Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: AoS le 05 mars 2013 à 10:03:09
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Droopy nous fournira certainement très prochainement la version française du texte ;)
CO2 emissions of 119g/km* for 1.6 i-DTEC CR-V
Honda also confirm that its new Earth Dreams Technology 1.6 litre i-DTEC engine will be added to the CR-V range, following on from its introduction to the Civic at the beginning of 2013. Delivering CO2 emissions of only 119 g/km*, the CR-V 1.6 i-DTEC will be one of the cleanest and most efficient SUVs in the market when it is introduced in Autumn 2013. The 1.6 i-DTEC engine will be available with two-wheel drive and a manual transmission on the CR-V.
119gr de CO2, cela correspond pour un diesel à 4.5L/100km ... c'est pas mal mais est-ce que l'agrément sera au niveau des concurrents avec des cylindrées/puissances plus élevées ???
Petite comparaison:
- Mazda CX-5 2WD (150ch): 119 gr
- Toyota RAV4 2.0D (124ch) 2WD: 127 gr
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Et est-ce que Honda réitérera son offre marketing de 1 million de km garantis ? ???
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C'est pas un peu léger un 1L6 de cylindréé pour un Crv vu le poids il va falloire avaoir le pieds lourd donc plus de consommation ? 1,8 à la rigueur.
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C'est pas un peu léger un 1L6 de cylindréé pour un Crv vu le poids il va falloire avaoir le pieds lourd donc plus de consommation ? 1,8 à la rigueur.
Je pense aussi ... mais Honda n'a que 2 moteurs diesel en stock :-\
En plus, en lisant entre les lignes, j'ai cru comprendre qu'à terme le 1.6 i-DTEC allait remplacer le 2.2 ???
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Et ben il va falloir mettre des pédales pour le faire avancer bientôt :2funny:
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Et ben il va falloir mettre des pédales pour le faire avancer bientôt :2funny:
Si cela permet de faire baisser le CO2, c'est que du bonheur :crazy:
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Conso mixte de 4,5 L/100, aussi bien pour le CR-V 4 que le CX-5 ....... ::) .........et la marmotte elle met le chocolat dans le papier d'alu ? :crazy:
Depuis quelques temps on assiste au concours de celui qui va nous sortir le chiffre le plus ridicule. Quand est-ce qu'on va avoir droit à une refonte du cycle de conso normalisé.
D'un autre côté, ces chiffres bidons permettent à l'Europe de s'afficher comme le bon élève pour la lutte contre les rejets de CO2 automobiles, c'est peut être pour ça qu'ils ne sont pas trop pressés pour modifier les choses.
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Hier sur la 5 j'ai entendu qu'il comptait (France et Eu) que la consommation devait atteindre les 2L/100Km et il parait que WW va en sortir une wahou :laugh:
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Ben 2l avec une hybride rechargeable c'est pas difficile ( la derniere vw qui annonce moins d'un litre etant deja une hybride rechargeable....comme la volt qui annonce deja 1,2l aussi)....
Bref on est toujours dans le n'importe quoi en matiere d'annonce...
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1.6l sur un crv... bon les enfants ,on descend ...je vais activer l'eco mode, preparez vous a pousser )
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Hier sur la 5 j'ai entendu qu'il comptait (France et Eu) que la consommation devait atteindre les 2L/100Km et il parait que WW va en sortir une wahou :laugh:
Volkswagen XL1 ... j'en ai vu ce matin sur la route (la proximité du salon de l'auto de Genève fait qu'on voit pas mal de voitures "exotiques" sur les routes pendant 2 semaines)
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1.6l sur un crv... bon les enfants ,on descend ...je vais activer l'eco mode, preparez vous a pousser )
Bon, il y a un turbo donc le couple disponible n'est pas négligeable (300Nm sur la Civic ... probablement pareil sur le CR-V) mais c'est clair que les reprises sous les 1500-1800tr/min risquent d'être un peu laborieuses :-\
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Si la boite est correctement etagee...
Et puis des berlines de 1,6 tonnes avec des diesels de 110ch ca existe deja ....
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Le Tiguan existe bien en 105 chvx !
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Bon, il y a un turbo donc le couple disponible n'est pas négligeable (300Nm sur la Civic ... probablement pareil sur le CR-V) mais c'est clair que les reprises sous les 1500-1800tr/min risquent d'être un peu laborieuses :-\
Qu'à ne plaise !
Au diable les reprises ... jouissons des radars ! :angel:
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Qu'à ne plaise !
Au diable les reprises ... jouissons des radars ! :angel:
C'est pour cela que j'ai commandé un CR-V sous-motorisé d'ailleurs >:D
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Ce que j'ai du mal à comprendre c'est l'intérêt d'un SUV en 2 roue motrices (je sais de quoi je parle j'ai eu un 3008 avec le systeme GRIP CONTROLE, moralité le systeme aide mais le poids de l'engin fait que les roues arrieres s'enfoncent et finissent par faire comme des sabots et la c'est le drame !)
En plus ce délire du "downsysing" pour afficher des conso "extra" mais en usage reel ce type de vehicule consomme plus que le moteur plus gros à moins peut etre de conduire comme un arriere grand pere
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En plus ce délire du "downsysing" pour afficher des conso "extra" mais en usage reel ce type de vehicule consomme plus que le moteur plus gros à moins peut etre de conduire comme un arriere grand pere
+1, point de vue que je partage depuis longtemps :)
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:( Hé bien le voilà qui débarque, certains vont apprécier, d'autres moins, pour ma part, trop petit moteur pour l'engin, en plus un mazout puant :-\ :-\ :-\
http://www.leblogauto.com/2013/07/le-1-6-i-dtec-avec-le-honda-cr-v.html#more-142699 (http://www.leblogauto.com/2013/07/le-1-6-i-dtec-avec-le-honda-cr-v.html#more-142699)
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Oui effectivement je pense que la longévité du moteur va en prendre un certain coups :buck2:
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Oui effectivement je pense que la longévité du moteur va en prendre un certain coups :buck2:
C'est surtout le turbo qui risque d'être soumis à rude épreuve ::)
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2 RM,mis à part le gain de poids, je ne vois pas trop l’intérêt d'un tel engin.
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2 RM,mis à part le gain de poids, je ne vois pas trop l’intérêt d'un tel engin.
rouler en 4x4 avec 2RM.
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rouler en 4x4 avec 2RM.
Comme beaucoup de frimeurs, on les reconnait vite, comme cette hiver qui fut long et avec un peu de neige, tous ces pseudo 4X4 qui n'arrivaient pas à gravir de petites côtes ou n'osaient s'aventurer hors des routes bien dégagée :2funny: :2funny: :2funny:
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Avec la chasse au CO2 imposée par les gouvernements européens et l'absence de monospace dans la gamme Honda, je pense que cela peut être une option valable pour les familles qui n'ont pas besoin des 4 roues motrices.
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Quels sont ceux qui ont un SUV 4x4, et qui ont déjà "allumé" les roues arrière?
Beaucoup de "bon père de famille" en ont marre de rouler en monospace, donc je pense aussi que cette version "dépouillée" va compléter la petite gamme Honda.
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Quels sont ceux qui ont un SUV 4x4, et qui ont déjà "allumé" les roues arrière?
Moi :P
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http://www.automobile-magazine.fr/actualites/honda/honda_cr_v_1_6_i_dtec (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/honda/honda_cr_v_1_6_i_dtec)
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Quels sont ceux qui ont un SUV 4x4, et qui ont déjà "allumé" les roues arrière?
Moi :P
Moi aussi 8)
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Avec la chasse au CO2 imposée par les gouvernements européens et l'absence de monospace dans la gamme Honda, je pense que cela peut être une option valable pour les familles qui n'ont pas besoin des 4 roues motrices.
+1
C'est ce qui fait le succès du Qashqai et c'est pour ça que la concurrence suit la tendance. Sur l'ensemble des SUV, les versions 2 RM sont en train (où le sont peut-être déjà) de devenir majoritaires.
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Quels sont ceux qui ont un SUV 4x4, et qui ont déjà "allumé" les roues arrière?
Moi :P
Moi aussi 8)
Moi encore :angel:
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Quels sont ceux qui ont un SUV 4x4, et qui ont déjà "allumé" les roues arrière?
Egalement. Sans neige en plus, j'étais dans un champ en pente, l'herbe glissait un peu.
Beaucoup de "bon père de famille" en ont marre de rouler en monospace
C'est vrai. J'ai un ami qui veut remplacer son A3, il s'oriente vers un QQ 2RM :( . Car selon lui, un monospace ça fait "papa" (ce qu'il est !). Pourtant j'essaye de le convaincre de le prendre 4RM !
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Quels sont ceux qui ont un SUV 4x4, et qui ont déjà "allumé" les roues arrière?
Moi :P
Moi aussi 8)
Moi encore :angel:
moi t'itou (neige, herbe, boue)
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moi t'itou (neige, herbe, boue)
Moi itou. Mais je l'avait cherché.
Dans un champ de hautes herbes, par temps de breton (pluie). ;)
Mais au quotidien, à part ceux qui habitent en montagne ..... on peut facilement s'en passer.
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salut,
pour les réponses de #4 à #20,
Je me pose juste cette question :
Ne croyez-vous pas que les ingénieurs font bcp de tests avant de lancer un produit sur la marché ?
Sinon, on fait les tests pour eux, et tant pis pour les ploucs qui se font avoir ???
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je pense qu'il fut un temps pas si lointain où , justement , les constructeurs lançaient des véhicules sans les avoir vraiment essayés dans les extrêmes
mais , c'est quand ils lançaient des modèles vraiment nouveaux
maintenant , comme l'on fait Audi et WV , les modèles sont une continuité des modèles précédents et améliorés
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Quels sont ceux qui ont un SUV 4x4, et qui ont déjà "allumé" les roues arrière?
Beaucoup de "bon père de famille" en ont marre de rouler en monospace, donc je pense aussi que cette version "dépouillée" va compléter la petite gamme Honda.
Moi! :laugh:
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moi aussi
mais il faut y aller et le vouloir
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salut,
pour les réponses de #4 à #20,
Je me pose juste cette question :
Ne croyez-vous pas que les ingénieurs font bcp de tests avant de lancer un produit sur la marché ?
Sinon, on fait les tests pour eux, et tant pis pour les ploucs qui se font avoir ???
des Exemples : http://www.cameroonvoice.com/news/article-news-1289.html (http://www.cameroonvoice.com/news/article-news-1289.html).
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Quels sont ceux qui ont un SUV 4x4, et qui ont déjà "allumé" les roues arrière?
.../...
Retour sur GAP en passant par la route Napoléon avec gros n'orage. Et bien je viens de comprendre l'avantage d'être en AWD sur routes détrempées en montagne. ;)
Même Noisette a ressenti le basculement de motricité AV->AR dans certains virages. :)
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on s'éclate à ce que je vois
j'ai un ami qui a le ranch du Boscodon entre Embrun et La Savine Le Lac
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Retour sur GAP en passant par la route Napoléon avec gros n'orage. Et bien je viens de comprendre l'avantage d'être en AWD sur routes détrempées en montagne. ;)
Même Noisette a ressenti le basculement de motricité AV->AR dans certains virages. :)
Tu devais "allumer" un peu, non ? :coolsmiley:
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on s'éclate à ce que je vois
j'ai un ami qui a le ranch du Boscodon entre Embrun et La Savine Le Lac
On est à Chorges ;)
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Tu devais "allumer" un peu, non ? :coolsmiley:
Je n'ai jamais dépassé les limitations de vitesse. ^-^
Plus sérieusement, la route était particulièrement grasse...
J'en ai surtout profité pour faire des comparaisons sur le comportement avec l'Accord.
Ceci dit, je me suis toujours demandé à quoi servait une limitation à 90 sur certaines routes de montagne vu qu'il est pratiquement impossible de les atteindre ???
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ne t'en fais pas
notre gouvernement pense à toi et va baisser les vitesses
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On est à Chorges ;)
C'est marrant personne n'a encore remarqué que en fait tu suivais un coureur sur le tour de France
tu avais fais la demande pour accompagner le contre la montre :coolsmiley:
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Il ne vous dit rien ce virage ? :-\
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ne t'en fais pas
notre gouvernement pense à toi et va baisser les vitesses
Je viens d'ouvrir un sujet pour en discuter ^-^
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/abaissement-des-vitesses-en-france-votre-avis-!/msg289796/?topicseen#new (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/abaissement-des-vitesses-en-france-votre-avis-!/msg289796/?topicseen#new)
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Un nouvel essai du CR-V 4 1.6 i-DTEC => http://automobile.challenges.fr/essais/20130730.LQA4877/honda-cr-v-1-6-i-dtec-quand-l-agrement-se-marie-avec-la-raison.html (http://automobile.challenges.fr/essais/20130730.LQA4877/honda-cr-v-1-6-i-dtec-quand-l-agrement-se-marie-avec-la-raison.html)
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Estimation 30 000 € pour l'Elegance NAVY contre 34 150€ en version AWD 2.2.
4 000€ de différence quand même :P
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Un nouvel essai du CR-V 4 1.6 i-DTEC => http://automobile.challenges.fr/essais/20130730.LQA4877/honda-cr-v-1-6-i-dtec-quand-l-agrement-se-marie-avec-la-raison.html (http://automobile.challenges.fr/essais/20130730.LQA4877/honda-cr-v-1-6-i-dtec-quand-l-agrement-se-marie-avec-la-raison.html)
Que ceux qui regrettent que le 2.2 i-DTEC de 180ch ne soit pas disponible sur le CR-V se rassurent ... 150ch, c'est déjà beaucoup trop pour ce type de véhicule :crazy:
Jusqu'ici, la quatrième génération de ce SUV compact devait se contenter du seul 2.2 i-DTEC, fort de 150 ch associé à une transmission intégrale. Certes très convaincant, ce quatre-cylindres souffre de sa puissance élevée, éloignée du cœur des ventes de cette catégorie, qui concerne plutôt des motorisations entre 110 et 130 ch en deux roues motrices
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Estimation 30 000 € pour l'Elegance NAVY contre 34 150€ en version AWD 2.2.
4 000€ de différence quand même :P
Si cet écart se confirme, ça fait effectivement une belle différence. On risque de voir beaucoup plus de CR-V 4 sur les routes ::)
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Que ceux qui regrettent que le 2.2 i-DTEC de 180ch ne soit pas disponible sur le CR-V se rassurent ... 150ch, c'est déjà beaucoup trop pour ce type de véhicule :crazy:
Entre le 2.2 i-DTEC 150 ch qui souffre de sa puissance élevée et le 2.0 i-VTEC 155 ch qui souffre de sa puissance insuffisante............y'a de quoi s'y perdre !! :crazy:
Je vais peut-être changer pour un CR-V 1.6 i-DTEC, ça semble être la "bonne" puissance :P
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boite double embrayage à l'étude ? O0 (fin de l'article)
qqun en sait-il + ?
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boite double embrayage à l'étude ? O0 (fin de l'article)
qqun en sait-il + ?
Qu'Honda travaille sur des nouveaux types de transmission (CVT, double-embrayage et BVA6) n'est pas neuf ... mais qu'une boite double-embrayage équipe le 1.6 i-DTEC, c'est nouveau pour moi. A ma connaissance, Honda n'a pour l'instant annoncé cette boite que sur la nouvelle Jazz Hybrid.
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2.0 i-VTEC 155 ch qui souffre de sa puissance insuffisante............y'a de quoi s'y perdre !! :crazy:
Ma foi avec la réglementation mon crv2 2l ivtec a 150ch c'est déjà bcp et je dirais même trop peut etre que c'est du a la bvm 5 rapport peut etre (je dépaase jamais les 2000tr/mn, sauf sur autoroute ou je suis vers les 3500tr pour les 135km et je trouve qu elle tire court :coolsmiley:
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Je vais peut-être changer pour un CR-V 1.6 i-DTEC, ça semble être la "bonne" puissance :P
Enfin un peu de bon sens O0 >:D
En plus, cela va te permettre d'abandonner cette antique BVA à convertisseur, lente et energivore. Tu fais un beau geste pour la planète ... les ours polaires et bébés phoques te remercient :crazy:
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Estimation 30 000 € pour l'Elegance NAVY contre 34 150€ en version AWD 2.2.
4 000€ de différence quand même :P
D'autant plus qu'il n'est pas "malussé"!
Un 2.2 executive navi, c'est 1000€ de malus! Ca fait donc 5000€ de moins pour celui qui choisira cette finition!
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Enfin un peu de bon sens O0 >:D
En plus, cela va te permettre d'abandonner cette antique BVA à convertisseur, lente et energivore. Tu fais un beau geste pour la planète ... les ours polaires et bébés phoques te remercient :crazy:
En plus, ça me permet de conserver le rythme de remplacement de mon VH tous les 12 à 18 mois maxi :D
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Qu'Honda travaille sur des nouveaux types de transmission (CVT, double-embrayage et BVA6) n'est pas neuf ... mais qu'une boite double-embrayage équipe le 1.6 i-DTEC, c'est nouveau pour moi. A ma connaissance, Honda n'a pour l'instant annoncé cette boite que sur la nouvelle Jazz Hybrid.
Merci pour la réponse...
Ah oui pour la jAZZ hYBRID 2014 j'ai vu une boite double embrayage à 7 rapports sur un 1.5 IMA... intéressant. Cette boite peut-elle accompagner techniquement le 1.6 dtec ? Mais est-ce vraiment réaliste d'envisager cette boite sur un diesel 1.6 ? au final, on risque d'avoir deux offres qui donneront des résultats à la pompe assez proches. La civic avec le 1.5 avec le montage boite 7 dual-clutch ? Ou alors ce sera la nouvelle Insight (prévu ?) qui remplira ce rôle ? curieux de voir ça !
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Le 1.5 IMA sera de toute façon trop juste pour un modèle comme le CR-V ... or lorsque le 2.2 i-DTEC passera à la trappe, ce sera bien qu'il y ait une offre diesel + boite auto sur ce modèle.
Pareil pour la Civic européenne, pour laquelle je n'ai lu aucune info concernant une prochaine offre en hybride :-\
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Bonjour,
Honda annoncait la sortie du CRV diesel 1,6 pour l'été voir septembre 2013.
Toujours rien en vu en concession, qui en sait plus à ce sujet ?
Merci
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Bienvenue à toi.
J'ai fusionné ton message avec le sujet existant.
A ma connaissance, ils parlaient de l'automne 2013 pour la sortie ... comme les essais de la presse sortent en ce moment, je pense que les premiers modèles de démo ne devraient pas tarder à arriver en concession. T'es-tu renseigné auprès d'un concessionnaire?
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Il me semble que le lancement officiel est prévu pour octobre 2013. Les 1ères livraisons devraient avoir lieu avant la fin de l'année.
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En concession ils ne savent pas trop... très flou... soit disant qu'étant donné le contexte de la crise, ils repoussent légèrement la sortie de ce modèle très important en ce qui concerne le marché français.
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En concession ils ne savent pas trop... très flou... soit disant qu'étant donné le contexte de la crise, ils repoussent légèrement la sortie de ce modèle très important en ce qui concerne le marché français.
En effet, c'est un message plus que foireux ... si ce modèle est si important, en période de crise, j'aurais plutôt tendance à dire qu'il faut le mettre sur le marché le plus vite possible ::)
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En effet, c'est un message plus que foireux ... si ce modèle est si important, en période de crise, j'aurais plutôt tendance à dire qu'il faut le mettre sur le marché le plus vite possible ::)
Il me semble aussi, mais bon...... ::)
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En effet, c'est un message plus que foireux ... si ce modèle est si important, en période de crise, j'aurais plutôt tendance à dire qu'il faut le mettre sur le marché le plus vite possible ::)
:tickedoff: Là, tu résonnes à la VW ou pigeot, ici tu es chez Honda, c'est pas pareil, regardes la type R, pas avant 2015, pendant que VW sort déjà sa golf R 300Cv :tickedoff:
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Oui, enfin, la Type R ce n'est pas ça qui va booster les ventes de Honda ::)
Par contre, un SUV diesel et non malussé (il aura peut-être même droit à un bonus), ce sont 2 atouts majeurs pour plaire au public ;)
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Tout à fait cher inspecteur. O0
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:tickedoff: Là, tu résonnes à la VW ou pigeot, ici tu es chez Honda, c'est pas pareil, regardes la type R, pas avant 2015, pendant que VW sort déjà sa golf R 300Cv :tickedoff:
La Civic Type-R, c'est différent ... elle n'est pas prête :-\
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Quand j'y suis allé il y a 10 jours, ils n'avaient aucune info, ils ne savaient pas en quelle finitions il sera dispo.
D'après les essais que j'ai pu voir, executive navi en haut de gamme!
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En Suisse, ce sera Comfort, Elegance & Lifestyle ... pas d'Executive donc (avec toit panoramique, sièges en cuir, hayon électrique).
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in england..
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in england..
C'est juste un poil plus cher que les 2.0 i-VTEC 4WD.
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C'est juste un poil plus cher que les 2.0 i-VTEC 4WD.
Bon, ben pas de regret à avoir ^-^
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Bon, ben pas de regret à avoir ^-^
De toute façon, je n'achèterais pas un CR-V 2WD ... autant acheter un Scenic si on n'a pas besoin des 4 roues motrices :crazy:
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De toute façon, je n'achèterais pas un CR-V 2WD ... autant acheter un Scenic si on n'a pas besoin des 4 roues motrices :crazy:
S'il est question de choisir entre le 1.5 dCi et le 1.6 i-DTEC, le CR-V reste quand même un candidat sérieux ::)
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renault ils ont un 1.6 dci à présent non ? mais bon préfère Honda... hein... :love:
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Le 1.6 iDTEC à l'essai dans Autoplus du jour en deux fois double pages.
Verdict positif.
Autoplus annonce la boite double embrayage sur le 2.2 et non sur le 1.6.
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moi , je veux bien la boite double
mais alors , je ne garderai ces voitures que le temps de la garantie
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Je regardais les specs du CR-V 4 1.6 i-DTEC et le poids annoncé (sur Honda.ch) est assez impressionnant ... 1541 - 1600 kg face aux 1723-1823 kg d'un 2.2 i-DTEC BVM.
Alors ok, le 1.6 est 2WD mais sur le 2.0 essence, la différence n'est que de 61kg entre les versions 2WD et 4WD donc cela ferait 121kg de différence juste pour le moteur (entre le 1.6 i-DTEC et 2.2 i-DTEC) :idiot2:
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Je regardais les specs du CR-V 4 1.6 i-DTEC et le poids annoncé (sur Honda.ch) est assez impressionnant ... 1541 - 1600 kg face aux 1723-1823 kg d'un 2.2 i-DTEC BVM.
Alors ok, le 1.6 est 2WD mais sur le 2.0 essence, la différence n'est que de 61kg entre les versions 2WD et 4WD donc cela ferait 121kg de différence juste pour le moteur (entre le 1.6 i-DTEC et 2.2 i-DTEC) :idiot2:
C'est toujours difficile de connaitre le vrai poids d'une voiture :-\
J'avais lu que le 1.6 i-DTEC pesait 47 kg de moins que le 2.2 i-DTEC, ce qui est déjà pas mal.
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The engine is also considerably lighter than the larger 2.2-litre unit and overall the 1.6 i-DTEC model is 116kg lighter - a huge weight saving.
Sur la Civic, ils disent qu'il y a 54kg de différence entre le 1.6 et le 2.2 (47kg sur le moteur + 7kg sur la boite).
54kg pour le moteur/boite + 61 kg pour la transmission 4x4 ... on arrive, en effet, à 115kg donc il doit y avoir une erreur sur le site honda.ch
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Premiers tarifs pour le CR-V 4 1.6 i-DTEC en Suisse :
- Finition Comfort: 32'900 CHF
- Finition Elegance: 35'400 CHF
C'est:
- 1'500 CHF de plus qu'un 2.0 i-VTEC 2WD
- 1'000 CHF de moins qu'un 2.0 i-VTEC 4WD
- 3'500 CHF de moins qu'un 2.2 i-DTEC 4WD
Cela me parait être un positionnement assez bon.
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Les tarifs en France :
- 1.6 I-DTEC 2WD COMFORT 27 100,00 €
- 1.6 I-DTEC 2WD ELEGANCE 29 350,00 €
- 1.6 I-DTEC 2WD ELEGANCE NAVI 30 550,00 €
- 1.6 I-DTEC 2WD EXECUTIVE NAVI 31 900,00 €
- 1.6 I-DTEC 2WD EXECUTIVE NAVI CUIR 33 100,00 €
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1.6 I-DTEC 2WD EXECUTIVE NAVI CUIR :uglystupid:
N'importe quoi, ou comment préserver le plus haut niveau de finition aux plus gros moteurs !
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1.6 I-DTEC 2WD EXECUTIVE NAVI CUIR :uglystupid:
N'importe quoi, ou comment préserver le plus haut niveau de finition aux plus gros moteurs !
L'option cuir chez Honda est donc à 1200€... Quelle qualité de cuir a-t-on à ce prix là ? D'ailleurs, est-ce le même cuir que celui qu'ils mettent sur l'Exclusive ?
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1.6 I-DTEC 2WD EXECUTIVE NAVI CUIR :uglystupid:
N'importe quoi, ou comment préserver le plus haut niveau de finition aux plus gros moteurs !
Tu aurais souhaité que la version Exclusive Navi soit disponible avec le 1.6 i-DTEC, c'est ça ?
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Sur la Civic, ils disent qu'il y a 54kg de différence entre le 1.6 et le 2.2 (47kg sur le moteur + 7kg sur la boite).
54kg pour le moteur/boite + 61 kg pour la transmission 4x4 ... on arrive, en effet, à 115kg donc il doit y avoir une erreur sur le site honda.ch
Cela ressemble à la classique erreur entre norme DIN et CEE...
Bordel les constructeurs en Europe peuvent pas une fois pour toute oublier cette vieille norme DIN completement ringarde ( puisque ne tenant pas compte du poids reel du vehicule en sortie de chaine tel que commercialisé mais simplement etant le poids du prototype d'homologation souvent non conforme serie !!! sisi c'est comme ca !). Sans oublier les 75kg de "charge" imposé par la norme EU.
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Tu aurais souhaité que la version Exclusive Navi soit disponible avec le 1.6 i-DTEC, c'est ça ?
Oui, c'est pour moi plus logique et cela s'inscrit dans la philosophie qu'on peut avoir un VH super équipé sans avoir un gros moteur.
Le problème est que Honda France se reffuse à mettre en place un catalogue d'option, du coup on se retrouve avec des finitions qui ne font que justifier l'ajout d'option !
Par exemple Navi = + GPS
J'aimerai bien avoir un CR-V en finition EXECUTIVE NAVI TOIT PANORAMIQUE :crazy:
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Les tarifs en France :
- 1.6 I-DTEC 2WD COMFORT 27 100,00 €
- 1.6 I-DTEC 2WD ELEGANCE 29 350,00 €
- 1.6 I-DTEC 2WD ELEGANCE NAVI 30 550,00 €
- 1.6 I-DTEC 2WD EXECUTIVE NAVI 31 900,00 €
- 1.6 I-DTEC 2WD EXECUTIVE NAVI CUIR 33 100,00 €
:o Ils sont fous chez Honda ! Vous avez vu le prix pour un deux roues motrices et un 1.6 litre :uglystupid:
mais qui va engouffrer autant de sous pour une merdouille pareille ? :idiot2: ;D
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mais qui va engouffrer autant de sous pour une merdouille pareille ?
Celui qui a besoin d'espace intérieur, d'une position de conduite surélevée, en bref d'un Scenic. Sauf qu'il ne veut pas d'un Scenic parce que ça fait "Papa".
Ensuite ces prix ne sont pas "remisés", j'espère que ce sera moins pour l'acheteur.
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:o Ils sont fous chez Honda ! Vous avez vu le prix pour un deux roues motrices et un 1.6 litre :uglystupid:
mais qui va engouffrer autant de sous pour une merdouille pareille ? :idiot2: ;D
Quand on voit que ce sont les SUV 2WD qui ont le plus de succès, toutes marques confondues, je pense que cette version du CR-V 4 va avoir du succès.
La différence de prix avec le 2.2 i-DTEC est quand même conséquente :
- 1.6 i-DTEC Executive Navi => 31 900 EUR + 0 EUR de malus = 31 900 EUR
- 2.2 i-DTEC Executive Navi => 36 350 EUR + 1 000 EUR de malus = 37 350 EUR
5 450 EUR d'écart c'est très cher payé les 4 roues motrices :-X
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5 450 EUR d'écart c'est très cher payé les 4 roues motrices :-X
Oui et non, il y a certe les 4 roues motrice, mais tu as un moteur qui a fait ses preuves, peut-être plus costaud et moins gourmand en pleine charge, et puis la sécurité du 4X4 a-t-elle un prix chiffrable?
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:o Ils sont fous chez Honda ! Vous avez vu le prix pour un deux roues motrices et un 1.6 litre :uglystupid:
mais qui va engouffrer autant de sous pour une merdouille pareille ? :idiot2: ;D
Je viens de regarder le prix d'un nouveau C4 Picasso (5 places), par exemple ... avec le HDI 115ch BVM, on débute à 25400€ (finition Attraction) et grimpe à 32520€ (finition Exclusive) avec le même moteur :(
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Oui et non, il y a certe les 4 roues motrice, mais tu as un moteur qui a fait ses preuves, peut-être plus costaud et moins gourmand en pleine charge, et puis la sécurité du 4X4 a-t-elle un prix chiffrable?
Sur le fond je comprends ton point de vue, mais 5 000 EUR ça représente quand même une sacré somme.
Honda, ou tout du moins Honda France, semble être confiant concernant la fiabilité du 1.6 i-DTEC sinon ils auraient probablement hésité à le garantir 10 ans :P
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:idiot2: Il reprenne la garantie de la Civic pour le CR-V?
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:idiot2: Il reprenne la garantie de la Civic pour le CR-V?
Non, c'était juste un coup spot pour le lancement du 1.6 i-DTEC sur la Civic 9.
Cela dit, s'ils recommençaient la même opération avec le CR-V 4, je suis certain que cela pourrait attirer de nouveaux clients. Avec une garantie de 10 ans, je pense que je pourrais tout à fait racheter un diesel ;)
Si on n'a plus à se soucier de ce que vont coûter les problèmes de FAP, d'injecteurs, de volant moteur......ça change quand même la donne, non ?
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Pas encore les prix de Belgique, j'ai le tarif Allemand qui donne pour le Lifestyle, équivalent du Executive en France mais sans l'option GPS-NAVI, le 1.6 à 31395€ et 34380€ pour le 2.2 soit une différence de seulement 2985€, vive l'Europe unifiée, :fight: :fight: :fight: pas pour les tarifs :fight: :fight: :fight:
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Si on n'a plus à se soucier de ce que vont coûter les problèmes de FAP, d'injecteurs, de volant moteur......ça change quand même la donne, non ?
A condition, que ces pièces fragile soit prisent en compte, et un nombre de fois illimitée ;)
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Non, c'était juste un coup spot pour le lancement du 1.6 i-DTEC sur la Civic 9.
Cela dit, s'ils recommençaient la même opération avec le CR-V 4, je suis certain que cela pourrait attirer de nouveaux clients. Avec une garantie de 10 ans, je pense que je pourrais tout à fait racheter un diesel ;)
Si on n'a plus à se soucier de ce que vont coûter les problèmes de FAP, d'injecteurs, de volant moteur......ça change quand même la donne, non ?
Ouais enfin ... faut aussi voir ce que couvre l'extension de garantie à 10 ans ::)
Quand j'avais lu le contrat de l'extension 3+2 sur mon CR-V i-CTDI, j'avais noté que l'embrayage (et donc le volant moteur) n'était pas couvert car pièce d'usure ... que l'échappement (donc le FAP) n'était pas couvert ....
Ok ... c'était déjà cela pour le turbo et les injecteurs ... tant qu'on ne te dit pas que les injecteurs sont grippés à cause du carburant que tu as utilisé :-X
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Dans toutes les garanties les pièces d'usures ne sont jamais prise en compte sauf si défaut et encore faut discuter. :coolsmiley:
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S'il n'y a pas la garantie 10 ans, actuellement ils offrent (1€) l'extention de garantie, kilométrage illimité. Sur toute la gamme.
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Voilà la garantie "officiellement" proposée par Honda pour la Civic 1.6 i-DTEC :
Moteur : tous les organes et pièces internes du bloc et de la culasse ainsi que : arbre à cames, axes de piston, bielles, blocs- cylindres, cache-culbuteur, chemises, coussinets, paliers de vilebrequin, culasse, ensemble culbuterie, joints et tresses internes, pompe à huile et système de recirculation d’huile, collecteur d’échappement
Distribution et accessoires : chaîne, pignons, galets, poulies et courroies (hors remplacement à l’échéance prévue par le constructeur)
Refroidissement : pompe à eau, radiateur du liquide de refroidissement, radiateur d’huile moteur, Moto-ventilateur (à l’exclusion des durits et tuyaux)
Alimentation : le collecteur d’admission, le turbo compresseur, le boîtier papillon, la vanne EGR, et le système d’injection (tubulures rigides, rampe, injecteurs, joints d’injecteurs à l’exclusion de la pompe haute pression, des durits et des tuyaux).
Composants électriques : démarreur, calculateur d’injection, bobines, capteurs et faisceaux du moteur, de l’alimentation et du refroidissement (à l’exclusion des autres capteurs et faisceaux)
Après, comme le disent hondasan et AoS, faut voir comment ça se passe réellement en cas de problème et si Honda ne cherche pas à se défausser.
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Ouais enfin ... faut aussi voir ce que couvre l'extension de garantie à 10 ans ::)
Quand j'avais lu le contrat de l'extension 3+2 sur mon CR-V i-CTDI, j'avais noté que l'embrayage (et donc le volant moteur) n'était pas couvert car pièce d'usure ... que l'échappement (donc le FAP) n'était pas couvert ....
Ok ... c'était déjà cela pour le turbo et les injecteurs ... tant qu'on ne te dit pas que les injecteurs sont grippés à cause du carburant que tu as utilisé :-X
Et effectivement, le FAP, l'embrayage....ne sont pas couvert :-X
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Le Fap est la pièce (maîtresse) pour changer ton VH à 100000 km.
:je-sors:
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D'après mon concessionnaire le FAP est garantie avec l'extension à 5 ans (3+2)!
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http://www.leblogauto.com/2013/10/essai-honda-cr-v-1-6-i-dtec-le-principe-de-pareto.html (http://www.leblogauto.com/2013/10/essai-honda-cr-v-1-6-i-dtec-le-principe-de-pareto.html)
Ils parlent de 3 types d'attelage désormais dont un pivotant... Bravo ! Pouvez pas le proposer avant non ?!
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Je viens de recevoir le mail de Honda France pour m'inviter à essayer le CR-V qui ne consomme que 4,5L aux 100 kms.
Je serais presque tenté.
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Je viens de recevoir le mail de Honda France pour m'inviter à essayer le CR-V qui ne consomme que 4,5L aux 100 kms.
Je serais presque tenté.
Ca me fait penser que je n'ai même pas essayé le CRV4 depuis sa sortie ... ???
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Non, c'était juste un coup spot pour le lancement du 1.6 i-DTEC sur la Civic 9.
Cela dit, s'ils recommençaient la même opération avec le CR-V 4, je suis certain que cela pourrait attirer de nouveaux clients. Avec une garantie de 10 ans, je pense que je pourrais tout à fait racheter un diesel ;)
Si on n'a plus à se soucier de ce que vont coûter les problèmes de FAP, d'injecteurs, de volant moteur......ça change quand même la donne, non ?
Menteur !!!
Tu t'en fout, tu change de voiture tous les 1 an et demi ;)
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Ils parlent de 3 types d'attelage désormais dont un pivotant... Bravo ! Pouvez pas le proposer avant non ?!
Le voilà:
Attelage rétractable CR-V (http://www.youtube.com/watch?v=-Lgnz8FK7r4#)
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Le voilà:
O0
Je me console en me disant que je n'aime pas les sabots, et que le bouclier aero coûte une petite fortune...
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salut à tous, je trouve le systeme sympa! mais quel est son prix? à plus.
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http://www.leblogauto.com/2013/10/essai-honda-cr-v-1-6-i-dtec-le-principe-de-pareto.html (http://www.leblogauto.com/2013/10/essai-honda-cr-v-1-6-i-dtec-le-principe-de-pareto.html)
Ils parlent de 3 types d'attelage désormais dont un pivotant... Bravo ! Pouvez pas le proposer avant non ?!
Je ne comprends pas trop le commentaire "La motricité est bonne, même si le grip des Michelin Latitude Tour est bien loin de celui d’un Latitude Sport. " alors que les photos montrent que ce modèle est équipé de Latitude Sport :idiot2:
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Le 1.6 i-DTEC "qui ne manque pas de rappeler que c’est bien un Diesel....................Dès les premiers kilomètres sur l’autoroute, le bruit est rapidement oublié.". C'est bien mais pas forcément très encourageant pour celui qui ne passe pas sa vie sur l'autoroute ::)
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Menteur !!!
Tu t'en fout, tu change de voiture tous les 1 an et demi ;)
ça, c'était avant :P
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ça, c'était avant :P
... maintenant, il déménage tous les 6 mois :crazy:
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Le voilà:
Attelage rétractable CR-V (http://www.youtube.com/watch?v=-Lgnz8FK7r4#)
:fight: :fight: :fight: P....n c'est pas vrai, déjà qu'il arrive 4 à 6 ans en retard avec ce système face à la concurrence, mais en plus faut encore se baissé et se salir les mains, chez les autres, commande manuel ou électrique dans le coffre et prise accouplé dans le col de signe de l'attelage, ici il faut encore le pivoter :idiot2: :idiot2: :idiot2: décidemment les têtes pensante de chez Honda n'ont pas fait de haute étude ou ne connaissent pas ce qu'il y a sur le marché, ce qu'on ne dit pas c'est si cela doit être monté en usine d'origine ou chez le CC :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff:
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... maintenant, il déménage tous les 6 mois :crazy:
;D........ça, c'était avant aussi.
Maintenant, on va rester en place et on va garder les voitures un peu plus longtemps ;)
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:fight: :fight: :fight: P....n c'est pas vrai, déjà qu'il arrive 4 à 6 ans en retard avec ce système face à la concurrence, mais en plus faut encore se baissé et se salir les mains, chez les autres, commande manuel ou électrique dans le coffre et prise accouplé dans le col de signe de l'attelage, ici il faut encore le pivoter :idiot2: :idiot2: :idiot2: décidemment les têtes pensante de chez Honda n'ont pas fait de haute étude ou ne connaissent pas ce qu'il y a sur le marché, ce qu'on ne dit pas c'est si cela doit être monté en usine d'origine ou chez le CC :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff:
Tu n'en as jamais marre de râler tout le temps ? :crazy:
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;D........ça, c'était avant aussi.
Maintenant, on va rester en place et on va garder les voitures un peu plus longtemps ;)
C'est vraiment la crise :buck2:
-
:fight: :fight: :fight: P....n c'est pas vrai, déjà qu'il arrive 4 à 6 ans en retard avec ce système face à la concurrence, mais en plus faut encore se baissé et se salir les mains, chez les autres, commande manuel ou électrique dans le coffre et prise accouplé dans le col de signe de l'attelage, ici il faut encore le pivoter :idiot2: :idiot2: :idiot2: décidemment les têtes pensante de chez Honda n'ont pas fait de haute étude ou ne connaissent pas ce qu'il y a sur le marché, ce qu'on ne dit pas c'est si cela doit être monté en usine d'origine ou chez le CC :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff:
C'est vrai qu'ils n'ont pas poussé la démarche jusqu'au bout. Après faudrait connaître le prix pour comparer ce qui est comparable. Sur une Passat, l'attelage électrique est à 1020€.... Sachant que c'est d'usine (donc pas de MO pour démonter/remonter tout ce qui est autour comme chez Honda)
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C'est vraiment la crise :buck2:
Avec la maison j'ai un peu tapé dans mes réserves ::)
Faut dire aussi que depuis quelques mois on se fait sérieusement dépouiller.....et 2014 ne s'annonce pas mieux :-X
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Avec la maison j'ai un peu tapé dans mes réserves ::)
Faut dire aussi que depuis quelques mois on se fait sérieusement dépouiller.....et 2014 ne s'annonce pas mieux :-X
C'est clair.
J'hésite de plus en plus pour une Type S.
:'(
-
C'est clair.
J'hésite de plus en plus pour une Type S.
:'(
Tout dépend de ce qui t'intéresse le plus : les 180 chevaux ou l'équipement de la Type-S ?
Si ce sont les 180 ch, la Tourer 2.2 i-DTEC 180 S est à 32 100 EUR......mais l'équipement est plutôt dépouillé :-X
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Tout dépend de ce qui t'intéresse le plus : les 180 chevaux ou l'équipement de la Type-S ?
Si ce sont les 180 ch, la Tourer 2.2 i-DTEC 180 S est à 32 100 EUR......mais l'équipement est plutôt dépouillé :-X
Les deux mon capitaine.
Possédant une Luxniary, j'aurai du mal à descendre en gamme.
On s'habitue vite à tous ces gadgets. :D
-
Les deux mon capitaine.
Possédant une Luxniary, j'aurai du mal à descendre en gamme.
On s'habitue vite à tous ces gadgets. :D
Là, il te faut un billet de 40 000 EUR....et un peu de monnaie pour le malus de 400 EUR.
Dépêche-toi, l'année prochaine le malus passe à 900 EUR :P
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Là, il te faut un billet de 40 000 EUR....et un peu de monnaie pour le malus de 400 EUR.
Dépêche-toi, l'année prochaine le malus passe à 900 EUR :P
Ben vi, je sais bien.
Mais notre gouvernement qui veut du "changement", ne va-t-il pas nous sortir une taxe exceptionnelle sur les gros jeteurs de CO2?
:(
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Et puis remplacer une sublime Accord de 150 ch pour une de 180 ch ..... ça ne vaut pas le coup.
30 ch de plus, ce n'est pas assez ! 8)
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Et puis remplacer une sublime Accord de 150 ch pour une de 180 ch ..... ça ne vaut pas le coup.
30 ch de plus, ce n'est pas assez ! 8)
Y a une version 250 ch??????? :D
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Y a une version 250 ch??????? :D
Mieux ... 278ch :buck2:
http://www.honda.ca/berline_accord/caracteristiques (http://www.honda.ca/berline_accord/caracteristiques)
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Mieux ... 278ch :buck2:
http://www.honda.ca/berline_accord/caracteristiques (http://www.honda.ca/berline_accord/caracteristiques)
Mouais, mais non ..... je préfère le feulement de l'I-DTEC :crazy:
-
Mouais, mais non ..... je préfère le feulement de l'I-DTEC :crazy:
Là, on ne peut plus rien faire pour toi, tu es irrécupérable ! ^-^
-
Là, on ne peut plus rien faire pour toi, tu es irrécupérable ! ^-^
+1
... rouille en paix :crazy:
-
Là, on ne peut plus rien faire pour toi, tu es irrécupérable ! ^-^
J'ai l'impression d'entendre ma femme .... elle est avec toi ? :crazy:
-
+1
... rouille en paix :crazy:
;D O0
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J'ai l'impression d'entendre ma femme .... elle est avec toi ? :crazy:
Elle passe de temps en temps sur PH :P ;)
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+1
... rouille en paix :crazy:
:blesse-ambulanciers:
Un jour j'irai mieux docteur ? :uglystupid:
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Puréééééeee .... on est en train de perdre Alain29 ! :-\
-
avez vous lu ceci :)
http://auto.orange.fr/essai/contact/50270-essai_honda_cr_v_16_i_dtec.html (http://auto.orange.fr/essai/contact/50270-essai_honda_cr_v_16_i_dtec.html)
j'espère que ça va fonctionner
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avez vous lu ceci :)
http://auto.orange.fr/essai/contact/50270-essai_honda_cr_v_16_i_dtec.html (http://auto.orange.fr/essai/contact/50270-essai_honda_cr_v_16_i_dtec.html)
j'espère que ça va fonctionner
Cela me fouterait les boules d'avoir acheté un CR-V 2.2 i-DTEC ... ce 1.6 étant tellement parfait :angel:
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oui , finalement , à force de lire toutes ses ou ces louanges j'en arrive à réviser mon jugement
à savoir , de préférer un CRV en 2wd et ce "petit" moteur qu'un monospace style picasso
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Puréééééeee .... on est en train de perdre Alain29 ! :-\
Non t'inquiètes, je vais bien :uglystupid:
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Cela me fouterait les boules d'avoir acheté un CR-V 2.2 i-DTEC ... ce 1.6 étant tellement parfait :angel:
Avec une conso moyenne "d'environ 5,5 litres" il est même plus que parfait ::)........pour ce qui est des consommations on lit vraiment tout et n'importe quoi.
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Un mazout 1,6 l parfait ?? :o
:uglystupid: :crazy: :idiot2:
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Un mazout 1,6 l parfait ?? :o
:uglystupid: :crazy: :idiot2:
Ben oui, qu'est-ce que tu veux, faut bien que les articles soient raccords avec la tendance actuelle : diesel + downsizing c'est la solution à tous nos problèmes, non ? >:D
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Harry, là, tu m'inquiètes !
Tu es malade ? Tu nous fais une petite dépression ?
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Harry, là, tu m'inquiètes !
Tu es malade ? Tu nous fais une petite dépression ?
Non, je me contente d'apporter mon soutien à toutes les initiatives éco-citoyennes >:D
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Non, je me contente d'apporter mon soutien à toutes les initiatives éco-citoyennes >:D
:blesse-ambulanciers:
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Non, je me contente d'apporter mon soutien à toutes les initiatives éco-citoyennes >:D
La vache!
Toi aussi tu :uglystupid:
>:D
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:petard:
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Non, je me contente d'apporter mon soutien à toutes les initiatives éco-citoyennes >:D
:2funny: Tu les soutiens par où les initiatives ? :coolsmiley: ^-^ >:D
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:2funny: Tu les soutiens par où les initiatives ? :coolsmiley: ^-^ >:D
Si je comprends bien, j'ai du mal à être pris au sérieux !! >:D
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Vue ce matin chez Honda ( visite annuelle pour la Jazz ) ce crv 1,6l ....Franchement autant je doute pas que le moteur doit etre bon autant j'ai du mal a imaginer le crv en FWD uniquement. Pour faire monospace je prefere alors un "vrai" monospace ( comme le nouveau picasso pas plus moche que le crv4 et franchement plus moderne interieurement et en conception familiale..., en plus et meme si je suis pas fan le e-hdi est actuellement le meilleur 1,6l diesel avec stop start sur le marché ...tant qu'il est neuf !!! ).
Avec son 1,6l diesel Honda va sans doute augmenter les ventes ..mais pas ameliorer son image en Europe !! Ils se trompent de cible au niveau marketing la je pense ( Toyota par exemple ne mise plus sur les diesels meme s'ils en vendent bcp encore et pour pas mal d'années encore) avec une gamme maitenant dieselisee comme tout le monde ( hors jazz mais la aussi comme pour le futur "HRV" on parle toujours d'une version diesel a venir!!
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Heu.....moi je trouve le Picasso, aussi bien l'ancien que le nouveau, plus moche que le CR-V 4 ;)
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Avec son 1,6l diesel Honda va sans doute augmenter les ventes ..mais pas ameliorer son image en Europe !! Ils se trompent de cible au niveau marketing la je pense ( Toyota par exemple ne mise plus sur les diesels meme s'ils en vendent bcp encore et pour pas mal d'années encore) avec une gamme maitenant dieselisee comme tout le monde ( hors jazz mais la aussi comme pour le futur "HRV" on parle toujours d'une version diesel a venir!!
D'accord avec toi sur ce point. Je ne pense pas que Honda puisse espérer grand chose en faisant comme les autres :-X
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Les gouts et les couleurs...L'ancien C4 picass etait superbe pour moi , une vraie reussite de style ( a cote les les touran ou scenic sont vraiment infames...). Le nouveau est lourdeau et empaté maintenant comme le crv4 vs le 3 ( plus leger d'allure).
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http://blogautomobile.fr/honda-crv-16-l-idtec-belle-de-laubrac-bate-gavaudan-206096 (http://blogautomobile.fr/honda-crv-16-l-idtec-belle-de-laubrac-bate-gavaudan-206096)
Quelques p'tites conneries comme d'hab, mais malgré tout assez détaillé et plein de zolies photos !
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Cela me fouterait les boules d'avoir acheté un CR-V 2.2 i-DTEC ... ce 1.6 étant tellement parfait :angel:
Tu crains pas pour le FAP et l'EGR, vu qu'un 1.6 l doit fournir beaucoup d'efforts pour tirer la bête à 2 pattes ? :coolsmiley:
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Tu crains pas pour le FAP et l'EGR, vu qu'un 1.6 l doit fournir beaucoup d'efforts pour tirer la bête à 2 pattes ? :coolsmiley:
C'est surtout le turbo qui va être sollicité.
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C'est surtout le turbo qui va être sollicité.
Je crois aussi que les rapports de vitesses ne doivent pas être les mêmes que dans la 2.2 i-dtec !!
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Vue ce matin chez Honda ( visite annuelle pour la Jazz ) ce crv 1,6l ....Franchement autant je doute pas que le moteur doit etre bon autant j'ai du mal a imaginer le crv en FWD uniquement. Pour faire monospace je prefere alors un "vrai" monospace ( comme le nouveau picasso pas plus moche que le crv4 et franchement plus moderne interieurement et en conception familiale..., en plus et meme si je suis pas fan le e-hdi est actuellement le meilleur 1,6l diesel avec stop start sur le marché ...tant qu'il est neuf !!! ).
Avec son 1,6l diesel Honda va sans doute augmenter les ventes ..mais pas ameliorer son image en Europe !! Ils se trompent de cible au niveau marketing la je pense ( Toyota par exemple ne mise plus sur les diesels meme s'ils en vendent bcp encore et pour pas mal d'années encore) avec une gamme maitenant dieselisee comme tout le monde ( hors jazz mais la aussi comme pour le futur "HRV" on parle toujours d'une version diesel a venir!!
En même temps, le but d'une entreprise, quelle qu'elle soit, est de gagner de l'argent, or en Europe, c'est GO qui est vendu principalement.
Donc, si Honda veut espérer glaner des parts de marché dans l'EU, ils sont obligés de passer par des moteurs diesel.
Reste à savoir si le 1.6 sera fiable. Perso, je pense que oui. Le 2.2 est déjà pas mal pour un premier moteur diesel. O0
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oui mais....
En Europe je crois qu'on est à 55% de diesel ( l'Allemagne et UK etant majoritaire essence !) et si pour les SUV et grosses berlines c'est largement le cas, les moyennes et petites restent assez essence on va dire. Or Honda en Europe c'est quoi ...le CRV pour la categorie diesel ( accord n'existe plus) et civic puis jazz ...ces 2 faisant le gros du chiffre. Alors perso je trouve que miser sur le diesel pourquoi pas... mais si rien de sort d'interessant par ailleurs ( hybride ou moteurs essences comme chez mazda) cela fou mal l'image de Honda gros motoriste...à courir derriere avec un diesel 1,6l tout juste à la page ( parce que ce nouveau ictdi n'offre rien de plus que les derniers autres 1,6l diesel du marche...).
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oui mais....
En Europe je crois qu'on est à 55% de diesel ( l'Allemagne et UK etant majoritaire essence !) et si pour les SUV et grosses berlines c'est largement le cas, les moyennes et petites restent assez essence on va dire. Or Honda en Europe c'est quoi ...le CRV pour la categorie diesel ( accord n'existe plus) et civic puis jazz ...ces 2 faisant le gros du chiffre. Alors perso je trouve que miser sur le diesel pourquoi pas... mais si rien de sort d'interessant par ailleurs ( hybride ou moteurs essences comme chez mazda) cela fou mal l'image de Honda gros motoriste...à courir derriere avec un diesel 1,6l tout juste à la page ( parce que ce nouveau ictdi n'offre rien de plus que les derniers autres 1,6l diesel du marche...).
Peut-être que l'Europe devient intéressant aux yeux de Honda, c'est pour cela qu'ils se "mettent à la page" (moteur diesel, boite à double embrayage).
Ca ne peut être que bénéfique pour nous, français, belges, .... , cela veut dire que si les ventes augmentent, nous aurons droit à plus de modèles, et des gammes étoffées.
Au contraire, si la réponse des Européens est négative, en terme de vente, quel est l'intérêt pour Honda d'investir en Europe, et de nous "faire plaisir" !?!?
-
Tu n'en as jamais marre de râler tout le temps ? :crazy:
1) Je ne râle pas je constate
2) A quoi sert un service marketing, qui sonde les avis, si c'est pour ne pas écouter les propriétaires, qui souvent connaissent plus que les boss en place qui se foutent de leurs clients.
3) J'ai pas envie de voir mourir Honda Europe, pourtant là on y va tout droit, alors puisqu'ils nous lisent et qu'ils engagent du personnel afin d'espionner ce qu'on racontent autant taper du poing sur la table, à force de taper sur le clou, il finira par s'enfoncer dans leur crâne.
4) Et si le déclin continue, je prendrai le risque d'en avertir perso la maison mère au Japon
Voilà j'ai dis, persiste et signe
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1) Je ne râle pas je constate
2) A quoi sert un service marketing, qui sonde les avis, si c'est pour ne pas écouter les propriétaires, qui souvent connaissent plus que les boss en place qui se foutent de leurs clients.
3) J'ai pas envie de voir mourir Honda Europe, pourtant là on y va tout droit, alors puisqu'ils nous lisent et qu'ils engagent du personnel afin d'espionner ce qu'on racontent autant taper du poing sur la table, à force de taper sur le clou, il finira par s'enfoncer dans leur crâne.
4) Et si le déclin continue, je prendrai le risque d'en avertir perso la maison mère au Japon
Voilà j'ai dis, persiste et signe
na >:D
toi tu vas avoir des problèmes :2funny:
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Je suis invité Dimanche pour un essai..... ^-^
J'ai tout de même des doutes pour ma part car je dois tirer ma caravane avec mon CR-V :-\
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.../...
Quelques p'tites conneries comme d'hab, mais malgré tout assez détaillé et plein de zolies photos !
Des zolies photos du Viaduc de Garabit je crois :)
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Des zolies photos du Viaduc de Garabit je crois :)
Comme le couscous ?
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Entre autres ^-^
Petite forme... pourtant je pensais avoir donné les ingrédients pour un gros dérapage ::)
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Entre autres ^-^
Petite forme... pourtant je pensais avoir donné les ingrédients pour un gros dérapage ::)
Et bien NON, nous les traces de freinages on les garde dans notre boxer ^-^ >:D
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Et bien NON, nous les traces de freinages on les garde dans notre boxer ^-^ >:D
BEURK :buck2:
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Non, subtil 8)
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Bon, ce moteur 1.6i-DTEC est quand même pas mal....
J'ai oublié de poser une question tout de même : on doit donc changer la courroie de distribution maintenant?
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Bon, ce moteur 1.6i-DTEC est quand même pas mal....
J'ai oublié de poser une question tout de même : on doit donc changer la courroie de distribution maintenant?
Sur le 1.6, c'est une courroie ?
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1.6 i-dtec = chaine
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Honda accompagne le lancement de son CR-V 1.6 diesel d’une nouvelle campagne de publicité
Proposé en version deux roues motrices à boîte manuelle, le tout nouveau Honda CR-V 1.6 i-DTEC se distingue par son niveau de performance élevé conjugué à une consommation limitée et à un faible taux d’émission de CO₂ (119 g/km).
La campagne de lancement de ce nouveau modèle entend s’affranchir des préjugés habituellement associés aux véhicules de type SUV en mettant en relief les qualités insoupçonnées du CR-V 1.6 i-DTEC.
En capitalisant autour de la signature “Rendre possible l’impossible”, l’action place le CR-V 1.6 i-DTEC au cœur d’illusions d’optiques toutes plus déconcertantes les unes que les autres. Pour autant, chaque illusion est démontée, illustrant les possibilités prétendument impossibles du CR-V 1.6 i-DTEC.
“Nous sommes très fiers de cette dernière campagne, revendique Martin Moll, responsable du département marketing de Honda Motor Europe. Avec le CR-V, nous avons toujours réussi à combiner le meilleur d’une voiture et d’un SUV. Dans le cas du CR-V 1.6 i-DTEC, nous sommes parvenus à un équilibre idéal entre l’efficacité d’une automobile conventionnelle et les aspects fonctionnels et rassurants d’un crossover, le tout en proposant une qualité de conduite de premier ordre. Cette campagne rend hommage à l’esprit d’innovation qui anime la marque Honda et qui permet de faire face à tous les imprévus…”.
Le spot TV créé par l’agence Londonienne Mcgarrybowen sous la direction de Chris Palmer fait partie d’une campagne globale, la seconde mise en place par l’agence depuis le début de son partenariat avec Honda en Juillet 2012.
“Ce nouveau CR-V 1.6 i-DTEC bouleverse beaucoup d’idées reçues sur les SUV. C’est pourquoi nous avons voulu réaliser un spot dans lequel les choses ne sont pas ce qu’elles semblent être au premier abord” explique Paul Jordan, Directeur de création de l’agence.
Fort d’une motorisation issue de la “Honda Earth Dreams Technology” et conçue exclusivement pour l’Europe, le nouveau CR-V 1.6 i-DTEC est assemblé sur le site Honda de Swindon (Grande Bretagne), tout comme la Civic 1.6 i-DTEC lancée en Janvier 2013.
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Celle-là elle va bien se vendre... ;)
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Magazine AutoMoto Novembre 2013 : CRV 1.6 iDTEC vs Tiguan TDi 110.
Le CRV atomise le Tiguan O0
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alors en 2.2 il n'osaient pas en parler ;D
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Enfin des journalistes réalistes? :coolsmiley:
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Enfin des journalistes réalistes? :coolsmiley:
Dans un monde en folie, tout peut arriver ! Même reconnaître les mérites de Honda !! :D :crazy: ^-^
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C'est collector, faut l'encadrer. :crazy:
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;) Petite pub bien faite
OFFICIAL HONDA - The New CR-V 1.6 Diesel film - An Impossible Made Possible 60 (http://www.youtube.com/watch?v=UelJZG_bF98#)
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C'est collector, faut l'encadrer. :crazy:
On y trouve quand meme des remarques curieuses dans ce comparatif, comme le fait que le tdb du CRV serait fade mais pas celui du tiguan ( question de gout c'est sur mais je vois pas en quoi c'est si classique que ca pour le crv ! ). Et puis ils disent que le Honda est plus silencieux mais leur mesures indiquent le contraire....etc en fait car c'est toujours aussi n'importe quoi ces tests ...
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On y trouve quand meme des remarques curieuses dans ce comparatif, comme le fait que le tdb du CRV serait fade mais pas celui du tiguan ( question de gout c'est sur mais je vois pas en quoi c'est si classique que ca pour le crv ! ). Et puis ils disent que le Honda est plus silencieux mais leur mesures indiquent le contraire....etc en fait car c'est toujours aussi n'importe quoi ces tests ...
C'est plus nuancé que ça si tu lis bien l'article.
En particulier, ils soulignent que Honda sait faire bcp plus original (cf. Civic) et la soit disant fadeur du TDB du CR-V c'est aussi en comparaison à celle de la Civic (perso je préfère de loin celui du CRV qui se démodera moins vite).
Concernant celui du Tiguan, la légende d'une photo souligne aussi qu'il ne répond plus aux standards de qualité/présentation actuels de VW.
Et eux mêmes concèdent que c'est subjectif.
Bref, je trouve qu'ils font preuve d'une certaine honnêteté intellectuelle....
Quant au bruit, tu as mal lu ! Il est écrit "en revanche le CR-V NE prend PAS l'ascendant sur le Tiguan pour les oreilles sensibles". Autrement dit, il n'ya pas de différence significative, ce qui est confirmé par les chiffres. Ils indiquent qu'il est plus silencieux que le VW au ralenti (en effet, 1 dB) mais qu'il chatouillera vos tympans autant que le TDi à l'accélération (exact également).
En résumé, je crois que tu as voulu "te payer" un journaliste un p'tit peu vite.... ;)
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1) Je ne râle pas je constate
2) A quoi sert un service marketing, qui sonde les avis, si c'est pour ne pas écouter les propriétaires, qui souvent connaissent plus que les boss en place qui se foutent de leurs clients.
3) J'ai pas envie de voir mourir Honda Europe, pourtant là on y va tout droit, alors puisqu'ils nous lisent et qu'ils engagent du personnel afin d'espionner ce qu'on racontent autant taper du poing sur la table, à force de taper sur le clou, il finira par s'enfoncer dans leur crâne.
4) Et si le déclin continue, je prendrai le risque d'en avertir perso la maison mère au Japon
Voilà j'ai dis, persiste et signe
On y va tout droit, les coréens ont fait beaucoup de mal à Honda. L'autre jour j'ai ramené un collègue dans ma voiture, il m'a demandé si c'était une ....Hyundai! Ce genre de remarque est de plus en plus courante, je pense que Honda devrait commencer remettre le nom HONDA en toute lettre sur la carrosserie.
Ceci dit ça commence aller mieux avec ce CR-V et surtout avec le nouveau suv compact attendu. Par contre je doute que la Civic 9 est autant de succès que la 8.
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C'est plus nuancé que ça si tu lis bien l'article.
En particulier, ils soulignent que Honda sait faire bcp plus original (cf. Civic) et la soit disant fadeur du TDB du CR-V c'est aussi en comparaison à celle de la Civic (perso je préfère de loin celui du CRV qui se démodera moins vite).
Concernant celui du Tiguan, la légende d'une photo souligne aussi qu'il ne répond plus aux standards de qualité/présentation actuels de VW.
Et eux mêmes concèdent que c'est subjectif.
Bref, je trouve qu'ils font preuve d'une certaine honnêteté intellectuelle....
Quant au bruit, tu as mal lu ! Il est écrit "en revanche le CR-V NE prend PAS l'ascendant sur le Tiguan pour les oreilles sensibles". Autrement dit, il n'ya pas de différence significative, ce qui est confirmé par les chiffres. Ils indiquent qu'il est plus silencieux que le VW au ralenti (en effet, 1 dB) mais qu'il chatouillera vos tympans autant que le TDi à l'accélération (exact également).
En résumé, je crois que tu as voulu "te payer" un journaliste un p'tit peu vite.... ;)
JE viens lire un scan complet de l'article...et pour le coup oui je reconnais que les seuls extraits etaient partiaux comme ma conclusion sur l'essai... ::)
Bon faut quand même reconnaitre que la spécialité de A+ etant les tests bâclés c'etait facile aussi ... >:D
D'ailleurs l'histoire des standards de qualite vw actuel sont curieux aussi puisque que par exemple la derniere golf7 est moins bien que la 6 !!! ( sisi et c'est un avis objectif de vrais experts qualite auto "internes" au milieu et pas celui de la presse qui a trop tendance à rester superficielle sur ce point, en gros y a du plastocs mous tout va bien :D ).
Finalement a retenir c'est que pour une fois une Honda est mieux qu'une VW dans la presse francaise...c'est trop rare pour ne pas en profiter ;)
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On y va tout droit, les coréens ont fait beaucoup de mal à Honda. L'autre jour j'ai ramené un collègue dans ma voiture, il m'a demandé si c'était une ....Hyundai! Ce genre de remarque est de plus en plus courante, je pense que Honda devrait commencer remettre le nom HONDA en toute lettre sur la carrosserie.
Je trouve étonnant d ailleurs que Honda n est collé un procés à Hyundai, tant leur logo ressemble à celui de Honda.
Renault l a bien fait avec Mazda
, car leur logo de l époque (année 90 je crois) était un losange. :-/
Envoyé de mon Sony Z avec Tapatalk
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Making of. Nuevo CR-V 1.6 diésel. Lo imposible es posible. Honda (http://www.youtube.com/watch?v=8mm2unEppWQ#)
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http://www.lefilauto.fr/essais-automobiles/essais-automobiles/59-honda/962-essai-honda-cr-v-16-diesel-2wd (http://www.lefilauto.fr/essais-automobiles/essais-automobiles/59-honda/962-essai-honda-cr-v-16-diesel-2wd)
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http://www.lefilauto.fr/essais-automobiles/essais-automobiles/59-honda/962-essai-honda-cr-v-16-diesel-2wd (http://www.lefilauto.fr/essais-automobiles/essais-automobiles/59-honda/962-essai-honda-cr-v-16-diesel-2wd)
S'il apprécie la consommation, pourquoi il regrette la boîte auto ?
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"Ainsi, bien que la taille du CR-V soit conséquente, 4,57 m permettant d'accueillir confortablement 5 passagers, et que son poids n'accuse, si l'on peut dire, que 1.457 kg sur la balance, il affiche des chiffres éloquents, tel qu'une vitesse de pointe de 182 km/h, une accélération de 0 à 100 km/h en 11''2,..."........amusant de voir qu'avec des chiffres quasiment identiques sur le 2.0 i-VTEC, ceux ci soient considérés comme insuffisants alors qu'ils sont éloquents avec le 1.6 i-DTEC ::)
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S'il apprécie la consommation, pourquoi il regrette la boîte auto ?
Je ne comprends pas trop ta remarque? ???
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Je ne comprends pas trop ta remarque? ???
Quand il va apprécier la boite auto, il va regretter la consommation ....
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Bizarre comme remarque! Une bva fait pas consommr plus pourtant alors pourquoi il regretterait la boite auto?
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Bizarre comme remarque! Une bva fait pas consommr plus pourtant alors pourquoi il regretterait la boite auto?
Euh, si, ça fait consommer plus, pour une bva "classique" tout du moins... c'est aussi pour ça que j'ai choisi une boîte manu.
S'il y avait eu une boîte robotisée en revanche j'y aurais regardé à deux fois.
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Euh, si, ça fait consommer plus, pour une bva "classique" tout du moins... c'est aussi pour ça que j'ai choisi une boîte manu.
S'il y avait eu une boîte robotisée en revanche j'y aurais regardé à deux fois.
C'est avec un usage essentiellement urbain que la BVA consomme significativement plus. Ailleurs la différence est faible....et peut même être à l'avantage de la BVA (sur autoroute par exemple). Et je parle de boite à convertisseur ;)
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Meme en ville les bva actuelles ne consomment pas plus ( sauf si on compare avec les vehicules bvm à S/S , les bva n'ayant pas encore ca) !! Je le repete encore mais pour ca il faut savoir exploiter une bva !! La plupart des europeens droguées de la boite manuelle ne savent pas simplement. Par contre les bvr ont tendences elles à faire consommer plus contrairement aux promesses officielles car leur fonctionnement n'est pas toujours adequat !
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Ne serait-il pas opportun de créer un
sujet sondage (!) sur la consommation du CR-V 1,6 IDTEC afin de se faire une idée plus précise des écarts annoncés ?
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Ne serait-il pas opportun de créer un sujet sul la consommation du CR-V 1,6 IDTEC afin de se faire une idée plus précise des écarts annoncés ?
http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/consommation-du-crv-1-6-i-dtec/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/consommation-du-crv-1-6-i-dtec/) ^-^
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http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/consommation-du-crv-1-6-i-dtec/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/consommation-du-crv-1-6-i-dtec/) ^-^
Je viens de lancer un sondage sur la conso du CR-V 4 1.6 i-DTEC :)
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"Ainsi, bien que la taille du CR-V soit conséquente, 4,57 m permettant d'accueillir confortablement 5 passagers, et que son poids n'accuse, si l'on peut dire, que 1.457 kg sur la balance, il affiche des chiffres éloquents, tel qu'une vitesse de pointe de 182 km/h, une accélération de 0 à 100 km/h en 11''2,..."........amusant de voir qu'avec des chiffres quasiment identiques sur le 2.0 i-VTEC, ceux ci soient considérés comme insuffisants alors qu'ils sont éloquents avec le 1.6 i-DTEC ::)
Le jugement ne se fait pas uniquement sur la base des performances intrinséques. Elles doivent être rapportées aux caractéristiques de l'engin.
On devrait pouvoir s'attendre à des performances supérieures d'un moteur qui sort 155 bourrins que d'un moteur de 120ch.
Ou si tu préfères, on aurait pu s'attendre à pire d'un moteur de 120ch.
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Le jugement ne se fait pas uniquement sur la base des performances intrinséques. Elles doivent être rapportées aux caractéristiques de l'engin.
On devrait pouvoir s'attendre à des performances supérieures d'un moteur qui sort 155 bourrins que d'un moteur de 120ch.
Ou si tu préfères, on aurait pu s'attendre à pire d'un moteur de 120ch.
Les caractéristiques de l'engin c'est 1 457 kg pour 120 ch et (au moins) 1 700 kg pour 155 ch ;).......il n'y a donc pas de raison pour que le 2.0 soit particulièrement plus performant que le 1.6, si ? ::)
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Si le rapport poids /puissance est plus favorable au 2.2 : 155/1700= 0,091 soit 1,419 ch/L et 120/1457= 0,082 soit 1,333 ch/L ;)
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Euh... vous comparez bien un moteur essence avec un diesel qui annonce un couple EeeNOooRME à coté non ? >:D
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Euh... vous comparez bien un moteur essence avec un diesel qui annonce un couple EeeNOooRME à coté non ? >:D
Non on est dans la section Diésel, on compare le 2.2 au 1.6 :afro:
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il fait pas 155ch le 2,2l non?
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il fait pas 155ch le 2,2l non?
Oui pourquoi mon calcul est faux :coolsmiley:
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Si le rapport poids /puissance est plus favorable au 2.2 : 155/1700= 0,091 soit 1,419 ch/L et 120/1457= 0,082 soit 1,333 ch/L ;)
En divisant des ch par des kg tu obtiens des ch/L ?
Et les 155ch c'est pour le 2L essence, pas le 2.2 diesel.
Enfin je ne sais pas d'où tu sors tes valeurs en ch/L parce qu'elles ne correspondent à rien de calculable ou alors j'ai loupé un truc.
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Bon ... on repart de 0 et recalcule le rapport poids/puissance pour les 4 options possibles (en BVM et finition Comfort selon les données du site honda.ch):
- 2.0 i-VTEC 2WD: 155ch pour 1527kg soit 9.85kg/ch
- 2.0 i-VTEC 4WD: 155ch pour 1588kg soit 10.24kg/ch
- 1.6 i-DTEC 2WD: 120ch pour 1611kg soit 13.42kg/ch
- 2.2 i-DTEC 4WD: 150ch pour 1723kg soit 11.48kg/ch
Rappelons que notre ami Nadar nous a toujours dit qu'il lui fallait < 10kg/ch pour avoir des performances correctes ^-^
Ok ... je vois déjà les dieselistes nous dire que c'est le couple qui compte et pas la puissance :buck2:
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Tu tapes plus vite que moi sur ton clavier. :buck2:
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Tu tapes plus vite que moi sur ton clavier. :buck2:
C'est ça l'expérience :D
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En divisant des ch par des kg tu obtiens des ch/L ?
Non j'ai divisé par la cylindrée; sachant que sur le type R en essence il arrive à 2ch/L.
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Non j'ai divisé par la cylindrée; sachant que sur le type R en essence il arrive à 2ch/L.
Tu t'enfonces, là !! >:D
Sur la Civic Type-R, le moteur fait un peu plus de 100 ch/litre de cylindrée, c'est ça que tu voulais dire, non ? ::)
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oui j'ai trop vite écris, je pense même qu'ils l'ont un peu dépassé pour 220ch.
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Non j'ai divisé par la cylindrée; sachant que sur le type R en essence il arrive à 2ch/L.
Ca c'est un excès de pastaga. >:D
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C'est bien le 2.0 essence que je comparais au 1.6 diésel, puisque Harry pointait du doigt l'apparente contradiction des journalistes sur les perfos de l'un et de l'autre.
Tant qu'à faire, comparons les en 2WD puisque le 1.6 n'est disponible que dans cette version. Il reste donc (copyright AOS) :
- 2.0 i-VTEC 2WD: 155ch pour 1527kg soit 9.85kg/ch
- 1.6 i-DTEC 2WD: 120ch pour 1611kg soit 13.42kg/ch (sûr de tes chiffres AOS, parce que j'avais effectivement plus en tête entre 1400 et 1500 ?)
J'en reviens donc à mon objection initiale au commentaire d'Harry : certes les perfos du 1.6 n'ont rien d'éloquent intrinséquement comparées à celles du 2.0, mais sur le papier il part avec un certain handicap (puissance, rapport poids/puissance). Au final il s'en sort plus que bien...on pouvait craindre pire.
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C'est bien le 2.0 essence que je comparais au 1.6 diésel, puisque Harry pointait du doigt l'apparente contradiction des journalistes sur les perfos de l'un et de l'autre.
Tant qu'à faire, comparons les en 2WD puisque le 1.6 n'est disponible que dans cette version. Il reste donc (copyright AOS) :
- 2.0 i-VTEC 2WD: 155ch pour 1527kg soit 9.85kg/ch
- 1.6 i-DTEC 2WD: 120ch pour 1611kg soit 13.42kg/ch (sur de tes chiffres AOS, parce que j'avais effectivement plus en tête entre 1400 et 1500 ?)
J'en reviens donc à mon objection initiale au commentaire d'Harry : certes les perfos du 1.6 n'ont rien d'éloquent intrinséquement comparées à celles du 2.0, mais sur le papier il part avec un certain handicap (puissance, rapport poids/puissance). Au final il s'en sort plus que bien...on pouvait craindre pire.
On a toujours un doute concernant le poids réel de chaque motorisation.......cela dit, les performances du 2.0 i-VTEC sont logiquement meilleures que celles du 1.6 i-DTEC (Vmax et accélération supérieures) et pourtant elles sont jugées insuffisantes, quand celles du 1.6 i-DTEC sont jugées bonnes.
Quand même surprenant, non ? ???
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oui il y a un problème sur le calcul car sur le 1,6 finition comfort c'est 1540kg ( de memoire) qui est indiqué par le constructeur
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Bon on s'en fout, la question est tranchée, y a qu'un moteur qui vaille sous le capot du CR-V : le 2.2 ! Na ! :crazy: ;D
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ca c'est de l'argumentation posée, réfléchie et defendable :o
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ca c'est de l'argumentation posée, réfléchie et defendable :o
C'est pourtant un argument de poids : quelque chose comme 150Kg sur la balance ! :crazy:
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150 kg de plus oui ;)
bon je n'ai pas essayé le 2,2 alors...mais le 1,6 est tres satisfaisant pour mon usage pour le moment.
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Je vous rassure, les moteurs à éviter chez Honda ce sont les moteurs essence : le 1.4 i-VTEC ne permet pas à la Jazz de sortir de la ville, le 2.4 i-VTEC de l'Accord est mollasson et ne permet même pas de dépasser en côte, et le 2.0 i-VTEC du CR-V 4 est trop juste et il vaut mieux le réserver à un usage urbain........je vous le dis, de vraies daubes ces moteurs essence, et je sais de quoi je parle, j'ai eu les 3 >:D
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Y a qu'à voir les résultats qu'ils ont eus en Formule 1. Z'auraient mieux fait de courrir avec un diésel. D'ailleurs Audi à osé...
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Je vous rassure, les moteurs à éviter chez Honda ce sont les moteurs essence : le 1.4 i-VTEC ne permet pas à la Jazz de sortir de la ville, le 2.4 i-VTEC de l'Accord est mollasson et ne permet même pas de dépasser en côte, et le 2.0 i-VTEC du CR-V 4 est trop juste et il vaut mieux le réserver à un usage urbain........je vous le dis, de vraies daubes ces moteurs essence, et je sais de quoi je parle, j'ai eu les 3 >:D
Quel loser !! Comment faire pour poursuivre les voleurs !! M'étonne pas que le taux d'élucidation n'augmente pas !! :crazy: >:D ;)
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Y a qu'à voir les résultats qu'ils ont eus en Formule 1. Z'auraient mieux fait de courrir avec un diésel. D'ailleurs Audi à osé...
C'est vrai, que ce soit chez Williams ou McLaren, les moteurs Honda n'ont pas réussi à faire mieux que 6 fois champion du monde......pas de quoi pavoiser ^-^
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C'est vrai, que ce soit chez Williams ou McLaren, les moteurs Honda n'ont pas réussi à faire mieux que 6 fois champion du monde......pas de quoi pavoiser ^-^
Vivement 2015.
:)
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Y a qu'à voir les résultats qu'ils ont eus en Formule 1. Z'auraient mieux fait de courrir avec un diésel. D'ailleurs Audi à osé...
C'est vrai, que ce soit chez Williams ou McLaren, les moteurs Honda n'ont pas réussi à faire mieux que 6 fois champion du monde......pas de quoi pavoiser ^-^
C'était du lol hein Harry, t'avais compris ? ;)
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C'était du lol hein Harry, t'avais compris ? ;)
Of course ^-^
La vrai déception a été les mauvais résultats de l'écurie Honda Racing F1 Team, et surtout sont retrait de la F1 au moment même où les efforts fournis auraient pu enfin être récompensés.....et la récompense c'est Brawn GP qui l'a eu.
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oui il y a un problème sur le calcul car sur le 1,6 finition comfort c'est 1540kg ( de memoire) qui est indiqué par le constructeur
Les normes du calcul de poids varient d'un pays à l'autre ... je pense qu'en Suisse, ils comptent le poids avec un conducteur (75kg) ... ce qui correspond grosso modo à la différence entre les 1540kg et 1611kg.
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Je vous rassure, les moteurs à éviter chez Honda ce sont les moteurs essence : le 1.4 i-VTEC ne permet pas à la Jazz de sortir de la ville, le 2.4 i-VTEC de l'Accord est mollasson et ne permet même pas de dépasser en côte, et le 2.0 i-VTEC du CR-V 4 est trop juste et il vaut mieux le réserver à un usage urbain........je vous le dis, de vraies daubes ces moteurs essence, et je sais de quoi je parle, j'ai eu les 3 >:D
Pour le 2.4 i-VTEC, tu as oublié de préciser que, couplé à l'antique BVA5, il ne permet même pas de se glisser dans la circulation en sécurité lorsqu'on monte sur l'autoroute >:D
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Pour le 2.4 i-VTEC, tu as oublié de préciser que, couplé à l'antique BVA5, il ne permet même pas de se glisser dans la circulation en sécurité lorsqu'on monte sur l'autoroute >:D
Ouais, une vraie daube......c'est pour ça que j'ai changé de voiture d'ailleurs !! :crazy:
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Ma foi le moteur du crv2 en essence je le trouve assez puissant même trop (par contre je trouve la boite trop courte) le Crv3/4 sont plus mollasson que le 2 ou c'est que je suis en Bvm ???
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Ma foi le moteur du crv2 en essence je le trouve assez puissant même trop (par contre je trouve la boite trop courte) le Crv3/4 sont plus mollasson que le 2 ou c'est que je suis en Bvm ???
Je ne pense pas que les CR-V 3/4 soient plus molassons que le 2. Le moteur n'est pas le même (K20 DOHC pour le 2 vs R20 SOHC pour les 3/4) mais les courbes de couple/puissance sont très proches.
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Pour le 2.4 i-VTEC, tu as oublié de préciser que, couplé à l'antique BVA5, il ne permet même pas de se glisser dans la circulation en sécurité lorsqu'on monte sur l'autoroute >:D
Ahlala ..... j'le savais ..... un bon moteur au fioul, y a que ça de vrai. >:D
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Cours vite te cacher ;)
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Cours vite te cacher ;)
J'suis plus là
... ah ben si. :crazy:
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Ah ces bretons ...
Je suis sure qu'il rêve d'une voiture au lisier lourd ... >:D
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Ah ces bretons ...
Je suis sure qu'il rêve d'une voiture au lisier lourd ... >:D
Pas bête.
Y aurait de quoi faire. :crazy:
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Ahlala ..... j'le savais ..... un bon moteur au fioul, y a que ça de vrai. >:D
Bon alors ... cette Accord Type-S, elle est livrée quand? :crazy:
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Bon alors ... cette Accord Type-S, elle est livrée quand? :crazy:
Pas de nouvelle de mon cc.
Il a peut-être pas envie de vendre une Type S. :-\
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Alain attend la Type-R (typée rouille)... :je-sors:
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Alain attend la Type-R (typée rouille)... :je-sors:
:fight:
Méfies-toi qu'on ne ne te fasse pas une intraveineuse de frameto, maintenant que tu as de l'acier dans ton petit corps d'athlète. >:D
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Un essai du CR-V 4 1.6 i-DTEC (http://www.turbo.fr/honda/honda-crv-4-2013/essai-auto/593226-essai-honda-crv-4-2013/)
Dans les points négatifs :
- Léger creux sous 1.800 tr/min...
- ...et au delà de 4.500 tr/min
Quand même étonnant pour un diesel, non ? :crazy:
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Dans les points négatifs :
- Léger creux sous 1.800 tr/min...
- ...et au delà de 4.500 tr/min
Quand même étonnant pour un diesel, non ? :crazy:
Pourquoi, il existe autre chose que les moteurs diesel? :angel:
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On leur a dit qu'ils essayaient une Honda diesel et pas une essence ?
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On leur a dit qu'ils essayaient une Honda diesel et pas une essence ?
Y'a effectivement de quoi se poser la question ^-^
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Un essai du CR-V 4 1.6 i-DTEC (http://www.turbo.fr/honda/honda-crv-4-2013/essai-auto/593226-essai-honda-crv-4-2013/)
Honda prévoit d'ailleurs de doubler les ventes de 2013 à 2014 soit de 2.500 à 4.000 unités. :D
Quoi qu'il en soit, pas de doute, c'est la version qu'il faut !
What else >:D
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C'est pour ceux qui aime
La bière sans alcool,
La cigarette électronique,
Le bœuf bourguignon sans vin,
Les SUVs deux roues motrices ...
Toute une philosophie de vie !
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Tous ceux qui ont une bonne hygiène de vie donc? :crazy:
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Honda prévoit d'ailleurs de doubler les ventes de 2013 à 2014 soit de 2.500 à 4.000 unités. :D
Quoi qu'il en soit, pas de doute, c'est la version qu'il faut !
What else >:D
"Doubler les ventes en passant de 2500 à 4000" ::)
C'est Kerviel qui leur fait les tables de multiplication? >:D
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Un essai du CR-V 4 1.6 i-DTEC (http://www.turbo.fr/honda/honda-crv-4-2013/essai-auto/593226-essai-honda-crv-4-2013/)
Ton lien n'est pas un lien url mais un lien email ;)
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Heu non, je viens de tester, il renvoit bien à http://www.turbo.fr/honda/honda-crv-4-2013/essai-auto/593226-essai-honda-crv-4-2013/ (http://www.turbo.fr/honda/honda-crv-4-2013/essai-auto/593226-essai-honda-crv-4-2013/)
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Tu as testé depuis mon post ou le sien?
Parce que dans mon quote j'ai modifié le lien, fais un quote sur son message tu vas voir ;)
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Oups ;)
Je l'avais fait depuis ta citation.
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Harry, je me suis permis de modifier ton message (email au lieu d'URL). ;)
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Honda prévoit d'ailleurs de doubler les ventes de 2013 à 2014 soit de 2.500 à 4.000 unités. :D
Quoi qu'il en soit, pas de doute, c'est la version qu'il faut !
What else >:D
:coolsmiley: En Belgique, GROSSE vente en rêve, ils espèrent vendre 2000 CR-V, quand le chiffre total des ventes Honda est de 2439 Ex. :idiot2: :idiot2:
:fight: :fight: :fight: Va valoir qu'ils se réveillent vite fait alors >:(
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:coolsmiley: En Belgique, GROSSE vente en rêve, ils espèrent vendre 2000 CR-V, quand le chiffre total des ventes Honda est de 2439 Ex. :idiot2: :idiot2:
:fight: :fight: :fight: Va valoir qu'ils se réveillent vite fait alors >:(
Faut demander au roi qui a abdiqué de faire un achat groupé, à 90000 € par mois, il devrait pouvoir gérer >:D
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Faut demander au roi qui a abdiqué de faire un achat groupé, à 90000 € par mois, il devrait pouvoir gérer >:D
:( Le Roi roule en moto BMW, et son bateau n'a même pas un moteur Honda, alors j'essaye pas :(
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:( Le Roi roule en moto BMW, et son bateau n'a même pas un moteur Honda, alors j'essaye pas :(
Ben y a qu'à lui proposer.
Honda lui offre sa plus belle auto et/ou moto avec tout ce qui va avec.
Mega encart en double page dans Le Soir et pub à la RTBF.
Tu vas voir s'il va refuser.
Un homme comme lui, serait un VIP de luxe.
A n'en pas douter.
Et j'écris avec le plus grand respect pour l'homme.
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Le problème viendrait plutôt de Honda Belgique, radin comme pas deux, devoir offrir quelque chose même à son Altesse Royal, faut arrêter de rêver, suffit de discuter avec des CC pour connaitre la politique des têtes "pensante" de la maison mère >:( >:( >:(
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Le problème viendrait plutôt de Honda Belgique, radin comme pas deux, devoir offrir quelque chose même à son Altesse Royal, faut arrêter de rêver, suffit de discuter avec des CC pour connaitre la politique des têtes "pensante" de la maison mère >:( >:( >:(
Sont pas les seuls a décider.
Y a qu'à soumettre l'idée aux PHistes belges ou pas et aprés pétition sur internet et voualou...
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Harry, je me suis permis de modifier ton message (email au lieu d'URL). ;)
;)
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hello !!
j'hesite en ce moment entre un CRV 1,6 Idtech Exclusive Navi ou un Mazda CX5?
120 cv VS 150 cv !!..
je me demandais si avec 120 cv , ça serait suffisant et pas trop poussif pour les longs trajets et le coffre rempli de bagages !!
Pouvez vous me faire partager votre experience la dessus..parce qu'en faite.. le confort du CRV est bien plus grand que le CX5 !!
De plus.. un petit retour sur le GPS? est il fiable ?questions Mise a jour ?
pas trop galére avec le Disque Dur ?
Mes trajets sont plutot du mixte...
Merci !!!!
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En posant la question ici tu vas avoir des avis un tout petit peu orientés ;)
Je ne peux pas vraiment te répondre pour le 1.6, si tu doutes pourquoi ne pas t'orienter sur le 2.2?
Pour une question de budget?
A mon sens, le 1.6 pour de longs trajets doit parfaitement convenir, tu n'as pas besoin de relancer systématiquement violemment et il est beaucoup plus léger que le 2.2 mais je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer.
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Pareil ... je n'ai pas fait l'essai du 1.6 i-DTEC mais je pense qu'avec 300Nm de couple, il n'aura pas de mal à emmener toute la famille et ses bagages sur l'autoroute.
Attention, pour le CX-5, les consos réelles semblent bien au dessus de celles annoncées par Mazda. Tu peux aller faire un tour sur spritmonitor.de pour t'en convaincre.
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budget et MALUS !
et pour la planéte.. c mieux.. le 1,6 !.. :angel: :angel:
c vrai qu'il est beau !!
mais le CX5 aussi ..
pffffffffffffffffff....
je suis perdu !!
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Peut être mais le 2.2 est un 4x4 pas les autres ......
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budget et MALUS !
et pour la planéte.. c mieux.. le 1,6 !.. :angel: :angel:
c vrai qu'il est beau !!
mais le CX5 aussi ..
pffffffffffffffffff....
je suis perdu !!
Le CX-5 est assez beau mais je n'ai pas accroché avec l'intérieur ... trop sombre, trop fermé. Je trouve qu'on a l'impression d'avoir plus d'espace à l'intérieur du CR-V.
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suis d'accord.. pourtant les chiffres donne le CX5 plus grand..
le seul truc qui me chiffone , c'est les 150 cv !contre le 120 cv.. et le couple 300 contre 380 .. je crois..
ensuite.. la position de la boite.. ça me fait penser à mon xara picasso d'il y a 13 ans !!
sinon.. la fermeture automatique de sportes.. elles se fait pas à partir de l'exclusive ?
et le GPS avec DD .. vous en pensez quoi ?
fiable ?
sinon.. vous avez des retours avec le CRV ? soucis ?
j'ai deja une CIVIC acheté neuve egalement.. je connais donc bien ma concession HONDA...
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Pas de fermeture automatique des portes sur le CR-V.
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Bonjour à tous,
il est bien rare que l'on intervienne sur un forum, mais disposant d'un peu de temps, cela nous a incité à vous faire partager notre sentiment sur notre nouveau crv 1.6 idtec.
Nous en disposons depuis une semaine, et notre première impression est excellente.
Nous ne regrettons pas pour le moment notre ancien véhicule (zafira tourer).
Pour en revenir au crv, nous l'avons choisi en finition executive navi cuir (coloris blanc orchidée).
Voici nos premières impressions:
- Finition très soignée. Intérieur très sobre mais efficace. Le cuir gris anthracite parait de très bonne qualité.
- Au niveau des fonctionnalités, beaucoup d'options au niveau du tableau de bord. Possibilité d'afficher des photos au niveau de l'écran supérieur par exemple. Les menus sont riches en options. Un peu rebutant au départ, mais on s'y fait.
Point intéressant: possibilté de piloter l'ensemble des instruments de bord (radio, clim, gps,...) avec la commande vocale. De l'habitude à prendre afin d'utiliser les mots clés reconnus par l'ordinateur de bord.
- Conduite souple et précise. Réelle sensation de confort. Le moteur bruyant à l'accélération (point négatif évoqué dans différents essais) ne nous apparait pas du tout criant.
Points négatifs recensés:
- Impossibilté de fermeture centralisée des portes passé une certaine vitesse. (Le concessionaire se renseigne si possibilté de programmation).
- Impossibilté de copier des mp3 sur le disque dur. La copie ne s'effectue qu'à partir d'un cd audio classique.
Nous rendrons compte à une autre occasion de l'aspect consommation et autres données.....
Merci pour votre lecture.
BS
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- Impossibilté de fermeture centralisée des portes passé une certaine vitesse. (Le concessionaire se renseigne si possibilté de programmation).
Si vous appuyez sur le loquet côté conducteur toute les portes se ferment normalement. Toute les Honda l'ont je vois pourquoi il feraient marche arrière. :afro:
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Merci bengeo pour ton retour !!
super!!
j'hesite aussi a me prendre le CRV 1,6 IdTech Executive.. en titanium..
super remonté..
un dernier essai demain.. et une derniere négoss....
peut être des pneus neige dans la négo ?
qu'en pensez vous ?
il vaut mieux en chaussé 4 ou 2 ?
avec jantes ou sans jante... (garder ou pas les jantes d'origine...)
Vous avez des sites à me conseiller ?.. si il craque pas..... pour pneus + jantes..
merci pour tout !!!
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4 ;)
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je me doutais.. plus sur 4...
je suppose qu'il vaut mieux aussi avoir direct ses pneus neige sur 4 jantes..
Avec des jantes noires.. il serait beau !
a suivre..
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Tu vas avoir un faux Suv 2x2 en 1.6 avec un turbo qui va souffrir je voterais pour un 2.2 en 4x4 sinon un essence, maintenant c'est que mon avis perso >:D
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Bonjour,
Réponse à Haga:
- en appuyant sur le bouton on condamne effectivement les portes.....mais pas très automatique tout ça...
En 2013, dans tous les véhicules équivalents passé environ 15 Km/h les portes se ferment automatiquement !
- Sinon, concernant le fait qu'un 1.6 ne corresponde pas à un suv, faut m'expliquer.
Le fait est que ça consomme moins....et c'est moins cher....
bref c'est une voiture...un suv....un sav....un siv.....un sov...comme vous voulez haga....mais ça reste une voiture
Bonne journée
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L'insécurité en France est devenue telle qu'il faille absolument verrouiller les portes en roulant ? Perso je roule presque plus à l'etranger ou je n'ai pas ce sentiment ni donc ce besoin ( et heureusement ayant 2 voitures japonaises non equipées du truc) de portes verrouillés. Ca fait peur quand meme !
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Quelque chose qui peut peut-être aider pour le litige ?
Lors de mon achat sur le site Bonpneus.fr, ils m'ont demandé de remplir une fiche très détaillée sur le véhicule, ce qui n'a d'ailleurs pas été extrêmement évident à remplir malgré leurs indication type "rubrique X de la carte grise", etc... ???
Après avoir pesté en cherchant certaines informations, je me suis dit que ça contribuait à écarter les risque de non conformité... O0
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Bonjour,
Réponse à Haga:
- en appuyant sur le bouton on condamne effectivement les portes.....mais pas très automatique tout ça...
En 2013, dans tous les véhicules équivalents passé environ 15 Km/h les portes se ferment automatiquement !
- Sinon, concernant le fait qu'un 1.6 ne corresponde pas à un suv, faut m'expliquer.
Le fait est que ça consomme moins....et c'est moins cher....
bref c'est une voiture...un suv....un sav....un siv.....un sov...comme vous voulez haga....mais ça reste une voiture
Bonne journée
Ce qui est déconcertant, c'est que dans certains pays, c'est de série sur toutes les versions... et à mon avis, c'est uniquement une affaire de programmation, donc sans aucun surcoût.
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- Sinon, concernant le fait qu'un 1.6 ne corresponde pas à un suv, faut m'expliquer.
Le fait est que ça consomme moins....et c'est moins cher....
bref c'est une voiture...un suv....un sav....un siv.....un sov...comme vous voulez haga....mais ça reste une voiture
Bonne journée
Oui mais la définition du SUV est un 4x4 après on appelle sa des crossover ou multisegment ;) pour ce qui est du verrouillage auto. c'est très bien comme sa, au moins pas de gadget en plus qui déconne. :crazy:
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Sinon, concernant le fait qu'un 1.6 ne corresponde pas à un suv, faut m'expliquer.
Le fait est que ça consomme moins....et c'est moins cher....
Certains pensent que c'est un moteur trop juste pour emmener un si lourd véhicule et peu aérodynamique. Avec le risque de cravacher la bête et de l'user prématurément. Surtout si tu comptes garder ta voiture pendant longtemps.
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je pense que les ingénieurs de chez Honda ont prévu "un peu" le coup ?
non ?
une marque de renommé mondiale peut pas s'amuser à mettre des moteurs de Me... alors que ça va être leur plus grosse vente !!
non ?
et puis, avant de parler.. (attention, je ne critique personne..) mais avez vous deja essayé ce 1,6 idtech ? parce que .. quand même .!
et puis en diesel, on résonne plus en couple ? non ?
300 ! c'est pas mal ?..
bon, c'est sur y'a mieux.. mais y'a mieux que Honda aussi !.. :angel: ;D :uglystupid:
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Que ce soit chez Honda ou ailleurs, on peut se poser des questions sur la durée de vie des turbos associés à des moteurs de petites cylindrées. Sinon, il n'y a pas de raison de s'inquiéter outre mesure, les prestations du 1.6 i-DTEC sont certainement tout à fait suffisantes pour déplacer le CR-V 4.
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Benny47, c'est une question de logique avant bloc moteur de 2.2 diésel 150 ch et la 1.6 120ch, tu penses pas que le turbo pour ce type de Vh même si il n'est qu'en 2x2 au lieu du 4x4 ne vas pas souffrir même si ils ont baissé un peu le poids.
Ce Vh à été conçu uniquement à cause du malus car les européens sont plein de taxe je pense pas que ce vh sera pas bcp acheter à l'étranger et de surcroit c'est la ou ils en vendent le plus (la France et l'Europe et négligeable en vente pour Honda, quand ils sont n°2 ou 4 mondiales) médites un peu ;)
PS: Honda ne fabrique pas que des jazz, Civic, insight et Crv, ils ont bcp de modèles (style odyssée ) qu'on ne verra jamais chez nous avec des grosses cylindrés.
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ok.. ok..
et sinon.. je me posais a question..
un CRV 4 comparé à un Jeep compass 2014 2,2 163 cv (moteur Mercedes..) en 4X4.. (même prix que la honda .. enfin pour moi .. ^-^)
donc du coup .. ça me fait hésiter !!
j'aime le coté 4X4 du jeep (trop cher pour moi chez Honda) mais le "confort" Honda est quand pas négligeable !!
163 vs 120 ??
2x4 VS 4X4 ??
Jeep VS HONDA ?
enfin..... encore une insomnie qui s'annonce !
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Que ce soit chez Honda ou ailleurs, on peut se poser des questions sur la durée de vie des turbos associés à des moteurs de petites cylindrées. Sinon, il n'y a pas de raison de s'inquiéter outre mesure, les prestations du 1.6 i-DTEC sont certainement tout à fait suffisantes pour déplacer le CR-V 4.
+1
même si on peut être parfois dubitatif quant à la sécurité active de VH parfois trop sous-motorisés >:(
Mais le budget a ses lois et quand on roule calmement, on ne voit pas forcément l'intérêt d'augmenter les capacités dynamiques. Et le 1,6 i-DTEC est loin d'être une motorisation minable !
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ok.. ok..
et sinon.. je me posais a question..
un CRV 4 comparé à un Jeep compass 2014 2,2 163 cv (moteur Mercedes..) en 4X4.. (même prix que la honda .. enfin pour moi .. ^-^)
donc du coup .. ça me fait hésiter !!
j'aime le coté 4X4 du jeep (trop cher pour moi chez Honda) mais le "confort" Honda est quand pas négligeable !!
163 vs 120 ??
2x4 VS 4X4 ??
Jeep VS HONDA ?
enfin..... encore une insomnie qui s'annonce !
Bof bof pour le Compass ... véhicule un peu vieillissant, finition moyenne (bon, cela s'est amélioré - comme la ligne - avec le restylage), pas la même habitabilité non plus.
A mon avis, si tu essayes les 2, le choix sera vite fait ;)
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Entre un Compass et un CRV, je prends un CRV sans hésiter : il est plus récent, plus dynamique, plus habitable,...
Par contre il a une bouille sympa. Et les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas.
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Si tu veux de la puissance le 2.2 en 150ch en reprogrammation peut faire du 180ch :D y'a un post dédié à ce type :)
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Je pense que cela mérite un essai sérieux, si le prix est comparable.
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Bon... Changement de plan...
Tout compte fait, ma femme s orienté vers une jazz hybrid neuve.. Et moi je revend ma golf 6 et je me reprend un wrangler ...
J avais un 4 litres avant ..
Ils font des boîtes auto mais qu en diesel ! Maintenant...
Mais bon c est du 4x4 ..
D occasion.. Y a moyen d en avoir un sympa..
C sur que c plus un CRV !!
Sort.. Ma femme va revendre sa civic 1,8 Vtech (50 000 km) si ça intéresse quelqu un !! Et donc prendre une jazz...
Va comprendre Charles ... :uglystupid:
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Tu devrais poster une annonce pour la Civic dans la partie "petites annonces" de PH. ;)
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Essai Honda CR-V 1.6 i-DTEC Executive Navi
Petit diesel, belle forme
Avec le 1.6 diesel de 120 ch, le CR-V propose un équilibre certain : bien élevé, suffisamment gaillard, quel que soit l’usage, et sobre, ce petit quatre-cylindres sort du lot. En outre, cette version à deux roues motrices permet de ne pas trop grimper en tarif.
Les +
Diesel souple et suffisant
Habitabilité et aspects pratiques
Confort sur route
Consommations
Les -
Trop ferme en ville
Ergonomie moyenne
Bruits aérodynamiques sur autoroute
http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/honda_cr_v_1_6_i_dtec_executive_navi (http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/honda_cr_v_1_6_i_dtec_executive_navi)
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Tiens, je viens de voir qu'Honda Suisse ne propose pas le CR-V 1.6 i-DTEC avec finition plus haute que l'Elegance (comme pour le 2.0 i-VTEC 2WD d'ailleurs) ^-^
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Tiens, je viens de voir qu'Honda Suisse ne propose pas le CR-V 1.6 i-DTEC avec finition plus haute que l'Elegance (comme pour le 2.0 i-VTEC 2WD d'ailleurs) ^-^
La Suisse n'est pas encore tombée dans les excès de ses voisins ;)
Sur un véhicule comme le CR-V, on ne m'enlèvera pas de l'idée que le 2.2 i-DTEC est quand même plus approprié que le 1.6 i-DTEC....et que ce qui en a fait son intérêt, c'est d'avoir 4 roues motrices :)
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OK avec toi
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de plus , et les jornaleux le disent ; il est bruyant : et ça , je n'aime
pas plus du tout
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Bonjour, depuis un mois et demi que je roule avec mon CR-V 1.6 Idtec je peux dire à présent que c'est un excellent moteur qui n'est pas bruyant (les journalistes disent n'importe quoi quant ils n'aiment pas) et qu'il a une pêche d'enfer, quand aux 4 roues motrices pour moi aucun intérêt, pas envie d'aller abimer l'engin dans les chemins, et pourquoi dépenser plus ? mais ce n'est que mon avis et chacun verra son intérêt, conso actuelle dans des conditions défavorables : 5,7 l/100km. :)
voila, j'ai participé au débat ...
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voila, j'ai participé au débat ...
:fight: Ha oui mais ne t'arrêtes pas là, on veux plus d'infos nous O0
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Aucun problème, posez les questions et je répondrai avec plaisir :laugh: bon il se fait tard, on verra demain, je vais me coucher, bonne nuit PH. ;)
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purée 5.7L c'est vraiment pas beaucoup pour une voiture aussi grosse.
Ton type de trajets ce serai quoi? (et quel kilométrage pour ton trajet moyen?)
Tu as calculé lors d'un plein, plusieurs pleins, ou c'est un chiffre donné par l'odb?
question subsidiaire : que pense tu de l'étagement de la boite et sur quel rapport et régime roule tu à vitesse stabilisé à 90 et 130 km/h.
et sur autoroute pur, as-tu pus faire un relevé de conso?
non je n'acheterai pas de CRV, j'essaye juste de comprendre les 5.7L/100.
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Qu'entends tu par "conditions défavorables" ?
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Qu'entends tu par "conditions défavorables" ?
Oui, c'est intéressant de le savoir, parce que si les 5,7 litres de moyenne sont obtenus dans des conditions défavorables, on se demande ce que ça doit être quand les conditions sont favorables...... ::)
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Moi, je suis à 5,8 (2.2 - I-DTEC) avec des conditions extrêmement favorables !
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Moi, je suis à 5,8 (2.2 - I-DTEC) avec des conditions extrêmement favorables !
vent arrière, seul, en ayant sauté 2 repas et sur circuit.... 8)
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vent arrière, seul, en ayant sauté 2 repas et sur circuit.... 8)
Pas du tout, cela m'est arrivé 2 fois en été. Sinon je suis ~6,3. ;)
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Moi, je suis à 5,8 (2.2 - I-DTEC) avec des conditions extrêmement favorables !
C'est déjà un très beau résultat O0
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Bonsoir, réponses aux questions dans l'ordre:
- environ 50 km par jour, trajet aller-retour travail + divers, route-ville(avec pause aux feux)et un petit parcours sur autoroute, calcul uniquement donné par l'odb :-\
- l'étagement de la boite est très bon et on roule sans problème à 90 en 6ème sans faire peiner le moteur même en côte si on a pris son élan, pas pu faire de long parcours pour l'instant, vivement les prochaines vacances ::)
- conditions défavorables: route encombrées d'usagers qui se rendent tous au travail à chacun son rythme, ville avec feux, autoroute encombrée d'usagers et radars qui guettent le moindre exès de vitesse.. :police:
- conditions très favorables (ça ne dure jamais) : départ de la station service après avoir fait le plein, pas de vent dans le dos mais une belle descente et quelques faux plats et sur 2 à 3 km l'odb indique 3.8 l/100km mais il faut bien remonter et là on perd ce joli chiffre pour finir à 4,5 l/100 au bout de 20 km ( je me sert de l'odb de la navi qui indique la conso instantanée et la moyenne des 2 derniers parcours, il indique aussi il me semble les dernières conso moyennes entre 2 ravitaillements (5.9-5.9-5.7), très peu de circulation et pas de feux. J'ai également réussi samedi dernier à réaliser un joli 4.8 l/100 sur un parcours de 20 km.
- pour info le véhicule d'essai affichait 6,6 l/100 le jour où je l'ai conduit. :D O0 je ne pensais pas faire mieux, pourvu que ça dure. :angel:
- 5,8 est un bon chiffre, c'est ce que j'avais fait avec mon altea tdi de 140 cv il y a 6 ans sur un parcours de 800 km. O0
- 6,3 est exactement la conso moyenne que j'avais à l'odb de mon insight il y a 2 ans sur les mêmes parcours.
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Sur du faux plat, à 90 km/h, je consomme moins en 5e qu'en 6e. ^-^
C'est pareil sur le 1,6 ?
En gros le 1,6 2wd consommerait 0,5l de moins que le 2.2 awd. Ça ne me paraît pas déconnant comme différence.
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Sur du faux plat, à 90 km/h, je consomme moins en 5e qu'en 6e. ^-^
...
Alors, pourquoi on n'a rajouté la 6e ?
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la sixième c'est pour l'Autobahn, mein freund....Ah, cruiser à 160 en 6ème, régulateur en fonction, n'est-ce pas délicieux....il y a bien ici l'autoroute A5, un beau billard de revêtement mais faut pas, hein, c'est 130 même par temps sec à 10h en semaine... ;)
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Sur du faux plat, à 90 km/h, je consomme moins en 5e qu'en 6e. ^-^
C'est pareil sur le 1,6 ?
En gros le 1,6 2wd consommerait 0,5l de moins que le 2.2 awd. Ça ne me paraît pas déconnant comme différence.
Petit moteur, véhicule moins lourd.......oui, ça se tient ;)
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Sur du faux plat, à 90 km/h, je consomme moins en 5e qu'en 6e. ^-^
C'est pareil sur le 1,6 ?
En gros le 1,6 2wd consommerait 0,5l de moins que le 2.2 awd. Ça ne me paraît pas déconnant comme différence.
Cela me parait même assez faible comme différence.
Encore un autre essai: http://www.auto-mag.info/essais/honda-cr-v-1-6-diesel-i-dtec-120-2wd-executive-navi-cuir (http://www.auto-mag.info/essais/honda-cr-v-1-6-diesel-i-dtec-120-2wd-executive-navi-cuir)
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Tiens, ils ont aussi noté le manque d'intégration de l'échappement dans le pare-choc. :)
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Bonjour à tous,
J'ai découvert par hasard ce site et je dois dire que les différents messages et partages d'expériences que j'y ai trouvés m'ont incité à sauter le pas: je suis le propriétaire depuis hier d'un CRV tout neuf gris métal 1.6 idtec Executive Navi.
Je roulais jusqu'a présent en monospace Citroen depuis plus de 12 ans. J'avais envie de changer mais sans être vraiment convaincu par un modèle. J'ai bien sur été me balader chez Citroen mais le C4 Aircrcoss ne m'a pas convaincu, faute de place à l'arrière pour les enfants qui sont maintenant ados. J'ai également essayé le nouveau C4 Picasso et ai été un peu déçu. C'est un vrai sapin de Noël avec des écrans immenses mais je n'ai pas été convaincu par la conduite et par la position du levier de vitesse trop bas à mon goût. J'ai aussi éliminé le Kia Sportage (manque de place à l'arriere) et le Q5 (clairement hors budget).
Je suis donc arrivé par hasard chez Honda où j'ai été très bien reçu et ou j'ai pu essayer le CRV. Il paraît plus grand que ses dimensions réelles et offre une place arrière et un coffre immenses comparés à la concurrence. Après un essai concluant du 1.6, très souple et disposant d'une reprise correcte, j'ai fouillé tous les sites Internet possibles avant de tomber sur celui-ci qui m'a définitivement convaincu.
Bref, un coup de cœur transformé hier, 15 jours après la signature du bon de comamande.
Et les premiers kms sont à la hauteur: il est en tous points supérieurs à mon ancien Picasso sauf au niveau des reprises (j'avais un 2.0 l 138cv) et des petits bruits aérodynamiques quand on passe les 110 km/h.
Il faut encore que je me familiarise avec la bête et surtout avec le manuel aussi épais qu'un dictionnaire!!
Merci encore pour vos avis.
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O0 Bienvenue à toi parmi PH et longue route tout en bonheur O0
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Merci :)
...dernier point: comme je ne suis qu'en 2 WD, il faudra que je me trouve des chaines ou des chaussettes pour les 18 pouces.
Mais pour aller à la montagne une fois par an, ça devrait suffire.
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Bienvenu à toi. Planete Honda est réellement une mine de renseignements car tu y trouveras des spécialistes de certains modèles et des mécaniciens également.
Sans fausse modestie, nous devenons une référence dans le monde des forums Honda en langue française et cela grâce à vous tous et toutes O0
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Bienvenu à toi. Planete Honda est réellement une mine de renseignements car tu y trouveras des spécialistes de certains modèles et des mécaniciens également.
Sans fausse modestie, nous devenons sommes une référence dans le mondiale parmi les des forums Honda en langue française et cela grâce à vous tous et toutes O0
Erratum :angel:
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O0 8)
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Et nous restons modestes :coolsmiley: :2funny:
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Erratum :angel:
Attention Harry, les hautes instances Européène de Honda nous surveillent, ils vont se croire inutile :2funny:
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Au fait, pour vous chaussettes ou chaines? Pour les pneus bien sur :)
Merci d'avance pour vos retours.
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Chaînes en cherchant des modèles à montage rapide de type easy grip, cher mais très efficace. Les chaussettes seront ruinées très vite surtout si tu as le malheur de rouler sur un peu de goudron...
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O0
Merci pour l'info!!
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Au fait, pour vous chaussettes ou chaines? Pour les pneus bien sur :)
Merci d'avance pour vos retours.
Comme l'a dit Lio66 ... chaînes sans hésiter ;)
Vérifie quand même dans le manuel (ou en demandant à ton CC) que ton CR-V est bien chaînable en 18".
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Je l' ai éssaiyé deux fois, il me plait, pouvez-vous confirmer mes impressions, donner des avis sur le confort, l'insonorisation, bruit de vent...
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Je l' ai éssaiyé deux fois, il me plait, pouvez-vous confirmer mes impressions, donner des avis sur le confort, l'insonorisation, bruit de vent...
Bienvenue à toi.
J'ai fusionné ton message avec le sujet existant dans lequel tu pourras lire déjà différents avis.
Ce sujet peut aussi t'intéresser: http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/consommation-du-crv-1-6-i-dtec/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/consommation-du-crv-1-6-i-dtec/)
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Un autre essai: http://www.actu-automobile.com/2014/03/10/essai-honda-cr-v-1-6-dtec-executive-navi/ (http://www.actu-automobile.com/2014/03/10/essai-honda-cr-v-1-6-dtec-executive-navi/)
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Est-ce que quelqu'un a déjà fait l'effort de suivre les recomandations du mode econ, au niveau du passage des vitesses, pour savoir si il y a une grande différence sans l'activer, et ce biensur en utilisation mixte?
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Est-ce que quelqu'un a déjà fait l'effort de suivre les recomandations du mode econ, au niveau du passage des vitesses, pour savoir si il y a une grande différence sans l'activer, et ce biensur en utilisation mixte?
En fait, il s'agit de deux choses différentes.
Tu as le SIL (Shift Indicator Light) qui te dit quand tu dois passer la vitesse suivante ou rétrograder.
Le mode ECON lui, modifie le comportement de la voiture (par ex. la réponse à l'accélérateur, le temps de réaction du régulateur de vitesse) et t'affiche un halo vert au tableau de bord si tu conduits de manière économique (cela vire au blanc quand tu conduits de manière plus "musclée").
Pour le 1.6 i-DTEC, je ne sais pas ... mais sur les autres motorisations, le mode ECON ne semble pas avoir beaucoup d'effet sur la consommation.
Quant à suivre les indications du SIL pour changer les vitesses ... c'est souvent un peu "castrateur" pour le moteur donc chiant de suivre ses recommandations.
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A votre connaissance, est-il prévu une version 4WD pour le modèle 1,6 i-DTEC
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Non.
Le but de cette motorisation c'est d'éviter le malus écologique et d'avoir un véhicule "low cost".
De plus, il lui manquerait quelques chevaux ...
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Est il homologué pour tracter?
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A votre connaissance, est-il prévu une version 4WD pour le modèle 1,6 i-DTEC
Pas à court terme ... il faudra probablement attendre le restylage du CR-V 4 pour voir arriver une version plus puissante du 1.6 i-DTEC qui remplacera très probablement le 2.2 i-DTEC et serait donc logiquement disponible en 4 roues motrices.
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Est il homologué pour tracter?
Oui, jusqu'à 1700kg (comme le 2.0 i-VTEC en boite manuelle).
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Il y a des video d?accélération sur youtube, et ca le fait, quelles sont vos sensations de conduites?
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J'ai mon crv 1,6 depuis un mois, je suis très satisfait, moteur agréable,souple pousse bien pas de problème pour doubler,conso pour mes premiers 2000 km 20%ville 50%route 30% autoroute 5,2l/100 en fessant attention avec un pied léger . Attention de q'on écrase le champignon ça grimpe vite. Une fois sur 160km route à 70-90 j'ai eu 4,4l - tous ça non mesurée donné sur Odb - à suivre ....
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en fessant attention avec un pied léger .
(http://www.lerepairedesmotards.com/img/forum/embed_images/abb/b86/b08/983/111/9bb/c38/4b8/399/3dd/27_580x700.jpg)
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Tu tombe mal je ne suis pas Français ni belge ni Suisse ni un autre francophone d'Afrique ect..... oui je parle la langue du Hugo
et ok j'écris mal aussi
>:D
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Scoop lu sur Civinfo ...
My dealer confirmed that CR-V would get a 160 hp version of the 1.6 i-dtec diesel with 4wd and a new 9 speed auto
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Pour obtenir les 160 ch, le 1.6 i-DTEC va avoir droit à 2 turbos.
En tout cas, cela signe l'arrêt de mort du 2.2 i-DTEC.
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Pour obtenir les 160 ch, le 1.6 i-DTEC va avoir droit à 2 turbos.
En tout cas, cela signe l'arrêt de mort du 2.2 i-DTEC.
Ce n'est pas une grande surprise ... cela m'étonne plus pour la boite auto: je pensais qu'ils allaient lui mettre une boite double-embrayage.
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Bah logiquement c'est ce qu'il est prévu, une boite à double embrayages 8 ou 9 rapports !!
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Bah logiquement c'est ce qu'il est prévu, une boite à double embrayages 8 ou 9 rapports !!
Sur l'Acura TLX, ils ont annoncé une boite double-embrayage 8 rapports (pour le 2.4 i-VTEC) et une boite à convertisseur 9 rapports (d'origine ZF je crois) pour le 3.5 V6.
A priori, ce serait cette dernière qui équipera le 1.6 i-DTEC 160ch.
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Ahhh ok je n'avais pas ces infos !
Et sur le Fit Hybrid au JAPON c'est bien une double embrayage ? Peut-être 8 rapports.
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Ahhh ok je n'avais pas ces infos !
Et sur le Fit Hybrid au JAPON c'est bien une double embrayage ? Peut-être 8 rapports.
Non, c'est une double-embrayage 7 rapports ;)
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Pour obtenir les 160 ch, le 1.6 i-DTEC va avoir droit à 2 turbos.
En tout cas, cela signe l'arrêt de mort du 2.2 i-DTEC.
Salut,
Je l'ai déjà signalé avant qu'on arrête la commercialisation de CRV 2.2 iDtec ici.
De toute façon, si un client a le choix entre un VH de même gabarit à 4.5 l et un 5.5 l ( au 100 km), il optera pour faire 1500 km avec un plein.
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Salut,
Je l'ai déjà signalé avant qu'on arrête la commercialisation de CRV 2.2 iDtec ici.
De toute façon, si un client a le choix entre un VH de même gabarit à 4.5 l et un 5.5 l ( au 100 km), il optera pour faire 1500 km avec un plein.
Oui mais on ne sait pas quand ce 1.6 i-DTEC 4WD sortira ... je trouve un peu bizarre d'arrêter de commercialiser la seule version 4x4 ???
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Oui mais on ne sait pas quand ce 1.6 i-DTEC 4WD sortira ... je trouve un peu bizarre d'arrêter de commercialiser la seule version 4x4 ???
Evidemment, je parle ici, où le système 4x4 n'est pas trop sollicité ( il neige pas beaucoup et pas partout et de moins en moins).
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Evidemment, je parle ici, où le système 4x4 n'est pas trop sollicité ( il neige pas beaucoup et pas partout et de moins en moins).
Dans le sable et la boue, les 4 roues motrices peuvent aussi être utiles ^-^
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Dans le sable et la boue, les 4 roues motrices peuvent aussi être utiles ^-^
Entièrement, d'accord, on en a discuté amplement dans le topic approprié.
Et en plus, ils permettent de corriger la trajectoire du VH dans des situations inattendues.
J'ai remarqué ça, en passant par des routes secondaires, où il y avait des enfoncements de chaussés par endroits, dus au passages des camions trop chargés ( surtout dans les virages ). Parfois, je me croyais dans le fossé.
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Le 2.2 n'a pas une capacité de traction supérieure au 1.6 en plus ?
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Le 2.2 n'a pas une capacité de traction supérieure au 1.6 en plus ?
Exact 2 tonnes pour le 2.2 BVM vs 1.7T pour le 1.6
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Sur l'Acura TLX, ils ont annoncé une boite double-embrayage 8 rapports (pour le 2.4 i-VTEC) et une boite à convertisseur 9 rapports (d'origine ZF je crois) pour le 3.5 V6.
A priori, ce serait cette dernière qui équipera le 1.6 i-DTEC 160ch.
Dans le poids-lourd, les clients ne l'aime pas beaucoup cette marque. Trop de problèmes. :(
Bien sûr, il ne s'agit pas des mêmes sollicitations dans le vl.
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Pour obtenir les 160 ch, le 1.6 i-DTEC va avoir droit à 2 turbos.
En tout cas, cela signe l'arrêt de mort du 2.2 i-DTEC.
Ce n'est pas une grande surprise ... cela m'étonne plus pour la boite auto: je pensais qu'ils allaient lui mettre une boite double-embrayage.
2 turbos, 2 embrayages : 4 fois plus de risques d'être em****dés??
:o
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La discussion sur les avantages/inconvénients des essences vs diesels est ICI (http://www.planete-honda.com/moteur/essence-ou-diesel-le-debat/msg326076/#msg326076) ;)
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La discussion sur les avantages/inconvénients des essences vs diesels est ICI (http://www.planete-honda.com/moteur/essence-ou-diesel-le-debat/msg326076/#msg326076) ;)
Merci Lio O0
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Merci Lio O0
'Service ;)
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Et ce 1.6 i-DTEC 160cv AWD, il sera aussi dispo en boîte manuelle?
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Et ce 1.6 i-DTEC 160cv AWD, il sera aussi dispo en boîte manuelle?
Sûrement ...
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D'après vous sav honda fait vidange l'huile par dessous ou rapide aspiration par dessus ? Je vient faire ma premiaire révision 20000 km sur ma crv 1,6 et j'ai un doute,l'huile après 300 km il est déjà noir
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Vidange par dessous, huile noire car tu roules avec un diesel ::)
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Les vidanges toujours par dessous, surtout les premières. Mais par principe, je déconseille les vidanges par aspiration.
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Je ne penses pas qu'Honda pratique la vidange par aspiration.
Méthode que VW voulait imposer dans les années 80 en supprimant le bouchon de vidange par économie à la base et ensuite.....ils ont changé d'avis!
Reste certains centre auto peu recommandable sauf pour le prix des pneumatiques....
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Reste certains centre auto peu recommandable sauf pour le prix des pneumatiques....
des marques en particulier ?
y avait un reportage au 20h de France 2 ce soir, sur les pratiques abusives des centres autos en termes d'incitation à effectuer des travaux qui ne se justifient pas...
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Pas de marque de centre en particulier mais des promos régulièrement qui rendent dès fois le prix du pneu plus attractif....reste la capacité à monter le pneu sur la jante!
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Pas de marque de centre en particulier mais des promos régulièrement qui rendent dès fois le prix du pneu plus attractif....reste la capacité à monter le pneu sur la jante!
Non, je voulais dire y a-t-il des marques particulières de centres auto qui sont peu recommandables selon vous (Euromaster, Speedy, Feu Vert, Norauto, Leclerc Auto, etc.) ?
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ça fait des années que je fais confiance aux centres Euromaster pour le remplacement de mes pneus, et j'en suis très satisfait.
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Z'êtes durs de la feuille ! ;D
En réponse à la question initiale qui, je le rappelle, portait sur la vidange, Zouzou soulignait que certains centres autos n'étaient pas recommandables (hormis pour les pneus).
Donc : quelles marques de centre auto ne seraient pas recommandables selon vous pour des opérations de type vidange et autres (comme changement liquide de frein et disques/plaquettes, changement amortisseurs), en dehors du changement de pneus (fichtre ! oubliez donc les boudins !) :crazy:
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Ah ba voilà...............là, c'est plus clair :crazy:
Pour 1 vidange par an, 1 remplacement de plaquettes tous les 50 ou 60 000 km, ou pour un remplacement d'amortisseurs tous les 100 000 km ou plus, je préfère de loin faire confiance à un CC que je connais et qui m'a donné satisfaction.
Ok, c'est plus cher, mais c'est le prix de la confiance et de la sérénité ;)
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Un collègue a fait sa vidange chez un Nortauto du 91, la vidange OK mais les freins AR, non il n'a même pas démonté la roue car son véhicule à un frein de parking électrique.
Un autre collègue chez Feu "Orange" du 78 pour une révision, le gars lui confit qu'il est coiffeur mais qu'il aime la mécanique enfin les vidanges et pas beaucoup plus loin.
Après c'est comme un concessionnaire cela dépend du chef d'atelier, du mécano qui si connaît...
C'est un métier sinon le faire soi même cela peut être aussi bien sauf si on parle de garantie.
La mécanique en général n'a pas le vent en poupe et nous manquons de main d’œuvre qualifié (auto, soudeur, usineur, chaudronnerie, serrurerie)....
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et je ne parlais pas du prix de la confiance!
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Z'êtes durs de la feuille ! ;D
En réponse à la question initiale qui, je le rappelle, portait sur la vidange, Zouzou soulignait que certains centres autos n'étaient pas recommandables (hormis pour les pneus).
Donc : quelles marques de centre auto ne seraient pas recommandables selon vous pour des opérations de type vidange et autres (comme changement liquide de frein et disques/plaquettes, changement amortisseurs), en dehors du changement de pneus (fichtre ! oubliez donc les boudins !) :crazy:
pour les amortisseurs vus l'endurance des pièces d'origine honda, perso je le le ferai faire par mon CC, déjà pour avoir des pièces d'origine, et ensuite parcque je sais qu'ils remonteront correctement et que les réglages de géométries seront correct, pour une main d'oeuvre tout à fait raisonnable.
Pour les marque de centre auto, ça dépend pas de l'enseigne, ça dépend des gens qui bossent dedans!
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pour les amortisseurs vus l'endurance des pièces d'origine honda, perso je le le ferai faire par mon CC,
Si je pose la question, ce n'est pas tant mon CRV tout beau tout nouveau (enfin...plus tant que ça) qui a le droit au cc Honda, et pour quelques années encore (en dehors des pneus probablement).
C'est pour ma Golf, 17 ans, 295.000km qui va avoir le droit à un check-up "complet" : vidange, divers filtres (air, habitacle, essence), liquide, disques et plaquettes de frein, amortisseurs (et deux boudins).
J'ai fait trois devis :
- le CC VW habituel : 1600€
- Leclerc Auto et Euromaster : 1100€
Juqu'ici, tout ce qui était vidange et freins, je le faisais chez VW.
Amortisseurs et pneus chez Euromaster.
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ha ouai ok, elle est pas toute jeune. Tu bricole pas du tout? A part les amortisseurs et les pneus, le reste c'est assez facile à faire soit-même.. sinon, pas d'avis désolé :-\
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Comment tu les appréhendent, des retours de collègues ?
Difficile à évaluer si ce n'est les 500€....
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bon en conclusion:
Confiance total chez vous en cc HONDA - il pratique vidange comme il faux par dessous.
Je peux vous dire que mon fis travaillé chez AUDI et il fraisé vidange que par aspiration
pas le temps deviser la cache sous la carrosserie, plus rapide et plus rentable pour l
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bon en conclusion:
Confiance total chez vous en cc HONDA - il pratique vidange comme il faux par dessous.
Je peux vous dire que mon fis travaillé chez AUDI et il fraisé vidange que par aspiration
pas le temps deviser la cache sous la carrosserie, plus rapide et plus rentable pour l
+1
Contrairement à VW/Audi, je ne pense pas que les clients se bousculent à l'atelier chez Honda (pas seulement pour une question de fiabilité mais aussi vu le nombre de voitures vendues) donc je pense que les mécanos ont le temps de dévisser le cache sous le moteur pour effectuer une vidange "classique".
De plus, les japonnais sont assez stricts au niveau "procédures".
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Il se peut même qu'il n'y ait pas besoin de démonter le carénage de protection du moteur pour accéder au bouchon de vidange.
Il peut y avoir une trappe de visite.
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Sur un CRV 1 ou 3, il n'y a pas de carénage plastique en dessous de la voiture. Le bouchon est directement accessible.
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je pensais que le CRV 3 était entièrement caréné... ???
Comme l'était la Civic 8 de la même époque.
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Il se peut même qu'il n'y ait pas besoin de démonter le carénage de protection du moteur pour accéder au bouchon de vidange.
Il peut y avoir une trappe de visite.
Ce serait quand même surprenant qu'ils n'y aient pas pensé.
Bon....ce sont des ingés en même temps qui ont dû concevoir le truc...alors ce ne serait pas si étonnant finalement >:D
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bon en conclusion:
Confiance total chez vous en cc HONDA - il pratique vidange comme il faux par dessous.
Je peux vous dire que mon fis travaillé chez AUDI et il fraisé vidange que par aspiration
pas le temps deviser la cache sous la carrosserie, plus rapide et plus rentable pour l
c'est parcque taudi c'est une marque "premium" du coup la vidange par aspiration est compris dans le forfait.
bon c'est robert, 48 ans et de belles moustaches qui s'en occupe...
mais c'est premium :coolsmiley:
sans déconner, la moindre merde dans l'huile restante m qui vas se ballader au mauvais endroit genre pallier de turbo et voilà hop un turbo. si ça arrive pendant la garantie ils auront fait une belle économie ::)
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Et si cela arrive après, bingo !
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Vu chez Japauto, vidange par le bas et heureusement. L'accord 7 essence avait un carénage plastique avec une petite trappe pour accéder au bouchon, pas mal! L'Accord 8 comme le CRV4 un habillage et une plaque aluminium (s'il vous plaît) de toute beauté. C'est d'ailleurs dans certains de ces détails de conception qu'Honda est encore fort comparé aux tous plastiques de certaines allemandes!
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Plaque alu sous le carénage du CR-V 4 ... faudra que je me couche sous ma voiture pour voire cela :P
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Plaque alu sous le carénage du CR-V 4 ... faudra que je me couche sous ma voiture pour voire cela :P
ou, essaye avec un miroir sur le pied ... 8)
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ou, essaye avec un miroir sur le pied ... 8)
Pas mon genre :buck2:
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:2funny:
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Cette question a peut-être déjà été posée mais je voudrais savoir s'il est raisonnable de rouler avec un CRV 1.6 dtec traction alors que ce véhicule a été (?) façonné pour rouler avec 4 roues motrices. La tenue de route (avec le centre de gravité + haut) n'est-elle pas en danger ? Le poids diminue mais est-ce suffisant ?
Merci !
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Que ce soit le CR-V ou un autre, la majeure partie des SUV sont aujourd'hui vendus en version 2RM. Par ailleurs, les modèles 4RM n'utilisent que très rarement leurs 4 roues motrices.
Le CR-V 4 démarre systématiquement avec ses 4RM, mais il repasse rapidement en mode 2RM et se comporte donc comme une simple traction dans la plupart des cas.
Il n'y a donc pas spécialement plus de danger à rouler en CR-V 1.6 i-DTEC qu'avec un CR-V 2.2 i-DTEC ;)
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Bonjour,
Je pense que la tenue de route ne va pas se dégrader en version 2RM. Bien au contraire.
- Moteur plus petit, donc voiture plus légère c'est bon pour la tenue de route O0
- Pas d'arbre de transmission+différentiel, donc voiture plus légère, pareil
Ce qui va diminuer, c'est la motricité sur sol glissant (la motricité c'est la capacité à mettre la voiture en mouvement vers l'avant) : parce que y'a plus 4RM et parce que le 1.6 a moins de couple.
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oki merci - il s'agit en fait de voitures qui ont l'allure d'un 4x4 mais qui sont à présent uniquement dévolues à rouler comme toutes les autres (fini les champs etc), si ce n'est avec une position de conduite un peu plus haute et un gabarit + imposant.
mais n'y-a-t-il quand même pas une différence (logique) avec une civic et ce même 1.6 vu que cette dernière est plus "basse" ? faut ptet le chercher (dans sa conduite) pour trouver une différence ?
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Ce qui va diminuer, c'est la motricité sur sol glissant (la motricité c'est la capacité à mettre la voiture en mouvement vers l'avant) : parce que y'a plus 4RM et parce que le 1.6 a moins de couple.
en l'occurence et en surtout en pratique, sur sol glissant, moins tu as de couple, meilleur sera la motricité.
ça peut se compenser partiellement par une augmentation de la pression au sol ( pneu + adapté à la surface, surface au sol diminué pour augmenté la pression au sol, ou encore poids plus important sur l'essieu)
mais n'y-a-t-il quand même pas une différence (logique) avec une civic et ce même 1.6 vu que cette dernière est plus "basse" ? faut ptet le chercher (dans sa conduite) pour trouver une différence ?
il y en as forcement une, le mieux serai pour toi de pouvoir essayer les deux. l'espace intérieur de la civic est étonnant, peut être qu'elle te conviendrai.
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en l'occurence et en surtout en pratique, sur sol glissant, moins tu as de couple, meilleur sera la motricité.
Oui je me suis embrouillé. Le 1.6 passe plus facilement son couple au sol glissant sans patiner. A la rigueur sur sol glissant, le 2.2 2RM pourrait mieux se débrouiller que le 1.6 2RM car le poids sur l'avant est plus important.
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en l'occurence et en surtout en pratique, sur sol glissant, moins tu as de couple, meilleur sera la motricité.
ça peut se compenser partiellement par une augmentation de la pression au sol ( pneu + adapté à la surface, surface au sol diminué pour augmenté la pression au sol, ou encore poids plus important sur l'essieu)
il y en as forcement une, le mieux serai pour toi de pouvoir essayer les deux. l'espace intérieur de la civic est étonnant, peut être qu'elle te conviendrai.
j'en ai une de civic 1.6 depuis 1 an.. et elle est en effet très polyvalente ! je suis très heureux et compte pas changer !
je patientais dans la concession et je me suis assis dans un crv (on en voit pas beaucoup sur les routes) - je dois avouer que cette voiture est aussi très bien, d'où mes questions sur le forum
l'essayer pourra me donner une idée, je tâcherai de le faire une fois mais c'est ptet dans des conditions extrêmes de conduites (que je ne pratique pas) que les différences peuvent se marquer... ?
Jazz et HRV partagent la même plate forme si j'ai bien suivi (est-ce la plate forme de la prochaine nouvelle jazz ou de l'actuelle) mais ce jeu de comparaison pourrait être aussi réalisé
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j'en ai une de civic 1.6 depuis 1 an..
il me semblai mais du coup ta question m'as induit en erreur :buck2:
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bonjour
Il faut l'essayer et vous serez surpris :)
moi j'ai aimé
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Bonjour à tous,
Petit nouveau, j'ai touché ma CRV 1.6 depuis 3 semaines. Je n'ai pas pris le temps de lire les 27 pages, mais les interrogations alarmistes sur la faible cylindrée au début de ce poste volent en éclat aujourd'hui. Ce moteur correspond tout à fait à cette voiture, et réalise pour moi le meilleur compromis consommation/puissance/souplesse/reprise/silence/agrément de conduite. Honda est un motoriste hors pair à ne pas en douter ...
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...CRV 1.6...meilleur compromis consommation/puissance/souplesse/reprise/silence/agrément de conduite. ...
Sur l'ensemble de ces critères, où est ce que le 1.6 bat le 2.2 en dehors de la consommation :idiot2:
Peut être qu'en réintégrant le prix d'achat le 1.6 est le meilleur compromis...éventuellement....sous réserve....le doute est permis.... ;D
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Peng' a raison, as tu essayé le 2.2 pour arriver à cette affirmation ?
Bien entendu,si tu avais essayé l'anémique 2.0 I-VTEC, on aurait tout de suite compris. >:D
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Bien entendu,si tu avais essayé l'anémique 2.0 I-VTEC, on aurait tout de suite compris. >:D
Anémique le 2L essence, il vous faut quoi :idiot2:
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Comment vas tu toi ? Ton épouse ? ;)
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Comment vas tu toi ? Ton épouse ? ;)
Moi sa va à part un peu de tension musculaire et mon épouse au repos avec un foie qui a pris un coups et tout le côté droit douloureux mais rien de grave, bien sur y'a l'effet psychologique qui pèse concernant le motard qui est décédé, je me refais le film à toute heure de la journée.
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Anémique le 2L essence, il vous faut quoi :idiot2:
je pense que c'était de l'ironie!! :crazy:
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Peng' a raison, as tu essayé le 2.2 pour arriver à cette affirmation ?
Bien entendu,si tu avais essayé l'anémique 2.0 I-VTEC, on aurait tout de suite compris. >:D
Je parle bien de compromis et met en avant les craintes des personnes sur le fait d'utiliser des moteurs de cylindrée plus faible, il ne faut pas avoir de préjugés.
Je bosse pour l'automobile depuis plus de 25 ans, et de toute facon, le "downsizing" est dans l'air du temps, pour avoir un meilleur rendement et moins poluer ...
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le 1.6 est le meilleur compromis, il n y a aucun doute. j'ai possédé le 2.2 ictdi par 2 x (FRV/ CRV), puis 2.2 idtec (civic).
je rejoins LUccko45, et suis d'accord avec lui.
en ce qui concerne le 2.0 ivtec, trop creux à bas régime, couple d'un 1.0l ecoboost de ford, consommation excessive. pas interessant à mon goût, si ce n'est la fiabilité...
A voir si le 1.6 160cv proposera un réel intérêt, par rapport au 2.2 idtec actuel.
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Le 1.6 i-DTEC peut sembler être le meilleur compromis dans le CR-V 4........peut-être parce qu'il a 300 kg de moins à mouvoir que la version 2.2 i-DTEC AWD ::). Il est donc difficile de comparer les 2 moteurs.
La comparaison entre une Civic 9 2.2 i-DTEC et une Civic 9 1.6 i-DTEC est certainement plus pertinente.
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en ce qui concerne le 2.0 ivtec, trop creux à bas régime, couple d'un 1.0l ecoboost de ford, consommation excessive. pas interessant à mon goût, si ce n'est la fiabilité...
L'amateur de turbo diesel est rarement emballé par un moteur essence atmosphérique, et vice versa........question de style de conduite ;)
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et de bruit
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et de bruit
Oui, aussi ;)
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Un détail par exemple, est l'apport du système stop&start (bien que je sois pas convaincu que le jeu en vaille la chancelle est terme de consommation), qui permet d'avoir un démarrage moteur en douceur, du fait du travail des ingénieurs à redémarrer rapidement le moteur.
Je viens d'un vieux turbo diesel qui "cognait" à froid, et là, tout se passe dans la douceur et le silence... :love:
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Dans le genre gadget inutile, c'est vrai que c'est pas mal le Stop&Start ^-^
Quand tu dis que tout se passe dans la douceur et le silence, tu parles d'un moteur i-VTEC là, non ?! >:D
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lundi en partant je me suis dit:tiens je laisse le stop§start pour voir s il fonctionne toujours.il me l on remis en service lors de la revision annuelle.je le déconnecte à chaque départ habituellement.et bien il est de nouveau hs!........et je m en fout complétement!
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Dans le genre gadget inutile, c'est vrai que c'est pas mal le Stop&Start ^-^
Quand tu dis que tout se passe dans la douceur et le silence, tu parles d'un moteur i-VTEC là, non ?! >:D
Peut être que la version essence est plus silencieuse (je ne sais pas, je ne l'ai pas essayé), mais la version diesel est pas mal non plus.
Ce qui me pousse vers le diesel est :
- le coût du carburant, si je fais un rapide calcul, diesel : 5,5l/100kms (conso moyen odb du 1,6d) x 1,30 euros = 7,15 euros, essence 7,5l/100kms x 1,50 = 11,25 euros soit un gain de 36% ... ;D j'dis ca, jdis rien) et donc l'autonomie. Quand je vais au ski (700 kms) je ne suis pas obligé de m’arrête à une station (pas de ski,d'essence :2funny:).
- et le couple plus important (300Nm pour le 1,6d, 192Nm pour le 2.0e), qui évite à jouer de la boite de vitesse
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et donc l'autonomie. Quand je vais au ski (700 kms) je ne suis pas obligé de m’arrête à une station (pas de ski,d'essence :2funny:).
Pour moi l'autonomie n'est qu'une fausse excuse car de nos jours et pour ma part ayant des enfants, je m'arrête régulièrement, je ne vois pas où est le problème de m'arrêter pour faire une pause et de mettre de l'essence en même temps ?!!!!!!!!!!!!!! ;)
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Assez d'accord, une bonne autonomie c'est bien et moins on va à la station mieux on se porte. Mais une pause ( peut être pas toutes les 2 heures) fait du bien aux enfants et finalement aussi beaucoup de bien au conducteur.
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Assez d'accord, une bonne autonomie c'est bien et moins on va à la station mieux on se porte. Mais une pause ( peut être pas toutes les 2 heures) fait du bien aux enfants et finalement aussi beaucoup de bien au conducteur.
Ma femme s'est fait fusiller du regard l'autre jour en faisant le plein du T5 par la femme qui attendait derrière elle ... faut dire que 76L, cela met du temps à couler :crazy:
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C'est dommage que sur les Vh essence le réservoir n'est que de 60 à 58L maxi., 80L aurait été le top avec une conso moyenne de 9/10L, mais ils veulent pas pour éviter d'avoir l'effet du bombe encas d'accident. :coolsmiley:
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Peut être que la version essence est plus silencieuse (je ne sais pas, je ne l'ai pas essayé), mais la version diesel est pas mal non plus.
Ce qui me pousse vers le diesel est :
- le coût du carburant, si je fais un rapide calcul, diesel : 5,5l/100kms (conso moyen odb du 1,6d) x 1,30 euros = 7,15 euros, essence 7,5l/100kms x 1,50 = 11,25 euros soit un gain de 36% ... ;D j'dis ca, jdis rien) et donc l'autonomie. Quand je vais au ski (700 kms) je ne suis pas obligé de m’arrête à une station (pas de ski,d'essence :2funny:).
- et le couple plus important (300Nm pour le 1,6d, 192Nm pour le 2.0e), qui évite à jouer de la boite de vitesse
La version essence n'est pas "peut-être" plus silencieuse, elle est nettement plus silencieuse.
Pour ce qui est de la consommation, c'est vrai que le budget carburant est inférieur avec la version diesel mais c'est surtout intéressant pour ceux qui ont un kilométrage annuel assez élevé. Pour celui qui fait moins de 15 000/an ce n'est pas forcément une priorité.
Il n'y a pas spécialement besoin de jouer plus de la boite avec le moteur essence qu'avec le moteur diesel ;)
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Assez d'accord, une bonne autonomie c'est bien et moins on va à la station mieux on se porte. Mais une pause ( peut être pas toutes les 2 heures) fait du bien aux enfants et finalement aussi beaucoup de bien au conducteur.
Pour ma part, je ne néglige pas ce critère pour les raisons suivantes :
- la plupart du temps, au moment de faire le plein, t'es sur l'autoroute et là c'est jackpot, de plus parfois, pendant les transhumances, t'a 3 4 voiture devant toi >:D,
- j'aime bien m’arrêter sur les aires pose pipi, sans la foule,
- il y a toujours un petit moment de stress lorsque t'arrive à la limite, pour trouver une station sur ton trajet sans chercher trop longtemps, le fait d'avoir suffisamment de carburant, et de chercher tranquillement sur place une station pas chère m'est plus confortable.
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C'est dommage que sur les Vh essence le réservoir n'est que de 60 à 58L maxi., 80L aurait été le top avec une conso moyenne de 9/10L, mais ils veulent pas pour éviter d'avoir l'effet du bombe encas d'accident. :coolsmiley:
C'est davantage une question de poids. En cas d'accident, avoir 60 ou 80 litres de carburant ne change pas grand chose.
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Rappel sur le 1.6 iDTEC
http://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-civic-et-cr-v-2014-rappel-sur-le-16-i-dtec-5848384.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-civic-et-cr-v-2014-rappel-sur-le-16-i-dtec-5848384.html)
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Rappel sur le 1.6 iDTEC
http://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-civic-et-cr-v-2014-rappel-sur-le-16-i-dtec-5848384.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/honda-civic-et-cr-v-2014-rappel-sur-le-16-i-dtec-5848384.html)
J'ai reçu le courrier de rappel mi-décembre et le remplacement de ce capteur a été fait :)
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Peut être que la version essence est plus silencieuse (je ne sais pas, je ne l'ai pas essayé), mais la version diesel est pas mal non plus.
Ce qui me pousse vers le diesel est :
- le coût du carburant, si je fais un rapide calcul, diesel : 5,5l/100kms (conso moyen odb du 1,6d) x 1,30 euros = 7,15 euros, essence 7,5l/100kms x 1,50 = 11,25 euros soit un gain de 36% ... ;D j'dis ca, jdis rien) et donc l'autonomie. Quand je vais au ski (700 kms) je ne suis pas obligé de m’arrête à une station (pas de ski,d'essence :2funny:).
- et le couple plus important (300Nm pour le 1,6d, 192Nm pour le 2.0e), qui évite à jouer de la boite de vitesse
Euh, je ne sais pas où tu fais le plein, mais à l'Esso Express vers chez moi, c'est 1,225€ / litre le 95 E10 ;)
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Peut être que la version essence est plus silencieuse (je ne sais pas, je ne l'ai pas essayé), mais la version diesel est pas mal non plus.
Ce qui me pousse vers le diesel est :
- le coût du carburant, si je fais un rapide calcul, diesel : 5,5l/100kms (conso moyen odb du 1,6d) x 1,30 euros = 7,15 euros, essence 7,5l/100kms x 1,50 = 11,25 euros soit un gain de 36% ... ;D j'dis ca, jdis rien) et donc l'autonomie. Quand je vais au ski (700 kms) je ne suis pas obligé de m’arrête à une station (pas de ski,d'essence :2funny:).
- et le couple plus important (300Nm pour le 1,6d, 192Nm pour le 2.0e), qui évite à jouer de la boite de vitesse
Bon courage avec ton petit berlingo surturbotisé, on en reparlera de ton économie quand tu auras eu quelques pannes spécifiques diesel : FAP, volant-moteur ou turbo :-\
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On va encore se faire taxer d'anti mazout, tu vas voir ;)
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On va encore se faire taxer d'anti mazout, tu vas voir ;)
Faut dire que c'est un peu le cas, non ? ::) ^-^
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Pas du tout, juste factuel, pourquoi nier la réalité ? :idiot2:
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Pas du tout, juste factuel, pourquoi nier la réalité ? :idiot2:
Pour rester factuel :)
Les problèmes de FAP, volant-moteur ou turbo n'arrivent pas systématiquement sur tous les moteurs diesel......et heureusement.
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Certes, pour les gros rouleurs... Mais comme la plupart des gens roulent peu, avec des petits trajets qui plus est... Là les risques sont majeurs...
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Faut dire que c'est un peu le cas, non ? ::) ^-^
Non.
Un Fx Poulou peut en témoigner :angel:
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Certes, pour les gros rouleurs... Mais comme la plupart des gens roulent peu, avec des petits trajets qui plus est... Là les risques sont majeurs...
Tout à fait d'accord avec toi sur ce point là.
C'est une utilisation inadaptée qui génère les problèmes avec ces moteurs là : un moteur diesel c'est fait pour rouler. Si c'est pour déposer les enfants à l'école, faire les courses et partir 2 fois par an en vacances, autant choisir un moteur essence.......et si possible un moteur essence atmosphérique tant qu'il en reste encore ^-^
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Tout à fait d'accord avec toi sur ce point là.
C'est une utilisation inadaptée qui génère les problèmes avec ces moteurs là : un moteur diesel c'est fait pour rouler. Si c'est pour déposer les enfants à l'école, faire les courses et partir 2 fois par an en vacances, autant choisir un moteur essence.......et si possible un moteur essence atmosphérique tant qu'il en reste encore ^-^
+25000 (km/an) O0
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+25000 (km/an) O0
Aù-delà de 20 ou 25 000 km/an, le diesel devient effectivement un choix qui peut se justifier.
Cela dit, pour celui qui hésite entre CR-V essence et CR-V diesel il faut aussi prendre en compte le fait que le moteur essence est soumis à un malus de 2 200€ (2.0 i-VTEC BVM). Cela à quand même de quoi refroidir, même pour celui qui est convaincu de l'intérêt du moteur essence :-X
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Aù-delà de 20 ou 25 000 km/an, le diesel devient effectivement un choix qui peut se justifier.
Cela dit, pour celui qui hésite entre CR-V essence et CR-V diesel il faut aussi prendre en compte le fait que le moteur essence est soumis à un malus de 2 200€ (2.0 i-VTEC BVM). Cela à quand même de quoi refroidir, même pour celui qui est convaincu de l'intérêt du moteur essence :-X
Merci le gouvernement car aujourd'hui acheter un essence revient aussi cher que d'acheter un diesel, avec la conso en plus...
Je suis partisan de l'essence car j'aime son fonctionnement mais je peux comprendre ceux qui s'oriente sur un diesel alors qu'à la base ils étaient orienté essence et qu'au niveau budget à l'achat les 2 se sont rejoins. Mais regardons ensuite plus loin avec le coût d'entretien et notamment les risques de pannes spécifiques au diesel mais que tout le monde n'auront pas selon l'utilisation et le style de conduite !!
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Pour ce qui est de la fiabilité des moteurs essence actuels et à venir, j'attends quand même de voir.
Que ce soit chez Honda ou ailleurs, les moteurs essence atmosphériques sont globalement très fiables. Les petits moteurs turbo essence le seront-ils autant ?
L'absence de FAP et de filtre a NOx reste un avantage, mais que ce soit sur un diesel ou un essence, le turbo reste une pièce fragile.....surtout quand il est associé à un moteur de faible cylindrée.
Le 1.5 VTEC turbo 200 ch sera t'il aussi fiable que les 2.0 ou 2.4 200 ch atmosphériques ? ::)
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Bonjour,
Je vais devoir bientôt laisser ma voiture de société et je suis à la recherche d'un SUV. Je connais la qualité de Honda dans le domaine des motos et le CRV m'attire en finition élégance.
A la base je pensai, après 35 années de diesel, revenir à l'essence mais la taxe (2200 €) sur les émission de Co² m'a calmé.
Pourtant j'aurai préféré un moteur essence parce que comme beaucoup d'entre vous je pense que la fiabilité des nouveaux moteurs diesel à haut rendement augmente les risques de pannes et des couts d'entretiens supérieurs.
Les site et revues spécialisées semble faire une bonne presse à ce véhicule équipé du "petit" diesel mais j'aimerai bien avoir l'avis d'utilisateurs.
Déjà il y a des remarques contradictoires concernant le bruit et le confort.
Est que cette finition possède un correcteur d’assiette pour les phares qui, si je ne me trompe pas, ne sont pas des Xenons ?
Sur une de mes dernières autos (BMW520D) je n’avais pas les Xenons mais le correcteur était présent donc cela rendais possible ultérieurement l’installation à moindre cout.
J'ai lu, que jusqu'à fin mars 2015, qu'il y avais une promo sur les CRV avec - 3760 € d’avantage client (est-ce une déduction de 3760€ du montant total ?) conditionnée par la reprise d'un véhicule d'une autre marque à l'argus dont - 1600 € ?
Pourquoi pas, si il ne massacre pas le pris de la reprise.-15% -20% -------- = des cacahouètes
Du fait que le nouveau modèle arrive en concession bientôt, avez vous obtenu de meilleures conditions ?
J'aurai aimé les rails aluminium sur le toit mais cela exige un niveau de finition incompatible avec mon budget.
Merci d’avance
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Bienvenue à toi.
Sur le CR-V, pas de correcteur d'assiette automatique (ni lave-phares) sur les finitions sans xénon ... donc le passage à du xénon après coup n'est pas vraiment possible.
Pour les conditions commerciales, tu peux éventuellement contacter notre membre loic qui travaille dans une concession Honda et pourra t'en dire plus ;)
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Merci pour ta réponse, par contre si des utilisateurs pouvaient m'en dire un peu plus sur leur ressenti sur ce modèle ;)
Pour certains journalistes c'est confortable pour d'autre pas. Est-ce en relation avec le niveau de finition ? jante 17 ou 18 P...........
Merci d’avance
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Moi, je le trouve très confortable aussi bien en 17" que 18" ;) ... enfin, je ne l'ai jamais testé en 1.6 i-DTEC mais je ne pense pas que la suspension soit très différente des autres motorisations ^-^
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+1, très confortable, je vous parle du moteur 2.2 diesel :2funny: ce bruit :2funny: ;D; dommage que les Michelins perturbent un peu cette sonorisation gazole ;D
Pour tout dire tu entends plus les pneus que le moulin, m'en fout j'ai des acouphènes ;D :2funny:
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+1, très confortable, je vous parle du moteur 2.2 diesel :2funny: ce bruit :2funny: ;D; dommage que les Michelins perturbent un peu cette sonorisation gazole ;D
Les Michelin Latitude Sport ??? ???
Tu as vérifié la pression car ce sont les pneus les plus silencieux que j'ai eus sur le CR-V.
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Les Michelin Latitude Sport ??? ???
Tu as vérifié la pression car ce sont les pneus les plus silencieux que j'ai eus sur le CR-V.
+1
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+2
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Merci pour ta réponse, par contre si des utilisateurs pouvaient m'en dire un peu plus sur leur ressenti sur ce modèle ;)
Pour certains journalistes c'est confortable pour d'autre pas. Est-ce en relation avec le niveau de finition ? jante 17 ou 18 P...........
Merci d’avance
Très content de mon CRV 1.6 en jantes 18. Niveau confort, c'est quand même un poil moins confortable que mes précédents breaks (Hyundai i40, Citroën C5 II Tourer) surtout venant des sièges pas très enveloppants, mais on s'en rends surtout compte au moment du changement de véhicule car on a un point de comparaison "frais". J'ai mon CRV depuis 6 mois et je le trouve maintenant simplement confortable, sans plus de comparaison. Les trajets autoroutiers se font sans fatigue manifeste. Par contre ca reste un chouilla plus bruyant qu'une bonne berline, mais on s'y fait!
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Les Michelin Latitude Sport ??? ???
Tu as vérifié la pression car ce sont les pneus les plus silencieux que j'ai eus sur le CR-V.
En fait, j'aurais dû écrire que j'entendais en
primo: mes acouphènes
secundo: les pneus
tercio: l'imperceptible :2funny: bruit du mazout
Je m'attendais à une réaction sur le moulin (mal aimé sur ce fofo) diesel, mais à ma gentille provoc, rien >:D, suis déçu
Allez quand je reprends le Rav 4, je n'attends plus mes acouphènes....... ;)
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En fait, j'aurais dû écrire que j'entendais en
primo: mes acouphènes
secundo: les pneus
tercio: l'imperceptible :2funny: bruit du mazout
Je m'attendais à une réaction sur le moulin (mal aimé sur ce fofo) diesel, mais à ma gentille provoc, rien >:D, suis décu
Allez quand je reprends le Rav 4, je n'attends plus mes acouphènes....... ;)
Et les bruits d'air, tu ne les entends pas? Peut-être qu'il est temps de prendre rdv chez l'ORL :D ;D
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Merci pour ta réponse, par contre si des utilisateurs pouvaient m'en dire un peu plus sur leur ressenti sur ce modèle ;)
Pour certains journalistes c'est confortable pour d'autre pas. Est-ce en relation avec le niveau de finition ? jante 17 ou 18 P...........
Merci d’avance
Salut,
Après presque 2 mois d'utilisation (avec le 2.2 diesel) voici mes impressions concernant le confort :
Comme le dit Jmb74, et je l'avais indiqué lors de ma présentation sur le forum, les sièges ont on maintien latéral trop faible étant donné le roulis important que prend le CR-V en virage, et je trouve que l'assise manque un poil de longueur.
Concernant le silence de fonctionnement à faible vitesse il est très bon mais quand le rythme s'élève les bruits de roulements et surtout aérodynamiques sur l'autoroute sont très présents.(Il faut dire que j'ai changé mon A4 Break de 2010 contre le CR-V, et que l'Audi était vraiment très silencieuse...).
Je trouve que excepté à basse vitesse sur les raccords où il saute un peu, il est très bien amorti.
Voila je ne parle que du confort dans mon post....
Fais le bon choix.
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Merci pour vos réponses,
je ne cherche pas une voiture de "course", en ce moment je roule en CC 180 ch jante de 18 pouces et, heureusement, avec amortisseur programmable toujours sur confort.
Aujourd'hui, il n'est plus possible de rouler à vive allure sans s'attirer les foudres de la maréchaussée, donc ma priorité est le confort et la fiabilité.
J'ai essayé un Kuga diesel Titanium de 150 ch et je l'ai trouvé très confortable en comparaison de ma CC (tout est relatif) surtout sur le passage de ces maudits ralentisseurs, qui fleurissent partout, et l'état du réseau routier qui ce détériore toujours plus.
Néanmoins, ma préférence va vers le CRV qui est surement plus fiable (cela fait quelques années que je roule avec bonheur en 2 roues de la marque).
Il me reste à trouver un samedi de libre pour aller faire un essai en concession avec madame :)
Et négocier au mieux la reprise de la Polo de mon épouse :D
J'espère aussi que l'arrivée de la nouvelle gamme 2015 me permettra de négocier un bon prix sur un modèle en stock.
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Fait gaffe, ma femme a essayé le CRV début janvier, et on a signé le bon de commande!
On la reçoit mercredi. :coolsmiley:
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J'aurai aimé les rails aluminium sur le toit mais cela exige un niveau de finition incompatible avec mon budget.
Il faut les ajouter en accessoires sans monter en niveau de finition !
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Super pour toi Micke , quelle niveau de finition ? Et quelle remise ?
Merci Loin, je n'ai pas trouvé cet accessoire sur le site as tu une idée du prix ?
Cordialement
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Rails de toit ->08L02-T1G-610 -> 456,43€ TTC posé !!
A ta dispo.
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Bonjour à tous
Je suis nouveau sur le site mais je peux apporter ma modeste contribution:
1-j'ai un crv 1.6 diesel Elegance en 17 pouces de juillet 2014: je l'ai payé 26 000 euros tout compris plus mon ancienne voiture de 13 ans et 214 000 km (reprise). Voilà pour le prix.
2-j'ai lutté pour prendre un essence à prix raisonnable mais nos 3 derniers gouvernements successifs ayant décrété ( au sens littéral du terme) que l'essence polluait plus, et donc de nous mettre une taxe/malus de plus de 2 200 euros, je me suis à contre-coeur rabattu sur un diesel; Elle devrait rouler 20 000 km par an, au dépend de ma modus diesel de 160 000 qui va être sous utilisée, du coup...
3- Elle est confortable et spacieuse; je fais 1m87 et j'y suis à l'aise, comme ma femme et nos deux grands ado; Pour l'amorti, c'est vrai que l'on sent parfois le revêtement de la route.
4- Elle est silencieuse à basse vitesse. Par contre, sur auto-route, les bruits aérodynamiques sont marqués. Le moteur reste vraiment silencieux à tout régime sauf pendant les phases d'accélération.
5- Les indicateurs électroniques sont un peu trop réactifs à mon gout.
6- consommation: de 5,4 l/100 sur 9 000 km; c'est pas mal.
7- Aspect: là, on rentre dans le subjectif, mais perso, je la trouve vraiment belle, même sans les barres de toit...
8- Fiabilité: je n'en sais rien (trop récent) mais je l'ai choisi aussi pour la réputation de Honda; j'espère ne pas regretter mon choix.
En résumé, sur 6 mois et 9000 km, je re-ferais le même choix. Après...
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Hello..
Qu'est ce que tu entends exactement au point 5 ?
Je ne comprends pas très bien : ce n'est pas comme s'il y avait un arsenal sécuritaire toujours prêt à bipper sur ce CRV (surveillance angle mort, franchissement de ligne, etc). Rien de tout ça et au contraire, c'est un reproche qu'on peut faire à Honda de ne pas proposer ces systèmes en option.
Il reste les deux alarmes de dépassement de vitesse, que tu peux désactiver. Le système d'alerte de pression des pneus qui a causé quelques fausses alertes chez certains membres.
A part ca, je ne vois vraiment pas de système électronique intrusif sur le crv...
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Je n'ai pas été clair sur le point 5:
je veux dire qu'à 3 reprises des voyants oranges se sont allumés:
- pour me dire que le pression des pneus était basse ( en fait, j'étais chargé et l'indicateur se base sur le niveau de caisse et pas la pression des pneus...),
- pour me dire qu'il manquait de l'huile ( au bout de 2 000 km! j'en ai ajouté un peu..),
- pour me signaler que le "smart-and-stop" ne fonctionnait pas ( j'ai éteint le moteur, j'ai rallumé, et depuis ça marche).
En soi, ça n'a rien de grave mais trois fois j'ai flippé pour pas grand chose, ce qui est, il est vrai, toujours mieux que de fusiller son moteur...mais s'arrêter sur un bord d'autoroute la nuit avec la famille pour quelques millilitres d'huile en se demandant si on doit appeler une dépanneuse, ça fait ch****
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L'indicateur de pression des pneus ne s'occupe pas de la hauteur de caisse, il détecte une éventuelle différence de rotation d'1 ou plusieurs roues et signale dans ce cas une anomalie. Cela dit, il arrive que son fonctionnement soit un peu fantaisiste et qu'il signale un problème........alors qu'il n'y en a pas ::)
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Pour l'alerte de niveau d'huile c'est assez étonnant en effet.
Concernant le start and stop, il est normal dans certaines conditions qu'il ne fonctionne pas et dans ce cas que ce soit accompagné d'un message qui t'indique pourquoi.
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Super pour toi Micke , quelle niveau de finition ? Et quelle remise ?
Cordialement
C'est en Belgique, je sais pas si c'est comparable, un CRV 1.6 Elegance noir black Edition navi de stock ...
29960€ en version Comfort + 1390 NAV + 600 Peinture Met + kit B.Ed 3500€ = 35180 €
Je l'ai obtenue à 28250 € avec les vitres teintées offertes (privacy-glass dispo seulement sur Lifestyle).
Je poste les photos dès que je l'ai.
A+
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Bonjour à tous
Je suis nouveau sur le site mais je peux apporter ma modeste contribution:
1-j'ai un crv 1.6 diesel Elegance en 17 pouces de juillet 2014: je l'ai payé 26 000 euros tout compris plus mon ancienne voiture de 13 ans et 214 000 km (reprise). Voilà pour le prix.
2-j'ai lutté pour prendre un essence à prix raisonnable mais nos 3 derniers gouvernements successifs ayant décrété ( au sens littéral du terme) que l'essence polluait plus, et donc de nous mettre une taxe/malus de plus de 2 200 euros, je me suis à contre-coeur rabattu sur un diesel; Elle devrait rouler 20 000 km par an, au dépend de ma modus diesel de 160 000 qui va être sous utilisée, du coup...
3- Elle est confortable et spacieuse; je fais 1m87 et j'y suis à l'aise, comme ma femme et nos deux grands ado; Pour l'amorti, c'est vrai que l'on sent parfois le revêtement de la route.
4- Elle est silencieuse à basse vitesse. Par contre, sur auto-route, les bruits aérodynamiques sont marqués. Le moteur reste vraiment silencieux à tout régime sauf pendant les phases d'accélération.
5- Les indicateurs électroniques sont un peu trop réactifs à mon gout.
6- consommation: de 5,4 l/100 sur 9 000 km; c'est pas mal.
7- Aspect: là, on rentre dans le subjectif, mais perso, je la trouve vraiment belle, même sans les barres de toit...
8- Fiabilité: je n'en sais rien (trop récent) mais je l'ai choisi aussi pour la réputation de Honda; j'espère ne pas regretter mon choix.
En résumé, sur 6 mois et 9000 km, je re-ferais le même choix. Après...
Merci pour ce compte rendu très intéressant pour moi qui est aussi intéressé par la finition élégance.
il me semble que la version 2015 serait équipée de Honda lync avec la possibilité de dupliquer son smartphone vers l'écran du crv. J'aimerais bien dupliquer waze ou coyote sur l'écran du crv.
Si certains d'entre vous ont la réponse, merci d'avance.
Ceci dit je pense que l'offre de Honda prime + aide à la reprise n'est valable que pour le stock de CRV ;)
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bonjour
je possède un CRV 1;6 idtec ( 2 roues motrice )
allez l'essayé et vous vous serré surpris
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On sera surpris par quoi ? ::)
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On sera surpris par quoi ? ::)
Par l'excellent moteur au fioul bien sûr. ;)
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On sera surpris par quoi ? ::)
Moi, je n'aime pas me sentir serré ... c'est pour cela que j'ai pris le moteur essence >:D
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Oui mais tu as un 4W et pas un pseudo crossover :P
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Moi, je n'aime pas me sentir serré ... c'est pour cela que j'ai pris le moteur essence >:D
C'est qu'on sent serré avec le moteur diesel ? ... :-\
-
C'est qu'on sent serré avec le moteur diesel ? ... :-\
C'est ce que manu60 semblait nous dire :crazy:
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En tous cas, je l'adore le masoil 2 roues motrices de ma femme... :love:
Et quel look!
Encore quelques mois et j'aurai le garage Honda de mes rêves, une Honda pour faire les courses et une Honda pour faire la course! :coolsmiley:
(http://image.noelshack.com/minis/2015/06/1423297210-crv-009.png)
(http://image.noelshack.com/minis/2015/06/1423297253-crv-008.png)
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Manifaïke ma chérie!!!
:D
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Merssaï ma chatte! :buck2:
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En tous cas, je l'adore le masoil 2 roues motrices de ma femme... :love:
Et quel look!
Encore quelques mois et j'aurai le garage Honda de mes rêves, une Honda pour faire les courses et une Honda pour faire la course! :coolsmiley:
C'est un "Black Edition" ?
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Exact! Je le trouve irrésistible!
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C'est une Honda ? je vois qu'un truc noir avec des roues moi... >:D ::)
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Un truc noir avec des roues noires en plus! :crazy:
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Black is black disait l'autre...
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Courage avec la couleur noire :-\
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Les délais étaient trop long pour le berlingo gris! ;)
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Voiture très jolie mais peinture très très fragile :P
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Je viens d'essayer un CR-V Executive Navi 1.6 IDTech et mon ressenti est mitigé.
Il faut dire que c'est mon premier SUV et que le confort de ce type de véhicule est peut-être spécifique.
Le moteur est très bien beaucoup de couple disponible immédiatement, la prise en main est facile.
La ou cela ce gatte c'est que notre modèle d'essai (14 km au compteur) n'était pas vraiment confortable. Nos ressentions les défauts de la route et ceci même sur des portions en bon état :D
Après réflexion je pense que c'est plus la fermeté des sièges, voir le maintien, que les suspensions.
J'ai aussi été surpris de constaté qu'il n'y avait pas de réglage lombaire sur ce niveau de finition qui n'est pourtant pas de base.
Est-ce que c'est parce que le modèle était neuf ?
Le froid ambiant .......
Pour information, notre Polo tdi confortline de 2009 nous semblait plus confortable :idiot2:
Samedi prochain j'essaye la version en jante 17P pour voir si mon ressenti est identique.
J'espère avoir un meilleur feeling sinon, avec regret,nous regarderons ailleurs.
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N'ont-ils pas oublié de faire la pression des pneus car en sortie d'usine ils sont à 3 barres... :idiot2:
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N'ont-ils pas oublié de faire la pression des pneus car en sortie d'usine ils sont à 3 barres... :idiot2:
::) J'allais le dire, tu m'as couper l'herbe sous les pieds O0
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N'ont-ils pas oublié de faire la pression des pneus car en sortie d'usine ils sont à 3 barres... :idiot2:
+1 ... jamais conduit le 1.6 i-DTEC mais les autres versions sont bien confortables, je trouve surtout si on compare à une Volkswagen (je ne dis pas que les VW ne sont pas confortables mais bon ... ce ne sont pas des Citroën ^-^ ).
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::) J'allais le dire, tu m'as couper l'herbe sous les pieds O0
Je m'en excuse !! J'espère avoir fait attention à ne pas te couper le pied au passage ? :2funny: >:D
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Si ce n'est que cela, j'en discuterai samedi prochain avec le commercial de Meaux ;)
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Sur ma version élégance, j'ai un réglage du soutien des lombaires, donc sur la version exécutive aussi, non?
Moi, je lui reproche juste un manque de soutien latéral, des sièges baquets feraient l'affaire.
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Aux dernières nouvelles, le réglage électrique de lombaires était dispo dès la finition Comfort (entrée de gamme France) pour le siège conducteur.
A partir de la finition Executive, s'ajoute le même réglage pour le siège passager.
Il ne faut pas chercher le réglage sur la tranche du dossier comme sur certains véhicules (où le réglage est manuel), mais sur la garniture plastique de l'assise (côté portière).
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Aux dernières nouvelles, le réglage électrique de lombaires était dispo dès la finition Comfort (entrée de gamme France) pour le siège conducteur.
A partir de la finition Executive, s'ajoute le même réglage pour le siège passager.
Il ne faut pas chercher le réglage sur la tranche du dossier comme sur certains véhicules (où le réglage est manuel), mais sur la garniture plastique de l'assise (côté portière).
Vi! là, sous la poignée qui règle le siège en hauteur.
(http://www.forumeribatouring.com/download/file.php?id=48251)
Je confirme en Exécutive, réglage lombaire sur les deux sièges avant.
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Bon il faut quand meme noter que le 1,6 est plus raide au niveau suspension AR que le 2,2 c'est ce que j'avais constaté lors de l'essai, par contre je ne pense pas que cela soit si raide que ça quand meme.
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Oui, dixit le Moniteur automobile, les réglages sur le 1.6 sont plus fermes-sportifs, moi j'aime bien, ça prend moins de roulis.
Mais je peux comprendre que ce soit une déception pour ceux qui privilégient le confort.
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J'avais ressenti la même chose en essayant le CRV, mais bon, venant de breaks typés confort, c'était normal. Au final, on s'est très bien habitués au CRV :)
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bonjour
je possède un CRV 1;6 idtec ( 2 roues motrice )
allez l'essayé et vous vous serré surpris
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Ok, mais on ne sait toujours pas ce qui est supposé nous surprendre ^-^
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Jamais l'impression de rouler avec un petit 1600cc dans un si gros véhicule. Rien à envier à un 2l 136 cv.
Appétit de chameau en plus!
Souple et coupleux dès les bas régime, manque pas de pêche, dépassement aisé.
Démarrage onctueux sans tremblement (comparativement au 1600 tdi de l'ex Golf 6).
Ici, le diesel est justifié car ma femme fait plus de 30.000 km par an et rarement des petits trajets.
Vous serez surpris! ;)
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Ok, mais on ne sait toujours pas ce qui est supposé nous surprendre ^-^
Il te propose pas seulement d'essayer son Crv, il te fait le pare brise, la pression des pneus, le plein et t'offre le péage.
Que demander de plus? :crazy:
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Dernier essai ce week-end du 1.6 I-DTEC. Si j'ai été été agréablement surpris pas cette auto, il reste un point bloquant concernant le confort lié aux sièges du véhicule.
J'ai parcouru environ 50 km avec un modèle en 17 P et, d'après moi, le sentiment d'inconfort est lié aux sièges qui sont trop court et légèrement trop incliné vers l'avant (sans possibilité de réglage) donc nous avons décidé de suspendre notre achat et de regarder ailleurs.
Peut-être que nos précédent véhicules (A6 avant/520D break/CDI220/CCCarat édition +) nous ont habitué à une confort de haut niveau mais je reste persuadé qu'avec d'autre sièges le CRV serait plus confortable. D'ailleurs les modèles "haut de gamme disponible uniquement en 2.2 Diésel ou 2 Essence permettent ce réglage d’assiette qui permet surement une meilleur assise.
C'est vraiment dommage parce que j'ai une entière confiance dans la qualité des produit Honda (GL1800)......
Un jour peut-être ;)
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Manifestement tu as plutôt eu des véhicules "haut de gamme". Pas les moyens de monter en gamme sur le CRV pour accéder aux sièges avec plus de réglages ?
Ceci dit, même sur la version haut de gamme, l'assise est un peu courte et le manque de maintien latéral tant sur l'assise que sur le dossier perdure.
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Y a surtout que c'était avant des véhicules bas apparemment ! La position de conduite n'étant pas la meme dans un CRV , le fait en plus d'avoir des sièges avec une autre ergonomie ( pas forcement moins bon cela dit) doit être déroutant je dirais. Perso étant habitué a des véhicules plus ou moins haut depuis 12 ans j'ai souvent le sentiment inverse en m'installant dans un vh de location bas ! J'y ai souvent l'impression d'être mal assis ...
Les assises relativement courte sont typiques des vh japonais ( ou français) , mais sont souvent appréciés des femmes par contre ( ben oui étant plus petites les assises trop longue sont parfois genantes ).
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Dernier essai ce week-end du 1.6 I-DTEC. Si j'ai été été agréablement surpris pas cette auto, il reste un point bloquant concernant le confort lié aux sièges du véhicule.
J'ai parcouru environ 50 km avec un modèle en 17 P et, d'après moi, le sentiment d'inconfort est lié aux sièges qui sont trop court et légèrement trop incliné vers l'avant (sans possibilité de réglage) donc nous avons décidé de suspendre notre achat et de regarder ailleurs.
Peut-être que nos précédent véhicules (A6 avant/520D break/CDI220/CCCarat édition +) nous ont habitué à une confort de haut niveau mais je reste persuadé qu'avec d'autre sièges le CRV serait plus confortable. D'ailleurs les modèles "haut de gamme disponible uniquement en 2.2 Diésel ou 2 Essence permettent ce réglage d’assiette qui permet surement une meilleur assise.
C'est vraiment dommage parce que j'ai une entière confiance dans la qualité des produit Honda (GL1800)......
Un jour peut-être ;)
Salut,
En effet c'est le problème du 1,6 actuel le niveau de gamme ne permet pas d'avoir les sièges électriques avec le réglage pour redresser l'avant du siege, ayant un innova avec cet équipement j'ai trouvé que l'assise du 2RM était moins confortable et c'est en parti pour ça que j'ai pris la Civic. Encore une bizarrerie de Honda au niveau gamme et équipements.
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Dernier essai ce week-end du 1.6 I-DTEC. Si j'ai été été agréablement surpris pas cette auto, il reste un point bloquant concernant le confort lié aux sièges du véhicule.
J'ai parcouru environ 50 km avec un modèle en 17 P et, d'après moi, le sentiment d'inconfort est lié aux sièges qui sont trop court et légèrement trop incliné vers l'avant (sans possibilité de réglage) donc nous avons décidé de suspendre notre achat et de regarder ailleurs.
Peut-être que nos précédent véhicules (A6 avant/520D break/CDI220/CCCarat édition +) nous ont habitué à une confort de haut niveau mais je reste persuadé qu'avec d'autre sièges le CRV serait plus confortable. D'ailleurs les modèles "haut de gamme disponible uniquement en 2.2 Diésel ou 2 Essence permettent ce réglage d’assiette qui permet surement une meilleur assise.
C'est vraiment dommage parce que j'ai une entière confiance dans la qualité des produit Honda (GL1800)......
Un jour peut-être ;)
Tiens nous au courant de ton prochain achat ;)
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Salut,
En effet c'est le problème du 1,6 actuel le niveau de gamme ne permet pas d'avoir les sièges électriques avec le réglage pour redresser l'avant du siege, ayant un innova avec cet équipement j'ai trouvé que l'assise du 2RM était moins confortable et c'est en parti pour ça que j'ai pris la Civic. Encore une bizarrerie de Honda au niveau gamme et équipements.
L'Executive ne dispose pas de ce réglage .... même manuel? ???
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L'Executive ne dispose pas de ce réglage .... même manuel? ???
En France, les sièges électriques ne sont disponibles qu'à partir du niveau Exclusive.
Je suppose que jclaudej parle du réglage de l'inclinaison de l'assise, et cela n'est pas possible avec les sièges à réglage manuel.
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L'Executive ne dispose pas de ce réglage .... même manuel? ???
L'exécutive n'a pas de réglage de l'assise "il a" réglage en hauteur du siège, réglage inclinaison du dosseret, réglage lombaire et chauffage électrique 2 positions 1 = "Oeufs" ;) cuits 2 = "steaks" ;) à points
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J'ai conduis d'innombrables VH depuis la Fiat 127 & Ritmo en passant par les R4 les Tercels, les Golf1 ...
Ils ont tous un réglage au moins manuel du siège conducteur.
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J'ai conduis d'innombrables VH depuis la Fiat 127 & Ritmo en passant par les R4 les Tercels, les Golf1 ...
Ils ont tous un réglage au moins manuel du siège conducteur.
Réglage de l'inclinaison du dossier, oui, mais certainement pas un réglage de l'inclinaison de l'assise ;)
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@ crv-ma :Mais avec le siège électrique, tu peux basculer indépendamment l'avant et l'arrière de l'assise avec le réglage en hauteur (donc globalement l'inclinaison de l'assise). Ce qui n'est pas le cas avec le réglage en hauteur manuel (où le réglage en hauteur est global, donc à inclinaison constante de l'assise)
Et sur bcp de véhicules pas si anciens que ça, il n'y a(vait) même pas de réglage en hauteur manuel.
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Réglage de l'inclinaison du dossier, oui, mais certainement pas un réglage de l'inclinaison de l'assise ;)
Ok mais l'inclinaison ne varie pas avec le réglage de la hauteur de l'assise?
Sur le CR-V 3, je n'ai jamais eu de souci à trouver une bonne position de conduite ... que ce soit avec les sièges à réglage manuel ou électrique.
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Sur le CR-V 3, je n'ai jamais eu de souci à trouver une bonne position de conduite ... que ce soit avec les sièges à réglage manuel ou électrique.
M'a fallu une bonne année >:D
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Ok mais l'inclinaison ne varie pas avec le réglage de la hauteur de l'assise?
Non, je ne crois pas.
Sur le CR-V 3, je n'ai jamais eu de souci à trouver une bonne position de conduite ... que ce soit avec les sièges à réglage manuel ou électrique.
Moi non plus, et je n'ai eu que les sièges manuels ;)
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Je suis grand et en effet sur le CRV sièges manuels la partie avant du siege est très basse ce qui est désagréable (je trouve) avec l'électrique je bascule un peu l'assise et c'est beaucoup plus confortable.
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Dans l'Automobile Maagazine numéro 838 de Mars 2016
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Manifestement tu as plutôt eu des véhicules "haut de gamme". Pas les moyens de monter en gamme sur le CRV pour accéder aux sièges avec plus de réglages ?
Ceci dit, même sur la version haut de gamme, l'assise est un peu courte et le manque de maintien latéral tant sur l'assise que sur le dossier perdure.
Sur mon modèle lifestyle (moyen de gamme) le réglage des sièges est manuel et je dois changer le réglage à chaque fois que mon épouse prend la voiture, c'est gênant car le réglage est aussi bien au dossier qu'à l'assise :-[ et celle-ci est plutôt courte . Le seul point que je trouve moins utile c'est la boite 6, je trouve la 5 ème plutôt inutile pour les entrées sur autoroute, généralement je passe de 4 à 6 directement :crazy: , ca me serait certainement plus utile dans les côtes, je pense que le seul avantage reste économique. Je me dois de préciser que j'adore cette voiture :D .
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Bonjour à tous,
Dans le manuel du véhicule, il est indiqué que lors d'une régénération du FAP, une alerte doit apparaitre. Or, je n'ai jamais eu ce voyant et j'ai interrompu plusieurs régénérations (ventilateur tourne à l'arrêt du véhicule) du coup le niveau d'huile est monté.
Avez-vous cette alerte lors d'une régénération?
Merci pour vos réponses
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Bonjour à tous,
Dans le manuel du véhicule, il est indiqué que lors d'une régénération du FAP, une alerte doit apparaitre. Or, je n'ai jamais eu ce voyant et j'ai interrompu plusieurs régénérations (ventilateur tourne à l'arrêt du véhicule) du coup le niveau d'huile est monté.
Avez-vous cette alerte lors d'une régénération?
Merci pour vos réponses
Il faut que tu relises mieux le manuel ;)
L'alerte apparaît lorsqu'un début de colmatage du FAP est détecté et qu'il faut prendre des actions (alerte orange --> faire un tour sur route/autoroute, alerte rouge --> direction le garage Honda).
Et sinon, ce n'est pas le fait d'interrompre une régénération qui provoque la hausse du niveau d'huile.
Est-ce que, par hasard, tu utilises du bio-diesel (ou un carburant qui en comprend) ?
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Bonjour à tous,
Dans le manuel du véhicule, il est indiqué que lors d'une régénération du FAP, une alerte doit apparaitre. Or, je n'ai jamais eu ce voyant et j'ai interrompu plusieurs régénérations (ventilateur tourne à l'arrêt du véhicule) du coup le niveau d'huile est monté.
Avez-vous cette alerte lors d'une régénération?
Merci pour vos réponses
Merci de nous préciser tes trajets habituels !
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Il faut que tu relises mieux le manuel ;)
L'alerte apparaît lorsqu'un début de colmatage du FAP est détecté et qu'il faut prendre des actions (alerte orange --> faire un tour sur route/autoroute, alerte rouge --> direction le garage Honda).
Et sinon, ce n'est pas le fait d'interrompre une régénération qui provoque la hausse du niveau d'huile.
Est-ce que, par hasard, tu utilises du bio-diesel (ou un carburant qui en comprend) ?
Merci pour la précision des voyants, il y a donc les régénérations spontanées non annoncées, les régénérations obligatoires annoncées par alerte et la régénération forcée en concession annoncée par alerte avec exclamation.
Non je n'utilise que du diesel premium, plusieurs marques de véhicules ont ce soucis d'augmentation de niveau d'huile dû au FAP notamment Mazda.
Merci de nous préciser tes trajets habituels !
Trajets pour vacances, généralement > 15 kms d'autoroute, et peu de ville. Si j'avais eu le choix j'aurais pris un essence!
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Non je n'utilise que du diesel premium, plusieurs marques de véhicules ont ce soucis d'augmentation de niveau d'huile dû au FAP notamment Mazda.
J'ai également eu ce souci avec mon CR-V 3 i-CTDI FAP mais tu sembles être le premier à noter cela sur un moteur i-DTEC d'où ma question (le biodiesel est connu pour accentuer ce souci).
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Si tu interromps une régénération du FAP, il y a forcément du GO qui descend dans le carter d'huile, d'ou augmentation du niveau.
On en a déjà souvent parlé sur le fofo, mais il y a des signes lorsqu'une régénération est en cours.
Au lâché de pédale d'accélérateur, le son du moteur est plus rauque, plus présent, et la conso instantanée sur l'ODB, toujours lorsque tu relâches l'accélérateur il reste 1-2-3-4 barres.
Les régen durent environ 5 à 10 minutes, et reviennent régulièrement (sur mon Accord, tous les 1300 à 1400 kms), c'est pourquoi, lorsqu'une régen vient de se terminer, je mets le trip B à zéro. De temps en temps, je regarde ce trip pour voir où j'en suis.
Si le niveau d'huile est vraiment au-dessus du niveau max, il vaudrait mieux faire une vidange moteur pour éviter un emballement du moteur lors d'une accélération franche.
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Je n'ai jamais été capable de "sentir" quand mon CRV faisait une régénération du FAP. Sans doute parce que mon trajet quotidien est bien adapaté et cela se faisait de façon complètement transparente pour moi ???
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Je n'ai jamais été capable de "sentir" quand mon CRV faisait une régénération du FAP. Sans doute parce que mon trajet quotidien est bien adapaté et cela se faisait de façon complètement transparente pour moi ???
Si tu affiches l'indicateur de consommation instantanée et que, lorsque tu relâches la pédale d'accélérateur, la conso instantanée ne retombe pas à 0 (2-3 barres affichées), c'est qu'il y a une régénération en cours.
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Ah OK, j'essayerai de faire attention à cette indication O0
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Sinon, le ventilateur qui continue à tourner après avoir coupé le contact est le signe d'une régénération en cours (donc interrompue ::) ).
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Sinon, le ventilateur qui continue à tourner après avoir coupé le contact est le signe d'une régénération en cours (donc interrompue ::) ).
Cela peut-être un signe.
Beaucoup de véhicules laissent tourner le ou les ventilateurs de refroidissement du radiateur après coupure du contact.
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Cela peut-être un signe.
Beaucoup de véhicules laissent tourner le ou les ventilateurs de refroidissement du radiateur après coupure du contact.
Certes mais cela ne m'est jamais arrivé avec une Honda essence, par exemple ... ni sur le i-CTDI (même avec FAP d'ailleurs).
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+1
L'I-CTDI ne fait jamais tourner le ventilo à l'arrêt, et il m'étonnerait que le I-DTEC 1.6 le fasse.
J'ai quand-même l'impression qu'il s'agit d'une politique de gestion du refroidissement assez ancienne, et appliquée par certains constructeurs. J'ai connu ça il y a longtemps sur des Peugeot, et aussi entendu ça sur des vieilles Renault.
Par curiosité, si qq connait des VH récents qui font ça, je suis intéressé ;)
Excepté les VE et PHEV (le mien fait ça pour finir de refroidir la batterie, s'il fait vraiment très chaud ... pas encore entendu cette année).
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L'I-CTDI ne fait jamais tourner le ventilo à l'arrêt, et il m'étonnerait que le I-DTEC 1.6 le fasse.
Le 1.6, je ne peux pas confirmer mais le 2.2 le fait lorsqu'une régénération du FAP est en cours.
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Je pense que toutes les voitures le font équipées d'un FAP, en tous cas c'est le cas sur VW Golf et Passat, Volvo XC60 d'amis, des Peugeot 308 et Renault Laguna à mon travail!
Et pour l'avoir vécu sur la Golf dans un parking souterrain, ça s'entend et ça sent le très chaud!!!
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L'I-CTDI ne fait jamais tourner le ventilo à l'arrêt, et il m'étonnerait que le I-DTEC 1.6 le fasse.
Ca fait 2 ans que j'ai mon 1.6 I-Dtec, je n'ai effectivement jamais entendu le ventilo tourner après avoir coupé le moteur!
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Ca fait 2 ans que j'ai mon 1.6 I-Dtec, je n'ai effectivement jamais entendu le ventilo tourner après avoir coupé le moteur!
Ca fait 6 mois que j'ai le véhicule et je l'ai déjà entendu 4 fois toujours accompagné de cette odeur de brûlée qui confirme qu'il s'agit bien d'une régénération.
Suite à la régénération loupée d'hier, aujourd'hui j'ai roulé 20 bornes en 4ème à 90km/h soit environ 2500 tr/min, en arrivant à destination j'ai vérifié si le ventilateur tourné avant de couper le contact => effectivement il tournait et odeur de brûlée donc je suis reparti faire 20 bornes pour achever le travail! La voiture a dû détecter qu'elle pouvait relancer une régénération suite au loupé. Sur le 1.6 il est franchement pas facile de détecter une régénération en cours, même en surveillant la conso.
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Le 1,6l i-Dtec à déjà espacé deux fois plus ces régénérations il me semble. Sa gestion est sans doute meilleure.
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Le 1,6l i-Dtec à déjà espacé deux fois plus ces régénérations il me semble. Sa gestion est sans doute meilleure.
Elle se produit au chaque 3/4 du plein vide pour moi.
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Il me semble pas que le niveau du réservoir joue ! Peugeot avait mis un aimant dans le bouchon de réservoir comptant les pleins pour son ancien système à injection de cérine, c'était les premiers FAP assez efficaces mais trop cher...
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Quand je pense que je n'ai jamais soupconné la moindre regénération sur le mien, pourtant c'est le même moteur!
Peut-être que dans mes trajets hebdomadaires, il trouve toujours de quoi faire sa regénération, et ca reste donc transparent pour moi!
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Le 1.6, je ne peux pas confirmer mais le 2.2 le fait lorsqu'une régénération du FAP est en cours.
Exact !
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Elle se produit au chaque 3/4 du plein vide pour moi.
Ah, moi c'est couramment après le plein...
A propos de plein et de remise à zéro de l'odb (mon compteur B est paramétré pour se remettre à zéro à chaque plein), pour la deuxième fois depuis que j'ai la voiture, j'ai observé cet été qu'un stationnement en pente marquée pouvait tromper l'électronique et provoquer une remise à zéro impromptue.
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Le 1.6, je ne peux pas confirmer mais le 2.2 le fait lorsqu'une régénération du FAP est en cours.
J'avais oublié ce p.... de FAP que je n'ai jamais connu et ne connaîtrai jamais :D
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Il ne faut jamais dire "jamais" !
J'ai déjà entendu parler d'un projet d'obligation d'installation de FAP dans les véhicules essence ....
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https://www.quechoisir.org/actualite-filtre-a-particules-les-moteurs-essence-aussi-n21949/ (https://www.quechoisir.org/actualite-filtre-a-particules-les-moteurs-essence-aussi-n21949/)
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Oui mais la technique semble plus simple, ouf!
Mais attendons de voir, jevte l'accorde.
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Il ne faut jamais dire "jamais" !
J'ai déjà entendu parler d'un projet d'obligation d'installation de FAP dans les véhicules essence ....
C'est vrai, moi aussi, mais comme le dit zouzou il sera différent... j'espère.
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Il sera logiquement fiable dès le début "grace" au moteur gazout. >:D
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D'après ce que je l'ai lu, il n'y aura pas de régénération commandée (ou forcée à fortiori) sur les moteurs essence car la température des gaz d'échappement est suffisamment élevée pour provoquer des régénérations spontanées O0
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D'après ce que je l'ai lu, il n'y aura pas de régénération commandée (ou forcée à fortiori) sur les moteurs essence car la température des gaz d'échappement est suffisamment élevée pour provoquer des régénérations spontanées O0
D'accord, mais pour que ça brûle dans le FAP, il faudra quand même injecter de l'essence (non brûlée) dans le FAP, donc si coupure du moteur à ce moment là => augmentation du niveau d'huile également non ? :o
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Il ne faut jamais dire "jamais" !
J'ai déjà entendu parler d'un projet d'obligation d'installation de FAP dans les véhicules essence ....
Le dire non.
Mas on peut l'écrire:
JAMAIS !
Désiré est là pour longtemps :love:
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Quand je pense que je n'ai jamais soupconné la moindre regénération sur le mien, pourtant c'est le même moteur!
Peut-être que dans mes trajets hebdomadaires, il trouve toujours de quoi faire sa regénération, et ca reste donc transparent pour moi!
A 50000 km et 3 ans, c'est également mon cas et ce n'est pas faute d'avoir surveillé et affiché en permanence la conso instantanée...
Il est vrai que mon CRV ne fait jamais de ville ou pratiquement jamais ...
Mais j'aurais vraiment préféré qu'il affiche cette action en clair !
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Oui c'est vrai, ça éviterait de couper le moteur en plein régénération si on en était clairement informé O0
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A 50000 km et 3 ans, c'est également mon cas et ce n'est pas faute d'avoir surveillé et affiché en permanence la conso instantanée...
Il est vrai que mon CRV ne fait jamais de ville ou pratiquement jamais ...
Mais j'aurais vraiment préféré qu'il affiche cette action en clair !
Dans mon usage habituel du CRV (trajet maison<=>boulot unitaire de 15km), je repère assez facilement les régénérations qui reviennent en gros une fois par plein, environ tous les 800km.
Lorsque je fais un usage plus intensif, elles passent beaucoup plus inaperçues. Cet été on a parcouru près de 3500km pour les vacances, et il s'est passé plus de 3200km entre les deux dernières régénérations repérées. D'une part elles ont peut être effectivement été plus espacées mais surtout j'y prête beaucoup moins attention sur des trajets de plusieurs centaines de kilomètres de sorte qu'elles peuvent facilement passer inaperçues.
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Bonjour à tous,
Dans le manuel du véhicule, il est indiqué que lors d'une régénération du FAP, une alerte doit apparaitre. Or, je n'ai jamais eu ce voyant et j'ai interrompu plusieurs régénérations (ventilateur tourne à l'arrêt du véhicule) du coup le niveau d'huile est monté.
Avez-vous cette alerte lors d'une régénération?
Merci pour vos réponses
Pour info, j'ai appelé ma concession HONDA hier, problème connu par toutes les marques, il m'a conseillé de retirer l'excédent d'huile une fois. La prochaine fois, il faudra passer par une vidange complète car l'huile sera trop diluée.
Il m'a également informé que plusieurs mises à jour étaient dispos (la dernière date de juillet) et avaient pour but d'espacer un peu plus les régénérations.
Bref, j'ai retiré 6 seringues de 60mL soit 360mL pour 5000 kms parcourus. La voiture est encore garantie mais je pense que pour ce genre de vidange c'est pour ma pomme.
L'huile moteur est de la Castrol Edge Professional H C2 0W30, je voulais m'en procurer par internet mais ça n'a pas l'air très aisé... si quelqu'un a une combine?
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Ici:
http://www.ato24.de/castrol-edge-professional-h-c2-0w-30-honda-1-l.html?___store=en&___from_store=default (http://www.ato24.de/castrol-edge-professional-h-c2-0w-30-honda-1-l.html?___store=en&___from_store=default)
http://lubricantes-online.com/Castrol-Edge-Professional-H-C2-0w30 (http://lubricantes-online.com/Castrol-Edge-Professional-H-C2-0w30)
Mais y'en a surement ailleurs aussi. ;)
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Un CR-V 4 i-DTEC de compétition :crazy:
(https://2.bp.blogspot.com/-ZmA-PhzO5X4/WgWnSJG8grI/AAAAAAABNks/9HSopG14oAcv0iKP-guLfuJNcyT71sYWgCLcBGAs/s1600/honda-crv-diesel-racecar-1.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-lNHRl2xzGkw/WgWnSXWcAII/AAAAAAABNkw/3S0ttzes6y4N0GppzKIAjzbUhBgTWISQgCLcBGAs/s1600/honda-crv-diesel-racecar-2.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-alwqWsW_uFA/WgWnSW0F9FI/AAAAAAABNk0/txXW9XpxunIl-15fDjUMX_UF_DcRkTFAgCLcBGAs/s1600/honda-crv-diesel-racecar-3.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-OY0D6uRjhuI/WgWnTR9Du0I/AAAAAAABNk8/ayjsN-wG4gQFQcEqX8QfHtlqkHKg3_yVQCLcBGAs/s1600/honda-crv-diesel-racecar-5.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-BeJvwzi8pqc/WgWnT9xTSoI/AAAAAAABNlA/jS4ObJQooAs-AA_Jdvf-RWl2BpVwnmMRwCLcBGAs/s1600/honda-crv-diesel-racecar-6.jpg)
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Véhicule d'assistance?
BVA.... Comme les Mercedes en F1...mais diesel avec ce levier.
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Pas mal ! Et ça à l'air d'être une course de 1000 kms, il fera moins souvent le plein que les essences ;D .
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Pas mal ! Et ça à l'air d'être une course de 1000 kms, il fera moins souvent le plein que les essences ;D .
Pendant mon école d'ingénieurs, j'ai participé à l'eco marathon Shell, j'en garde une expérience inoubliable !
Nous nous sommes même battus à l'époque contre Honda au bois de la Cambre à Bruxelles (il ne sont jamais venus en France au Castellet, circuit difficile) et le lycée français de La Joliverie les avait largement battu, mon école aussi!
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Pendant mon école d'ingénieurs, j'ai participé à l'eco marathon Shell, j'en garde une expérience inoubliable !
Nous nous sommes même battus à l'époque contre Honda au bois de la Cambre à Bruxelles (il ne sont jamais venus en France au Castellet, circuit difficile) et le lycée français de La Joliverie les avait largement battu, mon école aussi!
Hello zouzou, avec quel véhicule ? marque?, désolé dans mon jeune âge c'était plus la course à pied et le foot, le vélo est venu bien plus tard.
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Hello zouzou, avec quel véhicule ? marque?, désolé dans mon jeune âge c'était plus la course à pied et le foot, le vélo est venu bien plus tard.
Avec un tricycle allongé de notre conception et un moteur à 4 temps de notre conception (mise au point du moteur, bonjour la difficulté), embrayage à disque permettant de rouler en roue libre à max! Notre pilote était une femme, la seule à avoir accepter en école d'ingénieurs de piloter notre bolide en apprenant le Castellet et le Bois de la Cambre (roue libre, gaz... ), elle a eu le guidon pour ses moins de 45 kg et sa qualité de la trajectoire, sacré défi pour nous, peu de sponsor, beaucoup de demmerdes.... Bref au Castellet, nous avons fait presque 500 km avec 1l de carburant quand le lycée de la Joliverie faisait déjà 1300 km.... Et en Belgique, Honda n'avait pas réussi attention battre ce lycée dont les professeurs sont de vrais passionnés et quelques moyens mais Honda battu! J'étais jeune...
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Avec un tricycle allongé de notre conception et un moteur à 4 temps de notre conception (mise au point du moteur, bonjour la difficulté), embrayage à disque permettant de rouler en roue libre à max! Notre pilote était une femme, la seule à avoir accepter en école d'ingénieurs de piloter notre bolide en apprenant le Castellet et le Bois de la Cambre (roue libre, gaz... ), elle a eu le guidon pour ses moins de 45 kg et sa qualité de la trajectoire, sacré défi pour nous, peu de sponsor, beaucoup de demmerdes.... Bref au Castellet, nous avons fait presque 500 km avec 1l de carburant quand le lycée de la Joliverie faisait déjà 1300 km.... Et en Belgique, Honda n'avait pas réussi attention battre ce lycée dont les professeurs sont de vrais passionnés et quelques moyens mais Honda battu! J'étais jeune...
Sympa comme projet !
Les consommations sont impressionnantes, surtout pour l'époque.
Avec des vitesses et des reliefs de quels ordres ?
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Euh ce n'était pas sur 100 km... Juste que 3 tours mais le vent est difficile au Castellet et la côte au bois de la Cambre très pentu!
Le concours a changé, le record du lycée la Joliverie, bravo à eux, doit être en thermique classique à plus de 2000 km....
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Bjr, merci Zouzou.
Honda aurait dû te débaucher ;) il est peut-être encore temps.
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Bjr, merci Zouzou.
Honda aurait dû te débaucher ;) il est peut-être encore temps.
En école d'ingénieurs, je voulais travailler dans L'Automobile, ils n'ont pas dû vouloir de moi. Il faut des passionnés qu'il disait...
Mon beau frère, école de commerce connue, est rentré chez PSA en n'en ayant rien à foutre de la voiture, il n'avait même pas le permis.... Il fait du marketing !
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Bonjour, est ce que plusieurs proprio de crv4 1.6 160ch ont du rajouter de l'huile moteur entre 2 révisions?
Est ce que ce moteur mange de l'huile? révision faite chez honda le 11/2019 38000kms et le 16/09/2020 51000kms sur l'autoroute apparait niveau d'huile bas.. qu'elle huile est préconisé par le constructeur?
merci pour vos retour
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Bonjour, est ce que plusieurs proprio de crv4 1.6 160ch ont du rajouter de l'huile moteur entre 2 révisions?
Est ce que ce moteur mange de l'huile? révision faite chez honda le 11/2019 38000kms et le 16/09/2020 51000kms sur l'autoroute apparait niveau d'huile bas.. qu'elle huile est préconisé par le constructeur?
merci pour vos retour
Oui cela m’est arrivée une fois juste avant la vidange
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De mémoire c'est comme pour le 2.2, de la C2/C3
En 0w30 ou 5w30
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Bonjour, est ce que plusieurs proprio de crv4 1.6 160ch ont du rajouter de l'huile moteur entre 2 révisions?
Est ce que ce moteur mange de l'huile? révision faite chez honda le 11/2019 38000kms et le 16/09/2020 51000kms sur l'autoroute apparait niveau d'huile bas.. qu'elle huile est préconisé par le constructeur?
merci pour vos retour
Une fois pour ma part sur autoroute juste après une révision chez Honda quand le véhicule était sous garantie.
J'ai constaté une petite baisse lors de très longs trajets autoroutiers. Une utilisation en frein moteur fréquente sur route montagneuse a une petite tendance à aspirer légèrement de l'huile dans le bloc. Des joints de soupapes défectueux peuvent aussi générer une petite consommation d'huile.
Si ça n'est arrivé qu'une seule fois, rien de grave mais pensez à faire les niveaux après chaque révision, les concessions sont parfois pingres. Vôtre véhicule a roulé une année et beaucoup de kilomètres sur cette huile, cela ne semble pas inquiétant.
Pour l'huile , Motul 8100 ecoclean 0w30 C2 utilisée dans la mienne.