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Showroom => CR-V => CR-V 5 (2018 - ) => Discussion démarrée par: Droopy le 20 septembre 2018 à 20:07:42

Titre: CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Droopy le 20 septembre 2018 à 20:07:42
Honda Hybrid Performance
La nouvelle technologie hybride de Honda offre au nouveau CR-V des niveaux de raffinement et d’efficacité inédits
Dévoilé en première européenne au Mondial de l’Automobile à Paris
- Un SUV Honda s'équipe de la technologie hybride pour la première fois en Europe
- Le concept Honda Hybrid Performance fait appel à la technologie intelligente i-MMD, (Intelligent Multi-Mode Drive) qui permet d’alterner en toute fluidité entre énergie thermique et électrique.
- Le système combine deux puissants moteurs électriques et un moteur essence à cycle Atkinson très efficient de 2 litres i-VTEC
- La motorisation adoptant une approche élégante et innovante, elle n’a pas besoin de recourir à une transmission mécanique conventionnelle
- Ouverture des carnets de commande en octobre 2018 pour un début des livraisons au premier trimestre 2019


Grande nouveauté pour un SUV Honda en Europe, le nouveau CR-V s'équipe d’une technologie de motorisation hybride de dernière génération. Le concept Honda Hybrid Performance recourt à la technologie intelligente multi-modes i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive). Cette dernière est composée de deux moteurs électriques, d’un moteur essence à cycle Atkinson et d’une transmission directe innovante pour offrir des niveaux élevés d’efficacité et de raffinement.

Le CR-V hybride est équipé d’un moteur essence 2.0-litres i-VTEC économique, d’un puissant moteur électrique et d’un pack de batterie lithium-ion. Sa puissance maximale est de 184 ch (135 kW) avec un couple de 315 Nm.

Au lieu d’utiliser une transmission conventionnelle, le modèle dispose d’un seul rapport de transmission fixe qui crée un lien direct entre les composants mobiles pour un transfert du couple plus homogène. Grâce à cette configuration, le système Honda est plus raffiné que les transmissions traditionnellement utilisées dans les motorisations hybrides.


La technologie i-MMD unique de Honda doit son nom au fait qu’elle permet de passer automatiquement entre les trois modes de conduite pour fournir la meilleure efficacité possible. Ces modes sont les suivants :
- Mode électrique – prélève l'énergie de la batterie lithium-ion pour alimenter le moteur de propulsion électrique et entraîner les roues (avec le moteur essence éteint)
- Mode hybride – le moteur essence alimente en énergie le deuxième moteur électrique pour agir comme générateur et compléter l’énergie électrique du pack de batterie. Les roues continuent à être actionnées par le moteur électrique.
- Mode thermique – Le mécanisme d’embrayage de verrouillage crée un lien direct entre le moteur essence et les roues.

Dans la plupart des situations de conduite urbaine, le CR-V Hybrid alternera automatiquement entre le mode hybride et le mode électrique pour une efficacité optimale. En mode hybride, en plus d’alimenter directement le moteur électrique, le surplus d’énergie généré par le moteur essence peut être utilisé pour recharger la batterie via le moteur générateur. Le mode thermique est la configuration la plus efficace pour la conduite sur autoroute en vitesse de croisière.


À une vitesse stabilisée et modérée, le CR-V Hybrid sera principalement en mode électrique, tandis qu’à des vitesses plus élevées, il préférera utiliser les modes hybrides ou thermiques. Le logiciel de commande du système i-MMD analysera en permanence les conditions pour sélectionner le mode le plus adéquat afin d’optimiser l’efficacité sans nécessité d’intervention du conducteur.

Les ingénieurs ayant participé au développement du CR-V Hybrid ont concentré leurs efforts pour rendre imperceptible aux occupants du véhicule les changements de sources d’énergie, et ce jusqu’à la fonctionnalité Stop & Start. Grâce à la fluidité du transfert de couple, on ne ressent aucune secousse ni retour indésirable dans les commandes. De plus, la motorisation silencieuse du CR-V Hybrid lui permet d’offrir un confort acoustique exceptionnel.

Le système i-MMD a été configuré pour procurer une sensation linéaire lors de l’accélération. Le ressenti du conducteur entre l’accélération qu’il demande au véhicule et la réactivité du moteur est ainsi plus naturel.

Le nouveau CR-V Hybrid dispose d’un affichage par écran DII (Driver Information Interface) unique qui affiche le mode de conduite actuel et permet au conducteur de visualiser
comment les flux d'énergie sont utilisés par le véhicule. L'affichage montre également le niveau de charge de la batterie lithium-ion et lorsque le système la recharge.

La production du CR-V Hybrid 2019 pour les marchés européens débutera en octobre 2018, pour des premières livraisons clients prévues au début de l’année 2019.

Prix des Honda CR-V Hybrid 2019
2.0 i-MMD 2WD Comfort AT / 184 ch 34 600 € clé en main
2.0 i-MMD 2WD Elegance AT / 184 ch 37 350 € clé en main
2.0 i-MMD 2WD Executive AT / 184 ch 40 470 € clé en main
2.0 i-MMD 4WD Elegance AT / 184 ch 39 350 € clé en main
2.0 i-MMD 4WD Executive AT / 184 ch 42 470 € clé en main
2.0 i-MMD 4WD Exclusive AT / 184 ch 45 970 € clé en main

Option peinture métallisée /perlée 610 €
Extension de Garantie 24 mois “H+24” 719 €


NOUVEAU CR-V HYBRID - Série Spéciale
2.0 i-MMD Origin Edition    AT/184    48 220,00 €
HUD-9HPS-HML-VC-DEG-TOVP-HSA-DWS-CMBS-LKAS-LDW-IACC-SSAM-SYA-SC-PAL-PA-CDR-AC-EDP-PS-MEMS-RE-REC-SARC-SAC-K-VA-4VE-NAVI-HFT-AAR-RT-VT-ACL-FJL-LED-HSS
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 20 septembre 2018 à 20:10:19
Qu'est ce qu'elle a de plus l'édition spéciale de lancement qui coiffe la gamme ?
Qui justifie 2300€ de rallonge.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 20 septembre 2018 à 20:12:24
Qu'est ce qu'elle a de plus l'édition spéciale de lancement qui coiffe la gamme ?
Qui justifie 2300€ de rallonge.

Un cadeau comme les premiers clients de CRV5, beau cadeau j'espère!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 20 septembre 2018 à 20:14:06
"Les ingénieurs ayant participé au développement du CR-V Hybrid ont concentré leurs efforts pour rendre imperceptible aux occupants du véhicule les changements de sources d’énergie, et ce jusqu’à la fonctionnalité Stop & Start. Grâce à la fluidité du transfert de couple, on ne ressent aucune secousse ni retour indésirable dans les commandes. De plus, la motorisation silencieuse du CR-V Hybrid lui permet d’offrir un confort acoustique exceptionnel."

Changements de sources à comparer, cela va être intéressant!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 20 septembre 2018 à 20:40:53
Sur le rav4 actuel on ressent un accoup léger à la mise en route du thermique au démarrage par exmple.

A les entendre ils auraient gommé les deux défauts du rav 4 : celui au dessus et l'effet moulinette.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 20 septembre 2018 à 21:09:39
Qu'est ce qu'elle a de plus l'édition spéciale de lancement qui coiffe la gamme ?
Qui justifie 2300€ de rallonge.

Elle a tout cela: HUD-9HPS-HML-VC-DEG-TOVP-HSA-DWS-CMBS-LKAS-LDW-IACC-SSAM-SYA-SC-PAL-PA-CDR-AC-EDP-PS-MEMS-RE-REC-SARC-SAC-K-VA-4VE-NAVI-HFT-AAR-RT-VT-ACL-FJL-LED-HSS  :buck2:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Droopy le 20 septembre 2018 à 21:10:35
Elle a tout cela: HUD-9HPS-HML-VC-DEG-TOVP-HSA-DWS-CMBS-LKAS-LDW-IACC-SSAM-SYA-SC-PAL-PA-CDR-AC-EDP-PS-MEMS-RE-REC-SARC-SAC-K-VA-4VE-NAVI-HFT-AAR-RT-VT-ACL-FJL-LED-HSS  :buck2:
Ah oui. Quand même  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 20 septembre 2018 à 21:13:08
Si mes calculs sont bons, il y a un petit 2000€ d'écart entre le 1.5 turbo CVT et l'hybride ... plutôt raisonnable  O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Droopy le 20 septembre 2018 à 21:13:13
Qu'est ce qu'elle a de plus l'édition spéciale de lancement qui coiffe la gamme ?
Qui justifie 2300€ de rallonge.
En haut du tarif il y a l’explication de chaque abréviation.  :angel:
Bon decriptage  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 20 septembre 2018 à 21:16:23
En haut du tarif il y a l’explication de chaque abréviation.  :angel:
Bon decriptage  >:D

En fait, la liste des options est strictement identique à la finition Exclusive ... donc j'imagine que c'est du cosmétique (jantes différentes, packs d'accessoires, ... ? )  ???
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 22 septembre 2018 à 21:21:00
Il va falloir que Honda fasse un sacré effort de pédagogie sur le i-MMD pour faire comprendre à monsieur tout le monde que son système hybride est totalement dépourvu de boite de vitesse type CVT ou autre et pour expliquer comment c'est possible, parce qu'en lisant les commentaires sur les sites d'information automobile, c'est pas gagné.

Entre ceux qui croient que Honda a copié l'Hybrid4 de PSA, et ceux qui soutiennent que le CRV 5 hybride a une boite de vitesse CVT (avec tous les a priori qui vont avec), ils ne sont pas prêts chez Honda de voir le conducteur français (ultra conservateur et totalement inculte en automobile) se précipiter dans les concessions...   :-\
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 22 septembre 2018 à 23:39:58
5-6000
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 23 septembre 2018 à 09:48:54
5-6000
Euh...ben non !
L'hybride coûte 1940€ en plus.
Mais le 1.5T est frappé d'un malus entre 1153 (BVM 2WD) et 3660€ (CVT AWD)

Donc selon les version, l'hybride est de 800€ plus cher (si l'on veut bien comparer un modèle BVM à un autre sans boîte) à 1700€ moins cher.

Edit : ce n'est pas ça non plus exactement car un 1.5 BVM 2WD Comfort est 5000€ moins cher qu'un Hybride 2WD Comfort... sur ces entrées de gamme le 1.5 peut donc rester compétitif.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 23 septembre 2018 à 10:44:15
Exact j'ai fait les calculs à l'envers  :crazy: J'ai additionné alors qu'il fallait soustraire. Je vais me coucher !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 23 septembre 2018 à 10:45:41
Oui mais moi j'ai pris l'équivalent  à l'hybride c'est à dire le cvt 4WD donc on est bien entre 5 et 6000€ en plus.
Pas du tout !
3660 (malus du 1.5)-1940(surcoût de l'hybride)=1720€ ! (Et un peu moins si le crv-h est frappé d'un malus)

Edit : pas vu ton edit  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 23 septembre 2018 à 10:46:20
Oui j'ai édité mon message !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 23 septembre 2018 à 13:13:41
L'hybride n'a pas de malus ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 23 septembre 2018 à 13:23:31
L'hybride n'a pas de malus ?

Un petit malus normalement!

Sauf si la requête de PSA pour remettre une prime de 2000€ pour les Hybrides est acceptée. Au moment de lancer leur gamme? Gros malin?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 23 septembre 2018 à 14:53:30
Si PSA l'a demandé, il y en aura une car les primes "écologiques" et le bonus/malus ne servent qu'à subventionner l'industrie nationale
Actuellement il n'y a plus de prime pour les hybrides car les marques françaises n'en proposent plus. Il y avait une prime pour les hybrides quand PS proposait des "hybrid4" (diesel). Mais la prime devrait n'être que pour les hybrides rechargeables, ce qui n'est pas le cas du CRV.

Effectivement, il n'est pas impossible que ce soit que pour les PHEV! Bon pour PSA et finalement le groupe Renault Nissan Mitsubishi SamsungMotors Avtovaz si ce dernier exploite la pépite Mitsubishi...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 23 septembre 2018 à 14:54:19
Pas impossible que l'éventuelle prime hybride ne concerne que les PHEV  ::)...........ça permettrait de ne pas favoriser Toyota (ni Honda), et ça faciliterait les choses pour PSA   ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 23 septembre 2018 à 17:55:54
CO2 de 126 a 132 donc jusqu’a 420 euros de malus
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 23 septembre 2018 à 18:48:33
Exactement de 140€ à 410€ (le malus est calculé au gramme près)
Ce qui ne change pas fondamentalement la donne.
Moins d'1% du prix du vh.
Mais qui montre que ça devient compliquer de ne pas se faire taxer.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 23 septembre 2018 à 19:11:25
410€ ça reste une option que l'on ne pourra pas prendre pour payer une taxe à la noix...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 23 septembre 2018 à 19:17:39
Y a pô d'option ! T'es chez Honda !  ;D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 23 septembre 2018 à 19:43:28
Exactement de 140€ à 410€ (le malus est calculé au gramme près)

En tenant compte de l'abaissement du seuil du malus à 117 gr à partir de 2019 ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 23 septembre 2018 à 19:51:36
Non
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 23 septembre 2018 à 20:21:38
Si y'a malus c'est sous entendu la taxe Co2 annuel, ne pas oublier.  ;)

PS: on a inventé la redevance pour la voiture.  :D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 23 septembre 2018 à 20:28:11
CO2 de 126 a 132 donc jusqu’a 420 euros de malus

C'est les valeurs pour le CR-V 5 Hybride ou j'ai raté un épisode?  ???

Parce-que dans le document de Honda JP, il est indiqué:

Norme JCO08 90 g/km pour 2RM et 93 g/km pour le 4RM
Norme WLTP 109.5 pour le 2RM et 115 g/km pour le 4RM

Donc pas de malus?

Dans tout les cas, la taxe de circulation annuelle sera divisée par 2 dans le canton de Genève. O0 O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 23 septembre 2018 à 20:31:54
Phil tient ses chiffres (126-132) de Honda Allemagne.
C'est la consommation mixte qu'il faut prendre en compte.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 23 septembre 2018 à 20:34:13
Non, pas de taxe annuelle,  c'est à partir d'un (gros) seuil.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 23 septembre 2018 à 20:40:12
Non, pas de taxe annuelle,  c'est à partir d'un (gros) seuil.
Pour l'instant seuil de 191g pour nos voitures récentes, d'après 2012.
Ce seuil n'est pas si gros que cela, mais dans d'autres pays européens il est fixé plus bas.
Je sens qu'un jour ils vont l'abaisser pour les voitures d'après 2012
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 23 septembre 2018 à 20:47:51
Rectification 2012 et après : 190gr = 160€/an  ;) et le malus commence à 120gr pour 50€.
Pour cela que les veilles voitures se vendent plus chers qu'avant.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 23 septembre 2018 à 23:04:30
A partir de 2019 le malus commencera dès 117 gr pour un montant de 50€. Vu qu'il est pour le moment annoncé que les montants ne changeraient pas, le CR-V 5 hybride serait donc soumis à un malus allant de 253€ (126 gr) à 613€ (132 gr). 
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 23 septembre 2018 à 23:12:12
Les bons chiffres vu qu'il n'y en aura pas d'immatriculer en 2018.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 24 septembre 2018 à 08:18:41
Non, pas de taxe annuelle,  c'est à partir d'un (gros) seuil.

En Suisse, nous n'avons pas de malus mais une taxe de circulation à payer chaque année (fonction de la puissance et du poids mais représentant plusieurs centaines d'€) ... avec des rabais (selon les cantons) pour les véhicules les moins polluants.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 24 septembre 2018 à 16:31:08
Phil tient ses chiffres (126-132) de Honda Allemagne.
C'est la consommation mixte qu'il faut prendre en compte.
O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 25 septembre 2018 à 13:30:29
" Le moteur essence est relié aux roues motrices par un rapport de démultiplication unique. Un rapport, très, très long, et c'est le moteur électrique qui se charge de donner de la vigueur à l'auto à basse vitesse. Bien sûr, le moteur essence ne sert pas qu'à la propulsion de l'auto. Il sert aussi à l'entrainement d'une génératrice, pour alimenter le moteur électrique de propulsion. En 2 mots : c'est excitant. "

Carrément!

https://www.moteurnature.com/29544-honda-revient-a-l-hybride-avec-son-crv (https://www.moteurnature.com/29544-honda-revient-a-l-hybride-avec-son-crv)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 25 septembre 2018 à 13:48:27
" c'est excitant. "

Carrément!

Gare à la désillusion !
Je ne dis pas qu'elle est inévitable.
Mais ma nature m'inciterais à ne pas céder à un tel emballement (ou inversement à critiquer par principe l'agrément qu'il pourrait procurer) avant même d'avoir eu l'occasion de l'essayer.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 25 septembre 2018 à 13:55:15
D'ou mon "carrément"!
Ce type de véhicule demande à être encore essayé plus longuement qu'un véhicule plus traditionnel sachant qu'un essai est obligatoire pour chaque véhicule. Je connais une personne proche qui n'essaie jamais...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 25 septembre 2018 à 13:56:21
" Le moteur essence est relié aux roues motrices par un rapport de démultiplication unique. Un rapport, très, très long, et c'est le moteur électrique qui se charge de donner de la vigueur à l'auto à basse vitesse. Bien sûr, le moteur essence ne sert pas qu'à la propulsion de l'auto. Il sert aussi à l'entrainement d'une génératrice, pour alimenter le moteur électrique de propulsion. En 2 mots : c'est excitant. "

Carrément!

https://www.moteurnature.com/29544-honda-revient-a-l-hybride-avec-son-crv (https://www.moteurnature.com/29544-honda-revient-a-l-hybride-avec-son-crv)

Oui !

Le I-MMD c'est :

- Un système permettant que l'un des deux moteurs électriques du système hybride soit toujours relié aux roues tandis que le 2ème est relié au moteur thermique pour servir de générateur.

- Un système d'embrayage piloté permettant au moteur thermique de s'accoupler à la transmission, mais seulement à haute vitesse (vers 110 km/h) car il n'y a alors qu'un seul rapport fixe, que l'on peut rapprocher du plus haut rapport d'une boite manuelle.
Ce type de transmission directe du moteur thermique aux roues via un embrayage piloté est appelé E-CVT par Honda.

Cette appellation n'est pas très heureuse car elle entraine une confusion dans la tête des gens qui sont alors persuadé que le système i-MMD est un système hybride classique avec une boite CVT.
La plupart des gens n'arrivent pas à comprendre qu'avec le i-MMD c'est le moteur électrique qui est le principal moteur de traction et que c'est cette particularité qui permet au système de se passer de boite de vitesse lorsqu'il y a besoin de raccorder le moteur thermique aux roues...

Et les journalistes improvisés du net entretiennent cette confusion.

C'est pourquoi je disais que Honda va devoir faire beaucoup de pédagogie pour expliquer la particularité de son système au grand public, en passant par l'appuie d'une communication de grande échelle.

Sinon le public ne percevra pas l'intérêt de son système hybride i-MMD par rapport au HSD.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 25 septembre 2018 à 14:04:25
J'ai peur que la communication technique soit restreinte! Au moins, dans la presse. Ce serait dommage.
Mais, il faut que les vendeurs soient très bien formés.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 25 septembre 2018 à 14:23:51
Je pense que 90% des acheteurs se fichent du fait qu'il y ait un embrayage, une boite e-CVT ou autre ... ce qui importe, c'est le ressenti en conduite.

Après, c'est vrai qu'il y a des appellations qui traînent une certaine réputation comme CVT = moulinage + hurlement du moteur mais il ne me semble pas avoir vu les 3 lettres maudites  :D dans la communication sur le CR-V hybride  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 25 septembre 2018 à 14:35:20

Sinon le public ne percevra pas l'intérêt de son système hybride i-MMD par rapport au HSD.
Et bien même l'i-MMD expliqué aussi clairement, son intérêt par rapport au HSD ne me saute pas aux yeux.

Qu'est-ce qui est reproché généralement au HSD : ses envolées lyriques, en outre déconnectées de la perception des performances de la voiture, voire des performances elles-mêmes. Autrement dit : la réponse à l'accélérateur n'est pas celle attendue et en plus dans le bruit.

Qu'est-ce qui est reproché au système de l'Outlander PHEV (qui semble se rapprocher de celui du CRV-5), non seulement par les journalistes mais également par quelqu'un qui a approfondi le sujet et peut le mesurer au quotidien (Grigou) : un temps de réponse à l'accélérateur qui demande une certaine anticipation (qui conduit Grigou à regretter l'absence d'un mode Sport, et qui conduit Mitsubishi à lui donner satisfaction je crois sur le MY2019). Autrement dit : la réponse à l'accélérateur n'est pas celle attendue. Et il se trouve que le bruit semble bien maîtrisé sur l'Outlander, mais moins parce qu'il n'y a pas de montée en régime que parce que la voiture est bien isolée.

Bref, deux conceptions différentes donc des causes différentes mais une même conclusion : une réponse à l'accélérateur qui n'est pas celle attendue, et selon le soin apportée à l'isolation de la voiture un niveau de bruit qui peut être gênant.

Pourquoi l'i-MMD serait-il à l'abri de ces écueils ?
Sa conception se rapprochant de celle de l'Outlander, on peut craindre le même type de temps de réponse à l'accélération ?
Même non relié aux roues, il faudra bien gérer des montées et des variations du régime du moteur thermique en fonction de la puissance demandée en électricité. Si l'isolation phonique n'a pas été peaufinée (et ce n'est pas forcément un point fort des Honda), on peut craindre des nuisances de ce côté là aussi ?

Pour moi, il n'y a qu'une conclusion qui s'impose : pour juger de l'agrément, voire départager deux options techniques, il faut essayer, essayer et encore essayer.

Autrement dit :

Je pense que 90% des acheteurs se fichent du fait qu'il y ait un embrayage, une boite e-CVT ou autre ... ce qui importe, c'est le ressenti en conduite.

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 25 septembre 2018 à 14:35:59
Surtout à l'époque des BVA 8 ou 9 rapports! Ou DSG 7...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 25 septembre 2018 à 14:37:43
Et bien même l'i-MMD expliqué aussi clairement, son intérêt par rapport au HSD ne me saute pas aux yeux.

Qu'est-ce qui est reproché généralement au HSD : ses envolées lyriques, en outre déconnectées de la perception des performances de la voiture, voire des performances elles-mêmes. Autrement dit : la réponse à l'accélérateur n'est pas celle attendue et en plus dans le bruit.

Qu'est-ce qui est reproché au système de l'Outlander PHEV (qui semble se rapprocher de celui du CRV-5), non seulement par les journalistes mais également par quelqu'un qui a approfondi le sujet et peut le mesurer au quotidien (Grigou) : un temps de réponse à l'accélérateur qui demande une certaine anticipation (qui conduit Grigou à regretter l'absence d'un mode Sport, et qui conduit Mitsubishi à lui donner satisfaction je crois sur le MY2019). Autrement dit : la réponse à l'accélérateur n'est pas celle attendue. Et il se trouve que le bruit semble bien maîtrisé sur l'Outlander, mais moins parce qu'il n'y a pas de montée en régime que parce que la voiture est bien isolée.

Bref, deux conceptions différentes donc des causes différentes mais une même conclusion : une réponse à l'accélérateur qui n'est pas celle attendue, et selon le soin apportée à l'isolation de la voiture un niveau de bruit qui peut être gênant.

Pourquoi l'i-MMD serait-il à l'abri de ces écueils ?
Sa conception se rapprochant de celle de l'Outlander, on peut craindre le même type de temps de réponse à l'accélération ?
Même non relié aux roues, il faudra bien gérer des montées et des variations du régime du moteur thermique en fonction de la puissance demandée en électricité. Si l'isolation phonique n'a pas été peaufinée (et ce n'est pas forcément un point fort des Honda), on peut craindre des nuisances de ce côté là aussi ?

Pour moi, il n'y a qu'une conclusion qui s'impose : pour juger de l'agrément, voire départager deux options techniques, il faut essayer, essayer et encore essayer.

Autrement dit :

Bien sûr, il faut tout le temps essayer!
Tant que cela sera possible...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 25 septembre 2018 à 15:06:36
Je pense que 90% des acheteurs se fichent du fait qu'il y ait un embrayage, une boite e-CVT ou autre ... ce qui importe, c'est le ressenti en conduite.

Après, c'est vrai qu'il y a des appellations qui traînent une certaine réputation comme CVT = moulinage + hurlement du moteur mais il ne me semble pas avoir vu les 3 lettres maudites  :D dans la communication sur le CR-V hybride  ^-^


C'est en effet exactement ce qu'évoquent immédiatement l'apparition des 3 lettres CVT dans le cerveau du lecteur formaté par Autoplus...

L'appellation E-CVT employée par Honda pour nommer la transmission directe du moteur thermique via un embrayage piloté, apparaît clairement à la fin de la vidéo de vulgarisation du système i-MMD qui avait été mis en ligne par Honda pour l'Accord Hybride :
https://youtu.be/CHVI8r0nlk4 (https://youtu.be/CHVI8r0nlk4)

Et certains sites sur internet commencent à relayer cette appellation E-CVT, comme ici :
http://news.hybridlife.org/honda-cr-v-hybride-arrive-enfin-europe (http://news.hybridlife.org/honda-cr-v-hybride-arrive-enfin-europe)

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 25 septembre 2018 à 15:14:52
Pour moi, il n'y a qu'une conclusion qui s'impose : pour juger de l'agrément, voire départager deux options techniques, il faut essayer, essayer et encore essayer

Je suis d'accord.

Le seul problème c'est que 80% des gens ne vont essayer que les voitures qui leur sont servies sur un plateau par les tabloïds de la presse auto.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 25 septembre 2018 à 15:43:28
Je suis d'accord.

Le seul problème c'est que 80% des gens ne vont essayer que les voitures qui leur sont servies sur un plateau par les tabloïds de la presse auto.

Si c'était complètement vrai, les hybrides Toy n'auraient pas le succès qu'elles connaissent.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 25 septembre 2018 à 15:46:10
Si c'était complètement vrai, les hybrides Toy n'auraient pas le succès qu'elles connaissent.

Toy communique, fait de la pub, du rallye, a une usine en France...
Ils ont bien investi pour l'Europe et sont leader en hybride dans le monde!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 25 septembre 2018 à 16:03:19
Si c'était complètement vrai, les hybrides Toy n'auraient pas le succès qu'elles connaissent.

Les hybrides représentent une grosse part des ventes de Toyota.

Mais les hybrides Toyota représentent une infime part des ventes automobiles en France sachant que 95% des voitures neuves vendues dans notre pays en 2017, étaient des thermiques....

Dans leur grande majorité les gens vont voir ce que leur dit la presse et ce que leur montre la pub.

Ce n'est pas pour rien que sur les réseaux sociaux il y a des gens qui sont payés par les grandes marques pour influencer la consommation des autres. On les appelle les faiseurs de tendances.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 25 septembre 2018 à 16:42:18
Dans tous les cas, cette fois, Honda aura intérêt à se sortir les doigts du c.. pour faire connaître la singularité et les atouts de son système hybride et pour se faire connaître en tant que constructeur de voitures hybrides.

Si Honda adopte la même posture que par le passé sur ses hybrides (c'est à dire l'absence de com grand public), alors on peut déjà prédire que le CRV sera un bide commercial en Europe.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 25 septembre 2018 à 17:36:10
Il faut vanter pour vendre!
C'est sûr! Tous les constructeurs vont arriver...
Et d'ici que éventuelles futures primes n'aillent qu'aux PHEV...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 25 septembre 2018 à 17:39:30
Les hybrides représentent une grosse part des ventes de Toyota.

Mais les hybrides Toyota représentent une infime part des ventes automobiles en France sachant que 95% des voitures neuves vendues dans notre pays en 2017, étaient des thermiques....



Toy a vendu, entre le 1er janvier et le 31 août 2018, 63.779vh en France.
C'est beaucoup moins que Citroën, Peugeot ou Renault (entre 145.000 et 291.000)
C'est sensiblement moins que Dacia ou Volkswagen (100.000)
C'est assez comparable à Fiat, Ford (58.000)
C'est plus qu'Audi, BMW, Mercedes (40.000) ou que Nissan (50.000)
C'est sensiblement plus que Hyundaï, Kia, Seat, Skoda (20.000 à 30.000)
C'est infiniment plus que....Honda : 5846, ou que Mitsubishi (2942)

63.779 sur un total de 1.513.932. C'est 4.2% de pdm pour Toy sur le marché des VP.
Contre 0.39% pour Honda. Honda c'est infime oui. Toy, plus de 4% ça commence à être significatif. Bien sûr, plus modeste que les 19% de Renault à elle seule.

Sur le 1er semestre, il s'est vendu 21.000 vh électriques ou hybrides en France. Soit 1.8% de pdm. Contre 40% au diésel.

http://ccfa.fr/immatriculations-commandes/ (http://ccfa.fr/immatriculations-commandes/)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 25 septembre 2018 à 18:18:58
Pourquoi l'i-MMD serait-il à l'abri de ces écueils ?
Sa conception se rapprochant de celle de l'Outlander, on peut craindre le même type de temps de réponse à l'accélération ?
Même non relié aux roues, il faudra bien gérer des montées et des variations du régime du moteur thermique en fonction de la puissance demandée en électricité. Si l'isolation phonique n'a pas été peaufinée (et ce n'est pas forcément un point fort des Honda), on peut craindre des nuisances de ce côté là aussi ?


Il suffit de voir ce que donne l'i-MMD à l'accélération  ;)
E-CVT ou pas, le conducteur devra composer et s'habituer au "moulinage" caractéristique des boites CVT, et aux accélérations linéaires donnant une fausse impression de mollesse.

Vidéo d'une Accord i-MMD à l'accélération (avec le son c'est mieux  ;)) :

http://www.youtube.com/watch?v=XMwL6MiyzkA (http://www.youtube.com/watch?v=XMwL6MiyzkA)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 25 septembre 2018 à 18:27:46
Sur cette video c'est quand même moins bruyant

https://www.youtube.com/watch?v=PqOI98lOU_g (https://www.youtube.com/watch?v=PqOI98lOU_g)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 25 septembre 2018 à 18:31:11
Sur cette video c'est quand même moins bruyant

https://www.youtube.com/watch?v=PqOI98lOU_g (https://www.youtube.com/watch?v=PqOI98lOU_g)

Dans tous les cas, ça mouline  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 25 septembre 2018 à 18:42:18
Quelle linéarité!
Ça plait ou pas. Performante en tous cas.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 25 septembre 2018 à 18:48:15
Ca mouline comme une toyota...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 25 septembre 2018 à 20:28:52
Ça n'est pas du moulinage puisque sur cette accélération départ arrêté type "pied dans la tôle", ce n'est pas le moteur thermique qui entraine les roue, c'est le moteur électrique.

Le moteur thermique est en fait en mode "générateur" de courant électrique pour alimenter le moteur électrique de traction. Il s'est donc callé instantanément sur son régime optimum par rapport à la demande en courant électrique demandé par le moteur électrique de traction.

Ça explique aussi le temps canon obtenu.

Le bruit n'est pas pire qu'en cas de quick down à bord d'une thermique à boite auto.

Si vous ne voulez aucun bruit moteur sur une telle accélération, va falloir vous tourner vers la voiture électrique.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 25 septembre 2018 à 21:50:17
Je ne sais pas qui entraine quoi et je m'en fous mais le résultat à l'oreille est le même : pied au plancher ça hurle. C'est comme le rav4. Après si tu n'appuies pas à fond le moteur n'hurle pas non plus sur le rav4. Faudra essayer pour comparer.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 25 septembre 2018 à 22:29:02
Je ne sais pas qui entraine quoi et je m'en fous mais le résultat à l'oreille est le même : pied au plancher ça hurle. C'est comme le rav4. Après si tu n'appuies pas à fond le moteur n'hurle pas non plus sur le rav4. Faudra essayer pour comparer.

+1, si le principe de fonctionnement est différent, le résultat est le même : le moteur thermique se cale sur le régime maximum pour fournir la meilleure accélération.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 25 septembre 2018 à 22:51:54
Oui, mais c'est un moteur Honda ! Du bruit made in Honda ! Rien à voir !  :crazy: ;D
Bon, je vois qu'on est quelques uns à ne pas être convaincus, a priori, de la supériorité du système i-MMD sur le HSD ou le PHEV...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 25 septembre 2018 à 23:14:53
Je ne sais pas qui entraine quoi et je m'en fous mais le résultat à l'oreille est le même : pied au plancher ça hurle. C'est comme le rav4. Après si tu n'appuies pas à fond le moteur n'hurle pas non plus sur le rav4. Faudra essayer pour comparer.

Et une voiture à moteur thermique classique, ça donne quoi quand on met le pied dans la tôle sur un départ arrêté? Ça joue une berceuse peut être ?  ::)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 25 septembre 2018 à 23:16:24
Il n'y a pas pour moi de supériorité manifeste d'un système ou l'autre la . Suivant le cas de figure les réactions sont un peu différentes mais le resultat est tres proche ( cf Accord US hybride vs Camry hybride). Bref de l'E-CVT quoi...

Par contre je reviens sur ce qui se disait plus haut...Non les acheteurs n'écoutent pas ce que la presse de merde raconte ( en tout cas dans le domaine auto c'est de moins en moins le cas vue que contrairement a ce qu'on pouvait encore avoir il y a 30 ans les journaux autos ne sont plus du tout crédibles... meme pour les mono neurones de base qui la lise encore  >:D).
Déja statistiquement plus de 50% des ventes neuves se font via contrats de flottes qui sont négociés presque uniquement sur des bases commerciales. Ensuite sur la part vente aux particuliers environ 60% en moyenne des acheteurs rachètent un vehicule "connu" ( meme marque ou meme vehicule) . Bref les 40% restant se font alors essentiellement via PUB et bouche a oreilles on va dire. Alors la presse la dedans  ::) , à part servir pour les salles d'attentes ...En fait elle sert surtout aussi de support de pub encore !! Et c'est pourquoi les constructeurs payent encore pour avoir des lancement presse en fait...la finalité n'étant plus le papier du journaliste mais le support publicitaire potentiel....
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 25 septembre 2018 à 23:35:34
Et une voiture à moteur thermique classique, ça donne quoi quand on met le pied dans la tôle sur un départ arrêté? Ça joue une berceuse peut être ?  ::)

Je pense qu'on sait tous ce que donne un moteur thermique classique, et c'est justement parce qu'on le sait et parce qu'on y est habitué qu'il peut être déroutant de passer à un véhicule équipé d'une CVT, e-CVT ou transmission se comportant de la même façon. 
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 26 septembre 2018 à 00:44:38
C'est en effet exactement ce qu'évoquent immédiatement l'apparition des 3 lettres CVT dans le cerveau du lecteur formaté par Autoplus...

L'appellation E-CVT employée par Honda pour nommer la transmission directe du moteur thermique via un embrayage piloté, apparaît clairement à la fin de la vidéo de vulgarisation du système i-MMD qui avait été mis en ligne par Honda pour l'Accord Hybride :
[url]https://youtu.be/CHVI8r0nlk4[/url] ([url]https://youtu.be/CHVI8r0nlk4[/url])

Et certains sites sur internet commencent à relayer cette appellation E-CVT, comme ici :
[url]http://news.hybridlife.org/honda-cr-v-hybride-arrive-enfin-europe[/url] ([url]http://news.hybridlife.org/honda-cr-v-hybride-arrive-enfin-europe[/url])


La vidéo de l'Accord induit en erreur en effet : on voit le dessin de l'embrayage avec le mot e-CVT écrit dessus. Mais à part cette erreur manifeste, l'autre mode du système, ceui dans laquel le thermique n'est pas relié aux roues, peut être considéré comme une e-CVT ultime puisque la puissance électrique délivrée (par le thermique in fine) est variable à l'infini.
En clair c'est simplement un mode série : Mitsubishi préfère cette locution dans sa com, et c'est pas plus mal. Même si peu de gens la lisent (et encore moins la comprennent).
Honda a préféré parler de e-CVT pour le i-MMD : ce n'est pas tellement un contresens technique (enfin tant que la voiture roule en mode série) et c'est en tout cas clairement une appellation marketing. Why not puisque ça mouline quand on appuie fort.

On peut ne pas être d'accord avec ce choix des mots et en causer à l'infini ...

Quoi qu'il en soit, espérer qu'Honda va communiquer finement sur l'embrayage et tout ça auprès du grand public, c'est être loin des réalités. Comme l'a dit je ne sais plus qui (ou l'ont dit ...), les acheteurs s'en fichent du fonctionnement, c'est trop compliqué. Les "techniciens" s'y intéresseront et les autres non, voilà tout. C'est pas grave et ça n'enlèvera aucune vente à Honda contrairement à ce que tu sembles craindre ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 26 septembre 2018 à 00:53:15
Et bien même l'i-MMD expliqué aussi clairement, son intérêt par rapport au HSD ne me saute pas aux yeux.

Qu'est-ce qui est reproché généralement au HSD : ses envolées lyriques, en outre déconnectées de la perception des performances de la voiture, voire des performances elles-mêmes. Autrement dit : la réponse à l'accélérateur n'est pas celle attendue et en plus dans le bruit.

Qu'est-ce qui est reproché au système de l'Outlander PHEV (qui semble se rapprocher de celui du CRV-5), non seulement par les journalistes mais également par quelqu'un qui a approfondi le sujet et peut le mesurer au quotidien (Grigou) : un temps de réponse à l'accélérateur qui demande une certaine anticipation (qui conduit Grigou à regretter l'absence d'un mode Sport, et qui conduit Mitsubishi à lui donner satisfaction je crois sur le MY2019). Autrement dit : la réponse à l'accélérateur n'est pas celle attendue. Et il se trouve que le bruit semble bien maîtrisé sur l'Outlander, mais moins parce qu'il n'y a pas de montée en régime que parce que la voiture est bien isolée.

Bref, deux conceptions différentes donc des causes différentes mais une même conclusion : une réponse à l'accélérateur qui n'est pas celle attendue, et selon le soin apportée à l'isolation de la voiture un niveau de bruit qui peut être gênant.

Pourquoi l'i-MMD serait-il à l'abri de ces écueils ?
Sa conception se rapprochant de celle de l'Outlander, on peut craindre le même type de temps de réponse à l'
accélération ?
Même non relié aux roues, il faudra bien gérer des montées et des variations du régime du moteur thermique en fonction de la puissance demandée en électricité. Si l'isolation phonique n'a pas été peaufinée (et ce n'est pas forcément un point fort des Honda), on peut craindre des nuisances de ce côté là aussi ?

Pour moi, il n'y a qu'une conclusion qui s'impose : pour juger de l'agrément, voire départager deux options techniques, il faut essayer, essayer et encore essayer.

Autrement dit :

Je n'avais pas lu ton message, et à propos de ce délai net de réponse de l'accélérateur quand on met le pied au plancher constaté sur l'Outlander PHEV, je ne vois pas pourquoi il se produit, techniquement. Supposons qu'on roule à 80, thermique en route, en mode série : enfoncer la pédale ne devrait poser aucun problème au thermique, pas plus qu'avec une boite de vitesses en troisième. Il a juste l'alternateur à alimenter ... Pourtant il y a ce petit délai.
Et un encore plus gros quand on est en mode parallèle à la même vitesse : là, il faut déjà que le thermique soit débrayé avant de prendre ses tours, et hélas ce n'est pas immédiat.

J'ai enfin essayé le mode Sport cet après-midi, et ça a l'air de très bien répondre par contre.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 26 septembre 2018 à 05:58:44
Et une voiture à moteur thermique classique, ça donne quoi quand on met le pied dans la tôle sur un départ arrêté? Ça joue une berceuse peut être ?  ::)

Ben ça monte progressivement jusqu'au régime maxi puis ça redescend un peu et ça remonte progressivement jusqu'au régime maxi etc..

Ici je ne compare pas à un moteur essence classique mais à une cvt ou ecvt. Tu n'as pas ce côté moulinage du à la boite type cvt sur une bva classique ou double embrayage. Faut arrêter le blabla technique alors que le résultat est à priori le même qu'une cvt.

Techniquement, le meilleur résultat serait une montée progressive type changement de vitesse d'une bva classique et le tout dans la linéarité (sans aucun accoup). Seconde possibilité encapsuler le moteur de façon à ce qu'il soit quasi inaudible
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 26 septembre 2018 à 06:02:16
Je n'avais pas lu ton message, et à propos de ce délai net de réponse de l'accélérateur quand on met le pied au plancher constaté sur l'Outlander PHEV, je ne vois pas pourquoi il se produit, techniquement. Supposons qu'on roule à 80, thermique en route, en mode série : enfoncer la pédale ne devrait poser aucun problème au thermique, pas plus qu'avec une boite de vitesses en troisième. Il a juste l'alternateur à alimenter ... Pourtant il y a ce petit délai.
Et un encore plus gros quand on est en mode parallèle à la même vitesse : là, il faut déjà que le thermique soit débrayé avant de prendre ses tours, et hélas ce n'est pas immédiat.

J'ai enfin essayé le mode Sport cet après-midi, et ça a l'air de très bien répondre par contre.

Il y a aussi ce temps de réponse sur le rav4  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 26 septembre 2018 à 08:07:17
Ben ça monte progressivement jusqu'au régime maxi puis ça redescend un peu et ça remonte progressivement jusqu'au régime maxi etc..

Ici je ne compare pas à un moteur essence classique mais à une cvt ou ecvt. Tu n'as pas ce côté moulinage du à la boite type cvt sur une bva classique ou double embrayage. Faut arrêter le blabla technique alors que le résultat est à priori le même qu'une cvt.

Techniquement, le meilleur résultat serait une montée progressive type changement de vitesse d'une bva classique et le tout dans la linéarité (sans aucun accoup). Seconde possibilité encapsuler le moteur de façon à ce qu'il soit quasi inaudible

on parle quand même d'un exercice extrêmement rare en utilisation quotidienne (le départ arrêté) qui sollicite à fond toutes ressources et qui ne dure que 7 secondes et des poussières, là où on aura sur une durée plus longue plusieurs hurlements entrecoupés d'à coups à chaque changement de rapport sur un boite manuelle, ou de longs hurlements en plusieurs temps avec une bva.

Le bruit moteur entendu sur le départ arrêté de l'Accord hybride ne me paraît pas plus dérangeant que les bruits moteurs entendus à bord d'une voiture classique dans ce même exercice. Le seul truc qui dérange certains d'entre vous c'est de ne pas entendre le moteur égrainer 1 à 1 les rapports avec la montée en régime qui va avec.

Personnellement, ce n'est qu'une question de changement d'habitude, un peu comme quand on conduit pour la 1ère fois une voiture à bva quand on est habitué à la caractéristique sonore d'une voiture à bvm.

Ce que je retiens de cette vidéo, c'est l'absence d'à coups, une réponse qui semble instantanée et une accélération étonnante pour une grosse berline de ce gabarit.

Tout cela est à vérifier par soit même à l'occasion d'un essai.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 26 septembre 2018 à 08:44:37
Une transition vers l'électrique avec son couple maximum disponible dès le début et une linéarité de fonctionnement qui peut perturber mais aussi impressionner!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 26 septembre 2018 à 09:11:36
Personnellement, ce n'est qu'une question de changement d'habitude, un peu comme quand on conduit pour la 1ère fois une voiture à bva quand on est habitué à la caractéristique sonore d'une voiture à bvm.

Ce que je retiens de cette vidéo, c'est l'absence d'à coups, une réponse qui semble instantanée et une accélération étonnante pour une grosse berline de ce gabarit.

Tout cela est à vérifier par soit même à l'occasion d'un essai.

C'est effectivement un changement d'habitude, qui peut être un peu déroutant au départ mais auquel on se fait rapidement.
Et c'est vrai qu'il est quand même rare d'avoir besoin d'accélérer à fond, tout du moins dans le cas du RAV4........et dans tous les cas, le moteur ne "hurle" ni plus ni moins qu'un moteur thermique sur lequel on pousse les intermédiaires.   
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Akita Inu le 26 septembre 2018 à 12:57:56
on parle quand même d'un exercice extrêmement rare en utilisation quotidienne (le départ arrêté) qui sollicite à fond toutes ressources et qui ne dure que 7 secondes et des poussières, là où on aura sur une durée plus longue plusieurs hurlements entrecoupés d'à coups à chaque changement de rapport sur un boite manuelle, ou de longs hurlements en plusieurs temps avec une bva.

Le bruit moteur entendu sur le départ arrêté de l'Accord hybride ne me paraît pas plus dérangeant que les bruits moteurs entendus à bord d'une voiture classique dans ce même exercice. Le seul truc qui dérange certains d'entre vous c'est de ne pas entendre le moteur égrainer 1 à 1 les rapports avec la montée en régime qui va avec.

Personnellement, ce n'est qu'une question de changement d'habitude, un peu comme quand on conduit pour la 1ère fois une voiture à bva quand on est habitué à la caractéristique sonore d'une voiture à bvm.



+1 .
j'ai eu pendant 5 ans une Lexus Ct 200h et c'est cela qui m'a surpris ou perturbé au début avant de m'y habituer. Mais ce n'était au final pas plus bruyant qu'une thermique (et je ne compare pas avec la CTR parce que là ça hurle vraiment  :)). Et en accélération en sortie de péage, nombreux ont été surpris de rester derrière !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 26 septembre 2018 à 13:35:44
C'est effectivement un changement d'habitude, qui peut être un peu déroutant au départ mais auquel on se fait rapidement.
Et c'est vrai qu'il est quand même rare d'avoir besoin d'accélérer à fond, tout du moins dans le cas du RAV4........et dans tous les cas, le moteur ne "hurle" ni plus ni moins qu'un moteur thermique sur lequel on pousse les intermédiaires.

C'est ce que je dis donc il n'y a rien d'exceptionnel dans cette accord : dès que l'on sera à fond (et pas seulement sur le 0 à 100) on aura ce phénomène comme sur le rav 4 d'ailleurs. Mais à entendre HONDA dans le descriptif du crv, il n' y a plus cet effet ou tout du moins c'est mieux ou ça n'a rien à voir...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 26 septembre 2018 à 13:53:23
C'est ce que je dis donc il n'y a rien d'exceptionnel dans cette accord : dès que l'on sera à fond (et pas seulement sur le 0 à 100) on aura ce phénomène comme sur le rav 4 d'ailleurs. Mais à entendre HONDA dans le descriptif du crv, il n' y a plus cet effet ou tout du moins c'est mieux ou ça n'a rien à voir...

Lorsque le moteur fournit sa puissance aux roues, c'est-à-dire uniquement à partir de 110 km/, il tourne sur un rapport fixe équivalent à la 6ème vitesse d'une bvm. Je vois donc mal comment on pourrait avoir l'effet de mouillage dans cette situation.

Il n'y a que lorsque le moteur est en mode générateur pour maintenir la charge de la batterie tampon qui délivre l'électricité au moteur électrique de traction (donc sous 110 km/h) que l'on est susceptible de l'entendre se caler sur un régime fixe plus ou moins élevé selon le besoin en énergie.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 26 septembre 2018 à 14:04:09
Si tu appuies à fond pour relancer par exemple ça va monter en haut dans les tours non ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 26 septembre 2018 à 14:08:41
Si tu appuies à fond pour relancer par exemple ça va monter en haut dans les tours non ?

Ben non puisque au delà de 110 km/h le moteur thermique est relié aux roues sur un unique rapport de démultiplication.

Comment pourrait il monter dans les tours dans cette situation ?

Là où je suis plus curieux, c'est voir, dans les situations de vitesses supérieures à 110 km/h, c'est à dire lorsque le moteur thermique prend le rôle principal dans chaîne de traction, quel est le comportement du moteur électrique...

Intervient il en assistance du moteur thermique comme dans le cas du système IMA, ou non ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 26 septembre 2018 à 15:35:55
Oui mais je te parle d'en dessous de 110 qui constituera une grande majorité des parcours des utilisateurs puisque l'on sait que l'hybride perd son atout principal sur autoroute.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 26 septembre 2018 à 16:17:40
C'est surtout que ce n'est pas à 110 km/h ou plus qu'on a souvent l'occasion d'écraser le pied à la planche  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 26 septembre 2018 à 18:22:11
Ben non puisque au delà de 110 km/h le moteur thermique est relié aux roues sur un unique rapport de démultiplication.

Comment pourrait il monter dans les tours dans cette situation ?

Là où je suis plus curieux, c'est voir, dans les situations de vitesses supérieures à 110 km/h, c'est à dire lorsque le moteur thermique prend le rôle principal dans chaîne de traction, quel est le comportement du moteur électrique...

Intervient il en assistance du moteur thermique comme dans le cas du système IMA, ou non ?

J'ai l'impression que tu as mal interprété la description du système ... Le fait que le moteur ne peut pas être embrayé en dessous de 110 km/h (tu en es sûr d'ailleurs ?) ne veut pas dire qu'il embraie systématiquement dès 110 km/h. Je pense que pied au plancher, le système reste en mode série, avec le moulinage associé.
Si ce n'était pas le cas, le thermique à 110 km/h développerait trop peu de puissance... non ? Surtout si le rapport unique est considéré comme une "sixième vitesse" donc est long. On connait son régime à cette vitesse ?
Pour moi le mode série peut rester jusqu'à des vitesses bien plus hautes. C'est en tout cas ce que je vois dans la vidéo postée par Harry hier : à 40 s environ le gars dit "OK lock" et le symbole de la transmission passe au vert. Ils sont alors à plus de 180 km/h ;)
J'interprète mal ce "OK lock" et le symbole, peut-être ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 26 septembre 2018 à 18:40:00
C'est surtout que ce n'est pas à 110 km/h ou plus qu'on a souvent l'occasion d'écraser le pied à la planche  ;)

Sur l'A75 ça peut être utile  ;) Mais bon de toute façon c'est majoritairement 80 maxi
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 26 septembre 2018 à 18:50:14
Sur l'A75 ça peut être utile  ;) Mais bon de toute façon c'est majoritairement 80 maxi

Sur l'A20, qui a grosso le même profil accidenté que l'A75, je n'ai pas eu souvent à faire de grosses accélérations pour relancer  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 26 septembre 2018 à 20:53:34
J'ai l'impression que tu as mal interprété la description du système ... Le fait que le moteur ne peut pas être embrayé en dessous de 110 km/h (tu en es sûr d'ailleurs ?) ne veut pas dire qu'il embraie systématiquement dès 110 km/h. Je pense que pied au plancher, le système reste en mode série, avec le moulinage associé.
Si ce n'était pas le cas, le thermique à 110 km/h développerait trop peu de puissance... non ? Surtout si le rapport unique est considéré comme une "sixième vitesse" donc est long. On connait son régime à cette vitesse ?
Pour moi le mode série peut rester jusqu'à des vitesses bien plus hautes. C'est en tout cas ce que je vois dans la vidéo postée par Harry hier : à 40 s environ le gars dit "OK lock" et le symbole de la transmission passe au vert. Ils sont alors à plus de 180 km/h ;)
J'interprète mal ce "OK lock" et le symbole, peut-être ?

Pour tenter de mieux comprendre, voici la description du principe de fonctionnement du système i-MMD que j'ai trouvé sur vroom.be :

"Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD), tel est le nom qu’Honda a donné à son nouveau propulseur hybride. Il associe un moteur électrique qui anime le CR-V, un autre moteur électrique qui fait office de générateur et un 2.0 i-VTEC 4 cylindres à essence, qui fournit de l’énergie au moteur électrique et peut aussi animer le CR-V.   

Le CR-V hybride pourra rouler momentanément en mode totalement électrique. Il disposera également d’un mode hybride, dans lequel le moteur à essence fournit l’énergie nécessaire au moteur générateur d’électricité, qui, à son tour, alimente le moteur de propulsion électrique. Enfin, le moteur à essence peut animer seul le véhicule et le moteur électrique lui procure alors une fonction « boost » à l’accélération et lors des dépassements.
"
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 26 septembre 2018 à 21:04:37
Là où je suis plus curieux, c'est voir, dans les situations de vitesses supérieures à 110 km/h, c'est à dire lorsque le moteur thermique prend le rôle principal dans chaîne de traction, quel est le comportement du moteur électrique...

Intervient il en assistance du moteur thermique comme dans le cas du système IMA, ou non ?
Fonctionnement du système hybride en mode thermique :
Lors de l'utilisation en mode thermique, les roues sont entraînées directement par le moteur essence. Toutefois, en cas de besoin, par exemple si vous devez effectuer un dépassement ou gravir une côte, le moteur électrique offre une réserve de puissance supplémentaire toujours disponible.


https://auto.honda.fr/cars/new/coming-soon/hybrid.html

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 26 septembre 2018 à 21:09:31
Fonctionnement du système hybride en mode thermique :
Lors de l'utilisation en mode thermique, les roues sont entraînées directement par le moteur essence. Toutefois, en cas de besoin, par exemple si vous devez effectuer un dépassement ou gravir une côte, le moteur électrique offre une réserve de puissance supplémentaire toujours disponible.


https://auto.honda.fr/cars/new/coming-soon/hybrid.html

Effectivement !  O0

Voici d'ailleurs ce qui est écrit sur Honda.eu :

"Le système i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) du prototype hybride CR-V est constitué de deux moteurs électriques et d’un moteur thermique à essence à 4 cylindres à cycle Atkinson 2 litres i-VTEC.

Le premier moteur électrique fournira la force de propulsion en mode électrique et hybride, tandis qu’un autre moteur électrique qui agira en générateur. Le moteur thermique servira à la fois à la traction et à la génération d’électricité.

Le système hybride ne nécessite pas de transmission conventionnelle, il est doté d’un seul rapport de transmission fixe qui permet une conduite en douceur.

Le système i-MMD calcule la consommation de carburant et d’électricité de la manière la plus optimale. De ce fait, la sélection des réglages entre les 3 modes de conduite (électrique, hybride et thermique) est automatique.

En mode électrique, l’énergie nécessaire au fonctionnement de son moteur de propulsion électrique est uniquement générée par les batteries, permettant ainsi une conduite sans aucune émission.

En mode hybride, le moteur essence fournit l’énergie nécessaire au moteur générateur d’électricité, qui, à son tour, alimente le moteur de propulsion électrique. Avec ce mode, le surplus d’énergie issu du moteur essence est transmis au moteur générateur afin de recharger le pack de batteries.

En mode thermique, le moteur essence entraîne directement les roues, tout en proposant une fonction « boost » à la demande grâce au moteur de propulsion électrique.

Dans la plupart des situations de conduite en ville, le véhicule basculera entre le mode hybride et le mode électrique pour une efficacité optimale. Le mode thermique ne sera engagé qu’en en cas de fortes accélérations et en vitesse stabilisée sur autoroute.
"

https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/113176/honda-devoile-le-prototype-du-futur-cr-v-hybride-au-salon-automobile-de-francfort
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 26 septembre 2018 à 21:30:41
Concrètement ça donne quoi en performances mesures sur l’Accord hybride? Et en comparant à la Camry 2018?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 26 septembre 2018 à 21:45:43
Elle prend cher la Camry ! Évidemment !  ;D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 26 septembre 2018 à 21:53:59
Elle prend cher la Camry ! Évidemment !  ;D

La honda est plus chère ? C'est ça que tu voulais dire  :angel:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 26 septembre 2018 à 22:18:32
La honda est plus chère ? C'est ça que tu voulais dire  :angel:

Le bon marché coûte souvent cher!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 26 septembre 2018 à 22:28:08
Je ne connais pas les prix.  :uglystupid:

Après toyota est devant Honda au niveau de la fiabilité donc pas sur que la camry coûte plus chère au final et il faut déjà voir si elle est moins chère à l'achat !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 26 septembre 2018 à 22:34:43
Je ne connais pas les prix.  :uglystupid:

Après toyota est devant Honda au niveau de la fiabilité donc pas sur que la camry coûte plus chère au final et il faut déjà voir si elle est moins chère à l'achat !

Ça se discute! Honda est effectivement souvent plus cher que Toyota et brade peu (surtout aux USA)!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 26 septembre 2018 à 22:51:55
En tous cas, Toyota vend 10 fois plus de caisses à savon que Honda en France.
Étonnant, non ?
Une façon pour les français de rendre à Toyota un peu de ce qu'il nous apporte avec son usine française ?
Je doute que Honda se donne jamais les moyens de vendre 90.000 voitures en année pleine comme Toyota...
C'est comme ça.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 26 septembre 2018 à 22:58:01
En prix, au Canada ça a l'air de se tenir.
Les finitions hdg des deux modèles hybrides sont à partir de 40.000$
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 26 septembre 2018 à 22:59:55
Concrètement ça donne quoi en performances mesures sur l’Accord hybride? Et en comparant à la Camry 2018?


Ça donne ça :

- Accord i-MMD (test de performance à partir de 2min55)

http://www.youtube.com/watch?v=3zGa5IhcGo8 (http://www.youtube.com/watch?v=3zGa5IhcGo8)
-Camry 2.5 HSD (test de performance à partir de 2min28)

http://www.youtube.com/watch?v=53ZDc7hbtUc (http://www.youtube.com/watch?v=53ZDc7hbtUc)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 26 septembre 2018 à 23:07:00
En tous cas, Toyota vend 10 fois plus de caisses à savon que Honda en France.
Étonnant, non ?
Une façon pour les français de rendre à Toyota un peu de ce qu'il nous apporte avec son usine française ?
Je doute que Honda se donne jamais les moyens de vendre 90.000 voitures en année pleine comme Toyota...
C'est comme ça.

Mais Toyota ne vend qu'à peine la moitié plus de voitures que Honda dans le monde! Sans compter que Honda semble bien vendre ses motos (belles mécaniques), ses moteurs de bateaux, électrogènes, tondeuses...et HondaJet!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 26 septembre 2018 à 23:18:35
Mais Toyota ne vend qu'à peine la moitié plus de voitures que Honda dans le monde!
J'aime bien le "à peine la moitié plus de voitures dans le monde"...
Ça doit en faire un paquet... ;D

Je sais pas s'ils vendent bien le reste de leur camelote, tout ce que je sais c'est qu'ils vont avoir du mal à me fidéliser comme client avec leurs prétentions tarifaires sur le CRV, en particulier hybride.
Devraient peut être envisager une Civic X Tourer Hybrid ? Toy ose ! Pourquoi pas Honda ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 26 septembre 2018 à 23:26:36
Et pourquoi pas l'Accord en Europe, elle ferais surement pas mal de vente.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 26 septembre 2018 à 23:29:27
J'aime bien le "à peine la moitié plus de voitures dans le monde"...
Ça doit en faire un paquet... ;D

Tu ne vas quand même pas chipoter pour quelques millions de voitures  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 26 septembre 2018 à 23:29:59
J'aime bien le "à peine la moitié plus de voitures dans le monde"...
Ça doit en faire un paquet... ;D

Je sais pas s'ils vendent bien le reste de leur camelote, tout ce que je sais c'est qu'ils vont avoir du mal à me fidéliser comme client avec leurs prétentions tarifaires sur le CRV, en particulier hybride.
Devraient peut être envisager une Civic X Tourer Hybrid ? Toy ose ! Pourquoi pas Honda ?

Mais pourquoi toi en Honda?
Les zappeurs, quoi!
C'est la vie!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 26 septembre 2018 à 23:30:57
Tu ne vas quand même pas chipoter pour quelques millions de voitures  :crazy:

Pourquoi en tant que GdT, tu denigres Honda?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 26 septembre 2018 à 23:33:12
Pourquoi en tant que GdT, tu denigres Honda?

T'as vu ça où ??  ???
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 26 septembre 2018 à 23:35:54
T'as vu ça où ??  ???

Sur les millions de VH sans se préoccuper du reste de l'activité de Honda. Mais en aucun cas, une attaque. J'ai pris assez cher...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 26 septembre 2018 à 23:37:39
Pour tenter de mieux comprendre, voici la description du principe de fonctionnement du système i-MMD que j'ai trouvé sur vroom.be :

"Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD), tel est le nom qu’Honda a donné à son nouveau propulseur hybride. Il associe un moteur électrique qui anime le CR-V, un autre moteur électrique qui fait office de générateur et un 2.0 i-VTEC 4 cylindres à essence, qui fournit de l’énergie au moteur électrique et peut aussi animer le CR-V.   

Le CR-V hybride pourra rouler momentanément en mode totalement électrique. Il disposera également d’un mode hybride, dans lequel le moteur à essence fournit l’énergie nécessaire au moteur générateur d’électricité, qui, à son tour, alimente le moteur de propulsion électrique. Enfin, le moteur à essence peut animer seul le véhicule et le moteur électrique lui procure alors une fonction « boost » à l’accélération et lors des dépassements.
"

En lisant cela et les messages postérieurs, on conclut qu'on est bien dans un fonctionnement très similaire à celui de l'Outlander, même si les diverses puissances sont très différentes et qu'il y a un moteur électrique de plus sur le Mitsu. Et je ne sais pas d'où sortent les 110 km/h mais je pense que le seuil est plus bas, et suis à peu près sûr que ce mode parallèle n'est pas systématique au dessus de 110 km/h sinon la voiture serait une espèce de veau aux alentours de cette vitesse, même si la batterie peut ajouter 20 à 30 CH pendant quelques secondes ...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 26 septembre 2018 à 23:43:16
En lisant cela et les messages postérieurs, on conclut qu'on est bien dans un fonctionnement très similaire à celui de l'Outlander, même si les diverses puissances sont très différentes et qu'il y a un moteur électrique de plus sur le Mitsu. Et je ne sais pas d'où sortent les 110 km/h mais je pense que le seuil est plus bas, et suis à peu près sûr que ce mode parallèle n'est pas systématique au dessus de 110 km/h sinon la voiture serait une espèce de veau aux alentours de cette vitesse, même si la batterie peut ajouter 20 à 30 CH pendant quelques secondes ...

Merci Grigou de relever le niveau!
Le système Honda me semble plus satisfaisant que celui de Toyota en évitant l'a-coup du HSD sensible sur nos Auris de service...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 26 septembre 2018 à 23:43:52
Sur les millions de VH sans se préoccuper du reste de l'activité de Honda. Mais en aucun cas, une attaque. J'ai pris assez cher...

L'activité du groupe Honda est une chose, celle de la branche automobile en est une autre.
On parle ici de ventes automobiles, et sur ce point il n'y a pas à disserter.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 26 septembre 2018 à 23:45:17
Mais pourquoi toi en Honda?
Les zappeurs, quoi!
C'est la vie!
Hein ? Quoi ?

Alors d'une, mon CRV n'est pas vendu et loin s'en faut. Il reste haut dans mon estime. Pas spécialement parce que c'est une Honda, juste parce que c'est une bonne voiture. Et qui globalement me paraît encore, même avec le recul, bien placée en termes de rapport prestations/prix.

Et de deux, maintenant que, la faute à des prétentions tarifaires délirantes (mais on peut s'attendre à quelque chose d'assez comparable avec le nouveau RAV) le CRV5 est un peu hors jeu pour moi, tu devrais me féliciter, toi qui refuses les effets de mode auxquels tu associes le SUV et qui affectionnes les voitures basses, que ma grande ouverture d'esprit me pousse à lorgner du côté d'un break, même s'il porte le logo Toyota.
Et je plaisantais un peu au sujet d'une Civic X Tourer hybride mais la berline, que j'ai essayée, a des qualités et je n'y peux rien si Honda se refuse à la décliner en break, hybride qui plus est.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 26 septembre 2018 à 23:48:35
C'est vrai, j'avais pas fait attention mais Honda n'a plus de break et j'en croise de plus en plus, surtout les familles de 4.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 26 septembre 2018 à 23:55:54
Merci Grigou de relever le niveau!
Le système Honda me semble plus satisfaisant que celui de Toyota en évitant l'a-coup du HSD sensible sur nos Auris de service...

Heu... c'est pas gentil pour nos petits camarades, je relevais juste une erreur d'interprétation, pas un niveau ;)

Quant à l'a-coup (que je n'ai jamais remarqué sur l'Auris, c'est même la première fois que je lis ce mot à propos du HSD), mieux vaut peut-être attendre un essai du CR-V hybride avant de conclure ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 26 septembre 2018 à 23:59:31
Hein ? Quoi ?

Alors d'une, mon CRV n'est pas vendu et loin s'en faut. Il reste haut dans mon estime. Pas spécialement parce que c'est une Honda, juste parce que c'est une bonne voiture. Et qui globalement me paraît encore, même avec le recul, bien placée en termes de rapport prestations/prix.

Et de deux, maintenant que, la faute à des prétentions tarifaires délirantes (mais on peut s'attendre à quelque chose d'assez comparable avec le nouveau RAV) le CRV5 est un peu hors jeu pour moi, tu devrais me féliciter, toi qui refuses les effets de mode auxquels tu associes le SUV et qui affectionnes les voitures basses, que ma grande ouverture d'esprit me pousse à lorgner du côté d'un break, même s'il porte le logo Toyota.
Et je plaisantais un peu au sujet d'une Civic X Tourer hybride mais la berline, que j'ai essayée, a des qualités et je n'y peux rien si Honda se refuse à la décliner en break, hybride qui plus est.

Merci pour la réaction d'une bonne voiture!
Merci pour le rapport prix/prestations, ne pas oublier revente!
Le reste c'est ta tambouille, moi, je dis que je trouve les Honda attachantes, c'est grave?, je ne le pense pas et je rappelle nous sommes sur PH!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 27 septembre 2018 à 00:00:40
Heu... c'est pas gentil pour nos petits camarades, je relevais juste une erreur d'interprétation, pas un niveau ;)

Quant à l'a-coup (que je n'ai jamais remarqué sur l'Auris, c'est même la première fois que je lis ce mot à propos du HSD), mieux vaut peut-être attendre un essai du CR-V hybride avant de conclure ?

Je l'ai pas essayé il est vrai, bien évidemment.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 27 septembre 2018 à 00:03:11

Quant à l'a-coup (que je n'ai jamais remarqué sur l'Auris, c'est même la première fois que je lis ce mot à propos du HSD), mieux vaut peut-être attendre un essai du CR-V hybride avant de conclure ?

Voilà du pragmatisme comme on l'aime !
Et Grigou, va pas croire que je me fous de ta gueule !  :buck2: ;D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 27 septembre 2018 à 00:03:56
En lisant cela et les messages postérieurs, on conclut qu'on est bien dans un fonctionnement très similaire à celui de l'Outlander, même si les diverses puissances sont très différentes et qu'il y a un moteur électrique de plus sur le Mitsu. Et je ne sais pas d'où sortent les 110 km/h mais je pense que le seuil est plus bas, et suis à peu près sûr que ce mode parallèle n'est pas systématique au dessus de 110 km/h sinon la voiture serait une espèce de veau aux alentours de cette vitesse, même si la batterie peut ajouter 20 à 30 CH pendant quelques secondes ...

C'est un mystère qui ne pourra être éclairci qu'à la lecture d'un essai complet et détaillé.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 27 septembre 2018 à 00:08:37
Honda est une marque attachante, mais ne dit-on pas ça de certaines marques de voitures anglaises, entre autres ?
On les regrette, mais on sait pourquoi on les quitte ...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 27 septembre 2018 à 00:11:56
Merci pour la réaction d'une bonne voiture!
Merci pour le rapport prix/prestations, ne pas oublier revente!
Le reste c'est ta tambouille, moi, je dis que je trouve les Honda attachantes, c'est grave?, je ne le pense pas et je rappelle nous sommes sur PH!

La revente, c'est à voir.... D'ailleurs, lors de la proposition pour la Civic X, l'offre de reprise du CRV par la marque elle-même n'avait rien d'exceptionnelle (la norme Argus, point barre).
Et vu le nombre de CRV diesel sur le marché de l'occasion, pas sûr qu'il faille tirer des plans sur la comète.

Quant à la tambouille, j'apprécie ! Tu nous en sers assez souvent de la tambouille perso mais bon....

Que tu trouves les Honda attachantes, ça me gêne assurément moins que le fait que moi et d'autres puissions être des butineurs de fleurs variées, même si nous apprécions ou avons apprécié le nectar de nos Honda.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 27 septembre 2018 à 00:15:50
Quant à l'a-coup (que je n'ai jamais remarqué sur l'Auris, c'est même la première fois que je lis ce mot à propos du HSD), mieux vaut peut-être attendre un essai du CR-V hybride avant de conclure ?

Nous sommes au moins 2 à ne pas avoir remarqué les à-coups  ;)......la douceur de fonctionnement et les phases de transitions électrique/thermique quasi imperceptibles étant considérés comme les points marquants du HSD, nous devons sans aucun doute être plus que 2  :) 
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 27 septembre 2018 à 00:25:33
Que tu trouves les Honda attachantes, ça me gêne assurément moins que le fait que moi et d'autres puissions être des butineurs de fleurs variées, même si nous apprécions ou avons apprécié le nectar de nos Honda.

Trouver les Honda attachantes n'est pas grave, ce qui pourrait l'être c'est de ne pas comprendre que tout le monde n'a pas obligatoirement une passion viscérale pour Honda  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 27 septembre 2018 à 01:02:04
Je suis attaché aux Honda à cause d'avoir conduit bcp de moto, après la voiture surtout pour la fiabilité (je parle des essences) le tout option, maintenant c'est sans plus. Une Accord 8 serait vraiment la bienvenu ou une ancienne crx, Delsol, S2000 mais pas donné quand même.

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 27 septembre 2018 à 01:06:07
En lisant cela et les messages postérieurs, on conclut qu'on est bien dans un fonctionnement très similaire à celui de l'Outlander, même si les diverses puissances sont très différentes et qu'il y a un moteur électrique de plus sur le Mitsu.
Tu veux dire celui de l'essieu arrière qui assure l'AWD ?

Tiens, d'ailleurs, j'ai fini par perdre le fil, mais comment Honda assure l'AWD sur son CRV-H ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 27 septembre 2018 à 05:37:07
Trouver les Honda attachantes n'est pas grave, ce qui pourrait l'être c'est de ne pas comprendre que tout le monde n'a pas obligatoirement une passion viscérale pour Honda  :)

Nous sommes sur PH, il y a forcément un peu de passion Honda, non?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 27 septembre 2018 à 05:42:43
Tu veux dire celui de l'essieu arrière qui assure l'AWD ?

Tiens, d'ailleurs, j'ai fini par perdre le fil, mais comment Honda assure l'AWD sur son CRV-H ?

Pour ma part, il me semble qu'il y ait un moteur électrique à l'arrière! Mais attendons le Mondial! Cela se trouve ils ont repris le transfert par pont classique du CRV5 1.5T...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 27 septembre 2018 à 06:47:12
La revente, c'est à voir.... D'ailleurs, lors de la proposition pour la Civic X, l'offre de reprise du CRV par la marque elle-même n'avait rien d'exceptionnelle (la norme Argus, point barre).
Et vu le nombre de CRV diesel sur le marché de l'occasion, pas sûr qu'il faille tirer des plans sur la comète.

Quant à la tambouille, j'apprécie ! Tu nous en sers assez souvent de la tambouille perso mais bon....

Que tu trouves les Honda attachantes, ça me gêne assurément moins que le fait que moi et d'autres puissions être des butineurs de fleurs variées, même si nous apprécions ou avons apprécié le nectar de nos Honda.

La revente d'un diesel pourrait être plus difficile à l'avenir et encore!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 27 septembre 2018 à 07:27:54
Ça donne ça :

- Accord i-MMD (test de performance à partir de 2min55)

[url]http://www.youtube.com/watch?v=3zGa5IhcGo8[/url] ([url]http://www.youtube.com/watch?v=3zGa5IhcGo8[/url])
-Camry 2.5 HSD (test de performance à partir de 2min28)

[url]http://www.youtube.com/watch?v=53ZDc7hbtUc[/url] ([url]http://www.youtube.com/watch?v=53ZDc7hbtUc[/url])


Sur la vidéo l'accord est moins bruyante.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 27 septembre 2018 à 07:30:51
Honda est une marque attachante, mais ne dit-on pas ça de certaines marques de voitures anglaises, entre autres ?


Qui ont disparu pour la plupart...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 27 septembre 2018 à 07:31:52
Nous sommes au moins 2 à ne pas avoir remarqué les à-coups  ;)......la douceur de fonctionnement et les phases de transitions électrique/thermique quasi imperceptibles étant considérés comme les points marquants du HSD, nous devons sans aucun doute être plus que 2  :)

Perso je l'ai ressenti et sur les 3 rav4 que j'ai essayé
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 27 septembre 2018 à 08:39:10
Tiens, d'ailleurs, j'ai fini par perdre le fil, mais comment Honda assure l'AWD sur son CRV-H ?

Avec une technique archaïque appelée arbre de transmission  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 27 septembre 2018 à 08:44:01
Perso je l'ai ressenti et sur les 3 rav4 que j'ai essayé

Il arrive qu'on ressente le redémarrage du moteur thermique, essentiellement lorsque le moteur est froid, mais je n'irais pas jusqu'à dire que cela fait des à-coups.
En tout cas, si les phases de transition électrique/thermique sont de la même veine avec le i-MMD ça m'ira très bien  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 27 septembre 2018 à 08:56:43
Avec une technique archaïque appelée arbre de transmission  ^-^
:fight:  ;D
Plus sérieusement, sûr ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 27 septembre 2018 à 09:13:47
Tu veux dire celui de l'essieu arrière qui assure l'AWD ?

Tiens, d'ailleurs, j'ai fini par perdre le fil, mais comment Honda assure l'AWD sur son CRV-H ?

Peut-être par le système maison Four Real Time ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 27 septembre 2018 à 09:31:07
Peut-être par le système maison Four Real Time ?
C'est ce que suggère AOS. Le truc - on va dire classique et non pas archaïque - du CRV5 1.5 emprunté (et amélioré ?) au CRV4.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 27 septembre 2018 à 10:03:54
Honda’s first hybrid SUV in Europe

Ahead of its European show debut, Honda has confirmed official fuel economy and CO2 emissions for the all-new CR-V Hybrid. Under the combined cycle of the revised NEDC test, the front-wheel drive model of the 184 PS (135 kW) petrol-electric SUV has achieved CO2 emissions of 120g/km and official average (combined) fuel economy of 5.3l/100km (53.3mpg). The all-wheel drive CR-V Hybrid variant has CO2 emissions of 126g/km and average (combined) fuel economy of 5.5 l/100km (51.4 mpg).

The CR-V Hybrid is driven by Honda’s unique i-MMD technology, which intelligently and automatically switches between three driving modes – EV Drive, Hybrid Drive and Engine Drive – to optimise both performance and efficiency.

At the Paris Motor Show, the production-specification debut of the CR-V Hybrid will be joined by the petrol models of the car, showcasing a range of variants including the new seven-seater option. The latest evolution of Honda’s popular compact SUV has been developed as the most practical, comfortable and refined CR-V yet.

https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/153921/honda-confirms-economy-and-emissions-data-for-cr-v-hybrid-and-announces-key-exhibits-at-the-mondial
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 27 septembre 2018 à 10:47:41
C'est ce que suggère AOS. Le truc - on va dire classique et non pas archaïque - du CRV5 1.5 emprunté (et amélioré ?) au CRV4.

Le four Real Time c'est quand même une transmission pilotée qui permet de transférer une partie du couple vers les roues arrière, uniquement quand c'est nécessaire, et qui permet donc d'être peu énergivore, contrairement à une transmission 4 roues motrices classique.

Donc ce n'est pas si archaïque que cela.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 27 septembre 2018 à 11:31:20
Ahead of its European show debut, Honda has confirmed official fuel economy and CO2 emissions for the all-new CR-V Hybrid. Under the combined cycle of the revised NEDC test, the front-wheel drive model of the 184 PS (135 kW) petrol-electric SUV has achieved CO2 emissions of 120g/km and official average (combined) fuel economy of 5.3l/100km (53.3mpg). The all-wheel drive CR-V Hybrid variant has CO2 emissions of 126g/km and average (combined) fuel economy of 5.5 l/100km (51.4 mpg).


Donc selon la grille de malus 2019 publiée par Harry http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/automobile-et-environnement/msg570299/#msg570299 (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/automobile-et-environnement/msg570299/#msg570299) , cela donne un malus de 65€ pour la version 2 roues motrices et 173€ pour la version 4x4. Cela reste très raisonnable  O0

Par rapport au CR-V 1.5 turbo qui va de 141gr (BVM 2WD) - 1260€ de malus à 158gr (CVT 4WD) - 3853€ de malus.

Du coup, malus compris, le CR-V hybride reviendra moins cher que le 1.5 CVT.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 27 septembre 2018 à 11:35:48
Le four Real Time c'est quand même une transmission pilotée qui permet de transférer une partie du couple vers les roues arrière, uniquement quand c'est nécessaire, et qui permet donc d'être peu énergivore, contrairement à une transmission 4 roues motrices classique.

Donc ce n'est pas si archaïque que cela.

J'imagine qu'on peut faire du piloté au besoin avec un moteur dédié à l'essieu arrière, plutôt qu'un arbre de transmission.
Et qu'est-ce qui est mieux en termes d'efficience et de poids entre le moteur dédié et l'arbre ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 27 septembre 2018 à 11:36:07
Donc selon la grille de malus 2019 publiée par Harry [url]http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/automobile-et-environnement/msg570299/#msg570299[/url] ([url]http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/automobile-et-environnement/msg570299/#msg570299[/url]) , cela donne un malus de 65€ pour la version 2 roues motrices et 173€ pour la version 4x4. Cela reste très raisonnable  O0


+1  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 27 septembre 2018 à 11:39:36
J'imagine qu'on peut faire du piloté au besoin avec un moteur dédié à l'essieu arrière, plutôt qu'un arbre de transmission.
Et qu'est-ce qu'il est mieux en termes d'efficience et de poids entre le moteur dédié et l'arbre ?

Il me semble avoir vu une image ou animation montrant l'arbre de transmission sur le CR-V hybride 4x4 mais je ne le retrouve pas. D'un autre côté, je n'ai vu aucune communication parlant d'un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu arrière pour les versions 4x4.

Ce qui m'interpelle, c'est comme le CR-V hybride n'a pas une transmission classique ... où se situe la boîte de transfert qui permet de faire tourner l'arbre de transmission  :idiot2:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 27 septembre 2018 à 11:45:19
J'imagine qu'on peut faire du piloté au besoin avec un moteur dédié à l'essieu arrière, plutôt qu'un arbre de transmission.
Et qu'est-ce qu'il est mieux en termes d'efficience et de poids entre le moteur dédié et l'arbre ?

Franchement, je n'en sais rien car il faut voir quel est le système le moins lourd des deux. De plus l'ajout d'un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu arrière risque de nécessiter une batterie de capacité plus importante et donc plus lourde et plus encombrante...

Donc le choix n'est peut-être pas si évident.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 27 septembre 2018 à 11:46:56
Donc le choix n'est peut-être pas si évident.
J'ai pô dit qu'il l'était.
La question était tout à fait innocente.
 ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 27 septembre 2018 à 11:48:29
Il arrive qu'on ressente le redémarrage du moteur thermique, essentiellement lorsque le moteur est froid, mais je n'irais pas jusqu'à dire que cela fait des à-coups.
En tout cas, si les phases de transition électrique/thermique sont de la même veine avec le i-MMD ça m'ira très bien  :)

Pas des mais un accoup ; quand on redémarre : l'électrique d'abord puis accoup léger au passage du thermique.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 27 septembre 2018 à 12:06:55
J'ai pô dit qu'il l'était.
La question était tout à fait innocente.
 ;)

Il n'y avait pas de jugement de ma part. Ma dernière phrase était mal exprimée.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 27 septembre 2018 à 12:59:39
Pas des mais un accoup ; quand on redémarre : l'électrique d'abord puis accoup léger au passage du thermique.

On parle sans aucun doute de la même chose  ;)

Pour moi un à-coup c'est quelque chose qui est gênant, quelque chose qui rend la conduite heurtée, chose que je ne ressens pas avec le HSD. Voilà pourquoi je trouvais le terme un peu fort  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 27 septembre 2018 à 13:56:22
Il me semble avoir vu une image ou animation montrant l'arbre de transmission sur le CR-V hybride 4x4 mais je ne le retrouve pas. D'un autre côté, je n'ai vu aucune communication parlant d'un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu arrière pour les versions 4x4.

Ce qui m'interpelle, c'est comme le CR-V hybride n'a pas une transmission classique ... où se situe la boîte de transfert qui permet de faire tourner l'arbre de transmission.:idiot2:


L'image est là:

http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/cr-v-5-(2017)/msg567673/#msg567673 (http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/cr-v-5-(2017)/msg567673/#msg567673)

Selon cette dernière, il n'y a pas de moteur électrique à l'arrière, mais un arbre de transmission qui part du carter de boite avant et se repique sur un pont arrière classique.
La prise de force se fait généralement au niveau du différentiel avant, il se peut donc que le diff et le couple conique qui renvoie vers l'arrière soit communs aux 2 motorisations et aux 3 "boîtes à vitesse".

Voir aussi le dossier de presse japonais complet qui contient pas mal d'infos intéressantes (si on arrive a lire entre les lignes :crazy:):

https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/201808/CRV_201808.pdf (https://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/201808/CRV_201808.pdf)



Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 27 septembre 2018 à 14:20:00
Donc un pont AR.
Merci pour le document de 34 pages! Bien complet!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 27 septembre 2018 à 14:27:46
Donc un pont AR.
Merci pour le document de 34 pages! Bien complet!

Le Four Real Time est certainement plus fiable qu'une électronique doublée d'un logiciel pour gérer l'interaction entre les moteurs électriques et thermique du train avant et un moteur électrique sur le train arrière.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 27 septembre 2018 à 14:59:38
Le Four Real Time est certainement plus fiable qu'une électronique doublée d'un logiciel pour gérer l'interaction entre les moteurs électriques et thermique du train avant et un moteur électrique sur le train arrière.

Il paraîtrait qu'avec le long chapelet des RAV4-H et autres Outlander PHEV, lâchés par leur système AWD, on pourrait faire un pont entre la Terre et la Lune.  :o  ::)  :-X
Z'ont bien fait d'être prudents chez Honda. Ils sont rusés, les bougres !

J'avais zappé que le CRV-H perdait lui aussi quelques dizaines de litres de contenance au niveau du coffre.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 27 septembre 2018 à 15:04:02
Il paraîtrait qu'avec le long chapelet des RAV4-H et autres Outlander PHEV, lâchés par leur système AWD, on pourrait faire un pont entre la Terre et la Lune.  :o  ::)  :-X
Z'ont bien fait d'être prudents chez Honda. Ils sont rusés, les bougres !

 ;D ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 27 septembre 2018 à 15:04:11
Il paraîtrait qu'avec le long chapelet des RAV4-H et autres Outlander PHEV, lâchés par leur système AWD, on pourrait faire un pont entre la Terre et la Lune.  :o  ::)  :-X
Z'ont bien fait d'être prudents chez Honda. Ils sont rusés, les bougres !

Vraiment !?  :o
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 27 septembre 2018 à 15:30:40
Honda : du malus pour le CR-V hybride !
https://www.caradisiac.com/amp/honda-du-malus-pour-le-cr-v-hybride-171352.htm (https://www.caradisiac.com/amp/honda-du-malus-pour-le-cr-v-hybride-171352.htm)

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 27 septembre 2018 à 15:33:25
Ouah ! Ils abusent. Franchement, c'est rien, quantité négligeable. Faut pas non plus critiquer pour critiquer.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Droopy le 27 septembre 2018 à 17:39:52
. Faut pas non plus critiquer pour critiquer.

ba si  :2funny:

c'est comme ici par certains  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 27 septembre 2018 à 19:02:42
Même malus que l'actuel rav4
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 27 septembre 2018 à 21:08:32
selon les rumeurs le RAV4 5 devrait annoncer une baisse de conso ( en NEDC corrélé  >:(  :tickedoff: ) de 10%...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Mandibule le 27 septembre 2018 à 21:09:19
Hello,
Le poids du crv hybrid a t’il été annoncé ?
Je suis un peu inquiet car la puissance du moteur n’est pas très élevée...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 27 septembre 2018 à 21:20:55
Hello,
Le poids du crv hybrid a t’il été annoncé ?
Je suis un peu inquiet car la puissance du moteur n’est pas très élevée...

D'après la doc japonaise, entre 1610kg et 1650kg en 4x2 et entre 1660kg et 1700kg en 4x4.

Le 1.5 turbo est affiché entre 1520kg et 1680kg.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 27 septembre 2018 à 21:33:52
Hello,
Le poids du crv hybrid a t’il été annoncé ?
Je suis un peu inquiet car la puissance du moteur n’est pas très élevée...
Et tu trouves que c'est peu 197cv?
Pour même pas 1.7 tonnes Et 8'3s le 0-100 km/h
Ça va je trouve.
Moi qui fonce déjà bien avec mon 150 CV.........
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Mandibule le 27 septembre 2018 à 21:36:35
merci,

C'est pas trop mal, un poil moins lourd qu'un Lexus NX pour un puissance comparable
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Mandibule le 27 septembre 2018 à 22:00:49
Et tu trouves que c'est peu 197cv?
Pour même pas 1.7 tonnes Et 8'3s le 0-100 km/h
Ça va je trouve.
Moi qui fonce déjà bien avec mon 150 CV.........

8,3s c'est vraiment très bien. Je redoutais un mauvais 10 s
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 27 septembre 2018 à 22:03:13
Et tu trouves que c'est peu 197cv?
Pour même pas 1.7 tonnes Et 8'3s le 0-100 km/h
Ça va je trouve.
Moi qui fonce déjà bien avec mon 150 CV.........

A titre de comparaison, le 2.2 était donné pour 9.7s en BVM et 10.6 en BVA.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 27 septembre 2018 à 22:13:28
A titre de comparaison, le 2.2 était donné pour 9.7s en BVM et 10.6 en BVA.
Comme les performances du mien me suffisent, et jamais je ne me traine sur la route, le crv 5 hybride avec 2 secondes de moins sur le miens est loin d'être ridicule
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hellric le 27 septembre 2018 à 22:52:28
Nous sommes au moins 2 à ne pas avoir remarqué les à-coups  ;)......la douceur de fonctionnement et les phases de transitions électrique/thermique quasi imperceptibles étant considérés comme les points marquants du HSD, nous devons sans aucun doute être plus que 2  :)
3... jamais constaté d'à-coups sur C-HR ni NX.  ::)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 27 septembre 2018 à 22:54:13
Et tu trouves que c'est peu 197cv?
Pour même pas 1.7 tonnes Et 8'3s le 0-100 km/h
Ça va je trouve.
Moi qui fonce déjà bien avec mon 150 CV.........

Comme le rav4 actuel mais moins que le futur rav4
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 27 septembre 2018 à 22:55:29
3... jamais constaté d'à-coups sur C-HR ni NX.  ::)

C'est léger mais ça se ressent ! On sent le démarrage du moteur.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 27 septembre 2018 à 22:58:54
Certes.
Mais pour la plupart, qui cherchent à économiser du carburant  en calculant jusqu'à 2 chiffres après la virgule, je doute que leur pied droit fera réclamer au moteur ses 197cv
Après c'est sur, on aime toujours avoir plus, même si on ne s'en sert pas
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hellric le 27 septembre 2018 à 23:01:05
C'est léger mais ça se ressent ! On sent le démarrage du moteur.
Peut-être sur les anciennes générations comme l'Auris ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 27 septembre 2018 à 23:01:38
Ca changera leur vie de gagner 0,2 litres ??? C'est d'un ridicule cette recherche de consommer le moins possible. A partir de 1l-1l5 ça commence à devenir intéressant mais en dessous...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 27 septembre 2018 à 23:03:29
Peut-être sur les anciennes générations comme l'Auris ?

Non c'est trois rav4 awd. C'est normal que l'on ressente le démarrage du moteur non ? J'aurais le rav4 dans 10 jours donc je verrais à l'usage. Il suffit d'appuyer un peu plus fort au démarrage pour le ressentir.

Faudrait que j'essaie le crv pour comparer mais vu qu"il est impossible que je l'achète je n'en vois pas l'intérêt.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 27 septembre 2018 à 23:19:08
Tout dépend aussi ce qu’on appel à coup..car léger accoup il y a toujours sur un HSD ...de temps en temps ! Mais absolument rien à voir avec les à coups multiples qu’il peut y avoir avec un système à embrayage à chaque fois , voir ceux plus softs , maïs toujours perceptible avec les BVA classique aussi. Le Rav4 et NX étant plus discret oui que les prius3 ou auris
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 28 septembre 2018 à 06:15:27
Tout dépend aussi ce qu’on appel à coup..car léger accoup il y a toujours sur un HSD ...de temps en temps ! Mais absolument rien à voir avec les à coups multiples qu’il peut y avoir avec un système à embrayage à chaque fois , voir ceux plus softs , maïs toujours perceptible avec les BVA classique aussi. Le Rav4 et NX étant plus discret oui que les prius3 ou auris

On est d'accord alors.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: ytournai le 28 septembre 2018 à 08:11:08
Communiqué HONDA :
Honda vous confirme les chiffres officiels de consommation d’essence et d’émissions de CO2 du nouveau CR-V Hybrid avant son lancement au #MondialAuto de Paris. Conformément au cycle mixte du nouveau test NEDC, la version à traction avant du SUV essence-électrique de 184 ch (135 kW) a été homologuée avec des émissions de CO2 de 120 g/km et une consommation (combinée) moyenne de 5,3 l/100 km. La version à quatre roues motrices du CR-V Hybrid produit quant à elle 126 g/km d’émissions de CO2, avec une consommation (combinée) moyenne de 5,5 l/100 km. Le CR-V Hybrid fait appel à l’inédite technologie i-MMD de Honda qui passe intelligemment et automatiquement entre les trois modes de conduite – électrique, hybride et thermique – pour optimiser à la fois les performances et l’efficience.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 28 septembre 2018 à 14:04:59
Il n'y a pas de "nouveau test NEDC", juste le WLTP, traduit provisoirement en NEDC corrélé.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hellric le 28 septembre 2018 à 14:24:53
J'ai vu passer un CR-V 5 sur un camion cette semaine, il arriverait en concession apparemment (mais non hybride je suppose) !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Droopy le 02 octobre 2018 à 23:05:53
.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hondasan le 02 octobre 2018 à 23:14:33
 O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 03 octobre 2018 à 07:00:51
Ya pas à dire il est beau. Mince j'ai raté un épisode, j'étais persuadé qu'il avait plus de 200cv. Il est donc moins puissant que le rav4 actuel et rend quasi 40cv au futur rav4 c'est beaucoup quand même.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 03 octobre 2018 à 07:23:29
Après, la course à la puissance n'a pas forcément d'intérêt.
Ce qui fait tâche, c'est qu'avec moins de puissance, il affiche des consommations et rejets supérieurs au nouveau RAV.
Je ne vois pas bien où est la supériorité du i-MMD par rapport au HSD dans ces conditions. Dav77 va venir nous expliquer ça... ;D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 03 octobre 2018 à 07:26:38
Vu le poids du bestiaux tu t'attends quand même à avoir du répondant et comme tu le dis tout est en défaveur du crv / rav4. C'est donc pour moi logique que le crv hybride soit au final moins cher que le crv essence puisque moins puissant (bon à cause du malus on est d'accord mais je pense que Honda n'a pas fait ses tarifs au hasard)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 03 octobre 2018 à 07:38:35
En termes de perf (on ne connaît que le 0-100), le CRV-H s'en sort bien (mieux que le CRV4 2.2 par exemple).

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 03 octobre 2018 à 08:06:13
.

Vu la distance à laquelle la photo est prise, j'ai le sentiment que tu aurais pu t'égarer du droit de chemin. Ça ressemble à un coup d'œil lointain, jeté depuis le stand.....Toyota.  :rire:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 03 octobre 2018 à 08:08:35
Après, la course à la puissance n'a pas forcément d'intérêt.
Ce qui fait tâche, c'est qu'avec moins de puissance, il affiche des consommations et rejets supérieurs au nouveau RAV.
Je ne vois pas bien où est la supériorité du i-MMD par rapport au HSD dans ces conditions. Dav77 va venir nous expliquer ça... ;D

Attendons de tester les 2 pour voir et comparer les consos réelles.

Que ce soit au niveau de la puissance mais surtout de la consommation, j'ai l'impression que c'est un peu la jungle en ce moment entre NEDC, NEDC corrélé et WLTP et que chacun fait un peu ce qu'il veut  :-[
Avec les hybrides, il y a la charge initiale de la batterie qui est importante dans le calcul de la conso.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 03 octobre 2018 à 08:18:20
Attendons de tester les 2 pour voir et comparer les consos réelles.

Que ce soit au niveau de la puissance mais surtout de la consommation, j'ai l'impression que c'est un peu la jungle en ce moment entre NEDC, NEDC corrélé et WLTP et que chacun fait un peu ce qu'il veut  :-[
Avec les hybrides, il y a la charge initiale de la batterie qui est importante dans le calcul de la conso.

Et tu crois que chez Honda ils sont tellement maladroits qu'ils sont capables de réaliser leurs tests d'homologation avec une batterie déchargée ?  >:D

J'ai bien parlé de valeurs affichées. Certes il faut voir ce que ça donne en réel. Maintenant, ça, tu ne le découvres véritablement qu'à l'usage et à l'heure de l'achat tu te fies, et tu compares, avant tout les fiches techniques. Et de toute évidence, Honda est moins fort que Toyota pour optimiser cela. Et encore une fois, à l'heure de l'achat, il y en a un qui est frappé d'un malus (presque insignifiant certes) et pas l'autre...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 03 octobre 2018 à 09:32:42
Soit les nouveaux HSD sont particulièrement efficients, soit Toyota fait partie des "experts" en homologation pour afficher des valeurs flatteuses.
Si la conso mixte du nouveau RAV4 2.5 HSD est excellente, celle de la Corolla 2.0 HSD n'est pas mal non plus : 3,8 L pour un 2.0 de 180 ch......ce n'est pas si loin des 3,5 L de la Civic 10 1.6 i-DTEC. 

Si Honda communique déjà sur les valeurs WLTP, ce n'est pas encore le cas de Toyota.....attendons de voir ce qu'il en est avec ce nouveau cycle d'homologation.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 03 octobre 2018 à 09:43:51

... la conso mixte .... de la Corolla 2.0 HSD n'est pas mal non plus : 3,8 L pour un 2.0 de 180 ch......

Ça sent en effet l'enfumage à plein nez !  ;)
Mais si ça permet d'acheter un moteur de 180 poneys sans malus....
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 03 octobre 2018 à 09:54:10
Soit les nouveaux HSD sont particulièrement efficients, soit Toyota fait partie des "experts" en homologation pour afficher des valeurs flatteuses.
Si la conso mixte du nouveau RAV4 2.5 HSD est excellente, celle de la Corolla 2.0 HSD n'est pas mal non plus : 3,8 L pour un 2.0 de 180 ch......ce n'est pas si loin des 3,5 L de la Civic 10 1.6 i-DTEC. 

Si Honda communique déjà sur les valeurs WLTP, ce n'est pas encore le cas de Toyota.....attendons de voir ce qu'il en est avec ce nouveau cycle d'homologation.

+1 ... pour être honnête, j'étais déjà impressionné par les chiffres de consommation du CR-V hybride mais 4.5L/100km pour un RAV4 ... qui, que ce soit en NEDC corrélé ou WLTP, devrait être plus pénalisant que la consommation de l'ancien en NEDC (pour rappel, l'actuel est à 4.9L/100km en NEDC) :idiot2:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 03 octobre 2018 à 10:09:04
Arrivés à ces très faibles niveaux de consommation normalisées, ce n'est plus ça que je regarderais pour choisir entre les deux.
Ce qui m'intéresserait plus, c'est la différence de conso à 130 réel sur autoroute et basta. Et elle ne doit pas être si grande que ça elle non plus...

Au final le gros plus que je vois pour le CR-V, c'est la certitude qu'il ne moulinera pas dans les longues côtes d'autoroute. Mais ce n'est sûrement pas si grave pour le RAV qui doit être très bien insonorisé.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 03 octobre 2018 à 10:32:49
Pour avoir testé longuement cet été (3 500 km d'autoroute), les cas où l'on entend le moulinage du 2.5 HSD sont assez rares. A vitesse stabilisée les cotes ne posent pas de problème et le moteur maintien la vitesse demandée sans spécialement forcer.
Dommage qu'il n'y ait pas de compte-tours, qui aurait permis de se faire une idée plus précise. Là il faut se contenter des zones "ECO" et "POWER", assez peu explicites. Quoiqu'il en soit, pour peu qu'on écoute de la musique, on n'entend quasiment pas le moteur.

C'est essentiellement dans les cas où une relance vigoureuse en côte est nécessaire qu'on entend le moteur mouliner. Dans tous les cas, ces phases sont assez brèves : lorsqu'on écrase l'accélérateur ça pousse pas mal et on arrive rapidement à la vitesse souhaitée....et on retrouve donc rapidement un régime moteur peu élevé. 
Dans ce cas de figure je doute que les choses soient différentes avec le 2.0 i-MMD, le moteur va se caler à haut régime pour fournir la puissance. C'est tout du moins ce que laisse penser les essais vidéos dans lesquels il y a des tests d'accélérations avec l'Accord i-MMD.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 03 octobre 2018 à 11:52:00
Dans ce cas de figure je doute que les choses soient différentes avec le 2.0 i-MMD, le moteur va se caler à haut régime pour fournir la puissance. C'est tout du moins ce que laisse penser les essais vidéos dans lesquels il y a des tests d'accélérations avec l'Accord i-MMD.

D'après les explications techniques de Honda, sur autoroute, le moteur est en prise directe avec les roues via un embrayage donc, en accélération sur l'autoroute (ou lors d'une côte sur autoroute), je ne pense pas que le régime moteur puisse s'envoler ... ou alors, j'ai loupé un truc  ???
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 03 octobre 2018 à 12:06:41
Arrivés à ces très faibles niveaux de consommation normalisées, ce n'est plus ça que je regarderais pour choisir entre les deux.
Ce qui m'intéresserait plus, c'est la différence de conso à 130 réel sur autoroute et basta.

Oui, enfin, quand l'un est déjà frappé d'un malus en NEDC corrélé et risque de voir ce malus encore augmenter avec le WLTP, l'autre avec 105g en AWD y échappe en NEDC corrélé et qui sait, parviendra encore peut être à y échapper en WLTP....
Ou pas....
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 03 octobre 2018 à 12:12:48
D'après les explications techniques de Honda, sur autoroute, le moteur est en prise directe avec les roues via un embrayage donc, en accélération sur l'autoroute (ou lors d'une côte sur autoroute), je ne pense pas que le régime moteur puisse s'envoler ... ou alors, j'ai loupé un truc  ???

Harry faisait allusion au passage en mode série du I-MMD quand on enfonce l'accélérateur, et je suis d'accord avec lui, ça mouline dans ces cas-là comme sur le RAV4 je pense (idem Outlander, sauf que ce dernier ne passe plus en mode série autour de 125-130 km/h ... à voir pour le CR-V)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 03 octobre 2018 à 12:13:59
Oui, enfin, quand l'un est déjà frappé d'un malus en NEDC corrélé et risque de voir ce malus encore augmenter avec le WLTP, l'autre avec 105g en AWD y échappe en NEDC corrélé et qui sait, parviendra encore peut être à y échapper en WLTP....
Ou pas....

Oui tu fais comme tu veux mais je parlais de moi, là ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 03 octobre 2018 à 12:17:14
D'après les explications techniques de Honda, sur autoroute, le moteur est en prise directe avec les roues via un embrayage donc, en accélération sur l'autoroute (ou lors d'une côte sur autoroute), je ne pense pas que le régime moteur puisse s'envoler ... ou alors, j'ai loupé un truc  ???


J'ai quand même de sérieux doutes.

Dans cet essai (début de l'essai routier à 1mn50), à chaque accélération un peu vigoureuse (aussi bien en départ arrêté que lors d'une relance) le i-MMD semble se comporter comme le HSD : le thermique ne monte pas dans les tours proportionnellement à la vitesse..........en d'autres termes, ça mouline.

http://www.youtube.com/watch?v=DkSQVdaf6pU (http://www.youtube.com/watch?v=DkSQVdaf6pU)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 03 octobre 2018 à 12:18:45
D'après les explications techniques de Honda, sur autoroute, le moteur est en prise directe avec les roues via un embrayage donc, en accélération sur l'autoroute (ou lors d'une côte sur autoroute), je ne pense pas que le régime moteur puisse s'envoler ... ou alors, j'ai loupé un truc  ???

Exact ! C'est effectivement le moteur thermique qui devient le principal moteur de traction dans le cas des vitesses autoroutières en étant en prise directe avec les roues sur un rapport de démultiplication unique, avec le moteur électrique qui vient en soutien.

A contrario, sur la vidéo de l'Accord hybride, ce que l'on voit n'a rien à voir avec une accélération sur autoroute car c'est un départ arrêté c'est à dire un 0 à 100, vitesses d'évolution où il n'y a que le moteur électrique qui entraîne les roues. Le moteur thermique ne sert qu'à entraîner le générateur pour maintenir la charge de la batterie en fonction de la demande de puissance.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 03 octobre 2018 à 12:20:20
A contrario, sur la vidéo de l'Accord hybride, ce que l'on voit n'a rien à voir avec une accélération sur autoroute car c'est un départ arrêté c'est à dire un 0 à 100, vitesses d'évolution où il n'y a que le moteur électrique qui entraîne les roues. Le moteur thermique ne sert qu'à entraîner le générateur pour maintenir la charge de la batterie en fonction de la demande de puissance.

Dans la vidéo que je viens de poster il n'y a pas que des départs-arrêtés  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 03 octobre 2018 à 12:24:39
J'ai quand même de sérieux doutes.

Dans cet essai (début de l'essai routier à 1mn50), à chaque accélération un peu vigoureuse (aussi bien en départ arrêté que lors d'une relance) le i-MMD semble se comporter comme le HSD : le thermique ne monte pas dans les tours proportionnellement à la vitesse..........en d'autres termes, ça mouline.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=DkSQVdaf6pU[/url] ([url]http://www.youtube.com/watch?v=DkSQVdaf6pU[/url])


C'est parce que ces accélérations sont faites sous le seuil de vitesse où le moteur thermique devient le moteur principal de traction.
En dessous d'une certaine vitesse (100 ou 110), la traction est uniquement du ressort du moteur électrique. Le thermique ne sert qu'à entraîner le générateur pour maintenir la charge de la batterie. Donc sur une forte accélération il va se caler immédiatement sur son régime optimum pour produire suffisamment de courant afin de maintenir la charge de la batterie tampon dans laquelle le moteur eélectrique vient puiser son énergie.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 03 octobre 2018 à 12:34:52
Ok, ce qui veut dire que dans la plupart des situations le comportement du i-MMD va quand même être très semblable à celui du HSD.
Par ailleurs, même lorsqu'on est à 100 ou 110 km/h, je vois mal comment le thermique peut assurer des relances franches sans monter dans les tours  ???
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 03 octobre 2018 à 12:40:44
Par ailleurs, même lorsqu'on est à 100 ou 110 km/h, je vois mal comment le thermique peut assurer des relances franches sans monter dans les tours  ???

Avec l'aide du moteur électrique ... enfin, en théorie  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 03 octobre 2018 à 12:41:12
Ok, ce qui veut dire que dans la plupart des situations le comportement du i-MMD va quand même être très semblable à celui du HSD.
Par ailleurs, même lorsqu'on est à 100 ou 110 km/h, je vois mal comment le thermique peut assurer des relances franches sans monter dans les tours  ???

On entend quand même sur ta vidéo qu'il n'y a qu'en cas de très forte accélération que le moteur thermique se cale immédiatement sur un régime élevé. Sur les accélérations normales on l'entend à peine. À vitesse stabilisée, il est carrément inaudible (comme il ne se met en route que pour assurer une recharge prévisionnelle de la batterie, il y a alors certainement des moments où le thermique doit s'éteindre quand la voiture évolue à vitesse stabilisée à 90 km/h sur son moteur électrique).
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 03 octobre 2018 à 12:43:43
Avec l'aide du moteur électrique ... enfin, en théorie  ^-^

Tout à fait, comme sur une hybride classique.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 03 octobre 2018 à 12:50:28
On entend quand même sur ta vidéo qu'il n'y a qu'en de très forte accélération que le moteur thermique se cale immédiatement sur un régime élevé. Sur les accélérations normales on l'entend à peine. À vitesse stabilisée, il est carrément inaudible (comme il ne se met en route que pour assurer une recharge prévisionnelle de la batterie, il y a alors certainement des moments où le thermique doit s'éteindre quand la voiture évolue à vitesse stabilisée à 90 km/h sur son moteur électrique).

Exact, mais là encore je ne vois pas grosse différence par rapport au HSD : moteur qu'on entend à peine sur les accélérations modérées, et qui s'éteint en dessous de 80 km/h lorsqu'il est peu sollicité.
Si le principe de fonctionnement du HSD et du i-MMD est différent, du point du vue du conducteur je trouve que le comportement et le ressenti sont assez semblables.......mais bon, peut-être que je me trompe.

Va falloir que j'aille essayer le CR-V 5 hybride  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 03 octobre 2018 à 13:07:26
Exact, mais là encore je ne vois pas grosse différence par rapport au HSD : moteur qu'on entend à peine sur les accélérations modérées, et qui s'éteint en dessous de 80 km/h lorsqu'il est peu sollicité.
Si le principe de fonctionnement du HSD et du i-MMD est différent, du point du vue du conducteur je trouve que le comportement et le ressenti sont assez semblables.......mais bon, peut-être que je me trompe.

Va falloir que j'aille essayer le CR-V 5 hybride  :)

Je pense que la plus grosse différence de ressenti entre les 2 systèmes doit être sur les accélérations aux allures autoroutières.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 03 octobre 2018 à 13:27:02
J'ai quand même de sérieux doutes.

Dans cet essai (début de l'essai routier à 1mn50), à chaque accélération un peu vigoureuse (aussi bien en départ arrêté que lors d'une relance) le i-MMD semble se comporter comme le HSD : le thermique ne monte pas dans les tours proportionnellement à la vitesse..........en d'autres termes, ça mouline.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=DkSQVdaf6pU[/url] ([url]http://www.youtube.com/watch?v=DkSQVdaf6pU[/url])


Exactement pareil que le hsd.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 03 octobre 2018 à 13:29:06


Va falloir que j'aille essayer le CR-V 5 hybride  :)

Attention tu vas l'acheter.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 03 octobre 2018 à 13:40:20
Attention tu vas l'acheter.

Pas sans avoir essayé le nouveau RAV4 et le Lexus UX  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 03 octobre 2018 à 13:50:27
Le UX est rikiki  ::)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 03 octobre 2018 à 14:08:13
Le UX est rikiki  ::)

Le volume du coffre n'est pas, n'est plus, ma priorité. Reste l'espace habitable, et ça je préfère vérifier de visu plutôt que de me fier aux avis des journalistes  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 03 octobre 2018 à 14:38:57
C'est parce que ces accélérations sont faites sous le seuil de vitesse où le moteur thermique devient le moteur principal de traction.
En dessous d'une certaine vitesse (100 ou 110), la traction est uniquement du ressort du moteur électrique. Le thermique ne sert qu'à entraîner le générateur pour maintenir la charge de la batterie. Donc sur une forte accélération il va se caler immédiatement sur son régime optimum pour produire suffisamment de courant afin de maintenir la charge de la batterie tampon dans laquelle le moteur eélectrique vient puiser son énergie.

Encore une fois, d'où tiens-tu ce seuil de 100 ou 110 km/h ?
Pour moi pied au plancher le système passe au mode série à des vitesses bien plus élevées, sinon la voiture serait un veau en reprises au dessus de 100 km/h. Je t'avais posé la question il y a quelques jours mais tu n'as pas précisément répondu.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 03 octobre 2018 à 14:50:12
Par ailleurs, même lorsqu'on est à 100 ou 110 km/h, je vois mal comment le thermique peut assurer des relances franches sans monter dans les tours  ???
Avec l'aide du moteur électrique ... enfin, en théorie  ^-^

Le thermique embrayé aux roues doit déployer à tout casser 100 ch (je maximise je pense, il faudrait avoir sa courbe de puissance... à titre de comparaison le 2 litres 120 ch de l'Outlander embrayé à 100 km/h fournit aux alentours de 70 ch).
Tu ajoutes entre 20 et 30 ch de puissance batterie et tu as un majorant : 130 ch. Mais c'est peut-être 110 ch.
Alors qu'en passant en mode série tu as toute la puissance du thermique disponible via l'alternateur (elle est de combien déjà ?).
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 03 octobre 2018 à 14:57:58
Alors qu'en passant en mode série tu as toute la puissance du thermique disponible via l'alternateur (elle est de combien déjà ?).

Le 2.0 du i-MMD fait 143 ch.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 03 octobre 2018 à 15:02:14
Le 2.0 du i-MMD fait 143 ch.

Donc mes 100 ch à 100 sont très optimistes. Si on fait une règle de 3 par rapport à l'Outlander ça donne 70 x 143/120 = 83 ch.
Quant à la batterie mon 30 est une fourchette haute (je dirais 25 : 83 + 25 = 108 ch).
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 03 octobre 2018 à 17:15:56
Encore une fois, d'où tiens-tu ce seuil de 100 ou 110 km/h ?
Pour moi pied au plancher le système passe au mode série à des vitesses bien plus élevées, sinon la voiture serait un veau en reprises au dessus de 100 km/h. Je t'avais posé la question il y a quelques jours mais tu n'as pas précisément répondu.

Dans un article de Challenges de 2012 où étaient décrit le fonctionnement des 3 nouveaux systèmes hybrides lors de leur présentation par Honda.
De mémoire, concernant le système i-MMD, ils indiquaient pour la version essayée (qui était la motorisation i-MMD de la précédente Accord, donc moins puissante que l'actuelle Accord i-MMD) que le moteur thermique ne devenait le principal moteur de traction au delà de 100 km/h.
Pour la nouvelle génération d'Accord i-MMD (plus puissante) j'avais lu que cette limite était vers 110 km/h.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 03 octobre 2018 à 17:43:10
Voici d'ailleurs ce qui est dit dans le communiqué de Honda :

•Mode électrique – prélève l'énergie de la batterie lithium-ion pour alimenter le moteur de propulsion électrique et entraîner les roues (avec le moteur essence éteint)
•Mode hybride – le moteur essence alimente en énergie le deuxième moteur électrique pour agir comme générateur et compléter l’énergie électrique du pack de batterie. Les roues continuent à être actionnées par le moteur électrique.
•Mode thermique – Le mécanisme d’embrayage de verrouillage crée un lien direct entre le moteur essence et les roues.

Dans la plupart des situations de conduite urbaine, le CR-V Hybrid alternera automatiquement entre le mode hybride et le mode électrique pour une efficacité optimale. En mode hybride, en plus d’alimenter directement le moteur électrique, le surplus d’énergie généré par le moteur essence peut être utilisé pour recharger la batterie via le moteur générateur. Le mode thermique est la configuration la plus efficace pour la conduite sur autoroute en vitesse de croisière.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 03 octobre 2018 à 20:44:04
En vitesse de croisière...  ::)

Bref, rien ne dit qu'au dessus de 110 km/h le thermique est obligatoirement embrayé. Et pour moi jusqu'à preuve du contraire il ne l'est pas dès lors qu'on accélère à fond. Donc oui, ça mouline. Mais pas forcément bruyamment, sûrement pas même.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 03 octobre 2018 à 21:06:02
Sur la vidéo de Harry, on l'entend bien le moteur quand même
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 03 octobre 2018 à 21:26:58
Sur la vidéo de Harry, on l'entend bien le moteur quand même
Effectivement, je dirai même que ça fait un boucan plus important que mon CR-V quand j'appui fort.
Je me vois mal amener du monde avec une voiture qui hurle la mort ainsi
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 03 octobre 2018 à 21:31:05
Attendez donc de l'essayer !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 03 octobre 2018 à 21:34:20
Attendez donc de l'essayer !

Bien dit!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 03 octobre 2018 à 21:42:57
Attendez donc de l'essayer !
oh que non
Je regardais par curiosité. Je ne suis pas du tout intéressé par l'hybride, donc un essai serait inutile.
Cette vidéo m'a même refroidi, désolé
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 03 octobre 2018 à 21:52:32
Il faut accepter comme la CVT, que le thermique soit éteint ou en conduite coulée et pour les quelques pourcents de route pied dans la planche, il faut accepter ce "moulinage".
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 03 octobre 2018 à 22:40:20
Je ne suis pas du tout intéressé par l'hybride, donc un essai serait inutile.
Ça changera peut-être...un jour !
Il ne faut jamais dire, fontaine je ne boirai pas de ton eau !  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 03 octobre 2018 à 22:45:43
Ça changera peut-être...un jour !
Il ne faut jamais dire, fontaine je ne boirai pas de ton eau !  ;)
O0
Oui, tu as raison.
Le mot jamais ne conviens pas. j'y reflechirai à l'hybride ou un truc dans ce genre là, quand mon véhicule actuel commencera à avoir des km
C'est sur que je ne reprendrai plus de diesel, diesel qui est bien agréable pour l'instant.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 03 octobre 2018 à 22:52:53
Pour avoir eu le 2.2 i-DTEC, je peux t'assurer qu'entre lui et un moteur hybride le plus bruyant des 2 n'est certainement pas celui que tu crois  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: binbin le 03 octobre 2018 à 22:58:11
Pour avoir eu le 2.2 i-DTEC, je peux t'assurer qu'entre lui et un moteur hybride le plus bruyant des 2 n'est certainement pas celui que tu crois  ;)

Faut-il comprendre que mon 2.2 I-DTEC a une mélodie apaisante  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 03 octobre 2018 à 22:59:34
Pour avoir eu le 2.2 i-DTEC, je peux t'assurer qu'entre lui et un moteur hybride le plus bruyant des 2 n'est certainement pas celui que tu crois  ;)

Tout dépend du "circuit"! De la charge.
Et de l'insonorisation du véhicule...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 03 octobre 2018 à 23:02:41
Pour avoir eu le 2.2 i-DTEC, je peux t'assurer qu'entre lui et un moteur hybride le plus bruyant des 2 n'est certainement pas celui que tu crois  ;)
bizarre
J'entends plus des bruits aérodynamiques à partir de 120-130 km/h, surtout au niveau des retros sur ma voiture
Jusqu'à 3800 tr je n'ai pas de complexes avec le bruit du i-dtec.
Et pourtant je roule sans le store du coffre, et je suis rarement en dessous de 3000 tr
La vidéo m'a fait penser au HR-V 1.5 cvt qui attaque un faux plat. Je peux me tromper et je m'en excuse si je perçois mal
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 03 octobre 2018 à 23:06:16
bizarre
J'entends plus des bruits aérodynamiques à partir de 120-130 km/h, surtout au niveau des retros sur ma voiture
Jusqu'à 3800 tr je n'ai pas de complexes avec le bruit du i-dtec.
Et pourtant je roule sans le store du coffre, et je suis rarement en dessous de 3000 tr
La vidéo m'a fait penser au HR-V 1.5 cvt qui attaque un faux plat. Je peux me tromper et je m'en excuse si je perçois mal

Il y a un certain niveau sonore sur certaines transmissions calculées pour rester au plus bas régime possible dans la plupart des cas.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 04 octobre 2018 à 06:40:27
Dire qu'un hybride est bruyant alors que l'on roule en diesel  ;D

Le diesel se rattrape sur l'autoroute où il roule à bas régime donc moins de bruit moteur mais à la moindre grosse accélération ça gronde et en ville c'est juste l'horreur. En plus on a les vibrations.

L'hybride en ville et sur route périurbaine c'est un régal et sur route plane aussi. Sur autoroute ce sera bruyant si grosse montée et si on double pied à la planche oui.

Diesel et hybride n'ont pas le même but, la même utilisation mais dire qu'un moteur diesel est plus agréable qu'un hybride non...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 04 octobre 2018 à 07:09:11
bizarre
J'entends plus des bruits aérodynamiques à partir de 120-130 km/h, surtout au niveau des retros sur ma voiture
Jusqu'à 3800 tr je n'ai pas de complexes avec le bruit du i-dtec.
Et pourtant je roule sans le store du coffre, et je suis rarement en dessous de 3000 tr
La vidéo m'a fait penser au HR-V 1.5 cvt qui attaque un faux plat. Je peux me tromper et je m'en excuse si je perçois mal

Un moteur diesel et une hybride ne feront pas du bruit aux mêmes moments ... et ce n'est pas le même type de bruit (plus proche du grondement pour le diesel, plus aigu pour le thermique essence qui monte dans les tours).

Après, chacun ses goûts mais moi je préfère un moteur inaudible au ralenti et en ville. Sur autoroute, à vitesse stabilisée, c'est vrai que le diesel sait se faire discret mais le bruit du moteur est de toute manière couvert par les bruits de roulement et aérodynamiques.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 04 octobre 2018 à 08:50:07
Tout cela est très subjectif.
Et tout dépend de quoi on parle.

Dans la vidéo de l'Accord hybride, on entend le moteur thermique uniquement lorsque le conducteur demande de très grosses accélérations, ce qui déclenche une montée en régime immédiate du thermique pour maintenir la charge de la batterie du moteur électrique qui est le seul à assurer la traction à cette vitesse de roulage.

Dès que le conducteur revient à une conduite normale, on n'entend plus du tout le moteur thermique.

Le bruit à bord d'une voiture thermique diesel ou essence n'est pas plus apaisé lorsque l'on se met à descendre d'un rapport et que l'on accélère à fond.
En revanche le bruit moteur est constamment présent en bruit de fond quand on roule à une vitesse stabilisée sur une départementale.

Alors que ce n'est pas forcément le cas avec le système i-MMD..

Il faut aussi prendre en compte que l'on interprète la vidéo en fonction des points de référence que l'on a sur les systèmes hybrides type HSD ou type IMA à boite CVT, mais dont l'architecture et le fonctionnement sont totalement différents du i-MMD.

Je suis sûr que le ressenti de conduite procuré par le i-MMD est différent du ressenti procuré par le HSD.

Mais seul un essai concret sur route (donc à des vitesses où c'est uniquement le moteur électrique qui entraîne la voiture) puis sur autoroute (donc à des vitesses où c'est le moteur thermique qui devient le moteur de tracttraction avec une assistance du moteur électrique) pourra permettre de se faire une idée réelle.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 04 octobre 2018 à 08:50:56
D'accord avec toi Aos!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 04 octobre 2018 à 18:31:59
Le moteur essence du i-MMD mouline en cas de forte accélération :crazy: comme le HSD.

Voir l'animation ci-jointe:


https://world.honda.com/automobile-technology/i-MMD/topic3/ (https://world.honda.com/automobile-technology/i-MMD/topic3/)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 04 octobre 2018 à 18:47:33
Le moteur essence du i-MMD mouline en cas de forte accélération :crazy: comme le HSD.

Voir l'animation ci-jointe:


https://world.honda.com/automobile-technology/i-MMD/topic3/ (https://world.honda.com/automobile-technology/i-MMD/topic3/)

Voir les échanges précédents sur ce sujet...

Quelle voiture dotée d'un moteur thermique ne monte pas dans les tours sur une accélération pieds au plancher...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 04 octobre 2018 à 20:24:44
Là ça monte d'un coup et en continue après ; tu n'as pas les coupures du au changement de vitesse. la sensation est totalement différente.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 04 octobre 2018 à 20:55:11
Là ça monte d'un coup et en continue après ; tu n'as pas les coupures du au changement de vitesse. la sensation est totalement différente.

Tout à fait, et par conséquent, il n'y a pas les trous caractéristiques d'une thermique classique à chaque changement de vitesse et de ce fait, le temps pour atteindre l'accélération maximum est plus court avec l'i-MMD (d'autant plus que le couple du moteur électrique est immédiatement disponible) et donc le bruit du moteur thermique est moins long.

Personnellement je n'y vois que des avantages en terme de confort de conduite.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 04 octobre 2018 à 20:58:19
Je ne suis pas encore habitué à ce système mais dans l'absolu c'est ce que j'aime moyen. Le fait de ne pas sentir les vitesses c'est top par contre mais ce moteur qui se met à hurler alors que 10s avant c'était la quiétude quasi absolue va demander un temps d'adaptation je pense.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 04 octobre 2018 à 21:35:01
Je ne suis pas encore habitué à ce système mais dans l'absolu c'est ce que j'aime moyen. Le fait de ne pas sentir les vitesses c'est top par contre mais ce moteur qui se met à hurler alors que 10s avant c'était la quiétude quasi absolue va demander un temps d'adaptation je pense.

Je ne pense pas non plus que tu conduis de la même façon que cet américain. Tu ne te mets pas à accélérer à fond régulièrement  et de façon intempestive.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 04 octobre 2018 à 22:14:22
Je ne pense pas non plus que tu conduis de la même façon que cet américain. Tu ne te mets pas à accéder à fond régulièrement  et de façon intempestive.

+1, la conduite de cet essai est délibérément caricaturale afin de tester le comportement du moteur dans un court laps de temps.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 04 octobre 2018 à 22:41:57
Voir les échanges précédents sur ce sujet...

Quelle voiture dotée d'un moteur thermique ne monte pas dans les tours sur une accélération pieds au plancher...

J'avais bien compris, mais je voulais juste confirmer, avec un document officiel, ce que l'on imaginait déjà. :angel:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 05 octobre 2018 à 07:05:22
Je ne pense pas non plus que tu conduis de la même façon que cet américain. Tu ne te mets pas à accélérer à fond régulièrement  et de façon intempestive.

Un peu quand même  :angel: Mais je vais avoir un stage de conduite hybride  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 05 octobre 2018 à 08:40:19
Un peu quand même  :angel: Mais je vais avoir un stage de conduite hybride  :crazy:

Ah bon ?......sur la route tu mets le pied à la planche à tout bout de champ comme ça ?  :coolsmiley:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 05 octobre 2018 à 11:44:55
J'aime bien arriver vite à ma vitesse de croissière donc oui j'étais souvent en seconde sur le crv
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 05 octobre 2018 à 13:07:30
J'aime bien arriver vite à ma vitesse de croissière donc oui j'étais souvent en seconde sur le crv

Moi aussi quand je fais de l'autoroute, mais comme j'ais la BVM je tire les intermédiaires (je commence à partir de la 2 jusqu'à la 5) et cela décrasse un peu.  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 05 octobre 2018 à 13:16:56
Bon avec le rav4 ça va être autre chose.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 05 octobre 2018 à 13:19:57
J'aime bien arriver vite à ma vitesse de croissière donc oui j'étais souvent en seconde sur le crv

Ok, mais une fois que tu es à ta vitesse de croisière, tu ne passes pas ton temps à décélérer/accélérer à grands coups d'accélérateur comme on le voit dans la vidéo.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 05 octobre 2018 à 14:09:28
Je n'ai pas regardé la vidéo en entier. Non je ne fais pas ça .
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 05 octobre 2018 à 16:15:33
Quelques photos du CR-V hybride sur le stand du mondial.

(https://images.carscoops.com/2018/10/61fac9f6-honda-1.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/f8052849-honda-2.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/f1e1b0bf-honda-3.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/a6b6b1cb-honda-4.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/f478401e-honda-5.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/4aacb4cf-honda-6.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/e049d928-honda-7.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/d2fda02e-honda-8.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/7fb4bc8c-honda-9.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/976109ba-honda-10.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/7e48ed1c-honda-11.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/747eb029-honda-12.jpg)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 05 octobre 2018 à 16:20:54
Le placage bois j'ai quand même un peu de mal.........mais pour le reste il est quand même pas mal ce CR-V 5  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 05 octobre 2018 à 16:25:31
Par contre, je viens de remarquer un truc ... cela semble être un modèle haut de gamme (sièges en cuir et je crois qu'on aperçoit le toit ouvrant) mais les jantes sont les 18"  ???

Seul le CR-V 1.5 turbo aurait donc droit aux jantes 19" sur le haut de gamme?

Ce serait une bonne nouvelle pour Penguelen  >:D ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 05 octobre 2018 à 16:27:39
Le placage bois j'ai quand même un peu de mal.........mais pour le reste il est quand même pas mal ce CR-V 5  :)

Espérons que le CR-V hybride ait aussi droit à l'option "Garniture intérieure effet aluminium (livraison février 2019)"  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: eccureuil le 05 octobre 2018 à 16:32:54
Mois, j'ai bois et alu sur mon CX-5.  :crazy:
(https://www.mazda.fr/canvas/all-new-showroom/cx-5_2017/l10n/master/gallery/images/lhd/desktop/design/04.6_OVERVIEW_Gallery_Design_Large_LHD_940x424px.jpg)

Et j'ai aussi du "piano laqué" rayable et salissable à merci  :buck2:

Bonne idée que Honda n'en fasse pas.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 05 octobre 2018 à 16:40:49
Non !
Tu as du faux-bois, (probablement) du faux-alu et...du plastique noir brillant (le CRV aussi d'ailleurs).

Mais le "bois" du CX-5 est ton gris, ça se marie bien avec l'alu.

Alors que le "bois" façon classique du CRV5.... :-X
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: eccureuil le 05 octobre 2018 à 16:41:28
... ben, ca se marie bien avec les plastiques durs !  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 05 octobre 2018 à 16:52:14
Mois, j'ai bois et alu sur mon CX-5.  :crazy:
Et j'ai aussi du "piano laqué" rayable et salissable à merci  :buck2:

Bois, cuir, alu, piano laqué ... ils ont tourné 50 nuances de gris dans ton CX-5?  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 05 octobre 2018 à 16:53:34
Mais le "bois" du CX-5 est ton gris, ça se marie bien avec l'alu.

Alors que le "bois" façon classique du CRV5.... :-X

C'est vrai que le bois couleur foncé du CX-5 me choque moins.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: eccureuil le 05 octobre 2018 à 16:56:39
Bois, cuir, alu, piano laqué ... ils ont tourné 50 nuances de gris dans ton CX-5?  >:D

 ;D

Exact, le problème est comme il y a moins de place que dans un CR-V, il a fallu se replonger dans le Kama-Sutra  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 05 octobre 2018 à 17:01:14
Je n'avais pas fait gaffe, mais le CR-V 5 hybride doit donc se contenter d'un bout de métal comme sortie d'échappement. A défaut d'avoir droit à la double sortie inox du 1.5 turbo, l'échappement aurait pu au moins être dissimulé.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 05 octobre 2018 à 17:02:52
;D

Exact, le problème est comme il y a moins de place que dans un CR-V, il a fallu se replonger dans le Kama-Sutra  ^-^

 ;D O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 05 octobre 2018 à 17:03:51
Je n'avais pas fait gaffe, mais le CR-V 5 hybride doit donc se contenter d'un bout de métal comme sortie d'échappement. A défaut d'avoir droit à la double sortie inox du 1.5 turbo, l'échappement aurait pu au moins être dissimulé.

Cela ressemble assez fort à l'échappement du CR-V 4  :-\
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 05 octobre 2018 à 17:11:21
Prends toi une Corolla TS 180ch. T'auras le droit à la double sortie (du même coté), et tu t'épargneras le cuir en version hdg.  :P
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 05 octobre 2018 à 17:15:28
Prends toi une Corolla TS 180ch. T'auras le droit à la double sortie (du même coté), et tu t'épargneras le cuir en version hdg.  :P

Trop longue  :buck2:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 05 octobre 2018 à 17:16:50
Pas plus que le CRV5 (4.65m vs 4.60m).
Et pour réviser le Kama-Sutra, la longueur de la soute arrière sièges rabattus, c'est pas mal aussi  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 05 octobre 2018 à 17:18:46
Prends toi une Corolla TS 180ch. T'auras le droit à la double sortie (du même coté), et tu t'épargneras le cuir en version hdg.  :P

 ;)

Cette histoire de pot d'échappement c'est un détail mais ça participe à la présentation général du véhicule. Il y a 10 ou 15 ans je ne dis pas, mais aujourd'hui la plupart des constructeurs font un effort sur ce point.........et d'ailleurs Honda avait parfaitement su faire les choses sur le HR-V.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 05 octobre 2018 à 17:21:11
J'apprécie que Honda ne soit pas tombé dans les sorties rectangulaires + ou - factices.
C'est affreux cet effet de mode (qu'on retrouve d'ailleurs sur la Corolla berline mais pas le break)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: eccureuil le 05 octobre 2018 à 17:23:34
Je trouve que la présence de 2 pots d'échappement  (visibles) sur un hybride est en complète contradiction avec la fibre écolo dont fait souvent référence ce type de VH.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 05 octobre 2018 à 17:24:49
Le placage bois j'ai quand même un peu de mal.........mais pour le reste il est quand même pas mal ce CR-V 5  :)

J'ai rien contre l'intérieur, y compris le faux-bois (à voir en vrai quand même). Par contre les chromes dehors ...  :'(
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 05 octobre 2018 à 17:25:53
Je trouve que la présence de 2 pots d'échappement  (visibles) sur un hybride est en complète contradiction avec la fibre écolo dont fait souvent référence ce type de VH.

C'est toujours mieux qu'un bout de ferraille qui pendouille, non ?......enfin moi je trouve  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 05 octobre 2018 à 17:28:36
J'apprécie que Honda ne soit pas tombé dans les sorties rectangulaires + ou - factices.
C'est affreux cet effet de mode (qu'on retrouve d'ailleurs sur la Corolla berline mais pas le break)

+-1 Tout ce qui est factice est ridicule (par exemple les pseudo doubles-sorties alors qu'il n'y a qu'une ligne d'échappement). Par contre rectangulaire ou rond, peu importe, si ça participe harmonieusement à l'esthétique.
Je trouve que la présence de 2 pots d'échappement  (visibles) sur un hybride est en complète contradiction avec la fibre écolo dont fait souvent référence ce type de VH.

Ben oui, normalement l'écolo n'aime pas le gaspillage ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 05 octobre 2018 à 17:28:57
J'ai rien contre l'intérieur, y compris le faux-bois (à voir en vrai quand même). Par contre les chromes dehors ...  :'(

Oui mais ça, maintenant que les véhicules sont avant tout destinés pour plaire sur le marché chinois, on n'y coupe plus  :-X
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 05 octobre 2018 à 17:29:20
J'apprécie que Honda ne soit pas tombé dans les sorties rectangulaires + ou - factices.
C'est affreux cet effet de mode (qu'on retrouve d'ailleurs sur la Corolla berline mais pas le break)
C'est vrai que les sorties rectangulaires, de 20 cm de large, où on voit à travers un tube de 2,5 cm de diamètre, je n'aime pas. Faire semblant d'avoir de la puissance?
De toutes façons, pour moi, une double sorties opposées pour un 4 cylindres n'est pas légitime
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: eccureuil le 05 octobre 2018 à 17:31:05
C'est toujours mieux qu'un bout de ferraille qui pendouille, non ?......enfin moi je trouve  :)

Je suis d'accord avec toi, mais ca fait voiture plus propre.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 05 octobre 2018 à 17:34:25
Par contre les chromes dehors ...  :'(

Hummm... C'est rigolo, parce qu'à propos de l'Outlander MY 2019, qui a hérité d'un rabe de chromes supplémentaires (tout particulièrement pare-choc avant) à l'occasion de son restylage, tu écrivais : "Le tout est, à mon goût, un peu plus élégant. "

Pour mémoire la nouvelle face avant de l'Outlander.

Ceci mis à part, oui il y en a trop....mais toujours moins que sur l'Outlander !  :P
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 05 octobre 2018 à 17:37:28
J'étais d'ailleurs tombé sur un petit "reportage" au Mondial sur ces sorties factices ou exagérées  ^-^

(https://images.carscoops.com/2018/10/19eba6e5-fake-exhausts-gs5-01.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/2ee08981-fake-exhausts-mercgle-01.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/b2a6cb53-fake-exhausts-ds3-02.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/67e1ec8f-fake-exhausts-audi-a6-02.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/4fbde265-fake-exhausts-toyota-corolla-02.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/cf8c80a6-fake-exhausts-gs3-02.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/5761f693-fake-exhausts-mercedes-a-02.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/3418bb48-fake-exhausts-mercedes-b-02.jpg)
(https://images.carscoops.com/2018/10/ee39ae6c-fake-exhausts-bmw-x5-01.jpg)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 05 octobre 2018 à 17:41:14
Ah ouais ! Mwouarf.....
l'ACK (Crossback ??) s'en sort honorablement.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 05 octobre 2018 à 17:42:38
Ah ouais ! Mwouarf.....
l'ACK (Crossback ??) s'en sort honorablement.

Oui, c'est la DS3 Crossback  ;)

(https://images.carscoops.com/2018/10/b57dabdd-fake-exhausts-ds3-01.jpg)

Certainement la moins pire du lot  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 05 octobre 2018 à 17:43:10
Hummm... C'est rigolo, parce qu'à propos de l'Outlander MY 2019, qui a hérité d'un rabe de chromes supplémentaires (tout particulièrement pare-choc avant) à l'occasion de son restylage, tu écrivais : "Le tout est, à mon goût, un peu plus élégant. "

Pour mémoire la nouvelle face avant de l'Outlander.

Ceci mis à part, oui il y en a trop....mais toujours moins que sur l'Outlander !  :P

Tu n'as pas choisi la bonne photo pour bien te rendre compte des chromes, en voilà une qui montre que les barres de la calandre (brillantes mais foncées) et le bas du bouclier (faux-alu) ne sont pas concernés.
Je cherche une photo d'un 2016-2018 pour comparer ...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 05 octobre 2018 à 17:46:42
Tu n'as pas choisi la bonne photo pour bien te rendre compte des chromes

Je me suis référé @ THE article  :crazy: ;D

Et puis il y a bien du chrome supplémentaire (voir photo)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 05 octobre 2018 à 17:51:19
Voila un 2017 https://uk.motor1.com/photo/1835959/2017-mutsubishi-outlander-phev/

Tu as raison, il y en a un poil plus sur le 2019.
J'ai rêvé ou j'ai vu des barres de calandre chromées dans la vraie vie ??
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 05 octobre 2018 à 18:14:29
J'étais d'ailleurs tombé sur un petit "reportage" au Mondial sur ces sorties factices ou exagérées  ^-^

Moi je ne demande rien d'extraordinaire ou d'extravagant, juste un petit d'effort de présentation tout en restant sobre......ce n'est ni compliqué, ni couteux, et ça fait plus soigné   8)

(https://i.postimg.cc/tgwwNJ8q/Honda-_CR-_V-2017-1024-30-2.jpg)
(https://i.postimg.cc/DZ35zXtX/Mazda-_CX-5_EU-_Version-2017-1280-95.jpg)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 05 octobre 2018 à 18:32:58
La sortie du crv4, du rav4 actuel est juste moche : un bout de tuyau noir. J'uste pour info j'avais acheté un embout chinois qui donnait un look plus que correct au mois de juin et ben il est tout jauni, brûlé : le chromage est de très mauvaise qualité...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 05 octobre 2018 à 20:39:26
L'Ar du CRV5 n'est pas des plus réussi sur la photo ci dessus !! Les échappement sont bcp trop visibles et la barre chromée sous la vitre donne une impression de pincement pas des  plus harmonieux. Peut être en live ca passe mieux ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 05 octobre 2018 à 20:43:31
J'aime bien voir les échappements, tant qu'il y en a!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hondasan le 05 octobre 2018 à 20:49:51
J'aime bien voir les échappements, tant qu'il y en a!

Les plus réussi, pour moi, étaient les triangulaires de la Civic 8 "Orni" autre que 1.4L  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 05 octobre 2018 à 21:15:48
Les plus réussi, pour moi, étaient les triangulaires de la Civic 8 "Orni" autre que 1.4L  ;)

Je préfère mes biens ronds de mon Accord gen 8, et l'unique bien rond de mon gen 7 (2l oblige). Mais la Civic 8 avait bien joué, il est vrai.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 06 octobre 2018 à 00:19:10
J'ai croisé une Stelvio Alpha au garage, plutôt réussi bon c'était un HDG, les 2 pots sont réels 4/1/2
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 06 octobre 2018 à 07:24:04
J'ai croisé une Stelvio Alfa au garage, plutôt réussi bon c'était un HDG, les 2 pots sont réels 4/1/2

 >:(
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 06 octobre 2018 à 07:50:12
>:(
Que veux dire ce regard par rapport à la STELVIO?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 06 octobre 2018 à 09:51:55
Que veux dire ce regard par rapport à la STELVIO?

Ce regard n'est pas destiné au Stelvio, c'est pour Alpha  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 06 octobre 2018 à 10:10:15
 ;)

La marque ALFA ce n'est pas le A de l'alphabet grec  MAIS Anonima Lombarda Fabbrica Automobili,
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 06 octobre 2018 à 10:29:05
;)

La marque ALFA ce n'est pas le A de l'alphabet grec  MAIS Anonima Lombarda Fabbrica Automobili,

Et Roméo en référence à l'ingénieur Nicola Roméo qui a géré ALFA à ses débuts.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 06 octobre 2018 à 10:31:44
Grazie mille!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 06 octobre 2018 à 14:01:32
Ah c'était pas un diésel mais un essence le prix est de mini à 57 000€  :buck2:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 06 octobre 2018 à 17:33:58
Le comble du luxe sera bientôt de ne plus avoir aucune ligne d'échappement...  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 06 octobre 2018 à 17:47:16
Le comble du luxe sera bientôt de ne plus avoir aucune ligne d'échappement...  ^-^

Ou alors un petit échappement crachant un peu d'eau (PAC)!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 06 octobre 2018 à 20:50:15
Ah c'était pas un diésel mais un essence le prix est de mini à 57 000€  :buck2:

J'aime beaucoup le Stelvio et c'est une alternative que j'avais envisagé, mais à plus de 62'000 CHF avec un équipement équivalent au CR-V Executive, ça pique un peu. :-[

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 06 octobre 2018 à 21:55:46
Moi qui suis pas trop Alpha, je l'ais trouvé très jolie de l'intérieur très propre (bois, cuir) très classe et sobre, à part le coffre assez limite par apport au Crv, le gars me disait qu'Alpha songeait faire un coffre plus grand, mais le prix  :D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 06 octobre 2018 à 21:57:18
Moi qui suis pas trop Alpha, je l'ais trouvé très jolie de l'intérieur très propre (bois, cuir) très classe et sobre, à part le coffre assez limite par apport au Crv, le gars me disait qu'Alpha songeait faire un coffre plus grand, mais le prix  :D

Alfa!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 06 octobre 2018 à 21:58:00
Alphabet c'est Google...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 06 octobre 2018 à 22:03:49
gros béta.  :2funny:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: binbin le 06 octobre 2018 à 22:09:27
La sortie du crv4, du rav4 actuel est juste moche : un bout de tuyau noir. J'uste pour info j'avais acheté un embout chinois qui donnait un look plus que correct au mois de juin et ben il est tout jauni, brûlé : le chromage est de très mauvaise qualité...

Venant de chine, "normal' qu'il est JAUNI  :laugh:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 07 octobre 2018 à 12:03:21
Le Stelvio est pas mal du tout oui. Par contre ca reste souvent vendu pas Fiat ( normal aussi) et la les mécanos et meme tout le personnel sont plutot formaté Panda 500 a maxi 20000 euros que ALFA a 60000 . Bref au moindre pépin c'est du personnel totalement dépassé et qui va facturer dur les heures de mains d'oeuvre dessus ( j'ai un ancien collègue Alfiste avec qui j'ai encore contact et apres avoir bcp tergiversé a quand meme acheté une Giulia 2l turbo 280ch AWD BVA avec laquelle il a (avait) la banane en permanence jusqu'un bruit tres suspect à l'arrière l'empêche de rouler )..La CC Fiat/Alfa ne trouve pas et l'importateur a du mandater Fiat Italie pour une expertise...en cours depuis 1 mois!. Pour l'instant tout est sous garantie mais si ca arrive avec un vehicule de 4 ans ? Stelvio et Giulia c'est la meme base.
 Donc meme si ca fait un peu médisant et que ca peut arriver partout ...ca rassure pas d'acheter un vehicule super cher dans une CC habituée aux "populaires" !
D'ailleurs les ventes de Giulia sont complément atones maintenant en Europe...tres tres loin des ambitions de l'ancien PDG de FCA. Mais le Stelvio marche bien ...comme tous les SUV quoi  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 08 octobre 2018 à 07:28:23
Avec des titres pareils et une description de son système i-MMD résumée à celle d'un hybride traditionnel, on ne risque pas de voir rouler beaucoup de CRV 5 hybride chez nous :

https://www.caradisiac.com/amp/honda-cr-v-hybrid-hybride-maluse-en-direct-du-mondial-de-paris-171597.htm (https://www.caradisiac.com/amp/honda-cr-v-hybrid-hybride-maluse-en-direct-du-mondial-de-paris-171597.htm)

Décidément Honda n'a pas la quote chez les journalistes français dès qu'il fait de l'hybride.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 08 octobre 2018 à 07:46:17
Avec des titres pareils et une description de son système i-MMD résumée à celle d'un hybride traditionnel, on ne risque pas de voir rouler beaucoup de CRV 5 hybride chez nous :

https://www.caradisiac.com/amp/honda-cr-v-hybrid-hybride-maluse-en-direct-du-mondial-de-paris-171597.htm (https://www.caradisiac.com/amp/honda-cr-v-hybrid-hybride-maluse-en-direct-du-mondial-de-paris-171597.htm)

Décidément Honda n'a pas la quote chez les journalistes français dès qu'il fait de l'hybride.

La faute à qui ?
A Honda, évidemment.
Le mode de fonctionnement, tout le monde s'en fout.
Qu'est ce qui compte ?

1) L'agrément. Comment en juger ? En l'essayant. Cette possibilité n'est toujours pas donnée manifestement, même aux journalistes. Que veux tu qu'ils racontent dans ces conditions ? Ils ne vont pas reprendre la littérature Honda qui se flatte d'un système particulièrement intelligent, discret, souple...
N'y a-t-il pas un centre d'essais lors de ce salon ? Il me semble que si ? Honda s'est-il prêté au jeu ?

Edit : d'après un article autrichien, les essais presse sont prévus en novembre.

2) les performances. Sauf erreur, rien ne sort de chez Honda à ce sujet en dehors des chiffres de conso qui n'ont rien d'exceptionnel face à la concurrence (voir 3))

3) aspects financiers. Ce vh est hors de prix. Et qu'on le veuille ou non, il est frappé d'un malus. Contrairement à ce que propose la concurrence, plus puissante. Ce qui relativise les talents de motoriste du dit-constructeur : je t'en prie, arrête de nous parler de L'I-MMD  comme le nec plus ultra alors que les chiffres sont là pour objectiver les choses un peu...en attendant mieux et de pouvoir essayer.

Franchement, Honda met toutes les chances de son côté...

Bon...ils pourraient se passer de raconter des âneries comme les 7 places, qui ne sont pas dispo en hybride.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 08 octobre 2018 à 08:17:28
La faute à qui ?
A Honda, évidemment.
Le mode de fonctionnement, tout le monde s'en fout.
Qu'est ce qui compte ?

1) L'agrément. Comment en juger ? En l'essayant. Cette possibilité n'est toujours pas donnée manifestement, même aux journalistes. Que veux tu qu'ils racontent dans ces conditions ?
N'y a-t-il pas un centre d'essais lors de ce salon ? Il me semble que si ? Honda s'est-il prêté au jeu ?

2) les performances. Sauf erreur, rien ne sort de chez Honda à ce sujet en dehors des chiffres de conso qui n'ont rien d'exceptionnel face à la concurrence (voir 3))

3) aspects financiers. Ce vh est hors de prix. Et qu'on le veuille ou non, il est frappé d'un malus. Contrairement à ce que propose la concurrence, plus puissante. Ce qui relativise les talents de motoriste du dit-constructeur : je t'en prie, arrête de nous parler de L'I-MMD  comme le nec plus ultra alors que les chiffres sont là pour objectiver les choses un peu...en attendant mieux et de pouvoir essayer.

Franchement, Honda met toutes les chances de son côté...

Bon...ils pourraient se passer de raconter des âneries comme les 7 places, qui ne sont pas dispo en hybride.

Ce que je veux juste dire c'est que l'architecture et le fonctionnement du i-MMD sont suffisamment originaux pour qu'ils méritent d'être soulignés dans un article de presse.

Je remarque aussi combien la presse auto française est dithyrambique dès qu'une marque allemande ou française sort un truc même si ça n'a rien de révolutionnaire, même si c'est coûteux, même si il n'y a jamais eu d'essais.

Ceci dit, Honda devrait le savoir, depuis le temps, et faire comme les autres constructeurs : brosser les journalistes dans le sens du poil.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 08 octobre 2018 à 08:18:22
C'est clair que tout leur blabla technique on s'en fout royal. Après leur nom : immd...que dire ? Hybride c'est bien plus parlant non ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 08 octobre 2018 à 08:31:51
C'est clair que tout leur blabla technique on s'en fout royal. Après leur nom : immd...que dire ? Hybride c'est bien plus parlant non ?

Il y a peut être encore des gens qui s'intéressent au contenu de ce qu'ils achètent, un peu comme quand on achète un paquet de gâteaux... pour savoir si on ne nous vend pas de la merde en barre enveloppée dans un emballage aguicheur...

Mais bon...  :-\
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 08 octobre 2018 à 08:45:41
Pour 1 qui s'intéresse au contenu technique de sa voiture, combien s'en foutent ou tout simplement n'y comprennent rien  ::)......
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 08 octobre 2018 à 08:56:56
Et puis tous constructeurs confondus, il faut dire que les documents qui accompagnent la sortie d'un nouveau modèle font plus dans le discours marketing que dans une volonté d'expliquer objectivement technique et de mettre en lumière en quoi cela diffère d'autres solutions et quels sont les avantages et inconvénients comparés.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 08 octobre 2018 à 09:03:14
C'est clair que tout leur blabla technique on s'en fout royal. Après leur nom : immd...que dire ? Hybride c'est bien plus parlant non ?

Sur le véhicule ou dans les publications, l'appellation c'est CR-V 5 Hybrid(e) ... i-MMD, c'est plus dans les communications plus détaillées.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: kimseb74 le 08 octobre 2018 à 09:11:51
Avec des titres pareils et une description de son système i-MMD résumée à celle d'un hybride traditionnel, on ne risque pas de voir rouler beaucoup de CRV 5 hybride chez nous :

https://www.caradisiac.com/amp/honda-cr-v-hybrid-hybride-maluse-en-direct-du-mondial-de-paris-171597.htm (https://www.caradisiac.com/amp/honda-cr-v-hybrid-hybride-maluse-en-direct-du-mondial-de-paris-171597.htm)

Décidément Honda n'a pas la quote chez les journalistes français dès qu'il fait de l'hybride.

Il suffit de lire la première phrase de l'essai pour comprendre que le journaliste ne maîtrise pas son sujet ...  >:(
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 08 octobre 2018 à 09:36:07
Il suffit de lire la première phrase de l'essai pour comprendre que le journaliste ne maîtrise pas son sujet ...  >:(

Il ne s'agit justement pas d'un essai.
Le sens des mots à son importance. Dans la bouche d'un journaliste. Mais aussi de ceux qui commentent leurs articles !

Combien de voitures doit voir un journaliste au cours d'un salon ? Combien d'infos à assimiler ?

C'est à cette erreur que tu fais allusion : "Lors de ses premiers essais réalisés en juillet dernier, le CR-V n'était disponible qu'avec une seule motorisation essence : le 2.0 173 ch pouvant être couplé à une boîte mécanique ou CVT"
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: kimseb74 le 08 octobre 2018 à 10:18:35
En effet, j'aurai du écrire "article" et non pas "essai".  O0

Pour ce qui est des infos à "assimiler", heureusement qu'ils ne doivent pas tout retenir, ils ont des brochures, des dossiers "presse" qui contiennent les informations principales.
Malheureusement, Caradisiac est coutumier du fait de faire preuve d'approximations dans ses articles.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 08 octobre 2018 à 12:02:30
Les gens s'en foutent royalement, ils font des LLD/LOA et ensuite passe à une autre. Ils regardent l'esthétique et le reste c'est pas un problème, seul ceux qui gardent leurs Vh assez longtemps s'intéressent plus.

Malus de 50€ pour l'hybride.

https://www.caradisiac.com/honda-cr-v-hybrid-hybride-maluse-en-direct-du-mondial-de-paris-171597.htm (https://www.caradisiac.com/honda-cr-v-hybrid-hybride-maluse-en-direct-du-mondial-de-paris-171597.htm)  ils n'en disent pas trop de mal. (bon c'est un doublon)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 08 octobre 2018 à 13:07:32
Les gens s'en foutent royalement, ils font des LLD/LOA et ensuite passe à une autre. Ils regardent l'esthétique et le reste c'est pas un problème, seul ceux qui gardent leurs Vh assez longtemps s'intéressent plus.

Malus de 50€ pour l'hybride.

https://www.caradisiac.com/honda-cr-v-hybrid-hybride-maluse-en-direct-du-mondial-de-paris-171597.htm (https://www.caradisiac.com/honda-cr-v-hybrid-hybride-maluse-en-direct-du-mondial-de-paris-171597.htm)  ils n'en disent pas trop de mal. (bon c'est un doublon)

Cette mentalité consumériste qui ne voit pas plus loin que le bout de son nez, est pitoyable...
Mais c'est effectivement la tendance : rendre les gens addictes à la consommation de court terme.
Et comme ça favorise la paresse intellectuelle, ça fonctionne bien...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 08 octobre 2018 à 13:11:12
Pour 1 qui s'intéresse au contenu technique de sa voiture, combien s'en foutent ou tout simplement n'y comprennent rien  ::)......

Evidemment
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 08 octobre 2018 à 20:54:50
Il ne s'agit justement pas d'un essai.
Le sens des mots à son importance. Dans la bouche d'un journaliste. Mais aussi de ceux qui commentent leurs articles !

Combien de voitures doit voir un journaliste au cours d'un salon ? Combien d'infos à assimiler ?

C'est à cette erreur que tu fais allusion : "Lors de ses premiers essais réalisés en juillet dernier, le CR-V n'était disponible qu'avec une seule motorisation essence : le 2.0 173 ch pouvant être couplé à une boîte mécanique ou CVT"

En même temps c'est leur job de retenir et faire le tri sur des informations multiples et variées, demain si je donne un conseil à un client et que je me plante je termine au tribunal et pourtant je doit me souvenir de nombre d'informations !!!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 09 octobre 2018 à 19:14:26
Cette mentalité consumériste qui ne voit pas plus loin que le bout de son nez, est pitoyable...
Mais c'est effectivement la tendance : rendre les gens addictes à la consommation de court terme.
Et comme ça favorise la paresse intellectuelle, ça fonctionne bien...

Si tu prends un peu de recul, tu constateras que les gens cherchent rarement à savoir comment fonctionnent les choses parce qu'ils n'y voient guère d'intérêt et préfèrent passer ce temps-là à autre chose. Je ne vois vraiment pas pourquoi ce serait différent pour une bagnole. Ce qui compte avant tout dans une voiture, vu du client, c'est sa fiabilité, son confort, sa consommation, son look, son habitabilité.
J'avoue que j'aime bien m'intéresser aux tripes des bagnoles que j'ai, ou que j'ai envie d'avoir, mais que c'est un pur passe-temps au même titre que d'autres passe-temps : ça n'a pas d'utilité concrète.

Ceci étant dit le I-MMD n'est ni mieux ni moins bien qu'un HSD (je dirais un peu moins bien dans la mesure où il fait appel à un embrayage, mais c'est vraiment du chipotage, voire de la B.I.). Par ailleurs il n'est pas très original, la Volt puis l'Outlander ont fait appel à ce genre de mécanisme pour passer en mode hybride parallèle. La Volt est plus chiadée d'ailleurs, mais je ne sais plus en quoi, ça se retrouve si on cherche. Le HSD a ceci de génial qu'il permet le mode parallèle à toutes les vitesses, même basses, et donc en minimisant les pertes de conversion mécanique-électrique-mécanique du mode série.

Je viens de faire un paragraphe sur un sujet dont 90 % des gens n'ont R.A.B., et 99 % doivent réviser pour se remémorer ce qu'est un mode série ou parallèle : ils veulent tous un(e) hybride solide, peu bruyante et qui consomme peu. Sans pour autant être consumériste à court terme ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 10 octobre 2018 à 00:11:49
Si tu prends un peu de recul, tu constateras que les gens cherchent rarement à savoir comment fonctionnent les choses parce qu'ils n'y voient guère d'intérêt et préfèrent passer ce temps-là à autre chose. Je ne vois vraiment pas pourquoi ce serait différent pour une bagnole. Ce qui compte avant tout dans une voiture, vu du client, c'est sa fiabilité, son confort, sa consommation, son look, son habitabilité.

En soulignez je suis tout a fait d'accord avec toi.
En gras les gens ne comprennent rien, ils font confiances aux vendeurs qui est la pour vendre.

Je suis une personne curieuse de nature, quand je cherche un produit (Vh, télé,moto, droit, etc...) que je connais pas et bien je me renseignes (parfois trop) mais après j'en sais plus que le vendeur et je sais ceux que je veux, il peut dire ceux qu'il veut je l'écoute pas et en règle générale il y comprends rien.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 10 octobre 2018 à 05:39:28
+ 1
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 10 octobre 2018 à 09:38:50
Si tu prends un peu de recul, tu constateras que les gens cherchent rarement à savoir comment fonctionnent les choses parce qu'ils n'y voient guère d'intérêt et préfèrent passer ce temps-là à autre chose. Je ne vois vraiment pas pourquoi ce serait différent pour une bagnole. Ce qui compte avant tout dans une voiture, vu du client, c'est sa fiabilité, son confort, sa consommation, son look, son habitabilité.
J'avoue que j'aime bien m'intéresser aux tripes des bagnoles que j'ai, ou que j'ai envie d'avoir, mais que c'est un pur passe-temps au même titre que d'autres passe-temps : ça n'a pas d'utilité concrète.

Ceci étant dit le I-MMD n'est ni mieux ni moins bien qu'un HSD (je dirais un peu moins bien dans la mesure où il fait appel à un embrayage, mais c'est vraiment du chipotage, voire de la B.I.). Par ailleurs il n'est pas très original, la Volt puis l'Outlander ont fait appel à ce genre de mécanisme pour passer en mode hybride parallèle. La Volt est plus chiadée d'ailleurs, mais je ne sais plus en quoi, ça se retrouve si on cherche. Le HSD a ceci de génial qu'il permet le mode parallèle à toutes les vitesses, même basses, et donc en minimisant les pertes de conversion mécanique-électrique-mécanique du mode série.

Je viens de faire un paragraphe sur un sujet dont 90 % des gens n'ont R.A.B., et 99 % doivent réviser pour se remémorer ce qu'est un mode série ou parallèle : ils veulent tous un(e) hybride solide, peu bruyante et qui consomme peu. Sans pour autant être consumériste à court terme ;)

Pourtant la meilleure façon de s'assurer de la fiabilité d'une voiture, c'est de s'intéresser à sa conception et à sa technologie.
Sinon, ça veut dire qu'il faut croire sur parole la soupe servie par le marketing et par les vendeurs qui sont des affabulateurs patentés.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 10 octobre 2018 à 09:42:36
Pourtant la meilleure façon de s'assurer de la fiabilité d'une voiture, c'est de s'intéresser à sa conception et à sa technologie.
Sinon, ça veut dire qu'il faut croire sur parole la soupe servie par le marketing et par les vendeurs qui sont des affabulateurs patentés.

Bof ... une voiture peut être de conception simple mais peu fiable et l'inverse est vrai aussi.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 10 octobre 2018 à 09:53:09
Pourtant la meilleure façon de s'assurer de la fiabilité d'une voiture, c'est de s'intéresser à sa conception et à sa technologie.
Sinon, ça veut dire qu'il faut croire sur parole la soupe servie par le marketing et par les vendeurs qui sont des affabulateurs patentés.

Certainement pas ! Tu ne sauras jamais si une voiture est fiable en sachant comment elle est conçue ! Ou alors tu admets d'emblée que le I-MMD est moins fiable que le HSD, à cause de l'embrayage.
La fiabilité tu vas la vérifier à l'usage, pas en étudiant un principe de fonctionnement. Pour faire simple, la meilleure façon de s'assurer de la fiabilité d'une voiture c'est d'aller voir les incidents qui remontent sur les forums. Et pour un véhicule qui vient de sortir, tu fais juste confiance à la réputation de la marque. Avec un risque que le système ne soit pas au point (les premiers I-MMD vendus au Japon je crois, les premiers Mazda Skyactiv etc etc ...).
La soupe servie par le marketing c'est une vue de l'esprit vu que je ne vois plus beaucoup de marketing qui parle de fiabilité, depuis d'anciennes pubs VW. Attention aux clichés ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 10 octobre 2018 à 10:05:44
C'était le I-DCD qui a posé problème sur Jazz et Vezel Hybride, en fait la boîte double embrayage!
C'est vrai, plus aucune pub ne semble parler de fiabilité! Plus aucune pub ne parle quasiment de prix non plus , que de la LOA, LDD!! Ils veulent nous vendre de l'usage automobile...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 10 octobre 2018 à 10:11:59
Et pour l'i-DCD, c'étaient plus des soucis de mise au point (bugs logiciel d'après ce que j'ai compris) ... donc pas à proprement parler un problème de fiabilité.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 10 octobre 2018 à 10:33:37
Le Honda CR-V s'équipe de la technologie hybride pour la première fois. Le concept Honda Hybrid Performance fait appel à la technologie intelligente i-MMD, (Intelligent Multi-Mode Drive) qui permet d’alterner en toute fluidité entre énergie thermique et électrique. Le système combine deux puissants moteurs électriques et un moteur essence à cycle Atkinson très efficient de 2 litres i-VTEC. La motorisation adoptant une approche élégante et innovante, elle n’a pas besoin de recourir à une transmission mécanique conventionnelle. Ouverture des carnets de commande en octobre 2018 pour un début des livraisons au premier trimestre 2019. Pour en savoir plus : http://spr.ly/6180DfPye (http://spr.ly/6180DfPye)

https://www.facebook.com/honda.france/videos/278258219475684/ (https://www.facebook.com/honda.france/videos/278258219475684/)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 10 octobre 2018 à 10:34:14
Certainement pas ! Tu ne sauras jamais si une voiture est fiable en sachant comment elle est conçue ! Ou alors tu admets d'emblée que le I-MMD est moins fiable que le HSD, à cause de l'embrayage.
La fiabilité tu vas la vérifier à l'usage, pas en étudiant un principe de fonctionnement. Pour faire simple, la meilleure façon de s'assurer de la fiabilité d'une voiture c'est d'aller voir les incidents qui remontent sur les forums. Et pour un véhicule qui vient de sortir, tu fais juste confiance à la réputation de la marque. Avec un risque que le système ne soit pas au point (les premiers I-MMD vendus au Japon je crois, les premiers Mazda Skyactiv etc etc ...).
La soupe servie par le marketing c'est une vue de l'esprit vu que je ne vois plus beaucoup de marketing qui parle de fiabilité, depuis d'anciennes pubs VW. Attention aux clichés ;)

La soupe marketing est devenue la suivante : achetez parce que c'est ce qu'il vous faut.

Bien sûr que la fiabilité s'évalue avec le recul, mais ça c'est à postériori. Mais au moment de la sortie d'une nouvelle technologie, on ne pourra que s'appuyer sur la façon dont c'est conçu pour estimer a priori la fiabilité.

Exemple, entre l'hybridation de Renault où le moteur électrique assiste le moteur thermique via une courroie et l'hybridation IMA de Honda où le moteur électrique était monté entre le moteur thermique et la boite de vitesse pour être sur le même arbre de transmission, on comprend vite lequel des 2 aura plus de risque d'être victime d'une panne.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 10 octobre 2018 à 10:42:30
D'ailleurs, la plupart des possesseurs de VE ou de PHEV ne les garde pas (LOA...)!
Les HSD ou IMA c'est un peu différent!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 10 octobre 2018 à 10:43:51
La soupe marketing est devenue la suivante : achetez parce que c'est ce qu'il vous faut.

C'est depuis toujours le principe même du marketing : analyser les besoins des clients et agir pour influencer leur comportement.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hellric le 10 octobre 2018 à 13:25:25
Je viens de recevoir une invitation pour aller découvrir le CR-V hybride chez mon concessionnaire (soirée VIP !  :D ), si j'ai le temps, je pense que j'irai y jeter un oeil.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 10 octobre 2018 à 13:54:47
Je viens de recevoir une invitation pour aller découvrir le CR-V hybride chez mon concessionnaire (soirée VIP !  :D ), si j'ai le temps, je pense que j'irai y jeter un oeil.

CR-V hybride, tu es sûr?  ???

Je pensais qu'il n'arrivait pas en Europe (y compris les modèles de démo) avant début 2019 ... je n'ai d'ailleurs pas encore vu/lu d'essai de la presse sur ce modèle.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hellric le 10 octobre 2018 à 13:56:53
CR-V hybride, tu es sûr?  ???

Je pensais qu'il n'arrivait pas en Europe (y compris les modèles de démo) avant début 2019 ... je n'ai d'ailleurs pas encore vu/lu d'essai de la presse sur ce modèle.
Ah non il n'est pas mentionné hybride, sorry.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 10 octobre 2018 à 13:58:39
Ah non il n'est pas mentionné hybride, sorry.

Ok  ;) Cela me semble plus logique  O0

Tu vas quand même y aller du coup ou tu attends l'invit pour le CR-V hybride?  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hellric le 10 octobre 2018 à 14:00:30
Ok  ;) Cela me semble plus logique  O0

Tu vas quand même y aller du coup ou tu attends l'invit pour le CR-V hybride?  ^-^
Le voir en statique ne change rien qu'il soit hybride ou pas donc pourquoi pas. Mon aîné aime bien m'accompagner pour voir des nouvelles voitures.  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 10 octobre 2018 à 14:10:34
... je n'ai d'ailleurs pas encore vu/lu d'essai de la presse sur ce modèle.

Essais presse de l'hybride prévus en novembre d'après un article autrichien.

La motorisation adoptant une approche élégante

Ils ne savent vraiment pas quel baratin utiliser...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 10 octobre 2018 à 14:18:18
Le voir en statique ne change rien qu'il soit hybride ou pas donc pourquoi pas. Mon aîné aime bien m'accompagner pour voir des nouvelles voitures.  :)

 O0

Bon, il y aura quand même quelques différences entre la version 1.5 turbo et l'hybride: volume du coffre, levier de vitesse (ou absence de levier pour l'hybride), traitement du pare-choc arrière (échappement visible ou pas).  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 10 octobre 2018 à 14:35:38


Ils ne savent vraiment pas quel baratin utiliser...

Innovante aurait suffit!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 10 octobre 2018 à 15:33:16
O0

Bon, il y aura quand même quelques différences entre la version 1.5 turbo et l'hybride: volume du coffre, levier de vitesse (ou absence de levier pour l'hybride), traitement du pare-choc arrière (échappement visible ou pas).  ;)

Tu pourrais être intéressé par ce type de véhicule?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 10 octobre 2018 à 16:13:34
Tu pourrais être intéressé par ce type de véhicule?

Il m'a tout l'air, oui !  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 10 octobre 2018 à 16:14:49
Pourquoi ne le serait-on pas d'ailleurs  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 10 octobre 2018 à 16:17:39
Parce qu'il est trop cher !
Mais s'il est dans le budget qu'on est prêt à mettre dans une voiture, évidemment il mérite qu'on s'y intéresse.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 10 octobre 2018 à 16:26:11
Parce qu'il est trop cher !
Mais s'il est dans le budget qu'on est prêt à mettre dans une voiture, évidemment il mérite qu'on s'y intéresse.

MousS parlait de ce "type de véhicule", j'en déduisais qu'il parlait des SUV hybrides en général et non du CR-V 5 en particulier  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 10 octobre 2018 à 16:44:48
Intéressé pour le comparer à ses concurrents, dont le RAV4
Même si il est un peu raté niveau look, mais bon tous les goûts sont dans la nature.,..
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 10 octobre 2018 à 17:45:10
Intéressé pour une le comparer à ses concurrents, dont le RAV4
Même si est un peu raté niveau look, mais bon tous les goûts sont dans la nature.,..

Quand tu dis "ses" concurrents, tu veux parler de son concurrent c'est ça ?.......non, parce qu'à part le RAV4 quel autre concurrent y-a t'il ?  :coolsmiley:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 10 octobre 2018 à 18:07:33
Quand tu dis "ses" concurrents, tu veux parler de son concurrent c'est ça ?.......non, parce qu'à part le RAV4 quel autre concurrent y-a t'il ?  :coolsmiley:
Au niveau prix et taille il n'y a pas un certain lexus nx300h?
Un certain Mitsubishi Outlander, juste un peu plus cher, mais qui se recharge, si on veut
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 10 octobre 2018 à 18:21:17
Au niveau prix et taille il n'y a pas un certain lexus nx300h
Un certain Mitsubishi Outlander, juste un peu plus cher, mais qui se recharge, si on veut

Au prix d'un NX 300h d'entrée de gamme (enfin disons le niveau juste au-dessus, en version "Pack"), tu as un RAV4 ou CR-V 5 haut de gamme. Et un NX haut de gamme c'est quand même 65k€. L'écart de prix est quand même significatif.

L'Outlander PHEV est plus proche en terme de prix.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 10 octobre 2018 à 18:24:09
Tu pourrais être intéressé par ce type de véhicule?

Après avoir eu 1 CR-V 2, 2 CR-V 3 (avec Madame), 1 CR-V 4 .... oui, je pourrais être intéressé par le CR-V 5  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 10 octobre 2018 à 18:26:40
Intéressé pour une le comparer à ses concurrents, dont le RAV4
Même si est un peu raté niveau look, mais bon tous les goûts sont dans la nature.,..

On a beaucoup parlé du "gros pif" du CR-V 3 lorsqu'il est sorti ... beaucoup le trouvaient disgracieux. Au final, je m'y suis fait ... et je dois dire que je ne le trouve pas mal ce CR-V 3, plus de 10 ans après sa sortie, quand j'en croise encore dans la rue  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 10 octobre 2018 à 18:34:58
On a beaucoup parlé du "gros pif" du CR-V 3 lorsqu'il est sorti ... beaucoup le trouvaient disgracieux. Au final, je m'y suis fait ... et je dois dire que je ne le trouve pas mal ce CR-V 3, plus de 10 ans après sa sortie, quand j'en croise encore dans la rue  ^-^
C'est vrai.
Je connais le crv3 seulement depuis 2 ans, mais au début je me disais ouah c'est "has been ce style". Avec un devant vieillot, mais l'arrière j'aime bien
Finalement je le trouve pas mal le 3. Aucuns ne lui ressemble mais le choix de couleur y fait aussi
Le derrière du 5 est un peu spécial, quand même. Pas très européen
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 10 octobre 2018 à 19:14:24
Moi aussi au départ le Crv3 (c'est un peu comme la Civic8) je trouvais cela un peu particulier, mais je ne regrette pas cette achat, on passe pas inaperçu et aucun Vh ne lui ressemble de prés ou de loin. L'esprit de Honda, maintenant tout se ressemble à peut prés.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 10 octobre 2018 à 21:23:10
Tout le monde trouve le CRV hybride prohibitif, mais visiblement le nouveau RAV hybride n'y va pas avec le dos de la cuillère : 47'000€ finition la plus haute et même pas visiblement d'ACC ou maintien dans la voie  :uglystupid:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 10 octobre 2018 à 21:35:29
Tout le monde trouve le CRV hybride prohibitif, mais visiblement le nouveau RAV hybride n'y va pas avec le dos de la cuillère : 47'000€ finition la plus haute et même pas visiblement d'ACC ou maintien dans la voie  :uglystupid:

Ca m'éronnerait.
Ca fait partie tu Toyota Safety Sense, dès les premiers niveaux de finition (voir dossier presse Toy pour le salon de l'auto)
Qui equipe déjà le RAV actuel et qui s'enrichit encore avec la nouvelle génération.

Extrait : Le Toyota Safety Sense comprend désormais des versions mises à jour du système de sécurité précollision (PCS), du régulateur adaptatif sur toute la plage de vitesse (ACC), de l’alerte de franchissement de ligne (LDA), de la lecture des panneaux de signalisation (RSA) et de la gestion automatique des feux de route (AHB).
En outre, il inaugure les fonctions de régulateur adaptatif intelligent (intelligent Adaptative Cruise Control) et d’assistant de
trajectoire (LTA, Lane Trace Assist), qui va plus loin encore dans l’aide à la conduite.

Le pack Toyota Safety Sense de seconde génération sera progressivement déployé sur toute la gamme Toyota, en commençant par le nouveau RAV4 et la nouvelle Corolla.
Et enfin pour info : En France, 85 % des modèles Toyota vendus en sont dotés. (du Toyota Safety Sense de 1ère génération)

On peut aussi noter que le HUD Toyota sera projeté (et pas plexi comme le CRV) et que le RAV inaugurera un rétro intérieur qui combinera les fonctions classiques d'un rétro et un rétro "digital" (caméra au niveau de la lunette arrière), système à ma connaissance absent du CRV.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 10 octobre 2018 à 21:41:30
Tout le monde trouve le CRV hybride prohibitif, mais visiblement le nouveau RAV hybride n'y va pas avec le dos de la cuillère : 47'000€ finition la plus haute et même pas visiblement d'ACC ou maintien dans la voie  :uglystupid:
Ce sont des prix catalogue.
Qu’apparemment personne ne paie.
Après, quand on veux adhérer au concept hybride, et qu'on a flashé sur le rav4, et qu'on a peu de moyens, on peut acheter la finition tendance (je vois actuellement à 29600 euros)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 10 octobre 2018 à 21:54:03
Ca m'éronnerait.
Ca fait partie tu Toyota Safety Sense, dès les premiers niveaux de finition (voir dossier presse Toy pour le salon de l'auto)
Qui equipe déjà le RAV actuel et qui s'enrichit encore avec la nouvelle génération.

Extrait : Le Toyota Safety Sense comprend désormais 2 des versions mises à jour du système de sécurité précollision (PCS), du régulateur adaptatif sur toute la plage de vitesse (ACC), de l’alerte de franchissement de ligne (LDA), de la lecture des panneaux de signalisation (RSA) et de la gestion automatique des feux de route (AHB).
En outre, il inaugure les fonctions de régulateur adaptatif intelligent (intelligent Adaptative Cruise Control) et d’assistant de
trajectoire (LTA, Lane Trace Assist), qui va plus loin encore dans l’aide à la conduite.

Le pack Toyota Safety Sense de seconde génération sera progressivement déployé sur toute la gamme Toyota, en commençant par le nouveau RAV4 et la nouvelle Corolla.
Et enfin pour info : En France, 85 % des modèles Toyota vendus en sont dotés. (du Toyota Safety Sense de 1ère génération)

On peut aussi noter que le HUD Toyota sera projeté (et pas plexi comme le CRV) et que le RAV inaugurera un rétro intérieur qui combinera les fonctions classiques d'un rétro et un rétro "digital" (caméra au niveau de la lunette arrière), système à ma connaissance absent du CRV.

Tu as raison ce safety truc est noté mais pas détaillé  :-[
Mais quand même 47'000 en finition haute !!!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 10 octobre 2018 à 22:10:31
Attention ! 47.000€ c'est la finition Collection. Qui ajoute surtout des éléments esthétiques : Peinture métallisée ou nacrée bi-ton. Jantes alliage 18 pouces noires. Éléments de carrosserie noirs. Sellerie cuir-Alcantara exclusive (sachant pour la sellerie, que c'est cuir sur la Lounge).

La Lounge est donc à 45.000€ sans être réellement moins équipée en technos.

Par ailleurs sur le RAV actuel, le TO panoramique était de série sur Collection mais en option sur Lounge.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 10 octobre 2018 à 22:19:56
L'Alcantara est un luxe!

https://www.caradisiac.com/le-fabricant-de-l-alcantara-ne-peut-plus-suivre-la-demande-167547.htm (https://www.caradisiac.com/le-fabricant-de-l-alcantara-ne-peut-plus-suivre-la-demande-167547.htm)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 31 octobre 2018 à 17:42:39
Comme vous êtes (nous sommes) nombreux à nous poser des questions sur le fonctionnement du système i-MMD de Honda, je repose cette vidéo qui est plus qu'intéressante pour ceux qui comprennent l'anglais  ;)

http://www.youtube.com/watch?v=fmMb45PPrmg (http://www.youtube.com/watch?v=fmMb45PPrmg)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 01 novembre 2018 à 08:21:33
Tiens, le CR-V Hybrid a de la moquette qui recouvre les passages de roues dans le coffre ... vs du plastique sur le 1.5 turbo?  ???

(https://www.largus.fr/images/images/honda-crv-hybrid-ll-mondial-2018-04.jpg?width=940&quality=80)
(https://www.largus.fr/images/images/honda-cr-v-awd-ac-geneve18-013.jpg)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 01 novembre 2018 à 08:53:54
Différence toujours étonnante, bien vu!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 01 novembre 2018 à 09:01:29
Voiture plus silencieuse donc bruit de roulement plus marqué ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 01 novembre 2018 à 09:24:58
C'est pas la moquette qui va mieux insonoriser en fait ( les morceaux de butyle sous le plastique/moquette par contre eux sont important).
Détail mais en voyant l'ouverture du hayon ( sa découpe ) on dirait celle du Rav4 5 ( different du RAv4 4 )
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 01 novembre 2018 à 10:22:20
Et si c'était une différence de finition tout simplement ?
Les verrins de coffre ne sont pas les mêmes.
Plus gros, je dirais motorisés, sur la photo de l'hybride.
Plus fins, manuels, sur la conventionnelle.

Donc hybride Exclusive, soignée jusqu'à la moquette sur les passages de roue.
L'autre, une finition un cran en dessous, vous ferez avec du plastique mon bon monsieur...

Ce n'est qu'une hypothèse.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 01 novembre 2018 à 10:25:39
Cela aurait pu être cela ... mais voici la photo du coffre d'un 1.5 turbo Executive suisse (Exclusive pour vous) avec les verrins électriques.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hellric le 01 novembre 2018 à 10:28:12
Peut-être pour indiquer un statut plus haut de gamme de la version hybride ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 01 novembre 2018 à 10:29:47
Le traitement du coffre est juste différent! Un à un compartiment accessible pour la roue de secours galette, l'autre un compartiment inaccessible ventilé pour les batteries. L'hybride a eu la moquette complète.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 01 novembre 2018 à 10:49:56
A propos de truc malin et finition du coffre, certains constructeurs proposent un fond de coffre réversible. Une face moquette, une face plastique. Ça peut éventuellement permettre de se passer de l'achat d'un bac de coffre en accessoire.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 01 novembre 2018 à 10:52:09
Ou une économie...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 01 novembre 2018 à 10:59:10
Comment ça une économie ?
Sur mon CRV, une face moquettée, une face brute (panneau de fibre ou équivalent).
Si on t'enduit la seconde face de plastique (et qu'en plus la forme du panneau permet de donner un effet bac sur cette face), je ne vois pas où est l'économie pour le constructeur. En revanche, pour l'acheteur qui n'a pas à débourser quelques dizaines d'euros pour un accessoire, effectivement je vois où est l'économie.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 01 novembre 2018 à 11:12:27
Oui, si face brute, ce n'est pas une économie!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 01 novembre 2018 à 11:40:46
Je corrige. Comme quoi quelques fois on arrive à s'auto-convaincre d'avoir vu quelque chose qui n'est pas.
Le fond de coffre du CRV est moquetté sur les deux faces. La face contre la galette est même comme matelassée.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jps94 le 08 novembre 2018 à 18:52:50
le crv hybride tourne depuis plus de 2 ans en amérique
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 08 novembre 2018 à 18:54:37
Pas du tout. Sauf pour essai peut être. C'est le 1.5T qui est commercialisé là bas.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 08 novembre 2018 à 18:56:56
Pas du tout. Sauf pour essai peut être. C'est le 1.5T qui est commercialisé là bas.

+1 ... l'Accord Hybrid, oui mais le CR-V Hybrid n'est pas commercialisé aux US.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Droopy le 08 novembre 2018 à 19:04:13
le crv hybride tourne depuis plus de 2 ans en amérique
non
il n'est pas encore vendu chez eux
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 08 novembre 2018 à 19:04:32
le crv hybride tourne depuis plus de 2 ans en amérique

Bien tenté, mais ici les fake news ça ne prend pas !!  >:D  :P  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 08 novembre 2018 à 19:05:42
On n'est pas sur le PTC, non mais !  :rire: :je-sors:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: JDD29 le 08 novembre 2018 à 20:45:51
le crv hybride tourne depuis plus de 2 ans en amérique
Oui c'est le 1.5T qui cartonne sur le marché américain. Le crv hybrid semble bien marcher en Chine depuis un peu plus d'un an mais ils ont seulement la version 2 roues motrices à ma connaissance. De toute façon le calculateur immd a été reprogrammé pour la conduite européenne donc les sensations sur nos modèles seront inédites. Par contre, nous on aura pas l'assistance au parking comme eux (voir lien à 16'55)
https://youtu.be/mv36AIoWpeo
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 09 novembre 2018 à 18:33:53
Bon je crois que c'est bien parti pour que je garde mon CR-V 4 10ans voire  plus  :-[ ::)

Citation de: https://hondanews.eu/ch/fr/cars/media/pressreleases/159119/schweizer-premieren-honda-mit-dem-neuen-cr-v-hybrid-und-dem-restyling-des-hr-v-an-der-auto-zurich-ca?utm_campaign=Syndicated_159119&utm_medium=RSS_Tous%20les%20communiqu%C3%A9s%20de%20presse&utm_source=hondanews.eu
Dès Auto Zürich Car Show 2018 Honda communique les prix et ouvre les prises de commande.

La version de base «Comfort», déjà richement dotée, à traction avant et boîte automatique E-CVT est disponible dans la version hybride à partir de CHF 43‘900.- (nouveau Honda CR-V Comfort 2WD 2.0 i-MMD AT 184 chevaux). En version 4-roues motrices, le nouveau CR-V Hybrid est proposé à partir de CHF 50‘200.- (nouveau Honda CR-V Elegance 4WD 2.0 i-MMD AT 184 ch).

En portant leur choix sur les versions à traction avant, les clients peuvent opter pour l’une des deux versions d’équipement, soit Comfort ou Elegance ; avec la transmission intégrale, le nouveau CR-V Hybrid est proposé dans les versions Elegance, Lifestyle et Executive.

A l’instar de ce qui s’applique au nouveau CR-V, tous les nouveaux modèles CR-V Hybrid vendus en Suisse bénéficient de l’entretien gratuit pendant une durée de 10 ans ou 100’000 km.

6500 CHF (~5600€) de plus que le 1.5 BVM ... 3000 CHF (~2600€) de plus que le 1.5 CVT, la pilule est dure à avaler  :-[ :-X

Pour une finition Executive (qui me plait bien), si on rajoute la peinture métal, on flirte avec les 60.000 CHF  :-[

Juste une petite note ...
- CR-V 5 Hybrid 2WD à partir de 43'900 CHF
- CR-V 5 Hybrid 4WD à partir de 50'200 CHF
- Lexus NX300h 2WD à partir de 43'900 CHF
- Lexus NX300h 4WD à partir de 50'900 CHF
Coïncidence, je ne pense pas  >:( ... mais la concurrence va être rude, d'autant plus avec le nouveau RAV4 qui sera forcément positionné plus bas que le NX  :(
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 09 novembre 2018 à 18:37:14
Effectivement, calquer les tarifs du CR-V hybride sur ceux du NX.......ça laisse la porte grande ouverte au RAV4  :-X
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 09 novembre 2018 à 18:38:23
Bon le NX c'est l'actuel RAV4 techniquement donc moins "avancé" que le CRV5 quelque part. Et le NX a un coffre peu pratique ( grand mais mal foutu et trop haut). De plus les Options restent hors de prix chez Lexus ( camera 360° en option !!). Par contre c'est confortable (excellente inso ...je doute eu peu que Honda fasse aussi bien) et bien habitable/fini.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 09 novembre 2018 à 18:45:27
Bon je crois que c'est bien parti pour que je garde mon CR-V 4 10ans voire  plus  :-[ ::)

Tu dois encore aller voir le RAV4 en vrai ! >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 09 novembre 2018 à 18:51:48
Bon le NX c'est l'actuel RAV4 techniquement donc moins "avancé" que le CRV5 quelque part. Et le NX a un coffre peu pratique ( grand mais mal foutu et trop haut). De plus les Options restent hors de prix chez Lexus ( camera 360° en option !!). Par contre c'est confortable (excellente inso ...je doute eu peu que Honda fasse aussi bien) et bien habitable/fini.

Peut-être "moins avancé" mais les perfs sont meilleures et la conso inférieure ... sur papier, du moins.

Je suis d'accord qu'au niveau habitabilité (y compris le coffre), le CR-V 5 reste meilleur ... mais au niveau de la finition, il n'y pas photo  :-\ :-[
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 09 novembre 2018 à 18:52:05
Tu dois encore aller voir le RAV4 en vrai ! >:D

Trop tard  :buck2:

Prix brut NX300h Diamond CHF 67600.–
– Options gratuites – CHF 6700.–
• peinture métallisée
• toit vitré panoramique
• navigation Lexus haut de gamme
• jeu complet de roues d’hiver avec jantes 18" et pneus Pirelli
– Prime Cash – CHF 3300.–
Prix net NX300h Diamond CHF 57600.–
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 09 novembre 2018 à 18:54:33
Ah ca c'est une belle offre !!  Manque la suspension piloté et le HUD et je dirais que tout y est !!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 09 novembre 2018 à 19:20:18
On va me dire que je ne suis pas objectif, mais pour ceux qui trouvent le cr-v5 hybride cher par rapport à ses prestations, et qui peuvent acquérir le nx300h, je pense vraiment qu'il vaut mieux acheter le nx300h.
Je le trouve beaucoup plus beau  :-[ désolé ça m'a échappé :-[
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 09 novembre 2018 à 19:23:44
2600€ de plus que la version essence cvt c'est dans les tarifs pour un hybride? Sauf que pour le crv la puissance est quasi la même alors que sur le rav4 par exemple on gagnait plus de 40cv lors du passage à l'hybride... Honda se touche grave sur les tarifs et ça a été toujours comme ça !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 09 novembre 2018 à 21:02:04
Bon je crois que c'est bien parti pour que je garde mon CR-V 4 10ans voire  plus  :-[ ::)

6500 CHF (~5600€) de plus que le 1.5 BVM ... 3000 CHF (~2600€) de plus que le 1.5 CVT, la pilule est dure à avaler  :-[ :-X

Pour une finition Executive (qui me plait bien), si on rajoute la peinture métal, on flirte avec les 60.000 CHF  :-[


+1

Pour un Executive, si le prix reste en dessous de 55'000 CHF (je crois qu'on peut rêver :idiot2:)  c'est encore acceptable. Il y a la solution du 1.5 Turbo 4WD BVM mais avec le pb de dilution de l'huile moteur, je suis pas chaud :-[

Je roule tous les jours avec la Civic et de plus en plus rarement avec le CR-V qui viens de passer les 50'000km, alors le garder encore quelques années est une perspective que je privilégie de plus en plus.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hellric le 09 novembre 2018 à 22:53:56
Je le disais par ailleurs qu’on arrivait aux prix du NX ! Et pour être allé voir le Cr-V 5 puis en remontant dans mon NX, en effet y’a pas photo ! L’habitabilité du NX est certes un peu moindre, mais elle reste très confortable !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 09 novembre 2018 à 23:14:19
V-tech, AOS, vous avez aussi l'option occasion récente...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 10 novembre 2018 à 10:09:37
V-tech, AOS, vous avez aussi l'option occasion récente...

J'y ai pensé, on verra avec les premiers véhicules de demo. Mais si le niveau de prix se confirme, Honda risque d'avoir des soucis avec la vente de son véhicule "haut de gamme".
En plus la différence de prix entre la Suisse et la France est plus que doublée.

Honda Suisse est sous le joug de Honda France, il faut croire que les markéteux FR ont encore une vision rétrograde du marché suisse, tous les résidents n'ont pas un pouvoir d'achat si élevé que ça et ils savent comparer les offres des différents constructeurs. :fight:

Je pense que le NX est une voie a explorer...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 10 novembre 2018 à 11:35:07
Trop tard  :buck2:

Prix brut NX300h Diamond CHF 67600.–
– Options gratuites – CHF 6700.–
• peinture métallisée
• toit vitré panoramique
• navigation Lexus haut de gamme
• jeu complet de roues d’hiver avec jantes 18" et pneus Pirelli
– Prime Cash – CHF 3300.–
Prix net NX300h Diamond CHF 57600.–


Le concessionnaire Lexus te fait près de 9 000€ de remise sur un NX ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 10 novembre 2018 à 11:58:30
Comme disait phil, c'est une belle offre.
Étonnante...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 10 novembre 2018 à 12:56:45
Le concessionnaire Lexus te fait près de 9 000€ de remise sur un NX ?


Je ne suis pas passé chez Lexus ... c'est juste une offre sur laquelle je suis tombée en allant jeter un œil sur le site web pour voir les tarifs.
La série spéciale Diamond inclut pour 6700 CHF (~5800€) d'équipements gratuits et il y une "prime cash" de Lexus de 3300 CHF (2900€) qui vient s'y rajouter.
http://tools.lexus.ch/fileadmin/media/pdf/brochure/Lexus_NX_Diamond_FR.pdf?_ga=2.125879823.362324930.1541784403-1882482210.1541784403 (http://tools.lexus.ch/fileadmin/media/pdf/brochure/Lexus_NX_Diamond_FR.pdf?_ga=2.125879823.362324930.1541784403-1882482210.1541784403)
Il est probable qu'il soit possible de négocier un peu plus avec le concessionnaire et/ou rabais flotte.

Quoi qu'il en soit, ce n'est pas d'actualité ... c'est juste que je trouve que les tarifs du CR-V 5 en Suisse piquent vraiment et que je voulais comparer. Le fait que je ne veuille pas mettre 55-60K CHF dans un CR-V, ne signifie pas que je sois prêt à les mettre dans un NX  ::)

Au niveau du prix de revient de mon CR-V, je suis à 13,32 CHF / 100km d'essence mais je n'ai roulé que 9000km, ce qui fait ~1200 CHF d'essence. On peut y rajouter un peu moins de 500 CHF d'entretien, on est grosso modo à 1700 CHF (~1500€) de frais d'utilisation de mon CR-V. Pour l'assurance et les taxes, je ne m'attends pas à un changement significatif si je change de véhicule.

Même si j'aimerais bien passer à l'hybride, ce n'est clairement pas rentable (il faudrait que je rajoute plus de 30K€ pour m'acheter un CR-V 5 ou NX300h).  :-[
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 10 novembre 2018 à 13:38:46
.....CR-V 5 ...55-60K CHF ....il faudrait que je rajoute plus de 30K€ pour m'acheter un CR-V 5   :-[
Ah, tu crois que ta bouse anémiée vaut tant que ça ?  :laugh: >:D :P

Je regardais autoscout.ch par curiosité : tous les CRV5 1.5T de démo suisses sont déjà sur le site ? Y en a 3 pages (et 20 par pages)...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 10 novembre 2018 à 13:55:44
Je ne suis pas passé chez Lexus ... c'est juste une offre sur laquelle je suis tombée en allant jeter un œil sur le site web pour voir les tarifs.
La série spéciale Diamond inclut pour 6700 CHF (~5800€) d'équipements gratuits et il y une "prime cash" de Lexus de 3300 CHF (2900€) qui vient s'y rajouter.
[url]http://tools.lexus.ch/fileadmin/media/pdf/brochure/Lexus_NX_Diamond_FR.pdf?_ga=2.125879823.362324930.1541784403-1882482210.1541784403[/url] ([url]http://tools.lexus.ch/fileadmin/media/pdf/brochure/Lexus_NX_Diamond_FR.pdf?_ga=2.125879823.362324930.1541784403-1882482210.1541784403[/url])
Il est probable qu'il soit possible de négocier un peu plus avec le concessionnaire et/ou rabais flotte.


Ok  ;)

Il y a donc effectivement possibilité d'obtenir peut-être un peu plus en discutant avec un vendeur. C'est quoiqu'il en soit une belle offre  :)

Quoi qu'il en soit, ce n'est pas d'actualité ... c'est juste que je trouve que les tarifs du CR-V 5 en Suisse piquent vraiment et que je voulais comparer. Le fait que je ne veuille pas mettre 55-60K CHF dans un CR-V, ne signifie pas que je sois prêt à les mettre dans un NX  ::)


Mettre 50k€ dans une voiture ne sera jamais d'actualité non plus pour moi.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 10 novembre 2018 à 13:58:57
Moi non plus!
Mais Lexus "qui brade", c'est étonnant.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 10 novembre 2018 à 14:16:16

Je pense que le NX est une voie a explorer...

Ou le Stelvio....

OK, pas de version hybride chez FCA pour le moment, mais un ami à pu négocier un rabais de quasi 20% sur un modèle Q4 de 280 CV, ce qui le met au prix du 1.5 Turbo 4WD Executive. Bon après au niveau de la fiabilité à long terme, il faut voir ...

D'après les essais, les réglages châssis du Stelvio semble lui conférer un comportement plus sportif que le CR-V sans pour autant pénaliser le confort et en plus il plutôt joli...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 10 novembre 2018 à 14:37:07
...mais moins habitable!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 10 novembre 2018 à 14:53:15
...comportement plus sportif que le CR-V
En même temps, c'est pas compliqué !  ;D

Ou le Stelvio....

Tiens, à propos du Stelvio...on vient de faire une réservation de voiture de loc en Italie pour dans quelques mois.
Avec modèle garanti.
On avait le choix notamment entre Stelvio et XC60 (y avait aussi du Jeep Compass dans la même gamme de prix, ou bien plus cher du GLE ou une autre Jeep).
Finalement, j'ai opté pour XC60, moins cher. On sera moins dans l'ambiance italienne, mais tant pis. Le charme suédois me va aussi.
Sinon, j'ai hésité avec l'Opel Cascada (également modèle garanti), mais le prix me paraissait "bizarre" (135€ la semaine chez Hertz...) et je me suis dit qu'il devait y avoir un souci....parce que pour la romance à l'italienne, c'était pas mal aussi  ;D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 10 novembre 2018 à 15:13:19
Modèle garanti, c'est rare!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 10 novembre 2018 à 15:16:50
Modèle garanti, c'est rare!
Mouais...on verra bien si la promesse est tenue....
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 10 novembre 2018 à 15:40:20
Mouais...on verra bien si la promesse est tenue....

J'espère pour toi mais...

En Italie, pour une Fiat 500  louée, j'ai deja eu une Thema V6 (génial tout seul!) et une autre fois une Volvo C30...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 10 novembre 2018 à 15:42:38
Ce qui est sûr, je n'ai jamais vu de Honda sur parc de location en CEE.. Alors des CRV 5 hybride...certains constructeurs s'en servent pour faire voir la nouveauté des fois, la plupart faisant du volume de ventes sans marge.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 10 novembre 2018 à 15:58:34
J'espère pour toi mais...
Là c'est le programme "véhicule prestige - modèles garantis" de Hertz. Pourquoi se priver à 365€ les 7j, le XC60 (cuir, boite auto, GPS, AWD)... Un bête Ford C-Max (ou équivalent) n'était pas beaucoup moins cher.
Voici l'engagement de Hertz : "Nous garantissons la marque et le modèle réservé* : la voiture de votre choix vous attendra à l’agence."
C'est l'occasion d'essayer une voiture que je n'aurai jamais l'occasion de posséder.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 10 novembre 2018 à 16:00:24
Ce qui est sûr, je n'ai jamais vu de Honda sur parc de location en CEE.. Alors des CRV 5 hybride...certains constructeurs s'en servent pour faire voir la nouveauté des fois, la plupart faisant du volume de ventes sans marge.

Je confirme que je n'ai pas vu de Honda dans la gamme de modèles garantis.
D'ailleurs je n'ai pas vu de modèles hybrides. Dommage.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 10 novembre 2018 à 17:01:52
Là c'est le programme "véhicule prestige - modèles garantis" de Hertz. Pourquoi se priver à 365€ les 7j, le XC60 (cuir, boite auto, GPS, AWD)... Un bête Ford C-Max (ou équivalent) n'était pas beaucoup moins cher.
Voici l'engagement de Hertz : "Nous garantissons la marque et le modèle réservé* : la voiture de votre choix vous attendra à l’agence."
C'est l'occasion d'essayer une voiture que je n'aurai jamais l'occasion de posséder.
365€,c'est vraiment pas cher. Tu as une clio en France pour 7j
Boite auto pour le XC60! Ne cherche pas l'embrayage de ton crv!
Vous allez vous faire plaisir....
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 10 novembre 2018 à 17:12:44
Là c'est le programme "véhicule prestige - modèles garantis" de Hertz. Pourquoi se priver à 365€ les 7j, le XC60 (cuir, boite auto, GPS, AWD)... Un bête Ford C-Max (ou équivalent) n'était pas beaucoup moins cher.
Voici l'engagement de Hertz : "Nous garantissons la marque et le modèle réservé* : la voiture de votre choix vous attendra à l’agence."
C'est l'occasion d'essayer une voiture que je n'aurai jamais l'occasion de posséder.

C'est bien pour faire un bel essai même s'il faut du temps à mon avis rien que pour appréhender les menus du système Volvo et vous n'y aller pas pour Volvo...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 10 novembre 2018 à 17:34:24
Vous allez vous faire plaisir....
Oui et non. Comme dit Zouzou60, on n'y va pas pour ça. En général, une fois sur notre lieu de vacances, on ne roule pas énormément.
Ici, c'est l'occasion qui fait le larron. Et en 7j, même sans énormément rouler, on aura le temps d'apprécier un peu.
Mais il y aurait eu le CRV5H, je l'aurais peut être choisi !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 10 novembre 2018 à 17:46:01
Je parlais de se faire plaisir d'une manière globale comme c'est des vacances, excuse-moi de ne pas avoir précisé.
Moi je roule peu une fois en vacances, mais cet été j'aurai du en faire un peu plus, j'ai déjà des regrets.
Finalement tu aurai aimé louer le cr-v5 hybride, je pensais que tu n'aimais pas le look ? J'ai l'impression que tu es à un stade où tu as besoin de te faire une idée claire sur le cr-v5 hybride et la nouvelle Corolla. Il faut pour cela pousser la porte de la concession. Même si tu n'aime pas cela, comme moi
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 10 novembre 2018 à 17:59:42
Oui et non. Comme dit Zouzou60, on n'y va pas pour ça. En général, une fois sur notre lieu de vacances, on ne roule pas énormément.
Ici, c'est l'occasion qui fait le larron. Et en 7j, même sans énormément rouler, on aura le temps d'apprécier un peu.
Mais il y aurait eu le CRV5H, je l'aurais peut être choisi !

Attention au ZTL, les véhicules de location ne sont pas admis sauf si le macaron qui va bien. Et sinon, la conduite en  Italie : ça passe à 3 de fond, les Ape très populaires en campagne...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 10 novembre 2018 à 18:08:09
Un Stelvio est quand meme très cher pour un véhicule qu'on doit acheter chez les vendeurs de 500. Le service *haut de gamme* qui va avec risque aussi de piquer et le revente n'en parlons pas ! Sinon c'est un excellent véhicule , juste avec un équipement d'infotainement dépassé ( genre Toyota voir pire) et un peu trop large ( l'autre jour un idiot avec son Stelvio a failli me racler mon vehicule dans un parking mais j'arrivais juste et visiblement il n'a pas osé forcer sa manœuvre ou il peinait a voir les extrémités ...).
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 10 novembre 2018 à 21:37:15
Finalement tu aurai aimé louer le cr-v5 hybride, je pensais que tu n'aimais pas le look ? J'ai l'impression que tu es à un stade où tu as besoin de te faire une idée claire sur le cr-v5 hybride et la nouvelle Corolla. Il faut pour cela pousser la porte de la concession. Même si tu n'aime pas cela, comme moi

Le design extérieur du CRV5, ça passe. Je ne suis pas fan mais disons qu'il n'est pas rédhibitoire. Évidemment, je préfère celui du CRV4 phase 1.

Je n'irai pas l'essayer en concession, parce qu'il ne rentre pas dans mon budget et je ne vais donc pas faire perdre son temps au commercial en lui laissant croire que je pourrais être client potentiel. De la même façon, je n'irai jamais essayer un XC60 en concession. Ou un Stelvio.
Mais il se trouve que j'ai besoin de louer un vh, ce qui ne nous arrive pas souvent. Ce sont des circonstances différentes, et dans la mesure où ça reste un tarif raisonnable, il n'y a pas de raison de ne pas en profiter pour essayer autre chose que son pain quotidien et de s'autoriser une (toute) petite extravagance.

Concernant mon vh perso, c'est donc une autre histoire, beaucoup plus sage !  ;D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 14 novembre 2018 à 15:16:38
Présentation allemande :

http://www.youtube.com/watch?v=JZeksOYwoe4 (http://www.youtube.com/watch?v=JZeksOYwoe4)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 14 novembre 2018 à 20:11:45
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13 NOV 2018
ID: 159191
2019 HONDA CR-V HYBRID
2019 Honda CR-V Hybrid
Contents

1. Introduction: All-new version of the Honda CR-V

2. Sophisticated and sporty exterior design, with a familiar silhouette and premium-quality interior

3. Honda Hybrid Performance brings new levels of refinement, responsiveness and efficiency

4. The most sophisticated CR-V chassis ever, with engaging dynamics and exemplary ride comfort

5. Improved technologies enhance CR-V’s real-world AWD performance and off-road ability

6. Class-leading space efficiency in the largest CR-V cabin ever

7. Industry-leading safety performance and Honda Sensing™ as standard

8. Technical specifications

https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/159191/2019-honda-cr-v-hybrid56
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 14 novembre 2018 à 20:35:57
Bon, proposition demandée aujourd'hui pour reprise de mon vilain diesel innova et remplacement par hybride exclusive, et comment dire ça pique un peu, 2500€ de plus qu'a la sortie du 160cv.
Bref pour l'instant il va être important d'attendre et de continuer à tourner au GAZOIL  :laugh:

Et pour info vu que le CRV est toujours au garage je roule avec un OPEL GrandlandX essence boite auto (1,2 L Turbo 130 cv, délire du downsizing !!!) en roulant cool cool cool 8,5L calculé, et la en appuyant un peu plus je pense que cela va se rapprocher ou dépasser 9 L !!!
Faites les calculs, mais l'essence comment dire c'est la B
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 14 novembre 2018 à 20:40:19
Rien d'étonnant. Le CRV5 1.5T exclusive BVA est déjà au prix du 1.6 160 BVA Innova, hors malus. Et l'hybride demande encore une rallonge.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 14 novembre 2018 à 20:46:29
Rien d'étonnant. Le CRV5 1.5T exclusive BVA est déjà au prix du 1.6 160 BVA Innova, hors malus. Et l'hybride demande encore une rallonge.

CVT pas BVA!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 14 novembre 2018 à 20:49:31
CVT pas BVA!

On va pas rouvrir ce débat. Je suis sur la même position que je ne sais plus qui : CVT, BVA, DSG, peu importe, c'est un automatisme. Donc BVA par facilité de langage.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 14 novembre 2018 à 20:50:19
Ben si c'est une BVA la boite CVT !! en plus il y a meme le convertisseur ..
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 14 novembre 2018 à 20:52:50
CVT pas BVA!

Non BVA électrique pas CVT
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 14 novembre 2018 à 20:55:04
Non BVA électrique pas CVT

il parlait du 1,5 T!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 14 novembre 2018 à 20:55:57
Ben si c'est une BVA la boite CVT !! en plus il y a meme le convertisseur ..

Oui! Mais pas assez précis.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 14 novembre 2018 à 21:07:03
il parlait du 1,5 T!

Ok juste vu pour l'innova, après en effet cela reste des boites de vitesses sans action du conducteur donc automatiques  :P
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 15 novembre 2018 à 07:58:24
Bon, proposition demandée aujourd'hui pour reprise de mon vilain diesel innova et remplacement par hybride exclusive, et comment dire ça pique un peu, 2500€ de plus qu'a la sortie du 160cv.
Bref pour l'instant il va être important d'attendre et de continuer à tourner au GAZOIL  :laugh:

Et pour info vu que le CRV est toujours au garage je roule avec un OPEL GrandlandX essence boite auto (1,2 L Turbo 130 cv, délire du downsizing !!!) en roulant cool cool cool 8,5L calculé, et la en appuyant un peu plus je pense que cela va se rapprocher ou dépasser 9 L !!!
Faites les calculs, mais l'essence comment dire c'est la B

Tu trouves que cela pique ... en Suisse, c'est plus de 8000€ d'écart entre un CR-V 4 1.6 i-DTEC BVA et un CR-V 5 Hybrid 4WD  ::)  ... il y a bien 10 ans /100.000km d'entretien gratuit en Suisse sur le CR-V 5 mais bon  :-\

Pour ton CR-V, comment se fait-il qu'il soit toujours au garage? Ce n'était pas juste une durite de turbo débranchée?  ???
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 15 novembre 2018 à 08:02:11
La réponse à ta dernière question : http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/cr-v-4-fiabilite-pannes-et-autres-soucis/msg576781/#msg576781 (http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/cr-v-4-fiabilite-pannes-et-autres-soucis/msg576781/#msg576781)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 15 novembre 2018 à 08:08:20
La réponse à ta dernière question : [url]http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/cr-v-4-fiabilite-pannes-et-autres-soucis/msg576781/#msg576781[/url] ([url]http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/cr-v-4-fiabilite-pannes-et-autres-soucis/msg576781/#msg576781[/url])


J'ai lu entre-temps, merci  O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jps94 le 15 novembre 2018 à 17:58:34
pour info malus de 80 euros en 2019
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jps94 le 15 novembre 2018 à 18:03:12
commandé ce matin crv hybride 2 l malus de 80 euros
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 15 novembre 2018 à 18:04:50
Bravo.  O0 Livraison quand ?

As-tu eu l'occasion de l'essayer avant de passer commande ou pas ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jps94 le 15 novembre 2018 à 18:07:00
d'aprés le vendeur sur RODEZ 12 il me la prévu sur le mois de Mars mais possible de l'avoir avant pris bleu métallisé cosmos
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jps94 le 15 novembre 2018 à 18:09:48
pas de crv à essayer avant février mais je suis déja en crv 3 auto de 2012 reprise impec !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jps94 le 15 novembre 2018 à 18:11:28
l'hybryde roule depuis 2 ans en amérique et japon voir sur youtube a plus pour info
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Droopy le 15 novembre 2018 à 18:35:16
l'hybryde roule depuis 2 ans en amérique et japon voir sur youtube a plus pour info

toujours non  :buck2:
le crv hybride roule au Japon depuis septembre 2018, pas encore aux US
mais en Chine depuis 1 an
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 15 novembre 2018 à 18:36:11
commandé ce matin crv hybride 2 l malus de 80 euros

Tu es le 1er sur Planète-Honda......et peut-être le 1er d'une longue série  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 15 novembre 2018 à 19:53:25
Tu es le 1er sur Planète-Honda......et peut-être le 1er d'une longue série  ;)

Tu quoque mi fili ?*

*Toi aussi mon fils ?  ::)  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 15 novembre 2018 à 19:56:36
Tu quoque mi fili ?*

*Toi aussi mon fils ?  ::)  ;)

En latin, s'il vous plaît!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Droopy le 15 novembre 2018 à 20:42:04
Tu quoque mi fili ?*

*Toi aussi mon fils ?  ::)  ;)
Là ça se voit que tu va à l’université  >:D :2funny:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 15 novembre 2018 à 23:26:54
Là ça se voit que tu va à l’université  >:D :2funny:

 :2funny: Sacré Droo  O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 15 novembre 2018 à 23:31:35
Se réveiller et prendre le taureau par les cornes.
On se croirait en Europe. Mais il n'en est rien.
https://rpmweb.ca/fr/chroniques/question-du-jour/le-honda-cr-v-hybrid-sera-t-il-bientot-disponible-au-canada
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 15 novembre 2018 à 23:32:42
Tu quoque mi fili ?*

*Toi aussi mon fils ?  ::)  ;)

A bene placito  ;)...............je vais en avoir besoin pour boucler mon budget afin d'acheter un CR-V hybride  :P
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 15 novembre 2018 à 23:58:51
A bene placito  ;)...............je vais en avoir besoin pour boucler mon budget afin d'acheter un CR-V hybride  :P

Je sais même pas combien il vaut ce CRV hybride.
Mais nous savons bien tous que c’est toujours trop cher  ;D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 16 novembre 2018 à 00:08:46
Je sais même pas combien il vaut ce CRV hybride.
Mais nous savons bien tous que c’est toujours trop cher  ;D

Tu lis ce sujet en diagonale quoi !!  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 16 novembre 2018 à 00:14:19
Tu lis ce sujet en diagonale quoi !!  ^-^

Oui j’avoue  ;D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 16 novembre 2018 à 05:55:51
Pour ceux qui lise en diagonale  :2funny:
HONDA CR-V HYBRID 2.0 i-MMD 4WD Exclusive 5P
Options :
Extension de garantie 24 mois "h+24" 719,00 €
Peinture métallisée ou perlée 610,00 €
Attelage détachable 13 pôles (750kg max) 650,00 €
Prix total du modèle ... 47 949,00 € TTC

Bon j'ai une remise PRO, mais (et c'est un peu normal) elle est moins importante que mes anciens CRV
Et la reprise du CRV est plutôt basse, trop basse (la aussi je comprends un peu c'est de la projection pour avril 2019 sur un marché totalement inconnu au vu des évolutions actuelles)

Bref pour l'instant stand bye
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 16 novembre 2018 à 07:09:10
Perso si j'avais été honda france j'aurais fait l'attelage à 750€ : 1€ par kilo tracté ! :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 16 novembre 2018 à 07:22:40
Perso si j'avais été honda france j'aurais fait l'attelage à 750€ : 1€ par kilo tracté ! :crazy:
Ouai ça aurait été une bonne promo.
Mais Honda va prendre plus d'1€ par kilo tracté.
Non mais je crois quand même qu'il y a plus de gens qui ont un attelage comme moi pour pousser la remorque jusqu'a la déchetterie, qu'un attelage pour une caravane
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 16 novembre 2018 à 07:43:40
Ya pas mal de suv qui tractent des vans.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 16 novembre 2018 à 07:47:12
Pour ceux qui lise en diagonale  :2funny:
HONDA CR-V HYBRID 2.0 i-MMD 4WD Exclusive 5P
Options :
Extension de garantie 24 mois "h+24" 719,00 €

Tiens, en parlant de garantie ... quelle est la durée de garantie sur la batterie du CR-V Hybrid? Identique au véhicule? Couverte par l'extension?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 16 novembre 2018 à 07:52:58
Tiens, en parlant de garantie ... quelle est la durée de garantie sur la batterie du CR-V Hybrid? Identique au véhicule? Couverte par l'extension?
En basique 3 ans ou 100’000 km après l’extension il n’y a pas de km annoncés


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 16 novembre 2018 à 08:02:07
Bon j'ai une remise PRO, mais (et c'est un peu normal) elle est moins importante que mes anciens CRV
Et la reprise du CRV est plutôt basse, trop basse (la aussi je comprends un peu c'est de la projection pour avril 2019 sur un marché totalement inconnu au vu des évolutions actuelles)

Bref pour l'instant stand bye

C'est à dire combien la remise pro pour comparaison avec la remise pro que j'avais obtenue en 2013 ?

C'est à dire combien la reprise basse ?
J'ai fait l'estimation en ligne de mon CRV sur le site Toy , pour mon 2.2 de 2013 et ses 70.000km. C'est moins de 15.000€. Auquel il faut certes ajouter la prime Toy, valable pour un modèle actuel.
Pas vraiment surpris. Pas refait de côte Argus depuis un moment, mais ça approchait déjà ce montant. Et actuellement, côte La Centrale à 18500€.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 16 novembre 2018 à 08:16:03
Pour ceux qui lise en diagonale  :2funny:
HONDA CR-V HYBRID 2.0 i-MMD 4WD Exclusive 5P
Options :
Extension de garantie 24 mois "h+24" 719,00 €
Peinture métallisée ou perlée 610,00 €
Attelage détachable 13 pôles (750kg max) 650,00 €
Prix total du modèle ... 47 949,00 € TTC

Bon j'ai une remise PRO, mais (et c'est un peu normal) elle est moins importante que mes anciens CRV
Et la reprise du CRV est plutôt basse, trop basse (la aussi je comprends un peu c'est de la projection pour avril 2019 sur un marché totalement inconnu au vu des évolutions actuelles)

Bref pour l'instant stand bye


M
  E
    R
      C
        I
          :D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 16 novembre 2018 à 10:36:00
http://www.youtube.com/watch?v=igWaiyUj9Eg (http://www.youtube.com/watch?v=igWaiyUj9Eg)

http://www.youtube.com/watch?v=zKk0WV850rc&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=zKk0WV850rc&feature=youtu.be)

http://www.youtube.com/watch?v=EQvIH1-X7H8 (http://www.youtube.com/watch?v=EQvIH1-X7H8)

Pour le voir jusqu'au pot d'échappement!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 16 novembre 2018 à 11:55:30
Il n'y a pas une garantie à part pour le système hybride ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 16 novembre 2018 à 12:09:02
Il n'y a pas une garantie à part pour le système hybride ?

Normalement il y a une garantie spécifique sur la batterie du système hybride.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 16 novembre 2018 à 13:38:13
Normalement il y a une garantie spécifique sur la batterie du système hybride.

Ce serait bien car 8ans et contrôle annuel c'est plutôt rassurant!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 16 novembre 2018 à 19:17:57
Ce serait bien car 8ans et contrôle annuel c'est plutôt rassurant!

Non a priori 3 ans mais j'ai pas demandé, c'est ce qui est noté sur le devis
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 16 novembre 2018 à 21:02:40
Ce serait le pompom là car il y a quelques années ils garantissaient leur système 8 ans.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 17 novembre 2018 à 07:41:43
Ce serait le pompom là car il y a quelques années ils garantissaient leur système 8 ans.

C'était pour convaincre les gens sur la fiabilité d'une nouvelle technologie.

Qu'en est-il chez Toyota et les autres constructeurs qui proposent de l'hybride? Ont-ils tous une garantie plus longue sur la batterie?

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 17 novembre 2018 à 07:52:14
Non a priori 3 ans mais j'ai pas demandé, c'est ce qui est noté sur le devis

Je suis surpris. Tu es sûr que ces 3 ans ne seraient pas juste la classique garantie constructeur hors garantie spécifique sur la batterie du système hybride?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 17 novembre 2018 à 10:08:58
C'était pour convaincre les gens sur la fiabilité d'une nouvelle technologie.

Qu'en est-il chez Toyota et les autres constructeurs qui proposent de l'hybride? Ont-ils tous une garantie plus longue sur la batterie?

Toyota 5 ans sur tout le système électrique et 10 ans sur les batteries si visite annuelle.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 17 novembre 2018 à 22:20:22

Nouveaux modèles / Honda CR-V : hybride différemment
La Honda CR-V passe en mode hybride. Le constructeur japonais adapte toutefois la technologie pour rouler le plus souvent possible avec la motorisation électrique. De quoi réduire la consommation au minimum.

Honda CR-V : hybride différemment

Au lancement du nouveau CR-V, Honda avait annoncé l’arrivée d’une solution hybride en 2019. La voilà avec son moteur électrique d’une puissance de 184 ch, son 2.0 l atmosphérique à cycle Atkinson de 145 ch, sa batterie lithium-ion et son générateur à entraînement électrique. Cette motorisation hybride i-MMD a plusieurs particularités, à commencer par sa transmission à rapport unique. Mais surtout, elle est conçue pour une utilisation maximale des moteurs électriques pour entraîner la voiture.

Un peu de Volt
À faible vitesse, le SUV fonctionnera à l’électricité grâce à l’énergie accumulée dans la batterie, sur 2 km maximum. Lorsque que le rythme s’accélèrera ou que la batterie est épuisée, le moteur thermique s’activera. Mais il ne sera pas nécessairement en prise directe avec les roues. Il « fabriquera » de l’électricité via le générateur, entraîné par un petit électromoteur, pour alimenter le moteur électrique relié aux roues, comme le faisait la Chevrolet Volt. Ce qui permet de réduire la consommation. À grande vitesse, où quand le rendement du moteur est optimal, alors le CR-V Hybrid sera directement entraîné par le thermique. Honda estime qu’à 100 km/h, la voiture roulera en électrique 1/3 du temps.

2 ou 4 roues motrices
Honda propose 2 variantes du CR-V hybride : 2 ou 4 roues motrices. La traction passe de 0 à 100 km/h en 8,8 s alors que la version AWD a besoin de 9,2 s. Toutes deux peuvent atteindre les 180 km/h. Le constructeur annonce une consommation de 5,3 l/100 km, soit 120 g CO2/km en NEDC corrélé pour la 2 roues motrices et de 5,5 l/100 km et 123 g CO2/km pour la transmission intégrale. Il est probable qu’une déclinaison rechargeable arrive par la suite.

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/honda-cr-v-hybride-2019-differemment.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/honda-cr-v-hybride-2019-differemment.html)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 18 novembre 2018 à 18:41:35
http://www.youtube.com/watch?v=MgjP7hcrdYc (http://www.youtube.com/watch?v=MgjP7hcrdYc)

Je ne sais pas si cette vidéo a déjà été postée ? Je n'ai pas l'impression de l'avoir vue.

Ils montrent que le CR-V passe en "Engine drive" (moteur en prise avec les roues) au delà de 80km/h.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 19 novembre 2018 à 07:03:15
Dénigrement ! C"est de l'information avant tout :idiot2:. En plus en lisant ton dernier lien il n'y a pas de quoi être rassuré... Et  ici c'est le topic de l'hybride.

Aos s'est trompé de lien je pense car la vidéo ne correspond pas à son texte.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 19 novembre 2018 à 07:09:11
Nouveaux modèles / Honda CR-V : hybride différemment
La Honda CR-V passe en mode hybride. Le constructeur japonais adapte toutefois la technologie pour rouler le plus souvent possible avec la motorisation électrique. De quoi réduire la consommation au minimum.

Honda CR-V : hybride différemment

Au lancement du nouveau CR-V, Honda avait annoncé l’arrivée d’une solution hybride en 2019. La voilà avec son moteur électrique d’une puissance de 184 ch, son 2.0 l atmosphérique à cycle Atkinson de 145 ch, sa batterie lithium-ion et son générateur à entraînement électrique. Cette motorisation hybride i-MMD a plusieurs particularités, à commencer par sa transmission à rapport unique. Mais surtout, elle est conçue pour une utilisation maximale des moteurs électriques pour entraîner la voiture.

Un peu de Volt
À faible vitesse, le SUV fonctionnera à l’électricité grâce à l’énergie accumulée dans la batterie, sur 2 km maximum. Lorsque que le rythme s’accélèrera ou que la batterie est épuisée, le moteur thermique s’activera. Mais il ne sera pas nécessairement en prise directe avec les roues. Il « fabriquera » de l’électricité via le générateur, entraîné par un petit électromoteur, pour alimenter le moteur électrique relié aux roues, comme le faisait la Chevrolet Volt. Ce qui permet de réduire la consommation. À grande vitesse, où quand le rendement du moteur est optimal, alors le CR-V Hybrid sera directement entraîné par le thermique. Honda estime qu’à 100 km/h, la voiture roulera en électrique 1/3 du temps.

2 ou 4 roues motrices
Honda propose 2 variantes du CR-V hybride : 2 ou 4 roues motrices. La traction passe de 0 à 100 km/h en 8,8 s alors que la version AWD a besoin de 9,2 s. Toutes deux peuvent atteindre les 180 km/h. Le constructeur annonce une consommation de 5,3 l/100 km, soit 120 g CO2/km en NEDC corrélé pour la 2 roues motrices et de 5,5 l/100 km et 123 g CO2/km pour la transmission intégrale. Il est probable qu’une déclinaison rechargeable arrive par la suite.

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/honda-cr-v-hybride-2019-differemment.html (https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/honda-cr-v-hybride-2019-differemment.html)

Le 4RM a un pont avec un arbre de transmission? Mode fainéant qui n'a pas envie de tout relire...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 19 novembre 2018 à 07:20:35
Dénigrement ! C"est de l'information avant tout :idiot2:. En plus en lisant ton dernier lien il n'y a pas de quoi être rassuré... Et  ici c'est le topic de l'hybride.

Aos s'est trompé de lien je pense car la vidéo ne correspond pas à son texte.

En effet, je m'étais trompé de lien. J'ai corrigé et je déplace l'autre message dans le sujet dédié aux problèmes de dilution d'huile du 1.5 turbo.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: meroo605 le 19 novembre 2018 à 09:47:33
Bonjour,

Autre info issue de la vidéo : la version hybride 4RM peut envoyer jusqu'à 60% du couple aux roues arrières. Honda ne cherche pas à faire un SUV très compétent en tout-terrain, mais au moins c'est annoncé.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 19 novembre 2018 à 10:04:08
Bonjour,

Autre info issue de la vidéo : la version hybride 4RM peut envoyer jusqu'à 60% du couple aux roues arrières. Honda ne cherche pas à faire un SUV très compétent en tout-terrain, mais au moins c'est annoncé.

Il y a le futur Honda Passport (certainement jamais commercialisé en Europe) qui vise un peu plus le marché du tout terrain.

Ceci dit, la garde au sol du CR-V 5 a bien progressé par rapport aux 3/4 qui étaient en baisse. C'est déjà cela  O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 19 novembre 2018 à 10:32:32
3 ou 4 cm de garde au sol en plus sur CRV5 par rapport au CRV 4, il me semble.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hondasan le 19 novembre 2018 à 10:44:38
3 ou 4 cm de garde au sol en plus sur CRV5 par rapport au CRV 4, il me semble.

CRV4: 155mm en 2WD
          165mm en 4WD

CRV5: 198mm en 2WD
          208mm en 4WD

Un gros 4cm, bien vu zouzou  O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 19 novembre 2018 à 10:48:44
CRV4: 155mm en 2WD
          165mm en 4WD

CRV5: 198mm en 2WD
          208mm en 4WD

Un gros 4cm, bien vu zouzou  O0

A noter que la version hybride a une garde au sol un peu plus basse que le 1.5 turbo

CR-V 5 Hybrid: 182mm en 2WD
                       192mm en 4WD

Source: https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/159191/2019-honda-cr-v-hybrid56

Edit ... et pour le 1.5 turbo ils disent 191mm et 201mm ici: https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/134941/2018-honda-cr-v-vtec-turbo-petrol4  ???
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 19 novembre 2018 à 11:06:19
C'est plutôt rare d'augmenter la garde au sol!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hondasan le 19 novembre 2018 à 11:25:43

Edit ... et pour le 1.5 turbo ils disent 191mm et 201mm ici: https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/134941/2018-honda-cr-v-vtec-turbo-petrol4  ???

Mes donnés sont issue du news catalogue Belge  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 19 novembre 2018 à 11:38:06
Mes donnés sont issue du news catalogue Belge  ;)

Pareil dans le catalogue Honda Suisse  ;)

Voici d'ailleurs la liste de prix suisse du CR-V hybride: https://www.fr.honda.ch/content/dam/local/switzerland/brochures/cars/20181116/216_LISTE_PRIX_CRV_HYBRID_FR_web.pdf (https://www.fr.honda.ch/content/dam/local/switzerland/brochures/cars/20181116/216_LISTE_PRIX_CRV_HYBRID_FR_web.pdf)

Comme prévu, cela pique méchamment ... en finition Executive (équivalent Exclusive en France), 58'200 CHF (~51K€)  :-X

Pour la garde au sol, ici c'est 190mm en 2WD et 200mm en 4WD  :idiot2:

Et, confirmation que toutes les finitions sont en 18" avec l'hybride (vs 19" sur les Executive 1.5 turbo)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hondasan le 19 novembre 2018 à 12:09:45
Je n'ai encore rien concernant l'hybride  :(
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 19 novembre 2018 à 13:42:17
Pareil dans le catalogue Honda Suisse  ;)

Comme prévu, cela pique méchamment ... en finition Executive (équivalent Exclusive en France), 58'200 CHF (~51K€)  :-X


Arghhh, effectivement le surcoût est conséquent. On est à env 6000€ de plus qu'en France. :crazy:
OK il y a les 10 ans de service inclus, mais la TVA en Suisse n'est qu de 7.7%.
La différence de prix TTC est de 10% alors qu'elle passe à 27 % en HT ... tout est dit!  :uglystupid:

Bon ben tant que les problèmes du 1.5 Turbo ne seront pas complètement résolus, je vais continuer avec le CR-V3.



Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 19 novembre 2018 à 13:44:42
Et 10 ans de service, c'est un peu pour la com.
Parce que limité à 100.000km sauf erreur.
Je sais bien qu'on ait à une époque de modération sur les déplacements mais 10.000km/an avec un tel engin... :-\
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 19 novembre 2018 à 13:50:39
Arghhh, effectivement le surcoût est conséquent. On est à env 6000€ de plus qu'en France. :crazy:
OK il y a les 10 ans de service inclus, mais la TVA en Suisse n'est qu de 7.7%.
La différence de prix TTC est de 10% alors qu'elle passe à 27 % en HT ... tout est dit!  :uglystupid:

Bon ben tant que les problèmes du 1.5 Turbo ne seront pas complètement résolus, je vais continuer avec le CR-V3.

Pareil ... enfin, je continue avec le 4.

Et honnêtement, sauf s'ils se ravisent sur le prix, le remplaçant du CR-V 4 risque de ne pas avoir un H sur la calandre  :-[
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 19 novembre 2018 à 13:51:13

Bon ben tant que les problèmes du 1.5 Turbo ne seront pas complètement résolus, je vais continuer avec le CR-V3.

Pourquoi changer quand le Vh est bon et fiable.  O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 19 novembre 2018 à 13:54:45
Pareil ... enfin, je continue avec le 4.

Et honnêtement, sauf s'ils se ravisent sur le prix, le remplaçant du CR-V 4 risque de ne pas avoir un H sur la calandre  :-[

En même temps, y a-t-il un véhicule équivalent moins cher ?

Ce qui est bizarre, c'est que le RAV4-H seul sur le marché n'était déjà pas spécialement bon marché. Mais maintenant qu'ils sont au moins deux sur le même terrain, ils sont encore plus chers l'un et l'autre.
La saine concurrence qu'on nous vend comme un modèle vertueux n'est elle pas censée faire baisser les prix ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 19 novembre 2018 à 14:00:43
En même temps, y a-t-il un véhicule équivalent moins cher ?

D'après les infos que nous avait posté AoS, en Suisse le CR-V 5 se positionne sur la même grille de tarif que le NX. Il est quand même probable que le prix du RAV4 soit moins élevé que celui de son cousin premium.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 19 novembre 2018 à 14:16:22
En même temps, y a-t-il un véhicule équivalent moins cher ?

Ce qui est bizarre, c'est que le RAV4-H seul sur le marché n'était déjà pas spécialement bon marché. Mais maintenant qu'ils sont au moins deux sur le même terrain, ils sont encore plus chers l'un et l'autre.
La saine concurrence qu'on nous vend comme un modèle vertueux n'est elle pas censée faire baisser les prix ?

Un RAV4 Hybrid 4x4 Premium (haut de gamme en Suisse) est affiché à 46'900 CHF actuellement ... c'est grosso modo 10K€ de moins qu'un CR-V 5 Hybrid Executive / Exclusive !

Alors:
- oui, le RAV4 est en fin de vie
- oui, il y a probablement des différences d'équipements
- oui, le CR-V vient avec 10ans / 100.000km d'entretien inclus (mais sans les fluides donc il faudra quand même payer l'huile !)

... mais quoi qu'il en soit, 10K€, c'est une somme !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 19 novembre 2018 à 14:22:06
Il faut toutefois comparer avec le nouveau RAV4-H, car sauf erreur, tu n'es pas client non plus du RAV4 actuel.  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 19 novembre 2018 à 14:29:34
Il faut toutefois comparer avec le nouveau RAV4-H, car sauf erreur, tu n'es pas client non plus du RAV4 actuel.  ;)

C'est vrai car je n'ai pas besoin/envie de changer actuellement de véhicule ... mais honnêtement, si j'avais prévu de changer de véhicule dans les 12 prochains mois, j'attendrais de voir le prix du RAV4 en Suisse et je pourrais me laisser tenter par un RAV4H actuel en soldes.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 19 novembre 2018 à 14:47:38
je pourrais me laisser tenter par un RAV4H actuel en soldes.

Ah ok. Je croyais que pour toi aussi la présentation du RAV4 actuel était rédhibitoire. Je me suis trompé.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 19 novembre 2018 à 14:53:34
Ah ok. Je croyais que pour toi aussi la présentation du RAV4 actuel était rédhibitoire. Je me suis trompé.

Je ne suis pas fan et je préfère clairement l'intérieur du CR-V 4 ... raison pour laquelle je le garde  ^-^

Mais bon, tu le sais aussi bien que moi, l'achat d'une voiture est souvent une question de compromis ... et je ne suis pas prêt à casser ma tirelire (et cela ne suffirait probablement pas  ::) ) pour un CR-V 5 Hybrid à ce prix  :-\

J'irai quand même l'essayer, par curiosité ... et peut-être que cela me donnera le goût d'attendre l'arrivée d'un autre modèle i-MMD (HR-V 3 par ex.) à un tarif plus raisonnable.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 19 novembre 2018 à 17:25:10
Pourquoi changer quand le Vh est bon et fiable.  O0

+1 En plus avec 50'000 km au compteur, il sort à peine du rodage  :angel:

Plus concrètement, acheter un CR-V 5 était plus une envie qu'un besoin réel.
Ces 2 dernières années j'ai roulé env. 3000 km avec le CR-V et 3 x plus avec la CR-Z et la Civic.
De plus mon fils aura 18 ans dans 2 ans, il ne voudra plus venir avec nous en vacances  >:D, le besoin d'un grand véhicule sera certainement moins indispensable.

Donc utiliser le CR-V 3 quelques années encore, me semble être un choix raisonnable.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 19 novembre 2018 à 20:59:46
A regarder le nouveau RAV4 hybride en version lounge c'est le même prix que le crv hybride 45 et des brouettes, allez je paye les brouettes et je cherche une bonne âme pour les 45'000 (faut pas oublier les zeros)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 20 novembre 2018 à 12:52:38
bonjour,

Après 3 ans avec le CR-V 4 phase 2 , essence exécutive navi AT AWD et aucun soucci, j'ai commandé fin octobre 2018 le CR-V 5 hybride en exécutive AWD en noir nacré pour une livraison en mars 2019. le prix de 42470.00 € (hors frais de peinture et de mise en route il faut rajouter 1500.00€) pour moi est un peu élevé à cause des 20% de taxe, dans les autres pays les taxes sont moindres. le gouvernement se gave .......c'était juste une aparté .. :tickedoff:.. je suis quand même content d'avoir signé mon bon de commande. maintenant je n'ai plus qu'à patienté  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: OLIVIER92 le 20 novembre 2018 à 14:05:34
bonjour,

Après 3 ans avec le CR-V 4 phase 2 , essence exécutive navi AT AWD et aucun soucci, j'ai commandé fin octobre 2018 le CR-V 5 hybride en exécutive AWD en noir nacré pour une livraison en mars 2019. le prix de 42470.00 € pour moi est un peu élevé à cause des 20% de taxe, dans les autres pays les taxes sont moindres. le gouvernement se gave .......c'était juste une aparté .. :tickedoff:.. je suis quand même content d'avoir signé mon bon de commande. maintenant je n'ai plus qu'à patienté  ;)

Bonjour,

Félicitation, as-tu pu essayer la version hybride avant de la commander ?, je sais qu’au mondial de l’auto, il y avait une possibilité de l’essayer sur le site de Marne La Vallée. Essai que je n’ai pas effectué malheureusement. J’attends justement que les concessions en réceptionnent un exemplaire pour me faire une idée et commander.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 20 novembre 2018 à 14:19:17
Bonjour,

Félicitation, as-tu pu essayer la version hybride avant de la commander ?, je sais qu’au mondial de l’auto, il y avait une possibilité de l’essayer sur le site de Marne La Vallée. Essai que je n’ai pas effectué malheureusement. J’attends justement que les concessions en réceptionnent un exemplaire pour me faire une idée et commander.

non je n'ai pas fait d'essai du CR-V hybride, j'ai simplement fait un essai du CR-V5 essence 1.5T durant 1 heure 30 seul. les essais vidéo de l'Honda accord hybride US m'ont convaincu de passer le pas, la technologie i-mmd est utilisée depuis un certain temps donc pour la fiabilité je n'ai pas trop de soucci . je posterais mes impressions quand je le pourrais, après utilisations ..... :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 20 novembre 2018 à 14:29:01
non je n'ai pas fait d'essai du CR-V hybride, j'ai simplement fait un essai du CR-V5 essence 1.5T durant 1 heure 30 seul. les essais vidéo de l'Honda accord hybride US m'ont convaincu de passer le pas, la technologie i-mmd est utilisée depuis un certain temps donc pour la fiabilité je n'ai pas trop de soucci . je posterais mes impressions quand je le pourrais, après utilisations ..... :)

Les essais anglais du CR-V Hybrid semblent unanimes sur le fait que la version hybride est plus silencieuse et plus "raffinée" (refined en anglais) que le 1.5 CVT   O0

A part le fait que le coffre est un peu plus petit et qu'il n'est pas possible de l'avoir en 7 places, ils ne donnent pas vraiment de raison de choisir le 1.5 CVT à la place de l'hybride (en Angleterre, le surcoût n'est que de £800 en haut de gamme entre 1.5 CVT et 2.0 i-MMD).
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 21 novembre 2018 à 11:55:45
Est-ce que quelqu'un a lu quelque part la capacité de la batterie du CR-V hybride ?

En cherchant un peu sur le net, je suis tombé sur 1.3Kwh pour l'Accord i-MMD et 1.4Kwh pour l'Odyssey i-MMD mais rien pour le CR-V sauf un article d'un journal anglais qui parle de 1Kwh (ce qui me parait un peu faible ... ou alors c'est une approximation car la capacité est dans les mêmes eaux que celles de l'Accord et de l'Odyssey).
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 21 novembre 2018 à 14:46:22
Est-ce que quelqu'un a lu quelque part la capacité de la batterie du CR-V hybride ?

En cherchant un peu sur le net, je suis tombé sur 1.3Kwh pour l'Accord i-MMD et 1.4Kwh pour l'Odyssey i-MMD mais rien pour le CR-V sauf un article d'un journal anglais qui parle de 1Kwh (ce qui me parait un peu faible ... ou alors c'est une approximation car la capacité est dans les mêmes eaux que celles de l'Accord et de l'Odyssey).

un article de auto express UK traduit par Google. du 16 11 2018

La plupart des grands constructeurs automobiles du monde ont fait la une des journaux en s’engageant pour un avenir électrifié - et Honda n’est pas différent. La société estime que les deux tiers de ses ventes en Europe pourraient comprendre des voitures électrifiées d’ici 2025, les grands véhicules électriques constituant également une part importante de ce plan.

Mais avant que le rétro Urban EV de Honda ne soit dévoilé , c'est la première étape de la stratégie de la marque. une version hybride du tout nouveau CR-V de cinquième génération.

Le nouveau groupe motopropulseur est déjà intégré dans la berline Accord aux États-Unis, mais il fait ses débuts en Europe dans le dernier CR-V . Il s'appelle Intelligent Multi Mode Drive (i-MMD) et le système permet trois réglages de lecteur.

Le fonctionnement électrique pur est disponible dans EV Drive, mais seulement pour de très courtes périodes compte tenu du minuscule bloc-batterie de 1 kWh. Hybrid Drive utilise la puissance du moteur essence à quatre cylindres à aspiration naturelle de 2,0 litres, qui tourne à bas régime pour alimenter l'un des moteurs électriques. Ceci, à son tour, génère la puissance utilisée par l'autre moteur pour la propulsion.

L'entraînement du moteur ferme un embrayage pour permettre à l'essieu avant d'être entraîné par le moteur à essence, tandis que la boîte de vitesses est une transmission à rapport fixe unique. Des versions à traction avant et à traction intégrale sont proposées.

En tant que tel, dans Hybrid Drive, le meilleur moyen de se familiariser avec le fonctionnement du groupe motopropulseur du CR-V est de le penser un peu comme un véhicule à pile à hydrogène - utilisant uniquement de l'essence pour générer une charge pour le moteur électrique.

La voiture mélange automatiquement les trois modes en fonction de la vitesse et de la manière dont vous conduisez, mais la plupart du temps, les changements sont extrêmement transparents. Loin de l’autoroute, le CR-V Hybrid passe presque tout son temps en mode hybride ou EV, ce qui signifie que le moteur tourne lentement pour laisser passer la batterie ou ne fonctionne pas du tout.

Conduisez la CR-V Hybrid avec discernement et c'est une voiture très silencieuse et confortable. Non seulement la cabine est bien silencieuse, mais c’est toujours un endroit bien aménagé et aménagé pour s’asseoir. La configuration est un peu moins convaincante lorsque Engine Drive prend le dessus et que le régime augmente, mais il faut une forte poussée sur l'accélérateur pour que le moteur entre en jeu.

Le jeu de palettes derrière le volant permet au conducteur de modifier également la force du système de récupération d'énergie. Il existe également un mode Sport, censé débloquer une réponse plus précise de la manette des gaz, mais son impact est mineur.

je vais continuer à faire des recherches car je ne sais pas quel est la puissance de la batterie lithium-ion réellement ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 21 novembre 2018 à 14:49:28
un article de auto express UK traduit par Google. du 16 11 2018

Oui, c'est à cet article que je faisais référence.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 21 novembre 2018 à 15:03:48
j'ai trouvé un article de ASBURY automotive group qui compare le CR-V hybride contre le nouveau RAV4 hybride

sécurité

Le CR-V EX / EX-L / Touring est équipé du système standard HondaLink Assist, qui utilise un récepteur GPS (Global Positioning Satellite) et un système cellulaire pour envoyer du personnel d’urgence sur les lieux en cas de déploiement des airbags. Le Rav4 Hybrid ne propose pas de système de réponse GPS, mais uniquement un ordinateur de navigation ne réagissant pas en temps réel aux situations d’urgence. Par conséquent, si vous êtes impliqué dans un accident et que vous êtes incapable d’obtenir de l’aide, l’aide pourrait ne pas arriver aussi rapidement.

Le CR-V et le Rav4 hybride sont tous deux équipés de sacs gonflables frontaux pour le passager et le passager, de sacs gonflables latéraux à l’avant, de sacs gonflables frontaux pour la tête, de prétendeurs de ceinture de sécurité avant, de ceintures épaulières avant à hauteur réglable, de freins antiblocage aux quatre roues, de la traction et de la traction systèmes anti-dérapage, feux de jour, caméras de recul, traction intégrale livrable, freins anti-écrasement, systèmes d’alerte de sortie de voie, systèmes d’avertisseur d’angle mort, moniteurs de détection de trajectoire arrière et d’alerte conducteur.
Moteur

Comme testé dans Consumer Reports, le Honda CR-V est plus rapide que le Toyota Rav4 hybride:


Économie de carburant et autonomie

Le CR-V dispose d'un système d'alimentation standard sans bouchon. Le remplisseur de carburant s'ouvre automatiquement lorsque le pistolet de distribution de carburant est inséré et se ferme automatiquement lorsqu'il est retiré. Ceci élimine le besoin de dévisser et de remplacer le bouchon et réduit l’évaporation du carburant, source de pollution. Le Rav4 hybride ne propose pas de système de ravitaillement sans bouchon.
Freins et arrêt

Le CR-V s'arrête beaucoup plus court que le Rav4 hybride:

CR-V                   Rav4

70 à 0 MPH
   

166 pieds          181 pieds
   
Voiture et chauffeur

60 à 0 MPH
   

115 pieds           121 pieds
   

Tendance moteur
Pneus et roues

Pour une meilleure traction, le CR-V dispose de pneus plus gros que le Rav4 Hybrid (235 / 65R17 contre 225 / 65R17).
Suspension et manutention

Pour une meilleure maniabilité et une meilleure stabilité, la voie moyenne (largeur entre les roues) du CR-V est 1,4 pouces plus large à l'avant et 2 pouces plus large à l'arrière que la voie moyenne du Rav4 Hybrid.

La traction intégrale Touring AWD du CR-V gère à 0,82 G, tandis que la Rav4 Hybrid Limited ne tire que 0,76 G de la force en virage dans un test de dérapage pour voiture et conducteur .

Pour une meilleure capacité hors route, le CR-V a une garde au sol minimale supérieure de 1,2 pouces à celle du Rav4 hybride (8,2 contre 7 pouces), ce qui lui permet de parcourir des terrains plus accidentés sans être arrêté ni endommagé. La garde au sol minimale du CR-V est supérieure de 0,8 pouce à celle du Rav4 Hybrid SE (8,2 vs 7,4 pouces).
Châssis

La Honda CR-V pourrait être plus efficace, mieux gérer et accélérer car elle pèse environ 450 à 600 livres de moins que la Toyota Rav4 Hybrid.

La grille avant du CR-V utilise des obturateurs à commande électronique pour couper le flux d'air et réduire la traînée lorsque le refroidissement du moteur est réduit. Cela contribue à améliorer l'économie de carburant sur les autoroutes. Le Rav4 hybride ne propose pas de volets de calandre actifs.

Le CR-V utilise l’annulation active du bruit générée par ordinateur pour éliminer les bruits et les vibrations gênants de l’habitacle, en particulier aux basses fréquences. Le Rav4 hybride n'offre pas de suppression active du bruit.

Comme testé par Car and Driver en croisière à 70 km / h, l’intérieur de la CR-V Touring AWD est plus silencieux que celui de la Rav4 Hybrid Limited (69 vs 71 dB).
Espace passagers

Le CR-V a 5,2 pieds cubes de plus de passagers que le Rav4 hybride (105,9 contre 100,7).

Le CR-V offre une hauteur de tête accrue de 1,2 pouce, une hauteur de fémur avant de 8 pouces, un dégagement des épaules avant de 0,6 cm, un dégagement de la tête arrière de 3 pouces, un dégagement des jambes de 3,2 pouces supplémentaire, un dégagement des hanches arrière de 0,2 cm et 0,2 cm. pouces plus d'espace aux épaules que le Rav4 Hybrid.
Capacité de chargement

Le CR-V a une zone de chargement beaucoup plus grande avec la banquette arrière relevée que le Rav4 Hybrid avec la banquette arrière relevée (39,2 pieds cubes par rapport à 35,6 pieds cubes). Le CR-V a une zone de chargement beaucoup plus grande avec son siège arrière plié que le Rav4 Hybrid avec son siège arrière replié (75,8 pieds cubes par rapport à 70,6 pieds cubes).

En appuyant sur un commutateur, les sièges arrière du CR-V s'abaissent automatiquement, ce qui facilite le changement de passagers et de chargement. Le Rav4 hybride ne propose pas de sièges à rabattement automatique.

Une boîte à gants verrouillable standard (inaccessible avec la clé du valet) sécurise vos petits objets de valeur dans le CR-V. Le Rav4 hybride n'offre pas de stockage verrouillable pour les objets de valeur de petite taille.
Remorquage

Bien que le remorquage du Rav4 Hybrid SE ne soit pas recommandé, tout CR-V peut remorquer un minimum de 1500 livres.
Facilité d'entretien

Le CR-V a une batterie sans entretien pour une longue durée de vie sans vérifier le niveau d'eau de la batterie. La Rav4 Hybrid n’ayant pas de batterie ne nécessitant aucun entretien, le niveau d’eau dans les cellules de la batterie doit être vérifié souvent pour éviter tout dommage.
Ergonomie

Le CR-V EX / EX-L / Touring est doté d’un système standard de démarrage à distance du véhicule, qui permet de démarrer le véhicule depuis l’intérieur du domicile du conducteur. Cela permet au conducteur de réchauffer confortablement le moteur avant de se rendre au véhicule. Le système de climatisation chauffera ou refroidira automatiquement l'intérieur. Le Rav4 hybride ne propose pas de système de démarrage à distance.

Les lève-vitres avant du CR-V EX / EX-L / Touring s'ouvrent complètement avec une simple pression sur les commutateurs. La fenêtre du conducteur se ferme également automatiquement, ce qui le rend plus pratique pour les fenêtres en voiture et les barrières de péage, ou pour parler à quelqu'un de l'extérieur. la voiture. Les fenêtres passagers du Rav4 hybride ne s'ouvrent ni ne se ferment automatiquement.

Si les vitres sont laissées ouvertes sur le CR-V, le conducteur peut toutes les fermer à la poignée de porte extérieure. Par temps chaud, le conducteur peut également baisser les vitres de la même manière. Le conducteur du Rav4 hybride ne peut commander les vitres que de l'intérieur du véhicule, contact mis.

Les essuie-glaces standard du CR-V Touring règlent leur vitesse et s'allument et s'éteignent automatiquement en fonction de la quantité de pluie tombée sur le pare-brise. Les essuie-glaces à intermittence à variation manuelle du Rav4 Hybrid doivent être constamment ajustés.

Les commandes du rétroviseur électrique du CR-V sont montées sur l'accoudoir pour un accès facile. Les commandes du rétroviseur électrique du Rav4 hybride se trouvent sur le tableau de bord, cachées derrière le volant, où elles sont difficiles à manipuler.

Le CR-V et le Rav4 hybride offrent tous deux des ouvertures d'aération à l'arrière. Pour un plus grand confort des passagers arrière, le CR-V est équipé de ventilations de climatisation arrière standard pour permettre aux occupants arrière de rester au frais en été ou au chaud en hiver. La Rav4 hybride ne propose pas de ventilation pour la climatisation arrière, mais uniquement pour la chaleur.
Disponibilité du modèle

Le CR-V est disponible dans les configurations à traction avant et à traction intégrale. Le Rav4 hybride ne propose pas une configuration à deux roues motrices.
Avantages économiques

L'assurance coûtera moins cher au propriétaire du CR-V. Selon le Guide complet du coût des véhicules, l’ assurance du CR-V coûtera 465 dollars de moins que celle du Rav4 hybride sur une période de cinq ans.
Recommandations

Consumer Reports ® recommande le Honda CR-V et le Toyota Rav4 Hybrid, basés sur la fiabilité, la sécurité et la performance.

JD Power and Associates a classé le CR-V au premier rang des SUV compacts en termes de satisfaction. Cela inclut la performance du véhicule et la satisfaction des attentes de son propriétaire. Le Rav4 hybride ne fait pas partie des trois premiers.

Motor Trend a choisi le CR-V comme utilitaire sport de l'année 2018. Le Rav4 Hybrid n'a jamais été choisi.

© 1991-2018 Advanta-STAR Automotive Research. Tous les droits sont réservés.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: ytournai le 21 novembre 2018 à 15:10:54
Bien que le remorquage du Rav4 Hybrid SE ne soit pas recommandé, tout CR-V peut remorquer un minimum de 1500 livres.

Remorquage : 1500 livres = 680Kg
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 21 novembre 2018 à 15:23:42
un article de motoring research

Test du Honda CR-V Hybrid 2019: le SUV familial à l'épreuve du temps
Par Tim Pitt 19 novembre 2018 0 Comments

Honda CR-V hybride 2019 Lancé en 1995, l’original Honda CR-V était l’un des premiers multisegments compacts. Comme la plupart d’entre nous, cependant, il a pris de l’importance avec l’âge, et en 23 ans et 4 générations, il est devenu un VUS familial à part entière.

Il existe maintenant un nouveau CR-V de cinquième génération , disponible pour la première fois en tant qu'hybride. Il est en vente à partir de février 2019, au prix de 29 105 £ pour la S à deux roues motrices, et à 37 255 £ pour le EX à quatre roues motrices.

L’énergie électrique à essence est-elle maintenant la meilleure option pour le VUS résolument sensé de Honda? Et comment se compare-t-il à ses rivaux dans cette classe de monde? Nous nous sommes rendus à Séville - et au lancement européen - pour le savoir.
Le diesel est mort, vive l'hybride!

Honda CR-V hybride 2019

Jusqu'à récemment, le diesel était le choix par défaut pour la plupart des voitures de taille moyenne à grande. Mais le scandale du «dieselgate» de Volkswagen, combiné aux inquiétudes généralisées concernant les émissions d'oxydes d'azote (NOx), a fait du diesel un mot sale. «Nous avons assisté à une forte baisse des ventes de diesel au cours des deux dernières années», explique David Hodgetts, MD de Honda UK.

La réponse - abandonner le diesel - aurait été impensable, mais c'est exactement ce que Honda a fait. Le CR-V propose deux groupes motopropulseurs au choix: 1,5 litre d’essence de 173 ch ou hybride 2.0 de 184 ch.

    Conduite de la nouvelle Honda CR-V hybride aujourd'hui.

    Le nouveau système hybride i-MMD fonctionne en mode EV environ 80% du temps en ville. pic.twitter.com/lF1l7uNhVa

    - Tim Pitt (@ timpitt100) 16 novembre 2018

Contrairement à certains hybrides, celui-ci ne peut pas être branché pour renforcer les batteries. Néanmoins, il est remarquablement efficace, avec une économie de carburant officielle de 53,3 gal / gal et des émissions de CO2 de 120 g / km. Les versions à quatre roues motrices gèrent 51,4 mpg et 126 g / km.

Pour référence, cela se compare entre 57.3mpg et 64.2mpg pour le diesel CR-V 1.6 i-DTEC sortant, en fonction des spécifications.
Il y a un moteur et deux moteurs électriques, mais pas de boîte de vitesses

Honda CR-V hybride 2019

La nouvelle technologie hybride i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) de Honda a fait ses débuts dans les marchés américain Accord et Odyssey, mais le CR-V est le premier modèle européen à l'utiliser. Le système est un élément clé du plan de la société selon lequel les deux tiers de ses ventes devraient être électrifiées (hybride, hybride rechargeable, pile à combustible ou à hydrogène) d'ici 2025.

Le i-MMD utilise un moteur à essence de 2,0 litres, deux moteurs électriques (l'un servant de générateur) et un bloc-batterie au lithium-ion. Selon les conditions de la route, il bascule automatiquement entre trois modes: hybride, EV et moteur. Hybride utilise le moteur pour alimenter la génératrice, qui entraîne à son tour le moteur électrique, complété si nécessaire par un boost des batteries. L'EV est entièrement électrique, avec une autonomie de 2 km lorsqu'il est complètement chargé. Et Engine utilise l’essence pour entraîner directement les roues.

La plupart des hybrides - y compris les Toyota - utilisent une transmission eCVT planétaire «élastique». Honda a fait les choses différemment, avec une configuration d'engrenage fixe qui permet une connexion directe entre les pièces en mouvement. Le i-MMD aide le moteur à le maintenir dans la bande de puissance optimale entre 1 800 et 2 800 tr / min, dans la mesure du possible.
Il a l'air beaucoup plus gras et plus costaud

Honda CR-V hybride 2019

Bien qu'il s'agisse encore aujourd'hui d'un CR-V, ce dernier modèle semble nettement plus musclé, avec un capot bombé, des passages de roue gonflés et une ligne d'épaule solide. Les dimensions hors-tout n’ont guère changé, mais l’empattement a augmenté de 30 mm, ce qui confère une allure plus sportive à chaque virage.

Il y a un peu plus de bling, aussi. Et bien que nous ne parlions pas de quantités de chrome Cadillac, vous remarquerez la calandre audacieuse, le contour des glaces latérales, les accents de bas de caisse et la garniture gratuite entre les feux arrière. Ce qui éblouit sous le soleil de Séville n’a peut-être pas l’air si attrayant un jour gris à Grimsby, mais au moins le CR-V se démarque.

Honda est fier de l'aérodynamisme de la voiture, citant des gains tangibles d'économie de carburant. Un volet de grille actif empêche le flux d'air d'entrer dans le compartiment moteur à moins que cela ne soit nécessaire pour le refroidissement, tandis qu'un dessous lisse réduit également la traînée.
L'intérieur a été comparé aux marques haut de gamme

Honda CR-V hybride 2019

Les principaux concurrents de Honda sont des marques grand public telles que Ford, Kia, Toyota et Volkswagen. Cependant, lors de la conception de l'intérieur du CR-V, il a comparé la qualité avec des marques haut de gamme telles que Audi et Mercedes-Benz.

Ses efforts n'ont été que partiellement couronnés de succès. Bien que l'ajustement soit parfait au millimètre près, la qualité de certains matériaux, ainsi que l'utilisation généralisée d'appareillage de commutation à hayon Civic, laissent tomber le côté. Et ne nous lancez pas dans la fausse garniture en bois (des alternatives d'aspect métallique sont disponibles).

L'écran tactile de sept pouces - standard sur toutes les versions sauf la S d'entrée de gamme - est également en retard sur les efforts rivaux en matière de facilité d'utilisation et dispose d'un système de navigation Garmin obsolète. Heureusement, il prend en charge Apple Carplay et Android Auto. Vous pouvez donc utiliser Google Maps à la place.
Désolé, la version essence est plus pratique

Honda CR-V hybride 2019

L’espace et le côté pratique font toujours partie des atouts du CR-V. Sa hauteur de roulement surélevée facilite l'entrée et la sortie, alors que même les adultes de grande taille seront à l'aise à l'arrière. À 497 litres, la capacité de démarrage est à égalité avec le meilleur de la classe.

Bien entendu, les détritus de la vie de famille peuvent rendre toute voiture à l’étroit, de sorte que Honda a bourré la CR-V de porte-gobelets, de coffres-forts et de prises de courant. Nous aimons également les sièges arrière rabattables à plat, qui s'abaissent instantanément via des leviers dans le coffre.

Jusqu'ici, tout va bien - mais il y a plusieurs mises en garde. Tout d’abord, la nécessité de loger le bloc-batterie signifie que l’Hybrid a un coffre plus petit (de 64 litres) que le modèle à essence. Deuxièmement, il ne dispose que de cinq sièges, alors que l’essence peut (éventuellement) en accueillir sept. Et troisièmement, sa capacité de remorquage freinée de 750 kg n'est pas suffisante pour les grandes caravanes. L'essence à deux roues motrices peut remorquer 2 000 kg, ou 1 500 kg avec 4 roues motrices.
Le système hybride est raffiné et très réactif

Honda CR-V hybride 2019

Les travaux intelligents du i-MMD signifient que le CR-V est entièrement électrique environ 80% du temps en ville et plus de 50% à une vitesse de croisière de 40 km / h. Même à 62 mph, il utilise le mode EV pour environ un tiers de la conduite.

Le résultat est un raffinement apaisant et le couple instantané d'une voiture électrique. Le passage d'un mode de conduite à l'autre est fluide (les indicateurs sur le tableau de bord sont votre indice principal) et l'accélération est vive même à des vitesses autoroutières.

Fait intéressant, Honda a remappé ce moteur pour l'Europe afin de le rendre plus linéaire. La réponse est plus nette qu'avec une CVT, mais vous entendez toujours ce drone hybride familier lorsque vous plantez votre pied droit. Un système de contrôle sonore actif tente - et échoue pour l'essentiel - de remédier à cette situation en envoyant de faux bruits de moteur dans les haut-parleurs.
Il n'essaie pas d'être sportif, ce que nous aimons

Honda CR-V hybride 2019

«VUS» pourrait signifier «véhicule utilitaire sport», mais la notion de VUS sportif nous a toujours paru comme une contradiction. Honda, sagement, n'en veut pas. Le CR-V est un moyen de transport confortable et sans tracas: un cahier qu’il remplit admirablement. En effet, le bouton Sport de la console centrale semble plutôt redondant.

Les routes autour de Séville rivalisent avec celles du Royaume-Uni en ce qui concerne les marques de trous et les nids de poule, mais la voiture n’a pas été indûment aggravée. Sa suspension est souple plutôt que souple, isolant les passagers des chocs désagréables tout en restant assez plate dans les virages. La manipulation est sûre et prévisible - exactement comme les acheteurs fidèles du CR-V s'y attendent.

Une amélioration notable est la direction, qui est directe et bien pondérée. Comme toutes les commandes principales du CR-V, sa maturité mesurée indique une réelle profondeur d'ingénierie.
Vous pouvez freiner à la main (en quelque sorte) Honda CR-V hybride 2019

Le CR-V possède le même sélecteur de vitesses à bouton-poussoir que la supercar NSX, et son utilisation est extrêmement simple. Cela élimine également la nécessité d'un levier encombrant, libérant encore plus d'espace de rangement entre les sièges avant.

Chose inhabituelle, même si vous découvrez des pagaies derrière le volant, elles ne sont pas faites pour changer de vitesse. Au lieu de cela, ils vous aident à ralentir en utilisant le freinage moteur. Tirez sur la palette gauche et le taux de décélération augmente en quatre étapes. La pagaie droite a l'effet inverse.

L'effet est un peu comme un changement de vitesse, mais semble être un gadget. Même quatre coups de pagaie ne remplacent pas une simple pression sur la pédale de frein et le système se réinitialise presque immédiatement après. Cela signifie que vous ne pouvez pas opter pour le freinage par récupération plus puissant de certains hybrides, ni pour la conduite à une pédale offerte à basse vitesse.
Une technologie active signifie que cela a l'air d'être une valeur sûre

Honda CR-V hybride 2019

La sécurité étant une préoccupation majeure pour toute voiture familiale, Honda adapte son pack «Sensing» à tous les CR-V. La suite de systèmes comprend le freinage d’urgence automatique, l’alerte de sortie de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le régulateur de vitesse actif (qui maintient une distance prédéfinie par rapport à la voiture précédente) et l’aide au maintien de la voie (qui pousse doucement la direction en direction de l’extérieur). lignes blanches).

Les seuls suppléments disponibles en option sont l’assistance pour les angles morts, la surveillance du trafic transversal (pour avertir des véhicules qui approchent en marche arrière) et une caméra de recul - cette dernière étant de série dans tous les cas.

Au moment de la rédaction de cet article, Euro NCAP n'avait pas encore testé le CR-V. Cependant, rien de moins que cinq étoiles complètes sera sûrement une déception.
C'est un bon SUV familial - Toyota devrait s'inquiéter

Honda CR-V hybride 2019

Le nouveau CR-V s'appuie sur les atouts du modèle sortant et corrige certains de ses défauts pour obtenir un résultat complet. Il est spacieux, confortable, efficace et décent à conduire, bien équipé et à un prix compétitif. Il est important de noter que les preuves antérieures suggèrent qu'il sera très fiable, lui aussi, avec la garantie de trois ans / 90 000 milles de Honda.

Quant à l'hybride, ce n'est pas pour tout le monde. Si vous avez besoin de remorquer un box le week-end ou de transporter régulièrement plus de quatre passagers, vous aurez besoin d'essence.

En outre, une prime moyenne très lourde de 3 100 £ par rapport au CR-V essence (nettement moins si vous optez pour une auto à essence comparable) ne vaudra pas la peine si vous ne vivez pas beaucoup de kilométrage annuel ou si vous envisagez de garder la voiture. pendant de nombreuses années. Beaucoup dépendra des taux de financement PCP de Honda, que nous devrions connaître en décembre.

Et contre les rivaux? Le CR-V surpasse de manière convaincante le Toyota RAV4 Hybrid, tandis que tous les arguments que l'on aurait pu faire pour le Mitsubishi Outlander PHEV ont été décimés par la décision du gouvernement de mettre fin à la subvention à la voiture rechargeable. Ailleurs, vous avez principalement le choix entre l'essence et le diesel. Pourtant, le CR-V Hybrid combine le meilleur des deux mondes.

 ;)
Verdict: quatre étoiles
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 21 novembre 2018 à 21:15:27
"Le CR-V utilise l’annulation active du bruit générée par ordinateur pour éliminer les bruits et les vibrations gênants de l’habitacle, en particulier aux basses fréquences. Le Rav4 hybride n'offre pas de suppression active du bruit."

Ca ça m'aurait intéressé dans le rav4.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 21 novembre 2018 à 21:17:02
j'ai trouvé un article de ASBURY automotive group qui compare le CR-V hybride contre le nouveau RAV4 hybride

sécurité

Le CR-V EX / EX-L / Touring est équipé du système standard HondaLink Assist, qui utilise un récepteur GPS (Global Positioning Satellite) et un système cellulaire pour envoyer du personnel d’urgence sur les lieux en cas de déploiement des airbags. Le Rav4 Hybrid ne propose pas de système de réponse GPS, mais uniquement un ordinateur de navigation ne réagissant pas en temps réel aux situations d’urgence. Par conséquent, si vous êtes impliqué dans un accident et que vous êtes incapable d’obtenir de l’aide, l’aide pourrait ne pas arriver aussi rapidement.

Le CR-V et le Rav4 hybride sont tous deux équipés de sacs gonflables frontaux pour le passager et le passager, de sacs gonflables latéraux à l’avant, de sacs gonflables frontaux pour la tête, de prétendeurs de ceinture de sécurité avant, de ceintures épaulières avant à hauteur réglable, de freins antiblocage aux quatre roues, de la traction et de la traction systèmes anti-dérapage, feux de jour, caméras de recul, traction intégrale livrable, freins anti-écrasement, systèmes d’alerte de sortie de voie, systèmes d’avertisseur d’angle mort, moniteurs de détection de trajectoire arrière et d’alerte conducteur.
Moteur

Comme testé dans Consumer Reports, le Honda CR-V est plus rapide que le Toyota Rav4 hybride:


Économie de carburant et autonomie

Le CR-V dispose d'un système d'alimentation standard sans bouchon. Le remplisseur de carburant s'ouvre automatiquement lorsque le pistolet de distribution de carburant est inséré et se ferme automatiquement lorsqu'il est retiré. Ceci élimine le besoin de dévisser et de remplacer le bouchon et réduit l’évaporation du carburant, source de pollution. Le Rav4 hybride ne propose pas de système de ravitaillement sans bouchon.
Freins et arrêt

Le CR-V s'arrête beaucoup plus court que le Rav4 hybride:

CR-V                   Rav4

70 à 0 MPH
   

166 pieds          181 pieds
   
Voiture et chauffeur

60 à 0 MPH
   

115 pieds           121 pieds
   

Tendance moteur
Pneus et roues

Pour une meilleure traction, le CR-V dispose de pneus plus gros que le Rav4 Hybrid (235 / 65R17 contre 225 / 65R17).
Suspension et manutention

Pour une meilleure maniabilité et une meilleure stabilité, la voie moyenne (largeur entre les roues) du CR-V est 1,4 pouces plus large à l'avant et 2 pouces plus large à l'arrière que la voie moyenne du Rav4 Hybrid.

La traction intégrale Touring AWD du CR-V gère à 0,82 G, tandis que la Rav4 Hybrid Limited ne tire que 0,76 G de la force en virage dans un test de dérapage pour voiture et conducteur .

Pour une meilleure capacité hors route, le CR-V a une garde au sol minimale supérieure de 1,2 pouces à celle du Rav4 hybride (8,2 contre 7 pouces), ce qui lui permet de parcourir des terrains plus accidentés sans être arrêté ni endommagé. La garde au sol minimale du CR-V est supérieure de 0,8 pouce à celle du Rav4 Hybrid SE (8,2 vs 7,4 pouces).
Châssis

La Honda CR-V pourrait être plus efficace, mieux gérer et accélérer car elle pèse environ 450 à 600 livres de moins que la Toyota Rav4 Hybrid.

La grille avant du CR-V utilise des obturateurs à commande électronique pour couper le flux d'air et réduire la traînée lorsque le refroidissement du moteur est réduit. Cela contribue à améliorer l'économie de carburant sur les autoroutes. Le Rav4 hybride ne propose pas de volets de calandre actifs.

Le CR-V utilise l’annulation active du bruit générée par ordinateur pour éliminer les bruits et les vibrations gênants de l’habitacle, en particulier aux basses fréquences. Le Rav4 hybride n'offre pas de suppression active du bruit.

Comme testé par Car and Driver en croisière à 70 km / h, l’intérieur de la CR-V Touring AWD est plus silencieux que celui de la Rav4 Hybrid Limited (69 vs 71 dB).
Espace passagers

Le CR-V a 5,2 pieds cubes de plus de passagers que le Rav4 hybride (105,9 contre 100,7).

Le CR-V offre une hauteur de tête accrue de 1,2 pouce, une hauteur de fémur avant de 8 pouces, un dégagement des épaules avant de 0,6 cm, un dégagement de la tête arrière de 3 pouces, un dégagement des jambes de 3,2 pouces supplémentaire, un dégagement des hanches arrière de 0,2 cm et 0,2 cm. pouces plus d'espace aux épaules que le Rav4 Hybrid.
Capacité de chargement

Le CR-V a une zone de chargement beaucoup plus grande avec la banquette arrière relevée que le Rav4 Hybrid avec la banquette arrière relevée (39,2 pieds cubes par rapport à 35,6 pieds cubes). Le CR-V a une zone de chargement beaucoup plus grande avec son siège arrière plié que le Rav4 Hybrid avec son siège arrière replié (75,8 pieds cubes par rapport à 70,6 pieds cubes).

En appuyant sur un commutateur, les sièges arrière du CR-V s'abaissent automatiquement, ce qui facilite le changement de passagers et de chargement. Le Rav4 hybride ne propose pas de sièges à rabattement automatique.

Une boîte à gants verrouillable standard (inaccessible avec la clé du valet) sécurise vos petits objets de valeur dans le CR-V. Le Rav4 hybride n'offre pas de stockage verrouillable pour les objets de valeur de petite taille.
Remorquage

Bien que le remorquage du Rav4 Hybrid SE ne soit pas recommandé, tout CR-V peut remorquer un minimum de 1500 livres.
Facilité d'entretien

Le CR-V a une batterie sans entretien pour une longue durée de vie sans vérifier le niveau d'eau de la batterie. La Rav4 Hybrid n’ayant pas de batterie ne nécessitant aucun entretien, le niveau d’eau dans les cellules de la batterie doit être vérifié souvent pour éviter tout dommage.
Ergonomie

Le CR-V EX / EX-L / Touring est doté d’un système standard de démarrage à distance du véhicule, qui permet de démarrer le véhicule depuis l’intérieur du domicile du conducteur. Cela permet au conducteur de réchauffer confortablement le moteur avant de se rendre au véhicule. Le système de climatisation chauffera ou refroidira automatiquement l'intérieur. Le Rav4 hybride ne propose pas de système de démarrage à distance.

Les lève-vitres avant du CR-V EX / EX-L / Touring s'ouvrent complètement avec une simple pression sur les commutateurs. La fenêtre du conducteur se ferme également automatiquement, ce qui le rend plus pratique pour les fenêtres en voiture et les barrières de péage, ou pour parler à quelqu'un de l'extérieur. la voiture. Les fenêtres passagers du Rav4 hybride ne s'ouvrent ni ne se ferment automatiquement.

Si les vitres sont laissées ouvertes sur le CR-V, le conducteur peut toutes les fermer à la poignée de porte extérieure. Par temps chaud, le conducteur peut également baisser les vitres de la même manière. Le conducteur du Rav4 hybride ne peut commander les vitres que de l'intérieur du véhicule, contact mis.

Les essuie-glaces standard du CR-V Touring règlent leur vitesse et s'allument et s'éteignent automatiquement en fonction de la quantité de pluie tombée sur le pare-brise. Les essuie-glaces à intermittence à variation manuelle du Rav4 Hybrid doivent être constamment ajustés.

Les commandes du rétroviseur électrique du CR-V sont montées sur l'accoudoir pour un accès facile. Les commandes du rétroviseur électrique du Rav4 hybride se trouvent sur le tableau de bord, cachées derrière le volant, où elles sont difficiles à manipuler.

Le CR-V et le Rav4 hybride offrent tous deux des ouvertures d'aération à l'arrière. Pour un plus grand confort des passagers arrière, le CR-V est équipé de ventilations de climatisation arrière standard pour permettre aux occupants arrière de rester au frais en été ou au chaud en hiver. La Rav4 hybride ne propose pas de ventilation pour la climatisation arrière, mais uniquement pour la chaleur.
Disponibilité du modèle

Le CR-V est disponible dans les configurations à traction avant et à traction intégrale. Le Rav4 hybride ne propose pas une configuration à deux roues motrices.
Avantages économiques

L'assurance coûtera moins cher au propriétaire du CR-V. Selon le Guide complet du coût des véhicules, l’ assurance du CR-V coûtera 465 dollars de moins que celle du Rav4 hybride sur une période de cinq ans.
Recommandations

Consumer Reports ® recommande le Honda CR-V et le Toyota Rav4 Hybrid, basés sur la fiabilité, la sécurité et la performance.

JD Power and Associates a classé le CR-V au premier rang des SUV compacts en termes de satisfaction. Cela inclut la performance du véhicule et la satisfaction des attentes de son propriétaire. Le Rav4 hybride ne fait pas partie des trois premiers.

Motor Trend a choisi le CR-V comme utilitaire sport de l'année 2018. Le Rav4 Hybrid n'a jamais été choisi.

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Ca m'a plus l'air d'être un publi reportage payé par honda qu'une vraie étude comparative. En aucun cas on met en avant le rav4...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 21 novembre 2018 à 21:31:49
Ben c'est surtout que c'est un joyeux amalgame de données constructeurs et de tests de versions essences ...et du RAV4 actuel puisque le nouveau n'a pas encore donné de tests détaillés... pas plus il ne semble d'ailleurs que le CRV hybride. LE tout en versions américaines aux définitions pas 100% comparables avec les versions euro.
Mais nul doute que sur bien des points un CRV 5 hybride est mieux qu'un RAV4 4 hybride...heureusement pour Honda.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 21 novembre 2018 à 21:46:33
A la lecture du CR le Crv5H mets une sacré gifle aux Rav4H dans quasiment tout les domaines (sauf conso. car il n'est qu'en 2WD) et en plus on peut tracter. Honda a mis le paquet sur ce modèle en espérant redevenir le n°1 des SUV.  O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 21 novembre 2018 à 21:48:54
A la lecture du CR le Crv5H mets une sacré gifle aux Rav4H dans quasiment tout les domaines (sauf conso. car il n'est qu'en 2WD) et en plus on peut tracter. Honda a mis le paquet sur ce modèle en espérant redevenir le n°1 des SUV.  O0

Mouais....enfin depuis quand le RAV-H ne peut pas tracter ?
En tout cas, dans ce domaine, en Europe, le RAV-H (jusqu'à 2T désormais) met la raclée au CRV (750kg max).

Et puis il y a des passages carrément sujets à caution (pb du traducteur ?) : Le CR-V a une batterie sans entretien pour une longue durée de vie sans vérifier le niveau d'eau de la batterie. La Rav4 Hybrid n’ayant pas de batterie ne nécessitant aucun entretien, le niveau d’eau dans les cellules de la batterie doit être vérifié souvent pour éviter tout dommage.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 21 novembre 2018 à 21:51:27
Je ne sais pas, si il parle du dernier modèle, mais il dise: Bien que le remorquage du Rav4 Hybrid SE ne soit pas recommandé, tout CR-V peut remorquer un minimum de 1500 livres.

Je ne peux confirmer.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 21 novembre 2018 à 23:24:34
Ca m'a plus l'air d'être un publi reportage payé par honda qu'une vraie étude comparative. En aucun cas on met en avant le rav4...

+1, c'est un peu le sublimissime CR-V hybride contre le vilain canard RAV4  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 22 novembre 2018 à 06:20:25
Ca décrédibilise totalement le crv ce genre de reportage pour moi quand on connait un peu le rav4.

Comparer le rav4 actuel au crv4 est la seule possibilité :

Rien que ça "La traction intégrale Touring AWD du CR-V gère à 0,82 G, tandis que la Rav4 Hybrid Limited ne tire que 0,76 G de la force en virage dans un test de dérapage pour voiture et conducteur ." Si on compare le crv 4 avec le rav4 actuel il y a des vidéos qui montrent que c'est le rav4 qui est meilleur, idem pour ça "Le CR-V s'arrête beaucoup plus court que le Rav4 hybride:

CR-V                   Rav4

70 à 0 MPH
   

166 pieds          181 pieds
   
Voiture et chauffeur

60 à 0 MPH
   

115 pieds           121 pieds
   
" sur la neige le rav4 est meilleur que le crv4...

Aux us le rav4 peut tracter dans les 600kg si mes souvenirs sont bons, en europe c'est jusque 2000... en version AWD mais même en 2wd il tracte.

Comparons ce qui est comparable...Comparer un nouveau modèle avec un modèle datant de 2012 en conception c'est vrai que c'est tout à fait crédible. Toyota va faire de même avec le nouveau rav4 : ils vont le comparer au crv1...

J'attends Asburry au tournant quand ils vont comparer le nouveau rav4 au crv (mais vont-ils le faire ?) ; la liste sera bien moins longue.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hellric le 22 novembre 2018 à 11:20:06
Mouais....enfin depuis quand le RAV-H ne peut pas tracter ?
En tout cas, dans ce domaine, en Europe, le RAV-H (jusqu'à 2T désormais) met la raclée au CRV (750kg max).

Et puis il y a des passages carrément sujets à caution (pb du traducteur ?) : Le CR-V a une batterie sans entretien pour une longue durée de vie sans vérifier le niveau d'eau de la batterie. La Rav4 Hybrid n’ayant pas de batterie ne nécessitant aucun entretien, le niveau d’eau dans les cellules de la batterie doit être vérifié souvent pour éviter tout dommage.
Ah ouais pas mal celle-là, va vite falloir que je vérifie le niveau d’eau de mes batteries du C-HR et du NX alors, c’est sûrement la même daube

Effectivement ce texte est assez cocasse et ne sert pas vraiment Honda...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 23 novembre 2018 à 11:09:18
BlogHonda.fr :

Les journalistes découvrent actuellement le nouveau CR-V Hybrid 2019 à Séville, en Espagne. Vous découvrirez très prochainement leurs avis sur vos chaines préférées.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jps94 le 24 novembre 2018 à 17:32:26
suite à ma commande du crv hybride je confirme malus 80 £ et pas de taxe carbonne
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 24 novembre 2018 à 17:42:28
80 livres et pas de taxe carbone !!?? tu pourrais expliquer un peu mieux merci ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 24 novembre 2018 à 18:07:42
Je pense qu'il parle de la taxe annuel.  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 27 novembre 2018 à 09:42:58
L'habillage moquetté du coffre (que n'a pas le 1.5 T) ne serait pas pour l'insonorisation supplémentaire? L’insonorisation de bruits électriques mais si les moteurs électriques sont à l'avant, de la ventilation des batteries?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 27 novembre 2018 à 11:01:22
En tout cas, cela fait un beau plancher bien plat  O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 27 novembre 2018 à 12:32:54
Tiens, je lisais une discussion sur TOV (Temple of VTEC) sur les chiffres du CR-V hybride ... et, en fait, Honda n'a pas communiqué la puissance totale du CR-V hybride.

Le moteur thermique fait 145ch/175Nm et l'électrïque 184ch/315Nm ... mais on n'a pas la puissance combinée.

A noter qu'aux US, la puissance combinée du système i-MMD de l'Accord (specs identiques du thermique et de l'électrique) est donné à 215ch.

On se demande pourquoi Honda ne communique pas cette valeur ... cela positionnerait certainement mieux le CR-V Hybrid face au RAV4 HSD.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 27 novembre 2018 à 17:45:03
A chaque fois je voyais 184cv et 315Nm, je pensais que c'était la puissance combinée.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 27 novembre 2018 à 18:08:11
A chaque fois je voyais 184cv et 315Nm, je pensais que c'était la puissance combinée.

+1, ce sont les chiffres qui ont été annoncés partout.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jps94 le 27 novembre 2018 à 18:53:38
crv hybride 125 g de co 2 pour le 4x4 garantie 5 ans ou 100000 km
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: pat03 le 27 novembre 2018 à 19:22:17
A chaque fois je voyais 184cv et 315Nm, je pensais que c'était la puissance combinée.
Je pense qu'avec 315Nm de couple, c'est forcément en puissance combinée.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 27 novembre 2018 à 20:00:51
A chaque fois je voyais 184cv et 315Nm, je pensais que c'était la puissance combinée.

Les 184 CV et 315 Nm de couple sont les données du moteur électrique.

Sur le système Toyota, les moteurs électrique et thermique sont mécaniquement couplés à un train épicycloïdal (ou engrenage planétaire) avec 2 embrayages qui modulent module la puissance des 2 éléments, donc la puissance est cumulable. La génératrice est montée à la sortie du moteur thermique.

(https://slideplayer.com/slide/4285623/14/images/18/The+Hybrid+Synergy+Drive.jpg)

Sur le système Honda, les 2 moteurs ne sont jamais couplés mécaniquement ensemble.

1 A basse vitesse:  moteur électrique uniquement

2 A vitesse moyenne: le moteur électrique entraine les roues et est alimenté par la génératrice qui est entrainée par le moteur thermique, donc pas de liaison mécanique des 2 éléments.

3 Sur autoroute : moteur thermique uniquement

En cas de forte accélération c'est le cas 2 qui est utilisé.

Pour l'Accord US il est fort probable que le moteur électrique soit plus puissant que celui du CR-V5
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 27 novembre 2018 à 20:17:11
Pourquoi "Pour l'Accord US il est fort probable que le moteur électrique soit plus puissant que celui du CR-V5"?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 27 novembre 2018 à 20:29:02
Pourquoi "Pour l'Accord US il est fort probable que le moteur électrique soit plus puissant que celui du CR-V5"?

Les puissances déclarées pour le i-MMD sont celles du moteur électrique, donc si l'Accord US fait 215 CV, il est fortement probable que cela ne soit pas le même moteur.
Autre possibilité, c'est le même moteur que le CR-V, mais il est programmé pour fournir plus de puissance  ;) (augmentation du couple ou du régime moteur maxi)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 27 novembre 2018 à 22:00:47
Vu le système c’est bien 184 ch maxi . Le thermique ne compte pas pour la valeur maxi contrairement au Hsd. La donnée qui manque c’est puissance maxi hors batterie.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 27 novembre 2018 à 22:16:31
Les puissances déclarées pour le i-MMD sont celles du moteur électrique, donc si l'Accord US fait 215 CV, il est fortement probable que cela ne soit pas le même moteur.
Autre possibilité, c'est le même moteur que le CR-V, mais il est programmé pour fournir plus de puissance  ;) (augmentation du couple ou du régime moteur maxi)


Bizarre ...

Citation de: [url]http://hondanews.com/honda-automobiles/channels/accord-sedan-coupe/releases/2018-honda-accord-press-kit-powertrain[/url]
Electric motor output: 181 peak horsepower at 5,000 to 6,000 rpm
Total system horsepower: 212


Dans le mode où le rapport fixe est engagé et que le thermique entraîne "directement" les roues, le moteur EV n'est jamais alimenté et ne fournit donc jamais de puissance ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 27 novembre 2018 à 23:24:53
Bizarre ...

Dans le mode où le rapport fixe est engagé et que le thermique entraîne "directement" les roues, le moteur EV n'est jamais alimenté et ne fournit donc jamais de puissance ?

Oups! J'avais raté ce détail sur le lien que tu as indiqué :-[. Dans le texte suivant il est indiqué que sur l'Accord il y a un embrayage qui solidarise le générateur (par la même occasion le moteur thermique  O0) et le moteur électrique. De cette manière ils travaillent en parallèle pour entrainer les roues. Ce fonctionnement n'est pas décrit pour le système i-MMD du CR-V, cela peut donc expliquer la différence de puissance. Bizarre que les 2 véhicules aient un fonctionnement différent :-\

"When cruising at medium to high speeds, the high-efficiency Atkinson-cycle i-VTEC gasoline engine provides propulsion via a high capacity lock-up clutch, which connects the generator motor (always linked to the engine) and the electric drive motor, effectively sending motive power directly from the engine to the drive wheels. In this type mode, the system works as a "parallel hybrid" where both the gasoline engine and, when required – for instance upon quick acceleration – the electric propulsion motor, both provide power to the wheels."
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 28 novembre 2018 à 07:15:06
Dans le dossier de presse du CR-V hybride, ils disent quand même:

The Engine Drive mode is the most efficient set-up for cruising at higher speeds and it can be supplemented by an on-demand power ‘boost’ from the electric propulsion motor to supplement engine torque under certain conditions

Donc pour moi, c'est plus ou moins pareil, non?  ???
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 28 novembre 2018 à 12:15:07
Dans le dossier de presse du CR-V hybride, ils disent quand même:

The Engine Drive mode is the most efficient set-up for cruising at higher speeds and it can be supplemented by an on-demand power ‘boost’ from the electric propulsion motor to supplement engine torque under certain conditions

Donc pour moi, c'est plus ou moins pareil, non?  ???

Tout à fait !

Aux vitesses autoroutières, le moteur thermique devient le principal moteur de traction tout en continuant à entraîner le générateur.
Le moteur électrique de traction est toujours présent dans la chaine de traction. Toutefois, il n'intervient plus en tant que principal moteur de traction, il intervient en tant qu'assistant du moteur thermique lors des accélérations et dans les faux plats ou dans les côtes, à la façon du système IMA, mais avec l'avantage d'une plus grande capacité du fait du maintien permanent du niveau de charge de la batterie grâce au générateur électrique qui continue à alimenter la batterie.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 28 novembre 2018 à 12:18:54
Une question que je me posais ce matin en grattant les vitres du CR-V  :crazy: ... est-ce que Honda a communiqué quelque chose au sujet du chauffage (et de la clim) sur le CR-V Hybrid ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 28 novembre 2018 à 16:04:10
Une question que je me posais ce matin en grattant les vitres du CR-V  :crazy: ... est-ce que Honda a communiqué quelque chose au sujet du chauffage (et de la clim) sur le CR-V Hybrid ?

Il y a certainement quelque chose à gratter de ce côté là.
Tu pense à quoi?
Préchauffage de l'habitacle ou un  truc du genre?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 28 novembre 2018 à 16:22:31
Le préchauffage ce serait bien mais surtout si le thermique tourne peu en ville, il va mettre du temps à monter en température et donc cela va être lent pour chauffer l'habitacle avec la chaleur du liquide de refroidissement.

Je me souviens que c'est un peu/souci soulevé sur les EV et PHEV.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 28 novembre 2018 à 19:05:44
Hello,

- Pourquoi continuer à parler de vitesses autoroutières en parlant du fonctionnement "thermique embrayé", puisque AoS a publié une vidéo qui dit qu'il embraye à partir de 80 km/h.
On n'est plus sur la légende "ne fonctionne qu'au dessus de 110 km/h", que je contestais depuis toujours car cela me paraissait illogique  ^-^

- Pour calculer la puissance combinée maximale il faut additionner celle du thermique et celle de la batterie puisque ce sont les deux sources de puissance (le moteur électrique n'étant qu'un intermédiaire entre ces deux sources et la transmission finale, il ne créée pas d'énergie il se contente de la transformer... avec des pertes, en plus).

En mode parallèle, le thermique fournit au mieux 143 ch si j'ai bien lu ? Et de mémoire j'avais lu que la batterie fournissait autour de 25 kW sur l'Accord. Il faudrait trouver le vrai chiffre du CR-V mais prenons 35 ch. Cela donne un majorant égal à 143 + 35 soit moins de 180 ch.
Je dis majorant parce qu'il faut voir à quelle vitesse correspondent les 143 ch : il n'y a pas de BV, c'est un rapport unique plutôt long donc à 130 km/h par exemple le thermique ne tourne pas assez vite pour donner sa Pmax, exit les 178 ch ... et de loin je pense. D'autant que le coup de boost de la batterie ne durera que quelques secondes car elle sera vite rincée.

Pour donner la meilleure puissance combinée, c'est donc le mode série qui l'emporte : on dispose bien des 143 ch du thermique (aux pertes dans l'alternateur + moteur électrique près : allez, disons 130 ch au pif) + le boost de la batterie si nécessaire, ce qui donnerait 165 ch en mode boost, et 130 continûment, ce qui est déjà bien (et ça mouline fort !)

MAIS puisque Honda évoque 184 ch pour le moteur électrique, il n'y a aucune raison que les 165 ch soient le bon chiffre !! A moins d'avoir surdimensionné le moteur électrique et de ne jamais pouvoir exploiter sa puissance.
Jen déduis donc que la batterie pourrait bien développer un peu plus de 50 ch (130 + 50 = 180) soit 37 kW. Du coup il faut refaire le calcul pour le mode parallèle : majorant = 143 + 50 = 193. En pratique jamais atteint, et on retombe sur les 184 ch annoncés par Honda, qui ne sont que très temporaires en plus.

Qu'en pensez-vous ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Mandibule le 28 novembre 2018 à 19:43:59
Hello,
Les essais presses ont lieux cette semaine, on en saura plus sûrement la semaine prochaine.
J’avoue ne pas comprendre cette puissance annoncée alors que le concessionnaire parlait de 212-220 ch ... avant le mondial de Paris🤷‍♂️
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 28 novembre 2018 à 19:54:48
Hello,

- Pourquoi continuer à parler de vitesses autoroutières en parlant du fonctionnement "thermique embrayé", puisque AoS a publié une vidéo qui dit qu'il embraye à partir de 80 km/h.
On n'est plus sur la légende "ne fonctionne qu'au dessus de 110 km/h", que je contestais depuis toujours car cela me paraissait illogique  ^-^

80 km/h ou 80 miles/h ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 28 novembre 2018 à 20:36:04
Hello,
Les essais presses ont lieux cette semaine, on en saura plus sûrement la semaine prochaine.
J’avoue ne pas comprendre cette puissance annoncée alors que le concessionnaire parlait de 212-220 ch ... avant le mondial de Paris🤷‍♂️

Les infos communiquées à la presse lors de la présentation parle pourtant bien d'une puissance combinée de 184 ch.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 28 novembre 2018 à 20:47:09
Bon ben là, je suis un peu perdu pour expliquer la différence entre le i-MMD US et EU :(

Pourrait-il y avoir une simple raison fiscale liée à un pays spécifique?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 28 novembre 2018 à 22:16:00
Les infos communiquées à la presse lors de la présentation parle pourtant bien d'une puissance combinée de 184 ch.

Tu es sûr ? En relisant les documents officiels publiés par Honda, ils ne parlent pas de puissance combinée, il me semble.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 28 novembre 2018 à 22:26:10
Ils parlent de puissance totale!
Mais le tableau doit avoir une erreur peut-être?

https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/159191/2019-honda-cr-v-hybrid56
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 28 novembre 2018 à 23:29:47
Tu es sûr ? En relisant les documents officiels publiés par Honda, ils ne parlent pas de puissance combinée, il me semble.

Je faisais référence aux articles qui nous parlent tous de 184 ch, et j'imagine qu'ils reprennent les infos données par Honda :

"Elle a été annoncée, elle sera au salon de Paris, c'est la version hybride i-MMD du SUV Honda CR-V. On connaissait déjà sa puissance, 184 ch (135 kW)..."
moteurnature

"Le Honda CR-V hybride est animé par un moteur 2.0 essence associé à deux moteurs électriques. Cet ensemble baptisé i-MMD développe une puissance cumulée de 184 ch..."
largus

"Le nouveau CR-V Hybrid sera donc officiellement présenté sur le salon parisien, mais pour nous faire patienter, Honda en annonce les caractéristiques techniques. Le nouveau venu annonce ainsi une puissance combinée de 184 ch..."
larevueautomobile
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 28 novembre 2018 à 23:40:09
C'est pourtant simple...le thermique alimente le generateur et fourni au max 143ch. La batterie fournie 41 ch max ce qui donne 184ch max pour le moteur electrique. Mais c'est theorique tout comme les 182ch de la civic essence. En pratique dans le cas du crv on a les pertes de conversion et pour la civic celle de la boite de vitesse et transmission ( soit quand meme dans les 20ch il me semble) .le crv lui n' pas de boite donc moins de pettes a ce niveau.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 29 novembre 2018 à 00:14:21
Ben voilà ! Suffisait d'avoir la bonne puissance de la batterie et de faire l'addition, qui donne 184 ch, dont 41 assez éphémères. Pas un de plus, mais plutôt un certain nombre en moins en réalité à cause de pertes dans l'alternateur puis dans le moteur électrique.

Dav77 : 80 mph c'est presque 130 km/h, donc tu plaisantes, non ?
Qu'est-ce qui te gêne depuis le début dans une vitesse basse ? L'Outlander c'est 65 km/h.
N'oublie pas que le dispositif est fait pour économiser de l'essence, pas pour amuser la galerie, donc il faut qu'il s'enclenche à des vitesses qu'on peut garder en croisière, et le 80 tombe très bien en France depuis cette année  >:D
Ou pas : si le bouzin attend vraiment 80 le mode série sera le plus courant et c'est pas terrible pour la conso.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 29 novembre 2018 à 06:55:29
C'est pourtant simple...le thermique alimente le generateur et fourni au max 143ch. La batterie fournie 41 ch max ce qui donne 184ch max pour le moteur electrique.

Tu as trouvé où la puissance de la batterie?  ???
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 29 novembre 2018 à 08:05:35
En plus, il y a un truc que je ne comprends pas dans vos calculs.

Je comprends que la puissance délivrée par un moteur électrique soit limitée par la puissance de la batterie ... dans un EV.
Mais dans le système i-MMD, la puissance électrique est fournie par la batterie ET par le générateur qui est actionné par le thermique.

Donc, dans le cas du CR-V, je comprends qu'on n'ait pas les 184ch en mode EV mais en mode Hybrid et en mode Engine Drive, il n'y a pas de raison qu'on n'en ait pas plus que ce que la batterie peut fournir.

Et au final, je me pose 2 questions:
1) Pourquoi Honda aurait mis un moteur électrique de 184ch si ce dernier n'en fournissait au max que ~40ch?  ??? Pour le couple? Il n'y avait peut-être pas besoin non plus de 315Nm pour un véhicule qui ne va pas tracter du lourd ... 250Nm auraient été amplement suffisant
2) Que la puissance combinée soit exacte au ch près à la puissance du moteur électrique ... pourquoi pas mais cela m'étonne quand même (surtout que ce n'est pas le cas sur l'Accord qui semble pourtant être équipée des mêmes moteurs thermiques/électriques)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 29 novembre 2018 à 10:34:12
Ben oui, en mode hybride le thermique entraine l'alternateur qui alimente le moteur électrique, donc on additionne toujours les puissances thermique + batterie, c'est une règle de base en hybride.
Si tu veux parfaire tes connaissances en la matière va sur le PTC ou sur Hybridlife ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 29 novembre 2018 à 11:06:02
Si tu veux parfaire tes connaissances en la matière va sur le PTC ou sur Hybridlife ;)

Non merci  :buck2:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 29 novembre 2018 à 12:20:59
Dav77 : 80 mph c'est presque 130 km/h, donc tu plaisantes, non ?
Qu'est-ce qui te gêne depuis le début dans une vitesse basse ? L'Outlander c'est 65 km/h.
N'oublie pas que le dispositif est fait pour économiser de l'essence, pas pour amuser la galerie, donc il faut qu'il s'enclenche à des vitesses qu'on peut garder en croisière, et le 80 tombe très bien en France depuis cette année  >:D
Ou pas : si le bouzin attend vraiment 80 le mode série sera le plus courant et c'est pas terrible pour la conso.

C'était juste une question au sujet de la vidéo dont tu parlais, vu que toutes les vidéos en situation de conduite sur le i-MMD sont d'origine Nord américaines.

Après ce n'est pas parce que le système de l'Outlander ne permet pas de rouler à plus de 65 km/h en traction électrique qu'il faut en faire une généralité ou une règle de base appliquable à tous les autres systèmes.
Peut-être que la capacité de stockage de la batterie tampon du i-MMD est plus importante ? Peut-être que le générateur électrique est plus puissant et mieux géré pour maintenir un niveau d'énergie suffisant pour permettre au moteur électrique de traction d'entraîner seul la voiture jusqu'à une vitesse plus élevée? Peut-être aussi que le CRV5 hybride consomme aussi un peu moins d'énergie que l'Outlander?

Autant de questions auxquelles nous ne pouvons répondre actuellement tant qu'il n'y a pas eu de véritables essais
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 29 novembre 2018 à 12:23:26
Blague à part AoS, tu as compris ?
En analysant de nouveau tes questions j'ai du mal à comprendre ce que tu ne comprends pas, mais je vais essayer de préciser :

1) Pourquoi Honda aurait mis un moteur électrique de 184ch si ce dernier n'en fournissait au max que ~40ch?  ??? Pour le couple? Il n'y avait peut-être pas besoin non plus de 315Nm pour un véhicule qui ne va pas tracter du lourd ... 250Nm auraient été amplement suffisant

Le moteur de 184 ch en fournit bien 184 (voire un peu moins s'ils l'ont surdimensionné, mais ce ne serait pas logique d'annoncer les 184).
Donc on a 143 - pertes alternateur + X = 184.
X c'est la puissance batterie, forcément.
Si pertes alternateur = 5% de 143, ça ferait 7 ch, donc X = 184 - 143 + 7 = 34 ch : là on est bien dans les environ 25 kW que je me souviens avoir lus sur PH pour la puissance batterie de l'Accord.
Pour moi tout est clair et cohérent à ce stade (chiffres annoncés par Honda + suppositions sur la puissance batterie + supposition perso sur les pertes électriques).

2) Que la puissance combinée soit exacte au ch près à la puissance du moteur électrique ... pourquoi pas mais cela m'étonne quand même (surtout que ce n'est pas le cas sur l'Accord qui semble pourtant être équipée des mêmes moteurs thermiques/électriques)

Non c'est logique, et je ne vois aucune raison de s'en étonner quand on a compris le point 1.
Par contre tu dis que ce n'est pas le cas sur l'Accord avec les mêmes moteurs, peux-tu renvoyer des liens ou faire un résumé de ce que tu sais sur l'Accord ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 29 novembre 2018 à 12:31:55
C'était juste une question au sujet de la vidéo dont tu parlais, vu que toutes les vidéos en situation de conduite sur le i-MMD sont d'origine Nord américaines.

Après ce n'est pas parce que le système de l'Outlander ne permet pas de rouler à plus de 65 km/h en traction électrique qu'il faut en faire une généralité ou une règle de base appliquable à tous les autres systèmes.
Peut-être que la capacité de stockage de la batterie tampon du i-MMD est plus importante ? Peut-être que le générateur électrique est plus puissant et mieux géré pour maintenir un niveau d'énergie suffisant pour permettre au moteur électrique de traction d'entraîner seul la voiture jusqu'à une vitesse plus élevée? Peut-être aussi que le CRV5 hybride consomme aussi un peu moins d'énergie que l'Outlander?

Autant de questions auxquelles nous ne pouvons répondre actuellement tant qu'il n'y a pas eu de véritables essais

Où as-tu lu que je faisais une généralité de l'Outlander ? Je le citais non pas pour en faire une règle de base, mais pour illustrer qu'une vitesse basse (non autoroutière) n'est pas une aberration pour embrayer le thermique.
Pour le reste, je te rappelle que la batterie de l'Outlander est celle d'un PHEV : capacité 10 fois supérieure et puissance au moins 2 fois
supérieure à celle du CR-V, donc tes hypothèses ne sont pas les bonnes.

Ne cherche pas, tu verras que le CR-V hybride roule en mode embrayé bien au dessous de 100 km/h ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 29 novembre 2018 à 13:55:03
Par contre tu dis que ce n'est pas le cas sur l'Accord avec les mêmes moteurs, peux-tu renvoyer des liens ou faire un résumé de ce que tu sais sur l'Accord ?


Pour l'Accord, nous avons http://hondanews.com/honda-automobiles/channels/accord-sedan-coupe/releases/2018-honda-accord-press-kit-powertrain (http://hondanews.com/honda-automobiles/channels/accord-sedan-coupe/releases/2018-honda-accord-press-kit-powertrain)
Engine output: 143 horsepower at 6200 rpm
Electric motor output: 181 peak horsepower at 5,000 to 6,000 rpm
Total system horsepower: 212


Pour le CR-V Hybrid: https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/159191/2019-honda-cr-v-hybrid56 (https://hondanews.eu/eu/en/cars/media/pressreleases/159191/2019-honda-cr-v-hybrid56)
Max. power (Engine) kW / PS 107 kW / 145 PS
Max. power (Motor) kW / PS 135 kW / 184 PS
Max. power (Total) kW / PS 135 kW / 184 PS


La différence 143 vs 145 et 181 vs 184, c'est parce que les américains n'ont pas tout à fait le même cheval-vapeur que nous (facteur de conversion ~1.01)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 29 novembre 2018 à 14:15:38
Ok, 212 - 143 = 70 ch, c'est forcément la puissance de la batterie de l'Accord.

Donc les 212 de l'Accord sont obtenus en mode parallèle, à très haute vitesse (Pmax obtenue à 6200 t/mn pour le thermique) et en accélérant pour bénéficier du boost batterie.

Autant dire que, comme pour l'Outlander en mode parallèle, cette puissance maxi ne sera jamais atteinte.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 29 novembre 2018 à 20:56:37
En relisant la news Honda USA il me semble évident que l'on fait une erreur d'interprétation. La puissance "totale" de 212ch de l'Accord est je pense la puissance combiné du thermique et de la puissance théorique de la batterie ( qui fait par ailleurs 1,3Kwh de capacité). Or la batterie ne peut fournir qu'une puissance utile largement inférieure ...qui explique certainement que le moteur électrique qui entraine entièrement le véhicule ,contrairement au système HSD , soit limité à 181 ch ( US) . Le thermique fournissant 143ch au maxi avec un rendement moteur maxi annoncé a 40% ( excellente valeur pour un moteur essence).
Bref en Europe Honda semble plus "honnête" dans l'annonce de la puissance je dirais ( ils annoncent d'emblée la seule puissance maxi réellement disponible ...et non une valeur théorique plus élevée qui fait bien sur la fiche).  LEs hybrides européennes anciennes ( BMW , Mercedes , PSA ) utilsaient par meilleur le meme artifice il me semble ce qui explique que la DS5 hybride malgré ses 200ch annoncés était plutôt décevant en performances  ...
En trouve par ailleurs cette particularité chez Toyota ou la P4 est moins puissance au total réel annoncé que la P3 malgré une batterie et un moteur thermique identique à la P3 . La puissance maxi extraite de la batterie ayant été réduite ! au profit d'une courbe plus pleine.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: stratus le 29 novembre 2018 à 21:48:30

Après ce n'est pas parce que le système de l'Outlander ne permet pas de rouler à plus de 65 km/h en traction électrique qu'il faut en faire une généralité ou une règle de base appliquable à tous les autres systèmes.


Bien sûr que si que l'Outlander PHEV peut rouler à + de 65km/h en 100% EV.  :o
Je le fais même tous les jours. Mon trajet maison-boulot fait 26km, avec des bouchons, mais aussi de la 2X2 voies à 110-115km/h. Et je fais tout le trajet sans consommer une seule goutte d'essence.
Les 65km/h c'est la limite mode série/mode parallèle en accélération modérée. A 65Km/h le passage en mode parallèle fait embrayer le thermique directement sur les roues avants. Le thermique est alors à environ 1700trs/min à cette vitesse.
En accélération pied au plancher, alors il repasse en mode série, ça mouline mais ça pousse bien!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 29 novembre 2018 à 23:19:23
Et chez Honda ce sera à partir de 80 kmh...Bref c'est quand meme proche du système Mitsu . Honda pousse simplement plus sur l'EV pour faire en sorte que le thermique soit essentiellement un générateur ( c'est peut-être pas clair ca !) à tres haut rendement ( seul le 2,5l Toyota et sans doute le nouveau skyX de Mazda font encore mieux , les Skyactiv actuels n'étant qu'a 39 % de rendement max). D'une certaine manière le système Honda fait d'une hybride a petite batterie une sorte de PHEV pour moins cher et non rechargeable. MEme si Honda ne m'interesse plus pour l'instant je serai quand meme curieux de tester et comparer CRV H et RAv4 2019 H.
La seule chose qui est décevante c'est la présence d'une pseudo transmission AWD ( non permanente ) avec quand meme un arbre central . La y avait moyen avec un système électrique de mettre une transmission arrière électrique ( comme Toyo ou PSA quoi). Cet arbre fait perdre de la place...dommage. Mais il doit y avoir une raison sans doute ( prix ? ou fiabilité ? ou développement ?  )
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 29 novembre 2018 à 23:50:48
Mon expérience avec le Mitsu me conduirait au contraire à féliciter Honda d'avoir gardé la transmission mécanique vers l'essieu arrière.
Le Mitsu gère mal la répartition des couples avant-arrière dès lors qu'une roue patine : il n'envoie pas assez de couple sur l'autre essieu (j'en ai déjà parlé). Certes il s'en sort très bien quand même sur neige en situation non extrême (jamais eu de problème en 4 saisons, avec des pneus toutes saisons qui plus est), mais un arbre classique s'en sortira encore mieux.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 30 novembre 2018 à 06:22:16
Je pense comme toi grigou pour le rav4. La gestion du awd du toy n'est pas terrible ça patine, ça patine et ça patine sur route mouillée pour peu que l'on appuie un peu trop fort (juste avant le cran de la pédale quoi...). Le crv à côté était un rail (mais moins puissant il est vrai donc pas comparable).
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Droopy le 01 décembre 2018 à 16:46:14
 :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hondasan le 01 décembre 2018 à 16:55:17
 O0 Merci et bonne soirée   ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 01 décembre 2018 à 18:11:36
156 g en WLTP !! ouch le malus en France.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 01 décembre 2018 à 18:15:23
En 2019, avec 156g NEDC corrélé, c'est 2453€ de malus
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 01 décembre 2018 à 18:27:54
Ça commence a faire lourd quand meme ...deja que le vehicule est plutot cher à la base.
Pour le Rav4 H 2019 le WLTP est entre 126 et 139g.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Mandibule le 01 décembre 2018 à 19:47:34
J’ai l’impression qu’il faut comparer la motorisation du cr-v plus comme une voiture électrique avec prolongateur d’auto omie (Genre bmw I3 + rex) qu’à une hybride habituelle (genre Toyota Lexus). Dommage que le CO2 soit si élevé.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 01 décembre 2018 à 19:50:58
En 2019, avec 156g NEDC corrélé, c'est 2453€ de malus

Non c'est 120 g : 50 € de malus.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 01 décembre 2018 à 19:59:35
J’ai l’impression qu’il faut comparer la motorisation du cr-v plus comme une voiture électrique avec prolongateur d’auto omie (Genre bmw I3 + rex) qu’à une hybride habituelle (genre Toyota Lexus). Dommage que le CO2 soit si élevé.

Je ne partage pas ton impression, c'est un hybride non rechargeable, point barre, pas une voiture électrique, donc continuons à le comparer au RAV4 par exemple ;)
Les marketeux de Nissan, et même des journalistes automobile, nous ont déjà fait le coup du "prolongateur d'autonomie" en parlant du système e-power du Nissan Juke (non importé en France), sous prétexte que c'est juste une hybride série qui donnerait la sensation de rouler en électrique même quand le thermique tourne. La belle affaire puisque c'est toujours l'essence qui est la seule source d'énergie !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 01 décembre 2018 à 20:09:41
Non c'est 120 g : 50 € de malus.

On ne se comprend pas.
En 2019, un véhicule qui affiche 156g de CO2 (en NEDC corrélé donc, puisque c'est la base du malus en 2019, et ce n'est donc pas le cas du CRV-H effectivement) est frappé par un malus de 2453€.

Si le barème n'est pas revu en 2020, cette année là, un vh qui affiche 156g en WLTP (cette fois, le cas du CRV-H donc) serait frappé d'un malus de 2453€.

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 01 décembre 2018 à 20:20:18
On ne se comprend pas.
En 2019, un véhicule qui affiche 156g de CO2 (en NEDC corrélé donc, puisque c'est la base du malus en 2019, et ce n'est donc pas le cas du CRV-H effectivement) est frappé par un malus de 2453€.

Si le barème n'est pas revu en 2020, cette année là, un vh qui affiche 156g en WLTP (cette fois, le cas du CRV-H donc) serait frappé d'un malus de 2453€.

Oui on a dû mal se comprendre, c'est phil qui a mal commencé en fait. Bref 50 € en 2019, rien de neuf.
Et pour 2020 on verra si le barème est revu ou pas. Logiquement il le sera puisqu'il a été revu pour 2019 à cause du changement NEDC vers NEDC corrélé, mais ...

En tout cas l'écart entre NEDC corrélé et WLTP est gigantesque pour le CR-V, ce qui laisse augurer d'une conso autoroutière pas vraiment miraculeuse (puisque le WLTP prend bien plus en compte les hautes vitesses). On verra.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 01 décembre 2018 à 20:39:55
Ne vous inquiétez pas des petits malins achètent avec bonus et revende avec malus et ils font du bénéfices.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 01 décembre 2018 à 21:05:09
Oui on a dû mal se comprendre, c'est phil qui a mal commencé en fait. Bref 50 € en 2019, rien de neuf.
Et pour 2020 on verra si le barème est revu ou pas. Logiquement il le sera puisqu'il a été revu pour 2019 à cause du changement NEDC vers NEDC corrélé, mais ...

En tout cas l'écart entre NEDC corrélé et WLTP est gigantesque pour le CR-V, ce qui laisse augurer d'une conso autoroutière pas vraiment miraculeuse (puisque le WLTP prend bien plus en compte les hautes vitesses). On verra.

En fait il me semblait , mais ja'i du mal interpréter, que les nouveaux véhicules à partir de Septembre de cette année devaient répondre à la norme WLTP et plus NEDC corrélé !  Cette dernière étant une dérogation d'un an pour faire transition dans le cas de véhicules "datant" de l'ancienne norme NEDC.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 01 décembre 2018 à 21:07:39
Ce n'est pas une dérogation! C'est le système d'immatriculation des véhicules qui ne serait pas prêt niveau informatique! Ça sent la reculade...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 01 décembre 2018 à 21:23:57
J'ai jeté un coup d'oeil aux catalogues suisse et espagnol.
Chez eux, seuls les chiffres NEDC corrélés sont publiés (je m'attendais à ne trouver que les chiffres WLTP).
Alors que chez nous, la brochure indique les chiffres NEDC corrélés (ce qui me semblait logique par rapport au malus) et WLTP (ce qui me semblait logique par rapport à l'exigence qu'ils soient connus au 1er septembre 2018).
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 01 décembre 2018 à 23:31:48
Je crois que c'est zouzou qui a donné la raison exacte, ou a minima la plus approchante   WLTP est très complexe puisque chaque version d'une même voiture doit être mesurée : monte de roues supérieure et hop, quelques points dans ta gu....
C'est une norme très saine et la contrepartie c'est forcément sa complexité, mais notre société informatisée permet cela, avec parfois du retard quand on anticipe mal ;)

Il me semble aussi que le NEDC corrélé peut suffire dans les publications, tant qu'il est le seul utilisé pour calculer les malus. Mais jusqu'à quand ? Fin 2018, fin 2019, ou entre les deux ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 01 décembre 2018 à 23:35:39
Merci Grigou!
Les constructeurs ont moi certains eu beaucoup de mal avec ses homologations WLTP!
Nos services administratifs plaident le retard informatique mais je pense plus a un report d'un an pour ne pas déstabiliser le marché....
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 03 décembre 2018 à 12:11:35
http://www.youtube.com/watch?v=-Zk9SWKHe7g (http://www.youtube.com/watch?v=-Zk9SWKHe7g)

5.6L/100km durant l'essai, c'est pas mal  O0

A noter aussi que ce modèle est équipé des inserts façon alu et non faux bois pour ceux qui veulent voir à quoi cela ressemble  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 03 décembre 2018 à 13:17:35
Encore des renégats payés par les GdT de PH pour parler du RAV4 même dans un essai du CRV-H.... >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 03 décembre 2018 à 14:40:05
Intéressant cet essai  :)

Je préfère clairement les inserts façon alu. Par contre, encore un essai où le i-MMD semble se comporter de la même façon que le HSD : dès lors qu'il y a besoin de puissance, le moteur monte dans les tours indépendamment de la vitesse (voir à partir de 4min08 dans la vidéo). 
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 03 décembre 2018 à 14:53:06
Intéressant cet essai  :)

Je préfère clairement les inserts façon alu. Par contre, encore un essai où le i-MMD semble se comporter de la même façon que le HSD : dès lors qu'il y a besoin de puissance, le moteur monte dans les tours indépendamment de la vitesse (voir à partir de 4min08 dans la vidéo).

Faut dire qu'il doit aussi mettre le pied au plancher car on voit la loupiote de l'antipatinage qui s'active alors qu'il roule sur le sec à 20km/h.

Ce n'est pas avec le CR-V 2.0 i-VTEC que j'arrive à faire cela  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 03 décembre 2018 à 17:41:04


Ce n'est pas avec le CR-V 2.0 i-VTEC que j'arrive à faire cela  >:D

Ni avec le rav4... à part si c'est mouillé...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 03 décembre 2018 à 17:56:28
Ni avec le rav4... à part si c'est mouillé...

Remplace tes savonnettes d'Ecopia par des pneus spécifiquement développés pour les SUV hautes performances !!  :P

(https://i.postimg.cc/5NtSBqx3/Eagle-F1.png)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 03 décembre 2018 à 18:27:10
A 1'44" on voit qu'à 90 compteur, le bouzin est en mode engine drive.
Ouf, on va pouvoir passer à autre chose avec dav77  :buck2:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 03 décembre 2018 à 19:26:25
Encore faut-il qu'il accepte de comprendre ... :D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 03 décembre 2018 à 19:28:03
Sinon il commence à y avoir pas mal d'essais de cRV5 hybride sur youbidule tout comme le RAv4 2019. 2 véhicules aux cahiers des charges vraiment tres proche.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 06 décembre 2018 à 07:22:47
Je devrais pouvoir essayer ce CR5 hybride pour la dernière semaine de Décembre 2018  :D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 06 décembre 2018 à 07:54:56
Je devrais pouvoir essayer ce CR5 hybride pour la dernière semaine de Décembre 2018  :D

CR5 ou CR-V 5 ?  :crazy:

A quelle occasion? Arrivée des premiers modèles de démo en concession ou événement spécial auquel tu as été convié personnellement ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 06 décembre 2018 à 11:20:44
CR5 ou CR-V 5 ?  :crazy:

A quelle occasion? Arrivée des premiers modèles de démo en concession ou événement spécial auquel tu as été convié personnellement ?

V  ;) comme Vas l'essayer si tu peux  :crazy:

Arrivée des premiers modèles de démos en concession  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hondasan le 07 décembre 2018 à 00:00:06
Comme dit autre part, j'ai mon CC qui en a déjà vendu 4 des hybrides, 3 en 4wd et 1 en 2wd, j'ai donc reçu quelques infos sur cet hybride.

Le prix? Comme dit avec mon CC, il faut comparer ce qui est comparable, des pommes avec des pommes et pas avec des poires

L'hybride n'ayant qu'un rapport de boite de vitesse et étant appelé eCVT sur le catalogue, il est donc logique de comparer son prix avec le CVT thermique plutôt qu'avec le BVM

On se retrouve donc avec une différence quel que soit la finition à quelques 840€ pour ce qui est du 4WD vu que le thermique CVT 2WD n'existe pas

Donc pour la Belgique, nous aurons en hybride 2WD:
Confort à 34830€
Elegance à 37310€
Lifestyle à 40810€

En hybride 4WD:
Elegance à 39510€
Lifestyle à 43010€
Executive à 46620€

Tout ces prix sont 21%TVA Belge comprise

Là où ça fait très mal en Wallonie est la TMC, (taxe mise en circulation)  :crazy:

En thermique CVT, 142kw = 2478€     CO² de 162gr/Km

En hybride eCVT 107kw = 867€          CO² de 120 à 126gr/Km 2 où 4 WD

Le thermique récupère quelques € en taxe annuel de circulation, le thermique 1.5L = 8cv fiscaux à 239,71/an contre le 2.0L à 11cv fiscaux taxé à 429,40€

L'hybride reprenant le dessus en consommation

                     Hybride (2wd/4wd)                 1.5L T CVT (4wd)

Urbaine                5/5,1                                    8,6
Extra-urbaine       5,4/5,7                                  6,2
Mixte                   5,3/5,5                                  7,1

Accélération 0-100    8,8sec./9,2sec.***              9,5sec.
Vitesse maximum      180km/h                           200km/h

*** étrange que le 4WD accélère moins vite  ???

Au vu de ces nombreux chiffres et taxes en tout genre bhin les 4 premiers clients ont tous signé pour un hybride, sans essais  O0 et oui, pour les Wallons, il n'y a pas photo

Reste une inconnue pour cet hybride, un seul rapport de boite, appelé "eCVT" (rapport, For Engine:0.806 et For Motor:2.455)  :o ??? et le côté étrange est la présence de palettes au volant, pourtant au vu des photos, c'est bel et bien une hybride.
Y aurait-il possibilité comme à l'époque sur mes locomotives de jouer sur le rhéostatique où la récupération  :D j'adorais,  :love:  ça risque de me tenter finalement, mais je vous rassure, je ne suis pas parmi les 4 premiers clients, mon gros bébé est toujours en rodage.

Voilà pour les infos, oui, je peux encore ajouter que le coffre de l'hybride n'a que 497L
Garde au sol de 190 (2WD) à 200mm (4WD)
Pas de roue de secours
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 07 décembre 2018 à 00:38:25
Le 4WD accélère moins fort à cause de la transmission supplémentaire qui ajoute un peu de masse, mais surtout des frottements (simple hypothèse).

Les palettes : gagné, c'est bien pour ajuster la récupération d'énergie (simple certitude  ^-^), comme sur l'Outlander, mais probablement avec moins d'effet puisque batterie moins puissante.
Mais rien de rhéostatique dans tout ça, on est passé au règne des onduleurs depuis bien longtemps, vieux !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 07 décembre 2018 à 07:12:25
Le 4WD est plus lourd aussi .... mais c'est vrai que l'écart est relativement important (presque 1/2 seconde).

Sinon, cela a été confirmé dans plusieurs essais que les palettes servent à doser la régénération au freinage. Pas de modèle "e-pedal" (lorsqu'on utilise que la pédale d'accélérateur) comme sur certaines électriques, par contre.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Mandibule le 07 décembre 2018 à 10:18:50
Et voici un article en français
Ça s’annonce bien !
http://www.autonews.fr/essai/honda-cr-v-hybrid-82888 (http://www.autonews.fr/essai/honda-cr-v-hybrid-82888)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hondasan le 07 décembre 2018 à 10:23:59

Mais rien de rhéostatique dans tout ça, on est passé au règne des onduleurs depuis bien longtemps, vieux !

Merci, pareil sur les dernière loc. mais pour nous la manipulation restait la même, même entre récupération et rhéostatique, c'est le principe qui "pourrait" me plaire  :D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 07 décembre 2018 à 12:46:18
Et voici un article en français
Ça s’annonce bien !
[url]http://www.autonews.fr/essai/honda-cr-v-hybrid-82888[/url] ([url]http://www.autonews.fr/essai/honda-cr-v-hybrid-82888[/url])


Hummmm.....

En finition haute Executive (disponible uniquement en 4x4), le CR-V Hybrid se distingue de ses confrères essence par de petites attentions comme les sièges arrière chauffants, un toit panoramique désormais ouvrant tandis que le hayon électrique adopte une fonction mains-libres.

Est-elle exacte cette affirmation que la déclinaison hybride de la finition Executive serait mieux équipée que la même finition en déclinaison conventionnelle ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 07 décembre 2018 à 12:54:12
Hummmm.....

En finition haute Executive (disponible uniquement en 4x4), le CR-V Hybrid se distingue de ses confrères essence par de petites attentions comme les sièges arrière chauffants, un toit panoramique désormais ouvrant tandis que le hayon électrique adopte une fonction mains-libres.

Est-elle exacte cette affirmation que la déclinaison hybride de la finition Executive serait mieux équipée que la même finition en déclinaison conventionnelle ?

Je pense plutôt que c'est une confusion lié au fait qu'en France, la finition haute s'appelle Exclusive et que c'est proche du Executive qui est la finition haute dans la plupart des autres pays européens.

Donc, je pense que pour nos amis français, il faut lire En finition haute Exclusive (disponible uniquement en 4x4)

D'autant plus que la finition Executive (Lifestyle ailleurs) est bien disponible en 4x2 en France, non?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 07 décembre 2018 à 12:58:14
Ben même en remplaçant Executive par Exclusive dans la phrase, je ne pense pas qu'il y ait de différence d'équipements à finition égale entre un hybride et une conventionnelle (sachant que l'Exclusive existe également en conventionnelle). Je pense surtout que c'est un passage qui n'a ni queue, ni tête.

C'est comme la caricature de l'Outlander PHEV qui consomme allègrement plus de 10L/100 dès lors que la batterie est vide....
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hondasan le 07 décembre 2018 à 13:06:16
Les finitions en hybride et thermique sont identiques

Executive Honda North = Exclusive en France

Autres supplément également sur l'Executive:
Volant chauffant
Siège conducteur réglage électrique 8 positions
Affichage tête haute
Eclairage d'ambiance plafond

Le cuir est maintenant présent sur les 2 versions les plus haute, donc Lifestyle pour nous et Executive pour la France en place de l'Alcantara  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 07 décembre 2018 à 13:43:27
Ben même en remplaçant Executive par Exclusive dans la phrase, je ne pense pas qu'il y ait de différence d'équipements à finition égale entre un hybride et une conventionnelle (sachant que l'Exclusive existe également en conventionnelle). Je pense surtout que c'est un passage qui n'a ni queue, ni tête.

Quand ils parlent de ses confrères essence, je n'avais pas interprété cela comme les CR-V 5 essence ... mais d'autres modèles concurrents.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 07 décembre 2018 à 15:38:38
Un article viens de sortir sur caradisiac.

(https://auto.honda.fr/content/dam/central/cars/hybrid/Honda-hybrid-clutch-16x9.jpg/jcr:content/renditions/c4.jpg)

Entre le système Toyota et Honda, ça n'a rien  à voir, je suis surpris des images du site honda et du site caradisiac, sur le site Honda on voit un bobinage de "bouillie", sur le site caradisiac un bobinage rectangulaire très pro.

https://auto.honda.fr/content/dam/central/cars/hybrid/Honda-hybrid-clutch-16x9.jpg/jcr:content/renditions/c4.jpg (https://auto.honda.fr/content/dam/central/cars/hybrid/Honda-hybrid-clutch-16x9.jpg/jcr:content/renditions/c4.jpg)
-> ??????????????  :fight: :uglystupid: c'est bon pour un VAE low cost ce travail ! Et l'image viens du site Honda !!!!!

Pour la "traction", il faut voir aussi comment marche le système Honda, Honda parle qu'à moins de 100 à l'heure, le thermique marchera 1/3 du temps.

Cette phrase parait belle..........pour moi elle prouve que c'est très mauvais pour la conso à elle seule.

Il vaut mieux un thermique qui travaille continuellement à pleine charge à 1200rpm que ce style de fonctionnement.
Le système Honda en coupant le moteur les 2/3 du temps, ça veut dire qu'il faut recharger les batteries puis les recharger, ce qui fait une perte de rendement global non négligeable, toutes ces transformations électrique n'ont pas un rendement de 1, on recharge puis on décharge, autant de pertes.

Le HSD fonctionne de la sorte, il maintient à 60% de SOC la batterie, met en pleine charge le thermique sans le couper (sauf à des vitesses/contraintes très faibles), et évite de faire cycler la batterie (hormis en ville bien entendu).
Ce qui fait qu'il n'y a pas de transformation d'énergie dans les 2 sens (charge puis décharge), et aussi moins de cycle pour la batterie.

Autant le système utilisé par Honda pourrait être correct pour un PHEV mais dans un hybride.....mais je demande à réellement voir comment ils le font marcher avant d'avoir un avis arrété.

J'attend une réelle confrontation entre le rav 4 et ce nouveau CR-V.
Pour l'instant je peux dire que je m'attendais à mieux quand même..........
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 07 décembre 2018 à 15:55:06
Même l'essai :
https://www.caradisiac.com/essai-honda-cr-v-hybride-ampere-et-contre-tous-172901.htm (https://www.caradisiac.com/essai-honda-cr-v-hybride-ampere-et-contre-tous-172901.htm)

Chez Caradisiac, il y 6000€ de bonus...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 07 décembre 2018 à 16:04:01
Même l'essai :
https://www.caradisiac.com/essai-honda-cr-v-hybride-ampere-et-contre-tous-172901.htm (https://www.caradisiac.com/essai-honda-cr-v-hybride-ampere-et-contre-tous-172901.htm)

Chez Caradisiac, il y 6000€ de bonus...

Comme d'habitude, la consommation moyenne relevée lors de l'essai me semble anormalement élevée : "une moyenne de 7,7 l/100 km relevée sur un parcours mixte ville/routes/autoroute"........ou alors le i-MMD Honda est nettement moins efficient que le HSD Toyota.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 07 décembre 2018 à 16:29:04
7.7 ça reste correct avec les températures actuelles.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 07 décembre 2018 à 16:51:13
7.7 ça reste correct avec les températures actuelles.

En consommation mixte je ne trouve pas ça terrible.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: eccureuil le 07 décembre 2018 à 16:55:17
En même temps Caradisiac et Honda, ca n'a jamais été une histoire d'amour...

Enfin, pour une fois pas un mot sur la "qualité" des plastiques ni sur les 7 pouces du GPS qui étaient "horriblement" petits lors de l'essai du CX-5.  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 07 décembre 2018 à 17:09:34
Essai Honda CR-V hybride : le SUV de transition

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-cr-v-hybride-le-suv-de-transition-9531393.html (https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-cr-v-hybride-le-suv-de-transition-9531393.html)


quatrième génération dans la conclusion...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: route66 le 07 décembre 2018 à 17:18:28
vous noterez que dans l'essai ce cr-v 5 est la ...........quartième génération de cr-v  ;)

déjà qu'avec la jazz c'est le bor...... ici !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 07 décembre 2018 à 17:18:46
"Dans ce cas le CR-V peut évoluer jusqu'à 100 km/h sans consommer une goutte d'essence."

Qui affirmait que le système ne pourrait pas dépasser 80 km/h sur l'unique moteur électrique ?  :fight:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 07 décembre 2018 à 17:27:35
Le prix d'entrée (34600€) est plutôt une bonne nouvelle.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 07 décembre 2018 à 17:43:37
Le prix d'entrée (34600€) est plutôt une bonne nouvelle.

C'est un SUV Dav  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 07 décembre 2018 à 18:27:20
C'est un SUV Dav  :crazy:
Et bien justement : il est trop cher pour qu’il s’en vende beaucoup. Autrement dit le prix commence à devenir dissuasif pour ce genre de vh. C’est le début de la fin. Et Dav77 s’en réjouit.  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 07 décembre 2018 à 19:17:00
un SUV particulièrement sobre et doux à l'usage.

https://www.autoplus.fr/honda/cr-v/actualite/Honda-CR-V-2.0-i-MMD-Comfort-1533883.html (https://www.autoplus.fr/honda/cr-v/actualite/Honda-CR-V-2.0-i-MMD-Comfort-1533883.html)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 07 décembre 2018 à 21:30:33
"Dans ce cas le CR-V peut évoluer jusqu'à 100 km/h sans consommer une goutte d'essence."

Qui affirmait que le système ne pourrait pas dépasser 80 km/h sur l'unique moteur électrique ?  :fight:

Ca peut etre 30 50 80 ou  100km/h, concrètement on s'en fiche, ce qu'on regarde (enfin moi) c'est la conso réelle..............
De plus avec le thermique en générateur, c'était obligé que la machinerie électrique puisse dépasser largement les 80.
Dans tous les cas on doit avoir quand même près de 145cv électrique, largement suffisant pour plus de 100 à l'heure.

Mais ces histoires "peut rouler" jusqu'à XXXkm/h en électrique, je trouve ça d'une inutilité...............
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 08 décembre 2018 à 00:32:34
Et bien justement : il est trop cher pour qu’il s’en vende beaucoup. Autrement dit le prix commence à devenir dissuasif pour ce genre de vh. C’est le début de la fin. Et Dav77 s’en réjouit.  :crazy:

En fait, il me semblait que ce CRV 5 Hybride était dans la tranche de prix de ces gros SUV vu qu'il n'est pas plus cher que son concurrent direct le RAV4 Hybride.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 08 décembre 2018 à 00:44:02
En fait, il me semblait que ce CRV 5 Hybride était dans la tranche de prix de ces gros SUV vu qu'il n'est pas plus cher que son concurrent direct le RAV4 Hybride.

Il est même très bien placé!
Une manière d'emmener les clients de l'Accord?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 08 décembre 2018 à 12:09:10
Le site de l'argus annonce un bon 10l/100 sur autoroute
https://www.largus.fr/amp/actualite-automobile/essai-honda-cr-v-hybride-le-suv-de-transition-9531393.html (https://www.largus.fr/amp/actualite-automobile/essai-honda-cr-v-hybride-le-suv-de-transition-9531393.html)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 08 décembre 2018 à 12:20:25
Ca me parait énorme quand même 10L, et d'autant plus en ayant  eu le 2L BVA sur CRV4.

Vivement les infos spritmonitor plutôt  :coolsmiley:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 08 décembre 2018 à 12:39:21
Un article viens de sortir sur caradisiac.

(https://auto.honda.fr/content/dam/central/cars/hybrid/Honda-hybrid-clutch-16x9.jpg/jcr:content/renditions/c4.jpg)

Entre le système Toyota et Honda, ça n'a rien  à voir, je suis surpris des images du site honda et du site caradisiac, sur le site Honda on voit un bobinage de "bouillie", sur le site caradisiac un bobinage rectangulaire très pro.

https://auto.honda.fr/content/dam/central/cars/hybrid/Honda-hybrid-clutch-16x9.jpg/jcr:content/renditions/c4.jpg (https://auto.honda.fr/content/dam/central/cars/hybrid/Honda-hybrid-clutch-16x9.jpg/jcr:content/renditions/c4.jpg)
-> ??????????????  :fight: :uglystupid: c'est bon pour un VAE low cost ce travail ! Et l'image viens du site Honda !!!!!

Pour la "traction", il faut voir aussi comment marche le système Honda, Honda parle qu'à moins de 100 à l'heure, le thermique marchera 1/3 du temps.

Cette phrase parait belle..........pour moi elle prouve que c'est très mauvais pour la conso à elle seule.

Il vaut mieux un thermique qui travaille continuellement à pleine charge à 1200rpm que ce style de fonctionnement.
Le système Honda en coupant le moteur les 2/3 du temps, ça veut dire qu'il faut recharger les batteries puis les recharger, ce qui fait une perte de rendement global non négligeable, toutes ces transformations électrique n'ont pas un rendement de 1, on recharge puis on décharge, autant de pertes.

Le HSD fonctionne de la sorte, il maintient à 60% de SOC la batterie, met en pleine charge le thermique sans le couper (sauf à des vitesses/contraintes très faibles), et évite de faire cycler la batterie (hormis en ville bien entendu).
Ce qui fait qu'il n'y a pas de transformation d'énergie dans les 2 sens (charge puis décharge), et aussi moins de cycle pour la batterie.


Autant le système utilisé par Honda pourrait être correct pour un PHEV mais dans un hybride.....mais je demande à réellement voir comment ils le font marcher avant d'avoir un avis arrété.

J'attend une réelle confrontation entre le rav 4 et ce nouveau CR-V.
Pour l'instant je peux dire que je m'attendais à mieux quand même..........

Dans ce que j'ai mis en gras dans la citation, tu as tout faux : tu oublies le rendement du thermique. Et tu prends les ingénieurs de Honda pour des billes, en passant. Crois-tu qu'ils aient oublié qu'une charge et décharge de batterie ça fait des pertes ? ;)

Pour les explications sur l'intérêt des charges-décharges (phases de roulage électrique suivies de phases thermiques avec recharges), voir par exemple le fil "bilan à 15000 km de l'Outlander PHEV" sur le site hybridlife.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 08 décembre 2018 à 21:54:24
Avec tous le respect que je te dois grigou je persiste et signe.
C'est une ineptie qu de vouloir transformer l'électricité deux fois plutôt que de se passer de transformation.

Après c est un article de journaleux.
J aileraibfqire confiance à Honda qu ils arrivent à sortir a minima l efficience du rav4.
Comme je l'ai dis cette architecture pour un phev s explique pour un hybride seul il faut que l thermique puisse directement envoyer ce su il produit au moteur electique sans toutes les pertes annexes et inutile en courant continu.

Plutôt que ce soit moi qui prennent pour des villes les inges honda ce quibest d ailleurs moins être le as j attend des infos plus précises, prendrais tu les ongles Toyota pour des billes ? Ce ca s applique dans les deux sens......

Et je ne vois pas le rapport avec l outlander la capacité des batteries etant tout autre de plus surtout etant phev la logique a avoir n est pas la même.

J ai hâte  d en savoir un peu plus sur la technique du crv et d une confrontation avec le rav4.....
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 09 décembre 2018 à 00:12:52
As-tu une idée de combien l'Outlander échange de Wh lors d'un cycle charge puis décharge, en roulant à 90 km/h sur route plate par exemple ?
Si oui, tu penses qu'un simple hybride non rechargeable comme le CR-V n'est pas capable d'en faire autant ?
Et si tu ne le sais pas, pourquoi dis-tu que le fait d'être rechargeable change la donne ?

Quant au HSD, il n'est pas conçu comme le i-mmd ou le système de l'Outlander en "tout ou rien", lui. Sa démultiplication variable lui permet de mieux optimiser la consommation à toutes les allures, ce qui lui donne une supériorité.
Ce n'est pas pour autant un argument qui permet d'affirmer que les systèmes à embrayage et rapport unique gaspillent l'énergie sous prétexte qu'ils chargent et déchargent la batterie. C'est au contraire la seule manière d'optimiser le bousin.
Donc ni les ingés de Toy ni ceux de Honda ne sont des billes. Ils font au mieux avec le système qu'ils ont conçu.

Après, si tu persistes et signes toujours c'est ton droit, je n'ai pas envie de perdre trop de temps en démonstrations, là je crois que je suis allé au bout (sauf si tu trouves encore une contre-argument que je sois susceptible de démonter, bien entendu ;)).
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 09 décembre 2018 à 11:51:14
On verra les résultats finaux......en utilisation réelle.

Le CRV a déjà pour lui une batterie li ion qui permet de se recharger très vite et avec moins de pertes qu'une Nimh. Mais il faut quand même voir au global.

Le système d'embrayage à rapport unique me parait opportun sur un PHEV, moins sur un véhicule non plug in pour une question de rendement. Après il y a des prouesses que certains constructeurs sont capable.

Heureusement qu'il n'y a pas de pensée "unique" (cf mazda entre autres) sinon ce serait morose et rien ne progresserait...........

On verra ce que ça donne ultérieurement entre ces deux technologies.....en effet inutile de perdre notre temps dans des démonstrations sans fin qui seraient de plus complètement inutile.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 09 décembre 2018 à 11:56:06
Ca me parait énorme quand même 10L, et d'autant plus en ayant  eu le 2L BVA sur CRV4.

Vivement les infos spritmonitor plutôt  :coolsmiley:
Et tu penses que l'ARGUS ne fait pas des essais en utilisation réelle?
J'ai plus confiance en eux pour rouler à 130, que spritmonitor ou le public va mettre ce qu'il a consommé certes, mais sans pouvoir jurer qu'il roule vraiment à 130
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 09 décembre 2018 à 12:00:27
Et tu penses que l'ARGUS ne fait pas des essais en utilisation réelle?
J'ai plus confiance en eux pour rouler à 130, que spritmonitor ou le public va mettre ce qu'il a consommé certes, mais sans pouvoir jurer qu'il roule vraiment à 130

Les journalistes essayeurs sont souvent un peu "pieds dans la planche", pas toujours au fait du véhicule essayé (pas toutes des sportives, autoroutières...). Bref, le journalisme auto...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 09 décembre 2018 à 12:04:18
Et tu penses que l'ARGUS ne fait pas des essais en utilisation réelle?
J'ai plus confiance en eux pour rouler à 130, que spritmonitor ou le public va mettre ce qu'il a consommé certes, mais sans pouvoir jurer qu'il roule vraiment à 130

Par expérience j'ai nettement moins confiance dans les conso données par les journalistes auto, moi  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 09 décembre 2018 à 12:16:03
Sprintmotor, c'est la vraie vie. Avec tous type de conducteurs donc les écarts s'expliquent.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 09 décembre 2018 à 12:21:56
Sprintmotor, c'est la vraie vie. Avec tous type de conducteurs donc les écarts s'expliquent.
Oui c'est la vraie vie mais ça nous dit pas comment ils roulent
Flo avait cité hier son ex CR-V 4 2.0
Si tu prends ce véhicule sur sprintmonitor, tu aura des cas comme FLO à 7l/100 et d'autres à 11 l/100
On peut couper la poire en 2 et dire une moyenne de 9l pour un conducteur avec une conduite normale. Mais ça ne va pas me dire combien je vais consommer à 140 km/h, ce qui correspond à ma plus grande utilisation de ma voiture. Pas sur que tout le monde roule la plupart de l'année à 140 constants
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 09 décembre 2018 à 12:26:35
Oui c'est la vraie vie mais ça nous dit pas comment ils roulent
Flo avait cité hier son ex CR-V 4 2.0
Si tu prends ce véhicule sur sprintmonitor, tu aura des cas comme FLO à 7l/100 et d'autres à 11 l/100
On peut couper la poire en 2 et dire une moyenne de 9l pour un conducteur avec une conduite normale. Mais ça ne va pas me dire combien je vais consommer à 140 km/h, ce qui correspond à ma plus grande utilisation de ma voiture. Pas sur que tout le monde roule la plupart de l'année à 140 constants

Sur l'ensemble de ton kilométrage annuel, tu roules la plupart du temps à 140 km/h constant ?  ???

C'est quand même pas simple de rouler à 140 km/h constant sur autoroute : il y a des voitures ou camions qui doublent, ce qui oblige à lever un peu le pied, il y a les péages; il y a les passages limités à 110 km/h..........bref, faire 200 ou 300 km à 140 km/h, c'est quand même quasiment impossible.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 09 décembre 2018 à 12:30:41
Et du coup, la valeur de l'Argus est elle vraiment fiable...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 09 décembre 2018 à 12:41:31
Je ne roule pas de la semaine. Pas de ville
que de l'autoroute et un peu de nationale.
Les camions ne vont pas me freiner sur l'autoroute, et bien sur que je freine au péage malgré mon télépéage.
Et il n'y a pas besoin de faire 400 km de suite pour savoir combien consomme ma voiture à 140. Je suis allé au Portugal l'été dernier, et seul la rocade bordelaise m'a fait ralentir.
Au portugal les autoroutes sont excellentes et je ne fais que de l'autoroute là-bas et en Espagne
c'est difficile à comprendre?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 09 décembre 2018 à 12:44:27
Je ne suis plus tres sur mais il me semble que l'argus avait donné une consommation de l'ordre de 9l au cent pour le Rav4 hybride sur autoroute ( et d'autres presses meme le fameux 10l aussi) . Perso je roule certes peu sur autoroute au total mais lors de nos escapades de week-end par exemple s'il m''arrive de faire 50km d'autoroute d'une traite ( genre vers Colmar ) j'y suis généralement a 140 compteur si pas encombrée ( le dimanche c'est possible) ...et j'ai jamais dépassé les 8l ! 
Apres il faut bien sur faire le test dans les 2 sens !! parce que c'est rarement tout plat et la déclivité influe fortement la consommation.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 09 décembre 2018 à 13:20:27
Le vent aussi.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 09 décembre 2018 à 13:22:26
Le vent aussi.

D’où le test dans les 2 sens....comme les records de vitesse!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 09 décembre 2018 à 13:34:14
Je ne roule pas de la semaine. Pas de ville
que de l'autoroute et un peu de nationale.
Les camions ne vont pas me freiner sur l'autoroute, et bien sur que je freine au péage malgré mon télépéage.
Et il n'y a pas besoin de faire 400 km de suite pour savoir combien consomme ma voiture à 140. Je suis allé au Portugal l'été dernier, et seul la rocade bordelaise m'a fait ralentir.
Au portugal les autoroutes sont excellentes et je ne fais que de l'autoroute là-bas et en Espagne
c'est difficile à comprendre?
Euh..oui, c'est difficile à comprendre.
Comment fais tu pour aller à la découverte des petits villages reculés, loin de l'autoroute ?
Jamais de montagne ?
C'est une drôle de façon que de découvrir une region, un pays, que de ne le faire que par l'autoroute.
Pour se rendre sur son lieu de villégiature, je comprends. Mais une fois sur place... ???
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 09 décembre 2018 à 13:47:05
Euh..oui, c'est difficile à comprendre.
Comment fais tu pour aller à la découverte des petits villages reculés, loin de l'autoroute ?
Jamais de montagne ?
C'est une drôle de façon que de découvrir une region, un pays, que de ne le faire que par l'autoroute.
Pour se rendre sur son lieu de villégiature, je comprends. Mais une fois sur place... ???
Décidement....
Pas mal de montagne là bas, sur l'autoroute malgrè de nombreux tunnels quand même
Destination lisbonne. visite sur 4 jours, en grande partie sans la voiture
De Lisbonne direction Sintra, qui est juste à  30 km, par autoroute. Une fois sur place, 4 jours de voiture pratiquement  car beaucoup de monuments en hauteur
Puis direction fatima, par autoroute. Visite des villages autour par autoroute (Pampilhosa da Serra, Tomar...). 4 jours aussi
Puis direction Bragança, par autoroute. 4 jours aussi
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 09 décembre 2018 à 13:57:20
Les petites routes ont pourtant du charme et réservent souvent de jolies surprises, sans compter qu'elles incitent à prendre son temps.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 09 décembre 2018 à 14:14:24
On verra les résultats finaux......en utilisation réelle.

Le CRV a déjà pour lui une batterie li ion qui permet de se recharger très vite et avec moins de pertes qu'une Nimh. Mais il faut quand même voir au global.

Le système d'embrayage à rapport unique me parait opportun sur un PHEV, moins sur un véhicule non plug in pour une question de rendement. Après il y a des prouesses que certains constructeurs sont capable.

Heureusement qu'il n'y a pas de pensée "unique" (cf mazda entre autres) sinon ce serait morose et rien ne progresserait...........

On verra ce que ça donne ultérieurement entre ces deux technologies.....en effet inutile de perdre notre temps dans des démonstrations sans fin qui seraient de plus complètement inutile.

On verra les résultats finaux, ça veut dire quoi au juste ? Tu verras quoi, et tu le verras comment ?
Si c'est pour démonter que le RAV4 2019 hybride consommera moins que le CR-V5 hybride, je peux déjà te donner le résultat, ou plutôt WLTP peut te le donner. Le CR-V part battu (désolé pour ses fans, après tout ici c'est PH, pas PT, mais j'appelle toujours un chat un chat).

Notre discussion ne portait pas là-dessus : tu disais qu'il est absurde de charger-recharger à cause des pertes électriques à chaque cycle. Je t'ai répondu que tu omettais le rendement du thermique, et je te demandais d'examiner la différence entre un Outlander et le i-MMD, et de dire en quoi ce cycle de charge-décharge pouvait être différent.

Tu parles de démonstration sans fin : à toi d'y mettre fin en avouant que ton jugement initial était peut-être hâtif, faute d'avoir étudié la question plus à fond. Mais aucune démonstration n'est inutile, surtout quand elle est destinée à démonter une contre-vérité.

Désolé, malgré le respect que j'ai pour toi aussi, tu veux botter en touche, mais pas moi ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 09 décembre 2018 à 14:22:15
Je ne roule pas de la semaine. Pas de ville
que de l'autoroute et un peu de nationale.
Les camions ne vont pas me freiner sur l'autoroute, et bien sur que je freine au péage malgré mon télépéage.
Et il n'y a pas besoin de faire 400 km de suite pour savoir combien consomme ma voiture à 140. Je suis allé au Portugal l'été dernier, et seul la rocade bordelaise m'a fait ralentir.
Au portugal les autoroutes sont excellentes et je ne fais que de l'autoroute là-bas et en Espagne
c'est difficile à comprendre?

Un peu, oui  ;).............tu as bien de la chance de ne pas être freiné par des camions qui se doublent ou des voitures qui roulent un peu moins vite que toi.

Je prends moi aussi régulièrement l'A10 et il n'y a pas que la rocade bordelaise qui me fait ralentir. Quand je passe à Orléans, à Tours, à Poitiers.....je n'ai jamais pu resté à 140 : il y a des tronçons limité à 110, et il y a souvent des passages où le trafic ne permet pas de rouler à cette vitesse.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 09 décembre 2018 à 14:29:01
Un peu, oui  ;).............tu as bien de la chance de ne pas être freiné par des camions qui se doublent ou des voitures qui roulent un peu moins vite que toi.

Je prends moi aussi régulièrement l'A10 et il n'y a pas que la rocade bordelaise qui me fait ralentir. Quand je passe à Orléans, à Tours, à Poitiers.....je n'ai jamais pu resté à 140 : il y a des tronçons limité à 110, et il y a souvent des passages où le trafic ne permet pas de rouler à cette vitesse.

Si tu prends ce véhicule sur sprintmonitor, tu aura des cas comme FLO à 7l/100 et d'autres à 11 l/100
On peut couper la poire en 2 et dire une moyenne de 9l pour un conducteur avec une conduite normale. Mais ça ne va pas me dire combien je vais consommer à 140 km/h, ce qui correspond à ma plus grande utilisation de ma voiture. Pas sur que tout le monde roule la plupart de l'année à 140 constants

Hei
Est ce que j'ai ecrit plus haut que je roulais tout le temps à 140, sans jamais freiner?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 09 décembre 2018 à 14:32:58
Hei
Est ce que j'ai ecrit plus haut que je roulais tout le temps à 140, sans jamais freiner?

Tu viens d'écrire qu'il n'y a que la rocade bordelaise et le péage qui t'a fait ralentir............raison pour laquelle je te dis que tu as bien de la chance d'être aussi peu freiné sur autoroute. 
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 09 décembre 2018 à 17:58:00
Lisbonne-Sintra par l'autoroute, c'est parfait, mais tu ne les fais pas à 140 ou alors tu es un grand malade ;)
Je dis ça de mémoire : dis-moi si je me trompe.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 09 décembre 2018 à 22:11:15


Notre discussion ne portait pas là-dessus : tu disais qu'il est absurde de charger-recharger à cause des pertes électriques à chaque cycle. Je t'ai répondu que tu omettais le rendement du thermique, et je te demandais d'examiner la différence entre un Outlander et le i-MMD, et de dire en quoi ce cycle de charge-décharge pouvait être différent.

Tu parles de démonstration sans fin : à toi d'y mettre fin en avouant que ton jugement initial était peut-être hâtif, faute d'avoir étudié la question plus à fond. Mais aucune démonstration n'est inutile, surtout quand elle est destinée à démonter une contre-vérité.

Désolé, malgré le respect que j'ai pour toi aussi, tu veux botter en touche, mais pas moi ;)

Pour répondre à Jo37, retour d'orly, région poitevine par autoroute à 130 GPS, et pied au plancher aux sorties de péages, le CRV4 en 2L ivtec avait consommé 8.8 réel avec un conducteur a bord si ça peut te donner une idée.

Pour répondre à Grigou, franchement ça m'est égal que l'on ou l'autre soit meilleur.
D'un point de vue technique, mettre un thermique en pleine charge  un régime très bas m'apparait (c'est mon avis) bien plus pertinent que de l'allumer que de temps en temps aussi bon son rendement soit il pour aller charger des batteries puis les recharger, mais encore une fois je n'ai pas toutes les billes technique pour juger le CR-V 5.

Ca ne me choque pas sur l'outlander car il peut démarrer pour un moment car il y a une grosse quantité de batterie. Ce n'est pas le cas sur le CR-V.

C'est tout, pas besoin d'en débattre, j'aime bien toutes les approches technologiques, mais puis-je donner mon avis sans déranger d'avoir un avis différent du tiens ?
Tu as ton argumentation j'ai la mienne, c'est tout.
Je ne veux pas botter en touche, mais j'ai l'impression que tu souhaites mon argumentation ;-), je réitère mes propos et n'ait pas changé d'avis...........ça m'apparait être une ineptie que d'allumer éteindre un moteur sur des routes ou il pourait être en pleine charge a des régimes très bas pour dévellopper une puissance très faible, mais avoir un rendement excellent, et s'pprocher du fameux le fameux sweet spot  :love: :2funny:

Le résultat final comment je le verrai il y aurai bien des journalistes assez fou/sérieux pour nous faire un comparatif de conso aux petits oignons entre les deux véhicules, enfin je l'espère  :)

Il n'y a pas de différence de techno ou si peu d'après ce que je sais encore une fois entre l'outlander et le CR-V, sauf que l'outlander peut démarrer son thermique plus longtemps, récupérer plus d'énergie au freinage, et surtout il est obligé d'avoir cette énorme batterie pour jouer le rôle de lug in.

Ce qui peut sembler bien dans le cas d'un plug in n'est peut être pas forcément adapté à un hybride simple.................

Mais j'avoue que je suis surpris que le CR-V marcherait comme décris dans les articles je n'en comprend vraiment pas l'utilité d'un point de vue énergétique, il vaut mieux le faire fonctionner tout le temps sur son sweet spot que l'allumer l'éteindre et se "taper" toutes les pertes électriques à chaque fois, ça pour moi c'est une ineptie.
Soit les journalistes n'ont pas compris, soit il y a une raison qui explique celà..............

Celà te convient il comme explications ou pas ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 10 décembre 2018 à 10:16:12
Oui ça me convient puisque ça confirme que tu n'as pas tout compris à ce principe de charges et décharges successives.
Rassure toi, tu n'es sûrement pas le seul ;)

Quand j'aurai le temps et l'envie de m'y mettre, je répondrai en détail aux divers points inexacts de ton post, mais là ce n'est pas le cas.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 10 décembre 2018 à 11:47:34
http://www.youtube.com/watch?v=DXQz6zIkEGg (http://www.youtube.com/watch?v=DXQz6zIkEGg)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 10 décembre 2018 à 12:00:12
http://www.youtube.com/watch?v=1Hw8Zd96Klg (http://www.youtube.com/watch?v=1Hw8Zd96Klg)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 10 décembre 2018 à 12:03:59
Les 2 donnent des consos moyennes sous les 6L/100km lors des essais  O0

Par contre, les avis sur l'insonorisation du moteur sont diamétralement opposés  :idiot2:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 10 décembre 2018 à 12:50:28
Les 2 donnent des consos moyennes sous les 6L/100km lors des essais  O0

Par contre, les avis sur l'insonorisation du moteur sont diamétralement opposés  :idiot2:

Une conso mixte tournant plus ou moins à 6 litres ça me semble nettement plus réaliste que les 7,7 litres donnés dans un autre essai.

Pour l'insonorisation je ne me fais pas trop de souci  ^-^
Tout comme pour le RAV4, il n'y a que lors de fortes accélérations que le moteur doit s'entendre......c'est donc l'affaire de quelques secondes, et le bruit n'est de toutes façons pas plus élevé que n'importe quel moteur thermique. Mais vu que dans la plupart des cas on entend pas ou peu le moteur, on ne le remarque que davantage lorsqu'il est sollicité.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 10 décembre 2018 à 14:59:47
Le dossier de presse en français!

https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/160334/honda-cr-v-hybrid-2019
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 10 décembre 2018 à 15:59:13
Grigou, oui, je suis curieux de ton argumentation de charge et décharge successive lorsque le véhicule circule dans les conditions où une puissance nécessaire permettrait de faire tourner le thermique a son meilleur point de rendement a un régime très faible.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 10 décembre 2018 à 16:43:07
salut,

juste une petite info, tous les concessionnaires de France auront le CR-V 5 hybride première semaine de février 2019 et les premières commandes de 2018 seront livrées en mars 2019.  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 10 décembre 2018 à 16:48:47
Bizarre ... Mouss nous disait qu'il pourrait l'essayer chez son concessionnaire (Toulouse) avant la fin de l'année  :idiot2:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 10 décembre 2018 à 18:39:52
J'ai reçu un courrier du dealer local qui annonce une présentation début janvier .
Bref il sera distribué au compte goutte en fonction de different critères..
Par contre j'ai vue aujourd'hui mon premier CRV5 roulant en Suisse ( ou le 1,5l turbo peut se vendre ).
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 10 décembre 2018 à 19:36:59
Grigou, oui, je suis curieux de ton argumentation de charge et décharge successive lorsque le véhicule circule dans les conditions où une puissance nécessaire permettrait de faire tourner le thermique a son meilleur point de rendement a un régime très faible.

C'est assez simple en fait. Prenons une vitesse constante de 110 km/h, sur route plate, sans vent : le CR-V, en bon SUV qu'il est (donc un fer à repasser géant) a besoin de 15 à 20 kW pour maintenir cette vitesse. C'est un ordre de grandeur. Et le thermique embrayé tourne à un régime constant qu'on ne connait pas, prenons au hasard 2500 t/mn.

EN AUCUN CAS son thermique ne peut être à son meilleur point de rendement pour une si faible puissance (moins de 30 ch) ! Observe des courbes de rendement de divers moteurs thermiques si tu n'es pas convaincu. Le sweet spot se situe toujours aux alentours du couple maximum disponible à un régime donné (ou de la puissance maxi disponible à ce régime, c'est la même chose), et à des régimes ni trop bas ni trop élevés. Je t'en joins un, mais celui du CR-V hybride Atkinson n'a sûrement rien à voir.

Pour fournir moins de 20 kW les gaz ne peuvent pas être ouverts à fond, on est dans les courbes basses du diagramme, bien au dessous de sweet spot. Donc rendement médiocre.

Tu mets plus de gaz : tu passes sur les courbes supérieures, tu augmentes le rendement. Oui mais tu accélères, c'est pas le but !
Les ingénieurs ont la solution pour ouvrir plus de gaz sans accélérer : tu demandes au système de charger la batterie, et ce faisant tu as besoin de pas mal de kW en plus (peut-être 10 pour le CR-V, j'en sais rien). Bingo ! Tu passes sur une courbe supérieure, tu t'approches du sweet spot (sans l'atteindre), tu augmentes drastiquement le rendement de ton thermique.

Quand la batterie est pleine le système arrête carrément le thermique, consommation zéro. Et la moyenne de consommation des deux cycles charge-décharge est inférieure à la consommation du régime constant que tu préconises.
C'est plus clair ?

La prochaine fois, on parlera des éventuelles différences entre Outlander et CR-V si tu veux ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 10 décembre 2018 à 20:58:59
En fait je n'avais pas besoin de ta démonstration, on parlait bien de la même chose et toi comme moi savions bien comment ça fonctionne.

Je connais tout ça, merci pour lex explications quand même.
C'est justement là tout l'inconvénient du rapport fixe, mais qui peut avoir certains avantage quand il y a une grosse batterie....mais sur une petite batterie............

Je suis d'accord avec toi sur les 15 a 20Kw pour ce genre d'utilisation, par contre pour si peu de puissance sur un moteur très bien optimisé oui il est possible d'être quasiment plein gaz pour avoir un rendement très bon. (sur mes trajets je suis en moyenne à 90% de pleine charge MOYENNé sur le HSD 136..........)

Si on prend le sweet spot du HSD 136, on s'aperçoit que l'on a atteint le rendement maxi pour des puissances allant de 13cv jusqu'à 47cv...........impeccable pour l'utilisation routière en stabilisée (et pour les grosses relance le rendement on s'en fiche un peu et il y a une batterie en plus), et comme tu pourras le voir c'est possible a des régimes très bas donc des frictions très faibles ....

(https://hybridlife.org/attachments/sweet-spot-prius-jpg.4158/)

(http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/sweet/bsfc-both.jpg)

Donc, je persiste et signe j'attend vraiment de voir mais avec une batterie aussi petite, autant sur l'outlander PHEV je peux comprendre autant dans le cas du CR-V je m'interroge (mais aime que des constructeurs osent autre chose, mais bien qu'apréciant Honda, je peux quand même m'interroger, non ?) sur l'utilité de ce type de fonctionnement, pas forcément idéal d'un point de vue technique sur plusieurs domaines.....

Du coup je m'interroge autrement, le système utilisé par toyota, (et Ford avec un accord sur la Mondeo), peut il être utilisé par d'autres constructeurs ou est il protégé ?

Flo.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 10 décembre 2018 à 23:35:05
Encore une fois, je te renvoie à ce que tu écrivais au début, à savoir que tu trouvais aberrant de charger et décharger la batterie à cause des pertes à chaque fois.
Et je te renvoie à ma réponse du début : "tu oublies le rendement du thermique dans ce raisonnement". Ravi que tu ne l'oublies plus ;)

Encore une fois, si c'est pour dire que le HSD est un meilleur système au point de vue rendement, je suis d'accord.

On peut donc tomber d'accord sur le fait que le cycle charge-décharge du i-mmd est ce qu'il peut faire de mieux pour consommer le moins possible, donc que c'est tout sauf aberrant ?
Sinon tu continues à prendre les concepteurs de ce système pour des billes, qui ont imaginé ce truc d'alternance roulage en EV-Thermique-EV-Thermique juste pour gaspiller l'essence. Qui croira ça ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 10 décembre 2018 à 23:56:02
En effet je suis en phase avec ta synthèse.

Mais j ai le droit de dire que ca me plait moyen, C est plus doux que aberrant en effet je te l accorde......

A aucun moment je n avais oublié le rendement du thermique et je parlais de rendement global.

J avoue être très surpris de voir plusbde techno au fonctionnement similaire au toyota.

Et même,  dis moi si je me trompe même avec l immd il est possible de faire tourner le thermique a un très bon point de rendement sans devoir passer par la batterie même en dessous de 100kmh non ? C est ca qui me chiffonne dans les articles lus.

On met le thermique en générateur et e su il produit va directemen au moteur électrique sans passer par les deux conversions de courznt ce qui sur le papier me semble possible mais contredit par les essais.

Après peut être que c est plus vendeur de dire sue le thermique tourne 1/3 du temps mais ça m est complètement égal ce que je souhaite c est consommer le moins possible c est tout peu importe la technique employée.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 11 décembre 2018 à 07:13:04
Par contre j'ai vue aujourd'hui mon premier CRV5 roulant en Suisse ( ou le 1,5l turbo peut se vendre ).

Pas encore vu un seul ... sauf garé devant une concession Honda.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 11 décembre 2018 à 08:16:30
Pas encore vu un seul ... sauf garé devant une concession Honda.

Idem...
J'ai l'impression que c'est de pire en pire pour les ventes de Honda en France.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Micke le 11 décembre 2018 à 10:48:50
Bonjour je compte acheter ce CRV début 2020, je suppose qu'on aura déjà droit à la phase 2 étant donné qu'il existe depuis quelques temps au US?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 11 décembre 2018 à 12:06:56
Bonjour je compte acheter ce CRV début 2020, je suppose qu'on aura déjà droit à la phase 2 étant donné qu'il existe depuis quelques temps au US?

Bonne blague  :crazy:

Normalement, on reçoit le restylage 3 ans après la commercialisation ... par contre, c'est bien probable que le CR-V 5 restylé soit commercialisé avant aux US, ce qui nous permettra de nous faire une idée de ce à quoi il ressemblera  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 11 décembre 2018 à 20:47:25
Restylage = encore plus de chrome chez honda.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 12 décembre 2018 à 08:22:20
Restylage = encore plus de chrome chez honda.

C'est possible?  :-X :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 12 décembre 2018 à 08:45:46
salut,

le mien arrive en Mars 2019, si il doit être restylé en juillet il est urgent d'attendre ?? :-\
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 12 décembre 2018 à 10:03:52
Le CR-V 5 a débuté sa commercialisation il y a tout juste 2 ans aux Etats-Unis ... le restylage apparaît généralement 3 ans après le début de la commercialisation donc on peut s'attendre à voir le modèle restylé débarqué aux US fin 2019/début 2020.

Maintenant, vu qu'on reçoit le modèle avec presque 2 ans de retard chez nous, je pense que le CR-V 5 restylé ne sera pas chez nous avant 2021.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Micke le 12 décembre 2018 à 12:23:36
Le CR-V 5 a débuté sa commercialisation il y a tout juste 2 ans aux Etats-Unis ... le restylage apparaît généralement 3 ans après le début de la commercialisation donc on peut s'attendre à voir le modèle restylé débarqué aux US fin 2019/début 2020.

Maintenant, vu qu'on reçoit le modèle avec presque 2 ans de retard chez nous, je pense que le CR-V 5 restylé ne sera pas chez nous avant 2021.

Il est pertinent de penser que le CRV sera restylé en même temps, vu que notre CRV est fabriqué désormais dans la même usine aux States.
Je ne vois pas pourquoi ils continueraient de fabriquer des phases 1 et 2.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 12 décembre 2018 à 12:42:28
Il est pertinent de penser que le CRV sera restylé en même temps, vu que notre CRV est fabriqué désormais dans la même usine aux States.
Je ne vois pas pourquoi ils continueraient de fabriquer des phases 1 et 2.
Le CRV vendu en Europe est fabriqué au Japon.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 12 décembre 2018 à 12:55:35
Le CRV vendu en Europe est fabriqué au Japon.

Pas aux USA, c'est sûr!
Mais nous ne suivons pas à "l'année près" les restylages du Japon...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hondasan le 12 décembre 2018 à 13:27:46
Et le CR-V5 n'est commercialisé au Japon que depuis quelques mois, cool man relax t'as tout le temps de voir venir  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 13 décembre 2018 à 08:11:16
Et le CR-V5 n'est commercialisé au Japon que depuis quelques mois, cool man relax t'as tout le temps de voir venir  ;)

le CR-V 5 hybride est commercialisé au japon depuis le mois de septembre 2019, mon concessionnaire m'a également dit que le CR-V 5 hybride "Europe" est construit au japon. quand j'ai acheté mon CR-V 4 phase 2 en janvier 2016 ont parlait déjà du CR-V 5 au canada et aux USA. il à fallu du temps avant que l'Europe le reçoive, donc pour le restylage , nous avons le temps je pense ?  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: OLIVIER92 le 14 décembre 2018 à 13:29:20
http://ww2.autoscout24.fr/essai/honda-cr-v-hybrid/aucun-regret/44478/635599/ (http://ww2.autoscout24.fr/essai/honda-cr-v-hybrid/aucun-regret/44478/635599/)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 14 décembre 2018 à 13:35:10
[url]http://ww2.autoscout24.fr/essai/honda-cr-v-hybrid/aucun-regret/44478/635599/[/url] ([url]http://ww2.autoscout24.fr/essai/honda-cr-v-hybrid/aucun-regret/44478/635599/[/url])


Elogieux! Système doué mais article court...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: OLIVIER92 le 14 décembre 2018 à 13:58:13
Je n’avais pas compris que le système Honda fonctionnait comme ça à vitesse élevée «  A haute vitesse, le moteur revient à un régime "normal", comme si on roulait à 100 km/h, mais n'entraine plus les roues. Il alimente le moteur électrique, qui vous emmène jusqu'à 180 km/h. »

Elogieux! Système doué mais article court...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 14 décembre 2018 à 14:05:27
Heu... faudra vérifier quand même !
On voit tellement de CR d'essais complètement foireux qu'il faut se méfier de tout ce qu'on lit sur internet.
Déjà, le gars croit que les hybrides série c'est "le thermique charge la batterie, laquelle alimente le moteur électrique", et il prétend que le CR-V est le premier dont le thermique alimente directement le moteur électrique.
Encore un âne, désolé.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 14 décembre 2018 à 15:00:34
Je ferai probablement un petit tour à bord sur la dernière semaine de Décembre.
Je ne devrais pas avoir beaucoup de temps ni être seul à bord, sauf surprise...Ce devrait être le véhicule de le véhicule de démonstration.
Perso un si gros parpaing je ne suis pas client mais je suis curieux de voir comment le bestiau se comporte.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 14 décembre 2018 à 15:15:14
M'étonnerait que ce soit un parpaing, le rav4 est une ballerine malgré le poids.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 14 décembre 2018 à 15:58:04
M'étonnerait que ce soit un parpaing, le rav4 est une ballerine malgré le poids.

Possible mais moi je suis pas bien habitué à ces véhicules de 4 métres 60.
C’est peut-être couillon mais c’est une sorte de limite spycholologique que j’ai là je sais mais c’est comme ça la la la...Je ne nie pas que l’on soit bien à bord, mais ça ne cadre pas avec mon approche de l’automobile.
On me dirait un HRV hybride ou à l’extrême limite une Civic X hybride pourquoi pas, évidemment une Jazz hybride.
Dans le même ordre d’idée la Leaf 40 que j’ai rapidement essayé rapidement samedi dernier là ça va encore côté gabarit mais il ne faudrait pas plus.
Donc le CRV5 hybride ce sera vraiment pour voir ce que ça donne et les progrès de l’hybride selon Honda depuis
ma première et dernière hybride Honda à ce jour: la Honda Insight...à voir donc  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 14 décembre 2018 à 16:31:42
M'étonnerait que ce soit un parpaing, le rav4 est une ballerine malgré le poids.

Ce n'est pas vraiment ce que j'ai lu dans les essais ou même les compte-rendus de propriétaire.

Il me semble que même Harry reconnaissait que le RAV4 avait plus de roulis que le CR-V 4.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 14 décembre 2018 à 17:19:34
Ce n'est pas vraiment ce que j'ai lu dans les essais ou même les compte-rendus de propriétaire.

Il me semble que même Harry reconnaissait que le RAV4 avait plus de roulis que le CR-V 4.

Exact. Le confort d'amortissement est meilleur sur le RAV4 que sur le CR-V 4, mais c'est au détriment du comportement dynamique.
C'est sur les petites routes sinueuses, et notamment lorsque j'ai été à la montagne, que j'ai senti la différence par rapport au CR-V 4. 
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 14 décembre 2018 à 19:05:32
Je parle de ballerine pas par rapport au comportement routier mais par rapport à l'aisance du moteur : on dirait que le véhicule fait 1300kg.

Niveau confort le rav4 est bien mieux que le crv4 il n'y a pas photo la dessus mais le comportement routier peut être très flou  dans les virages (confort et tenue de route sur un suv c'est difficile à obtenir) pris un peu vite mais le crv aussi avait ce problème mais la limite est plus lointaine. Sur les coups de raquette (saignée sur la chaussée par exemple) le crv avait un drôle de comportement il bondissait d'une drôle de façon on aurait dit que l'essieu arrière était rigide.

Je me souviens aussi d'avoir fait un évitement avec le crv (un personne qui s'est engagée sur la voie rapide alors que j'étais à hauteur de son rétroviseur extérieure (qu'elle n'avait pas d'ailleurs...)) et rien que le fait de donner un gros coup de volant à gauche j'ai eu une belle frayeur vu le tangage.

Donc techniquement avec l'aisance du moteur je le trouve (le rav4) moins pataud car meilleures relances (même si on prend les virages 3km/h moins vite quoi)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 14 décembre 2018 à 19:11:26
Ca tangue par la course des amortisseurs, mais ça reste sur sa file, le Crv2 m'avais surpris le 3 encore plus donc je suppose que le 4 encore mieux.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 15 décembre 2018 à 07:16:00
Je parle de ballerine pas par rapport au comportement routier mais par rapport à l'aisance du moteur : on dirait que le véhicule fait 1300kg.

Niveau confort le rav4 est bien mieux que le crv4 il n'y a pas photo la dessus mais le comportement routier peut être très flou  dans les virages (confort et tenue de route sur un suv c'est difficile à obtenir) pris un peu vite mais le crv aussi avait ce problème mais la limite est plus lointaine. Sur les coups de raquette (saignée sur la chaussée par exemple) le crv avait un drôle de comportement il bondissait d'une drôle de façon on aurait dit que l'essieu arrière était rigide.

Je me souviens aussi d'avoir fait un évitement avec le crv (un personne qui s'est engagée sur la voie rapide alors que j'étais à hauteur de son rétroviseur extérieure (qu'elle n'avait pas d'ailleurs...)) et rien que le fait de donner un gros coup de volant à gauche j'ai eu une belle frayeur vu le tangage.

Donc techniquement avec l'aisance du moteur je le trouve (le rav4) moins pataud car meilleures relances (même si on prend les virages 3km/h moins vite quoi)

Merci pour ces explications ... on n'a juste pas la même notion de ballerine et pataud  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 15 décembre 2018 à 07:56:15
Après ce qu’il faut noter aussi c’est que sur le même modèle mais versions différentes les comportements peuvent être très différents
Ex sur le CRV entre le 120cv et le 150 ou 160 le tarage des amortisseurs AR est très different et donc le 120 paraît sautillant et tape cul
Perso sur Rav 4 diesel lors de mon essais il y a 3 ou 5 ans je ne sais plus je l’avais trouvais plutôt tapé cul comparé à mon CRV 2.2


Fred_fox via mon téléphone
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 15 décembre 2018 à 08:05:28
Après ce qu’il faut noter aussi c’est que sur le même modèle mais versions différentes les comportements peuvent être très différents
Ex sur le CRV entre le 120cv et le 150 ou 160 le tarage des amortisseurs AR est très different et donc le 120 paraît sautillant et tape cul

Il y a aussi le fait que le 120ch était uniquement en 4x2 ... donc moins de poids à l'arrière dû à l'absence de différentiel arrière.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 15 décembre 2018 à 08:14:28
Étonnant.
Le 120cv est moins pataud que le 2.2 150, c'est les possesseurs qui le disent.
Mais plus tape cul? J'avais essayé celui de mon oncle sur 2 kilomètres, dommage que je n'ai pas fait attention. Je trouve le mien déjà très dêsagréable à basse vitesse sur route défoncée en ville
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 15 décembre 2018 à 10:21:13
Et le RAV4 AWD est lui aussi mieux balancé que la FWD....Mais bon on parle du CRV5 ...donc autant parler du RAV4 5 qui arrive au meme moment. A défaut d'être vraiment plus léger ( y a que Mazda qui sait faire ca on dirait) les premiers retour américain pour le Rav parle d'un comportement routier sensiblement meilleur ( en tenue et confort ) ce qui est en phase avec la nouvelle plateforme TNGA-K ultra rigide . Mais perso pour ma conduite hybride fluide l'actuel me va tres bien ( bon le confort est un peu juste quand meme).
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 15 décembre 2018 à 13:16:23
Et le RAV4 AWD est lui aussi mieux balancé que la FWD....Mais bon on parle du CRV5 ...donc autant parler du RAV4 5 qui arrive au meme moment.

Moi, je dirais que dans le sujet CR-V 5, on pourrait aussi parler du CR-V 5 plutôt que du RAV4  :buck2:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 15 décembre 2018 à 13:19:40
Ben d'un autre côté ils sont seulement 2 dans cette catégorie donc forcément on compare !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 15 décembre 2018 à 13:24:03
Ben d'un autre côté ils sont seulement 2 dans cette catégorie donc forcément on compare !

Pas vraiment seul ... on peut aussi le comparer à l'Outlander (et il y en a d'autres chez les Premium, par ex.) mais je dirais qu'il serait préférable d'ouvrir un nouveau sujet "Le CR-V 5 Hybride face à ses concurrents" pour ce type de discussion.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 16 décembre 2018 à 14:05:36
Un système de régénération efficace,.

https://www.automobile-propre.com/honda-cr-v-le-suv-hybride-a-lessai/ (https://www.automobile-propre.com/honda-cr-v-le-suv-hybride-a-lessai/)


"Pour Honda, le nouveau CR-V est également l’annonciateur d’une gamme complète de voitures hybrides au sein sa gamme mais aussi de l’arrivée de plusieurs véhicules branchés. Outre le lancement prochain de ses premiers modèles hybrides rechargeables, le constructeur s’apprête également à faire son entrée sur le segment du tout électrique. Attendu début mars à Genève, la version de série du Honda EV – un concept présenté l’an dernier à Francfort – entamera ses livraisons début 2020…"
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 17 décembre 2018 à 16:16:43

Honda CR-V Hybride : L’hybride « multimode »
Chez Honda, les ingénieurs ne font jamais rien comme ailleurs. Ils le prouvent une fois de plus avec leur nouveau SUV, le CR-V hybride.


https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-cr-v-hybride-2019.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-cr-v-hybride-2019.html)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 17 décembre 2018 à 16:17:56
Test du CRV5 hybride programmé pour la journée du 27 /12  :D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 17 décembre 2018 à 16:25:22
Un peu tard pour le trouver au pied du sapin de Noël !  ;D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 17 décembre 2018 à 16:30:14
Un peu tard pour le trouver au pied du sapin de Noël !  ;D

pour la petite histoire le créneau des essais est calé du 26 au 29  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 18 décembre 2018 à 08:27:19
pour la petite histoire le créneau des essais est calé du 26 au 29  ;)

quelle chance , je vais contacter mon concessionnaire et je vais lui demander pourquoi je dois attendre février 2019 pour faire mon essai ??, :tickedoff:

juste une question si ce n'est pas indiscret ? à quel endroit ce déroule ton essai ? merci ... ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 18 décembre 2018 à 08:38:18
juste une question si ce n'est pas indiscret ? à quel endroit ce déroule ton essai ? merci ... ;)

CC Honda de Toulouse  ;)

Vu les créneaux réduits, j'imagine que c'est un modèle de démo qui passe par différentes concessions Honda.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 18 décembre 2018 à 09:00:49
quelle chance , je vais contacter mon concessionnaire et je vais lui demander pourquoi je dois attendre février 2019 pour faire mon essai ??, :tickedoff:

juste une question si ce n'est pas indiscret ? à quel endroit ce déroule ton essai ? merci ... ;)


Chez Honda Toulouse   http://www.honda-toulouse.com (http://www.honda-toulouse.com)
Ce sont eux qui m'ont contacté en tant que client et sachant que je suis sensible aux nouveautés de la marque Honda.
Essaie de te rapprocher de ton concessionnaire ou agent, peut-être qu'un CRV5 hybride de démo est susceptible d'être accessible prochainement à la démonstration  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 18 décembre 2018 à 09:04:39
CC Honda de Toulouse  ;)

Vu les créneaux réduits, j'imagine que c'est un modèle de démo qui passe par différentes concessions Honda.

Oui, c'est bien possible.
Je poserai la question.
Il doit y avoir un certain nombre de concessionnaires qui sont susceptibles de recevoir ce véhicule prochainement.
Mais je ne pourrais l'affirmer, c'est une simple déduction  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 18 décembre 2018 à 09:44:34
Chez Honda Toulouse   [url]http://www.honda-toulouse.com[/url] ([url]http://www.honda-toulouse.com[/url])
Ce sont eux qui m'ont contacté en tant que client et sachant que je suis sensible aux nouveautés de la marque Honda.
Essaie de te rapprocher de ton concessionnaire ou agent, peut-être qu'un CRV5 hybride de démo est susceptible d'être accessible prochainement à la démonstration  ;)


merci pour ce retour sympa, je vais contacter mon concessionnaire et voir si il est en mesure de me faire , faire un essai dans les prochaines semaine.  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 18 décembre 2018 à 10:40:23
Un système de régénération efficace,.

https://www.automobile-propre.com/honda-cr-v-le-suv-hybride-a-lessai/ (https://www.automobile-propre.com/honda-cr-v-le-suv-hybride-a-lessai/)


"Pour Honda, le nouveau CR-V est également l’annonciateur d’une gamme complète de voitures hybrides au sein sa gamme mais aussi de l’arrivée de plusieurs véhicules branchés. Outre le lancement prochain de ses premiers modèles hybrides rechargeables, le constructeur s’apprête également à faire son entrée sur le segment du tout électrique. Attendu début mars à Genève, la version de série du Honda EV – un concept présenté l’an dernier à Francfort – entamera ses livraisons début 2020…"

A ce propos, il y a quelques semaines, alors que je regrettais que le freinage régénératif façon Outlander ne soit pas généralisé sur les vh hybrides, Grigou expliquait que ce n'était pas possible à cause de la capacité des batteries des vh comparée à celle des batteries des PHEV.
Bon, ben avec Honda, c'est possible !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Crv3 06 le 18 décembre 2018 à 12:07:14
recu hier,une invitation privilège pour le crv5 H,d'après mon ex cc,cela concerne dans un premier temps les plus grosses concéssions et ciblent en priorité les possesseurs de crv,clients potentiels.
bon, n'étant plus du tout intéréssé par ce véhicule,je n'ai pas pris de rendez vous,mais j'irais quant même l'éssayer tranquillement au printemps, histoire de faire une comparaison avec le 450H dont je suis hyper satisfait. O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 18 décembre 2018 à 12:53:25
j'ai contacter mon concessionnaire pour un éventuel essai, il m'a dit que Honda France avait désigné 3 villes pour lancer des pré-essais soit: Toulouse , Lille et Annemasse. selon ces dires les autres concessions de France auront la première semaine de Février 2019, deux exemplaires du CR-V hybride en démonstration. Les livraisons quand à elles sont toujours prévus pour mars 2019.  :coolsmiley:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Crv3 06 le 18 décembre 2018 à 13:01:11
tu peux rajouter : groupe Cavallari(CANNES/NICE/MONACO) du 26 au 29/12/2018 :coolsmiley:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jps94 le 21 décembre 2018 à 16:25:00
en commande crv hybride  bleu cosmos livrable en Mars 2019
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 21 décembre 2018 à 16:42:09
Félicitations, merci de tes retours en Mars.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 21 décembre 2018 à 18:30:47
A ce propos, il y a quelques semaines, alors que je regrettais que le freinage régénératif façon Outlander ne soit pas généralisé sur les vh hybrides, Grigou expliquait que ce n'était pas possible à cause de la capacité des batteries des vh comparée à celle des batteries des PHEV.
Bon, ben avec Honda, c'est possible !

Mmhh... si tu peux retrouver mon post je serais curieux de le relire  ::)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 21 décembre 2018 à 18:45:57
Ici même :
http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/probleme-avec-mon-futur-vehicule/msg572767/#msg572767 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/probleme-avec-mon-futur-vehicule/msg572767/#msg572767)

Je parle bien du freinage régénératif à plusieurs "puissances", réglable aux palettes.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 21 décembre 2018 à 21:20:40
Ok, effectivement  :)
Toute la nuance est dans la manière d'interpréter le "façon outlander". Je maintiens qu'aucune hybride simple ne saurait bénéficier d'un système de ralentissement digne d'une hybride rechargeable. Ni en puissance, ni en durée.
Par contre si un constructeur s'amuse à mettre des palettes sur une hybride ça peut être cool puisque ça permet de choisir entre un mode "roue libre " et un mode "frein maximum ", avec quelques niveaux intermédiaires. Façon Outlander,  oui ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 21 décembre 2018 à 21:33:13
Merci de ces précisions! Et Honda pour ses palettes sur un hybride simple.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 21 décembre 2018 à 22:21:11
Prise en main CR-V 5 Hybride - Revue Automobile du 20.12.2018

PROPULSION ALTERNATIVE

Honda vient à peine de lancer la 5e génération du CR-V qu’il propose déjà une version hybride. La combinaison du bloc essence 2 l et de deux machines électriques offre une puissance totale de 184 ch.

Honda a doté le CR-V d’un système de propulsion hybride qui a, entre autres, fait ses preuves aux Etats-Unis. C’est, en revanche, la première fois que le constructeur nippon utilise cette version dans un SUV au poids à vide de quelque 1650 kg. Le coeur du moteur hybride est l’i-MMD (Intelligent Multi Mode Drive), qui comprend un moteur essence et deux machines électriques, dont l’un sert de générateur. Tout comme l’unité de commande, la propulsion combinée se trouve sous le capot-moteur, tandis que la batterie (lithium-ions) est placée sous le plancher du coffre. En lieu et place d’une transmission CVT, Honda utilise un système de transmission unique avec rapport fixe, ce qui assure un transfert efficace
du couple. Il n’y a donc pas de levier de vitesses dans la mesure où le sens de la marche et la position de stationnement sont sélectionnés à l’aide de touches sur la console centrale. C’est également à cet endroit que se trouvent les commandes permettant de choisir une conduite plus économique ou plus sportive.

Trois modes de conduite

Une simple pression sur un bouton et les instruments de bord indiquent une activité sous le capot-moteur. Ce signe de vie émis par le système reste néanmoins enveloppé de silence, car le CR-V hybride démarre toujours en mode électrique. On active la position Drive et c’est parti. Pour une efficacité maximale, le véhicule possède trois modes de conduite, que le système sélectionne automatiquement et, surtout, de manière à peine perceptible, en fonction du style de conduite. Une utilisation subtile de la pédale d’accélérateur permettra une progression purement électrique avec une alimentation du «jus» de la batterie vers le moteur électrique. Le mode hybride prend le relais dès lors que le bloc essence est activé. Le moteur thermique alimente le générateur, lequel approvisionne la machine électrique en énergie et transmet l’électricité excédentaire à la batterie. Le même processus a lieu avec le processus de freinage régénératif. La position d’assise haute, la bonne visibilité panoramique, la disposition claire des instruments de bord, le positionnement rationnel des commandes, ainsi que le volant réglable, séduisent.
La direction assistée électrique, pour sa part, fonctionne avec précision, tandis que le système de freinage à quatre disques s’avère efficace. Le système hybride convainc également, aussi bien en vitesse de croisière qu’en conduite plus sportive.
Les performances du CR-V en configuration hybride sont appréciables: la combinaison entre
énergie électrique et moteur essence permet de passer de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes (AWD: 9,2 secondes) et d’atteindre une vitesse de pointe de 180 km/h. Quant à l’action de freinage du système, elle peut être modifiée par l’intermédiaire des palettes du volant.
Avec sa tenue de route généralement neutre et sa suspension agréablement rigide, la version que nous avons prise en main – il s’agissait d’une traction intégrale – nous a fait bonne impression. Les passagers, notamment, auront le plaisir de s’installer dans un habitacle à la finition soignée. Le confort des sièges de ce SUV cinq places, ainsi que l’excellente isolation phonique contribuent également à l’agrément des déplacements. Avec une capacité oscillant entre 495 et 1065 litres, le coffre permettra d’embarquer moult objets et marchandise. Que ce soit en traction ou en transmission intégrale, les amateurs de SUV pourront compter sur cet impeccable modèle hybride, même en comparaison avec la concurrence.

Quatre niveaux d’équipement

L’esthétique séduisante du CR-V Hybrid (qui sera disponible en janvier 2019) est largement héritée de celle des modèles essence déjà commercialisés (1,5-l turbo de 173 ou 193 ch). Deux versions traction du modèle hybride seront disponibles, ainsi que trois à transmission intégrale. Elles embarquent, toutes, les systèmes de sécurité indispensables.
Dans le registre de l’infodivertissement, cette voiture est également bien servie. Le modèle d’entrée de gamme Comfort (traction) est déjà très bien équipé. Les versions Elegance traction ou traction intégrale), Lifestyle et Executive (toutes deux uniquement en configuration AWD) sont également disponibles: elles sont proposées avec davantage
d’équipements, ce qui permet de faire l’impasse  sur des options supplémentaires.
Texte: Dieter Ammann
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 21 décembre 2018 à 22:40:54
Performant en accélérations, freinage aux palettes, une direction précise... l'hybride par Honda!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 21 décembre 2018 à 22:56:32
Oui...enfin...ça ressemble plus à une pub qu'autre chose...aucune voiture n'étant parfaite, un article à sens unique, incapable de faire ressortir les points faibles, est largement sujet à caution...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 21 décembre 2018 à 23:10:37
Oui...enfin...ça ressemble plus à une pub qu'autre chose...aucune voiture n'étant parfaite, un article à sens unique, incapable de faire ressortir les points faibles, est largement sujet à caution...

Des points faibles ?.....sur une Honda ??!  ::)  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 21 décembre 2018 à 23:14:06
Ben c'est revue automobile ....cad un truc commercial pour les constructeurs...par les importateurs suisse. Bref du bla-bla pour salle d'attente avec pas mal d'infos officielles et des images.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 21 décembre 2018 à 23:20:03
Personne n'en dit plus sur ce freinage régénarif!!! Aux palettes!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 21 décembre 2018 à 23:28:23
Pourquoi en dire plus...? C'est ce que propose Toyota avec les palettes sur les Lexus ou les rapports simulés sur le RAV . De pas du tout a pas mal de frein moteur "imposé" par le circuit de charge . Rien de bien nouveau.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 21 décembre 2018 à 23:30:06
Comme le petit levier des Prius, Auris...
Grigou n'a pas apprécié celui-ci des Toyota?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 21 décembre 2018 à 23:32:20
Non le petit levier n'a rien a voir.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 21 décembre 2018 à 23:56:18
Non le petit levier n'a rien a voir.

Et la position "B"?
Trop léger Toyota?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 22 décembre 2018 à 00:06:12
Ça veut dire quoi trop léger Toyota ?  ???.....trop léger en quoi ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 22 décembre 2018 à 00:19:39
Ça veut dire quoi trop léger Toyota ?  ???.....trop léger en quoi ?

Le régénératif? En vous lisant sur hybride, non PHEV!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 22 décembre 2018 à 00:34:05
Je ne suis pas un spécialiste, mais sur le RAV4 je trouve que ça fonctionne très bien. Après, que ce soit via des palettes, des boutons ou la pédale de frein, chacun peut avoir ses préférences et ses habitudes, mais sur le fond ça ne change pas grand chose.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 22 décembre 2018 à 10:02:16
Et la position "B"?
Trop léger Toyota?

Position B = mise en marche forcée du thermique avant tout pour donner du frein moteur.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 22 décembre 2018 à 10:05:32
Position B = mise en marche forcée du thermique avant tout pour donner du frein moteur.

Sur les Prius? Auris 2?
Pour moi, le mode B permet d'utiliser le moteur électrique comme un frein moteur.
Donc en cas de fort freinage, c'est mieux le mode B que d'appuyer très fort sur le frein en mode D qui, utilise donc davantage les plaquettes de frein: avec B, on récupére davantage d'énergie électrique et on use moins les freins.
C'est que j'ai compris sur nos Auris de service et la Prius que j'ai essayé!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 22 décembre 2018 à 11:04:38
Le régénératif? En vous lisant sur hybride, non PHEV!

Mais il y en a bien du régénératif sur le l’Outlander PHEV.
Enfin il m’a bien semblé qu’il y en avait: avec tous ces B là...
Strat et le Grigou là ils doivent pouvoir le confirmer.
Bon possible que je n’ai pas bien compris parce que je ne suis ni possesseur de ce parpaing à pipile ni expert technique juste un humble blogueur et forumeur sans prétention aucune.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 22 décembre 2018 à 13:00:59
Position B = mise en marche forcée du thermique avant tout pour donner du frein moteur.

Thermique, je ne comprends pas!!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 22 décembre 2018 à 13:03:58
Sur les Prius? Auris 2?
Pour moi, le mode B permet d'utiliser le moteur électrique comme un frein moteur.
Donc en cas de fort freinage, c'est mieux le mode B que d'appuyer très fort sur le frein en mode D qui, utilise donc davantage les plaquettes de frein: avec B, on récupére davantage d'énergie électrique et on use moins les freins.
C'est que j'ai compris sur nos Auris de service et la Prius que j'ai essayé!


C'est trop sommaire ca !  Le mode B des Prius /auris utilise avant tout le thermique pour ralentir plus fort ( frein moteur ) et sous 35 kmh environ et a condition que la batterie ne soit pas trop chargée déjà ( je ne parle pas de batterie pleine encore) le courant de charge va augmenter par "regeneration" supérieure du coup . Mais d'une part cela va souvent trop freiner le vehicule et du coup en va réutiliser plus le thermique pour arriver jusqu'au feu par exemple et d'autre part en mode D le fait de freiner plus fort sous 35 kmh provoque aussi une "régénération" plus importante SANS mordre les plaquettes . Les applis dédiées permettent de visualiser cela.  Le freinage avec plaquettes n'intervient qu'en cas de vitesse élevée, d'appuis brutal et sous les 7kmh...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 22 décembre 2018 à 13:13:10
C'est trop sommaire ca !  Le mode B des Prius /auris utilise avant tout le thermique pour ralentir plus fort ( frein moteur ) et sous 35 kmh environ et a condition que la batterie ne soit pas trop chargée déjà ( je ne parle pas de batterie pleine encore) le courant de charge va augmenter par "regeneration" supérieure du coup . Mais d'une part cela va souvent trop freiner le vehicule et du coup en va réutiliser plus le thermique pour arriver jusqu'au feu par exemple et d'autre part en mode D le fait de freiner plus fort sous 35 kmh provoque aussi une "régénération" plus importante SANS mordre les plaquettes . Les applis dédiées permettent de visualiser cela.  Le freinage avec plaquettes n'intervient qu'en cas de vitesse élevée, d'appuis brutal et sous les 7kmh...

Ce n'est pas très clair pour ma part.
Est ce que le thermique injecte de l'essence ou pas? Pour moi, non!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 22 décembre 2018 à 13:53:45
ON A ESSAYÉ LE HONDA CR-V HYBRID, LE SUV QUI TOURNE LE DOS AU DIESEL!

https://www.nicematin.com/lifestyle/on-a-essaye-le-honda-cr-v-hybrid-le-suv-qui-tourne-le-dos-au-diesel-285569 (https://www.nicematin.com/lifestyle/on-a-essaye-le-honda-cr-v-hybrid-le-suv-qui-tourne-le-dos-au-diesel-285569)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: stratus le 22 décembre 2018 à 14:25:52
Mais il y en a bien du régénératif sur le l’Outlander PHEV.
Enfin il m’a bien semblé qu’il y en avait: avec tous ces B là...
Strat et le Grigou là ils doivent pouvoir le confirmer.
Bon possible que je n’ai pas bien compris parce que je ne suis ni possesseur de ce parpaing à pipile ni expert technique juste un humble blogueur et forumeur sans prétention aucune.

Sur l'Outlander les modes B0 --> B5 ne servent qu'à la régénération et donc au freinage électrique plus ou moins puissant.
C'est un très bon système!!
Et n'agit pas sur le thermique.
Rien à voir dans son fonctionnement avec le mode B des HSD. Qui est là pour soulager les freins en descente en se servant du moteur thermique. Et qui n'a pas pour but d'optimiser la conso, puisque selon le cas cela peut être l'inverse.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: pat03 le 22 décembre 2018 à 14:30:03
ON A ESSAYÉ LE HONDA CR-V HYBRID, LE SUV QUI TOURNE LE DOS AU DIESEL!

https://www.nicematin.com/lifestyle/on-a-essaye-le-honda-cr-v-hybrid-le-suv-qui-tourne-le-dos-au-diesel-285569 (https://www.nicematin.com/lifestyle/on-a-essaye-le-honda-cr-v-hybrid-le-suv-qui-tourne-le-dos-au-diesel-285569)
Comment fait on pour avoir 184ch en puissance cumulée, vu qu'il ni a pas de boite de vitesses, le moteur thermique ne sera jamais a la puissance maxi! 184ch, c'est juste en théorie
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 22 décembre 2018 à 14:56:39
Sur l'Outlander les modes B0 --> B5 ne servent qu'à la régénération et donc au freinage électrique plus ou moins puissant.
C'est un très bon système!!
Et n'agit pas sur le thermique.
Rien à voir dans son fonctionnement avec le mode B des HSD. Qui est là pour soulager les freins en descente en se servant du moteur thermique. Et qui n'a pas pour but d'optimiser la conso, puisque selon le cas cela peut être l'inverse.

Ah merci Strat   O0
Oui c’est certainement un très bon système et moi ça m’a vraiment bluffé.
Il y a du génie dans ce Parpaing à Pipile là  :D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: v-teCH le 22 décembre 2018 à 19:25:12
Oui...enfin...ça ressemble plus à une pub qu'autre chose...aucune voiture n'étant parfaite, un article à sens unique, incapable de faire ressortir les points faibles, est largement sujet à caution...

Effectivement l'article est plutôt planplan ... mais ce n'était pas un test complet, JUSTE UNE PRISE EN MAIN! Si l'article relaie les infos constructeur et quelques remarques basiques, cela me semble correct, vu qu'ils n'ont pas réalisé un essai exhaustif sur leur parcours usuel. D'autres journaux n'ont pas cette réserve et vous pondent un article "complet" basé  sur quelques kilomètres d'essai.:buck2:

Ben c'est revue automobile ....cad un truc commercial pour les constructeurs...par les importateurs suisse. Bref du bla-bla pour salle d'attente avec pas mal d'infos officielles et des images.

La Revue Automobile n'est pas la journal automobile le plus "agressif", et même s'il est effectivement subventionné par les importateurs suisses, les essais COMPLETS sont plutôt sérieux. Et surtout pas d’articles partisans biaisés comme on peut en trouver dans une certaine presse hexagonale ou transalpine où l'on chouchoute les marques FR ou IT et on encensait le diesel ( avant qu'il devienne pestiféré bien sûr  8) ).

Après avoir lu pas mal de mensuels, je n'ai gardé qu'un seul abonnement, celui de la RA. Ce journal a une approche globale du secteur automobile (législatif, économique, technique, sportif, voitures anciennes) avec aussi des cahier spéciaux sur les motos, camions, etc.


 

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hellric le 22 décembre 2018 à 21:26:57
Ces premiers essais sont très positifs pour un modèle hybride, et la consommation moyenne de l'essai à 6L, c'est très fort vu la taille de l'engin, le RAV4 va avoir du souci à se faire. Honda va-t-il rebondir grâce à ce CR-V hybride ?
Je serais curieux de l'essayer en tout cas.
Après, on dit quand même qu'il s'apprécie surtout en conduite zen, comme tous les hybrides en fait !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 23 décembre 2018 à 07:32:55
Comment veux-tu qu'une marque rebondisse avec un véhicule dont le prix d'appel est supérieur à 30000€ ???

Il peut bien se vendre en Europe mais de là à relancer la marque en Europe il y a un (grand) pas...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 23 décembre 2018 à 08:34:16
Effectivement l'article est plutôt planplan ... mais ce n'était pas un test complet, JUSTE UNE PRISE EN MAIN! Si l'article relaie les infos constructeur et quelques remarques basiques, cela me semble correct, vu qu'ils n'ont pas réalisé un essai exhaustif sur leur parcours usuel. D'autres journaux n'ont pas cette réserve et vous pondent un article "complet" basé  sur quelques kilomètres d'essai.:buck2:

La Revue Automobile n'est pas la journal automobile le plus "agressif", et même s'il est effectivement subventionné par les importateurs suisses, les essais COMPLETS sont plutôt sérieux. Et surtout pas d’articles partisans biaisés comme on peut en trouver dans une certaine presse hexagonale ou transalpine où l'on chouchoute les marques FR ou IT et on encensait le diesel ( avant qu'il devienne pestiféré bien sûr  8) ).

Après avoir lu pas mal de mensuels, je n'ai gardé qu'un seul abonnement, celui de la RA. Ce journal a une approche globale du secteur automobile (législatif, économique, technique, sportif, voitures anciennes) avec aussi des cahier spéciaux sur les motos, camions, etc.

Je vais pouvoir me rendre compte de tout ça ce 27 Décembre puisque j’ai réservé un essai à cette date.
Ce sera peut-être avec un autre habitué de ces pages virtuelles qu’est ce cher PH.
À deux on est plus attentif à certains points.
On peut avoir une approche différente.
J’espère que nous pourrons effectuer cette prise en main ensemble.
Moi j’appelle  ça "premiers tours de roue" ça veut bien dire ce que ça veut dire.
Pour les essais plus poussés cela dépend du temps dont je dispose - sachant que tout ceci s’effectue sur mon temps libre - qui n’est pas extensible.
J’essaie quand je le peux de prendre un parcours ou des parcours que je connais bien.
Mon trajet quotidien et des trajets de ballade autour de Toulouse, soit vers le Gers, l’Aude, le Tarn, l’Ariège, l’Aveyron enfin disons la région Occitanie...

https://www.oc-citanie.fr/departements-region-occitanie/ (https://www.oc-citanie.fr/departements-region-occitanie/)

Mais tout est conditionné au temps dont je dispose.
Maintenant entre ces "Premiers tours de roue" et un essai plus poussé ou 24h voire davantage...tout est question de confiance.
Je n’ai pas la prétention d’être un spécialiste, je n’ai pas un labo ou une équipe d’expert derrière moi.
D’ailleurs à chaque fois que je l’ai proposé mis à part aux deux autres qui m’ont rejoint dès le départ, je n’ai eu que des refus polis.
Mais des refus tout de même.
Dommage car certaines expériences ou ressentis différents du mien seraient bienvenus.
Pour celles ou ceux qui liraient ces lignes et certains autres qui se reconnaîtront l’offre est toujours valable (contact en MP).
Des correspondants indépendants un peu partout ça serait sympa
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 27 décembre 2018 à 16:02:53
Photos des spécifications.
Ils ont aussi des explications sur le fonctionnement de l'hybride en concession.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: V@lvert le 27 décembre 2018 à 19:43:40
Aller je spoil et je résume ce que Mouss va dire :D

Ce CRV hybrid roule bien heureusement.

Points forts:
- démarre comme une plume
- accélère pas mal pour 1T7
- Prend largement moins de roulis que la v4
- mode EV

Points faibles:
- on a du mal à savoir ce qui se passe sous le capot car les icônes ne parlent pas et le schéma (que l'on n'a pas pu voir mais que j'ai trouvé sur le net) au TBD est naze (pas dispo sur l'écran central en plus)
- encore un android tout pourri en multimédia
- perso j'aime pas les boutons à la place d'un levier de sélection pour la boite

Ce fut  pas mal jusqu'à qu'on aille voir Mitsubishi et son Outlander PHEV v2 avec sont 2.4 et 225ch 4 roues motrices le tout rechargeable pour faire 35-45kms en EV. V max EV 135km/h. Tout ça pour le même prix qu'un CRV HYBRID, pour moi la messe est dite même si l’intérieur du PHEV est vieillot par rapport au CRV.

Désolé Mouss :buck2:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 27 décembre 2018 à 19:55:36
Aller je spoil et je résume ce que Mouss va dire :D

Ce CRV hybrid roule bien heureusement.

Points forts:
- démarre comme une plume
- accélère pas mal pour 1T7
- Prend largement moins de roulis que la v4
- mode EV

Points faibles:
- on a du mal à savoir ce qui se passe sous le capot car les icônes ne parlent pas et le schéma (que l'on n'a pas pu voir mais que j'ai trouvé sur le net) au TBD est naze (pas dispo sur l'écran central en plus)
- encore un android tout pourri en multimédia
- perso j'aime pas les boutons à la place d'un levier de sélection pour la boite

Ce fut  pas mal jusqu'à qu'on aille voir Mitsubishi et son Outlander PHEV v2 avec sont 2.4 et 225ch 4 roues motrices le tout rechargeable pour faire 35-45kms en EV. V max EV 135km/h. Tout ça pour le même prix qu'un CRV HYBRID, pour moi la messe est dite même si l’intérieur du PHEV est vieillot par rapport au CRV.

Désolé Mouss :buck2:

Il a bien bossé le stagiaire là !   O0  >:D
Je l’embauche...ah mais mwerde c’est un free-lance qui a eu la gentillesse de me rejoindre dès le début. Lui  ;)  ::)
Non mais c’est pas mal résumé je trouve.
Reste à voir tout ça de manière plus poussée un de ces quatre.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 27 décembre 2018 à 21:08:26
Les concessionnaires semblent avoir plein d'infos!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hellric le 27 décembre 2018 à 22:05:59
Aller je spoil et je résume ce que Mouss va dire :D

Ce CRV hybrid roule bien heureusement.

Points forts:
- démarre comme une plume
- accélère pas mal pour 1T7
- Prend largement moins de roulis que la v4
- mode EV

Points faibles:
- on a du mal à savoir ce qui se passe sous le capot car les icônes ne parlent pas et le schéma (que l'on n'a pas pu voir mais que j'ai trouvé sur le net) au TBD est naze (pas dispo sur l'écran central en plus)
- encore un android tout pourri en multimédia
- perso j'aime pas les boutons à la place d'un levier de sélection pour la boite

Ce fut  pas mal jusqu'à qu'on aille voir Mitsubishi et son Outlander PHEV v2 avec sont 2.4 et 225ch 4 roues motrices le tout rechargeable pour faire 35-45kms en EV. V max EV 135km/h. Tout ça pour le même prix qu'un CRV HYBRID, pour moi la messe est dite même si l’intérieur du PHEV est vieillot par rapport au CRV.

Désolé Mouss :buck2:
Merci pour ce compte-rendu intéressant.

Mais désolé moi l'Outlander je pourrais pas, vraiment trop euh, pas à mon goût  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 27 décembre 2018 à 22:36:24
L'ayant croisé dans le hall d'un centre commerciale (modèle Intense), je le trouve simple et sympa, j'aime bien, comme quoi les gouts et les couleurs……. C'est sur que le Crv3 avec son devant ne passe pas inaperçu.  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 28 décembre 2018 à 09:08:41
Aller je spoil et je résume ce que Mouss va dire :D

Ce CRV hybrid roule bien heureusement.

Points forts:
- démarre comme une plume
- accélère pas mal pour 1T7
- Prend largement moins de roulis que la v4
- mode EV

Points faibles:
- on a du mal à savoir ce qui se passe sous le capot car les icônes ne parlent pas et le schéma (que l'on n'a pas pu voir mais que j'ai trouvé sur le net) au TBD est naze (pas dispo sur l'écran central en plus)
- encore un android tout pourri en multimédia
- perso j'aime pas les boutons à la place d'un levier de sélection pour la boite

Ce fut  pas mal jusqu'à qu'on aille voir Mitsubishi et son Outlander PHEV v2 avec sont 2.4 et 225ch 4 roues motrices le tout rechargeable pour faire 35-45kms en EV. V max EV 135km/h. Tout ça pour le même prix qu'un CRV HYBRID, pour moi la messe est dite même si l’intérieur du PHEV est vieillot par rapport au CRV.

Désolé Mouss :buck2:

Merci pour ce compte-rendu  O0

Question ... est-ce que vous avez pu rouler sur autoroute avec le CR-V ... et comparer avec l'Outlander ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 28 décembre 2018 à 09:16:15
Merci pour ce compte-rendu intéressant.

Mais désolé moi l'Outlander je pourrais pas, vraiment trop euh, pas à mon goût  >:D

Techniquement parlant je les trouve petit bras chez Honda à moins que ce soit encore et toujours ce mwerdaillon de marketteux qui nous la fait encore à l’envers.
Parce que la technologie hybride rechargeable existe et fonctionne très bien merci chez Honda.
Comme je l’ai abordé ici:

https://shift2drive.blog/2018/06/14/albert-et-sa-honda-clarity12-l-100-km-sur-4000-km/ (https://shift2drive.blog/2018/06/14/albert-et-sa-honda-clarity12-l-100-km-sur-4000-km/)

Mais pas chez nous non nous on est trop tièdes ou comme d’habitude il y a un mariole quelque part qui se permet de penser à notre place.
Franchement j’en ai grave marre qu’on pense à ma place.
Chez Honda et ailleurs.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 28 décembre 2018 à 09:24:53
Juste un truc: aux US, la nouvelle Insight avec le 1.5 i-MMD est commercialisée à partir de 23.000$ .... la Clarity PHEV elle l'est à partir de 33.000$

Alors oui, la technologie PHEV existe chez Honda mais si c'est pour afficher un prix de 9000-10000€ de plus que le CR-V Hybrid (avec d'autres inconvénients comme un volume de coffre encore plus réduit), je ne suis pas sûr que le choix de Honda soit mauvais.

Et comme je l'ai déjà dit plusieurs fois, je comprends qu'on soit attiré par la technologie plug-in mais il y a tout une partie des consommateurs qui ne sont pas (encore) prêts à avoir cette contrainte supplémentaire de devoir brancher sa voiture en rentrant chez soi (sans compter tous ceux dont la voiture ne peut pas physiquement être reliée à une borne).

Donc ce n'est pas une question de penser à ta place ... mais d'offrir une solution qui peut en séduire un maximum. Si le CR-V Hybrid ne te convainc pas, tu as la chance d'avoir l'Outlander PHEV au même prix  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 28 décembre 2018 à 09:41:27
Juste un truc: aux US, la nouvelle Insight avec le 1.5 i-MMD est commercialisée à partir de 23.000$ .... la Clarity PHEV elle l'est à partir de 33.000$

Alors oui, la technologie PHEV existe chez Honda mais si c'est pour afficher un prix de 9000-10000€ de plus que le CR-V Hybrid (avec d'autres inconvénients comme un volume de coffre encore plus réduit), je ne suis pas sûr que le choix de Honda soit mauvais.

Et comme je l'ai déjà dit plusieurs fois, je comprends qu'on soit attiré par la technologie plug-in mais il y a tout une partie des consommateurs qui ne sont pas (encore) prêts à avoir cette contrainte supplémentaire de devoir brancher sa voiture en rentrant chez soi (sans compter tous ceux dont la voiture ne peut pas physiquement être reliée à une borne).

Donc ce n'est pas une question de penser à ta place ... mais d'offrir une solution qui peut en séduire un maximum. Si le CR-V Hybrid ne te convainc pas, tu as la chance d'avoir l'Outlander PHEV au même prix  ^-^

Très bien résumé AOS  O0
Sauf que toi et d’autres avez des maisons individuelles et donc au moins une prise 🔌 220 volts classique d’extérieur ou une rallonge?
Dans ce cas c’est 2h30 la recharge complète pour le MOUPH avec sa nouvelle batterie de 13,8 kWh...
Moi je suis en appartement c’est déjà plus compliqué même si en insistant un peu...
Le CRV5 h de notre essai et qui a été réinitialisé niveau Conso pour l’essai était à 6,3 L/100.
Il tourne depuis le 26 Décembre jour où boyington a dû l’essayer. Nous on l’a eu un quart d’heure et sur 5 ou 6 bornes à tout péter...
Ce beau CRV5 devrait encore tourner aujourd’hui et peut-être demain sur Toulouse.
Boyington a pu le tester sur route et autoroute si j’ai bien suivi, certainement le respect dû à l’âge  :crazy: rapport à papy...(sans vouloir lui faire offense  ;) ;D ).
Marrant parce que moi et nous (v@lvert était présent aussi) on nous a dit que pour des raisons d’assurance on pouvait pas faire autres chose que ce petit tour de mwerde de quelques kilomètres entre Labège Auto Sport et Labège village.
Je vais étalonner mon compteur pour voir le kilométrage exact mais c’est ridicule.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Maestro78 le 28 décembre 2018 à 10:49:35
Bonjour,
Essai vidéo (Auto Moto) :
https://www.youtube.com/watch?time_continue=16&v=DXQz6zIkEGg (http://www.youtube.com/watch?time_continue=16&v=DXQz6zIkEGg)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 28 décembre 2018 à 12:16:31
Ils disent qu'il est mal insonorisé par contre. Bizarre.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: boyington le 28 décembre 2018 à 12:23:02
MousS, j ai du vraiment insister lourdement pour aller sur autoroute..j avais lu avant le commentaire d un journal essayeur  qui disait que mal insonorise... contrairement a la version essence
Bizarre ce truc d assurance...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 28 décembre 2018 à 13:06:30
Si en plus ils ne veulent pas le faire essayer...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 28 décembre 2018 à 13:06:50
Peut être pour pas plomber la conso. en ville il roulera en hybride et on enfonce moins la pédale.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 28 décembre 2018 à 13:14:45
Il y aura de toute évidence plus de latitude une fois que chaque concession aura reçu ses propres exemplaires de démo.
Là, c'est une avant première avec un modèle allemand.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 28 décembre 2018 à 13:30:59
Ca reste pas très vendeur sachant en plus que les gens intéressés vont le voir de suite.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 28 décembre 2018 à 13:34:24
Mouais... les gens sont intolérants à la frustration... ça coûte quoi d'attendre quelques semaines... de toutes façons, à en croire les événements des dernières semaines et le large soutien qu'ils ont recueilli, les français n'ont pas d'argent à dépenser... peuvent donc attendre que le CRV-H débarque vraiment.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 28 décembre 2018 à 15:23:23
Si en plus ils ne veulent pas le faire essayer...
T'inquiètes pas les Français ont de l'argent, il ne faut pas croire les personnes interviewées.
Un essai de 15 minutes ou 5-6 km, apparemment proposé, me suffirait largement à me faire une idée sur la voiture.
Je ne comprends même pas qu'on puisse réclamer un essai, voir même un essai d'1 heure, sans avoir vraiment l'intention d'acheter cette voiture
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 28 décembre 2018 à 16:53:26
T'inquiètes pas les Français ont de l'argent, il ne faut pas croire les personnes interviewées.
Un essai de 15 minutes ou 5-6 km, apparemment proposé, me suffirait largement à me faire une idée sur la voiture.
Je ne comprends même pas qu'on puisse réclamer un essai, voir même un essai d'1 heure, sans avoir vraiment l'intention d'acheter cette voiture

Qu’est-ce que tu connais exactement de mes intentions jo37?
Ta réponse m’întéresse vraiment d’où ma question  :)

Et essai de 10 minutes pas 15.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 28 décembre 2018 à 16:57:15
Je parle de façon générale MousS'
Ça y est tu es prêt à franchir le pas,  à acquérir le bijou technologique de Honda?
C'est  O0.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 28 décembre 2018 à 17:08:30
T'inquiètes pas les Français ont de l'argent, il ne faut pas croire les personnes interviewées.
Un essai de 15 minutes ou 5-6 km, apparemment proposé, me suffirait largement à me faire une idée sur la voiture.
Je ne comprends même pas qu'on puisse réclamer un essai, voir même un essai d'1 heure, sans avoir vraiment l'intention d'acheter cette voiture

Tu as bien de la chance d'arriver à te faire une idée en 5 ou 6 km. Personnellement, faire le tour du pâté de maisons ça ne me suffit pas.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 28 décembre 2018 à 17:08:55
Mouais... les gens sont intolérants à la frustration... ça coûte quoi d'attendre quelques semaines... de toutes façons, à en croire les événements des dernières semaines et le large soutien qu'ils ont recueilli, les français n'ont pas d'argent à dépenser... peuvent donc attendre que le CRV-H débarque vraiment.

Merci docteur  :crazy:
Moi j’aurai pu en faire un petit article sympa avec un peu de matière.
Par exemple écrire modèle extrêmement silencieux au ralenti et à allure citadine.
Un peu plus audible en accélération forte en D et surtout S.
Mais rien d’autre à écrire.
Donc aucun article.
J’ai peut-être l’air comme ça mais mon temps libre n’est vraiment pas extensible du tout.
Tout ceci je le répète s’effectue sur mon temps libre.
Je n’aime pas le perdre mon temps donc c’est souvent à l’occasion d’un réglage ou demande de renseignements que j’obtiens un créneau pour un test.
Hier j’aurais vraiment perdu mon temps chez Honda Labège si je n’avais pas poussé ensuite jusqu’à chez Automobiles Delahaye côté Mitsubishi...

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: boyington le 28 décembre 2018 à 17:09:52
Surtout pour un truc a 40000 euros!!! Ca commence a taper..autant tout essayer dans toutes conditions
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 28 décembre 2018 à 17:26:02
Je parle de façon générale MousS'
Ça y est tu es prêt à franchir le pas,  à acquérir le bijou technologique de Honda?
C'est  O0.

Non d’înstinct comme ça je répondrais c’est trop gros pour moi.
Mais 4 m 60 on est dans la limite que je me suis fixé.
C’est d’ailleurs la taille de l’Accord de mon pôpa...
Donc 4 m 60 ça paraît maousse presque.
Même si une fois dedans je l’ai trouvé super maniable!
Braque court et tourne facile.
Surpris par sa relative agilité à cette allure
On s’y trouve très bien tout de suite. D’instinct.
Ce modèle immatriculé en Allemagne avec intérieur à inserts grisés et non aspect bois fait son petit effet.
Je dois avoir trois photos par là qui traînent...
Le coffre m’a paru très correct et cubant ce qu’il faut mais regardé vite fait.

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 28 décembre 2018 à 17:32:43
Surtout pour un truc a 40000 euros!!! Ca commence a taper..autant tout essayer dans toutes conditions

Bah oui là on est d’accord  O0
Donc toi tu l’as eu à l’usure le jeunot ?
Je parle du Gentil accompagnateur là  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: boyington le 28 décembre 2018 à 19:30:03
Bah oui là on est d’accord  O0
Donc toi tu l’as eu à l’usure le jeunot ?
Je parle du Gentil accompagnateur là  :crazy:

Euh oui..j ai ete tres insistant...le jeunot devait avoir mon age :)
Mais avec 3 enfants, ce crv me parait bien pour voiture boulot et famille le weed afin de limiter consommation de fuel..ma subaru n aime pas les bouchons du tout  ( disques de frein tiennent pas 30000 bornes ) et.pas trop envie du scenic diezout surtout avec les bouchons toulousains!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 28 décembre 2018 à 19:38:21
Euh oui..j ai ete tres insistant...le jeunot devait avoir mon age :)
Mais avec 3 enfants, ce crv me parait bien pour voiture boulot et famille le weed afin de limiter consommation de fuel..ma subaru n aime pas les bouchons du tout  ( disques de frein tiennent pas 30000 bornes ) et.pas trop envie du scenic diezout surtout avec les bouchons toulousains!

Il a 25 ans lui.
En tout cas c’est l’âge qu’il a annoncé.
Soit exactement 20 de moins que moi  :)
Tu es donc susceptible de signer ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: boyington le 28 décembre 2018 à 19:42:55
Je reflechis..c est pas un petit investissement...la voiture me semble bien si on la pousse pas trop..mais ca pique vraiment le prix...ah, j ai 35 ans!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 28 décembre 2018 à 19:52:17
Ça doit être un bon véhicule sur les bouchons toulousains.
Le véhicule hybride y trouve toute sa place.
Quel est le rapport avec l'âge?
A 35 ans on peut se faire plaisir et avoir un achat raisonné tel que ce crv5
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: boyington le 28 décembre 2018 à 19:57:16
Non l age c etait pq on en parlait avec  MousS qui me donnait son age..je donnais le mieux..rien a voir avec investissement
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 28 décembre 2018 à 20:02:01
Je reflechis..c est pas un petit investissement...la voiture me semble bien si on la pousse pas trop..mais ca pique vraiment le prix...ah, j ai 35 ans!

Oui ça pique!
C’est pas une dépense qu’on fait à la légère.
Il nous annonçait dans les 8 à 9 L/100 sur autoroute: tu as pu vérifier?
Si ça se trouve c’est toi qui a fait grimper la conso moyenne à 6,3 L/100  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: boyington le 28 décembre 2018 à 20:11:01
Oui ça pique!
C’est pas une dépense qu’on fait à la légère.
Il nous annonçait dans les 8 à 9 L/100 sur autoroute: tu as pu vérifier?
Si ça se trouve c’est toi qui a fait grimper la conso moyenne à 6,3 L/100  >:D


Sur autoroute pendant 10 km a peu pres j etais entre 6,5 et 7.
La conso etait deja a 6.3 quand je l ai prise...
Je pense sue ce qui fait faire un.max de bruit c est le regulateur adaptatif..ca fait accelerer decelerer accelerer la voiture tout seul..et franchement tu sens que l auto n est pas faite pour ca...ca s entend comme disent les commen taires des journalistes...sur le retour j ai fait limiteur normal, cale a 125 et bien mieux...bruit aerodynamique caracteristiques des japonaises present cependanr.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 28 décembre 2018 à 20:37:23

Sur autoroute pendant 10 km a peu pres j etais entre 6,5 et 7.
La conso etait deja a 6.3 quand je l ai prise...
Je pense sue ce qui fait faire un.max de bruit c est le regulateur adaptatif..ca fait accelerer decelerer accelerer la voiture tout seul..et franchement tu sens que l auto n est pas faite pour ca...ca s entend comme disent les commen taires des journalistes...sur le retour j ai fait limiteur normal, cale a 125 et bien mieux...bruit aerodynamique caracteristiques des japonaises present cependanr.

Ah non, les japonaises c'est plus les bruits de roulement! Et vu le soin sur les CRV5 non hybride, j'ai été estomaqué de la finition de ces passages de roues. Reste les pneus, les guidages de roues mais là dessus Honda est bon! et n'oublions pas que plus une voiture est silencieuse coté mécanique, plus nous entendons le reste. Tesla par exemple est pas si mal...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 28 décembre 2018 à 21:13:50
Ah non, les japonaises c'est plus les bruits de roulement! Et vu le soin sur les CRV5 non hybride, j'ai été estomaqué de la finition de ces passages de roues. Reste les pneus, les guidages de roues mais là dessus Honda est bon! et n'oublions pas que plus une voiture est silencieuse coté mécanique, plus nous entendons le reste. Tesla par exemple est pas si mal...

Pourtant le crv4 n'était pas silencieux en bruit de roulement et apparemment le crv5 hybride semble bruyant aussi donc ça a beau être bien fini c'est bruyant quand même. Pour en revenir au rav4 puisque l'on compare avec le crv5h, les bruits de roulements sont juste horribles, dans un rond point on entend les pneus qui travaillent c'est la première fois que j'entends ce genre de bruit sourd.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 28 décembre 2018 à 21:29:02
Pourtant le crv4 n'était pas silencieux en bruit de roulement et apparemment le crv5 hybride semble bruyant aussi donc ça a beau être bien fini c'est bruyant quand même. Pour en revenir au rav4 puisque l'on compare avec le crv5h, les bruits de roulements sont juste horribles, dans un rond point on entend les pneus qui travaillent c'est la première fois que j'entends ce genre de bruit sourd.

Je n'ai pas essayé le CRV5.
Mais le Rav4 HSD est pas très bon (essayé à l'arrière en VTC), nos Auris de services pire et les Prius 2 et 3 pas mieux. Une Civic 8 hybride était mieux mais les souvenirs plus lointains. Après, je sais que j'aime encore entendre mes moteurs tournés (pas celui de la Twingo de ma compagne) et je ne supporte pas les bruits parasites et sur cela je n'ai jamais eu mieux  que sur l'Accord 7 et 8, voire la Prelude ou rien ne vibre mais un bruit aérodynamique à 140 km/h gênant, le joint de pare brise qui doit être à recoller.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 28 décembre 2018 à 22:51:26
Pourtant le crv4 n'était pas silencieux en bruit de roulement et apparemment le crv5 hybride semble bruyant aussi donc ça a beau être bien fini c'est bruyant quand même. Pour en revenir au rav4 puisque l'on compare avec le crv5h, les bruits de roulements sont juste horribles, dans un rond point on entend les pneus qui travaillent c'est la première fois que j'entends ce genre de bruit sourd.

Les Ecopia ne sont franchement pas terrible. J'ai des Goodyear EfficientGrip et les bruits de roulement ne sont pas spécialement dérangeants.........pas plus que mes véhicules précédents en tout cas.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 29 décembre 2018 à 12:08:17
Oui les Ecopia d'origine sur le RAv4 sont trop durs et bruyants.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 29 décembre 2018 à 18:29:34
Comme le CRV non hybride, le réservoir fait 57l, par les temps qui courent, c'est correct.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 29 décembre 2018 à 19:06:15
Comme le CRV non hybride, le réservoir fait 57l, par les temps qui courent, c'est correct.

De quoi espérer une autonomie de 800 km, c'est même très correct.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: i-VTEC le 29 décembre 2018 à 20:18:41
Bonsoir,
Je sais pas si cet essai du Moniteur a déjà été posté (sinon désolé):

https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-cr-v-hybride-2019.html (https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/honda-cr-v-hybride-2019.html)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 30 décembre 2018 à 14:59:17
De quoi espérer une autonomie de 800 km, c'est même très correct.

En espérant que cela ne soit pas comme sur le CRV 4 AWD 160cv il y a 58 L, mais des que l'on arrive à 10L de carburant restant le moteur passe en mode dégradé !!!
Donc en fait c'est comme si le réservoir ne faisait que 48L c'est peu, très peu
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 30 décembre 2018 à 15:02:04
En espérant que cela ne soit pas comme sur le CRV 4 AWD 160cv il y a 58 L, mais des que l'on arrive à 10L de carburant restant le moteur passe en mode dégradé !!!
Donc en fait c'est comme si le réservoir ne faisait que 48L c'est peu, très peu

Sont-ils tous comme le tien?
Je n'ai jamais entendu parler de mode dégradé en réserve.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 30 décembre 2018 à 15:07:57
Sont-ils tous comme le tien?
Je n'ai jamais entendu parler de mode dégradé en réserve.

Normalement oui, c'est normalement une sécurité car la pompe n'est pas re-amorçable, donc lorsque l'autonomie calculée par l'ordinateur arrive à zéro le système se met en dégradé (mais si on fait le plein à ce moment la il ne rentre qu'environ 48L), ensuite d'après le CC si on continu à rouler, à l'approche de la fin de réservoir la voiture s'arrête et coupe le moteur pour éviter de l'endommager.
Comme souvent dit 58L je trouve ça light, mais alors 48L c'est vraiment court : 2 à 3 pleins par semaine !!!! je passe plus de temps à la pompe que sur la route  :laugh:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 30 décembre 2018 à 15:11:33
Normalement oui, c'est normalement une sécurité car la pompe n'est pas re-amorçable, donc lorsque l'autonomie calculée par l'ordinateur arrive à zéro le système se met en dégradé (mais si on fait le plein à ce moment la il ne rentre qu'environ 48L), ensuite d'après le CC si on continu à rouler, à l'approche de la fin de réservoir la voiture s'arrête et coupe le moteur pour éviter de l'endommager.
Comme souvent dit 58L je trouve ça light, mais alors 48L c'est vraiment court : 2 à 3 pleins par semaine !!!! je passe plus de temps à la pompe que sur la route  :laugh:

Merci de l'explication!
J'avais oublié que sur certains derniers diesel, les pompes ne sont plus ré-amorçable.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: lolocivic le 31 décembre 2018 à 14:08:53
honda vient de m'appeler pour l'essayer le 12 janvier en exclu
je vous dirais ce que j'en pense
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 04 janvier 2019 à 07:37:46
https://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-cr-v-hybrid-fiscalement-correct-04-01-2019-2283257_651.php#xtmc=cr-v&xtnp=1&xtcr=1 (https://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-cr-v-hybrid-fiscalement-correct-04-01-2019-2283257_651.php#xtmc=cr-v&xtnp=1&xtcr=1)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 04 janvier 2019 à 09:10:35
https://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-cr-v-hybrid-fiscalement-correct-04-01-2019-2283257_651.php#xtmc=cr-v&xtnp=1&xtcr=1 (https://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-cr-v-hybrid-fiscalement-correct-04-01-2019-2283257_651.php#xtmc=cr-v&xtnp=1&xtcr=1)

Bon, ben y'a plus qu'à attendre que la version hybride soit disponible en concession pour l'essayer  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 04 janvier 2019 à 09:21:41
bonjour,

le configurateur du CR-V hybride est en ligne sur le site de Honda, il reprend les mêmes caractéristiques de présentation que celui du modèles turbo essence. bonne année à tous .... ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 04 janvier 2019 à 09:35:37
Ah oui Honda France semble moins mauvais que Toyota France dont le RAV4 hybride n'est toujours pas configurable ( alors que partout ailleurs en Europe ou presque il l'est ...) et alors meme qu'on peut le commander depuis 2 mois...
Par contre j'aime décidément pas ces pages à scroller pour avancer dans la configuration...on sait jamais ou on en est !
Par contre bon point pour Honda qui ne surfacture pas la peinture nacrée ni le système d'attelage ( comme Toyota...)
La Co2 ressort à 168 en AWD ?!!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 04 janvier 2019 à 09:57:47
A part le Rouge Rally, Honda facture 610€ les autres couleurs. Il n'y a pas vraiment de différence avec Toyota qui les facture 650€  ???
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 04 janvier 2019 à 10:07:50
A part le Rouge Rally, Honda facture 610€ les autres couleurs. Il n'y a pas vraiment de différence avec Toyota qui les facture 650€  ???

La rouge pour le Nouveau RAV est à 900 euros..( 890 sur Prius )...et comme c'est la seule couleur  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 04 janvier 2019 à 10:16:33
Ah oui Honda France semble moins mauvais que Toyota France dont le RAV4 hybride n'est toujours pas configurable ( alors que partout ailleurs en Europe ou presque il l'est ...) et alors meme qu'on peut le commander depuis 2 mois...

Pouvoir configurer le CR-V hybride c'est quand même très récent......avant-hier on ne pouvait pas  ;)
Que ce soit le CR-V ou le RAV4, ils sont tous les 2 configurables aujourd'hui  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 04 janvier 2019 à 10:22:02
La rouge pour le Nouveau RAV est à 900 euros..( 890 sur Prius )...et comme c'est la seule couleur  >:D

Effectivement, le rouge n'est pas la 1ère couleur que je vais voir  ::)...............c'est donc 650€ pour les peintures métal, et 850€ pour les 2 peintures nacrées.

A noter que Toyota propose d'office 2 000€ de remise, ça compense largement le surcoût vu que Honda ne propose qu'une offre de lancement de 910€  :P
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 04 janvier 2019 à 11:13:53
bonjour,

le configurateur du CR-V hybride est en ligne sur le site de Honda, il reprend les mêmes caractéristiques de présentation que celui du modèles turbo essence. bonne année à tous .... ;)

Ah bon?
Tu l’as trouvé où?
Sur la page en Français, là maintenant, je n’ai trouvé que cette page:

 https://auto.honda.fr/cars/new/cr-v-hybrid/overview.html (https://auto.honda.fr/cars/new/cr-v-hybrid/overview.html)

Il n’y a de configuration que pour le CRV non hybride.

https://auto.honda.fr/cars/configurateur.html?_ga=2.128706828.1203650645.1546596069-1765542326.1546596069&_gac=1.220513708.1546596077.EAIaIQobChMIi8PYoe_T3wIVxpTVCh1OpgysEAAYASAAEgLBFvD_BwE (https://auto.honda.fr/cars/configurateur.html?_ga=2.128706828.1203650645.1546596069-1765542326.1546596069&_gac=1.220513708.1546596077.EAIaIQobChMIi8PYoe_T3wIVxpTVCh1OpgysEAAYASAAEgLBFvD_BwE)

Si toi ou vous trouvez un lien, merci d’en faire profiter tout le monde ici sur PH.
Et quand ce n’est pas le cas... ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 04 janvier 2019 à 11:21:07
Si toi ou vous trouvez un lien, merci d’en faire profiter tout le monde ici sur PH.
Et quand ce n’est pas le cas... ;)

Moi j'ai trouvé ça  ;)

https://auto.honda.fr/cars/new/cr-v-hybrid/overview.html#configurator/hub
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 04 janvier 2019 à 11:26:07
Effectivement, le rouge n'est pas la 1ère couleur que je vais voir  ::)...............c'est donc 650€ pour les peintures métal, et 850€ pour les 2 peintures nacrées.

A noter que Toyota propose d'office 2 000€ de remise, ça compense largement le surcoût vu que Honda ne propose qu'une offre de lancement de 910€  :P

la remise Honda ce négocie avec le concessionnaire et je pense que tu peux espérer plus ...!!! O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 04 janvier 2019 à 11:44:18
la remise Honda ce négocie avec le concessionnaire et je pense que tu peux espérer plus ...!!! O0

Oui, je pense, mais on peut aussi espérer plus chez Toyota.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 04 janvier 2019 à 11:45:28
Moi j'ai trouvé ça  ;)

https://auto.honda.fr/cars/new/cr-v-hybrid/overview.html#configurator/hub

Okay et merci Harry  O0
Super ce lien  ;)

https://auto.honda.fr/cars/new/cr-v-hybrid/overview.html#configurator/hub (https://auto.honda.fr/cars/new/cr-v-hybrid/overview.html#configurator/hub)

Je m’y plonge  :D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Mandibule le 04 janvier 2019 à 12:29:15
Et un essai de plus !

https://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-cr-v-hybrid-fiscalement-correct-04-01-2019-2283257_651.php (https://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-cr-v-hybrid-fiscalement-correct-04-01-2019-2283257_651.php)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 04 janvier 2019 à 12:44:54
Et un essai de plus !

[url]https://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-cr-v-hybrid-fiscalement-correct-04-01-2019-2283257_651.php[/url] ([url]https://www.lepoint.fr/automobile/essais/honda-cr-v-hybrid-fiscalement-correct-04-01-2019-2283257_651.php[/url])


hum hum.... ::)
http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/crv-5-hybrid-2019/msg584401/#msg584401 (http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/crv-5-hybrid-2019/msg584401/#msg584401)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 04 janvier 2019 à 12:57:05
hum hum.... ::)
[url]http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/crv-5-hybrid-2019/msg584401/#msg584401[/url] ([url]http://www.planete-honda.com/cr-v-5-(2018-)/crv-5-hybrid-2019/msg584401/#msg584401[/url])


Contrairement à d'autres, c'est un essai globalement très positif............ça vaut bien le coup de le poster 2 fois !!  :P
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 04 janvier 2019 à 13:27:03
L'essai de l'auto Journal est visible sur un forum concurrent, pas bien, mais pas obligé de lire...

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/honda/sujet5067-665.htm (http://forum-auto.caradisiac.com/marques/honda/sujet5067-665.htm)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 04 janvier 2019 à 13:30:06
Oui, je pense, mais on peut aussi espérer plus chez Toyota.

Tu hésites avec le nouveau RAV4?  ???
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 04 janvier 2019 à 13:39:45
Tu hésites avec le nouveau RAV4?  ???

En terme de prix, de taille, d'habitabilité, le CR-V 5 et le RAV4 se marquent à la culotte. Je suis donc inévitablement tenté de m'intéresser à ces 2 modèles et de comparer  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 04 janvier 2019 à 14:06:36
En terme de prix, de taille, d'habitabilité, le CR-V 5 et le RAV4 se marquent à la culotte. Je suis donc inévitablement tenté de m'intéresser à ces 2 modèles et de comparer  :)
Je viens de faire une config du RAV en 2WD Lounge + options (pack premium et TO panoramique). Ça grimpe quand même à 45000€, une fois les 2000€ de remise déduit.
Le CRV en 2WD n’est disponible qu’en Exécutive en finition haute (l’Exclusive étant l’apanage de la 4WD) et sans option évidemment. Il est donc moins cher (près de 43000€ avec les jantes optionnelles, celles d’origine étant juste horribles) mais moins bien équipé.
Dans un cas comme dans l’autre des tarifs prohibitifs en ce qui me concerne.
Je trouve l’interieur du RAV plus séduisant au premier abord. Toyota a bien progressé sur ce plan là.
À noter aussi que Toyota est sensiblement plus raisonnable que Honda niveau tarifs des jantes optionnelles.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 04 janvier 2019 à 14:50:14
Pour moi qui veut éviter la sellerie cuir, j'ai d'un côté :

- le RAV4 Dynamic 2WD à 37 750 - 2 000 = 35 750€ (37 800€ en AWD)
- le CR-V 5 Elegance 2WD à 37 960 - 910 = 37 050€ (39 050€ en AWD)

En version Elegance le CR-V 5 est un peu mieux équipé que le RAV4 Dynamic, avec notamment le GPS (en option à 750€ chez Toyota), les phares LED (indisponible sur cette version du RAV4) , le système audio 9HP et subwoofer (vs 6HP pour le RAV4 et pas d'alternative proposée en option).
Le CR-V est donc plus cher essentiellement parce que Toyota est plus agressif dans son offre commerciale que Honda.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 04 janvier 2019 à 15:45:22
toujours leur gps en option à 750€ en option chez toyota...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 04 janvier 2019 à 15:54:54
toujours leur gps en option à 750€ en option chez toyota...

Maintenant, vu que le nouveau RAV4 et le CR-V 5 sont compatibles CarPlay et Android Auto, le GPS devient secondaire......et je pourrais même parfaitement m'en passer si j'ai accès à Waze, Google Maps ou autres via l'écran central.   
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 04 janvier 2019 à 15:58:04
On ba dire que c'est plus justifiable maintenant qu'avec l'ancienne version.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Mandibule le 04 janvier 2019 à 16:10:19
J'ai eu l'occasion de tester longuement le CRV essence: Le car play est vraiment très bien et marche parfaitement avec waze, mais aussi musique, streaming et messages (réponse à la voix avec siri).

Par ailleurs, le système de conduite quasi autonome dans les bouchons est un gros plus. Le système son est bon (> au CR-V 4)

Autre détail, le capot moteur est surélevé sur les côtés et donne l'impression d'un passage de roue large très sympathique vu des sièges avant.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 07 janvier 2019 à 00:56:26
Petite comparaison de prix en Suisse entre le nouveau RAV4 et le CR-V 5 ... en hybride

Entrée de gamme en 4x2:
- RAV 4 2.5 HSD Active: 36'900 CHF
- CR-V 2.0 i-MMD Comfort: 43'900 CHF

Haut de gamme en 4x4:
- RAV 2.5 HSD Premium: 53'200 CHF
- CR-V 2.0 i-MMD Executive: 58'200 CHF

Je n'ai pas comparé les équipements dans le détail ... mais je me demande quand même comment les concessionnaires Honda vont arriver à justifier les 5000 à 7000 CHF d'écart  ::) :-X

Et au niveau des chiffres de consommation ... 4.6/4.5 L/100km en 4x2/4x4 pour le RAV4 vs 5.3/5.5 L/100km pour le CR-V donc 1L de plus pour le CR-V en 4x4 :-\
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 07 janvier 2019 à 08:50:04
Petite comparaison de prix en Suisse entre le nouveau RAV4 et le CR-V 5 ... en hybride

Entrée de gamme en 4x2:
- RAV 4 2.5 HSD Active: 36'900 CHF
- CR-V 2.0 i-MMD Comfort: 43'900 CHF

Haut de gamme en 4x4:
- RAV 2.5 HSD Premium: 53'200 CHF
- CR-V 2.0 i-MMD Executive: 58'200 CHF

Je n'ai pas comparé les équipements dans le détail ... mais je me demande quand même comment les concessionnaires Honda vont arriver à justifier les 5000 à 7000 CHF d'écart  ::) :-X

Et au niveau des chiffres de consommation ... 4.6/4.5 L/100km en 4x2/4x4 pour le RAV4 vs 5.3/5.5 L/100km pour le CR-V donc 1L de plus pour le CR-V en 4x4 :-\

Si on compare aux prix que nous avons en France, on peut dire que Honda Suisse a la main lourde sur ses tarifs  :-X

Chez nous en haut de gamme 4x4 :
- le RAV4 2.5 HSD Collection est à 47 050€ (52 910 CHF)......donc un prix quasi identique à celui pratiqué en Suisse
- le CR-V 2.0 i-MMD Exclusive est à 45 970€  (51 700 CHF).....soit 6 400€ (7 100 CHF) de moins qu'en Suisse
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 07 janvier 2019 à 08:55:06
Je pense que pour comparer les deux, dans la gamme RAV, il vaut mieux prendre le Lounge en lui rajoutant le TO panoramique.
Car le Collection se distingue principalement par des éléments esthétiques finalement assez coûteux, par exemple bi-ton non disponible sur CRV. Inversement le CRV Exclusive est livré avec le fameux TO panoramique.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 08 janvier 2019 à 07:15:22
Si on compare aux prix que nous avons en France, on peut dire que Honda Suisse a la main lourde sur ses tarifs  :-X

Mouais ... et ils avancent le fait qu'il y a 10 ans / 100.000km d'entretien gratuit à présent sur le CR-V 5 pour justifier (en tout cas partiellement) l'augmentation de prix mais Toyota offre 6 ans / 60.000km d'entretien gratuit donc cela ne justifie pas un tel écart  :-X
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 08 janvier 2019 à 11:50:26
je suis passé voir mon concessionnaire hier, il m'a dit que mon CR-V hybride pourrait peut être arrivé plus tôt que prévu (mars2019). Mais il a été incapable de me donner une date concrète, donc patience .... :coolsmiley:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 08 janvier 2019 à 17:19:56
...
Et au niveau des chiffres de consommation ... 4.6/4.5 L/100km en 4x2/4x4 pour le RAV4 vs 5.3/5.5 L/100km pour le CR-V donc 1L de plus pour le CR-V en 4x4 :-\

Et je gage que sur autoroute à 130 GPS, en conditions réelles, l'écart se creusera. Le rapport fixe pénalisera le CR-V, comme pour l'Outlander d'ailleurs.
C'est une chouette et originale technologie (enfin elle était originale sur l'Ampera, l'Outlander a copié mais il ajoutait un moteur à l'arrière pour se faire pardonner, et Honda a juste re-re-copié), mais si Honda avait pu exploiter les brevets du HSD comme a pu le faire Ford avec (entre autres) son excellente Mondeo hybride, il y aurait gagné en conso et ne s'en serait pas privé.
Mais c'est un gros concurrent, donc le train épicycloïdal c'est pas pour eux... et obligation de faire autre chose, moins efficient.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 08 janvier 2019 à 17:46:08
Je te rejoins à 200% grigou  :love:
Le sweet spot (meilleur point de rendement) presque parfait c'est chasse gardée au HSD pour le moment encore  O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 08 janvier 2019 à 18:27:33
Bah pourtant les chiffres donnés par la presse suite aux premiers essais semblaient faire état de consos étonnamment basses à vitesse soutenue. Des scores qui n'ont jamais été aussi flatteurs lors des essais presse du RAV-H
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 08 janvier 2019 à 18:41:50
Bah pourtant les chiffres donnés par la presse suite aux premiers essais semblaient faire état de consos étonnamment basses à vitesse soutenue. Des scores qui n'ont jamais été aussi flatteurs lors des essais presse du RAV-H

Le problème c'est qu'il y a à boire et à manger dans les essais :

Pour l'Argus, la consommation autoroutière est à plus de 10 litres......

"Sur un parcours routier de 50 km effectué entre 70 et 90 Km/h, nous avons observé 6,3 l/100 km à l’ordinateur de bord. La consommation en ville à moins de 5,5 l est aussi une très bonne valeur qui intéressera sûrement les les taxis.
Notre trajet autoroutier confirme que ce type de parcours reste la bête noire des SUV hybrides : calés à 130 km/h, la consommation reste au-dessus des 10 l/100 km."

.....et pour Le Point elle se stabilise à 6L-6,5L

"sur les 5 premiers kilomètres, la consommation moyenne peut facilement atteindre 8 l/100 km, mais elle baisse ensuite progressivement, pour se stabiliser vers 6,0-6,5 litres sur autoroute, voire 4,5-5,0 sur parcours urbain et périurbain, ce qui est tout à fait remarquable pour un véhicule de cette catégorie."
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 08 janvier 2019 à 18:50:25
J'ai probablement été plus réceptif à l'article du Point qu'â celui de l'Argus.
J'espère que je suis pas en train de me talibaniser  :laugh:  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 08 janvier 2019 à 19:11:35
je suis passé voir mon concessionnaire hier, il m'a dit que mon CR-V hybride pourrait peut être arrivé plus tôt que prévu (mars2019). Mais il a été incapable de me donner une date concrète, donc patience .... :coolsmiley:

Vu mon Cc hier visiblement les livraisons Mars sont avancées entre fin janvier et début février selon finitions


Fred_fox via mon téléphone
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 08 janvier 2019 à 19:11:48
J'ai probablement été plus réceptif à l'article du Point qu'â celui de l'Argus.
J'espère que je suis pas en train de me talibaniser  :laugh:  :crazy:

 ;D....tu vas rentrer dans le club des fanboy  :D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 08 janvier 2019 à 19:15:13
Et je gage que sur autoroute à 130 GPS, en conditions réelles, l'écart se creusera. Le rapport fixe pénalisera le CR-V, comme pour l'Outlander d'ailleurs.
C'est une chouette et originale technologie (enfin elle était originale sur l'Ampera, l'Outlander a copié mais il ajoutait un moteur à l'arrière pour se faire pardonner, et Honda a juste re-re-copié), mais si Honda avait pu exploiter les brevets du HSD comme a pu le faire Ford avec (entre autres) son excellente Mondeo hybride, il y aurait gagné en conso et ne s'en serait pas privé.
Mais c'est un gros concurrent, donc le train épicycloïdal c'est pas pour eux... et obligation de faire autre chose, moins efficient.

Cela fait un moment que je regarde les essais hybride (berline) de l’autre côté de l’Atlantique et jusqu’à aujourd’hui l’accord est toujours mieux en terme conso et agrément que les autres Ford Toyota et consort par contre je ne sait plus si c’est rapport fixe ou cvt


Fred_fox via mon téléphone
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 08 janvier 2019 à 19:17:00
Le problème c'est qu'il y a à boire et à manger dans les essais :

Pour l'Argus, la consommation autoroutière est à plus de 10 litres......

"Sur un parcours routier de 50 km effectué entre 70 et 90 Km/h, nous avons observé 6,3 l/100 km à l’ordinateur de bord. La consommation en ville à moins de 5,5 l est aussi une très bonne valeur qui intéressera sûrement les les taxis.
Notre trajet autoroutier confirme que ce type de parcours reste la bête noire des SUV hybrides : calés à 130 km/h, la consommation reste au-dessus des 10 l/100 km."

.....et pour Le Point elle se stabilise à 6L-6,5L

"sur les 5 premiers kilomètres, la consommation moyenne peut facilement atteindre 8 l/100 km, mais elle baisse ensuite progressivement, pour se stabiliser vers 6,0-6,5 litres sur autoroute, voire 4,5-5,0 sur parcours urbain et périurbain, ce qui est tout à fait remarquable pour un véhicule de cette catégorie."
Totoplus annonce faible conso autoroute moins de 7 8 je crois


Fred_fox via mon téléphone
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 08 janvier 2019 à 19:28:08
Cela fait un moment que je regarde les essais hybride (berline) de l’autre côté de l’Atlantique et jusqu’à aujourd’hui l’accord est toujours mieux en terme conso et agrément que les autres Ford Toyota et consort par contre je ne sait plus si c’est rapport fixe ou cvt

Le chaine de traction de l'Accord hybride est la même que celle du CR-V 5 hybride. L'Accord a juste droit à quelques chevaux supplémentaires (212 ch) .
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 08 janvier 2019 à 19:39:40
Bon l'Accord est aussi nettement plus aero par contre...Cx 0.26 contre 0.33 et je parle pas du SCx ou les CRV ou RAV4 sont carrément mauvais ( comme tout ce qui est haut).
De toute facon pour la conso autoroutières les magazines sont généralement archi nuls car ils se contentent si l'on peut dire de faire un trajet sur une autoroute en allant d'un point A à un point B en se collant sur 130 au régulateur par exemple et basta.. Le fait que les altitudes diffèrent  , qu'il y ait du vent ou une route mouillée semble secondaire. Tout cela explique surement pourquoi on a tellement de résultats opposés (c'était deja le cas du RAV4 hybride 2016) . En usage plus urbain ou ca va bcp moins vite et donc l'importance de l'aéro est faible les écarts annoncées sont généralement plus faiblespour peu qu'on ait pas droit à des semelles de plombs au volant.
Pour CRV et RAV4 les consommations normalisées EPA ou WLTP maintenant montrent toutes les 2 un écart en faveur du Toyota.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 08 janvier 2019 à 20:02:06
Le chaine de traction de l'Accord hybride est la même que celle du CR-V 5 hybride. L'Accord a juste droit à quelques chevaux supplémentaires (212 ch) .

Ils auraient mieux fait de mettre les 212cv sur le crv et inversement.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 08 janvier 2019 à 22:08:13
Le rav4 la batterie c'est du Nimh et le CR V du li ion ?

Si oui en trajet a faible vitesse ou ville possible que le crv consomme moins.

Sur autoroute l système de rapport fixé est opposée au principe même de rechercher le point de meilleur rendement a moins de faire des prouesses phénoménales ailleurs mais a ce niveau je ne vois pas, je ne vois pas comment un véhicule a rapport fixé pourrait faire mieux que l HSD.
Je parle uniquement de l autoroute dans tous les autres cas ca peut éventuellement se discuter en fonction des différentes pertes électriques
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 08 janvier 2019 à 23:16:49
Officiellement en NEDC corrélé c'est 4,3l pour le RAv4 et 5,1l pour le CRV ,les 2 en versions AWD.  Et vue les valeurs extra urbain de respectivement 4,4l et 5,7l cela confirme plutot tes dires. Bravo !
J'ai interrogé mon commercial allemand aujourd'hui et selon ses dires cela semble se confirmer aussi puisqu'il prétend  que sur autoroute le nouveau RAv4 consommerait 13% de moins !!  ce qui me parait quand meme enorme comme gain ( bon Ok le CX est passé de 0.34 à 0.32...ca aide un peu).

PS  c'est toujours du NiMh...
PS2: pour la version PHEV ..pas de nouvelles mais à Genève il y aurait des annonces...mystere. >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 09 janvier 2019 à 11:36:06
Merci pour ton retour Phil.
Pour donner une idée sur l outlander phev quand la batterie sors 70kw seul 60 sont utilisés les autres s'échappent par les pertes........

Sur le hsd sur route et autoroute la batterie ne sers pas il maintiens le SOC a 60% et utilise le HSD pour rester dans le meilleur sweat spot.

Après  c est sûr certains se plaignent du moulinage mais on n a rien sans rien. Et encore ce qui est vrai sur auris ne l est pas pour le rav au moteur bien plus gros.

Mettre un rapport fixe en terme d efficience est une hérésie pour moi.
Sauf pour une utilisation sorti de ce cadre là où sur un PHEV......
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 09 janvier 2019 à 15:19:59
Vu mon Cc hier visiblement les livraisons Mars sont avancées entre fin janvier et début février selon finitions


Fred_fox via mon téléphone

merci pour ce renseignement, j'avais attendu 4 mois mon CR-V4 , pour le CR-V5 cela devait être 5.5 mois de délai si ça passe à 4 je ne vais pas me plaindre ...! O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 09 janvier 2019 à 15:26:12
une question :

le manuel du propriétaire existe t'il pour le CR-V 5 Hybride (format PDF)?...... sur le site de Honda il n'y a que la version moteur essence turbo ...! ::)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 09 janvier 2019 à 20:56:54
https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=HONDA%3ACR-V&energies=hyb (https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=HONDA%3ACR-V&energies=hyb)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 09 janvier 2019 à 21:00:14
https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=HONDA%3ACR-V&energies=hyb (https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=HONDA%3ACR-V&energies=hyb)

Chez Fiat!?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 09 janvier 2019 à 21:02:26
ils ont aussi du 1.5T et bien d'autres Honda
https://alfaromeo-fiat-lancia-salondeprovence.espacevo.fr/cat-AUTO/marque-HONDA/

Ils sont aussi cc Honda (voir les photos sur leur page "notre société")
Fiat et Honda, ça va bien ensemble, non ?  :P
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 09 janvier 2019 à 21:28:56
ils ont aussi du 1.5T et bien d'autres Honda
https://alfaromeo-fiat-lancia-salondeprovence.espacevo.fr/cat-AUTO/marque-HONDA/

Ils sont aussi cc Honda (voir les photos sur leur page "notre société")
Fiat et Honda, ça va bien ensemble, non ?  :P

Japauto faisait bien Mazda, Saab. Et fait toujours Kia.
C'est vrai que sont quasi tous des groupes, à Nanterre, le groupe Schumacher a réun sur un même bâtiment Fiat Alfa (Lancia) Renault et Dacia à la place d'une concession Peugeot Besnier...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 09 janvier 2019 à 21:46:25
ils ont aussi du 1.5T et bien d'autres Honda
https://alfaromeo-fiat-lancia-salondeprovence.espacevo.fr/cat-AUTO/marque-HONDA/

Ils sont aussi cc Honda (voir les photos sur leur page "notre société")
Fiat et Honda, ça va bien ensemble, non ?  :P

Je suis pas certain qu'ils continuerons HONDA longtemps, ce qui est certain c'est que lorsque je suis tombé en panne j'étais à moins de 5 km de ce garage, mais jamais mon CRV ne mettra ses roues dans son atelier ou même le reste
A bon entendeur
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 10 janvier 2019 à 10:00:10
https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=HONDA%3ACR-V&energies=hyb (https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=HONDA%3ACR-V&energies=hyb)

c'est une fausse annonce, j'ai fais le déplacement exprès pour aller le voir, le vendeur m'a dit qu'il avait mis cette annonce pour attirer le client. Il recevra normalement le CR-V hybride première semaine de février ....ou peut être dernière semaine de janvier..??  :coolsmiley:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 10 janvier 2019 à 10:13:07
c'est une fausse annonce, j'ai fais le déplacement exprès pour aller le voir, le vendeur m'a dit qu'il avait mis cette annonce pour attirer le client. Il recevra normalement le CR-V hybride première semaine de février ....ou peut être dernière semaine de janvier..??  :coolsmiley:

Pré vente...
Méthode commerciale douteuse.
Certains promettent des véhicules de démonstration en annonçant  la disponibilité 3 mois après et x km, ce qui paraît plus correc!

Il n'y aura pas d'occasion "0km ou 10 km" au début de commercialisation.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 10 janvier 2019 à 11:39:50
c'est une fausse annonce, j'ai fais le déplacement exprès pour aller le voir, le vendeur m'a dit qu'il avait mis cette annonce pour attirer le client. Il recevra normalement le CR-V hybride première semaine de février ....ou peut être dernière semaine de janvier..??  :coolsmiley:

Qu'il n'ait pas eu le vh en concession, je n'en doutais pas, compte tenu du calendrier annoncé pour l'arrivée du CRV5-H.
Mais qu'il anticipe la remise en vente d'un vh de démo ne me choque pas vraiment.
Le manque d'info.....ben c'est un peu la limite du site La Centrale où le vendeur ne peut pas mettre de commentaires (en tous cas, je n'en ai jamais vu)
N'étant pas intéressé, je n'ai pas vraiment fait attention au prix : mais il me semble que 44.400€ pour un Exclusive 4WD, cela est sensiblement en dessous du prix de vente neuf de l'i-MMD avec cette finition.
Donc a moins d'être un lapin de 3 semaines, l'amateur un tant soit peu éclairé du CRV5-H sait bien à quoi s'attendre pour cette annonce. Et il n'en reste pas moins que cela peut rester une opportunité à court terme.
Et puis tant qu'à se déplacer "exprès", rien n'interdit de passer un coup de fil avant, pour s'éviter un déplacement inutile...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 10 janvier 2019 à 11:50:14
Inventer des informations pour mettre en vente un véhicule qui n'a pas encore été reçu en concession........tout ça pour attirer le client  ???
Mo je trouve ça franchement pas terrible.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 10 janvier 2019 à 12:00:36
Tout dépend de ce qu'il y a réellement derrière l'annonce...
Si il est effectivement en mesure de s'engager à proposer un i-MMD Exclusive sous 3 mois (voire moins) à 44.400€ (au lieu de 45.970€), je vois pas vraiment le problème. Après à chacun d'apprécier si l'offre est intéressante (je pensais le prix catalogue encore plus important).
Si en revanche, il te dit qu'il ne fera pas ces conditions, effectivement ce n'est pas très correct.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 10 janvier 2019 à 12:04:00
Inventer des informations pour mettre en vente un véhicule qui n'a pas encore été reçu en concession........tout ça pour attirer le client  ???
Mo je trouve ça franchement pas terrible.

C'est clair, ça montre bien qu'ils ont besoin avant de vendre de faire venir le client...(qui vient peut apparemment)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 10 janvier 2019 à 12:12:27
Tout dépend de ce qu'il y a réellement derrière l'annonce...
Si il est effectivement en mesure de s'engager à proposer un i-MMD Exclusive sous 3 mois (voire moins) à 44.400€ (au lieu de 45.970€), je vois pas vraiment le problème. Après à chacun d'apprécier si l'offre est intéressante (je pensais le prix catalogue encore plus important).
Si en revanche, il te dit qu'il ne fera pas ces conditions, effectivement ce n'est pas très correct.

C'est le principe même de l'annonce factice pour attirer le chaland qui me dérange.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 10 janvier 2019 à 13:37:50
Qui a parlé d'annonce factice à part Denreg ?

Si t'appelles le vendeur et qu'il te confirme qu'il peut te proposer un CRV5 hybride Exclusive 10km au compteur à 44.400, je ne vois pas ce qu'il y a de factice même s'il faut attendre quelques semaines et les premières livraisons.
Le fait que le vh ne soit pas disponible dans la minute n'en fait pas pour autant une annonce factice. Combien de particuliers mettent en vente leur vh actuel par anticipation avec une disponibilité différée, sachant que d'ici quelques semaines ils recevront un nouveau vh ?

Maintenant, si tu l'appelles et qu'il te dit qu'il ne pourra pas te faire ce prix, avec ce kilométrage, pour ce modèle précis, alors oui il y a tromperie.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 10 janvier 2019 à 13:59:03
Qui a parlé d'annonce factice à part Denreg ?

Ben à part Denreg il y a moi  :)

Le CC vend un véhicule qu'il n'a pas, un véhicule pour lequel il a une date d'arrivée très approximative, un véhicule pour lequel il indique une 1ère date de mise en circulation farfelue....un véhicule qu'il n'est donc absolument pas en mesure de vendre à ce jour.

Dans le cas d'un particulier qui vend par anticipation, tu peux voir la voiture, tu peux l'essayer, tu peux avoir toutes les informations administratives......bref, ce particulier est tout à fait en mesure de te vendre immédiatement la voiture, même si elle n'est disponible que plusieurs semaines plus tard.

Le concessionnaire veut attirer les clients, sa méthode ne me plait pas, voilà tout.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 10 janvier 2019 à 14:17:38
Le concessionnaire veut attirer les clients, sa méthode ne me plait pas, voilà tout.

+1 ... le terme factice n'est peut-être pas correct si le CC a déjà un numéro de châssis pour ce véhicule mais cela fait quand même du racolage pour moi.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 10 janvier 2019 à 16:29:53
Comme dit plus haut c’est un spécialiste de ce type de mise en vente très racoleuse.
Après entre nous si il lui faut ça pour faire venir les clients c’est que son portefeuille client doit être très limité, en effet nombre de CC ont fait de nombreuses ventes d’hybrides avant leur arrivé


Fred_fox via mon téléphone
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 11 janvier 2019 à 08:33:50
Ben à part Denreg il y a moi  :)

Le CC vend un véhicule qu'il n'a pas, un véhicule pour lequel il a une date d'arrivée très approximative, un véhicule pour lequel il indique une 1ère date de mise en circulation farfelue....un véhicule qu'il n'est donc absolument pas en mesure de vendre à ce jour.

Dans le cas d'un particulier qui vend par anticipation, tu peux voir la voiture, tu peux l'essayer, tu peux avoir toutes les informations administratives......bref, ce particulier est tout à fait en mesure de te vendre immédiatement la voiture, même si elle n'est disponible que plusieurs semaines plus tard.

Le concessionnaire veut attirer les clients, sa méthode ne me plait pas, voilà tout.

lors de mon déplacement dans cette concession, je suis venu sans prévenir et j'ai demandé à voir le CR-V hybride de l'annonce de la centrale. C'est à ce moment que le vendeur m'a dit qu'il n'en avait pas , mais qu'il pouvait me la commander pour le mois de mars 2019. Nous n'avons pas parlés de prix , vu ma déception de ne pouvoir faire un essai du soit disant véhicule disponible. Il m'a donné sa carte et m'a demandé de revenir début février 2019... :coolsmiley:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 11 janvier 2019 à 09:43:28
En 1 faire le déplacement exprès je pense que j'aurai appellé à moins que je me déplace dans le coin
En 2, même si je passais dans le coin, arriver pour voir un véhicule qui n'existe pas, je pense que ça m'aurait agacé..........
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 11 janvier 2019 à 22:26:51
Le Honda CR-V est paré pour faire face aux défis futurs.

https://m.tdg.ch/articles/5c385892ab5c372858000001
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 11 janvier 2019 à 23:56:08
Titre d'article à la con pour être méchant. Titre bateau pour être gentil, mais là je penche plus pour la méchanceté  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 12 janvier 2019 à 09:17:58
Il faut vanter avant de vendre!
C'est comme du matraquage publicitaire ce genre d'article. Mais sans, aucune visibilité.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 12 janvier 2019 à 14:53:54
Tu es donc très sympa de recopier ce titre pour les aider à être lus  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 12 janvier 2019 à 15:13:01
C'est pour aider Honda Suisse, AoS nous dit en plus qu'ils sont gourmands.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: lolocivic le 12 janvier 2019 à 17:58:08
Je sors de mon essai du CRV hybride.
Je suis vraiment agréablement surpris

j'ai essayé un modèle élégance.
L'intérieur est assez bien fini.
Sur l'extérieur je ne suis pas bien fan de l'arrière.
Côté moteur qu'est ce que c'est agréable !!
Ce que j'ai compris (je ne mettrais pas renseigné avant) c'est qu'on roule tout le temps sur le moteur électrique et c'est le thermique qui charge.
Ce qui fait qu'on a énormément moins de bruit moteur et de sensation de cvt qui mouline (même si on en aura toujours si on appuie beaucoup)
On peut rouler en full électrique dés le démarrage. La voiture est même silencieuse au démarrage comme une électrique.
Ça a plus rien à voir avec le système qu'il y a chez Toyota et jusqu'à maintenant chez Honda

Bref j'adore le moteur
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hondasan le 12 janvier 2019 à 18:03:40
 O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 12 janvier 2019 à 18:19:48
Je sors de mon essai du CRV hybride.
Je suis vraiment agréablement surpris

j'ai essayé un modèle élégance.
L'intérieur est assez bien fini.
Sur l'extérieur je ne suis pas bien fan de l'arrière.
Côté moteur qu'est ce que c'est agréable !!
Ce que j'ai compris (je ne mettrais pas renseigné avant) c'est qu'on roule tout le temps sur le moteur électrique et c'est le thermique qui charge.
Ce qui fait qu'on a énormément moins de bruit moteur et de sensation de cvt qui mouline (même si on en aura toujours si on appuie beaucoup)
On peut rouler en full électrique dés le démarrage. La voiture est même silencieuse au démarrage comme une électrique.
Ça a plus rien à voir avec le système qu'il y a chez Toyota et jusqu'à maintenant chez Honda

Bref j'adore le moteur

Moi  j'ai trouvé super bien fini par contre ( mais c'était une exclusive ou exécutive je sais jamais lequel des 2!).
Pour la conduite , pas testé perso car CVT essence, je pense aussi que le système basé sur un puissant moteur électrique doit être tres agréable . Par contre pour ce qui est des démarrages en électrique c'est pareil sur un Rav4 contrairement à ce que tu sembles croire.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 12 janvier 2019 à 18:50:54
Je sors de mon essai du CRV hybride.
Je suis vraiment agréablement surpris

j'ai essayé un modèle élégance.
L'intérieur est assez bien fini.
Sur l'extérieur je ne suis pas bien fan de l'arrière.
Côté moteur qu'est ce que c'est agréable !!
Ce que j'ai compris (je ne mettrais pas renseigné avant) c'est qu'on roule tout le temps sur le moteur électrique et c'est le thermique qui charge.
Ce qui fait qu'on a énormément moins de bruit moteur et de sensation de cvt qui mouline (même si on en aura toujours si on appuie beaucoup)
On peut rouler en full électrique dés le démarrage. La voiture est même silencieuse au démarrage comme une électrique.
Ça a plus rien à voir avec le système qu'il y a chez Toyota et jusqu'à maintenant chez Honda

Bref j'adore le moteur

Hum ça  ressemble aux sensations que j'ai vécues début Janvier avec ce CRV5 h.
Seul gros regret mais de taille essai bien trop court de un quart d'heure sur circuit prédéfini et sans parcours autoroutier.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hellric le 12 janvier 2019 à 19:58:32
On peut rouler en full électrique dés le démarrage. La voiture est même silencieuse au démarrage comme une électrique.
Ça a plus rien à voir avec le système qu'il y a chez Toyota et jusqu'à maintenant chez Honda
C'est le cas aussi sur le NX et le C-HR...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 12 janvier 2019 à 21:03:46
C'est le cas aussi sur le NX et le C-HR...

À mon avis notre ami évoquait surtout la première partie de son message pour sa comparaison
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 12 janvier 2019 à 22:30:27
Ça a plus rien à voir avec le système qu'il y a chez Toyota et jusqu'à maintenant chez Honda

Ca n'est pas pour autant que c'est le meilleur système.........

Si ils auraient un système PHEV sur cette plateforme j'approuverai cette technique, si c'est juste pour de l'hybride, non  je ne trouve pas ce fonctionnement "digne" de la marque, digne de ce qu'elle nous as habitués..........concevoir, réfléchir, innover.....

Quant au système Toyota, as tu essayé le RAV4 ? Tu trouves qu'il mouline ?

Depuis quand Honda possède ce système et le commercialise dans les autres pays ? (c'était l'accord i-mmd la première ) ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 12 janvier 2019 à 23:37:01
Ca n'est pas pour autant que c'est le meilleur système.........

Si ils auraient un système PHEV sur cette plateforme j'approuverai cette technique, si c'est juste pour de l'hybride, non  je ne trouve pas ce fonctionnement "digne" de la marque, digne de ce qu'elle nous as habitués..........concevoir, réfléchir, innover.....

Quant au système Toyota, as tu essayé le RAV4 ? Tu trouves qu'il mouline ?

Depuis quand Honda possède ce système et le commercialise dans les autres pays ? (c'était l'accord i-mmd la première ) ?

Oui Honda sait faire du PHEV mais l'Europe ne mérite pas ce don.
On aura l'EV ce qui est bien.
Mais une offre multi moteur c'est pas du luxe.
Hybride, hybride rechargeable et électrique.
Ah non ça c'est Hyundai  :crazy:

Ou Kia...
Bref tout le monde ou presque s'y met sauf...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: lolocivic le 13 janvier 2019 à 00:07:51
En fait j'ai eu l'impression de conduire une voiture électrique
Certes on peut démarrer en full électrique avec une toy, mais là le ressenti est différent.
Apparemment ce système nécessite de moins grosse batterie.
Je roule en jazz hybrid et pour moi c'est une grosse avancée.
On roule vraiment plus silencieusement
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 13 janvier 2019 à 00:18:39
Tu as conduit le rav4 ?

Le CRV utilise des batteries au lithium de capacité équivalente à celle du rav4......mais qui sont en nimh.

La Jazz c'est le système IMA qui n'a absolument rien à voir heureusement que c'est bien mieux sur le CRV mais le même coût a produire.....

D ailleurs la capacité de la batterie de la jazz est équivalente à celle du crv aussi........

Je trouve dommage qu ils n aient pas pu faire comme Ford avec sa mondeo en y collant un bon 2.5...... ça aurait été très probablement plus efficient tout en restant agréable.

Et si le moulinage gêne tant les gens au point de mettre un rapport fixe suffisait de bloquer le régime ou limiter sa montée en régime un peu comme l'a fait toyota sur la Prius 4......

Mais a un moment entre rendement et bruit ou agrement ressenti il faut faire des choix.

J'imagine les prochaines générations d hybride ou électrique avec deux rapports pour les moteurs électriques ca permettra encore mieux de les maintenir au meilleur point de rendement. Actuellement ce sont des compromis qui sont fait de ce côté là...... vivement qu'il y ait un peu de concurrence qu'ils se secouent les puces  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hellric le 13 janvier 2019 à 09:31:20
Tu as conduit le rav4 ?

Le CRV utilise des batteries au lithium de capacité équivalente à celle du rav4......mais qui sont en nimh.

La Jazz c'est le système IMA qui n'a absolument rien à voir heureusement que c'est bien mieux sur le CRV mais le même coût a produire.....

D ailleurs la capacité de la batterie de la jazz est équivalente à celle du crv aussi........

Je trouve dommage qu ils n aient pas pu faire comme Ford avec sa mondeo en y collant un bon 2.5...... ça aurait été très probablement plus efficient tout en restant agréable.

Et si le moulinage gêne tant les gens au point de mettre un rapport fixe suffisait de bloquer le régime ou limiter sa montée en régime un peu comme l'a fait toyota sur la Prius 4......

Mais a un moment entre rendement et bruit ou agrement ressenti il faut faire des choix.

J'imagine les prochaines générations d hybride ou électrique avec deux rapports pour les moteurs électriques ca permettra encore mieux de les maintenir au meilleur point de rendement. Actuellement ce sont des compromis qui sont fait de ce côté là...... vivement qu'il y ait un peu de concurrence qu'ils se secouent les puces  :crazy:
Tout à fait, d'ailleurs il y a déjà le "multistage hybrid" chez Lexus sur les LS et LC, dans laquelle, en gros, une boite 4 vitesses est accolée en sortie du HSD pour éviter tout moulinage. J'espère que cette techno va aussi descendre sur le reste de la gamme.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 13 janvier 2019 à 09:33:37
Je trouve dommage qu ils n aient pas pu faire comme Ford avec sa mondeo en y collant un bon 2.5...... ça aurait été très probablement plus efficient tout en restant agréable.

Pas sur, encore une fois les essais de l'accord hybride de l'autre cote de l'atlantique la donne comme la moins consommatrice par rapport aux autres berlines hybride
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 13 janvier 2019 à 09:44:11
Tout à fait, d'ailleurs il y a déjà le "multistage hybrid" chez Lexus sur les LS et LC, dans laquelle, en gros, une boite 4 vitesses est accolée en sortie du HSD pour éviter tout moulinage. J'espère que cette techno va aussi descendre sur le reste de la gamme.

Je crois qu'ils avaient commencé avec 2 vitesses au départ sur les LS, non? Puis 4 vitesses, cela a aussi un coût.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 13 janvier 2019 à 10:29:00
Pas sur, encore une fois les essais de l'accord hybride de l'autre cote de l'atlantique la donne comme la moins consommatrice par rapport aux autres berlines hybride

C'est pas ce que je lisais il y a peu. La Camry 2019 est clairement moins gourmande. Tu parles sans doute de la Camry 2016 qui était comparée à l'Accord i-mmd à sa sortie non ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: lolocivic le 13 janvier 2019 à 11:48:17
Je n'ai jamais conduit de rav 4
En hybride, je n'ai conduit que l'auris, la jazz et maintenant le CRV
Je suis allé l'essayer car j'ai été invité sinon je n'aurais jamais eu l'occasion car ce n'est absolument pas le gabarit de véhicule que je cherche.
Du coup mon ressenti n'a rien d'une personne qui se renseigne en permanence sur cette technologie mais plus proche d'une personne qui découvre
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 13 janvier 2019 à 12:05:42
Je n'ai jamais conduit de rav 4
En hybride, je n'ai conduit que l'auris, la jazz et maintenant le CRV
Je suis allé l'essayer car j'ai été invité sinon je n'aurais jamais eu l'occasion car ce n'est absolument pas le gabarit de véhicule que je cherche.
Du coup mon ressenti n'a rien d'une personne qui se renseigne en permanence sur cette technologie mais plus proche d'une personne qui découvre

Lolocivic, en effet si tu n'as pas conduit le 2.5HSD, je comprend que comparé à l'auris et surtout jazz ça fasse une énorme différence.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 13 janvier 2019 à 14:25:18
C'est pas ce que je lisais il y a peu. La Camry 2019 est clairement moins gourmande. Tu parles sans doute de la Camry 2016 qui était comparée à l'Accord i-mmd à sa sortie non ?

Il existe un site impartial aux USA.
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=38937&id=39918&id=40943&id=40720 (https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=38937&id=39918&id=40943&id=40720)

Pour les modèles dits "2018" selon la nomenclature des USA, Camry XLE et Accord se marquent à la culotte avec un mile de plus par gallon pour l'Accord. Par contre les statistiques d'utilisateurs inversent ce constat, mais je n'accorde pas trop crédit à ce qui ressort des utilisateurs car un conducteur de HSD ne conduit pas forcément comme un conducteur de i-MMD.

Pour les "2019" l'écart se creuse d'1 mile en faveur de l'Accord, ce qui fait une conso 4% inférieure ... (la Camry XLE 2019 consomme comme la 2018 si vous voulez vérifier).

MAIS j'ai pris le Camry XLE donc la plus luxueuse ... en prenant la plus économique, modèle LE, la Camry consomme nettement moins que l'Accord ! 8 % ...

Conclusion : les deux se valent. Par contre je maintiens ma prévision : entre le RAV4 2019 et le CR-V 5 hybrides, les écarts seront plus conséquents (prévision facile puisque les consos WLTP sont déjà connues).
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 13 janvier 2019 à 15:36:26
Merci pour ces données grigou.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 13 janvier 2019 à 19:52:40
De rien Flo  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 14 janvier 2019 à 14:44:04
Voici mon humble contribution avec le peu que l'on m'a accordé:

Honda CRV5 hybride: premiers tours de roue

shift2drive.blog/2019/01/14/honda-crv5-hybride-premiers-tours-de-roue/ (http://shift2drive.blog/2019/01/14/honda-crv5-hybride-premiers-tours-de-roue/)


Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 14 janvier 2019 à 15:09:45
Voici mon humble contribution avec le peu que l'on m'a accordé:

Pourquoi tu mets une photo d'un CR-V non hybride derrière ta Jazz pour illustrer ton article?  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 14 janvier 2019 à 15:23:18
Pourquoi tu mets une photo d'un CR-V non hybride derrière ta Jazz pour illustrer ton article?  ^-^

Parce que je m'ai trompé chef  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: pat03 le 14 janvier 2019 à 15:39:19
Voici mon humble contribution avec le peu que l'on m'a accordé:

Honda CRV5 hybride: premiers tours de roue

shift2drive.blog/2019/01/14/honda-crv5-hybride-premiers-tours-de-roue/ ([url]http://shift2drive.blog/2019/01/14/honda-crv5-hybride-premiers-tours-de-roue/[/url])


 Merci a toi pour le retour d'expérience. Ici, pas de faux bois, ouf! Je ne comprends toujours pas comment on peux avoir 185ch, vu qu'il ni a pas de boite de vitesses, on ne serra jamais au régime de la puissance maxi.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 14 janvier 2019 à 15:48:00
Merci a toi pour le retour d'expérience. Ici, pas de faux bois, ouf! Je ne comprends toujours pas comment on peux avoir 185ch, vu qu'il ni a pas de boite de vitesses, on ne serra jamais au régime de la puissance maxi.

Les 184ch, c'est la puissance du moteur électrique ... le thermique ne fait que 145ch.

Tiens, pour ceux que cela intéresse, voici un document technique qui parle de l'efficience du système hybride à 2 moteurs  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 14 janvier 2019 à 15:48:40
Pour les puissances des hybrides c'est impossible de les évaluer...........car variant de la vitesse et régime moteur, dans ce cas présent ils sont peut être présent à Vmax les 185cv ;-)
C'est comme l'outlander de plus de 200cv lequel on devrait plutôt dire 160Cv.
C'est comme le HSD 136 qui ne les fait qu'aux environs de 110Km/h, et impossible de les faire avant ni après cette vitesse.....mais affiché à 136km/h.

Avec l'hybride il va falloir oublier cette "notion" de puissance max ou prendre du recul plutôt.

Par contre par rapport aux photos, je suis très très surpris du cheminement emprunté par le câble haute tension et ses courbes dans le capot moteur. Mais si Honda l'a fait c'est que ça ne doit pas (trop) générer de champs magnétique.......
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 14 janvier 2019 à 16:09:23
Les 184ch, c'est la puissance du moteur électrique ... le thermique ne fait que 145ch.

Tiens, pour ceux que cela intéresse, voici un document technique qui parle de l'efficience du système hybride à 2 moteurs  ^-^

Merci pour le document! J'aime bien ces publications sérieuses.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 14 janvier 2019 à 16:34:39
Merci bien Aos, à lire à tête reposée.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 14 janvier 2019 à 17:37:26
Merci bien Aos, à lire à tête reposée.

Très reposée!!!
Ce genre de publication ne fait pas office de brevet mais permet d'acter que tu as pensé au système avant certains...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jps94 le 14 janvier 2019 à 18:25:41
merçi pour les infos du crv hybride (commandé en bleu cosmos)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Crv3 06 le 14 janvier 2019 à 18:39:18
reçu ce jour une nouvelle invitation aux journées d'essais privilèges du crv5 hybride les 19/20/21 janvier,c'est la deuxieme en moins d'un mois, Honda Cannes fait le forcing en ce moment!!!les ventes seraient elles en deça des attentes??? possible  :coolsmiley:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Droopy le 14 janvier 2019 à 18:59:48
reçu ce jour une nouvelle invitation aux journées d'essais privilèges du crv5 hybride les 19/20/21 janvier,c'est la deuxieme en moins d'un mois, Honda Cannes fait le forcing en ce moment!!!les ventes seraient elles en deça des attentes??? possible  :coolsmiley:

c'est un nouveau produit  rien de plus normal     
(et Honda ne va plus vendre bcp de version essence désormais ...)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 14 janvier 2019 à 20:28:50
Voici mon humble contribution avec le peu que l'on m'a accordé:

Honda CRV5 hybride: premiers tours de roue

shift2drive.blog/2019/01/14/honda-crv5-hybride-premiers-tours-de-roue/ ([url]http://shift2drive.blog/2019/01/14/honda-crv5-hybride-premiers-tours-de-roue/[/url])


Là voilà y a la bonne photale maintenant patwon  :D
J’ai bon?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 14 janvier 2019 à 21:26:43
C'est celui de gauche car il a des trappes sous les led de jour ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 14 janvier 2019 à 22:01:22
Les LEDs en bas du pare-chocs sont les AB, qui sont à LEDen hdg alors qu’ils sont halogènes sur le milieu de gamme comme sur le modèle à droite
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 14 janvier 2019 à 23:12:52
Les LEDs en bas du pare-chocs sont les AB, qui sont à LEDen hdg alors qu’ils sont halogènes sur le milieu de gamme comme sur le modèle à droite

Non, les antibrouillards sont à Leds sur toutes les finitions en hybride d'après la documentation que j'ai mis en ligne.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 15 janvier 2019 à 06:54:14
C'est celui de gauche car il a des trappes sous les led de jour ?

Oui haga, l’hybride c’est celui de gauche
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 15 janvier 2019 à 07:08:55
Là voilà y a la bonne photale maintenant patwon  :D
J’ai bon?

Oui mais tu sais que tu avais la possibilité de modifier ton message d'origine  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 15 janvier 2019 à 07:12:00
Non, les antibrouillards sont à Leds sur toutes les finitions en hybride d'après la documentation que j'ai mis en ligne.

Oui mais celui de droite sur la photo de Mouss est un 1.5 turbo et pas un hybride donc Penguelen n'avait pas tort  ;)

Au passage, je préfère la signature visuelle des anti-brouillards halogènes que celle des ces anti-brouillards LED entourés de chrome  :-X
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 15 janvier 2019 à 07:28:03
Oui mais celui de droite sur la photo de Mouss est un 1.5 turbo et pas un hybride donc Penguelen n'avait pas tort  ;)

Au passage, je préfère la signature visuelle des anti-brouillards halogènes que celle des ces anti-brouillards LED entourés de chrome  :-X

Ce qui est toujours étonnant, c'est ces petites différences d'équipements entre 1,5 turbo et hybride!

Je préfère aussi la signature antibrouillards halogène! À l'ancienne...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 15 janvier 2019 à 08:31:43
Ce qui est toujours étonnant, c'est ces petites différences d'équipements entre 1,5 turbo et hybride!

Je préfère aussi la signature antibrouillards halogène! À l'ancienne...

salut,

en ce qui concerne les anti-brouillards , je trouve que les leds donne une touche de modernité supplémentaire. Ceci n'engage que moi ... ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 15 janvier 2019 à 08:53:54
Non, les antibrouillards sont à Leds sur toutes les finitions en hybride d'après la documentation que j'ai mis en ligne.

Comme le dit AOS ça n'infirme pas pour autant ce que je disais (et donc sur le 1.5T, il y a effectivement une différence selon le niveau de finition).
Il me semblait bien que l'hybride était d'office en LED mais je n'en étais pas sûr et n'ai pas voulu écrire de bêtise.

En revanche je ne suis toujours pas sûr que ce soit à cet équipement que faisait référence Haga car je n'ai toujours pas compris ce qu'il appelle des "trappes".
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 15 janvier 2019 à 08:54:36
Le chrome autour des antibrouillard LED de la version hybride n'était franchement pas indispensable.
D'une façon générale, vu l'efficacité des antibrouillard halogène (aussi bien sur le RAV4 que sur le CR-V 4, HR-V etc....), ça ne doit pas être plus mal avec des LED  ^-^
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 15 janvier 2019 à 09:01:07
Oui mais tu sais que tu avais la possibilité de modifier ton message d'origine  ;)

Oui  tu as raison O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 15 janvier 2019 à 09:07:32
Comme le dit AOS ça n'infirme pas pour autant ce que je disais (et donc sur le 1.5T, il y a effectivement une différence selon le niveau de finition).

Pour le CR-V 5 1.5 turbo :

- finition Comfort => pas d'antibrouillard
- finition Elegance => antibrouillards halogènes
- finition Executive & Exclusive => antibrouillards LED
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 15 janvier 2019 à 13:31:59
Honda CR-V, l’hybride maîtrisé

Avec la cinquième génération de son SUV vedette, Honda démontre une fois de plus qu’il n’a rien à envier à Toyota.

https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2019/01/15/honda-cr-v-l-hybride-maitrise_5409355_4497319.html (https://www.lemonde.fr/m-styles/article/2019/01/15/honda-cr-v-l-hybride-maitrise_5409355_4497319.html)

Le Monde en parle au moins!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 15 janvier 2019 à 14:22:56
Les articles qui en parlent, c'est très bien, mais maintenant j'attends surtout de pouvoir l'essayer moi  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 15 janvier 2019 à 15:57:55
.

En revanche je ne suis toujours pas sûr que ce soit à cet équipement que faisait référence Haga car je n'ai toujours pas compris ce qu'il appelle des "trappes".

D'après les déférents post, il y'a des trappes (ouvertures) qui se ferment sur l'hybride pour maintenir la chaleur ou refroidir, donc c'est peut être la raison des led en horizontale, c'est ceux que je me suis dit.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 15 janvier 2019 à 16:08:10
D'après les déférents post, il y'a des trappes (ouvertures) qui se ferment sur l'hybride pour maintenir la chaleur ou refroidir, donc c'est peut être la raison des led en horizontale, c'est ceux que je me suis dit.

Ce système de volet actif ne se trouve pas au niveau des antibrouillards, il est dans la calandre : 

"Les orifices d’admission à l’avant, sous le badge Honda, disposent du système de calandre à volet actif de Honda afin de favoriser des économies de carburant. Par défaut, le système garde fermées les calandres à volet actif autant que possible, même pendant la conduite en ville, afin d’améliorer la performance aérodynamique. Cependant, au besoin, le système active un moteur pas à pas électronique afin d'ouvrir les volets de calandres autant que nécessaire pour permettre la circulation de l’air dans le compartiment moteur. Un processeur central suit les paramètres de température importants pour le refroidissement moteur, l’huile de transmission et les exigences de climatisation pour déterminer l’état idéal des volets."
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 15 janvier 2019 à 16:10:57
 O0 bon je savais qu'il y'avait un truc de volets mais je ne savais pas ou.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 15 janvier 2019 à 16:17:41
Je serai très surpris que ces trappes servent à refroidir/réchauffer.

Ces trappes sont en priorité pour améliorer le Cx.

En effet Si il y a besoin de refroidir en priorité, la trappe va s'ouvrir évidemment, mais l'intérêt premier c'est l'amélioration du Cx. (dans tous les cas pour les autres marques, peut être que Chez HONDA c'est différent, mais j'en doute.)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 15 janvier 2019 à 17:14:24
Ben le volet est peut être pour l'aérodynamique : fermé = meilleure pénétration dans l'air mais ça fait chauffer le système dans certaines conditions donc il faut l'ouvrir;
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 15 janvier 2019 à 17:21:30
Ben le volet est peut être pour l'aérodynamique : fermé = meilleure pénétration dans l'air mais ça fait chauffer le système dans certaines conditions donc il faut l'ouvrir;

En cas de température extérieure élevée, et en circulant à faible allure (ville, embouteillage.....) l'ouverture de ce volet doit effectivement favoriser l'évacuation des calories.
Cela dit, l'avantage d'une motorisation hybride c'est qu'à l'arrêt, ou très faible allure, le moteur thermique est éteint. 
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 15 janvier 2019 à 17:47:37
Et peut être pour éviter que le moteur électrique chauffe trop en roulant en ville.  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 15 janvier 2019 à 18:26:34
Les articles qui en parlent, c'est très bien, mais maintenant j'attends surtout de pouvoir l'essayer moi  :)

Il y a urgence pour remplacer le RAV4?  >:D

Le tien aussi se met à siffler?  :crazy: :2funny:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 15 janvier 2019 à 18:34:57
Il y a urgence pour remplacer le RAV4?  >:D

Le tien aussi se met à siffler?  :crazy: :2funny:

Non, aucune urgence, et aucun sifflement sur mon RAV4  :P.............c'est juste de la curiosité pour le moment, et l'envie d'essayer ce CR-V 5 qui était quand même celui que je préférais initialement  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 15 janvier 2019 à 18:38:20
 :fight: :police:

Alerte modo ! Ah zut c'est un modo qui m'embête...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 15 janvier 2019 à 18:44:37
:fight: :police:

Alerte modo ! Ah zut c'est un modo qui m'embête...

 ;D.......allez, j'espère que ce sifflement sera bientôt pour toi qu'un lointain souvenir  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 15 janvier 2019 à 23:14:25
En ville ce qui est électrique que ce soit inverter ou moteur électrique ne chauffent pas.
Rien à voir avec un trajet autoroutier.
En ville ou bouchon le hsd est le seul moteur qevj ai vu en plein cagnard baisser en température sur tous ses éléments.

Par contre pour la clim faudra sans doute ouvrir ces volets dans les bouchons.

Je suis curieux du gain réel en conso de ces systèmes complexes......bref
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 16 janvier 2019 à 08:50:06
:fight: :police:

Alerte modo ! Ah zut c'est un modo qui m'embête...

yannick62 c'est un peu notre Richard Anthony à nous parce que en ce moment il chante:
"Et j'entend siffler le train..."  >:D  :je-sors:

Yannick tu es mûr pour le CRV5 hybride  ;) ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 16 janvier 2019 à 13:43:13
Le crv5 hybride siffle pas mal sur autoroute à ce que j'ai pu lire....
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 16 janvier 2019 à 13:56:28
Le crv5 hybride siffle pas mal sur autoroute à ce que j'ai pu lire....

J'imagine qu'il s'agit surtout de bruits aéro et non de sifflements électriques.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 16 janvier 2019 à 15:25:17
salut,

un essai du CR-V Hybride au japon, mais en Français, je n'ai pas vu si il a déjà été mis en ligne ? dans le doute .. ::)

http://www.youtube.com/watch?v=OAc4V-xXuqw (http://www.youtube.com/watch?v=OAc4V-xXuqw)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 16 janvier 2019 à 15:39:29
salut,

un essai du CR-V Hybride au japon, mais en Français, je n'ai pas vu si il a déjà été mis en ligne ? dans le doute .. ::)

https://www.youtube.com/watch?v=OAc4V-xXuqw (https://www.youtube.com/watch?v=OAc4V-xXuqw)

C'est un film promotionnel plus qu'un essai, mais c'est toujours ça  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Fabdeuche44 le 17 janvier 2019 à 14:42:12
Salut,

Un article sur Les Numériques :

https://www.lesnumeriques.com/voiture/essai-techno-honda-cr-v-hybrid-motorisation-mixte-intelligente-a4205.html (https://www.lesnumeriques.com/voiture/essai-techno-honda-cr-v-hybrid-motorisation-mixte-intelligente-a4205.html)

@+
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 17 janvier 2019 à 21:38:17

Conclusion : les deux se valent. Par contre je maintiens ma prévision : entre le RAV4 2019 et le CR-V 5 hybrides, les écarts seront plus conséquents (prévision facile puisque les consos WLTP sont déjà connues).

Pas si sur que toi sur le site toyota pour le new RAV, toutes les consos sont annoncées en attente d'homologation.
De même j'ai souvenir que l'on disait que le CRV était ridicule avec ses 750 kg de remorque freinée autorisée, le RAV c'est 800 donc pareil

Performances environnementales
Consommations, conditions urbaines (l/100 km) en attente d'homologation définitive 4.4 l/100 km
Consommations, conditions extra-urbaines (l/100 km) en attente d'homologation définitive 4.7 l/100 km
Consommations, conditions mixtes (l/100 km) en attente d'homologation définitive 4.5 l/100 km
Emissions CO2, conditions mixtes (g/km) en attente d'homologation définitive 102 g/km
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hellric le 17 janvier 2019 à 21:43:07
Pas si sur que toi sur le site toyota pour le new RAV, toutes les consos sont annoncées en attente d'homologation.
De même j'ai souvenir que l'on disait que le CRV était ridicule avec ses 750 kg de remorque freinée autorisée, le RAV c'est 800 donc pareil
Le nouveau RAV4 4wd peut tracter 1650 kg.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 17 janvier 2019 à 21:43:49
Il y a des versions (si ce n'est toutes) du RAV4-H qui yractent au moins 1650kg.

Aucune version du CRV-H ne tracte plus de 750kg.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 17 janvier 2019 à 21:47:31
Le nouveau RAV4 4wd peut tracter 1650 kg.

Non non non je suis sur la fiche technique toyota configuration du véhicule
Poids total autorisé en charge (kg) 2135 kg
Capacité de remorquage avec une remorque non freinée (kg) 750 kg
Capacité de remorquage avec une remorque freinée (kg) 800 kg
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 17 janvier 2019 à 21:50:17
Non. G téléchargé la brochure. 800kg en 2WD. 1650 en AWD.

Le CRV c'est 750kg en 2WD comme en AWD
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 17 janvier 2019 à 21:51:31
Non. G téléchargé la brochure. 800kg en 2WD. 1650 en AWD.

Le CRV c'est 750kg en 2WD comme en AWD

Alors soit erreur sur le site soit sur la brochure ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 17 janvier 2019 à 22:02:35
Non non non je suis sur la fiche technique toyota configuration du véhicule
Poids total autorisé en charge (kg) 2135 kg
Capacité de remorquage avec une remorque non freinée (kg) 750 kg
Capacité de remorquage avec une remorque freinée (kg) 800 kg
Sur mobile je ne vois rien de tel pour un lounge awd. Il n'y a tout simplement pas d'info sur le poids tractable. Sur mobile et pour un Lounge
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: meroo605 le 17 janvier 2019 à 22:07:44
On notera la présence d'une roue de secours galette sur toutes les finitions du Rav4 (selon la brochure française https://www.toyota.fr/new-cars/rav4/brochure.json (https://www.toyota.fr/new-cars/rav4/brochure.json)).

Ce n'est pas le cas sur le CRV 5 hybride  :-[ .
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 17 janvier 2019 à 22:10:01
Sur mobile je ne vois rien de tel pour un lounge awd. Il n'y a tout simplement pas d'info sur le poids tractable. Sur mobile et pour un Lounge

Le copié/collé vient du site via ordi sur lounge que je configuré
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 17 janvier 2019 à 22:11:23
On notera la présence d'une roue de secours galette sur toutes les finitions du Rav4 (selon la brochure française https://www.toyota.fr/new-cars/rav4/brochure.json (https://www.toyota.fr/new-cars/rav4/brochure.json)).

Ce n'est pas le cas sur le CRV 5 hybride  :-[ .

Sur Toy si tu prends le toit ouvrant tu perd la roue de secours, pourquoi je ne sais pas, et donc sur le CRV le plus haut de gamme il y a le toit ouvrant c'est peut être pour la même raison
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: denreg5253 le 18 janvier 2019 à 07:51:19
Salut,

Un article sur Les Numériques :

https://www.lesnumeriques.com/voiture/essai-techno-honda-cr-v-hybrid-motorisation-mixte-intelligente-a4205.html (https://www.lesnumeriques.com/voiture/essai-techno-honda-cr-v-hybrid-motorisation-mixte-intelligente-a4205.html)

@+

salut,

merci pour cet article, j'espère que la disponibilité sera bien réel pour février 2019 en France ?  ::)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 18 janvier 2019 à 08:46:04
On notera la présence d'une roue de secours galette sur toutes les finitions du Rav4 (selon la brochure française https://www.toyota.fr/new-cars/rav4/brochure.json (https://www.toyota.fr/new-cars/rav4/brochure.json)).

Ce n'est pas le cas sur le CRV 5 hybride  :-[ .

Il met où ses batteries le RAV4 ? ... car il me semble qu'il a au moins 80L de coffre en plus (d'après les chiffres) + une roue de secours galette. Cela commence à faire beaucoup  ???
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 18 janvier 2019 à 09:12:52
Sous la banquette comme les auris et prius ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: boyington le 18 janvier 2019 à 09:18:45
salut,

merci pour cet article, j'espère que la disponibilité sera bien réel pour février 2019 en France ?  ::)

Apparement ca depend des couleurs...le.bleu est tres demande donc fin fevrier mars, le brun et acier moins demandes donc.disponibles plus tot.

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 18 janvier 2019 à 09:53:35
En Belgique et le salon de Bruxelles :


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Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 18 janvier 2019 à 09:55:33
Dommage, j'ai déjà une Miimo  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 18 janvier 2019 à 09:57:14
Sympa pour ceux qui n'ont pas de jardin.  :uglystupid:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 18 janvier 2019 à 10:01:52
Sympa pour ceux qui n'ont pas de jardin.  :uglystupid:

Moyen de négocier de la remise...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: meroo605 le 18 janvier 2019 à 10:44:38
Citer
Il met où ses batteries le RAV4 ?
C'est une nouvelle plateforme, ils ont optimisé, car ils arrivent à mettre les batteries, la galette, et un réservoir de 55L.

Sur le NX300h elles sont sous la banquette AR. J'imagine que c'est toujours le cas.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 18 janvier 2019 à 11:34:09
Sympa pour ceux qui n'ont pas de jardin.  :uglystupid:

Ils auront le droit à une prime de reprise de 1 500€ + 1 999€ de remise supplémentaire en échange de la tondeuse  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 18 janvier 2019 à 12:05:40
Ils auront le droit à une prime de reprise de 1 500€ + 1 999€ de remise supplémentaire en échange de la tondeuse  :crazy:

Moins la marge de la tondeuse!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hondasan le 18 janvier 2019 à 18:39:56
 :coolsmiley: Cette pub est encore une fois de la poudre aux yeux, la belle affaire, les 1er CR-V hybride vendu l'ont été avec des remises nettement supérieur aux 1500+1999€, mais des pigeons il y en aura toujours qui écouteront les sirènes des publicistes  :idiot2:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fgrillet le 18 janvier 2019 à 18:42:46
Le CRV 5 Hybrid 7 places en exclusivité chez Mach Honda  :crazy:

Cela vaut bien le garage qui proposait déjà un modèle en stock quelques messages précédents  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 18 janvier 2019 à 19:00:04
:coolsmiley: Cette pub est encore une fois de la poudre aux yeux, la belle affaire, les 1er CR-V hybride vendu l'ont été avec des remises nettement supérieur aux 1500+1999€, mais des pigeons il y en aura toujours qui écouteront les sirènes des publicistes  :idiot2:

Quand tu dis remise nettement supérieur, c'est combien ?
Parce que 3 500€ de remise c'est déjà pas mal je trouve.......surtout quand je vois que la prime de lancement en France pour un CR-V 5 hybride en LOA est de 960€ ! 
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hondasan le 18 janvier 2019 à 19:02:01
Quand tu dis remise nettement supérieur, c'est combien ?
Parce que 3 500€ de remise c'est déjà pas mal je trouve.......surtout quand je vois que la prime de lancement en France pour un CR-V 5 hybride en LOA est de 960€ !

En MP  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 18 janvier 2019 à 19:08:38
En MP  ;)

 O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 18 janvier 2019 à 19:32:55
L'essai de l'Automobile Magazine :
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: boyington le 18 janvier 2019 à 20:22:06
Encore un essai qui montre qu ils ne l ont pas essaye....les palettes au volant n assurent le frein moteur que lorsque le thermique marche ( quasi uniquement autoroute)..donc dire que l on peut freiner avec, ca ne demontre pas une grande rigueur d essai...
Pour les consos, contradictoires avec d autres sites ou ils sont a 7 sur autoroute... j etais a 7-8 egalement sur mes 10km dautoroute permises, en tapant dedans.... donc a voir sur une plus grande distance...

Les tests de nos amis anglais sont plus longs et semblent assez pertinents, et dispo sur internet...sknon il faut attendre le test complet du moniteur automobile, ca devrait arriver bientot
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 18 janvier 2019 à 20:49:57
Encore un essai qui montre qu ils ne l ont pas essaye....les palettes au volant n assurent le frein moteur que lorsque le thermique marche ( quasi uniquement autoroute)..donc dire que l on peut freiner avec, ca ne demontre pas une grande rigueur d essai...
Pour les consos, contradictoires avec d autres sites ou ils sont a 7 sur autoroute... j etais a 7-8 egalement sur mes 10km dautoroute permises, en tapant dedans.... donc a voir sur une plus grande distance...

Les tests de nos amis anglais sont plus longs et semblent assez pertinents, et dispo sur internet...sknon il faut attendre le test complet du moniteur automobile, ca devrait arriver bientot

C'est vrai!
Des essayeurs très moyens...comme souvent dans la presse mais pas que française.

Pour info et pour comparaison, essai du Mitsubishi Outlander PHEV dans le même magazine avec 9,1l de consommation sur autoroute.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 18 janvier 2019 à 21:14:19
Sachant que le principal moteur de traction est électrique et non thermique, je serais très surpris que l'intensité du frein moteur du moteur électrique ne soit pas gérée par les palettes au volant... Comme sur une voiture électrique.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 18 janvier 2019 à 21:18:51
Sachant que le principal moteur de traction est électrique et non thermique, je serais très surpris que l'intensité du frein moteur du moteur électrique ne soit pas gérée par les palettes au volant... Comme sur une voiture électrique.

Effectivement
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: boyington le 18 janvier 2019 à 21:30:16
Sachant que le principal moteur de traction est électrique et non thermique, je serais très surpris que l'intensité du frein moteur du moteur électrique ne soit pas gérée par les palettes au volant... Comme sur une voiture électrique.

C est ce que m avait dit le technicien honda avec qui on faisait l essai..et c est vrai pour l avoir teste
L electrique recupere tout le temps l energie de freinage mais ce n est pas reglable...
On.peut seulement regler le frein moteur ( thermique) via les palettes...

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 18 janvier 2019 à 21:33:56
C est ce que m avait dit le technicien honda avec qui on faisait l essai..et c est vrai pour l avoir teste
L electrique recupere tout le temps l energie de freinage mais ce n est pas reglable...
On.peut seulement regler le frein moteur ( thermique) via les palettes...

ça m'étonnerait grandement. Je ne vois pas comment on peut moduler le frein moteur d'un thermique qui n'a qu'un seul rapport fixe de transmission (car la seule façon de changer l'intensité du frein moteur d'un thermique c'est de changer le rapport de démultiplication. Mais pour ça, il faut une boîte de vitesse).
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hondasan le 18 janvier 2019 à 21:54:26
Le concept est composé en plus du thermique de 2 (deux) moteurs électrique dont l'un sert de génératrice pour recharger les batteries, c'est sur ce moteur/génératrice que le frein moteur exerce son effet
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: boyington le 18 janvier 2019 à 21:55:34
ça m'étonnerait grandement. Je ne vois pas comment on peut moduler le frein moteur d'un thermique qui n'a qu'un seul rapport fixe de transmission (car la seule façon de changer l'intensité du frein moteur d'un thermique c'est de changer le rapport de démultiplication. Mais pour ça, il faut une boîte de vitesse).

Peut etre en demandant au thermique de recharger plus ou moins les accus via le moteur electrique....
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 18 janvier 2019 à 22:33:18
Le concept est composé en plus du thermique de 2 (deux) moteurs électrique dont l'un sert de génératrice pour recharger les batteries, c'est sur ce moteur/génératrice que le frein moteur exerce son effet

Hum, faut vraiment que je remette la main dessus.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 18 janvier 2019 à 23:17:31
Le concept est composé en plus du thermique de 2 (deux) moteurs électrique dont l'un sert de génératrice pour recharger les batteries, c'est sur ce moteur/génératrice que le frein moteur exerce son effet
Euh....
Pour avoir du frein moteur, il faut agir sur un moteur qui entraîne les roues peut être, non ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: stratus le 19 janvier 2019 à 06:34:49
Tu oublies Mélina Priam  :'(.
Qui a une plume assez agréable à lire dans l'AutoJournal.
Mais elle est très bagnolarde, et a la semelle lourde elle aussi...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 19 janvier 2019 à 08:39:27
Tu oublies Mélina Priam  :'(.
Qui a une plume assez agréable à lire dans l'AutoJournal.
Mais elle est très bagnolarde, et a la semelle lourde elle aussi...

Sa plume est correcte mais c'est méchamment dit une pilote ;ratée". Il y a Alexandra Legendre adjointe au rédacteur en chef de L'Automobile magazine mais elle ne s'extasie que sur les prototypes (son mari vend des autos miniatures). Ce n'est pas la parité...
Il y en a une qui présente les nouveautés sur Autoplus dont j'ai oublié le nom. Il y a des sites comme les enjoliveuses...
C'est peut-être chez les constructeurs qu'il y a le plus de femmes!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 19 janvier 2019 à 09:51:07
Homme ou femme, dans la plupart des essais il y a beaucoup de banalités, d'inexactitudes et de clichés.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 19 janvier 2019 à 10:05:20
Au fond leur opinion n’engage qu’eux.
Et donc libre à eux d’exprimer leur opinion.
Libre à nous d’en tenir compte ou pas.
J’avoue feuilleter parfois ces revues me marrer occasionnellement des inepties ou lieux commun voire de ces très grosses ficelles dont ils sont coutumiers...mais je ne les prends pas pour argent comptant.
Cela doit être vu comme un indicateur et non comme une fin en soi.
Voilà tout.
...
Ce qui me dérange davantage c’est que sous couvert d’expertise technique et de label normé genre ISO 9000...bidule truc ces équipes donnent des chiffres parfois inexacts ou pire: impossible à reproduire dans la réalité!
Limite mensonger.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 19 janvier 2019 à 11:01:30
Leur opinion n'engage qu'eux oui....sauf que s'agissant de journaux dit spécialisés et se présentant comme "expert" le journaliste essayeur se doit d'être le plus impartial possible. S'il préfère donner son avis subjectif plutot alors qu'il le dise clairement en préambule de l'essai !
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 19 janvier 2019 à 11:14:03
Leur opinion n'engage qu'eux oui....sauf que s'agissant de journaux dit spécialisés et se présentant comme "expert" le journaliste essayeur se doit d'être le plus impartial possible. S'il préfère donner son avis subjectif plutot alors qu'il le dise clairement en préambule de l'essai !

C’est beau ce que tu écris phil  8)
Mais c’est sans compter sur les annonceurs, les enjeux économiques ( pour rester poli ) et l’entre soi.
Moi de ce côté là je suis tranquille, je ne dois rien à personne.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Mandibule le 19 janvier 2019 à 12:05:30
Les articles concernant le nouveau Rav-4 pleuvent et sont plutôt positifs.
La baston avec le CR-V est ouverte.
Vivement les test comparatifs.

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 19 janvier 2019 à 12:13:41
Les articles concernant le nouveau Rav-4 pleuvent et sont plutôt positifs.
La baston avec le CR-V est ouverte.
Vivement les test comparatifs.

Salut l’Angevin  :)
Vivement un bon test perso pour se faire sa propre idée surtout  ;)
Les chiffres c’est bien mignon mais les sensations vécues c’est bien mieux!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 19 janvier 2019 à 12:24:51
Leur opinion n'engage qu'eux oui....sauf que s'agissant de journaux dit spécialisés et se présentant comme "expert" le journaliste essayeur se doit d'être le plus impartial possible. S'il préfère donner son avis subjectif plutot alors qu'il le dise clairement en préambule de l'essai !

Il ne peut pas être impartial le journaliste automobile accepte et apprécie ou pas une invitation de présentation. C'est à la limite du pot de vin. C'est les limites du journalisme même alors un expert...
L'équipe M6 Turbo est complètement équipée en Audi sportives, il faut se le dire. Est-ce de l'impartialité à venir pour les essais de la marque? Je doute.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 19 janvier 2019 à 12:28:22
Oui, enfin, s'il suffit d'inviter un journaliste 2 jours en Espagne pour qu'il dise du bien d'une voiture, ce n'est plus du journalisme.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 19 janvier 2019 à 12:32:03
Oui, enfin, s'il suffit d'inviter un journaliste 2 jours en Espagne pour qu'il dise du bien d'une voiture, ce n'est plus du journalisme.

Nan ça c’est du tourisme  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 19 janvier 2019 à 12:35:07
Il ne peut pas être impartial le journaliste automobile accepte et apprécie ou pas une invitation de présentation. C'est à la limite du pot de vin. C'est les limites du journalisme même alors un expert...
L'équipe M6 Turbo est complètement équipée en Audi sportives, il faut se le dire. Est-ce de l'impartialité à venir pour les essais de la marque? Je doute.

Tu peux accepter une invitation et ce n’est pas pour autant un pot de vin zouzou !
Les mots ont un sens, il ne faut pas les utiliser sans filtre ainsi.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 19 janvier 2019 à 12:38:42
Tu peux accepter une invitation et ce n’est pas pour autant un pot de vin zouzou !
Les mots ont un sens, il ne faut pas les utiliser sans filtre ainsi.

J'ai dit à la limite!
Les médecins doivent déclarer normalement les invitations de l'industrie pharmaceutique....
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 19 janvier 2019 à 13:17:45
Il ne peut pas être impartial le journaliste automobile accepte et apprécie ou pas une invitation de présentation. C'est à la limite du pot de vin.
Pousse encore un tout petit peu, à peine, ton raisonnement, et ta chanson ressemblera à s'y méprendre au discours de certains gilets jaunes qui voudrait que tout ce qu'il y a dans la presse c'est du bullshit, à la solde des pouvoirs en place, qu'il n'y a aucune indépendance et que cela justifie qu'on en vienne à des actes de lynchage comme ceux qu'on a pu voir ces dernières semaines.
Mesdames, messieurs les journalistes automobiles, gaffe à ce que vous dites sur le CRV5 et les futurs modèles Honda.
 :uglystupid:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 19 janvier 2019 à 13:26:41
Pousse encore un tout petit peu, à peine, ton raisonnement, et ta chanson ressemblera à s'y méprendre au discours de certains gilets jaunes qui voudrait que tout ce qu'il y a dans la presse c'est du bullshit, à la solde des pouvoirs en place, qu'il n'y a aucune indépendance et que cela justifie qu'on en vienne à des actes de lynchage comme ceux qu'on a pu voir ces dernières semaines.
Mesdames, messieurs les journalistes automobiles, gaffe à ce que vous dites sur le CRV5 et les futurs modèles Honda.
 :uglystupid:

Déjà ils écrivent sur Honda donc c’est qu’il y a quelque chose.
Y a de la matière quoi...
Comme je l’ai écrit plus haut il faut respecter qu’une opinion n’aille pas dans le même sens que le nôtre.
Honda ou autre c’est pas des vaches sacrées non plus!
Qu’ils s’expriment...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 19 janvier 2019 à 13:32:01
Pousse encore un tout petit peu, à peine, ton raisonnement, et ta chanson ressemblera à s'y méprendre au discours de certains gilets jaunes qui voudrait que tout ce qu'il y a dans la presse c'est du bullshit, à la solde des pouvoirs en place, qu'il n'y a aucune indépendance et que cela justifie qu'on en vienne à des actes de lynchage comme ceux qu'on a pu voir ces dernières semaines.
Mesdames, messieurs les journalistes automobiles, gaffe à ce que vous dites sur le CRV5 et les futurs modèles Honda.
 :uglystupid:

Je ne pousse pas, je dis à la limite.
Le Moniteur Automobile "d'avant" car ils perdu un peu de son indépendance (pourquoi?), essayait toujours les véhicules après présentation ce qui donnait des essais plus complets et pas sur le coup d'une belle présentation de marque.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 19 janvier 2019 à 13:46:38
Avant...
Les choses étaient peut-être différentes, non ?
Probablement qu'à l'image de beaucoup de milieux professionnels, on leur en demande toujours plus avec toujours moins de moyens. Économies, économies. Les difficultés de la presse ne sont pas sûrement pas neutres en termes de budget consacré à ces essais.
Et comment comparer le monde auto d'il y a 30 ans avec des gammes relativement réduites et celui d'aujourd'hui avec plus de constructeurs et chez chacun d'entre eux des gammes foisonnantes. Est-il raisonnablement possible d'approfondir l'essai de 20 véhicules aujourd'hui comme on le faisait pour 5 il y a 30 ans ?
Avant d'incriminer aussi sévèrement toute une profession, faut peut-être se poser des questions sur le contexte.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 19 janvier 2019 à 13:54:43
Tu dois avoir raison...
Les marques continuent leurs présentations magnifiques pour avoir quelques articles et préfèrent finalement placer leurs produits chez un Youtubeur qui s'adresse à plus de monde mais du monde plus volatil.
C'est un tournant à négocier pour tout le monde!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: boyington le 19 janvier 2019 à 14:27:27
 l'essai du RAV 4 sur l'Argus n'est pas très favorable en ce qui concerne la tenue de route et l'agrément.
Caridisiac est quasi dithyrambique.....

pourtant il s'agit de la même voiture...étonnant!   :D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 19 janvier 2019 à 14:32:51
Un exemple de ce que peuvent être des journées d'essai organisées par un constructeur pour la sortie d'un nouveau modèle :
 
- transport payé (train, avion, et même une nuit d'hôtel en plus à Paris pour ceux qui transitent par Paris)
- repas offerts bien sûr, pendant la durée du séjour (en général 2 petites journées)
- nuit(s) offerte(s) bien sûr, en hôtel qui ne décevra pas les invités (niveau minimum ***).

Le tout pour, au minimum, une vingtaine de journalistes et assimilés (= ceux qui tiennent juste un site internet et n'ont aucun diplôme de journaliste).

Tout ce beau monde (les vrais journalistes plus quelques blogueurs qui ont de la bouteille, donc pas tous) se connait relativement bien : ils sont invités par toutes les marques et se retrouvent en divers endroits d'Europe (ou d'Afrique du nord par exemple pour la C5 Aircross).

Au moment de rédiger l'article, ils ne peuvent pas être trop méchants s'ils veulent être ré-invités. Surtout les blogueurs ! Les journalistes de la vraie presse sont plus tranquilles à cet égard : il est difficile pour un constructeur de ne pas inviter une revue comme l'Auto-Journal, juste parce qu'un journaliste aura éreinté un modèle à l'occasion d'un précédent essai.

D'autre part, ce petit monde est en général relativement blasé. Beaucoup (pas tous) puisent allègrement dans le dossier de presse pour bâtir leur article, en particulier dans la banque de photos. C'est pourquoi on retrouve souvent les mêmes photos sur plusieurs sites internet. Et c'est aussi pourquoi on retrouve parfois les mêmes morceaux de phrases. C'est particulièrement vrai pour les blogueurs, mais ça existe aussi pour ceux de la presse papier.

Pour finir, quand il s'agit de tests d'hybrides et de VE beaucoup de vrais journalistes, souvent assez âgés et plus habitués aux cylindres et aux chevaux qu'aux moteurs-série à aimants permanents et aux kW, ont parfois du mal à tout bien comprendre. Sur ce terrain les "faux" journalistes peuvent être meilleurs... ou pas.

Je dirais en conclusion que la presse-papier est un poil plus fiable et objective, globalement.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 19 janvier 2019 à 14:36:18
l'essai du RAV 4 sur l'Argus n'est pas très favorable en ce qui concerne la tenue de route et l'agrément.
Caridisiac est quasi dithyrambique.....

pourtant il s'agit de la même voiture...étonnant!   :D

Je regardais l'essai du RAV4 par Auto-Moto ce matin (https://www.auto-moto.com/essais/toyota-rav4-hybride-video-retour-roi-201030.html (https://www.auto-moto.com/essais/toyota-rav4-hybride-video-retour-roi-201030.html)) et il était plutôt élogieux lui aussi sur le comportement routier (beaucoup moins pour l'insonorisation)...

Bon, de toutes façons, il y a forcément une part de subjectivité.
Il n'y a qu'à voir entre nous ici sur PH. Les qualités dynamiques d'un même vh sont parfois appréciées très différemment d'un individu à l'autre.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: boyington le 19 janvier 2019 à 14:59:28
Bizarre de negliger a ce point l insonorisation ( pas que toy, le hrv essence que j avais teste etait assez bruyant aussi et le crv en acceleration est pas mal non plus)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 19 janvier 2019 à 15:09:03
Toyota n'est pas réputé pour être bon en insonorisation, et il est possible (simple hypothèse) qu'ils le fassent un peu exprès, afin que les Lexus apportent une valeur ajoutée sur ce plan.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 19 janvier 2019 à 15:18:34
L'insonorisation est-elle négligée ou le commentaire est-il exagéré ?  ::)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 19 janvier 2019 à 15:23:54
Un exemple de ce que peuvent être des journées d'essai organisées par un constructeur pour la sortie d'un nouveau modèle :
 
- transport payé (train, avion, et même une nuit d'hôtel en plus à Paris pour ceux qui transitent par Paris)
- repas offerts bien sûr, pendant la durée du séjour (en général 2 petites journées)
- nuit(s) offerte(s) bien sûr, en hôtel qui ne décevra pas les invités (niveau minimum ***).

Le tout pour, au minimum, une vingtaine de journalistes et assimilés (= ceux qui tiennent juste un site internet et n'ont aucun diplôme de journaliste).

Tout ce beau monde (les vrais journalistes plus quelques blogueurs qui ont de la bouteille, donc pas tous) se connait relativement bien : ils sont invités par toutes les marques et se retrouvent en divers endroits d'Europe (ou d'Afrique du nord par exemple pour la C5 Aircross).

Au moment de rédiger l'article, ils ne peuvent pas être trop méchants s'ils veulent être ré-invités. Surtout les blogueurs ! Les journalistes de la vraie presse sont plus tranquilles à cet égard : il est difficile pour un constructeur de ne pas inviter une revue comme l'Auto-Journal, juste parce qu'un journaliste aura éreinté un modèle à l'occasion d'un précédent essai.

D'autre part, ce petit monde est en général relativement blasé. Beaucoup (pas tous) puisent allègrement dans le dossier de presse pour bâtir leur article, en particulier dans la banque de photos. C'est pourquoi on retrouve souvent les mêmes photos sur plusieurs sites internet. Et c'est aussi pourquoi on retrouve parfois les mêmes morceaux de phrases. C'est particulièrement vrai pour les blogueurs, mais ça existe aussi pour ceux de la presse papier.

Pour finir, quand il s'agit de tests d'hybrides et de VE beaucoup de vrais journalistes, souvent assez âgés et plus habitués aux cylindres et aux chevaux qu'aux moteurs-série à aimants permanents et aux kW, ont parfois du mal à tout bien comprendre. Sur ce terrain les "faux" journalistes peuvent être meilleurs... ou pas.

Je dirais en conclusion que la presse-papier est un poil plus fiable et objective, globalement.

Et comment mesure tu globalement la taille du poil...objectivement ?
 :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 19 janvier 2019 à 15:24:11
Un exemple de ce que peuvent être des journées d'essai organisées par un constructeur pour la sortie d'un nouveau modèle :
 
- transport payé (train, avion, et même une nuit d'hôtel en plus à Paris pour ceux qui transitent par Paris)
- repas offerts bien sûr, pendant la durée du séjour (en général 2 petites journées)
- nuit(s) offerte(s) bien sûr, en hôtel qui ne décevra pas les invités (niveau minimum ***).

Le tout pour, au minimum, une vingtaine de journalistes et assimilés (= ceux qui tiennent juste un site internet et n'ont aucun diplôme de journaliste).

Tout ce beau monde (les vrais journalistes plus quelques blogueurs qui ont de la bouteille, donc pas tous) se connait relativement bien : ils sont invités par toutes les marques et se retrouvent en divers endroits d'Europe (ou d'Afrique du nord par exemple pour la C5 Aircross).

Au moment de rédiger l'article, ils ne peuvent pas être trop méchants s'ils veulent être ré-invités. Surtout les blogueurs ! Les journalistes de la vraie presse sont plus tranquilles à cet égard : il est difficile pour un constructeur de ne pas inviter une revue comme l'Auto-Journal, juste parce qu'un journaliste aura éreinté un modèle à l'occasion d'un précédent essai.

D'autre part, ce petit monde est en général relativement blasé. Beaucoup (pas tous) puisent allègrement dans le dossier de presse pour bâtir leur article, en particulier dans la banque de photos. C'est pourquoi on retrouve souvent les mêmes photos sur plusieurs sites internet. Et c'est aussi pourquoi on retrouve parfois les mêmes morceaux de phrases. C'est particulièrement vrai pour les blogueurs, mais ça existe aussi pour ceux de la presse papier.

Pour finir, quand il s'agit de tests d'hybrides et de VE beaucoup de vrais journalistes, souvent assez âgés et plus habitués aux cylindres et aux chevaux qu'aux moteurs-série à aimants permanents et aux kW, ont parfois du mal à tout bien comprendre. Sur ce terrain les "faux" journalistes peuvent être meilleurs... ou pas.

Je dirais en conclusion que la presse-papier est un poil plus fiable et objective, globalement.

Ce que je disais des présentations magnifiques!
Évidemment, l'article est plus ou un petit peu plus élogieux. C'est de la présentation produit pas de l'essai impartial, pas le temps avec toutes ces activités...
Encore du journalisme?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 19 janvier 2019 à 15:25:29
Et comment mesure tu globalement la taille du poil...objectivement ?
 :crazy:

Quand le blogueur n'est plus invité, trop objectif!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 19 janvier 2019 à 15:33:58
Quand le blogueur n'est plus invité, trop objectif!

P’tain je dois être méchamment objectif parce que je suis invité nulle part  :buck2:  :2funny:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: binbin le 19 janvier 2019 à 15:34:35
Comportement des constructeurs connus.

Dans un autre domaine ( Pet food animalier ) j'avais droit au transport, la première du film à venir, hôtel, repas gratuits.. accompagné par une nourriture mensuelle gratuite pour mon chien (boxer).

Mais çà c'était avant, aujourd'hui la profession tire la langue et les "ricains" ont réduit la confiture.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 19 janvier 2019 à 15:54:06
Encore des généralités avancées sans preuve...
Dis nous donc ce que tu fais comme boulot, je suis certain qu'on aura aucun mal à trouver des idées reçues péjoratives pour cette profession.

Tiens un exemple parmi d'autres : D. Chapatte en 2014. Roulait en VW Touareg et vieilles mini.
https://www.google.com/amp/s/www.lechorepublicain.fr/amp/gallardon/television-medias/vie-pratique-consommation/2014/09/28/dominique-chapatte-presentateur-de-l-emission-turbo-jai-essaye-plus-de-3-000-voitures_11160454.html (https://www.google.com/amp/s/www.lechorepublicain.fr/amp/gallardon/television-medias/vie-pratique-consommation/2014/09/28/dominique-chapatte-presentateur-de-l-emission-turbo-jai-essaye-plus-de-3-000-voitures_11160454.html)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 19 janvier 2019 à 16:18:27
Les "journalistes" auto n'ont pas de voitue à eux, ils roulent avec des voitures que les constructeurs leur prêtent. On leur en prête même une autre pour les week-ends. C'est bien de la corruption, pas financière mais corruption quand même.

Corruption comme tu y vas SRDS.
Encore une fois les mots ont un sens et il faut se garder de les lancer sans retenue  ;)
Je ne sais plus qui écrivait à raison d’ailleurs:

"Calomniez, calomniez, il en restera toujours quelque chose!"

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: binbin le 19 janvier 2019 à 16:21:40
Corruption comme tu y vas SRDS.
Encore une fois les mots ont un sens et il faut se garder de les lancer sans retenue  ;)
Je ne sais plus qui écrivait à raison d’ailleurs:

"Calomniez, calomniez, il en restera toujours quelque chose!"


http://www.france-pittoresque.org/article-calomniez-calomniez-il-en-restera-toujours-quelque-chose-100171843.html (http://www.france-pittoresque.org/article-calomniez-calomniez-il-en-restera-toujours-quelque-chose-100171843.html)   ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 19 janvier 2019 à 16:32:14
[url]http://www.france-pittoresque.org/article-calomniez-calomniez-il-en-restera-toujours-quelque-chose-100171843.html[/url] ([url]http://www.france-pittoresque.org/article-calomniez-calomniez-il-en-restera-toujours-quelque-chose-100171843.html[/url])   ;)


Merci binbin  O0

Quand à ce CRV5 hybride, objet de ce fil, j’observe qu’il débute à un tarif correct.
De là à dire que c’est un tarif compétitif...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Mandibule le 19 janvier 2019 à 18:53:50
Je remarque que les appréciations de l’insonorisation sont très subjectives.
Le journaliste de auto-moto trouve le crv et le rav4 bruyants et n’a pas l’air fan du cvt. Peut-être n’est-il pas à l’aise avec les véhicules hybrides?
Quoiqu’il est soit, les deux véhicules boxent dans la même catégorie et ont l’air plus proche en réalité que sur le papier,notamment pour la puissance.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 19 janvier 2019 à 18:59:19
Il y a quelque chose à retenir sur le CR-V 5 dans les dernières pages ou c'est juste de la BI qui peut finir dans le pèle-mêle?  >:D

Désolé, je n'ai pas le temps de tout lire  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 19 janvier 2019 à 19:00:33
De la bon BI bien de chez nous.  :2funny:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 19 janvier 2019 à 19:05:11
Il y a quelque chose à retenir sur le CR-V 5 dans les dernières pages ou c'est juste de la BI qui peut finir dans le pèle-mêle?  >:D

Désolé, je n'ai pas le temps de tout lire  :crazy:

Ma parole mais la corruption est partout.
Jusque dans le pêle-mêle  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: harvey le 19 janvier 2019 à 21:10:41
Bonsoir,
Mon concessionnaire m'a appelé pour faire un essai mardi prochain avec ville et autoroute.
Je vous donnerai mes impressions sachant que je n'ai jamais conduit d'hybride mais que j'ai une conduite plutôt cool en raison d'une grande sensibilité familial au mal de transports...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 20 janvier 2019 à 11:55:48
J'ai toujours encore du mal par contre avec les consommations autoroutières annoncés par les essayeurs pour le CRV5 comme le RAV4 5 .Hier encore et par 0° j'ai fais un aller retour sur notre autoroute locale et au retour avec trafic faible j'ai calé mon régule sur 140 ( 133 réel au GPS) pendant 20km . L'autoroute est quasi plate ( altitude entre 245 et 255 m sur cette portion )et il n'y avait pas de vent visible ( http://www.meteociel.fr/temps-reel/obs_villes.php?code2=7299&jour2=19&mois2=0&annee2=2019&envoyer=OK (http://www.meteociel.fr/temps-reel/obs_villes.php?code2=7299&jour2=19&mois2=0&annee2=2019&envoyer=OK) ). Résultat 8.5l sur 20km ( ca donne du 8l à 25° ).
Meme si ma mesure reste perfectible...on reste loin des 10l annoncés par certains tests.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: boyington le 20 janvier 2019 à 19:40:54
Essai en provenance de la perfide Albion

https://www.driving.co.uk/car-reviews/first-drive/2019-honda-cr-v-hybrid-review/ (https://www.driving.co.uk/car-reviews/first-drive/2019-honda-cr-v-hybrid-review/)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 21 janvier 2019 à 00:24:29
Je regardais l'essai du RAV4 par Auto-Moto ce matin (https://www.auto-moto.com/essais/toyota-rav4-hybride-video-retour-roi-201030.html (https://www.auto-moto.com/essais/toyota-rav4-hybride-video-retour-roi-201030.html)) et il était plutôt élogieux lui aussi sur le comportement routier (beaucoup moins pour l'insonorisation)...

Bon, de toutes façons, il y a forcément une part de subjectivité.
Il n'y a qu'à voir entre nous ici sur PH. Les qualités dynamiques d'un même vh sont parfois appréciées très différemment d'un individu à l'autre.

Au fait, le CRV 5 Hybride à t il fait l'objet d'un essai détaillé dans un quelconque magazine auto télé ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Kafouniet le 22 janvier 2019 à 12:43:12
J'ai essayé le CRV5 Hydride et j'ai été conquis par sa motorisation . J'ai pu essayer le Lexus 300NX et le 450RX avant , le nouveau système Honda evite leur principal inconvenient : le CVT . Ici par d'emballement moteur quand on veut accelerer franchement comme sur une voie d'acceleration . C'est enorme comme agreement  par rapport à Toyota/Lexus , pour y avoir gouté j'aurais du mal à accepter demain le CVT.
La tenue route est amélioré par rapport au modele 4 que j'avais encore il y a 1an .
180ch mais on est sur un vehicule hybride donc pas vraiment conçu pour attaquer (j'zai une 911 depuis 1an), j'ai pas supporté le mode eco et j'ai surtout essayer en mode dit "sportif" , rien de sportif mais au moins ca répond quand on accelere .


Beaucoup d'aides à la conduite , dont le fameux "auto pilot" ou "assistance au maintien de la file" certes rudimentaire par rapport à celui de Tesla mais il fait son job dans les bouchons.

Dommage d'avoir un ecran limité à 8pouces mais on beneficie d'Android auto et donc de Waze  , application qui m'est devenu indispensable .

Gros problème : la longueur de l'assise des sieges , je vois d'ailleurs que l'article de Driving ils l'ont remarqué aussi :
"Malheureusement, les sièges ne sont pas aussi profonds, ce qui signifie que les genoux des passagers plus grands pendent très loin du piège, et que la position basse des sièges passagers et arrière fait en sorte que les hanches se retrouvent sous les genoux"
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 22 janvier 2019 à 13:16:35
Gros problème : la longueur de l'assise des sieges , je vois d'ailleurs que l'article de Driving ils l'ont remarqué aussi :

Merci pour le retour ... la longueur d'assise est-elle plus courte que sur ton ancien CR-V 4?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 22 janvier 2019 à 13:24:36
Pour l'inconvénient de la e-CVT est aussi l'atout de pouvoir utiliser le moteur tout le temps à son meilleur point de fonctionnement, mais là n'est pas le débat, le rapport unique du CRV a ses avantages et inconvénients.

Bizarre cette histoire d'assise qui serait un peu courte  :-[

En tout cas merci du retour.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 22 janvier 2019 à 13:42:24
Je n'arrive toujours pas à comprendre comment on peut accélérer franchement avec le CR-V 5 hybride sans que le moteur "mouline"', alors que sur l'Accord 2.0 i-MMD ça mouline tout comme chez Toyota  ???
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 22 janvier 2019 à 13:55:06
Merci pour le retour ... la longueur d'assise est-elle plus courte que sur ton ancien CR-V 4?
Déjà qu'elle n'est pas longue sur le 4....
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Kafouniet le 22 janvier 2019 à 14:16:15
J'ai pas gardé mon CRV4 en partie à cause de son assise , ma femme et moi on devait alterner sur les longues routes à cause d'une douleur qui apparaissait au niveau de l'interieur de la cuisse .
On avait quasi fait notre choix pour un Lexus 450RX , position et longueur de l'assise etait top, et puis on a eu l'occasion d'acquerir une Porsche 911 et la la position est vraiment extraordinaire : plus aucune douleur , l'assise est longue mais la positon est aussi super.

Ceci dit on va pas la garder c'est trop exclusif , on cherche doucement un vehicule capable d'embarquer une grosse tondeuse, des ruches , porter nos velos , ....
Le CRV 5 Hybride  pourrait nous convenir pour la remplacer mais il faudrait changer le siege conducteur à minima ,  par exemple avec celui qu'il y a dans la CIVIC R (4000 euros piece !!!! ouch )
On hesite  soit un CRV H en juin ou attendre pour le Volvo XC40(siege tip top avec assise reglable en longueur) quand il sortira en version Hybride essence , le Lexus finalement avec son CVT on l'ecarte.
Pour l'instant on est sur le coup de coeur de notre essai CRV H, on attend que ca retombe avant de se decider .
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 22 janvier 2019 à 14:20:32
Entre deux maux, je choisis sûrement celui d'avoir à supporter un moteur un peu présent sur des accélérations franches (pas si courantes, et puis on peut adapter sa conduite et par ailleurs j'imagine que sur une Lexus c'est mieux contenu que sur une Toy), qu'une position rapidement inconfortable contre laquelle il n'y a pas grand chose à faire...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 22 janvier 2019 à 14:43:00
J'ai beau regarder, re-regarder, re-re-regarder........je ne trouve que des i-MMD qui moulinent lors de franches accélérations.......comme le HSD, quoi.

Sur cette vidéo il s'agit d'une Accord i-MMD, avec une accélération départ arrêté et une autre à partir de 80 km/h.
Dans les 2 cas le moteur monte dans les tours de la même façon qu'une boite CVT : 

http://www.youtube.com/watch?v=CB5uLSNgvD4 (http://www.youtube.com/watch?v=CB5uLSNgvD4)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 22 janvier 2019 à 14:53:05
J'ai beau regarder, re-regarder, re-re-regarder........je ne trouve que des i-MMD qui moulinent lors de franches accélérations.......comme le HSD, quoi.

Sur cette vidéo il s'agit d'une Accord i-MMD, avec une accélération départ arrêté et une autre à partir de 80 km/h.
Dans les 2 cas le moteur monte dans les tours de la même façon qu'une boite CVT : 


Ce qui est étonnant dans cette vidéo c'est que le schéma au tableau de bord indique que la puissance transmise aux roues provient du moteur thermique et de la batterie.

Dans les explications techniques sur le CR-V Hybrid, ils nous expliquent qu'en mode "Engine Drive", la puissance du thermique est transmise directement aux roues mais sert également à recharger la batterie ... donc le flux devrait être dans l'autre sens.

Sur la vidéo de l'Accord ont voit qu'elle est en mode Sport ... est-ce que ce mode désactiverai le mode "Engine Drive" au bénéfice du mode "Hybrid Drive" qui favoriserait de meilleures performances mais avec ce moulinement du thermique?  ???
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: boyington le 22 janvier 2019 à 14:54:03
Je confirme, de memoire sur 15 minutes d autoroute, ca mouline sur autoroute lors des grosses accelerations...sinon non
Apres je ne suis jamais monte dans une toy hybride, donc je ne peux pas comparee..
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Flo le 22 janvier 2019 à 15:04:59
En dessous de 120Km/h (à confirmer) le système peut enclencher le thermique sur le rapport fixe ou non selon différents paramètres.
Au dessus, il sera forcément enclenché, donc pas de moulinage, est-ce que vous confirmez ou ça ne fonctionne pas comme ça ?

Si il y a une grosse relance à partir de 120/130 en côte il ne pourra pas y avoir de moulinage puisqu'il sera sur un rapport fixe.
Est-ce comme ceci que ça marche ou pas du tout ?

Merci.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 22 janvier 2019 à 15:29:09

Dans les explications techniques sur le CR-V Hybrid, ils nous expliquent qu'en mode "Engine Drive", la puissance du thermique est transmise directement aux roues mais sert également à recharger la batterie ... donc le flux devrait être dans l'autre sens.


J'ai toujours lu qu'en mode Engine Drive (donc moteur en liaison avec les roues), la batterie peut amener un surplus de puissance, y compris sur le CRV.
A contrario si le moteur thermique suffit, et qu'il y a un surplus de puissance, il sert à recharger la batterie.
Ce doit donc être réversible en mode Engine Drive, non ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 22 janvier 2019 à 16:21:02
J'ai beau regarder, re-regarder, re-re-regarder........je ne trouve que des i-MMD qui moulinent lors de franches accélérations.......comme le HSD, quoi.

Sur cette vidéo il s'agit d'une Accord i-MMD, avec une accélération départ arrêté et une autre à partir de 80 km/h.
Dans les 2 cas le moteur monte dans les tours de la même façon qu'une boite CVT : 

[url]http://www.youtube.com/watch?v=CB5uLSNgvD4[/url] ([url]http://www.youtube.com/watch?v=CB5uLSNgvD4[/url])


Marketing quand tu nous tiens...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Crv3 06 le 22 janvier 2019 à 17:01:37
salut Kafouniet
avec le V6 et les 300cv du Lexus rx 450h je ne vois pas très bien ou est l'effet emballement du moteur  et moulinette de la cvt,,sur la prius,oui, le nx300h,un peu moins,sur le rx 450h,rien de tout cela,ça pousse fort sans "brailler",juste le son du V6 :love:il faudrait peut être le réessayer le 450H!!! :coolsmiley:

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 22 janvier 2019 à 17:58:26
J'ai beau regarder, re-regarder, re-re-regarder........je ne trouve que des i-MMD qui moulinent lors de franches accélérations.......comme le HSD, quoi.

Sur cette vidéo il s'agit d'une Accord i-MMD, avec une accélération départ arrêté et une autre à partir de 80 km/h.
Dans les 2 cas le moteur monte dans les tours de la même façon qu'une boite CVT : 

[url]http://www.youtube.com/watch?v=CB5uLSNgvD4[/url] ([url]http://www.youtube.com/watch?v=CB5uLSNgvD4[/url])


J’ai pas bien fait attention mais v@lvert qui était sur la banquette arrière a certainement remarqué si ça moulinais ou pas...
Bon en vrai j’ai trouvé que ça moulinait un brin mais j’ai aussi trouvé que c’est relativement bien insonorisé.
Bon pas d’autoroute donc pas d’accélération franche.
Il ne faut pas idéaliser ce véhicule.
Il fait certainement bien le job mais c’est pas non plus un must absolu.
Bon je m’en contenterai bien si j’en avais l’usage, hein!  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: boyington le 22 janvier 2019 à 18:03:35
Bien resume!!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Kafouniet le 22 janvier 2019 à 18:09:23
Le Lexus RX offre un super habitacle par contre les 300Cv on se demande où ils passent ?  chacun est subjectif mais je l'ai bien senti : on appui sur la pedale , le moteur entre en surregime , c'est désagréable, et ca reagit où effectivement une Prius reste molle , tres molle (mon fils a une Prius) 
Sur le Honda Hybride que j'ai essayé (2 fois : 20mn + 2heures) , j'ai pas eu du tout cette impression (en mode sport) , on appui et le moteur accompagne sans se mettre en sur regime , c'est fluide , silencieux mais c'est pas violent non plus .

NB :
si je faisait le choix du Lexus RX ca serait un d'occasion pour rester sur le budget de 40Keuros
Si c'est le CRV, il y aura obligatoirement un changement de siege avant , j'ai deja eu un devis pour y mettre le Recaro Ergo ES (+3Keuros)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 22 janvier 2019 à 18:17:34
Le Lexus RX offre un super habitacle par contre les 300Cv on se demande où ils passent ?  chacun est subjectif mais je l'ai bien senti : on appui sur la pedale , le moteur entre en surregime , c'est désagréable, et ca reagit où effectivement une Prius reste molle , tres molle (mon fils a une Prius) 
Sur le Honda Hybride que j'ai essayé (2 fois : 20mn + 2heures) , j'ai pas eu du tout cette impression (en mode sport) , on appui et le moteur accompagne sans se mettre en sur regime , c'est fluide , silencieux mais c'est pas violent non plus .

NB :
si je faisait le choix du Lexus RX ca serait un d'occasion pour rester sur le budget de 40Keuros
Si c'est le CRV, il y aura obligatoirement un changement de siege avant , j'ai deja eu un devis pour y mettre le Recaro Ergo ES (+3Keuros)

Tu as regardé du côté de l’Outlander PHEV?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 22 janvier 2019 à 18:22:09
J'ai toujours lu qu'en mode Engine Drive (donc moteur en liaison avec les roues), la batterie peut amener un surplus de puissance, y compris sur le CRV.
A contrario si le moteur thermique suffit, et qu'il y a un surplus de puissance, il sert à recharger la batterie.
Ce doit donc être réversible en mode Engine Drive, non ?

+1
Les explications de la presse auto sont rarement complètes... quand elles sont exactes. Il parait évident que le i-MMD exploite au mieux les deux sources d'énergie (essence et électricité) en fonction des circonstances. La batterie assistera le thermique chaque fois qu'il le faudra :

- accélération franche pour dépasser (ou pour frimer au péage) : le thermique mouline à donf' pour que l'alternateur fournisse au moteur électrique toute la sauce qu'il peut fournir, et la batterie ajoute encore de la sauce (enfin je crois car je n'ai plus les puissances en tête (P moteur électrique, P alternateur et puissance totale annoncée : si cette dernière est plus élevée que la première c'est donc bien la batterie qui en rajoute)
- accélération plus modérée, alors que le thermique est embrayé : la batterie assiste le thermique de manière à ce qu'il n'ait pas à à débrayer et s'emballer (effet "couple de diesel")

En dessous de 120Km/h (à confirmer) le système peut enclencher le thermique sur le rapport fixe ou non selon différents paramètres.
Au dessus, il sera forcément enclenché, donc pas de moulinage, est-ce que vous confirmez ou ça ne fonctionne pas comme ça ?

Si il y a une grosse relance à partir de 120/130 en côte il ne pourra pas y avoir de moulinage puisqu'il sera sur un rapport fixe.
Est-ce comme ceci que ça marche ou pas du tout ?

Merci.

Lu sur PH : il semble bien que c'est 80 km/h, on en a déjà parlé. La vitesse limite à partir de laquelle le système embraye quand on a mis le pied au plancher n'est pas encore connue pour le CR-V il me semble, en tout cas pas évoquée sur PH. Elle est par exemple de 120 - 130 sur l'Outlander. Par contre la vitesse minimale où il embraye quand on effleure l'accélérateur serait 80 km/h.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Kafouniet le 22 janvier 2019 à 19:51:59
Tu as regardé du côté de l’Outlander PHEV?

Le concept me plait bien avec une autonomie électrique de 30/40km , le prix est quand meme superieur et il semble consommer vers 9L une fois la batterie vide .
J'ai essayer le KIA Niro hybride rechargeable  , deçu par le bruit qu'il fait et les sieges sont encore plus petits que sur le CRV 
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 22 janvier 2019 à 19:59:19
Le concept me plait bien avec une autonomie électrique de 30/40km , le prix est quand meme superieur et il semble consommer vers 9L une fois la batterie vide .
J'ai essayer le KIA Niro hybride rechargeable  , deçu par le bruit qu'il fait et les sieges sont encore plus petits que sur le CRV

Le nouvel Outlander PHEV en finition Business et à 37000 € pour info.
Vas voir sur le fil dédié ou demande à Stratus ou Grigou qui roulent avec et te seront de bon conseil  O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 22 janvier 2019 à 20:33:45
Si c'est le CRV, il y aura obligatoirement un changement de siege avant , j'ai deja eu un devis pour y mettre le Recaro Ergo ES (+3Keuros)

Petite question, quel niveau de finition as tu essayé, je m'explique la position d'assise me pose un problème sur les CRV sans sièges électriques, en effet l'avant de mes cuisses ne touchant pas l'assise c'est très désagréable.
Par contre aucun souci avec l'électrique car il est possible de modifier la hauteur de l'avant de l'assise et donc zéro problème. Pour info quand j'ai acheté la Civic, j'etais en balance avec le CRV 1,6 2RM (question budget) et je ne l'ai pas acheté à cause de l'assise.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: hellric le 22 janvier 2019 à 20:52:35
Le Lexus RX offre un super habitacle par contre les 300Cv on se demande où ils passent ?  chacun est subjectif mais je l'ai bien senti : on appui sur la pedale , le moteur entre en surregime , c'est désagréable, et ca reagit où effectivement une Prius reste molle , tres molle (mon fils a une Prius) 
Sur le Honda Hybride que j'ai essayé (2 fois : 20mn + 2heures) , j'ai pas eu du tout cette impression (en mode sport) , on appui et le moteur accompagne sans se mettre en sur regime , c'est fluide , silencieux mais c'est pas violent non plus .

NB :
si je faisait le choix du Lexus RX ca serait un d'occasion pour rester sur le budget de 40Keuros
Si c'est le CRV, il y aura obligatoirement un changement de siege avant , j'ai deja eu un devis pour y mettre le Recaro Ergo ES (+3Keuros)
Je me demande au final ce que vous appelez "moulinage". Pour moi le moulinage c'est quand on appuie sur l'accélérateur et que le régime se cale au max sans varier. Sur mon NX ce n'est pas ainsi, quand on enfonce les gaz, le régime monte progressivement sans directement se caler à fond, en fait comme toutes les voitures, faut vraiment accélérer fort et longtemps pour en arriver à ce que moi j'appelle le moulinage.
Dans mon historique automobile : l'Insight moulinait systématiquement, le C-HR parfois et le NX très rarement, quand je conduis comme un goret  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 23 janvier 2019 à 00:04:37
Chacun sa définition je pense. Pour moi le moulinage c'est quand le moteur tourne à haut régime (pas forcément le plus haut) de façon persistante.
J'entends mon thermique mouliner quand je grimpe un col, mais il n'est jamais à son régime maximal, sauf si je dépasse une voiture.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Crv3 06 le 23 janvier 2019 à 00:36:09
     Kafouinet

si tu n'as pas vu les 300cv sur le rx 450 et que tu sent du surrégime à l'accélération je pense que ton ressenti n'est pas objectif et qu'il vaut mieux t'orienter vers autre chose
je ne me base pas sur un simple essai mais sur plus de 8 mois d'expérience avec ce véhicule  et je confirme que malgré ses 2,1 t la puissance est bien là sans surrégime à l'accélération, c'est sur ce n'est pas le grand coup de pied au cul,c'est très linéaire, ça pousse fort ,mème très fort et sans fin et tu te retrouves vite à des vitesses inavouables  :love:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 23 janvier 2019 à 07:10:46
Le nouvel Outlander PHEV en finition Business et à 37000 € pour info.

Mitsubishi te reverse combien de commission pour chaque Outlander vendu?  >:D :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 23 janvier 2019 à 12:08:31
Mitsubishi te reverse combien de commission pour chaque Outlander vendu?  >:D :crazy:

Je ne suis ni vénal, ni intéressé AOS et j'en suis fier  :)
Ils en ont vendu 150 000 à travers le monde dont 100 000 en Europe sans que j'ysois pour quoi que ce soit.  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 23 janvier 2019 à 12:28:26
Je ne suis ni vénal, ni intéressé AOS et j'en suis fier  :)
Ils en ont vendu 150 000 à travers le monde dont 100 000 en Europe sans que j'ysois pour quoi que ce soit.  ;)

Cela me rappelle un épisode de Friends où Joey porte une besace dont il est très fier et en vante les mérites à tout le monde.
Quand quelqu'un lui demande s'il les vend, il répond: "Non mon bon monsieur, pas besoin, ces petites merveilles se vendent toutes seules"  >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Kafouniet le 23 janvier 2019 à 13:27:41
Petite question, quel niveau de finition as tu essayé, je m'explique la position d'assise me pose un problème sur les CRV sans sièges électriques, en effet l'avant de mes cuisses ne touchant pas l'assise c'est très désagréable.
Par contre aucun souci avec l'électrique car il est possible de modifier la hauteur de l'avant de l'assise et donc zéro problème. Pour info quand j'ai acheté la Civic, j'etais en balance avec le CRV 1,6 2RM (question budget) et je ne l'ai pas acheté à cause de l'assise.

OK merci , non je n'ai pas essayé l'exclusive avec son siege électrique , je vais telephoner pour savoir si il n'y a pas une version , meme non hybride en concession


NB : j'ai bien precisé que mon avis était subjectif sur le moulinage du CVT Lexus ou Toyota car si beaucoup ont du mal, beaucoup aussi l'accepte vu que cela ne les incommode pas
NB2 : Le RX450 est certes puissant mais pour rouler ne Porsche 911 avec 340CH ca n'a rien à voir , la les 300CH ca se sent, le coup de pied au cul ca existe , jamais on n'approche de ça de pres ou de loin avec le 450RX , je lui aurait donné 200CH pas plus au niveau ressenti
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Mandibule le 23 janvier 2019 à 13:47:49
Concernant l'assise, j'ai bien l'impression qu'elle est sensiblement plus longue sur le CR-V 5 exécutive que sur le Cr-V 4 innova.
J'ai même du ajuster l'inclinaison pour ne pas avoir de point d'appui derrière le genou.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 23 janvier 2019 à 13:57:04
OK merci , non je n'ai pas essayé l'exclusive avec son siege électrique , je vais telephoner pour savoir si il n'y a pas une version , meme non hybride en concession


NB : j'ai bien precisé que mon avis était subjectif sur le moulinage du CVT Lexus ou Toyota car si beaucoup ont du mal, beaucoup aussi l'accepte vu que cela ne les incommode pas
NB2 : Le RX450 est certes puissant mais pour rouler ne Porsche 911 avec 340CH ca n'a rien à voir , la les 300CH ca se sent, le coup de pied au cul ca existe , jamais on n'approche de ça de pres ou de loin avec le 450RX , je lui aurait donné 200CH pas plus au niveau ressenti

Le ressenti, peut être!
Le rapport poids/puissance, oui!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 23 janvier 2019 à 14:00:49
Ca n'a juste aucun sens de comparer une 911 à un gros SUV type RX, qui pèse 4, 5, 6 ou 700Kg de plus que la 1ère selon les versions, tout en étant moins puissant.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 23 janvier 2019 à 14:11:52
Ca n'a juste aucun sens de comparer une 911 à un gros SUV type RX, qui pèse 4, 5, 6 ou 700Kg de plus que la 1ère selon les versions, tout en étant moins puissant.

+1  O0, je pense aussi que la position de conduite trop basse, allongée et tape cul  sont pas terribles sur une 911, je préfère de loin un SUV, surtout le Lexus Rx450H  :love:

D'ailleurs aucune comparaison est à faire, ou alors prendre la CTR X avec suspension réglable.  O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 23 janvier 2019 à 14:31:14
J'imagine que Kafouniet est conscient que ça n'a aucun sens de comparer un coupé GT à un gros SUV de luxe... quelles que soient leurs puissances respectives d'ailleurs  ;)

Et qu'il sait qu'un CR-V hybride accélère encore moins fort que le RX ? (9.2 s au 100 m contre 7.7 selon Google) ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 23 janvier 2019 à 14:42:29
J'imagine que Kafouniet est conscient que ça n'a aucun sens de comparer un coupé GT à un gros SUV de luxe...

On se demande à le lire.... ::)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 23 janvier 2019 à 15:46:14
OK merci , non je n'ai pas essayé l'exclusive avec son siege électrique , je vais telephoner pour savoir si il n'y a pas une version , meme non hybride en concession

Oui il faut vraiment que tu fasses l'essai car le confort d'assise est très different (du moins pour moi au vu de mes longues pattes)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 23 janvier 2019 à 15:48:54
+1  O0, je pense aussi que la position de conduite trop basse, allongée et tape cul  sont pas terribles sur une 911, je préfère de loin un SUV, surtout le Lexus Rx450H  :love:

D'ailleurs aucune comparaison est à faire, ou alors prendre la CTR X avec suspension réglable.  O0

La je ne m'avancerai pas, en effet pour connaitre des gens qui ont eu des porsche et aussi des voiture très confortables, j'ai toujours entendu que lorsque tu montes dans une porsche tu y revient pour sa position de conduite et son "confort"
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 23 janvier 2019 à 16:25:24
Etre allongé c'est confortable, mois je trouve pas, quand tu fais 500km d'un coups, faut le crick pour te sortir de la voiture (je ne dis pas que les fauteuils ne soient pas confortable, c'est la position) surtout sur une 911.  :buck2:

A choisir je prends une CTR X, bcp moins chers en tout, confortable et spacieuse. Je pense même que la 911 se fait tanner par la CTR.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 23 janvier 2019 à 16:32:09
On s'écarte un peu des discussions sur le CR-V Hybrid ...  :(
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 23 janvier 2019 à 16:51:42
On s'écarte un peu des discussions sur le CR-V Hybrid ...  :(

Flute alors chef, pas fait gaffe, pris dans le fil de la discussion.  :-X
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 23 janvier 2019 à 18:58:50
Flute alors chef, pas fait gaffe, pris dans le fil de la discussion.  :-X

T’inquiéte ça arrive même aux meilleurs  ;D
...
Je n’ai pas encore eu l’occasion de me faire préciser les conditions de reprise ou gestes commerciaux pour l’acquisition d’un CRV5 hybride...quelqu’un a pu avoir l’info?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 23 janvier 2019 à 19:20:21
T’inquiéte ça arrive même aux meilleurs  ;D
...
Je n’ai pas encore eu l’occasion de me faire préciser les conditions de reprise ou gestes commerciaux pour l’acquisition d’un CRV5 hybride...quelqu’un a pu avoir l’info?

La proposition de reprise de mon CRV m’a semblé fort basse c’est pour cela que j’attends de l’avoir essayé sur au moins 1 ou 2 jours.
Après une discussion sur cette très faible reprise par rapport à ce qu’il m’a toujours fait il m’a expliqué (et je peux comprendre) qu’il venait de signer déjà plusieurs hybride avec reprise de CRV diesel et qu’il ne savait pas du tout où allez se fixer le marché du diesel courant 2019
Bon pour en avoir reparlé rapidement en ce début d’année il semblerait qu’il y ait encore des acheteurs pour les diesels mais plutôt sur les hauts de gamme (ça m’arrange)
Pour la remise c’est pareil que d’habitude, remise pro flotte location

En bref j’attends que les premiers hybrides arrivent au garage je pense que je pourrais m’occuper de l’essai long mi fevrier


Fred_fox via mon téléphone
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 23 janvier 2019 à 20:31:57
La proposition de reprise de mon CRV m’a semblé fort basse c’est pour cela que j’attends de l’avoir essayé sur au moins 1 ou 2 jours.
Après une discussion sur cette très faible reprise par rapport à ce qu’il m’a toujours fait il m’a expliqué (et je peux comprendre) qu’il venait de signer déjà plusieurs hybride avec reprise de CRV diesel et qu’il ne savait pas du tout où allez se fixer le marché du diesel courant 2019
Bon pour en avoir reparlé rapidement en ce début d’année il semblerait qu’il y ait encore des acheteurs pour les diesels mais plutôt sur les hauts de gamme (ça m’arrange)
Pour la remise c’est pareil que d’habitude, remise pro flotte location

En bref j’attends que les premiers hybrides arrivent au garage je pense que je pourrais m’occuper de l’essai long mi fevrier


Fred_fox via mon téléphone

Essai long?
Moi j'ai eu 15 minutes et 15 kilomètres.
Long?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 23 janvier 2019 à 20:58:02
Essai long?
Moi j'ai eu 15 minutes et 15 kilomètres.
Long?

Normalement je devrais l'avoir pour une ou deux journées de travail soit 150 à 400 km
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 23 janvier 2019 à 21:03:26
Normalement je devrais l'avoir pour une ou deux journées de travail soit 150 à 400 km

Ça, c'est de l'essai!
Concessionnaire sympa! Mais bon client...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 23 janvier 2019 à 21:10:32
Ça, c'est de l'essai!
Concessionnaire sympa! Mais bon client...

Les deux, mais bon dans le cas présent en plus selon les résultats conso, il y a un potentiel de 3 ou 4 à la vente.
Depuis le début des discussions ce qui me fait réfléchir c'est la consommation moyenne par rapport à mon diesel sur mes parcours types avec mes gros pieds, donc il faut que je puisse faire un tour complet.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 23 janvier 2019 à 21:28:34
Ça, c'est de l'essai!
Concessionnaire sympa! Mais bon client...

Je sais pas comment je dois le prendre  :-\
25 ans de fidélité au concessionnaire et à la marque.
6 véhicules achetés.
Mais 7?
Pas certain.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 23 janvier 2019 à 21:29:52
Normalement je devrais l'avoir pour une ou deux journées de travail soit 150 à 400 km

Il te faudra bien ça  O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 23 janvier 2019 à 21:42:24
Je sais pas comment je dois le prendre  :-\
25 ans de fidélité au concessionnaire et à la marque.
6 véhicules achetés.
Mais 7?
Pas certain.

8 ans : 5 achats perso (3 CRV innova, 1 civic innova, 1 jazz); 3 achats famille (2 jazz occasion ressentes, 1 civic); 4 achats collègues de boulot (4 CRV) !!!
Donc les discussions sont sans tension, mais dans la confiance et l'analyse.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 24 janvier 2019 à 07:52:02
Je sais pas comment je dois le prendre  :-\
25 ans de fidélité au concessionnaire et à la marque.
6 véhicules achetés.
Mais 7?
Pas certain.

Il ne faut pas le prendre mal mais vos situations sont quand même très différentes.

Tu as testé un véhicule de pré-série qui passait de concession en concession ... Fred parle d'attendre la livraison des véhicules de démo du concessionnaire pour faire l'essai.

D'autre part, l'essai de Fred risque bien de déboucher sur une vente (voire plusieurs). Dans ton cas, je pense que c'est plus ton intérêt pour la technologie hybride qu'un réel achat potentiel qui t'a poussé à essayer le CR-V hybride ... et ce n'est pas pareil pour le concessionnaire.

Donc, je trouve déjà très sympa de la part de ton concessionnaire de t'avoir invité à tester le CR-V hybride en avant-première  O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 24 janvier 2019 à 09:05:59
Il ne faut pas le prendre mal mais vos situations sont quand même très différentes.

Tu as testé un véhicule de pré-série qui passait de concession en concession ... Fred parle d'attendre la livraison des véhicules de démo du concessionnaire pour faire l'essai.

D'autre part, l'essai de Fred risque bien de déboucher sur une vente (voire plusieurs). Dans ton cas, je pense que c'est plus ton intérêt pour la technologie hybride qu'un réel achat potentiel qui t'a poussé à essayer le CR-V hybride ... et ce n'est pas pareil pour le concessionnaire.

Donc, je trouve déjà très sympa de la part de ton concessionnaire de t'avoir invité à tester le CR-V hybride en avant-première  O0

Certes AOS comme tu l'as  remarqué c'est mon intérêt pour la technologie hybride qu'un réel achat potentiel qui m'a poussé à essayer le CR-V hybride et comme tu l'as également écris très sympa de la part de u concessionnaire de m'avoir invité à tester le CR-V hybride en avant-première.
Je vais donc rester sur cette impression  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 24 janvier 2019 à 12:57:31
Et aussi tu es un client quand même, tu tiens un blog qui va parler de son modèle (coups de pub gratos) donc logique.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 25 janvier 2019 à 19:49:47
Vu ce matin, lors d'un arrêt au stand, dans le showroom de mon CC le CRV hybride.
Il n'a pas encore reçu le modele de demo, donc on va attendre encore un peu, en même temps actuellement j'ai énormément de travail de bureau donc pas top pour faire mon essai longue durée, mais c'est prévu par le patron.
Longue discussion avec lui sur les objectifs Honda. Bon la négociation avec Honda France sur mes remises et reprises va être dure  :buck2:

MousS promis j'essaierai de te faire un gros retour essai.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 25 janvier 2019 à 19:53:02
Ils ne vont pas le brader en début de carrière...
Sauf évidemment, achat de flottes ou très bons clients.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 25 janvier 2019 à 20:08:12
Vu ce matin, lors d'un arrêt au stand, dans le showroom de mon CC le CRV hybride.
Il n'a pas encore reçu le modele de demo, donc on va attendre encore un peu, en même temps actuellement j'ai énormément de travail de bureau donc pas top pour faire mon essai longue durée, mais c'est prévu par le patron.
Longue discussion avec lui sur les objectifs Honda. Bon la négociation avec Honda France sur mes remises et reprises va être dure  :buck2:

MousS promis j'essaierai de te faire un gros retour essai.

Merci fred_fox  O0
Les essais du CRV5 hybride auquel j’ai participé ont porté leurs fruits avec quelques commandes passées.
Et un heureux élu qui le recevra très bientôt  :D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 25 janvier 2019 à 20:14:32
Ils ne vont pas le brader en début de carrière...
Sauf évidemment, achat de flottes ou très bons clients.
Tout à fait d’accord mais ce mettre en adéquation avec la concurrence c’est du commerce, Toyota démarre avec des remises lancement de 2000€ constructeur Honda doit réfléchir très vite à sa politique commerciale


Fred_fox via mon téléphone
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 25 janvier 2019 à 20:35:52
Tout à fait d’accord mais ce mettre en adéquation avec la concurrence c’est du commerce, Toyota démarre avec des remises lancement de 2000€ constructeur Honda doit réfléchir très vite à sa politique commerciale


Fred_fox via mon téléphone
On ne peut pas comparer des torchons et des serviettes !  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 25 janvier 2019 à 20:36:18
Tout à fait d’accord mais ce mettre en adéquation avec la concurrence c’est du commerce, Toyota démarre avec des remises lancement de 2000€ constructeur Honda doit réfléchir très vite à sa politique commerciale

Tout à fait d'accord avec toi  :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 25 janvier 2019 à 21:00:48
Tout à fait d’accord mais ce mettre en adéquation avec la concurrence c’est du commerce, Toyota démarre avec des remises lancement de 2000€ constructeur Honda doit réfléchir très vite à sa politique commerciale


Fred_fox via mon téléphone

Oui, il y a le côté commerce!
Après il y a aussi la côte à la revente au bout de 36, 48 et 60 mois  pour les fameuses LOA (exemple de nombre de mois importants). Une LOA étant basé sur le prix de revente.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 25 janvier 2019 à 21:33:25
Oui, il y a le côté commerce!
Après il y a aussi la côte à la revente au bout de 36, 48 et 60 mois  pour les fameuses LOA (exemple de nombre de mois importants). Une LOA étant basé sur le prix de revente.
La LOA n’a d’intérêt que pour les petits rouleurs, et encore il y a vraiment des calculs important à réaliser. Mais dans mon cas 40 à 50’000 km par an faut oublier.
Je pense que c’est une méthode de vente, c’est un peu une mode comme les crédits maison avec des crédits non fixe des fois ça se passe bien mais assez souvent ça finit mal.


Fred_fox via mon téléphone
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 25 janvier 2019 à 21:41:45
La LOA n’a d’intérêt que pour les petits rouleurs, et encore il y a vraiment des calculs important à réaliser. Mais dans mon cas 40 à 50’000 km par an faut oublier.
Je pense que c’est une méthode de vente, c’est un peu une mode comme les crédits maison avec des crédits non fixe des fois ça se passe bien mais assez souvent ça finit mal.


Fred_fox via mon téléphone

Effectivement, la LOA n'est pas pour les gros rouleurs.
Dans ma boîte, on prend des LDD mais 3 ans et 120000 km c'est hors de prix mais d'un point de vue comptable c'est de la dépense pas de l'investissement... Norme comptable fait pour annoncer du chiffres à court terme...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 25 janvier 2019 à 21:58:26
Effectivement, la LOA n'est pas pour les gros rouleurs.
Dans ma boîte, on prend des LDD mais 3 ans et 120000 km c'est hors de prix mais d'un point de vue comptable c'est de la dépense pas de l'investissement... Norme comptable fait pour annoncer du chiffres à court terme...
C’est fou ce type d’aberration économique pour raisons comptable
Lamentable


Fred_fox via mon téléphone
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 25 janvier 2019 à 22:07:37
C’est fou ce type d’aberration économique pour raisons comptable
Lamentable

Oui mais c'est comme cela, les entreprises sont plus gagnante sur tout et le fait que ce ne soit pas des immobilisations, ils perdent moins car tout est pris dans le bilan, ils récupèrent tout (Tva, location, etc...) autres avantages 0 problèmes pas d'entretien etc...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 25 janvier 2019 à 22:12:18
Oui mais c'est comme cela, les entreprises sont plus gagnante sur tout et le fait que ce ne soit pas des immobilisations, ils perdent moins car tout est pris dans le bilan, ils récupèrent tout (Tva, location, etc...) autres avantages 0 problèmes pas d'entretien etc...

C'est exactement cela!
Mais c'est très court termiste comme une grande partie de notre économie...
Cela nuit, pour moi, jusqu'à l'investissement machine de production (machine outil, robot...).
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 26 janvier 2019 à 17:16:58
Oui mais c'est comme cela, les entreprises sont plus gagnante sur tout et le fait que ce ne soit pas des immobilisations, ils perdent moins car tout est pris dans le bilan, ils récupèrent tout (Tva, location, etc...) autres avantages 0 problèmes pas d'entretien etc...

Comment ça pas d’entretien?  :idiot2:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 26 janvier 2019 à 17:26:27
Non en générale c'est inclus dans le contrat et si panne remplacement immédiate.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 26 janvier 2019 à 17:33:14
Non en générale c'est inclus dans le contrat et si panne remplacement immédiate.

Donc tu voulais écrire pas de frais d’entretien et non pas "pas d’entretien"?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 26 janvier 2019 à 18:03:32
Tu joues avec les mots.  ;D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 26 janvier 2019 à 18:19:13
Tu joues avec les mots.  ;D

Bah disons que j’entretien mon vocabulaire  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Droopy le 26 janvier 2019 à 19:59:08
3 modèles en cc
Ca part bien semble t il
J'ai demande un essais a temps perdu  :laugh:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 26 janvier 2019 à 23:40:35
3 modèles en cc
Ca part bien semble t il
J'ai demande un essais a temps perdu  :laugh:

C’est bien les essais à temps perdu  :)
Pas perdu pour tout le monde d’ailleurs  :angel:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Kafouniet le 26 janvier 2019 à 23:54:28
Oui il faut vraiment que tu fasses l'essai car le confort d'assise est très different (du moins pour moi au vu de mes longues pattes)

J'ai essayé et tu as mis dans le mille , le réglage de l'inclinaison de l'assise permet de supporter la jambe jusqu'au bout de l'assise et meme si elle est trop courte c'est beaucoup mieux .

Il faut pour bénéficier de ce confort prendre la version Exclusive qui n'existe qu'en 4WD , ca me fait un cout supplementaire de 5000 euros par rapport a la version que j'avais envisagée : Executive 2WD . Ceci dit j'hésitais beaucoup entre 2WD et 4WD : la 2WD est un peu plus vive mais en cas de perte adherence le 4WD permet de mieux s'en sortir .
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 27 janvier 2019 à 08:17:41
J'ai essayé et tu as mis dans le mille , le réglage de l'inclinaison de l'assise permet de supporter la jambe jusqu'au bout de l'assise et meme si elle est trop courte c'est beaucoup mieux .

Il faut pour bénéficier de ce confort prendre la version Exclusive qui n'existe qu'en 4WD , ca me fait un cout supplementaire de 5000 euros par rapport a la version que j'avais envisagée : Executive 2WD . Ceci dit j'hésitais beaucoup entre 2WD et 4WD : la 2WD est un peu plus vive mais en cas de perte adherence le 4WD permet de mieux s'en sortir .

Apres une autre solution peut s'offrir à toi, j'ai acheté un couvre assise (pour eviter d'abimer le siège conducteur à force de monter et descendre) il est assez rigide pour bien tenir en place, mais sa forme allonge un peu l'assise, il suffirai de fixer une mousse taillée pour régler le problème de l'assise courte.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 27 janvier 2019 à 16:27:46
Le nouveau RAV4 vient de faire l'objet d'un essai dans TURBO, contrairement au CRV5 Hybride...

Honda n'aurait-t-il pas suffisamment graissé la patte de l'équipe de TURBO ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Grigou le 27 janvier 2019 à 16:47:51
Pfiouuuu,........

dav77, tu n'imagines aucune autre hypothèse qui pourrait expliquer ce choix ?

Je peux t'aider si c'est le cas :)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 27 janvier 2019 à 17:00:26
Moi je penche pour un complot ourdi par la maffia vénézuélienne soutenant les yamakasi de Toyota afin de faire passer les ventes de Honda France sous les 0,5 %.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 27 janvier 2019 à 17:09:02
Le nouveau RAV4 vient de faire l'objet d'un essai dans TURBO, contrairement au CRV5 Hybride...

Honda n'aurait-t-il pas suffisamment graissé la patte de l'équipe de TURBO ?
La seule chose que je retiens c’est pas Apple CarPlay (ça c’est rédhibitoire dans le choix de mon future véhicule) et conso moyenne 9L visiblement sans autoroute !!!!


Fred_fox via mon téléphone
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 27 janvier 2019 à 17:17:16
Pfiouuuu,........

dav77, tu n'imagines aucune autre hypothèse qui pourrait expliquer ce choix ?

Je peux t'aider si c'est le cas :)
+1
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Penguelen le 27 janvier 2019 à 17:18:47
et conso moyenne 9L visiblement sans autoroute !!!!

Fred_fox via mon téléphone
Ben voyons... ::)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: dav77 le 27 janvier 2019 à 17:26:51
Pfiouuuu,........

dav77, tu n'imagines aucune autre hypothèse qui pourrait expliquer ce choix ?

Je peux t'aider si c'est le cas :)

Je m'interroge, vu que la présentation à la presse du CRV5 hybride par Honda en Espagne date d'un petit moment déjà et que la plupart des essais de la presse écrite et web datent de décembre... d'autant plus qu'il me semble que le nouveau Rav4 et le CRV5 Hybride arrivent en même temps sur notre marché...

De plus, j'ai déjà remarqué par le passé un parti pris pas toujours impartial de TURBO vis à vis de Honda.

Tiens ! D'ailleurs voici la vidéo de l'essai du CRV5 Hybride réalisé en décembre par le site web Automobile-Propre.com :
https://youtu.be/oQldRQsiwM8
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 27 janvier 2019 à 18:10:53
La seule chose que je retiens c’est pas Apple CarPlay (ça c’est rédhibitoire dans le choix de mon future véhicule) et conso moyenne 9L visiblement sans autoroute !!!!

+1 concernant l'absence CarPlay/Android Auto......................et pour la conso moyenne je ne relève même pas tellement c'est ridicule  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: harvey le 27 janvier 2019 à 18:46:15
En ce qui me concerne le look du toyota n'est pas trop pas tasse de thé. Je préfère largement le crv. quant à la consommation, cela dépend tellement du conducteur et du trajet que c'est difficilement comparable à mon moins d'un circuit et de mesure iso XXX. et Puis effectivement proposé en 2019 une voiture dans apple car play ou android auto, c'est rédhibitoire.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Kafouniet le 27 janvier 2019 à 20:24:17
J'ai utilisé une seule fois dans une voiture de location cette extension de l'application smartphone. J'ai pas bien réussit a mettre waze et spotify en simultanée , est ce bien possible ? peut on mettre nos applications préférées en visualisation sur l'ecran de la voiture en simultanée ?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 27 janvier 2019 à 20:29:25
J'ai utilisé une seule fois dans une voiture de location cette extension de l'application smartphone. J'ai pas bien réussit a mettre waze et spotify en simultanée , est ce bien possible ? peut on mettre nos applications préférées en visualisation sur l'ecran de la voiture en simultanée ?
Toutes les applications ne sont pas compatibles, mais perso je tourne avec Waze, music, et nradio (radio pilotable au volant pour les changements de station) et bien sur le téléphone et les sms.
Carrément plus possible de m’en passer même si des fois ça plante


Fred_fox via mon téléphone
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: phil le 27 janvier 2019 à 22:23:49
Moi j'utilise bcp le DAB+ surtout...et la camera 360 !  cette dernière fonction n'est pas dispo sur le CRV et c'est ( comme l'absence de CarPlay sur le RAV4 ) aussi une tare pour un vehicule aussi gros. Bref les japonais sont toujours en retard en terme de ce qu'on appel multimédia ( pour Toyota un comble sachant qu'en 2001 deja ils proposaient un système complet avec GPS et bloc radio  et écran 7 pouces !!)  . 18 ans plus tard c'est à peine s'ils font mieux...!!!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 27 janvier 2019 à 22:27:33
Moi j'utilise bcp le DAB+ surtout...et la camera 360 !  cette dernière fonction n'est pas dispo sur le CRV et c'est ( comme l'absence de CarPlay sur le RAV4 ) aussi une tare pour un vehicule aussi gros. Bref les japonais sont toujours en retard en terme de ce qu'on appel multimédia ( pour Toyota un comble sachant qu'en 2001 deja ils proposaient un système complet avec GPS et bloc radio  et écran 7 pouces !!)  . 18 ans plus tard c'est à peine s'ils font mieux...!!!
D’accord avec toi pour la caméra à 360 tout comme les sièges climatisés cela manque sur le CRV
Mais à part les sièges climatisés que j’avais chez hyundai et qui me manquent pour la caméra 360 la seule fois où je l’ai testé sur un véhicule j’avais trouvé ça gadget car trop petit sur l’écran


Fred_fox via mon téléphone
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Kafouniet le 27 janvier 2019 à 22:34:02
Comme ta taille des écrans , en 2019 proposer encore du 8 pouces  :(  . Sans aller jusqu'au 17pouces de Tesla , le 12 pouces serait quand meme plus adapté
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 28 janvier 2019 à 06:28:57
On aura du 12 pouces dans les véhicules japonais quand toutes les autres marques seront à 20 pouces...
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: kimseb74 le 28 janvier 2019 à 08:54:43
Moi j'utilise bcp le DAB+ surtout...et la camera 360 !  cette dernière fonction n'est pas dispo sur le CRV et c'est ( comme l'absence de CarPlay sur le RAV4 ) aussi une tare pour un vehicule aussi gros. Bref les japonais sont toujours en retard en terme de ce qu'on appel multimédia ( pour Toyota un comble sachant qu'en 2001 deja ils proposaient un système complet avec GPS et bloc radio  et écran 7 pouces !!)  . 18 ans plus tard c'est à peine s'ils font mieux...!!!
En comparaison, un Outlander PHEV, c'est Car play + Android auto + camera 360 (sur le haut de gamme)  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 28 janvier 2019 à 09:29:23
En comparaison, un Outlander PHEV, c'est Car play + Android auto + camera 360 (sur le haut de gamme)  ;)

Pourtant c'est pas ce qui coute le plus chers sur un Vh, en gros 600€ pour un particulier, alors pour un groupe cela dot revenir 2 à 3 fois moins chers.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: yannick62 le 28 janvier 2019 à 13:06:06
En comparaison, un Outlander PHEV, c'est Car play + Android auto + camera 360 (sur le haut de gamme)  ;)

sans gps par contre. Et pour certaines personnes c'est important (tout le monde n'a pas des téléphones derniers cris ni de gros forfait)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: haga le 28 janvier 2019 à 13:45:59
Pas besoin d'avoir un téléphone haut de gamme pour avoir le GPS (Samsung J5 déjà 4ans et il est très bien en tout) après c'est le forfait mais à 10/15€ avec 40GO, appel illimité c'est pas si cher et cela suffit amplement.  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 28 janvier 2019 à 16:11:39
sans gps par contre. Et pour certaines personnes c'est important (tout le monde n'a pas des téléphones derniers cris ni de gros forfait)

Que ce soit Coyote ou Waze, la consommation data est très faible : 10 heures d'utilisation ça représente plus ou moins 60 Mo......autant dire pas grand chose  ;) 
Je n'ai pas regardé ce qu'il en était avec Google Maps, mais il est de toutes façons possible de télécharger chez soi des cartes.

J'ai un petit forfait (20 Go) et je n'ai jamais eu le moindre problème de dépassement.   
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 28 janvier 2019 à 16:17:22
Franchement déjà le CRV5 h ELEGANCE I-MMD E-CVT 4WD 
Bah je m'en contenterai bien à 39 960 €
https://auto.honda.fr/cars/new/cr-v-hybrid/overview.html#configurator/hub/summary?isCarConfigurator=true&grade=Elegance&engine=10-ECVT-4WD&colour=BKB-607M&accessories=18-alloy-wheel (https://auto.honda.fr/cars/new/cr-v-hybrid/overview.html#configurator/hub/summary?isCarConfigurator=true&grade=Elegance&engine=10-ECVT-4WD&colour=BKB-607M&accessories=18-alloy-wheel)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 28 janvier 2019 à 17:29:23
Franchement déjà le CRV5 h ELEGANCE I-MMD E-CVT 4WD 
Bah je m'en contenterai bien à 39 960 €
https://auto.honda.fr/cars/new/cr-v-hybrid/overview.html#configurator/hub/summary?isCarConfigurator=true&grade=Elegance&engine=10-ECVT-4WD&colour=BKB-607M&accessories=18-alloy-wheel (https://auto.honda.fr/cars/new/cr-v-hybrid/overview.html#configurator/hub/summary?isCarConfigurator=true&grade=Elegance&engine=10-ECVT-4WD&colour=BKB-607M&accessories=18-alloy-wheel)

D'ici 2-3 ans, nous devrions avoir la nouvelle Jazz et probablement aussi le nouveau HR-V avec cette même technologie hybride, probablement avec le 1.5 i-MMD comme la nouvelle Insight US.

Certainement plus abordable que le CR-V ... et encore plus économique  O0
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Harry le 28 janvier 2019 à 17:32:08
D'ici 2-3 ans, nous devrions avoir la nouvelle Jazz et probablement aussi le nouveau HR-V avec cette même technologie hybride, probablement avec le 1.5 i-MMD comme la nouvelle Insight US.

Certainement plus abordable que le CR-V ... et encore plus économique  O0

+1  :)

Ce sera d'ailleurs intéressant de voir si Honda répond à l'offensive Toyota en proposant, comme cela va bientôt être le cas sur le C-HR, un HR-V i-MMD avec 2 niveaux de puissance.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 28 janvier 2019 à 17:41:23
D'ici 2-3 ans, nous devrions avoir la nouvelle Jazz et probablement aussi le nouveau HR-V avec cette même technologie hybride, probablement avec le 1.5 i-MMD comme la nouvelle Insight US.

Certainement plus abordable que le CR-V ... et encore plus économique  O0

Jazz et HRV hybride que j’attends, tu t’en doute avec toute la patiente attention dont je suis capable  ;)
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 28 janvier 2019 à 17:44:33
+1  :)

Ce sera d'ailleurs intéressant de voir si Honda répond à l'offensive Toyota en proposant, comme cela va bientôt être le cas sur le C-HR, un HR-V i-MMD avec 2 niveaux de puissance.

Faut peut-être pas trop en demander non plus  :buck2:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 28 janvier 2019 à 17:45:18
Jazz et HRV hybride que j’attends, tu t’en doute avec toute la patiente attention dont je suis capable  ;)

Et que tu pourras comparer avec l'Outlander PHEV que tu auras acheté entre-temps   >:D
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 28 janvier 2019 à 17:49:03
Et que tu pourras comparer avec l'Outlander PHEV que tu auras acheté entre-temps   >:D

Moi j’préfère attendre l’Eclipse Cross PHEV, c’est pour te dire comme je suis d’une patience attentive  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 28 janvier 2019 à 18:12:19
Moi j’préfère attendre l’Eclipse Cross PHEV, c’est pour te dire comme je suis d’une patience attentive  :crazy:

Monsieur est amateur de voitures au design accrocheur  :crazy:
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: fred_fox le 28 janvier 2019 à 18:15:09
Bon vivement que je puisse faire les tests car si je regarde les deux test de automobile propre (donc je pense des essayeurs plutôt hybride ou électrique) le CRV AWD sur 90 km (nationale et autoroute) c'est 5,8L qui ressemble d'après eux aux données constructeur, et le RAV AWD (sans donner zone d'essai) c'est 7,5L par contre pour ce dernier ils ne donnent pas de kilométrage parcouru
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 28 janvier 2019 à 18:30:18
Monsieur est amateur de voitures au design accrocheur  :crazy:

Comment t’as deviné ?
Je regrette tellement la disparition inexpliquée de la Fiat Multipla  :-\

Et toi alors elle te botte la CRV5 hybride ?

Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 28 janvier 2019 à 18:43:18
Moi j’préfère attendre l’Eclipse Cross PHEV, c’est pour te dire comme je suis d’une patience attentive  :crazy:
Salut Mouss'
Et  toi qui est attentif à la longueur du véhicule, le eclipse cross sera idéal pour toi avec ses 4,4m
Et petit prix aussi
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: AoS le 28 janvier 2019 à 18:51:48
Et toi alors elle te botte la CRV5 hybride ?

Je suis intéressé par un essai du CR-V 5 hybride ... mais vu les tarifs proposés en Suisse, je ne risque pas de passer le cap de sitôt  :-\
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Fab11 le 28 janvier 2019 à 19:47:51
Bonjour,
J-1
Demain, je vais prendre livraison de mon CR-V hybride. O0
À bientôt, pour vous donner mes impressions !!
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: zouzou60 le 28 janvier 2019 à 19:59:52
Bleu comme ton avatar!
Il me semblait que les premières livraisons étaient pour début Mars?
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 28 janvier 2019 à 20:07:39
Bleu comme ton avatar!
Il me semblait que les premières livraisons étaient pour début Mars?

On m’a dit que le premier CRV5 hybride toulousain circule actuellement.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Fab11 le 28 janvier 2019 à 20:08:04
Bleu cosmos et attelage détachable
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: jo37 le 28 janvier 2019 à 20:12:40
Bleu cosmos et attelage détachable
Bon choix le bleu
Comme le mien....
Ou presque
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: MousS' le 28 janvier 2019 à 20:15:34
Bleu cosmos et attelage détachable

Si je devais prendre ce CRV5 hybride ce serait en Bleu Cosmos.
Le modèle Élégance à 39000 et quelques.
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Fab11 le 28 janvier 2019 à 20:28:55
Presque comme le mien....
Moi c’est la finition élégance en 2WD
Titre: Re : CRV 5 Hybrid 2019
Posté par: Fab11 le 28 janvier 2019 à 20:30:04
Si je devais prendre ce CRV5 hybride ce serait en Bleu Cosmos.
Le modèle Élégance à 39000 et quelques.
Presque comme le mien....
Moi c’est la finition élégance en 2WD