Merci à vous tous, c'est vraiment grâce à ce forum et vous que j'ai osé franchir le cap! 

Sinon toujours un peu le bruit étrange de casserole mais atténué depuis peu, j'ai mis des genres de grand serre flex en aluminum sur une partie de pare chaleur à l'arrière qui semblait légèrement dessoudé à cause d'un peu de rouille. En gros une partie intégré au dernier truc sur la ligne d'échappement (voir photo). Ca n'as pas réglé le problème à 100% mais j'ai le sentiment que c'est moins bruyant surtout qu'à mon avis ça varie en fonction de la durée du trajet et de la chaleur et donc de sa dilatation. Complexe mais surement je trouverais la cause, à suivre..! ou alors je changerait toute la ligne qui sait ? aucune idée de si c'est réalisable pour un amateur 

Félicitations pour ta persévérance    Tu nous rejoins dans notre petit club de possesseurs de HR-V 1 sur lequel on met les mains 

Merci aussi pour le lien fourni pour les pièces, je vais immédiatement le mettre en favori 

félicitations. Ce qui est bien avec le DIY, c'est que on peut se dire que si on a ramé la première fois, les suivantes seront nettement plus faciles !

Petit retour de la suite de mes avancés et mes débuts dans la mécanique auto.

J'ai finalement opté pour faire la vidange moi même afin de choisir mon huile et mon filtre.
J'ai opté pour du bon je crois.
- Filtre à huile MANN-FILTER, W 610/6
- Huile moteur Shell Helix ultra (en 5w40 finalement)

Au final ça s'est bien passé et d'ailleurs l'ancien filtre avait des fuites un peu tout autour, surement un mauvais serrage car pas eu de mal à le retirer. J'ai resserré le nouveau filtre à la main fermement, changé le joins et bouchon de vidange qui était pas mal ripé. J'ai du utiliser un cric (avec douceur) sur ma clé à cliquet pour le devisser. Depuis plus du tout de petite fuite ou suintement 

Coté bougie je me suis acheté
- NGK 2477 iridium x4 reçu aujourd'hui
- une clé à bougie Clé bougie tube 12 pans longueur 270 mm 16mm basique mais normalement assez profonde
Donc prochainement changement des bougies..!

Sinon niveau carrosserie j'avais rattrapé mais pas terrible mes deux portières cotés passager (c'est une 5 portes)
Mais j'ai finalement mis la main sur 2 portières même couleur grâce à Refert ( https://www.refert.fr/ )
Vraiment je conseille si vous cherchez des pieces ! Prise en charge que par téléphone (il ne mette pas tout leur stocke en ligne) une dame à noté les pieces que je cherchais, rappelé dans l'heure, expédié l'après midi en livraison gratuite et reçu 4 jours plus tard ! Vraiment c'était top. J'ai donc remplacé mes 2 portières pour 60€ la porte donc 120€ le tout! Bon elles ne sont pas niquel mais au moins pas bosselées !

J'ai ensuite interchangé les poignées de portes avec les miennes qui était en meilleur état, remis les barillets de serrures, et interchangé les lèches vitres rails en plastique qui était aussi mieux conservé sur la mienne. 

Sinon je tiens à préciser l'opération est vraiment complexe seul pour le réglage et que l'ensemble soit harmonieux mais je m'en suis sorti donc c'est pas impossible avec des cales, cric on s'en sort, j'ai utilisé une niche en bois c'est pour dire 

si tu as trouvé le bon profil, tu as de la chance. pour moi, le modèle acheté en suivant leurs recommandations n'allait absolument pas !

Effectivement, les accessoiristes ont eu la bonne idée de modifier le profil des lames sur les nouvelles générations de véhicules.
Le profil A700 que j'utilisais sur ma Civic  ne s'adapte pas sur le HR-V e-HEV.
J'ai contacté l a personne qui me fournit,il m'a confirmé qu'il n'avait pas de solution.
En revanche, j'ai trouvé la parade en retirant le talon de la lame sur toute la longueur. Ça n'a aucune incidence sur la tenue de la lame sur le balai et je remplace environ tous les 6 mois.
Aucun problème rencontré depuis bientôt 4 ans avec le HR-V.
25 € les 11 lames ça fait moins de 2,30 € la lame.