Depuis que j'ai remplacé mes Dunlop Grandtrek ST20 70 dB 1ère monte par des Nokian Weatherproof  69 dB je ne fais plus confiance aux dB déclarés par les fabricants de pneus.

Les Weatherproof sont bien plus bruyants que les ST20, y'a pas photo. Au point que je n'en rachèterai plus jamais et que je les déconseille à tout le monde ...

Il faut noter que le niveau sonore indiqué correspond au bruit émis à l'extérieur du véhicule, et non au bruit perçu par le conducteur dans l'habitacle.
On pourrait supposer qu'un pneu dont le niveau sonore extérieur est faible sera aussi un pneu qu'on entend moins dans l'habitacle........mais les choses ne sont peut-être pas aussi simples   

Non, si on prend l'exemple du CR-V 5 en 235/60 R18 :

- Bridgestone Dueler HL D33 est à 70dB
- Bridgestone Dueler HP Sport est à 71dB
- Bridgestone Turanza est à 72dB
- Michelin Latitude Tour HP est à 69dB
- Michelin Latitude Sport 3 est à 70dB
- Goodyear Efficient Grip est à 68dB

au vu de tes différentes marques , il ne sont pas trop bruyant ces Bridgestone, il faut avoir une bonne oreille pour faire la différence en roulant !!

Effectivement, je précise que nous avons entendu les pneus lorsque les fenêtres étaient  légèrement ouvertes devant et derrière.
Il y trop de silence dans ce véhicule, c’est peut-être pour cela que le moindre bruit nous interpelle...

au vu de tes différentes marques , il ne sont pas trop bruyant ces Bridgestone, il faut avoir une bonne oreille pour faire la différence en roulant !!

Sachant qu'un écart de 3dB multiplie l'intensité sonore par 2. Si on reprend les pneus que j'ai pris en exemple, le Bridgestone Turanza (72dB) est 2 fois plus bruyant que le Michelin Latitude HP (69dB).

Je ne me fie pas vraiment aux valeurs de bruit. Car un nombre en db ne tient pas compte de la fréquence du bruit généré et des résonances que ça peut déclencher avec le véhicule. Sans compter les effets de masque du moteur, de la radio etc. Je trouve que ma civic X a quelques rossignols (je ne suis pas le seul à m'en plaindre). Mais il suffit d'écouter de la musique même à volume modéré pour qu'ils disparaissent (momentanément). De plus, à moins d'entendre 2 sons identiques à la suite, l'oreille ne sait pas distinguer un écart de 2 db dans l'absolu. Alors différencier 2 pneus qui sont donnés pour 1 db d'écart, hein...

Bon, retour sur une journée de boulot et une soirée :
260 km : 140 km d'autoroute (50 km mode normal 150 km/h compteur, 50 km normal 140 km/h et 40 km 150 km/h mode éco) le reste sur petites routes de collines et nationales vitesse entre 80 et 100 km/h compteur avec un peu de ville --> pour l'instant 8,1 L au 100.
Aujourd'hui 160 km avec donc les 40 km d'autoroute, consommation 7,2 L
Demain pas d'autoroute, des déplacements courts avec arrêts, redémarrage et nationale, on verra la moyenne à 11H quand je ramène le CRV.

Bilan intérieur et équipement : le CRV 5 me donne vraiment envie, retrouver l'affichage tête haute, pouvoir ouvrir le coffre et presque passer dessous sans se fracasser la tête... Je trouve qu'il y a une montée en gamme.
Petit défaut le toit ouvrant et très bruyant quand il est grand ouvert (comparé à celui que j'avais sur la Hyundai)

Bilan conduite : niveau suspension je pense que c'est pareil.
Au niveau du bruit, c'est certain que quand le moteur déclenche pour tenir des vitesses élevées on l'entend bien, mais je pense que cela est lié au fait que souvent il n'y a pas de bruit, de plus le régime moteur n'est pas forcement en relation avec la vitesse ou le volume d'accélération (c'est un peu ON/OFF)

Retour final demain

http://www.auto-decibel-db.com

On y trouve  pour chaque voiture le nombre de decibels à l'interieur à diverses vitesses

Le nouveau CRV n'y est pas encore mais curieusement il y a pas eu de progrès entre chaque generation de CRV voir meme le plus ancien est plus silencieux que la genration 4  à haute vitesse

  t'as vu l'augmentation de largeur des souliers 205/70/15 contre 225/60/18 ça joue pas en faveur du 4