qui ne veulent que l'autoradio, mais quand-même un kit mains-libres?
3) Comment faire si on veut le super système Navi HDD, mais aussi les phares xénon qui viennent avec l'option Elegance Plus??
4) Les phares xénon sont pas au catalogue des accessoires.
5) Qu'apporte le cable Ipod, alors qu'on a un HDD de 40go(!) pour y stocker toute la musique possible et imaginable??
Sinon, pour répondre à tes questions:
1) Elegance Plus --> tu as le système Navi DVD avec kit bluetooth main-libres (peu pratique apparemment)
2) Oui, il existe un kit bluetooth en accessoire pour les modèles avec radio classique ... le kit BT est d'origine Parrot, il me semble
3) Si tu veux le Navi HDD avec les phares au xénon, tu dois prendre l'Elegance Plus + le Navi HDD en accessoire et essayer de revendre le Navi DVD d'origine :-\ Cela risque de coûter cher au final. Il faudrait essayer de négocier avec Honda!
4) Non, les xénons ne sont pas disponibles en accessoires car ils doivent venir avec 2 accessoires supplémentaires (imposé par la loi): les lave-phares et le correcteur de niveau des phares automatiques ... cela commence à faire bcp à installer en accessoire
5) L'intérêt de l'ipod, c'est principalement la gestion des playlists et le fait que tu synchronises facilement sur ton ordi pour copier les nouvelles chansons. Je ne suis pas sûr que cela soit aussi simple pour copier sur le HDD du système de navigation :-\
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Ok, merci pour ces précisions.
Ce que je comprends pas, c'est pourquoi dans les prix des accessoires, le kit bluetooth n'est pas marqué "de série" sur les modèles élégance.
Ok, ce n'est pas le même, mais il y a déjà un système bluetooth de série..
Effectivement, je comprends l'avantage qu'apport la connexion directe à l'ipod.
Du coup, les 40Go servent plus à grand chose...
Vous pensez que c'est difficile de copier des choses sur ce HDD? Avec la connexion usb, ça doit aller pas trop mal non?
Je comprends le coup des lave-phares et correcteur de niveau, mais je pense que ça pourrait être un pack xénon, et ça couterait surement moins que les 4000.- qu'il faut poser pour avoir en plus un système Navi.
Tu peux m'en dire plus sur le kit main-libre qui serait peu pratique?
Est-ce que celui d'une des autres versions est plus efficace?
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Ce que je comprends pas, c'est pourquoi dans les prix des accessoires, le kit bluetooth n'est pas marqué "de série" sur les modèles élégance.
Ok, ce n'est pas le même, mais il y a déjà un système bluetooth de série..
Tu veux dire "Elegance Plus"?
Effectivement, je comprends l'avantage qu'apport la connexion directe à l'ipod.
Du coup, les 40Go servent plus à grand chose...
Vous pensez que c'est difficile de copier des choses sur ce HDD? Avec la connexion usb, ça doit aller pas trop mal non?
Aucune idée ... je ne pense pas qu'il y ait de propriétaire de Navi HDD sur aucun modèle ici :-\
Je comprends le coup des lave-phares et correcteur de niveau, mais je pense que ça pourrait être un pack xénon, et ça couterait surement moins que les 4000.- qu'il faut poser pour avoir en plus un système Navi.
On a déjà de la chance d'avoir la possibilité d'avoir des phares au xénon en Suisse ... en Belgique ou en France, ce n'est pas possible :-X
Tu peux m'en dire plus sur le kit main-libre qui serait peu pratique?
Est-ce que celui d'une des autres versions est plus efficace?
A priori le système de navigation est le même que celui qui équipe le CR-V ... tu peux parcourir ce sujet: http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/telephone-avec-le-kit-bluetooth/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/telephone-avec-le-kit-bluetooth/)
D'après ce que j'ai compris (je n'ai pas ce système sur mon CR-V), tu es obligé d'épeler vocalement les numéros de téléphone ???
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Tu veux dire "Elegance Plus"?
Non non, le modèle élégance de base est déjà équipé du kit mains-libre bluetooth de série, selon le catalogue. (3e poste depuis le bas (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/insighthybrid/detail_insighthybrid/equipements))
Mais le kit bluetooth complet est quand-même proposé comme option dans la liste de prix.
On a déjà de la chance d'avoir la possibilité d'avoir des phares au xénon en Suisse ... en Belgique ou en France, ce n'est pas possible :-X
C'est pas faux...
A priori le système de navigation est le même que celui qui équipe le CR-V ... tu peux parcourir ce sujet: http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/telephone-avec-le-kit-bluetooth/ (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/telephone-avec-le-kit-bluetooth/)
D'après ce que j'ai compris (je n'ai pas ce système sur mon CR-V), tu es obligé d'épeler vocalement les numéros de téléphone ???
J'irai jeté un œil sur le fil.
C'est pas uniquement lorsque le téléphone n'est pas entièrement compatible qu'il faut entrer à la main(bouche ;))?
Je t'ai pas demandé dans quel garage/concession tu allais. Si ce n'est ni Crissier ni Bellevaux? Lutry ou Borde?
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Non non, le modèle élégance de base est déjà équipé du kit mains-libre bluetooth de série, selon le catalogue. (3e poste depuis le bas (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/insighthybrid/detail_insighthybrid/equipements))
Mais le kit bluetooth complet est quand-même proposé comme option dans la liste de prix.
Ah oui ... probablement que ce kit là permet juste de dévier les appels sur les haut-parleurs et que le kit complet te permet de synchroniser tes contacts? Enfin, là ce ne sont que des suppositions ???
Je t'ai pas demandé dans quel garage/concession tu allais. Si ce n'est ni Crissier ni Bellevaux? Lutry ou Borde?
Je vais à Corcelles près Payerne ;)
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Eh ben! La qualité du service vaut un tel déplacement? Ou alors c'est près de ton lieu de travail...
A propos des système de navigation, je verrai ce que le concessionnaire peut me dire. Faut que je prenne rdv pour un essai de toute manière.
Maintenant... essayer d'abord la Prius, ou d'abord l'Insight ::)
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Eh ben! La qualité du service vaut un tel déplacement? Ou alors c'est près de ton lieu de travail...
Il m'avait fait un très bon prix pour mon CR-V 2 ... et j'ai fait les services chez eux car ils sont sympas (garage familial) et pas trop cher. En plus, je dois me rendre de temps en temps à Berne pour le boulot donc je fais coïncider les services avec ces trajets. Comme j'étais satisfait, j'ai racheté chez eux pour mon CR-V 3 ;)
Maintenant... essayer d'abord la Prius, ou d'abord l'Insight ::)
L'Insight risque de te décevoir un peu par rapport à la Prius (mode tout électrique & moteurs plus puissants) mais il me semble qu'il faut compter facilement 10000 CHF de différence entre les 2 modèles à équipement égal, non ???
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Maintenant... essayer d'abord la Prius, ou d'abord l'Insight ::)
Eh eh on se retrouve ;-)
AMHA 1 seul essaie de chaque ne sera pas suffisant pour les départager.
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AU fait, je sais très bien à quoi m'attendre, c'est pour ça que je me suis farcis tous les forums que je trouvais.
Je sais que questions performances, la Prius sera meilleure, mais il y a plusieurs autres critères en faveur de la Honda.
J'aimerais savoir laquelle tester en premier pour ne pas trop regretter l'achat de la Insight ensuite (regrette n'est pas le meilleur mot...) qui est plus que probable.
Mais je pourrais pas l'acheter sans avoir à côté de quoi je passe, si j'avais mis 10'000 CHF de plus.
D'après mes calculs, y'a effectivement en général 10'000CHF d'écart, à moins que l'on commence à bien les équiper et à vouloir un équipement similaire sur la insight.. exemple:
La Insight avec :
- Elegance Plus (pour équivaler les phares xénon, vu que mon choix va être redondant avec le Navi HDD...)
- Peinture métalisée
- City pack
- Bavettes, tapis, tapis de coffre
- Calandre crystal black (ça c'est un caprice que je prendrai de toute façon)
- Aide parcage avant/arrière
- HDD Navi
- Cable Ipod
- Camera de recul
Prix total 44'675.- CHF
A côté, Prius, finition Linea Sol Premium avec :
- Kit de naviguation (qui comprends les mains libre, camera de recul, IPA, etc..)
- Paquet de protection (inclus tapis de coffre (pt'etre sol aussi..))
- Adapt Ipod
Prix total 47'720.- CHF
Et faut ajouter la peinture métalisée, bien que là, je puisse prendre le blanc pur qui n'est pas surtaxé.
Donc environ 4'000.- CHF de différence...
Ca fait réfléchir.
Mais bien sûr, je comptais pas prendre toutes ces options sur la insight (par contre sur la prius, oui).
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Le choix ne va pas être facile. Tu te donnes combien de temps avant de prendre ta décision? Personnellement, si tu pouvais faire plusieurs essais, je pense que ça serait préférable.
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Je me laisse pas mal de temps, probablement trois mois. Mon cr-v est grêlé et la réparation est pour mars, ça me laisse du temps pour voir ce que les concessions me proposent.
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Donc environ 4'000.- CHF de différence...
Ca fait réfléchir.
Tu as fait une estimation de la valeur de reprise de chaque modèle après x années ?
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Heu oui ... l'Insight à 45000CHF, tu t'es quand même bien lâché là dans ta config >:D
Tu as déjà 2 systèmes de navigation, cela fait quand même 2-3000CHF à déduire du prix.
Question "j'ai le temps pour me décider" ... il y a des Insight en stock donc pas de souci de ce côté mais si jamais tu choisis une Prius 3, cela ne m'étonnerait pas que le délai d'attente dépasse largement les 3 mois.
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Tu as fait une estimation de la valeur de reprise de chaque modèle après x années ?
Non ja'i pas encore essayé.
On y arrive avec des modèles tout juste sortis?
Apparemment Honda comme Toyota prévoient de sortir plus ou moins un nombre équivalent de véhicule hybrides (quoiqu'un peu plus chez Toyota). Donc je me doute qu'il faut s'attendre à une décote rapide quand il y aura d'autres modèles disponible. Surtout qu'apparemment, beaucoup de gens décrient la ligne typique des prius/insight...
Espérons que l'argument "Dans quelque année tout le monde fera/voudra une hybride" aide.. mais j'y crois peu.
Dans mon cas je risque bien de vouloir/devoir revendre dans 3-4ans.. ce qui fait rend certainement un achat neuf maintenant déraisonné... mais bon faut faut se faire plaisir aussi..
Heu oui ... l'Insight à 45000CHF, tu t'es quand même bien lâché là dans ta config >:D
Tu as déjà 2 systèmes de navigation, cela fait quand même 2-3000CHF à déduire du prix.
Oui, c'était pour avoir un équipement équivalent, ce qui est clairement pas intéressant à cause de cette histoire de pack Plus et de HDD Navi. Comme tu dis, pt'etre que c'est négociable de racheter le système Navi basique, pour 2000.- je pense, pas plus.
Je trouve toutefois étrange qu'on puisse pas justement se lâcher et demander "toutes les options" sans créer des redondances... (Certes, c'est uniquement si on veut les phares xénon..(
Question "j'ai le temps pour me décider" ... il y a des Insight en stock donc pas de souci de ce côté mais si jamais tu choisis une Prius 3, cela ne m'étonnerait pas que le délai d'attente dépasse largement les 3 mois.
Ah, j'aurais pas pensé autant. J'ai juste vu que les premiers acheteurs ayant commandé vers juin-juillet avaient soit reçus des modèles des premiers arrivages entre juillet et aout, ou alors les modèles commandé vers septembre novembre, mais j'ai pas vraiment fait attention. Je pensais qu'ensuite, ça se passait plus facilement.
De toute manière je compte bien faire ce choix dans les prochaines semaines.
Un truc que m'avait "proposé" mon garagiste Honda, c'est de choisir la voiture, la commander, et qu'ils la gardent comme modèle d'expo pendant 2-3 mois chez eux, pour faire baisser le prix.
Maintenant je me demande si c'est vraiment une bonne technique... quand je vois les remises que les gens arrivent à avoir en négociant, ce qu'ils me proposaient était clairement pas intéressant de prime abord, à moins que celà s'applique en plus sur le prix négocié.. à voir.
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Un truc que m'avait "proposé" mon garagiste Honda, c'est de choisir la voiture, la commander, et qu'ils la gardent comme modèle d'expo pendant 2-3 mois chez eux, pour faire baisser le prix.
Maintenant je me demande si c'est vraiment une bonne technique... quand je vois les remises que les gens arrivent à avoir en négociant, ce qu'ils me proposaient était clairement pas intéressant de prime abord, à moins que celà s'applique en plus sur le prix négocié.. à voir.
Il faut savoir que l'Insight esr déjà affichée en prix net en Suisse ... ce qui signifie que la marge du concessionnaire esr déjà réduite. De plus Honda a déjà compressé le prix pour garder sa promesse et proposer une voiture hybride sous la barre des 20000€/30000CHF. Il me semble que le plus que les acheteurs français aient obtenu c'est une remise de l'ordre de 1000€. Après, sur les accessoires, ils ont une meilleure marge donc aussi une plus grande marge de négociation ;)
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C'est pas faux.
Le chef d'atelier me parlait vaguement de 2000.- de réduction en la laissant comme modèle d'expo.
Il m'a aussi dit qu'elle se vendait comme des petits pain, donc remise minimale..
Je vous raconterai quand j'aurais été les voir.
2000.- sur un achat à 30'000 ça parait rien, mais c'est vrai que c'est déjà du 6.6%...
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Modèle d'expo (0 km resté dans le showroom pendant 2-3 mois) ou modèle de démo (utilisé par des clients potentiels et/ou comme véhicule de remplacement pendant 2-3 mois) ?
Dans le premier cas, cela parait plutôt correct (il est facile de vérifier à la livraison que la voiture n'a pas été abîmée) ... dans le 2ème cas, c'est carrément trop peu car je pense que tu peux facilement obtenir 1000-1500CHF de rabais sur une neuve.
D'ailleurs, ce n'est pas vrai qu'elles se vendent comme des petits pains. Mon concessionnaire m'a dit qu'elle s'était bien vendue lors des premiers de commercialisation mais que cela s'est vite calmé.
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La Suisse étant une règion montagneuse, ça ne serait pas plus intéressant de base d'avoir la Prius ( + de chevaux etc...)? Je n'ai pas essayé l'insight en montagne, mais je ne suis pas certain que ce soit son environnement de prédilection. ;)
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Modèle d'expo (0 km resté dans le showroom pendant 2-3 mois) ou modèle de démo (utilisé par des clients potentiels et/ou comme véhicule de remplacement pendant 2-3 mois) ?
Dans le premier cas, cela parait plutôt correct (il est facile de vérifier à la livraison que la voiture n'a pas été abîmée) ... dans le 2ème cas, c'est carrément trop peu car je pense que tu peux facilement obtenir 1000-1500CHF de rabais sur une neuve.
Il a dit "on la fait rouler le moins possible" maximum 2-3000km...
Donc je pense, comme tu dis, que la réduction n'est pas suffisante dans ces cas là.
Sur leur site, quand on recherche les modèles d'occasion, il y a une pétée de modèle de 3000-4000km qu'ils vendent avec environ 2000.- de réduction (bon j'ai pas vraiment regardé les accessoires). Il y a aussi des modèle avec entre 1 et 100km.. qui eux sont baissé de quelques cacahuètes...
D'ailleurs, ce n'est pas vrai qu'elles se vendent comme des petits pains. Mon concessionnaire m'a dit qu'elle s'était bien vendue lors des premiers de commercialisation mais que cela s'est vite calmé.
C'est aussi ce que j'ai entendu. J'essaierai de le faire remarquer lors de la négociation.
La Suisse étant une règion montagneuse, ça ne serait pas plus intéressant de base d'avoir la Prius ( + de chevaux etc...)? Je n'ai pas essayé l'insight en montagne, mais je ne suis pas certain que ce soit son environnement de prédilection. ;)
Je sais pas combien de temps je pourrai essayer la Prius, mais avec l'Insight, je compte bien tester son comportement en montagne en faisant un petit col.
Toutefois, j'habite dans la région de Lausanne. 90% de mes trajets se font avec 300m de dénivelée à tout casser.
Ce n'est que quelque fois par année qu'on va profiter de son chalet ;) Mais c'est effectivement un critère de choix important.
Je suppose que personne n'a encore pu la tester sur neige?
Le CR-V que j'ai actuellement avait été choisi (après une Shuttle) justement pour monter au chalet l'hiver... ce que de toute manière je fais plus. Mais bon, la neige ça descend aussi en pleine quelque fois.
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Il a dit "on la fait rouler le moins possible" maximum 2-3000km...
Donc je pense, comme tu dis, que la réduction n'est pas suffisante dans ces cas là.
Sur leur site, quand on recherche les modèles d'occasion, il y a une pétée de modèle de 3000-4000km qu'ils vendent avec environ 2000.- de réduction (bon j'ai pas vraiment regardé les accessoires). Il y a aussi des modèle avec entre 1 et 100km.. qui eux sont baissé de quelques cacahuètes...
On trouve même mieux ... ok, elle a 5 mois mais 1600km et 4650.- moins cher que neuf !
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En neuf, il semble possible d'avoir -1250 CHF sans trop de souci d'après les annonces sur autoscout24.
Donc -2000 CHF pour un véhicule de démo, cela me semble trop faible.
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On trouve même mieux ... ok, elle a 5 mois mais 1600km et 4650.- moins cher que neuf !
AH tient, bien vu!
Mais y'a anguille sous roche quelque part, ou c'est juste qu'ils arrivent pas à la vendre? (5mois..)
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Mais y'a anguille sous roche quelque part, ou c'est juste qu'ils arrivent pas à la vendre? (5mois..)
Je ne pense pas ... par contre, elle est indiquée comme "occasion" et pas comme "démo". Il s'agit peut-être de la voiture d'un client qu'ils ont reprise ???
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Il s'est surement rendu compte que la calandre jurait beaucoup trop avec la carrosserie ;)
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Ou il a acheté une Insight puis essayé une Prius 3...
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Ou il a acheté une Insight puis essayé une Prius 3...
;D.....ou comment semer le doute >:D
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Ou il a acheté une Insight puis essayé une Prius 3...
Dans ce cas, ce serait le garage Toyota qui la revend :P
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Ou il a acheté une Insight puis essayé une Prius 3...
Et gagner au loto entre temps ? ???
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Y'a pt'etre un droit de rétractation sur les voitures non?
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N'empêche qu'il faut quand même avoir les fonds non ?
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Y'a pt'etre un droit de rétractation sur les voitures non?
Un droit de rétractation quand tu as roulé plus de 1500km avec la voiture ???
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Ben il l'avait pt'etre déjà achetée avec pas mal de kilomètres..
Enfin bon.. ces spéculations mènent pas à grand chose en même temps. ::)
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Quand tu l'achètes avec peu de km mais c'est quand même une occase, bénéficie t-on de la prime de l'état, 2000€ en France ?
Sinon pour la Prius c'est quand même de 6000€ à 8000€ en supplément.
Et la Prius à mon avis n'est pas l'idéal non plus pour la montagne, une civic type R bien accrochée à la route me semble plus adéquat quand on n'est pas à quelques milliers d'euros près.
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Pourquoi accroché a la route !!!!??? La montagne c'est pas forcement pour faire du rallye alors des supertape cul comme la type R bof...deja que les insight et prius ( un peu moins peut-etre ) sont pas top en confort de suspensions. Par contre c'est vrai que l'une comme l'autre avec leur transmisson CVT sont plutot peu agreable en montagne raide. Un bon moteur essence souple et coupleux est l'ideal sachant que les tdiesel serait encore plus agreable mais helas au prix d'une pollution tres sensible ( en altitude l'enrichissement donne des gazs d'echappement tres fumant meme avec les fap !!).
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Quand tu l'achètes avec peu de km mais c'est quand même une occase, bénéficie t-on de la prime de l'état, 2000€ en France ?
J'ai toujours pensé que c'était une prime (ou un malus) à l'achat d'un VH neuf, mais je peux me tromper.
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Prime :
Non, car c'est une occasion.
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Prime :
Non, car c'est une occasion.
Donc pas vraiment une affaire son Insight spéciale expo ? :idiot2:
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Donc pas vraiment une affaire son Insight spéciale expo ? :idiot2:
J'ai perdu le fil là.. de quelle Insight tu parles?
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Donc pas vraiment une affaire son Insight spéciale expo ? :idiot2:
Pas encore de bonus-malus CO2 en Suisse ^-^
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Si ce n'est qu'on divise la taxe d'immatriculation par deux, c'est toujours ça..
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Si ce n'est qu'on divise la taxe d'immatriculation par deux, c'est toujours ça..
C'est vrai mais c'est le cas aussi sur mon CR-V ^-^
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Ah bon? Comment ça se fait?
Les barème, pour la réduction de 50% c'est moins de 120g de CO2 non?
Or si je me trompe pas, le CR-V 3 est donné pour environ 190g (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/crv/detail_crv/donnees_tech).
Je suis d'ailleurs bluffé, en y repensant, par ta consommation sur le CR-V II!
Moi je tournais à 10 l quand il était encore plus ou moins neuf, et maintenant c'est plutôt 11-12 :( (C'est pt'etre aussi moi qui avec une meilleure écoconduite au début..)
Y'a un secret?
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Ah bon? Comment ça se fait?
Les barème, pour la réduction de 50% c'est moins de 120g de CO2 non?
Or si je me trompe pas, le CR-V 3 est donné pour environ 190g (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?page=/auto/home/automobiles/gamme/crv/detail_crv/donnees_tech).
Je suis d'ailleurs bluffé, en y repensant, par ta consommation sur le CR-V II!
Moi je tournais à 10 l quand il était encore plus ou moins neuf, et maintenant c'est plutôt 11-12 :( (C'est pt'etre aussi moi qui avec une meilleure écoconduite au début..)
Y'a un secret?
J'ai le moteur diesel sur mon CR-V (ce qui explique la conso) et la taxe de 50% s'applique aussi, jusqu'à maintenant, sur les moteurs diesel Euro4 équipés du FAP sans limite de CO2.
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C'est vrai.
Je croyais que i-CDTI voulait dire essence et je viens de me rendre compte de mon erreur.
C'est presque "injuste" ce barème non? Tu peux consommer tant que tu veux en diesel, du moment que t'as un FAP ça passe... (Enfin, faut quand-même répondre à la classe B04 qui, je m'en doute, limite l'emission de CO2..)
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C'est presque "injuste" ce barème non? Tu peux consommer tant que tu veux en diesel, du moment que t'as un FAP ça passe... (Enfin, faut quand-même répondre à la classe B04 qui, je m'en doute, limite l'emission de CO2..)
Je trouve aussi même si cela m'arrange ^-^ Mais, à mon avis, cela ne va pas durer. :-X Il me semble avoir entendu que la Suisse prévoyait de mettre en place un système de bonus-malus.
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Du coup, je comprends mieux tes consommations, diesel et pas essence. ;)
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Bonjour a tous,
Les personnes qui ont conduit sur le neige aujourd'hui peuvent ils nous faire des commentaires sur le comportement de l'insight ( patinage, tenue de route, départ en cote,...) j'aimerais bien avoir des infos avant de m'aventurer sur les routes enneigées.
Merci d'avance.
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Bonjour a tous,
Les personnes qui ont conduit sur le neige aujourd'hui peuvent ils nous faire des commentaires sur le comportement de l'insight ( patinage, tenue de route, départ en cote,...) j'aimerais bien avoir des infos avant de m'aventurer sur les routes enneigées.
Merci d'avance.
Pour répondre à plusieurs question :
- Je l'ai conduite en montagne la semaine dernière, je l'ai trouvé agréable. Mais je l'ai pas beaucoup utilisé en position "D", plutôt en "S" en passant les vitesses aux palettes. Bilan montée-descente (~1000m de dénivelé) : 7,4l.
- J'ai pu essayer un peu sur la neige par la même occasion. Là la position "D" et un oeuf sous le pied font qu'elle patine difficilement, c'est bien.
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Pour répondre à plusieurs question :
- Je l'ai conduite en montagne la semaine dernière, je l'ai trouvé agréable. Mais je l'ai pas beaucoup utilisé en position "D", plutôt en "S" en passant les vitesses aux palettes. Bilan montée-descente (~1000m de dénivelé) : 7,4l.
- J'ai pu essayer un peu sur la neige par la même occasion. Là la position "D" et un oeuf sous le pied font qu'elle patine difficilement, c'est bien.
est-ce qu'en montagne tu as favorisées haut rapports pour le silence, ou les bas pour la puissance?
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est-ce qu'en montagne tu as favorisées haut rapports pour le silence, ou les bas pour la puissance?
Bas rapport, pour la puissance, mais pas pour le bruit, c'est sûr.
Mais rarement au-dessus de 4000 tours quand même.
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Et dans une descente eneigée , c'est mieux en D ou en S ?
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Et dans une descente eneigée , c'est mieux en D ou en S ?
Je n'ai fait que de la descente "propre".
Mais la position "S" et le frein moteur aide bien. En "D", elle s'emballe...
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Je n'ai fait que de la descente "propre".
Mais la position "S" et le frein moteur aide bien. En "D", elle s'emballe...
pour les descentes 'normales' je reste en 'D' mais je rétrograde avec les palettes O0
Si c'est vraiment trops pentu je passe en 'L' O0
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La L existe aussi avec les palettes? Je croyais que c'était seulement sur les modèles sans.
Est-ce qu'elle a une effet similaire à la position B de la prius ou pas du tout?
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Je pensais qu'on ne pouvait avoir accès au palette qu'en position "S". Ah quoi correspond la position "L"?
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L pour Low.
Rapports bas, donc basse vitesse.
C'est un peu la SL des vielles shuttles :D
Mais je me demande si le frein moteur aide à recharger les batteries. A priori, oui.. vu que le moteur électrique tourne à la même vitesse que le moteur thermique.
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Mais je me demande si le frein moteur aide à recharger les batteries. A priori, oui.. vu que le moteur électrique tourne à la même vitesse que le moteur thermique.
Oui mais en montagne, tu arrives vite à la limite de la batterie. Lorsque j'ai eu l'Insight pour 2 jours, je suis passé par le "toboggan" (autoroute Chatel-St-Denis ---> Vevey) et à mi-chemin dans la descente, la batterie était déjà au max.
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En D auto, ou en forçant un rapport plus bas?
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En D auto, ou en forçant un rapport plus bas?
En D ... j'avais un modèle Comfort sans palettes au volant.
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Du coup, ce qu'il faut, c'est des collines ;D
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La L existe aussi avec les palettes? Je croyais que c'était seulement sur les modèles sans.
Passer en "S" et appuyer un certain temps sur les 2 palettes O0
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Ah oui j'avais déjà lu ça quelque part.
Donc pas de position L sur le levier de vitesse.
Et pour ce qui est de l'utiliser comme équivalent de la position B(reak) de la prius?
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Merci Yves.
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Bonjour.
Mon insight est depuis 5 jours et encore 10 autres a venir a la porte sans rouler avec des t° de -5° a -15° , ce n'est pas mauvais pour les accus ?
Merci.
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si
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Ces petites voitures là, c'est fait pour dormir au garage ... pas dehors !
Il va falloir lui trouver une petite couverture ;D.
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Qu'est-ce que vous voulez que ça leur fasse aux accus de rester au froid?
Les utiliser quand il fait froid je veut bien, mais les stocker, non.
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En ce qui me concerne, je plaisantais ...
Un petit lien sur les (petits) accus ...
http://www.ni-cd.net/accusphp/pratique/entretien/index.php
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Qu'est-ce que vous voulez que ça leur fasse aux accus de rester au froid?
Les utiliser quand il fait froid je veut bien, mais le stocker, non.
je pensais surtout à l'idée de les démarrer par grand froid après une longue période sans recharge.
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Sympa comme site, mais pas très documenté.
En tous cas ça confirme ce que j'ai dis: pour ce qui est d'éviter la self-décharge et augmenter la durée de vie des accus, rien de mieux que le froid.
Mais après le problème c'est dès qu'on les utilise.. Faudrait pouvoir les réchauffer.
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je pensais surtout à l'idée de les démarrer par grand froid après une longue période sans recharge.
Oui, pour ce qui est du démarrage, c'est probablement un problème.
A mon avis pas tant pour la batterie elle-même que pour la consommation.
Car, alors qu'un moteur thermique froid n'est pas efficace, je pense qu'une batterie froide se contente juste d'être moins puissante. (Le potentiel qu'elle fournit diminue).
Elle n'a aucune raison de chauffer parce qu'elle est utilisée à froid, et l'énergie ne peut pas disparaitre.
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Sympa comme site, mais pas très documenté.
:o
c'est à dire ???
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:o
c'est à dire ???
Ben y'a plein de conseils, mais c'est pas vraiment argumenté, et y'a pas de références..
Mais en fait j'ai dis ça uniquement en regardant la partie "En pratique".
Alors que y'a une foule de détails dans les autres sections. Et à vrai dire j'avais déjà visité ce site, effectivement très complet..
Je trouve quand-même que ça manque de source. Notemment, il me semble qu'il y a une énormité dans la partie théorique des NIMH, ce serait donc bon de pouvoir consulter la référence sur laquelle l'auteur se base.
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Bon et finalement , c'est la batterie 12v ou la 100v qui alimente le moteur ima pour démarrer ???
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Le moteur IMA est toujours alimenté en 100 V et la 12V démarre le moteur thermique. Mais pour démarrer, je pense que c'est toujours la 12V qui assure puisqu'il faut démarrer le thermique.
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Je me suis toujours demandé si sur l'Insight il y avait réellement un démarreur ou est ce le moteur electrique qui lance le thermique ?
Car quand on tourne la clef de contact on entend aucun démarreur ou alors il est trés trés silencieux ???
Une réponse ?
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C'est vrai que le son au démarrage est un peu différent des autres voitures...
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Je pensais avoir compris que c'est le moteur électrique, donc alimenté par la 100V, qui démarre le moteur, en général.
Mais si la 100V est vide, alors il y a un démarreur de secours, alimenté par la 12V.
Je pense que c'est surtout pour les démarrages avec câbles de pontages.
On ne peut les brancher que sur la 12V eux.
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Sur les toy la batterie 12v sert a ..."demarrer" la batterie de 650V ou plus exactement a alimenter l'electronique de puissance ( plus les auxiliaires comme les instruments de bord ) . Je pense que chez ca doit etre pareil non? Comme il n'y plus de demarreur c'est le moteur electrique qui demarre le thermique .
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Si la batterie 12V devait démarrer via le moteur électrique, alimenté en 100V, je vois pas trop l'utilité...
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Le prix de quelque piéces de la face avant.
Parechoc peint en usine : 291 € HT
Anti-brouillard avant : 330 € HT
"Moustache" au dessous du clignotant : 75 € HT
4 pneus neige montés sur jante acier de 15 pouce en 175/65/15 548 € transport inclus sur 123pneu.
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C'est quoi les moustaches au dessous des clignotants??
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C'est le petit deflecteur qu'il faut démonter pour avoir accés à la vis du clignotant, juste en dessous, cette piéce est clipsée.
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Et t'as dû les faire changer?
Les prix que tu donne c'est le résultat d'un accident?
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Oui une collision avec un sanglier, le total de la facture s'éleve à 2500 € TTC.
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Tu manges du gibier au réveillon ?
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haha , subtil.
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Pas cool!
Pauvre sanglier! ;)
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J'en ai aussi pris un il y quelques années. Ca fait du dégât. C'est solide comme un roc, ces machins là. En tous cas plus qu'un train avant de Volvo...
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Non le sanglier est trop cher, sachant qu'il faisait 40 kg cela fait plus de 60€/kg, je mangerais le pare choc à la place.
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Toi qui a pu tester ::) : les zones déformables de l'Insight sont-elles bien conçues ?
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La face avant n'a pas été déformé, je l'ai pris au niveau de l'anti-brouillard, donc seule le pare choc et ce qu'il y a dessus a été touché, la jante et la portiére rayées.
Le chassis n'a rien eu, je roulais à environ 70 km/h quand j'ai tapé.
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Bon à savoir pour les voisins du grand-duché de Luxembourg:
Les associations locales de chasseurs indemnisent de façon royale les victimes d'accidents avec le gibier.
En cas d'accident, il vaut mieux déclarer que le choc à eu lieu de l'autre côté de la frontière... ;)
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La face avant n'a pas été déformé, je l'ai pris au niveau de l'anti-brouillard, donc seule le pare choc et ce qu'il y a dessus a été touché, la jante et la portiére rayées.
Le chassis n'a rien eu, je roulais à environ 70 km/h quand j'ai tapé.
Tu t'en sors plutôt bien. 70 km/h c'est déjà une vitesse suffisante pour plier une voiture.
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Et l'état du sanglier ?
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Il seche sur la broche ?
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Le sanglier a du être transformé en terrine ou autre, ce sont les chasseurs qui l'ont embarqué, pour l'indemnisation c'est l'assurance des chasseurs qui paie, j'ai fait un constat avec eux.
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bon plan. Tu aurais quand même pu négocier quelques kg de terrine en prime.
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Les chasseurs sont pas trop cool pour ca il aurait pu me donner une cuisse en plus de leurs excuses.
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Euh.. y'a un truc que je saisis pas.. c'est toi qui shoot le sanglier et c'est les chasseurs qui paient et s'excusent?
A moins qu'il te soit arrivé dessus parce qu'ils lui couraient à prai, ça me parait aller à l'envers :o
Enfin, c'est pt'etre une question de législation.
En suisse, si on ramasse un animal sauvage, on doit payer une amende (sans compter les réparations sur le véhicule si on a pas l'assurance pour).
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et on acceuille les évadés fiscaux les bras ouverts ... un petit Paradis ! ;)
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effectivement c'etait un jour de chasse et il faisait une battue donc ils sont responsables.
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et on acceuille les évadés fiscaux les bras ouverts ... un petit Paradis ! ;)
tu dis ça pour AOS ?
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et on acceuille les évadés fiscaux les bras ouverts ... un petit Paradis ! ;)
La faute à ceux qui ne savent pas les garder sur leur territoire ;)
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Non, c'est plutôt une façon de penser : le beurre et l'argent du beurre ...
Et à terme on va droit dans le mur ...
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La faute à ceux qui ne savent pas les garder sur leur territoire ;)
Facile à dire quand on base une partie de son économie depuis 1937 sur l'incivisme et l'égoïsme des nantis des autres pays... ::)
Oups, mais là je dérive du sujet, désolé.
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l'incivisme et l'égoïsme des nantis des autres pays... ::)
Et oui, il est tentant d'aller voir ailleurs si c'est mieux...
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effectivement c'etait un jour de chasse et il faisait une battue donc ils sont responsables.
Ah, dans ce cas c'est sûr!
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Et oui, il est tentant d'aller voir ailleurs si c'est mieux...
Aux dépends des autres... >:(
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Les ventes d'Insight calent... pas !
http://www.blog-automobile.com/2009/12/18/les-ventes-de-la-honda-insight-calent-aux-etats-unis-les-ventes-realisees-au-japon-sont-plus-qu%E2%80%99inattendues/
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tu dis ça pour AOS ?
Suis pas un évadé fiscal mais un réfugié économique :P
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@Aos
T'es pas en train de visiter les caves à cognac ?
-
@Aos
T'es pas en train de visiter les caves à cognac ?
Non, je fais marcher le système médical français :-[
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c'est toujours mieux que le système américain ... car là ça peut "douiller" méchament ...
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Les ventes d'Insight calent... pas !
http://www.blog-automobile.com/2009/12/18/les-ventes-de-la-honda-insight-calent-aux-etats-unis-les-ventes-realisees-au-japon-sont-plus-qu%E2%80%99inattendues/
Ce ne sont pas les quelques milliers de vente supplémentaires au Japon qui permettent de compenser les faibles ventes aux US :-\
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Je suppose que s'ils en vendent aussi peu, c'est à cause de leur marketing inexistant (en Europe du moins). cela dit, ça rend la rend plus "exclusive" :D
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Faut dire aussi qu'en europe les presses soit disant specialisees ont sacrement descendues la voiture en général !!! Ca aide pas a vendre une voiture quand en plus on a pas un reservoir de clientele enorme et qu'on offre une voiture qui se retrouve en concurrence avec la tres reussie civic essence pas plus chere.
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La chute du cours du pétrole n'a pas aidé non plus ... les américains se mettaient tout juste à s'intéresser aux modèles plus économiques ::)
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J'espère qu'ils ont compris que l'insight c'est fait descendre à cause de sa sous motorisation et qu'ils vont nous proposer autre chose que leur 128 ch sur le cr-z ::)
Sinon il risque bien de faire le même flop hors du japon :-X
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Ce qui dessert peut-être l'Insight c'est qu'elle se veut être une hybride plutôt populaire et non une hybride haut de gamme comme la Prius 3.
Or, j'ai l'impression que le conducteur lambda qui ne s'intéresse pas plus que ça aux nouvelles technologies, n'est pas sensible aux arguments de l'hybride, d'autant plus quand il lit les messages de dénigrement savamment distillés dans la presse auto à grand tirage.
Le conducteur en quête d'un "déplaçoir" achète diesel par réflexe de consommation, parce que le Diesel est synonyme d'économie dans l'inconscient collectif (alors que ce n'est pas toujours le cas), et ça même si l'Insight peut s'acquérir à un tarif équivalent tout en proposant autre chose (boite CVT notamment).
Tout le contraire d'un acheteur dans la catégorie compacte Premium qui recherche peut-être plus à rouler différent pour se démarquer et qui est certainement plus sensible à l'innovation.
Or l'Insight étant une hybride "d'accès", elle n'offre pas suffisamment de contenu technologique, d'image écolo et haut de gamme pour intéresser ce type de conducteur qui ira donc directement vers la Prius 3 pourtant nettement plus chère.
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Je suis assez d'accord mais le contenu technologique et l'image écologique, j'estime qu'ils sont largement présents dans l'Insight. Avec les primes éco, l'Insight devient un excellent choix comme seconde voiture, pour un prix comparable, c'est quand même autre chose qu'une Clio DCi...
Si Honda achetait plus de pages de pubs dans les mag auto, les chroniques seraient peut-être meilleures aussi...
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Mouais, personnellement je pense que pour l'instant les hybrides made in honda ne sont pas vraiment au point, sans les comparer aux diesels, les moteurs essence turbo-compressé me paraissent pour l'instant une solution plus viable dans l'optique de la diminution des rejets et de la conservation de l'agrément de conduite.
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J'espère qu'ils ont compris que l'insight c'est fait descendre à cause de sa sous motorisation et qu'ils vont nous proposer autre chose que leur 128 ch sur le cr-z ::)
Ce qui serait déjà bien c'est qu'ils sortent le 1.5 de la CR-Z sur l'Insight. Je pense que cela pourrait un peu booster les ventes (notamment aux US) tout en n'affectant pas trop le prix d'achat.
Sinon il risque bien de faire le même flop hors du japon :-X
Il me semble que l'Europe et le Japon soient les marchés prioritaires pour la CR-Z. Je ne suis même pas sûr que la commercialisation aux US ait été confirmée?
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Mouais, personnellement je pense que pour l'instant les hybrides made in honda ne sont pas vraiment au point, sans les comparer aux diesels, les moteurs essence turbo-compressé me paraissent pour l'instant une solution plus viable dans l'optique de la diminution des rejets et de la conservation de l'agrément de conduite.
En quoi un moteur essence turbo diminu les rejets !!?? Quand a l'agrement de conduite c'est la encore un discours preformaté presse qui veut que l'on ne peut pas avoir d'agrement de conduite sans performances sensibles !! Or une insight propose autre chose fait de douceur ( grace a la boite cvt) et de silence . Ca aussi c'est de l'agrement je trouve surtout si la part de consuite routiere ou plus autoroutiere ( ou les hybrides ne sont pas a leur avantage ) est minime. Quand je vois le nombre de personne qui roule en compacte tdiesel "localement" surtout je pense que la les hybrides seraient largement un meilleure choix.
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+1
Bonjour,je trouve que l'IMA,çà fonctionne plutôt bien:5,5l de moyenne avec une boite auto et sans se trainer (quand çà roule,en région parisienne);
En plus il fait froid.
A+
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En quoi un moteur essence turbo diminu les rejets !!??
particules
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/insight.jpg1..jpg)
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/insight.jpg1..jpg)
Et c'est quoi?
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particules
Rien a voir avec le turbo ca !!
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turbo ou pas turbo, je m'en fous. C'est essence vs diesel qui m'importe.
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En quoi un moteur essence turbo diminu les rejets !!??
Il n'y a qu'à voir, à l'heure actuelle les seuls moteurs essences qui arrivent à être performant sans être maluser sont ceux qui pratiquent le downsizing. Et là pas besoin de pratiquer l'éco-conduite pour atteindre des consommations correcte, il suffit de conduire normalement. Quant on compare la consommation d'un petit essence et de l'insight ou même de la prius tous les trois en éco-conduite on peut voir que leurs consos ne sont pas si éloigné que ça. Alors quant on sait que celui qui choisit un moteur essence parcours peux de kilomètre dans l'année, la question de la rentabilité d'un hybride se pose tout autant que pour ceux qui achètent leurs diesel pour faire du 10 000 kilomètre/an.
Après l'insight est un peu un cas à part parce qu'elle coute le prix d'une essence classique de sa catégorie voir moins avec le bonus. Ce qui n'est pas le cas pour la civic hybride et ne le sera sans doute pas pour le cr-z apparemment.
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En quoi un moteur essence turbo diminu les rejets !!??
Et aussi surtout les oxydes d'azote, sans doute responsables d'un grand nombre de problèmes pulmonaires !
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Bon ben j'ai eu un super cadeau de Noël cette semaine, un abruti m'a rentré dedans en ville, depuis l'aile arrière et avec les deux portes, il a laissé une trainée tout le long !
C'était le soir, il pleuvait et ce con devait me coller, c'est en tournant sur une rue à droite qu'il m'a percuté.
Comble de la chance il s'est enfui et je n'ai même pas pu relever son numéro ! Devait pas avoir d'assurance ou de permis ou voiture volée ?
Dois-je faire une main courante à la police quand même, sans l'immatriculation ?
J'avoue que je suis un peu dégouté sur le coup car à peine 5 mois la voiture.
Je ferais une photo plus tard pour vous rendre compte du massacre.
:-\
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Bon ben j'ai eu un super cadeau de Noël cette semaine, un abruti m'a rentré dedans en ville, depuis l'aile arrière et avec les deux portes, il a laissé une trainée tout le long !
C'était le soir, il pleuvait et ce con devait me coller, c'est en tournant sur une rue à droite qu'il m'a percuté.
Comble de la chance il s'est enfui et je n'ai même pas pu relever son numéro ! Devait pas avoir d'assurance ou de permis ou voiture volée ?
Dois-je faire une main courante à la police quand même, sans l'immatriculation ?
J'avoue que je suis un peu dégouté sur le coup car à peine 5 mois la voiture.
Je ferais une photo plus tard pour vous rendre compte du massacre.
:-\
Pas de bol ! J'espère que tu es tous risques.
Pour la police, attends de voir avec ton assurance si c'est vraiment nécessaire...
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Pas de bol ! J'espère que tu es tous risques.
Pour la police, attends de voir avec ton assurance si c'est vraiment nécessaire...
Non, porte plainte pour délis de fuite, donne le max de descriptif du lieu, type couelur de l'auto, circonstance..
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c'est aussi ce que je ferais. Ton assurance l'exigera sans doute.
Ca ne servira sans doute à rien, mais on ne sait jamais...
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Merci pour vos conseils, je pense aussi qu'il faut que je porte plainte.
Oui je suis tous risques heureusement, vaut mieux quand la voiture est neuve.
Par contre à mon avis adieu bonus !
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Merci pour vos conseils, je pense aussi qu'il faut que je porte plainte.
Oui je suis tous risques heureusement, vaut mieux quand la voiture est neuve.
Par contre à mon avis adieu bonus !
Bonus à voir, tu n'est pas responsable, si il ne retrouve pas le coupable c'est le fond de garantie qui paye car pas de tiers identifié..
Une plainte pour délit de fuite ne peut être reçu que si le coupable c'est vraiment enfui, c-a-d qu'il ne s'est pas aeeréter ou simplement refusé de faire le constat..
j'ai testé il y a qqls temps..heureusement j'avais l'imat du véhicule adverse..retrouvé dans la journée et elle a eu la surprise de sympathique policier à son domicile.. >:D
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On peut dire ce qu'on veut mais l'intérêt du Diesel c'est sa détaxation. Si le Diesel était taxé comme le SP ( rajouter + 18 cts par litre + la TVA !) le Diesel serait -au moins- aussi cher que le SP et n'aurait aucun intérêt.
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Et c'est quoi?
Prochaine génération de Civic Hybrid? ???
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Prochaine génération de Civic Hybrid? ???
?? cela vient d'un magazine japonnais... ::) soit restylage insight ou new civic H
rien trouvé comme commentaire pour le moment :-\
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Merci pour vos conseils, je pense aussi qu'il faut que je porte plainte.
Oui je suis tous risques heureusement, vaut mieux quand la voiture est neuve.
Par contre à mon avis adieu bonus !
Cela depend de ton assurance, pour ma part dans ton cas je n'est pas de diminution de bonus, il faut leur demander .
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@Aos
T'es pas en train de visiter les caves à cognac ?
Tu dis cela parce que tu a vu une insight à Cognac ??? :) :)
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On commence à en voir des Insight : vu 2 Insight (différentes hein !) ce jour près de chez moi, toutes deux blanches... comme quoi la prendre en gris, ... c'était original :)
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Cela depend de ton assurance, pour ma part dans ton cas je n'est pas de diminution de bonus, il faut leur demander .
Finalement je garde mon bonus et je paie juste la franchise de 230€, je ne m'en tire pas trop mal.
Par contre l'assurance me demande de faire les travaux de carrosserie dans un grand garage Peugeot qui est un réparateur agréé chez eux, en disant que je n'aurais pas à avancer l'argent + prêt de voiture durant les travaux.
Je ne sais que faire car chez Honda j'ai vu un petit atelier et ce n'est pas certain qu'ils travaillent mieux, d'ailleurs peut-être qu'ils sous-traiteront la carrosserie.
Qu'en pensez-vous ?
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Personnellement je pense qu'il vaut mieux faire faire la carosserie chez un concessionaire Honda ... même si c'est sous traité ...
A) ils commanderont les pièces nécessaires ... exemples : les agraffes ...
B) le tarif n'est pas négocié ... il y a des chances qu'ils travaillent proprement et dans les rêgles de l'art ...
Voir "mésaventure" avec (Renault) de Dexter (qui fini bien) ...
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Mais si on ne veut (ou peut) pas avancer les frais, on n'a pas toujours le choix. :-\
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Je releve un tres gros défaut sur mon insight.
Elle est équipée d'essuye glaces automatique et sur la position intermitant , c'est uniquement la quantité de flotte sur le pare brise qui determine la frequence et non un timer.
Du coup , les quelques secondes avant le balayage , je ne vois plus rien meme réglé au plus sensible.
Je dois constament faire une passe en manuel pour ne pas aller abimer les arbres >:(
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Je releve un tres gros défaut sur mon insight.
Elle est équipée d'essuye glaces automatique et sur la position intermitant , c'est uniquement la quantité de flotte sur le pare brise qui determine la frequence et non un timer.
Du coup , les quelques secondes avant le balayage , je ne vois plus rien meme réglé au plus sensible.
Je dois constament faire une passe en manuel pour ne pas aller abimer les arbres >:(
C'est déjà pas mal de pouvoir régler la sensibilité ... chez de nombreux constructeurs, ce n'est pas le cas ::)
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Mais si on ne veut (ou peut) pas avancer les frais, on n'a pas toujours le choix. :-\
Très souvent, le concessionnaire propose d'encaisser le chèque uniquement lorsque que ton assurance t'a remboursé ... tu n'as rien à avancer ...
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Je releve un tres gros défaut sur mon insight.
Elle est équipée d'essuye glaces automatique et sur la position intermitant , c'est uniquement la quantité de flotte sur le pare brise qui determine la frequence et non un timer.
??? C'est justement ce qui différencie les essuies glaces automatiques d'essuies glaces manuels...
Sans ça, tu as aussi la possibilité de les faire fonctionner en manuel sur les vitesses normale et élevée.
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3-Lap Battle in Tsukuba - Honda Insight vs Toyota Prius (Golf TSI as "camera car") (http://www.youtube.com/watch?v=fNhxI3vu_TY#ws)
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Marrant ça ! Et dire que nos journaleux encensent la Prius 3 et descendent l'Insight sous prétexte que c'est un veau...
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Vous avez vu les Insightistes :D ! 6.000 trs/min >:D ... combien de fleurs perdues ? ;D
Vous fâchez pas, je blague ;)
Comme quoi, cette Insight s'en sort plutôt bien, y compris en tenue de route ;)
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Et c'est la Golf qui gagne ? ::)
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De peu...
Mais c'est aussi celle qui consomme le plus ! ::)
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Et c'est la Golf qui gagne ? ::)
Plus puissante ? Non ?
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Plus puissante ? Non ?
Juste qq cv de plus... >:D
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Donc c'est logique. Ce qui l'est moins c'est la prestation de la Prius 3.
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De peu...
Mais c'est aussi celle qui consomme le plus ! ::)
Heu, là je ne m'avancerais pas trop car la Honda tournait à 6000 trs pour 4500/5000 max pour la Golf... ;)
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Heu, là je ne m'avancerais pas trop car la Honda tournait à 6000 trs pour 4500/5000 max pour la Golf... ;)
Il me semble avoir vu que la Golf montait à plus de 6 000 trs/min...
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Il me semble avoir vu que la Golf montait à plus de 6 000 trs/min...
Vérification faite : 6 500 trs/min. O0
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Vérification faite : 6 500 trs/min. O0
Oui mais en pointe pas en régime de "croisière" ^-^ O0
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Oui mais en pointe pas en régime de "croisière" ^-^ O0
Cela change des diesels... >:D
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Cela change des diesels... >:D
Tu rigoles mais cet été en doublant un mollusque dans un virage sur mes montées Perpignan / plateau de Cerdagne, à un moment je sens que le CR-V ne pousse plus, comme engorgé ??? Je jette un œil sur le compte-tour : 5.000 trs ! :o, j'ai vite changé de vitesse et il est reparti comme un gros diable ;D
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Et puis n'oublions pas que la Golf 1.4 TSi c'est 122 chevaux alors que l'insight c'est au mieux 102 chevaux...
D'ailleurs pour une voiture qui affiche 20 chevaux de plus, on ne peut pas dire que la Golf se démarque vraiment de l'Insight.
C'est un peu comme les 136 chevaux de la Prius qui semblent s'être évaporés...
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Et la Golf semble être en boite manuelle aussi ... BVM contre CVT sur un circuit, je pense que cela doit faire une différence ^-^
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J'ai pas l'impression car plusieurs fois on voit les rapports monter (sur le compte tour) sans que le conducteur n'agisse sur le levier.
C'est très net sur la vidéo à 3min44 où le conducteur à le bras gauche levé tandis que les rapports changent tout seul.
Il me semble donc que c'est une DSG.
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Excellent, merci pour cette vidéo bien fun :) Une vraie bête cette Insight O0 >:D
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J'ai pas l'impression car plusieurs fois on voit les rapports monter (sur le compte tour) sans que le conducteur n'agisse sur le levier.
Il me semble que c'est une DSG.
Ah oui, c'est possible ... mais il change des fois en manuel.
De toute façon, DSG vs CVT ... sur circuit, avantage DSG de toute façon ;)
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Marrante l'Insight en voiture de course ;D
Elle est donnée en vitesse de pointe pour 182 km/h, ça semble quand même beaucoup...
Les essayeurs pros (Autoplus)) donnent 170 km/h ça fait quand même une différence ?
Evidemment ça n'a guère d'importance avec ce type de voiture.
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Honda est généralement assez conservateur pour les performances annoncées (vitesse maxi et 0-100km/h) mais les journalistes testent souvent des voitures non rodées (souvent moins de 1000km au compteur).
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"Essayeurs pros" et "Autoplus" sont 2 dénominations rigoureusement incompatibles.
Le Moniteur Automobile a mesuré 186 km/h en S et 168 km/h en D...
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"Essayeurs pros" et "Autoplus" sont 2 dénominations rigoureusement incompatibles.
Le Moniteur Automobile a mesuré 186 km/h en S et 168 km/h en D...
Humour >:D
Disons que c'est leur métier revendiqué, leur gagne pain...
186 km/h alors là bravo l'Insight....
Et dans la vidéo, ils étaient à cette vitesse là ?
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Je ne pense pas, c'est un circuit, pas un anneau de vitesse.
Les lignes droites sont trop courtes pour ces compactes pour leur laisser le temps d'atteindre leur vitesse maxi.
Je dirais 150/160 km/h dans la ligne droite des stands
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Tout finit par arriver : Autoplus d'aujourdhui 12/01/10 n° 1114 dit du bien des hybrides :
Dans son essai comparatif : Diesel, toujours imbattable ?
L'Insight "court-circuite" la Peugeot 308 1.6 HDI auto Premium qui ne serait rentable qu'après 70 270 km
et la La Prius "fée électricité" bat définitivement la Renault Mégane 2.0 DCi auto Dynamique
Les hybrides seraient de bons choix pour les petits et moyens rouleurs ?
Nous sommes ici quelques uns, à n'en pas douter et déjà depuis un bout de temps.
Mais c'est bien de le faire savoir ^-^
Et dans ce même journal :
HONDA : La marque semble hermétique aux pépins mécaniques qui touchent ses concurentes O0
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Voila qui nous confort dans notre choix O0 O0 O0
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Voila qui nous confort dans notre choix O0 O0 O0
ça m'inquiète un peu d'être conforté par auto plus... ::)
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ça m'inquiète un peu d'être conforté par auto plus... ::)
Tu sais, on ne va pas faire la fine bouche. S'ils le disent c'est que c'est indiscutablement vrai.
Et il serait temps qu'Honda reprenne, en France, sa place de grand constructeur, qu'il avait bien davantage au temps de ma jeunesse :'(
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Tu sais, on ne va pas faire la fine bouche. S'ils le disent c'est que c'est indiscutablement vrai.
Et il serait temps qu'Honda reprenne, en France, sa place de grand constructeur, qu'il avait bien davantage au temps de ma jeunesse :'(
Moui, on garde ce qui arrange alors ^-^ :coolsmiley: ?
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Voila qui nous confort dans notre choix O0 O0 O0
Oui, bof, moi je n'ai pas besoin de ce torchon pour ça, je l'adore comme ça ma petite Insight :-*
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Moui, on garde ce qui arrange alors ^-^ :coolsmiley: ?
Comme toujours et partout, non ?
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Comme toujours et partout, non ?
Mouais ??? ... ;)
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http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=25336 (http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=25336)
1127 insight vendus en 2009..
Positif : nous avons une voiture rare..
Négatif : ce n'est pas comme ça que l'hybride va se démocratiser.
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http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=25336 (http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=25336)
1127 insight vendus en 2009..
Positif : nous avons une voiture rare..
Négatif : ce n'est pas comme ça que l'hybride va se démocratiser.
C'est vraiment pas beaucoup car répétons le : L'INSIGHT EST UNE EXCELLENTE VOITURE ^-^
Et son rapport qualité/prix est imbattable.
Qui ose dire le contraire ici sur PH ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=25336 (http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=25336)
1127 insight vendus en 2009..
Positif : nous avons une voiture rare..
Négatif : ce n'est pas comme ça que l'hybride va se démocratiser.
Cela montre aussi que l'Insight a phagocyté une bonne partie des ventes de Civic Hybrid :-\
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Cela montre aussi que l'Insight a phagocyté une bonne partie des ventes de Civic Hybrid :-\
Oui mais ils sonts un peu con chez honda , ils n'ont qu'a remplacer les pneus 195 de large par des 175 et pouf , bangeourre la prime maximum des moins de 105 g...
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Le Moniteur Automobile a mesuré 186 km/h en S et 168 km/h en D...
N'oublions pas que le CR-Z aura pratiquement le même moteur ... et 200 Kgs en moins :P
On va pouvoir rigoler comme avant (CRX) O0
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N'oublions pas que le CR-Z aura pratiquement le même moteur ... et 200 Kgs en moins :P
On va pouvoir rigoler comme avant (CRX) O0
A quand la CR-Z Type R avec le 2.0 i-VTEC de la Civic ?! >:D
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N'oublions pas que le CR-Z aura pratiquement le même moteur ... et 200 Kgs en moins :P
Malheureusement, la CR-Z ne fait que 44kg de moins que l'Insight :(
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A quand la CR-Z Type R avec le 2.0 i-VTEC de la Civic ?! >:D
Ca c'est pas de l'impossible.. ::)
Y'aura une version Muguen déjà..en espérant qu'il ne rajoute pas seulement qqls bricoles à droite & à gauche...
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Ca c'est pas de l'impossible.. ::)
Y'aura une version Muguen déjà..en espérant qu'il ne rajoute pas seulement qqls bricoles à droite & à gauche...
Un CR-Z avec 200 ch (et une zone rouge à 8000 ^-^) et un châssis aux petits oignons....y'aurait de quoi aller se colleter avec quelques sportives concurrentes plus puissantes mais plus lourdes 8)
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Stop dreaming :(
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Stop dreaming :(
Laisse nous rêver un peut 8) 8)
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Je crois surtout qu'il faut arreter de penser gros lourd et puissant ( a l'allemande quoi) a l'avenir. On peut faire performant et agreable sans devoir sortir l'artillerie lourde non . Y qu'a voir la comparaison entre une bmw M3 premiere serie ( avec 204ch je crois) et l'actuelle avec ses 395ch qui finalement n'apporte pas bcp plus de sensations .
En plus avec les restrictions de vitesses je vois de moins en moins l'interet d'une voiture ultra puissante ( et lourde) vu que seul en Allemagne sur leur autoroute libre on peut essayer d'exploiter toute la cavalerie. Ailleurs une petite sportive genre cr-z serait peut-etre largement assez agreable pour "s'amuser" sans tomber dans le terroriste de la route !!!
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On peut avoir des enfants, un gros chien, aimer les sports "à équipement" ET les voitures performantes. Et dans ce cas, je préfère quand même une "grosse allemande" à un coupé 2 + 1/4 de places...
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A quand la CR-Z Type R avec le 2.0 i-VTEC de la Civic ?! >:D
Puisses-tu avoir raison, ça mettrait un peu de baume au coeur :) (après les disparitions des NS-X, S2000, CR-X, Integra....)
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Stop dreaming :(
Et le slogan "The Power of Dreams" alors!? :coolsmiley:
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et tu as du R.E.S.P.E.C.T. pour Renault, tant que tu y es ?
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et tu as du R.E.S.P.E.C.T. pour Renault, tant que tu y es ?
??? ??
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Je crois surtout qu'il faut arreter de penser gros lourd et puissant ( a l'allemande quoi) a l'avenir. On peut faire performant et agreable sans devoir sortir l'artillerie lourde non . Y qu'a voir la comparaison entre une bmw M3 premiere serie ( avec 204ch je crois) et l'actuelle avec ses 395ch qui finalement n'apporte pas bcp plus de sensations .
En plus avec les restrictions de vitesses je vois de moins en moins l'interet d'une voiture ultra puissante ( et lourde) vu que seul en Allemagne sur leur autoroute libre on peut essayer d'exploiter toute la cavalerie. Ailleurs une petite sportive genre cr-z serait peut-etre largement assez agreable pour "s'amuser" sans tomber dans le terroriste de la route !!!
O0
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N'oublions pas que le CR-Z aura pratiquement le même moteur ... et 200 Kgs en moins :P
On va pouvoir rigoler comme avant (CRX) O0
Pas tout à fait ! L'Insight c'est un 1.3 de 88 chevaux + 14 chevaux électriques tandis que l'Insight c'est un 1.5 de 114 chevaux + 14 chevaux électriques et surtout 174 Nm de couple.
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N'oubliez pas que la 1ère voiture a avoir franchi la limite des 100Km/H était Belge et aussi...électrique! On peut encore s'attendre à de sacrées surprises dans le domaine des hybrides... ^-^
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N'oubliez pas que la 1ère voiture a avoir franchi la limite des 100Km/H était Belge et aussi...électrique! On peut encore s'attendre à de sacrées surprises dans le domaine des hybrides... ^-^
Tu parles de Michel Daerden qui se met à parler flamand? :D
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Tu parles de Michel Daerden qui se met à parler flamand? :D
Aaah...Daerden! Encore un homme en avance sur son temps...Un des premiers à rouler constamment à l'éthanol... :2funny:
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Tu parles de Michel Daerden qui se met à parler flamand? :D
Dareden n'est pas du tout hybride: jamais de mélanges !
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Je crois surtout qu'il faut arreter de penser gros lourd et puissant ( a l'allemande quoi) a l'avenir. On peut faire performant et agreable sans devoir sortir l'artillerie lourde non . Y qu'a voir la comparaison entre une bmw M3 premiere serie ( avec 204ch je crois) et l'actuelle avec ses 395ch qui finalement n'apporte pas bcp plus de sensations .
En plus avec les restrictions de vitesses je vois de moins en moins l'interet d'une voiture ultra puissante ( et lourde) vu que seul en Allemagne sur leur autoroute libre on peut essayer d'exploiter toute la cavalerie. Ailleurs une petite sportive genre cr-z serait peut-etre largement assez agreable pour "s'amuser" sans tomber dans le terroriste de la route !!!
+1 O0 La course à la puissance, ce sera bientôt la fin ! 8)
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Dareden n'est pas du tout hybride: jamais de mélanges !
Daerden qui parle flamand ... c'est quand même un drôle de mélange ^-^
http://www.youtube.com/watch?v=79sFYg_Wduo
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http://www.leblogauto.com/2010/01/tokyo-salon-2010-live-tsunami-hybride.html (http://www.leblogauto.com/2010/01/tokyo-salon-2010-live-tsunami-hybride.html)
Il y a même une Insight au GPL !
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http://www.leblogauto.com/2010/01/tokyo-salon-2010-live-tsunami-hybride.html (http://www.leblogauto.com/2010/01/tokyo-salon-2010-live-tsunami-hybride.html)
Il y a même une Insight au GPL !
... ouais ... il reste de la place dans le coffre ?
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Un petit réservoir torique à la place de la roue de secours (qui n'existe pas :D )?
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Par (http://static.vroom.be/images/vrlogo.gif) Honda Insight : Le futur à portée de toutes les bourses? (http://www.vroom.be/fr/essai-auto/900,honda-insight.html)
12 janvier 2010
En concevant cette deuxième génération de l'Insight, Honda s'est fixé comme objectif d'offrir aux plus nombreux une proposition hybride, à même de faire chuter drastiquement l'empreinte écologique d'une voiture familiale.
(http://static.vroom.be/images/reviews/9-7684-honda-insight-hybrid.jpg) L'argent reste pour beaucoup le nerf de la guerre et si aujourd'hui nous sommes de plus en plus nombreux à nous préoccuper de l'avenir de la planète, quand vient le moment de mettre la main au portefeuille, notre enthousiasme retombe souvent! Honda réussit le tour de force de proposer l'Insight Trend à 19790 €, soit 16991,50 € avec la prime gouvernementale, 15991,50 € pour ceux qui peuvent bénéficier de la prime wallonne! La principale concurrente de l'Insight, la Toyota Prius demande un effort de 27710 €, hors primes…
Le style "Hybride"
En détaillant la Honda, on se rend immédiatement compte de la similitude de lignes avec la Prius, même si les proportions ne sont pas strictement identiques: la Honda mesure six centimètres de moins en longueur, cinq de moins en largeur, six de moins en hauteur. Les préoccupations aérodynamiques mènent certes ici le débat, mais faut-il vraiment que les voitures hybrides se ressemblent à ce point? La face avant de l'Insight s'inspire toutefois de la Honda FCX Clarity, la voiture "zéro émission" du constructeur japonais, mue par une pile à combustible. La ligne de toit descend en pente douce sur une poupe verticale haute. La lunette arrière très inclinée, séparée d'un petit panneau vertical vitré par un montant horizontal support du troisième feu stop limite la visibilité arrière.
Intérieur logeable
L'espace intérieur se montre accueillant, hormis la hauteur dévolue aux passagers arrière qui toucheront le ciel de toit de leur tête s'ils sont de grande taille. Le coffre propose une capacité de chargement de 408 litres, avec un "coffre dans le coffre" permettant de ranger de menus objets. Banquette rabattue, la capacité peut grimper à un peu plus d'un mètre cube. La finition pèche par de trop nombreux et peu flatteurs plastiques apparents, et c'est d'autant plus dommage car le tissu tendu sur les contre-portes ainsi que celui garnissant les sièges sont plutôt flatteurs. Le tableau de bord, déroutant de prime abord, n'est pas désagréable à l'usage, mettant particulièrement l'accent sur une conduite économique.
Eco-conduite
(http://static.vroom.be/images/reviews/9-7685-honda-insight-hybrid.jpg) Le fond du compteur de vitesse voit son éclairage osciller du vert au bleu au gré de votre usage de la pédale d'accélérateur. Au plus léger sera votre pied, au plus vert sera l'éclairage. A contrario, un pied "lourd" nimbera immanquablement le compteur de bleu. L'affichage multi-informations centré sur le compte-tours enfonce le clou. L'indicateur "éco-guidance" de l'affichage est constitué d'une barre qui se déplace de part et d'autre d'une ligne centrale. L'objectif est d'adopter une conduite permettant de conserver la barre au centre, bien éloignée des hachures de chaque côté. Lorsque le conducteur adopte une conduite souple et donc économique, la barre demeure au centre de l'indicateur, se déplaçant légèrement vers la droite lors d'une accélération progressive et vers la gauche lors d'une décélération en douceur. L'éclairage du compteur vire au vert afin d'illustrer une sobriété optimale. Dans le cas d'une accélération plus dynamique ou d'un freinage modéré, la barre de l'écran multi-info se déplace davantage vers les extrémités, indiquant une consommation accrue. L'éclairage vire alors au vert/bleu. Lors d'une accélération brutale ou d'un freinage soudain, la barre basculera vers la droite ou vers la gauche dans la zone hachurée afin d'indiquer une consommation importante de carburant tandis que l'éclairage vire au bleu.
Motivation
Afin d'obtenir la consommation la plus favorable possible, le conducteur doit conserver la barre au centre et s'assurer que l'éclairage du compteur est le plus souvent possible de couleur verte lors de chaque voyage. Pour motiver les conducteurs de l'Insight lors de chaque déplacement, un autre indicateur situé au-dessus de la barre le "récompense" pour sa conduite économique. S'il conduit de manière appropriée, de petites feuilles vont "pousser" au-dessus de la barre afin de montrer les progrès réalisés. Les feuilles vont continuer à se développer et une fleur apparaîtra finalement si le système enregistre un score parfait. En enfonçant le bouton Info au volant et en faisant défiler l'affichage multi-info, le conducteur peut surveiller sa consommation moyenne depuis son départ, mais également afficher la consommation moyenne sur les trois derniers voyages. Dommage que les réglages de l'afficheur (qui commande diverses autres fonctions, comme par exemple le téléphone mains libres) se montrent aussi peu conviviaux, à l''image de l'épais manuel du conducteur, d'une lecture complètement indigeste!
Le meilleur score
(http://static.vroom.be/images/reviews/9-7686-honda-insight-hybrid.jpg)
Au volant de l'Insight, on se prend vite au jeu de l'éco-conduite, enfonçant le clou en enfonçant le bouton "Econ" (Effective CONtrol) au tableau de bord. Lorsque cette commande est enclenchée, l'Insight adopte un mode "super économique": la puissance est limitée et le couple réduit de 4% (sauf lorsque le conducteur enfonce la pédale d'accélérateur à fond), l'action du conducteur sur l'accélérateur est tempérée, la gestion de la transmission CVT est assouplie, le conditionnement d'air fonctionne plus souvent en mode de recirculation et la puissance de la soufflerie est plus fréquemment réduite afin de limiter la consommation énergétique du système. Inutile de préciser que ce style de gestion associée à une conduite en rapport rend l'Insight particulièrement indolente. La ville lui convient bien et la boîte auto à variation continue participe au plaisir de rouler serein et détendu dans les embarras de la circulation. Par contre, lors d'une franche accélération (tout est relatif!), la transmission fait hurler le pauvre petit 1300 cc dont le bruit envahit tout l'habitacle, sans grand effet sur l'accélération. Nous n'osons imaginer une Insight chargée de cinq personnes à l'assaut des cols!
Les limites du genre
Autant l'Insight prend tout son sens en ville, avec l'agrément d'une transmission automatique et l'intervention d'un système de coupure de l'allumage "Start & Stop" d'une fluidité et d'une transparence remarquables, autant le châssis, dérivé de la Jazz, et la motorisation, toute entière dédiée aux économies d'énergie, rendent l'Insight peu agréable à mener sur un tempo plus enlevé. Le moteur, nous l'avons vu plus haut, réagit bruyamment mais sans beaucoup d'effet dès qu'on tente d'échapper à son tempérament poussif, la direction collante dégage un feeling désagréable et l'amortissement sec émousse le confort.
Pour qui?
L'Insight ouvre la voie aux hybrides pour toutes les bourses, et les citoyens "éco-responsables" pourront rouler "politiquement correct" à un prix raisonnable. Les scores de l'Insight la placent au rang des meilleures diesel, avec l'avantage de ne pas rejeter dans l'atmosphère les polluants inhérents à ce carburant, une motorisation pourtant plébiscitée dans notre pays, alors que la majorité d'entre nous ne roule pas suffisamment pour justifier ce choix.
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Les scores de l'Insight la placent au rang des meilleures diesel, avec l'avantage de ne pas rejeter dans l'atmosphère les polluants inhérents à ce carburant, une motorisation pourtant plébiscitée dans notre pays, alors que la majorité d'entre nous ne roule pas suffisamment pour justifier ce choix.
Tout est dit , c'est ce que j'essaye d'expliquer mais de maniere maladroite.
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Tout est dit , c'est ce que j'essaye d'expliquer mais de maniere maladroite.
Non, non, tu as raison et tu n'expliques pas mal ;)
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Crash-test 2010 : les berlines les plus sûres : 1ères ex-aequo :
Honda Insight/Toyota Prius
http://www.linternaute.com/auto/berline/crash-tests-2010-les-berlines-les-plus-sures/
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@ jun : ton post a été déplacé dans la rubrique ad hoc (http://www.planete-honda.com/rencontres/apercu/msg102977/#msg102977) ;)
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Merci
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Honda Insight, voiture citoyenne de l'année
http://auto.orange.fr/Autos/actualite/Breves/honda_insight_voiture_citoyenne_de_l_annee_811-20100223112351.html
La Honda Insight, berline hybride du constructeur japonais, a été désignée "Voiture Citoyenne 2010" dans le cadre du palmarès de la voiture citoyenne, réalisé par la Ligue contre la violence routière et 60 millions de consommateurs.
:P :P :P :P
Juste un petit édit: la insight première en pas mal de choses, prix démocratique, pollution et rejets de particules, crash test, citoyenneté...
Et pourtant n'a pas l'air de se vendre beaucoup, pour les français en dehors du HDI et autre DCI point de salut ! ???
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http://world.honda.com/HybridWorld/ORIGAMI/ (http://world.honda.com/HybridWorld/ORIGAMI/)
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Honda Insight, voiture citoyenne de l'année
http://auto.orange.fr/Autos/actualite/Breves/honda_insight_voiture_citoyenne_de_l_annee_811-20100223112351.html
La Honda Insight, berline hybride du constructeur japonais, a été désignée "Voiture Citoyenne 2010" dans le cadre du palmarès de la voiture citoyenne, réalisé par la Ligue contre la violence routière et 60 millions de consommateurs.
:P :P :P :P
Juste un petit édit: la insight première en pas mal de choses, prix démocratique, pollution et rejets de particules, crash test, citoyenneté...
Et pourtant n'a pas l'air de se vendre beaucoup, pour les français en dehors du HDI et autre DCI point de salut ! ???
Normal, les citoyens français ont bien été endoctrinés au diesel par PSA et Renault...
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:) BON ANNIVERSAIRE INSIGHT :)
Et voilà le temps passe vite mon insight executive navi a 1 an.
Alors que dire après 1 an de vie commune ?
Cette voiture je l'avais commandée en décembre 2008 sans même l'avoir vue, sans en connaitre le prix exact, une folie quoi ! Et puis j'ai paniqué pendant plusieurs mois en lisant ici et là les compte rendus de la presse "spécialisées". Le pire a été quand je me suis assis pour la première fois dans l'auto en concession. J'ai découvert le tableau de bord et la finition cheap, la dureté des sièges et là ... je me suis dit : MAIS QUEL CON !!!
Plus jamais tu ne commanderas de voiture sans l'avoir essayée.
Au début de notre vie commune j'ai eu mal au dos, il a fallu apprendre à la conduire, je me souviens de mon agacement quand j'appuyais comme un fou sur l'accélérateur et que la voiture semblait ne pas réagir.
Et la direction que je trouvais floue et pas précise ... que ça m'a énervé.
Et un an a passé ....
Je n'ai plus mal au dos et j'apprécie la fermeté des sièges, je sais maintenant la conduire a peu près correctement, et je suis beaucoup moins agressif au volant, je respecte même les limitations de vitesse sans m'en rendre compte. Sans faire particulièrement attention ma conso est juste en dessous de 5l (4L8 de E10 pour les derniers 46O km parcourus,cet hiver sur la neige et dans le froid j'étais à 6L2).
Elle s'est très bien comportée sur la neige et le verglas, malgré la boite CVT je n'ai jamais eu le moindre problème.
Que dire de la finition ? Ben c'est du Honda . Le tableau de bord n'émet pas le moindre bruit de grillon, rien n'a bougé, la peinture est parfaite et résiste bien aux gravillons. Un an après elle est nickel.
Après un an et 17OOO km parcourus principalement en ville et en campagne le bilan est donc plutôt bon : ma première mauvaise impression n'est plus qu'un lointain souvenir.
C'est donc sans hésitation que je recommande cette voiture pour une utilisation quotidienne ville/campagne. Elle ne présente pas d'intêret pour un gros rouleur qui fera majoritairement de l'autoroute (la conso est de l'ordre de 6l dans ce cas) ni à un couple avec de grands enfants. la hauteur à l'arrière est trop mesurée.
Pour l'utilisation que j'en ai : trajet travail, escapade a deux pour un week-end elle est parfaite et rentable.
On peut toutefois regretter : la gestion de l'auto-stop en ville qui mérite d'être revue, l'aspect des matériaux de l'habitacle peu flatteur, et l'absence de choix de la couleur des sièges, qui sont moches en bleu (à mon avis).
Voila mon bilan.
Pour rester fidèle à ma résolution d'il y a un an, quand la semaine dernière mon concessionnaire m'a téléphoné pour me dire
- "voulez vous être le premier à avoir un CRZ ?"
J'ai répondu .... on va attendre que je puisse la voir en concession ...
hé hé !!! Alors rendez-vous en mai pour savoir si je m'amuse avec un CRZ ou si je me contente d'une bonne berline classique comme l'Accord.
Bon Week-end à tous
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Bonjour,
Y'a t'il un site ou n 'importe quel autre moyen pour savoir si ce véhicule a eu du succès ou non ? Honda est il satisfait de ses ventes ?
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j'ai lu qq part que commercialement c'était un flop !
Pas seulement en France, (Honda a du en vendre un peu plus de 1000 chez nous si je me souviens bien), mais aussi aux US ou les chiffres de vente n'ont pas décollé. Pour le reste de l'Europe je ne sais pas.
Il faut dire que les compte-rendus des essais dans la presse ont été terribles. Mais bon on vit au pays du mazout !
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D'un coté la presse est terrible de l'autre l'Insight remporte des premières places à plein de tests.... :P
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Bonjour,
Y'a t'il un site ou n 'importe quel autre moyen pour savoir si ce véhicule a eu du succès ou non ? Honda est il satisfait de ses ventes ?
France 2009 1637u ....
regarde dans le topic les fleurs y'a aussi qqls chiffre us
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C'est surtout aux US où Honda espérait vendre plus de la moitié de sa production que les ventes ont été bien en dessous des prévisions. Au Japon, je pense qu'ils ont atteint les objectifs ... et en Europe, c'est mitigé mais pas catastrophique.
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Un essai de l'Insight: http://www.asphalte.ch/Auto/Honda_Insight_2/Insight_02.html (http://www.asphalte.ch/Auto/Honda_Insight_2/Insight_02.html)
... avec, comme toujours sur asphalte.ch, de très belles photos O0
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Un essai de l'Insight: http://www.asphalte.ch/Auto/Honda_Insight_2/Insight_02.html (http://www.asphalte.ch/Auto/Honda_Insight_2/Insight_02.html)
... avec, comme toujours sur asphalte.ch, de très belles photos O0
Et un bilan assez mitigé.
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Et un bilan assez mitigé.
...mais sérieusement argumenté (pour une fois)
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Argumenté oui mais pas forcement juste je dirais !!! Encore une fois on retrouve les mauvaises critiques vis a vis de la boite CVT qui je le repete ne s'apprivoise pas en quelques km. L'essayeur de "asphalte" semble lui aussi peu a l'aise avec que ma femme et moi au debut avec notre jazz!! Il nous a fallu plusieurs mois pour "maitriser" ce bidule et j'imagine qu'il en est de meme avec la insight ( et dans une certaine mesure aussi avec la prius aux reactions proche). Exemple ( en rapport avec l'essai ci dessus), dans la monté de 1km que je passe tous les jours avec ma voiture je n'arrivais au debut avec la jazz pas vraiment a dépasser les 60kmh et ceci dans un bruit assourdissant. Maintenant dans cette cote j'atteinds sans probleme les 80 kmh et sans depasser les 4000 tr !!! Ni la voiture , ni la cote n'ont changé pourtant ...
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Je te rejoins sur ce point, la boite CVT est géniale mais ne s'apprivoise pas en 2 kms.
Comme toi j'ai des cotes de plusieurs kms et il suffit simplement de mettre le bon coup de gaz dosé correctement et on grimpe tranquillement dans les 4500 trs/min (et avec l'assistance du moteur électrique de l'insight c'est encore plus simple).
Mon premier essai de la boite CVT s'était soldé par des hurlements à 6000 trs/min avec la sensation que ça n'avançait pas. Avec un peu de pratique, on peut utiliser bien plus proprement cette boite sans que ça gueule et avec de biens meilleurs résultats en terme d'accélération.
C'est clairement avec le boost du moteur électrique ce que je préfère dans cette voiture, la douceur de la boite CVT.
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Un essai de l'Insight: http://www.asphalte.ch/Auto/Honda_Insight_2/Insight_02.html (http://www.asphalte.ch/Auto/Honda_Insight_2/Insight_02.html)
Et un bilan assez mitigé.
...mais sérieusement argumenté (pour une fois)
Quand on voit sur leur site les voitures qu'ils essaient, que des Porsche, Ferrari, Corvette et autres Audi R8, même sur les petites cylindrées cela reste des sportives !
Qu'est-ce qui leur a pris dans leur longue liste de bolides, d'essayer une Insight ? Mystère... :o
Il est certain qu'avec sa petite motorisation hybride ils ont du trouver du changement !
Discours et démonstration technique et mécanique à l'appui pour montrer qu'ils savent de quoi ils parlent.
Avec quand même l'exploit de descendre la boite CVT, une des techniques les plus agréables chez Honda, bon je ne la vois pas non plus sur une Ferrari !
Comme leur homologues Français ils ne nous épargnent pas la comparaison des hybides avec un diésel ?? Mais là pas d'une PSA quelconque, on a droit à une Golf.
Cependant, on a échappé au sobriquet, déjà beaucoup entendu et très tendance, de "bobo écolo" qu'ils réservent aux propriétaires de Prius, ouf ! ::)
Quand à ceux qui ont des Golf, on ne sait pas trop où ils peuvent bien les ranger, peut-être dans les "bobo branché" ? ^-^
Bref vous avez compris que je trouve cet essai, comme pas mal d'autres sur l'Insight, sans grand intérêt.
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Argumenté oui mais pas forcement juste je dirais !!! Encore une fois on retrouve les mauvaises critiques vis a vis de la boite CVT qui je le repete ne s'apprivoise pas en quelques km. L'essayeur de "asphalte" semble lui aussi peu a l'aise avec que ma femme et moi au debut avec notre jazz!! Il nous a fallu plusieurs mois pour "maitriser" ce bidule et j'imagine qu'il en est de meme avec la insight ( et dans une certaine mesure aussi avec la prius aux reactions proche).
Il s'agit quand même d'un essai "longue durée" ... ils avaient fait un premier essai il y a quelques mois.
Je suis d'accord qu'une boite CVT ne peut pas s'apprivoiser lors d'un essai de 10km le samedi matin chez le concessionnaire du coin mais s'il faut des mois pour l'apprivoiser, c'est quand même plus un défaut de la boite selon moi.
Honda a travaillé sur l'aspect "éducatif" de la conduite de l'Insight ... ils pourraient en faire de même avec la boite CVT en proposant, par exemple, un mode qui donne du feedback dans la pédale d'accélérateur si le conducteur appuie plus que nécessaire (ce qui fait hurler le moteur sans pour autant accélérer plus vite).
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Quand on voit sur leur site les voitures qu'ils essaient, que des Porsche, Ferrari, Corvette et autres Audi R8, même sur les petites cylindrées cela reste des sportives !
Qu'est-ce qui leur a pris dans leur longue liste de bolides, d'essayer une Insight ? Mystère... :o
Je pense qu'ils testent des voitures "atypiques" ... ils ont également testé les Prius 2 et 3.
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Il s'agit quand même d'un essai "longue durée" ... ils avaient fait un premier essai il y a quelques mois.
Je suis d'accord qu'une boite CVT ne peut pas s'apprivoiser lors d'un essai de 10km le samedi matin chez le concessionnaire du coin mais s'il faut des mois pour l'apprivoiser, c'est quand même plus un défaut de la boite selon moi.
Honda a travaillé sur l'aspect "éducatif" de la conduite de l'Insight ... ils pourraient en faire de même avec la boite CVT en proposant, par exemple, un mode qui donne du feedback dans la pédale d'accélérateur si le conducteur appuie plus que nécessaire (ce qui fait hurler le moteur sans pour autant accélérer plus vite).
Je te rejoins sur cet avis, parce que comme je l'ai déjà dis, je me suis fait beaucoup plus facilement à la CVT de la prius 3...
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Bref vous avez compris que je trouve cet essai, comme pas mal d'autres sur l'Insight, sans grand intérêt.
Oui, on a compris: quand l'essai en dit du bien, c'est un bon essai, et quand il est critique, c'est du journalisme de merde. Rien de nouveau sous le soleil...
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Il s'agit quand même d'un essai "longue durée" ... ils avaient fait un premier essai il y a quelques mois.
Je suis d'accord qu'une boite CVT ne peut pas s'apprivoiser lors d'un essai de 10km le samedi matin chez le concessionnaire du coin mais s'il faut des mois pour l'apprivoiser, c'est quand même plus un défaut de la boite selon moi.
Honda a travaillé sur l'aspect "éducatif" de la conduite de l'Insight ... ils pourraient en faire de même avec la boite CVT en proposant, par exemple, un mode qui donne du feedback dans la pédale d'accélérateur si le conducteur appuie plus que nécessaire (ce qui fait hurler le moteur sans pour autant accélérer plus vite).
C'est quoi un essai longue durée?
Sinon pour ce qui est de la boite , ta reflexion sur le defaut de cette boite a un sens pour un habitué des boites meca!! Pour un japonnais habitué a une boite auto et souvent CVT ( tres repandue la-bas) ce serait plutot nos antiquités a mache a balais qui doivent leur poser probleme ( tout comme aux americains et d'autres). Par ailleurs je connais plusieurs "francais" qui n'arrivent pas non plus a bien utiliser un embrayage et le manche malgre des années de pratique !! et qui du coup peste contre les mauvaises commandes de boites qui ne le sont pas forcement( dont moi !!).
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C'est quoi un essai longue durée?
Ils parlent de 1500 km, ça donne de quoi se faire un avis assez précis quand même.
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Un avis sur la voiture oui , d'ailleurs a ce niveau la il n'y a pas grand chose a dire. Sur l'ensemble moteur boite je suis plus circonspect vue qu'il m'a fallu plus de 6 mois pour que l'ensemble soit a la fois bien rodee et que ma maitrise du bidule devienne efficace.
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Un avis sur la voiture oui , d'ailleurs a ce niveau la il n'y a pas grand chose a dire. Sur l'ensemble moteur boite je suis plus circonspect vue qu'il m'a fallu plus de 6 mois pour que l'ensemble soit a la fois bien rodee et que ma maitrise du bidule devienne efficace.
Ouais enfin s'il faut vraiment plusieurs mois pour que le conducteur apprenne à maîtriser la bête, il ne faut pas s'attendre à décoller dans les ventes. Avec les voitures comme ailleurs, c'est souvent la première impression qui compte.
Je persiste et signe, s'ils veulent faire décoller les ventes de l'Insight en Europe, qu'ils offrent le moteur de la CR-Z avec l'option d'une boite méca.
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Honda m'avait prêté une Civic hybride pendant une journée, et je n'avais pas particulièrement eu de problème d'adaptation avec la boite CVT.
Celle de l'Insight réagit-elle différemment ?
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Ouais enfin s'il faut vraiment plusieurs mois pour que le conducteur apprenne à maîtriser la bête, il ne faut pas s'attendre à décoller dans les ventes. Avec les voitures comme ailleurs, c'est souvent la première impression qui compte.
Je persiste et signe, s'ils veulent faire décoller les ventes de l'Insight en Europe, qu'ils offrent le moteur de la CR-Z avec l'option d'une boite méca.
La je suis d'accord !!
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Honda m'avait prêté une Civic hybride pendant une journée, et je n'avais pas particulièrement eu de problème d'adaptation avec la boite CVT.
Celle de l'Insight réagit-elle différemment ?
Deja il me semble que tu connais les boites autos, ensuite tu n'as peut-etre pas eut a faire face a des cas de conduites ou la particularite de la cvt s'exprime de la facon la plus flagrante comme en montagne ! Parceque je ne pense pas vraiment que entre civic et insight ca change bcp!
Peut-etre tout simplement aussi ne roule pas a fond les manos comme souvent le fond ceux de la presse !!
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Honda m'avait prêté une Civic hybride pendant une journée, et je n'avais pas particulièrement eu de problème d'adaptation avec la boite CVT.
Celle de l'Insight réagit-elle différemment ?
Je pense que la puissance légèrement supérieure de la Civic et l'insonorisation un peu meilleure, rendent la chose plus agréable ;)
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Oui, on a compris: quand l'essai en dit du bien, c'est un bon essai, et quand il est critique, c'est du journalisme de merde. Rien de nouveau sous le soleil...
"journalisme de merde", il n'y a que toi qui le dis.
On sait bien que tu ne supportes pas cette voiture et on sent bien derrière tes propos, ta satisfaction quand des choses négatives sont dites sur l'Insight, malgrès tout je t'encourage à l'essayer pour te faire une réelle opinion personnelle et non à travers la presse. ;)
De toute façon bonne ou mauvaise critique, l'important pour moi est ce que je vis au quotidien avec cette voiture et pour l'instant elle me satisfait bien assez.
Mon critère le plus important est qu'elle ne tombe pas en panne et après être agréable à conduire, ce qui est le cas.
De plus je suis un roule tranquille (peut-être l'âge), donc ses perfos me suffisent amplement même si je lui reconnais quelques défauts, mais quelle voiture n'en a pas.
Quand à la CVT je ne comprends pas car je m'y suis fait de suite et sans apprentissage, je n'entends pas se plaindre ceux qui en ont sur leur Jazz notamment.
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Personnellement, j'ai essayé l'insight pendant plus d'une heure.
Je n'avais jamais conduit une boite automatique avant. J'ai été très agréablement surpris par la souplesse et l'étagement de la boite CVT. Elle est bien plus souple et le ressenti est nul comparé à une boite automatique d'une série chez BMW qui n'est pas terrible.
Alors non, la insight n'a pas à rougir face à la concurrence dans ce domaine et après, le facteur important est la fiabilité de la boite de vitesse. Et dans ce domaine là, Honda est encore une des marques sur le marché proposant des véhicules assez fiables comparés aux autres constructeurs.
J'ai une amie qui achète Audi... Je ne vous dit pas les problèmes continuels qu'elle a sur ces véhicules... Bonjour la facture et pour une fiabilité vraiment médiocre eu égard le prix d'achat de l'auto et le prestige d'Audi.
Force est de constater que les Allemandes aussi ne sont plus aussi fiables que par le passé... Notamment chez Mercedes...
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Personnellement, j'ai essayé l'insight pendant plus d'une heure.
Je n'avais jamais conduit une boite automatique avant. J'ai été très agréablement surpris par la souplesse et l'étagement de la boite CVT. Elle est bien plus souple et le ressenti est nul comparé à une boite automatique d'une série chez BMW qui n'est pas terrible.
Alors non, la insight n'a pas à rougir face à la concurrence dans ce domaine et après, le facteur important est la fiabilité de la boite de vitesse. Et dans ce domaine là, Honda est encore une des marques sur le marché proposant des véhicules assez fiables comparés aux autres constructeurs.
J'ai une amie qui achète Audi... Je ne vous dit pas les problèmes continuels qu'elle a sur ces véhicules... Bonjour la facture et pour une fiabilité vraiment médiocre eu égard le prix d'achat de l'auto et le prestige d'Audi.
Force est de constater que les Allemandes aussi ne sont plus aussi fiables que par le passé... Notamment chez Mercedes...
C'est un pléonasme ça non?
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Ben oui et non , puisque une cvt aussi a un rapport de demultiplication calibré en fonction des possibilites moteurs.
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C'est un pléonasme ça non?
Pas du tout...
Sur une BMW série 5, jamais en boite auto, à 60 km/h tu te retrouveras en cinquième (sur ce que j'ai pu essayer). L'étagement est donc différent en fonction des possibilités moteurs. La souplesse est plus importante sur l'insight mais là encore c'est normal car le moteur de la Insight n'a rien de comparable en terme de puissance avec le moteur d'une série 5 en terme de puissance. Le constructeur va étager le passage des vitesses en fonction des capacités moteurs.
Du moins, c'est ce que je comprends. Pardonnez-moi mon amateurisme dans ce domaine. C'est juste du ressenti dans l'utilisation d'une BMW série 5 boite auto et de la Insight.
J'ai peut-être tord mais le ressenti reste quand même bien présent.
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une boite auto à convertisseur de couple (comme sur la BM 5, je suppose) et une CVT, ça n'a pas grand chose en commun.
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une boite auto à convertisseur de couple (comme sur la BM 5, je suppose) et une CVT, ça n'a pas grand chose en commun.
C'est possible... Moi ce que je compare en tant que conducteur lambda c'est que le passage des vitesses avec la boite auto de l'insight ne se sent pas comparé à celle de BMW. Même si la boite est différente techniquement, le passage des rapports est plus souple que sur la série 5. Maintenant, comme je le répète, c'est pas la même catégorie de véhicule donc ma comparaison est nulle mais le ressenti reste quand même plus agréable sur l'insight.
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C'est possible... Moi ce que je compare en tant que conducteur lambda c'est que le passage des vitesses avec la boite auto de l'insight ne se sent pas comparé à celle de BMW. Même si la boite est différente techniquement, le passage des rapports est plus souple que sur la série 5. Maintenant, comme je le répète, c'est pas la même catégorie de véhicule donc ma comparaison est nulle mais le ressenti reste quand même plus agréable sur l'insight.
Il n'y a pas de passages de rapports sur une CVT, c'est un variateur comme sur les "Mobylettes"
(http://www.honda.fr/car/media/jpg/transmission_cvt.jpg)
et explications ICI (http://www.honda.fr/car/content/technology/transimissions/cvt.fsp?fullscreen=true)
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Les HS sont ici (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg111114/#msg111114) ;)
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Il n'y a pas de passages de rapports sur une CVT, c'est un variateur comme sur les "Mobylettes"
Hé bé, quand j'ai voulu parler de la même similitude, je me suis fait sérieusement rabrouer par certains "techniciens".... :)
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Hé bé, quand j'ai voulu parler de la même similitude, je me suis fait sérieusement rabrouer.... :)
Il ne faut absolument pas mal prendre ma réponse, il n'y a rien de péjoratif en parlant de variateur, la comparaison avec celui d'une mobylette est là seulement pour permettre de mieux visualiser le travail antagoniste des deux poulies dont la profondeur de gorge est variable ;)
Exemple simple = meilleure compréhension ;)
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Je pense que ce qu'il a voulu dire, c'est que lui, quand il avait comparé l'insight à une mobylette, ça n'avait pas passé ;)
Au passage, je savais pas que les poulies avaient des gorges profondes!
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Je pense que ce qu'il a voulu dire, c'est que lui, quand il avait comparé l'insight à une mobylette, ça n'avait pas passé ;)
Au passage, je savais pas que les poulies avaient des gorges profondes!
Les flasques des poulies s'écartent ou se rapprochent ce qui fait "monter" ou "descendre" la courroie (le diamètre utile de la poulie augmente ou diminue) ;)
Donc profondes les gorges le sont à certains moment et toujours de manière antagonistes ^-^ >:D ;D
PS : je n'ai pas comparé l'Insight à une Mobylette mais bien le variateur de la CVT (Insight, jazz etc...) à celui d'une Mobylette ^-^ Il y a une nuance ^-^ >:D ;D
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Je pense que ce qu'il a voulu dire, c'est que lui, quand il avait comparé l'insight à une mobylette, ça n'avait pas passé ;)
Je n'avais pas comparé l'insight (on ne compare pas quelque chose qu'on ne connait pas..) à une mobylette, ce qui aurait été grandement péjoratif, j'avais seulement rapproché, par simplification, le fonctionnement de la boîte CVT à celui de la "mobymatic", c'est tout...
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Je n'avais pas comparé l'insight (on ne compare pas quelque chose qu'on ne connait pas..) à une mobylette, ce qui aurait été grandement péjoratif, j'avais seulement rapproché, par simplification, le fonctionnement de la boîte CVT à celui de la "mobymatic", c'est tout...
Et tu avais totalement raison ;) +1
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Et tu avais totalement raison ;) +1
Merci m'sieu... ;)
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Depuis quand ça s'est arrêté d'être drôle de se moquer de l'insight ici? >:D
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La comparaison ne s'arrête pas là !
L'Insight c'est une voiture qui ne consomme pas plus qu'une mobylette ...
C'est bien ça ?
;)
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La comparaison ne s'arrête pas là !
L'Insight c'est une voiture qui ne consomme pas plus qu'une mobylette ...
C'est bien ça ?
;)
oui mais en descente >:D >:D
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Veuillez noter qu'elle consomme aussi beaucoup moins qu'une Mobylette aux feux rouges. :)
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Veuillez noter qu'elle consomme aussi beaucoup moins qu'une Mobylette aux feux rouges. :)
Et pollue probablement moins en roulant ^-^
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Et, en montagne, elle fait autant de bruit qu'une mobylette sur le plat ! ;D >:D
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Alors n'hésitez pas, achetez une Insight plutôt qu'une Mobylette ...
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Alors n'hésitez pas, achetez une Insight plutôt qu'une Mobylette ...
C'est quand même mieux......au moins quand il pleut, on est à l'abri !! >:D
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Bon, ben je crois que tout le monde a compris que j'étais plus que très nul en mécanique... :P
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Bonsoir, je suis nouveau sur ce forum et je me permet de poster un message car vu que j'ai lu les 172 pages sur la honda Insight, j'ai biensûr quelques questions. Mais avant cela, j'ai quelques question a vous poser.
Ma femme et moi voulons un véhicule de type "familial".. Pour faire quasiment les 3/4 des trajets en ville et un peu d'autoroute (et pendant les vacances, des trajets entre 500 et 900 km pour promener la petite famille).. J'ai 2 enfants (14 et 10 ans). Il y a quelques temps, j'ai commencer a m'intéresser a la fiabilité de chez Honda. Avec tous les forums que j'ai lu, j'ai été séduit et convaincus d'acheter un véhicule honda.. Car niveau fiabilité et sécurité, sa doit être au top. :) Je suis très intéresser par cette insight. J'aime beaucoup son style extérieur et son style intérieur aussi. Mais j'ai des doutes concernant l'hybridation.. Car ma femme fait énormément de kilomètres par ans... Et a cause de ces kilomètrages énormes, elle voudrait passer d'une boite manuelle a automatique.. Et elle est très intéressée par la boite CVT. Et maintenant qu'a la télé, on parle souvent d'écologie, on va peut être y contribuer pour avoir une planète en meilleure forme non ? Même si des personnes de mon entourage ne sont pas très sur de la fiabilité de l'hybridation. Mais le problème c'est que ma femme n'est pas très attentive sur les consommations et la vitesse... Et vu que l'insight est une voiture écolo, il faudra qu'elle s'y fasse avec un peu de temps..
Est-ce que elle peut desfois monter en régime sans problème ?
Je voudrai que vous m'en parler un peu plus de la Position "S" et "L".. Car je n'ai pas tout compris leurs fonctionnement .. Et aussi j'ai pas bien compris car je ne savais pas qu'on pouvait rétrograder en position D avec les palettes... ::)
Est-ce qu'on peut faire de gros trajets avec ?
Est-ce que a 120km/h, le véhicule est silencieux ou on entends beaucoup le moteur ?
On adore cette insight, et en vous lisant sa donne encore + l'envie de l'acheter .. :) Mais la question la plus importante : Est-ce que sa pose des soucis si on achetaient une Insight avec ses conditions ? On la garderait entre 2 et 5 ans je pense. Et espérant qu'il n'y aura pas trop de révisions etc....
Désolé de toutes ses questions et de l'imprécision de ce que je dis. Donc si vous ne comprenez pas quelque chose.. Faites le moi savoir et je vous en dirait avec plus de précision :) . Ce serait une version Executive mais pour la couleur, j'hésite entre le noir, blanc et gris alabaster... Merci :)
Et je rajoute qu'avec un prix très attractif de 22 000 euros (moins les bonus, la prime et la remise), on ne peut que craquer.. Limite moins cher qu'une Jazz haut de gamme.. Et moins cher de plus de 8 000 euros pour une prius de 32 000 euros (sans les bonus) :)
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Je pense pouvoir répondre à quelques unes de tes questions.
Je dirai avant tout que mon premier conseil serait d'aller essayer la voiture.
En prenant ta femme et tes enfant, et pourquoi pas quelques valise.
Il faut voir comment tu peux caser tout ce petit monde et quel confort il vous reste.
Ensuite il faudra bien sur faire l'essaie routier. Il semblerait que ce soit surtout ta femme qui en aura besoin.
Quand au fonctionnement de la voiture, voici quelques élements de réponse:
Bruit à 120 : la boite CVT permet d'être à très bas régime même à haute vitesse, donc le bruit moteur est très très bas. Par contre, d'une part les bruit de roulement se font plus ressentir (car il n'y a pas le bruit du moteur pour les couvrir) et d'autre part, lorsque tu demande de la puissance (dépasser, côte), la boite CVT va faire très rapidement monter le moteur en régime.
Donc tu as tantôt du bruit plus faible qu'avec une boite "conventionnelle" et tantôt plus de bruit.
Heureusement, je pense qu'on peut dire qu'elle est plus souvent plus silencieuse que plus bruyante, mais c'est une appréciation suggestive et il faut se faire son idée soit-même.
A ta question "Est-ce qu'elle peut des fois monter en régime" la réponse est oui, sans hésiter. Le kick-down est impressionnant. Il faut remercier pour ça d'une part la boite CVT, d'autre part l'apport du moteur électrique. Par contre, comme il n'y a pas de changement de rapport, l'accélération est très linéaire et on s'en rend moins compte.
A tester, et bien regarder le compteur de vitesse qui file d'une manière étonnante.
La position S donne un peu plus de pèche à la voiture, elle répond plus vite au coup de gaz.
La position L sert de frein moteur dans les descente. C'est l'équivalent plus ou moins de "rétrograder" en position L.
Il faut comprendre que la boite CVT n'a pas de rapports fixes, mais continu. Par contre, le système propose 5 (ou 6? je sais plus) rapports virtuels, ce qui permet de "rétrograder" pour avoir un peu plus de punch, pour dépasser par exemple, ou pour du frein moteur.
Il me semble (mais là je n'en suis pas certain) que les modèles qui ont les palettes au volant n'ont pas cette position L.
Je répète que la meilleur personne pour répondre à ces questions, c'est toi-même en allant l'essayer,
Et je te recommande de faire des essais comparatif avec d'autre modèles... la jazz par exemple ;)
[Je vais me faire trucider, mais moi lorsque je voulais changer de voiture en début d'année, c'était entre la Prius et l'Insight que j'hésitais. Heureusement que j'ai aussi testé la jazz que j'ai finalement choisie]
Et la remarque qui va encore plus me faire mal voir: Si vous avez le budget qui le permet, je vous conseil aussi de tester la prius (et pourquoi pas la auris hybride).
Après mes essais, je trouve personnellement que le système hybride de toyota est plus abouti que celui de honda, de plus, la prius offre un confort supérieur à l'insight.
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Bienvenue LTCars,
Quel courage de lire les 172 pages >:D
Je pense que l'Insight peut tout à fait correspondre à tes critères mais, comme l'a dit Skydarking, il faut la tester pour se faire une bonne idée. L'hybridation en elle-même est assez imperceptible sur l'Insight mais le ressenti de la boite CVT est quand même assez particulier ... surtout pour un conducteur adapté à la boite manuelle.
Le seul bémol que je pourrais mettre par rapport à tes critères c'est que la garde au toit est assez limitée à l'arrière. Tes enfants ont 10 et 14 ans ... si vous gardez la voiture 4-5 ans, ce seront des grands adolescents. A voir donc s'ils ont déjà le gabarit de futurs rugbymen ou pas ;)
D'un point de vue fiabilité, pas de souci à avoir. Le système IMA est garanti 8 ans et il ne me semble pas avoir vu de souci particulier avec les autres hybrides de la marque O0
Au niveau de l'entretien, idem ... le système IMA ne requiert aucun entretien particulier donc les coûts d'entretien doivent être ceux d'une citadine/compacte essence (Jazz CVT, par exemple). Il semble aussi logique que les plaquettes/disques de frein durent plus longtemps que sur une voiture classique étant donné la récupération d'énergie au freinage mais c'est un peu tôt pour le dire (l'Insight n'est sortie qu'il y a un an).
Pour la couleur, je trouve que le blanc lui va à merveille O0
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Pareil que toi, suite au nombreuses lectures sur la fiabilité des voitures je me suis aperçu que les propriétaires de véhicules de la marque Honda se plaignaient rarement d'une panne.
Je suis allé chez un concessionnaire Honda et je m'intéressais à la Insight. Finalement, après avoir essayé la Jazz, j'ai acheté une Jazz car elle est bien plus modulable que l'Insight et que la consommation de ce véhicule est ridicule. 5,5 - 6 l en moyenne.
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Je vous remercie beaucoup pour vos réponses menées avec rapidité :) Je pense qu'il faudrait que j'aille l'essayer et la Jazz aussi (Que j'aime beaucoup mais je préfère le physique de l'Insight). Mais pour les rapports virtuels est-ce que c'est comme une boite robotisée ou sa monte en régime et que tu dois actionner la palette ? Pour les enfants, je pense que sa ne devrait pas trop poser problème 8) Ah oui pour la Prius, ba c'est légèrement cher car pour plus de 8 000 Euros je préfère investir dans un véhicule un peu moins "sophistiqué" mais qui roule et qui peut largement convenir a mes attentes.. L'auris Hybride j'irai voir aussi mais je ne suis pas fan. Mais la question que je me pose est : Vu que ma femme est parfois présée et si elle ne fait pas trop attention et qu'elle enfonce la pédale est ce que cela peut endommager le système IMA ?
Pour les 172 pages, ca na pas été un problème vu que j'ai pris énormément de plaisir a lire tout ça et vous êtes d'une belle efficacité :) Je suis juste étonné que "Bernard" soit partie, il aurait pu donner d'autre bons conseils :o
Merci a vous tous :)
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Les rapports virtuels s'utilisent effectivement comme avec une boite séquentielle, sauf qu'au lieu de vraiment changer des vitesse, ça définit juste une plage de fonctionnement pour la CVT (si j'ai bien compris).
Mais en mode normal, tu n'as à te soucier de rien. Le régime et les rapports s'adaptent à ce que tu demande à la voiture.
Je pense qu'il y a aucun problème à pousser la voiture, au contraire, les moteurs Honda essence sont à l'aise à haut régime, et le système IMA est probablement bien conçu du point de vue de la fiabilité, ça fait quand-même plus de 10 ans que ça existe.
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La CV-T fonctionne sur base de deux poulies reliées par une courroie. C'est un variateur de vitesse en continue, les poulies ont deux flasques chacune ménageant un profil en V qui en s'écartant ou en se resserrant fait descendre ou monter la courroie, ce qui modifie le diamètre et donc modifie le développement.
Tu as donc deux poulies qui travaillent plus ou moins en opposition : grand diamètre pour l'une / petit pour l'autre et inversement avec toutes les positions en continue entre...
C'est comme ton vélo : gros plateau à l'avant et petit pignon à l'arrière ou inversement...
Les positions "visuelles" font quoi ? Elles placent immédiatement les poulies dans une configuration (ou plage de configuration) pré-définies ce qui revient à sélectionner une plage de démultiplication qui ressemble à l'une des vitesses d'une boîte manuelle.
En fait une boîte manuelle est un compromis imparfait qui te permet de sélectionner des rapports de démultiplication que tu utilises dans une certaine plage de régime moteur : 1500 - 4500 trs pour un diesel, 6000 voire plus pour un essence, une fois le régime maxi atteint tu dois changer de rapport (mettre un rapport qui "tire" plus long).
Suis-je clair ?
PS : retourne quelques posts en arrière ( ;)) : http://www.planete-honda.com/les-hybrides/honda-insight-2009/msg111563/#msg111563 (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/honda-insight-2009/msg111563/#msg111563)
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Merci beaucoup :) Mais j'ai mon entourage qui pensent que d'acheter une hybride n'est pas forcément une bonne idée.. Ils pensent que la fabrication consomme plus d'electricité que d'avoir le moteur IMA qui roule. et que les consommations sont proches des moteur essences de la jazz par exemple..
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Merci beaucoup :) Mais j'ai mon entourage qui pensent que d'acheter une hybride n'est pas forcément une bonne idée.. Ils pensent que la fabrication consomme plus d'electricité que d'avoir le moteur IMA qui roule. et que les consommations sont proches des moteur essences de la jazz par exemple..
:o ???
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Merci beaucoup :) Mais j'ai mon entourage qui pensent que d'acheter une hybride n'est pas forcément une bonne idée.. Ils pensent que la fabrication consomme plus d'electricité que d'avoir le moteur IMA qui roule. et que les consommations sont proches des moteur essences de la jazz par exemple..
Pour ce qui est de la conso entre l'Insight et la Jazz, elle est effectivement assez proche.
Pour le reste, tout le monde a son point de vue concernant les bonnes idées et les mauvaises, l'essentiel étant quand même ce que TOI tu penses être une bonne idée..........et surtout une qui réponde à tes besoins ;)
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J'avoue :) Si j'ai d'autres questions je vous les ferez parvenir :)
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Merci beaucoup :) Mais j'ai mon entourage qui pensent que d'acheter une hybride n'est pas forcément une bonne idée.. Ils pensent que la fabrication consomme plus d'electricité que d'avoir le moteur IMA qui roule. et que les consommations sont proches des moteur essences de la jazz par exemple..
Le lobby du diesel a bien fait son boulot >:D
Pour les consommations, il faut aussi dire que la Jazz est particulièrement économe en essence ;)
Ceci dit, tu parles de rouler beaucoup en ville ... et c'est justement en ville que l'hybridation amène le plus gros gain en consommation.
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Ceci dit, tu parles de rouler beaucoup en ville ... et c'est justement en ville que l'hybridation amène le plus gros gain en consommation.
+1 :)
C'est là où peut se faire l'écart avec la Jazz.
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Mais est-ce que le système IMA est bien au point ? Peut-on faire 100/150 000 kms sans problèmes ?
- Dans l'ordinateur de bord, il y a un schema avec une voiture dessiné, une batterie et quelque chose a droite du schéma du véhicule.. C'est quoi ce qui est a droite ? Le moteur électrique ?
- J'ai regardé pleins de vidéos sur youtube, et je trouve que la Insight est bruyante dans ses vidéos :o...............
- Pour les consommations, L'ODB dit la conso qu'on a fait dans le trajet qu'on a fait ? Et comment faire pour qu'on est la consommation globale qu'on aurait fait du plein jusqu'a qu'il n'y est plus d'essence ? Sa se fait tout seul ?
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Merci beaucoup :) Mais j'ai mon entourage qui pensent que d'acheter une hybride n'est pas forcément une bonne idée.. Ils pensent que la fabrication consomme plus d'electricité que d'avoir le moteur IMA qui roule. et que les consommations sont proches des moteur essences de la jazz par exemple..
J'ai les 2 à la maison, insight et jazz 1.2 ivtec pour l'autre voiture. La différence est de l'ordre d'1L/100 en gros avec pour moi un agrément accru par la boite CVT sur l'insight. 1L de moins pour l'insight pour 200 kg de plus, pas mal quand même le tout en boite auto qui est loin du rendement de 98% des boites mécaniques ;) on a en plus, plus de couple lié à l'assistance électrique.
Le chassis de l'insight est devant pour moi, plus ferme et précis, la modularité à l'avantage de la jazz.
Ton entourage ne connait apparemment pas le fonctionnement des hybrides qui rechargent leurs batteries par l'énergie cinétique (ralentissement, freinage, descente), cela ne consomme rien du tout, l'IMA s'enclenche en assistance lors des phases d'accélération avec de l'énergie présente dans les batteries rechargées par les phases de décélération, ces phases sont les plus consommatrices d'énergie, pour ça que l'IMA fonctionne à ce moment là. Globalement, le gain de conso est de l'ordre de 25% à 30% par rapport à une voiture essence de même puissance. Je ne comprends toujours pas pourquoi les autres constructeurs n'ont pas utiliser ce principe simple et très intéressant.
En gros, c'est moins de 5L/100 sur route et 5.5L/100 en ville.
Mais oui, une 308 HDI 90 version eco peut faire aussi bien, voire mieux ... du en france à la fiscalité gazoil avantageuse, mais d'un point de vue écologique, les diesels restent mauvais partout sauf pour le taux de CO2 (la seule chose qui est regardé ...)
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+1 Très bonne synthèse O0 clair, factuel et ... vécu ! bravo O0
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Mais est-ce que le système IMA est bien au point ? Peut-on faire 100/150 000 kms sans problèmes ?
- Dans l'ordinateur de bord, il y a un schema avec une voiture dessiné, une batterie et quelque chose a droite du schéma du véhicule.. C'est quoi ce qui est a droite ? Le moteur électrique ?
- J'ai regardé pleins de vidéos sur youtube, et je trouve que la Insight est bruyante dans ses vidéos :o...............
- Pour les consommations, L'ODB dit la conso qu'on a fait dans le trajet qu'on a fait ? Et comment faire pour qu'on est la consommation globale qu'on aurait fait du plein jusqu'a qu'il n'y est plus d'essence ? Sa se fait tout seul ?
Nous avons une Insight à la maison depuis novembre donc je peux tenter de répondre à quelques interrogations :)
-pour le bruit, l'Insight est en fait particulièrement silencieuse quand on roule bien soft (écolo quoi, ou encore en zone verte du compteur de vitesse). Et justement, quand on accélère fort, comme elle monte très vite en régime et que l'on vient d'une ambiance très feutrée, cela paraît plus bruyant mais rien d'insupportable, et effectivement c'est très efficace à vitesse stabilisée, même sur autoroute.
- conso de 5.1 l/100 pour le moment (elle n'a que 3500 km, donc ça va descendre encore), sur une majorité de tout petits trajets de quelques kilomètres.
- la boîte CVT est un régal, d'ailleurs chaque fois que j'ai l'occasion de prendre l'Insight de ma femme au lieu du CR-V, je la fais ;)
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Bonjour.
Sur le schéma représentant l'état de charge de la batterie,le quelque chose à droite symbolise la consommation en carburant (c'est un pistolet de pompe à essence)
Lorsqu'une flêche relie le pistolet à la petite voiture,le moteur thermique est en action,c'est la même chose pour la batterie,le sens des flêches indiquant la charge ou l'assistance du moteur électrique,selon le cas.
Pour le bruit,en conduite normale,jusqu'à 3000 tr/mn(je vais très rarement au delà),ce sont surtout les bruits de roulement que l'on entends,après quand on met le pieds dedans,le moteur est plus présent,comme pour beaucoup de voitures,mais avec la CVT c'est différent.
Pour ta question sur les consommations l'ODB donne un affichage de la conso sur le trajet que l'on est en train de faire,sur ce même affichage il y a aussi celle des trois derniers parcours,mais ce n'est pas très précis
Pour l'autonomie,il y a un affichage qui se réinitialise lorsque l'on refait le plein,elle se réduit sérieusement quand on attaque le dernier quart sur la jauge de carburant
Mon record est de 722 km avec 34litres de SP95-E10,en région parisienne,en mode
"econ",pour info je n'avais fait que 520km avec mon premier plein.
Si tu veux en savoir plus sur l'ODB: https://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/om/A2MA20/A2MA2010OMA.pdf.
C'est le manuel de l'utilisateur (en anglais hélas)
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Merci pour vos réponses :) Quand on démarre le moteur, on entend le bruit du demarrage a l'intérieur ? a l'extérieur ?. Il démarre du thermique ou de l'électrique ?
- Avez-vous déjà essayer d'aller a la vitesse maximale ?
- Est-ce que vous avez réussis a tenir par exemple les 110/120/130km/h sur une montée d'autoroute ?
- L'entretien est tous les 15 000 ou 20 000 km ?
Je n'ai absolument rien compris le système de fleurs qui passe d'une branche a 2 branches et a 3 branches etc......
Merci encore :D
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Merci pour vos réponses :) Quand on démarre le moteur, on entend le bruit du demarrage a l'intérieur ? a l'extérieur ?. Il démarre du thermique ou de l'électrique ?
- Avez-vous déjà essayer d'aller a la vitesse maximale ?
- Est-ce que vous avez réussis a tenir par exemple les 110/120/130km/h sur une montée d'autoroute ?
- L'entretien est tous les 15 000 ou 20 000 km ?
Je n'ai absolument rien compris le système de fleurs qui passe d'une branche a 2 branches et a 3 branches etc......
Merci encore :D
C'est ce que nous appelons le "Tamagotchi Honda" ^-^ Pour beaucoup : inutile, pour certains : aide à moins consommer, pour moi : infantilise les conducteurs, inutile et chiant à la longue ;D
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J'ai encore 2 questions avec celles qui sont au dessus..
- Qu'est -ce qui différencie l'econ activé et désactivé ?
- C'est bien une 7cv ?
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Pourquoi la question sur les 7cv? Si c'est pour l'assurance ca ne compte pas !!!
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J'ai encore 2 questions avec celles qui sont au dessus..
- Qu'est -ce qui différencie l'econ activé et désactivé ?
- C'est bien une 7cv ?
econ activé, la pédale d'accélérateur est déssensibilisé, allongements des rapports de la boite CVT, diminution du nombre de cvs sur le moteur thermique (-6 cv je crois), système stop/start utilisé au max
C'est une 5 cv :)
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Pour le bruit au demarrage,la aussi c'est different des autres voiture:c'est quasiment instantané,pas de bruit de démarreur:c'est le moteur IMA qui lance le thermique,et c'est pratiquement imperceptible lorsque le moteur est chaud en mode auto-stop.
Pour la vitesse maxi,en France l'exercice est très risqué je crois que je n'essaierai jamais
Sur la vidéo suivante les essayeurs japonais ont atteint 196km/h au compteur...En Allemagne
visible à la fin.
http://www.youtube.com/watch?v=tllijrrBvDg&feature=fvw
Je l'ai poussée jusqu'a 160,çà mouline,la vitesse est atteinte assez facilement mais la aussi,çà craint déjà beaucoup pour le permis.
Avec l'econ activé la voiture est plus lineaire (voire molle)à l'accéleration à la pédale et particulièrement avec le régulateur de vitesse qui réagit très progressivement.
Sans mode econ la voiture est beaucoup plus vive et coupleuse,très agréable à conduire,mais moins sobre 0.3 litres de plus en moyenne sur un plein,pour moi.
En version executive c'est une 5cv,elegance 4cv (modèles France)
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Merci pour vos réponses :) Quand on démarre le moteur, on entend le bruit du demarrage a l'intérieur ? a l'extérieur ?. Il démarre du thermique ou de l'électrique ?
- Avez-vous déjà essayer d'aller a la vitesse maximale ?
- Est-ce que vous avez réussis a tenir par exemple les 110/120/130km/h sur une montée d'autoroute ?
- L'entretien est tous les 15 000 ou 20 000 km ?
Je n'ai absolument rien compris le système de fleurs qui passe d'une branche a 2 branches et a 3 branches etc......
Merci encore :D
- Pour la vmax, je dirais qu'elle peut prendre sans soucis 180/190 en mode econ off + boite sur S (le CX de cette voiture est excellent)
- pour les montées, pas de soucis, j'en ai une de plusieurs kilomètres raide et je monte sans soucis à 130 (ça gueule juste un peu avec la boite CVT)
- l'entretien est calculé par l'ordi donc ça sera fluctuant en fonction de l'utilisation du moteur (entre 15000 et 20000 kms)
- pour les fleurs, c'est un petit ordinateur qui fait pousser les fleurs au fil des bonnes conduites. On commence à 1 feuilles, une fois toutes les tiges remplies, on passe à 2 feuilles (jen suis là au bout de 3000 kms) pour finir par les 3 feuilles, le trophée est donné en général dans un cycle de bonne conduite de 6000 à 10000 kms.
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J'ai les 2 à la maison, insight et jazz 1.2 ivtec pour l'autre voiture. La différence est de l'ordre d'1L/100 en gros avec pour moi un agrément accru par la boite CVT sur l'insight. 1L de moins pour l'insight pour 200 kg de plus, pas mal quand même le tout en boite auto qui est loin du rendement de 98% des boites mécaniques ;) on a en plus, plus de couple lié à l'assistance électrique.
Le chassis de l'insight est devant pour moi, plus ferme et précis, la modularité à l'avantage de la jazz.
Ton entourage ne connait apparemment pas le fonctionnement des hybrides qui rechargent leurs batteries par l'énergie cinétique (ralentissement, freinage, descente), cela ne consomme rien du tout, l'IMA s'enclenche en assistance lors des phases d'accélération avec de l'énergie présente dans les batteries rechargées par les phases de décélération, ces phases sont les plus consommatrices d'énergie, pour ça que l'IMA fonctionne à ce moment là. Globalement, le gain de conso est de l'ordre de 25% à 30% par rapport à une voiture essence de même puissance. Je ne comprends toujours pas pourquoi les autres constructeurs n'ont pas utiliser ce principe simple et très intéressant.
En gros, c'est moins de 5L/100 sur route et 5.5L/100 en ville.
Mais oui, une 308 HDI 90 version eco peut faire aussi bien, voire mieux ... du en france à la fiscalité gazoil avantageuse, mais d'un point de vue écologique, les diesels restent mauvais partout sauf pour le taux de CO2 (la seule chose qui est regardé ...)
Petite correction, la jazz 1,2 fait 1080kg et la insight 1210 kg a norme et equipement comparable. Donc pas vraiment 200kg d'ecart.
Le rendement d'une boite CVT est moins bon oui, mais comme elle tire sensiblement plus long généralement ca compense. Donc pas de "surconsommation" pour cause de boite auto dans le cas present. D'ailleurs on peut voir que le new crz consomme sensiblement plus que la insight bien qu'etant ( helas) en boite manuelle . Bien sur la puissance superieure joue aussi.
Le gain en conso pour une hybride serie facon ima est de l'ordre de 15% et pas plus ( et c'est deja pas mal car l'ensemble reste effectivement relativement peu onereux a mettre en oeuvre donc esperont que honda le developpe plus).
PS : consommer moins de 5,5l en ville avec une 308 hdi 90 est impossible en usage normal ( et je connais peu de personnes qui font de l'usage normal en zone urbaine en France !!) sauf dans les reves des dieselistes franchouillard les plus obtus.
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Petite correction, la jazz 1,2 fait 1080kg et la insight 1210 kg a norme et equipement comparable. Donc pas vraiment 200kg d'ecart.
Le rendement d'une boite CVT est moins bon oui, mais comme elle tire sensiblement plus long généralement ca compense. Donc pas de "surconsommation" pour cause de boite auto dans le cas present. D'ailleurs on peut voir que le new crz consomme sensiblement plus que la insight bien qu'etant ( helas) en boite manuelle . Bien sur la puissance superieure joue aussi.
Le gain en conso pour une hybride serie facon ima est de l'ordre de 15% et pas plus ( et c'est deja pas mal car l'ensemble reste effectivement relativement peu onereux a mettre en oeuvre donc esperont que honda le developpe plus).
PS : consommer moins de 5,5l en ville avec une 308 hdi 90 est impossible en usage normal ( et je connais peu de personnes qui font de l'usage normal en zone urbaine en France !!) sauf dans les reves des dieselistes franchouillard les plus obtus.
les voitures de ce format qui font 1200 kg genre 308, golf, 207 ou autre tournent dans les 6.5L/100 voire plutot 7.5L/100 en essence.
Pour le diesels, oui c'est vrai que c'est compliqué de passer en dessous de 5L/100 en ville. Sur des trajets mixtes pas de soucis avec ceux de dernière génération de petite cylindrée avec des boites allongées (bluemotion, eco2 et autre).
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Une honda civic 1,4l de 100ch comme l'insight ( c'est le meme moteur) tourne a 6l-6,5l en moyenne ( soit 1l de plus que ce que tu annonces avec l'insight). La on voit ce que l'ima apporte. Comparer avec d'autres marque n'a pas vraiment de sens pour estimer le gain d'un systeme ima.
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Dans ce sens là, oui.
Les moteurs essence honda sont bien mieux optimisés que les autres constructeurs.
Et il manque encore la comparaison avec une voiture honda de même poids.
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En ce moment il y a une superbe remise sur la Insight... 4800 Euros d'économie :D Donc une éxecutive avec peinture métallisée = 17 590 Euros :) Voir le site honda.. Sa fait réfléchir.
La carte grise vous a été offerte ?
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Attention, les 4800 € c'est sous condition de reprise ;)
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Ba oui, j'ai un véhicule de 17 ans donc pas de problème ;)
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Ba oui, j'ai un véhicule de 17 ans donc pas de problème ;)
Cool, très bonne affaire alors, ne pas hésiter.
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Avec l'econ activé la voiture est plus lineaire (voire molle)à l'accéleration à la pédale et particulièrement avec le régulateur de vitesse qui réagit très progressivement.
Sans mode econ la voiture est beaucoup plus vive et coupleuse,très agréable à conduire,mais moins sobre 0.3 litres de plus en moyenne sur un plein,pour moi.
Le mode ECON agit aussi sur le fonctionnement de la clim, il me semble.
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:) On entend le démarrage du moteur de l'extérieur ?
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Comparer avec d'autres marque n'a pas vraiment de sens pour estimer le gain d'un systeme ima.
Tout à fait d'accord, ces comparaisons sont toujours fumeuses...
En fait on pourra comparer avec pertinence quand les autres marques auront sorti des modèles hybride, donc pour l'instant la seule comparaison intéressante est avec la Prius.
Enfin c'est mon avis... ;)
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Je dirais que la comparaison est à faire avec la Prius 2, très proche de l'Insight en gabarit et en puissance.
La Prius 3 est une catégorie au dessus du fait de sa puissance et de son gabarit supérieurs.
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Je suis d'accord,je trouve ça idiot de comparer une honda insight a une peugeot 308 :o
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La carte grise vous a été offerte ?
Ca ça dépend de ton département.
Pour moi dans les Yvelines, oui.
Mais certains font que 50%, d'autres rien. Renseigne toi.
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:) On entend le démarrage du moteur de l'extérieur ?
Oui, ça reste un moteur ... ;) ;)
Par contre, je n'ai jamais entendu le bruit du démarreur, même par grand froid (environ -10°C).
La voiture a toujours démarré avec le moteur électrique.
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Oui, ça reste un moteur ... ;) ;)
Par contre, je n'ai jamais entendu le bruit du démarreur, même par grand froid (environ -10°C).
La voiture a toujours démarré avec le moteur électrique.
Normal, il n'y a pas de démarreur ^-^
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Normal, il n'y a pas de démarreur ^-^
Ah si...
Il me semble avoir lu dans la doc qu'il y avait un démarreur "classique" qui pouvait s'actionner par grand froid.
Je pense même que nous en avons déjà parler ici.
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Merci ;)
On peut rester combien de temps en tout électrique ? Et puis comment vous faites ?
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Pas de demarreur sur la insight !!
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Merci ;)
On peut rester combien de temps en tout électrique ? Et puis comment vous faites ?
des petites phases de 2/3 kms d'affiler, dépend des conditions. En ville j'arrive bien à la mettre en 100% électrique maintenant.
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Tu as une technique spéciale ?
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Tu as une technique spéciale ?
Sur du plat ou descente, tu accélères normalement, lâche la pédale et appuie de nouveau plus que doucement.
C'est marrant à faire au début, après, ça lasse...
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Ca marche apres 3 mn de roulage, il faut que la caisse soit un peu chaude...
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Pas de demarreur sur la insight !!
Alors il va falloir ouvrir une fiche d'anomalie chez Honda, leur manuel est faux !!! >:D >:D >:D >:D
Sur celui en anglais, page 303 :
Starting in Cold Weather
In cold weather, the conventional
starter is used instead of the IMA
system starter. This is normal.
Sur celui en français, page 297 :
Démarrage par temps froid
Par temps froid, le démarreur conventionnel
est utilisé au lieu du démarreur du système
IMA. Ceci est normal.
:P :P :P :P :P :P :P :P :P
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On peut faire ça a 70 km/h par exemple ou il faut une vitesse spécifique pour ça ?
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On peut faire ça a 70 km/h par exemple ou il faut une vitesse spécifique pour ça ?
Je l'ai déjà fait à 97km/h, pendant 30 secondes...
Mais je pense à mon avis qu'il faut conduire cette voiture comme une voiture normale, tu n'en seras que plus content.
Gardes aussi à l'esprit (ce que Honda n'a jamais caché) que le moteur électrique n'est qu'une assistance (Integrated Motor Assist).
Ce n'est pas un moteur qui peut de lui seul décoller la voiture.
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J'y arrive sans problème dans les 45/50 au dessus, c'est plus dur
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Et il y a quelque chose qui se passe dans le tableau de bord pour que vous soyez sur que vous êtes bien en électrique ?
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Et il y a quelque chose qui se passe dans le tableau de bord pour que vous soyez sur que vous êtes bien en électrique ?
Oui, l'insight joue cette musique : Super Mario Bros. Music - Starman (http://www.youtube.com/watch?v=VTFHhpZl3Uk#)
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Alors il va falloir ouvrir une fiche d'anomalie chez Honda, leur manuel est faux !!! >:D >:D >:D >:D
Sur celui en anglais, page 303 :
Starting in Cold Weather
In cold weather, the conventional
starter is used instead of the IMA
system starter. This is normal.
Sur celui en français, page 297 :
Démarrage par temps froid
Par temps froid, le démarreur conventionnel
est utilisé au lieu du démarreur du système
IMA. Ceci est normal.
:P :P :P :P :P :P :P :P :P
Merci de l'info !!! Effectivement ( on peut le voir sur les photos techniques de honda) il y a bien un petit demarreur en plus !!! Par contre je comprend pas trop pourquoi? Le "gros moteur" electrique serait trop gourmand en energie par temps froid ( huile moteur plus visqueuse?). Sur la prius il n'y pas de petit demarreur la c'est sur, mais le montage etant different ( 2 moteurs generateurs ) on ne peut vraiment comparer.
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Bonjour à tous,
celà fait un petit moment que je n'ai pas eu le temps de participer aux discussions sur le forum mais j'ai continué à y garder un oeil...
Alors fut un temps certains voulaient savoir combien il fallait à l'Insight pour passer de 80 à 120 Km/h... Voilà mes mesures sur voie rapide (jonction rocade/A64); (oui, pour ceux qui connaissent Toulouse j'étais au-dessus des limitations mais bon... une fois en passant...); alors les mesures:
- mode D avec ECON: 9,40s.
- mode S avec ECON: 9,30s.
- mode D sans ECON: 8,70s.
- mode S sans ECON: 8,50s.
Tout ceci aux erreurs d'expérience prèt, évidemment!
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Et il y a quelque chose qui se passe dans le tableau de bord pour que vous soyez sur que vous êtes bien en électrique ?
cela dépend de l'affichage choisi
perso je préffere voir la conso
Donc conso instantanée nulle et aiguille dans la zone bleue pour assist
Sinon tu peux choisr affichage batterie et la tu as une fleche baterie vers moteur et pas de pistolet d'essence.
Comme d'autre tout electrique jusqu' 90/95 en descente (pas longtemp)
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Quant au silence intérieur, il n'y a aucun doute elle est plus silencieuse que les voitures traditionnelles essence et sans la moindre comparaison par-rapport aux diésels accompagnés de toutes leurs vibrations, leur puanteur et ,qui plus est, leur dégradation particulièrement importante sur ces points là dès qu'ils prennent un peu d'âge ou que leur entretien est un peu aléatoire, n'en déplaise à certains ;D Et si vous vous souvenez, je suis originaire des Pyrénées et vous savez l'horreur que j'ai pour ces voitures si en plus vous les déplacez en altitude dans les routes pentues de montagne >:D
Un test par-rapport au silence: tenez une discussion à 130 (et à plus forte raison au-dessous) dans l'Insight et essayez ensuite dans une autre voiture... vous verrez que pour "tenir salon" l'Insight est vraiment agréable 8) bein sûr en veillant à ne pas mettre les grands derrière ::) ça aussi c'est une réalité... et Honda n'a pas l'air décidé à y remédier cf CR-Z ;D
Par contre ce qui est sûr c'est que tout ce qui a été gagné au niveau du silence du moteur ne l'a pas été au niveau de l'insonorisation par rapport à l'extérieur!!! C'est vraiment dommage, car sous prétexte de gain de poids il y a vraiment eu de gros sacrifices qui me font râler contre les concepteurs régulièrement!! Deux exemples:
- si vous ètes arrétés avec l'auto-stop et qu'une voiture bruyante est à côté, vous entendez son bruit à elle!! Surprenant au début...
- quand il pleut, le choc des gouttes contre le pare-brise fait un bruit affligeant!
- et tout ce qui a déjà été dit sur les bruits de roulement et autres reproches faits à Honda... auquels on nous répond la bouche en coeur "oui mais c'est parce qu'il y a plus de silence que vous entendez mieux le bruit!". Conn... Pardon mais c'est vrai que quand on me fait cette réponse là j'ai l'insulte facile!! Ils sont vraiment allés trop loin dans la légèreté de l'isolation sonore sous des prétextes fallacieux, ou en tout cas qui sont peut être adaptés sur les routes japonnaises ou certaines américaines mais pas sur nos routes européennes. Quant à la pluie, à moins qu'il ne pleuve pas chez eux...
Bon j'en ai bcp dit, pardon d'avoir été si long, je reviendrai pour la suite plus tard! En tout cas je me régale toujours autant à conduire cette voiture, agréable et silencieuse malgré les reproches que je viens de faire (on ne conduit pas toujours sous la pluie...); et puis, de recommencer à distinguer tous ces bruits permet d'affiner l'ouïe ;D
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Bonjour à tous,
celà fait un petit moment que je n'ai pas eu le temps de participer aux discussions sur le forum mais j'ai continué à y garder un oeil...
Alors fut un temps certains voulaient savoir combien il fallait à l'Insight pour passer de 80 à 120 Km/h... Voilà mes mesures sur voie rapide (jonction rocade/A64); (oui, pour ceux qui connaissent Toulouse j'étais au-dessus des limitations mais bon... une fois en passant...); alors les mesures:
- mode D avec ECON: 9,40s.
- mode S avec ECON: 9,30s.
- mode D sans ECON: 8,70s.
- mode S sans ECON: 8,50s.
Tout ceci aux erreurs d'expérience prèt, évidemment!
Avec quel outil/logiciel as-tu pris ces mesures?
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Sa montre, les bornes 100 m sur autoroute ^-^
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A Skydarking et Lio: énormes vos réponses!!! Bravo!
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Faut pas se fâcher, je pense réellement que tu as dû utiliser ta montre (chrono) et que tu as soit vérifié la distance pour le kilomètre départ arrêté par exemple, soit surveillé ta vitesse GPS pour en déduire le chrono ... Non ?
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Effectivement, en lisant l'ODB et avec un chronomètre!
Et nous avons donc trouvé une qualité supplémentaire de la CVT: elle permet d'avoir une main libre pour chronométrer!!
Plus sérieusement, j'ai aussi présisé "aux erreurs d'expérience prèt"... mais je pense qu'il peut s'agir d'un dixième d'erreur, pas plus... Je me suis quand même concentré 8)
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Je tenterais pour plus de précisions en me basant sur le GPS (vitesse) plutôt que l'ODB...
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Fâcher?! Si à moi que tu parles, alors non, bien au contraire j'ai été mort de rire quand j'ai vu les deux réponses en question!
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Ah ok ... je m'attendais à quelque chose de plus poussé comme ça: http://www.gadgetvenue.com/car-performance-analyst-06181203/ (http://www.gadgetvenue.com/car-performance-analyst-06181203/) ^-^
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Ah! Ce coup-ci c'est AoS qui me fait sourire! Ca fait 5 mn que j'ai les larmes aux yeux de cette discussion c'est très bon pour la santé!!
Non Aos je ne suis pas passionné au point de m'équiper de la sorte! Il ne s'agit que de la mesure (que je pense quand même très fidèle) faite par un conducteur lambda... désolé de te décevoir un peu :(
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Merci de l'info !!! Effectivement ( on peut le voir sur les photos techniques de honda) il y a bien un petit demarreur en plus !!! Par contre je comprend pas trop pourquoi? Le "gros moteur" electrique serait trop gourmand en energie par temps froid ( huile moteur plus visqueuse?). Sur la prius il n'y pas de petit demarreur la c'est sur, mais le montage etant different ( 2 moteurs generateurs ) on ne peut vraiment comparer.
J'avais cru comprendre que c'était pour éviter de tirer sur la batterie IMA quant elle était très froide.
Ca diminuerait sa durée de vie.
Mais visiblement, il faut qu'il fasse vraiment froid !
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Pour Lio, je ne pense pas (mais à tester quand même) que le GPs soit suffisament réactif pour ce genre de mesures là... le mien en tout cas ne l'est pas à ce point. Même si effectivement il est plus juste que l'ODB, il met un poil plus de temps à mesurer. Et puis si quand je pense être à 80 je ne suis qu'à 75 et quand je pense être à 120 je suis à 115 ou 114 on parle quand même d'une mesure vraiment similaire...
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J'ai aussi d'autres info à propos des différences de sensations en fonction de la taille des roues que j'irai mettre dans la rubrique concernée. Attention, il s'agit là aussi de sensations mais d'aucun test scientifiquement mené... ;)
J'avais aussi promis de mettre des photos du porte-vélo de hayon, alors il va très bien mais je n'ai toujours pas les photos (toujours trop pressé les quelques fois où je l'ai eu sur la voiture...) mais je vais essayer de les faire ;)
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J'avais aussi promis de mettre des photos du porte-vélo de hayon, alors il va très bien mais je n'ai toujours pas les photos (toujours trop pressé les quelques fois où je l'ai eu sur la voiture...) mais je vais essayer de les faire ;)
Combien de vélo et quel type (VTT, Route) sur le porte vélo de hayon ?
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Ah! Ce coup-ci c'est AoS qui me fait sourire! Ca fait 5 mn que j'ai les larmes aux yeux de cette discussion c'est très bon pour la santé!!
Non Aos je ne suis pas passionné au point de m'équiper de la sorte! Il ne s'agit que de la mesure (que je pense quand même très fidèle) faite par un conducteur lambda... désolé de te décevoir un peu :(
Dommage ... en fait, je cherche une application comme cela qui fonctionnerait sur un téléphone portable ou sur un PDA avec GPS. Je sais qu'il existe une appli pour mesurer le 0-100km/h sur l'iPhone mais:
1) il parait qu'elle est un peu buggée
2) je n'ai pas d'iPhone >:D
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J'avais trouvé cela sur PDA. Simulant un trip master avec partiels multiples. J'ai du le garder 2-3 jours en tout, mais si tu veux, je peux rechercher dans les archives
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J'avais trouvé cela sur PDA. Simulant un trip master avec partiels multiples. J'ai du le garder 2-3 jours en tout, mais si tu veux, je peux rechercher dans les archives
Volontiers ;)
On arrive à obtenir des données correctes avec la précision du GPS? Les magazines auto utilisent quoi comme système? ???
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Volontiers ;)
On arrive à obtenir des données correctes avec la précision du GPS? Les magazines auto utilisent quoi comme système? ???
Ca dépend: ceux qui disent du mal de l'insight utilisent n'importe quoi, les autres utilisent un chronomètre.
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8) La musique de Mario Bros ;)
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Fâcher?! Si à moi que tu parles, alors non, bien au contraire j'ai été mort de rire quand j'ai vu les deux réponses en question!
Tant mieux, j'ai eu comme un doute d'où mes excuses ;)
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Pour Lio, je ne pense pas (mais à tester quand même) que le GPs soit suffisament réactif pour ce genre de mesures là... le mien en tout cas ne l'est pas à ce point. Même si effectivement il est plus juste que l'ODB, il met un poil plus de temps à mesurer. Et puis si quand je pense être à 80 je ne suis qu'à 75 et quand je pense être à 120 je suis à 115 ou 114 on parle quand même d'une mesure vraiment similaire...
Oui c'est vrai, c'est la différence qui compte donc mesure indépendant en fait de la vitesse réelle ;)
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J'ai aussi d'autres info à propos des différences de sensations en fonction de la taille des roues que j'irai mettre dans la rubrique concernée. Attention, il s'agit là aussi de sensations mais d'aucun test scientifiquement mené... ;)
...
Nous aussi dans notre Confrérie, nos préceptes rapportent des différences de sensations en fonction de la taille ^-^ >:D
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Combien de vélo et quel type (VTT, Route) sur le porte vélo de hayon ?
Il y a la possibilité d'en mettre 3 mais comme sur tous ces porte-vélos quand tu en as mis deux sans les démonter ça devient un vrai challenge de mettre le troisième! A moins de desserrer les écrous des guidons et de les tourner...
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Est-ce qu'on peut commander la version sièges beige en france ? Car ce bleu donne une allure assez particulière. Et puis les plastique de cette couleur gris/bleu, j'aime pas trop. Sa aurait 15x mieux en beige...... (C'est mon avis)
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Eh non ! C'est une mesquinerie typique de Honda France qui a toujours restreint les choix à quelques couleurs de carrosserie et à une teinte intérieure alors qu'un choix bien plus large existe ailleurs.
Un exemple : la Civic avant son restylage de 2009. En France, il fallait acheter l'Executive cuir pour avoir le choix entre un intérieur noir ou un intérieur beige. Les gammes inférieures comme la version Sport de la Civic devaient se contenter d'un triste intérieur noir alors que le beige était dispo sur les autres marchés.
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Dommage >:(
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Vu que les ventes sont assez en dessous des prévisions ... cela vaudrait la peine de demander à ton concessionnaire s'il n'y a pas moyen de faire une commande spéciale en puisant dans les stocks d'un autre pays européen.
Phil avait parlé de cette possibilité ... et mon concessionnaire m'avait aussi parlé de la possibilité de faire une demande spéciale pour puiser dans les stocks allemands.
Si tu parles de l'éventualité de commander par un mandataire pour avoir la couleur de ton choix, cela les fera peut-être bouger ???
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Ba sa jouera aussi sur le délais de livraison, sa durerait surement plus longtemps non ?
Sinon j'ai trouvé un essai honda Insight/Prius III sur internet.
- Prius / Insight un match sous tension
Entre une Prius entièrement revue et corrigée et une Insight au tarif serré, la confrontation permet d'être électrique.
En avril dernier, Honda ouvrait les hostilités avec son Insight aux tarifs agressifs (à partir de 19 900 EUR). Toyota réplique avec une Prius de troisième génération, à la technologie améliorée et à la sobriété accrue. Laquelle des deux japonaises va l'emporter ?
- Au quotidien
Sur le marché depuis près de dix ans, la Prius est la star incontestée des hybrides. Et elle compte le rester grâce au lancement de sa troisième génération. Mais l'arrivée de l'Insight, sensiblement moins chère, change la donne. Utilisant une technologie similaire (un moteur thermique couplé à un bloc électrique), la Honda est la première rivale sérieuse de la Toyota. Pour mesurer le potentiel de ces deux nouvelles japonaises "branchées", rien de tel que de les confronter d'abord sur leur terrain de prédilection.
En ville
A faible allure, et si les batteries sont suffisamment chargées, la Prius n'utilise que son moteur électrique. Silence garanti, donc. Sa conduite s'apparente à celle de n'importe quelle voiture, mais la Toyota étonne par sa douceur de fonctionnement. La boîte de vitesses a variation continue passe les rapports sans à-coup et l'auto dispose d'assez de tonus pour s'insérer sans difficulté dans la circulation. De son côté, l'Insight, pénalisée par ses batteries de moindre capacité (économies obligent), utilise en permanence le bloc essence et n'évolue donc jamais en mode tout électrique. Sa transmission se montre moins douce et le handicap de puissance (38 ch d'écart avec la Prius), indolore dans le trafic, se fait vite ressentir quand la voie se dégage...
Sur route
Toujours à la recherche du bon rapport, la transmission de la Honda hurle sans pour autant que le rythme s'accélère. On se consolera avec la souplesse de ses suspensions, qui profite au confort sans nuire à la rigueur de sa tenue de route. Plus polyvalente grâce à ses performances supérieures (celles d'une honnête berline compacte diesel d'environ 110 ch), la Prius se montre plus agréable, même si la fermeté de l'amortissement déçoit. En revanche, rien à redire sur le fonctionnement du duo essence-électricité : le passage de l'un à l'autre est imperceptible pour le conducteur. Seul l'écran de contrôle permet de savoir quand le moteur thermique a besoin de renfort ou quand les batteries se rechargent. Moins "techno", l'Insight préfère se la jouer ludique. Les éco-conducteurs peuvent en effet collectionner les fleurs au tableau de bord, gages de leur conduite douce et propre, et se voir récompensés de leurs efforts par l'apparition d'une coupe. Amusant... au début.
Le choix : Toyota Prius
- La vie à bord
Les habitacles présentent de nombreuses similitudes. Outre les tableaux de bord futuristes plutôt simples d'utilisation au final, ces deux nippones utilisent massivement des matériaux recyclés. Un bon point pour l'écologie plus que pour la qualité perçue, peu valorisante, notamment dans la Honda. A l'arrière, on constate également que le style plongeant de nos deux rivales ne favorise pas les grands gabarits. La Toyota se distingue avec un espace appréciable pour les jambes et une largeur aux coudes permettant d'envisager des voyages à cinq. C'est moins évident dans l'Insight, très étriquée. Côté bagages, le bilan est positif, grâce à un placement judicieux des batteries dans le plancher, l'Insight et, surtout, la Prius parviennent à ménager un volume de coffre généreux. Bonnet d'âne collectif en revanche pour la rétrovision à cause des épais montants arrière et de la lunette en deux parties.
Le choix : Toyota Prius
- Le budget
Même dans cette version Executive Navi, le top, la Honda coûte 2 100 EUR de moins que la Prius "de base". Le bonus de 2 000 EUR n'y change rien : toutes les deux y ont droit ! Et même si la Toyota dispose d'un airbag genoux conducteur et d'un démarrage sans clé, cela ne suffit pas à compenser face à une Insight richement dotée (alarme, GPS couleur, régulateur de vitesse...). En revanche, la Prius est imbattable sur un point, la consommation. Grâce à son système hybride évolué, elle ne dépasse pas 61/100 km de moyenne, et reste peu gourmande quand la circulation se fait dense. Impossible de trouver plus sobre, même chez les berlines compactes diesels. Sans démériter, la Honda demandera 0,5 l de plus.
Le choix AutoPlus : Honda lnsight
- Le bilan - Victoire : Toyota Prius
La nouvelle Prius se distingue toujours par son appétit d'oiseau et gagne en performances comme en polyvalence. Autant d'atouts qui lui permettent de s'imposer devant une Insight qui affiche certes un meilleur rapport prix/équipement, mais se révèle bien moins convaincante en terme d'agrément mécanique et d'habitabilité.
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Ah oui, c'est AutoPlus
Je suis estomaqué par la note qu'ont mis les essayeurs d'autoplus pour le coffre de la Insight.. :o :o :o 7/20
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-10805160.html : Sièges Beige ;)
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Je comprends pas le pb du coffre ? Il est très bien fait ?
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Je comprends pas le pb du coffre ? Il est très bien fait ?
le pb c'est autoplus....fo pas chercher...
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Ah oui, c'est AutoPlus
Je suis estomaqué par la note qu'ont mis les essayeurs d'autoplus pour le coffre de la Insight.. :o :o :o 7/20
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-10805160.html : Sièges Beige ;)
Normal, c'est une version sièges en cuir.
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Normal, c'est une version sièges en cuir.
Justement, j'adore :D
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Bientôt un an que nous avons l'insight et 15000 km à 75% de ville.
L'ODB nous à indiqué qu'il fallait faire la vidange.
Donc, visite chez le concessionnaire Honda qui me demande ce que je pense de la voiture. Nous en sommes toujours très contents (très bon rapport qualité/prix, super boîte de vitesse et voiture très agréable en ville), je lui signale que je suis un peu déçu par le fait qu'à l'arrêt au feu rouge, le moteur thermique redémarre tout seul au bout de 30 à 45 secondes, même lorsque la batterie est aux 3/4 pleine.
Il me répond qu'il va se renseigner...
Une heure plus tard, je récupère ma voiture révisée et le mécanicien me donne une note d'information expliquant les règles de fonctionnement du mode stop.
Il m'annonce qu'il vient de l'essayer et qu'il a tenu (à l'arrêt) 5 minutes avec le moteur thermique arrêté.
Je suis très septique et je demande un essai avec lui pour voir (comme Saint Thomas).
Bilan de l'essai en commun 30 s puis 45 s avant que le thermique ne redémarre.
Large sourire sur mon visage: il n'a pas fait mieux que moi. ^-^ ^-^ ^-^ ^-^ ^-^ ^-^
Par contre, lui ça ne le faisait pas rire du tout. :-\ :-\ :-\ :-\ :-\ :-\
Nouvel essai de 10 minutes, système de ventilation/climatisation sur OFF avant d'arrêter de rouler (le bouton situé en bas du bloc de commande de la clim) et là...le moteur thermique reste arrêté plusieurs minutes!!!
Et le sourire revient sur le visage de mon mécanicien.
Très diplomate cette voiture.
Je suis content car le mode stop du moteur thermique est plus intéressant, mais je suis quand même vexé de ne pas y avoir pensé tout seul (ce qui me rassure c'est que le mécanicien n'y avait pas pensé non plus).
Je vous livre cette information toute fraîche...à vous de l'essayer.
Sinon cet hiver, à quatre sur l'autoroute, dans la voiture chargée à bloc à 140 km/h au compteur avec le régulateur, j'ai consommé environ 6,5l/100km.
Lors de fortes montées afin d'éviter la montée en régime du moteur que je trouve trop bruyante, je me mettais en mode sport et je rétrogradais avec les palettes lorsque le moteur était un peu à la peine. C'est plus silencieux...
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C'est exactement ce que j'ai constaté et ce que je fait comme dit sur le topic consacré.
Il suffit de mettre la ventilation sur OFF pour avoir tout le temps le stop and start.
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C'est quand même dommage que le mode ECON ne suffise pas à augmenter la durée de l'auto-stop en agissant sur la ventilation/clim :(
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Ventilation sur off = gelade en hiver et suées en été ? :-\
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La ventilation enclenchée mais A/C off ne suffit pas ? ???
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Quand le moteur est arrêté on ne peut avoir ni chauffage ni climatisation..
Il aurait fallu une clim électrique.
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Quand le moteur est arrêté on ne peut avoir ni chauffage ni climatisation..
Il aurait fallu une clim électrique.
De la ventilation même sans la clim est plus agréable qu'une ventilation complètement coupée.
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Personnellement j'ai reussi à déclencher l'auto stop en passant sur le rapport neutre, quand la voiture est à l'arret (circulation type bouchon ou proche d'un feu rouge avec du trafic) et que le moteur ne s'arrete pas, je passe sur N et ca coupe le moteur. Ca na marche pas à tout les coup, mais j'ai provoqué l'ato stop 3 ou 4 fois de suite comme ça.
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Etonnant ces histoires d'autostop!! Sur ce point une prius est largement plus "aboutie" alors. Bon la temperature joue aussi un grand role, mais du fait de la clim electrique par exemple on peut l'utiliser independament du fonctionnement du moteur thermique.
En tout cas , maintenant qu'il fait plus chaud mes consommations sont ultra basses sur mon usage quotidien classique ( pas d'autoroute ou route a plus de 100kmh compteur). A l'odb depuis le dernier plein j'ai afficher 3,8l..
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Bonjour a tous
3.8 litres!!!!tu as installé des pédales dans ta voiture!!!!
A+
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Bonjour a tous
3.8 litres!!!!tu as installé des pédales dans ta voiture!!!!
A+
Phil roule en Prius 3 ^-^
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Ah bé flute alors :o
J'ai remarqué aujourd'hui que si on met la ventillation avec la t° sur low , la clim s'enclenche automatiquement meme si a/c "on" n'est pas affiché.
Je parle bien sur en mode manuel.
Mais , je pense que l'on peut quand meme forcer la clim a ne pas fonctionner si il est ecrit a/c off sur l'afficheur.
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C'est exactement ce que j'ai constaté et ce que je fait comme dit sur le topic consacré.
Il suffit de mettre la ventilation sur OFF pour avoir tout le temps le stop and start.
Moi qui croyait vous apprendre quelque chose :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[
Il est vrai que cela faisait un petit moment que je me contentait de survoler très rapidement les topics. ::) ::) ::) ::) ::) ::)
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Bonsoir :)
Je voulais savoir a combien de kilomètres vous en êtes ?
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Moi qui croyait vous apprendre quelque chose :-[ :-[ :-[ :-[ :-[ :-[
Il est vrai que cela faisait un petit moment que je me contentait de survoler très rapidement les topics. ::) ::) ::) ::) ::) ::)
Voilà ce qui se passe quand on suit d'un oeil distrait :P ;)
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hello vous parlez de topics vous parlez de koi c est quoi les topics?? sinon le 6mai ça va faire 1 ans que je j ai la voiture et j ai 6500 km merci
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topic = fil de discussion = "sujets"
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oky merci
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Bonjour, depuis ce temps, j'ai quelque peu réfléchis et en regardant de près la toyota Prius III, Je l'ai trouvé superbe dans cette couleur blanche et rouge :D. C'est sur que le système Hybrid Synergy Drive est mieux aboutie que le système IMA. Mais sa me dérange le fait qu'un système moteur d'un véhicule est "trop" d'électronique même si le système HSD est très fiable et ke fait que le système IMA est moins d'électronique est que j'apprécie. J'adore la Insight, mais je trouve ça dommage que les plastiques du tableau de bord ne sont pas de couleur beige, ce qui m'aurait conforté dans mon choix. L'intérieur de la Prius III que je trouve vraiment original et beau. Et le moteur à l'air d'etre plus dynamique mais cela je m'en fou un peu de la puissance. Même si depuis 2 jours, je trouve cette Lexus CT200H magnifique.. Bref. Ce qui me fait peur dans la Insight, c'est que vu que j'ai une conduite assez sportive parfois, ba j'aime bien monter en régime et avoir du répondant sans avoir, à avoir une conso qui monte jusqu'a 7L5 / 8L. Pour être en tout électrique, comment faites vous pour être en tout électrique a 60 km/h par exemple ? C'est la même technique qu'a 45/50 km/h ? On y arrive facilement ? On pourrait réussir a y être a 130 en faisait la même technique ?
Cdt :)
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il doit y avoir plusieurs centaines de messages sur ce sujet. Un forum, ça sert aussi d'archives.
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Oui, je sais. Mais c'était juste pour demander si la technique pour être en tout électrique peut se faire même a 130 en descente et on monté c'est tout.
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A 130 pas d'électricité (ou bien avec thermique), qui de toute façon aux basses vitesses ne tient qu'une ou deux minutes.
PS: si tu cherche une voiture plutôt sportive passe ton chemin, on a dit que l'insight convenait de préférence aux bobos-écolos mous du pied !
>:D
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Pareil pour la prius , certe un peu plus puissante mais dont le fonctionnement ultralineaire coupe toute envie de faire des "perfs". Etonnament moi qui avait il y 10-20 ans des vehicules tres puissant ( essence 2l turbo ) je me suis laissé prendre par le conduite zen !!
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c'est l'âge. Tu verras, l'étape suivante, c'est les pantoufles... >:D
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Oui, je sais. Mais c'était juste pour demander si la technique pour être en tout électrique peut se faire même a 130 en descente et on monté c'est tout.
prend une Tesla.... tu auras ta fée électricité.. >:D
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prend une Tesla.... tu auras ta fée électricité.. >:D
prend une Peugeot ... tu auras ta fée lation >:D
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prend une Peugeot ... tu auras ta fée lation >:D
ah bon..j'ai pourtant regardé hier dans le rcz il n'y était pas....o ccu pé peut être >:D >:D
(lors d'un pasage chez pigo)
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prend une Tesla.... tu auras ta fée électricité.. >:D
0-100 en 5.1 sec. Et des accélérations fulgurantes à n'importe quel régime.
C'est vrai que ça fait rêver.
115000 € par contre...
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0-100 en 5.1 sec. Et des accélérations fulgurantes à n'importe quel régime.
C'est vrai que ça fait rêver.
115000 € par contre...
quand on aime :P on comtpe plus >:D >:D
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Je sais mais si j'achète une hybride ce serait pour etre plus ecolo. Mais quand il me faut un peu de puissance j'aime bien l'avoir ;)
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Etonnament moi qui avait il y 10-20 ans des vehicules tres puissant ( essence 2l turbo ) je me suis laissé prendre par le conduite zen !!
L'arsenal répressif aide beaucoup,de même que l'augmentation des prix des carburants.
On s'y fait finalement,et on s'y retrouve financièrement... 8)
Quand on conduit zen,la vie est plus belle. :)
Et n'oubliez pas,il ne sert à rien d'avoir beaucoup de chevaux si c'est pour les laisser au haras...nous n'avons qu'un seul cul.
quand on aime :P on comtpe plus >:D >:D
Les points que l'on a perdu. 8)
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Les points que l'on a perdu. 8)
12 au compteur m'sieur ^-^
enfin pour le moment... je voyage en Legend sur de 2 600 kms le mois prochain :P ::) va falloir un sac de plume sur la pédale de droite >:D
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Exact pour le cote repressif !!! Sauf que c'est avec la jazz que j'ai perdu mes 2 points !!! comme quoi . Mais comme deja dit c'est grace aux pieges a con ( cad en zone peri urbaine a qques kmh au dessus de 50) que j'ai subi cette repression. Sur route ou autoroute ou la jazz ( ni la prius) n'incite pas a rouler "fort" je pense moins risquer la perte bete face aux radars connus ( mais face aux pieges c'est pareil sauf que ca coutera moins cher).
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Cà arrive même en conduisant zen,il y a quinze jours 51km/h (vitesse retenue)au lieu de 50km/h: 1 point en moins,radar mobile en pleine ville(voiture stationnée parmi d'autres)
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Cà arrive même en conduisant zen,il y a quinze jours 51km/h (vitesse retenue)au lieu de 50km/h: 1 point en moins,radar mobile en pleine ville(voiture stationnée parmi d'autres)
donc tu étais à 56/60 compteur....cherche pas bcp plus loin ::)
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Certainement,j'ai remarqué que je regarde plus la conso instantanée que le compteur.???
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Certainement,j'ai remarqué que je regarde plus la conso instantanée que le compteur.???
j'suis sur que tes yeux vont désormais regarder autre chose ::) >:D
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j'suis sur que tes yeux vont désormais regarder autre chose ::) >:D
Et que tu vas configurer l'avertisseur de dépassement de vitesse O0
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j'suis sur que tes yeux vont désormais regarder autre chose ::) >:D
Avec l'arrivée des beaux jours,c'est sur! :D
Et que tu vas configurer l'avertisseur de dépassement de vitesse O0
je ne savais pas que l'on pouvait le faire,mais je trouve déjà qu'elle bipe pas mal à l'arrêt,à voir. ;)
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Que de pages à lire! J'ai déjà lu pas mal de littérature sur cette voiture qui semble avoir pas mal d'avantages ;D et d'inconvénients >:D. A l'heure actuelle j'ai une civic 1.7 CTDI et 180.000 km au compteur (28.000 Km en moyenne par an) après un achat d'occasion et j'en suis hyper satisfait mais je commence à avoir l'envie de passer à autre chose après 4 ans.
Cet après-midi, je vais voir chez mon garagiste l'Insight... Qui sait! Je pense que cela dépend vraiment de ce que l'on recherche comme voiture car il est clair que l'Insight n'a pas les chevaux d'un 2.2 ctdi (140 cv) mais bon roulant de manière généralement calme je ne cherche pas une bombe non plus. Je vais demander un essai et je veux un peu voir la différence de sensation par exemple en dépassement par rapport à un 1.7 CTDI...
8)
Je vous tiens au courant et il est vrai que je ne sais vraiment pas encore vers quoi je vais me diriger...
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Bienvenue à toi ;)
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L'insight a eaucoup plus d'avantages que d'inconvénients, j'avais un diesel de 140 cv avant d'acheter la mienne et je ne le regrette pas car:
l'insight consomme moins ou si l'on compare le prix à payer à la pompe pas plus.
pas de vitesses à passer le pied gauche se repose
on ne peut pas caller au démarrage (m'arrive sur la jazz et sa boite manuelle)
les départs sont instantanés
les accélérations sont régulières et si on coupe le mode éco fulgurantes (ou presque ce n'est pas une F1)
et quel plaisir de doubler les autres véhicules qui croient que vous roulez écolo >:D >:D >:D ;D
(bon pas tous, il y a des irréductibles de la F1)
bref, on peut rouler tranquille :angel: :angel: :angel: ou pas >:D >:D >:D
en tout cas moi je ne m'en lasse pas.
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J'ai essayé la voiture cet après-midi notamment sur une route très très pentue et j'avoue que le bruit du moteur à l'accélération ne m'a pas du tout gêné :o... J'ai aussi été agréablement surpris car roulant en diesel 1.7 ctdi, les reprises de l'Insight sont tout à fait suffisantes et meilleures que mon actuel véhicule... Je trouve aussi que la boite CTV est très chouette et me réconcilie avec le système automatique qui est vraiment confortable et la visibilité à l'arrière est relativement bonne... En tout cas je ne comprends pas bien les critiques des journalistes >:D qui m'avaient un peu effrayés.
.
J'ai tellement apprécié la voiture, son design
Moralité... O0
J'ai commandé l'hybride Elegance (en Belgique: la full option...) en gris métal.... Normalement, elle arrive dans 3 semaines ;) :D
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J'ai essayé
J'ai commandé l'hybride Elegance (en Belgique: la full option...) en gris métal.... Normalement, elle arrive dans 3 semaines ;) :D
Félicitation O0
très bon choix 8)
(CVT la boite)
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felicitations...eh oui la boite cvt surprend toujours, en positif ou negatif suivant l'attente.
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Bienvenue dans le club très fermé des Insightistes! O0
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En tout cas merci pour cet accueil chaleureux O0
Le partage d'expériences est toujours un élément positif! La lecture de conseils permet d'éviter certains écueils et comme toujours il est important de bien s'informer... et de tester soi-même car je trouve vraiment que la position des testeurs journalistes assez surprenante... hormis un Suisse il me semble. De même en Belgique les critiques des journalistes professionnels sont nettement moins acerbes qu'en France... Pourquoi tant de haine...
Bien entendu, l'hybride est en adéquation avec les conducteurs plus zen dont les buts premiers ne sont pas de rouler à tombeau ouvert et de démarrer en faisant systématiquement crisser les pneus...
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de démarrer en faisant systématiquement crisser les pneus...
bien sur..mais tu va en griller quand même pas mal au feu vert ::) >:D because cvt inside O0
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Huhuhu
Bangeourre.
J'ai reçu un courrier ce matin pour me dire que j'allais reçevoir la prime de 1000 eurowallon suite a l'achat d'un véhicule "propre"
Il serait temps , ça fait a peine 8 mois ::)
A oui , en fait ils disent que je vis reçevoir un cheque dans 3 mois ;D
Donc il faut presque un an pour avoir les sous...
Si c'était a moi a leur payer quelque-chose , apres 2 jours de retard , on me saisirait mes meubles O0
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HONDA MAKES IMPROVEMENTS TO INSIGHT HYBRID
Honda has improved the specification and settings of its Insight hybrid in response to early customer feedback. The suspension of the low-emission, 5-door hatch has been adjusted to improve ride comfort and NVH levels, while interior trim levels have been enhanced.
• Suspension changes to improve ride and comfort
• Higher-spec interior
• New EX model with leather and Sat Nav
A new, top-of-the-range, EX model, featuring black leather upholstery and DVD Sat Nav and hands-free telephone equipment, has also been introduced to the Insight line-up.
The changes made to the Insight across the range are in direct response to the comments received from early customers and the media. The initial focus was on suspension, to which improvements have been made to address negative feedback on ride and comfort levels.
A number of chassis changes have been implemented, including: adjusting the recoil rate of the springs, changing the rear camber angles, altering the V-shape rear suspension brace and adjusting mounts. The amendments promise to deliver improved ride, handling and stability.
As well as these upgrades to suspension, Honda has added rear parking sensors to ES-model Insights and above, and has changed some trim to smarten the interior. Dashboard and seat colours have been changed to give a more uniform finish, and some plastics have been improved. Chrome rings now surround air vents, and the doors have been given a silver garnish feature.
There are also two new paint options for Insight customers, with the introduction of Dynamic Blue Pearl and Carnelian Red Pearl.
From Honda UK
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ARg m'aurait bien plus ses améliorations :o
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Interessant de voir que honda peut ameliorer ses suspensions !!! Mais pourquoi toujours par apres ? Deja sur la jazz 2 il a fallut 2 ans pour que ses suspats soit corrigees et pareil pour la civic 5p qui n'a eut droit a des retouches qu'au restylage...Bon apres faut voir a quel point c'est mieux ...
Et puis si ca pouvait inciter toyota a ameliorer aussi celles de la prius 3 ( pour garder l'avantage la dessus!!) dont la encore le confort de suspension n'est pas top ( disons que c'est moins bien que l'avensis ou une bonne voiture francaise).
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Juste un peu plus d'un an après sa sortie pour s'apercevoir que la suspension est merdique !
Devraient les changer gratis sur toutes les Insight existantes ! ^-^
Pour le reste ce n'est qu'une couche de vernis pour prendre les gogos, même en insistant lourdement tu ne feras jamais une voiture de luxe avec une gamme moyenne ! >:D
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Moi, j'aimerais juste une Insight comme l'actuelle mais qui fasse du 0 à 100 Km en 8 secondes, juste le temps de dépasser ou prendre une voie d'accélération.
Sinon la suspension actuelle me convient bien.
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Moi, j'aimerais juste une Insight comme l'actuelle mais qui fasse du 0 à 100 Km en 8 secondes, juste le temps de dépasser ou prendre une voie d'accélération.
Sinon la suspension actuelle me convient bien.
Tu trouves que tu es en danger quand tu prends une voie d'accélération ou que tu dépasses ?
Moi ce que je trouve que le plus dangereux, ce sont les blaireaux qui roule pas et qui accélère comme des fous quand tu les dépasses ! >:( >:( >:(
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Tu trouves que tu es en danger quand tu prends une voie d'accélération ou que tu dépasses ?
Moi ce que je trouve que le plus dangereux, ce sont les blaireaux qui roule pas et qui accélère comme des fous quand tu les dépasses ! >:( >:( >:(
Tu ne veux quand même pas qu'ils se laissent dépasser par une hybride? ::)
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Tu ne veux quand même pas qu'ils se laissent dépasser par une hybride? ::)
Ca je peux comprendre que ça leur fasse mal au c.... ::) ::)
Mais de là à avoir un comportement dangereux, là je ne l'accepte pas ! :fight: :fight:
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vous croyez vraiment que vos hybrides font phantasmer les autres conducteurs? doux rêveurs !
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bah ma CR-Z elle fait bien tourner les têtes, en tout cas...
;)
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comme toutes les nouveautés. rassures-toi, ça va durer 1-2 mois, buis il y aura qqchose de plus nouveau.
"Ce qui est à la mode, c'est ce qui se démode"
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vous croyez vraiment que vos hybrides font phantasmer les autres conducteurs? doux rêveurs !
Phantasmer peut-être pas mais aggacer, certainement !
Quelque part c'est déjà un aveu inconscient de ces conducteurs d'une insuppotable remise en cause de leur représention ultra-conservatrice et passéiste de l'automobile. ::)
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comme toutes les nouveautés. rassures-toi, ça va durer 1-2 mois, buis il y aura qqchose de plus nouveau.
"Ce qui est à la mode, c'est ce qui se démode"
c'est juste...
mais la CR-z a l'avantage de montrer un autre genre d'hybride qu'un veau qui emm... tout le monde dans le trafic
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vous croyez vraiment que vos hybrides font phantasmer les autres conducteurs? doux rêveurs !
Peut être pas mais dans les faits pas mal de curiosité et de questions avec des Whaou quand ils posent la question qui tue : combien ? Ils s'attendent à beaucoup plus.
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Peut être pas mais dans les faits pas mal de curiosité et de questions avec des Whaou quand ils posent la question qui tue : combien ? Ils s'attendent à beaucoup plus.
autour de moi, c'est plutôt des "Bof" qu'on entend quand ils posent la "question qui tue" "combien" en parlant de la consommation. Ils s'attendent à beaucoup moins !
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Je ne sais pour la honda , mais la prius qui est largement connue maintenant donne plutot droit a des questions directe sur le mode electrique ( avec parfois la question sur combien de temps il faut pour la charger. :D..) et biensur sur la consommation. Ce dernier point etant actuellement (l'été ca consomme moins) assez explicite puisque je leur repond que je tourne a 4l/100 pour le trajet maison/travail. Généralement ca surprend quand meme .
Mais de la a faire phantasmer...faut pas exagerer
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Quelque part c'est déjà un aveu inconscient de ces conducteurs d'une insuppotable remise en cause de leur représention ultra-conservatrice et passéiste de l'automobile. ::)
Damnnn. comment vais-je supporter la remise en cause de ma représentation ultra-conservatrice et passéiste ?
Faut-il que je roule dans une voiture étriquée avec des attributs bling-bling pour obtenir ma rédemption ?
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Je ne sais pour la honda , mais la prius qui est largement connue maintenant donne plutot droit a des questions directe sur le mode electrique ( avec parfois la question sur combien de temps il faut pour la charger. :D..) et biensur sur la consommation. Ce dernier point etant actuellement (l'été ca consomme moins) assez explicite puisque je leur repond que je tourne a 4l/100 pour le trajet maison/travail. Généralement ca surprend quand meme .
Moi, j'ai tendance à renvoyer sur des chiffres plus représentatifs que ceux obtenus par une seule personne, sur un seul type de trajet, et je me réfère aux moyennes de SpritMonitor, qui sont respectivement de 5.24 l/100 pour la Prius et de 5.47 l/100 pour l'insight. Et effectivement, ça surprend la plupart des interlocuteurs, mais pas nécessairement dans le même sens que les tiens...
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Que pensez d'une consommation donnée , pour un parcours de 33 kms sans aucun embouteillage, en ligne droite, qui se déplacerait tout seul dans sa voiture et qui peserait 55 kgs ... en roulant à 66,6 km/h (pour 70) en essayant de ne pas accélerer et ralentir ?
D'un autre coté, celle d'un père de famille de 100kg, qui roulerait proche des limites, qui dépose les enfants à l'école afin d'aller au travail qui fait 5 kms ou 100 kms, qui rencontre des stops et des embouteilllages ... qui utilise sa voiture le week-end avec dans ce cas 300 kgs de passagers et deux sacs de ciment dans le coffre ...
La seconde me semble plus représentative, non ?
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vous croyez vraiment que vos hybrides font phantasmer les autres conducteurs?
Non, et j'avoue que je m'en fous complétement.
Mais pourquoi souvent cette réaction négative de leur part ?
Une hybride me double, j'écrase le champignon.
Je suis une hybride qui roule à la vitesse limite, vite il faut que je la double.
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A mon humble avis cette "rivalité" hybride/non hybride est totalement infondée, ;)
Il y a tellement peu d'hybrides par rapport au reste des VH que pour moi :
- cette réaction d'accélérer quand on "est doublé" est malheureusement très souvent rencontrée, que le VH doublant soit ou non une hybride
- les conducteurs d'hybrides, sachant qu'ils roulent un peu différent, sont peut-être plus sensibles à ce type de réaction idiote et interprètent cela comme une réaction anti-hybrides
Pour ma part, si on me double, j'ai tendance au contraire à lâcher l'accélérateur sauf sur autoroute car le VH doubleur a une voie libre pour lui. Je dois dire également que je n'analyse pas spécialement si le VH qui va me doubler est une hybride ou non, je m'en tape totalement.
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autour de moi, c'est plutôt des "Bof" qu'on entend quand ils posent la "question qui tue" "combien" en parlant de la consommation. Ils s'attendent à beaucoup moins !
Je parlais du prix d'achat ;)
On ne m'a pas trop posé la question de la consommation et je n'ai pas beaucoup de recul si ce n'est qu'a priori je consomme la même chose que ma fiat cinquencento qui était bien plus petite^^
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Moi, j'ai tendance à renvoyer sur des chiffres plus représentatifs que ceux obtenus par une seule personne, sur un seul type de trajet, et je me réfère aux moyennes de SpritMonitor, qui sont respectivement de 5.24 l/100 pour la Prius et de 5.47 l/100 pour l'insight. Et effectivement, ça surprend la plupart des interlocuteurs, mais pas nécessairement dans le même sens que les tiens...
Ben je sais par pour toi mais quand on me demande ce que JE consomme je ne vois pas pourquoi il faudrait que je prenne les chiffres allemand de sprit monitor qui ne represente pas forcement la moyenne d'un conducteur en France ( en Allemagne on roule plus vite en moeynne qu'en France). Mais ca change pas le probleme car meme 5,2l pour une berline de ce gabari et automatique de surcroit il n'y en a pas bcp sur sprit monitor . C'est combien une 308 hdi 140 BA?
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. C'est combien une 308 hdi 140 BA?
ben environ 40 cv de plus, non ?
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quand on a commencé à évoquer le principe du'une voiture hybride, j'ai bien entendu trouvé cela génial, en particulier pour la fonction stop and go (qui en fait n'est pas nécessairement liée aux hybrides), et surtout par la possibilité de recycler l'énergie du freinage (même remarque).
Je pensais (sans doute naïvement) qu'on arriverait à diminuer la conso de moitié environ (soit en dessous de 4l), mais en préservant les capacités dynamiques de l'engin, sans passer par des solutions (que je trouve) débiles comme ce tamagoshi qui donne des bons points quand on a été sage.
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Les limites physiques resteront toujours !!! Un moteur thermique ne peut avoir plus de 40% de rendement et comme la recuperation ne peut qu'etre inferieur a la perte d'energie uniquement cinetique ( soit encore une fois moins de la moitie des pertes) on ne diminuera jamais la conso par 2 !! Sauf a comparer entre 2 mecaniques thermiques aux rendement tres eloignés et encore.
Bref la berline de 4,5m et 1,5tonnes qui consomme 2l/100 en moyenne sans apport exterieur ne risque pas de debarquer. Et avec 4l la prius est deja dans une fourchette tres basse. Avec un diesel sous la capot on gagnera peut-etre encore les 12% d'energie en plus du gasoil mais apres il faudra passer aux plug-in ou a une autre energie.
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Perso le progres qu'apporte les hybrides actuelles c'est la transition vers des "moteurs" propres ,petits, simple et qui n'ont plus besoin de cette antiquité de boite de vitesse ( crée pour palier aux faiblesses de conception du moteur essence) pour avancer en douceur , silence et efficacite. Bref la transition vers des moteurs electriques quoi....
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Je vais te répondre une derniere fois.
donc , comparé a une autre caisse essence de meme volume , l'insight consomme 35 a 40 % de moins.
oui , car avec le petit 1.3 aidé par le moteur electrique pour le couple , on a une poussée comparable a un 1600 voir plus.
c'est un concept difficile a integrer tant qu'on a pas essayé.
Et donc , bien utilisé ( tres simple a apprendre ) , une insight est tres dynamique , voir meme violente parfois quand on se retrouve avec un couple de v6 3.000 cc pendant quelques secondes et cela des 1000 tours.
et si en plus on veux jouer le jacky au feux rouge , le mode S avec les palettes et l' ECON déconnecté , on surprend le benet avec son turbomazout qui polue nos plaines zé no chaussées avec sa fumée noire qui pue dans un chahut indescriptible de camionette yougoslave.
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pourtant, on le voit bien en ville, où les techniques de récupération et de stop and go sont le plus efficace, on en est pas loin, du gain de 50% sur la conso d'un modèle "classique".
C'est sur les conso "route" et surtout "autoroute" qu'il reste à progresser. pas de chance, ça correspond à 90% de mes trajets...
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Justement , ça marche tres bien aussi sur autoroute !
ça passe son temps a recharger quand c'est favorable et a booster au besoin.
Je fais des moyenne de 4.3 pour le moment avec la clim non-stop.
et comme la caisse est profilée comme un suppo avec des pneus fin , il ne faut vraiment pas beaucoup pour la faire avancer , c'est assez impressionant
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.....on surprend le benet avec son turbomazout qui polue nos plaines zé no chaussées avec sa fumée noire qui pue dans un chahut indescriptible de camionette yougoslave.
Ta dieselophobie un poil excessive a tendance a décrédibiliser ton discours !! ^-^
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Ah mais le diesel c'est bien , pour les locomotives , les bateaux , les camions.
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Ah mais le diesel c'est bien , pour les locomotives , les bateaux , les camions.
;).....à vrai dire c'est bien pour tous les véhicules qui roulent longtemps a allure constante.
C'est pour ça que ça ne me choque pas vraiment sur une grande routière, alors que je trouve ça absurde sur une citadine.
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ca marcherait bien aussi pour seconder un moteur électrique principal.
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Sauf que le diesel, c'est plus toxique qu'un essence et de plus, ça met beaucoup plus de temps à atteindre sa température optimum.
Alors utiliser un diesel, même pour seconder un moteur électrique principal comme un mini groupe électrogène, c'est une hérésie. Un petit 3 cylindres essence de 500 cm3 serait bien plus à son aise, moins bruyant, moins vibrant et moins polluant, d'autant plus qu'il n'y a pas besoin de beaucoup de couple dans ce cas.
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Ah mais le diesel c'est bien , pour les locomotives , les bateaux , les camions.
Les loco passent de + en + au tout électrique (quand les lignes le permettent)
Tu as déjà été te balader près d'une écluse où avance une péniche ? Là tu aurais de quoi être diéselophobe car en parlant de bruit et fumées noires :o >:(
Les camions c'est guère mieux... En fait tu vises les diesels auto mais ce sont eux qui polluent le moins actuellement eu égard au nombre important de diesels camions qui effectivement fument beaucoup...
Maintenant, je suis d'accord avec toi que privilégier par une politique pseudo écolo les diesels en ville et de surcroît les petits fappés cela est un non-sens ;)
Par contre, pour les gros rouleurs et ceux qui ont besoin de beaucoup de couple (camions, camionnettes), difficile de se passer d'un diesel... L'offre hybride est trop "ecolo-bobo" (sans attaque vis-à-vis des possesseurs ;)) pour être appliquée aux professionnels de la route... malheureusement :-\
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... débiles comme ce tamagoshi qui donne des bons points quand on a été sage.
Tu peux le désactiver ce jouet !
Perso moi j'ai bloqué le compteur sur le bleu et je conduis maintenant sans faire attention à rester dans le vert.
Du coup j'ai diminué ma conso de 6,3l à 5,8l, ce que je ne m'explique pas trop. :o :o
Je précise que je n'ai pas changé mes habitudes (petit trajet à froid...).
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Le moteur se rode ;)
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pourtant, on le voit bien en ville, où les techniques de récupération et de stop and go sont le plus efficace, on en est pas loin, du gain de 50% sur la conso d'un modèle "classique".
C'est sur les conso "route" et surtout "autoroute" qu'il reste à progresser. pas de chance, ça correspond à 90% de mes trajets...
Ben c'est clair que ce n'est pas une voiture spécialisée pour la route, comme d'autres ne sont pas spécialisées pour la ville.
Elle est pas parfaite cette voiture, comme aucune je crois. Elle a au moins le mérite d'exister, de faire parler, et je l'espère de montrer justement ce que l'on peut améliorer, non ?
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Le moteur se rode ;)
A 23OOO km, il est long le rodage non ?
J'ai désactivé le compteur de noël vers les 20000...
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... L'offre hybride est trop "ecolo-bobo" (sans attaque vis-à-vis des possesseurs ;)) pour être appliquée aux professionnels de la route... malheureusement :-\
Cette offre est aussi beaucoup trop restreinte, pour le moment, pour répondre aux besoins/envies de tout le monde.
En excluant les modèles hors de prix (gamme Lexus, Touareg ou encore X6) il n'y a actuellement que 4 modèles hybride sur le marché (Civic, Insight, CR-Z et Prius).........depuis le temps qu'on nous parle de cette technique, ça fait quand même peu.
On aura bientôt 3 nouveaux modèles (Auris, Jazz et Lexus CT) qui, pour les 2 premiers sont enfin une déclinaison de modèles existants......on est sur la bonne voie :)
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Tu oublis les hybrides diesel de PSA :)
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...
un autre genre d'hybride qu'un veau qui emm... tout le monde dans le trafic
Il me semble qu'il y a aussi pas mal de veaux au mazout qui ....
Et avec l'Insight je les enfume proprement :D
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Cela ne m'étonne pas réellement, un moteur se débride réellement passé les 10.000 km (plutôt vers les 15.000 pour un diesel), nous sommes en été qui plus est, donc kilométrage + bonnes températures extérieures et la conso baisse ;)
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Et avec l'Insight je les enfume proprement :D
Hou ! , c'est joli ça , je le note.
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Tu oublis les hybrides diesel de PSA :)
J'attendrais de voir à quel prix ils seront commercialisés ... et quelle en sera la fiabilité ^-^ Leur cycle de développement me semble bien court ::)
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J'attendrais de voir à quel prix ils seront commercialisés ... et quelle en sera la fiabilité ^-^ Leur cycle de développement me semble bien court ::)
Tu trouves que leur développement est court ?
Depuis le temps que PSA nous parle de son diesel hybride, je serais plutôt tenté de dire qu'ils ont dû avoir pas mal de problèmes pour tarder autant à le commercialiser.
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Oui exactement , l'industrialisation a Mulhouse a montré bpc de problemes en court de route.. D'ailleurs la sortie pour debut 2011 n'est pas encore garantie !! Le plus gros soucis pour peugeot reste le cout encore trop élevé !!! Ils esperent encore ameliore ca car sinon ca va etre du 5000 euro de plus que le hdi 160 sur le 3008 !.
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HONDA MAKES IMPROVEMENTS TO INSIGHT HYBRID
Honda has improved the specification and settings of its Insight hybrid in response to early customer feedback. The suspension of the low-emission, 5-door hatch has been adjusted to improve ride comfort and NVH levels, while interior trim levels have been enhanced.
• Suspension changes to improve ride and comfort
• Higher-spec interior
• New EX model with leather and Sat Nav
A new, top-of-the-range, EX model, featuring black leather upholstery and DVD Sat Nav and hands-free telephone equipment, has also been introduced to the Insight line-up.
The changes made to the Insight across the range are in direct response to the comments received from early customers and the media. The initial focus was on suspension, to which improvements have been made to address negative feedback on ride and comfort levels.
A number of chassis changes have been implemented, including: adjusting the recoil rate of the springs, changing the rear camber angles, altering the V-shape rear suspension brace and adjusting mounts. The amendments promise to deliver improved ride, handling and stability.
As well as these upgrades to suspension, Honda has added rear parking sensors to ES-model Insights and above, and has changed some trim to smarten the interior. Dashboard and seat colours have been changed to give a more uniform finish, and some plastics have been improved. Chrome rings now surround air vents, and the doors have been given a silver garnish feature.
There are also two new paint options for Insight customers, with the introduction of Dynamic Blue Pearl and Carnelian Red Pearl.
From Honda UK
Une photo du nouvel intrérieur ;)
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Une photo du nouvel intrérieur ;)
Pour le tableau de bord, faut zoomer pour voir la différence...
Par contre les sièges et intérieurs font plus sobres, pas mal.
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Oui il faut zoomer, il y a un grain genre peau sur la plage avant.
Apparemment les tons sont plus anthracites, portières comprises, c'est joli et surtout moins salissant que le beige.
Par contre si les sièges sont entourés de cuir ou alcantara, difficile à voir, mais si c'est proposé sur toutes les gammes, ca risque de faire grimper la note.
Bref cela reste sobre et j'avais peur qu'ils soient un peu tape à l'œil.
Comparaison avec la mienne, la 2009, où l'on peut voir des teintes bleu-gris qui ont disparu sur la nouvelle.
:)
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Tu trouves que leur développement est court ?
Depuis le temps que PSA nous parle de son diesel hybride, je serais plutôt tenté de dire qu'ils ont dû avoir pas mal de problèmes pour tarder autant à le commercialiser.
Cela fait bien dix ans qu'on en entends parler,la 308 Hybride aurait du être commercialisée cette année ou 2009,si l'on se réfère aux différentes annonces.
La mise au point de la chaine de traction thermique/electrique sur la 308 s'avérant plus laborieuse et couteuse que prévu,PSA a changé de système avec l'Hybrid4:propulsion thermique aux roues avant,électrique aux roues arrière et 4x4 lorsque tout fonctionne de concert,bref,du bricolage:sur route humide l'ESP va avoir du travail.
Une photo du nouvel intrérieur ;)
C'est tout de même plus austère,à voir en vrai.
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Je trouve que les plastiques clair laisse apparaitre plus facilement le coté "bas de gamme" que le même en noir, il ont surement joué sur ça pour faire paraitre l'intérieur de meilleur qualité.
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Mouais... Noir c'est noir... tristounet tout ça.
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Dac avec ca , noir c'est sombre et peu engageant d'aspect en terme d'ambiance. Apres c'est une histoire de gout, mais pour la qualite la couleur ne change rien. C'est quand meme fou ca qu'en 2010 on ne puisse avoir le choix sur une ambiance interieur qui plaise dans un vehicule !! Pourtant meme chez dacia on a la choix !!
Honda , comme les autres japonnais se tire une balle dans le pied a toujours vouloir imposer une ambiance interieur a leur vehicule ( sauf haut de gamme) . Je veux bien que ca viennent de loin mais si on peut choisir un coloris exterieur pourquoi pas au moins avoir le choix entre 2 couleurs pour l'interieur ?
Depuis peu toyota vient enfin de comprendre ca pour ca IQ ...
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On dit que les japonais sont réactifs mais pour moi c'est tout le contraire avec Honda, ils sont rigides, timorés ou alors totalement trop en avance sur l'époque et arrêtent un VH quand en fait il faudrait le développer...
En un mot, pas vraiment de "créatifs" chez Honda, c'est bien de vouloir mettre des solutions éprouvées mais je te rejoins car en ce qui concerne les aménagements intérieurs c'est souvent vachement tristounet... :-\
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En un mot, pas vraiment de "créatifs" chez Honda, c'est bien de vouloir mettre des solutions éprouvées mais je te rejoins car en ce qui concerne les aménagements intérieurs c'est souvent vachement tristounet... :-\
Tout comme les GPS embarqués :-\
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si on parle de style je suis abasourdi par ce que vous dites :o
si Honda n'est pas créatif, je me demande ce que vous dites quand vous parlez de VAG qui ne sais faire qu'une seule voiture et qui change juste la taille, de la Polo au Q7 une au 1/87 et l'autre au 1/18 et les intérieurs même chose sauf que sur les modèles a + de 45000 on a droit au tour de compteur chromé :D
... et le tous dans un superbe noir ;)
;D ;D
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Pour moi, ca tombe bien, c'est le noir que je préfère (pour l'intérieur des voitures), pour de simples raisons pratiques. toutes les autres teintes sont salissante et/ou produisent des reflets gênants.
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Je trouve aussi que Honda est très original sur la forme et l'aménagement des ses tableaux de bord.
Ce que je trouve ridicule, c'est de réduire l'offre des coloris, que ce soit au niveau des teintes extérieures comme intérieur.
Après, je pense que c'est surtout lié au choix commerciaux des importateur nationaux. Ainsi, l'Insight, avant ce restylage, existait tant avec des sièges gris/beige qu'avec des sièges noir/bleu et Honda France n'a retenu que l'intérieur le plus sombre (le noir/bleu).
Idem pour les couleurs extérieures, le dernier exemple étant la CRZ dont le Orange métal n'est pas commercialisé en France.
Honda France se borne systématiquement à réduire l'offre aux teintes les plus classiques et les plus neutres pour satisfaire, soit disant, le plus grand nombre alors que choisir une Honda c'est déjà faire le choix d'une certaine originalité (sans quoi on irait tous chez VW ou chez Toyota).
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Bah , les vw sont originales quand meme.
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Tout comme les GPS embarqués :-\
Trop en avance sur leur époque? :2funny:
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Pour le tableau de bord, faut zoomer pour voir la différence...
Oui il faut zoomer, il y a un grain genre peau sur la plage avant.
Petite rectification, le grain de la plage avant dont je parlais, en regardant bien est aussi sur la mienne.
Donc il n'y a que la couleur qui change à première vue, il faudrait toucher pour se rendre compte aussi d'un changement de style de plastique, mais cela m'étonnerait un peu.
Comme quoi on ne détaille pas toujours bien ce que l'on a tous les jours sous les yeux...
:)
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Trop en avance sur leur époque? :2funny:
Il n'y a rien à reprocher aux GPS Honda. Ils sont tout à fait up-to-date.
(Reste à déterminer par rapport à quelle époque):
Quand on ouvre le boîtier, on y trouve une boussole et un sextant...
C. Colomb a bien trouvé son chemin avec cela. Que demander de plus ?
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Pour ma part je suis satisfait du GPS de l'Accord : réactivité, facilité d'utilisation....
Le seul reproche que je puisse faire, propre a la plupart des GPS embarqués, c'est de ne pas pouvoir charger une base radar.
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J'ai rêvé ou les mises a jour sont a 200 € :o
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non, tu n'as pas rêvé ...
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J'ai rêvé ou les mises a jour sont a 200 € :o
Ou t'as vu des MàJ ?
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Ou t'as vu des MàJ ?
Des MAJ de la cartographie sont dispo chez Honda.
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Ou t'as vu des MàJ ?
Un prospectus chez mon concessionnaire.
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Des MAJ de la cartographie sont dispo chez Honda.
Entre temps j'ai trouvé ça :
http://www.civicyume.com/forum/viewtopic.php?p=188623#p188623 (http://www.civicyume.com/forum/viewtopic.php?p=188623#p188623) O0
Pas testé ;) Téléchargement en cours (15h >:( )
Les gardiens du temple peuvent censurer si cela pause un pb avec HADOPI (merci Lio ::))
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Tu voulais écrire hadopi je pense ;)
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Je viens seulement de me rendre compte que le modèle Executive de l'Insight est donnée pour une puissance fiscale de 5cv contre 4cv pour l'Elegance, pourtant même cylindrée, même puissance.
Qu'elle raison, les palettes séquentielles, les pneus ?
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Le CO² !
Pa = (CO2/45) + (P/40)^1.6
P en kW
CO² en gr.
Ce qui donne 4,42 Cv pour 101gr ou 4,507 pour 105gr.
A+ :)
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qu'est ce que ça a comme incidence financière ? taxe annuelle ? assurances ?
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Je viens seulement de me rendre compte que le modèle Executive de l'Insight est donnée pour une puissance fiscale de 5cv contre 4cv pour l'Elegance, pourtant même cylindrée, même puissance.
Qu'elle raison, les palettes séquentielles, les pneus ?
Yep la taille des pneus font qu'elle consomme un peu plus.
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qu'est ce que ça a comme incidence financière ? taxe annuelle ? assurances ?
La différence aurait pu influer dans mon cas sur les frais d'immatriculation,mais vu que c'était gratuit dans ma région cela n'a eu aucune incidence financière.
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vous ne payez pas de taxe annuelle ?
est-ce que le tarif des assurances est lié à la puissance administrative ou à la puissance réelle (cv) ?
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On avait la "vignette" qui a été supprimée en 2001,indexée sur la puissance fiscale.
Concernant les assurances,lors de l'établissement du devis à la Macif il n'y avait pas de différence de tarif entre les finitions EL/EX.
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Ca fait longtemps que les tarifs d'assurance sont basés sur un classement officiel des vehicules. La taxe fiscal ( 4 ou 5cv) ne leur sert ,pour certains du moins, que pour faire des listings ( les 4cv , les 5cv les 6cv etc).
Seul difference qui reste en France est le cout de la carte grise ( puisque calculee par cheval fiscal). Pour les hybrides certains departement l'offre (!!) ou ne font payer que le demi tarif ( c'etait mon cas).
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en belgique, toutes les Insight sont à 7 cv fiscaux.
Une différence de 1 cv serait négligeable:
tous les VH < 8 cv (ou 70 kW) payent 61 € à la mise en circulation, et pour 1 cv supplémentaire, à peu près 40 € par an de plus.
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Entre temps j'ai trouvé ça :
http://www.civicyume.com/forum/viewtopic.php?p=188623#p188623 (http://www.civicyume.com/forum/viewtopic.php?p=188623#p188623) O0
Pas testé ;) Téléchargement en cours (15h >:( )
Les gardiens du temple peuvent censurer si cela pause un pb avec HADOPI (merci Lio ::))
Au fait Yves, où en es-tu avec ce téléchargement que personnellemnt je n'ai jamais pu terminer malgré maintes tentatives ?
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Au fait Yves, où en es-tu avec ce téléchargement que personnellemnt je n'ai jamais pu terminer malgré maintes tentatives ?
J'ai eu le retour d'un autre proprio de CR-V 3 qui a réussi la mise à jour en téléchargeant cette mise à jour.
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Pour en revenir au sujet de la taxe soulevée par Nadar, j'ai en effet appris récemment avec surprise que les Belges paient une taxe annuelle sur leurs véhicules, de même qu'une taxe annuelle sur les autoradios... :o
Et dire qu'en France on se plaint d'être taxé... ::)
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Idem en Suisse ::)
Mais en Belgique, c'est encore pire ... car tu payes une taxe de mise en circulation lors de l'achat, alors que tu payes déjà les 20% de TVA :-X
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alors que tu payes déjà les 20% de TVA :-X
21%, la TVA... :-\
A côté de cela, la protection sociale est globalement meilleure qu'en France, je pense.
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Au fait Yves, où en es-tu avec ce téléchargement que personnellement je n'ai jamais pu terminer malgré maintes tentatives ?
tout pareil le PC à tourné tout le WE en vain :-[
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Une Honda Insight neuve pour 4500€, cela intéresse quelqu'un? :o
Ah oui ... je précise quand même qu'elle n'a ni moteur, ni boite, ni train roulant :idiot2:
(http://193.164.197.50/images/734/7348284041.jpg)
(http://193.164.196.40/images/738/7385698585.jpg)
http://www.leboncoin.fr/voitures/139580019.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/139580019.htm?ca=2_s)
Ca peut provenir de quoi à votre avis? ???
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Une voiture qui a servi de réserve à pièces détachées ...
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Mise à jour 2011 (UK)
The improved Honda Insight hybrid, featuring adjusted suspension to improve ride comfort and NVH levels and enhanced trim levels is now on British roads.
• Suspension changes to improve ride and comfort
• Higher-spec interior
• New EX model with leather and Sat Nav
Prices start at £16,325 for the SE model, but with Honda’s current Affordable Driving consumer offer, the hybrid is available at £14,995 OTR until the end of December, making it even more attainable – and the least expensive hybrid on the market by a mile.
A new, top-of-the-range, EX model, featuring black leather upholstery and DVD Sat Nav and hands-free telephone, is another addition to the 5-door hybrid line-up.
A number of chassis changes have been implemented, including: adjusting the recoil rate of the springs, changing the rear camber angles, altering the V-shape rear suspension brace and adjusting mounts. The amendments promise to deliver improved ride, handling and stability.
As well as these upgrades to suspension, Honda has added rear parking sensors to ES-model Insights and above, and updated the trim to smarten the interior. Dashboard and seat colours have also been changed to give a more uniform finish, and some plastics were improved. Chrome rings now surround air vents, and the doors have been given a silver garnish feature.
The changes made to the Insight were in direct response to the comments received from early customers and the media. The initial focus was on suspension, to which improvements have been made to address negative feedback on ride and comfort levels.
There are also two new paint options for Insight customers, with the introduction of Dynamic Blue Pearl and Carnelian Red Pearl.
Prices start at £16,325 for the SE model, but with Honda’s current Affordable Driving consumer offer, the hybrid is available at £14,995 OTR until the end of December. The highly-spec’d EX model with leather upholstery starts at £20,215 OTR.
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http://asia.vtec.net/Reviews/2GInsightFull/genting1.html (http://asia.vtec.net/Reviews/2GInsightFull/genting1.html)
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http://asia.vtec.net/Reviews/2GInsightFull/genting1.html (http://asia.vtec.net/Reviews/2GInsightFull/genting1.html)
L'article se termine par : "In the hands of more 'adventurous' and more capable drivers, the Insight might even be able to throw some surprises.".
Certains membres de PH se reconnaîtront sans difficulté :coolsmiley:
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Honda Insight hybride 2009 1.3 essence
35000km
11500€ a discuter
en très très bon état
a venir voir,
pour plus ample renseignements http://www.planete-honda.com/petites-annonces/re-%28avis%29-annonce-insight/msg249808/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/petites-annonces/re-%28avis%29-annonce-insight/msg249808/?topicseen#new)
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dogomanu : SVP, ne pas poster cette annonce dans tous les fils Insight ;)
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wow
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wow
KÉCECÉ que cette machine de guerre?!
C'est la photo ou la couleur est spéciale?
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KÉCECÉ que cette machine de guerre?!
C'est la photo ou la couleur est spéciale?
C'est du Tiouningueeeeeeeeeeee mon pauvre amis.
Le mec a tous changé, couleur jantes ( je pleins son dos) bas de caisse.
Heureusement que ce n'est pas une française car il ne passerait pas un dos d’âne.
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J'en ai marre de ma voiture qui est trop parfaite et donc de par le fait , ennuyeuse...
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J'en ai marre de ma voiture qui est trop parfaite et donc de par le fait , ennuyeuse...
Roules avec le frein à main en R et sans Econ dans un tunnel et de nuit tous feux éteints.
Ça devrait changer et ton ressenti et son aspect.
Ou essaies un diesel.
:crazy: :2funny:
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Je viens de laver à fond notre Insight, et je dois dire que même après plus de 3 ans, je l'aime toujours autant, c'est vraiment une voiture attachante, j'adore sa ligne dictée par l'aérodynamique. J'ai toujours autant de plaisir à son volant aussi. Elle est presque à l'antithèse de mon autre véhicule, rien de superflu, juste l'essentiel et l'efficacité. Et j'aime les 2 aspects ;)
Mais elle n'est pas parfaite, je regrette la peinture qui se raie et part très facilement au moindre petit cailloux projeté. L'intérieur, plus aucun rossignol depuis longtemps, mais par contre là aussi, les matériaux sont de faible qualité, hélas.
Elle a 27500 km, les pneus AV commencent à être usés. A combien avez-vous changé les pneus sur vos Insights ?
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les 4 pneus d'origine auront fait 60 000km ( avec une rotation avant- arrière). sur les 4 il y en as une paire a environ 2-3mm du témoin et l'autre paire morte.
avec les michelin que je viens de recevoir, je pense tenir facilement 80 000km 8) 8) 8)
par contre j'ai une question à tous svp : est -ce que vos pneus, (aussi bien a l'avant qu'a l'arrières) sont usé de la même manière que les miens : usure accentué sur le bord intérieur de chaque pneus, trés nettement davantage que le bord extérieur, le moins usé étant le centre des pneus ?
c'est une voiture économique, pas qu'au point de vue carburant.
sur la 106 qu' on avais avant les pneus avant tenait environ 25 - 30 000. ( comme les plaquettes avant en piece d'origine)
là sur l'insight à vue de nez les plaquettes avant tiendront jusqu'a environ 100 000km.
O0
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Mes pneus sont d'origines avec un peu plus de 30000kms.
Je n'ai pas fais de rotation.
Devant ils sont à 5mm au mieux sur le milieu du pneu et 3mm sur les côtés. Donc oui ils sont plus usés sur les bords mais sur la mienne c'est plutôt sur l’extérieur.
A l'arrière ils sont à 7mm et 6mm sur les bords.
Devant il n'iront pas à 60000 :( plutôt 40000 mais derrière je pense 50000 55000.
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Vous n'avez jamais pensé à faire vérifier la géométrie du train avant ? mais attention, cela ne peut se faire qu'après avoir monté des pneus neufs ;)
D'autre part :
- si usure de la bande de roulement au centre => sur-gonflage
- si usure des bandes latérales et moins de la bande centrale => sous-gonflage
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Vous n'avez jamais pensé à faire vérifier la géométrie du train avant ? mais attention, cela ne peut se faire qu'après avoir monté des pneus neufs ;)
D'autre part :
- si usure de la bande de roulement au centre => sur-gonflage
- si usure des bandes latérales et moins de la bande centrale => sous-gonflage
J'y ai pensé aussi, mais m'étonnerait que les pneus d'el campagnard soient sous-gonflés, c'est un gars sérieux et qui tient à économiser le carburant, donc il surgonfle un peu ;)
C'est donc sûrement la géométrie ...
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J'y ai pensé aussi, mais m'étonnerait que les pneus d'el campagnard soient sous-gonflés, c'est un gars sérieux et qui tient à économiser le carburant, donc il surgonfle un peu ;)
C'est donc sûrement la géométrie ...
Pour moi c'est plutôt les rond-poinst et virages où j'ai tendance à ne pas ralentir ou peu ...
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non je surgonfle pas, cette voiture est beaucoup trop tape-cul pour ça, je met pil poil ce qui est préconisé et je vérifie tout les mois la pression.
j'ai les bords intérieur trés nettement plus usé que les bords extérieurs.
il y a pil un an je les ai montré au chef d'atelier, j'avais remarqué cette tendance, il as bien regardé, mais sans mesuré, et il m'as dit que l'ancien proprio avais simplement dut rouler sous-gonflé. (ça se tient, le bord extérieur est nettement plus usé que le centre du pneu )
mercredi prochain j'ai le rdv annuel pour vidange-filtre et je leur ai demandé de prévoir la géometrie, j'irai avec des pneus neuf.
On s'est payé 2 bordure de trottoirs ( bisauté quant même les bordures) avec les roues avant, rien de bien méchant mais sait-on jamais.
je me demandai si ça ne pouvai pas venir du modèle de pneu, mais visiblement c'est pas le cas vus que valvert dois avoir les même pneu (bridgestone turenza ER370 ? ) et qu'il n'as pas la même usure.
à la bordure du pneu intérieur il y a une fine bande de plus ou moins 1 cm tellement usé que la couleur de la gomme n'est pas la même, sans doute une couche de gomme qui n'est pas censé être en contact avec la route. Les repère d'usure sur la chape du pneu sont quasiment atteint, sans plus. :o
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Pour moi c'est plutôt les rond-poinst et virages où j'ai tendance à ne pas ralentir ou peu ...
je roule pareil, enfin les rond-point, je les coupe à mort, mais je laisse une bonne marge de vitesse pour éviter toute dérive.
les virage je fait trés attention à ralentir. Avant on habitai sur le plateau ardéchois, pil poil entre deux spécial du monte carlo, à 5 km de chaque coté. mais pour circuler on prenai des plus petites routes, avec nettement plus de virolos que sur ces spéciales. quant j'ai passé mon permis auto, avec la moto et la peur de m'endormir au volant, et mon instructeur d'auto-ecole qui hallucinnai de voire arriver un gars à 27 ans qui n'avais jamais tenu un volant de sa vie, il disai toujours d'aller plus vite, juste aprés le permis j'avais pris l'habitde de rouler trop vite, genre 50 km/h ( au compteur!) sur ces petites routes qu'on prenai tout le temps. Le premier train de pneu sur la 106 aprés mon permis as duré 9000 km.
des michelin E3B. :'(
il faut voir ces putain de route pour comprendre, et ces putains de consanguins qui roulent au milieu..
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Je crois que tous mes derniers véhicules usaient un peu plus l'intérieur que l'extérieur.
Hypothèse : je suis souvent et longtemps autour des 130 réels. Or il est possible que le pincement soit réglé pour une vitesse moyenne qui est peut-être inférieure, et du coup les roues AV ne sont pas suffisamment pincées.
Ce n'est qu'une hypothèse, et elle n'expliquerait pas ton problème sur Insight (puisque tu roules à vitesse inférieure en général).
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je me demandai si ça ne pouvai pas venir du modèle de pneu, mais visiblement c'est pas le cas vus que valvert dois avoir les même pneu (bridgestone turenza ER370 ? ) et qu'il n'as pas la même usure.
Euh j'ai un doute, sur la Jazz j'avais des Dunlop SP 2030 et là je ne sais pas si c'est bien des Turanza ER370...
Me demande si c'est pas des Turanza ER 300 plutôt?
EDIT: non c'est bien des 370 j'ai vérifié avec une photo car la voiture est garé 6 étages plus bas :buck2:
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Hello,
Je change completement de sujet et revient sur ce klaxon de voiturette qu'a l'insight...
Je cherche un tutorial pour changer tout ça parce que vu où j'habite j'avais l'habitude de me servir souvent de mon klaxon avec mon ancienne voiture (dans mon bled ils savent pas conduire et surtout au niveau des rond point) mais là j'ai tellement honte que je n'ose plus l'utiliser!
Donc si quelqu'un peut m'aider et me conseiller sur un modele autre que celui d'origine et me dire aussi si ça a pas d'incidence sur la batterie etc...
Et puis je pense que ça pourrait en interesser d'autres! ::)
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ben j'ai acheté un klaxon "PIAA sport" sur amazon.com (moins cher même avec le port que sur amazon.fr) pour environ 50€ livré.
pas encore monté le bordel j'attendai qu'il fasse moins froid. ça as l'air assez simple.
je vais le faire prochainement, j vous tiendrai au courant.
effectivement le klaxon d'origine ne sert à rien :idiot2:
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Tu peux t'inspirer de ce tuto que j'ai fait : http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-klaxons-sur-cr-v-2/msg115516/#msg115516 (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-klaxons-sur-cr-v-2/msg115516/#msg115516)
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L'alfa 33 outre le joli bruit de son quatraplat boxer avait un klaxon super.
L'Insight et son klaxon fluet va bien avec la vocation discréte du modêle.
Nonobstant,l'usage de l'avertisseur sonore est strictement réglementé par le code de la route et ne doit son usage qu'aux cas d'urgence.
>:D
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J'ai reçu, aujourd'hui, de Honda, une lettre de rappel recommandée pour les airbags
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L'alfa 33 outre le joli bruit de son quatraplat boxer avait un klaxon super.
L'Insight et son klaxon fluet va bien avec la vocation discréte du modêle.
Nonobstant,l'usage de l'avertisseur sonore est strictement réglementé par le code de la route et ne doit son usage qu'aux cas d'urgence.
>:D
J'aime bien les bi-tons de mon Accord et de l'ancienne.
Je suis presque parisien. Une main pour l'avertisseur sonore, l'autre main pour... le smartphone. Je plaisante, encore que quand je vois le nombre de gens au portable et au volant par jour...
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J'ai reçu, aujourd'hui, de Honda, une lettre de rappel recommandée pour les airbags
Le facteur est passé chez moi avec un recommandé aujourd'hui, il se peut que ce soit pour la même chose.
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J'ai également reçu une une lettre recommandé pour le rappel des airbags.
Sans doute suite à ce rappel annoncé :
http://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-honda-2015-30-826-airbags-a-remplacer-6404391.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-honda-2015-30-826-airbags-a-remplacer-6404391.html)
Cela se fait progressivement dans le monde car plus de 30 millions de véhicules cela ne se fait pas en deux coups de cuillère à pot !
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Bonjour, je ne sais pas si je peut poster mon message ici donc désolé si je me trompe, donc voila je voudrais avoir votre avis sur ces deux Honda Insight dont une restylé
http://www.leboncoin.fr/voitures/884034957.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/884034957.htm?ca=4_s)
http://www.leboncoin.fr/voitures/861497744.htm?ca=4_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/861497744.htm?ca=4_s)
car je suis en pleine négociations avec le commerciale.
Merci
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La première est au prix du marché et peu kilométrée, la deuxième 1000€ au dessus. Voir la Centrale.
Après, l'état est il impeccable, le suivi annuel Honda (preuve des factures, vu que Honda les exige)?
Négociation à faire, check-up batterie obligatoire.
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Bon, le commercial me propose 1000€ sur la insight non restylé de 2011 ce qui la fait a 10490€ carte grise inclus vous en pensez quoi?
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Est-elle propre ? Entretien Honda et check-up batterie ?
Le prix est correct sinon. Tu peux tenter 10000€, ça coûte rien!
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Oui c'est ce que je pensais pour le prix après faut que j'aille la voire et faire un essais routier.
Sinon petite question je fait très peu de ville et 40km A/R domicile-travail donc a 70-90km/h avec plus ou moins des montés donc descentes, pensez-vous que se soit le terrain de jeu de la Insight?
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Il faut absolument l'essayer.
Pour l'utilisation, je ne vois pas de problème mais il faut des avis de possesseurs d'Insight.
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Oui c'est ce que je pensais pour le prix après faut que j'aille la voire et faire un essais routier.
Sinon petite question je fait très peu de ville et 40km A/R domicile-travail donc a 70-90km/h avec plus ou moins des montés donc descentes, pensez-vous que se soit le terrain de jeu de la Insight?
Elle est justement faite pour ça O0
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Bonjour,
Faite pour ça par rapport à quoi ?
Le confort ? le bruit ? La conso ?
Nos consos vont de 4.6 à 6.3L (route à 70/90 et autoroute chargé avec pas mal de relance)
Nos trajets habituels en gros 5.5 (13km grand maxi à chaque fois)
Très confortable je trouve et silencieuse, légèrement bruyant si elle est sollicitée dans les grosses côtes, sinon RAS.
Plus performante que l'essence atmo de 150cv que nous avions qui faisait 400kg de plus et ou je devais faire cravacher la 3 en côte pour avoir un soupçon de répondant.
Perso au niveau agrément général et performance elle m'a vraiment surpris en positif.
En ville elle est plus réactive que notre autre auto à boite à convertisseur de 245cv pour s'insérer ou changer de fille......
Flo.
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En ville elle est plus réactive que notre autre auto à boite à convertisseur de 245cv pour s'insérer ou changer de fille......
Et quelle est cette merveille que j'aime déjà ? :love:
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Mouss, tu l'aimes déjà l'insight, ou tu parles de notre autre voiture alimentant ses nombreux cylindres au GPL liquide et qui à remplacé la Croma ? ;-)
Pas certains que tu l'aime la nouvelle ;-).
Si c'est elle, c'est bien parcerqu'elle a un moteur japonais qu'on la prise en plus de ses qualités de praticité et que le tarif était surprenant. (j'ai compris plus tard le tarif mais on a fait nous même la réparation), et finalement, vraiment pas mécontent.
Alors, les indices sont suffisant ? :crazy:
Flo.
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Subaru?
Lexus?
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Je pense plus à une Alfa :D
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"'elle a un moteur japonais qu'on la prise en plus de ses qualités de praticité et que le tarif était surprenant"
Pratique une alfa ? Quand on avait vu la 156 et la Lybra en Break on avait vite choisi la Lybra ;-)
Je vais éviter de faire durer le suspens pour ne pas polluer le post 8)
Un simple Espace IV avec le 3.5 V6 Nissan avec distribution variable, admission variable, 85% du couple à 1200rpm. Avec une installation GPL Liquide Vialle LiquidSi.
Par contre accouplée a une boite auto 5 rapports AISIN AW55-50 qui est une filiale de toyota. Le viscocoupleur est bien pour sa douceur, mais de 0 à 20km/h c'est moins percutant que l'insight puisque le moteur entraine une pompe et une turbine en hydraulique.
Et si on écrase ça passe pas au sol la puissance.......
Le multidisque + moteur électrique + poids léger l'insight est plus prompt.
Flo.
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C'est assez rare comme vh surtout avec cette cylindré et carburant. ;)
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Je vais éviter de faire durer le suspens pour ne pas polluer le post 8)
Un simple Espace IV avec le 3.5 V6 Nissan avec distribution variable, admission variable, 85% du couple à 1200rpm. Avec une installation GPL Liquide Vialle LiquidSi.
Par contre accouplée a une boite auto 5 rapports AISIN AW55-50 qui est une filiale de toyota. Le viscocoupleur est bien pour sa douceur, mais de 0 à 20km/h c'est moins percutant que l'insight puisque le moteur entraine une pompe et une turbine en hydraulique.
Et si on écrase ça passe pas au sol la puissance.......
En voilà un véhicule intéressant! ;)
Le 3.0dCi n'a pas très bonne réputation, mais quid du 3.5 essence? Difficile à savoir vu le peu d'exemplaires vendus. Tu l'as depuis longtemps Flo'? Et combien de KM?
C'est une injection indirecte?
Elle supporte bien la bi-carburation?
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Je vais éviter de faire durer le suspens pour ne pas polluer le post 8)
Un simple Espace IV avec le 3.5 V6 Nissan avec distribution variable, admission variable, 85% du couple à 1200rpm. Avec une installation GPL Liquide Vialle LiquidSi.
Par contre accouplée a une boite auto 5 rapports AISIN AW55-50 qui est une filiale de toyota. Le viscocoupleur est bien pour sa douceur, mais de 0 à 20km/h c'est moins percutant que l'insight puisque le moteur entraine une pompe et une turbine en hydraulique.
Et si on écrase ça passe pas au sol la puissance.......
Le multidisque + moteur électrique + poids léger l'insight est plus prompt.
Flo.
Ouvre un fil dessus Flo, nous sommes curieux de voir la bête. ;)
Et plein de questions à poser :crazy:
85% du couple à 1200rpm
etEt si on écrase ça passe pas au sol la puissance.......
Un train de pneu par accélération quoi ;D
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C'est l'espace F1 que tu as ;D
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Je vois que ça vous interresse ;-)
Pour éviter de pourrir le poste, je vous propose d'en débattre ici :
http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/installation-gpl-liquide-sur-3-5-v6-espace-4/ (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/installation-gpl-liquide-sur-3-5-v6-espace-4/)
Flo.
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Je vois que ça vous interresse ;-)
Pour éviter de pourrir le poste, je vous propose d'en débattre ici :
http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/installation-gpl-liquide-sur-3-5-v6-espace-4/ (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/installation-gpl-liquide-sur-3-5-v6-espace-4/)
Flo.
Merci O0
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De rien :coolsmiley:
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Merci Flo pour ta réponse donc je pense qu'elle serait la bien venue en remplacement de ma 307 1.6 16V de 110ch qui tourne a 6.7l/100km niveau conso et fiabilité ;)
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Salut,
Pour avoir conduit ton moteur sur 206 SW, je kl'ai trouvé (et c'est normal) très creux.
L'insight pour un conducteur normal - non agressif - est très agréable. Pour celui qui aime chatouiller les 6000rpm, l'insight ne fera que brayer (tout en étant efficace niveau perf conso mais donnant une impression de dégoût à certains.
Tout est question des connaissance et des attentes de l'utilisateur.
Mais en faisant 6.7L avec la 307, vous ne devez pas être en permanence dans les tours, je pense que l'insight vous apparaitra très agréable, surtout avec sa transmission CVT qui fera passer la 307 pour un autre temps ;-)
Bref, l'insight il faut savoir la savourer et peut être regarder la route autrement pour les godasses de plomb.
Flo.
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Pour celui qui aime chatouiller les 6000rpm, l'insight ne fera que brayer (tout en étant efficace niveau perf conso mais donnant une impression de dégoût à certains.
Avec les palettes on en fait ce que l'on veut comme sur n'importe quel autre moteur de cette gamme.
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En effet.....
Mais sept rapports à passer avec les palettes perso c'est barbant. Et je ne pense pas que l'insight soit faite pour cette conduite, mais elle le peut. Pas dis que ce soit plus performant et efficient non plus.
Par contre les palettes en grosse descente c'est génial pour gérer le frein moteur.
Flo.
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Bonsoir aux Insight-istes (entre autres!).
Demain j'accompagne un ami essayer une Insight dans le 71, qui est très intéressé pour l'acheter. Ce sera sa 1ère Hybride, sa 1ère vraie voiture (il roule actuellement en Dyane, qui lui cause beaucoup de problèmes).
Voici l'annonce : https://www.leboncoin.fr/voitures/1087962587.htm?ca=10_s (https://www.leboncoin.fr/voitures/1087962587.htm?ca=10_s)
Qu'en pensez-vous?
Je lui conseille cette voiture pour sa fiabilité et le coût d'utilisation très modéré, il n'a pas un grand budget, je ne voudrais pas qu'il soit déçu.
Je précise qu'il veut impérativement une BVA et une 5 portes dans laquelle il puisse éventuellement dormir, d'où mon conseille de ce modèle.
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M'a l'air pas mal du tout.
Identique (à la couleur) près à la mienne.
Vidange de la CVT à vérifier dans le carnet d'entretien.
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Elle a l'air propre et entretenue. Il faudra vérifier le carnet d'entretien pour s'assurer que toutes les révisions ont été faites en temps et en heure et il faut demander les factures pour voir ce qui a été fait et si ça concorde avec les dates du carnet d'entretien.
Ça vous permettra aussi de vous assurer que le kilométrage n'a pas été trafiqué.
Par contre pourquoi ton ami veut dormir dans sa voiture ?
Une voiture c'est très inconfortable pour dormir.
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Ca fait quand même un fort kilomètrage, surtout s'il compte rouler beaucoup.
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Merci pour vos réponses O0
Par contre pourquoi ton ami veut dormir dans sa voiture ?
Une voiture c'est très inconfortable pour dormir.
Je ne sais pas exactement, ça m'intrigue aussi un peu...
Je pense pour couper les longs trajets et économiser l'hôtel. Pas pour y vivre en tout cas!!! ;D
Ca fait quand même un fort kilomètrage, surtout s'il compte rouler beaucoup.
Pour une voiture de 6-7 ans, ça fait un peu plus de 20Mkm/an. La personne a beaucoup roulé, mais ça ne me choque pas pour autant. Une Insight ne consomme pas beaucoup, donc les gens roulent.
Et sur PTC, les batteries NIMH des Prius semblent mieux vieillir dans le cadre d'une utilisation quotidienne, que dans le cas de très faibles kilométrages.
Ce qui me gêne un peu chez Honda, c'est l'absence de bilan hybride, et que se passe-t-il si panne de la batterie IMA?
Avec une Prius on peut faire réparer la batterie pour 700€ (hors réseau) et c'est reparti pour un bon moment. Il y a même un début d'entraide, car un certain nombre de membres savent eux même changer les modules défectueux sur leur prius. Donc la réparation est presque gratuite... (un élément ne vaut que dans les 70€)
Mais chez Honda?
Ce qui me rassure, c'est que dans les 2 cas, les avaries de batterie demeurent extrêmement rares, même avec plusieurs tours de compteur.
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Ca fait quand même un fort kilomètrage, surtout s'il compte rouler beaucoup.
Tu es à combien toi avec la tienne?
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Je dois être à 65000km avec mon Insight (j'ai une moto et je loue à l'étranger).
Pour les kilomètres je ne pense pas aux batteries ou uniquement au moteur, mais beaucoup de pièces s'usent aussi avec les kilomètres, roulements, amortisseurs, direction...
Je ne suis pas choqué par le kilomètrage, simplement il y a plus d'Insight 2009 qui ont moins de kilomètres, que d'Insight qui en ont plus...
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Je dois être à 65000km avec mon Insight (j'ai une moto et je loue à l'étranger).
Pour les kilomètres je ne pense pas aux batteries ou uniquement au moteur, mais beaucoup de pièces s'usent aussi avec les kilomètres, roulements, amortisseurs, direction...
Je ne suis pas choqué par le kilomètrage, simplement il y a plus d'Insight 2009 qui ont moins de kilomètres, que d'Insight qui en ont plus...
Quand j'ai revendu l'Insight fin Juillet 2016 elle avait presque 107 000 km.
Et toujours en pleine forme.
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Je dois être à 65000km avec mon Insight (j'ai une moto et je loue à l'étranger).
Pour les kilomètres je ne pense pas aux batteries ou uniquement au moteur, mais beaucoup de pièces s'usent aussi avec les kilomètres, roulements, amortisseurs, direction...
Je ne suis pas choqué par le kilomètrage, simplement il y a plus d'Insight 2009 qui ont moins de kilomètres, que d'Insight qui en ont plus...
Si le programme d'entretien à été respecté le kilométrage ne devrait pas être un problème
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Alors me voilà de retour de cet essai!!
Mon ami est assez emballé, mais il veut essayer aussi une prius2 pour comparer.
Nous avons fait un tour d'environ 30min à bord de l'Insight, moi à l'arrière.
Bon pour mon 1m95, la garde au toit est insuffisante, mais ça je le savais, et ce n'est pas un critère d'achat pour cet ami que j'accompagnais.
Mais sinon j'ai été assez impressionné par cette Insight. 146Mkm, et en comparaison avec ma Jazz achetée neuve, ben cet Insight n'a pas pris une ride!
Aucun bruit parasite, pas de grincement quelconque, moteur toujours aussi silencieux. Elle tourne comme une horloge.
Plaquettes de frein d'origine!!!
CT vierge.
Conso moyenne sur les derniers 6500km : 5.0L/100 :love:
C'est une 1ère main, avec tout l'entretien à jour, vidanges CVT effectuées tous les 40Mk.
Carrosserie nickel aussi, sauf la peinture de la calandre qui cloque... Rien de bien grave et acceptable compte tenu de l'année et le kilométrage.
Le monsieur aurait aimé reprendre une Honda, il a été plus que satisfait de son Insight, avec laquelle il n'a pas eu le moindre problème. N'en déplaise à XJ, aucun problème de batterie 12V, elle a été remplacée préventivement en Novembre dernier.
Bref un ciel sans nuage.
Un ciel Honda?
Mais comme il n'y a plus aucune hybride dans la gamme Honda, il a commandé...
... une Prius 4.
Assez navrant pour Honda.
Sinon, les points négatifs soulevés par l'ami que j'accompagnais :
-pas de régulateur de vitesse
-mauvaise rétrovision à cause de la forme de la lunette arrière
-pas de prise USB
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Si je dis pas de bêtise l'insight était la moins chers en hybride pour cela que certain gadget n'y était pas.
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Bonjour,
La prius 2 ne donne absolument pas le même ressenti de conduite, c'est selon les préférences de chacun, mais la rétrovision ne sera pas meilleur ;-)
J'avoue que dans l'insight, le rétro central......ça sers pas des masses.
Pour dormir dedans c'est quand même pas la voiture idéal, perso nous on achetait des break pour dormir dedans en vacances........
Pour la voiture, à ce kilométrage, les bougies ont du être changée à 100000Kms, et jeux aux soupapes réglé.
Les bougies sont pas données et il y en a 8, il met iridium, si achat, bien vérifié que ce soit celle recommandé par Honda. (l'échéance était normalement à faire à 100.000Kms)
Pour la batterie Nimh, ça ne m'inquiète pas, vu que Honda a été confronté a quelques soucis sur les Civic, j'ose imaginer qu'ils ont fiabilisé tout ça sur l'insight.....
haga, ces gadgets on les as sur notre Insight :
-pas de régulateur de vitesse
-pas de prise USB
C'est surtout que c'est un modèle élégance (et là je comprend que la rétrovision soit pénible en plus sans les radars de recul)
Elle était en effet la moins chère mais c'est surtout l'ensemble du concept qui coute largement moins cher qu'une prius, ici c'est une un moteur traditionnel avec une CVT traditionnelle et un moteur au milieu, et pas mal de choses en commun avec la jazz.
Ca ne peut pas avoir le même cout ni le même rendement qu'une prius comparable (qui était largement plus cher, environ 5k€ il me semble)
Flo.
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J'ai essayé la P2 et je n'ai pas aimé.
J'ai essayé l'Insight et j'ai aimé.
J'ai acheté l'Insight et vous connaissez la suite...4 ans et demi et 77000 km de bonheur :love:
Nous verrons ce que l''ami de Strat' en dira :)
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On a acheté une insight, on a essayé une P2 on n'a pas aimé, est-ce qu'on est crédible ? :crazy:
Au delà de l'esthétique c'est surtout le feeling et l'agrément tenue de route qui n'était pas à l'avantage de toyota.
Flo.
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Tout les 2 avaient eu le même raisonnement en les essayant donc on vous fait confiance. O0
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Après il en faut pour tous les goûts...... :laugh:
Flo.
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Je viens vous donner quelques nouvelles de cette Insight de 2009, qu'un ami à moi avait essayé en ma compagnie, suite à mes vives recommandations!!!
Je voulais aussi qu'il essaye une Prius2, pour comparer. Nous en avons trouvé une à prix équivalent, de 2005 et 140Mkm aussi. Nous sommes allés l'essayer mercredi soir.
C'est la version haut de gamme, donc avec GPS, Bluetooth, régulateur, antibrouillards, ouverture et démarrage sans clé, sono JBL... Toutes ces options absentes de l'Insight Elegance que nous avions visitée.
Cette Prius est une 2ème main, avec des factures d'entretien mais pas de carnet, alors que l'Insight était plus rassurante avec un historique limpide.
Globalement l'aspect intérieur/extérieur de cette Prius était absolument nickel, très soignée, aucune usure.
Par contre à la conduite un bruit de frein à l'avant, étrier grippé probablement. Alors que le CT était OK. Par contre celui-ci mentionnait de la corrosion sur le châssis... Donc cette Prius a dû beaucoup rouler dans le sel. Pas très engageant. Et explique l'étrier grippé.
Et deux pneus avant à changer.
Et mon ami n'a pas du tout été emballé par la conduite. Il a trouvé la Prius lourde comme une enclume et paresseuse sur les relances. Nous étions 3 adultes à bord.
Et j'avais beau lui expliquer que le système HSD est tellement doux qu'on ne se rend pas compte de la vitesse, et qu'il était loin de se traîner autant qu'il le pensait, rien à faire, ça ne lui convient pas. Il n'en veut pas. :'(
Donc il a fait un proposition au vendeur de l'Insight, et normalement il va la chercher en fin de semaine prochaine, si tout va bien et pas de souci avec sa banque. O0 :P
Plutôt cool non?? 8)
Honnêtement, entre les 2 à budget équivalent, j'aurais aussi choisi l'Insight. Surtout et avant tout car c'est une voiture de 4 ans plus jeune (2005 VS 2009), beaucoup plus pimpante et encore dans le coup esthétiquement. Aussi bien à l'intérieur que l'extérieur.
Et cette histoire de corrosion m'a beaucoup refroidi.
Par contre, j'ai une petite question pour les spécialistes que vous êtes : pensez-vous qu'il soit possible de monter un régulateur de vitesse sur une Elegance?
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Bonjour,
Franchement aucune idée pour le régulateur, chez les autres marques je sais faire mais parfois il faut rajouter des capteurs ou les changer (trois contacts pour la pédale de frein) et surtout l'activer à la valise et sur l'insight faudrait changer le volant.
Pour la corrosion indiqué, je ne fais aucunement confiance aux CT pour quoi que ce soit.
Nous avons eu une voiture qui s'est fait marqué corrosion, une autre usure irrégulière ou je n'ai eu d'autres choix que de payer et m'en aller car ce Mr jugeau les pneus usés anormalement alors que devant la voiture il n'a jamais pu m'expliquer comment il l'avait vu.........
Pour la corrosion là encore mieux, ah mais Mr le chassis a du frotter dessous, et s'il y a des traces de corrosion on est obligé de le mettre, ça tombe bien je connais très bien ma voiture elle n'a jamais frotté et pas de traces de corrosions, là encore aucune explication !
Le plus risible,
premier CT pas de corrosion, deuxième CT corroson, et troisème plus de corrosion.....et tout ça au même CT et les deux dernier avec la même personne ! (car véhicule GPL "obligé" d'aller au même endroit.....
Si c'est pas du foutage de g.............
A part refroidir parfois pour rien des acheteurs ça ne sers à rien.
L'étrier grippé je doute que tu puisses le diagnostiquer comme ça il aurait fallut mettre la main sur les goujons de roue pour voir su c'était bien le cas.
Pour la conduite nous avons eu les mêmes ressentis et appréciation sur les deux véhicules.
Je ne comprend pas que l'insght ne soit aussi peu vendue alors qu'elle était quand même nettement moins chère........image de marque hybride absente de Honda ?
Flo.
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Je ne comprend pas que l'insght ne soit aussi peu vendue alors qu'elle était quand même nettement moins chère........image de marque hybride absente de Honda ?
Flo.
Aucune promotion de l'Insight par Honda ni mise en valeur de ses atouts.
Je pense que le réseau de distribution ne croyait pas en une berline compacte hybride bon marché. Il lui préférait les modèles diesel plus facile à vendre.
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OUi, peut être mais la personne qui cherche à acheter une hybride, ou une diesel compacte devrait( ...) regarder quand même ce qu'il lui est proposé, encore pire s'il prévoit l'achat d'une prius, négliger l'éventualité de l'insight qui en plus était bien moins cher ,n'était pas très logique je trouve.
Pourtant ceux qu'on connait qui ont achetés des prius, ils n'ont même pas effleuré leur esprit de l'existance de l'insght, et de toute façon la seule vrai hybride pour eux c'est chez toyota.
Dans les faits les écarts de conso sont quand même faible entre les deux autos, mais l'agrément de conduite est quand même en faveur de Honda.
Flo.
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Au demeurant Honda n'a pas trop fait de pub pour les 3 hybrides qu'il vendait (je ne savais pas à l'époque que la jazz le fut :buck2: )
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Au demeurant Honda n'a pas trop fait de pub pour les 3 hybrides qu'il vendait (je ne savais pas à l'époque que la jazz le fut :buck2: )
Tu peux même dire que Honda France n'a fait aucune pub pour ses hybrides.
Alors pas étonnant que le lambda moyen dont le seul média "d'information" automobile est Auto Plus et la pub TV, n'ai jamais eu la curriosité de regarder les modèles hybrides Honda.
De plus la presse automobile française s'est employé à détruire l'image de l'Insight via une campagne de désinformation comme j'en ai rarement vu.
L'Insight avec son tarif ultra contenu et ses prestations menaçait directement les berlines compactes européennes diesel d'entrée de gamme de 90 à 100 chevaux.
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Tu peux même dire que Honda France n'a fait aucune pub pour ses hybrides.
Alors pas étonnant que le lambda moyen dont le seul média "d'information" automobile est Auto Plus et la pub TV, n'ai jamais eu la curiosité de regarder les modèles hybrides Honda.
Quelques pubs pour la Jazz hybride ! Mais à la TV comme la nouvelle Jazz...
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Quelques pubs pour la Jazz hybride ! Mais à la TV comme la nouvelle Jazz...
Ben elles ont dû se compter sur les doigts d'une main car je n'ai jamais vu cette pub de la jazz hybride.
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Tu peux même dire que Honda France n'a fait aucune pub pour ses hybrides.
Alors pas étonnant que le lambda moyen dont le seul média "d'information" automobile est Auto Plus et la pub TV, n'ai jamais eu la curriosité de regarder les modèles hybrides Honda.
De plus la presse automobile française s'est employé à détruire l'image de l'Insight via une campagne de désinformation comme j'en ai rarement vu.
L'Insight avec son tarif ultra contenu et ses prestations menaçait directement les berlines compactes européennes diesel d'entrée de gamme de 90 à 100 chevaux.
Et en 2009 en France il y en avait.
307, Mégane, C4...
Et dans l'imaginaire de l'automobiliste Français lambda il ne peut y en avoir qu'une: la Prius.
Chose pratique cette Prius était à plus de 25000€ et était en plus une très bonne voiture.
Autre chose, personne ou pas grand monde y compris ici ne s'est vraiment autorisé à la considérer comme une alternative possible et l'a d'office classé dans les anecdotes automobiles.
Même traitement pour le chou wasabi de CRZ.
Malgré la conviction qu'y ont mis ses adeptes.
Seule leur seconde vie en occasion leur offre une forme de rédemption.
Et puis il y a eu la Jazz Hybride arrivée elle un peu plus tard, elle a pu bénéficier d'un petit succès d'estime.
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Ben elles ont dû se compter sur les doigts d'une main car je n'ai jamais vu cette pub de la jazz hybride.
Tu trouves quelques pubs dans les magazines automobile ou ... de chasse comme celle ci pour le HRV-CRV. Clientèle visée ?
Tombé dessus par hasard.
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Tu trouves quelques pubs dans les magazines automobile ou ... de chasse comme celle ci pour le HRV-CRV. Clientèle visée ?
Tombé dessus par hasard.
Pour vendre du SUV c'est à dire ce que l'on trouve partout, Honda sait faire de la pub dans les magazines et à la Tv.
Mais pour faire connaître ses hybrides (du temps où il y en avait chez Honda en Europe) , là que dalle ou pas grand chose en terme de pub de la part de Honda.
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Pour vendre du SUV c'est à dire ce que l'on trouve partout, Honda sait faire de la pub dans les magazines et à la Tv.
Mais pour faire connaître ses hybrides (du temps où il y en avait chez Honda en Europe) , là que dalle ou pas grand chose en terme de pub de la part de Honda.
Quelques pages de magazine! Insuffisant sûrement à l'heure du matraquage.
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J'ai le souvenir d'avoir vu un sacré matraquage publicitaire de Honda avec son hybride pour tous ( slogan de l'epoque pour bien marquer la difference d'avec la Prius...). Donc il est faut de dire que Honda ne fait pas de pub.
PAr contre avec 90 points de vente contre 3000 pour Renault ( 300 pour Toyota) Honda n'offre qu'en meme qu'une tres faible visibilite grand public .
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J'ai le souvenir d'avoir vu un sacré matraquage publicitaire de Honda avec son hybride pour tous ( slogan de l'epoque pour bien marquer la difference d'avec la Prius...). Donc il est faut de dire que Honda ne fait pas de pub.
PAr contre avec 90 points de vente contre 3000 pour Renault ( 300 pour Toyota) Honda n'offre qu'en meme qu'une tres faible visibilite grand public .
Ce slogan on le trouvait dans les brochures diffusées par Honda au salon de l'auto et dans ses concessions et sur son blog. Guère plus.
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Ce slogan on le trouvait dans les brochures diffusées par Honda au salon de l'auto et dans ses concessions et sur son blog. Guère plus.
Il y a eu une campagne d'affichage sur les panneaux publicitaires urbains.
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Il y a eu une campagne d'affichage sur les panneaux publicitaires urbains.
Exact. Très furtive et uniquement pour la Jazz hybride.
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Exact. Très furtive et uniquement pour la Jazz hybride.
Non, non, l'Insight y a eu droit aussi (panneau d'affichage et abribus). Il ne s'agissait peut-être pas d'une campagne nationale, mais dans l'ouest et nord-ouest parisien cela a duré plusieurs semaines.
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Cette campagne etait meme europeenne car idem en Suisse ou Allemagne.
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Cette campagne etait meme europeenne car idem en Suisse ou Allemagne.
Oh la Suisse pour l'Europe... :angel:
A part pour "take the jewish money and run away"...
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Bonjour à tous, j'aimerai savoir si la clim est moins énergivore dans les versions post 2012 sur l'Insight, ou si une reprogrammation (faite automatiquement lors d'une révision classique, a permis de rendre aussi les modèles pré-2012 moins énergivores avec la clim?
Désolé pour mon charabia :laugh:
En espérant avoir été compris ;D