le GPL ne m'intéresse pas du tous. L'hybride est plus séduisante pour moi. Les modèles diesel que j'ai vu montre une conso de 4,2L pour les modèles que j'ai sélectionné (Ford Fiesta diesel).
Le truc qui me fais hésiter le plus sur une auto soit diesel soit hybride, c'est que je ne connais pas une personne qui fait de la route comme un commerciale et qui a une hybride et qui pourrais me faire choisir une insight. Quand pense tu.

j'y suis déjà aller sur le forum de prius et je m'intéresse plutôt a la futur insight. Mais rien de rien sur cette voiture a un usage pro, en général les pro de la route se dirige sue le diesel mais ma question est: peut on avoir une auto hybride et faire des klm comme les pro, au lieu d'un bon diesel.

au lieu d'un bon diesel.

Là, on va  pas être copain. 

oui c'est bien, mais pourquoi les personnes qui font pas mal de route utilisent des auto diesel, c'est aussi parceque l'hybride est nouveau mais est ce vraiment possible de bosser avec une auto qui mange de l'essence et de ne pas regretter avec un bon vieux diesel.
j'ai vraiment du mal à me faire une idée pour un choix de l'un ou de l'autre, car je vais prendre une auto en LOA sur 5 ans.

ok mais comment faire pour avoir les infos pour faire le bon choix (diesel ou hybride)

Peut-être que si aucun pro ne roule en hybride, c'est parce qu'ils savent compter ? 
Ne tiens pas compte des consos annoncées par le constructeurs. ca correspond à des normes peu réalistes et c'est rarement vérifié dans la réalité. Va plutôt voir des conso réelles, mesurées par des utilisateurs réels, sur les forums et/ou les sites spécialisés. C'est plus réaliste.
 

Un petit tour sur spritmonitor ...

Honda Civic Hybrid: 5.67L/100km --> http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/958-Civic_Hybrid.html
Ford Fiesta diesel: 5.26L/100km --> http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/17-Ford/147-Fiesta.html?fueltype=1
Peugeot 307 diesel de maximum 110ch (pour exclure le 2.0HDI plus gourmand et puissant): 6.23L/100km --> http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/36-Peugeot/349-307.html?fueltype=1&power_e=81

J'ai rajouté la 307 pour comparer une voiture d'un gabarit plus proche de l'Insight que la Fiesta.

Pour ma part, avec 20.000km/an dont beaucoup de ville ... je prendrais une hybride.
1) Elle consommera et polluera moins qu'un diesel (le diesel, c'est bien pour les longs trajets autoroutiers ... c'est pour cela que beaucoup de professionnels les choisissent)
2) Tu auras une boite automatique (nettement plus agréable en ville)
3) A l'entretien, je pense que l'Insight coûtera moins (et la partie hybride est garantie 8 ans ... ce qui n'est pas vraiment le cas des turbos sur les HDI/TDI/TDCI/...)

et est il possible d'adapter une auto hybride pour y mettre du flexfuel E-85 pour encore faire des économies

Il est vrai que pour un usage professionnel, le choix hybride/diesel devient plus difficile, est ce que la consommation gagner sur une hybride est suffisant pour compenser un prix de carburant plus bas sur un diesel surtout qu'il y a une récupération de la taxe pour les professionnels sur celui-ci!

Disons que si tu compares l'Insight à une Fiesta diesel ... je ne pense pas que tu gagneras de l'argent sur le poste "carburant". La consommation sera probablement assez proche en L/100km et le diesel reste, pour l'instant, meilleur marché à la pompe.
Par contre, au niveau de l'agrément de conduite, je pense que ce sera très différent ... et bien sûr, au niveau de la pollution aussi!

Donc, il te reste à voir si seul le coût de revient t'intéresse ... ou si tu veux aussi faire un geste pour la planète 

Mais je me souviens avoir lu il y a quelques temps de ça, que la politique de Honda sur la pollution atmosphérique, était d'équipé sur toute la gamme une motorisation essence plus efficiente, sur la gamme allant de la citadine a la compact une motorisation hybride et sur la gamme allant de la compact  a  la grosse berline une motorisation diesel avec un rendement amélioré et des émissions polluantes  réduites. Mais avec le crise je ne sais pas si la compagnie va garder cette philosophie.

Ils ont un peu changé de cap ces derniers mois ... à cause de la chute du prix du pétrole mais aussi à cause de quelques soucis au niveau du développement des moteurs diesel pour les US (ils avaient prévu de commercialiser l'Acura TSX - quasi identique à notre Honda Accord - avec le 2.2 i-DTEC cette année aux US ... mais il semble qu'ils n'aient pas réussi à répondre aux normes anti-pollution américaines avec la boite automatique  ). Ils ont donc déclaré depuis qu'ils allaient envisager d'étendre l'hybridation à des modèles plus gros mais aussi qu'ils allaient développer 1 ou 2 moteurs diesel de plus petite cylindrée que le 2.2.