Du coup ça va drainer encore plus de monde sur les superchargeurs.......pas une bonne nouvelle ça !! 

J'ai l'impression que les conducteurs de VE d'autres marques ne sont pas forcément au courant qu'ils peuvent recharger chez Tesla.

Début juillet, je suis descendu dans le sud et je me suis arrêté sur une aire d'autoroute où tu avais des bornes Ionity (4 ou 6) à droite et des bornes Tesla (10-12) à gauche. Je ne suis pas resté charger très longtemps mais il y avait en permanence 3-4 voitures qui faisaient la queue pour attendre qu'une borne Ionity se libère alors qu'il y avait au moins 4-5 bornes Tesla de libre à tout moment. Et c'était bien un chargeur ouvert aux autres marques car, au moment de repartir, il y avait un ID Buzz qui chargeait du côté Tesla. Ou alors, les gens avaient des forfaits/abonnements Ionity et préféraient attendre pour payer moins cher, c'est possible.

J'ai l'impression que les conducteurs de VE d'autres marques ne sont pas forcément au courant qu'ils peuvent recharger chez Tesla.

Début juillet, je suis descendu dans le sud et je me suis arrêté sur une aire d'autoroute où tu avais des bornes Ionity (4 ou 6) à droite et des bornes Tesla (10-12) à gauche. Je ne suis pas resté charger très longtemps mais il y avait en permanence 3-4 voitures qui faisaient la queue pour attendre qu'une borne Ionity se libère alors qu'il y avait au moins 4-5 bornes Tesla de libre à tout moment. Et c'était bien un chargeur ouvert aux autres marques car, au moment de repartir, il y avait un ID Buzz qui chargeait du côté Tesla. Ou alors, les gens avaient des forfaits/abonnements Ionity et préféraient attendre pour payer moins cher, c'est possible.

Même constat sur une aire de l'A79 cet été, un samedi.
Une attente assez importante sur les bornes autres (j'ai compté une dizaine de véhicules en attente lors de la pause de mi-journée), et des bornes Tesla libres alors qu'elles étaient ouvertes aux autres marques (une ID.7 chargeait).

Il y avait pourtant des placeurs pour la gestion des flux sur les bornes de l'autre réseau. Je ne sais pas si ces placeurs (qui portaient un t-shirt au nom de l'autre réseau) sont en réalité employés par le concessionnaire de l'aire de repos ou vraiment par l'entreprise des bornes, mais ils auraient pu utilement aiguiller les véhicules en attente vers les bornes Tesla...

Les bornes Tesla étaient moins visibles que celle de l'autre réseau avec un accès différent...

Comment sait-on que des bornes Tesla sont ouvertes aux autres marques : l'appli Tesla ou ABRP ?

D'une facon générale, l'information sur site (existence des bornes Tesla, tarifs quel que soit le réseau) reste assez opaque...

Effectivement, rares sont les superchargeurs exclusivement réservés aux Tesla.

Ce qui est sûr c'est qu'il faut que Ionity/Engie/Total etc.....passent maintenant à la vitesse supérieure, parce que des stations d'autoroute où il n'y a que 6 ou 8 bornes ça devient clairement insuffisant.
Tesla fait régulièrement évoluer son réseau et ça me semble indispensable pour s'adapter au nombre croissant de VE. Je m'arrête régulièrement au Superchargeur de Vierzon quand je descends dans le sud, et en l'espace d'à peine 3 ans le nombre de bornes est passé de 24 à 48 (idem au Mans, passé là aussi de 24 à 48).