Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: sclicer le 22 juin 2014 à 20:09:17
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Bonjour, nouveau membre je suis tombé par hasard sur ce forum au fil de mes recherches.
Actuellement je souhaite changer de voiture, disons posséder ma première voiture car à part celle des mes parents et de fonctions, ce sera une première.
Je déménage sur la Côte d'Azur, et j'effectue environ 40km/j pour le boulot sur route (lim.50 ou 90., villages, peu de ville et de la corniche), et un A/R sur autoroute de 350km/WE.
Un peu de vadrouille le WE et de la montagne en hiver (ski 2/3x par an)
Le tout pour 20 000km/an
J'étais parti sur une prius au début, pour la consommation, la fiabilité et le coût en assurance.
Néanmoins plus le temps passe plus je découvre l'Insight.
Je me pose quelque question :
1/ ce véhicule est-il adapté à cet usage ?
2/ sur le net je lis que ce véhicule est un veaux. C'est à dire ?
3/ Quel modèle choisir, voici ce qui à attirer mon attention près de chez moi :
EXECUTIVE NAVI blanche ( :() : 56 000km pour 10 000€ de 2009
Année modèle 2009
1ère mise en circulation 25/03/2009
Kilométrage 55900
Puissance fiscale 5 cv
Carburant Hybride
Equipement
Sièges velours, Peinture Métal, Jantes alliage, Anti brouillard, 5 portes, Radio / CD, Pack électrique, Régulateur de vitesse, Ordinateur de Bord, ESP, GPS, Dir. assistée, Climatisation auto, Airbags, Anti - démarrage, Capteur de pluie, Non fumeur, Rétroviseurs éléctriques, Carnet entretien, Commandes au volant, Allumage feux automatique, bluetooth, Boite Tiptronic
A ce sujet, la camera de recul est une option ? qui peut se rajouter ?
EXECUTIVE grise avec radar de recul arrière (sur photo) : 10 900€ 48 000km de 2010
Honda Insight 1.3 i-VTEC Executive CVT berline, grise, 5 cv, 5 portes, mise en circulation le 26/03/2010.
5 places
OPTIONS ET EQUIPEMENTS :
Extérieur :
- vitres électriques
- jantes aluminium
- jantes 16 pouces
Intérieur et confort :
- ordinateur de bord
- volant réglable
- climatisation automatique
Sécurité :
- direction assistée
- ABS
- alarme
- anti-démarrage
- ESP
- phares antibrouillard
- régulateur de vitesse
Autres équipements et informations :
airbag conducteur, accoudoir central arrière, Accoudoir avant, Airbag latéral conducteur et passager, Airbag passager, Appuie tête arrière, Appuie-tête arrière au milieu, Appuie-tête avant, Banquette arrière partagée et rabattable, Ceinture 3-points centrale arrière, Clignoteurs latéraux, Couverture coffre à bagages, Détecteur pluie, Essuie glace arrière, Feux avant LED, Filtre a air d'intérieur, Fixation pour siège p. enfant, Instruments supplémentaires, Lecteur CD, Lecteur MP3, Levier de vitesses en cuir, Lève vitres électriques avant, Oeïllets de fixation, Pare chocs couleur véhicule, Prise de courant, Radio, Rétroviseur extérieur chauffé, Rétroviseurs extérieur électrique en général, Siège conducteur à réglage de niveau, Sièges en étoffe, Tendeurs de ceintures arrière, Tendeurs de ceintures avant, Téléphone mobile, Volant avec touches de commande, GARANTIE JUSQU'AU 29 MARS 2015.,
Merci pour votre aide
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Bienvenue à toi, les insightistes ne vont pas manquer de te répondre ;)
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Ou pas , lol.
En effet , l'insight est un veau comparée a une porsche 911.
Les journalistes ont toujours raison.
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Une réponse sérieuse de ta part serait plus utile ;)
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Plus serieusement.
L'insight est une prius 10.000€ moins chere et qui consome 1 litre au cent en plus en moyenne.
L'insight a une boite de vitesse a variateur , on a l'impression que ça patine dans la choucroute mais elle tire aussi bien qu'une autre voiture de 100ch essence avec un petit plus du au coup de boost du moteur electrique.
Avec plusieurs personnes a bord et du chargement , le phenomène s'amplifie.
Bref , le moteur gueule souvent.
Sinon , a part la batterie 12v , ou plutot sa gestion débile par la voiture , l'insight est une voiture geniale si on conduit cool.
Si on trace aussi :) , mais a vide et a deux max.
L'insight n'est pas une voiture mais une phylosophie , un concept zen.
Avec une batterie 12v demerde :)
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Une réponse sérieuse de ta part serait plus utile ;)
J'étais entrain de le faire...
Sinon , dans la description des option de la voiture , il y a des points comiques.
-leve vitres avant. C'est d'office et a l'arriere aussi !
-feux a led. Ils ne le sont pas , sauf peut etre les feux de jours.
Pour la première , ce n'est pas une boite tiptronic mais une cvt comme toutes avec des palettes au volant qui simulent 7 rapports virtuels.
Ps: j'ai deja piné moultes tdi 110cv au démarrage avec mon insight.
Tout ça pour dire que les journalistes ne sont pas tres futés...
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salut et bienvenue!! O0
pour la 1ère et la 2ème question, je pense qu'un essai s'impose! Il te permettra de te faire TA propre opinion sur ce modèle. Je ne vois pas de raison qui contre-indiquerait une Insight pour tes trajets. Je roule en Jazz Hybride, qui a exactement la même mécanique que l'Insight, et c'est un vrai caméléon, elle se plie à tous les usages : la ville, les p'tites routes, l'autoroute, la montagne...
Pour moi la JazzHybride n'est absolument pas un veau, ça roule tranquille, on suit le flot des voitures sans aucuns problèmes; et les démarrages au feu vert sont même assez rapides grâce à la CVT, ça peut surprendre. C'est sûr que ce n'est pas une voiture de sport, et une fois assimilé le principe de la CVT, il n'y a pas lieu d'être déçu.
Et je n'ai pas eu de problème avec ma batterie 12v en bientôt 3 ans. Aucun problème avec rien du tout d'ailleurs sur cette voiture!! :)
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Les soucis de batterie 12v sont liés à un trop faible usage : si le vh reste trop longtemps à l'arrêt et si des petits trajets, la batterie n'aime pas...
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Ma mere fait le double de km que moi sur le meme nombre d'années et les 2 insight sont a leurs 3 emme batterie...
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Le double de km, cela représente combien par an? Durée moyenne de trajet ?
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bonjour,
1) oui la voiture va très bien pour ton type de trajet quotidien et pour les escapades WE et autres, pas de souci. Selon ta conduite, et la saison, tu pourras sur route rester autour de 5l, voir en dessous, et sur autoroute autour de 6l.
La fiabilité est bien là (juste vérifier la petite batterie 12V, selon modèle, selon usage), l'entretien est des plus classiques et réduit.
2) Non c'est pas du tout un veau, c'est pas une sportive, mais elle est même relativement performante. C'est en conduite cool qu'elle est particulièrement agréable avec la boite CVT. Sinon elle démarre vivement et peut doubler énergiquement sans souci, la montée en régime est là pour les performances, je m'y suis bien habitué.
3) Je te recommande une executive pour les palettes au volant (sympa en descente de rétrograder, et cela rassure au début tu peux avoir des montés en régimes classiques), anti brouillard, 6 haut parleurs... Cela reste des détails mais ils sont appréciables.
L'option Navi est bien aussi, l'affichage radio bien plus sympa.
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Le double de km, cela représente combien par an? Durée moyenne de trajet ?
12.000 km/an
Avec des trajets de 15 minutes a 1h
Pas mal de petits trajets en ville , certes.
Mais si une voiture doit tomber en panne pour cela , il y a quand meme un problème , nous sommes en 2014 , pas en 1960!
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12.000 km/an
Avec des trajets de 15 minutes a 1h
Pas mal de petits trajets en ville , certes.
Mais si une voiture doit tomber en panne pour cela , il y a quand meme un problème , nous sommes en 2014 , pas en 1960!
Bref, la batterie 12V est à vos poubelles hybrides ce que le FAP est à nos poubelles diésel...
Et si je comprends bien, il faut que je cesse d'essayer - cause desespérée de toute façon - de convaincre Madame d'adopter une Jazz hybride : elle ne fait en moyenne que quelques (2 à 6) trajets de l'ordre du km par jour (maison <=> gare, maison <=> supermarché), un peu plus occasionnellement (2 trajets par semaine) entre 10 et 30km, voire beaucoup plus (plusieurs centaines de km) exceptionnellement....
Rien de parfait dans ce cas....
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J'ai gardé la insight 5 ans (une première pour moi qui d'habitude, change de voiture tous les deux ans).
Pourquoi j'ai gardé cette voiture aussi longtemps : CAR ELLE EST GÉNIALE.
Au début, j'avais hésité entre la prius et la insight : la différence de prix (neuf), et l'intérieur de la honda ont fait pencher ma décision sur la insight.
J'ai parcouru 70 700 Km avec cette voiture.
1) Elle est tout à fait adapter à ton usage. La consommation dépendra de ta conduite. J'ai roulé pendant deux ans avec de forte proportion d'E85. Je suis retourné au sp95 pour les 4500km que j'ai effectué ces deux dernières semaine (4.6L/100, en respectant les limitations de vitesse).
2) Concernant le manque de puissance : je suis passé d'une honda civic "diesel :buck2:" 140cv à la insight. Alors effectivement j'ai ressenti une différence de puissance et de couple. Maintenant, de là à dire que la insight est un veau : NON. Le fait qu'elle mouline quand tu accélères fortement te donne l'impression de ne pas avancer, mais ce n'est qu'une impression. Elle est suffisamment puissante pour te faire flasher :P
3) Désolé là, je ne peux pas répondre à ta place.
Sur les 5 ans, je n'ai jamais eu de problème lié à la batterie 12V. Si je peux t'apporter plus de précision à tes interrogations, je me ferrai un plaisir de te répondre. ;)
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Bref, la batterie 12V est à vos poubelles hybrides ce que le FAP est à nos poubelles diésel...
Et si je comprends bien, il faut que je cesse d'essayer - cause desespérée de toute façon - de convaincre Madame d'adopter une Jazz hybride : elle ne fait en moyenne que quelques (2 à 6) trajets de l'ordre du km par jour (maison <=> gare, maison <=> supermarché), un peu plus occasionnellement (2 trajets par semaine) entre 10 et 30km, voire beaucoup plus (plusieurs centaines de km) exceptionnellement....
Rien de parfait dans ce cas....
Mon ex parcourait 2-3 Km (aller) pour se rendre à son travail tous les jours pendant un an. Je n'ai jamais rencontré de problème lié à la batterie 12V. Elle est même rester un mois complet sans rouler : elle a redémarré au quart de tour.
Après je ne suis pas à la place de Xelere jaques. Je reconnais que ça doit être sacrément pénible. J'ai eu le cas sur ma civic "diesel". La batterie se déchargeait au bout d'une semaine. J'étais content quand je me trouvait à 330 km de chez moi.
Le garage honda avait détecté un problème de consommation électrique même lorsque la voiture était complètement à l'arrêt. Et depuis cette visite, je n'ai plus jamais été embêté avec cette batterie.
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12.000 km/an
Avec des trajets de 15 minutes a 1h
Pas mal de petits trajets en ville , certes.
Mais si une voiture doit tomber en panne pour cela , il y a quand meme un problème , nous sommes en 2014 , pas en 1960!
Je ne t'attaque pas tu le sais bien, cette batterie est trop petite, elle tient le coup en roulant régulièrement sur des trajets plus longs. 15-20 minutes c'est court comme trajet.
Mets la batterie sur un mainteneur comme déjà dit et tu seras tranquille, surtout toi qui ne fait que 6000 km/an ;)
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Bref, la batterie 12V est à vos poubelles hybrides ce que le FAP est à nos poubelles diésel...
Et si je comprends bien, il faut que je cesse d'essayer - cause desespérée de toute façon - de convaincre Madame d'adopter une Jazz hybride : elle ne fait en moyenne que quelques (2 à 6) trajets de l'ordre du km par jour (maison <=> gare, maison <=> supermarché), un peu plus occasionnellement (2 trajets par semaine) entre 10 et 30km, voire beaucoup plus (plusieurs centaines de km) exceptionnellement....
Rien de parfait dans ce cas....
Absolument pas, je fais moi aussi des trajets de 4km en ville pour le travail, aucun souci. Je la laisse aussi plusieurs semaines sans m'en servir, aucun souci.
Mais il est vrai que j'avais constaté que la Yuasa d'origine indiquait sur son témoin de la recharger, alors, au bout de trois ans, j'ai acheté une nouvelle batterie (45€) qui, pour le même usage, m'indique que la charge est bonne. La Yuasa d'origine est sûrement très bonne , mais ne "réclame" pas dans certains cas suffisamment de recharge (seuils de détection).
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Je déménage sur la Côte d'Azur, et j'effectue environ 40km/j pour le boulot sur route (lim.50 ou 90., villages, peu de ville et de la corniche), et un A/R sur autoroute de 350km/WE.
Un peu de vadrouille le WE et de la montagne en hiver (ski 2/3x par an)
Le tout pour 20 000km/an
- en (vrai) montagne elle est médiocre, surtout sans palettes ( en montée : moteur creux, l'hybridation devient un poids mort et il faut tirer dessus constament) par contre la conso reste hyper basse ( car tu consomme "RIEN" à la descente)
- sur route si tu ne conduis pas comme un quéqué-tuning, elle vas super : zen, mais de la pêche si besoin
-sur autoroute pareil que sur route, nickel, silencieuse malgré le tout petit moteur, et tu consomme vraiment peu, j'y dépasse pas 5L ( on conseille d'y desactiver le mode econ car il la rend trop peu réactive sur autoroute)
-en embouteillage ( cote d'azur...) : royale, par contre la prius sera bien meilleur niveau consommation je pense.
-évite une version en 16" si tu passe régulièrement sur des routes secondes en mauvais états, bosselé...
-oublie les adulte de 1m80 et + à l'arrière
c'est une super voiture, avec de petits défauts, mais de grandes qualités, et RAS en 90 000km.
10 000€ pour une insight de 2009, je trouve ça cher.
la prius, la jazz hybrid, et l'auris hybrid, sont les seules auquel on puisse la comparer.
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Bref, la batterie 12V est à vos poubelles hybrides ce que le FAP est à nos poubelles diésel...
Et si je comprends bien, il faut que je cesse d'essayer - cause desespérée de toute façon - de convaincre Madame d'adopter une Jazz hybride : elle ne fait en moyenne que quelques (2 à 6) trajets de l'ordre du km par jour (maison <=> gare, maison <=> supermarché), un peu plus occasionnellement (2 trajets par semaine) entre 10 et 30km, voire beaucoup plus (plusieurs centaines de km) exceptionnellement....
Rien de parfait dans ce cas....
Bonjour,
et pour si peu de kilomètres pourquoi ne prends-tu pas une petite voiture essence tout simplement ? Tu en trouvera à des prix bien inférieurs à ceux d'une Insight
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- en (vrai) montagne elle est médiocre, surtout sans palettes ( en montée : moteur creux, l'hybridation devient un poids mort et il faut tirer dessus constament) par contre la conso reste hyper basse ( car tu consomme "RIEN" à la descente)
Avec n'importe quelle voiture à injection, tu consommes rien à la descente ;)
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Avec n'importe quelle voiture à injection, tu consommes rien à la descente ;)
Dans les longues descentes de montagne, tu peux utiliser le moteur électrique lorsque la puissance demandée n'est pas trop élevée (il m'est arrivé régulièrement de forcer l'usage de l'électrique plutot que le thermique). Bien entendu, l'économie est minime, mais c'est amusant de savoir que l'on roule à l’électrique.
De plus lorsque tu relâches accélérateur sur un moteur essence classique, tu utilise le frein moteur, alors que sur l'hybride tu recharges la batterie pour la prochaine montée.
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Bonjour,
et pour si peu de kilomètres pourquoi ne prends-tu pas une petite voiture essence tout simplement ? Tu en trouvera à des prix bien inférieurs à ceux d'une Insight
C'est ce qu'elle a actuellement ^-^ O0
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Avec n'importe quelle voiture à injection, tu consommes rien à la descente ;)
c'est vrai, mais la quant on sort des virages on peut relancer tout le long avec le moteur electrique seul ( t'as juste a accelere avec un oeuf sous le pieds)
je "rappele" qu'une fois avec l'insight j'ai fait grenoble > villards de lans > grenoble avec 5.0L odb à l'arrivé de l'aller-retour ( eco-conduite bien sur)
( de mémoire ça fait environ 40km et 1200m de dénivelé) ça me semble un bon score de conso, elle as pas d'agrément en montagne mais elle préserve bien la conso.
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Comme déja dit le mieux pour te rendre compte est de faire un essai. Mais même si t'es pas habitué à la boite CVT ça te paraitra un autre monde par rapport à une boite manu. Tu ne ressentira pas les "à coups" d'une boite auto classique c'est très fluide et hyper agréable au quotidien. On s'y fait vite.
Elle te paraitra surtout un veau en mode "Econ" car c'est vrai que la pédale d'accélarateur est plus molle.
Quand tu enlèves le mode "Econ" elle a de la pêche sur le plat ça va.
Tu as même le mode S pour faire monter le moteur dans les tours et faire des démarrages de fou !!! :crazy:
En montée le moteur est bruyant si tu accélères fort tu peux tourner à 5500 tours sur une courte durée mais c'est normal même si le bruit n'est pas très "sportif" on s'y fait et puis c'est une Honda ça la dérange pas de monter dans les tours. O0
Je te conseillerai aussi un modèle avec palettes au volant et aussi radar de recul (executive) il est vrai que la visibilité arrière n'est pas top top.
Et puis n'oublie pas que c'est une voiture collector :) on en croise vraiment pas tous les jours.
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D'ailleurs son statut de collector fait qu'une Insight 2009 à 10000 €, c'est presque donné.
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Salut Slicer et bienvenue sur PH.
Avant toute chose, je pense que tu dois l'essayer, la voiture de tes rêves.
Avant d'avoir essayé l'Insight, je pensais à une voiture sympatoche mais pas vraiment fun.
Aprés essai, j'ai pensé qu'il me la fallait sinon j'allais vraiment passer à côté de quelque chose.
En mars 2012, j'ai acheté une Élégance de janvier 2010 avec 30500 km à 10500€, depuis j'ai parcouru 42500 km en deux ans avec.
Sur les trajets que tu décris, elle devrait te donner satisfaction.
Tu vises la finition Executive à laquelle il ne manque...
plus que toi 8)
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Merci à tous pour vos nombreuses réponses O0
Superbe communauté.
Cela confirme mon envie d'Insight.
J'ai essayé la grise hier, je suis conquis.
Je pense prendre celle-ci en négociant un peu le prix plutôt que la nabi blanche. Pour profiter du radar de recul.
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Bonjour,
Je roule en Prius 2 depuis deux ans et demi, sans aucun regret. voiture idéale et parfaite. Mais comme j'ai eu l'occasion de le dire ici à l'époque, j'ai beaucoup hésité avec l'Insight. ce qui a emporté ma décision pour la Prius étant surtout l'accès aux places arrière et l'espace pour les jambes, vu que j'ai deux enfants.
Pour le reste, je trouve l'Insight plus jolie. Je suis persuadé que tu fais un bon choix, et qu'elle sera parfaitement à la hauteur de tes besoins.
PS: j'ai vu ce matin un Insight executive navy gris foncé rue du Bourbonnais à Lyon 9. Si c'est quelqu'un du forum... :-)
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Merci à tous pour vos nombreuses réponses O0
Superbe communauté.
Cela confirme mon envie d'Insight.
J'ai essayé la grise hier, je suis conquis.
Je pense prendre celle-ci en négociant un peu le prix plutôt que la nabi blanche. Pour profiter du radar de recul.
Content qu'elle te plaise ;)
La grise me semble être un bon choix O0 Les GPS intégrés Honda ne sont pas ce qui se fait de mieux ... et la grise a un an de moins ;)
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Ayant eu une Insight pendant 4 ans et demi (aussi un record pour moi !), je te la conseille, elle est très sympa à conduire (mode zen quand même), a pas mal de pêche au démarrage; c'est vrai qu'on peut avoir l'impression qu'elle mouline un peu, mais quand tu la suis, tu vois qu'elle accélère fort jusque 60-70 km/h. Je n'ai jamais eu le moindre soucis avec cette auto, l'intérieur est spartiate mais vieillit bien.
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Bref, la batterie 12V est à vos poubelles hybrides ce que le FAP est à nos poubelles diésel...
Et si je comprends bien, il faut que je cesse d'essayer - cause desespérée de toute façon - de convaincre Madame d'adopter une Jazz hybride : elle ne fait en moyenne que quelques (2 à 6) trajets de l'ordre du km par jour (maison <=> gare, maison <=> supermarché), un peu plus occasionnellement (2 trajets par semaine) entre 10 et 30km, voire beaucoup plus (plusieurs centaines de km) exceptionnellement....
Rien de parfait dans ce cas....
Qui a parlé de poubelles ? Ca reste des caisses à savon tout ça, mais pas des poubelles ::)
En tout cas comparer un pb ponctuel de batterie avec les pbs récurrents de ces saloperies de FAP c'est un peu osé >:D
Et puis, si tu as peur pour la JH, essaie une Yaris voire une Auris ... c'est de l'hybride très abouti, qui gère super-bien la clim par exemple ;)
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Elle est très bien gérée la clim de l'insight, c'est simplement qu'elle peut écourter ou même empêcher le start & stop, faut bien l'alimenter cette clim (en élec sur Toyot mais en essence après...), et pas de souci le ralenti de l'insight est bien supportable. :coolsmiley:
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Elle est très bien gérée la clim de l'insight, c'est simplement qu'elle peut écourter ou même empêcher le start & stop, faut bien l'alimenter cette clim (en élec sur Toyot mais en essence après...), et pas de souci le ralenti de l'insight est bien supportable. :coolsmiley:
Ce qui est marrant, c'est que le Stop&Start sur les modèles non-hybrides n'est pas écourté par la clim ^-^
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C'est quoi le Stop&Start ??! >:D
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Ce qui est marrant, c'est que le Stop&Start sur les modèles non-hybrides n'est pas écourté par la clim ^-^
Sur ma Micra cela écourte aussi des fois.
Après elles tiennent combien de temps les batteries sur ces modèles, et elles coûtent combien... :-\
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Ce qui est marrant, c'est que le Stop&Start sur les modèles non-hybrides n'est pas écourté par la clim ^-^
Hummm.... T'es sûr ?
Avec le mode ECON actif, le S&S peut conduire le véhicule à ne pas respecter la consigne de tempé (dans ce cas le logo su S&S clignote).
Mais il me semble qu'au delà d'une certaine limite (qui varie donc selon que l'ECON est actif ou pas), la clim peut écourter le S&S...
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C'est quoi le Stop&Start ??! >:D
Ce n'est pas bien de rouler sans boucler sa ceinture :fight: >:D
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Hummm.... T'es sûr ?
Avec le mode ECON actif, le S&S peut conduire le véhicule à ne pas respecter la consigne de tempé (dans ce cas le logo su S&S clignote).
Mais il me semble qu'au delà d'une certaine limite (qui varie donc selon que l'ECON est actif ou pas), la clim peut écourter le S&S...
Je ne sais pas ... en tout cas, je n'ai jamais eu le moteur qui redémarrait pour faire fonctionner la clim.
Il arrive, par contre, que le S&S ne s'active pas en affichant un logo A/C comme raison de non-activation ... mais, en général, c'est en hiver lorsque la température de l'habitacle n'est pas encore monté suffisamment haut.
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Qui a parlé de poubelles ? Ca reste des caisses à savon tout ça, mais pas des poubelles ::)
En tout cas comparer un pb ponctuel de batterie avec les pbs récurrents de ces saloperies de FAP c'est un peu osé >:D
Et puis, si tu as peur pour la JH, essaie une Yaris voire une Auris ... c'est de l'hybride très abouti, qui gère super-bien la clim par exemple ;)
C'était de la provoc :buck2:
JH, Auris... Madame fait la sourde oreille. Elle n'a en tête que la Golf... J'ai beau lui dire que la Golf, et VW, ce n'est plus ce que c'était (en tout cas plus comme MA Golf - III - increvable), veut rien entendre.
Pourtant elle a de mauvais exemples sous le nez : l'embrayage de la Polo - essence - du fils de son associé vient de rendre l'âme, la voiture a à peine 2 ans..... Et sont pas foutus de réparer (plus de 15 jours d'immobilisation déjà) et de mettre un véhicule de remplacement à disposition (là je ne comprends pas d'ailleurs, car lors des rares soucis que j'ai eus avec la Golf, bien qu'elle soit déjà agée, j'ai toujours eu une voiture de loc par l'assistance VW)
J'arrête là le HS