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03 décembre 2025 à 22:51:33

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Les autres / Re : Catalogues-Revues Honda
« Dernier message par hondasan le Aujourd'hui à 10:15:54 »
 :love: reçu hier un magnifique catalogue hors format de la "1300 coupé 7 et coupé 9"  :love:

Hors format car les dimensions sont 23cm x 45cm et 28 pages
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CR-V 6 (2023 - ) / Re : Re : Re : Re : CR-V 6
« Dernier message par eccureuil le Aujourd'hui à 10:14:43 »
Citation de: Fran911 le 02 décembre 2025 à 23:15:22
.../...
En gros si la Civic / Accord aurait existé en break je serais parti aussi là dessus.
.../...

Si tu pensais à l'Accord Tourer 8, tu aurais été déçu par le coffre (395l): j'en parle en connaissance de cause pour en avoir eu une en 2008 avec 2 gamins en bas âge ! Jamais reussi à y casser une poussette sans en démonter les roues  :buck2:
Par contre la Civic Tourer (avant la 10) était mieux agencée : 624l


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Honda e / Stratégie de recharge
« Dernier message par Harry le Aujourd'hui à 09:39:29 »
Citation de: AoS le 02 décembre 2025 à 18:15:07
Comme tu dis, les constructeurs essayent de se protéger mais je pense qu'avec le retour sur la flotte de VE en circulation pendant quelques années, ils vont petit à petit revoir leurs discours car ce qui semble se dessiner, c'est qu'au final les batteries des VE se dégradent moins vite que ce que les simulations en laboratoire ont montré (car le "panachage" d'utilisation fait que certains effets se compensent).

Les batteries LFP, qui peuvent être rechargées sans contrainte, qui ont un cycle de recharge plus élevé et qui sont moins chères que les NMC, sont peut être une bonne option. Les atouts du LFP me semble en tout cas largement compenser ses faiblesses.
Xpeng est passé à la batterie LFP sur les G6 et G9, Stellantis et VW vont a priori y passer sur certains modèles......et à l'usage, entre la NMC de l'ID.3 et la LFP du Model Y, les points faibles de la batterie LFP ne sont finalement pas si marqués que ça.   
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CR-V 6 (2023 - ) / CR-V 6
« Dernier message par Harry le Aujourd'hui à 08:57:44 »
Citation de: Fran911 le Aujourd'hui à 06:50:20
Ah dernier truc : quand j'ai parlé garantie au téléphone, la batterie est garantie 6 ans ou 160 000 km m'a t il indiqué et 10 ans pour les moteurs essences ou électriques...
Parce que le coût du remplacement je lui ai un peu indiqué que ça faisait peur.
Chez Tesla c'est moitié moins cher...pour une voiture électrique

Des remplacements de batterie, que ce soit sur des PHEV ou des VE, ce n'est quand même vraiment pas courant, sauf a des kilométrages très élevés. 
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CR-V 6 (2023 - ) / Re : Re : CR-V 6
« Dernier message par CRV-ma le Aujourd'hui à 08:39:48 »
Citation de: Fran911 le Aujourd'hui à 06:50:20
Ah dernier truc : quand j'ai parlé garantie au téléphone, la batterie est garantie 6 ans ou 160 000 km m'a t il indiqué et 10 ans pour les moteurs essences ou électriques...
Parce que le coût du remplacement je lui ai un peu indiqué que ça faisait peur.
Chez Tesla c'est moitié moins cher...pour une voiture électrique
Avant tout, Il faudrait déjà s'assurer que ta CC reste ouverte jusqu'au mars 2026.
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CR-V 6 (2023 - ) / Re : CR-V 6
« Dernier message par Fran911 le Aujourd'hui à 06:50:20 »
Ah dernier truc : quand j'ai parlé garantie au téléphone, la batterie est garantie 6 ans ou 160 000 km m'a t il indiqué et 10 ans pour les moteurs essences ou électriques...
Parce que le coût du remplacement je lui ai un peu indiqué que ça faisait peur.
Chez Tesla c'est moitié moins cher...pour une voiture électrique
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Freins / Re : Re : Re : quelle marque de disques et plaquettes?
« Dernier message par jazz GTS LUXURY le 02 décembre 2025 à 23:22:43 »
Citation de: binbin le 01 décembre 2025 à 09:04:29
Et comme elles sont souvent en travaux avec des portions libres de vitesse et des ralentissements fréquents, OUI, il sollicite souvent les freins.

 ;) ;) ;)dans l ensemble ca roule fluide parfois on  bouge  et c'est  pas toujour lisse 
mais c est quand meme extra de ne pas avoir de boule au ventre  a cause des radars  biensur on respecte les tronçons lorsque la vitesse redescend a 110  et comme tu dis les freins  c'est la base et avec du percé la difference avec l origine et impressionnant  il n y a plus cette perte de mordant que l on a sur les disques d origine qui sont flippant
vous devriez tous  essayer  ca vaut le coup  O0 O0 O0 >:D >:D >:D
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CR-V 6 (2023 - ) / Re : CR-V 6
« Dernier message par Fran911 le 02 décembre 2025 à 23:18:01 »
Le seul truc dommage c'est de ne proposer aucun choix de sellerie de couleur différente...
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Freins / Re : Re : quelle marque de disques et plaquettes?
« Dernier message par jazz GTS LUXURY le 02 décembre 2025 à 23:16:02 »
Citation de: Jambonherta le 01 décembre 2025 à 08:16:54
à te lire on a l'impression que tu fais du circuit avec :P
     ;D ;D ;Doui je roule sportivement ma jazz cvt 2012 guele  le circuit ca sera pour essai  en effet c'est un projets  j'ai deja été au mans sur le bugatti  avec la audi s6 v10  et 997 GT3  Rs  4.0L  a l epoque  c'etait top
pour l'autobhan   c'est le pied quand il y a de la fluidité pour  aller chez mes cousins de cologne   je pense que je suis le seul a exploter AU max  mon vtec  1.4 L
 
pour les freins c'est vraiement incroyable et je suis  bien chaussé en continental ultra contact sport le top  et des ressorts cours eibach a moins 2cm 5 tenue de route spectaculaire mais confortable grace au amortisseur  d origine mais neuf  O0 O0 O0 O0 O0
 
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CR-V 6 (2023 - ) / Re : Re : Re : CR-V 6
« Dernier message par Fran911 le 02 décembre 2025 à 23:15:22 »
Citation de: Olive le 01 décembre 2025 à 23:27:34
Bravo pour ce futur achat. L'esthétique du phev étant encore plus joli elle sera superbe.de toute les façons.
Avec de la chance elle arrivera plus tôt  8)
Tu dois avoir hâte non?
Peut-etre après je ne suis pas pressé dans le sens où ma Mazda aurait encore de beaux devant elle. Mais avec les enfants qui grandissent, on risque de voyager plus et à l'arrière ils commencent à être à l'étroit...
Je serais bien resté chez Mazda mais le système hybride n'est pas pensé pareil. Le style est plus sympa alors qu'Honda ça reste classique (mais plus agréable que les anciennes). J'aime bien les belles voitures mais il y a rien qui coche toutes les cases. Le CRV 6 a le mérite d'etre spacieux et possiblement économique au vu du gabarit.

À la base je voulais une Mazda 6 SW mais elle n'existe qu'en occasion...
En gros si la Civic / Accord aurait existé en break je serais parti aussi là dessus.

Toutefois il n'y a plus que des SUV.

Et avec le CRV6 il est imposant mais à l'intérieur on voit bien que c est hyper spacieux. Je roule en periurbain donc le PHEV sera adapté. Pas encore prêt à passer à l'électrique pur car je trouve aucun modèle sympa.

Le futur CX5 aurait pu être une idée car moins coûteux que le CX60 mais ça y est la mode de l'écran unique arrive... chez Honda on a encore de la chance d'avoir des commandes.

Le truc qui était bien chez mazda c'était la molette façon BMW quand on y ait habitué c'est pratique et moins dangereux que le tactile.

Côté performance le CRV a presque les mêmes performances que mon 2.0 de 120ch mais c est suffisant.

J'ai vu des essais vidéo que le PHEV tenait mieux la route que le HEV grâce au système de suspension... à suivre !

Puis tout le monde juge un bon niveau de confort et ça c'est important.
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