Meilleur explication dans l'autre article paru dans le "Auto Trends" N°281 de juillet-aout 2019

Voici l'extrait:

Honda a également doté son électrique d'un mode "single pedal control" permettant d'intensifier la régénération, de manière à ne (pratiquement) plus devoir utiliser la pédale de frein pour ralentir le véhicule. Ce mode nous a toutefois semblé moins marqué que sur certains autres modèles*** déjà essayés. Dans la pratique, on a toujours tendance à effleurer la pédale pour garantir l'arrêt dans les derniers mètres.

***Il ne parle nul part de l'utilisation de palettes pour augmenter où diminuer le freinage en levé de pied.

Donc oui il y a encore une pédale de frein

Comme pour toute nouvelles technologies un minimum de temps d'adaptation est nécessaire je pense, comme pour le passage d'une BVM à une BVA où CVT 

Ah d'accord, merci de l'explication

Meilleur explication dans l'autre article paru dans le "Auto Trends" N°281 de juillet-aout 2019

Voici l'extrait:

Honda a également doté son électrique d'un mode "single pedal control" permettant d'intensifier la régénération, de manière à ne (pratiquement) plus devoir utiliser la pédale de frein pour ralentir le véhicule. Ce mode nous a toutefois semblé moins marqué que sur certains autres modèles*** déjà essayés. Dans la pratique, on a toujours tendance à effleurer la pédale pour garantir l'arrêt dans les derniers mètres.

***Il ne parle nul part de l'utilisation de palettes pour augmenter où diminuer le freinage en levé de pied.

Donc oui il y a encore une pédale de frein

Comme pour toute nouvelles technologies un minimum de temps d'adaptation est nécessaire je pense, comme pour le passage d'une BVM à une BVA où CVT 

La pedale de frein est bien sur toujours la l  Mais comme d'autres VE ( ex Leaf) la e dispose d'une pédale d'accélérateur qui est corrélée au générateur et en cas de levé brutal ce dernier recharge "à fond* ce provoque un puissant freinage sans qu'il soit besoin de freiner en plus avec la pédale de gauche.

PS : de profil cette "e" m'évoque tout d'un coup la Peugeot 104 des années 70 !!

je crois  qu'il y a bien 2 pédales, mais qu'on peut sélectionner un mode de régénération maximum qui correspond à un freinage appuyé quand on lève le pied droit. On peut donc conduire avec une seule pédale, mais on peut quand même utiliser la pédale de frein si nécessaire.
Enfin, c'est ce que j'ai cru comprendre.  Il y aura certainement de plus experts que moi pour confirmer/infirmer !

Ca va faire combien de taxe de mise en circulation et de taxe annuelle (en belgique), ce bijou de 2l et 180 cv ?   

* Voilà le résultat +- pour la Flandre

180cv 11PK avec 100 CO2(nedc) : taxe circulation 127.25€; Taxe de roulage/an 342.96€

180cv 11Pk avec 117 CO2(wltp) :  """"""""""""""""" 240.01€; """"""""""""""""""/an 365.25€

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- Wallonie là je pense pour la taxe Circulation : 2.478€ +- pour 100 a 144 CO2 0€