Auteur Sujet: Insight, le bon choix ? (Lu 10773 fois)

Lio66 · « **Réponse #15 le:** 23 juin 2014 à 13:15:33 »

Citation de: Xelere jaques le 23 juin 2014 à 11:33:19

12.000 km/an
Avec des trajets de 15 minutes a 1h
Pas mal de petits trajets en ville , certes.

Mais si une voiture doit tomber en panne pour cela , il y a quand meme un problème , nous sommes en 2014 , pas en 1960!

Je ne t'attaque pas tu le sais bien, cette batterie est trop petite, elle tient le coup en roulant régulièrement sur des trajets plus longs. 15-20 minutes c'est court comme trajet.
Mets la batterie sur un mainteneur comme déjà dit et tu seras tranquille, surtout toi qui ne fait que 6000 km/an

Chrisfer · « **Réponse #16 le:** 23 juin 2014 à 13:20:31 »

Citation de: Penguelen le 23 juin 2014 à 11:56:48

Bref, la batterie 12V est à vos poubelles hybrides ce que le FAP est à nos poubelles diésel...
Et si je comprends bien, il faut que je cesse d'essayer - cause desespérée de toute façon - de convaincre Madame d'adopter une Jazz hybride : elle ne fait en moyenne que quelques (2 à 6) trajets de l'ordre du km par jour (maison <=> gare, maison <=> supermarché), un peu plus occasionnellement (2 trajets par semaine) entre 10 et 30km, voire beaucoup plus (plusieurs centaines de km) exceptionnellement....

Rien de parfait dans ce cas....

Absolument pas, je fais moi aussi des trajets de 4km en ville pour le travail, aucun souci. Je la laisse aussi plusieurs semaines sans m'en servir, aucun souci.
Mais il est vrai que j'avais constaté que la Yuasa d'origine indiquait sur son témoin de la recharger, alors, au bout de trois ans, j'ai acheté une nouvelle batterie (45€) qui, pour le même usage, m'indique que la charge est bonne. La Yuasa d'origine est sûrement très bonne , mais ne "réclame" pas dans certains cas suffisamment de recharge (seuils de détection).

el campagnard · « **Réponse #17 le:** 23 juin 2014 à 14:18:49 »

Citation de: sclicer le 22 juin 2014 à 20:09:17

Je déménage sur la Côte d'Azur, et j'effectue environ 40km/j pour le boulot sur route (lim.50 ou 90., villages, peu de ville et de la corniche), et un A/R sur autoroute de 350km/WE.
Un peu de vadrouille le WE et de la montagne en hiver (ski 2/3x par an)
Le tout pour 20 000km/an

- en (vrai) montagne elle est médiocre, surtout sans palettes ( en montée : moteur creux, l'hybridation devient un poids mort et il faut tirer dessus constament) par contre la conso reste hyper basse ( car tu consomme "RIEN" à la descente)

- sur route si tu ne conduis pas comme un quéqué-tuning, elle vas super : zen, mais de la pêche si besoin

-sur autoroute pareil que sur route, nickel, silencieuse malgré le tout petit moteur, et tu consomme vraiment peu, j'y dépasse pas 5L ( on conseille d'y desactiver le mode econ car il la rend trop peu réactive sur autoroute)

-en embouteillage ( cote d'azur...) : royale, par contre la prius sera bien meilleur niveau consommation je pense.

-évite une version en 16" si tu passe régulièrement sur des routes secondes en mauvais états, bosselé...

-oublie les adulte de 1m80 et + à l'arrière

c'est une super voiture, avec de petits défauts, mais de grandes qualités, et RAS en 90 000km.

10 000€ pour une insight de 2009, je trouve ça cher.

la prius, la jazz hybrid, et l'auris hybrid, sont les seules auquel on puisse la comparer.

puluppe · « **Réponse #18 le:** 23 juin 2014 à 14:27:50 »

Citation de: Penguelen le 23 juin 2014 à 11:56:48

Bref, la batterie 12V est à vos poubelles hybrides ce que le FAP est à nos poubelles diésel...

Et si je comprends bien, il faut que je cesse d'essayer - cause desespérée de toute façon - de convaincre Madame d'adopter une Jazz hybride : elle ne fait en moyenne que quelques (2 à 6) trajets de l'ordre du km par jour (maison <=> gare, maison <=> supermarché), un peu plus occasionnellement (2 trajets par semaine) entre 10 et 30km, voire beaucoup plus (plusieurs centaines de km) exceptionnellement....

Rien de parfait dans ce cas....

Bonjour,
et pour si peu de kilomètres pourquoi ne prends-tu pas une petite voiture essence tout simplement ? Tu en trouvera à des prix bien inférieurs à ceux d'une Insight

AoS · « **Réponse #19 le:** 23 juin 2014 à 14:48:19 »

Citation de: el campagnard le 23 juin 2014 à 14:18:49

- en (vrai) montagne elle est médiocre, surtout sans palettes ( en montée : moteur creux, l'hybridation devient un poids mort et il faut tirer dessus constament) par contre la conso reste hyper basse ( car tu consomme "RIEN" à la descente)

Avec n'importe quelle voiture à injection, tu consommes rien à la descente

julienr · « **Réponse #20 le:** 23 juin 2014 à 15:18:28 »

Citation de: AoS le 23 juin 2014 à 14:48:19

Avec n'importe quelle voiture à injection, tu consommes rien à la descente

Dans les longues descentes de montagne, tu peux utiliser le moteur électrique lorsque la puissance demandée n'est pas trop élevée (il m'est arrivé régulièrement de forcer l'usage de l'électrique plutot que le thermique). Bien entendu, l'économie est minime, mais c'est amusant de savoir que l'on roule à l’électrique.

De plus lorsque tu relâches accélérateur sur un moteur essence classique, tu utilise le frein moteur, alors que sur l'hybride tu recharges la batterie pour la prochaine montée.

Penguelen · « **Réponse #21 le:** 23 juin 2014 à 15:24:37 »

Citation de: puluppe le 23 juin 2014 à 14:27:50

Bonjour,
et pour si peu de kilomètres pourquoi ne prends-tu pas une petite voiture essence tout simplement ? Tu en trouvera à des prix bien inférieurs à ceux d'une Insight

C'est ce qu'elle a actuellement

el campagnard · « **Réponse #22 le:** 23 juin 2014 à 18:21:46 »

Citation de: AoS le 23 juin 2014 à 14:48:19

Avec n'importe quelle voiture à injection, tu consommes rien à la descente

c'est vrai, mais la quant on sort des virages on peut relancer tout le long avec le moteur electrique seul ( t'as juste a accelere avec un oeuf sous le pieds)

je "rappele" qu'une fois avec l'insight j'ai fait grenoble > villards de lans > grenoble avec 5.0L odb à l'arrivé de l'aller-retour ( eco-conduite bien sur)
( de mémoire ça fait environ 40km et 1200m de dénivelé) ça me semble un bon score de conso, elle as pas d'agrément en montagne mais elle préserve bien la conso.

limpone69 · « **Réponse #23 le:** 23 juin 2014 à 21:10:11 »

Comme déja dit le mieux pour te rendre compte est de faire un essai. Mais même si t'es pas habitué à la boite CVT ça te paraitra un autre monde par rapport à une boite manu. Tu ne ressentira pas les "à coups" d'une boite auto classique c'est très fluide et hyper agréable au quotidien. On s'y fait vite.

Elle te paraitra surtout un veau en mode "Econ" car c'est vrai que la pédale d'accélarateur est plus molle.
Quand tu enlèves le mode "Econ" elle a de la pêche sur le plat ça va.
Tu as même le mode S pour faire monter le moteur dans les tours et faire des démarrages de fou !!!

En montée le moteur est bruyant si tu accélères fort tu peux tourner à 5500 tours sur une courte durée mais c'est normal même si le bruit n'est pas très "sportif" on s'y fait et puis c'est une Honda ça la dérange pas de monter dans les tours.

Je te conseillerai aussi un modèle avec palettes au volant et aussi radar de recul (executive) il est vrai que la visibilité arrière n'est pas top top.

Et puis n'oublie pas que c'est une voiture collector

on en croise vraiment pas tous les jours.

Uranus · « **Réponse #24 le:** 23 juin 2014 à 21:14:12 »

D'ailleurs son statut de collector fait qu'une Insight 2009 à 10000 €, c'est presque donné.

enilessouM · « **Réponse #25 le:** 23 juin 2014 à 21:26:28 »

Salut Slicer et bienvenue sur PH.
Avant toute chose, je pense que tu dois l'essayer, la voiture de tes rêves.
Avant d'avoir essayé l'Insight, je pensais à une voiture sympatoche mais pas vraiment fun.
Aprés essai, j'ai pensé qu'il me la fallait sinon j'allais vraiment passer à côté de quelque chose.
En mars 2012, j'ai acheté une Élégance de janvier 2010 avec 30500 km à 10500€, depuis j'ai parcouru 42500 km en deux ans avec.
Sur les trajets que tu décris, elle devrait te donner satisfaction.
Tu vises la finition Executive à laquelle il ne manque...
plus que toi

sclicer · « **Réponse #26 le:** 24 juin 2014 à 10:09:25 »

Merci à tous pour vos nombreuses réponses

Superbe communauté.

Cela confirme mon envie d'Insight.
J'ai essayé la grise hier, je suis conquis.
Je pense prendre celle-ci en négociant un peu le prix plutôt que la nabi blanche. Pour profiter du radar de recul.

PATTENROND · « **Réponse #27 le:** 24 juin 2014 à 10:26:02 »

Bonjour,

Je roule en Prius 2 depuis deux ans et demi, sans aucun regret. voiture idéale et parfaite. Mais comme j'ai eu l'occasion de le dire ici à l'époque, j'ai beaucoup hésité avec l'Insight. ce qui a emporté ma décision pour la Prius étant surtout l'accès aux places arrière et l'espace pour les jambes, vu que j'ai deux enfants.

Pour le reste, je trouve l'Insight plus jolie. Je suis persuadé que tu fais un bon choix, et qu'elle sera parfaitement à la hauteur de tes besoins.

PS: j'ai vu ce matin un Insight executive navy gris foncé rue du Bourbonnais à Lyon 9. Si c'est quelqu'un du forum... :-)

AoS · « **Réponse #28 le:** 24 juin 2014 à 10:35:07 »

Citation de: sclicer le 24 juin 2014 à 10:09:25

Merci à tous pour vos nombreuses réponses
Superbe communauté.

Cela confirme mon envie d'Insight.
J'ai essayé la grise hier, je suis conquis.
Je pense prendre celle-ci en négociant un peu le prix plutôt que la nabi blanche. Pour profiter du radar de recul.

Content qu'elle te plaise

La grise me semble être un bon choix

Les GPS intégrés Honda ne sont pas ce qui se fait de mieux ... et la grise a un an de moins

hellric · « **Réponse #29 le:** 24 juin 2014 à 12:19:20 »

Ayant eu une Insight pendant 4 ans et demi (aussi un record pour moi !), je te la conseille, elle est très sympa à conduire (mode zen quand même), a pas mal de pêche au démarrage; c'est vrai qu'on peut avoir l'impression qu'elle mouline un peu, mais quand tu la suis, tu vois qu'elle accélère fort jusque 60-70 km/h. Je n'ai jamais eu le moindre soucis avec cette auto, l'intérieur est spartiate mais vieillit bien.

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