Merci Fabrs...... jai exactement le  meme soucis eau sous coffre  par contre je sais pas par ou ça passe honteux j'ai eu honda civic ancienne,  honda del sol,  honda Insight encore honda civic le tout en occasion et fort kilométrage  jamais eu de soucis......  je croyais me  faire  plaisir en achetant ma première voiture neuve honda HR-V  27000€   quel regret  eau dans le sous coffre,probleme cylindre 4 à 40.000km,mauvaise insonorisation , et apparemment boitier ABS  defaut pression  a remplacer certainement et encore une fois ca vaut la peau du cul.   berceau  corrosion après 3 ans ?                                                                      Pour moi  FINI  HONDA  vraiment déçu moteur plus aussi fiable, corrosion , une insonorisation décevante   à ce prix autant acheter 2 DACIA Sandero  c'est la même chose mais tu en as 2.

Le Crv2 en essence est très robuste, les 400/500 000km sans problème, faut surtout faire vidange du pont et de la boite de vitesse par Honda si possible, pour le reste c'est du solide avec l'entretien en fonction de l'usage. Pour le E85 à 100% je suis pas pour par contre un mélange de 30% de Sp98 et 2/3 de E85 cela passe sans faire de modif.
C'est pas un 4x4 pur mais il fera le taff, c'est à partir du 3 que celui ci est plus typé berline haute.

Disons que l'e:Ny1 n'était pas fait pour moi !
J'aime les petits "tape culs" que sont les BMW i3s, la Honda e et donc l'Alpine A290.
Le SUV était trop typé confort américain/chinois ?
Lors du premier essai de l'A290, en remontant dans la camionnette Honda, je la trouvais mole avec une direction floue (ce qui est loin d'être le cas en réalité).

En bref, sans tassement de vertèbres en moins de 50 km, une voiture ne me plaît pas ! 

Concernant le patinage des roues avant du e:Ny1, j'en ai encore fait l'expérience sur le périphérique lyonnais ce vendredi en allant rendre la voiture. Sol humide, accélération après un bouchon dû à un accrochage sur la voie de gauche. Même mon épouse, passagère, l'a ressenti (et m'a traité de jeune c...). Avec l'Alpine, retour de Grenoble sous la pluie. Jamais elle n'a patiné et pourtant l'accélérateur, en mode ON/OFF (sur la section d'autoroute avant le péage de Voreppe), a été utilisé à plusieurs reprises.
L'A290 est loin d'être parfaite mais sur ce point, bien aidée par ses pneus spécifiques et son train avant travaillé, je ne me fais pas trop de soucis.

60 millions de consommateurs avaient fait un comparatif LLD/LOA/ crédit classique et le vainqueur étaient le crédit classique, sauf pour les VRP ou gros rouleurs.

Pour des voitures électriques ?
Je pense que pour les électriques hors Tesla, la LOA reste la meilleure option: le maechyest encore trop changeant vis à vis des technologies et des évolutions fulgurantes pour savoir si la revente du véhicule acheté il y a au moins 2 ans sera une plus value, ni même possible (cf e:ny1).

Bonjour et merci à tous.

C'est bien une A290 que j'ai prise, l'A390 sera pour plus tard (pas le même budget).