Merci pour les liens.
La voiture va au garage demain matin: nettoyage des capteurs puisque pour le garagiste un FAP colmaté à 30% puis régénéré ne peut pas être la cause d'allumage de ce maudit voyant.
Je pensais à une autre parade mais je ,ne sais pas si c'est jouable: pourquoi ne pas modifier l'échappement de mon FRV luxembourgeois en FRV française sans système de FAP puisque les françaises n'en ont pas et qu'a priori, au CT, ils n'ont pas l'origine géographique de la voiture? Par contre, je ne sais pas quelle(s) pièce(s) il faudrait substituer sur l'ensemble de l'échappement? Et après, il reste le prix (jusque là, Honda a été assassin sur les pièces détachées!).
Si une fois encore vous pouvez m'éclairer... Merci d'avance

Effectivement !

Regardes dans le monde du tuning le nombre de caisses avec des portes papillon, portes suicide à l'AR, capot s'ouvrant latéralement, où inversion du sens d'ouverture des capots, on arrivent à faire de tout actuellement suffit de réfléchir un peu, et là, il reste de temps en temps des p'tits génies 

Ba oui, mais "pas beaucoup plus cher" ça fait quand même quelques milliers d'euros. En version Exécutive Navi le CR-V 4 est à 37 000€, soit 6 000€ de moins........ça fait quand même une différence assez conséquente, et en ce qui me concerne ça commence à faire beaucoup.

Celui que j'ai vu était à 39000 et on est d'accord que ça commence à chiffrer.

Tu adhères au côté Stop ou Start? 

Je préfère quand le moteur tourne, c'est sacrilège de stopper un 1.8 comme ça.

Et l'électrique qui progresse vite et qui apporte un agrément de conduite insoupçonné.

Quand l'électrique aura atteint une autonomie pour être aussi polyvalente que l'hybride, l'hybride sera alors dépassé.

Oh mais l'hybride est un mode de fonctionnement de transition selon moi

Ben voilà.....
Et  pour prendre un autre modèle, outre le prix, qui a besoin de l'avalanche de chevaux d'une Golf GTE ?
Pourquoi mettre 20.250€ dans une Yaris hybride, quand une Yaris conventionnelle 110ch CVT vaut 18.800€ à finition équivalente ? (et la question vaut pour la Jazz, et si la réponse se résume à l'agrément, autant dire que ça reste un luxe pour une majorité de français, ça oui !).
Est-il pertinent de se trimbaler les presque 4.90m d'une Passat SW GTE, lorsque son coffre se trouve amputé de 167L (25%) par rapport à la version conventionnelle ?

Voilà autant de raisons au moins aussi pertinentes que le manque de curiosité ou le suivisme supposés d'une majorité de français.

Enfin si on reste sur l'Outlander PHEV, il débute à 39000 et le modèle intermédiaire est à 43000.
Pas beaucoup plus cher que le CRV4 2.0 4WD BVA.