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CIVIC 2.2 et AYGO VIP
Twingo EDC (2017) et HRV sport (10/2019)

Bonjour à tous et à toutes
Je suis nouveau sur le forum et peut être que je ne suis pas au bon endroit pour poser ma question.
J ai recement acheter une Honda Civic sport plus 1.5 ivtec, par le passé j en ai eu d autres civic et ce qui me chagrine sur celle ci C est que malgrés le fait que ce soit la sport plus,  la sonorité du véhicule et vraiment étouffé...
J aurais aimé savoir ce que vous me conseillez pour retrouver une sonorité plus"virile" sans abuser.
Je ne veux pas faire comme j ai déjà pus faire sur d autres c'est à dire décata admission silencieux...
Je pensais peut être retirer le silencieux intermédiaire et pourquoi pas vider les deux grosses gamelle qui servent de silencieux.... Enfin sachant que je suis sur un forum honda je me dis qu il y a peut être des petites choses simple à faire pour gagner en sonoritë sans tomber dans l'extrême...
Enfin voilà merci d avance à ceux qui répondront...
Bonne soirée..

peut-être que le propriétaire à d'autres centres d'intérêt dans sa vie que la bagnole....

C'est pas peut-être, c'est une certitude  ............tellement peu d'intérêt que ça ne doit absolument pas le gêner de foutre un coup de portière dans ta voiture lorsqu'il se gare à côté de toi sur un parking.

Je ne sais pas, j'ai jamais eu la 9, c'est ce que j'en ai entendu.

Voilà un comparatif zeperfs, ça vaut ce que ça vaut, peu de différence, sauf en reprise.

http://www.zeperfs.com/duel1453-7912.htm

Et moi jamais eu la 8...

Attention quand on parle du 1,8 !

Il semble que dans la 9, il soit moins démonstratif que dans la 8, celle que j'avais.

Il avait clairement 2 visages :

- Hyper souple, genre tu peux lui demander de reprendre (doucement) sans vibration à 50 kmh/h en 6ème. Effectivement, sur autoroute en 6 dans une cote à 130, pour maintenir, tu dois rentrer la 5 (voire la 4), pour maintenir le rythme. Mais sinon, il relance correctement, et assez réactif.

- Rageur (toute proportion gardée) dans les tours, avec un vrai plaisir et une sensation que ce moteur prendrait volontiers plus que les 7000 t/min du rupteur.

Un moteur cool de 1000 à 4500 et un moteur rageur de 4500 à 7000. Trop bon.

Ce que tu décris est valable aussi pour la Civic 9 

Je n'ai par contre jamais eu à rétrograder pour maintenir ma vitesse sur autoroute, la 6ème tirant suffisamment court.