Tout à fait, mais l'arrivée du 1.6 I-DTEC (oui je sais, c'est mal) va populariser Honda auprès de l'acheteur lambda. Il n'y avait aucun modèle milieu de gamme, à un prix abordable dans la gamme.
Lorsque le milieu de gamme se vendra bien, Honda Europe pourra importer d'autres modèles, plus petit et plus grand, pour compléter.
Un constructeur ne peut pas "fonctionner" en France, et autres pays "gasoileux", sans moteur diesel.
Les gens ne sont pas prêt à acheter de l'hybride, ou de l'électrique pour le moment.

Si ! Moi ... Enfin, moi, je "mange" à tous les rateliers : moteur diesel et moteur hybride !!
Mais bon, sur le fond, totalement d'accord en l'état du marché français. Et comme la France est un pays conservateur et diffcile à réformer ... vers 2100, le monde roulera à l'hydrogène. Nous, nous aurons peut-être une majorité d'hybrides  ... diesel !!! 

Non les 30 ans c'est pas théorique c'est une obligation point barre....

Pour les européens c'est sur il respectent rien ...

Bon, ben je crois que tu fais toi même la démonstration que c'est obligation c'est de la théorie, et qu'en pratique....

  La réalité est toute autre, les voitures Européene étant tellement peu fiable, qu'après 6 mois ..3 ans, le stock prévu pour 30 ans est épuisé,  tandis que chez Honda le stock sera encore présent dans 60 ans 

Oui mais les hors européens tiennent leurs engagements pour cela que j'ai que du jap. que se soit en moto/voiture ou autres...

Pour les motos japonaises c'est un peu la loterie,et suivant les modèles on se retrouve en rupture de stock pour certaines pièces, au bout d'une dizaine d'années, cela touche particulièrement des modèles dont les pièces sont spécifiques à un pays pour des raisons d'homologation.

Une référence à un texte de loi pour étayer ça ?

Petite modification :

les constructeurs ont pour obligations de tenir à dispositions l'ensemble des pièces d'un véhicule pendant 10 ans après l'année d'arrêt de sa fabrication.
Si ton véhicule à été arrêté en 1999, les pièces seront dispo jusqu'en 2009.

Bonsoir,

En fait cette rumeur populaire des 10 ans de stock de pièces n'est ni plus ni moins qu'un leure.
Aucun texte précis ne légifère sur la question, et les constructeurs ne tiennent aucunement compte de cette durée de mise à disposition de pièces de rechange.

Il est évident qu'il y a 30 ans, les technologies évoluaient si lentement que nombre de pièces des années 65 à 70 étaient toujours implantées dans des véhicules neufs sortis dans les années 1980. La disponibilité était donc assez grande.

Enfin déjà à l'époque, les constructeurs ne se souciaient pas vraiment de ces questions : que ce soit sur les Opel GT, Talbot Tagora, berlinettes Alpine ou autres micro-sportives, la liste est longue des véhicules pour lesquels les pièces étaient plus que difficiles à obtenir, voire impossibles.
Les premières pièces à faire défaut concernent habituellement la carrosserie, mais on n'est à l'abri d'aucune surprise.

J'avais traîté de ce problème de disponibilité de pièces de rechange à l'occasion d'un colloque réalisé dans les années 90 au sein d'un groupe automobile français, or la direction ne niait pas l'existance d'un us et coutûme, mais pas plus.

Alors un texte du genre « la période pendant laquelle il est prévisible que les pièces indispensables à l’utilisation du bien seront disponibles sur le marché » ça reste bien court et surtout très relatif !

Quelle est la durée de vie estimée d'un véhicule : 100.000 km ou 4 ans, ou tout simplement la prochaine génération du modèle ?
Et puis dans cette période d'évolution rapide des normes, peut-on estimer raisonnable de fournir des pièces de rechange pour maintenir un véhicule répondant aux normes euro-4 ou pire euro-3... tout n'est qu'une question de point de vue et d'interprétation.

Pas si évident que ça, et les grands pontes de l'automobile, ça les fait franchement sourire.

Ça me rapelle les textes de loi qui précisent que sur le lieu de travail, la température doit être raisonnable... du grand n'importe quoi !

A+
Thierry

Pour Honda y'a encore du stock 

Faut dire que les anglais ont le respect des traditions, ils ont encore une reine, et ont réussi à conserver la ligne maritime transatlantique entre Southampton et New-York.