Comme échangé sur le site de Monique, le mieux serait de contacter Garmin ou de passer par ton concessionnaire Honda pour voir comment relancer un abonnement...

Mais ce Garmin n'est vraiment pas top, je navigue sur de longs (et moins longs d'ailleurs) au TomTom live avec mise-à-jour trimestrielle des cartes, radars fixes et mobiles mis-à-jour toutes les semaines et avertissement temps réel (par les utilisateurs pour les radars mobiles vus)...

Je suis d'accord, un TomTom est plus facile à utiliser et à mettre à jour (!)

J'ai pu trouvé sur Amazon un TomTom GO 520 (5 Pouces)
inclus Cartographie Monde, Trafic, Zones de Danger, mise à jour à Vie (via WiFi) et Appel Mains-Libres
pour 98€.

 

À peine 1000€ d'écart entre la Civic 1.0 T CVT Exclusive (31790€) et la 1.5 T BVM Sport plus / + (32800€)

Et il y en a vraiment qui hésitent ? 

1000€ il faut être fou pour se tromper au moment de signer l'achat!

Et pour l'efficience, je pense que la e n'est pas aérodynamique, en tous cas loin d'une Tesla ou Hyundai Ioniq, avoir un Cx bas sur une si petite voiture n'est pas facile avec un arrière droit!

L'arrière rentre en jeux dans le SCx et non pas le Cx qui n'est que la projefction dans un plan de la face de la voiture.

Bonjour, suite à mon poste sur un problème de désembuage sur CR V 1 de 2000, j’avais  changé de filtre suite au conseil de certains (encore merci), mais lundi j’ai passé le véhicule au karcher ensuite en rentrant de nous cette foutue buée sur le pare-brise et vitres latérales, je me suis donc jeté sur YouTube en Anglais pour trouver le vrai problème de mon soucis, l’accumulation de débris entre le pare-brise et le plastique ou ce trouve led essuie-glaces
Je mets le lien de la vidéo ci dessous, mais prévoyer des clips plastique ils cassent facilement
Bonne lecture vidéo
https://youtu.be/cUmaW2uKby8

Ah bah si le puit de pare-brise où il y a la prise d'air est encombré de débris en tous genres, pas étonnant que ça ventile mal et qu'il y ait de la buée.

En plus c'est un coup à se retrouver avec piscine sous le pare-brise car si il y a trop de débris ça bouche les évacuations d'eau du puits de pare-brise avec un risque de corrosion à long terme.

Et la alfa avait eu des symptômes de baisse des taux  compressions?
Les alfa 3 avaient une très mauvaise lubrification à froid, à cause de la lente montée de pression d'huile. Usure de l'embiellage garantie

J'avais lu quelque part que c'était recommandé sur les Alfa.
Ma seconde Alfa 33 1.3 ie achetée en 1997 avec 38000 km m'a fait un  coup de  calgon en 1999...dans un giratoire la jauge d'huile s'est allumée durant quelques secondes.
Ça m'a intrigué mais j'ai pas relevé.
Cette Alfa était un vrai arbre de Noël en temps normal.
Alors un voyant de plus allumé...
3 semaines après l'embrayage a lâché.
Classique sur une Alfa 33 de 1994 et 73000 km et c'est là que le garagiste en Alfiste averti a perçu que le quatraplat boxer tournait sur 3 cylindres.
Et un bas moteur à refaire, un!