Cela doit être lui à la base du resserrement des concessions vers les investisseurs et non les structures familiales !
Il ne m'inspire pas...

C'est un mouvement plus général dans l'automobile, ce n' est pas propre a Honda.

C'est devenu quasi impossible pour un indépendant de tenir une concession devant l'explosion des dépenses. Donc les familles vont peu à peu revendre en partant à la retraite.

Du VE efficient comme promis avec les "0" series!
Nous surprendre avec une N super One par exemple !

La Super N eet la première tentative d'introduction d'une simili Kei Car sur le marché européen et les retours sont très positifs outre Manche.

Les VE, je l'ai dit pas plus tard que hier : C'est un marché de subvention publiques que Honda n'est pas en mesure d'affronter aujourd'hui. La Série 0, c'était super sur le.papier mais c'était un flop assuré : Production Made in USA, volume supérieur à 4M80, pas de bokus écologique, pas d'ecoscore pour les entreprises qui représente 70% des acheteurs de VE en Europe.

Du coup, je comprends bien que la gamme Honda en Europe ne convient pas. C'est quoi vos attentes ?

Une silhouette manquante dans la gamme ? Une motorisation spécifique ?

Du VE efficient comme promis avec les "0" series!

De l'électrique efficient sûrement ! Et nier le succès de ce type de motorisation (y compris quand elle n'est pas subventionnée, cf. marques chinoises, certaines coréennes, etc.) c'est aller droit dans le mur sur le vieux continent.


Mais type 0 series sûrement pas. Beaucoup trop décalé. Pourquoi ont-ils avorté le projet à votre avis ?

Il me semble que la clientèle Honda demande du véhicule pragmatique, bien placé en rapport qualité/prix, avant tout : voir le succès du CRV partout dans le monde et même relativement en Europe jusqu'au 5. Honda Europe devrait se demander pourquoi ce modèle a plutôt bien marché jusqu'au 4 voire jusqu'au 5 et pourquoi le duo ZRV/CRV6 n'a pas réussi à reproduire ce succès en élargissant encore un peu plus la clientèle.
Les prestations, le prix et une certaine baisse de qualité (j'ai lu ici les griefs de plusieurs utilisateurs de CRV6 concernant le cuir de leurs sièges ou encore l'expérience de Fredfox avec un moteur HS).

Avec la crise de croissance de la Civic, il manque aussi une vraie compacte dans la gamme désormais. 308, Golf ou équivalent en électrique conservent un marché important en Europe.

Enfin commercialement il faudrait éviter de reproduire encore et encore les lancements foireux : HRV2 avec des mois et des mois d'attente en début de carrière, interruption de commercialisation de la Civic 11 pendant 1 an, avec augmentation substantielle des tarifs à la clé...

Qu'attendons-nous ?

1) re-densifier le réseau de CC au contraire, les gens achètent s'ils ont un CC à proximité, tout le monde n'adhère pas à la philosophie - si on peut appeler cela comme ça - de Tesla
2) continuer de développer la gamme hybride voire rechargeable
3) accepter de se positionner de manière correcte et réaliste en termes de prix
4) lancer des campagnes d'infos et de propositions de découvertes de la gamme (mais pour cela faut-il encore avoir une gamme cohérente)
5) penser qu'en Europe il y a beaucoup de zones montagneuses avec des conditions hivernales, aussi ne pas sacrifier les VH 4x4 car dans ces régions ils se vendent en priorité

PS : avoir une vraie vision de son avenir et donc des axes clairs de stratégies et de développements...

1) C'est un sujet récurrent mais pour comparer avec Lexus, qui vend un volume similaire en France : ils ont 48 concessionnaires à fin 2025. 61 pour Honda ( + réparateurs agrées) Mais je comprends parfaitement la frustration sur ce sujet de voir disparaitre des points de ventes proche de son domicile.

2) Gamme 100% hybride avec 6 silhouettes actuellement. Nouvelle génération d'Hybride très prometteuse à partir de 2027.

3) Le prix, c'est le grand sujet. C'est quoi un prix réaliste ? Car Honda est dans la meme gamme tarifaire de Volkswagen ou Peugeot. L'augmentation des prix est spectaculaire chez Dacia par exemple. On est tous d'accord que les voitures ont augmenté bien plus vite que nos salaires/retraites mais il y'aura pas de retour en arrière. L'impression de certains clients, c'est que les prix ont augmenté de 10 000 euros et que les 10 000 euros vont dans la poche de Honda ou du Concessionnaire. C'est toute la chaine de production.fabrication qui est impacté, de l'aluminium aux composants électroniques et je vous le donne en 1000 : C'est pas fini. Crise des semi-conducteurs, crime de la ram avec l'IA etc
En ce moment, j'entends aussi le discours de : Oui mais les Chinois sont moins chére. C'est une stratégie largement étayé depuis longtemps sur le marché du solaire, de la télévision, du drone grand publique ... Les marques Chinoise arrivent massivement subventionné par l'état Chinois, accepte de perdre de l'argent pendant 10 ans pour péter les reins des occidentaux sur le marché ciblé. Une fois que les concurrents sont morts ou trop faible, les prix augmentent. Les Chinois aime autant l'argent que les Francais ou les Japonais, il sont pas moins chére par générosité. 

4) Honda France refait de la publicité à la TV, les budgets marketing sont en augmentation aussi bien en national ( Honda France) et que chez les concessionnaires locaux. Après, ca reste un tout petit budget par rapport à nos concurrents car l'Europe n'est pas prioritaire dans l'enveloppe Honda Monde.

5) 8213 euros de malus en 2026 pour le CR-V 6 Advance 4WD en France. C'est mort le 4WD en thermique/hybride en France. Suzuki s'y accroche encore avec un systéme bien fichu mais ca va devenir de plus en plus compliqué pour eux aussi.