Ouais enfin ... faut aussi voir ce que couvre l'extension de garantie à 10 ans 

Quand j'avais lu le contrat de l'extension 3+2 sur mon CR-V i-CTDI, j'avais noté que l'embrayage (et donc le volant moteur) n'était pas couvert car pièce d'usure ... que l'échappement (donc le FAP) n'était pas couvert ....
Ok ... c'était déjà cela pour le turbo et les injecteurs ... tant qu'on ne te dit pas que les injecteurs sont grippés à cause du carburant que tu as utilisé 

Et effectivement, le FAP, l'embrayage....ne sont pas couvert 

D'après mon concessionnaire le FAP est garantie avec l'extension à 5 ans (3+2)!

Je viens de recevoir le mail de Honda France pour m'inviter à essayer le CR-V qui ne consomme que 4,5L aux 100 kms.

Je serais presque tenté.

Non, c'était juste un coup spot pour le lancement du 1.6 i-DTEC sur la Civic 9.
Cela dit, s'ils recommençaient la même opération avec le CR-V 4, je suis certain que cela pourrait attirer de nouveaux clients. Avec une garantie de 10 ans, je pense que je pourrais tout à fait racheter un diesel 
Si on n'a plus à se soucier de ce que vont coûter les problèmes de FAP, d'injecteurs, de volant moteur......ça change quand même la donne, non ?   

Menteur !!!
Tu t'en fout, tu change de voiture tous les 1 an et demi 

Le voilà:

 

Je me console en me disant que je n'aime pas les sabots, et que le bouclier aero coûte une petite fortune...

http://www.leblogauto.com/2013/10/essai-honda-cr-v-1-6-i-dtec-le-principe-de-pareto.html

Ils parlent de 3 types d'attelage désormais dont un pivotant... Bravo ! Pouvez pas le proposer avant non ?!

Je ne comprends pas trop le commentaire "La motricité est bonne, même si le grip des Michelin Latitude Tour est bien loin de celui d’un Latitude Sport. " alors que les photos montrent que ce modèle est équipé de Latitude Sport 

Menteur !!!
Tu t'en fout, tu change de voiture tous les 1 an et demi 

ça, c'était avant 

Le voilà:

Attelage rétractable CR-V

  P....n c'est pas vrai, déjà qu'il arrive 4 à 6 ans en retard avec ce système face à la concurrence, mais en plus faut encore se baissé et se salir les mains, chez les autres, commande manuel ou électrique dans le coffre et prise accouplé dans le col de signe de l'attelage, ici il faut encore le pivoter  décidemment les têtes pensante de chez Honda n'ont pas fait de haute étude ou ne connaissent pas ce qu'il y a sur le marché, ce qu'on ne dit pas c'est si cela doit être monté en usine d'origine ou chez le CC