Voilà, et les codes et chiffres de l'ordinateur de bord.

Le sujet date un peu... mais Perso j’trouve que les plastiques du CR-V 1 s’en sortent pas trop mal pr leur âge 👍 Après ouais, comme bcp l’ont dit, ceux exposés au soleil (haut des portières, tableau de bord...) finissent un peu ternes. C’est pas dramatique, mais bon ça fait pas super clean quoi 😕

J’ai testé pas mal de trucs du commerce, mais souvent ça laisse un effet trop brillant ou gras, et après t’as les poussières qui s’y collent direct… Là j’suis tombé sur une gamme de dressing assez propre, finition satinée et surtout qui tient bien dans le temps (même après plusieurs passages au chiffon). C’est ceux de Nanolex si jamais ça intéresse : https://tekalab.com/protection-cire/dressing-plastiques/ 👌

Je les utilise sur l’intérieur et un peu l’extérieur (coques de rétro, plastiques bruts), ça redonne un bel aspect sans faire fake. Franchement bon ptit produit, j’suis pas du genre à faire de la pub gratos mais là il mérite son p’tit coup de projecteur 😅

Les Honda récentes pour l'Union européenne n'ont plus de "plan d'entretien" : c'est l'ordinateur de bord qui décide !
Tu peux juste en avoir une vague idée en consultant les tableaux à la fin du manuel du véhicule (page Ukraine par exemple).

 

Bonjour,

Serait-il possible de décrire quel bruit cela fait au démarrage ?

De ce que je comprends soit il est nécessaire de re-tendre un peu la courroie (le galet tourne à vide avant d'entraîner la courroie) ou bien au contraire la courroie frotte trop fort lors de la mise en rotation (le galet a alors du mal à tourner car bloqué par la courroie).

il serait nécessaire surtout de regarder dans quel est l'état est la courroie : s'il y a des stries et/ou un peu d'éfilochage/arrachage, ce qui pourrait signifier que la courroie s'abîme / se coince.

A mon avis, le risque c'est que la courroie porte accessoires lâche ou bien se coince, du coup cela va impacter le fonctionnement de ce qui est entrainé par cette courroie (en général la pompe à eau il me semble), il faudrait vérifier qu'est-ce qui est entrainé par la courroie porte-accessoires. Peut-être que la pièce entraîné est celle qui pose problème en fait (s'opposant à la rotation de la courroie).

La courroie est-elle crantée ?