L'avantage est surtout que tu sais comment tu l'as conduite et faite entretenir.
Tu as encore le temps de te décider

Bon c'est positif
Tu vas finir par l'acheter à la fin de ta loa

L'avantage c'est que je connais déjà son kilométrage et son prix.
C'est marqué noir sur blanc sur le contrat de LOA et c'est 75000 km et 6440€.

Le fait d'indiquer une température dans le Vh la clim. se mets automatiquement en marche (car le moteur est froid) par contre vérifie le niveau du radiateur car c'est pas normal que la ventilation s'allume. Je pensais aussi à tord qu'on vérifié dans le vase d'expansion et non, j'ais faillie tuer la petite voiture (vase ok mais quasiment plus d'eau dans le radiateur) sur mon Crv3 tjrs réglé à 24° en mode auto et aucun ventilateur ne déclenche.

Bonjour à tous

Pourquoi la laisser partir yannick62, tu crois qu'elle ne sera plus fiable ?

nadar, mon courtier devra m'expliquer demain. Pour l'assurance, "dégressivité agréée", et dans le courrier de l'expert il met "valeur agréée". Est-ce que ça veut dire la même chose ?

hondasan, j'ai DAS mais s'il faut se défendre, attendre d'aller en justice, l'honda sera plus en état.

haga, j'espère bien que l' IMA n'ait rien, le double plancher du coffre était relevé, et en-dessous il n'y avait rien qui a brulé, et ensuite il y a le frigolite qui protège la batterie. A mon avis, elle a rien de terrible. Elle a démarré quand le dépanneur est venu, et il l'a fait monter sur les rampes sans problème.

Merci à vous

Vu les températures atteintes et le fait que les batteries soient juste en dessous me suffirait à prendre cette décision.

Exact, on bascule moins rapidement en mode électrique l'hiver et l'impact sur la conso est plus significatif que sur un moteur thermique.

C'est surtout que contrairement aux diesels les hybrides ont un cycle de dépollution permanent meme a froid ce qui impose un fonctionne "riche" du moteur pour réchauffer plus vite le thermique. La plupart des diesels meme euro6 ( en euro6 d avec adblue c'est plus le cas apparemment) ne respectent pas les contraintes de dépollution a froid !!! Un diesel consomme moins en fonctionnement sale .. . C'est aussi pourquoi en hiver ca pue plus derrière un vehicule diesel 
Et ca c'est une vraie honte de la part des constructeurs ( tout comme le fait qu'a haut régime l'EGR est court circuite ...pollution induite on s'en fou !).