... quelle volonté de maintenir la diffusion de Honda en Europe?

On peut effectivement se poser la question. Honda est toujours présent, sans vraiment se donner les moyens d'exister et de développer ses ventes.....c'est dommage.

Reçu aujourd'hui : une invitation pour les portes ouvertes du groupe Gourdin, futur ex Honda qui va se consacrer à la maque Omoda & Jaecoo
J'ai jeté un oeil vite fait : ce sont uniquement des SUV (plutôt insipides de mon point de vue). Je ne suis pas du tout client... C'est dommage.

Si j'ai bien compris, ces deux tuyaux partent du moteur vers l'intérieur, donc je peux les toucher dans le compartiment moteur ?
Ils sont dessus ou dessous le moteur, je veux dire il faut se coucher sous la voiture pour les toucher ?
Tu dois y voir entrer deux tuyaux d'eau. Si ceux-ci sont chauds, il est fort probable que le problème est du côté des volets de réglage d'air sous le TdB dans l'habitacle ( servo moteurs, fusibles ...)
Par contre si l'un est chaud (entrée d'eau ) et l'autre froid (sortie) tu peux effectivement soupçonner un radiateur bouché.

Bonjour,

au vu des schéma ici -> https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/CIVIC/2011/22SPORT/EQUIPEMENTS-ELECTRIQUES-ECHAPPEMENT/DURIT-DEAU-DIESEL-LH-/17SMGB01/B__1732/3/17986

Il n'y a pas de robinet d'eau sur le circuit radiateur de chauffage (à confirmer en regardant niveau de la cloison côté compartiment moteur ).
Tu dois y voir entrer deux tuyaux d'eau. Si ceux-ci sont chauds, il est fort probable que le problème est du côté des volets de réglage d'air sous le TdB dans l'habitacle ( servo moteurs, fusibles ...)
Par contre si l'un est chaud (entrée d'eau ) et l'autre froid (sortie) tu peux effectivement soupçonner un radiateur bouché.

Le consommateur de base achète un prix, et les voitures française sont dans des fourchettes de prix abordables et sont connues pour faire des offres de reprise imbattables... pour vous garder dans le même réseau.

Renault nationalisée après guerre, s'est comportée pendant très longtemps comme si atteindre la rentabilité n'avait aucune importance.
Au lancement de la Renault 4 (l'originale), les revendeurs avaient toute latitude pour conquérir les clients de Citroën en faisant des offres de reprise invraisemblables sur les 2CV.
Citroën avait alors renoncé à un recours en justice pour pratiques concurrentielles déloyales car "on ne porte pas plainte contre l'Etat" 

Dans les années 80 une blague illustrait encore ce phénomène :
Jacques Calvet s'adresse au directeur de Renault
"ma femme désirerait acheter une Renault 5, à titre confraternel quelle offre pouvez-vous me faire?
-Je peux vous en vendre une à prix coutant!
-Euh, vraiment?... Je préfèrerais le prix catalogue!"

Avant les années 2000 j'avais acheté ma première voiture neuve, une Twingo, avec 14% de remise sur un salon sans avoir eu le temps de demander quoi que ce soit!
Bon, peut-être que le vendeur m'avait vu me renseigner sur le stand voisin? (Lancia, Ypsilon)

L'ouverture partiel du capital au "privé" a obligé la maison à assainir ses pratiques, n'empêche qu'on va encore chez Renault pour acheter un prix remisé.

Ford a aussi un politique de prix remisés permanents ; le configurateur affiche toujours un "prix remisé".

Quant à MG: aucun doute possible les clients achètent d'abord un prix.
ça me rappelle les débuts de Hyundai.
Dans mon premier boulot on avait eu besoin des services d'un imprimeur : au détour de la conversation il nous avait présenté fièrement sa Hyundai Scoupe, une marque et un modèle alors sans image.
Mais elle avait tout pour lui plaire : un coupé, de couleur rouge, super équipée, et pas chère!
Même constat avec un plombier qui avait alors acheté  une fourgonnette Kia, "pas chère" et peu importe tout le reste.

Aujourd'hui encore, on doit passer pour des extra terrestres (ou des pigeons) avec nos Honda vendues au prix fort.
(mais je ne dis pas qu'on les achète au prix catalogue)