Donc en toute logique si batterie déjà pas mal chargée peu de frein moteur ?

Cela dépend un peu de la technologie de la batterie.
Sur notre Model 3, batterie LFP: le frein moteur est dispo jusqu'à un haut niveau de charge de la batterie (99%) en temps normal (hors hiver) mais, par contre, fortement limité lorsqu'il fait froid et que la batterie est au delà de 50% (ceci dit, quand tu roules un peu, la voiture va réchauffer la batterie et tu retrouves du frein moteur).
Sur le Model Y, la batterie NMC est nettement moins sensible à la température mais si la batterie est chargée à plus de 90%, en effet, tu ressens une baisse du frein moteur.

Je préfère nettement la Model Y sur ce point ... d'autant plus que ce type de batterie (NMC), tu ne la charges normalement au delà de 80-90% que lorsque tu prévois de faire un long trajet.

Je viens de recevoir mes plaques noires.
Je vais aller chercher la voiture demain soir, pas sûr d'avoir le temps de les monter.

Paramètre    Vieux    Nouveau    Différence
Diamètre global:    628 mm    610 mm    -19 mm (-3%) [La différence ne dépasse pas 3%.]
Largeur de section    185 mm    185 mm    0 mm (0%)
Circonférence    1974 mm    1916 mm    -58 mm (-3%)
Hauteur du flanc    111 mm    102 mm    -9 mm (-8%)
Tours par km:    507    522    +15 (+3%)
Dégagement    Le dégagement change en 9 mm
Résultat:    
La différence de diamètre ne dépasse pas 3%

=> https://tire-calc.com/fr/comparison/185-60-r16-and-185-55-r16/

C'est dans les normes 

Cette politique n'est pas propre à Honda, ils le font tous 

Oui!
Je l’ai vu avec Mini / BMW où les conditions en LOA sont archi concurrentielles,

Sachant que l’astuce consiste à fixer le bonus ou la prime coup de pouce à 47000€
hors options et je l’ai constaté avec celle qui m’intéressait.
Ne serait-ce que le pack XL qui dépasse les 5400€ et le rajout de deux trois babioles dont une que par ailleurs nous apprécions toi, Lio et moi et qui n’est pas proposé sur tant de modèles que cela finalement.

Et une doc "papier" ré-actualiser il est vrai!

Elle arrive du Honda Collection Hall au Japon, le musée Honda!
Remplie de photos de chargement, de moteur et ses courbes de puissance et couple (9000 tr/mn, 31 ch, 2 cylindres)...