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31 août 2025 à 03:27:41

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Je ne savais pas qu'il y avait des "intermédiaires" entre les plateformes 400V et 800V  :idiot2:

D’après le Youtubeur HYPETEST qui a eu la XPENG G6, la tension n’est jamais monté au delà des 600 volt ce qui n’empêche que les 200 kW étaient souvent atteints voire dépassés même si sur les images que j’ai extraites de sa vidéo de 7:26 à  8:15 ça tourne autour des 580 volt

Voir Ici:

XPeng G6: Ses points forts & ses points faibles:
https://youtu.be/8_LhpnrRFvQ
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Les autres / Re : Miniatures/Goodies Honda
« Dernier message par Cygoris le 30 août 2025 à 00:06:50 »
 :love:
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e:Ny1 (2023 - ) / Re : IONITY est ton ami !?
« Dernier message par socratienDD78 le 30 août 2025 à 00:04:53 »
Avec Electra+, si mes calculs ont été corrects,  une recharge par mois tu rentabilises l'abonnement, partir de 2  ou 3 t dois économiser pour l'eny j'entends en estimant une charge complète.
Pas encore fait le calcul précis sur 20-80%.
Comme le précise MousS' , résiliable à ''importe quel moment. J'ai pris l'abonnement pour mes vacances au mois d'août. Je me tatais pour résilier. Et je  dois comparer avec l'offre boost de chargeMap avant.

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HR-V 1 (1999-2006) / Re : Honda HR-V
« Dernier message par Simon531 le 29 août 2025 à 23:11:55 »
Avez-vous déjà installé un régulateur de pression d'essence pour passer à l'éthanol ?

Je viens de commander le régulateur je vais prochainement essayer de l'installer
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HR-V 1 (1999-2006) / Re : Recherche d'un hrv
« Dernier message par Simon531 le 29 août 2025 à 23:10:53 »
Merci pour vos réponses !

J'ai préféré ne pas prendre le véhicule qui consommait de l'huile. Celui que j'ai trouvé est impeccable là dessus !

Oui j'ai vu qu'il y avait une prise ancienne, je vais l'a trouver et je commanderai l'outil de diagnostic.
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e:Ny1 (2023 - ) / Re : IONITY est ton ami !?
« Dernier message par MousS' le 29 août 2025 à 23:09:15 »
J’ai été plutôt satisfait de mes recharges rapides chez Electra cet été.
L’abonnement Electra+ à 19.90€ (résiliable à tout moment) propose du 0,29 c du kWh.

IONITY souffre davantage de la comparaison avec Electra du coup…

Sur mes trajets Toulouse / Jard aller / retour d’un peu moins de 1000 km au total,
seul deux arrêts recharge à l’aller comme au retour.
Un chez IONITY et un chez Electra à chaque fois.

J’expliciterai tout cela de manière plus précise dans le sujet dédié consacré à l’eNy1.
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La Planète hors Honda / Re : X Peng marque en devenir ou réel challenger?
« Dernier message par MousS' le 29 août 2025 à 22:58:28 »
435 km d'autonomie pour la version 66 kWh, et 570 km pour la version 87 kWh, c'est quand même assez moyen.......la vitesse de recharge compense heureusement cette relative faiblesse.

Avec les versions 2024 et À priori ce ne sont effectivement pas les véhicules les plus sobres en énergie mais comme tu l’as écrit c’est leur capacité de recharge rapide DC entre 215 (la 66 kWh) et 280 kW (la 87 kWh) qui les rend remarquables.

Les modèles 2025 sont annoncés plus efficaces encore en charge rapide tandis que la charge lente AC devrait demeurer à 11 kW.

C’est ce critère DC qui m’interpelle, surtout quand je pense aux 78 kW DC de l’eNy1.
Qui cet été ont été plutôt de l’ordre de 72 kW entre 57 et 62% (chez Electra).

Bref je devrais en tâter pour de vrai le 13 septembre, puisque j’ai un essai de démonstration et test de recharge rapide compris.
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Le patron de Xpeng dit le contraire :
https://www.numerama.com/vroom/2062253-il-ne-restera-que-5-constructeurs-chinois-le-patron-de-xpeng-predit-un-avenir-sombre.html
en fait il va se passer en chine rapidement ce qui s'est passé en europe ily a pas mal de temps :beaucoup de marques ont disparues en 50 ans ( en gros)  .de très connues ( par ex simca , panhard pour la france ) à de plus petites ( facel vega par ex ) 
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CR-V 4 (2013- 2017) / Où se trouve la vanne EGR Honda CR-V de 2015, 1.6 diesel 160cv
« Dernier message par Lio66 le 29 août 2025 à 21:15:39 »
Bienvenue (à nouveau) Jacky  ;)  Ta localisation est un peu ... comment dire ... spéciale, forme d'humour ?  :coolsmiley:
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La Planète hors Honda / X Peng marque en devenir ou réel challenger?
« Dernier message par Harry le 29 août 2025 à 20:54:37 »
Sur la 66 kWh 2024 c’est du LFP
Sur la 87 kWh 2024 c’est du NMC

435 km d'autonomie pour la version 66 kWh, et 570 km pour la version 87 kWh, c'est quand même assez moyen.......la vitesse de recharge compense heureusement cette relative faiblesse.
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