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21 août 2026 à 17:07:42

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Tesla  (Lu 538217 fois)

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Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #795 le: Aujourd'hui à 07:00:49 »
Citation de: Harry le 20 août 2026 à 22:39:54
Du coup ça va drainer encore plus de monde sur les superchargeurs.......pas une bonne nouvelle ça !!  >:D

J'ai l'impression que les conducteurs de VE d'autres marques ne sont pas forcément au courant qu'ils peuvent recharger chez Tesla.

Début juillet, je suis descendu dans le sud et je me suis arrêté sur une aire d'autoroute où tu avais des bornes Ionity (4 ou 6) à droite et des bornes Tesla (10-12) à gauche. Je ne suis pas resté charger très longtemps mais il y avait en permanence 3-4 voitures qui faisaient la queue pour attendre qu'une borne Ionity se libère alors qu'il y avait au moins 4-5 bornes Tesla de libre à tout moment. Et c'était bien un chargeur ouvert aux autres marques car, au moment de repartir, il y avait un ID Buzz qui chargeait du côté Tesla. Ou alors, les gens avaient des forfaits/abonnements Ionity et préféraient attendre pour payer moins cher, c'est possible.
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Re : Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #796 le: Aujourd'hui à 09:26:54 »
Citation de: AoS le Aujourd'hui à 07:00:49
J'ai l'impression que les conducteurs de VE d'autres marques ne sont pas forcément au courant qu'ils peuvent recharger chez Tesla.

volontaire ?
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Re : Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #797 le: Aujourd'hui à 09:33:48 »
Citation de: AoS le Aujourd'hui à 07:00:49
J'ai l'impression que les conducteurs de VE d'autres marques ne sont pas forcément au courant qu'ils peuvent recharger chez Tesla.

Début juillet, je suis descendu dans le sud et je me suis arrêté sur une aire d'autoroute où tu avais des bornes Ionity (4 ou 6) à droite et des bornes Tesla (10-12) à gauche. Je ne suis pas resté charger très longtemps mais il y avait en permanence 3-4 voitures qui faisaient la queue pour attendre qu'une borne Ionity se libère alors qu'il y avait au moins 4-5 bornes Tesla de libre à tout moment. Et c'était bien un chargeur ouvert aux autres marques car, au moment de repartir, il y avait un ID Buzz qui chargeait du côté Tesla. Ou alors, les gens avaient des forfaits/abonnements Ionity et préféraient attendre pour payer moins cher, c'est possible.

Même constat sur une aire de l'A79 cet été, un samedi.
Une attente assez importante sur les bornes autres (j'ai compté une dizaine de véhicules en attente lors de la pause de mi-journée), et des bornes Tesla libres alors qu'elles étaient ouvertes aux autres marques (une ID.7 chargeait).

Il y avait pourtant des placeurs pour la gestion des flux sur les bornes de l'autre réseau. Je ne sais pas si ces placeurs (qui portaient un t-shirt au nom de l'autre réseau) sont en réalité employés par le concessionnaire de l'aire de repos ou vraiment par l'entreprise des bornes, mais ils auraient pu utilement aiguiller les véhicules en attente vers les bornes Tesla...

Les bornes Tesla étaient moins visibles que celle de l'autre réseau avec un accès différent...

Comment sait-on que des bornes Tesla sont ouvertes aux autres marques : l'appli Tesla ou ABRP ?

D'une facon générale, l'information sur site (existence des bornes Tesla, tarifs quel que soit le réseau) reste assez opaque...
« Modifié: Aujourd'hui à 09:37:21 par CRV4 »
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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #798 le: Aujourd'hui à 10:27:09 »
Citation de: CRV4 le Aujourd'hui à 09:33:48
Comment sait-on que des bornes Tesla sont ouvertes aux autres marques : l'appli Tesla ou ABRP ?

D'une facon générale, l'information sur site (existence des bornes Tesla, tarifs quel que soit le réseau) reste assez opaque...

Oui, tu le vois dans l'appli Tesla mais aussi sur des applis tierces comme Chargemap, par ex.

Mais, ceci dit, c'est la quasi totalité des superchargeurs qui sont maintenant accessibles aux autres marques (cf différence entre les 2 cartes ci-jointes).
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Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #799 le: Aujourd'hui à 11:08:51 »
Effectivement, rares sont les superchargeurs exclusivement réservés aux Tesla.

Ce qui est sûr c'est qu'il faut que Ionity/Engie/Total etc.....passent maintenant à la vitesse supérieure, parce que des stations d'autoroute où il n'y a que 6 ou 8 bornes ça devient clairement insuffisant.
Tesla fait régulièrement évoluer son réseau et ça me semble indispensable pour s'adapter au nombre croissant de VE. Je m'arrête régulièrement au Superchargeur de Vierzon quand je descends dans le sud, et en l'espace d'à peine 3 ans le nombre de bornes est passé de 24 à 48 (idem au Mans, passé là aussi de 24 à 48).
 
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Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #800 le: Aujourd'hui à 12:05:29 »
Citation de: Harry le Aujourd'hui à 11:08:51
Ce qui est sûr c'est qu'il faut que Ionity/Engie/Total etc.....passent maintenant à la vitesse supérieure, parce que des stations d'autoroute où il n'y a que 6 ou 8 bornes ça devient clairement insuffisant.
Tesla fait régulièrement évoluer son réseau et ça me semble indispensable pour s'adapter au nombre croissant de VE. Je m'arrête régulièrement au Superchargeur de Vierzon quand je descends dans le sud, et en l'espace d'à peine 3 ans le nombre de bornes est passé de 24 à 48 (idem au Mans, passé là aussi de 24 à 48).
 

Faisant la route sur 2 jours, en empruntant des autoroutes plutôt transversales pas forcément sur les itinéraires les plus courus, on a bien vu la différence entre le vendredi (aucune aire de recharge saturée) et le samedi.
Je ne sais pas ce qu'il en est sur le réseau de Tesla, mais en plus le samedi sur les aires où nous nous sommes arrêtés, sur les bornes des autres opérateurs il y avait toujours des bornes HS (déjà que les bornes étaient en nombre limité...). Là aussi il y a des progrès à faire.
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Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #801 le: Aujourd'hui à 12:29:42 »
Il arrive aussi qu'il y ait quelques bornes indisponibles chez Telsa, mais quand il y a 2 ou 3 bornes HS sur 24, 36 ou 48, ce n'est pas la même chose que sur un site où il n'y a que 6 ou bornes.
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Re : Et pourquoi pas une Tesla
« Réponse #802 le: Aujourd'hui à 14:29:35 »
Citation de: Harry le Aujourd'hui à 12:29:42
Il arrive aussi qu'il y ait quelques bornes indisponibles chez Telsa, mais quand il y a 2 ou 3 bornes HS sur 24, 36 ou 48, ce n'est pas la même chose que sur un site où il n'y a que 6 ou bornes.

+1

Je me suis arrêté début juillet en remontant du sud, sur l'aire Ionity de Mouxy (vers Aix-les-Bains).
Tu regardes sur Chargemap, tu as un petit pictogramme avec 3/7 (nombres de bornes libres) et 350kW, tu te dis: très bien.

Sauf que https://chargemap.com/fr-ch/ionity-aire-de-mouxy-direction-nord.html
- Tu n'as en fait que 4 bornes CCS à 350kW (état actuel: 3 occupées et 1 "inconnu" donc probablement toujours en panne depuis début juillet !)
- 1 autre borne CCS mais limitée à 50kW
- 1 borne CHADEMO à 50kW (à part pour les propriétaires d'anciennes Leaf, elle ne doit pas être souvent utilisée)
- 1 borne AC 43kW (sachant que la grande majorité des VE ont un chargeur embarqué limité à 11kW ... quelques-unes ont des chargeurs 22kW, jamais entendu parler de plus).

Donc, quand tu t'arrêtes là en pensant trouver 3 bornes de libre .... bahh, tu continues ton chemin  ::)

Sur l'aire Total Energies d'en face (direction nord vers le sud) https://chargemap.com/fr-ch/totalenergies-aire-de-drumettaz-direction-chambery.html
- 2 bornes 50kW
- 2 bornes 175Kw

Pas folichon  :-\
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