Exact le systeme ima de Honda est plus "constant" dans la puissance vue que le petit moteur electrique (10 kw) peut presque toujours founir toute sa puissance meme avec une batterie faible. Le systeme HSD de toy lui est surtout limite par la charge de la batterie et du coup la puissance combinee maxi correspond a la puissance maxi du moteur essence plus la puissance maxi de la batterie ( 27 kw dans la cas de la prius 3). Les 60 kw du moteur electrique ne sont que ponctuellement et partiellement dispo , entre autre au demarrage ou en cas de reprises .

c'est pas l'impression que ça donne...

c'est pas l'impression que ça donne...

Les impressions, c'est parfois trompeur...
Sinon je pense qu'elle est plus "constante" comme vous dites, justement de par la conception de son hybridation :
Sur l'Insight, le "petit" moteur électrique est une assistance au moteur thermique (C'est comme le port-salut, c'est marqué dessus :  "Integrated Motor Assist").
Sur la Prius, c'est un "gros" moteur électrique qui se situe "à coté" du moteur thermique, et les deux relié par le train épicycloïdale qui se comporte un peu comme un "crossfader" entre les deux.

je pense que la solution ultime, c'est celle qu'annonce BMW: un tout électrique rechargeable (env. 200 km d'autonomie), qui embarque un petit moteur thermique, juste destiné à recharger les batteries en cas de besoin. Ce moteur tourne à régime constant (=> facilement optimisé) et dispose d'un petit réservoir (25 l) juste suffisant pour donner 400 km d'autonomie supplémentaire. C'est comme si on embarquait un groupe électrogène.

Sans attendre la BMW, il y aura l'an prochain l'Opel Ampera (= Chevrolet Volt) qui sera disponible fin 2010 sur nos marchés (si Opel existe encore !). S'il y a une prime d'Etat de 5 000 € comme on peut l'espérer et que le prix de vente n'est pas prohibitif, je me verrai bien changer l'Insight pour l'Ampera. À condition qu'une Insight de 1 an à 18 mois d'âge ne soit pas trop dévaluée à l'Argus...

Sans attendre la BMW, il y aura l'an prochain l'Opel Ampera (= Chevrolet Volt) qui sera disponible fin 2010 sur nos marchés (si Opel existe encore !). S'il y a une prime d'Etat de 5 000 € comme on peut l'espérer et que le prix de vente n'est pas prohibitif, je me verrai bien changer l'Insight pour l'Ampera. À condition qu'une Insight de 1 an à 18 mois d'âge ne soit pas trop dévaluée à l'Argus...

GM à indiqué comme prix appprox (pour tater le terrain je pense) de 40/45000 $ , et dans les 3500 roros chez nous....toujours envie de changer ton insight 
(rien de définitif bien sur....)

S'il y a une prime d'Etat de 5 000 € comme on peut l'espérer et que le prix de vente n'est pas prohibitif,

On l'annonce vers 45-50000 €, en 2012...

Pour moi (mais c'est un avis perso), l'idéal c'est la FCX Clarity :
Pile à combustible Hydrogène.

La voiture produit elle-même, via la PAC, l'énergie électrique nécessaire au moteur électrique, en rejetant juste de la vapeur d'eau..

Reste une vraie volonté politique de nos dirigeants pour booster les recherches actuelles sur le développement de nouveaux modes de production d'hydrogène.

Or en France l'hydrogène est mal barré (contrairement au Japon)...

Mieux : la centrale personnelle de Honda au gaz de ville !

- Produit de l'électricité
- Chauffe l'eau
- Recharge la voiture

La centrale + la FCX au prix de l'Insight et je change !