Auteur Sujet: Insight, le bon choix ? (Lu 10771 fois)

sclicer · « **le:** 22 juin 2014 à 20:09:17 »

Bonjour, nouveau membre je suis tombé par hasard sur ce forum au fil de mes recherches.

Actuellement je souhaite changer de voiture, disons posséder ma première voiture car à part celle des mes parents et de fonctions, ce sera une première.

Je déménage sur la Côte d'Azur, et j'effectue environ 40km/j pour le boulot sur route (lim.50 ou 90., villages, peu de ville et de la corniche), et un A/R sur autoroute de 350km/WE.
Un peu de vadrouille le WE et de la montagne en hiver (ski 2/3x par an)
Le tout pour 20 000km/an

J'étais parti sur une prius au début, pour la consommation, la fiabilité et le coût en assurance.
Néanmoins plus le temps passe plus je découvre l'Insight.
Je me pose quelque question :

1/ ce véhicule est-il adapté à cet usage ?
2/ sur le net je lis que ce véhicule est un veaux. C'est à dire ?
3/ Quel modèle choisir, voici ce qui à attirer mon attention près de chez moi :

EXECUTIVE NAVI blanche (

) : 56 000km pour 10 000€ de 2009

Citer

Année modèle 2009
1ère mise en circulation 25/03/2009
Kilométrage 55900
Puissance fiscale 5 cv
Carburant Hybride

Equipement
Sièges velours, Peinture Métal, Jantes alliage, Anti brouillard, 5 portes, Radio / CD, Pack électrique, Régulateur de vitesse, Ordinateur de Bord, ESP, GPS, Dir. assistée, Climatisation auto, Airbags, Anti - démarrage, Capteur de pluie, Non fumeur, Rétroviseurs éléctriques, Carnet entretien, Commandes au volant, Allumage feux automatique, bluetooth, Boite Tiptronic

A ce sujet, la camera de recul est une option ? qui peut se rajouter ?

EXECUTIVE grise avec radar de recul arrière (sur photo) : 10 900€ 48 000km de 2010

Citer

Honda Insight 1.3 i-VTEC Executive CVT berline, grise, 5 cv, 5 portes, mise en circulation le 26/03/2010.

5 places

OPTIONS ET EQUIPEMENTS :
Extérieur :
- vitres électriques
- jantes aluminium
- jantes 16 pouces

Intérieur et confort :
- ordinateur de bord
- volant réglable
- climatisation automatique

Sécurité :
- direction assistée
- ABS
- alarme
- anti-démarrage
- ESP
- phares antibrouillard
- régulateur de vitesse

Autres équipements et informations :
airbag conducteur, accoudoir central arrière, Accoudoir avant, Airbag latéral conducteur et passager, Airbag passager, Appuie tête arrière, Appuie-tête arrière au milieu, Appuie-tête avant, Banquette arrière partagée et rabattable, Ceinture 3-points centrale arrière, Clignoteurs latéraux, Couverture coffre à bagages, Détecteur pluie, Essuie glace arrière, Feux avant LED, Filtre a air d'intérieur, Fixation pour siège p. enfant, Instruments supplémentaires, Lecteur CD, Lecteur MP3, Levier de vitesses en cuir, Lève vitres électriques avant, Oeïllets de fixation, Pare chocs couleur véhicule, Prise de courant, Radio, Rétroviseur extérieur chauffé, Rétroviseurs extérieur électrique en général, Siège conducteur à réglage de niveau, Sièges en étoffe, Tendeurs de ceintures arrière, Tendeurs de ceintures avant, Téléphone mobile, Volant avec touches de commande, GARANTIE JUSQU'AU 29 MARS 2015.,

Merci pour votre aide

Lio66 · « **Réponse #1 le:** 22 juin 2014 à 20:29:39 »

Bienvenue à toi, les insightistes ne vont pas manquer de te répondre

Xelere jaques · « **Réponse #2 le:** 22 juin 2014 à 20:42:19 »

Ou pas , lol.

En effet , l'insight est un veau comparée a une porsche 911.
Les journalistes ont toujours raison.

Lio66 · « **Réponse #3 le:** 22 juin 2014 à 20:45:45 »

Une réponse sérieuse de ta part serait plus utile

Xelere jaques · « **Réponse #4 le:** 22 juin 2014 à 20:50:50 »

Plus serieusement.

L'insight est une prius 10.000€ moins chere et qui consome 1 litre au cent en plus en moyenne.

L'insight a une boite de vitesse a variateur , on a l'impression que ça patine dans la choucroute mais elle tire aussi bien qu'une autre voiture de 100ch essence avec un petit plus du au coup de boost du moteur electrique.

Avec plusieurs personnes a bord et du chargement , le phenomène s'amplifie.

Bref , le moteur gueule souvent.

Sinon , a part la batterie 12v , ou plutot sa gestion débile par la voiture , l'insight est une voiture geniale si on conduit cool.

Si on trace aussi

, mais a vide et a deux max.

L'insight n'est pas une voiture mais une phylosophie , un concept zen.

Avec une batterie 12v demerde

Xelere jaques · « **Réponse #5 le:** 22 juin 2014 à 20:56:56 »

Citation de: Lio66 le 22 juin 2014 à 20:45:45

Une réponse sérieuse de ta part serait plus utile

J'étais entrain de le faire...

Sinon , dans la description des option de la voiture , il y a des points comiques.

-leve vitres avant. C'est d'office et a l'arriere aussi !
-feux a led. Ils ne le sont pas , sauf peut etre les feux de jours.

Pour la première , ce n'est pas une boite tiptronic mais une cvt comme toutes avec des palettes au volant qui simulent 7 rapports virtuels.

Ps: j'ai deja piné moultes tdi 110cv au démarrage avec mon insight.
Tout ça pour dire que les journalistes ne sont pas tres futés...

stratus · « **Réponse #6 le:** 22 juin 2014 à 22:06:05 »

salut et bienvenue!!

pour la 1ère et la 2ème question, je pense qu'un essai s'impose! Il te permettra de te faire TA propre opinion sur ce modèle. Je ne vois pas de raison qui contre-indiquerait une Insight pour tes trajets. Je roule en Jazz Hybride, qui a exactement la même mécanique que l'Insight, et c'est un vrai caméléon, elle se plie à tous les usages : la ville, les p'tites routes, l'autoroute, la montagne...

Pour moi la JazzHybride n'est absolument pas un veau, ça roule tranquille, on suit le flot des voitures sans aucuns problèmes; et les démarrages au feu vert sont même assez rapides grâce à la CVT, ça peut surprendre. C'est sûr que ce n'est pas une voiture de sport, et une fois assimilé le principe de la CVT, il n'y a pas lieu d'être déçu.

Et je n'ai pas eu de problème avec ma batterie 12v en bientôt 3 ans. Aucun problème avec rien du tout d'ailleurs sur cette voiture!!

Lio66 · « **Réponse #7 le:** 22 juin 2014 à 22:17:54 »

Les soucis de batterie 12v sont liés à un trop faible usage : si le vh reste trop longtemps à l'arrêt et si des petits trajets, la batterie n'aime pas...

Xelere jaques · « **Réponse #8 le:** 22 juin 2014 à 22:38:22 »

Ma mere fait le double de km que moi sur le meme nombre d'années et les 2 insight sont a leurs 3 emme batterie...

Lio66 · « **Réponse #9 le:** 23 juin 2014 à 08:34:36 »

Le double de km, cela représente combien par an? Durée moyenne de trajet ?

Chrisfer · « **Réponse #10 le:** 23 juin 2014 à 08:52:43 »

bonjour,
1) oui la voiture va très bien pour ton type de trajet quotidien et pour les escapades WE et autres, pas de souci. Selon ta conduite, et la saison, tu pourras sur route rester autour de 5l, voir en dessous, et sur autoroute autour de 6l.
La fiabilité est bien là (juste vérifier la petite batterie 12V, selon modèle, selon usage), l'entretien est des plus classiques et réduit.
2) Non c'est pas du tout un veau, c'est pas une sportive, mais elle est même relativement performante. C'est en conduite cool qu'elle est particulièrement agréable avec la boite CVT. Sinon elle démarre vivement et peut doubler énergiquement sans souci, la montée en régime est là pour les performances, je m'y suis bien habitué.
3) Je te recommande une executive pour les palettes au volant (sympa en descente de rétrograder, et cela rassure au début tu peux avoir des montés en régimes classiques), anti brouillard, 6 haut parleurs... Cela reste des détails mais ils sont appréciables.
L'option Navi est bien aussi, l'affichage radio bien plus sympa.

Xelere jaques · « **Réponse #11 le:** 23 juin 2014 à 11:33:19 »

Citation de: Lio66 le 23 juin 2014 à 08:34:36

Le double de km, cela représente combien par an? Durée moyenne de trajet ?

12.000 km/an
Avec des trajets de 15 minutes a 1h
Pas mal de petits trajets en ville , certes.

Mais si une voiture doit tomber en panne pour cela , il y a quand meme un problème , nous sommes en 2014 , pas en 1960!

Penguelen · « **Réponse #12 le:** 23 juin 2014 à 11:56:48 »

Citation de: Xelere jaques le 23 juin 2014 à 11:33:19

12.000 km/an
Avec des trajets de 15 minutes a 1h
Pas mal de petits trajets en ville , certes.

Mais si une voiture doit tomber en panne pour cela , il y a quand meme un problème , nous sommes en 2014 , pas en 1960!

Bref, la batterie 12V est à vos poubelles hybrides ce que le FAP est à nos poubelles diésel...

Et si je comprends bien, il faut que je cesse d'essayer - cause desespérée de toute façon - de convaincre Madame d'adopter une Jazz hybride : elle ne fait en moyenne que quelques (2 à 6) trajets de l'ordre du km par jour (maison <=> gare, maison <=> supermarché), un peu plus occasionnellement (2 trajets par semaine) entre 10 et 30km, voire beaucoup plus (plusieurs centaines de km) exceptionnellement....

Rien de parfait dans ce cas....

julienr · « **Réponse #13 le:** 23 juin 2014 à 12:10:14 »

J'ai gardé la insight 5 ans (une première pour moi qui d'habitude, change de voiture tous les deux ans).
Pourquoi j'ai gardé cette voiture aussi longtemps : CAR ELLE EST GÉNIALE.

Au début, j'avais hésité entre la prius et la insight : la différence de prix (neuf), et l'intérieur de la honda ont fait pencher ma décision sur la insight.

J'ai parcouru 70 700 Km avec cette voiture.

1) Elle est tout à fait adapter à ton usage. La consommation dépendra de ta conduite. J'ai roulé pendant deux ans avec de forte proportion d'E85. Je suis retourné au sp95 pour les 4500km que j'ai effectué ces deux dernières semaine (4.6L/100, en respectant les limitations de vitesse).

2) Concernant le manque de puissance : je suis passé d'une honda civic "diesel

" 140cv à la insight. Alors effectivement j'ai ressenti une différence de puissance et de couple. Maintenant, de là à dire que la insight est un veau : NON. Le fait qu'elle mouline quand tu accélères fortement te donne l'impression de ne pas avancer, mais ce n'est qu'une impression. Elle est suffisamment puissante pour te faire flasher

3) Désolé là, je ne peux pas répondre à ta place.

Sur les 5 ans, je n'ai jamais eu de problème lié à la batterie 12V. Si je peux t'apporter plus de précision à tes interrogations, je me ferrai un plaisir de te répondre.

julienr · « **Réponse #14 le:** 23 juin 2014 à 12:18:51 »

Citation de: Penguelen le 23 juin 2014 à 11:56:48

Bref, la batterie 12V est à vos poubelles hybrides ce que le FAP est à nos poubelles diésel...

Et si je comprends bien, il faut que je cesse d'essayer - cause desespérée de toute façon - de convaincre Madame d'adopter une Jazz hybride : elle ne fait en moyenne que quelques (2 à 6) trajets de l'ordre du km par jour (maison <=> gare, maison <=> supermarché), un peu plus occasionnellement (2 trajets par semaine) entre 10 et 30km, voire beaucoup plus (plusieurs centaines de km) exceptionnellement....

Rien de parfait dans ce cas....

Mon ex parcourait 2-3 Km (aller) pour se rendre à son travail tous les jours pendant un an. Je n'ai jamais rencontré de problème lié à la batterie 12V. Elle est même rester un mois complet sans rouler : elle a redémarré au quart de tour.

Après je ne suis pas à la place de Xelere jaques. Je reconnais que ça doit être sacrément pénible. J'ai eu le cas sur ma civic "diesel". La batterie se déchargeait au bout d'une semaine. J'étais content quand je me trouvait à 330 km de chez moi.
Le garage honda avait détecté un problème de consommation électrique même lorsque la voiture était complètement à l'arrêt. Et depuis cette visite, je n'ai plus jamais été embêté avec cette batterie.

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