http://www.espace-environnement.be/content.php?idpage=503

en attachement, un article de Test-Achat (équivalent de 50 millions de consommateurs ?)
Ca vaut ce que ca vaut, mais ça me semble plus sérieux que Moteurnature.

Franchement, je m'en fous un peu, des chiffres. J'étais bloqué dans un embouteillage entourés de tous diesels fumants et puants (moi compris), et je me suis juré que la prochaine serait au gaz, rien que pour l'odeur et la crasse !

Celui qui essaie est toujours montré du doigt et critiqué.
Je trouve que globalement Honda avec cette Insight a marqué des points, il tente d'abord une autre solution pour essayer de moins consommer avec un moteur essence, certes avec le soutien d'un moteur électrique donc on peut dire une pollution résiduelle de plus, mais l'aventure hybride tout comme n'importe quelle recherche dans ce domaine, ne s'écrira pas sans erreurs et tâtonnements, du moins je l'imagine.
Honda et Toyota ont le mérite d'essayer et de réagir plus vite sur ce coup que les Européens, on ne peut pas le nier.
Un point important aussi au crédit de Honda c'est la démocratisation de cette auto, en la rendant abordable au plus grand nombre, c'est un encouragement de fait à moins polluer, car si il y a un consensus établi autour de cette Insight c'est bien celui ci, les journalistes Français pour ne pas les citer, la démolissent régulièrement sur tout, sauf justement sur les rejets polluants et pas seulement le CO2.
Elle arrive donc en tête de toutes les voitures la dessus, on peut le contester mais elle fait l'unanimité sur ce point.
Après c'est à l'appréciation et au gout de chacun et on peut toujours en..ler les mouches.
Perso sa puissance, son habitabilité, sa forme et CX me conviennent parfaitement.
Une grande qualité, c'est le silence de son fonctionnement par rapport au mazout.
La boite auto, agrément selon moi que l'on apprécie très vite, combien pour cette babiole sur les autres marques, quand cela existe.
Bref les exemples ne manque pas, et elle n'est pas parfaite c'est sûr, mais on peut peut-être finir sur un point non négligeable c'est la fiabilité reconnue des nippones, et là l'illustre photographe ne peut que nous rejoindre !
Sinon il ne serait pas sur ce forum ? 
 
   

Je pense que le gros problème, c'est la boîte CVT. Je n'ai rien contre le principe, mais il semble que sur l'Insight, elle soit optimisée pour abaisser la conso, pas du tout pour les performances.

Je te répète qu'il y a les palettes au volant et donc tu peux choisir entre conduite cool et économique avec la CVT ou conduite comme tu veux avec les vitesses au volant.

"Conduire normalement", à mon avis, ce n'est pas faire comme je lis sur ce forum (et ailleurs): se trainer à 20 km/h en dessous de la moyenne du trafic, ralentir 500 m à l'avance pour ne pas prendre le feu rouge, se coller au cul des camions, etc..."
Donc quand on achète une insight on roule obligatoirement comme un blaireau et on ne conduit pas normalement... Ton affirmation est ... ridicule !

"Bon à savoir. Je suppose que tu peux aussi couper le contact et pousser la voiture ?"
Alors là, je ne comprends rien, je te dis que l'on peut paramétrer la couleur de l'affichage du tableau de bord et tu me réponds que je peux aussi pousser ma voiture
Je pense que ce n'est pas la peine de discuter avec toi , tu dis vraiment  n'importe quoi.

"Conduire normalement", à mon avis, ce n'est pas faire comme je lis sur ce forum (et ailleurs): se trainer à 20 km/h en dessous de la moyenne du trafic, ralentir 500 m à l'avance pour ne pas prendre le feu rouge, se coller au cul des camions, etc..."
Donc quand on achète une insight on roule obligatoirement comme un blaireau et on ne conduit pas normalement... Ton affirmation est ... ridicule !

Une large part du forum dédié à l'Insight concerne ces techniques (méthode "Bernard" si je ne m'abuse). j'ai lu cela, assez consterné. je suppose que c'est ce qui intéresse les utilisateurs ?

"Bon à savoir. Je suppose que tu peux aussi couper le contact et pousser la voiture ?"
Alors là, je ne comprends rien, je te dis que l'on peut paramétrer la couleur de l'affichage du tableau de bord et tu me réponds que je peux aussi pousser ma voiture
Je pense que ce n'est pas la peine de discuter avec toi , tu dis vraiment  n'importe quoi.

On parlait du tableau de bord et de l'affichage des instructions de conduite via la couleur de l'éclairage. Tu me disais qu'on pouvait supprimer cet affichage à la demande. Je voulais répondre que des gadgets qui sont surtout appréciables quand on les supprime, ce n'est pas convaincant, et qu'en poussant un peu, on pourrait envisager de couper le moteur   

Donc quand on achète une insight on roule obligatoirement comme un blaireau et on ne conduit pas normalement... Ton affirmation est ... ridicule !

Je pense effectivement que soit:
 a) on roule de manière anormale et dangereuse si on veut réaliser des scores de consommation remarquables
 b) on roule normalement, et on consomme à peu près comme toutes les voitures de la même catégorie

(ce qui globalement est le cas avec la plupart de voitures: un coupant le moteur dans les descentes, en ne freinant pratiquement jamais et en collant le cul des camions, je suis descendu en espagne en Golf TDI avec une moyenne de 5.1 litres)

Je déplore seulement que Honda ait bêtement suivi Toyota en produisant une pâle copie de la Prius, en la vendant (apparament à perte) à un prix significativement plus bas. Tant qu'à innover, pourquoi ne pas être original ?
J'aurais préféré que Honda poursuive sur la voie de la Civic IMA, en produisant par ex. une Civic 5 portes IMA, une Jazz IMA, etc. des voitures non caricaturales, mais pratiques. 

L'Insight est justement né suite au raisonnement inverse. Honda s'est mis à développer des modèles hybrides basés sur des modèles existants (Civic 4, Accord US) et s'est rendu compte que la Civic Hybrid, par exemple, ne manque pas de qualités face à la Prius mais se vendait nettement moins bien car les clients de ce type de voiture cherchent souvent à se démarquer et montrer qu'ils roulent différement --> l'Insight: nouveau modèle, disponible uniquement en hybride et reprennant un peu du look de l'Insight de 1ère génération, un peu de la FCX Clarity et un peu de la Prius.

L'Insight est justement né suite au raisonnement inverse. Honda s'est mis à développer des modèles hybrides basés sur des modèles existants (Civic 4, Accord US) et s'est rendu compte que la Civic Hybrid, par exemple, ne manque pas de qualités face à la Prius mais se vendait nettement moins bien car les clients de ce type de voiture cherchent souvent à se démarquer et montrer qu'ils roulent différement --> l'Insight: nouveau modèle, disponible uniquement en hybride et reprennant un peu du look de l'Insight de 1ère génération, un peu de la FCX Clarity et un peu de la Prius.

C'est exactement ce que je dépolre: l'aspect "Nür fur Parade".

C'est exactement ce que je dépolre: l'aspect "Nür fur Parade".

Et pourtant cela marche ... l'Insight attire bien plus d'intérêt que la Civic Hybrid. Il y a peut-être l'aspect financier qui joue un peu ... mais si Honda avait sorti une Civic Hybrid "low cost", cela serait aussi passé complètement inaperçu.