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20 juillet 2019 à 16:28:43

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La Planète hors Honda / Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Dernier message par pat03 le Aujourd'hui à 13:38:47 »
Meilleur explication dans l'autre article paru dans le "Auto Trends" N°281 de juillet-aout 2019

Voici l'extrait:

Honda a également doté son électrique d'un mode "single pedal control" permettant d'intensifier la régénération, de manière à ne (pratiquement) plus devoir utiliser la pédale de frein pour ralentir le véhicule. Ce mode nous a toutefois semblé moins marqué que sur certains autres modèles*** déjà essayés. Dans la pratique, on a toujours tendance à effleurer la pédale pour garantir l'arrêt dans les derniers mètres.

***Il ne parle nul part de l'utilisation de palettes pour augmenter où diminuer le freinage en levé de pied.

Donc oui il y a encore une pédale de frein

Comme pour toute nouvelles technologies un minimum de temps d'adaptation est nécessaire je pense, comme pour le passage d'une BVM à une BVA où CVT  :angel:
Ah d'accord, merci de l'explication ;)
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Jazz / Re : Les moteurs de Jazz 4?
« Dernier message par phil le Aujourd'hui à 13:24:16 »
selon les rumeurs allemandes maintenant ( en France la seule chose officielle dite au CC en Juin à propos de la Jazz 2020 étant qu'un seul moteur hybride sera proposé en France)  les moteurs pour la Jazz européennes seraient peut-être bien de 2 avec le 1,0l turbo de la Civic en 120ch et le 1,5l i-mmd en version 140ch de l'Insight III ( moins puissant car batterie plus petite)
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La Planète hors Honda / Re : Les Véhicules Electriques
« Dernier message par hondasan le Aujourd'hui à 13:23:33 »
Meilleur explication dans l'autre article paru dans le "Auto Trends" N°281 de juillet-aout 2019

Voici l'extrait:

Honda a également doté son électrique d'un mode "single pedal control" permettant d'intensifier la régénération, de manière à ne (pratiquement) plus devoir utiliser la pédale de frein pour ralentir le véhicule. Ce mode nous a toutefois semblé moins marqué que sur certains autres modèles*** déjà essayés. Dans la pratique, on a toujours tendance à effleurer la pédale pour garantir l'arrêt dans les derniers mètres.

***Il ne parle nul part de l'utilisation de palettes pour augmenter où diminuer le freinage en levé de pied.

Donc oui il y a encore une pédale de frein

Comme pour toute nouvelles technologies un minimum de temps d'adaptation est nécessaire je pense, comme pour le passage d'une BVM à une BVA où CVT  :angel:
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Jazz / Re : Re : Re : Re : Re : Re : Les moteurs de Jazz 4?
« Dernier message par nadar le Aujourd'hui à 13:19:35 »
taxe de circulation, tu parles de la taxe de MISE en circulation?

En Wallonie, TMC=2478€
                   taxe annuelle= 430€
Yess. 2500€, ça pique un peu.
Ya pas de miracle: si on veut s'amuser, il faut  choisir une voiture légère, avec peu de puissance, comme une Up GTI. La voiture la plus amusante que j'ai eue avait 70 cv. Mais pesait moins de 700 kg (Autobianchi Abarth....)
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La Planète hors Honda / Re : Les Véhicules Electriques
« Dernier message par phil le Aujourd'hui à 13:11:36 »
La pedale de frein est bien sur toujours la l  Mais comme d'autres VE ( ex Leaf) la e dispose d'une pédale d'accélérateur qui est corrélée au générateur et en cas de levé brutal ce dernier recharge "à fond* ce provoque un puissant freinage sans qu'il soit besoin de freiner en plus avec la pédale de gauche.

PS : de profil cette "e" m'évoque tout d'un coup la Peugeot 104 des années 70 !!
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Les autres / Re : Bourses jouets
« Dernier message par hondasan le Aujourd'hui à 13:04:36 »
Soyons fou, osons en période de vacances annoncer la bourse de Woluwé ce dimanche 21 juillet, déjà pas foule en temps normal, alors en + des vacances et du jour de la fête nationale, j'y serai encore seul........m'en fou, j'aurai ça en+  :2funny:
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La Planète hors Honda / Re : Les Véhicules Electriques
« Dernier message par nadar le Aujourd'hui à 13:00:34 »
je crois  qu'il y a bien 2 pédales, mais qu'on peut sélectionner un mode de régénération maximum qui correspond à un freinage appuyé quand on lève le pied droit. On peut donc conduire avec une seule pédale, mais on peut quand même utiliser la pédale de frein si nécessaire.
Enfin, c'est ce que j'ai cru comprendre.  Il y aura certainement de plus experts que moi pour confirmer/infirmer !
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Jazz / Re : Re : Re : Re : Re : Les moteurs de Jazz 4?
« Dernier message par hondasan le Aujourd'hui à 13:00:14 »
* Voilà le résultat +- pour la Flandre

180cv 11PK avec 100 CO2(nedc) : taxe circulation 127.25€; Taxe de roulage/an 342.96€

180cv 11Pk avec 117 CO2(wltp) :  """"""""""""""""" 240.01€; """"""""""""""""""/an 365.25€

--------------------------
- Wallonie là je pense pour la taxe Circulation : 2.478€ +- pour 100 a 144 CO2 0€

taxe de circulation, tu parles de la taxe de MISE en circulation?

En Wallonie, TMC=2478€
                   taxe annuelle= 430€
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Jazz / Re : Re : Re : Re : Les moteurs de Jazz 4?
« Dernier message par Le Comte le Aujourd'hui à 12:29:59 »
Ca va faire combien de taxe de mise en circulation et de taxe annuelle (en belgique), ce bijou de 2l et 180 cv ?   :(

* Voilà le résultat +- pour la Flandre

180cv 11PK avec 100 CO2(nedc) : taxe circulation 127.25€; Taxe de roulage/an 342.96€

180cv 11Pk avec 117 CO2(wltp) :  """"""""""""""""" 240.01€; """"""""""""""""""/an 365.25€

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- Wallonie là je pense pour la taxe Circulation : 2.478€ +- pour 100 a 144 CO2 0€
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La Planète hors Honda / Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Dernier message par pat03 le Aujourd'hui à 12:27:40 »
Pour nos pôvres voisins désormais privés de "moniteur":
éditorial, présentation et essai du prototype de la Honda-E.
Plutôt dithyrambique....

 Une question a 2 écus : il n'y a pas de pédale de frein? ça doit faire bizarre en cas de freinage d'urgence, on doit écraser le plancher!!!
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