Quel dommage.
J'ai la chance d'avoir un concessionnaire Honda qui ne vend que des Honda.
Malgré la monotonie de ces dernières années, la gamme Honda France qui diminue, des travaux de voirie très important qui se sont déroulés devant ses fenêtres (tramway), il a tenu bon. 
Aujourd'hui, que la gamme s'étoffe, et va continuer à s'étoffer, je pense que le pire est passé. reste à observer l'économie française (et ça, c'est pas gagné !  )
NON ?!?!?! 
Encore un Accordiste qui s'en va !
Je vais finir par être le seul sur PH.
Tant pis je tiendrai bon. 
As-tu choisi ton futur bolide?

Les Bretons savent résister ! 

Bonjour,

Constat malheureusement exact, que j'ai également constatté sur d'autres réseaux de marques coréennes, et garages multi-marques comme c'est la règle pour ces enseignes.

Côté vendeur, ils sont aux petits soins avant la vente, et vous ignorent après.
Là c'est aussi une question d'éducation et de savoir-vivre, deux qualités qui se font rares surtout avec les jeunes générations.
Mais bon, on sait tous qu'un vendeur ne cherche qu'à vendre, rien d'autre ! Pas de surprise de ce côté là !

Côté atelier c'est malheureusement plus désastreux, et là ça ne pardonne pas.
On a déjà lâché deux marques à cause de leur travail en dilettante, et il ne faudra pas s'étonner si on achète une voiture chinoise Qoros ou autre quand elles seront commercialisées.

Pour exemple, lors d'une vidange de BVA le chef d'atelier est venu m'informer que ce type de BVA ne se vidangeait pas...
Curieux et étonné je lui ai demandé des explications jusqu'à ce qu'il m'affirme dur comme fer que de toute façon, il n'y avait ni bouchon de vidange, ni bouchon de remplissage.
Je me suis bien entendu fait un plaisir de les lui montrer.
Il a continué sur sa lancée en voulant utiliser un fluide totalement différent de celui qui est préconisé...
Vous savez, le genre d'argument blasé "c'est ce qu'on met toujours dans les BVA, et il n'y a jamais eu de problème !"

Ah les rigolos... là je me suis fâché, leur ai demandé s'ils savaient lire etc...
En fait, en fouillant un peu, le problème de fond était simple : toutes les docs usine sont rédigées en anglais, et les mécanos, eh bien ce ne sont que des mécanos !
Ça peut paraître logique aux plus anciens, mais franchement, à notre époque on pourrait s'attendre à ce qu'il y ait un petit minimum, et la maîtrise de l'anglais ça en fait partie !
Diantre, nous ne sommes plus au XXe siècle !

Thierry

  Et encore, ne vous plaignez pas! Vous ne roulez pas avec des motos Honda -ou autres japonaises - un peu anciennes!  Là,chez  les cc c'est du grand nimportenawak à tous les niveaux que ce soit au commercial ou, pire, aux pièces détachées ou à l'atelier! J'en suis réduit à commander mes pièces aux EU, en Angleterre ou en Hollande! 

Oui, on en arrive aux mêmes solutions !
Pour ma part, les pièces sont aussi commandées en Hollande, UK ou Allemagne...
Les US je pratique depuis près de 30 ans pour les VEC, et là ça a toujours été avec un service exceptionnel, de quoi rêver...
Après il y avait la douane, digne d'une république bananière, alors j'ai fait livrer en Allemagne, et là aucun problème !

Tiens même pour les fluides, je n'arrive pas à obtenir ici un liquide de freins correspondant aux préconisations du constructeur, et donc conforme à la norme DIN 4925 suffixe 6 !
Oh ce n'est rien de spécial, le fluide est tout simplement adapté aux dispositifs ESP modernes.
On me dit que seule la norme DOT est impòrtante, et qu'ils vendent du DOT 4 ou DOT 5...
Un plaisir que d'entendre ça, les normes DOT datent d'une bonne trentaine d'années, et le DOT 5 qui est un fluide silicone n'est pas du tout compatible avec le DOT 4...
Les vendeurs te parlent de températures d'ébullition, mais si tu leur parle de viscosité à froid et de temps de réaction, ça les dépasse totalement.

Ce n'est pas pour rien que la norme DIN4925 suffixe 6 a été mise en place.
Enfin bon, ce fluide je suis obligé de le commander en Allemagne...

Et puis ça évite les déboires du genre rencontré sur une Hyundai Atos Prime : je m'étais étonné du faible prix (8€ environ) de la purge complète que j'avais spécifiquement demandée.
Le chef d'atelier s'est alors lancé dans un argumentaire commercial bien douteux !
"Une voiture de cette gamme, le client n'accepterait pas de payer le prix d'une purge complète.
Alors on vide le bocal, et puis on y met du liquide de freins neuf !"
Bref, ils ont l'habitude de faire ce qu'il faut pour tromper par ex. le contrôle technique, la sécurité ils s'en foutent éperdument.
Quelle conscience professionnelle... 

Enfin bon, je m'arrèterait là, je ne vais pas vous enfumer avec des histoires de ce genre, même si j'en ai quelques unes en stock.
Et puis je dois reconnaître être le client emmerdant par excellence : pas pour rien que j'ai passé toute ma vie professionnelle au service des bureaux d'études des constructeurs auto.
D'ailleurs avant tout achat d'une voiture, je me procure le manuel d'atelier que je lis jusqu'à la dernière ligne, ça permet de voir tout de suite si le mécano te raconte des salades.
En prime je suis un passionné, alors certains ont l'impression que ça fait un cumul dans les exigences 

Thierry

Bonsoir à tous,

J'ai pris le temps de lire depuis le début ( et même d'autres topics ) et je dois dire que j'apprends pas mal de choses à vous lire. ( et vous me faites aussi beaucoup rire ! )

Et je voulais juste apporter ma petite pierre à votre conversation, même si je n'ai jamais eu affaire à un vendeur pour une voiture neuve chez Honda, mais j'ai pu rencontrer le chef d'atelier de la concession d'Orléans quand il a fallu faire la distribution de demoiselle Civic. Il est compétent, et en matière de conseils et de pièces détachées occasions il a aussi su me donner des infos. Tout le contraire de VW ( mon carrosse précédent était une octavia ) qui est au final plus cher en MO que Honda, et qui tente de vous faire acheter une voiture neuve quand vous faites réparer la votre. ( Et en plus une voiture neuve qui ne me correspondait pas, je fais 30000km/an sur route et ils auraient voulu me faire acheter une UP! .... )

Mais c'est sûr que quand le personnel n'est pas compétent ça fait fuir ...

Idem. 

Eh bien pour moi c'est une bonne nouvelle, ça veut dire que ce sera un bon véhicule et que lorsqu'il arrivera en Europe il sera complétement fiabilisé.

Par contre pourquoi la Crz ? Tu as plus d'info ?
Pour l'insight c'est pas plus mal, la prius est mieux il faut le reconnaitre.

Pour compléter certains avis, je pense aussi que la gamme Honda en France n'est pas complète :
_ pas de petite voiture à 8000/10000 euros
_ pas de monospaces ... Le FRV c'est fini ...
_ pas de grosse berlines

Alors que les voitures existent ...