Posté par: AC le 23 février 2011 à 22:54:02
Impression, confort, souplesse du moteur, bruit, boite CVT ...
Posté par: dodobis le 24 février 2011 à 00:04:31
http://www.cartech.fr/essais/honda-jazz-hybride-39758505.htm (http://www.cartech.fr/essais/honda-jazz-hybride-39758505.htm)
Posté par: Droopy le 24 février 2011 à 08:32:16
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/SOjazzenRe.jpg)
Posté par: AoS le 24 février 2011 à 13:45:38
Voilà j'ai essayé hier cette automobile. Il ne me reste plus qu'à décider...
Un véhicule surprenant et agréable avec une boîte étonnante...
Un peu couteux...
Oui je l'ai essayée sur qq kilomètres en montée sur Nendaz...
Il faut s'habituer à cette boîte cvt. Si tu enfonces le pied à fond en croyant que tu vas te faire arracher la nuque, tu oublies... Il faut vraiment doser et laisser couler. J'ai été étonné en bien par le couple et les freins. On a l'impression que le moteur mouline un peu en montée; question d'habitude. J'ai essayé également les palettes en descente, c'est pratique et utile pour freiner le véhicule. Sur l'autoroute, vraiment silencieux et confortable avec le tempomat; que j'avais pas sur la Yaris.
L'impression d'espace est génial et la visibilité meilleure que sur Yaris.
La consommation....elle avait 28 km quand je l'ai rendue...j'en ai fait peut etre 10 ou 15, elle affichait 6 litres de moyenne...faut voir en conduisant éco et avec l'habitude, je pense qu'on peut arriver approcher les 5....
L'équipement est bien généreux, les plastiques....un peu léger...
Le prix est là aussi.
J'hésite...
Merci pour tes conseils...
En tout cas, j'ai vraiment eu l'impression de rouler dans un véhicule de luxe par rapport à la Yaris à prix égal presque...
Dommage que Honda n'applique pas vraiment de rabais, sinon j'hésiterai pas je pense.
J'ai vu qu'ils montent des pneus Michelin Saver dessus; c'est de la bonne qualité aussi...
Le vendeur m'assure une consommation proche des 5 litres en mixte montagne-ville-plaine...
A voir....
Posté par: eccureuil le 24 février 2011 à 14:08:50
avec la Jazz de prêt que j'ai actuellement, je suis actuellement à 5.7 en parcours route/autoroute.
Je m'attendais à du 4l.
Posté par: AoS le 24 février 2011 à 14:24:16
6l ???
avec la Jazz de prêt que j'ai actuellement, je suis actuellement à 5.7 en parcours route/autoroute.
Je m'attendais à du 4l.
28km au compteur à la fin de l'essai ... et un essai partiellement en montagne expliquent probablement cela.
Ceci dit, je pense que tu peux oublier les 4L/100km ... je tourne actuellement entre 5L et 6L/100km sur l'Insight et la conso normalisée de la Jazz hybride est la même que pour l'Insight.
Posté par: dav77 le 24 février 2011 à 14:57:59
Je trouve même que 6L de conso moyenne sur aussi peu de kms dans de pareils conditions, c'est plutôt bien.
Quelles sont les conso normalisées de la Jazz hybride ?
Posté par: AoS le 24 février 2011 à 15:06:21
Quelles sont les conso normalisées de la Jazz hybride ?
4.6 en urbain, 4.4 en extra-urbain ... 4.5 en mixte ;)
Posté par: Harry le 24 février 2011 à 15:09:36
4.6 en urbain, 4.4 en extra-urbain ... 4.5 en mixte ;)
Donc environ 5 litres en conditions réelles :)
Posté par: swissrider le 24 février 2011 à 17:34:31
Sinon en montée ca reste une deux roues motrices, avec l'élan ca fonctionne bien; faut pas devoir s'arrêter en pleine montée, sinon comme la Yaris on repart pas...; faut aussi voir les pneus, j'avais pas les meilleurs, Cette année sur la Yaris j'ai monté 4 Fulda, la différence est nette.
Je l'ai retestée en montée; en mode sport sans le bouton ECO, 'cest une merveille franchement, elle pousse mieux que la Yaris 1.4 D4D, la tenue de route est superbe...
J'aime vraiment bcp cette boite cvt...
La conso..j'irai mettre un mot dans le chapitre conso
salutations à tous.
Posté par: Uranus le 24 février 2011 à 17:44:13
Posté par: speedy80 le 24 février 2011 à 17:44:51
Posté par: AoS le 25 février 2011 à 08:10:19
Je l'ai essayée aujour'hui sur la neige...Par rapport à la Yaris version multimode y a pas photos, en desente on est bien plus rassuré en bloquant sur sport et la vitesse.
Sinon en montée ca reste une deux roues motrices, avec l'élan ca fonctionne bien; faut pas devoir s'arrêter en pleine montée, sinon comme la Yaris on repart pas...; faut aussi voir les pneus, j'avais pas les meilleurs, Cette année sur la Yaris j'ai monté 4 Fulda, la différence est nette.
Je l'ai retestée en montée; en mode sport sans le bouton ECO, 'cest une merveille franchement, elle pousse mieux que la Yaris 1.4 D4D, la tenue de route est superbe...
J'aime vraiment bcp cette boite cvt...
La conso..j'irai mettre un mot dans le chapitre conso
salutations à tous.
Toi, tu es en train de craquer ^-^
Posté par: Harry le 25 février 2011 à 08:30:35
Toi, tu es en train de craquer ^-^
;D.....oui, on peut même dire que l'affaire est quasiment dans le sac ;)
Posté par: swissrider le 25 février 2011 à 09:08:57
Posté par: AoS le 25 février 2011 à 10:13:07
:D ouais ca va se faire dans la journée je pense... :love: O0
Je croyais que tu la trouvais chère :D
Vers quelle finition/couleur te diriges-tu?
Tu achètes chez eux: http://www.tanguy.ch/micheloud/fr/FR-FR/index.cfm (http://www.tanguy.ch/micheloud/fr/FR-FR/index.cfm) ?
Posté par: Andy le 25 février 2011 à 11:02:51
En effet 4L sur 28 kms répartis en au moins 2 petits trajets d'essais réalisé par des conducteurs différents... faut pas rêver.
Une conso sur 28 km ne veut pas dire grand chose, j'ai déjà fait 3L sur 25 km, avec un peu de descente certes (exactement un trajet circuit Paul Ricard - Gémenos) en utilisant un max les piles, mais je pense que l'on peut faire mieux.
Sinon pour moi sur l'insight, les températures extérieures basses donnent des consommations augmentés assez significatives.
Quand il fait froid je fais entre 5 et 6 L et dès que les températures sont plus douces, ma moyenne est de 4.6 L à 5 L.
Toutes ces conso sont avec un trajet mixte (ville, route) et en faisant attention et conduite cool sinon ca grimpe vite.
Ps: ces chiffres sont à l'affichage ODB, en conso réelle mesurée il faut rajouter 0.2 L, pour être plus honnête. ;)
Posté par: eccureuil le 25 février 2011 à 11:09:23
Une conso sur 28 km ne veut pas dire grand chose, j'ai déjà fait 3L sur 25 km, avec un peu de descente certes (exactement un trajet circuit Paul Ricard - Gémenos) .../...
C'est vrai que par là, cela ne descend pas beaucoup ::) Mais l'inverse ?
Posté par: Petitcoyote91 le 25 février 2011 à 13:50:49
Posté par: eccureuil le 25 février 2011 à 14:10:57
Posté par: Harry le 25 février 2011 à 14:13:56
T'as pensé à te reconvertir en commercial >:D
;D.....c'est vrai que la tirade de Petitcoyote est digne d'un dépliant publicitaire !! :P
Posté par: Droopy le 25 février 2011 à 14:17:46
;D.....c'est vrai que la tirade de Petitcoyote est digne d'un dépliant publicitaire !! :Pil a bien appris la doc :P
il est corporate >:D
Posté par: eccureuil le 25 février 2011 à 14:21:31
.../... il est corporate >:D
O0 :2funny:
Ca vaut un K+1 un truc comme ça.
Posté par: Harry le 25 février 2011 à 14:23:56
il a bien appris la doc :P
il est corporate >:D
Excellent ;D
Posté par: eccureuil le 25 février 2011 à 14:51:25
Verdict demain soir ;)
Cela me laisse le temps de planquer le chéquier...
Posté par: Droopy le 25 février 2011 à 15:00:20
Un SMS plus tard, il a fallu réserver un essai pour Madame Eccureuil....ils prennent aussi la carte bleu >:D
Verdict demain soir ;)
Cela me laisse le temps de planquer le chéquier...
Posté par: Satori le 25 février 2011 à 18:51:35
J'ai fait part à mon concessionnaire de mon désir d'essayer sur différents types de routes, y compris sur autoroute mais il s'est empressé de me dire qu'elle n'était pas encore "rodée"...
L'échange téléphonique s'est passé un peu rapidement et je n'ai pas eu la présence d'esprit de lui demander le pourquoi du comment...
Ce manque de "rodage", empêche-t-il de tester la jazz sur sa puissance ?
Posté par: Harry le 25 février 2011 à 18:55:24
Posté par: Satori le 25 février 2011 à 18:59:38
ça empêche de taper dans le moteur
Oui, je pense que c'est cela qu'il voulait me dire, les sensations au niveau des reprises, mettre de la puissance pour doubler par exemple, c'est cela qui doit manquer.
Il ne m'a pas dit que l'essai sur autoroute m'était interdit...Du moins j'espère bien le faire demain, l'autoroute est tout prêt de la concession...
Posté par: Satori le 26 février 2011 à 12:52:35
Impressionnant, la qualité, le confort...C'est vraiment une autre "planète".
8)
Bon, c'est certain que de retour dans l'AX, le contraste est plutôt brutal !
Le système start and stop fonctionne vraiment bien avec ou sans la clim.
Vraiment très agréable, c'est l'ambiance zen qui me convient parfaitement.
Esthétiquement, c'est vraiment un très beau produit, le plaisir de conduire est franchement décuplé.
Je suis pour l'instant dépassé par les possibilités de la voiture. Il me faudra un peu de route pour utiliser pleinement toutes ses capacités (cvt, odb, commandes au volant...).
Le hic, c'est que maintenant mon envie est plus forte et qu'il va falloir encore attendre une quinzaine de jours avant de rouler avec la mienne !
Donc, j'ai bien confirmé ma commande, le concessionnaire toujours intarissable, véritable moulin à paroles (en même temps c'est un peu son métier...)...m'expliquait que je serai le premier 57 à rouler cette voiture d'ici le mois de juin puisqu'aucune jazz hybride n'est livrable dans cette concession avant ce mois là.
Enfin peu importe... maintenant il espère l'avoir pour la soirée d'inauguration qu'ils prévoient le samedi 12 mars. Si c'est le cas ma future "titine à pile" ;) sera exposée et je pourrai la prendre quelques jours plus tard le temps de l'immatriculation.
Vivement la suite......... :)
Posté par: eccureuil le 26 février 2011 à 12:56:15
ils prennent aussi la carte bleu >:D
La carte verte tu veux dire :angel:
Posté par: mitou03700 le 26 février 2011 à 13:24:01
Que dire après cet essai...
Impressionnant, la qualité, le confort...C'est vraiment une autre "planète".
8)
Bon, c'est certain que de retour dans l'AX, le contraste est plutôt brutal !
ben ! va falloir te faire à l'AX, car je viens de "sous-traiter" avec ton concessionnaire !! avec un dessous de table il me revends la tienne et donc tu dois attendre juin pour le remplacement
non, je :2funny: ;D :D
mais t'as eu peur hein !!! :crazy:
Posté par: Uranus le 26 février 2011 à 13:27:17
La carte verte tu veux dire :angel:Heu,çà marche avec celle là?
(http://www.assurance-net.com/images/vitale.jpg)
:crazy:
Posté par: eccureuil le 26 février 2011 à 13:27:55
Heu,çà marche avec celle là?
(http://www.assurance-net.com/images/vitale.jpg)
:crazy:
Je prends de suite :D
Posté par: Satori le 26 février 2011 à 13:28:53
Citer
ben ! va falloir te faire à l'AX, car je viens de "sous-traiter" avec ton concessionnaire !! avec un dessous de table il me revends la tienne et donc tu dois attendre juin pour le remplacement
non, je :2funny: ;D :D
mais t'as eu peur hein !!! :crazy:
T'as pas honte....Pense à mon p'tit coeur... :blesse-ambulanciers:
Posté par: eccureuil le 26 février 2011 à 13:30:50
Je prends de suite :D
Ca me fait penser à la reflexion de la medécine du travail lorsque je faisais mes 75 000 km annuels : véhicule perso avec frais kilométrique.
"Vous savez, vous devrez investir dans un véhicule confortable, ne serait-ce que pour votre dos."
"Parfait, faîtes moi une ordonance !"
Posté par: Uranus le 26 février 2011 à 13:34:06
Heu,çà marche avec celle là?Remarque,çà pourrait,AoS conduit une voiture à pile, à cause d 'un pied cassé. :)
(http://www.assurance-net.com/images/vitale.jpg)
:crazy:
Posté par: mitou03700 le 26 février 2011 à 13:37:10
AOS = Appel O Secours ??
;D :2funny:
Posté par: AoS le 26 février 2011 à 13:40:08
Enfin peu importe... maintenant il espère l'avoir pour la soirée d'inauguration qu'ils prévoient le samedi 12 mars. Si c'est le cas ma future "titine à pile" ;) sera exposée et je pourrai la prendre quelques jours plus tard le temps de l'immatriculation.
Heuuu là, par contre, je dirais "non merci". Tu achètes une voiture neuve ... le concessionnaire n'a pas à l'utiliser comme voiture d'expo pour sa soirée d'inauguration :tickedoff:
Posté par: Satori le 26 février 2011 à 13:51:36
Il est bien convenu, elle doit être juste en expo avec une bande de protection tout autour pour que personne ne la touche...
Et moi j'y serai à cette inauguration...Pas touche à ma bagnole !... :carton-rouge:
Posté par: AoS le 26 février 2011 à 15:05:06
Disons qu'il m'a demandé l'autorisation, alors moi ça ne me dérange pas plus que ça... A partir du moment où elle est impeccable le jour de la remise.
Il est bien convenu, elle doit être juste en expo avec une bande de protection tout autour pour que personne ne la touche...
Et moi j'y serai à cette inauguration...Pas touche à ma bagnole !... :carton-rouge:
Bon ok, si elle est juste exposée et qu'elle est verrouillée ... pourquoi pas.
Mais si les gens doivent aller s'assoir dedans après avoir mangé des petits fours :fight:
Posté par: Satori le 26 février 2011 à 15:27:39
Et je pense inviter quelques amis à cette inauguration, histoire de débuter un bonne petite soirée...
Posté par: poulou13 le 26 février 2011 à 19:14:48
pas très concluant
Posté par: AoS le 26 février 2011 à 19:51:07
je suis en train de regarder un essai de la jazz sur direct 8 (35)
pas très concluant
Tu peux développer? ;)
Posté par: V@lvert le 26 février 2011 à 20:05:50
Tu peux développer? ;)
Ils ont fait 10l en ville avec 2h dans les embouteillages :o
Par contre le journaliste de l'auto journal ( je crois) a dit que dans son journal, ils testent toutes les voitures dans les mêmes conditions sur le circuit de Monléry et la Jazz H a fait 8l sur un parcourt urbain sévère soit 1l de moins que les thermiques équivalentes et une peu plus que les petits diesels "urban".
Posté par: AoS le 26 février 2011 à 21:20:24
Cela devait être de sacrés embouteillages :idiot2:
Je pense que le vélo électrique aurait été plus adapté ;)
Posté par: Uranus le 26 février 2011 à 21:46:54
10L/100km avec une Jazz ... hybride de surcroit :oOu aller à pied... :buck2:
Cela devait être de sacrés embouteillages :idiot2:
Je pense que le vélo électrique aurait été plus adapté ;)
Posté par: Satori le 26 février 2011 à 22:08:38
Comment ont-ils pu faire autant avec le système stop and start ? C'est vraiment curieux...
Posté par: poulou13 le 26 février 2011 à 22:11:58
comme ils font les essais à vive allure et dans des conditions extrêmes , les conso sont élevées
ça donne à réfléchir sur un éventuel achat en hybride ou diesel
Posté par: Satori le 26 février 2011 à 22:15:37
comme ils font les essais à vive allure et dans des conditions extrêmes , les conso sont élevées
ça donne à réfléchir sur un éventuel achat en hybride ou diesel
Je suis désolé mais ce genre d'essai est alors particulièrement stupide, la jazz hybride n'est pas à rouler dans des conditions extrêmes, avec une conduite "sportive", elle n'est pas faite pour ça il me semble...Et perso je ne l'achète pas pour ça, non plus...
Posté par: Uranus le 26 février 2011 à 22:18:27
Je suis désolé mais ce genre d'essai est alors particulièrement stupide, la jazz hybride n'est pas à rouler dans des conditions extrêmes, avec une conduite "sportive", elle n'est pas faite pour ça il me semble...Et perso je ne l'achète pas pour ça, non plus...Oui mais l'homme moderne,il lui faut de l'aventure,du frisson,de la zône rouge,sinon il s'emmerde...
Posté par: poulou13 le 26 février 2011 à 22:20:55
on ne laisse pas le temps aux batteries se recharger et bien sur , on se retrouve à n'utiliser que le thermique ; d'où la conso
Posté par: Satori le 26 février 2011 à 22:25:27
Oui mais l'homme moderne,il lui faut de l'aventure,du frisson,de la zône rouge,sinon il s'emmerde...
A ce moment là "l'Homme Moderne" n'achète pas d'Hybride et je ne suis pas un "Homme Moderne".... ;)
Et puis, si j'ai bien tout compris, le conducteur doit éduquer sa conduite dans l'esprit de Honda, c'est pourquoi il y a cette volonté ludique d'évaluer sa conduite et sa consommation...Moi, c'est quelque chose qui me parle...
Mais ces journalistes sont probablement des "Hommes Modernes"... :coolsmiley:
Posté par: Harry le 26 février 2011 à 22:35:44
Etonnant qu'ils n'aient pas fait de commentaires pour dire que les performances étaient mauvaises et que son moteur lui permettait tout juste de s'aventurer en dehors de la ville ;) (clin d'oeil aux essais et commentaires lors de la sortie de la Jazz 2009)
Posté par: Uranus le 26 février 2011 à 22:42:51
C'est surtout que tous ces journalistes sont pour la plupart mauvais.Tout vient à point à qui sait attendre... ::)
Etonnant qu'ils n'aient pas fait de commentaires pour dire que les performances étaient mauvaises et que son moteur lui permettait tout juste de s'aventurer en dehors de la ville ;) (clin d'oeil aux essais et commentaires lors de la sortie de la Jazz 2009)
Posté par: Harry le 26 février 2011 à 22:52:13
Tout vient à point à qui sait attendre... ::)
Oui, soyons patients ^-^
Quand on lit les essais web ou ceux des rares émissions TV dédiées à l'automobile, on s'aperçoit qu'il y a pas mal de modèles qui ont un point commun : Honda Jazz 1.4, Insight ou Accord 2.4; Toyota Prius ou Auris; Lexus CT200h;........leurs performances sont décevantes, surtout comparées à leurs homologues/concurrentes diesel.
Posté par: phil le 26 février 2011 à 23:32:35
Posté par: Satori le 27 février 2011 à 00:36:40
Oui, le système hybride doit en lui-même faire économiser de l'essence...
Mais oui aussi, il y a une manière de conduire qui permet d'optimiser le système.
Je le comprend théoriquement pour l'instant et je l'ai constaté aussi pendant l'essai... (ne serait-ce que l'utilisation souple du freinage qui permet de recharger la batterie).
Posté par: AoS le 27 février 2011 à 07:10:23
oui , on ne roule pas tout le temps dans ces conditions
on ne laisse pas le temps aux batteries se recharger et bien sur , on se retrouve à n'utiliser que le thermique ; d'où la conso
... donc ce n'est pas l'hybridation qui est en cause ^-^
Posté par: AoS le 27 février 2011 à 07:19:31
Mouarf je viens de lire ca ....Ca me fait penser a certains sur un autre forum qui disaient que la raison principale pourquoi les voitures hybrides pouvaient consommer moins etait que leurs conducteurs adoptent en general une conduite "traine savate" et que en faisant pareil avec n'importe qu'elle voiture on pouvait alors consommer aussi peu.
Je fais l'essai en ce moment avec l'Insight ... le premier plein, je l'ai effectué plutôt en "éco-conduite" en essayant de rouler en tout électrique le plus souvent possible, ... cela s'est soldé par un 5.2L/100km selon l'ODB.
Sur le deuxième plein, je roule plus "dynamiquement" sans faire particulièrement attention au mode électrique, à la couleur du compteur ou quoi que ce soit (je respecte quand même les limitations de vitesse même si je l'ai poussée à 140km/h sur l'autoroute pour voir ce que cela donne) ... je suis jusqu'à présent à 5.6L/100km selon l'ODB.
Donc, oui, bien sûr que le style de conduite a une influence sur la consommation mais la différence reste assez contenue.
Posté par: Droopy le 27 février 2011 à 10:37:36
10L/100km avec une Jazz ... hybride de surcroit :ovidéo pas dispo pour le moment
Cela devait être de sacrés embouteillages :idiot2:
Je pense que le vélo électrique aurait été plus adapté ;)
mais comme dab y'a pas à chercher longtemps le pourquoi du comment : bourrins au volant
les vrais essais sont les votres, vous êtes de véritable utilisateurs, consommateurs
Posté par: phil le 27 février 2011 à 10:54:42
Donc, oui, bien sûr que le style de conduite a une influence sur la consommation mais la différence reste assez contenue.
Donc comment ils font les "essayeurs " qui arrivent a consommer jusqu'au double avec les hybrides ? ( pensée à je sais plus quel mag qui mettait plus de 8l de moyenne avec la prius3 :o.) . Les seuls moment ou je consomme bcp c'est si je fais 10km de monté continue ou les 10 premieres minutes si temperature negative. La oui je peux meme aller jusqu'a 10l/100 mais ca n'en fait en rien une moyenne de consommation globale ca!!
Donc si les journaleux sont aussi bon pour mettre comme moyenne la mesure partielle dans des conditions particulieres alors on peut plus rien pour eux :uglystupid: ...
Posté par: AC le 27 février 2011 à 10:56:59
Posté par: mitou03700 le 27 février 2011 à 11:00:21
les médias, obstinément orientés "DIESEL" ne veulent pas qu'une (petite) essence, même hybride, puisse leur faire de "l'ombre" surtout si elle n'est pas (résolument et uniquement) Française !!
:fight: non Mais :fight:
donc, tous leurs essais "prouveront" que l'hybride ne vaut pas un "bon" Diesel qui pollue (oh pardon= économique :idiot2:)
Posté par: Satori le 27 février 2011 à 11:41:55
essais ?
* type de route
* style de conduite
* conditions météo
* utilisation des accessoires (clim par exemple)
Si chacun respectait le meme protocole les essais seraient plus pertinents.....
Posté par: V@lvert le 27 février 2011 à 12:01:15
je précise 2, 3 choses:
- sur direct auto, c'est des féroces défenseurs des moteurs essence et particulièrement des atmosphériques.
- ils ont bien dit (et je suis d'accord avec eux) que les petits diesels n'ont rien à faire en ville car en ville ce n'est pas le CO2 qui gène mais les autres polluants comme les nox, et les particules qui pourrissent la vie des asthmatiques et allergiques en tout genres.
- faut quand même avouer qu'il aiment les essences, mais surtout celles qui ont des watts (grosse cylindré). D'ailleurs ils ont demandé au directeur de Honda France si une descendante de la NSX allait arrivé: réponse de l'intéressé , oui mais avec la philosophie Honda (soit une voiture très légère avec surement de l'hybridation)
-Enfin, le journaliste de l'auto journal qui fait ses essais sur Montléry a bien contredit l'essais réalisé par le journaliste de Direct auto en expliquand qu'elle faisait mieux que les essences comparable et presque aussi bien que les petits diesels (niveau conso).
Par contre il a taillé le directeur d'Honda sur l'hybridation made in Honda qui est bien moins performante que celle de Toyota.
En réponse le Directeur lui a dit que son système était moins cher et plus compact ce qui permet de conserver l'habitabilité.
Posté par: speedy80 le 27 février 2011 à 19:50:08
C'était une première pour moi de rouler en automatique, aucun point de comparaison possible avec un autre véhicule.
Après une présentation bien explicite du vendeur, suis partie me promener un bon moment!
Tout d'abord faire coucou à mon copain qui faisait la peinture sur notre CRX ;)
A peine arrêtée devant le garage qu'une dame arrive: «Ohhhh c'est la nouvelle Jazz Hybrid!!! Je peux regarder? Mais oui mais oui! Vous pouvez même vous y asseoir si vous le souhaitez!» On a discuté un bon moment, elle roule en Jazz normale et tente de convaincre son mari de changer pour l'hybride ;)
En ville, à Lausanne, c'est un régal! Montées, descentes, tout se passe à merveilles. Même les barrières en bas à Prilly-Lausanne pour le Leb ne m'ont pas dérangées.
Après direction Romanel-sur-Lausanne pour faire quelques courses! Et là, wahhhh, tout le monde regardait la voiture! Forcément, avec de gros autocollants sur les côtés, je ne passais pas inaperçue :P
Après les courses, je me décide à rouler en campagne, par les petites routes, du côté d'Echallens pour rentrer chez moi. Un vrai bonheur! C'est confortable, silencieux, lumineux (modèle Elegance). Lorsque mon copain rentre, on repart en virée du côté de Moudon, essai autoroute (pas très poussé car j'ai pris la voiture à 9 km) et franchement, tout est concluant! Nous avons rendu la voiture avec une consommation moyenne de de 5,6 en faisant un peu plus de 100 bornes! Et lui a adoré pouvoir voir lorsqu'on roulait en total électrique 8)
La tenue de route est meilleure qu'avec la Jazz 2009. Le véhicule tient mieux la route! Elle se penche moins dans les virages et tient bien dans les petits cols. Silence de fonctionnement agréable, après si on dépasse les 3000 tours le moteur se fait moins discret.
Par contre un détail: le modèle Elégance que j'ai eu avait l'accoudoir à la place du conducteur et la boîte à gant réfrigérée. Alors que sur le site internet c'est indiqué pour la version Exclusive, avec le cuir et le kit bluetooth.
Posté par: AC le 27 février 2011 à 19:54:56
Posté par: AoS le 28 février 2011 à 10:19:00
Petit résumé de mes 100 km d'essai hier après-midi!
C'est sympa de la part de ton concessionnaire de te la laisser toute une après-midi O0 Surtout un samedi après-midi pour un modèle qui vient de débarquer ... j'imagine qu'il y avait d'autres essayeurs potentiels ;)
Comment l'auto-stop s'est-il comporté? Les premiers essais semblent montrer que son fonctionnement est bien plus fréquent/régulier que sur l'Insight ;)
Posté par: speedy80 le 28 février 2011 à 12:03:30
Alors je suis passée vers 11h et il m'a dit de la prendre comme je voulais, après de laisser la clef dans la petite boîte! Il nous connaît bien maintenant, on a déjà acheté 2 véhicules chez lui, bientôt 3 :)
L'auto-stop nickel, il a fonctionné tout le temps. Pareil qu'avec le CRZ en fait! L'Insight on ne connaît pas, jamais entrés dedans.
Posté par: Satori le 28 février 2011 à 14:05:02
Je trouve ça vraiment marrant, on a l'impression qu'elle tombe en panne puis dés que la pédale de frein est relachée la voiture repart toute seule...
Posté par: AoS le 28 février 2011 à 14:25:35
Je penchais sur une question de température ... mais comme speedy80 roule dans la même région que moi, cela ne doit pas être le cas ;)
Posté par: Calle 13 le 28 février 2011 à 15:29:48
Posté par: AoS le 28 février 2011 à 15:38:20
Insight maraboutée? Conducteur marabouté (du pied droit seulement)? >:D
Manifestement, je ne suis pas le seul: http://www.planete-honda.com/les-hybrides/insight-ce-putain-d'auto-stop/ (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/insight-ce-putain-d'auto-stop/) ^-^
Posté par: akouel_foly le 28 février 2011 à 17:27:55
Je viens vous faire part de mon essai de la petite hybride ce jour.
Je roule actuellement en Jazz Graphite CVT de 2006 donc la boîte CVT ne m'a pas trop dépaysé :)
J'ai fait une petite balade composée de voie rapide, de nationale, de ville et je dois dire que c'est vraiment très agréable : en ville j'ai réussi à rouler en tout électrique, le start/stop fonctionne très bien en mode thermique.
Les relances sont vraiment intéressantes, ça change du 1.4 DSi :D
Le toit panoramique est vraiment super agréable, le modèle essayé avait les sièges chauffants (option vraiment sympa sachant que ça caillait pas mal aujourd'hui)
Je pense qu'on risque d'en entendre parler même si elle est boudée par les journalistes automobiles, aussi bien TV que sur le Web. Je trouve ça parfaitement injustifié car elle vaut vraiment le détour. Je pense passer commande d'ici la fin Mars, version Luxury, couleur Argent Alabaster.
Pour info, je ne sais pas si chez vos concessionnaires c'est la même chose mais le mien m'a informé qu'aucune date de livraison n'est aujourd'hui affichée (je suis dans l'Oise)
A vous lire ;)
Posté par: Satori le 28 février 2011 à 17:54:04
Pour info, je ne sais pas si chez vos concessionnaires c'est la même chose mais le mien m'a informé qu'aucune date de livraison n'est aujourd'hui affichée (je suis dans l'Oise)
A vous lire ;)
Comme je l'ai dit sur un autre post, mon concessionnaire (en moselle) m'a dit que quelqu'un qui commande aujourd'hui dans sa concession ne peut pas espérer être livré avant le mois de juin...Sans autres précisions...
D'accord avec toi, la version luxury est top... O0
Posté par: eccureuil le 28 février 2011 à 18:20:29
Posté par: speedy80 le 28 février 2011 à 19:00:46
• Le revêtement des sièges a changé, et ça c'est le top! Enfin plus de poils qui vont s'accrocher profondément sans pouvoir les enlever… C'était pénible dans la Jazz 2009 qu'on a eue, chat blanc à la maison, et les poils sur nos habits qui se déposaient sur les sièges, pééééééénible!!!
• Le régulateur de vitesse a une mémoire, c'est mon copain qui est content! Perso j'utilise pas ou très rarement alors j'aivais pas testé samedi. Lui oui, et il est ravi de son utilisation.
• Et pareil pour l'attente: si vous n'avez pas eu la chance de commander une Jazz présente sur le premier bateau, 3 mois pour la recevoir.
Posté par: Droopy le 28 février 2011 à 19:08:18
Posté par: akouel_foly le 28 février 2011 à 19:47:07
Posté par: AC le 28 février 2011 à 20:00:06
Posté par: akouel_foly le 28 février 2011 à 20:16:07
Posté par: AC le 28 février 2011 à 20:58:46
Posté par: AoS le 28 février 2011 à 21:43:47
Tu peux aussi acheter une Jazz classiqueou une Auris.
... ou une Insight. A mon avis, il va y avoir des belles remises sur l'Insight dans les mois à venir.
Posté par: AoS le 28 février 2011 à 21:44:23
En rajout à mon essai:
• Le revêtement des sièges a changé, et ça c'est le top! Enfin plus de poils qui vont s'accrocher profondément sans pouvoir les enlever… C'était pénible dans la Jazz 2009 qu'on a eue, chat blanc à la maison, et les poils sur nos habits qui se déposaient sur les sièges, pééééééénible!!!
• Le régulateur de vitesse a une mémoire, c'est mon copain qui est content! Perso j'utilise pas ou très rarement alors j'aivais pas testé samedi. Lui oui, et il est ravi de son utilisation.
• Et pareil pour l'attente: si vous n'avez pas eu la chance de commander une Jazz présente sur le premier bateau, 3 mois pour la recevoir.
Tu l'as commandée au fait?
Posté par: AoS le 28 février 2011 à 21:44:57
J'ai lu un essai sur ce site : http://www.lemagauto.fr/Honda-Jazz-1-3-i-VTEC-Hybrid-Executive_a4858.html (http://www.lemagauto.fr/Honda-Jazz-1-3-i-VTEC-Hybrid-Executive_a4858.html)
Posté par: speedy80 le 28 février 2011 à 22:07:54
Tu l'as commandée au fait?
Vi elle arrive fin mars ;)
L'unique bleue azur sur le bateau ::)
Posté par: Satori le 28 février 2011 à 22:51:07
dixit mon concessionnaire il n'existe que le bleu électrique comme bleu en peinture métallisée...
Fin mars...encore un p'tit mois... ;)
Posté par: AoS le 28 février 2011 à 23:04:14
Vi elle arrive fin mars ;)
L'unique bleue azur sur le bateau ::)
Commandée avant l'essai? :angel:
Posté par: AC le 28 février 2011 à 23:05:44
Je croyais que le beu azur ne se faisait pas sur la jazz hybride...A moins que ce ne soit pas une peinture métallisée...Les français et les suisses ne disposent pas forcement de la même palette de couleur chez leurs concessionnaires respectifs ...
dixit mon concessionnaire il n'existe que le bleu électrique comme bleu en peinture métallisée...
Fin mars...encore un p'tit mois... ;)
Posté par: speedy80 le 01 mars 2011 à 07:19:32
Commandée avant l'essai? :angel:
Oui, presque 3 semaines avant!
Pour les couleurs, je me cite:
Au fait, les couleurs sont les mêmes partout?
Belgique, France, Suisse, Allemagne???!?
Suisse
– Gris clair métallisé
– Gris métallisé
– Noir pearl
– Bleu foncé pearl
– Rouge vif
– Bleu azur métallisé
– Citron vert métallisé
Posté par: Satori le 01 mars 2011 à 10:54:38
Un autre essai répertorié ici:
http://www.lemagauto.fr/Honda-Jazz-1-3-i-VTEC-Hybrid-Executive_a4858.html (http://www.lemagauto.fr/Honda-Jazz-1-3-i-VTEC-Hybrid-Executive_a4858.html)
Dans cet essai, les performances de la jazz sont plutôt mises en valeur...On a presque l'impression que l'aspect hybride est secondaire pour ce journaliste.
Dans cet autre essai...
http://www.emotoauto.com/essais/honda-jazz-13-hybride-2835.php (http://www.emotoauto.com/essais/honda-jazz-13-hybride-2835.php)
...C'est l'inverse, la manière de conduire cette hybride est mise en avant pour optimiser l'aspect hybride de la jazz...
Curieux, non ? ???
En fait, chacun voulait y trouver ce qu'il est, à mon avis...La question à poser, c'est quel conducteur je suis et qu'est-ce que j'attends de ce genre de voiture.
Dans tout ce que j'ai pu en lire, le concept de la jazz hybride avec le système IMA, c'est bien une éducation pour changer ses habitudes de conduite, rendre optimale sa conduite.
Je suis donc plutôt d'accord avec le second journaliste qui la trouve bruyante si tout d'un coup on appuie comme un malade sur l'accélérateur. Ce que j'ai fait lors de mon essai, le bruit n'était effectivement pas terrible.
Mais en allure de croisière, en conduite zen, c'est là qu'elle est vraiment très agréable et économique...Après tout, c'est avant tout une citadine...
Pour info la conso de mon concessionnaire qui l'utilise tous les jours pour le travail afin de la roder était de 5.4 l / 100 sur un mixte urbain/autoroute.
Posté par: Satori le 01 mars 2011 à 11:13:31
Pour les couleurs, je me cite:
Suisse
– Blanc
– Gris clair métallisé
– Gris métallisé
– Gris foncé métallisé
– Noir pearl
– Bleu foncé pearl
– Rouge vif
– Gris brun métallisé
– Bleu azur métallisé
– Citron vert métallisé
– Bronze métallisé
Sur le site de Honda France voici les couleurs métallisées proposées :
Bleu électrique
Gris Ouragan
Blanc Taffeta
Citron Vert
Noir Cristal
Argent Alabaster
Rouge Milano
7 couleurs, pas plus... ;)
Posté par: dav77 le 01 mars 2011 à 11:39:20
Posté par: dav77 le 01 mars 2011 à 12:00:48
Comment peuvent-ils annoncer des consommations de 8 à 10L alors que même avec la CRZ dont le 1.5L IMA n'est pas autant optimisé que le 1.3L IMA, je n'ai jamais obtenu de telles consommations moyennes, même sur des parcours comprenant des portions d'autoroute où j'ai roulé largement au dessus des limitations de vitesse et même dans le cadre des immenses bouchons de la grosse journée de neige en région parisienne où j'avais réalisé une consommation largement plus faible qu'avec mon ex civic diesel dans des conditions à peu près similaires !!!
C'est tout à fait scandaleux et on ne peux que s'interroger sur l'indépendance de ces journaleux. Mais par qui sont-ils arrosés !? :tickedoff:
Contrairement à la Jazz Hybride et à l'Insight, le 1.5L de la CRZ n'a pas la possibilité de fermer ses soupapes sur le plat lorsque la voiture est lancée pour rouler en électrique seul ou lors des décélérations pour éviter les pertes par pompage
Donc la Jazz hybride doit en toute logique présenter des consommations plus faibles que la CRZ, laquelle, en usage quotidien, tourne entre 6 et 7L sachant que la voiture n'a que 3500 kms et que la consommation moyenne commence à baisser au fur et à mesure des kilomètres de plus en plus autour des 6L que des 7L.
Donc là, c'est de la désinformation pure et simple. C'est inadmissible. >:(
Posté par: phil le 01 mars 2011 à 12:05:30
Posté par: AC le 01 mars 2011 à 12:55:13
Comme d'habitude avec Honda France, c'est programme minimum sur les couleurs... >:(D'accord avec Dav77 ... pourquoi les Suisses et pas nous ? c'est honteux ...
Il faudrait peut-être concaténé HSE, HNE et Honda "Suisse" de manière à avoir en Europe des garanties homogènes, et plus de choix en matière de modèles, finitions, motorisations et couleurs ...
Posté par: speedy80 le 01 mars 2011 à 13:00:47
J'ai voulu chercher sur www.honda.de (http://www.honda.de) mais pas trouvé grand chose, il est mal foutu au possible leur site…
Ils ont droit à des modèles spéciaux, car ça fait 50 ans que Honda y est!
Posté par: speedy80 le 01 mars 2011 à 13:03:52
J'avais mal lu sur le site!
Posté par: sand6983 le 01 mars 2011 à 13:17:52
Même avec une Jazz 1,4 classique je n'arrive jamais aux 10l, pourtant à Toulon aussi il n'y a que des embouteillages et je tourne autour des 6,8 l en hiver, que de la ville, jamais d'autoroute. De plus mon quartier est située sur une colline et tous les jours j'affronte des montées. Je précise que ma Jazz a 4 000 kms.
Déjà, quand on visionne les essais de la Jazz 2008, on a l'impression qu'elle n'avance pas et que l'on se traine lamentablement alors que ce n'est pas le cas.
Posté par: dav77 le 01 mars 2011 à 13:27:02
La démocratisation de l'hybride a l'air de gêner beaucoup de concurrents qui se font des marges importantes sur des motorisations diesel dont le coût de développement est rapidement amorti.
Posté par: Harry le 01 mars 2011 à 14:04:08
Comme d'habitude avec Honda France, c'est programme minimum sur les couleurs... >:(
S'il y avait que sur les couleurs >:(
Posté par: Harry le 01 mars 2011 à 14:05:24
D'accord avec Dav77 ... pourquoi les Suisses et pas nous ? c'est honteux ...
Il faudrait peut-être concaténé HSE, HNE et Honda "Suisse" de manière à avoir en Europe des garanties homogènes, et plus de choix en matière de modèles, finitions, motorisations et couleurs ...
Tu peux m'envoyer la pétition dès que tu l'auras signée >:D
Posté par: Droopy le 01 mars 2011 à 14:56:02
mais elle est sympa de visu, déjà ça ^-^
Posté par: Stig le 01 mars 2011 à 17:06:53
Posté par: akouel_foly le 01 mars 2011 à 18:39:14
Ils ont fait état des concurrents direct du Verso S : Opel Mériva, Citroen (beuark) C3 Picasso, Kia Venga mais aucun mot sur la Jazz...
Vraiment lamentable... :tickedoff:
Je ne sais même pas s'il y aura un reportage sur la Jazz hybride, je ne serais pas surpris qu'elle passe encore sous silence...
Posté par: Satori le 01 mars 2011 à 19:08:43
Selon mon concessionnaire honda n'en a pas besoin..
Comptent-ils sur le bouche à oreille...?
Posté par: yvmars le 01 mars 2011 à 19:52:57
Je viens de lire les deux articles d essais et c' est hallucinant de lire des critiques aussi differentes sur un même modéle !
Exemples:
L' un:
on utilise le programme Sport de la boîte robotisée. Là, à ces conditions, on se surprend à s'amuser au volant de cette HondaJouant des palettes pour le plaisir, on distille les kilomètres de bitume avec une joie retrouvée.
L autre:
Le mode Sport de la boîte, aussi surprenant que peu utile sur cette Jazz, devra être réservé aux descentes pour un petit peu de frein moteur.On peut d'ailleurs se demander l'utilité d'un mode Sport et des palettes au volant sur cette citadine très pratique mais peu dynamique
L'un:
plus qu'une simple citadine cantonnée aux feux rouges et aux parcmètres, la nouvelle Jazz Hybrid aime à avaler les kilomètres.
L' autre:
'utiliser pour son quotidien, dans la ville ou à sa périphérie. En dehors, ce n'est clairement pas son terrain de prédilection
L'un/
Conso urbaine/extra urbaine :4.6 / 4.4
L' autre:
En dehors de la ville, on est le plus souvent un peu au dessus de 6.5 litres, une valeur qu'on peut estimer proche de la consommation mixte qu'on obtient en roulant normalement sans excès ni retenue exagéré
Comme dirait l' autre qui croire ?
Posté par: akouel_foly le 01 mars 2011 à 20:04:14
A basse vitesse, elle est vraiment souple, silencieuse et le confort s'est nettement amélioré par rapport aux anciennes versions.
Mais bien évidemment, il n'y a personne sur le marché pour s'aligner sur ce modèle en face, et c'est bien connu : quand on peut pas lutter, on casse... :fight:
Posté par: AC le 01 mars 2011 à 20:04:47
Posté par: eccureuil le 01 mars 2011 à 20:14:34
Je ne reviendrais pas sur les louanges exprimés ici et là sur le confort et la tenue de route, mais, car il y a un mais :
- N'étant pas fana des boîtes auto, donc n'ayant aucune experience de conduite avec, j'avoue une déception sur la réactivité de cette dernière (malgrés les 7 raports anoncés). Il est vrai aussi que je préfère les BVM, donc je ne vais pas l'assassiner.
A la rigueure, j'étais plus à mon aise avec les palettes aux volants.
Question à la C**. Il y a des contraintes techniques qui empêchent les BVM sur l'hybride ?
Posté par: toufig le 01 mars 2011 à 20:19:33
Aucune , voir le CRZ.....
Apres il faut choisir , sport ou économie.
Pour l’économie , la boite CVT est un plus.
Posté par: AC le 01 mars 2011 à 20:53:01
Question à la C**. Il y a des contraintes techniques qui empêchent les BVM sur l'hybride ?Je pense que cela facilite le couplage du moteur électrique ... et que ce type de moteur a besoin de démultiplication particulière possible avec une CVT sans grande complication technique.
Posté par: phil le 01 mars 2011 à 21:09:27
Au japon ils ont depuis longtemps prit le plis de la conduite automatique et du coup lors du developpement des voitures hybrides honda et surtout toyota ont consideré que la boite auto etait la plus adaptee ( bien que l'insight 1 avec une boite meca par soucis de place sous le capot) .
Apres plus de 6 ans de boite auto ,moi j'ai du mal a trouver un quelconque avantage a la boite meca sauf si l'envie me vient de vouloir "faire sport" dans la conduite ( un reste de tradition sans doute). Mais comme je roule que sur des routes encombres et ou limites l'envie passe vite..
Sinon d'un point de vue efficacite energetique il faut une demultiplication qui s'adapte le plus vite possible ( et le mieux) a la charge demandee. Donc inevitablement il faut faire appel a l'automatisme car en moyenne l'humain ne gere pas bien les contraintes multiples et donc son efficacite sera moindre ( a passer la bonne vitesse optimale pour la consommation).
Posté par: AoS le 01 mars 2011 à 21:24:39
Moi, je l'ai essayé.
Je ne reviendrais pas sur les louanges exprimés ici et là sur le confort et la tenue de route, mais, car il y a un mais :
- N'étant pas fana des boîtes auto, donc n'ayant aucune experience de conduite avec, j'avoue une déception sur la réactivité de cette dernière (malgrés les 7 raports anoncés). Il est vrai aussi que je préfère les BVM, donc je ne vais pas l'assassiner.
A la rigueure, j'étais plus à mon aise avec les palettes aux volants.
Question à la C**. Il y a des contraintes techniques qui empêchent les BVM sur l'hybride ?
Pas de contrainte technique vu que la CR-Z est dispo en CVT (mais pas en Europe) et en BVM ... mais la CVT semble être mieux adaptée à l'hybridation car elle permet d'obtenir des consos plus basses.
Sinon, il faut aussi dire que la CVT nécessite un temps d'adaptation bien plus long qu'une BVA classique.
J'avais eu une Insight en prêt pour 2 jours il y a quelques temps et je n'avais pas aimé non plus ... là, je roule en Insight depuis 1 mois (un peu plus de 1000km) et je commence enfin à bien apprécier cette boite (le mode "S" est très appréciable pour avoir de meilleures reprises ... et l'appuyer-lâcher-appuyer permet aussi d'avoir une meilleur réactivité).
Posté par: eccureuil le 01 mars 2011 à 21:27:01
Le soucis est surtout que par habitude bien encree en europe la conduite d'une voiture se doit d'etre " virile" ( meme et c'est le plus drole pour les femmes) . Du coup le fait de changer de vitesse manuellement est une sorte de symbole de maitrise de la bete. Le poids de l'habitude faisant ( ca fait quand meme pres de 100 ans de "tradition" !!! ) on considere une boite auto sous le signe des defauts ( molesse , reactivite moindre etc) et non des avantages .
.../...
Je ne suis pas sur ce registre de virilité.
Mais, peut être as tu raison sur la sensation de mâitrise. Utilisant beaucoup le frein moteur, j'ai du mal à trouver mes repères.
Lorsque j'accélère, j'ai l'impression que cela "mouline" car, il y a bien longtemps que j'aurais passé le rapport avant la boite.
Aprés, il s'agit de remarque d'un néophite comme moi.
Posté par: speedy80 le 01 mars 2011 à 21:33:36
Lorsque j'accélère, j'ai l'impression que cela "mouline" car, il y a bien longtemps que j'aurais passé le rapport avant la boite.
Aprés, il s'agit de remarque d'un néophite comme moi.
Et bien tu vois, j'ai un peu eu la même impression que toi.
Genre le moteur gueule un peu en montée le pied au fond, comme si la vitesse ne passe pas :P
En fait c'était juste la première fois que je roulais en automatique, du coup ce genre de bruit, j'en ai pas l'habitude! Car je roule déjà soft-éco à l'origine, genre je suis en 5e à 60 ;)
Posté par: AoS le 01 mars 2011 à 21:34:24
Je ne suis pas sur ce registre de virilité.
Mais, peut être as tu raison sur la sensation de mâitrise. Utilisant beaucoup le frein moteur, j'ai du mal à trouver mes repères.
Lorsque j'accélère, j'ai l'impression que cela "mouline" car, il y a bien longtemps que j'aurais passé le rapport avant la boite.
Aprés, il s'agit de remarque d'un néophite comme moi.
Si tu as l'impression que cela mouline, c'est que tu appuies trop sur l'accélérateur ;)
Pour le frein moteur, il faut "oublier" sur l'hybride ... il faut appuyer légèrement sur le frein pour recharger la batterie. C'est déroutant au début mais tu t'y fais assez vite.
Posté par: speedy80 le 01 mars 2011 à 21:35:51
C'est que j'en croise souvent moi, sans parler des bus postaux et des laitiers! :laugh:
Posté par: eccureuil le 01 mars 2011 à 21:36:54
Oui mais si tu dois doubler un tracteur en montée, tu fais comment à part mettre le pied au fond??!?
C'est que j'en croise souvent moi, sans parler des bus postaux et des laitiers! :laugh:
Les palettes ! ;)
Posté par: AoS le 01 mars 2011 à 21:37:48
Et bien tu vois, j'ai un peu eu la même impression que toi.
Genre le moteur gueule un peu en montée le pied au fond, comme si la vitesse ne passe pas :P
En fait c'était juste la première fois que je roulais en automatique, du coup ce genre de bruit, j'en ai pas l'habitude! Car je roule déjà soft-éco à l'origine, genre je suis en 5e à 60 ;)
Impression normale en CVT quand on vient d'une boite manuelle ;)
Là aussi j'ai remarqué que cela va mieux en utilisant la technique du "appuyer-lâcher-appuyer". ^-^
Posté par: speedy80 le 01 mars 2011 à 21:37:57
Je vois vraiment pas ce que ça apporte, je ne les ai pas testées samedi passé…
Posté par: eccureuil le 01 mars 2011 à 21:38:11
Si tu as l'impression que cela mouline, c'est que tu appuies trop sur l'accélérateur ;)
.../...
Tu as visé juste. O0
C'est sans doute le défaut des débuts.
Posté par: AoS le 01 mars 2011 à 21:39:30
Oui mais si tu dois doubler un tracteur en montée, tu fais comment à part mettre le pied au fond??!?
C'est que j'en croise souvent moi, sans parler des bus postaux et des laitiers! :laugh:
Sur l'Insight ... boite en mode "S" et "ECON OFF" ... après c'est vrai que cela gueule mais à 5000tr/min, ça gueule joliment ^-^
Posté par: speedy80 le 01 mars 2011 à 21:40:41
Econ pas Econ, S pas S, pfff, c'est pas si relax que ça l'automatique :uglystupid:
Posté par: eccureuil le 01 mars 2011 à 21:41:23
Vais me croire sur un rallye avec ces palettes moi ;D
Je vois vraiment pas ce que ça apporte, je ne les ai pas testées samedi passé…
Moi, j'ai bien joué avec et par contre, j'adore conduire une voiture de cette façon... c'est peut être mon côté Hardcore gamer :D
J'avais déjà testé sur une 607 v6 HDI, et je trouve que les palettes sont une bonne alterantive pour une transition en douceur vers le tout automatique.
Posté par: AoS le 01 mars 2011 à 21:41:38
Vais me croire sur un rallye avec ces palettes moi ;D
Je vois vraiment pas ce que ça apporte, je ne les ai pas testées samedi passé…
Mouais ... les palettes ne me paraissent pas indispensables. Tu joues avec 2-3 fois ... et après tu laisses tomber ^-^
Posté par: Uranus le 01 mars 2011 à 21:41:53
La boite auto est associée souvent à l'image d'un véhicule pour handicapé ou de personne agée,la notion de sportivité est totalement absente,c'est cette même notion qui amené la disparition des vitesses au volant bien plus pratique que celles au plancher (mais plus couteuses à fabriquer).
Finalement pour passer à la boite auto,c'est un peu comme pour arrêter de fumer,il faut être prêt
Je ne suis pas sur ce registre de virilité.Plusieurs collègues m'ont dit que la boite auto,ben,c'etait moins viril.
Mais, peut être as tu raison sur la sensation de mâitrise. Utilisant beaucoup le frein moteur, j'ai du mal à trouver mes repères.
Lorsque j'accélère, j'ai l'impression que cela "mouline" car, il y a bien longtemps que j'aurais passé le rapport avant la boite.
Aprés, il s'agit de remarque d'un néophite comme moi.
Posté par: eccureuil le 01 mars 2011 à 21:44:37
Posté par: speedy80 le 01 mars 2011 à 21:49:40
Dans mon entreprise, je suis la seule à faire attention à ce niveau là.
Une collègue en Subaru Impreza a décrété que l'hybride ne sert à rien, tant qu'il y a de l'essence faut pas chercher plus loin.
Il y a seulement un jeune qui était en Civic Type R qui s'intéresse au CRZ, pour le moment il roule en voiture de fonction Skoda… Il rêve de changer, et donc de motiver le patron, que ce serait une bonne pub pour l'imprimerie, rouler plus propre! Avec des autocollants dessus, il s'imagine le super truc, j'espère que le patron va l'écouter! ;)
Posté par: Harry le 01 mars 2011 à 22:11:07
..... Plusieurs collègues m'ont dit que la boite auto,ben,c'etait moins viril.
C'est l'argument qui tue, ça !!! :D
Posté par: dav77 le 01 mars 2011 à 22:30:00
Une collègue en Subaru Impreza a décrété que l'hybride ne sert à rien, tant qu'il y a de l'essence faut pas chercher plus loin.
ça aussi ça tue. :idiot2:
Posté par: eccureuil le 01 mars 2011 à 22:32:34
Ceci explique peut être cela.
Posté par: dodobis le 01 mars 2011 à 23:47:24
http://news.autojournal.fr/news/1437327/Essai-vid (http://news.autojournal.fr/news/1437327/Essai-vid)éo-Prius-Honda-Jazz-Hybrid?sk=ap
http://www.carissime.com/honda_jazz_2_r_hybrid_e.htm (http://www.carissime.com/honda_jazz_2_r_hybrid_e.htm)
Posté par: Uranus le 02 mars 2011 à 05:51:48
Uranus, sans indiscrétion, tu bosses dans quel secteur d'activité ?Les collègues dont je parle travaillaient dans l'automobile,quant à moi,je suis dans l'aviation,mais j'ai tout de même l'impression que les mentalités changent,je connais beaucoup de gens qui sont passé à l'automatique et ne veulent plus autre chose.
Ceci explique peut être cela.
Posté par: speedy80 le 02 mars 2011 à 07:32:26
Encore moins les jeunes, car s'il n'y a pas de patate ben ça les intéresse pas.
Même le CRZ ne trouve pas grâce à leurs yeux, car pas assez puissant…
pffff y a du boulot moi j'dis!
Posté par: phil le 02 mars 2011 à 10:56:56
deux liens d'essais :
http://news.autojournal.fr/news/1437327/Essai-vid (http://news.autojournal.fr/news/1437327/Essai-vid)éo-Prius-Honda-Jazz-Hybrid?sk=ap
http://www.carissime.com/honda_jazz_2_r_hybrid_e.htm (http://www.carissime.com/honda_jazz_2_r_hybrid_e.htm)
Eh ben sont pas pret de comprendre si on lit ca "sans autre hybridation qu'un Stop&Start," !!
Posté par: Stig le 02 mars 2011 à 13:08:13
Mon copain est mécano, et à son boulot personne ne s'intéresse à l'hybride.Pour ce qui est du CRZ je trouve cela très bien, ça évite les attroupements de kékés autour de la voiture ... personnellement, je roule presque toujours "incognito" avec cette auto et c'est parfait comme ça ! J'ai même entendu un "jeuns" dire l'autre jour à son pote: "elle est belle cette auto mais t'as vu c'est une Honda ..." ... certainement un fils de Mégane ou autre Golf !
Encore moins les jeunes, car s'il n'y a pas de patate ben ça les intéresse pas.
Même le CRZ ne trouve pas grâce à leurs yeux, car pas assez puissant…
pffff y a du boulot moi j'dis!
Posté par: Yves ;-{))) le 02 mars 2011 à 13:46:03
Pour le frein moteur, il faut "oublier" sur l'hybride ... il faut appuyer légèrement sur le frein pour recharger la batterie. C'est déroutant au début mais tu t'y fais assez vite.Le frein moteur existe et est très efficace sur l'Insight, je parle sur un modèle avec palettes :love:
Sans les palettes je connais pas alors :-X
Posté par: Grigou le 02 mars 2011 à 13:55:12
Le frein moteur existe et est très efficace sur l'Insight, je parle avec un modèle avec palettes :love:
Mais si tu peux recharger la batterie en effleurant le frein, c'est encore mieux non ?
Au fait, est-ce qu'on sent bien la transition entre mode recharge et mode "plaquettes" dans ce genre de "freinage" ? Il serait dommage qu'en plus recharger la batterie, les plaquettes effleurent aussi les disques à l'insu du conducteur ...
Posté par: Yves ;-{))) le 02 mars 2011 à 14:20:46
Mais si tu peux recharger la batterie en effleurant le frein, c'est encore mieux non ?Je ne parle pas de recharger la batterie mais de descendre le col du Pin Bouchain (sens Roanne Lyon) sans trop agir sur les freins O0
Mais sur tout sur l'accélérateur en sortie de virages :love:
Et en + la batterie se recharge à fond O0
Au fait, est-ce qu'on sent bien la transition entre mode recharge et mode "plaquettes" dans ce genre de "freinage" ? Il serait dommage qu'en plus recharger la batterie, les plaquettes effleurent aussi les disques à l'insu du conducteur ...Je vois pas comment un "rétrogradage" peut agir sur les plaquettes de freins ?
Posté par: Grigou le 02 mars 2011 à 14:30:35
Je vois pas comment un "rétrogradage" peut agir sur les plaquettes de freins ?
Moi non plus : je parlais de l'appui progressif sur la pédale de frein pour ralentir la voiture tout en chargeant la batterie ;)
Posté par: Yves ;-{))) le 02 mars 2011 à 14:43:52
Moi non plus : je parlais de l'appui progressif sur la pédale de frein pour ralentir la voiture tout en chargeant la batterie ;)Je ne dois pas avoir le pied assez leger pour me rendre compte du changement.
Par contre après un longue descente quand la batterie est chargée à fond j'ai l'impression qu'il faut plus appuyer sur la pédale de frein pour obtenir un freinage efficace
Posté par: Droopy le 02 mars 2011 à 16:02:47
Ben peut nous dire ses impressions après quelques trajets avec.... :angel:
Posté par: AoS le 02 mars 2011 à 18:49:37
Le frein moteur existe et est très efficace sur l'Insight, je parle sur un modèle avec palettes :love:
Sans les palettes je connais pas alors :-X
Je sais bien mais ce que je voulais dire c'est que c'est mieux d'appuyer sur le frein pour recharger les batteries que d'utiliser le frein moteur ... cela charge plus rapidement les batteries ainsi.
Après, c'est sûr que pour la descente d'un col, le frein moteur peut être utile ;)
Posté par: AoS le 02 mars 2011 à 18:52:21
Mais si tu peux recharger la batterie en effleurant le frein, c'est encore mieux non ?
Au fait, est-ce qu'on sent bien la transition entre mode recharge et mode "plaquettes" dans ce genre de "freinage" ? Il serait dommage qu'en plus recharger la batterie, les plaquettes effleurent aussi les disques à l'insu du conducteur ...
C'est imperceptible ... ou alors très légèrement à basse vitesse.
Moi, je suis parti du principe que lorsque tu freines, l'aiguille de recharge des batteries descend dans le vert et que tant que tu n'as pas atteint le "max du vert", la voiture n'agit pas sur les freins ... mais je me trompe peut-être ???
Posté par: Yves ;-{))) le 03 mars 2011 à 15:11:19
C'est imperceptible ... ou alors très légèrement à basse vitesse.sans vouloir polémiquer, oui tu te trompes, le frein électrique n'est qu'un 'ralentisseur' ....
Moi, je suis parti du principe que lorsque tu freines, l'aiguille de recharge des batteries descend dans le vert et que tant que tu n'as pas atteint le "max du vert", la voiture n'agit pas sur les freins ... mais je me trompe peut-être ???
Pour un freinage efficace ce sont bien toutes les plaquettes qui entre en jeu.
Posté par: AoS le 03 mars 2011 à 15:37:41
sans vouloir polémiquer, oui tu te trompes, le frein électrique n'est qu'un 'ralentisseur' ....
Pour un freinage efficace ce sont bien toutes les plaquettes qui entre en jeu.
Ok mais à quel moment ?
Posté par: Yves ;-{))) le 03 mars 2011 à 16:12:59
Ok mais à quel moment ?La est la question :je-sors:
Posté par: Uranus le 03 mars 2011 à 17:53:57
Le "ralentisseur électrique"fonctionnne comme vous le savez, sur la zône correspondant à la garde de la pédale de frein,les plaquettes commencent à mordre lorsque l'affichage du tachymètre passe du vert au bleu.
Posté par: phil le 03 mars 2011 à 18:41:57
Avec le temps et l'habitude on arrive a estimer a partir de quand freiner "electriquement" jusqu'a un stop par exemple et ainsi recharger au maxi la batterie et ne dissiper qu'un minimum d'energie en chaleur dans les plaquettes..
Posté par: Uranus le 03 mars 2011 à 18:48:43
Posté par: Calle 13 le 03 mars 2011 à 18:54:54
Posté par: AoS le 03 mars 2011 à 19:00:35
Ca explique surtout pourquoi la sensation a la pedale de frein des voitures hybrides est assez deroutante au debut ( et meme encore maintenant en cas de freinage leger ma prius freine parfois "bizarrement").
Je trouve pour cela les Honda plus réussies que la Prius 2 (seule autre hybride que j'ai conduit) car leur freinage est bien plus naturel.
Posté par: V@lvert le 04 mars 2011 à 08:31:11
Eh ben sont pas pret de comprendre si on lit ca "sans autre hybridation qu'un Stop&Start," !!
Euh, ils parlent de certains diesels qui avec seulement un Stop&Start descendent en dessous des 100g de CO².
Posté par: Stig le 04 mars 2011 à 18:37:15
Posté par: Droopy le 04 mars 2011 à 19:45:32
http://www.argusauto.com/actualite-automobile/essais/comparatifs/la-honda-jazz-hybrid-affronte-la-peugeot-207-hdi-560366.html (http://www.argusauto.com/actualite-automobile/essais/comparatifs/la-honda-jazz-hybrid-affronte-la-peugeot-207-hdi-560366.html)
Posté par: phil le 04 mars 2011 à 22:25:25
Quand a la conso , encore une fois c'est quoi ces chiffres ? Ah oui la nouvelle petite on l'a poussé pour voir ce que le cvt et l'hybride valent cad un usage que personne ne fera ( ou alors il se trompe de vehicule) . Dans les meme condition ca m'etonnerait que la 207 reste sous les 6l de moyenne ( conso que j'ai fais sans la "pousser" ).
Bref comme il est difficile de nier l'evidence d' un test court qu'un client peu faire , l'argus auto dit du bien de la voiture pour ce qu'elle est doit resté selon eux cad une voitures pour la ville ( deja la 1,4 normale y etait cantoné) et donc on met bien en evidence qu'une hybride ( parceque c'est la meme rengaine pour toute) c'est pas pour l'autoroute ni meme hors de la ville.
Bref typique comme pseudo essai.
Posté par: phil le 04 mars 2011 à 22:31:27
Posté par: Harry le 04 mars 2011 à 22:46:58
Posté par: phil le 05 mars 2011 à 08:30:18
Sauf a ce que l'association 1.4 + IMA rende la Jazz gourmande en carburant, nous n'avons jamais, mais jamais, consommé 7,7 litres avec notre "simple" Jazz 1.4 i-VTEC. Ni en faisant des petits parcours péri-urbains, ni en faisant des trajets autoroutiers (en ne respectant pourtant pas toujours les limitations de vitesse).
C'est bien ce que je dis , pour leur test les gugus du magazine on fait du "a fond a fond" juste pour pouvoir dire vous voyez une hybride c'est pas fait pour l'autoroute.. Alors que si j'ai bien compris la version ima tire meme un peu plus long que la version atmo et donc si toi tu n'as jamais consommé autant ca veux dire que l'hybride devrait encore consommer moins...
Posté par: sand6983 le 05 mars 2011 à 08:45:43
nous n'avons jamais, mais jamais, consommé 7,7 litres avec notre "simple" Jazz 1.4 i-VTEC.
BVA ou BVM ?
Posté par: AC le 05 mars 2011 à 08:49:49
Phil et Droopy ont une Jazz avec une boite CVT ... type de boite auto qui avait disparue ... et qui revient avec les Jazz Hybrides...
Posté par: eccureuil le 05 mars 2011 à 09:15:36
Sauf a ce que l'association 1.4 + IMA rende la Jazz gourmande en carburant, nous n'avons jamais, mais jamais, consommé 7,7 litres avec notre "simple" Jazz 1.4 i-VTEC. Ni en faisant des petits parcours péri-urbains, ni en faisant des trajets autoroutiers (en ne respectant pourtant pas toujours les limitations de vitesse).
J'ai rendu ma Jazz de prêt à 5,6l !
Posté par: sand6983 le 05 mars 2011 à 10:15:27
Harry, ou plutôt sa femme, a une jazz BVM.
Phil et Droopy ont une Jazz avec une boite CVT ... type de boite auto qui avait disparue ... et qui revient avec les Jazz Hybrides...
Merci ! O0
J'ai aussi une boîte manuelle et je suis toujours sous les 7l en ne faisant que de la ville (6,7 l en moyenne).
Posté par: Satori le 05 mars 2011 à 11:07:43
Remet en cause le diesel surtout dans le futur proche, met en valeur certaines qualités de la jazz (habitabilité par exemple)...
Pour le soit disant bruit sur autoroute, je ne suis pas d'accord.
Ayant fait de l'autoroute lors de mon essai, elle n'est pas du tout bruyante...sauf à un seul moment, lorsque j'ai appuyé à fond sur la pédale d'accélérateur pour dépasser un véhicule alors que la jazz était à peine lancée sur l'autoroute.
Mais ce bruit de moteur qui mouline a disparu assez vite.
Après pour la conso, il faudra voir à la pratique, aucun essai ne peut être pertinent à ce sujet. Il faudrait faire l'expérience sur un mois, le temps de domestiquer la voiture.
Si des journalistes font 7,8 ou 10 l ( :o) ils doivent éduquer leur conduite, la jazz hybride est faite pour ça...
Posté par: V@lvert le 05 mars 2011 à 11:13:32
Style des qu'ils avaient 20-30m de libre devant eux ils ont appuyé à fond puis freiner comme des boeufs... :crazy:
Ou alors ils ont passé 2h pour faire 2 kilomètres (ils ont annoncé 2h de bouchons dans le reportage) et après ils sont partis faire de la route.
Posté par: sand6983 le 05 mars 2011 à 11:15:23
http://www.lefigaro.fr/automobile/2011/03/01/03001-20110301ARTFIG00394-la-honda-jazz-hybrid-au-banc-d-essai.php (http://www.lefigaro.fr/automobile/2011/03/01/03001-20110301ARTFIG00394-la-honda-jazz-hybrid-au-banc-d-essai.php)
Posté par: sand6983 le 05 mars 2011 à 11:18:46
Je n'ai pas remarqué, bien au contraire je trouve que l'on y voit très bien grâce aux petites vitres sur l'avant.
Pour moi qui suis petite de taille et qui conduisais précédemment un note nissan je suis beaucoup plus à l'aise dans la Jazz.
Posté par: alsido le 05 mars 2011 à 11:48:53
Dans l'essai de la Jazz vs 207, ils mentionnent des montants de pare-brise trop larges entrainant des angles morts.
Je n'ai pas remarqué, bien au contraire je trouve que l'on y voit très bien grâce aux petites vitres sur l'avant.
Pour moi qui suis petite de taille et qui conduisais précédemment un note nissan je suis beaucoup plus à l'aise dans la Jazz.
Vous me permettrez de ne pas partager votre avis... ;) Je possède une jazz depuis 18 mois, et si, je me suis adapté à la vision qu'elle procure, elle reste très inférieure à ce que j'avais sur mes 2 dernières voitures (que je conduisais en alternance), à savoir une vieille BMW 5.20 (de 1989), et une clio II... :)
Posté par: sand6983 le 05 mars 2011 à 12:01:18
Vous me permettrez de ne pas partager votre avis... ;) Je possède une jazz depuis 18 mois, et si, je me suis adapté à la vision qu'elle procure, elle reste très inférieure à ce que j'avais sur mes 2 dernières voitures (que je conduisais en alternance), à savoir une vieille BMW 5.20 (de 1989), et une clio II... :)
Effectivement, cela doit dépendre de notre précédent véhicule qui, dans mon cas, était loti d'un gros montant (celui sur lequel est fixé le rétro) qui m'occultait complètement la visibilité dans les virages (surtout en ville, dans les petites rues à angle droit) et me donnait l'impression de marcher "au radar". D'où mon sentiment de bonne visibilité engendrée par les petites vitres à l'avant.... ;)
Posté par: phil le 05 mars 2011 à 14:33:27
Cet essai a l'air plus impartial :
http://www.lefigaro.fr/automobile/2011/03/01/03001-20110301ARTFIG00394-la-honda-jazz-hybrid-au-banc-d-essai.php (http://www.lefigaro.fr/automobile/2011/03/01/03001-20110301ARTFIG00394-la-honda-jazz-hybrid-au-banc-d-essai.php)
Mouais , le simple fait de parler de moteur a 6000 tr lors d'accelerations vive m'interpelle car perso ca n'a jamais du m'arriver avec notre jazz ( si ce n'est une fois pour tester) . Quand a la reflexion sur le fait qu'elle viennent en navires equipés de gros diesel polluant ( ce qui est vrai) elle me parait assez idiote sachant que TOUT ce qu'on achete actuellement en provenance d'asie vient de cette facon ainsi que le petrole lui meme non? Donc je vois pas le rapport avec le fait que le vehicule soit hybride et moins polluant.
Posté par: phil le 05 mars 2011 à 14:38:59
La c'est limite carrement le contraire du test de la jazz ( et ses 10l en ville) car faire du 7l en ville avec le RX est quand meme deja une performance ( pour un engin de 2,2t et 300ch) plutot surprenante pour des journalistes.
Posté par: V@lvert le 05 mars 2011 à 14:39:44
Quand a la reflexion sur le fait qu'elle viennent en navires equipés de gros diesel polluant ( ce qui est vrai) elle me parait assez idiote sachant que TOUT ce qu'on achete actuellement en provenance d'asie vient de cette facon ainsi que le petrole lui meme non? Donc je vois pas le rapport avec le fait que le vehicule soit hybride et moins polluant.
Le journaliste, doit faire allusion au bilan écologique (carbone et autre) général de la vie de la voiture.
Je me rappelle avoir entendu qu'une Prius a un bilan écologique moins bon qu'un Hummer entre le moment de sa fabrication et le moment ou elle part à la casse.
En gros la voiture hybride est dite écologique, mais si pour la construire+transporter+rouler avec le temps de sa vie+recycler on pollue plus qu'avec une voiture normale (ou extrème comme un Hummer), et bien ça rime à rien.
Posté par: phil le 05 mars 2011 à 14:47:58
Quand a ton allusion sur le bilan biaisé de la prius vs hummer oublie !! C'etait une etude sans grande rigueur et fausse . Mais il est exact que la bilan global est plus important que juste le resultat en consommation.
Et de toute facon une voiture ecologique ca n'existe pas actuellement
Posté par: dav77 le 05 mars 2011 à 15:04:12
De plus, les journalistes semblent oublier que beaucoup de modèles français diesel comme essence traversent la moitié de l'Europe sur de beaux camions pour arriver dans nos concessions françaises...
Il serait alors intéressant de comparer l'impact des modes de transports utilisés sur le bilan carbone via un ratio kms parcourus/rejets de CO²/voiture.
Pas sûr qu'il soit à l'avantage du transport routier vu le nombre de camions qu'il doit falloir pour transporter autant de véhicules qu'en transporte un seul cargo...
Posté par: Grigou le 05 mars 2011 à 15:42:10
Sauf a ce que l'association 1.4 + IMA rende la Jazz gourmande en carburant, nous n'avons jamais, mais jamais, consommé 7,7 litres avec notre "simple" Jazz 1.4 i-VTEC. Ni en faisant des petits parcours péri-urbains, ni en faisant des trajets autoroutiers (en ne respectant pourtant pas toujours les limitations de vitesse).
Y a-t-il un raison pour que l'hybride consomme moins sur autoroute ? Je me demande si l'avantage n'est pas à la boîte manuelle sur ce terrain ...
Posté par: Satori le 05 mars 2011 à 16:13:27
D'autant que cette étude était commanditée par l'industrie automobile US... ce qui explique les résultats en faveur du Hummer.
De plus, les journalistes semblent oublier que beaucoup de modèles français diesel comme essence traversent la moitié de l'Europe sur de beaux camions pour arriver dans nos concessions françaises...
Il serait alors intéressant de comparer l'impact des modes de transports utilisés sur le bilan carbone via un ratio kms parcourus/rejets de CO²/voiture.
Pas sûr qu'il soit à l'avantage du transport routier vu le nombre de camions qu'il doit falloir pour transporter autant de véhicules qu'en transporte un seul cargo...
Je ne suis meme pas certain qu'il soit possible de faire un vrai bilan écologique de la production d'une voiture...
Avant de transporter le produit fini, d'ou vient l'acier ? d'ou viennent les composants électroniques...etc..
Si le critère écolo est essentiel, autant ne pas acheter de voiture du tout...Ou alors, on fait au mieux compte tenu de nos modes de vie et de la mondialisation...
Posté par: V@lvert le 05 mars 2011 à 16:29:58
Et ca change quoi au bilan ecologique que la jazz hybride viennent comme la non hybride sur le meme bateau ( ok une partie des jazz provient maintenant d'europe ) ? Qu'on arrete toute de suite d'importer toute voiture asiatique ou americaine alors.
Quand a ton allusion sur le bilan biaisé de la prius vs hummer oublie !! C'etait une etude sans grande rigueur et fausse . Mais il est exact que la bilan global est plus important que juste le resultat en consommation.
Et de toute facon une voiture ecologique ca n'existe pas actuellement
Ola ola, easy man, loin de moi l'idée de dire que la jazz hybride c'est le Mal!
D'ailleurs j'ai failli en acheter une mais j'ai pas eu envie d'attendre :P
Je pense fortement que les hybrides et particulièrement les véhicules à prolongateur d'autonomie (comme l'Opel Ampéra) sont le futur de l'automobile dans les 20ans qui arrivent.
Posté par: dodobis le 05 mars 2011 à 17:27:54
"un bac de rangement sous l'assise des sièges arrières"
Savez-vous de quoi il s'agit ?
Existe-t-il des photos ?
Merci de vos réponses
Posté par: Satori le 05 mars 2011 à 17:37:57
Il existe des photos sur le site Honda France du bac mais fermé (assise du siège relevée)
Posté par: phil le 05 mars 2011 à 18:09:28
Y a-t-il un raison pour que l'hybride consomme moins sur autoroute ? Je me demande si l'avantage n'est pas à la boîte manuelle sur ce terrain ...
Ben simple , au dela du fait que le moteur electrique peut aider le thermique partiellement , la boite CVT tire plus long et donc a vitesse identique le moteur thermique tourne moins vite ce qui automatiquement reduit sa consommation.
Posté par: LOOK29 le 05 mars 2011 à 18:38:04
L'essai se déroule à quatre (femme et enfants) sur une JAZZ luxury citron/vert qui affiche 212 Kms.
Présentation du véhicule par le concessionnaire à mon épouse (moi il sait que j'ai déjà essayé l'insight que j'avais aimé) qui appréhende l'utilisation d'une boite auto (pardon CVT).
Départ sur petite routes péri-urbaines bien dégagées, l'ambiance est au noir, je regrette la touche de clarté de la version essence sur le tableau de bord, les sièges sont fermes ainsi que la suspension. Je l'avais déjà remarqué, c'est le point négatif du modèle pour moi. On roule en ZX de chez Citroen ceci explique peut être cela car c'est au contraire la seule chose qu'elle ai de bien celle-là.
Puis quatre voies à 110/120 sans aucune difficulté, elle tient cette vitesse sans aucun problème en y montant tranquillement (ma femme est du genre pépère au volant, je ferrais le retour). Le moteur est très silencieux (entre 2000 et 2500 trs/mn), c'est plus les bruits aérodynamiques qui sont présent et contrairement à mon Accord pratiquement pas les bruits de roulement (elle est chaussée de Michelins).
Sortie vers un patelin qui va nous permettre de juger la ville, c'est cool, ma femme oublie vite de mettre la main sur le levier de vitesse, la CVT est super en ville, les rond points sont pris avec aisance, les accélération franches et le stop/start fonctionne vraiment très bien (désolé pour les propriétaires d'insight).
C'est à mon tour de prendre le volant, que c'est doux et agréable, direction au top, visibilité excellente, je me trouve un peu haut mais je vais vite oublié. Le patelin super, c'est en ville que la boite est d'enfer, on oubli carrément les contraintes moteur pour rouler en toute quiétude, accélérer, freiner, accélérer tout est naturelle en deux kilomètres. Petites routes je taquine un peu l'accélérateur et là c'est moins bien, le niveau sonore monte et je ne suis pas sûr que cela serve à quelque chose car sans accélérer fort (quand ma femme conduisait) je me suis aperçu que les sensations sont à la douceur mais c'est efficace en terme d'accélération et le compteur monte bien, là en appuyant plus fort c'est guère mieux en accélération mais pénible en niveau sonore pourtant le moteur est juste à 3000 tr donc pas pas trop haut. Point de vue tenue de route c'est bien, ça accroche mais il y a du roulis, je ne suis pas habitué avec l'accord, là on est plus haut et ça penche un peu plus.
Reprise de la quatre voie pour rentrer, je passe en mode sport et préviens tout le monde que ça va faire du bruit, ça fait du bruit, le moteur est à 5500tr en permanence et ça accélère en continu jusqu'à 140 où je lève le pied et stabilise en passant en D. La 307 HDI derrière qui avait visiblement envie d'accélérer aussi est loin derrière, surprise, et n'ose plus doubler ensuite. A bord l'impression d'accélération n'est pas terrible, le compteur monte bien mais le bruit est trop désagréable, elle tient très bien le 140, on est à 2500tr/mn à 130 dans un bon confort acoustique.
Retour à la concession tout le monde est conquit, les enfants (14 et 11 ans) trouvent avoir plus de place que sur l'accord pour les pieds, ma femme et moi sommes petits donc les sièges sont assez avancés. Il y a plein de choses que je n'ai pas testé, le mode ECON, le régulateur et je ne comprend pas tout à l'ordinateur de bord mais la voiture a 256 Kms et la conso moyenne est à 5,9 L/100.
Je la commande (détails dans la section appropriée) et là je déchante, livraison première quinzaine de JUIN... Nous sommes les premiers du département a oser la couleur citron/vert.
Posté par: Uranus le 05 mars 2011 à 18:47:45
le stop/start fonctionne vraiment très bien (désolé pour les propriétaires d'insight).
Tu n'as pas à être désolé,il fonctionne très bien sur la mienne. ;)
Posté par: phil le 05 mars 2011 à 18:49:35
Posté par: Dinky le 05 mars 2011 à 19:38:36
Pour doubler, par exemple un camion qui roule à 70 sur une départementale à 2 voies: la Jazz a l'immense avantage d'avoir des palettes (ce que les Prius et Auris n'ont pas, mille fois hélas, ET c'est la seule raison pour laquelle j'ai acheté la Dodge au lieu de la Prius en 2008!), ma Dodge est aussi équipée d'une boîte séquentielle (moins sécurisante car sur le levier central donc ça occupe la main droite), il ne faut pas doubler en écrasant l'accélérateur, je répète qu'une CVT est peu réactive, et même dangereuse dans ce cas, car il lui faut bien 2 à 3 secondes pour réagir et faire prendre toute l'accélération, et ce peut être fatal en cas de manque de visibilité. Non, grâce aux palettes, il faut rétrograder (la Dodge a 6 vitesses, donc selon l'allure on peut descendre en 2è ou 3è) ne pas hésiter là par contre à appuyer à fond, et en doublant remonter les vitesses, pas de risque de casse de boîte, les rapports selon le régime sont limités électroniquement, si la voiture ne peut passer en 2è par exemple, elle restera en 3è. Sûr, à ce moment, le moteur va hurler dans les aigus, mais au moins il ne moulinera pas. J'espère être à peu près clair, mais rien ne vaut l'expérience, et franchement, pas besoin de cours de pilotage, c'est juste une histoire de bon sens, d'instinct, peut-être un peu plus long pour qui vient d'une boîte manuelle, mais 100 bornes sur routes variées et on a tout pigé.
C'est bien pour ça que la Jazz me tente, la CVT c'est formidable et les passages sont extrêmement rapides sur une CVT séquentielle, puisque c'est artificiel, il n'y a pas en réalité de pignons ni de rapports de boîte, le changement se fait en continu, ce n'est qu'une gestion électronique.
En fait, la CVT, c'est l'école de la douceur, l'anti vroom vroom, je n'ai jamais consommé aussi peu avec une automatique (j'en ai eu 6 ou 7), ça entraîne au contraire à jouer à la conso mini, s'en tenir aux limitations, (conduire pépère? et alors, j'ai pas honte, après avoir eu tendance à champignonner dans mes jeunes années...) Et avec l'hybridation ce doit être le rêve (et le start and stop, car je n'en peux plus de ce moulin qui tourne inutilement à un feu rouge ou dans un embout', même si je ne l'entends pas, les rares fois ou j'utilise ma voiture à Paris... vive le métro!)
Et si des journalistes écrivent que la Jazz H mouline, c'est qu'il y trop peu de CVT sur le marché pour qu'ils sachent comment ça s'appréhende (d'autant moins pardonnable qu'avec une CVT séquentielle, les reproches n'ont plus aucun lieu d'être!). Qu'ils restent à leur mazouts boîte méca, c'est-à-dire bientôt la préhistoire, enfin, sauf en France peut-être...
Posté par: AC le 05 mars 2011 à 19:47:50
ici par exemple :
http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg153617/#msg153617 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg153617/#msg153617)
Posté par: Dinky le 05 mars 2011 à 20:01:54
Hello Mister Dinky (toys ?), tu pourrais nous parler de tes expériences avec tes autres voitures automatique ?
ici par exemple :
http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg153617/#msg153617 (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg153617/#msg153617)
(Bien sûr pour le toys!!) Avec plaisir, je le ferai ce we... sachant que c'était des véhicules aux boîtes auto de précédentes générations, mon automatique d'avant la Dodge était de 2002 (un Freelander Diesel), les précédentes, une Chrysler Stratus, 1 Chevrolet Blazer, 1 Chrysler Le Baron cab, (j'en ai rachetée une!) 2 Mercedes (une de 74 et une de 80), une Jaguar XJ12, une Golf 94 (que j'ai gardée comme caisse de secours), et les fabuleuses DS à boîte semi-automatique...
(et accessoirement, une R-Royce Silver Shadow de 76 entreposée quelques mois par un ami dans ma grange campagnarde et que je faisais circuler de temps en temps, mais là c'est plus une boîte de vitesses, on tombe dans le monde de la fleur des crémiers, c'est du beurre absolu ce levier qu'on effleure du bout du doigt, stupéfiant d'une indescriptible douceur, à essayer une fois dans sa vie pour croire que ça existe, et existait déjà dans les années 70 (et sans doute dans les 50 et 60 avec la Silver Cloud), jamais senti un truc pareil dans aucune autre technologie... Hors l'incroyable moulin (mais moins silencieux que ne le dit la légende, en ville une Jazz H fait sans doute beaucoup mieux en nuisance sonore de nos jours, un comparatif serait aussi intéressant qu'improbable, et tout ça à 5l/100 contre 30-35 (oui, oui, j'ai vérifié pour la Rolls, la Jazz H je suppute! Alors vive le progrès!) Je l'aurais rachetée rien que pour cette boîte - je suis pas riche mais je pouvais l'avoir au prix d'une Twingo- si ce n'était son état très moyen, donc les frais qui vont derrière, genre le dossier, fourni avec, de réparations et d'entretien depuis l'origine gros comme 3 bottins! Et un bottin de plus à prévoir régulièrement... En gros, suis content d'avoir un peu conduit cette vénérable et néanmoins extraordinaire voiture, mais serais plus raisonnablement et écologiquement heureux en Jazz H)
Posté par: Uranus le 06 mars 2011 à 15:53:41
Posté par: Dinky le 07 mars 2011 à 00:28:08
Pour la Rolls la conso n' est elle pas comptée en litre par heure? ;D
Bien sûr que oui! comme les bateaux, d'ailleurs c'est un paquebot.
Posté par: jazzmanvalais le 07 mars 2011 à 14:39:43
Essai de la JAZZ hybride cet après-midi et ......commande.
L'essai se déroule à quatre (femme et enfants) sur une JAZZ luxury citron/vert qui affiche 212 Kms.
Présentation du véhicule par le concessionnaire à mon épouse (moi il sait que j'ai déjà essayé l'insight que j'avais aimé) qui appréhende l'utilisation d'une boite auto (pardon CVT).
Départ sur petite routes péri-urbaines bien dégagées, l'ambiance est au noir, je regrette la touche de clarté de la version essence sur le tableau de bord, les sièges sont fermes ainsi que la suspension. Je l'avais déjà remarqué, c'est le point négatif du modèle pour moi. On roule en ZX de chez Citroen ceci explique peut être cela car c'est au contraire la seule chose qu'elle ai de bien celle-là.
Puis quatre voies à 110/120 sans aucune difficulté, elle tient cette vitesse sans aucun problème en y montant tranquillement (ma femme est du genre pépère au volant, je ferrais le retour). Le moteur est très silencieux (entre 2000 et 2500 trs/mn), c'est plus les bruits aérodynamiques qui sont présent et contrairement à mon Accord pratiquement pas les bruits de roulement (elle est chaussée de Michelins).
Sortie vers un patelin qui va nous permettre de juger la ville, c'est cool, ma femme oublie vite de mettre la main sur le levier de vitesse, la CVT est super en ville, les rond points sont pris avec aisance, les accélération franches et le stop/start fonctionne vraiment très bien (désolé pour les propriétaires d'insight).
C'est à mon tour de prendre le volant, que c'est doux et agréable, direction au top, visibilité excellente, je me trouve un peu haut mais je vais vite oublié. Le patelin super, c'est en ville que la boite est d'enfer, on oubli carrément les contraintes moteur pour rouler en toute quiétude, accélérer, freiner, accélérer tout est naturelle en deux kilomètres. Petites routes je taquine un peu l'accélérateur et là c'est moins bien, le niveau sonore monte et je ne suis pas sûr que cela serve à quelque chose car sans accélérer fort (quand ma femme conduisait) je me suis aperçu que les sensations sont à la douceur mais c'est efficace en terme d'accélération et le compteur monte bien, là en appuyant plus fort c'est guère mieux en accélération mais pénible en niveau sonore pourtant le moteur est juste à 3000 tr donc pas pas trop haut. Point de vue tenue de route c'est bien, ça accroche mais il y a du roulis, je ne suis pas habitué avec l'accord, là on est plus haut et ça penche un peu plus.
Reprise de la quatre voie pour rentrer, je passe en mode sport et préviens tout le monde que ça va faire du bruit, ça fait du bruit, le moteur est à 5500tr en permanence et ça accélère en continu jusqu'à 140 où je lève le pied et stabilise en passant en D. La 307 HDI derrière qui avait visiblement envie d'accélérer aussi est loin derrière, surprise, et n'ose plus doubler ensuite. A bord l'impression d'accélération n'est pas terrible, le compteur monte bien mais le bruit est trop désagréable, elle tient très bien le 140, on est à 2500tr/mn à 130 dans un bon confort acoustique.
Retour à la concession tout le monde est conquit, les enfants (14 et 11 ans) trouvent avoir plus de place que sur l'accord pour les pieds, ma femme et moi sommes petits donc les sièges sont assez avancés. Il y a plein de choses que je n'ai pas testé, le mode ECON, le régulateur et je ne comprend pas tout à l'ordinateur de bord mais la voiture a 256 Kms et la conso moyenne est à 5,9 L/100.
Je la commande (détails dans la section appropriée) et là je déchante, livraison première quinzaine de JUIN... Nous sommes les premiers du département a oser la couleur citron/vert.
Bien vu, idem pour moi, essayé, testé, commandée en bleu....
Posté par: mitou03700 le 07 mars 2011 à 17:05:39
quels délais ??
bonne suite
Posté par: jazzmanvalais le 07 mars 2011 à 17:07:11
Posté par: mitou03700 le 07 mars 2011 à 17:09:39
veinard !! comment t'as fait : soudoyé ton cc ?? :2funny:
Posté par: jazzmanvalais le 07 mars 2011 à 17:12:52
Posté par: Satori le 07 mars 2011 à 17:27:44
Posté par: speedy80 le 07 mars 2011 à 20:47:51
20 mars ;)
Bon, j'imagine que ce sera aussi le 20 pour moi alors ;)
On a dû la commander en même temps, les premières sur le premier bateau qui était déjà en route pour l'Europe ::)
Posté par: jazzmanvalais le 08 mars 2011 à 08:04:49
Posté par: speedy80 le 08 mars 2011 à 09:16:45
Posté par: DMA le 08 mars 2011 à 13:28:17
Essai de la JAZZ hybride cet après-midi et ......commande.
Merci du retour.
Citer
c'est plus les bruits aérodynamiques qui sont présent et contrairement à mon Accord pratiquement pas les bruits de roulement (elle est chaussée de Michelins).
Plus ou moins que l'insight ?
Citer
d'accélération n'est pas terrible, le compteur monte bien mais le bruit est trop désagréable, elle tient très bien le 140, on est à 2500tr/mn à 130 dans un bon confort acoustique.
Sur l'insight c'est 2700 tr/mn à 130 réel.
Citer
Je la commande (détails dans la section appropriée) et là je déchante, livraison première quinzaine de JUIN... Nous sommes les premiers du département a oser la couleur citron/vert.
Super choix pour la couleur !
Citer
et le stop/start fonctionne vraiment très bien (désolé pour les propriétaires d'insight).
Je peux tenir aussi longtemps que je le souhaite en stop/start (testé plus de 5').
Il faut par contre que la ventilation soit à l'arrêt avant l'arrêt de la voiture.
Posté par: Satori le 09 mars 2011 à 09:55:57
On m'a parlé du 15 mais je me donne une marge.... ;)
Oui, c'est cela le 15 mais visiblement pas avant...Et puis, finalement compter à peu près 5 jours de plus pour que le concessionnaire prépare le véhicule (carte grise, plaque...).
Mais comme ils ne commencent à faire les démarches qu'une fois que le véhicule est payé, c'est à partir du jour de paiement qu'il faut compter les 5 jours.
Posté par: gurwann le 09 mars 2011 à 15:20:46
Je vais scanner le journal ce soir, mais je ne sais pas ou le stocker pour le rendre diffusable.
Sauriez vous m'aider ou sinon, je pourrais l'envoyer par MP.
Posté par: DMA le 09 mars 2011 à 15:30:46
Posté par: gurwann le 09 mars 2011 à 16:13:18
Posté par: Calle 13 le 09 mars 2011 à 16:22:11
Je vous fait cela ce soir ... La polo Diesel est donnée gagnante :fight:Merci! La polo GO, comme c'est surprenant...
Posté par: Serval_Jazz le 09 mars 2011 à 17:46:43
Merci! La polo GO, comme c'est surprenant...
Ce n'est pas comparable :idiot2:
C'est comme les essais comparatifs qu'il y a quelquefois dans l'émission Auto-Moto où comme par hasard le véhicule considéré le meilleur est comme par hasard une automobile française (ou le modèle du moment)... ???
La dernière fois où cela m'a marqué c'était l'essai comparatif avec une Dacia Logan, une Opel Zafira et puis le dernier je ne me rappelle plus, enfin bref des voitures pas du tout dans les mêmes catégories...
à la limite une comparaison avec une Polo essence 1,2 TSI mais pas une diesel...
Cela dit la Polo a l'air sympa, avec une DSG en plus pourquoi pas :love:
Je rappelle que le gazole est "artificiellement" moins cher que l'essence ???
Posté par: Serval_Jazz le 09 mars 2011 à 18:17:39
Un peu comme celui qui existe actuellement sur la Jazz,
si possible avec des catégories, comme par exemple : extérieur, intérieur, conduite, vie à bord, etc... ?
Histoire d'avoir des impressions notées.
Tiens une petite comparaison ancienne (CVT) / nouvelle (2009) Jazz :
Sur ma Jazz CVT, j'ai deux petites lampes qui s'allument pour illuminer les porte-gobelet/vide-poche centraux, je trouve cela assez sympa. J'ai été surpris (oui et non) de voir que sur la nouvelle Jazz de 2009 (et après) cela avait disparu... C'est beau le progrès ;D
Posté par: gurwann le 09 mars 2011 à 19:38:04
http://www.mediafire.com/?x83in6raxbo7dhr (http://www.mediafire.com/?x83in6raxbo7dhr)
Posté par: jujulolo le 09 mars 2011 à 19:45:16
EDIT: ca marche pas sous mozilla mais pas de pb sous explorer.
Merci pour le fichier.
Bon l'auto journal a du mal a pardonner a la jazz de ne pas etre diesel.
ce qui m'étonne dans le test c'est la conso qu'ils annoncent pour la jazz
6.3 l /100 de moyenne, 6.7 en ville et 6.1 sur autoroute.
C'est plus que la jazz classique non? et c'est 2 litres de plus que les données constructeurs.
A l'inverse les chiffres de conso de la polo (5.5 de moyenne et 5.8 en ville) sont inférieurs au donnés constructeurs (6.4 en ville)
Posté par: chop le 09 mars 2011 à 19:53:07
Merci!!
Posté par: mamounette le 09 mars 2011 à 20:06:38
Nous avons craqué ce jour...hybride Elégance commandée en blanc et livraison prévue fin avril début mai (en B.) l'avenir nous dira si notre choix est le bon...!
Posté par: toufig le 09 mars 2011 à 20:08:41
Merci pour l'article O0
Extraits excellents : " plastiques raides comme la justice"
"le grand nombre de commande sur le volant perturbe l'ensemble"
Consommation annoncée pour la jazz plus de 6 litres....un vrai travail de journaliste.
C'est vrai , quand on est habitué aux commodos avec encore plus de boutons rikikis et mal placés, on n'aime pas les gros boutons honda.
Posté par: Aurely74 le 09 mars 2011 à 22:15:38
Bonsoir,
Nous avons craqué ce jour...hybride Elégance commandée en blanc et livraison prévue fin avril début mai (en B.) l'avenir nous dira si notre choix est le bon...!
Bravo, très bon choix !!! O0
Alors dites-nous tout : négociation, prix etc.... ! ;)
Posté par: mamounette le 10 mars 2011 à 11:27:32
Nouveaux clients chez Honda. 16400 offre directe du vendeur prime gouvernementale de 15% déduite.(B.) Après beaucoup de plaisanteries de part et d'autre: 16000 et tapis de sol offerts en plus. J'aimerais posé des déflecteurs et me les faire offrir aussi mais pour l'instant il ne trouve pas leur référence pour cette jazz... à suivre.
Posté par: Satori le 10 mars 2011 à 12:04:10
Bonjour,
Nouveaux clients chez Honda. 16400 offre directe du vendeur prime gouvernementale de 15% déduite.(B.) Après beaucoup de plaisanteries de part et d'autre: 16000 et tapis de sol offerts en plus. J'aimerais posé des déflecteurs et me les faire offrir aussi mais pour l'instant il ne trouve pas leur référence pour cette jazz... à suivre.
"Elegance", c'est le modèle hybride de base ? (18900 au catalogue ?)
Posté par: brian le 10 mars 2011 à 12:34:40
on ne peut pas comparer une jazz 98cv essence/hybrid à une diesel 75cv. :uglystupid:
effectivemment le TSI aurait été plus judicieux dans ce comparatif. ce TSI est un très bon moteur. et les performances sont supérieur à la Jazz. Par contre la conso s'envole sur le TSI..... :'(
Posté par: Aurely74 le 10 mars 2011 à 17:00:43
"Elegance", c'est le modèle hybride de base ? (18900 au catalogue ?)Oui, c'est ça ! :)
Posté par: CRVsan45 le 10 mars 2011 à 17:43:54
S'ils exploraient un peu le forum, ils verraient que des membres de PH ont déjà bien échangé à ce propos et que les jugements étaient déjà sans appel.
Bienvenus au club de ceux que les journaleux auto. prennent pour des billes ! ;)
Posté par: mamounette le 10 mars 2011 à 17:48:58
Oui, c'est ça ! :)Heu non pas d'accord, c'est la version du milieu et elle est à 20490 tva inclue en Belgique
Posté par: Satori le 10 mars 2011 à 17:52:47
Heu non pas d'accord, c'est la version du milieu et elle est à 20490 tva inclue en Belgique
Et tu l'as eu à 16000 euros clef en main, avec peinture métallisée ???.... :o
Franchement, ce n'est pas crédible...
- Ou tu t'es trompé
- Ou alors, cette voiture est bradée, vaut moins que l'essence et on peut se poser beaucoup de questions à son sujet...
Posté par: mamounette le 10 mars 2011 à 18:23:33
20490 -15% de prime gouvernementale ( Belgique) - remise - marchandage!
Pas de peinture métallisée pour le blanc (et chez nous c'est pas 400 mais 360)
Posté par: Satori le 10 mars 2011 à 18:25:57
Posté par: mamounette le 10 mars 2011 à 18:34:20
Posté par: Satori le 10 mars 2011 à 18:57:37
En tout cas, il fait bon être belge ça fait dans les 3000 euros de remise gouvernementale... O0
Posté par: mamounette le 10 mars 2011 à 19:20:53
A défaut d'avoir un gouvernement...on prend ce que l'on nous offre!...bien plus intéressant ceci dit...
Posté par: speedy80 le 10 mars 2011 à 20:18:42
Heu non pas d'accord, c'est la version du milieu et elle est à 20490 tva inclue en Belgique
Pareil pour la Suisse ;)
Comfort – Elégance – Exclusive
Posté par: THELONIOUS MONK le 10 mars 2011 à 23:10:54
Conditions de l’essai : véhicule quasi neuf, beau temps frais, 2 personnes à bord, 16 km de voie rapide et 6 km de ville, pneus Michelin Energy Saver, remise à 0 du totalisateur partiel, véhicule « tiède ».
Sujets de satisfaction :
• Chassis toujours agréable des versions post 2008
• Plutôt silencieuse à vitesse stabilisée y/c 130 km/h (régime inférieur à 3000 trm sauf erreur)
• Sport & start vraiment discret et réactif
• Excellente réactivité de la boite et des moteurs lors d’une sollicitation soudaine de la puissance
• Pas de frein moteur « artificiel » dans faux plat descendant avec laché d’accélérateur sentiment de conduire un véhicule normal
• Passage en mode tout électrique imperceptible
• Confort sièges arrières (rien à voir avec le Verso S !!!)
• Positionnement de l’appui-tête avant qui joue enfin son rôle
• Toit vitré
Sujets d’insatisfaction :
• Moteur devenant très présent avec bruit pas forcément agréable lors des sollicitations importantes (ce qui ne doit quasiment pas arriver lors de conditions normales de conduite) : en cela l’écart avec une vielle CVT est perceptible. Cette dernière est plus sonore à bas régime mais moins bruyante et d’un bruit plus agréable lorsque l’on met le pied dedans…moins nerveuse aussi…
• Tissu des sièges entièrement « maillé » moins agréable que la finition graphite avec ses bordures type « alcantara »
• Pas de rappel possible de la dernière vitesse enregistrée par le régulateur (dixit le vendeur)
• Coffre 25% plus petit que sur une Jazz 2005
• Accoudoir pour le seul conducteur (sinon voir les accessoires)
Sujet d’interrogation
• Siège avant redessinés avec soutien des cuisses prononcé : quid du confort sur long trajets ?
• Modes boite CVT bouleversés : sauf erreur de ma part et du vendeur, les 7 vitesses virtuelles en mode automatique n’existent plus. Demeurent le mode CVT avec possibilité de forcer des rapport virtuels par intervention sur les palettes (réservé aux lignes droites…sinon il faut un GPS pour les trouver ces palettes !) et le mode Sport exclusivement en vitesses virtuelles à commander à partir des fameuses palettes.
• Consommation de l’essai en roulant à bonne allure et en testant tous les modes de conduite : 5.5 L à l’ODB. Que vaut ce chiffre si l’ODB renvoie une information minorée de près d’un demi-litre comme sur toutes les Jazz après 2008 ?
Pour le fun, avec CVT 2005, Michelin Energy, conducteur seul, de nuit, parcours , conditions de circulation et conduite quasi identiques…soit peu d’urbain tout de même : 5.7L à l’ODB qui lui est parfaitement fiable.
Conclusion provisoire
• Véhicule très agréable à conduire et polyvalent.
• Gain en consommation, sauf à ne faire que de la ville, semblant extrêmement faible.
Pour mémoire, avec des parcours variés (50% urbain et 50% route et autoroute à 110 K/h), ma CVT engloutit 7L/100 et le dernier essai de l’AJ renvoie une conso moyenne de 6.3L pour l’hybride. Je pense donc que l’on peut espérer un litre d’économie en réalisant une bonne moitié de déplacements urbains. Je maintiens donc que pour celui qui ne tient pas à avoir une boite auto et/ou aurait des exigences en matière d’équipement, le 1.2 sera parfait.
• Proposition commerciale tournant autour de 3%. 5% en vue avec un peu de négo. A comparer aux 10% obtenus en 2005 et actuellement chez certains mandataires.
J’en ai probablement oublié et reste à dispo pour échanger.
Posté par: Stig le 11 mars 2011 à 11:06:59
Posté par: Aurely74 le 11 mars 2011 à 20:43:11
Heu non pas d'accord, c'est la version du milieu et elle est à 20490 tva inclue en Belgique
Mais ca veut dire que tu as l'équivalent de la Luxury en France pour 16000 euros ??
Posté par: mamounette le 11 mars 2011 à 20:53:59
Posté par: Aurely74 le 11 mars 2011 à 20:56:47
Bravo à la Belgique pour les prix défiant toute concurrence !!!!!! :angel:
Posté par: AC le 11 mars 2011 à 21:20:58
Bonsoir, décidément vous ne me croyez pas! Lisez bien mes explications et vous constaterez que c'est vrai et correcte. Jazz hybride version "milieu" ou 2(puisqu'il y en a trois) à 16000 remise, prime gouvernementale de 15% et marchandage déduit. Ce forum est bourré de personnes sensées donc je ne ferais pas un copié collé de mon bon de commande.Belle déclaration ... on applaudit ou ?
Posté par: mamounette le 12 mars 2011 à 13:02:36
Posté par: limpone69 le 12 mars 2011 à 18:10:00
L'essai n'était pas très long 30min environ surtout de voies rapides et ça a été un plaisir. Concernant le bruit je pense que le moteur neuf est plus bruyant mais ça ne m'a pas choqué par rapport à ma Luxury boite manu.
L'intérieur est sympa aussi le changement de couleur du tableau de bord est peut être "lassant" à la longue mais ça permet d'assez bien gérer sa vitesse si on veut être économe.
Le Start and Stop est très réactif et c'est bien agréable aux feux.
Je n'ai pas pu essayer le véhicule en cote pour voir la différence de couple mais la 1ère impression a été très positive.
Au niveau gain de conso difficile à dire seuls les utilisateurs réguliers pourront nous informer.
Au retour de l'essai le concessionnaire m'a dit que lors du lancement officiel le 10 mars il y avait pour l'instant 250 JH vendues en France. Pour lui plutôt un bon départ.
En tout cas pour moi une voiture qui vaut vraiment la peine d'être reconnue.
Posté par: Droopy le 12 mars 2011 à 18:58:22
Posté par: phil le 12 mars 2011 à 20:12:46
Le pire c'est que comme il le dit bien , tout ce "cirque" se fait a chaque fois pour chaque nouvelle voiture. Comment bien faire le tour d'un vehicule utilisé au quotidien par un automobiliste lambda en passant entre ses mains 15 a 18 voiture par mois !!?
Posté par: Droopy le 12 mars 2011 à 20:38:07
Posté par: gurwann le 12 mars 2011 à 22:16:16
Posté par: dam le 12 mars 2011 à 23:33:15
Au retour de l'essai le concessionnaire m'a dit que lors du lancement officiel le 10 mars il y avait pour l'instant 250 JH vendues en France.
Même plus que ça d'après les chiffres officieux, sans compter les voiture de direction et les courtoisies.
Un très bon départ donc, un peu comme la Civic et le CR-V :)
Posté par: El Fredo le 12 mars 2011 à 23:50:34
bon, normalement on avait un essai programmé le 19 mars, mais on a craqué et on s'est pointé à l'arrache à la concession cet après-midi. Coup de bol, la JH était disponible ! Du coup on a pu l'essayer pendant une vingtaine de minutes.
Déjà première bonne surprise : l'habitabilité. Nous sommes une famille avec trois enfants, notre véhicule actuel est une Mégane II et la place à l'arrière est correcte avec deux réhausseurs. Et bien dans la Jazz non seulement la largeur est similaire mais la place pour les jambes semble même plus importante. Point à prendre en compte si on veut la garder longtemps, les enfants ayant une fâcheuse tendance à se transformer en ados au bout de plusieurs années. Sans compter la place disponible sous la "banquette magique" pour les petits bagages. Seul point négatif : la ceinture centrale au plafond ne dispose pas d'une boucle au niveau de l'épaule (entre les appuie-têtes), comme sur la Mégane. Pas trop grave, il suffira de placer le réhausseur de la petite dernière au milieu, celui-ci disposant d'un boucle.
Le poste de conduite est agréable et la visibilité est bonne, j'apprécie la position des montants par rapport à la Mégane (ceux-ci avaient tendance à me boucher la vue lors des priorités à droite). Le toit panoramique de la Luxury plait beaucoup aux enfants mais rend le poste de conduite un peu trop lumineux à mon goût, moi qui ait les yeux sensibles. Prévoir des lunettes de soleil 8)
La prise en main est sans histoire même sans pratique préalable d'une automatique. La peur de caler et le réflexe de débrayer se dissipent au bout de quelques minutes, la boite CVT est hyper souple et donne l'impression d'une première vitesse qui n'en finit jamais. Le silence et l'absence de vibrations sont surprenants pour un habitué du diesel.
Première épreuve : sortir de la concession. Celle de Cesson-Sévigné (35) est située tout en haut d'une côte de fort degré, quasiment de montagne. La descente se fait sans histoire et la console se teinte rapidement en vert grâce à la récupération d'énergie qui pallie sans problème à la faiblesse du frein moteur (autre avantage du diesel sur l'essence, que la technologie hybride permet de compenser). Un petit tour dans la zone industrielle pour une première prise en main avec l'engin (on apprécie le retour d'information coloré qui permet de conduire "éco" sans se prendre la tête), et on se dirige ensuite vers la rocade. On écrase le champignon dans la bande d'accélération pour voir ce que la bête a dans le ventre. Forcément ça change des 130cv de la Mégane, mais nulle déception de ma part, je suis conscient d'être au volant d'un véhicule dont les performances sportives ne sont pas les qualités premières. J'ai lu pas mal de critiques sur le bruit du moteur lors des phases d'accélération, je n'ai pas été choqué plus que ça, mon diesel est beaucoup plus bruyant, par contre l'évolution du régime moteur est surprenante à l'oreille. Question d'habitude. On essaiera le mode sport plus tard, on est déjà à 90 km/h, vitesse limite (il y a un radar 500m plus loin ;) ).
On sort au bout de quelques km et on se dirige vers la route de Vern qui comporte une portion plus rapide à 110 km/h. La conduite est très agréable et silencieuse. On sort pour faire demi-tour (on apprécie au passage le fait de ne pas avoir à rétrograder ou faire ronfler la seconde au rond-point), et on enclenche le mode sport en prévision du dépassement qui se profile, le pépé à casquette qui nous précède ayant la ferme intention de s'insérer à 50 km/h sur une portion à 110. On rétrograde en 3e et on déboite avant de faire cracher les poneys et d’enchaîner les rapports. L'essai n'est pas trop concluant, une certaine habitude s'impose forcément, mais on atteint tout de même les 110 assez rapidement. Il faudra s’entraîner un peu avant de dépasser les camions ou les tracteurs en côte. On repasse en mode automatique, direction la concession.
Cette fois on passe par la ville histoire de profiter des stops et des feux rouges. Premier feu : le moteur s'éteint. Silence de cathédrale dans l'habitacle ! Le feu passe au vert, on redémarre sans difficulté grâce à l'assistance électrique et on retrouve notre rythme de croisière à 50 km/h. Au feu suivant on en profite pour sécher au démarrage une Audi qui ne s'y attendait visiblement pas (merci l'IMA). Re-traversée de la ZI. On retourne au pied de la côte au bout de laquelle se trouve la concession Honda. Avec la plupart des manuelles la seconde vitesse serait de rigueur, mais malgré la forte pente la Jazz grimpe sans aucun problème, merci la CVT. Enfin on se gare tranquillement en évitant d'emplafonner les autres véhicules exposés.
Essai réussi ! (applaudissements nourris dans la salle du Mission Control).
Pour la suite de l'histoire, rendez-vous sur le topic "Prix, délais et remises obtenues". (bien sûr qu'on a craqué, qu'est-ce que vous croyez !)
Conclusion : la Jazz Hybrid est une citadine fantastique qui reste très agréable sur route. Les dinosaures de journalistes auto vendus au diesel qui la critiquent feraient mieux de réaliser que leur motorisation fétiche est devenue une aberration technologique avec les nouvelles normes environnementales qui poussent à intégrer des "innovations" plus absurdes les unes que les autres (le filtre à particules notamment). D'ailleurs le vendeur Honda m'a confié qu'ils recevaient beaucoup de clients qui venaient acheter des hybrides pour se débarrasser de leur diesel FAP inutilisable en ville. Dont moi, je peux vous le confier : malgré mes 20.000 km annuels minimum, j'en suis à ma 3e régénération forcée de FAP (230€ la plaisanterie, je devrais prendre une carte de fidélité), la faute à des trajets usuels trop courts. Les vendeurs de diesel se gardent bien de vous mettre en garde sur ce point (ils mettent uniquement l'accent sur la longévité et la distance annuelle parcourue).
Posté par: fefe95 le 13 mars 2011 à 00:05:10
je partage complètement ton point de vue sur les voitures au mazoute..
Posté par: jazzmanvalais le 13 mars 2011 à 09:02:57
L'aide au démarrage en côte est vraiment quelque chose d'appréciable. J'ai également testé le mode S sur une bonne côte que je négocie tous les jours. Résultat, la Jazz est plus dynamique que ma Yaris diesel (qui a plus de couple sur le papier), et il y a vraiment une bonne différence entre le mode D et S sur ce tronçon, contrairement à tous les essais de journalistes que j'ai pû lire sur les sites. Par contre, je n'ai pas testé le bouton pour dégager l'ESP et je n'ai pas compris la commande automatique de détection de pluie. Côté conso, en ville en roulant comme on devrait, avec du temps devant soi et en écoutant du Mozart, j'ai fait du 4.5 l.
Les freins, particulièrement efficaces et rassurants. La visibilité, tellement meilleure que sur la Yaris. J'ai retrouvé enfin un tempomat, non disponible chez Toyota sur plusieurs modèles...en tout ca en Suisse, ca c'est tellement agréable, surtout quand on roule comme nous (avec ma tendre moitié) à 100 kmh.
J'ai fait remplacé l'accoudoir d'origine (trop étroit et mal placé) par une option centrale. Le dernier point à éclaircir pour les mois qui viendront, ce sera de trouver...le fameux porte-vélos. Je l'attends dans...une semaine la petite bleue.
Posté par: jazzmanvalais le 13 mars 2011 à 10:42:12
Posté par: Noiche le 13 mars 2011 à 11:13:24
Posté par: V@lvert le 13 mars 2011 à 12:29:25
Il dit du bien de la Jazz H, à part concernant les plastiques comme d'hab.
Par contre il ne détaille pas les différents mode, c'est dommage (enfin pour le moment car l'émission n'est pas finie).
Euh moi j'appelle pas ça un essai...
On ne voit rien sur la modularité, rien de bien précis sur le fonctionnement de l'ima (mode EV etc...), aucune mesure (avec un iPhone ou à l'ODB :2funny: M6Turbo ©)
Posté par: poutchou1 le 13 mars 2011 à 15:44:38
Cependant, je pense que ce sera une bonne pub pour les acheteurs potentiels, on a vu Dominique Chat-patte rouler avec tout le long de l'émission.
Et le représentant Honda tenait la route au moins, par rapport à l'émission sur Direct 8 ou je trouve qu'il n'a pas su défendre son produit. La jazz est quand même bourrée de qualités, y'a vraiment de quoi avoir un très bon argumentaire pour convaincre.
Une seule chose n'est pas fiable chez Honda: leur politique de comm... ;D
Posté par: sand6983 le 13 mars 2011 à 16:20:12
Posté par: jazzmanvalais le 13 mars 2011 à 16:27:52
Posté par: V@lvert le 13 mars 2011 à 16:43:00
Hier sur Direct auto ils n'ont pas glorifié la Toyota Verso.... :fight:
Oui mais toujours car ils ne savent pas conduire avec les boites CVT.
Ils ont dit qu'elle est bruyante lorsque l'on met le pied dedans ... certes, mais lorsque l'on veut faire cela il faut passer en mode manuel (enfin en S avec les palettes pour bloquer le rapport et ne pas sentir le moteur tourner dans le vide).
Pour en revenir à Chapatte, on a presque plus vu la NSX :love: que la Jazz...
Posté par: CRVsan45 le 13 mars 2011 à 18:44:43
Ce matin, dans Auto Moto sur TF1, ils ont montré la nouvelle Yaris hybride prévue pour 2012, en disant que ce serait la première citadine hybride ! :uglystupid:
Encore un remarquable exercice journalistique français, précis, avec des sources vérifiées et recoupées ... :buck2: >:( >:( >:(
Posté par: poutchou1 le 13 mars 2011 à 21:06:39
http://auto.fr.msn.com/voiture-neuve/3648/essai-honda-jazz-hybrid-13-i-vtec-luxury-premier-prix-de-civisme.html?par=1 (http://auto.fr.msn.com/voiture-neuve/3648/essai-honda-jazz-hybrid-13-i-vtec-luxury-premier-prix-de-civisme.html?par=1)
Posté par: poutchou1 le 13 mars 2011 à 21:13:10
http://www.varmatin.com/article/automoto/honda-jazz-hybrid-la-citadine-la-plus-branchee-du-moment (http://www.varmatin.com/article/automoto/honda-jazz-hybrid-la-citadine-la-plus-branchee-du-moment)
Posté par: poutchou1 le 13 mars 2011 à 21:27:09
http://www.actu-automobile.com/2011/03/07/essai-honda-jazz-hybrid/ (http://www.actu-automobile.com/2011/03/07/essai-honda-jazz-hybrid/)
Posté par: El Fredo le 13 mars 2011 à 21:42:10
Posté par: gurwann le 13 mars 2011 à 22:01:01
Posté par: phil le 13 mars 2011 à 23:41:52
Et le test d'Auto Plus est dispo la : http://www.mediafire.com/?ihx9pupc0tho77c (http://www.mediafire.com/?ihx9pupc0tho77c)
Ca reste du auto moins quoi. Eux ils trouvent la conso raisonnable mais mais 3 etoiles ( sur 5) pour l'habitabilite/coffre ( mesure a 360 dm3 en plus !!) . Quand aux critiques sur la finition la encore j'ai du mal a comprendre surtout sur les soit disant mauvais ebavurages ou ajustement !!! Quand je regarde une audi A1 j'y vois rien de mieux pourtant ( et meme pire avec sa banquette a mousse apparente et ses contres portes aussi lege que ceux d'une sandero..) pour autant qu'on prennent le temps de detailler une A1 non pas de presse (avec 10000 euros d'options) mais chez le CC local ( attention je dis pas que la A1 est mal finie mais juste que ca n'a rien de plus qu'une clio ou une jazz du meme prix).
Ah oui aussi , si pour l'histoire du bruit dut a la boite CVT ( decidement pour les journaleux ca passe pas ) on connait c'est quoi cette histoire de bruit aero anormal maintenant ( sachant que ca reste une jazz et pas une accord).
Posté par: Calle 13 le 13 mars 2011 à 23:52:47
Pour la boîte CVT je comprends qu'il ne faut jamais écraser la pédale (pas d'effet kick-down comme pour une classique BVA?) mais toujours doser (comme avec un BVA ou une Easy pour passer la vitesse supérieure sans à-coup)
Posté par: poutchou1 le 13 mars 2011 à 23:55:24
Preuve de leur mauvaise foi: lors des essais de l'ancienne jazz, on pouvait lire des choses du genre:" le moteur 1.4 offre peu d'intérêt par rapport au 1.2, si ce n'est qu'il peut être accouplé à l'excellente boite CVT qui, malgré son surcout de 1000€, vaut vraiment le coup pour son agrément exceptionnel"...
Et en plus ils concèdent, après avoir fait mouliner le moteur: "Dommage, d'autant que, avec l'aide du moteur electrique, le 1.3 a assez de force pour évoluer à mi-régime"
Pour moi, ils savent très bien l'utiliser la cvt, mais comme les françaises n'en proposent pas, c'est l'occasion rêvée de trouver un défaut majeur aux japonaises: la boite pas au point qui fait gueuler le moteur! Mieux vaut une bonne vieille boite robotisée! :idiot2:
N'ayant pas encore essayé de boite cvt, je suis tenté de penser qu'avec l'habitude on est capable de choisir le régime moteur désiré non?
A part ça je m'attendais à pire de la part d'Autoplus, ils la trouvent performante quand même!
Posté par: gurwann le 14 mars 2011 à 08:01:56
http://podcast.rmc.fr/channel50/20110313_auto_2.mp3 (http://podcast.rmc.fr/channel50/20110313_auto_2.mp3) (ca commence au bout de 24'30 secondes et ça dure 5 minutes).
Avis positif, voire très positif.
Posté par: Harry le 14 mars 2011 à 08:51:14
Et en plus ils concèdent, après avoir fait mouliner le moteur: "Dommage, d'autant que, avec l'aide du moteur electrique, le 1.3 a assez de force pour évoluer à mi-régime"
Ce que je comprends d'autant moins c'est que la boite CVT a finalement plus ou moins le même comportement qu'une boite a convertisseur : si on met le pied à la planche, le moteur monte dans les tours et reste calé à ce régime jusqu'à ce qu'on soulage l'accélérateur.
Le fait que cela soit bruyant dépend de la voiture et de son isolation.
J'imagine que sur une A6 Multitronic, le bruit du moteur doit être nettement moins perceptible que dans une Jazz ou une Insight.......ce qui me semble tout à fait logique.
Rien que sur la Jazz BVM, quand on dépasse les 4000 tours on commence a l'entendre le 1.4 i-VTEC........et à partir de 5000 tours, on l'entend très bien ! ::)
Posté par: jazzmanvalais le 14 mars 2011 à 09:37:43
Posté par: jazzmanvalais le 14 mars 2011 à 09:50:18
http://www.caradisiac.com/Essai-Honda-Jazz-hybrid-un-gout-d-inacheve-66446.htm (http://www.caradisiac.com/Essai-Honda-Jazz-hybrid-un-gout-d-inacheve-66446.htm)
Elle fait quand même mieux que la Toyota Verso.... :love:
Posté par: Aurely74 le 14 mars 2011 à 10:00:59
Elle fait quand même mieux que la Toyota Verso.... :love:
C'est pas difficile !!!! :D :D
Posté par: El Fredo le 14 mars 2011 à 10:37:49
El Fredo, c'est amusant, je resitue parfaitement ton essai. J'habite non loin de cette CC côté Rennes (bien que je ne fréquente pour l'instant que leurs succursales de Lorient et Quimper), la crèche du bébé Callito n'est pas loin non plus, et je fais régulièrement mes courses dans le bas de la côte de la CC... Le radar c'est celui de la rocade sud entres les sorties Chantepie et Vern?Oui c'est bien celui-ci (le radar nouveau modèle sur le pont au-dessus de la rue de Chateaugiron).
Citer
Je partage également avec toi une Rino décéi (non fapée).L'ironie c'est que quand je l'ai achetée (d'occasion) j'avais le choix entre celle-ci et une non FAP (mais avec plus de km, d'où mon choix), et je pensais faire un bon choix d'un point de vue environnemental :idiot2:
Posté par: jazzmanvalais le 14 mars 2011 à 16:26:11
Posté par: elpirata le 17 mars 2011 à 12:14:35
A mon tour de poser ma petite pierre à l'édifice...
J'ai été réceptionner hier ma Jazz Hybrid, version Executive, couleur vert citron (fresh lime pour les puristes).
Ma seule crainte concernait la boîte CVT. Adorateur inconditionnel des boîtes manuelles, je me demandais quel effet (négatif) aurait sur moi une boîte automatique. Surtout que les opinions sur le Forum m'avaient laissé circonspect. Et bien, j'avoue en être franchement ravi. Bon, d'accord, ce n'est pas une CIVIC type R mais la souplesse d'utilisation est étonnante pour un débutant dans l'automatique, comme moi. J'ai testé le rapport 'S' et le moteur y va chercher un surplus de pêche...et de consommation aussi ! Donc, le rapport 'D' me suffit. Quand au mode Eco, il économise sur tout : chauffage et airco compris.
Passons à la voiture en elle-même (je posterai quelques zolies photos de mon bébé dans la journée). Les plastiques durs ? On s'en fout. Le tableau de bord ? Moi qui vient de la Civic, je n'ai pas été dépaysé sauf pour le cadran de température qui est assez excentré et bas. Et ce ne sont pas 2 mais 3 couleurs qui illuminent le tableau de bord (pour lequel on peut supprimer les effets de couleur si on veut). Vert pour l'usage Eco, magenta pour l'intermédiaire et bleu pour l'usage normal. Petit détail amusant : avant de couper le contact, un petit écran s'affiche pour donner les résultats de votre conduite : plus vous avez de feuilles (d'arbre) plus vous avez économisé et vous êtes 'écologique'.
Les sièges chauffants chauffent diablement fort et diablement vite et l'accoudoir central avant est un gadget que je n'ai pas apprécié : petit, gros et une fois le coude dessus, ce n'est pas bien confortable. Autant commander l'accoudoir central proposé en option qui est celui qui équipe les CIVIC.
A l'extérieur, une modification importante par rapport aux données officielles : le cerclage bleu des phares avant est absent. A moins que je ne l'ai pas dans ma version...mais elle a réellement un look agressif qui la signale et la différencie des versions antérieures. J'ai lu quelque part que les gens ne se retournaient pas sur son passage. Normal : à moins de 50km/h, on ne l'entend pas venir ! Le moteur électrique fonctionne impeccablement. J'adore le 'start and stop' : un petit coup sur le frein et le moteur s'arrête. On relâche le frein et c'est reparti mon kiki...et l'aide en côte est appréciable.
Je posterai bientôt mes essais routiers (ville-route-autoroute) et je vais tester ces fameuses palettes au volant qui m'intriguent tant.
Dernier point noir : le système de téléphonie main libre bluethooth... Si l'assistante d'installation est charmante (tout se fait par commande vocale et l'ordinateur a une voix très agréable) elle est surtout en...anglais. Qu'il vaut mieux connaître car le changement de langue se fait dans la langue de Shakespeare pour avoir le français. Se munir du mode d'emploi la 1ère fois. Et prier. Car moi, je n'y suis toujours pas arrivé (mais ce n'est pas l'essentiel dans cette voiture).
A bientôt !
PS : les capteurs de recul pour la Jazz Hybrid semblent ne pas encore être stock. Du moins ici, en Belgique
Posté par: poulou13 le 17 mars 2011 à 13:38:19
à méditer
pour les acheteurs potentiels
Posté par: Denon3200 le 17 mars 2011 à 13:55:41
Effitivement cela me change de la Civic Type R :police:
Suite à notre petit parcours d'hier, voici mes impressions :
j'ai aimé :
le silence de conduite (100 km/h => 2000 tr/min)
le confort siège/amortissement
les vitres teintées arrière et du coffre
la facilité de conduite avec boite CVT
le volume de transport possible
j'ai été déçu :
du manque de reprise du moteur (bon c'est pas une type R non plus !), mais on sait pourquoi on l'achète ;)
l'accès aux divers boutons de réglages chauffage/ventilation
la lecture de ces informations dans le petit cadran pas trop lisible
Donc en soi une voiture agréable au quotidien et une douceur de conduite calmante.
Bonne journée !
Posté par: elpirata le 17 mars 2011 à 17:18:51
Comme promis, voici les premières photos (extérieures) de ma voiture. Et pour les mécréants qui douteraient encore de son impact sur les gens, elle a attiré tous les regards sur son passage. A ce propos, je me demande si je ne suis pas un des tout premiers heureux propriétaires à rouler à don bord en Belgique. Qu'en pense mon pote Denon ?
Rendez-vous donc samedi pour sa présentation officielle en Belgique...alors que je l'ai déjà : tout le surréalisme à la belge !
Posté par: Aurely74 le 17 mars 2011 à 17:51:25
Exactement la même qui sera dans mon garage dans quelques mois.......... :-\
Posté par: eccureuil le 17 mars 2011 à 17:53:46
.../...
Et pour les mécréants qui douteraient encore de son impact sur les gens, elle a attiré tous les regards sur son passage.
.../...
Tu ne t'es pas demandé si cela n'était pas à cause de la couleur ? ;)
Je la préfère en bleu. Mais les goûts et les couleurs...
Posté par: Dinky le 17 mars 2011 à 18:43:58
Posté par: alsido le 17 mars 2011 à 18:47:41
Tu ne t'es pas demandé si cela n'était pas à cause de la couleur ? ;)
Mais les goûts et les couleurs...
Je me retenais de l'écrire, mais je partage, également, un peu cet avis.... ;) :)
Posté par: Aurely74 le 17 mars 2011 à 19:02:29
Tu ne t'es pas demandé si cela n'était pas à cause de la couleur ? ;)Bien sûr que c'est à cause de la couleur, parce qu'il est vraiment sympa ce vert et qu'on en voit pas beaucoup (même pas du tout !) sur les routes !!!! :2funny: :2funny:
Posté par: elpirata le 17 mars 2011 à 20:25:11
C'est sûr que le vert attire mais elle a une de ces bouilles de petite canaille qui cache bien son jeu que je n'ai pas résisté en plus à cette couleur.
Et je suis tout-à-fait d'accord avec Dinky pour dire que dans son segment et sa catégorie, il faudra être fort pour faire aussi bien qu'elle, voire mieux, rapport qualité/prix et équipement de base. Car la gamine est sur-équipée.
Si je voulais être difficile, je dirais qu'elle aurait mérité avoir les capteurs de recul d'origine. Mais bon, je ne fais pas la fine bouche : je l'ai, moi ! Tralala... >:D
Posté par: Satori le 17 mars 2011 à 22:02:28
Et mine de rien, les photos ne rendent pas bien toutes les nuances que ce vert peut donner en fonction de la luminosité. Quand je l'ai vue arriver chez le concessionnaire, je l'ai trouvée trop foncée par rapport aux brochures. Puis avec la complicité d'un beau rayon de soleil et le vert s'est modifié.
C'est sûr que le vert attire mais elle a une de ces bouilles de petite canaille qui cache bien son jeu que je n'ai pas résisté en plus à cette couleur.
Cela m'a fait la même chose avec la couleur bleue de la mienne ! Au début une couleur un peu sombre dans la concession, puis, en fait plein de nuances àla lumière du jour...Très joli !!
Posté par: gurwann le 18 mars 2011 à 06:15:33
Hier, avec mon concessionnaire, on a testé le bluetooth.
Dernier point noir : le système de téléphonie main libre bluethooth... Si l'assistante d'installation est charmante (tout se fait par commande vocale et l'ordinateur a une voix très agréable) elle est surtout en...anglais. Qu'il vaut mieux connaître car le changement de langue se fait dans la langue de Shakespeare pour avoir le français. Se munir du mode d'emploi la 1ère fois. Et prier. Car moi, je n'y suis toujours pas arrivé (mais ce n'est pas l'essentiel dans cette voiture).
A bientôt !
PS : les capteurs de recul pour la Jazz Hybrid semblent ne pas encore être stock. Du moins ici, en Belgique
La 1ère chose qu'il a dit après avoir appuyé sur le bouton du haut,
il a dit "francais" et elle parlait Francais.
Je ne sais pas si le bluetooth était déjà configuré avant, mais j'espère t'avoir aidé
Posté par: elpirata le 18 mars 2011 à 20:57:30
Hier, avec mon concessionnaire, on a testé le bluetooth.
La 1ère chose qu'il a dit après avoir appuyé sur le bouton du haut,
il a dit "francais" et elle parlait Français.
L'épouse et collaboratrice de mon concessionnaire n'a pas pensé à ouvrir le manuel avant de me montrer la marche à suivre. Et comme son anglais est excellent, elle a répondu à toutes les questions posées en anglais.
Ce qui n'a pas empêché mon GSM de ne pas être appareillé. Mais j'ai réglé le problème ce matin, mode d'emploi en main. Pour les plus flemmards, il suffit d'écouter la madame qui parle. Très polie d'ailleurs avec ses 'pardon, je n'ai pas compris'.
A ce propos, pour ceux et celles qui auront la version avec Bluethooth intégré, certaines commandes vocales différent de celles présentées dans le manuel (surtout au moment de l'appel de son correspondant). Et pour mémoriser oralement les numéros, bien veiller à donner le numéro à mémoriser chiffre par chiffre. Une fois qu'on a pris le coup, cela devient très facile.
Demain, je vous parlerai de mes essais routiers et autoroutiers du jour. Ce fut un régal...
Posté par: poutchou1 le 18 mars 2011 à 21:33:28
http://www.turbo.fr/honda/honda-jazz-2/essai-auto/404286-essai-honda-jazz-2/ (http://www.turbo.fr/honda/honda-jazz-2/essai-auto/404286-essai-honda-jazz-2/)
Ma citation favorite:
"Si l'Histoire se souviendra de la Honda Jazz comme de la première citadine hybride, le modèle à proprement parler ne devrait donc pas rester dans les mémoires. Elle se contente juste d'accueillir une technologie déjà largement aguerrie — avec ses qualités mais aussi ses défauts — sans l'innovation qu'on pourrait être en droit d'attendre sur un véhicule lancé en 2011."
Euh...
Posté par: Uranus le 18 mars 2011 à 22:33:07
Posté par: poutchou1 le 18 mars 2011 à 22:48:17
C'est quand même gros de laisser entendre que la jazz est dépassée alors que c'est la pionnière dans son segment...
et le titre de la seconde partie "hybride inaboutie". Franchement, j'ai envie de dire que c'est au contraire la bagnole la mieux conçue du marché, tant le rapport encombrement/habitabilité/consommation/agrement/equipement/prix est bon!
Posté par: phil le 19 mars 2011 à 08:53:53
Posté par: Aurely74 le 19 mars 2011 à 09:28:34
Posté par: toufig le 19 mars 2011 à 09:34:16
175/65/15. ;)
C'est écrit sur les brochures.
Posté par: Aurely74 le 19 mars 2011 à 09:47:26
Posté par: Denon3200 le 19 mars 2011 à 09:55:52
Hallucinant de cassage commercial!
http://www.turbo.fr/honda/honda-jazz-2/essai-auto/404286-essai-honda-jazz-2/ (http://www.turbo.fr/honda/honda-jazz-2/essai-auto/404286-essai-honda-jazz-2/)
Ma citation favorite:
"Si l'Histoire se souviendra de la Honda Jazz comme de la première citadine hybride, le modèle à proprement parler ne devrait donc pas rester dans les mémoires. Elle se contente juste d'accueillir une technologie déjà largement aguerrie — avec ses qualités mais aussi ses défauts — sans l'innovation qu'on pourrait être en droit d'attendre sur un véhicule lancé en 2011."
Euh...
Malheureusement, la presse française a toujours était contre les voitures asiatiques ! :idiot2:
C'est un peu comme nous en Belgique, où seules les VW, BMW, Audi, Mercedes, Renault sont adulées par la presse (moniteur automobile).
Le meilleur test possible reste les personnes comme nous qui avons un jugement plus neutre. (quoique j'ai une préférence Honda :angel:)
Moi j'attend toujours la mienne, ça m'énerve...
Je me demande si Elpirata n'a pas peint la mienne en vert citron pour l'avoir plus vite !!!! :tickedoff: :2funny:
Posté par: elpirata le 19 mars 2011 à 12:48:39
Malheureusement, la presse française a toujours était contre les voitures asiatiques ! :idiot2:
C'est un peu comme nous en Belgique, où seules les VW, BMW, Audi, Mercedes, Renault sont adulées par la presse (moniteur automobile).
Le meilleur test possible reste les personnes comme nous qui avons un jugement plus neutre. (quoique j'ai une préférence Honda :angel:)
Moi j'attend toujours la mienne, ça m'énerve...
Je me demande si Elpirata n'a pas peint la mienne en vert citron pour l'avoir plus vite !!!! :tickedoff: :2funny:
Honda n'a jamais eu bonne presse auprès des soi-disant spécialistes automobiles. A vouloir chercher obstinément le meilleur rapport qualité-prix, on finit par oublier l'essentiel : la voiture elle-même. Et la marque.
Honda n'a jamais eu besoin de faire un intense matraquage publicitaire pour vendre ses voitures : elles se vendent toutes seules, leur qualité intrinsèque étant leur meilleure publicité. J'en suis le meilleur témoin parce que c'est en grande partie la solidité de ma CIVIC qui m'a sauvé la vie le 22 février dernier. Je ne posterai pas de photos (un rien traumatisantes) mais 3 tonneaux et une glissade de 60 m sur le toit plus tard, je suis toujours vivant, en 1 seul morceau et considéré comme un miraculé par les sauveteurs.
Combien de voiture Honda voyez-vous à la revente en occasion dans les magazines ? Fort peu, elles se revendent aisément et entre propriétaires consciencieux car les Hondaistes aiment leur voiture et la bichonnent.
Ce n'est pas pour rien que dans les productions US, les plus belles voitures tunées ou qui font des courses sont des...Honda...J'ai pas vu beaucoup de Mustang, de Mazda ou de Toyota !
Finalement, ce sont les acheteurs qui ont le dernier mot et les 'spécialistes' peuvent en attendre monts et merveilles, si une voiture se vend bien ou mal, ce n'est pas grâce à leurs critiques mais bien grâce au bouche-à-oreille. Et dans ce domaine, Honda n'a aucune leçon à recevoir de qui que ce soit. A ce propos, je me demande bien ce que donnera un essai complet de la Jazz Hybrid dans la presse spécialisée belge.
Et pour répondre à mon pote Denon, après mes malheurs récents, il était bien qu'il existe un bon Dieu pour me réserver la primeur des livraisons ! ^-^
Ps: pour tous ceux et celles qui n'ont pas encore eu leur achat, je poste ici (http://custom.netcarshow.com/Honda/2011-Jazz_Hybrid/17.htm (http://custom.netcarshow.com/Honda/2011-Jazz_Hybrid/17.htm)) un lien avec un fond d'écran qui vous permettra de vous familiariser avec votre futur joujou.
Posté par: coolraoul76 le 19 mars 2011 à 14:04:07
Je viens de recevoir ma nouvelle honda jazz hybrid!! (jeudi 17.03) UNE MERVEILLE!!!! Je ne comprend pas effectivement tous les critiques des journalistes, à croire qu'ils n'ont pas compris le fonctionnement du véhicule. J'ai déjà parcouru plus de 400 km et ma moyenne avoisine les 5l/100km! j'ai traversé plusieurs village tout en électrique et sur l'autoroute, c'est d'un silencieux!!!! parfait!!!"bonne route à tous!
Posté par: poulou13 le 19 mars 2011 à 16:09:29
ne t'en fait pas pour les journaleux
ils conduisent des bentley et autre lambos et voudraient que ces voitures aient les même profils
bien sur , ils trouveront des petits défauts
pour la conso , ils conduisent comme des forcenés et bien sur ça s'en ressent
Posté par: Andy le 19 mars 2011 à 17:55:32
C'est un peu comme nous en Belgique, où seules les VW, BMW, Audi, Mercedes, Renault sont adulées par la presse (moniteur automobile).
Cherchez l'intrus ! :D
Posté par: elpirata le 19 mars 2011 à 18:33:45
Comme promis, voici les résultats des 100 premiers kilomètres d'utilisation de mon Hybrid, kilomètres pas encore vraiment significatifs sur la consommation. J'ai fait 6,1 l en 'double-mixte' (à savoir : électrique - thermique, ville - route).
Parlons d'abord de la conduite bouton vert Eco enclenché : je pense qu'il sera difficile d'apprécier de faire 100 kms d'affilée en mode Eco : j'ai roulé 25 kms d'affilée et la voiture manque alors cruellement de reprise, de jus et de punch. Mais la conso doit être intéressante au final.
La conduite en ville est un régal. Plus besoin de malmener la boîte de vitesse dans un embouteillage : la fonction 'start-stop' fonctionne impeccablement et elle fait disparaître la tension engendrée par le ballet des pieds sur les pédales. Ici, une légère pression sur le frein pour couper le moteur (à 0km/h, je le rappelle), on relève le pied et la voiture redémarre sans à-coup.
La conduite sur route m'enchante, on sent que sous le capot, il y a des chevaux qui ne demandent qu'à s'exprimer. En appuyant progressivement sur l'accélérateur, la bête feule mais ne rugit pas. Elle répond au doigt et à la pédale. J'ai emprunté de magnifiques descentes qui m'ont permis de relâcher l'accélérateur et de voir l'aiguille de l'écran 'charge - asst' foncer vers la gauche pour signaler la recharge des batteries. Coup double : recharge + respect des limitations de vitesse. Le bonheur ! Et je balaye d'un geste certaines critiques émises sur le côté poussif du moteur : dépasser un autre véhicule ne demande pas nécessairement l'emploi systématique des palettes pour un gain de puissance. La voiture s'en tire très bien, à condition de dépasser à temps en regardant bien que la voie est libre et bien dégagée sur la bande d'en face.
La conduite sur autoroute : Conduite impeccable sur autoroute mais il ne faut pas s'attendre des miracles de furia et de vélocité. A 140 elle commence à peiner, à 150 elle s'essouffle sec... Il fallait bien que je teste ce qu'elle avait dans le ventre, donc j'ai pris quelques libertés avec les limitations de vitesse autorisées. L'Allemagne est assez loin de chez moi et je ne dispose pas d'autoroutes parfaitement dégagées, comme les 'spécialistes' des médias. A ce propos, vous en avez beaucoup vus des reportages TV d'essais sur autoroute, à l'heure de pointe ? :coolsmiley:
Au final, un comportement routier sain, équilibré et qui me convient parfaitement. La Honda Hybrid vous pousse presque d'instinct à adopter un style de conduite plus cool, plus relax et plus prudent. J'ai rarement dépassé de beaucoup les limitations de vitesse imposées tout en profitant d'un excellent confort de conduite accompagné d'un sentiment d'espace intérieur et de sécurité accrus.
Comme je vois comment les journalistes français la 'flinguent', je ne peux dire qu'une chose : ils sont fous ces Gaulois ! :idiot2:
Posté par: poulou13 le 19 mars 2011 à 18:42:53
faut pas trop en tenir compte
comme c'est nouveau , ils cherchent la petite bête et le font sans nuance
tu nous diras comment elle est sur un plus long parcours à 110 et 130
merci
Posté par: AC le 19 mars 2011 à 19:12:02
Comme je vois comment les journalistes français la 'flinguent', je ne peux dire qu'une chose : ils sont fous ces Gaulois ! :idiot2:Les gaulois n'y sont pour rien ... ce sont les journaleux qui nous les brise comme dirait Écureuil ......
Posté par: toufig le 19 mars 2011 à 21:04:25
Sur la mienne , le stop-start agit même quelque fois avant l’arrêt.
En conduite mode eco tout le temps , on se prend au jeu de la couleur du compteur ;)
Bilan 4.7 l/100 km. ( 200 km mixte )
Posté par: Aurely74 le 19 mars 2011 à 22:14:59
Trop hâte de la recevoir la verte....... :D
Posté par: Satori le 20 mars 2011 à 08:25:15
Bonjour.
Sur la mienne , le stop-start agit même quelque fois avant l’arrêt.
En conduite mode eco tout le temps , on se prend au jeu de la couleur du compteur ;)
Même chose pour moi et tout à fait d'accord aussi avec coolraoul76
Citer
Bilan 4.7 l/100 km. ( 200 km mixte )
Là pour moi, j'ai du mal à descendre en dessous des 6l au 100km...
Alors, je précise que depuis mercredi, j'ai fait beaucoup de déplacements relativement courts en espace urbain. Par contre, lorsque le parcours est un peu plus long (toujours en ville avec un peu de voie rapide), la consommation baisse.
Je pense que je dois encore faire des progrès sur les départs / arrêts du véhicule, je n'étais pourtant pas un fangio à la base, mais les pédales sont très sensibles (surtout par rapport à mon ancienne AX !... ::)) ....
Plusieurs tableaux sur l'ODB permettent de mesurer la consommation et d'éduquer sa conduite. J'utilise celui sur l'efficience écologique de la conduite (freinage / accélération) et celui qui montre la consommation électrique / essence et la recharge de la batterie...Cela m'aide plus que le tableau sur la consommation en litre par km.
Après, il y a aussi les couleurs du tableau de bord mais je trouve que c'est plus esthétique qu'une mesure vraiment précise sur la conduite.
Il faut donc bien s'adapter à la sensibilité du véhicule mais c'est cela qui est très agréable...Cela provoque une réelle satisfaction lorsque sa manière de conduire permet de passer en full électrique ou permet de recharger la batterie avec du 0 de consommation essence...Un peu comme un jeu...J'avoue... :coolsmiley:
Pour la consommation, je pense qu'il sera intéressant de faire le point au bout de un mois...Les mesures trop rapides ne me semblent pas pertinentes.
Posté par: V@lvert le 20 mars 2011 à 11:29:32
Même chose pour moi et tout à fait d'accord aussi avec coolraoul76
Là pour moi, j'ai du mal à descendre en dessous des 6l au 100km...
Alors, je précise que depuis mercredi, j'ai fait beaucoup de déplacements relativement courts en espace urbain.
Pour la consommation, je pense qu'il sera intéressant de faire le point au bout de un mois...Les mesures trop rapides ne me semblent pas pertinentes.
Bonjour,
j'ai une i-Shift et moi aussi je ne fais que des petits trajets urbain genre 6km 2 fois par jour et 3km 2 fois par jour (sans aucune 2*2 voie).
Ma conso sur 2280km est de 6.89l/100 avec un ODB qui m'indique 6.3l, l'hybride étant donné grosso merdo à 1l de moins que la thermique, ça ne m'étonne pas que tu sois à 6l/100 sur de l'urbain.
En maîtrisant plus l'EV mode tu devrais pouvoir descendre encore de 0.2 à 0.5l je pense.
Et puis il y a aussi le fait que nos moteurs ne sont pas encore rodés.
Posté par: elpirata le 20 mars 2011 à 17:45:45
Et puis il y a aussi le fait que nos moteurs ne sont pas encore rodé.
Voilà qui résume parfaitement tous nos tests de consommation ! Les différents tableaux de l'ODB sont intéressants mais je reste persuadé que pour commencer une bonne éducation de la conduite responsable, c'est encore la variation des couleurs du tableau de bord qui peut jouer son rôle. Ainsi que le cadran charge/assist. Mine de rien, grâce à eux, je roule déjà moins vite qu'avant mais avec autant de plaisir de conduite. Ce n'est certainement pas la Sécurité Routière qui m'en voudra.
Soyons honnêtes : aucun de nous n'aura la même conso que les autres, à moins de parcourir les même trajets au même moment et de la même manière. Mais cela donnera une fourchette intéressante, quoique atteindre les valeurs catalogue de Honda me semble tenir un peu de l'utopie.
Lors de ce week-end découverte chez mon concessionnaire, en tant qu'heureux propriétaire d'une Jazz Hybrid, j'ai répondu aux questions des acheteurs potentiels qui m'ont surtout interrogé sur le confort de conduite et les qualités du moteur. Leurs préoccupations sur la conso sont même passées après les primes gouvernementales accordées. A chacun ses priorités, semble-t-il ! ^-^
Mais pour moi, l'essentiel est dans le tout grand plaisir que j'ai de conduire cette merveilleuse (petite ?) voiture qui me donne envie de rouler encore, et encore et encore... :love:
Posté par: Denon3200 le 20 mars 2011 à 20:29:18
Je me posais quand même une question :
As-tu déjà utilisé les palettes derrière le volant?
Je pense que tu vas attendre notre rencontre de mercredi ? O0
Pour la conso, je ne m'y attarde ps trop. Je roulerai suivant mon envie et je ne serai pas obnubilé par le rapport litre/km ! :fight: :je-sors:
A bientôt,
PS: ce cher garagiste a intérêt à nager jusqu'au Japon pour me la ramener dare dare !
Posté par: curly le 21 mars 2011 à 13:13:22
http://auto.orange.fr/essai/detaille/32503-essai_honda_jazz_hybrid_13_i_vtec_luxury.html (ftp://auto.orange.fr/essai/detaille/32503-essai_honda_jazz_hybrid_13_i_vtec_luxury.html)
Posté par: Grigou le 21 mars 2011 à 15:41:10
Pourtant, ce fonctionnement est tout à fait logique : puisque tout moteur thermique fournit sa puissance maxi à haut régime, c'est donc forcément ce régime qui est maintenu par la BV quand on accélère à fond !
Alors pourquoi les essayeurs s'en plaignent ? Sans doute parce que ce régime est continu et que ça paraît donc juste "mouliner" sans efficacité, alors que sur une BV non CVT, il s'agit de montées sonores successives à chaque changement de rapport, ce qui permet d'"entendre" l'accélération, la faisant croire plus efficace.
Mais il y a un autre phénomène encore plus important à mon avis : la plupart des conducteurs montent rarement les rapports au régime maxi, mais accélèrent souvent à fond.
En fait, pour relancer la voiture sur une boîte méca, nous nous contentons souvent d'accélérer plus fort sans forcément rétrograder, et pour démarrer (au péage par exemple), nous accélérons souvent à fond jusqu'au régime qui nous semble adéquat, passons le rapport suivant en réaccélérant à fond etc ...
Bref, le conducteur lambda a tendance à appuyer fort sur le champignon pour prendre de la vitesse, en cherchant instinctivement à ne pas trop pousser son moteur dans les tours, pour le plus grand bénéfice de son oreille (et de sa consommation sans doute).
Et c'est là que j'émets une hypothèse, qui est aussi une question à ceux qui sauraient : un système hybride à variation continue (CVT, HSD) cherche sans doute à reproduire le plus souvent possible ce sage comportement, à savoir accélérer à fond (papillon des gaz grand ouvert) tout en restant dans un régime raisonnable pour le rendement.
Ceci se produirait bien sûr grâce à l’accélérateur obéissant au calculateur.
Exemple : pour une vitesse donnée, dans une côte avec une BM, un conducteur préférera souvent passer le rapport supérieur puis rester à 2500 t/mn accélérateur écrasé, que rester à 3500 t/mn accélérateur à 3/4 de course.
Il se pourrait que l'hybride à variation continue (même une non hybride CVT d'ailleurs) fasse de même : pour conserver la même vitesse, le système préférera accélérer le plus fort possible tout en optant pour un rapport le plus long possible. La grosse différence par rapport à une boîte méca est que ceci s'obtiendra avec le pied droit non à fond (sinon le résultat serait juste d'aller plus vite, ce qui n'est pas le but dans notre exemple...).
Ce comportement est sans doute accentué avec le mode éco, qui privilégie encore plus les rapports longs.
En conclusion, l'effet de moulin à café désagréable n'est lié qu'à une recherche de vitesse ou d'accélération maximales qu'on n'atteint qu'aux plus haut régimes sur une BM, et ne pas accélérer à fond (du pied) revient à reproduire dans de nombreux cas le comportement qu'on a habituellement, à savoir accélérer à fond (du papillon des gaz) sur un rapport long.
L'hypothèse est donc qu'avec une CVT on exploite bien toute la puissance et surtout le couple du moteur dans de nombreuses situations où l'on n'accélère pourtant pas à fond (du pied).
En tout cas, c'est bien comme ça que je concevrais l'automatisme si j'étais ingénieur motoriste ;)
Reste à confirmer ...
Posté par: mitou03700 le 21 mars 2011 à 16:31:32
voici un essai de la jazz hybride sur le portail orange aujourd'hui
http://auto.orange.fr/essai/detaille/32503-essai_honda_jazz_hybrid_13_i_vtec_luxury.html (ftp://auto.orange.fr/essai/detaille/32503-essai_honda_jazz_hybrid_13_i_vtec_luxury.html)
hello
le lien demande un identifiant et mot de passe !!!
Posté par: Calle 13 le 21 mars 2011 à 16:40:37
On entend souvent dire des CVTistes qu'il ne faut jamais accélérer à fond mais doser la pression sur la champignon (pour la rime) pour être sur le rapport le plus efficace là où on cherchera le kick-down sur une classique BVA et le couple sur une BVM...
Posté par: curly le 21 mars 2011 à 18:25:51
pour les curieux www.orange.fr (http://www.orange.fr)
et ensuite c'est sur une des 3 infos du jour, sinon en faisant un copier coller de l'adresse ci-dessous peut être...
http://auto.orange.fr/essai/detaille/32503-essai_honda_jazz_hybrid_13_i_vtec_luxury.html (http://auto.orange.fr/essai/detaille/32503-essai_honda_jazz_hybrid_13_i_vtec_luxury.html)
Posté par: elpirata le 21 mars 2011 à 20:31:28
Posté par: toufig le 21 mars 2011 à 20:53:20
Ce qui me fait le plus sourire dans tous les essais d'hybrides , toute marque confondues , c'est la référence au bruit quand on appuie trop sur l'accélérateur.
A croire que les essayeurs n'ont jamais conduit de diesels , qui distillent leur "cacophonies" en continu.
J'ai hâte de lire un essai d'hybride diesel.....
Posté par: phil le 21 mars 2011 à 21:42:09
Posté par: Harry le 21 mars 2011 à 23:47:09
Le RX a t'il une boite un peu différente ? ou est-ce tout simplement le couple bien supérieur du 6 cylindres qui permet de moins solliciter la boite dans les tours, et donc d'éviter cette sensation d'avoir un moteur pédale dans la semoule ?
Posté par: phil le 22 mars 2011 à 07:03:54
Remarque c'est pareil pour le murano V6.
Posté par: Grigou le 22 mars 2011 à 09:12:51
Sinon ça voudrait dire que le constructeur a fait le choix de ne pas exploiter toute la puissance du moteur, ce qui serait un peu débile. En fait c'est au conducteur de faire ce choix en levant le pied, et c'est très bien comme ça !
D'accord avec phil : insonorisation incomparable + puissance plus que suffisante = moteur qui n'a pas besoin d'être sollicité à pleine puissance très souvent (à part pour faire le kéké au péage), donc jamais à plein régime et ressenti totalement différent ;)
Posté par: Ritch le 26 mars 2011 à 19:17:05
Je viens d'acheter la revue allemande "Auto Motor und Sport", une des revues automobile les plus vendues en Allemagne, dans laquelle ils font un essai de la Honda Jazz hybride (modèle Exclusive, le haut de gamme en Allemagne). Je pense qu'un avis allemand est intéressant; cela changera un peu de la presse francophone...
J'espère que cela vous aidera à faire votre choix. Personnellement, je vais chercher la mienne le mardi 29 mars. Lorsque j'aurais fait quelques kilomètres, je vous communiquerais mes impressions.
Résumé de l'essai:
Le résultat est plus que positif O0. Elle a reçue 4 étoiles sur un max de 5 ! La 5ème étoile est ratée à cause du confort moyen et du bruit du moteur à pleine charge.
Voici les points forts(+) et faibles(-) :
Carrosserie:
+ Habitabilité très bonne pour les occupants et les bagages
+ Modularité au dessus de la moyenne
+ Facilité d'accès à bord du véhicule
- Manque de visibilité vers l'arrière et montant avant quelque peu dérangeant
Confort de conduite:
+ Simplicité/ergonomie des commandes
+ Banquette arrière confortable
- Confort de suspension moyen
- Moteur bruyant sous charge
- Bruits de roulement audibles
Moteur:
+ Puissance de traction des moteurs thermique et électrique
+ Aucune faiblesse au démarrage
- Quelques vibrations
Comportement routier:
+ Tenue de route sure
+ Direction souple
- Prise de roulis
- "Etwas träge Handling" = comportement un peu paresseux (Je suis pas très sûr)
Sécurité:
+ Freinage efficace et constant (sous-entendu même après 10 freinages)
- Phares xénon et de direction indisponibles
Environnement:
+ Consommation faible
+ Fonction Start/Stop
Coûts:
+ Prix modéré
- Seulement 5 ans de garantie
Pour les mesures de performances/consommations voici les chiffres:
0- 80km/h = 7.5 s
0-100km/h = 11.4 s
0-120km/h = 17.5 s
0-400m = 18.0 s
Consommation moyenne lors du test = 5.8 l/100km
Consommation mini = 4.5 l/100km
Consommation maxi = 8.2 l/100km
En résumé, le journaliste écrit:
"Petite voiture" plaisante, attachante et très économique avec une technologie hybride abordable financièrement.
Pour info, cette revue affiche un classement "Top Ten" de la consommation des véhicules testés:
1. 4.8 l/100km : Toyota Prius Plug-in (Pas encore en vente)
2. 5.6 l/100km : Toyota Prius
3. 5.7 l/100km : Smart Fortow mhd
4. 5.8 l/100km : Honda Jazz Hybride
5. 6.0 l/100km : Daithatsu Cuore 1.0
6. 6.1 l/100km : Nissan Pixo 1.0
7. 6.1 l/100km : Toyota Auris HSD
8. 6.2 l/100km : Suzuk Alto 1.0
9. 6.2 l/100km : Honda Insight
10. 6.3 l/100km : Nissan Micra 1.2
Posté par: Aurely74 le 27 mars 2011 à 10:35:48
Effectivement, intéressant d'avoir les impressions allemandes, ça change de nos essais français..... ;D
Posté par: phil le 27 mars 2011 à 10:50:23
Mais bon globalement le test de AMS au moins le merite d'etre complet et assez detaillé ..et d'avoir un resultat en consommation qui semble autrement plus objectif que les 8-10l mesurés par les journaleux francais !!
Posté par: Calle 13 le 27 mars 2011 à 11:09:05
Posté par: CRVsan45 le 27 mars 2011 à 19:34:57
Posté par: toufig le 27 mars 2011 à 23:04:16
Concernant le confort.
Je suis plutôt d'accord avec l'article allemand.
Mais pas sur que cela vienne de la qualité d'amortissement.
Je m'explique : je trouve que la Jazz "saute" plus que mes précédentes voitures sur les dos d’ânes ,coussins berlinois et les routes très dégradées ( trous ).
En revanche , hormis cela je la trouve bien amortie , confortable , et prenant peu de roulis.
Est-ce du au poids de la voiture ?
Mes anciennes étaient plus lourdes ( touran , zafira )
Posté par: chop le 28 mars 2011 à 11:28:33
ça y est, je suis l'heureuse propriétaire d'une Jazz Hybride depuis vendredi.
Alors, je ne suis une experte de rien, ni boite auto, ni voiture neuve, ni rien du tout, elle remplace une clio 1.4 qui avait 12 ans qui fonctionnait toujours très bien et qui convenait parfaitement à ma conduite parisienne un peu nerveuse !
Alors, les premières impressions, quel bonheur d'avoir une boite auto dans les embouteillages... :)
Le stop/start fonctionne très bien, mais il faut tout de même garder le pied bien ferme sur la pédale de frein, car le start est très sensible.
Pour les démarrages un peu vifs en ville, aucun souci et pour la reprise sur l'autoroute, comparé à ma clio, c'est à peu près pareil, il faut juste que j'apprenne à bien me servir de la boite auto, mais ça viendra au fur et à mesure, et également en lisant tous les bons conseils que certains d'entre vous mettent sur ce forum.
Le régulateur de vitesse est très pratique, et garde bien en mémoire la dernière vitesse enregistrée.
Petits points négatifs, la visibilité par le rétroviseur central pas terrible, heureusement, les rétroviseurs latéraux sont très bien.
L'appuie-tête dont l'inclinaison n'est pas réglable et qui force a rester la tête droite, mais c'est surement mieux pour ne pas s'endormir au volant !!
Bon, j'ai encore 400 pages de manuel à lire pour utiliser au mieux toutes les options, mais je ne suis pas sûre que ce soit la peine, tout est assez intuitif !
Pour la consommation, pour l'instant je suis environ à 6l, avec beaucoup d'embouteillage et de l'autoroute. Une chose surprenante, la réserve s''est allumée a 215 km (il y avait un demi plein quand je l'ai récupérée), pensant que le réservoir faisait 40l, ça m'a mquand même désagréablement surprise, mais en fait, je n'ai mis que 30 l pour refaire le plein, donc la consommation parait normale.
Mon seul petit regret, elle est gris ouragan, ce qui est très joli mais un peu triste, mais je n'ai pas osé prendre de risque en la commandant en février, sans pouvoir voir les véritables couleurs vertes et bleu électrique, et j'aurais bien changé pour une bleue (mais pas question d'attendre encore 3 mois !!)
Posté par: El Fredo le 28 mars 2011 à 11:33:52
Posté par: AoS le 28 mars 2011 à 11:35:20
Gris Ouragan ? Est-ce que tu pourrais poster des photos STP, j'ai commandé la même couleur mais j'hésite à changer pour du noir, et à la concession ils n'avaient aucun véhicule de cette couleur, du coup je ne sais même pas à quoi ça ressemble en vrai :)
Garde le gris ouragan ;)
Posté par: sand6983 le 28 mars 2011 à 11:40:56
Posté par: Calle 13 le 28 mars 2011 à 11:43:13
Bonjour.
Concernant le confort.
Je suis plutôt d'accord avec l'article allemand.
Mais pas sur que cela vienne de la qualité d'amortissement.
Je m'explique : je trouve que la Jazz "saute" plus que mes précédentes voitures sur les dos d’ânes ,coussins berlinois et les routes très dégradées ( trous ).
En revanche , hormis cela je la trouve bien amortie , confortable , et prenant peu de roulis.
Est-ce du au poids de la voiture ?
Mes anciennes étaient plus lourdes ( touran , zafira )
Je trouve que tous les modèles vendus actuellement sont plus fermes. Déjà entre les pneus plus grands voire taille basse, moins de roulis, le confort à l'allemande généralisé...
Posté par: chop le 28 mars 2011 à 12:30:34
http://www.actu-automobile.com/2011/03/07/essai-honda-jazz-hybrid/ (http://www.actu-automobile.com/2011/03/07/essai-honda-jazz-hybrid/)
Elle est très jolie, c'est juste que je trouve le bleu plus gai !
Posté par: Grigou le 28 mars 2011 à 13:39:33
En revanche , hormis cela je la trouve bien amortie , confortable , et prenant peu de roulis.
Est-ce du au poids de la voiture ?
Mes anciennes étaient plus lourdes ( touran , zafira )
Le roulis limité n'est pas dû au poids, mais au centre de gravité bien plus bas par rapport à tes 2 anciens monospaces ;)
Posté par: Toulouzin le 28 mars 2011 à 13:46:15
Bonjour,
ça y est, je suis l'heureuse propriétaire d'une Jazz Hybride depuis vendredi.
Alors, je ne suis une experte de rien, ni boite auto, ni voiture neuve, ni rien du tout,.......................
Heu, moi non plus, pas spécialiste, mais ......
lors de mon essai j'ai bien compris que la position S ne servait pas à grand chose, de même que les palettes .
Tu mets en D et roule , puis tu appuies sur Econ .
Si quelqu'un pouvait expliquer le fonctionnement de la boitoto et du bouton "Econ", en Français SVP . :angel:
..ou cela à déjà été fait ??
Posté par: El Fredo le 28 mars 2011 à 13:57:37
Je n'ai pas de photo de ma voiture, mais il y a tout un article avec des photos du modèle gris ouragan:Merci ! Finalement je crois que je vais maintenir mon choix.
http://www.actu-automobile.com/2011/03/07/essai-honda-jazz-hybrid/ (http://www.actu-automobile.com/2011/03/07/essai-honda-jazz-hybrid/)
Elle est très jolie, c'est juste que je trouve le bleu plus gai !
Posté par: AoS le 28 mars 2011 à 14:19:31
Heu, moi non plus, pas spécialiste, mais ......
lors de mon essai j'ai bien compris que la position S ne servait pas à grand chose, de même que les palettes .
Tu mets en D et roule , puis tu appuies sur Econ .
Si quelqu'un pouvait expliquer le fonctionnement de la boitoto et du bouton "Econ", en Français SVP . :angel:
..ou cela à déjà été fait ??
En bref, si tu veux rouler à l'économie ... boite en mode "D" + ECON activé
Si tu veux un max de pêche, boite en mode "S" + ECON désactivé
La boite CVT a un nombre infini de rapports possibles mais, en utilisant les palettes, tu disposes de 7 rapports "virtuels". Donc, les palettes, c'est à utiliser si tu souhaites utiliser la boite comme une boite séquentielle (cela donne parfois plus de "sensations" d'accélération qu'avec la CVT).
Pour le bouton "ECON", il va agir sur la boite et l'accélérateur mais pas uniquement ... le fonctionnement de la clim ou du régulateur de vitesse, par exemple, seront aussi adaptés (moins rigoureux) afin de favoriser une consommation de carburant plus basse.
Sinon: http://www.hybridespourtous.com/le-blog/technologie-hybride/la-transmission-cvt-des-hybrides-honda (http://www.hybridespourtous.com/le-blog/technologie-hybride/la-transmission-cvt-des-hybrides-honda) ;)
Posté par: Yves ;-{))) le 28 mars 2011 à 15:28:32
En bref, si tu veux rouler à l'économie ... boite en mode "D" + ECON activé
Si tu veux un max de pêche, boite en mode "S" + ECON désactivé
La boite CVT a un nombre infini de rapports possibles mais, en utilisant les palettes, tu disposes de 7 rapports "virtuels". Donc, les palettes, c'est à utiliser si tu souhaites utiliser la boite comme une boite séquentielle (cela donne parfois plus de "sensations" d'accélération qu'avec la CVT).
Pour le bouton "ECON", il va agir sur la boite et l'accélérateur mais pas uniquement ... le fonctionnement de la clim ou du régulateur de vitesse, par exemple, seront aussi adaptés (moins rigoureux) afin de favoriser une consommation de carburant plus basse.
Sinon: http://www.hybridespourtous.com/le-blog/technologie-hybride/la-transmission-cvt-des-hybrides-honda (http://www.hybridespourtous.com/le-blog/technologie-hybride/la-transmission-cvt-des-hybrides-honda) ;)
De plus sur l'Insight les palettes servent aussi à passer en mode 'L' en maintenant les 2 qq secondes, utile en montagne.
AMHA cela doit être la même chose sur la Jazz
Posté par: toufig le 28 mars 2011 à 17:40:15
Le roulis limité n'est pas dû au poids, mais au centre de gravité bien plus bas par rapport à tes 2 anciens monospaces ;)Bonjour.
Je n'ai pas dit que la Jazz avais moins de roulis que mes ancien monospaces :) , elle en aurait plutôt plus.....mais c'est modéré.
Je parlais du fait qu'elle "saute" plus.
Posté par: vier66 le 28 mars 2011 à 19:01:24
Bonjour,
ça y est, je suis l'heureuse propriétaire d'une Jazz Hybride depuis vendredi.
Alors, je ne suis une experte de rien, ni boite auto, ni voiture neuve, ni rien du tout, elle remplace une clio 1.4 qui avait 12 ans qui fonctionnait toujours très bien et qui convenait parfaitement à ma conduite parisienne un peu nerveuse !
Alors, les premières impressions, quel bonheur d'avoir une boite auto dans les embouteillages... :)
Le stop/start fonctionne très bien, mais il faut tout de même garder le pied bien ferme sur la pédale de frein, car le start est très sensible.
Pour les démarrages un peu vifs en ville, aucun souci et pour la reprise sur l'autoroute, comparé à ma clio, c'est à peu près pareil, il faut juste que j'apprenne à bien me servir de la boite auto, mais ça viendra au fur et à mesure, et également en lisant tous les bons conseils que certains d'entre vous mettent sur ce forum.
Le régulateur de vitesse est très pratique, et garde bien en mémoire la dernière vitesse enregistrée.
Petits points négatifs, la visibilité par le rétroviseur central pas terrible, heureusement, les rétroviseurs latéraux sont très bien.
L'appuie-tête dont l'inclinaison n'est pas réglable et qui force a rester la tête droite, mais c'est surement mieux pour ne pas s'endormir au volant !!
Bon, j'ai encore 400 pages de manuel à lire pour utiliser au mieux toutes les options, mais je ne suis pas sûre que ce soit la peine, tout est assez intuitif !
Pour la consommation, pour l'instant je suis environ à 6l, avec beaucoup d'embouteillage et de l'autoroute. Une chose surprenante, la réserve s''est allumée a 215 km (il y avait un demi plein quand je l'ai récupérée), pensant que le réservoir faisait 40l, ça m'a mquand même désagréablement surprise, mais en fait, je n'ai mis que 30 l pour refaire le plein, donc la consommation parait normale.
Mon seul petit regret, elle est gris ouragan, ce qui est très joli mais un peu triste, mais je n'ai pas osé prendre de risque en la commandant en février, sans pouvoir voir les véritables couleurs vertes et bleu électrique, et j'aurais bien changé pour une bleue (mais pas question d'attendre encore 3 mois !!)
Bonjour, il y a un voyant de réserve pour l'essence c'est bien ça, merci
Posté par: chop le 28 mars 2011 à 22:13:37
Posté par: toufig le 28 mars 2011 à 22:16:23
C'est ce que je pensais , pas de risque de le rater.
Il y a même le voyant "!" :idiot2:
Posté par: dodobis le 28 mars 2011 à 23:19:22
De plus sur l'Insight les palettes servent aussi à passer en mode 'L' en maintenant les 2 qq secondes, utile en montagne.Sur la Jazz hybride, il n'y a que 2 positions : D et S
AMHA cela doit être la même chose sur la Jazz
La "L" n'existe plus et le bouton "7" sur le volant non plus. C'est la position S qui met en action les palettes et il n'y a que 6 vitesses au lieu de 7.
Un proprio de JH peut-il confirmer ce que je dis ???
Posté par: dam le 28 mars 2011 à 23:45:25
Sur la Jazz hybride, il n'y a que 2 positions : D et S
La "L" n'existe plus et le bouton "7" sur le volant non plus. C'est la position S qui met en action les palettes et il n'y a que 6 vitesses au lieu de 7.
Un proprio de JH peut-il confirmer ce que je dis ???
Il y a 7 "vitesses" ;)
Posté par: DMA le 29 mars 2011 à 09:03:01
Sur la Jazz hybride, il n'y a que 2 positions : D et S
En position S, le fait d'actionner les 2 palettes en même temps pendant quelques secondes active t-il le mode L comme sur l'insight ?
Posté par: Yves ;-{))) le 29 mars 2011 à 09:16:12
Sur la Jazz hybride, il n'y a que 2 positions : D et SIdem sur l'insight "executive" ou c'est l'appuie simultané" sur les 2 palettes en mode "S" qui fait passer en "L"
La "L" n'existe plus .....C'est la position S qui met en action les palettes
Posté par: Satori le 31 mars 2011 à 20:44:01
http://www.avem.fr/video-698-le-figaro-teste-la-honda-jazz-hybride.html (http://www.avem.fr/video-698-le-figaro-teste-la-honda-jazz-hybride.html)
Bon, toujours les mêmes types de reproche avec les plastiques durs, le "moteur qui s'emballe" lorsqu'on appuie fortement sur l'accélérateur...Bon le journaliste précise tout de même qu'il faut savoir la conduire !... ::)
Le dernier reproche (jazz fabriquée au japon, transportée par des bateaux polluants...) est, par contre, franchement stupide...Comme si nos voitures "françaises" n'étaient pas fabriquées avec des matériaux venus d'autres pays lointains, matériaux transportés aussi par ces même bateaux polluants...
Bref, le journaliste fait son p'tit trait d'humour sans cervelle, comme si ceux qui achètent des voitures hybrides étaient des bobo écologistes...Il n'a manifestement rien compris à la mondialisation... ::)
Posté par: phil le 31 mars 2011 à 20:50:28
Posté par: toufig le 31 mars 2011 à 20:59:39
Quand on me questionne sur ma jazz , je n'ai qu'une seule réponse 5l/100km ;)
Posté par: AC le 31 mars 2011 à 21:01:59
Posté par: toufig le 31 mars 2011 à 21:12:01
Bonne question !
Surement un peu quand le moteur et le bonhomme seront "rodés".
Mais surement pas grand chose , comme 0.2/0.3 l/100km.
Posté par: kitetcathe le 31 mars 2011 à 21:17:16
N'importe quoi :2funny:
Posté par: speedy80 le 31 mars 2011 à 21:37:31
En position S, le fait d'actionner les 2 palettes en même temps pendant quelques secondes active t-il le mode L comme sur l'insight ?
Je confirme que la position L existe!
On me l'a montré lorsque j'ai eu ma Jazz Hybrid hier.
Il faut appuyer les 2 palettes en mêmes temps 2 secondes.
Par contre je ne sais plus sur quelle position, faut que je potasse mon épais manuel :buck2:
Posté par: toufig le 31 mars 2011 à 21:47:20
D’après le manuel :"surcroît de puissance dans les montées et effet de frein moteurs maximum dans les descentes"
Pas précisé dans quel mode.
Techniquement le mode L fonctionne comment ?
Le surcroît de puissance , c'est facile : batterie +moteur.
Dans les descentes , le frein moteur maximum c'est plus de charge ?
Posté par: speedy80 le 31 mars 2011 à 21:53:26
Je me souviens juste que c'est l'idéal pour démarrer sur la neige par exemple.
Posté par: toufig le 31 mars 2011 à 22:06:34
oui et non.
Enfin pas pour le démarrage , ou l'on chercherai plus le mode éco avec moins de couple et puissance.
Pour le frein moteur , sans aucun doute.
Posté par: manolo49 le 31 mars 2011 à 22:10:42
J'ai essayé la jazz hybride et j'ai eu du mal à trouver une position de conduite confortable. Je ne mesure pourtant que 1m83, mais j'ai été obligé de reculer et de baisser le siège conducteur au maximum !
Dans toutes les autres voitures que j'ai conduites, j'ai toujours eu de la marge...
Est-ce que d'autres que moi ont constaté ce problème ou est-ce le véhicule d'essai qui avait un problème de siège ?
Merci de vos témoignages.
Posté par: AC le 31 mars 2011 à 22:25:49
Posté par: toufig le 31 mars 2011 à 22:27:49
Même taille , siège baissé au maximum également.
En revanche , je ne suis pas à fond en profondeur, il rest presque 10 cm de marge.
Si va dériver.......
Posté par: Lio66 le 31 mars 2011 à 22:28:49
Posté par: Grigou le 31 mars 2011 à 22:34:49
:angel: Meuuuhhh noooonnn ^-^ >:D
C'est vrai que pour dériver avec des mots comme "profondeur", "10 cm", "marge", faudrait avoir l'esprit drôlement mal tourné et tordu ;D
edit : sans oublier "à fond" >:D
Posté par: Harry le 31 mars 2011 à 23:05:01
Bonjour.
Même taille , siège baissé au maximum également.
En revanche , je ne suis pas à fond en profondeur, il rest presque 10 cm de marge.
Moi je suis un peu plus grand (1m86) : siège reculé au maximum, l'assise n'est pas au plus bas et j'ai une position de conduite confortable.......mais ce n'est pas une Jazz hybride.
Y-a t'il une différence entre les 2 modèles ?
Posté par: manolo49 le 31 mars 2011 à 23:09:29
ou alors il faut aimer conduire avec le siège conducteur incliné...
Posté par: Harry le 31 mars 2011 à 23:16:21
comme quoi, on n'est pas loin de la limite quand même... la jazz n'est pas faite pour les grands, pourtant elle parait assez haute.
ou alors il faut aimer conduire avec le siège conducteur incliné...
Il y a assez peu de voitures faites pour les grands. Je dois souvent reculer le siège au maximum, même dans des voitures de la catégorie supérieure.
Posté par: Crix2 le 31 mars 2011 à 23:44:48
Posté par: gurwann le 01 avril 2011 à 07:06:56
comme quoi, on n'est pas loin de la limite quand même... la jazz n'est pas faite pour les grands, pourtant elle parait assez haute.1m93 pour ma part et pas de problème d'assise :love:
ou alors il faut aimer conduire avec le siège conducteur incliné...
Posté par: speedy80 le 01 avril 2011 à 07:29:32
Après on peut être grand et tout en jambes, là ce doit être plus problématique pour les réglages…
Moi je suis petite, 1.58 m, et franchement je suis super contente des réglages!
Le siège est presque tout en haut, pas trop en avant car les pédales sont bien positionnées.
Et surtout, la ceinture ne m'égorge pas, un très bon point pour la Jazz!!!
Par contre le j'utilise pas l'accoudoir car il me serre trop à droite…
Ça sera pour Môsieur lorsqu'on partira en vacances!
Les boutons sont un peu éloignés de ma main droite, heureusement qu'il y a les commandes au volant ;)
J'ai un souvenir du salon de l'auto début dans les débuts 2000!
On cherchait une petite voiture sympa, avec déjà des vues sur la Suzuki Swift.
Mais on s'est dit salon à Genève, comme ça on verra tout au même endroit!
Et lorsqu'il s'est assis dans la Micra CC, le parc brise lui a barré la tête au niveau du front :D
Pas pour les grands garçons cette voiture…
Et on est resté sur notre premier choix: Swift orange pour notre première voiture neuve.
Posté par: sand6983 le 01 avril 2011 à 08:11:02
Moi je suis petite, 1.58 m, et franchement je suis super contente des réglages!
Le siège est presque tout en haut, pas trop en avant car les pédales sont bien positionnées.
Et surtout, la ceinture ne m'égorge pas, un très bon point pour la Jazz!!!
Nous mesurons la même taille et j'ai le même sentiment, c'est la première fois que je n'ai pas le cou comprimé par la ceinture !
En ce qui concerne la Swift, nous avions essayé le dernier modèle avant d'opter pour la Jazz, et lorsque j'ai réglé mon siège je n'arrivais plus du tout à attraper la ceinture ! C'est vraiment curieux, c'est la première fois ça m'arrive ! :-[
Posté par: poulou13 le 01 avril 2011 à 08:22:36
avec mon 1,92m et tous les réglages faits , j'étais bien
et je suis passé aux place AR et j'ai pu aisément y mettre ma carcasse
bien sur , ce n'est pas aussi grand que mon crvIII mais je la trouve spacieuse
Posté par: speedy80 le 01 avril 2011 à 09:05:29
Nous mesurons la même taille et j'ai le même sentiment, c'est la première fois que je n'ai pas le cou comprimé par la ceinture !
En ce qui concerne la Swift, nous avions essayé le dernier modèle avant d'opter pour la Jazz, et lorsque j'ai réglé mon siège je n'arrivais plus du tout à attraper la ceinture ! C'est vraiment curieux, c'est la première fois ça m'arrive ! :-[
C'était un des défauts de la Swift, pas prévue pour les personnes de petite taille…
Mon ami était super à l'aise par contre!
La ceinture pas atteignable et surtout, les pédales placées très hautes, ce qui me donnait des crampes aux chevilles lorsque je conduisais plus de 40 minutes.
Posté par: sand6983 le 01 avril 2011 à 10:03:20
C'était un des défauts de la Swift, pas prévue pour les personnes de petite taille…
Mon ami était super à l'aise par contre!
La ceinture pas atteignable et surtout, les pédales placées très hautes, ce qui me donnait des crampes aux chevilles lorsque je conduisais plus de 40 minutes.
Aviez-vous le tout dernier modèle ?
Entre l'ancien et le nouveau modèle (j'ai essayé les 2), je crois que la situation s'est encore aggravée pour les petites tailles !
Posté par: speedy80 le 01 avril 2011 à 10:42:54
Et 9 mois après on l'a changée pour la Swift Sport, histoire de se faire plaisir.
Même constat pour moi: impossible d'être bien dans les fauteuils, même en forme baquet…
Je ne suis pas entrée dans les nouvelles, on m'a dit que le tableau de bord était beaucoup mieux qu'avant.
Mais en achetant Suzuki, pas cher, on sait pourquoi donc il ne faut pas trop regarder aux détails ;)
Juste derrière j'ai eu une Honda Logo que j'ai trouvé mieux terminée!
Et après avec ma Jazz de 2004, un peu sombre mais très bien finie.
Le nec plus ultra étant la Jazz Hybrid, voiture moderne jusqu'au bout des roues :love:
Pour pinailler il lui manque juste le système sans clef, que j'ai beaucoup apprécié sur mes Swift.
Posté par: Denon3200 le 02 avril 2011 à 14:00:58
Sur la Jazz hybride, il n'y a que 2 positions : D et S
La "L" n'existe plus et le bouton "7" sur le volant non plus. C'est la position S qui met en action les palettes et il n'y a que 6 vitesses au lieu de 7.
Un proprio de JH peut-il confirmer ce que je dis ???
Pour ma part, même en position D les palettes peuvent être utilisées. Le manuel en parle d'ailleurs sur les modes D et S. Par contre pas vu de position L.
Pour ma part, 1,78 m, position de conduite parfaite ! cela change de ma TypeR où je voyait pas tous les indicateurs visuels.
NB: je roule de temps en temps avec la voiture de Elpirata qui me la prête un peu ^^ O0
Posté par: poutchou1 le 03 avril 2011 à 15:33:29
J'ai actuellement une jazz de 2004 1.4 boite manuelle.
J'ai pu d'abord constater que le confort de roulemement s'est nettement amélioré, et la jazz hybrid est bien plus agréable sur ce point que ma jazz qui, sur route dégradée, est trop raide de suspension. L'hybride est très agréable à manier avec une direction très douce.
C'était aussi mon premier contact avec une boite auto, et j'avoue avoir été très dérouté par son fonctionnement. J'ai eu l'impression de ne pas contrôler le régime moteur, et de ne pas pouvoir accélérer franchement sans monter excsessivement dans les tours. Bon après je pense que c'est une question d'habitude. Et puis il y a toujours les palettes au volant pour simuler des rapports de boite le temps d'une accélération. Les palettes peuvent être activées même en mode éco, il suffit de presser l'une des palettes. ensuite au bout d'un certain temps la boite revient en mode tout automatique. J'ai juste eu le temps de voir comment ça fonctionnait, sans en tirer pleinement parti.
Au final, j'ai eu quand même l'impression d'avoir moins de pêche que ma jazz en accélération. Ca me turlupine...
Posté par: swissjazzhybride le 03 avril 2011 à 19:04:48
Recu le véhicule neuf il y a une semaine. Testé directement sur route et autoroute, Effectué 1200 km. Je suis tellement heureux de mon achat et le test en version réel a été très concluant. Tout d'abord, une forte impression de rouler dans une voiture de luxe (comparaison qualité/prix); un bruit feutré jusqu'à 110 km/h en accélération ECO. Le bruit dépend de la qualité du revêtement; très mauvais en Suisse. Le véhicule est vraiment doux et agréable. On fait facilement 4 heures de route sans fatigue. Le stabilisateur de vitesse est bien conçu et facile d'emploi, et INDISPENSABLE. Nous sortions épuisé de notre ancien véhicule après nos voyages, là, nous sommes frais et reposés. La visibilité est fantastique et lumineuse. Les phares automatiques et les essuies glaces aussi rendent la conduite de plus en plus cool. La boîte CTV est le summum pour une conduite ECO et calme; ce qui nous convient tellement bien. Ce véhicule n'est pas destiné aux personnes qui aiment les performances et la vitesse. Il faut avoir le temps de circuler et se donner les moyens de se déplacer avec une marge au compteur de la montre. Le stop-start est surprenant et tout à fait génial. L'aide au démarrage en côte est fantastique aussi pour nous qui vivont en montagne. Contrairement à ce que j'ai lu souvent, le mode S fonctionne parfaitement et on ressent bien la différence quand il s'agit de mettre un peu la gomme pour accélérer le rythme. Le couple est superbe au démarrage pour un si petit moteur. Les freins sont super sécurisants et faciles à doser. Le mode L pour descente ou montée très raide est bien pratique, j'ai pû le tester en réel sur une petite route bien pentue et ...ca marche !!!! Au cours du voyage, j'ai été conducteur et passager; les deux places sont vraiment bien conçues pour rouler bien reposé. Les palettes au volant sont sublimes aussi pour la descente et tellement simples d'emploi. Niveau consommation, je fais un rapport sur le sujet dans la rubrique conso appropriée..
Ce véhicule, qualité/prix je lui donne 9 sur 10. IL est conseillé pour vivre une conduite nouvelle, avec le plaisir de se sentir calme et très loin de la conduite détestable de l'accélération et du freinage agité.
Posté par: Aurely74 le 03 avril 2011 à 19:17:26
Posté par: Ritch le 03 avril 2011 à 19:32:55
Bonjour, j'ai effectué un court essai de la jazz hybrid hier!Bonjour,
J'ai actuellement une jazz de 2004 1.4 boite manuelle.
J'ai pu d'abord constater que le confort de roulemement s'est nettement amélioré, et la jazz hybrid est bien plus agréable sur ce point que ma jazz qui, sur route dégradée, est trop raide de suspension. L'hybride est très agréable à manier avec une direction très douce.
C'était aussi mon premier contact avec une boite auto, et j'avoue avoir été très dérouté par son fonctionnement. J'ai eu l'impression de ne pas contrôler le régime moteur, et de ne pas pouvoir accélérer franchement sans monter excsessivement dans les tours. Bon après je pense que c'est une question d'habitude. Et puis il y a toujours les palettes au volant pour simuler des rapports de boite le temps d'une accélération. Les palettes peuvent être activées même en mode éco, il suffit de presser l'une des palettes. ensuite au bout d'un certain temps la boite revient en mode tout automatique. J'ai juste eu le temps de voir comment ça fonctionnait, sans en tirer pleinement parti.
Au final, j'ai eu quand même l'impression d'avoir moins de pêche que ma jazz en accélération. Ca me turlupine...
J'ai fait samedi un parcours mixte de 200 km avec notre Jass hybride et c'est vrai qu'on a parfois une impression d'un "manque de pêche". Mais ce n'est pas le cas, car lorsque tu regardes le compteur, tu t'aperçois que tu atteins très vite la vitesse légale (et même plus !). L'accélération est simplement très linéaire et sans brutalité. Les passagers apprécient.
D'ailleurs, la très sérieuse revue allemande "Auto Motor und Sport" affiche de meilleures chronos pour la hybride jusqu'à 100km/h. A partir de 120km/h, effectivement, les chronos sont en faveur de la version normale.
Personnellement, les quelques dixièmes de seconde perdus dans les "hautes vitesses" n'égalent pas le plaisir de conduite avec cette voiture. Avec cette CVT, les petites routes et la ville sont un régal. Sur l'autoroute, le régime se maintien à 2400 t/min pour 120km/h (j'habite en Suisse) et elle est plus silencieuse que l'ancienne. Et je ne parle pas de la consommation.... O0
A bientôt
Posté par: vier66 le 03 avril 2011 à 19:38:33
Bonjour,
J'ai fait samedi un parcours mixte de 200 km avec notre Jass hybride et c'est vrai qu'on a parfois une impression d'un "manque de pêche". Mais ce n'est pas le cas, car lorsque tu regardes le compteur, tu t'aperçois que tu atteins très vite la vitesse légale (et même plus !). L'accélération est simplement très linéaire et sans brutalité. Les passagers apprécient.
D'ailleurs, la très sérieuse revue allemande "Auto Motor und Sport" affiche de meilleures chronos pour la hybride jusqu'à 100km/h. A partir de 120km/h, effectivement, les chronos sont en faveur de la version normale.
Bonjour quel est la couleur de votre JAZZ HYBRIDE, merci
Personnellement, les quelques dixièmes de seconde perdus dans les "hautes vitesses" n'égalent pas le plaisir de conduite avec cette voiture. Avec cette CVT, les petites routes et la ville sont un régal. Sur l'autoroute, le régime se maintien à 2400 t/min pour 120km/h (j'habite en Suisse) et elle est plus silencieuse que l'ancienne. Et je ne parle pas de la consommation.... O0
A bientôt
Posté par: vier66 le 03 avril 2011 à 19:41:32
Bonjour,Bonjour, quel est la couleur de votre JAZZ HYBRIDE, merci
Recu le véhicule neuf il y a une semaine. Testé directement sur route et autoroute, Effectué 1200 km. Je suis tellement heureux de mon achat et le test en version réel a été très concluant. Tout d'abord, une forte impression de rouler dans une voiture de luxe (comparaison qualité/prix); un bruit feutré jusqu'à 110 km/h en accélération ECO. Le bruit dépend de la qualité du revêtement; très mauvais en Suisse. Le véhicule est vraiment doux et agréable. On fait facilement 4 heures de route sans fatigue. Le stabilisateur de vitesse est bien conçu et facile d'emploi, et INDISPENSABLE. Nous sortions épuisé de notre ancien véhicule après nos voyages, là, nous sommes frais et reposés. La visibilité est fantastique et lumineuse. Les phares automatiques et les essuies glaces aussi rendent la conduite de plus en plus cool. La boîte CTV est le summum pour une conduite ECO et calme; ce qui nous convient tellement bien. Ce véhicule n'est pas destiné aux personnes qui aiment les performances et la vitesse. Il faut avoir le temps de circuler et se donner les moyens de se déplacer avec une marge au compteur de la montre. Le stop-start est surprenant et tout à fait génial. L'aide au démarrage en côte est fantastique aussi pour nous qui vivont en montagne. Contrairement à ce que j'ai lu souvent, le mode S fonctionne parfaitement et on ressent bien la différence quand il s'agit de mettre un peu la gomme pour accélérer le rythme. Le couple est superbe au démarrage pour un si petit moteur. Les freins sont super sécurisants et faciles à doser. Le mode L pour descente ou montée très raide est bien pratique, j'ai pû le tester en réel sur une petite route bien pentue et ...ca marche !!!! Au cours du voyage, j'ai été conducteur et passager; les deux places sont vraiment bien conçues pour rouler bien reposé. Les palettes au volant sont sublimes aussi pour la descente et tellement simples d'emploi. Niveau consommation, je fais un rapport sur le sujet dans la rubrique conso appropriée..
Ce véhicule, qualité/prix je lui donne 9 sur 10. IL est conseillé pour vivre une conduite nouvelle, avec le plaisir de se sentir calme et très loin de la conduite détestable de l'accélération et du freinage agité.
Posté par: Ritch le 03 avril 2011 à 19:52:32
Je voulais mettre une photo... mais je sais pas comment.
Posté par: Lio66 le 03 avril 2011 à 20:15:10
Blanche.
Je voulais mettre une photo... mais je sais pas comment.
Aaaah... mais il faut lire les aides : http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/ (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/) ...
et pour ta question : http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/joindre-un-document-a-son-post/ (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/joindre-un-document-a-son-post/) ;)
Posté par: El Fredo le 03 avril 2011 à 21:38:04
http://www.teknologik.fr/auto-moto/essai-honda-jazz-hybrid-22326 (http://www.teknologik.fr/auto-moto/essai-honda-jazz-hybrid-22326)
Posté par: kikounette le 04 avril 2011 à 18:32:05
Toute nouvelle dans le coin, j'ai été tester la Jazz Hybride fin mars et j'ai vraiment apprécié cette voiture !
Mon ami roule actuellement en Honda Civic, et bien que j'aime cette voiture, elle est trop "grande" pour moi et je n'ai pas une bonne visibilité (avec mon ptit 1m59, pas facile facile hihi).
Dans la Jazz, je me suis sentie vraiment à l'aise, haute pour voir la route. C'était mon tout premier contact avec une boite automatique, ce que je redoutais un peu, mais alors grosse surprise, vraiment super agréable à rouler ! Aucun à-coups lors du changement de vitesse, silencieuse, le stop avec le frein enfoncé et la reprise vraiment top !
J'ai juste pas testé les palettes, mais je suis vraiment convaincue par cette voiture ! :love:
Et là, je me suis lancée, j'ai passé commande :crazy:
J'ai acheté une Jazz Hybride Elégance de couleur blanche :D Par contre, niveau livraison, ça sera pas avant début, voir mi-septembre.... ca va être long !
Posté par: speedy80 le 04 avril 2011 à 20:39:55
Nous sommes presque voisines ;)
Bienvenue dans le monde de la Jazz!
Je fais 1.58 m et c'est la première fois que je suis si bien dans une voiture!
Je roule avec ma Jazz Hybrid depuis mercredi dernier, c'est que du bonheur :love:
Tout comme toi avec la boîte auto, j'anticipais à mort, n'ayant conduit que des manuelles jusqu'ici.
En fait, vraiment aucune inquiétude, ça va tout seul!
Presque envie d'avoir les trajets plus longs en rentrant du boulot, c'est dire si la conduite est chouette ;)
Au plaisir de te lire!
Posté par: toufig le 04 avril 2011 à 20:49:49
On voit qu'on est habitué à l'automatique quand le pied gauche ne bouge plus lors une manœuvre d'urgence. ;)
Ça calme quand on cherche à embrayer......
Posté par: speedy80 le 04 avril 2011 à 21:31:26
Posté par: AC le 04 avril 2011 à 21:43:37
En tout cas ça freine suuuuuper bien lorsque le pied gauche se bouge, ahem!!! :-[C'est surprenant, hein ... lol ... ;D
Il faut interdire au pied gauche de bouger ...
Aux USA, certains conduisent avec les 2 pieds ... je ne sais pas comment ils font ...
Posté par: Aurely74 le 04 avril 2011 à 22:03:15
En tout cas ça freine suuuuuper bien lorsque le pied gauche se bouge, ahem!!! :-[
M'ouais...... c'est même plutôt suuuuuper dangereux, surtout pour celui qui te suit derrière.... !!!! :D
Posté par: Grigou le 04 avril 2011 à 22:30:54
Bonjour.
On voit qu'on est habitué à l'automatique quand le pied gauche ne bouge plus lors une manœuvre d'urgence. ;)
Ça calme quand on cherche à embrayer......
Encore plus en débrayant ;)
Posté par: AoS le 04 avril 2011 à 23:28:35
Aux USA, certains conduisent avec les 2 pieds ... je ne sais pas comment ils font ...
Si tu n'as jamais conduit de manuelle (ce qui doit être le cas pour beaucoup d'américains), je pense que tu dois pouvoir développer la même sensibilité dans les 2 pieds.
Avec un kart, on freine du pied gauche d'ailleurs ;)
Posté par: Crix2 le 04 avril 2011 à 23:50:09
Avec un kart, on freine du pied gauche d'ailleurs ;)
D'ailleurs on s'y fait super vite en kart !
Posté par: AoS le 04 avril 2011 à 23:54:03
D'ailleurs on s'y fait super vite en kart !
Par contre, on ne fait pas forcément dans la subtilité du dosage en kart ^-^
Posté par: speedy80 le 05 avril 2011 à 07:36:50
C'est surprenant, hein ... lol ... ;D
Il faut interdire au pied gauche de bouger ...
Aux USA, certains conduisent avec les 2 pieds ... je ne sais pas comment ils font ...
Je l'ai fait deux fois, devant un gendarme couché avec personne derrière, heureusement!!! :-[
En tout cas elle pile bien la Jazz Hybrid!
En rallye aussi ils freinent avec le pied gauche!
Posté par: mitou03700 le 05 avril 2011 à 07:38:42
Je l'ai fait deux fois, devant un gendarme couché avec personne derrière, heureusement!!! :-[
ah ! bon ! c'est interdit de les écraser ?? même couchés ?? :2funny: ;D
Posté par: speedy80 le 05 avril 2011 à 07:41:41
En écraser un ça fait combien de points au fait??!? :2funny:
*part vite bosser dans son journal*
Posté par: Crix2 le 05 avril 2011 à 11:18:33
Euhhh, ben je ne sais pas comment vous les appeler ces trucs en France :-[
En écraser un ça fait combien de points au fait??!? :2funny:
*part vite bosser dans son journal*
:o :rien-compris:
Consommer des substances illicites, c'est mal !
Posté par: lotiff1803 le 05 avril 2011 à 11:55:25
Je l'ai fait deux fois, devant un gendarme couché avec personne derrière, heureusement!!! :-[
En tout cas elle pile bien la Jazz Hybrid!
En rallye aussi ils freinent avec le pied gauche!
En boite manuelle c'est très pratique dans les ronds point pour faire partir la voiture et la rattraper plus facilement :angel:
Posté par: Crix2 le 05 avril 2011 à 12:04:23
Posté par: V@lvert le 05 avril 2011 à 14:09:38
Je l'ai fait deux fois, devant un gendarme couché avec personne derrière, heureusement!!! :-[
Un gendarme couché en France on appelle ça un dos d’âne (ralentisseur à la con).
Posté par: lotiff1803 le 05 avril 2011 à 14:20:55
Un gendarme couché en France on appelle ça un dos d’âne (ralentisseur à la con).
Bonne précision, j'avais du mal à me représenter la scène ! :police:
Posté par: Crix2 le 05 avril 2011 à 14:57:33
Posté par: lulu1987 le 05 avril 2011 à 15:17:12
Posté par: CRVsan45 le 05 avril 2011 à 16:47:06
OK, je sors ...
Posté par: nadar le 05 avril 2011 à 16:59:54
En boite manuelle c'est très pratique dans les ronds point pour faire partir la voiture et la rattraper plus facilement :angel:
c'est surtout très pratique pour se planter....
je ne sais plus quel pilote de rallye finlandais expliquait que quand il rencontrait un petit jeune un peu trop doué, il lui expliquait vaguement la technique du freinage pied gauche, et qu'après, il avait la paix pendant plusieurs mois...
Posté par: nadar le 05 avril 2011 à 17:01:07
En boite manuelle, on utilise le talon-pointe.
rien à voir. Le talon pointe, c'est pour débrayer en donnant un coup de gaz. Ca se fait avec le pied droit et on ne touche surtout pas à la pédale de frein !
Posté par: Crix2 le 05 avril 2011 à 17:21:19
Posté par: alsido le 05 avril 2011 à 17:21:50
c'est surtout très pratique pour se planter....
je ne sais plus quel pilote de rallye finlandais expliquait que quand il rencontrait un petit jeune un peu trop doué, il lui expliquait vaguement la technique du freinage pied gauche, et qu'après, il avait la paix pendant plusieurs mois...
Timo Makinen, il me semble... ;)
Posté par: nadar le 05 avril 2011 à 17:22:33
Le talon pointe, c'est justement de donner un coup de gaz lors du double débrayage tout en freinant. :coolsmiley:on a pas du aller à la même école.
D'autres avis ?
Posté par: Crix2 le 05 avril 2011 à 17:25:43
Qu'est ce que le talon-pointe ? un freinage pendant lequel nous sélectionnons le rapport idéal pour se relancer.
Qu'apporte t-il ?
_ une maîtrise du véhicule qui reste sous notre contrôle par accélération ou freinage ;
_ l'accélération maximale de la voiture après un gros freinage. On "descend" ainsi plusieurs rapports en un seul mouvement, sans forcer sur la boîte de vitesse.
Décomposition :
freiner
débrayer
levier au point mort
relâcher l'embrayage
le pied droit pivote sur la pédale de frein, le talon vient appuyer un coup bref sur l'accélérateur
débrayer
enclencher le rapport inférieur
relâcher l'embrayage
lâcher le frein.
Posté par: alsido le 05 avril 2011 à 17:27:06
on a pas du aller à la même école.
D'autres avis ?
Si tu ne touches pas la pédale de frein, c'est plus un "talon pointe", c'est un "talon" tout court... :)
Posté par: nadar le 05 avril 2011 à 17:28:19
Posté par: Boulon ailé le 05 avril 2011 à 18:57:07
Avec un peu plus de détails :
Qu'est ce que le talon-pointe ? un freinage pendant lequel nous sélectionnons le rapport idéal pour se relancer.
Qu'apporte t-il ?
_ une maîtrise du véhicule qui reste sous notre contrôle par accélération ou freinage ;
_ l'accélération maximale de la voiture après un gros freinage. On "descend" ainsi plusieurs rapports en un seul mouvement, sans forcer sur la boîte de vitesse.
Décomposition :
freiner
débrayer
levier au point mort
relâcher l'embrayage
le pied droit pivote sur la pédale de frein, le talon vient appuyer un coup bref sur l'accélérateur
débrayer
enclencher le rapport inférieur
relâcher l'embrayage
lâcher le frein.
Oui, mais vu la position des pédales sur pas mal de vh actuels, ça devient assez difficile à faire... >:(
Posté par: vier66 le 05 avril 2011 à 19:23:33
Oui, mais vu la position des pédales sur pas mal de vh actuels, ça devient assez difficile à faire... >:(
A tous les propriétaires de JAZZ HYBRID, pourriez vous me dire, si le miroir du rétroviseur coté chauffeur est asphérique, et si elle est équipée d'une chaine ou d'une courroie de distribution, merci
Posté par: kitetcathe le 05 avril 2011 à 23:31:06
Posté par: Grigou le 06 avril 2011 à 11:14:11
on a pas du aller à la même école.
D'autres avis ?
Oui
- Je pensais que le talon-pointe, c'était juste avoir le pied droit à la fois sur le frein et l'accélérateur, sans forcément toucher aux vitesses, ce qui sert à mieux équilibrer la voiture et mieux relancer en sortie de virage.
J'avais essayé à mes débuts de conducteur juste pour voir, mais j'ai vite renoncé, pour moi c'est un truc de compétition, ou alors de fou du volant.
- Passer par le point mort tout en embrayant avant d'enclencher une vitesse inférieure s'appelle double-débrayage (pas forcément en faisant du talon-pointe) : ça par contre, j'en suis sûr.
En tout cas, ce que décrit Crix2 combine les deux, mais est-ce que ça s'appelle "talon-pointe" ou "talon-pointe + double-débrayage" ?
Crix2, tu fais du talon-pointe quand tu passes un rond-point ???
Posté par: CRVsan45 le 06 avril 2011 à 17:15:58
Désolé, trop tentant ... :-[
Posté par: Crix2 le 06 avril 2011 à 18:28:45
Crix2, tu fais du talon-pointe quand tu passes un rond-point ???
Ca fait longtemps que je n'en ai plus fait (du talon pointe). Par contre je fais souvent du double débrayage avec mon Iveco Benne ....
Posté par: Aurely74 le 06 avril 2011 à 19:43:26
C'est une chaine . Pour le rétroviseur je n'en sais rien .
Oui, il me semble bien que le rétroviseur conducteur est asphérique..... ! ;)
Posté par: toufig le 07 avril 2011 à 19:50:17
Petites questions pour un novice de la boite CVT:
En descente , ou en décélération , j'ai remarqué qu'en actionnant la palette pour tomber un rapport , ça recharge plus.
Il y a un risque ?
Faut éviter de faire trop monter dans les tours ?
Autre question le mode L :
Dans le manuel , il est indiqué qu'il faut actionner les 2 palettes pendant un certain temps.
Ça marche en eco ? on sait comment qu'on est en mode L ?
Posté par: lotiff1803 le 08 avril 2011 à 08:32:05
Bonjour.
Petites questions pour un novice de la boite CVT:
En descente , ou en décélération , j'ai remarqué qu'en actionnant la palette pour tomber un rapport , ça recharge plus.
Il y a un risque ?
Faut éviter de faire trop monter dans les tours ?
Autre question le mode L :
Dans le manuel , il est indiqué qu'il faut actionner les 2 palettes pendant un certain temps.
Ça marche en eco ? on sait comment qu'on est en mode L ?
Salut
c'est normal que ça recharge plus, puisque la recharge se fait grâce au frein moteur. Plus tu est haut dans les tour en décélérant plus ça va rechercher mais plus tu vas consommer de l'essence sur le moment ! Et inversement en accélérant : plus tu est dans les tour plus du va décharger la batterie.
Exemple tout bête : mets toi en mode S et teste bien le frein moteur. Tu vas tout de suite voir que ton aiguille fait du ping-pong de droite à gauche ^-^
En gros tu n'a aucun risque a faire ça sauf bouffer inutilement du carburant et peut-être un peu d'usure moteur mais bon c'est négligeable.
Pour le mode L désolé je ne sais pas.
Posté par: Uranus le 08 avril 2011 à 09:03:51
Posté par: swissjazzhybride le 08 avril 2011 à 10:48:30
Le mode L est indiqué au même endroit que le rapport des palettes sur l'écran. Très pratique, je l'ai utilisé sur les pentes très raides.
Posté par: toufig le 08 avril 2011 à 12:18:18
Depuis le mode eco , on peut enclencher le mode L ?
Faut être en S ?
J'ai essayé en mode eco ,en roulant , de maintenant les 2 palettes pendant quelques seconde : rien.
Posté par: lotiff1803 le 08 avril 2011 à 13:28:03
Posté par: Yves ;-{))) le 08 avril 2011 à 14:42:26
A quoi sert le mode L ?A avoir du frein moteur dans les très fortes descentes et mais je ne l'utilise pas dans les cotes plus de puissance ("rapports" de la CVT plus courts)
Posté par: ge05 le 09 avril 2011 à 09:43:10
Posté par: toufig le 09 avril 2011 à 10:40:16
J'ai trouvé.
Pour le mode L , fait déjà être en mode S.
:)
Posté par: eric13290 le 12 avril 2011 à 19:18:06
Question aux heureux possesseurs français.
Sur une luxury, existe-t-il un verrouillage automatique des portières en roulant?
ou un bouton pour verrouiller les portières manuellement
Je n'ai rien vu à ce sujet dans les brochures.
Merci pour vos réponses
Posté par: Aurely74 le 12 avril 2011 à 20:56:21
Posté par: kitetcathe le 12 avril 2011 à 21:50:28
Posté par: Harry le 12 avril 2011 à 22:38:33
Posté par: Crix2 le 12 avril 2011 à 22:40:25
Posté par: Harry le 12 avril 2011 à 22:54:08
Y'a pas de car jacking au japon ?
Ils doivent se dire que ce n'est pas bien compliqué d'appuyer soi-même sur le bouton de verrouillage des portes.......c'est d'ailleurs ce que je fais systématiquement, aussi bien sur l'Accord que la Jazz :)
Posté par: kitetcathe le 12 avril 2011 à 23:27:13
Posté par: Grigou le 13 avril 2011 à 00:38:37
Je suis d'accord avec Harry , il suffit simplement d'appuyer sur un bouton . Ça devient quasi automatique , comme mettre le contact .
C'est pas une bonne raison pour ne pas le généraliser :(
Il m'arrive d'oublier d'appuyer, ce n'est pas un réflexe naturel pour moi ...
Paraît qu'aucune japonaise n'a ça (dixit mon CC)... est-ce vrai ?
Posté par: kitetcathe le 13 avril 2011 à 08:56:17
Posté par: Grigou le 13 avril 2011 à 09:24:52
C'est vrai , un ami japonais m'a explique qu'il s'agissait de mesure de sécurité . En cas d'accident .
Dans ce cas je ne comprends pas pourquoi ils ne le mettent pas uniquement sur les marchés qui sont preneurs. A la limite c'est juste quelques lignes de code à ajouter au calculateur, ça coûte rien, et ça peut rapporter quelques clients obsédés par la sécurité.
Quelqu'un sait-il si le verrouillage auto est répandu aux States ?
Si oui, je serais étonné que les constructeurs Japonais n'aient pas suivi ....
Posté par: sand6983 le 13 avril 2011 à 09:29:45
Posté par: Grigou le 13 avril 2011 à 09:33:51
Moi je ne ferme jamais pour la sécurité en cas d'accident, et je pense qu'en Jazz on ne sera pas victime d'un car jacking !
Le car jacking, c'est aussi et surtout pour piquer les sacs à main !
Posté par: phil le 13 avril 2011 à 11:08:29
Le car jacking, c'est aussi et surtout pour piquer les sacs à main !
Exact , mais de ce que j'ai compris dans un reportage TV ( je sais c'est souvent pour l'audiance toussa..) la technique plus efficace serait de briser la vitre avec un outil et vu le choc que ca fait ca laisse la personne au volant tetanisee pour facilement piquer le sac a travers la vitre cassee. Bref verrouiller les portes n'empecherait rien du tout . Et si on veut piquer ta voiture je crois qu'avec une arme pointee ...j'ouvre la porte !!
Posté par: AoS le 13 avril 2011 à 11:17:11
Exact , mais de ce que j'ai compris dans un reportage TV ( je sais c'est souvent pour l'audiance toussa..) la technique plus efficace serait de briser la vitre avec un outil et vu le choc que ca fait ca laisse la personne au volant tetanisee pour facilement piquer le sac a travers la vitre cassee. Bref verrouiller les portes n'empecherait rien du tout . Et si on veut piquer ta voiture je crois qu'avec une arme pointee ...j'ouvre la porte !!
+1
Les voleurs ont de toute façon toujours de nouvelles techniques ... style provoquer un petit accrochage avec un scooter, le conducteur alors paniqué sort du véhicule rapidement en laissant souvent les clés sur le contact et un complice part avec la voiture ::)
Posté par: eccureuil le 13 avril 2011 à 11:21:34
Plus souvent, elle le mets derrière son siège (presque dessous), beaucoup plus discret car moins visible à cause du siège enfant.
Posté par: AoS le 13 avril 2011 à 11:22:29
Posté par: phil le 13 avril 2011 à 11:28:47
Par contre, ce qui serait bien (et pas dangereux), ce serait de verrouiller le coffre en roulant ;)
comme sur les voitures italiennnes...
Posté par: eccureuil le 13 avril 2011 à 11:33:16
Sac dans le coffre
Téléphone dans le sac
Plus de téléphone au volant !
Ca marche aussi avec la poudre à maquillage et le rouge à lévre :angel:
Posté par: Grigou le 13 avril 2011 à 12:32:49
+1
Les voleurs ont de toute façon toujours de nouvelles techniques ... style provoquer un petit accrochage avec un scooter, le conducteur alors paniqué sort du véhicule rapidement en laissant souvent les clés sur le contact et un complice part avec la voiture ::)
OK les gars vous m'avez convaincu, je ne vois pourquoi on se plaindrait de l'absence de verrouillage auto puisqu'il ne sert à rien !
Et à partir d'aujourd'hui j'arrête de verrouiller manuellement, comme vous je suppose ;)
Posté par: eccureuil le 13 avril 2011 à 12:37:06
Posté par: Harry le 13 avril 2011 à 12:50:17
Moi, je n'ai pas de sac à main >:D
Moi non plus, je me contente d'un baise en ville !! :D
Posté par: eccureuil le 13 avril 2011 à 13:53:11
Posté par: phil le 13 avril 2011 à 13:56:47
Posté par: Calle 13 le 13 avril 2011 à 14:05:50
Posté par: Grigou le 13 avril 2011 à 14:12:46
Moi non plus, je me contente d'un baise en ville !! :D
Ca existe toujours, ça ?
Tu portes des jeans pattes d'eph' et des cols pelle à tarte, aussi ? >:D
Posté par: Harry le 13 avril 2011 à 14:32:18
Posté par: dav77 le 13 avril 2011 à 16:20:45
Le verrouillage automatique n'existe tout simplement sur aucun modèle Honda ;)
Pas tout à fait. Cette fonction existe sur le millésime 2006 de la Civic européenne 8ème génération. C'est une fonction cachée qui nécessite une manip particulière pour la rendre opérationnelle.
Mais elle fut définitivement supprimée à partir du millésime 2007 par Honda pour des questions de sécurité car chez Honda, quand on verrouille les portes, on est belle et bien enfermé à l'intérieur !
Il n'est alors pas possible de dévérouiller les portes par une simple action sur la poignée intérieur d'ouverture d'une des 4 portes. Il faut appuyer sur le bouton spécifique de verrouillage/déverrouillage centralisé ou actionner le bouton de verrouillage/déverrouillage situé au creux de la poignée intérieure d'ouverture de chaque porte. Trop dangereux en cas d'accident car ça peut rendre difficile l'évacuation d'urgence des passagers par leurs propres moyens (déverrouillage trop compliqué à mettre en oeuvre en cas de panique) et ça peut aussi ralentir l'intervention des secours qui pourraient croire que les portes sont bloquées.
De plus, il est vrai que les agresseurs qui font du car jacking emploient des stratagèmes comme le bris de glace pour l'effet de surprise et pénétrer dans le véhicule (sur les françaises il suffit d'actionner la poignée intérieure d'ouverture d'une des portes pour désactiver le verrouillage central) ou la simulation d'un accrochage (par poussette) pour inciter le conducteur à descendre de lui-même de sa voiture.
Alors la notion de sécurité anti-car jacking avec le verrouillage centralisé automatique, est très relative.
Posté par: AoS le 13 avril 2011 à 16:33:24
Et à partir d'aujourd'hui j'arrête de verrouiller manuellement, comme vous je suppose ;)
Je verrouille quand je suis dans un "quartier sensible" ^-^
Posté par: AC le 13 avril 2011 à 16:36:41
Posté par: AoS le 13 avril 2011 à 16:42:38
Quartier sensible ! Cela existe ne Suisse ?
Il m'arrive de m'aventurer dans des pays exotiques (France) ou anarchiques (Belgique) :crazy:
Posté par: Calle 13 le 13 avril 2011 à 16:45:44
Posté par: Aurely74 le 13 avril 2011 à 17:44:46
Je verrouille quand je suis dans un "quartier sensible" ^-^
Tout pareil !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :)
Posté par: Porcellio le 13 avril 2011 à 17:58:38
Résultat : un coup de poing dans la figure, les mains lacérées au couteau (elle ne voulait pas lâcher son volant) puis traînée sur quelques mètres. Tout cela à Toulouse. Son 4x4 tout neuf a servi de voiture bélier et il a été retrouvé brûlé.
Vérouiller, je pense que parfois c'est pas mal. ;)
Posté par: poulou13 le 13 avril 2011 à 18:14:28
Posté par: phil le 13 avril 2011 à 19:00:32
Une collègue de boulot s'est faite ouvrir la porte un soir lors d'un arrêt devant un immeuble. Elle n'avait pas vérouillé. >:(Sans blague vu la manoeuvre des types les portes verrouillees n'auraient dans doute pas servie a grand chose !! Un coup dans la vitre et c'etait pareil la pauvre dame aurait été debarquee aussi vite de son vehicule...Mais oui sans doute que ca aurait ralenti la chose..
Résultat : un coup de poing dans la figure, les mains lacérées au couteau (elle ne voulait pas lâcher son volant) puis traînée sur quelques mètres. Tout cela à Toulouse. Son 4x4 tout neuf a servi de voiture bélier et il a été retrouvé brûlé.
Vérouiller, je pense que parfois c'est pas mal. ;)
Posté par: kitetcathe le 13 avril 2011 à 19:04:28
Dans le sens inverse , un automobiliste perd le contrôle de son vehicule et heurte un arbre , le vehicule a pris feu . Au dela de ça , ce qui a cause sa mort c'est qu'il lui a été impossible d'ouvrir sa porte pour sortir de son vehicule et a brule dans l'incendie . Et ceci est véridique ...
Donc il y a des pour et des contres . Au moins on a le choix de verrouiller ou pas .
Posté par: poulou13 le 13 avril 2011 à 19:50:39
alors qu'avec mon ancien picasso , par ex , il suffisait d'ouvrir normalement sans avoir eu à déverrouiller préalablement
carton rouge sur ce coup là Mr Honda
Posté par: eric13290 le 13 avril 2011 à 19:51:39
Etes-vous satisfait des radars de recul installés en accessoire?
Savez-vous si le faiceau de câbles est pré-installé?
Merci
Posté par: Lio66 le 13 avril 2011 à 20:57:58
Bonjour.
Etes-vous satisfait des radars de recul installés en accessoire?
Savez-vous si le faiceau de câbles est pré-installé?
Merci
J'ai posé sur mon CR-V 2 et sur le HR-V de ma femme un kit radars de recul => O0 (40 euros/kit) Tout fonctionne depuis des années O0
Pas de pré-câblage :-\
va lire : http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/pose-de-sensorsradars-recul-sur-cr-v-2-et-hr-v/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/pose-de-sensorsradars-recul-sur-cr-v-2-et-hr-v/)
Elsoniado a fait de même sur son ancien CR-V 2 : http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/montage-radars-recul-sur-cr-v-2/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/montage-radars-recul-sur-cr-v-2/)
Et sur une Insight : http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/installation-d%27un-radar-de-recul-sur-l%27insight/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/installation-d%27un-radar-de-recul-sur-l%27insight/)
Posté par: dav77 le 13 avril 2011 à 21:54:55
surtout que sur le CRV , il faut déverrouiller manuellement ou avec l’interrupteur qui n'est que sur le coté conducteur
alors qu'avec mon ancien picasso , par ex , il suffisait d'ouvrir normalement sans avoir eu à déverrouiller préalablement
carton rouge sur ce coup là Mr Honda
Comme ça un agresseur n'a qu'à casser une vitre latérale pour déverrouiller en un tour de main toutes les portes...
C'est ce qui est arrivé à une collègue à un feu rouge. C'est pourquoi je dis que le verrouillage automatique donne une illusion de sécurité, mais dans les faits ça s'avère peu efficace car il ne faut pas prendre ces délinquants pour des tanches. Ils connaissent parfaitement le point faible de ces systèmes.
Posté par: poulou13 le 14 avril 2011 à 07:25:32
comme cela , le film tient la vitre un moment
mais que le voleur casse la vitre ; ça , on connait à Marseille
mais beaucoup de gens se promènent avec leurs affaires à la vue de tous
comme dans un magasin où il est écrit ; servez vous
:uglystupid:
Posté par: eric13290 le 14 avril 2011 à 10:34:35
Est-il possible de desactiver le stop and start ( auto stop) sur la jazz hybride?
J'imagine que dans certaines situations ce doit être un peu pénible ces redémarrages à répétition. Sur la smart, on peut le désactiver momentanément.
Merci de vos réponses.
Posté par: speedy80 le 14 avril 2011 à 11:09:16
C'est un des principes de base de l'hybride, économiser, non?
En tout cas c'est optimisé sur ce véhicule, il ne s'arrête pas pour se faire plaisir hein ;)
Posté par: lotiff1803 le 14 avril 2011 à 11:12:19
Posté par: dav77 le 14 avril 2011 à 13:08:09
Hier encore j'ai vu ce que le Stop & Start donnait dans les bouchons sur une Fiat 500 qui était à côté de moi puis sur une BMW 116 D que je suivais, où j'entendais à répétition le bruit de démarreur à chaque reprise du traffic, c'était consternant (et ça doit finir par être très horripilant pour leur conducteur).
Et je ne parle même pas des tremblements dont était animée la BMW diesel à chaque redémarrage ! :D
De mon côté, j'appréciais d'autant plus le silence à l'arrêt de mon CRZ et les redémarrages de son moteur thermique sans bruit ni vibration. 8)
Posté par: phil le 14 avril 2011 à 14:19:00
Posté par: toufig le 14 avril 2011 à 18:55:13
Tout noir pour ma luxury.
Doit être sympa avec du bleu.Des photos ?
Peut être sur le site allemand , j'irai voir ça.
Posté par: Uranus le 14 avril 2011 à 19:35:55
Oui et surtout, contrairement aux pseudo hybrides appelées micro hybride (du fait qu'elles ont un simple Stop & Start), il n'y a pas le bruit et les à coups d'un démarreur classique puisque sur la Jazz hybride (comme sur tous les vrais hybrides) c'est le moteur électrique qui lance sans bruit et sans vibrations le moteur thermique.
Hier encore j'ai vu ce que le Stop & Start donnait dans les bouchons sur une Fiat 500 qui était à côté de moi puis sur une BMW 116 D que je suivais, où j'entendais à répétition le bruit de démarreur à chaque reprise du traffic, c'était consternant (et ça doit finir par être très horripilant pour leur conducteur).
Et je ne parle même pas des tremblements dont était animée la BMW diesel à chaque redémarrage ! :D
De mon côté, j'appréciais d'autant plus le silence à l'arrêt de mon CRZ et les redémarrages de son moteur thermique sans bruit ni vibration. 8)
C'est vrai que c'est pas top comme fonctionnement,pas sur que la mécanique apprécie un tel traitement.
Posté par: V@lvert le 14 avril 2011 à 22:01:39
Posté par: Grigou le 14 avril 2011 à 23:44:52
..........
Alors la notion de sécurité anti-car jacking avec le verrouillage centralisé automatique, est très relative.
Je suis bien d'accord, mais si on évite à ne serait-ce que de 30% des agressions d'aboutir grâce au verrouillage, autant verrouiller.
Et tant qu'à faire, automatiquement ;)
Posté par: mamounette le 30 avril 2011 à 15:28:23
Depuis quelques heures nous avons notre Jazz hybride..enchantés...heureusement!
Découverte de la boîte automatique pour mon mari (il a juste essayé l'Insight) et pour moi aussi en ce qui concerne les voitures. Pas encore grand chose à dire sauf que nous sommes aux anges d'avoir "craqué" si tôt pour la commander car ceux qui la commande auj. (Belgique) sont partis pr attendre janvier nous a dit notre conc.! Ce petit mot est donc là juste pour faire "jazzer" (oui je sais c'est facile!) ceux qui attendent avec +- d'impatience!
Mais rassurez-vous, cela vaut la peine d'attendre...elle est vraiment chouette! (Nous venons d'une grande Scenic 1,5TDi) Amitiés à tous
Posté par: vier66 le 30 avril 2011 à 17:30:50
Bonjour,
Depuis quelques heures nous avons notre Jazz hybride..enchantés...heureusement!
Découverte de la boîte automatique pour mon mari (il a juste essayé l'Insight) et pour moi aussi en ce qui concerne les voitures. Pas encore grand chose à dire sauf que nous sommes aux anges d'avoir "craqué" si tôt pour la commander car ceux qui la commande auj. (Belgique) sont partis pr attendre janvier nous a dit notre conc.! Ce petit mot est donc là juste pour faire "jazzer" (oui je sais c'est facile!) ceux qui attendent avec +- d'impatience!
Mais rassurez-vous, cela vaut la peine d'attendre...elle est vraiment chouette! (Nous venons d'une grande Scenic 1,5TDi) Amitiés à tous
Bonjour, content pour vous, mais pourriez vous faire des photos de votre JAZZ HYBRID, a l'avance merci
Posté par: mamounette le 30 avril 2011 à 21:48:47
Posté par: poulou13 le 30 avril 2011 à 22:08:34
oui , il faut qu'elle fasse un gros dodo la petite
allez ; bonne nuit les petits
Posté par: vier66 le 01 mai 2011 à 00:23:47
Promis mais ce sera pr demain. Là, elle dort déjà elle était fatiguée de sa 1ère sortie!
J'attend avec impatience vos photos de JAZZ HYBRID blanche, car j'ai commandé la mienne le 13 MARS, en finition LUXURY, mais le temps me semble long.
Encore merci a vous de m'avoir répondu
Posté par: kikounette le 01 mai 2011 à 09:26:42
Posté par: vier66 le 03 mai 2011 à 21:27:57
Posté par: mamounette le 03 mai 2011 à 21:44:01
Posté par: mamounette le 04 mai 2011 à 18:19:04
Posté par: sand6983 le 04 mai 2011 à 18:28:12
Posté par: mamounette le 04 mai 2011 à 18:32:42
Posté par: V@lvert le 04 mai 2011 à 19:14:14
Ils y en a qui n'aiment pas les PC car ça a du te prendre plus de 3 min à faire ce camouflage papier ciseaux stcoch!
Posté par: vier66 le 04 mai 2011 à 19:32:57
On trouve aussi...heureusement! Et en plus elle roule si bien!
Bonjour, et merci pour tous ces photos, je vais abuser de ta gentillesse, pourrais-tu me faire des photos de derrière, car j'aimerais bien voir ce qu'elle rend en blanc avec les feux cristal, a l'avance encore merci
Posté par: Grigou le 04 mai 2011 à 19:40:20
Elle est très belle, le blanc lui va très bien....surtout avec le toit et les vitres surteintées. :love: :love: :love:
Même avis, très jolie voiture et le blanc lui va mieux en tout cas que cet affreux vert pomme qu'on voit sur toutes les pubs et qui sera vite passé de mode (comme toutes les couleurs un peu originales accompagnant parfois un nouveau modèle pour mieux en souligner la nouveauté, d'ailleurs).
Posté par: poulou13 le 04 mai 2011 à 19:49:34
bonne route
Posté par: kikounette le 04 mai 2011 à 20:36:13
Posté par: mamounette le 04 mai 2011 à 20:46:47
-Si j'aime bien les PC mais d'une manière basique et faut pas qu'il tombe en panne!
-Non cela ne m'a pas pris trois minutes car les feuilles de récup. étaient à la bonne dimensions et qu'il me reste quelques notions de mes 1ères années d'école! Na!
-Oui tu es exigeant de me demander des photos de mon arrière...mais je m'y attendais et comme mon mari est d'accord je te l'ai même éclairé!...J'espère qu'il te plaira...
-Nous avons tjrs aimé les voitures blanches mais c'est vrai que les vitres et le toit teintés "coupent" cette blancheur et lui donne un look différent des blanches habituelles.
-J'aime bien les autres couleurs aussi, y compris le vert mais comme dit notre concessionnaire, on s'en lasse plus vite. Gris, noir, bleu foncé c'est banal, rouge trop agressif et voyant, idem pr le vert, le bleu électrique nous plaisait aussi mais il y en a tout plein chez nous en Susuki swift (désolée pr ceux qui aiment ces couleurs).
Amitiés
Posté par: mamounette le 04 mai 2011 à 20:49:45
Posté par: AC le 04 mai 2011 à 21:08:31
Posté par: vier66 le 04 mai 2011 à 21:21:23
Bonsoir, je répond à tous en 1 fois:
-Si j'aime bien les PC mais d'une manière basique et faut pas qu'il tombe en panne!
-Non cela ne m'a pas pris trois minutes car les feuilles de récup. étaient à la bonne dimensions et qu'il me reste quelques notions de mes 1ères années d'école! Na!
-Oui tu es exigeant de me demander des photos de mon arrière...mais je m'y attendais et comme mon mari est d'accord je te l'ai même éclairé!...J'espère qu'il te plaira...
-Nous avons tjrs aimé les voitures blanches mais c'est vrai que les vitres et le toit teintés "coupent" cette blancheur et lui donne un look différent des blanches habituelles.
-J'aime bien les autres couleurs aussi, y compris le vert mais comme dit notre concessionnaire, on s'en lasse plus vite. Gris, noir, bleu foncé c'est banal, rouge trop agressif et voyant, idem pr le vert, le bleu électrique nous plaisait aussi mais il y en a tout plein chez nous en Susuki swift (désolée pr ceux qui aiment ces couleurs).
Amitiés
Re, merci pour les photos, très jolie arrière..., en plus éclairé. Encore merci a ton mari pour sa compréhension, c'est rare de nos jours.....
Serieusement, je ne suis pas déçu de l'avoir choisi en blanc, ma seule déception c'est de devoir encore attendre jusqu'au mois de juillet, en tout cas bonne route a vous, et encore merci pour votre gentillesse
Posté par: gurwann le 05 mai 2011 à 07:54:46
http://www.rtl.fr/actualites/vie-pratique/transports/article/la-nouvelle-honda-jazz-la-voiture-la-plus-ecolo-de-l-annee-7683253330 (http://www.rtl.fr/actualites/vie-pratique/transports/article/la-nouvelle-honda-jazz-la-voiture-la-plus-ecolo-de-l-annee-7683253330)
Posté par: nadar le 05 mai 2011 à 08:45:06
Re, merci pour les photos, très jolie arrière..., en plus éclairé. Encore merci a ton mari pour sa compréhension, c'est rare de nos jours.....
Franchement ! on dirait un forum échangiste ! ;)
Posté par: poulou13 le 05 mai 2011 à 08:52:28
faut de tout pour faire un monde
Posté par: dodobis le 06 mai 2011 à 19:14:39
La JH bénéficie-t-elle d'un "éclairage de jour" ?
Cela va très bientôt devenir obligatoire pour les voitures neuves et certains constructeurs ont anticipéEst-ce le cas d'Honda?
Posté par: Calle 13 le 06 mai 2011 à 19:24:13
Un essai sur RTL suite à une récompense de Maaf :
http://www.rtl.fr/actualites/vie-pratique/transports/article/la-nouvelle-honda-jazz-la-voiture-la-plus-ecolo-de-l-annee-7683253330 (http://www.rtl.fr/actualites/vie-pratique/transports/article/la-nouvelle-honda-jazz-la-voiture-la-plus-ecolo-de-l-annee-7683253330)
en détails: http://www.argusauto.com/actualite-automobile/ecologie/prix-auto-environnement-maaf-les-laureats-2011-743366.html (http://www.argusauto.com/actualite-automobile/ecologie/prix-auto-environnement-maaf-les-laureats-2011-743366.html)
Posté par: Harry le 06 mai 2011 à 22:57:50
@mamounette :
La JH bénéficie-t-elle d'un "éclairage de jour" ?
Cela va très bientôt devenir obligatoire pour les voitures neuves et certains constructeurs ont anticipéEst-ce le cas d'Honda?
C'est pas que ça va devenir, c'est obligatoire depuis le 7 février 2011 sur tous les VH particuliers et VUL ;)
Cela concerne tous les nouveaux véhicules.
La Jazz millésime 2011 n'étant qu'un restylage d'un modèle ayant été commercialisé avant l'entrée en vigueur de cette directive européenne, Honda n'avait donc aucune obligation.
Posté par: eric13290 le 07 mai 2011 à 11:36:40
La Jazz millésime 2011 n'étant qu'un restylage d'un modèle ayant été commercialisé avant l'entrée en vigueur de cette directive européenne, Honda n'avait donc aucune obligation.
[/quote]
Exact, mais c'est mesquin de la part de Honda. Perso, j'échangerais bien les antibrouillards contre des feux de jours ( à led bien sûr)
Cette voiture va rouler pendant 15 ans en montrant à tout le monde qu'elle est démodée! >:(
Posté par: Petitcoyote91 le 07 mai 2011 à 11:39:21
Posté par: sand6983 le 07 mai 2011 à 12:00:48
De plus ça parasite les deux-roues pour qui c'est important d'être bien vu.
Posté par: kikounette le 07 mai 2011 à 12:25:00
Posté par: Petitcoyote91 le 07 mai 2011 à 12:29:08
Que les capteurs de luminosité soient plus sensibles et percutent dès que vous traversez une simple forêt ombragée ou que vous avez le soleil dans le dos, super.
Mais qu'on se tape des veilleuses de 10W en permanence, avec un faisceau non rabattu, non!
Posté par: eric13290 le 07 mai 2011 à 12:35:25
D'accord avec Petitcoyote91, c'est gênant et inutile surtout ici où le temps est lumineux. C'est ridicule par grand soleil de voir tous ces véhicules avec les feux allumés.
De plus ça parasite les deux-roues pour qui c'est important d'être bien vu.
Je suis d'accord que certains feux sont trop lumineux ( DS3 entre autres).
je trouve aussi pas normal qu'ils n'aient pas tous la même teinte, justement pour les distinguer des motards.
Je crois aussi que ça peut sauver quelques vies.
Posté par: Petitcoyote91 le 07 mai 2011 à 12:41:28
Posté par: eric13290 le 07 mai 2011 à 12:52:01
Ou énerver, j'ai pilé ( blocage des roues à 110 km/h ) d'énervement sur l'autoroute quand une Golf 6 me suivait depuis 10 minutes avec ses guirlandes de pare-choc. Le gars m'a évité de peu... mais il ne m'éblouissait plus une fois devant! ;D
Bizar, la golf est équipée de feux de jours ronds plutôt discrêts, c'étaient sûrement des girlandes (non conformes)ajoutées par son propriétaire.
Tu aurais du le laisser passer , plutôt que de risquer un accident grave ! :idiot2:
Posté par: phil le 07 mai 2011 à 13:05:13
Posté par: Petitcoyote91 le 07 mai 2011 à 13:05:42
Posté par: AC le 07 mai 2011 à 14:32:01
Ou énerver, j'ai pilé ( blocage des roues à 110 km/h ) d'énervement sur l'autoroute quand une Golf 6 me suivait depuis 10 minutes avec ses guirlandes de pare-choc. Le gars m'a évité de peu... mais il ne m'éblouissait plus une fois devant! ;DT'es pas un peu givré ... pourquoi ne pas avoir ralenti de 10 ou 20 kms/h "lentement" pour le "forcer" à te dépasser ? T'es un coyote dangereux !
Posté par: AoS le 07 mai 2011 à 14:53:45
T'es pas un peu givré ... pourquoi ne pas avoir ralenti de 10 ou 20 kms/h "lentement" pour le "forcer" à te dépasser ? T'es un coyote dangereux !
+1
Posté par: V@lvert le 07 mai 2011 à 15:00:05
Or, pour avoir croisé des Audis notamment, les leds d'origine ne s'éteignent pas quand leurs propriétaires allument leur feux... :idiot2:
Pourquoi en monte d'origine ça reste allumé alors qu'en secondaire ils doivent s'éteindre ???
Posté par: Harry le 07 mai 2011 à 15:16:45
T'es pas un peu givré ... pourquoi ne pas avoir ralenti de 10 ou 20 kms/h "lentement" pour le "forcer" à te dépasser ? T'es un coyote dangereux !
Il avait trouvé un compère qui roule a 110 km/h sur l'autoroute......entre eux, ils se comprennent >:D
Posté par: El Fredo le 07 mai 2011 à 15:57:13
Non, il s'agissait bien des petits projecteurs ronds de pare-choc, on ne voit que ça en ce moment; c'est plus éblouissant que les LED de chez PSA ou Audi.Pas plutôt des trucs comme ça ?
(http://www.larevueautomobile.com/images/image-actu/Volkswagen-Golf-6-R20T-1.jpg)
Je me suis toujours demandé à quoi servaient ces barres de LEDs à part à éblouir les autres conducteurs, maintenant je sais : encore une super idée de nos chers eurocrates :)
Posté par: eric13290 le 07 mai 2011 à 16:33:45
Pas plutôt des trucs comme ça ?
(http://www.larevueautomobile.com/images/image-actu/Volkswagen-Golf-6-R20T-1.jpg)
Je me suis toujours demandé à quoi servaient ces barres de LEDs à part à éblouir les autres conducteurs, maintenant je sais : encore une super idée de nos chers eurocrates :)
Sur les golf < courantes> les feux sont ronds, plutôt jaunes et situés à côté des blocs de phares et pas sur les par-chocs.
Je les trouve jolis et pas du tout éblouissants.
j'ai jamais vu une golf comme sur cette photo.
C 'est vrai que la réglementation semble trop flou et laisse trop de liberté en ce qui concerne la couleur et l'intensité lumineuse.
Posté par: Harry le 07 mai 2011 à 18:20:29
Sur les golf < courantes> les feux sont ronds, plutôt jaunes et situés à côté des blocs de phares et pas sur les par-chocs.
Je les trouve jolis et pas du tout éblouissants.
j'ai jamais vu une golf comme sur cette photo.
C 'est vrai que la réglementation semble trop flou et laisse trop de liberté en ce qui concerne la couleur et l'intensité lumineuse.
Chez VW, seules les modèles équipés de feux xénon ont un éclairage diurne a LED. Sur les modèles équipés d'un éclairage standard ce sont des ampoules a filament qui font office d'éclairage diurne ;)
Posté par: Petitcoyote91 le 07 mai 2011 à 19:35:53
Concernant les feux de jours "d'origine", ils s'éteignent bien quand on allume les feux; s'il s'agit de LED, leur intensité baisse de 10W à 5W lorsque les feux sont allumés et elles font donc office de veilleuses. Vous avez ce montage sur vos CRZ.
Posté par: Harry le 07 mai 2011 à 22:04:12
Jamais vu de Golf à guirlandes comme au dessus.
Spécifique a la Golf R ;)
Posté par: Petitcoyote91 le 07 mai 2011 à 22:32:22
(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSobw4VWmNhhwZPqYz-G7l4LZtPzd-J6qJsFNuyjMBUda2GwnAZ&t=1)
Ceux qui m'emmerdent, ce sont ceux-là, les Polo:
(http://img683.imageshack.us/img683/9636/polo6r56.jpg)
Posté par: Harry le 07 mai 2011 à 23:05:04
Bon, après recherche, les Golf 6 ont les feux diurnes dans les projecteurs:
(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSobw4VWmNhhwZPqYz-G7l4LZtPzd-J6qJsFNuyjMBUda2GwnAZ&t=1)
J'en ai parlé tout à l'heure ;)
Chez VW, seules les modèles équipés de feux xénon ont un éclairage diurne a LED. Sur les modèles équipés d'un éclairage standard ce sont des ampoules a filament qui font office d'éclairage diurne ;)
Sur les Golf avec phares au xénon ça donne ça :
(http://img11.hostingpics.net/pics/911014golf6.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=911014golf6.jpg)
Posté par: Petitcoyote91 le 07 mai 2011 à 23:15:52
J'en ai parlé tout à l'heure ;)
C'est bien pour ça que j'ai fait des recherches, je ne tape pas VAG dans Google juste pour le plaisir de voir des bagnoles de racaille, de crève la faim ou de nouveau riche bientôt pauvre.
Posté par: jujulolo le 12 mai 2011 à 09:15:24
Je fait le plein on m'annonce 666 km d'autonomie. Apres avoir fait 50 km je suis passé a 750 :D
La jauge reste bloqué quasimetn a fond pendant 150 km et apres un redemarage j'ai "perdu" 1/4 de reservoir.
L'odb est passé de 650 km de prevision a l'arret de la voiture a 550 au redemarage... (et ma conso moyenne a bien baissé entre les deux)
Pas bien grave ceci dit
Posté par: foolsky le 12 mai 2011 à 19:59:18
Posté par: jujulolo le 13 mai 2011 à 09:42:21
Il me semble avoir lu, que sur l''OBD, les km restant ne sont pas calculé depuis la remise à 0, mais depuis la conso moyenne des 20 dernières min.
C'est assez esoterique, car au contraire ma conso avait baissé. Ce qui s'est surtout passé c'est que la jauge d'essence a baissé d'1/4 en 10 km. Ceci dit c'est vraiment pas genant.
Sinon j'ai seulement 400 km en deux semaines et j'ai roulé calmement. Hier soir j'etais vraiment pressé et j'ai du rouler plus "agressif" et apres tout ce que j'avais lu j'ai été agreablement surpris des reprises et accelerations de la jazz (en tout cas sous 90 km/h).
Posté par: AoS le 25 mai 2011 à 15:01:14
http://www.caradisiac.com/Nouvelle-rubrique-Watt-is-it-Francois-vous-explique-la-Honda-Jazz-Hybrid-155831.htm (http://www.caradisiac.com/Nouvelle-rubrique-Watt-is-it-Francois-vous-explique-la-Honda-Jazz-Hybrid-155831.htm)
Posté par: Grigou le 25 mai 2011 à 15:13:25
François vous explique ... la Honda Jazz Hybrid :D
http://www.caradisiac.com/Nouvelle-rubrique-Watt-is-it-Francois-vous-explique-la-Honda-Jazz-Hybrid-155831.htm (http://www.caradisiac.com/Nouvelle-rubrique-Watt-is-it-Francois-vous-explique-la-Honda-Jazz-Hybrid-155831.htm)
Il est d'un mou, le François !
C'est le problème des petites structures internet : pas de budget coke >:D
(en plus la bagnole c'est pas son truc : pour lui l'hybride chez Honda, ça a commencé avec l'Insight en 2009)
Posté par: AoS le 25 mai 2011 à 15:17:33
Essais Croisés - Honda Jazz Hybrid, enfin une... (http://www.dailymotion.com/video/xhvtf8)
Posté par: phil le 25 mai 2011 à 15:58:06
Posté par: jujulolo le 26 mai 2011 à 16:27:25
François vous explique ... la Honda Jazz Hybrid :D
http://www.caradisiac.com/Nouvelle-rubrique-Watt-is-it-Francois-vous-explique-la-Honda-Jazz-Hybrid-155831.htm (http://www.caradisiac.com/Nouvelle-rubrique-Watt-is-it-Francois-vous-explique-la-Honda-Jazz-Hybrid-155831.htm)
le premier commentaire de la liste est effrayant de c0nnerie...
Posté par: el campagnard le 26 mai 2011 à 17:14:40
"honda ils ont jamais vendu des voitures pour vraiment... alors si y avait des civic type R..."
;D il dois croire que honda fabrique que des hybrid et des tondeuses ???
mais bon pour de la vulgarisation c'est pas si mal, y a eut bien pire, si on relis certains articles genre ceux de turbo.fr et d autre pour l'insight, limite ils auraient presque conseillé d'acheter une lada à la place... :uglystupid:
Citer
Car certe cela peut sembler disproportionner de donner 1600 euros a l'acheteur , mais les 20cts par litre "offert" depuis des annees aux acheteurs de vehicules diesel represente combien en avantage ?
c'est clair! mais à part ici, c'est carrément tabou
Posté par: lotiff1803 le 30 mai 2011 à 16:00:43
François vous explique ... la Honda Jazz Hybrid :D
http://www.caradisiac.com/Nouvelle-rubrique-Watt-is-it-Francois-vous-explique-la-Honda-Jazz-Hybrid-155831.htm (http://www.caradisiac.com/Nouvelle-rubrique-Watt-is-it-Francois-vous-explique-la-Honda-Jazz-Hybrid-155831.htm)
Ouh le François et sont ami valent des points !
Posté par: yvmars le 31 mai 2011 à 19:06:10
Une explication des composants du moteur electrique ... ça a l' air simple comme ça !
Sinon il semble que Mazda va sortir des motorisations Skyactiv trés peu gourmandes et moins polluantes....
http://www.autodeclics.com/voiture_bio/33354-un_suv_a_moins_de_120_g_de_co2.html (http://www.autodeclics.com/voiture_bio/33354-un_suv_a_moins_de_120_g_de_co2.html)
Moi qui ai une vieille Mazda Demio , je commence à me demander si je ne vais pas me faire le coup de la Mazda 2 Skyactiv si la Jazz hybride tarde trop ...
Posté par: phil le 31 mai 2011 à 22:48:18
Sinon attention quand meme au effet d'annonce ( merci la presse qui est pas capable de faire une comparaison objective).
Les nouveaux moteurs mazda consomment environ 10% de moins auquel la fonction stop start rajoute 3 a 5% par rapport a un moteur identique actuel et a meme norme de mesure. C'est un bon progres mais les promesses genre 30% sont pas du tout objectives.
Posté par: Aurely74 le 24 juin 2011 à 15:54:43
http://www.autoweb-france.com/essais/Honda/essai_468_Honda_Jazz_Hybrid.php (http://www.autoweb-france.com/essais/Honda/essai_468_Honda_Jazz_Hybrid.php)
Posté par: V@lvert le 23 juillet 2011 à 15:31:11
je sors tout juste d'un petit essais de la JH.
J'ai une i-Shift Luxury donc chaussée en 16" et la première chose qui m'a marqué c'est la souplesse de la direction!!
J'adore les directions douces (sur une citadine), ma Jazz est vraiment trop dure du volant.
Le confort est bien meilleur aussi.
Concernant la boite CVT, je n'ai pas pu tout tester, je suis resté en D sans tenter l'utilisation des palettes car le vendeur m'a dit qu'une fois passé avec les palettes la boite reste en manuel et il faut jouer du levier (passage de D à S puis D ou passage de S à D) pour la remettre en auto. Ça c'est pas top, car sur i-Shift tu mets un pichnette vers la gauche et pouf tu te retrouves de nouveau en auto.
Sinon c'est vraiment plus agréable que l'i-Shift, hormis peut-être lorsque l'on sollicite l'accélérateur et encore car grâce au moteur électrique on sent carrément plus de pêche que sur mon thermique seul.
Coté Hybride, j'ai testé uniquement le mode ECO (et même en ECO il y a plus de pêche que sur la mienne), et il faut reconnaître que c’est dure de rester dans le vert lors des accélération ou alors on se traîne. D'ailleurs le commercial, m'a dit d'accélérer franchement pour ensuite stabiliser la vitesse en étant dans le vert.
J'ai quand même pus rouler pas mal en EV mais il faut quand même se concentrer pour y arriver et y rester.
L'auto stop c'est pas mal, mais ce n'est pas bluffant non plus, vu que le 1.3l est quasiment imperceptible au ralenti si l'on a ne serait-ce que le volume de l'autoradio sur 6.
Niveau finition, j'avais un haut de gamme avec les sièges en cuir et comme d'habitude, je n'ai pas aimé car le full cuir ça glisse et le maintien est plus mauvais qu'avec mes tissus.
Les sièges arrière s'incline, mais la aussi je ne suis pas convaincu car je n'ai pas réussi a les remettre droit en restant assis, j'ai du sortir de la voiture et le faire portière ouvert... peut être un manque de pratique de ma part.
Voilà voilà, si je dois changer d'ici 1an je me laisserai bien tenter par l'hybride car je fais énormément de ville environ 60 à 70% du temps et mes consos sont alors de 7 à 7.5l avec l'i-Shift (sur du full ville). Après des que je quitte la ville pour du péri urbain là ça s'écroule à 5l environ d'où ma moyenne relativement haute dans ma signature...
Posté par: toufig le 23 juillet 2011 à 22:00:10
Il est pas au top ton vendeur....Il ne connait pas bien son produit.
Si tu joue de la palette en D , ça repasse tout seul en auto : quand le régime moteur est trop haut ou bas pour la vitesse sélectionnée.
Tu trouve qu'il y a plus de pêche que ton i-Shift en D , alors en S.....
Je la trouve au top ma jazz H , si je doit changer , ce sera uniquement pour la version Shuttle si un jour elle sort en france.
Posté par: V@lvert le 24 juillet 2011 à 00:30:24
Bonjour.
Il est pas au top ton vendeur....Il ne connait pas bien son produit.
Si tu joue de la palette en D , ça repasse tout seul en auto : quand le régime moteur est trop haut ou bas pour la vitesse sélectionnée.
Tu trouve qu'il y a plus de pêche que ton i-Shift en D , alors en S.....
Je la trouve au top ma jazz H , si je doit changer , ce sera uniquement pour la version Shuttle si un jour elle sort en france.
Oui plus de pêche à partir d'un régime faible genre 2000tr et ce en mode éco de surcroit.
Mais je n'ai pas poussé là plus de 4500tr. Là je pense que le Vtec de la i-Shift doit reprendre l'avantage.
En gros le moteur électrique remplit de couple le thermique à bas régime un peu comme un turbo. Comme j'ai roulé 10 ans en turbo diesel, les reprises à bas régime me manque sur ma Jazz et je trouve que l'hybride à l'air de s'en sortir mieux. Evidemment si sur l'i-Shift je tombe 2 ou 3 rapports je retrouve du punch mais le temps de le faire, je perds du temps et j'ai un coupure d'injection le temps de passer le rapport.
Avec la CVT, le moteur monte direct dans les tours et la voiture accélère presque en même temps que l'on appuie sur l'accélérateur (même si on sent que ça patine un poil).
Posté par: phil le 24 juillet 2011 à 14:02:09
Posté par: Aurely74 le 24 juillet 2011 à 19:28:54
Posté par: nadar le 24 juillet 2011 à 23:08:37
Ben oui pourquoi on se fait encore chier de nos jours avec des boites de vitesses mecaniques !!
peut-être parcequ'on est capable de s'en servir ? >:D
Posté par: Satori le 24 juillet 2011 à 23:57:49
Ben oui pourquoi on se fait encore chier de nos jours avec des boites de vitesses mecaniques !!
...pour que les impuissants aient encore l'impression d'exister...(!)... >:D
Posté par: Calle 13 le 25 juillet 2011 à 09:55:57
Posté par: el campagnard le 25 juillet 2011 à 10:12:45
...pour que les impuissants aient encore l'impression d'exister...(!)... >:D
nan mais pour ça il y a déjà les gros 4X4 permanent que nos amis du 3eme age utilisent pour sortir de leur villa genereusement cloturer et s'attaquer a la.... jungle urbaine
:uglystupid:
Posté par: lulu1987 le 25 juillet 2011 à 11:03:57
peut-être parcequ'on est capable de s'en servir ? >:DRemarque (im)pertinente mais que l'on peut également retourner à l'envoyeur : il y a beaucoup de conducteurs qui ne savent pas utiliser correctement une boîte CVT, à commencer par les vendeurs :crazy:
Cela dit, on peut être un conducteur "fainéant" et préférer son confort au maniement répétitif d'un levier et d'une pédale de gauche, cela fatigue à la longue :buck2:
Posté par: nadar le 25 juillet 2011 à 11:12:14
Posté par: lulu1987 le 25 juillet 2011 à 11:27:44
Posté par: nadar le 25 juillet 2011 à 11:30:27
Il faut faire le choix en fonction de ses moyens et de ses envies, on ne vit qu'une fois ::)
je suis bien d'accord. J'ai fait le choix... et il est différent ! ;)
Posté par: Calle 13 le 25 juillet 2011 à 11:40:45
M'avais agréablement surprise cette CVT à l'essai de la JH. Réel confort de conduite, pas d'à-coup, pas de moulinade ou de bruit excessif. Me serais laissé tenter sans cette différence de prix...
Posté par: lepirate35 le 25 juillet 2011 à 12:04:51
je suis bien d'accord. J'ai fait le choix... et il est différent ! ;)j'ai opté pour la JH alors que je n'ai eu que des modeles avec boites mécaniques et je peux dire que la difference est frappante mais pas déroutante on s'habitue vite a plus se servir du pied gauche ou de poser sa main droite sur le levier ( ce qui permet entre autre d'avoir les deux mains sur le volant d'où gain de sécurité en cas de manoeuvre d'urgence)
voila juste pour dire que je suis converti en boite auto et que j'attends avec impatience mon nouveau véhicule.....
Posté par: el campagnard le 25 juillet 2011 à 12:46:46
Quand on a déjà conduit avec une boîte auto type convertisseur, la boîte CVT est déroutante car elle réagit de manière très différente. Quand on est plus habitué, on l'utilise dans ses qualités, tout en rondeurs.je trouve que ça s'utilise quasiement de la même manière, le CVT avec l'habitude tu regle le regime moteur en fonction de la charge, de la pente, de l'accéleration que tu veut, c'est vraiment intuitif et préçis vus qu'il n'y a pas de pallier.
Une boite auto est quant même plus agréable malgré qu'on sente les passage de rapports, parcqu'on as quant meme la sensation de "prise direct" avec le moteur qui reste une sensation plus agréable, voire rassurante, pour la plupart des gens. personnellement ça ne me gène pas vraiment, mais je comprend que ça soit déroutant au premier abords, on ne peut pas se fier au bruit du moteur donc ça laisse une mauvaise impression, les gens perdent leurs repères normaux
Citer
Une boîte à convertisseur permet d'être plus abrupte lors des accélérations ou changements de rythme
Pas forçement, tout dépend des cas, géneralement les vrai boite auto qui équipent des voiture assez courante ont peu de rapports de boites, genre 3-4 rapports, du coup ça tire globalement tréééééés long, et le moteur est orienté en conséquence sur un maximum de souplesse, et tu te retrouve avec un veau.
( je parle pour des petites motorisation, comparable aux jazz)
Un cvt honda tu appuie à fond ça accèlere vraiment mieux, à poids/puissance équivalent, parcque moins de perte dans la transmission je pense, et régime moteur toujours optimale O0
Posté par: phil le 25 juillet 2011 à 12:52:54
A noter qu'avec l'habitude on peut conduire "sport" aussi en cvt car d'une le kick down existe aussi et le fait de moduler la pression sur l'accelerateur permet aussi de jouer avec le regime moteur en meme temps qu'avec la prise de vitesse.
Sur un muravo V6 la boite CVT est un vrai bonheur !!
Posté par: yvmars le 02 octobre 2011 à 20:49:29
Mes habitudes de conduite ont été totalement changées.
Avec cette combinaison d' hybridation et d automatisation on a l' impression d' etre dans une classe d' engin beaucoup plus mature et la conduite devient plus fluide et plus confortable.
Pour la ville c' est presque l' idéal (en attendant les voitures 100% electriques ou à hybridation plus poussée) .
J' avais quelques inquiétudes sur des routes plus campagnardes et je l' ai testé sur la route des calanques (j habite Marseille)... rien à redire il suffit de jouer un peu sur les palettes - en descente et + en montée de temps en temps et encore je me demande si ce n est pas un atavisme lié à mon habitude de mon ancienne voiture .
Pour le reste à savoir finition, accessoires, confort (l enveloppe quoi) je suis aussi globalement satisfait bien que n ayant qu une version de base tout y est avec même ces petits plus en informations et assistance à la conduite économique.
La conception et l habitabilité sont sans reproches . Il reste à tester la tenue dans le temps mais je n ai pas trop d inquiétudes.....
Fiable, raisonnable, relaxante sont les adjectifs qui me viennent à l esprit....
Posté par: El Fredo le 02 octobre 2011 à 21:18:40
Posté par: AC le 02 octobre 2011 à 21:22:00
Posté par: eccureuil le 02 octobre 2011 à 23:16:46
"Honda Jazz Hybrid 1.4 i-VTEC 98 ch vs Hyundai ix20 1.6 CRDi 90 ch"
Et c'est par içi :
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/441512-essai-comparatif-honda-jazz-hybrid-98-ch-vs-hyundai-ix20-90-ch/ (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/441512-essai-comparatif-honda-jazz-hybrid-98-ch-vs-hyundai-ix20-90-ch/)
Posté par: phil le 03 octobre 2011 à 07:01:22
Il n'y a pas d'à-coups et de "trous" sur une boite auto "conventionnelle" (à convertisseur). Tu parles sans doute de boite automatisée ...
Euh si , une bva classique n'est pas fluide comme une CVT puisqu'il y a bien des vitesses a passer . Alors ok c'est pas comme sur une robotisee ( qui n'existe pas sur la S80) mais on sent quand meme des petits a-coups ou trous suivant les circonstances.
Posté par: dodobis le 03 octobre 2011 à 08:58:22
D'autant que pendant 2 mois, mon CC m'a prêté une Honda Civic auto de 1996 qui me ramenait à l'époque des anciennes boites et des amortisseurs avachis !
Et ce plaisir, je le retrouve en beaucoup mieux avec les "plus" de l'hybridation, du toit transparent, du cruise control et de l'ODB etc.... Ma femme est aussi emballée par cette voiture qui, à ce jour, est certainement le meilleur compromis qualité/prix pour ceux qui font des petits parcours et environ 15000 km/an.
Pour la conso et sans faire particulièrement attention (beaucoup de clim y compris la fenêtre ouverte et 130 sur autoroute), je n'arrive pas malgré tous ces efforts à 6L/100 alors qu'avant, je faisais 7 à 7L,5....
Un peu comme mon baril de lessive, je ne l'échangerai contre rien d'autre ! Dommage que toutes ses qualités soient trop peu connues de la majorité des français, que la pub soit insuffisante, que les revues auto en parlent aussi peu et que le réseau Honda soit si limité.
Posté par: AoS le 03 octobre 2011 à 10:08:08
Un petit test comparatif chez turbo.fr.
"Honda Jazz Hybrid 1.4 i-VTEC 98 ch vs Hyundai ix20 1.6 CRDi 90 ch"
Et c'est par içi :
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/441512-essai-comparatif-honda-jazz-hybrid-98-ch-vs-hyundai-ix20-90-ch/ (http://www.turbo.fr/actualite-automobile/441512-essai-comparatif-honda-jazz-hybrid-98-ch-vs-hyundai-ix20-90-ch/)
Plutôt objectif comme comparatif :)
Posté par: Grigou le 03 octobre 2011 à 10:44:48
Plutôt objectif comme comparatif :)
Plutôt subjective, comme appréciation >:D
(as-tu toi-même essayé les deux ? ;) )
Posté par: AoS le 03 octobre 2011 à 10:46:14
Plutôt subjective, comme appréciation >:D
(as-tu toi-même essayé les deux ? ;) )
Tu as fini de lasurer? >:D
Posté par: Grigou le 03 octobre 2011 à 10:56:25
Tu as fini de lasurer? >:D
Appliqué 2 couches, restera une 3ème voire 4ème pour un prochain WE. Le plus dur est fait en tout cas (ponçage). Suis rétamé (comme d'autres bonobiens bricoleurs ce WE ;) )
Posté par: AoS le 03 octobre 2011 à 11:05:20
Appliqué 2 couches, restera une 3ème voire 4ème pour un prochain WE. Le plus dur est fait en tout cas (ponçage). Suis rétamé (comme d'autres bonobiens bricoleurs ce WE ;) )
Il y a encore du boulot sur la rambarde du balcon, non? >:D Sinon, il y a pire comme vue ^-^
Pour te répondre sur le comparatif ... non, je n'ai testé aucune des deux mais je roule régulièrement en Jazz, j'ai roulé pendant 1 mois en Insight et mon père possède une Kia Venga (cousine de la Hyundai ix20) donc j'ai une petite idée de ce que peuvent donner ces 2 modèles ;)
J'apprécie surtout que les commentaires sur la motorisation hybride IMA (idem pour le comparatif avec la CR-Z qu'eccureuil a posté dans la rubrique appropriée) changent enfin de l'habituel "moteur qui hurle à la moindre pression de l'accélérateur" ;)
Posté par: Crix2 le 03 octobre 2011 à 11:10:11
Appliqué 2 couches, restera une 3ème voire 4ème pour un prochain WE. Le plus dur est fait en tout cas (ponçage). Suis rétamé (comme d'autres bonobiens bricoleurs ce WE ;) )
Pas mal la vue !
Rétamé ? Mais pas "comme d'autres bonobiens bricoleurs ce WE" car moi, par exemple, je suis au boulot ce matin .... >:D >:D >:D
Posté par: Grigou le 03 octobre 2011 à 11:56:06
Pas mal la vue !
Rétamé ? Mais pas "comme d'autres bonobiens bricoleurs ce WE" car moi, par exemple, je suis au boulot ce matin .... >:D >:D >:D
Plaignez-vous, en semaine vous avez toutes vos journées de boulot "intellectuel" pour vous reposer de vos travaux physiques du WE !
Et quand j'écris "boulot", tout est relatif ... y'a des belles pauses PH, et je ne parle que de ce que je vois >:D
Posté par: Grigou le 03 octobre 2011 à 12:03:49
Il y a encore du boulot sur la rambarde du balcon, non? >:D Sinon, il y a pire comme vue ^-^C'était juste après ponçage, ça va mieux depuis ;)
Finalement j'aurais du accepter ton offre : moi baby-sitter, toi ponceur-peintre :buck2:
Citer
Pour te répondre sur le comparatif ... non, je n'ai testé aucune des deux mais je roule régulièrement en Jazz, j'ai roulé pendant 1 mois en Insight et mon père possède une Kia Venga (cousine de la Hyundai ix20) donc j'ai une petite idée de ce que peuvent donner ces 2 modèles ;)
J'apprécie surtout que les commentaires sur la motorisation hybride IMA (idem pour le comparatif avec la CR-Z qu'eccureuil a posté dans la rubrique appropriée) changent enfin de l'habituel "moteur qui hurle à la moindre pression de l'accélérateur" ;)
C'est bien ce que je pensais : du moment qu'on dit du bien de la Jazz, l'essai est objectif >:D
(mais non allez, je plaisante !)
Posté par: Harry le 03 octobre 2011 à 12:08:53
C'est bien ce que je pensais : du moment qu'on dit du bien de la Jazz, l'essai est objectif >:D
(mais non allez, je plaisante !)
Je pense surtout qu'on a enfin une conclusion qui tombe sous le sens ^-^
S'agissant de VH qui n'ont pas vraiment vocation a être des routières, et par là même à faire un kilométrage annuel assez faible, le moteur diesel n'a pas vraiment d'intérêt.
Posté par: eccureuil le 03 octobre 2011 à 12:10:08
Posté par: eccureuil le 03 octobre 2011 à 12:13:13
.../...
Et quand j'écris "boulot", tout est relatif ... y'a des belles pauses PH, et je ne parle que de ce que je vois >:D
::)
http://blogues.cyberpresse.ca/edito/2011/08/20/la-pause-internet-qui-augmente-la-productivite/ (http://blogues.cyberpresse.ca/edito/2011/08/20/la-pause-internet-qui-augmente-la-productivite/)
Posté par: Crix2 le 03 octobre 2011 à 12:32:03
"Que faut-il en conclure? D’abord que travailler sans interruption est une très mauvaise habitude qui mine non seulement la productivité, mais aussi la capacité d’attention. Ensuite que s’évader quelques minutes sur le Web peut faire le plus grand bien. Ça permet de recharger ses batteries avant de se remettre à la tâche."
Posté par: eccureuil le 03 octobre 2011 à 12:34:45
On est tous des hybrides :D
Posté par: Crix2 le 03 octobre 2011 à 12:36:28
Posté par: eccureuil le 03 octobre 2011 à 12:43:03
Posté par: Crix2 le 03 octobre 2011 à 12:49:05
De toute façon, je n'ai pas l'intention de vivre éternellement et surtout d'être un fardeau pour mes enfants depuislorsque je serauis devenu gâteux.
Remarque, même si tu avais l'intention de vivre éternellement .....
Pôvres enfants !
Posté par: eccureuil le 03 octobre 2011 à 13:35:32
;D
Posté par: lulu1987 le 03 octobre 2011 à 13:41:46
L'avantage d'être gâteux est qu'on nous pardonne tout et en plus on bénéficie d'une assistance médicale véhiculée (une ambulance quoi) pour aller botter le c** de certains :fight:
;D
Et on bénéficie en plus d'une immunité judiciaire :crazy:
PS tu as un clavier sans "x"?
Posté par: mitou03700 le 03 octobre 2011 à 13:45:03
PS tu as un clavier sans "x"?
ben !!! oui, ici, le "X" est prohibé, voir les sites spécialisés pour ça :2funny: ;D
Posté par: lulu1987 le 03 octobre 2011 à 13:49:08
ben i!!oui, ci, le "X" est prohibé, voir les sites spécialisés pour ça :2funny: ;DNon, non, je sous-entendais que cette touche était trop "fatiguée" sur le clavier d'écureuil suite à un usage trop répété :2funny:
Posté par: poulou13 le 03 octobre 2011 à 13:50:45
Appliqué 2 couches, restera une 3ème voire 4ème pour un prochain WE. Le plus dur est fait en tout cas (ponçage). Suis rétamé (comme d'autres bonobiens bricoleurs ce WE ;) )pas mal comme endroit
O0
Posté par: mitou03700 le 03 octobre 2011 à 13:54:29
Non, non, je sous-entendais que cette touche était trop "fatiguée" sur le clavier d'écureuil suite à un usage trop répété :2funny:
ok !! je comprends mieux ;D :D l'effacement de l'historique oblige à chercher des nouveaux sites "X" :2funny: ;D :D ;)
Posté par: eccureuil le 03 octobre 2011 à 13:56:53
Vous croyez que c'est facile de poster avec un clavier comme ça ?
(http://img233.imageshack.us/img233/5871/claviercradesecunewsxu5.jpg)
Posté par: Grigou le 03 octobre 2011 à 13:59:35
Vous n'y êtes pas !
Vous croyez que c'est facile de poster avec un clavier comme ça ?
(http://img233.imageshack.us/img233/5871/claviercradesecunewsxu5.jpg)
Tiens, tu t'es mis aux Lucky depuis le WE dernier ? ::)
Posté par: lulu1987 le 03 octobre 2011 à 14:10:36
Tiens, tu t'es mis aux Lucky depuis le WE dernier ? ::)C'est pas le clavier, c'est le gin... :buck2:
Posté par: AoS le 03 octobre 2011 à 14:14:12
C'est bien ce que je pensais : du moment qu'on dit du bien de la Jazz, l'essai est objectif >:D
(mais non allez, je plaisante !)
Ils ne disent pas que du bien de la Jazz ... et leurs reproches me semblent justifiés ^-^
Posté par: mitou03700 le 03 octobre 2011 à 14:29:02
Vous n'y êtes pas !
Vous croyez que c'est facile de poster avec un clavier comme ça ?
(http://img233.imageshack.us/img233/5871/claviercradesecunewsxu5.jpg)
ben avec ça peut être :2funny:
http://img21.imageshack.us/img21/3852/836967f77.jpg (http://img21.imageshack.us/img21/3852/836967f77.jpg)
:2funny: ;D
Posté par: eccureuil le 03 octobre 2011 à 14:57:08
(http://www.apprendre-en-ligne.net/bloginfo/images/humour/serpent.jpg)
Posté par: yvmars le 03 octobre 2011 à 19:05:04
Suite à mes premières impressions postée hier , j' ai quand même un petit doute au niveau de la consommation indiquée sur l ecran multi info.
Voila je suis a 6L sans avoir fait usage du mode ECON et le plus souvent en dessous de 5L sauf pour les petits trajets ou il m est indiqué 10L ce que je trouve énorme .
Comme je remarque également que la consommation instantanée est souvent prés de 12L dans les premières centaines de métres je me demande si il n y a pas une surconsommation lors du démarrage ?? Mais il y a peut être une autre explication ... A vous lire .
Posté par: El Fredo le 03 octobre 2011 à 19:25:08
Posté par: AC le 03 octobre 2011 à 19:44:28
Posté par: Aurely74 le 03 octobre 2011 à 19:59:34
Bon, d'accord...... pas longtemps ! :crazy:
Posté par: yvmars le 04 octobre 2011 à 21:30:25
Un autre petit sujet d inquiétude , le Stop and Start s' enclenche bien mais le moteur redémarre au bout d un moment , c' est un peu frustrant et surtout bizarre non ?
Merci pour vos précisions d initiés .
???
Posté par: phil le 04 octobre 2011 à 21:36:11
Petit rappel , la conso moyenne est une quantite par unite de distance. Donc sur un trajet de 1km si sur les 100 premiers mètres c'est plus de 12l mais apres c'est moins de 5l...ca fait combien en moyenne?
Pour le stop start je sais pas , je n'ai pas encore le vehicule.
Posté par: Aurely74 le 04 octobre 2011 à 22:12:44
http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/sartstop/ (http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/sartstop/)
Posté par: Uranus le 05 octobre 2011 à 00:19:22
Le fonctionnement du Stop&Start étant en partie dépendant de l'état de charge de la batterie IMA.
Posté par: el campagnard le 05 octobre 2011 à 00:50:27
Hummm. " Monter rapidement en vitesse" ça veut dire appuyer fortement sur l accélérateur , si je fais ça tout vire au bleu et la conso passe à 12L immédiatement et pour un bout de temps sans parler du bruit ...
Un autre petit sujet d inquiétude , le Stop and Start s' enclenche bien mais le moteur redémarre au bout d un moment , c' est un peu frustrant et surtout bizarre non ?
Merci pour vos précisions d initiés .
???
la conso-instantané en phase d'acceleration tu t'en fiche totalement car ça ne veut rien dire.
Tu verra a l'usage, que tes phases d' accelerations soient toutes pied au plancher ( 6000 tours/min) ou a faible charge genre 2500 tours, ta conso moyenne sur un même parcours peut varier trés peu au final. ( sur route en tout cas, sans doute davantage en ville pure)
perso j'ai fait ce test avec mon insight (même moteur/boites/hybridation), sur un même parcours de 200 km, j'ai eut moins de 0.5L d'ecart. (parcour routier mais avec pas mal de rond-point et d'intersection)
pour consommer peu les phase de deceleration sont tout aussi importantes, il faut essayer dans la mesure du possible de ralentir tranquillement et de finir ta deceleration par un freinage d'intensité relativement faible ( ça recharge fortement la batterie tout en utilisant pas les frein de la voiture, et pendant toute ta deceleration tu ne consomme quasiement rien donc plus cette phase dure, plus tu economise de l'essence, tu finit ton freinage en appuyant légerement plus franchement à la fin et là ça utilise les vrai freins)
mais l'ensemble moteur/CVT/ima de toute façon marche vraiment bien, on économise relativement peu en roulant de manière éco, contrairement a beaucoup d'autre essences
je te conseille de pas utiliser le changement de couleur. Perso à froid je dépasse pas 2500 tours, mais au bout de 10 bonnes minutes y a pas de soucis pour monter beaucoup plus le régime si necessaire, en phase d'acceleration ça ne fait pas exploser la conso sur route.
Posté par: yvmars le 05 octobre 2011 à 19:21:45
Bonne route à tous.
Posté par: Derrey le 15 décembre 2011 à 19:08:02
Un essai paru aujourd'hui qui n'est pas tendre avec notre voiture préférée :
http://www.wheels-and-you.com/JA/index.php/essais/261-essai-honda-jazz-hybride-bonne-note-ou-fausse-note (http://www.wheels-and-you.com/JA/index.php/essais/261-essai-honda-jazz-hybride-bonne-note-ou-fausse-note)
Je ne partage évidemment pas ces réserves.
Pour ma part, une luxury blanche depuis le 20 octobre dont je suis enchanté.
A ce jour 1600 km de ville avec une consommation de 6,1 l/100 km.
Pour les mêmes parcours, ma clio 1,6 l/16 v avec BVA était à 9,8 l/100 km.
Bonne route en Jazz Hybrid.
Posté par: El Fredo le 15 décembre 2011 à 19:21:05
Posté par: phil le 15 décembre 2011 à 20:12:56
BonsoirBizarre quand meme ses remarques sur la conso et les perfs !! Ca me semble a nouveau typique de quelqu'un qui adore faire vroom vroom et rouler vite ( parceque deja les bruits aeros sont bien contenus jusqu'a 130) et dont l'usage d'une boite cvt lui est inconnu ( il parle de boite qui traine a passer le rapport superieur... alors qu'une boite cvt justement ne fonctionne pas comme ca !!).
Un essai paru aujourd'hui qui n'est pas tendre avec notre voiture préférée :
http://www.wheels-and-you.com/JA/index.php/essais/261-essai-honda-jazz-hybride-bonne-note-ou-fausse-note (http://www.wheels-and-you.com/JA/index.php/essais/261-essai-honda-jazz-hybride-bonne-note-ou-fausse-note)
Je ne partage évidemment pas ces réserves.
Une jazz hybride n'a que 100ch !!! et d'ailleurs connaissant la C3 je vois pas quelle version est reellement plus performante !!
Posté par: nadar le 15 décembre 2011 à 22:59:18
Posté par: El Fredo le 15 décembre 2011 à 23:25:35
Posté par: el campagnard le 15 décembre 2011 à 23:50:17
elle consomme combien en ville, la Jazz "non hybride" ?
d'aprés ce qu'on lis à gauche et à droite je pense que tu peut compter environ 1 à 1.5L d'écart si tu roule de manière économique en ville, avec les deux jazz.
la jazz classique en boite manuel est hyper sobre, déjà.
Derrey as bien résumé l'economie de carburant à voiture comparable entre sa clio a boite auto et la jazz ( le couple de l'ima en ville en tout cas, compense largement l'ecart de cylindré au niveau "rondeur" du moteur) c'est quant même top O0
Posté par: phil le 16 décembre 2011 à 06:50:52
Posté par: el campagnard le 16 décembre 2011 à 08:07:45
sur l'insight il y a 3km/h d'ecart vérifié a 130 compteur (127 réel) et le "gain", enfin j'appelerai plutot ça l'économie, sur autoroute est dût à mon avis à l'aéro et au rapport de transmission ultra-long. pour moi l'hybridation ne fait rien gagner du tout à vitesse stabilisé ( long parcours routier/autoroute) et c'est pourtant là que ma voiture consomme quant même le moins, un peu moins qu'en péri-urbain et urbain :uglystupid:
Posté par: phil le 16 décembre 2011 à 10:55:23
ha ben faudrai savoir phil, y a pas longtemps tu nous disai que l'insight consommai 6.5L sur autoroute :P
Je me souviens plus tiens !! Mais la je parlais a 120 pour la jazz....et pas 130 reel...Ca doit faire la difference non? ;)
Posté par: el campagnard le 16 décembre 2011 à 11:25:31
:2funny:
Posté par: Grigou le 16 décembre 2011 à 13:34:29
ben j'ai toujours pas testé sérieusement, mais ça m'etonnerai que ça grimpe d'un litre entre 120 et 130 dans ma voiture basse de plafond
:2funny:
Faut voir ...
Qq soit l'aerodynamisme du VH, la résistance de l'air reste proportionnelle au carré de la vitesse ...
Posté par: el campagnard le 16 décembre 2011 à 21:01:46
:buck2:
hu-mourrr :2funny:
Posté par: Grigou le 16 décembre 2011 à 21:22:16
oui mais bon... 130km/h... j'ai peur d'entendre une déflagration au passage du mur du son tu vois, voire de me retrouver dans une dimension parallèle ou les pneus large sont au top sous la pluie battante et dans la neige
:buck2:
hu-mourrr :2funny:
Moi je suis dénué d'humour, et je fais le calcul : 5,5 * 130 * 130 / 120 / 120 ça fait 6,45 ...
Après c'est toi qui vois s'il faut rire ou pas ... :2funny: :2funny: :2funny:
(oui je sais, il n'y a pas que des frottements aero, mais à cette vitesse ils constituent l'essentiel, non ?)
Posté par: el campagnard le 16 décembre 2011 à 23:49:32
faudrai faire un essai, mais là je vais éviter de cramer les pneus neige à 130 sur l'autoroute tout de suite. O0
Posté par: Grigou le 17 décembre 2011 à 00:00:46
ta formule je ne la connaissai pas, mais oui moi aussi je pense qu'a cette vitesse l'aero est ce qui consomme l'essentiel de la puissance, mais quel proportion exacte? 60%? 80? 90? ??? ?
faudrai faire un essai, mais là je vais éviter de cramer les pneus neige à 130 sur l'autoroute tout de suite. O0
Formule pas mystérieuse : elle traduit juste le fait que la puissance nécessaire varie comme le carré de la vitesse ... après faut voir effectivement :
- si la conso est proportionnelle à la puissance fournie (mais courbe de rendement du moteur inconnue)
- la part des autres frottements, effectivement (qui eux varient comme la vitesse et non son carré)
Posté par: phil le 17 décembre 2011 à 09:27:35
J'ai pas fait le test scientifiquement a propos des consos a 120 ou 130...C'est du "environ" lu a l'odb donc 5,5 plus ou moins 10% facile par exemple. Mais l'ordre de grandeur est la.
Quand je dis que la prius fait du 5l a 130 compteur c'est pareil hein c'est environ . Surtout que ca depend vite de facteurs divers comme la temperature , la declinivite de la route , la charge du vehicule, la pression atmospherique , les pneus , ou encore les consommables du vehicules en marche ou pas...
Posté par: nadar le 17 décembre 2011 à 15:30:32
d'aprés ce qu'on lis à gauche et à droite je pense que tu peut compter environ 1 à 1.5L d'écart si tu roule de manière économique en ville, avec les deux jazz.
et en valeur absolue ?
conso en ville Jazz normale = ?
conso en ville Jazz H = ?
Posté par: Grigou le 17 décembre 2011 à 19:42:43
En fait les pertes par contact ( glissement ) des pneus varient peu au dela d'une certaine vitesse ( je sais plus laquelle mais la courbe n'est pas lineaire du tout) .
J'inclus tous les frottements dans les pertes par frottement, pas que les pneus...
Ca va des frottements des segments sur les cylindres jusqu'aux pneus sur la route, avec tout ce qu'il y a entre les deux ...
Posté par: Crix2 le 21 janvier 2012 à 18:42:46
Posté par: poulou13 le 21 janvier 2012 à 18:44:17
Posté par: Crix2 le 21 janvier 2012 à 18:45:20
Posté par: CRVsan45 le 21 janvier 2012 à 19:11:06
Cet aprèm, je me suis arrêté chez mon CC Honda et j'ai essayé une Jazz Hybrid.
:) Depuis le temps que je dois le faire ! Mais comme ma femme ne veut pas de boite auto ...
Posté par: poulou13 le 21 janvier 2012 à 19:19:28
Posté par: Crix2 le 21 janvier 2012 à 20:15:31
Bonne ergonomie et modularité (sièges magiques). Il y a pas mal de place pour les voyageurs.
L'auto est très silencieuse et confortable. Le modèle essayé est la luxury (donc sans les sièges en cuir).
C'est vrai qu'on ne peut s'empêcher de regarder sans arrêt l'afficheur pour voir si on est en thermique, électrique ou les 2 .... si on charge ..... ou décharge .....(attention bande de .... :fight:).
Bonne tenue de route. Petit test sur une route bien sinueuse (ceux qui sont venus dans les Vosges en sept y sont passés en partant de la Charriole) .... la jazz s'en sort nickel.
Pour la boîte, il faut s'y faire. En accélération appuyée, le moteur fait quand même beaucoup de bruit. Je pense qu'avec l'habitude, on peut mieux se servir du moteur et surtout de l'éléctrique.
Globalement, ça pousse pas mal. J'ai testé sans le mode "Econ" et la boîte en position "S". Pas vu énormément de différence mais je pense qu'il faut faire plus de km pour vraiment en juger.
Pour la "sono", pas terrible terrible mais c'est vrai qu'en étant habitué à celle de l'Accord, on devient difficile.
Assez marrant les jeux de couleurs bien que la première fois à l'allumage, ça donne une impression "sapin de Noël" !
En conclusion, globalement pas mal.
J'attends maintenant l'arrivée de la new Civic .......
Posté par: phil le 22 janvier 2012 à 00:20:38
La sono oui est vraiment pas terrible dans la jazz hybride et sur ce point j'ai quelque doutes sur un changement entre les modeles de lancement et ceux livrés depuis l'automne ( suite a catastrophe ?).
Posté par: Crix2 le 22 janvier 2012 à 00:24:08
Bon, j'ai appuyé 2 ou 3 fois surtout pour voir. J'ai quand même passé plus de temps à essayer de rouler sur l'électrique seul ! ;)
Posté par: poulou13 le 22 janvier 2012 à 09:29:36
mais la jazz hybride n'est pas une toyota qui , elle , peut rouler avec le seul moteur électrique : non ???
Posté par: phv le 22 janvier 2012 à 09:46:41
Pour avoir essayé les deux modèles, l'Auris HSD et la jazz hybride, il y a effectivement des différences :
L'Auris démarre et peut rouler en électrique jusqu'à 50 km/h au dessus elle passe en thermique avec une éventuelle assistance électrique en fonction des besoins.
L'Auris a une conception différente de celle de la jazz.
L'Auris est beaucoup plus chère à équipement équivalent.
Comme vous l'aurez peut-être compris j'ai donc choisi la jazz.
Elle ne démarre pas en électrique.
On peut passer en tout électrique avec de l'habitude (quand on le souhaite) et ce sur une plage comprise entre 20 et 90-100 km/h.
Il faut avoir le pied très doux sur la pédale d'accélérateur.
Pour les accélérations, rien ne sert effectivement d'enfoncer la pédale, mais plutôt d'accélérer progressivement et d'utiliser les palettes.
Cela est très agréable.
Le seul moment ou cela n'est pas gérable et vraiment bruyant , c'est sur l'autoroute avec le régulateur, quand on aborde une côte le moteur peut devenir vraiment bruyant pour maintenir la vitesse.
Pour tout le reste, le prix, l'agrément de conduite, la modularité, la finition, la qualité des cuirs, les équipements de série (même la radio) sont à la hauteur de mes attentes. il manquerait peut-être un GPS (mais avec un bon smartphone!!)
Cdt
Phv
Posté par: poulou13 le 22 janvier 2012 à 10:26:26
oui , 2 philosophies différentes entre la toy et la Jazz
Posté par: phil le 22 janvier 2012 à 10:44:09
scusez moi !!
mais la jazz hybride n'est pas une toyota qui , elle , peut rouler avec le seul moteur électrique : non ???
Oui c'est pas pareil du tout ! Honda utilise un montage dit parallele ou le moteur electrique d'appoint est relié en permanence avec le moteur thermique.
Toyota utilise un montage dit serie parallele ou le moteur electrique (puissant) peut fonctionner indépendamment du thermique et donc propulser la voiture sans probleme meme en cote. Mais pour l'optimisation de la consommation et compte tenue d'une petite batterie ,le systeme de toyota fonctionne souvent en mode parallele comme honda ( donc juste en assistance electrique).
Posté par: Droopy le 22 janvier 2012 à 13:33:29
scusez moi !!ba si la Jazz H peut rouler en électric ...
mais la jazz hybride n'est pas une toyota qui , elle , peut rouler avec le seul moteur électrique : non ???
Posté par: route66 le 29 janvier 2012 à 22:16:32
1) le confort , rien à redire si ce n'est qu'elle me semble moins tape fesse que la précédente ; par contre par moments bruits de "roulement " arrière , j'avais émis un doute quant à l'isolation coffre-partie habitacle ben je maintiens . Le cuir pour l'instant me va trés bien mais attendons cet été pour juger complétement . Le toit pano idem .
2) la consommation : pour l'instant je dirais à priori 1 litre de moims en ville que la 1.4 . mais comme nous sommes deux conducteurs et que je n'ai pas fais encore une conduite suffisament longue ( plein complet ) je verrais à ce monent là . Pi de toute manière comme elle à le même problème de jauge que la précédente et que madame ne veut toujours pas comprendre :(e , l'autonomie réelle de cette voiture restera toujours un mystère .
3) la finition : dans l'ensemble ça va si ce n'est qu'il manque un chti bout de moquette en bout de console centrale et donc on voit la vis en fond du puit :fight: . J'ai montré ça a mon concess , l'est tout étonné vu que sur l'ancienne cette option ;D était livrée d'origine . En plus je ne savais pas que la JH est non fumeur d'office ( risque d'explosion :petard:?) mon garage m'a donné un cendrier de l'ancienne version , merci car pratique pour y mettre des papiers de bonbons ou des cles ( et ça cache la vis )
4)les zautomatismes de confort
les essuies-glaces : rien à redire même si c'est pas évident à régler au départ
les feux de croisement : alors là j'y pige rien ; allumés à 11h du matin par grand soleil et éteint à 15 h par temps de brouillard :crazy:
le start/stop dans l'ensemble ça va mais plusieurs fois suprenant : en fonction voiture froide ( 2 bornes ) , pas en fonction quelques fois alors que je n'ai ni clim ni feux , et quelques fois le moteur s'arrête trois secondes puis se remet en marche sans raisons apparentes ( j'ai touché à rein ni levé le pied de la pédale se frein ) deuxième :crazy:
5) l'hybride : pour l'instant rien à dire ( voir conso) j'ai même réussi à rouler full electrique à 70 km/h , mais c'est pas évident car le système est trés sensible ( à n'importe quelle vitesse) et se met trés vite en mixte
6) la boite auto : mais pourquoi n'ai je pas connu ça plus tôt ( comme disait mickey )
7) la clim : je la ramène au garage pour vérif dans 15 jours car le fonctionnement me semble pas terrible ( moins bien que la précédente qui était moins bien que sa précédente ) :idiot2:
au final bilan assez satisfaisant dans l'ensemble si ce n'est que cette voiture n'existe que grace à la prime de 2000€ car sinon autant prendre une essence classique ( ce que je voulais faire mais y avait pas les sièges cuir sur les normales) avec boite auto .
Posté par: Denon3200 le 31 janvier 2012 à 22:17:40
Je suis assez d'accord avec route66, je coterais la voiture 6/10.
1. le confort est assez bon, pas de mal de dos et position de conduite correcte.
2. en consommation, je tourne en moyenne à 6,2l. Ceci dû à ce fameux start/stop qui ... ne se met jamais en route. Est-ce normal?
3. petit bruit dans le tableau de bord mais bon c'est passable.
4. essuie-glace assez bruyant quand même et, pour moi, du coté passager le balai est trop court ! Ma compagne doit se baisser pour voir devant elle quand il pleut :uglystupid:
5. même problème avec les feux de croisement. S'allume de manière aléatoire. Je suis repassé au bon vieux mode manuel ! :tickedoff:
6. passer en électrique reste toujours un problème pour moi. Tellement sensible que cela repasse très vite sur le thermique. Si j'arrive à rester en électrique, ma vitesse baisse vite.
7. niveau clim et en mode automatique, la soufflerie tombe sur 1 à 2 barres et peine à faire son travail (vitres embuées) alors qu'en manuel c'est nickel :idiot2:
Sur ma précédente Honda, un coup d'automatique et tout disparaissait. Comprenne qui pourra...
8. Je me plaignais d'un manque de puissance (que j'ai nommé veau, ce qui n'a pas plus à certain ;D ) Après être passé en conduite uniquement par palettes et avoir un peu ( beaucoup ?) poussés les rapports, elle a comme par enchantement retrouvé une vivacité qui lui faisait défaut. Cependant, elle fait un bruit bizarre lors des accélérations. On dirait un bruit de sifflement du moteur électrique. D'zprès le CC c'est normal :o
Voilà mon avis après quelques kilomètres de plus.
Posté par: phil le 31 janvier 2012 à 22:26:09
La conso , le stop start etc...c'est fonction de l'utilisation propre a chacun donc...
Pour l'essuie glace trop court cote passager c'est vrai ...mais général a toute voiture a grand pare-brise dont les essuies-glace ne sont pas antagoniste ( comme sur civic 8 ou 307 par exemple) . Impossible de faire mieux donc.
La clim semble effectivement faiblarde en mode eco ( expres ?) .
Pour la puissance par contre je la trouve largement suffisante et comparable a une 207 hdi 110 . Apres c'est sur que c'est pas une civic de 200ch...
Posté par: Grigou le 31 janvier 2012 à 23:57:15
Alors pour reprendre et ponderer , le confort est bon pour une petite polyvalente y a pas bcp mieux sur le marché je dirais. Apres c'est sur c'est pas une citroen C5...Tu as essayé la DS5 ?
Citer
Pour l'essuie glace trop court cote passager c'est vrai ...mais général a toute voiture a grand pare-brise dont les essuies-glace ne sont pas antagoniste ( comme sur civic 8 ou 307 par exemple) . Impossible de faire mieux donc.Si : monter des essuie-glace antagonistes.
Citer
La clim semble effectivement faiblarde en mode eco ( expres ?) .Elle semble ? T'es pas sûr ?? ???
Citer
Pour la puissance par contre je la trouve largement suffisante et comparable a une 207 hdi 110 . Apres c'est sur que c'est pas une civic de 200ch...Comparable tant qu'il reste de la charge dans la batterie, mais pas au bout de qq kms de montée d'un col ...
Posté par: Harry le 01 février 2012 à 09:34:09
Pour ce qui est de la clim (je suppose qu'il n'y a pas de différence entre la version hybride et la version standard) le mode AUTO n'est pas un modèle d’efficacité. Il faut régulièrement intervenir sur l'orientation ou la vitesse du ventilateur pour obtenir et maintenir la température de confort, et c'était déjà un défaut que j'avais constaté sur notre 1ère Jazz.
Inversement, j'ai toujours été satisfait du fonctionnement de la clim sur le CR-V et l'Accord.
Posté par: AoS le 01 février 2012 à 09:39:52
Pour ce qui est de la clim (je suppose qu'il n'y a pas de différence entre la version hybride et la version standard) le mode AUTO n'est pas un modèle d’efficacité.
Il est probable que le mode ECON de l'hybride amplifie encore le phénomène.
Posté par: phil le 01 février 2012 à 12:21:59
Tu as essayé la DS5 ?Si : monter des essuie-glace antagonistes.Elle semble ? T'es pas sûr ?? ???Comparable tant qu'il reste de la charge dans la batterie, mais pas au bout de qq kms de montée d'un col ...
Pas essayer encore la ds5 , juste vue.
Des essuie-glace antagoniste c'est plus cher...et donc trop cher sur une jazz sans doute...
Pour la clim on manque de recul ( on s'en sert presque jamais) mais les 2 ou 3 essais indiquent une efficacite moins nette que celle de la prius en tout cas ( qui a une excellente clim faut dire aussi).
Et sinon les montes de col en diesel j'evite car c'est la ou un diesel pollue un max ( meme euro 5)...mais c'est clair que la une jazz hybride ne peut suivre ce qui ne me derange pas a vrai dire ( on a deja monté des cols avec la vieille jazz CVT et ca allait aussi donc..)
Posté par: Grigou le 01 février 2012 à 14:04:46
Posté par: nadar le 01 février 2012 à 14:05:49
Posté par: phil le 01 février 2012 à 15:00:30
Le modus a effectivement des essuie-glace antagoniste....Mais au depart le modus etait une chere petite voiture justement aussi...et surtout vu la forme haute et etroite c'etait la seule solution sinon la moitie du parebrise n'etait pas essuiee .
Vous avez pas remarquez que la visbilite etait devenu le dernier des soucis des constructeurs ?
Posté par: nadar le 01 février 2012 à 15:07:21
Posté par: fabien_2001 le 10 février 2012 à 16:03:12
Petit nouveau sur la planet honda.
Ma femme et moi avons craqué pour la jazz hybride en gris ouragan :).
En espérant qu'elle soit assez polyvalente pour la vie de tous les jours (avec 2 enfants de 2ans 1/2 et 5 mois...).
J'essaierai de vous faire part de mes impressions et de mes relevés de consommation,qui seront j'en suis sûr bien meilleurs que la clio bva de 1998 (~ 9 litres :o).
A bientôt.
Posté par: nadar le 10 février 2012 à 16:06:14
En espérant qu'elle soit assez polyvalente pour la vie de tous les jours
Ca, on ne peut pas dire: on ne la connait pas ta femme...
Posté par: Lio66 le 10 février 2012 à 16:16:31
Ca, on ne peut pas dire: on ne la connait pas ta femme...
Naaaaaaddarrrrrr ! :coolsmiley: :fight: :2funny:
Posté par: Uranus le 10 février 2012 à 16:40:05
Posté par: AoS le 10 février 2012 à 17:00:26
Posté par: nadar le 10 février 2012 à 17:08:19
3min02,pas mal. >:D
toujours à l’affût...
Des comme ça, ça ne se loupe pas !
Posté par: Lio66 le 10 février 2012 à 18:38:43
toujours à l’affût...
Des comme ça, ça ne se loupe pas !
çaaaaa ^-^ :2funny:
Posté par: fabien_2001 le 10 février 2012 à 23:24:40
Premières impressions (sur la jazz ;)) très positives, mais peu de roulage donc on en reparlera plus tard.
Posté par: route66 le 11 février 2012 à 10:59:06
Posté par: Uranus le 11 février 2012 à 11:20:23
bijour , je reviens de mon cc pour vérification de la clim , car je lui trouve un comportement bizarre ( la clim pas le concess ;) ) en tout cas complétement différent de la précédente de 2008( gestion de l'automatisme entre autre ) . D'aprés l'ordi tout est normal , donc le chef d'atelier était ravi de me le faire remarquer ! quand je lui est rappelé qu'il m'avait dit la même chose à propos de la jauge à essence il à souris . Bon on va faire avec et surveiller :police:C'est quoi ce comportement bizarre de la clim?
Posté par: route66 le 11 février 2012 à 11:33:50
2) l'autre jour j'ai mis 10 bonnes minutes à désembuer le pare brsie au démarrage alors qu'auparavant ( chinois) cela se faisait trés rapidement
3) dés le début de la prise en mains (il y à deux mois et non ces jours ci) j'ai réglé plus fort la température pour une même sensation de confort ( +2 degrés ) question que je me pose en écrivant : ptete que le toit pano y est pour quelque chose ?
Posté par: fhenry4 le 11 février 2012 à 11:42:11
trois choses : 1) sur la précédente lors du choix en mode auto rien ne s'affichait d'autres que le mot auto , hors là maintenat on voit les barrettes de ventile et le lieu de dispersion ( par exemple les pieds) alors qu'il me semblait que sur l'ancienne ça ventilé de partout , le chef d'atelier me dit qu'il ne sont pas tenus au courant des é véntuels mise à jour et le bouquin me semble le même qu'avant sans nouvelles précisions
2) l'autre jour j'ai mis 10 bonnes minutes à désembuer le pare brsie au démarrage alors qu'auparavant ( chinois) cela se faisait trés rapidement
3) dés le début de la prise en mains (il y à deux mois et non ces jours ci) j'ai réglé plus fort la température pour une même sensation de confort ( +2 degrés ) question que je me pose en écrivant : ptete que le toit pano y est pour quelque chose ?
Bonjour route66,
Il me semble que la clim fonctionne de la même manière sur l'Insight.
Pour le point 1, identique.
Pour le point 2, pour désembuer le pare-brise as-tu bien appuyé sur la touche (touche spécifique) de désembuage de pare-brise ?
Pour le point 3, je ne peux pas répondre car je n'ai pas eu d'autre Honda.
A bientôt.
Posté par: route66 le 11 février 2012 à 11:46:51
Pour le point 2, pour désembuer le pare-brise as-tu bien appuyé sur la touche (touche spécifique) de désembuage de pare-brise ?
[/quote
oui bien sur
Pour le point 1, identique : il faudrait voir sur une jazz classsique récente pour savoir si ces nouveaus réglages sont généralisés ou uniquement sur les honda à piles
Posté par: route66 le 11 février 2012 à 11:52:05
Posté par: Uranus le 11 février 2012 à 12:47:19
j'ai un peu merdé :angel: dans le message c'est l'heure de prendre mes cachets :petard:C'est pas plutôt l'heure de l'apéro?
Posté par: route66 le 11 février 2012 à 12:51:06
Posté par: THELONIOUS MONK le 11 février 2012 à 13:58:24
trois choses : 1) sur la précédente lors du choix en mode auto rien ne s'affichait d'autres que le mot auto , hors là maintenat on voit les barrettes de ventile et le lieu de dispersion ( par exemple les pieds) alors qu'il me semblait que sur l'ancienne ça ventilé de partout , le chef d'atelier me dit qu'il ne sont pas tenus au courant des é véntuels mise à jour et le bouquin me semble le même qu'avant sans nouvelles précisions
2) l'autre jour j'ai mis 10 bonnes minutes à désembuer le pare brsie au démarrage alors qu'auparavant ( chinois) cela se faisait trés rapidement
3) dés le début de la prise en mains (il y à deux mois et non ces jours ci) j'ai réglé plus fort la température pour une même sensation de confort ( +2 degrés ) question que je me pose en écrivant : ptete que le toit pano y est pour quelque chose ?
Sur JH exclusive
1° identique et surpris également car sur mon ancienne version de 2005, mention "auto" seulement...mais (cf point 3)
2° testé environ deux fois et RAS, comportement attendu.
3° JH vs Graphite 2005 : pas photo, ma 2005 gérait très mal la température en mode auto (écart temp choisie/ressentie, surchauffe des pieds...) à tel point que je l'ai presque toujours utilisée en mode manuel. Avec la JH je reste en mode auto en permanence et ne fais varier que la température. Seul "dysfonctionnement", elle perd (à priori) régulièrement le mode "auto" qui ne s'affiche plus (peut-etre reste-t-il activé néanmoins)...obligation de réactiver à l'aide du bouton éponyme.
Posté par: route66 le 11 février 2012 à 14:26:17
Posté par: AoS le 13 novembre 2012 à 18:47:17
Elle est agréable à conduire, vive au démarrage ... mais c'est un peu plus laborieux d'atteindre les 120km/h sur autoroute.
Je la trouve plus agréable que l'Insight.
Au niveau du bruit sur l'autoroute (ce que je voulais vérifier), le volume sonore du moteur est plus faible que sur la Jazz 1.2 ou 1.4 grâce au régime moteur plus bas avec la CVT.
Par contre, j'ai trouvé les bruits de roulement plus présents. Serait-ce dû aux pneus montés sur l'hybride?
Bilan consommation un peu mitigé: 6.1L/100km ... ok c'était assez court (15-20km maxi) et le moteur était froid au départ
Posté par: el campagnard le 13 novembre 2012 à 19:49:49
Le concessionnaire Citroën à côté du boulot à une Jazz Hybrid d'occasion en vente ... n'ayant jamais eu l'occasion de tester cette version, je suis allé faire un petit essai en fin d'après-midi.
Elle est agréable à conduire, vive au démarrage ... mais c'est un peu plus laborieux d'atteindre les 120km/h sur autoroute.
Je la trouve plus agréable que l'Insight.
Au niveau du bruit sur l'autoroute (ce que je voulais vérifier), le volume sonore du moteur est plus faible que sur la Jazz 1.2 ou 1.4 grâce au régime moteur plus bas avec la CVT.
Par contre, j'ai trouvé les bruits de roulement plus présents. Serait-ce dû aux pneus montés sur l'hybride?
Bilan consommation un peu mitigé: 6.1L/100km ... ok c'était assez court (15-20km maxi) et le moteur était froid au départ
les bruits de roulement tu dois plus les entendre tout simplement parcqu'on entend moins le moteurs ;)
pour la conso, comparé a l'insight, moi j'ai remarqué quelque chose d'assez net quant j'ai eut une jazz hybrid pendant 24h : la jazz hybrid avec le mode econ, as une meilleur péche, surtout à bas régime( à la fois elle reste plus facilement à bas régime que l'insight lorsqu'on accelere modérément, et a la fois elle as plus de vigeur, sous les 2000-2500 tours)
Par contre impossible pour moi d'atteindre la même conso qu'avec mon insight, pourtant au compte-tour et a la conduite j'avais roulé exactement comme je roule d'habitude. j'ai eut 0.6L de plus avec la jazz il me semble.
Et par contre avec le mode econ sur OFF, le fonctionnement de l'ensemble m'as semblé identique.
à mon avis ils ont revus le mode "econ" legerement pour la jazz, et c'est pas plus mal, parcque l'insight est parfois vraiment molle en "econ" par contre en ville c'est vraiment efficace pour consommer moins, je fait presque a coup sur moins de 5L en ville pur.
Sinon je viens de survoler "auto-moins" vite fait chez mes parents : le gag de l'année, ils ont fait un comparatif de conso des petites auto essence, diesel et hybride, uniquement en ville:
208 vti essence 82ch : 6.5 il me semble, en tout cas moins que la jazz
yaris hybrid : 4L
honda jazz hybrid : 6.7L
:uglystupid:
pas de doute avec ce papelar on en as vraiment pour son argent! :2funny:
Posté par: AoS le 13 novembre 2012 à 22:47:07
Ah oui, encore un truc ... il m'a semblé que le bruit/sifflement du moteur électrique était bien plus présent (mais discret quand même) que sur les autres modèles IMA que j'ai pu tester.
Posté par: V@lvert le 28 février 2013 à 18:21:27
Sinon je viens de survoler "auto-moins" vite fait chez mes parents : le gag de l'année, ils ont fait un comparatif de conso des petites auto essence, diesel et hybride, uniquement en ville:
208 vti essence 82ch : 6.5 il me semble, en tout cas moins que la jazz
yaris hybrid : 4L
honda jazz hybrid : 6.7L
:uglystupid:
pas de doute avec ce papelar on en as vraiment pour son argent! :2funny:
Et bien je ne leur chierais pas dessus si vite car mon père a justement une 208 1.2 3 Cylindres 82ch et effectivement il fait moins que moi en conso !!
De plus en ville je fait souvent plus de 7l.
A ta décharge, mon père n'a pas fait les mêmes trajets que moi en ville mais en hors ville il fait moins que moi ... :(
Posté par: AoS le 28 février 2013 à 18:25:47
Et bien je ne leur chierais pas dessus si vite car mon père a justement une 208 1.2 3 Cylindres 82ch et effectivement il fait moins que moi en conso !!Elle a une boite auto la 208 ? ^-^
Posté par: phil le 28 février 2013 à 18:25:52
Posté par: el campagnard le 28 février 2013 à 20:42:20
Et bien je ne leur chierais pas dessus si vite car mon père a justement une 208 1.2 3 Cylindres 82ch et effectivement il fait moins que moi en conso !!
De plus en ville je fait souvent plus de 7l.
A ta décharge, mon père n'a pas fait les mêmes trajets que moi en ville mais en hors ville il fait moins que moi ... :(
??? c'est à dire, sur un parcour routier d'au moins 100km, typiquement vous faite combien? faudrai voir si son odb ne triche pas "beaucoup" non plus.
sur route en moyenne je fait typiquement 4.4 - 4.6 odb. Mon odb triche d'environ - 0.2L.
je viens de recevoir des roues 15" et des pneus à faible résistance au roulement, je suppose que ça vas baisser la conso d'environ 0.2 - 0.3L.
phil as raison de toute façon ça dépend énormément du conducteur.
Posté par: El Fredo le 01 mars 2013 à 09:30:24
Posté par: phil le 01 mars 2013 à 11:34:53
Le moteur 3cyl psa de 82ch est effectivement peu gourmand....mais pas tres virulant non plus . Une jazz H est bien plus motorisee ( merci le couple electrique d'appoint qui fait plus que compenser le surpoids).
Bref il faut avant tout comparer à usage/conducteur egal.
Posté par: El Fredo le 01 mars 2013 à 12:16:33
Posté par: V@lvert le 01 mars 2013 à 19:47:46
??? c'est à dire, sur un parcour routier d'au moins 100km, typiquement vous faite combien? faudrai voir si son odb ne triche pas "beaucoup" non plus.
sur route en moyenne je fait typiquement 4.4 - 4.6 odb. Mon odb triche d'environ - 0.2L.
je viens de recevoir des roues 15" et des pneus à faible résistance au roulement, je suppose que ça vas baisser la conso d'environ 0.2 - 0.3L.
phil as raison de toute façon ça dépend énormément du conducteur.
Le trajet routier en question fait 45km où j'ai fais du 4.6 ODB soit du 5.1l en réél (le miens mange pas mal) et mon père à fait du 4.3 ODB avec une erreur de 0.4l pour le sien (je dois vérifier car il n'a pas fait les mesures sur plusieurs pleins).
Posté par: V@lvert le 01 mars 2013 à 19:50:45
1205 vs 1070 kg selon les mesures de l'adac ( et encore la jazzH etait en version full equipement, pas la 208) . Cela 130kg d'ecart on va dire . Et pour l'habitabilite la 208 n'est pas ridicule meme si la jazz est mieux bien sur.
Le moteur 3cyl psa de 82ch est effectivement peu gourmand....mais pas tres virulant non plus . Une jazz H est bien plus motorisee ( merci le couple electrique d'appoint qui fait plus que compenser le surpoids).
Bref il faut avant tout comparer à usage/conducteur egal.
Alors face à une Jazz H ok mais mais pour avoir eu une Jazz 1.4 je peu dire que le 3cy PSA est bien plus energique !! Par contre il fait un bruit de merde des qu'on monte dans les tours genre Diesel ;D (sans déconné c'est affreux, on croirait un HDI 1.4 qu'on martirise)
Posté par: el campagnard le 02 mars 2013 à 00:00:10
le 3 pattes est sans doute plus energique sur la plage 2500-4500 tours. mais en dessous et au dessus la jazz 1.4 dois etre bien plus à l'aise ?
en tout cas apparement il est sobre, c'est déjà une amélioration spectaculaire par rapport à l'antique 1400 cc "TU".
Posté par: V@lvert le 02 mars 2013 à 12:30:09
il me semble que la plage d'utilisation du 3 cylindre PSA est surtout nettement plus faible.
le 3 pattes est sans doute plus energique sur la plage 2500-4500 tours. mais en dessous et au dessus la jazz 1.4 dois etre bien plus à l'aise ?
en tout cas apparement il est sobre, c'est déjà une amélioration spectaculaire par rapport à l'antique 1400 cc "TU".
La Jazz a la particularité de pouvoir tracté en 6 (ou 5 suivant la boite) à 1500tr mais ensuite pour avoir de la pêche il fallait enclencher le vtech soit dépassé les 4800tr.
La 208 arrive aussi a tracté à bas régime et pour ce qui est des hauts régimes, je n'ai pas vraiment pu testé car la demoiselle est en rodage mais jusqu'a 4000tr elle s'en dort vraiment bien.
Je pense que le poids contenu joue énormément car elle me rappelle les clio 1 avec le 1.4 de 80ch.
Posté par: rckt le 02 mars 2013 à 12:51:13
quand tu lis ça, ça donne pas envie de tester leurs moteurs à injection directe.
J'ai donné du TSI aussi et je suis pas plus convaincu. J'espère que l'injection directe chez Honda sera plus "sereine".
De toute façon, la comparaison entre la jazz actuelle et ce nouveau moteur est un peu biaisée, nous sommes vraiment sur ces générations différentes de moteurs...
Posté par: el campagnard le 02 mars 2013 à 13:13:08
La Jazz a la particularité de pouvoir tracté en 6 (ou 5 suivant la boite) à 1500tr mais ensuite pour avoir de la pêche il fallait enclencher le vtech soit dépassé les 4800tr.
La 208 arrive aussi a tracté à bas régime et pour ce qui est des hauts régimes, je n'ai pas vraiment pu testé car la demoiselle est en rodage mais jusqu'a 4000tr elle s'en dort vraiment bien.
Je pense que le poids contenu joue énormément car elle me rappelle les clio 1 avec le 1.4 de 80ch.
il est clair que le poids aide énormément.
C'est amusant mes parents ont encore une clio 1 1.4 80 chevaux, je m'en sert de temps en temps, et contrairement à mon veau-hybrid, je tombe souvent sur des gens qui me disent "ho ça, ça marche bien.." mais c'est une version en boite auto 3 rapports du coup c'est un des pires veau que j'ai jamais conduit (moteur assouplie d'origine pour s'adapter à la boite) même en bloquant la boite en premiere ou seconde y a rien à en tirer
Posté par: rckt le 03 mars 2013 à 10:41:27
Mais à peine moins bon que celui de nos journalistes auto (dernière bonne blague: TF1 ce matin, "test" de la Zoé de Renault où le pseudo journaliste précise que la voiture électrique a une boîte "automatique"...)
Posté par: haga le 03 mars 2013 à 10:50:06
comme quoi l'avis des "gens" c'est franchement n'importe quoi ;D
Mais à peine moins bon que celui de nos journalistes auto (dernière bonne blague: TF1 ce matin, "test" de la Zoé de Renault où le pseudo journaliste précise que la voiture électrique a une boîte "automatique"...)
Il est fort celui la :2funny:
Posté par: dav77 le 03 mars 2013 à 14:59:54
Et bien je ne leur chierais pas dessus si vite car mon père a justement une 208 1.2 3 Cylindres 82ch et effectivement il fait moins que moi en conso !!
De plus en ville je fait souvent plus de 7l.
A ta décharge, mon père n'a pas fait les mêmes trajets que moi en ville mais en hors ville il fait moins que moi ... :(
A partir du moment où le trajet en ville est différent et où le conducteur est différent rien de surprenant d'obtenir des consommations qui n'ont rien à voir.
Pour comparer, tu devrais prendre la 208 de ton père pendant une semaine sur un parcours de référence (c'est à dire habituel) et calculer la consommation moyenne à la fin de cette semaine d'essai au moment de faire le plein avant de la restituer à ton père.
Et ensuite, tu devrais faire le même essai d'une semaine sur le même parcours de référence avec ta Jazz hybride et en calculer la consommation à la fin de l'essai au moment de refaire le plein.
ça serait plus parlant et basé sur des éléments à peu près comparable.
Parce que là... ::)
Posté par: V@lvert le 03 mars 2013 à 19:58:50
A partir du moment où le trajet en ville est différent et où le conducteur est différent rien de surprenant d'obtenir des consommations qui n'ont rien à voir.
Pour comparer, tu devrais prendre la 208 de ton père pendant une semaine sur un parcours de référence (c'est à dire habituel) et calculer la consommation moyenne à la fin de cette semaine d'essai au moment de faire le plein avant de la restituer à ton père.
Et ensuite, tu devrais faire le même essai d'une semaine sur le même parcours de référence avec ta Jazz hybride et en calculer la consommation à la fin de l'essai au moment de refaire le plein.
ça serait plus parlant et basé sur des éléments à peu près comparable.
Parce que là... ::)
Pas faisable on habite pas la même ville mais on se suivait sur les trajets où j'ai comparé les ODB.
Oui on est d'accord ce n'est pas extrêmement scientifique mais bon à moins d'avoir des erreurs de fou sur l'ODB, elle sont quand même bien sobre ces 208...
Posté par: phil le 03 mars 2013 à 23:11:32
Et c'est vrai aussi que psa a tendance a faire comme vw ou toyo actuellement cad des odb pas tres juste ( sur golf 7 tsi on a apparemment 5 a 7% de minoration par exemple).
Posté par: AoS le 04 mars 2013 à 07:05:21
On est d'accord le nouveau moteur psa essence 3 cyl est sobre...mais pas plus que le 1,2l 4cyl de la honda jazz normale en fait ...
Et c'est vrai aussi que psa a tendance a faire comme vw ou toyo actuellement cad des odb pas tres juste ( sur golf 7 tsi on a apparemment 5 a 7% de minoration par exemple).
+1 ... sur la 307SW, l'ODB affichait régulièrement des consommations sous les 6L/100km alors que selon le calcul on était à 6.5L/100km de moyenne.
Posté par: chtitlolo le 10 mars 2013 à 19:02:02
Je possède une Insight 2011 depuis 1 an et 15000km. J'en suis très content malgré ses petits défauts (pas full hybride, confort relatif, montant de pare-brise génant...).
Pour changer la voiture de mon conjoint qui a 10 ans et 236000km, on a essayé la Jazz Hybrid, la Yaris Hybride et la Zoe.
Ces trois voitures sont vraiment intéressantes et ont toutes leurs avantages et inconvénients. Le choix fut très difficile mais
- On a écarté la Zoe à cause des contraintes liées à la Wall Box, à la location des batteries, à l'autonomie, au service client Renault pourri et au fait que j'ai pas trop confiance dans Renault pour la fiabilité (j'ai eu pas mal de Honda et une Toyota ainsi qu'une Clio et une 206 à mes débuts).
- Sur la Yaris, j'aime bien le Full Hybrid, le silence en ville et le confort qui m'a semblé un poil mieux que la Jazz. Y a aussi l'écran tactile. Par contre la Jazz est un peu plus nerveuse au démarrage, plus spacieuse, mieux équipée à prix équivalent, moins chère et on a eu un coup de coeur pour l'intérieur plus sympa que celui de la Yaris (volant, levier de vitesse, TBD, sièges modulables, toit panoramique, garnitures de portes (sur la Yaris les plastiques sont vraiment cheap).
Bref, on a commandé une Jazz Hybrid Luxury Verte. On devrait la recevoir d'ici la fin du mois de Mars.
Posté par: Alain29 le 10 mars 2013 à 19:13:40
Bonjour,
- Sur la Yaris, j'aime bien le Full Hybrid, le silence en ville et le confort qui m'a semblé un poil mieux que la Jazz. Y a aussi l'écran tactile. Par contre la Jazz est un peu plus nerveuse au démarrage, plus spacieuse, mieux équipée à prix équivalent, moins chère et on a eu un coup de coeur pour l'intérieur plus sympa que celui de la Yaris (volant, levier de vitesse, TBD, sièges modulables, toit panoramique, garnitures de portes (sur la Jazz les plastiques sont vraiment cheap).
Bref, on a commandé une Jazz Hybrid Luxury Verte. On devrait la recevoir d'ici la fin du mois de Mars.
Tu trouves les plastiques de la Jazz cheap???????
Moi c'est plutôt sur la Yaris que je les ai trouvés cheap, voire même lamentables !!!
J'ai rayé le panneau de porte passager avec mon ongle ... pas encore réussi sur la Jazz :buck2:
Posté par: chtitlolo le 11 mars 2013 à 07:02:46
Tu trouves les plastiques de la Jazz cheap???????
Moi c'est plutôt sur la Yaris que je les ai trouvés cheap, voire même lamentables !!!
J'ai rayé le panneau de porte passager avec mon ongle ... pas encore réussi sur la Jazz :buck2:
Oups, oui c'est ce que je voulais dire. C'est les plastiques de la Yaris que j'ai trouvé horribles sur les portes. Ca m'a choqué quand je suis rentré dans la voiture. Alors que sur la Jazz y a une petite moquette sympa.
Posté par: Stig le 11 mars 2013 à 08:54:56
Oups, oui c'est ce que je voulais dire. C'est les plastiques de la Yaris que j'ai trouvé horribles sur les portes. Ca m'a choqué quand je suis rentré dans la voiture. Alors que sur la Jazz y a une petite moquette sympa.Le grainage des plastiques de la jazz est bien plus flatteur, la qualité d'assemblage aussi ... "le plastique" dur n'est pas forcément signe de mauvaise qualité contrairement à ce que disent les "journaleux".
Posté par: phil le 11 mars 2013 à 10:35:38
Posté par: enilessouM le 11 mars 2013 à 11:17:19
Oui d'ailleurs encore hier mon fiston me montrait un mag auto ou il etait ecrit, pour une hyundai je crois, que le tableau de bord etait pas mal mais qu'il y avait malheureusement encore des plastocs durs ( je vois vraiment pas ce qu'il y a de malheureux à cela!!) !! Et c'etait le seul commentaire , rien sur l'ergonomie ou l'equipement de ce tdb ( choses pourtant au combien plus importantes...).
pitêtre que le journaleux aime se caresser sur le tableau de bord :crazy:
Posté par: el campagnard le 11 mars 2013 à 11:24:07
alors dur ou mou ? :love:
:buck2:
Posté par: jean marc le 13 mai 2013 à 12:52:42
Posté par: jean marc le 22 mai 2013 à 12:42:09
Posté par: ploufjf64 le 24 juillet 2013 à 20:14:05
200 km : conso sur route en respectant les limites : 4,3 L/100
Conso globale des 2600 km avec environ 2000 km d'autoroute : 5,3 L/100 (régulateur à 120/125 km/h compteur)
Concernant le confort de la Jazz, je suis agréablement surpris, c'est bien mieux que la Jazz I de 2002.
la limite se trouvant à l'arrière avec 3 personnes, il arrive régulièrement de talonner si la route est en mauvais état.
Les commandes tombent bien sous la main, la lecture USB sans bug et le régulateur de vitesse facile à utiliser (la doc fait peur mais en pratique ça va tout seul)
Maintenant concernant la gestion de la boite CVT, je suis partiellement déçu sur autoroute.
En effet quand on reste avec une limite de 90 sur route le comportement est assez souple avec un niveau de bruit raisonnable, par contre sur autoroute à 120 km/h, à la moindre montée, la boite baisse le rapport trop rapidement et fait tourner le moteur jusque 4000tr.min.
Cela oblige à passer en mode "S" pour passer en 7 voir en 6.
L'avantage de passer en "S" c'est que l'on utilise l'assistance électrique à son maximum et de limiter le bruit. Mais quand on repasse sur le plat pas possible de rester sur "S" car il y a 250 tr.min de moins en mode "D".
C'est quand même bizarre que le mode "S" ne permette pas d'avoir le rapport maxi de la boite ?
Finalement je ne regrette pas cet achat car pour la majorité de l'année, ma femme l'utilise en ville et à part le changement de D à S sur autoroute ça passe.
Posté par: stratus le 25 juillet 2013 à 09:42:12
Comme j'ai déjà eu l'occasion de l'écrire plusieurs fois, je suis tout à fait enchanté de ma JazzHybrid, avec laquelle j'ai parcouru presque 22Mkm. Que ce soit sur longs ou courts trajets. Jamais le moindre bug ni réaction étrange. J'ai eu l'occasion de visiter l'Angleterre avec, à 4, et de nombreux allers/retours dans le Sud ou en Bretagne. En comparaison de la Prius 2 et 3, je trouve que le moteur est mieux insonorisé, les envolées lyriques en montée sont plus étouffées. Je ne passe jamais en S dans ces conditions, j'enlève juste le régulateur et laisse la voiture monter tranquille à son rythme. Quand la batterie est vidée, ça rame un peu, mais je n'ai pas acheté cette voiture pour foncer.
Par contre j'utilise le mode S dans les longues descentes. J'emprunte tous les jours la fameuse route sur laquelle a été installé le 1er radar tronçon, c'est limité à 70 sur une 2 fois 2 voies, en descente très très raide. Je me mets en S et blocage en 5ème et je sais que je ne me ferai jamais flasher. C'est très efficace.
Sinon en D tout le temps.
J'attends le Jazz 3 au tournant, car la barre est vraiment placée haute avec l'actuelle.
Posté par: phil le 25 juillet 2013 à 10:13:58
Posté par: ploufjf64 le 25 juillet 2013 à 10:26:54
La difference entre S et D est un choix volontaire je pense puisque lié à la volonté de faire une demultiplication "courte" ou longue en quelque sorte.
Volontaire peut-être mais incompréhensible pour ma part car je n'admet pas d'argument pour limiter la plage d'utilisation de la boite.
Ou alors les techniciens n'avaient qu'à mettre une 8ème.
A l'heure des économies d'énergie il est dommageable de ne pas permettre d'exploiter à fond les possibilités offertes par la JH.
Le mode "S" devrait plutôt s'appelait "M" (Manuel) car faire du sport avec une JH c'est pas ça.
Comme d'autre j'attend la JH3 pour voir si c'est mieux mais c'est vrai que la CVT en usage quotidien est très douce.
Posté par: stratus le 25 juillet 2013 à 10:56:37
Comme d'autre j'attend la JH3 pour voir si c'est mieux mais c'est vrai que la CVT en usage quotidien est très douce.
+1
pas sûr qu'une double embrayage soit aussi douce... On verra!
Posté par: eric13290 le 25 juillet 2013 à 11:10:08
+1
pas sûr qu'une double embrayage soit aussi douce... On verra!
Oui et il aura sans doute aussi un mode D et un mode S avec des insatisfactions comme sur la DSG de VW
Posté par: V@lvert le 25 juillet 2013 à 12:16:50
Le mode "S" devrait plutôt s'appelait "M" (Manuel) car faire du sport avec une JH c'est pas ça.
Le "S" ne veut pas forcément dire Sport mais aussi Séquentiel ....
Oui et il aura sans doute aussi un mode D et un mode S avec des insatisfactions comme sur la DSG de VW
Le problème avec les boites méca robotisées c'est les basses vitesses et les embouteillage où elles repasse la première ... c'est affreux....
L'avantage c'est en conduite soutenu sur route sinueuse où elles excellent face à une CVT en mode D.
Posté par: stratus le 25 juillet 2013 à 12:55:04
Le problème avec les boites méca robotisées c'est les basses vitesses et les embouteillage où elles repasse la première ... c'est affreux....
L'avantage c'est en conduite soutenu sur route sinueuse où elles excellent face à une CVT en mode D.
Tout à fait! Autant sur route les BVR sont très agréables et amusantes comme tout à mener, autant les manoeuvres à faible vitesse ne sont pas leur tasse de thé. Se garer en pente avec celles qui n'ont pas le rampage ni le hill start assist (toutes les sensodrives par exemple) présente un fort risque d'emboutir les voitures garées autour.
Et la gestion du rétrogradage 2ème/1ère est une horreur, et une constante sur toutes les BVR que j'ai essayées (Sensodrive, BMP6 et BMP5, Quickshift, MMT). Je ne comprends pourquoi tous les constructeurs s'acharnent à faire repasser la 1ère en force avant l'arrêt complet du véhicule. La boite serait largement capable de gérer un petit patinage en 2ème et ensuite de ré-embrayer en douceur. Au lieu de quoi la gestion implique un à-coup largement audible et perceptible pour les passagers, qui nuit au confort et ne laisse pas présager d'une grande fiabilité de la boite à long terme...
Je n'ai jamais testé la BVR Honda I-Shift par contre.
Posté par: V@lvert le 25 juillet 2013 à 14:46:56
Je n'ai jamais testé la BVR Honda I-Shift par contre.
Euh l'I-Shift ... comment dire ... une simple embrayage avec un put*** de lag entre chaque rapport ...
Je l'ai eu, je m'y suis adapté mais depuis que j'ai gouté à la CVT c'est fini plus jamais de simple embrayage!
Elle aussi repassait en 1ere mais par contre elle pouvait ramper à condition de mettre un poil de gaz et de relâcher l'accel. Elle a aussi l'aide au démarrage en cote que n'a pas mon Insight même si les freins se relâchent 300 à 500ms je dirais après la lever de pied. Par contre que je sois en cote ou pas c'est pareil. Sur le plat si je donne un coup de gaz on ne le sent pas le blocage des freins à part si la voiture a passé la nuit dehors et qu'il fait froid.
Posté par: alsido le 25 juillet 2013 à 17:16:57
Euh l'I-Shift ... comment dire ... une simple embrayage avec un put*** de lag entre chaque rapport ...
Gnia, gnia, gnia... ;)
Posté par: V@lvert le 25 juillet 2013 à 17:27:30
Gnia, gnia, gnia... ;)
Je me doutais de ton intervention ;D
Elle est pas aussi nul qu'une Sensodrive qui perd la boule dans les ronds points, mais faut sacrément s'adapter et être fin avec pour faire ce que l'on veut.
Le kickdown est bien géré le trouve.
Je ne l'ai gardé que 13 mois, mais la avec la CVT j'ai envie de garder mon Insight plusieurs années !
Posté par: alsido le 25 juillet 2013 à 17:46:15
Je ne l'ai gardé que 13 mois, mais la avec la CVT j'ai envie de garder mon Insight plusieurs années !
Tant mieux... :)
Posté par: chtitlolo le 03 septembre 2013 à 15:17:10
Volontaire peut-être mais incompréhensible pour ma part car je n'admet pas d'argument pour limiter la plage d'utilisation de la boite.
Ou alors les techniciens n'avaient qu'à mettre une 8ème.
A l'heure des économies d'énergie il est dommageable de ne pas permettre d'exploiter à fond les possibilités offertes par la JH.
Le mode "S" devrait plutôt s'appelait "M" (Manuel) car faire du sport avec une JH c'est pas ça.
Comme d'autre j'attend la JH3 pour voir si c'est mieux mais c'est vrai que la CVT en usage quotidien est très douce.
Le mode "S" plus court permet d'avoir plus de frein moteur dans les descentes (vu que c'est surtout là que ce mode est utile).
Posté par: CRVsan45 le 03 septembre 2013 à 16:43:52
C'est signé. Véhicule de démonstration, elle aura moins de 3 000 km. J'ai hâte de jouer avec ce nouveau joujou :P :P, même c'est mon épouse qu'il l'utilisera au quotidien.
Une hybride sera pour nous deux une nouvelle expérience de conduite. En route pour la Zen atttitude ! ;)
Vu l'essai que nous en avons fait et certains commentaires sur ce fil (mais je n'ai pas tout repris !), je suis certain que notre Jazz hyb. urban luxury nous donnera de grandes satisfactions, et remplacera avantageusement la 1,4l i-DSI graphite actuelle de 2004. :)
Posté par: eccureuil le 03 septembre 2013 à 17:28:05
Noisette n'arrive pas à se séparer d'une BVM, ta chérie a moins d'appréhension semble-t'il.
Posté par: phil le 03 septembre 2013 à 19:37:50
Posté par: hondasan le 03 septembre 2013 à 19:48:22
Dans la categorie "women" il y a 2 opposés généralement. Celles qui conduisent en se prenant pour Alesi et qui ont besoin de "s'exprimer" avec une bvm ( j'en connais une qui a toujours une main sur le levier et le pied gauche sur l'embrayage comme un tic nerveux !!) et celles qui sont très cool au volant ( pour moi c'est la part majoritaire ) et pour qui la découverte d'une bva est souvent une révélation . Mais la technique n'étant pas leur truc c'est souvent la peur d'un truc techno pas maitrisé qui les freine !.
:2funny: Donc la 1ère catégorie sont celles en manque, il leur faut toujours un gros truc en main :2funny:
et la deuxième comme tu dis majoritaire ne savent pas s'en servir mais n'osent envisager la BVA, c'est bien les femmes ça ;D
Posté par: route66 le 03 septembre 2013 à 19:49:37
Dans la categorie "women" i j'en connais une qui a toujours une main sur le levierc'est ptete pour d'autres raisons ;D ;D
Posté par: phil le 03 septembre 2013 à 20:12:35
Posté par: CRVsan45 le 03 septembre 2013 à 22:51:00
Félicitation :)
Noisette n'arrive pas à se séparer d'une BVM, ta chérie a moins d'appréhension semble-t'il.
Faut la travailler (au corps, forcément >:D) et bien argumenter ... :angel:
Ceci dit, la mienne a finalement accepté (malgré de fortes réticences) mais appréhende la prise en main ... Alors que c'est du gâteau à conduire, cette voiture !
Posté par: CRVsan45 le 03 septembre 2013 à 22:53:04
Dans la categorie "women" il y a 2 opposés généralement. Celles qui conduisent en se prenant pour Alesi et qui ont besoin de "s'exprimer" avec une bvm ( j'en connais une qui a toujours une main sur le levier et le pied gauche sur l'embrayage comme un tic nerveux !!) et celles qui sont très cool au volant ( pour moi c'est la part majoritaire ) et pour qui la découverte d'une bva est souvent une révélation . Mais la technique n'étant pas leur truc c'est souvent la peur d'un truc techno pas maitrisé qui les freine !.
:) Assez d'accord avec cette analyse; la technologie peut en effrayer plus d'une.
Posté par: Keradhoc le 04 septembre 2013 à 10:47:48
:) Assez d'accord avec cette analyse; la technologie peut en effrayer plus d'une.J'ai pratiqué les deux en conduisant souvent et avec plaisir des BA mais les aspects budgétaires m'ont toujours retenu d'en acheter :
compte tenu de mes km/an : principalement difficulté et valeur de revente, taxation, et accessoirement conso et prix :(
ceci étant valable pour les catégories de voitures (moyennes), en haut de gamme, le marché est différent.
Posté par: eccureuil le 04 septembre 2013 à 10:53:40
Faut la travailler (au corps, forcément >:D) et bien argumenter ... :angel:
Ceci dit, la mienne a finalement accepté (malgré de fortes réticences) mais appréhende la prise en main ... Alors que c'est du gâteau à conduire, cette voiture !
Comme le dit Phil, je crois que son problème vient plus d'une resistence au changement et de l'inconnu : "n'avoir que les freins comme possibilité de ralentir le VH" ne l'emballe pas.
Même pour le CR-V elle n'a pas voulu de BVA alors que c'est moi qui le conduit le plus souvent.
Pourtant, elle avoue que sa réaction est "peut être bête". Je pense qu'elle n'est pas prête, c'est tout. On verra pour la prochaine
Posté par: poulou13 le 04 septembre 2013 à 11:31:03
si elle n'est pas de mauvaise foi , elle avouera que c'est bien mieux au bout d'un moment dans les embouteillages et sur route
Posté par: eccureuil le 04 septembre 2013 à 11:36:59
Elle n'a jamais voulu essayer la Jazz Hybride à cause de la BA.
Mais on avance car elle m'a dit qu'elle regrettait d'avoir émis un refus aussi catégorique pour le CR-V.
Quand on n'est pas prête, on n'est pas prête !
Posté par: poulou13 le 04 septembre 2013 à 12:21:40
certains vont dire que je suis tombé sur la tête
il n'y a que toi et Elso qui peuvent comprendre
Posté par: eccureuil le 04 septembre 2013 à 12:23:25
Posté par: AoS le 04 septembre 2013 à 13:11:58
si tu avais pris la BA sur ton CRV , je serais peut être allé signer une commande après les moules
certains vont dire que je suis tombé sur la tête
il n'y a que toi et Elso qui peuvent comprendre
Comprendre quoi? L'histoire des moules? :crazy:
Posté par: eccureuil le 04 septembre 2013 à 13:51:55
Posté par: CRVsan45 le 18 septembre 2013 à 19:27:42
Posté par: route66 le 19 septembre 2013 à 09:50:31
Posté par: CRVsan45 le 19 septembre 2013 à 14:36:20
J'ai vu récemment une blanche, une bleue foncée métallisée, une noire, mais pas encore la verte citron ! ;)
Posté par: épicurien le 09 octobre 2013 à 19:01:53
Voici deux semaines, nous sommes passés à la concession Honda, histoire de voir une Jazz.
Déjà à l'arrêt, le volume de chargement du coffre nous impressionne, les sièges magiques aussi.
Dieu que c'est bien pensé, et puis le réservoir sous le siège, ça rappelle la Willys !
Habitacle :
- Ma conjointe et moi-même sommes bien installés derrière le volant, les commandes nous semblent assez ergonomiques, et la sellerie agréable.
Le style du tableau de bord apporte le minimum de fantaisie que nous apprécions.
Enfin une planche de bord qui ne semble pas sortie de la normalisation des antres de chez tristounet, dixit VW ou BMW.
Côté qualité des matériaux, les jeux d'assemblages parfaitement maîtrisés laissent flairer une odeur de qualité.
J'ai toujours en mémoire le chaleureux revêtement de certains Espace sortis des usines Renault, avec un moelleux au touché, souligné par un magnifique tissus style écossais... au bout de quelques années ça se gâtait sérieusement, tissus déchiré et déformations des planches de bord...
Ah oui, je ne vais pas plonger dans le critère du "dur", "mou" ou "semi mou"... qui cache bien plus souvent du tape à l’œil que de la qualité.
Alors oui, c'est du plastique dur, OK et ça ne me gène pas le moins du monde.
On peut noter au passage que le plastique dur est sur les marchés asiatiques un gage de solidité et de qualité.
Autres pays, autres moeurs, la perception de qualité est donc bien différente que sur le vieux continent européen.
Bon, l'habillage intérieur des portes est un peu simpliste, mais après tout, on ne les a pas sous les yeux.
Rien de rédhibitoire donc, et puisque le commercial nous propose un essai, eh bien soyons fou !
- Une version hybride était disponible, et pour cause, la concession n'aime vendre que ce modèle.
- pied avant droit sur l'accélérateur et
- pied avant gauche devant la pédale de freinage ou en attente à l'effleurer quand la circulation le demande.
Pendant près de 3 heures nous avons donc parcouru le bocage de long en large, difficile de dire par monts et par vaux... c'est d'une platitude dans le coin !
J'ai conduit pendant de nombreuses années des automatiques US, et reprend tout naturellement les habitudes éprouvées :
- Premier démarrage, le moteur monte en régime et ça patine, enfin ce n'est qu'une impression puisque la boîte CVT n'offre pas de glissement, elle adapte en continu sa démultiplication.
Enfin bon, cette impression ne nous dérange pas, on a déjà vu autre chose que les boîtes mécaniques.
En fait on atteint la vitesse de 90 voire même 130 km/h sans y paraître et surtout dans une accélération parfaitement linéaire.
Bien entendu, avec un 0 à 100 km/h effectué en gros entre 12 et 13 secondes, on reste loin des moins de 4 ou 5 secondes connus sur d'autres véhicules que j'ai eu.
Mais bon, les temps changent, et les priorités aussi.
La vitesse de pointe n'est pas non plus un soucis, je ne piloterai certainement pas la Jazz sur circuit !
- Côté agrément de conduite, tout y est.
Signe de ce semblant de perfection : on se sent instantanément à l'aise derrière le volant.
Ça confirme que l'ergonomie est fouillée... et peut-être même que les ingénieurs nippons ont la même taille que moi, pour la carrure j'ai plus de doute !
Même ma tendre moitié est immédiatement à l'aise et conduit la Jazz comme si elle n'avait jamais connue d'autre véhicule.
Ça semble anodin, mais c'est quand même significatif ; elle avait essayé les Kia Rio et Venga, Hyundai i20 et ix20, ainsi que d'autres modèles divers, et elle était toujours relativement anxieuse et incertaine sur les premières dizaines de kilomètres des différents essais.
Avant de prendre la Jazz en main, elle n'avait pas bu, et elle n'est pas du genre à être inconsciente.
Son attitude détendue était donc de bonne augure.
- La CVT permet une conduite feutrée et toute en douceur, un vrai régal.
Que dire sur son utilisation : elle est d'une simplicité déroutante.
Euh oui, il y a des palettes pour ceux qui ne savent pas laisser les automatismes faire leur boulot en paix...
Ce n'est pas mon cas, une boîte auto, je la laisse faire et ne la commande que du bout du pied droit.
Le kick-down passe rapidement, les reprises sont suffisantes pour ce type de véhicule, et je dirai même qu'il s'en sort avec brio.
Allons, il ne faut pas ignorer les progrès, et les palettes qui permettent de bloquer le fonctionnement de la boîte sur un rapport préprogrammé, je dois reconnaître que c'est bien vu.
Et c'est d'autant plus brillant qu'il ne semble pas s'agir d'une simple présélection comme sur de nombreuses boîtes dites séquentielles (mon regard se dirige vers les BVA 5 rapports Mercedes).
Non, on peut ici rétrograder pour freiner le véhicule sans que le rapport ne saute à nouveau automatiquement au bout de quelques secondes.
Même sans l'avoir essayé, j'imagine que cette sélection manuelle peut se justifier sur d'autres situations de conduite, que ce soit pour limiter la hausse de régime moteur tout en gardant une vitesse de croisière, ou encore peut-être dans un embouteillage !
En fait, j'ai été bluffé par cette boîte CVT... que j'avais perdu de vue depuis la Daf 33 de ma voisine... il y a une cinquantaine d'années déjà !
Côté fiabilité, je n'ai rien lu sur le site qui ne soit insurmontable... les vidanges régulières, une simple maintenance préventive quoi !
- Côté freinage, rien à dire non plus : l'assistant de freinage d'urgence intervient brutalement, c'est normal et efficace.
Sinon ça freine fort et progressivement, subjectivement bon à mes yeux.
L'ESP intervient par contre en finesse, la remise en ligne du véhicule est rapide et sans désagrément particulier.
Ce dispositif de sécurité laisse même une certaine latitude dans les dérives maîtrisées du train AR.
C'est un signe de bonne programmation et surtout d'intégration intelligente, ce qui est loin d'être le cas chez tous les constructeurs d'automobiles.
- L'amortissement est bien contrôlé, même sur les petites routes truffées de nids de poule.
Pas trop dur, il pourrait même être un chouilla plus souple.
Il est vrai que je suis un adepte des départementales et autres nationales déclassées, même sur grands trajets.
Par rapport à notre actuelle Hyundai new i20 en tout cas, dont la suspension est trop dure, la Jazz essayée avale tout en douceur.
Un plaisir.
Sur les routes indigènes connues, la Jazz ignore les coup de raquette dont l'essieu AR de l'i20 nous gratifie régulièrement dès que la chaussée se dégrade.
Quelle que soit la chaussée, la tenue de cap de la Jazz est irréprochable, ce qui est loin d'être la cas sur l'i20.
- J'ai laissé ce volet en fin d'essai pour plusieurs raisons.
Tout d'abord, ici aussi l'intégration est parfaitement transparente.
Si on ne s'en soucie pas, on ne s’aperçoit de rien.
Même le dispositif Stop&Start qui coupe le moteur en ville aux feux rouges, puis le relance automatiquement... il ne pourrait s'en sortir plus rapidement.
A noter que ce dispositif était déjà présent sur la petite Polo Oxford de mon épouse en 1985 ;)
Le côté fun sur la Jazz, c'est qu'on s'épargne le bruit classique du démarreur : c'est le moteur d'assistance électrique qui relance le moteur, enfin bien entendu tant que le pack de batteries le permet.
Le passage des phases de coupure de carburant, utilisation électrique ou conjointe peut se suivre sur le tableau de bord : c'est divertissant.
Je me demande si la batterie qui est schématisée se remplit entièrement ou si son image reste statique.
Lors de l'essai, le nombre de petits traits n'a ni baissé, ni augmenté !
Le couplage de l'hybride et de la CVT semble particulièrement réussi, grâce en partie à la démultiplication fortement surmultipliée qu'autorise la boîte CVT.
En roulant ainsi à 90 km/h sur un semblant de faux plat, le régulateur de vitesse maintenait la vitesse tout en bénéficiant régulièrement de petites phases de coupure de carburant.
Certes il s'agissait de portions de quelques centaines de mètres seulement, mais parcourues en mode 100% électrique, même si c'était cyclique.
Impressionnant, et imperceptible.
Le régime moteur est sur cette portion de route descendu aux alentours de 1.500 tr/mn, toujours pour 90 km/h...
Quel avantage pour le niveau sonore.
Dans le principe, je suis assez enthousiaste sur cette technologie hybride, mais seulement sur le principe malheureusement.
Le marketing en met plein la vue aux consommateurs : que de poudre aux yeux !
Idem en ce qui concerne les véhicules 100% électriques que l'on recharge sur le réseau : comme si la production d'électricité ne polluait pas !
Une question me tenaille l'esprit : le moteur électrique ne fonctionnerait-il pas uniquement sur une plage de régime moteur assez restreinte, par exemple de 0 à environ 1.500 tr/mn ?
Je doute en effet qu'il apporte son assistance sur toute la plage de régime du moteur essence, mais ce n'est qu'une impression.
- Alors des défauts, il doit bien y en avoir, mais ils sont masqués par le comportement parfaitement homogène du véhicule.
- Vu les différences de masse, la 1.4 BVM offre la plus grande charge utile (524 kg), suivie par le modèle hybride (438 kg) et la 1.4 CVT (421 kg)... Seules les Toyota Yaris, et Opel Corsa font moins bien ou idem, ça tombe bien elles n'étaient pas sélectionnées !
- Autre détail important qui me chifonne : sur les annonces de véhicules d'occasion récents consultées, on lit souvent que les pneumatiques ont été remplacés sur des véhicules qui n'affichent qu'un kilométrage modeste d'environ 30.000 km.
- Problème de conception ou conducteurs sauvages ?
- Là mon essai ne me permet pas d'y répondre, quelle est votre expérience ?
- A mes yeux, un minimum de 40.000 à 50.000 km serait acceptable... et je n'y mettrait pas de Michelin !
- Le coffre qui perd tout le "sous coffre" sur l'hybride (soit 96 litres), il faut bien les placer quelque part ces batteries et l'électronique de commande, mais les 399 litres de la version essence, c'est quand même un sacré argument !
- Autre argument de taille qui plaide en faveur de la 1.4 boîte mécanique : la possibilité d'y installer une attache remorque.
- Le gain de consommation de l'hybride reste très relatif : avec disons un bon litre de moins en faveur de l'hybride, le supplément de prix du neuf signifie qu'il faudrait au moins parcourir 50.000 km (en prenant le litre de carburant à 2€)... allez 5 ans en gros... et après il faudra remplacer le pack de batteries au bout de combien d'années ?
- Et puis il y a bien entendu l'aspect écologique qui prend les consommateurs tout simplement pour des truffes !
- Le concept actuel de l'hybride fait en tout premier lieu consommer et tourner les usines, mais dans le bilan écologique, il faudrait inclure toute la chaîne de fabrication particulièrement énergivore de la fabrication des accus et de l'électronique.
- Et que devrait-on dire vu sous l'aspect de la consommation des ressources minières nécessaires pour extraire les métaux rares...
Presque pas de fausse note au premier abord, et pour un véhicule de cette catégorie, il faut reconnaître que beaucoup de soin a été apporté dans les détails tant techniques que de finition et d'agrément.
Le plus gros handicap, c'est à mon avis le bruit de roulement trop important venant de l'essieu AV.
De nouveaux silentblocs de coupelles Mc Pherson devraient y apporter une nette amélioration, voire de nouveaux silentsblocs du berceau AV.
Ceci mis à part... il nous reste donc à choisir entre les 3 versions Jazz 1.4 avec ou sans boîte CVT et le modèle hybride, toutes en version Luxury, en occasion récente.
Les modèles à boîte i-shift sont exclus de notre choix.
Les interrogations qui nous font hésiter se résument aux points suivants
Le commercial de la concession Honda bas-normande était certes agréable, mais pas d'un niveau professionnel satisfaisant.
Nous ne ferons donc certainement pas nos emplettes dans son échoppe !
Nous ne sommes pas loin de Paris, et même si l'on devait traverser la France, autant faire travailler quelqu'un qui le mérite.
Je suis certain d'avoir oublié une multitude de détails, mais bon, l'essentiel y est.
Et puis ça suscitera peut-être quelques remarques.
Bonne lecture
Thierry
Posté par: route66 le 09 octobre 2013 à 21:22:15
pour le reste tout est bon
j'ai acheté une hybride exclusive car pour le même prix tu as le cuir et autres ( en 2011 ), grâce au bonus
Posté par: rckt le 09 octobre 2013 à 21:56:40
Sinon ai-je bien lu: pied gauche sur le frein????????? Mais c'est hyper dangereux!
Sur une auto le pied gauche, on l'oublie!
Posté par: Droopy le 09 octobre 2013 à 22:27:36
Sinon ai-je bien lu: pied gauche sur le frein????????? Mais c'est hyper dangereux!c'est une méthode de conduite en BA...question d'habitude..
Sur une auto le pied gauche, on l'oublie!
Posté par: hondasan le 09 octobre 2013 à 22:33:26
c'est une méthode de conduite en BA...question d'habitude..
Ou de conduite sur neige, afin de garder un certain régime moteur pour garder de la motricité en sortie de courbe par ex.
Posté par: El Fredo le 09 octobre 2013 à 23:00:46
Au sujet des batteries, déjà il faut savoir que les NiMH peuvent tenir TRES longtemps quand le cycle de charge/décharge est maîtrisé, ce qui est le cas sur les hybrides non plugin. Il y a encore des Insight I et des Prius I qui tournent aux USA, après 10 ans et des centaines de milliers de km. Quant à l'empreinte énergétique des batteries, elle représente peanuts par rapport au carburant économisé ! Donc pas d'inquiétude là-dessus, la voiture lâchera avant. Et au pire je crois me souvenir que le pack batterie tourne autour de 1000-1500 €, amorti sur la durée de vie du véhicule c'est rien du tout (à comparer avec un FAP bouché sur un diesel :D )
Posté par: phil le 09 octobre 2013 à 23:14:39
Posté par: El Fredo le 10 octobre 2013 à 10:11:36
Posté par: Droopy le 10 octobre 2013 à 11:55:26
Posté par: Harry le 10 octobre 2013 à 12:56:41
pneus avant tous les 25000 kms env.... 95% de ville et bcp de freinage et petit parcours....
Tous les 25 000 km......ah oui, quand même :-X
Posté par: haga le 10 octobre 2013 à 13:52:23
Posté par: eccureuil le 10 octobre 2013 à 14:20:27
Tous les 25 000 km......ah oui, quand même :-X
Vu le poids du VH, cela ne me parait, en effet, pas beaucoup... ???
Posté par: épicurien le 10 octobre 2013 à 14:25:24
Merci aux uns et aux autres pour toutes ces remarques constructives.
@route66
Effectivement, la version exclusive représente un plus d'équipements qui peut intéresser les uns ou les autres.
Mais le cuir "moderne" reste aux antipodes de celui que j'apprécie sur les anglaises de collection que j'ai conduites à une époque.
Le GPS intégré ne me convainc pas plus (lisibilité/ graphisme).
Et puis je suis un partisan du GPS nomade totalement interconnecté et programmable à partir du PC.
Une fois à la maison quelques clics suffisent pour préparer les trajets ou effectuer les relevés de parcours effectués, pour gérer les POI etc.
Et puis la cartographie est à jour quel que soit le véhicule que l'on prend, ceci sans être pris en otage par les mises à jour hors de prix proposées par certains fabricants.
Mais je concède volontiers que ces deux options sont belles... à voir ! :laugh:
@rckt
En ce qui concerne l'exploitation des ressources minières ou pétrolières, le problème est bien dans le cas présent que le véhicule hybride n'offre qu'une différence de consommation vraiment infime.
Mais la Jazz hybride ne représente qu'une première étape, et les générations suivantes feront mieux... Dommage que le modèle 2014 dont la commercialisation débute au Japon ne sera disponible en France que pour le début 2015 (dixit notre concessionnaire).
Ne t'inquiète pas pour le pied gauche sur le frein et le droit sur le champignon... :-[
Droopy indique fort justement que c'est avant tout une question d'habitude, et c'est devenu instinctif.
J'apprécie tout simplement parce que ça permet de réagir très rapidement.
Ce qui m'a posé plus de problèmes, c'est le passage à l'ABS et l'ESP voici bientôt 20 ans déjà : en cas de danger, plus question de doser finement la pression sur la pédale de freins.
Eh non, avec ces assistants il a fallu apprendre à appuyer comme un âne dessus >:( afin que l'électronique gère, ce qu'elle fait d'ailleurs le plus souvent beaucoup mieux qu'un conducteur éventuellement surpris.
@hondasan
O0 ... exact, et je vais découvrir sur un véhicule en traction AV comme la Jazz.
Je dois avouer être resté un inconditionnel des propulsions voire transmissions intégrales.
@El Fredo
Concernant les batteries NiMh, l'argument du cycle de charge/décharge parfaitement maîtrisée par la force des choses sur ce modèle hybride, c'est vrai qu'il va sans équivoque dans un sens positif que j'avais perdu de vue.
Et puis pour un prix de 1000 à 1500 €, ma foi un remplacement n'est pas insurmontable... je craignais que ça dépasse plus ou moins allègrement le seuil des 5.000 €.
Les questions se précisant à la lecture des sujets sur PH, j'ai effectué quelques recherches sur le net, et ai eu confirmation de la baisse des prix chez Honda suite essentiellement à des économies d'échelle et aux gains de productivité réalisés dans la production de ces batteries.
En Malaisie par exemple, les accus NiMh (Insight, Jazz, CR-Z) sont à un tarif inférieur à 1.000 €, et les batteries Li-ion (CR-Z facelift, Civic) sont vendues moins de 1.300 € (tarifs Honda juillet 2013, tous modèles hybrides) - voir la photo ci-dessous.
L'apriori de la tenue des batteries ou plus précisément de leur prix passe ainsi totalement aux oubliettes.
@El Fredo, @phil, @Droopy, @Harry, @haga, @eccureuil
Ah 40.000 km pour un train de pneumatiques, ça semble plus raisonnable.
Effectivement, vu sous l'angle des grandes différences dans l'utilisation des véhicules, tout s'explique... et je n'y avais pas pensé.
Nous les embouteillages, on ne connait pas, et même quand on monte à la ville, euh à Paris, j'ai le choix du créneau horaire... la dernière fois que j'ai été bloqué dans un embouteillages, ça date, avant qu'il n'y ait le tram sur les boulevards des Maréchaux...
Et puis j'imagine aussi que les plus jeunes et gros consommateurs de pneumatiques :angel: ont oublié que la direction ne se tourne jamais quand le véhicule ne bouge pas... ce qui ne reste pas sans conséquences sur l'usure des pneu, des rotules, voire même du boîtier de direction.
Ça m'affole toujours quand j'en vois faire leurs manœuvres ::), et je me demande si les auto-écoles zappent aujourd'hui ce qui était dans le temps basique.
En tout cas, un énorme merci pour tous vos commentaires qui me permettent d'y voir plus clair...
Thierry
Posté par: CRVsan45 le 10 octobre 2013 à 14:35:30
Le compte-rendu structuré, clair et bien mené d'Épicurien me conforte dans notre choix de remplacer notre Jazz 1,4 DSI Graphite par une hybride. :)
Je retrouve la plupart de mes propres impressions lors de l'essai -trop court- que nous avions fait. Les progrès sont immenses par rapport à la Jazz de 2004. :)
Le surcoût, amorti par la prime conséquente (trop bête de ne pas en profiter) ne nous effraie pas, car nous risquons de la garder longtemps, sûrement plus de 5 ans (comme avec la précedente).
Pour les pneus, on verra. Du moment que mon épouse ne me flingue pas des pneus sur les trottoirs, ce sera déjà pas mal ! (3 fois sur la Jazz actuelle !! :(; de plus ils seront moins chers sur l'hybride que sur la Jazz Graphite actuelle (taille et vitesse max. inférieures))
Enfin, enfin, nous devrions entrer en possession de notre Jazz hybride Urban Luxury le 19 !! :P :P :P :love:
Posté par: Droopy le 10 octobre 2013 à 15:30:49
Change de marque et mets des pneus avec une gomme plus dur ;)j'met des Michelin Energy....
suis peut être aussi un peut sauvage au démarrage et rond point ::) >:D
Posté par: Droopy le 10 octobre 2013 à 15:32:50
Bonjour,
Merci aux uns et aux autres pour toutes ces remarques constructives.
la 1.4 cvt, tu auras un coffre plus grand ce qui n'est pas négligeable...
et si tu fais plus de route que de ville l'hybrid (actuelle et pas la nouvelle du Japon) t'apportera pas grand chose en conso
Posté par: eccureuil le 10 octobre 2013 à 16:41:27
Posté par: stratus le 10 octobre 2013 à 18:10:38
Posté par: épicurien le 11 octobre 2013 à 20:54:48
Diantre, tout fout le camp... et la mémoire aussi !
Lors de notre essai, je n'ai pas souvenir d'avoir remarqué le petit bruit de verrouillage automatique des portières quand on atteint une certaine vitesse.
La Jazz Hybride version Luxury ou 1.4 correspondante n'offrirait-elle pas cette fonction anti "hi jacking" ?
Ou bien ne s'agit-il que d'un choix de l'importateur, avec possibilité de programmer ce paramètre en concession ?
Sur la brochure en cours, rien n'est mentionné.
A+
Thierry
Posté par: route66 le 11 octobre 2013 à 21:00:02
quand au gps il est facturé en sus de 1000 à 1500€ si ça te tente >:(
Posté par: Harry le 11 octobre 2013 à 23:09:10
Posté par: Uranus le 11 octobre 2013 à 23:30:53
Posté par: haga le 11 octobre 2013 à 23:39:06
Posté par: route66 le 11 octobre 2013 à 23:46:45
en plus si tu enclenches la fermeture globale , seul un nouveau déclenchement manuel peut l'enlever , l'ouverture des portes de l'intérieur ne le supprime pas (en tout cas à ma connaissance ) et c'est très regrettable surtout bien sur pour le passager (je ne parle pas de l'arrière car il y à la sécurité enfant donc tout dépend de l'age....) , bref un système que j'utilise très peu :-\
Posté par: phil le 12 octobre 2013 à 08:07:46
C'est un peu comme les alarmes ( tiens un truc que la Jazz a d'origine !) ca n'effraye plus grand monde...
Posté par: poulou13 le 12 octobre 2013 à 09:52:28
maintenant , ils s'en foutent
et s'ils se font attraper , ça fera une ligne de plus dans leur CV qui sera même valorisant pour eux
et pour une voiture , ils ressortiront de suite , surtout maintenant avec la folle qui nous sert de
Posté par: route66 le 12 octobre 2013 à 11:20:49
Posté par: poulou13 le 12 octobre 2013 à 11:23:48
Posté par: épicurien le 12 octobre 2013 à 11:44:08
Il y a eu un long travail de fond pour faire évoluer les mentalités, surtout depuis qu'un illuminé a parlé de "simples galéjades".
La petite criminalité est malheureusement devenue partie intégrante de la "qualité de vie" de nombreux concitoyens. :tickedoff:
Il faudrait regrouper les postes de ministre de l'intérieur et de la justice en un seul ministère commun, et en donner la responsabilité à un orang-outang.
Au moins on comprendrait pourquoi c'est la loi de la jungle qui règne ! :fight:
Plus sérieusement, le dispositif de verrouillage automatique des portes permet au moins de refroidir les petits délinquants qui ne recherchent que la facilité, les minables quoi !
Et heureusement que dans ce secteur d'activités, ce sont encore les plus nombreux. >:D
Tiens c'est vrai, seules les versions "Luxury" et les hybrides disposent d'une alarme.
La documentation reste minimaliste et bien entendu plus axée sur une vue marketing qu'informative.
Aucune précision concernant le type d'alarme : périmétrique, volumétrique, voire même périmétrique à capteur infrarouge... mais non ce n'est pas un camping-car.
Y aurait-il une touche "panic" sur la radiocommande, en tout cas de mémoire pas sur la version hybride essayée, même pas de touche pour déverrouiller uniquement le coffre.
Bon, il ne faut pas oublier qu'une voiture, ce n'est que le résultat d'un cumul de compromis et de choix... difficile de tout avoir. :-[
Thierry
Posté par: haga le 12 octobre 2013 à 11:45:33
Bon maintenant je m'en fou un peu, on me la volée :-\
Posté par: haga le 12 octobre 2013 à 11:47:15
Posté par: route66 le 12 octobre 2013 à 12:41:49
Posté par: dav77 le 12 octobre 2013 à 13:35:14
avant , ils avaient peur de se faire prendre
maintenant , ils s'en foutent
et s'ils se font attraper , ça fera une ligne de plus dans leur CV qui sera même valorisant pour eux
et pour une voiture , ils ressortiront de suite , surtout maintenant avec la folle qui nous sert demsinistre
On dérive un peu là, non ? ::)
Posté par: haga le 12 octobre 2013 à 14:47:47
Posté par: poulou13 le 12 octobre 2013 à 18:15:02
je ne faisais que répondre
Posté par: haga le 12 octobre 2013 à 19:28:57
Posté par: Uranus le 12 octobre 2013 à 20:39:10
Posté par: Lio66 le 12 octobre 2013 à 21:02:19
Le remède au car jacking, c'est d'avoir une bagnole pourrie extérieurement.
Mouiii :-\ mais j'ai horreur de rouler dans une poubelle (ext. ou int. d'ailleurs)...
Posté par: hondasan le 12 octobre 2013 à 21:16:12
Le remède au car jacking, c'est d'avoir une bagnole pourrie extérieurement.
Un truc presque INFAILLIBLE à 100%, tu pends un saucisson avec inscription en grand "pur porc" à ton rétroviseur intérieur :2funny: :2funny: :2funny:
Posté par: poulou13 le 12 octobre 2013 à 21:19:43
Posté par: haga le 12 octobre 2013 à 21:52:07
Un truc presque INFAILLIBLE à 100%, tu pends un saucisson avec inscription en grand "pur porc" à ton rétroviseur intérieur :2funny: :2funny: :2funny:
Grave la :2funny:
Posté par: dav77 le 14 octobre 2013 à 13:35:37
Posté par: épicurien le 17 décembre 2013 à 00:52:30
Suite à notre essai de la Jazz Hybrid (http://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/vos-essais-de-la-jazz-hybrid/msg297895/#msg297895) en concession début octobre, notre priorité s'était reportée sur nos 6 semaines de repos dans le sud ibérique, bien au soleil.
Voilà pour le silence radio.
Et puis, à notre retour, en une petite semaine on a craqué pour une Jazz Hybrid...
L'annonce était irrésistible, le vendeur partait à l'étranger, enfin bref, on a trouvé un terrain d'accord sans problème.
Alors ça y est, elle est dans le garage, et on fait partie de la famille ! :)
Honda Jazz Hybrid Luxury
- première mise en circulation novembre 2011, nº de série indiquant qu'il s'agit d'un modèle 2012,
- extension de garantie comprise,
- un kilométrage très faible (moins de 10.000 km),
- une maintenance sans faille (contrat de maintenance),
- un prix que nous n'avons pas vraiment essayé de négocier, puisqu'il était légèrement en dessous de 50% du neuf !
Et puis nous sommes très positivement surpris par un niveau sonore beaucoup moins élevé que sur le modèle 2013 essayé en concession.
Ce dernier était vraiment beaucoup plus bruyant tant côté BV CVT que train avant.
L'un d'entre-vous aurait-il aussi fait ce constat ?
Y aurait-il une évolution dans les finitions, voire des économies de fabrication sur les modèles les plus récents, ou une autre explication ?
Notre Jazz sort de l'usine de Suzuka, et elle aurait été produite courant octobre 2011.
A+
Thierry
Posté par: eccureuil le 17 décembre 2013 à 09:29:22
Même si le rodage est devenu symbolique, j'ai remarqué que chacun de mes VH devenait plus silencieux passé 7-10 000.
Posté par: Uranus le 17 décembre 2013 à 11:06:57
Posté par: épicurien le 18 décembre 2013 à 21:42:48
Et merci pour vos réponses.
Il est certain que le véhicule de la concession n'était pas rôdé avec moins de 500 km au compteur.
Lors de l'essai en concession, j'avais probablement mal analysé l'origine du bruit ambiant en l'affectant surtout aux trains roulants et pour une petite part à la boite CVT.
Le rôdage expliquerait en effet la différence avec le modèle acheté, même si je ne m'attendais ceratainement pas à une différence de niveau sonore aussi importante.
Et à priori c'est bien de la boîte CVT que vient cette différence.
Sur le modèle de la concession, avec ses quelques 500 km, le moteur montait allègrement dans les tours pour prendre de la vitesse.
En fait on retrouvait au premier plan le comportement souvent critiqué de la boite CVT : glissement, moteur qui semble patiner dans la semoule, etc.
Sur notre Jazz Hybrid j'ai l'impression que le véhicule accélère mieux sans monter dans les tours, et donc sans grande sensation de patinage.
Bien entendu, si on enfonce la pédale pour doubler, toute la vivacité du moteur Honda est présente... jusqu'à la coupure d'allumage !
Petite folie passagère, histoire de voir quelles sont les limites du véhicule, son temps de réponse à l'accélération, etc.
Bref, le véhicule permet de rouler cool, mais sans se traîner non plus, loin de là !
Bon, la différence de niveau sonore peut en partie s'expliquer :
- Que ce soit le rôdage des cônes et de la courroie,
- Voire même la libération du moteur électrique...
Ah oui, seule certitude, cette différence de niveau sonore ne vient pas de la monte pneumatique : sur les deux véhicules, ce sont des "Michelin Energy Saver".
Amusant, ceux qui équipent notre Jazz sont fabriqués en Allemagne. 8)
A+
Thierry
Posté par: route66 le 18 décembre 2013 à 22:00:16
Posté par: stratus le 18 décembre 2013 à 22:09:26
Bon, la différence de niveau sonore peut en partie s'expliquer :
- Que ce soit le rôdage des cônes et de la courroie,
j'ai remarqué à ce propos que la CVT de ma JazzH est nettement plus bruyante quand il fait froid sur les 1ers kilomètres.
Ca siffle d'autant plus fort que j'appuie sur le champignon.
A chaud aucun bruit, l'été non plus.
Ça l'a toujours fait, et l'ODB n'a pas encore demandé demandé de vidange du CVT-F. Je suis presque à 27Mkm.
Posté par: phil le 18 décembre 2013 à 22:16:58
Par contre pour les histoires de rodage de la mecanique , meme si reel sur le plan efficacite ( flagrant sur la notre qui est maintenant bien libérée) je ne pense franchement pas que cela change sensiblement le bruit ( surtout pas la boite CVT qui ne doit pas patiner ...contrairement a l'impression que ca laisse) .
Il y a 2 choses qui influent sensiblement sur la bruit par contre ; d'une part le fonctionnement a froid ou pas car moteur froid les reglages de "richesse" sont different ce qui provoque une autre vitesse de combustion ( et une conso plus élevée aussi) et donc un bruit moteur different. Le moteur essence Honda etant tres silencieux a la base le moindre changement se remarque surtout que l'insonorisation de la Jazz reste "legere" ( c'est pas un crv diesel avec 30kg d'insonorisant sous le capot) .
Ensuite les pneus neufs peuvent etre plus bruyant parfois et selon le revetement de la route provoquer plus ou moins de bruits de roulement ( la encore la Jazz n'etant pas une haut de gamme il n'y a pas de miracle a attendre a ce niveau...).
Posté par: phil le 18 décembre 2013 à 22:18:37
j'ai remarqué à ce propos que la CVT de ma JazzH est nettement plus bruyante quand il fait froid sur les 1ers kilomètres.
Ca siffle d'autant plus fort que j'appuie sur le champignon.
A chaud aucun bruit, l'été non plus.
Ça l'a toujours fait, et l'ODB n'a pas encore demandé demandé de vidange du CVT-F. Je suis presque à 27Mkm.
Ca c'est uniquement lié a la temperature de l'huile mais pas flagrant du tout je trouve . Par contre le "ivtec" et les reglages d'injections modifient fortement le bruit moteur.
Posté par: stratus le 18 décembre 2013 à 22:25:49
:laugh:
Mais aucunement gênant.
Posté par: route66 le 18 décembre 2013 à 22:42:10
ça fait un bruit d'abeille.par moments elles sont plusieurs ;D
Posté par: zess 54 le 18 décembre 2013 à 22:52:38
Comme tu dis Epicurien, la jazz permet de rouler cool sans se trainer et d'atteindre très vite les limites de vitesse autorisée en maîtrisant sa conso, j'étais arrivé à cette conclusion dès la 1ere semaine d'utilisation... ma JH aura bientôt deux ans et 27mkm, j'en suis toujours aussi satisfait.
Cependant pour profiter au maximum de la recharge de la batterie, j'anticipe toujours la décélération à l'approche d'un arrêt (feux, stop, rond point, etc...) ce qui a le dont d'agacer prodigieusement les "colle au cul" qui sautent sur les freins au dernier moment...
Pour info également ma JH est aussi équipée de Michelin ES fabriqués chez Angela :D et, sauf accident, ils sont partis pour 80 mkm au moins vu le peu d'usure visible!
Posté par: Jazz-Man le 19 décembre 2013 à 08:06:25
Par contre le train avant à tendance à "claquer" un peu lors de passages sur des gendarmes couchés.
Michelin ES aussi et pas de bruits particuliers sauf sur certains revêtements qui induisent une résonance.
Pas de bruit spécifique lorsque le toit pano est ouvert (par contre froid sur la tête bien présent jusqu'à montée en température de l'habitacle).
Bonne journée à tout le monde.
Posté par: V@lvert le 19 décembre 2013 à 18:20:44
ça fait un bruit d'abeille. Un genre de "Bzzzzzzzz".
:laugh:
Mais aucunement gênant.
J'ai les mêmes abeilles dans l'Insight ;)
Posté par: route66 le 19 décembre 2013 à 20:14:47
:petard: :petard:
Posté par: eccureuil le 20 décembre 2013 à 09:32:42
Posté par: stratus le 20 décembre 2013 à 09:49:39
Plus je lui demande d'effort, plus le Bzzzzzz est fort. En sortant d'un rond point par exemple.
Mais ce bruit n'apparait que pendant les 1ers kilomètres, s'il fait froid et que la voiture était stationnée dehors. Le reste du temps, nada.
Et la boite fonctionne tout à fait normalement, sans aucun à-coups ni glissement. Mais est un peu plus bruyante.
Ca fait un peu ce bruit là quand la boite travaille en caricaturant :
DAF Variomatic at work (http://www.youtube.com/watch?v=R8AzqtomwD0#)
Posté par: enilessouM le 20 décembre 2013 à 14:21:18
J'ai les mêmes abeilles dans l'Insight ;)
Ouais moi aussi, mais toujours pas une goutte de miel en bientôt deux ans :crazy:
C'est quoi cette histoire de "glissement" que j'ai lu là?
Citer
Et la boite fonctionne tout à fait normalement, sans aucun à-coups ni glissement
Posté par: stratus le 20 décembre 2013 à 17:28:58
C'est quoi cette histoire de "glissement" que j'ai lu là?
ça par exemple :
Nissan Cube CVT slipping (http://www.youtube.com/watch?v=6zCuFzP1eLM#)
étant anglophone, je traduis "slipping" par glissement, ou patinage si tu préfères.
Posté par: épicurien le 21 décembre 2013 à 00:33:16
Et un grand merci pour tous vos témoignages.
Voici pèle-mêle :
- notre Jazz Hybrid Luxury est bien identique au modèle essayé en CC, toit panoramique, jantes 15", etc.
- c'était le modèle neuf du concessionnaire que nous trouvions bruyant ; un bruit de roulement feutré mais omniprésent, couplé à celui d'une turbine !
- sur notre nouvelle acquisition tout juste rôdée, rien de tout ceci, elle est vraiment beaucoup plus silencieuse que celle essayée en CC, un silence qui semble être la règle si l'on tient compte de vos témoignages, ouf ! 8)
Il y en a que ça trouble, moi j'ai roulé pendant plus de 25 ans en automatique (THM 400 pour les connaisseurs), alors ça ne me choque nullement !
Et il est clair qu'il n'y a pas de glissement à proprement parler... merci à "Stratus" pour ses vidéos qui illustrent parfaitement ces différences ainsi que le bruit de turbine.
En lisant tous vos messages, il y a plusieurs pistes de réflexion pour expliquer cette différence.
Comme pour la grande majorité d'entre vous, le groupe motopropulseur reste très discret, même à froid puisque je ne tire pas sur une mécanique froide.
Faute de thermomètre, je trouve d'ailleurs le voyant "moteur froid" bien utile.
Il faut cependant avoir conscience que celui-ci ne donne que le seuil de température du liquide de refroidissement et pas du métal... en général je parcours donc au moins 20 km avant d'estimer que le moteur est vraiment en température.
Lors de l'essai en concession, le moteur montait bien volontier dans les tours, et la vitesse rattrapait donc lentement le seuil voulu avant que le moteur n'abaisse de nouveau son régime à un niveau plus usuel !
En gros, le moteur était constamment entre 2500 et 4000 tr/mn !
Le travail classique de la boîte CVT quoi !
Sans modifier mon style de conduite depuis, et dans le respect des limitations de vitesses, je me rend compte sur notre JH d'occasion que sur route, le régime moteur oscille entre 1100 et 2500 tr/mn au plus...
Bon, 2600 tr/mn si je me souviens bien à 130 km/h (au GPS).
Ceci expliquerait le bruit de la boîte CVT qui semblait avoir fort à faire au turbin... ;D d'où le bruit de turbine, ça coule de source ! :uglystupid:
De fil en aiguille, "Phil" parle de réglages d'injection... ce qui peut aussi expliquer la différence de comportement du moteur et l'accroissement du niveau sonore de l'ensemble.
Or nous avions essayé la JH en CC début septembre, dans son jus et probablement sans révision depuis sa sortie d'usine puisqu'elle n'avait que 500 km environ !
Et puis notre véhicule d'occasion, malgré son faible kilométrage, il sort de révision (fin novembre), et a peut-être même bénéficié d'une remise à jour logicielle moteur ou même CVT, qui sait ! ???
Je vais mettre mon nez dans les factures, même si je doute que ce genre de "détails" y apparaisse.
En tout cas, on a bien l'impression d'avoir une JH totalement différente de celle essayée en CC ; seule la tenue de route et le freinage sont similaires...
Enfin bon, c'était au départ juste une remarque, inutile de se prendre la tête avec ça !
On se félicite de notre achat, alors que le véhicule de CC ma foi, il nous avait sacrément refroidit !
Bonne fin de semaine à tous,
Thierry
Posté par: Chrisfer le 21 décembre 2013 à 10:44:00
Lors de l'essai en concession, le moteur montait bien volontier dans les tours, et la vitesse rattrapait donc lentement le seuil voulu avant que le moteur n'abaisse de nouveau son régime à un niveau plus usuel !ça ressemble bien au mode S...
En gros, le moteur était constamment entre 2500 et 4000 tr/mn !
Posté par: route66 le 21 décembre 2013 à 10:52:45
Posté par: enilessouM le 21 décembre 2013 à 22:42:29
Mode bien sympa pour déposer les balourds qui collent au popotin ;D
Posté par: épicurien le 24 décembre 2013 à 14:17:13
On y arrive lentement, bravo et merci ! O0
Une BVA pour moi, quel que soit son type, elle doit fonctionner en automatique, et j'ai donc l'habitude de la commander du bout des orteils ! :coolsmiley:
Seule dérogation sur cette CVT : j'utilise la palette gauche (selon position du volant) pour ralentir le véhicule sans utiliser le frein.
Solution idéale pour passer par exemple de 90 à 70 km/h, ou en approche d'un croisement/rond-point, voire même avant de s'arrêter.
C'est génial et ça permet de recharger efficacement la batterie IMA.
Alors je ne roulais définitivement pas en "S", puisque je reste toujours en "D". :P
Mais j'avais totalement zappé que lors de l'essai, je n'avais enclenché le mode "econ" que sur les derniers kilomètres.
C'est sans doute pour cette raison que je suis resté sur l'impression quelque peu "entâchée" de l'essai en CC, une impression qui s'était installée au début et sur la plus grande partie du parcours.
Et puis sur notre Jazz, j'ai activé le mode "econ" dès le premier tour de clef.
Je ne suis pas du tout obnubilé par l'économie de carburant, mais la voiture est ainsi souple et confortable à conduire.
Alors pourquoi changer un plan qui convient, surtout quand on sait qu'une pression trop forte sur la pédale d'accélérateur suffit pour que l'électronique adapte les paramètres et désactive même automatiquement le mode "econ"... un processus totalement transparent et imperceptible pour le conducteur, mais sacrément réactif.
C'est quand-même bellissimo la technologie moderne... et en plus sur une Jazz Rouge
Bonnes fêtes de Noël à tous
Thierry
Posté par: Jazznoob le 26 janvier 2014 à 01:11:36
Je viens d'essayer avec ma tendre aimée une Jazz Hybrid luxury aujourd'hui (dédicace au concession aire si il nous lit), séduit par cette voiture et éclairé par les discussions qu'il a pu y avoir sur ce forum, nous avons signé dans la foulé.
Donc merci à vous toutes et tous !
Nous attendons la livraison, prévue elle, début mars. C'est le début d'une aventure pour nous la voiture Japonaise et hybride et nous espérons que ça se traduira par une bonne expérience avec la concession en terme de prix, de qualité (technique et relationnelle).
A priori, nous sommes confiants.
Nous avons roulé sur 35 Km (2x2 voies, ville, un peu campagne).
Pas de gêne vis-à-vis du "bruit", le CVT c'est fait pour rouler calmement et elle nous le rappel à la moindre "pression agressive" sur la pédale de droite.
Tout incite à "l'éco-conduite" dans cette voiture (Econ, CVT, confort...). Le confort déjà présent se voit augmenter en roulant calmement, c'est un cercle vertueux !
Bientôt père en ce qui me concerne, le coffre accueil sans problème une poussette, les sièges arrières en strapontins dit "magiques" ajoutent énormément à la capacité de rangement du véhicule.
La version Luxury avec ses commande au volant, ses vitres sur-teintées à l'arrière, son accoudoire... Font que l'on se sent bien dans cette voiture.
Dommage en 2014 qu'elle n'intègre pas les radars de stationnement mais finalement pour un gabarit si bien agencé, ça reste un accessoire dispensable.
La palette gauche m'a servie pour utiliser le frein moteur en arrivant sur un rond-point, j'ai beaucoup apprécié.
Nous avons roulé en mode "Econ" tout du long, un essai en position "S" sur 200 mètres mais nullement suffisant pour se faire un avis.
Le système du moteur essence coupé à l’arrêt est perturbant la première fois, dans le bon sens du terme car c'est du bonheur d'être dans sa voiture qui ne ronronne pas :)
J'y reviendrai peut-être un peu plus tard et raconterai les conditions de la livraison :afro:
Bonne soirée et merci encore à toutes et tous pour vos contributions.
(PS : Je pense que cette voiture gagne vraiment à être connue, j'espère que notre achat dans l'avenir me donnera raison)
Posté par: stratus le 26 janvier 2014 à 10:41:25
O0
nul ne sait si tu seras déçu de ton achat à l'avance ou pas, mais nous sommes nombreux sur ce forum à ne pas avoir été déçus du nôtre en choisissant la Jazz Hybride. C'est un concentré de qualités dans moins de 4m de long. Et une voiture polyvalente, très économique au quotidien qui se pliera à de multiples usages. Par ailleurs, côté fiabilité et pour ma part : pas le moindre souci.
Ses défauts après 30Mkm :
-pas de roue de secours
-réservoir petit et réserve précoce : du coup l'autonomie n'est pas extraordinaire
et 2 petits détails typiques des japonaises qui pourraient être améliorés : les portes ne se verrouillent pas toutes seules en roulant, et les rétroviseurs ne se rabattent pas automatiquement quand on verrouille la voiture. Il faut appuyer sur le bouton. Ce sont vraiment des détails bien sûr...
Posté par: rckt le 26 janvier 2014 à 11:06:33
- le passage thermique/IMA quand on a le pied léger est hésitant et entraîne des a-coups un peu désagréables
- la puissance de la batterie un peu courte (pour la durée d'assistance)
- il manque un peu de puissance sur l'autoroute (ça améliorerait le confort de conduite)
Posté par: Jazz-Man le 26 janvier 2014 à 11:30:04
D'accord avec tout ce qui vient d'être écrit.
J'y ajouterai un point négatif : la clim guère efficace pour désembuer rapidement le matin (la voiture stationne toujours à l'extérieur).
Il faut 5 minutes en moyenne pour le pare brise avec la fonction "désembuage rapide" quand environ 1 à 2 min suffisent avec d'autres véhicules (Peugeot ou Ford en l'occurence) dans la même situation.
Quant à la buée sur les vitres latérales arrières... elle persiste pendant des kms avec seulement 2 personnes à bord (en mode auto et les aérateurs latéraux bien orientés).
Mais les "plus l'emporent largement sur les "moins" au final et c'est bien là l'essentiel ;)
Posté par: phil le 26 janvier 2014 à 11:43:16
Posté par: Jazznoob le 26 janvier 2014 à 12:14:54
Comme j'ai pu le lire les quelques points négatifs que vous avez évoqués ici ou là, les point positifs les font vite oublier 8)
Posté par: lucasleretour le 26 janvier 2014 à 15:28:53
Je me souviens du "costume "taillé par les journalistes Autos de la TV :crazy: lors de la présentation du modèle ! :uglystupid:
La boite CVT: UN VRAI RéGAL de douceur , la puissance largement suffisante pour les limitations de vitesses actuelles et futures :fight:.
il m'est arrivé de consommer autour des 4.3l sur les routes en Norvège ( carburant du cru !) sur grandes distances !
HA , si HONDA avait sortie la CR-Z en boite CVT pour l'Europe :tickedoff:,j'aurais pas connu le bonheur de rouler en Jazz Hybride !
En ce concerne la cinquième roue , on y coupe pas , il faut passer à la caisse ( un kit homologué pour la CR-Z et une roue montée sous le "siège Magique" de la Jazz )
pour la buée sur les vitres , la mise en action de la clim la fait disparaître
en moins de deux . O0
Posté par: Jazz-Man le 26 janvier 2014 à 16:17:24
Merci pour vos retours.
Posté par: stratus le 26 janvier 2014 à 17:23:56
Et pourtant ce ne sont ni le froid ni la pluie qui manquent par ici.
Posté par: eric13290 le 15 février 2014 à 10:59:33
Ben voilà, je me suis fait piquer mon antenne sur un parking :tickedoff:.
Je vois que ça devient un grand classique, et qu'elle est sûrement déjà sur ebay! :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff:
Savez-vous si ils ont ça en stock chez les CC? et combien ça coute?
Vivement les antennes invisibles, mais c'est pas trop le truc chez Honda!
Bonne journée quand même.
Posté par: route66 le 15 février 2014 à 11:31:31
c'est vrai que dans ce cas l'adaptation est moins "fluide" ( dimension des plastiques) mais ça donne moins envie aux cons ...
Posté par: route66 le 15 février 2014 à 11:36:32
En ce concerne la cinquième roue , on y coupe pas , il faut passer à la caisse ( un kit homologué pour la CR-Z et une roue montée sous le "siège Magique" de la Jazz )as tu des photos svp , car je vois mal une roue se placer à cet endroit ! et à quel prix ?
Posté par: CRVsan45 le 15 février 2014 à 11:56:59
après avec l'acquisition ma Jazz Hybride il y a un an tout juste , depuis 16750 km ont rajoutés au compteur ,un voyage au delà du cercle arctique ( Norvège ) et autant en RP (beurk) .
Je me souviens du "costume "taillé par les journalistes Autos de la TV :crazy: lors de la présentation du modèle ! :uglystupid:
La boite CVT: UN VRAI RéGAL de douceur , la puissance largement suffisante pour les limitations de vitesses actuelles et futures :fight:.
il m'est arrivé de consommer autour des 4.3l sur les routes en Norvège ( carburant du cru !) sur grandes distances !
HA , si HONDA avait sortie la CR-Z en boite CVT pour l'Europe :tickedoff:,j'aurais pas connu le bonheur de rouler en Jazz Hybride !
En ce concerne la cinquième roue , on y coupe pas , il faut passer à la caisse ( un kit homologué pour la CR-Z et une roue montée sous le "siège Magique" de la Jazz )
pour la buée sur les vitres , la mise en action de la clim la fait disparaître
en moins de deux . O0
Cette voiture est effectivement très très agréable à conduire, à telle point que mon CR-V diesel me paraît désormais bien "grossier". ^-^
La Norvège, ouah !! Sûrement de bien belles ballades ... dans un grand silence et l'onctuosité de la boite CVT ... :P
Par contre, cette roue de secours "sous le siège magique " ?? Je demande à voir. Comment est-ce possible ? ???
Posté par: fgrillet le 15 février 2014 à 13:33:43
Bonjour à tous.
Ben voilà, je me suis fait piquer mon antenne sur un parking :tickedoff:.
Je vois que ça devient un grand classique, et qu'elle est sûrement déjà sur ebay! :tickedoff: :tickedoff: :tickedoff:
Savez-vous si ils ont ça en stock chez les CC? et combien ça coute?
Vivement les antennes invisibles, mais c'est pas trop le truc chez Honda!
Bonne journée quand même.
Je n'ai pas attendu qu'on me la vole pour la remplacer par une plus grande. L'esthétique en prend un petit coup mais la réception est désormais bien meilleure (achetée une quinzaine d'euros chez Norauto).
Posté par: Jazznoob le 15 février 2014 à 13:49:16
en ville, en campagne et sur autoroute !
Un vrai régal, je me demandais si il était possible de régler la luminosité du tableau de bord...
Après lecture ce matin du manuel de notre Jazz, j'ai vu que oui et d'autres chose comme la commande de réglage de l'écran multifonction placée discrètement derrière les flèches "haut et bas" et que je n'avais pas vu hier ^^
Je pense que j'ai encore pas mal de choses à comprendre et pour l'instant c'est du plaisir. Nous avons conduit de nuit sous vents violents avec camions, côtes... La voiture s'en tire bien. Pas besoin d'une F1 pour conduire dans la vie de tous les jours, les routes étant pourvues de limitations de vitesses :police: ;)
Le bruit du moteur n'est pas choquant mais ça reste subjectif, la finition luxury avec radars de recul apporte un agrément de conduite impeccable.
Je pars de loin avec une clio 1 en 3 porte, je découvre le confort :love:
Merci à toutes et tous pour vos échanges, je compte rester vous lire et participer car ce forum est un véritable atout pour les possesseurs et futurs possesseurs de Honda.
Posté par: hondasan le 15 février 2014 à 14:12:55
Merci à toutes et tous pour vos échanges, je compte rester vous lire et participer car ce forum est un véritable atout pour les possesseurs et futurs possesseurs de Honda.
;) N'hésites pas, si l'abus de certaines choses nuit à la santé, l'abus de PH est fortement conseillé O0
Posté par: route66 le 15 février 2014 à 14:53:07
Posté par: hondasan le 15 février 2014 à 15:07:52
rien de tel que d'avoir un bon ph ;D
O0 +1
Posté par: eric13290 le 15 février 2014 à 15:13:58
Je n'ai pas attendu qu'on me la vole pour la remplacer par une plus grande. L'esthétique en prend un petit coup mais la réception est désormais bien meilleure (achetée une quinzaine d'euros chez Norauto).J'ai essayé dans Marseille sans antenne.... et ben ça marche.
Je crois que je vais en acheter une dernière, la laisser dans le vide poche et ne la mettre que quand je fais une sortie
sur autoroute.
Posté par: stratus le 28 février 2014 à 12:40:46
La prise OBD est très bien placée, du coup j'ai pu cacher les fils assez facilement.
(http://img15.hostingpics.net/pics/185574DSCN3382.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=185574DSCN3382.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/798631DSCN3384.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=798631DSCN3384.jpg)
Grâce à ce petit appareil, je peux avoir des infos en temps réel que ne donne pas le combiné d'origine. On peut en sélectionner 4 à la fois. J'ai pris le régime moteur (plus précis que le compte-tours), la charge de la batterie, le température moteur, et le température de l'air d'admission.
Il y a également une fonction "scan" pour lire les codes d'erreurs, mais sur la mienne il n'y en a eu aucun de détecté.
Posté par: dav77 le 28 février 2014 à 13:28:27
Posté par: stratus le 28 février 2014 à 13:42:20
Comme disait Bonaldi : "Totalement inutile donc rigoureusement indispensable !" ;D ;)
pas faux!! ;)
Posté par: enilessouM le 28 février 2014 à 22:11:10
15 minutes à peine.
En fait, je me suis fait inviter par quelqu'un qui allait l'essayer.
Nous avons comparé nos impressions.
C'est sympa l'intérieur , je retrouve quelques astuces de la Yaris Verso.
La double boite à gants, l'ergonomie, les siéges escamotables, la position de conduite.
Par contre j'ai une préférence pour la lisibilité du tdb de l'Insight et l'accoudoir plus pratique.
Le toit pano est sympa.
Elle m'a semblé un peu plus péchue.
Posté par: route66 le 28 février 2014 à 22:44:49
C'est sympa l'intérieur , je retrouve quelques astuces de la Yaris Verso.et les sièges magiques !! l'une avec l'autre sans >:D
Posté par: enilessouM le 01 mars 2014 à 00:57:14
Faut que je retrouve la vidéo
Posté par: route66 le 01 mars 2014 à 08:41:48
Sur la Yaris Verso, les siéges disparaissaient sous un plancher.il me semble que c'est un simple basculement sauf qu'il peut se faire à partir d'une manette , mais que le plancher dans ce cas n'est pas plat ( essai statique il y à deux ans )
Faut que je retrouve la vidéo
Posté par: phil le 01 mars 2014 à 11:00:15
L'ancienne verso avait bien les sièges escamotables mais ressemblait a une sorte de mini berlingo/partner
Posté par: route66 le 01 mars 2014 à 11:12:02
Posté par: phil le 01 mars 2014 à 11:21:57
Posté par: stratus le 01 mars 2014 à 14:27:46
Il subsistait un inconvénient, un reliquat de siège central ne rentrait pas dans le faux-plancher, et du coup il restait à se balader dans le coffre sans logement prévu pour le recevoir.
La porte arrière était battante et non pas un hayon. Mais le seuil était ultra bas.
Je connais des gens qui en possédaient un et en étaient enchantés. Nous sommes allés en Italie avec et ce fût un voyage très confortable. Je garde un excellent souvenir de ce voyage et de cette voiture.
Posté par: AoS le 01 mars 2014 à 15:15:07
sur le Yaris Verso, sympathique petit engin très bien pensé et très fiable (en essence), les sièges s'escamotaient dans le plancher dans 2 trappes et libéraient un plancher plat. Avec un fameux volume de chargement d'ailleurs. Presque une camionnette! La garde au toit est immense.
Faut dire qu'elle avait le look de camionnette aussi ^-^
Posté par: enilessouM le 01 mars 2014 à 19:13:27
sur le Yaris Verso, sympathique petit engin très bien pensé et très fiable (en essence), les sièges s'escamotaient dans le plancher dans 2 trappes et libéraient un plancher plat. Avec un fameux volume de chargement d'ailleurs. Presque une camionnette! La garde au toit est immense.
Il subsistait un inconvénient, un reliquat de siège central ne rentrait pas dans le faux-plancher, et du coup il restait à se balader dans le coffre sans logement prévu pour le recevoir.
La porte arrière était battante et non pas un hayon. Mais le seuil était ultra bas.
Je connais des gens qui en possédaient un et en étaient enchantés. Nous sommes allés en Italie avec et ce fût un voyage très confortable. Je garde un excellent souvenir de ce voyage et de cette voiture.
Oui, c'est bien celui-là, acheté d'occase en 2006 avec 45000 km et en 1.4 D4D (75 ch 5cv, turbo avec échangeur ), revendu en 2012 avec 165000 km, à un ami.
VH hyper fiable, compact et pratique.
J'attendais son successeur le Verso S, mais Toyota a fait du sous Modus, un truc batard reniant toute l'ingéniosité de son ancétre.
Je connaissais la Jazz et lorgnais vers la sortie de l'hybrid, mais mon budget serré m'a désigné l'Insight.
Et je ne regrette toujours pas mon choix.
Mais au moment de changer de VH, je regarderais vers la Jazz Hybrid...ou le Vezel. ;)
Posté par: blaco le 23 mars 2014 à 19:53:23
Après un dégât total suite à un accident de ma Jazz le 5 mars dernier dont je ne suis pas fautif, je suis passé chez Honda Crissier qui m'ont proposé une Jazz Hybrid d'exposition qui a une année et 600 km avec un rabais de Fr. 7'050.- :D
Je n'ai pas hésité une seconde. Vraiment sympa ce modèle, moi qui suis à ma 4e Jazz, elle me plaît bien cette hybride. Je n'ai malheureusement pas pu choisir les options et cette "Confort" n'en a aucune, il faut donc s'habituer à ne plus avoir les rétroviseurs que ne se replient plus électriquement et les commandes audios au volant et les jantes alus absentes. heureusement j'ai encore les roues d'été sur jantes alu de l'ancienne au garage, je vais donc garder les jantes en tôles pour l'hiver :P
Pour le reste, j'aime la souplesse au démarrage si on le souhaite, mais également le tempérament si on en a besoin. Il a fallu que me fasse à la couleur citron vert que je n'ai pas pu choisir, mais pour une voiture hybride, cette couleur faut "écolo".
A vrai dire, après l'accident j'ai hésité à changer de marque, mais j'ai vu le "peu" de dégâts (Fr. 20'000.-) après le choc à plus de 50 km/h latéralement sur la porte arrière et le coffre droit à la sortie du giratoire, je me suis dit qu'elle est vachement solide, car même si j'avais eu un passager à l'arrière droite (la place du siège enfant de ma petite-fille) ce n'est pas la Renault Laguna fautive qui aurait blessé directement le passager, mai peut-être le choc :-[ Heureusement j'étais seul.
Posté par: stratus le 23 mars 2014 à 20:35:45
tu verras que c'est une voiture très attachante et agréable au quotidien.
Posté par: Preludeboy le 15 mai 2014 à 10:49:48
J'ai eu le plaisir d'essayer une Jazz Hybrid, et mon choix est fait!
Première impression à bord : L'espace! A l'intérieur, notamment grâce au toit panoramique qui éclaire et augmente la surface vitrée, on se sent tout de suite bien.
Légèrement en hauteur, surtout en comparaison de l'Insight dont l'assise est basse, on est vraiment dans un mini monospace.
La clé enclenchée (dommage qu'il n'y ait pas de système démarrage avec bouton, mais bon ça reste accessoire et pas indispensable), on sent la douceur du véhicule dont le moteur thermique et l'électrique sont imperceptibles, et rendes la voiture légère et silencieuse.
Petit regret sans grande importance, l'absence de compteur digital, mais là encore ça relève de l'accessoire, et certaines personnes trouveront + de charme au compteur classique. Quoiqu'il en soit, le tableau de bord est très beau et fait moderne.
Au volant d'abord en ville, un plaisir de conduite que je n'avais jamais ressenti dans aucune autre voiture!
Puis je prend la route avec une légère appréhension, notamment avec tout ce qui a été dit sur le net lors de tests. A ma grande surprise, mes appréhensions sont totalement balayées, et le confort de conduite est toujours là. Le véhicule contrairement à ce qui se dit, est toujours aussi silencieux et agréable à conduire. On entend la route, mais pas le moteur. L'indicateur lumineux nous disant si notre conduite est éco (vert) ou agressive (bleu) , nous aide à réapprendre à conduire de manière cool. Cette voiture n'est pas faite pour les nerveux, mais pour les personnes adoptant une Zen attitude sur la route. En ville j'ai beaucoup apprécié la boite automatique, douce, sans aucun à-coup, souple.
Sur la route je suis monté à 110 km/h et je n'ai constaté AUCUN désagrément.
La veille, je suis monté à bord d'une Fiesta 1.0 ecoboost Powershift et je peux vous dire que la différence est flagrante! Je ne veux pas faire de mauvaise publicité contre Ford, mais c'est pour vous donner vraiment un aperçu de ce qu'est la Jazz.
Fiesta : sensation de lourdeur du véhicule, boite robotisée Powershift avec quelques à-coups, + puissante il est vrai mais beaucoup moins agréable à conduire.
JAZZ HYBRID : Sensation de légèreté du véhicule (tout en étant à bord d'une voiture fiable, et sécurisée), boite auto CVT douce et très agréable, toit panoramique procurant de l'espace à bord, très bonne assise, légèrement en hauteur, en ville comme un poisson dans l'eau, sur la route : AUCUN désagrément, confort de conduite.
Conclusion : Je vais la commander et je suis certain de ne pas regretter mon achat, je n'ai pas eu le temps d'essayer une Toyota Yaris Hybride (parait il moins consommatrice) qui est la vraie concurrente de la Jazz, mais j'ai une préfèrence pour HONDA, et question de goût, le design de la Jazz Hybrid me plaît beaucoup + que celui de la Yaris que l'on croise d'ailleurs à tous les coins de rue!
C'est décidé, ce sera la JAZZ HYBRID O0
Posté par: enilessouM le 15 mai 2014 à 15:13:45
Cet essai semble t'avoir conquis.
Félicitation pour ton choix.
Quand tu l'auras, fait quelques photos (penses à flouter les plaques) et postes tout ça. ;)
Posté par: Preludeboy le 15 mai 2014 à 15:54:27
Bonjour et bienvenue sur PH,
Cet essai semble t'avoir conquis.
Félicitation pour ton choix.
Quand tu l'auras, fait quelques photos (penses à flouter les plaques) et postes tout ça. ;)
Merci :)
Oui je n'y manquerai pas, J'hésitai avec l'Insight aussi, mais après avoir essayé les 2, au niveau du confort intérieur, il n'y a pas photo, c'est la JAZZ O0
Posté par: CRVsan45 le 15 mai 2014 à 15:55:05
Bienvenu.
Ma femme et moi en sommes également ravis. Et le fiston en conduite accompagnée la trouve tellement plus facile à conduire que le CR-V !
Un réel plaisir, cette toture hybride. :) :)
Posté par: Preludeboy le 15 mai 2014 à 16:32:51
Rien ne vaut un essai, afin d'en avoir le coeur net.
Résultat on ne peut qu'être conquis!
Posté par: stratus le 15 mai 2014 à 20:40:09
Posté par: route66 le 15 mai 2014 à 22:22:40
Posté par: épicurien le 16 mai 2014 à 02:26:51
Oui :) et d'ailleurs très important dans le choix du véhicule: Ne pas se fier à l'avis des tests, qui peut effectivement se révéler vrai pour certaines choses, mais totalement fausses pour d'autres.Comme tu as raison !
Rien ne vaut un essai, afin d'en avoir le coeur net.
Résultat on ne peut qu'être conquis!
Soit les essais se font les fesses collées dans un fauteuil en lisant d'autres essais sur le net et en se concoctant une pseudo synthèse, soit les essayeurs en chair et en os tentent de trouver les sensations de leur voiture de rêve...
... et avec moins de 300 chevaux, la voiture ne vaut rien !
Reste donc la solution la plus sérieuse et raisonnable : essayer soi-même le véhicule !
Nous avons notre Jazz Hybrid Luxury depuis maintenant 6 mois, et ce que tu écris plus haut correspond parfaitement à l'impression que nous avons eu en décembre.
Par contre, avec le temps, je me rend compte que cette impression première était bien en deçà de la réalité !
En effet, de jour en jour le plaisir d'utilisation augmente.
Avec le temps, j'ai réussi à mieux analyser le comportement du véhicule et certains aspects techniques.
D'une part ça permet de mieux utiliser le véhicule, eh oui, le conducteur doit toujours s'adapter au véhicule pour en tirer le meilleur parti, et d'autre part on se rend compte que les ingénieurs Honda ont poussé très loin les études de chaque élément pour en rester à des solutions fiables parce que bien pensées.
Deux exemples me passent par la tête :
- la climatisation est très efficace, pas de sentiment de coup de blizzard dans le nez, ni de "pieds paquets au four et de tête dans le congélo".
Rien de tout ça, mais toujours une belle sensation de confort, bref le fruit d'une mise au point minutieuse et sérieuse. - le connecteur USB : branchez-y un boîtier d'aide à la conduite comme on dit maintenant.
Eh bien il sera identifié en tant que périphérique USB non standard, et la radio restera donc muette. - Le régulateur de vitesse est parfaitement programmé.
Il ne s'enclenche pas en dessous d'une certaine vitesse et se coupe bien si la différence entre la vitesse de consigne et la vitesse réelle devient trop importante.
Sur la i20 de dernière génération, avec un boîtier de style "Alerte-GPS" branché sur la prise USB, l'autoradio se branchera à tout bout de champ, ce qui est pénible.
Et toujours sur ce véhicule, dans le même cas de figure que ci-dessus pour la Jazz Hybrid, le régulateur de vitesse ne lâche pas prise.
La gestion moteur enrichit le mélange air-essence à outrance jusqu'à ce que le témoin "check-engine" s'allume, que le moteur passe en mode dégradé avant de caler définitivement...
Passage à la valise pour annuler le défaut !
Une galère qui plus est totalement inacceptable.
Encore une fois, sur le papier on ne fait pas la différence, les équipements sont bien là, mais quel en est le niveau d'intégration, ça ce n'est précisé nulle part.
Bien entendu aucun essai sur papier ne vient le souligner !
Idem pour les dispositifs ESP : aucune intégration sérieuse sur les 4x4 Hyundai-Kia qui "oublient" d'intégrer la gestion de la transmission 4x4 dans les freinages d'urgence.
C'est pourtant essentiel pour la sécurité. :uglystupid:
Bref, sur la Honda Jazz Hybrid en tout cas, le développement du véhicule semble bien avoir été poussé très loin avant de mettre le véhicule sur le marché.
Tout ça transpire un état d'esprit maison perfectionniste.
Les autres véhicules Honda sont probablement au moins d'une qualité équivalente.
Bon allez, je ne suis pas chauvin, des défauts je n'en ai pas vu... enfin si, pour l'instant disons un et demi :
- le tissus des sièges qui se prend toutes les saloperies qui passent dans l'habitacle, je n'ai toujours pas trouvé comment le nettoyer sans y passer des heures ! Si l'un d'entre vous a une solution, surtout ne pas hésiter !
- le toit panoramique : pas un défaut à proprement dire, mais un gros souhait pour les modèles à venir : si seulement le toit panoramique, et pourquoi pas le parebrise, étaient passés au four en micro-fusion, ça aurait été un énorme plus. Imaginez ces surfaces vitrées restant sans salissures, toujours propres !
Allez, je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta nouvelle Jazz Hybrid.
A+
Thierry
Posté par: stratus le 16 mai 2014 à 07:52:46
La gestion moteur enrichit le mélange air-essence à outrance jusqu'à ce que le témoin "check-engine" s'allume, que le moteur passe en mode dégradé avant de caler définitivement...
Passage à la valise pour annuler le défaut !
Une galère qui plus est totalement inacceptable.
je n'ai jamais entendu parler de ce problème. Tu veux dire que leurs régulateurs de vitesse sont inutilisables en toutes situations?
:crazy:
Posté par: épicurien le 16 mai 2014 à 08:17:26
Non, le régulateur de vitesse de la Hyundai i20 fonctionne habituellement normalement.
Ce qui pose problème, ce sont les cas dans lesquels il doit se mettre en sécurité, c'est à dire se désactiver.
Leur bureau d'études aurait semble-t'il fait l'économie d'une petite routine de programmation.
Il est évident que ce sont des cas de figure extrêmes, mais qui peuvent bel et bien survenir et qui se doivent d'être gérés convenablement.
Le régulateur de vitesse fait à mon avis partie des éléments de sécurité d'un véhicule.
A+
Thierry
Posté par: almaviva le 16 mai 2014 à 08:22:42
Perso, mis à part la Jazz, j'ai une Kia rio 1.2 essence de 2013 (11000 kms) et sur cette dernière tous les équipements fonctionnent parfaitement...
Le régulateur/limiteur ne m'a pour l'instant causé aucun désagrément (ni allumage de voyant moteur) et je m'en sert régulièrement.
Moteurs d'origine Hyundai sur les Kia bien sûr.
La nouvelle Jazz hybride devrait redémarrer Honda en France (souhaitons)
L'arrivée du 1.5 /130 ch. également (patience :))
Posté par: enilessouM le 18 mai 2014 à 08:22:56
Posté par: Preludeboy le 20 mai 2014 à 15:51:20
Je m'impatiente et rouler dans ma Fiat Brava devient un calvaire LoL
Un aspect sympa comme je l'ai souligné, et dont la marque HONDA se serait bien passé, est le fait qu'il n'y ait pas beaucoup de Jazz Hybrid (la faute à Toyota et sa Yaris que l'on croise à tous les coins de rue?), et je trouve ça bien + sympa de se démarquer avec un véhicule aux allures sympathiques et originales.
Posté par: stratus le 20 mai 2014 à 17:26:47
Posté par: Preludeboy le 20 mai 2014 à 17:33:52
tu la reçois quand alors?
Si tout va bien avant le 15 juin :) J'ai trop hâte ! ! !
Posté par: Preludeboy le 29 mai 2014 à 09:07:56
tu la reçois quand alors?
Changement !
Finalement, j'ai annulé ma commande, et je vais chercher la semaine prochaine une magnifique Honda Civic Hybrid de fin 2009 O0
Ca a été un coup de coeur!!!
J'espère juste que la consommation sera à la hauteur de mes espérances! (parce qu'en essai, j'étai à 7.3L/100 >:( ... c'est beaucoup je trouve! Mais le vendeur m'a assuré que c'était parce que je n'avais pas l'habitude de rouler en hybride)
Posté par: poulou13 le 29 mai 2014 à 09:13:13
Posté par: Uranus le 29 mai 2014 à 09:24:37
Posté par: jazzhybrid-2B le 12 janvier 2015 à 19:36:04
- suppression des palettes au volant
- modification de la boîte de vitesses CVT (modification visuellement évidente = ajout du mode "L" sur le levier de vitesse)
- modification du châssis
Ces évolutions (les 2 premières), je les ai constatées le jour de la livraison, à ma grande surprise, ce qui m'a conduit à interroger immédiatement le responsable des ventes Japauto, alors que je me trouvais toujours en concession.
Il m'a alors répondu que Honda Japon a fait ces modifications sans plus d'explications auprès de Honda France, dans les livrées de fin décembre 2014. Il m'a alors informé que le chassis a lui aussi été modifié par Honda Japon.
Mystère donc... (je suppose que ces évolutions bonifient la voiture)
Voici quelques photos vous permettant de voir ces modifications:
* Volant sans palettes
* ajout du mode "L" sur le levier de vitesses CVT (en dernier "programme de rapports")
Posté par: phil le 12 janvier 2015 à 19:39:27
La modif chassis concerne à mon avis simplement le fait que la surveillance des pressions est maintenant incluse ( les pneus faisant partie du train roulant donc du chassis !!).
Posté par: jazzhybrid-2B le 12 janvier 2015 à 19:48:34
En fait ça ressemble surtout à une simplification des équipements non ? Les version H "spécial Europe" n'étant plus vendues au Japon ils ont du rationnaliser la production restant de la Jazz ( au fait elle provient toujours du Japon cette hybride ?).
La modif chassis concerne à mon avis simplement le fait que la surveillance des pressions est maintenant incluse ( les pneus faisant partie du train roulant donc du chassis !!).
Ah oui, tu fais bien d'évoquer les capteurs de pression de pneus, car c'est aussi l'une des modifications que le responsable des ventes Japauto m'avait évoqué parmi les changements communiqués par Honda Japon.
Sinon, oui, il m'a bien confirmé que ma Jazz Hybride a été fabriquée au Japon.
Tu penses du coup que ma JazzH se rapproche des spécifications des jazzH vendues au Japon?
Posté par: fgrillet le 13 janvier 2015 à 13:14:14
Par contre, sur la Jazz Hybride, il suffit d'une pichenette pour les activer et c'est beaucoup plus pratique, surtout pour rétrograder et donner un peu de frein moteur, sensation très appréciée par le conducteur (et les passagers...) qui n'a (n'ont) pas l'impression que le véhicule est en roues libres. :-[
Personnellement, j'estime que c'est une grosse régression et c'est bien dommage >:(
Posté par: El Fredo le 13 janvier 2015 à 17:49:25
Posté par: lucasleretour le 13 janvier 2015 à 22:58:39
on se croit revenu aux années 1975 ;
Je crois ,que nous n'aurons plus droit aux modèles fabriqués
au Japon dans l'avenir >:(
Posté par: AoS le 14 janvier 2015 à 08:09:13
on se croit revenu aux années 1975 ;
Hé oh ... qu'est-ce que tu as contre 1975? C'est une excellente année ... un cru d'exception :buck2: :D ;D
Posté par: eccureuil le 14 janvier 2015 à 10:45:01
Posté par: AoS le 14 janvier 2015 à 10:55:35
1975~2015. J'en connais qui vont pouvoir dire "j'échange un mari de 40 ans contre 2 de 20 !". >:D
:fight:
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 12:03:26
je confirme que c'est une régression , absence de palettes,
on se croit revenu aux années 1975 ;
Je crois ,que nous n'aurons plus droit aux modèles fabriqués
au Japon dans l'avenir >:(
Ce qui me surprend, c'est que les palettes "disparaissent" que les derniers exemplaires de JazzH 2014/2015 et qu'elle réapparaissent sur la future JazzH (cf photo du journal l'Argus qui montre clairement la présence de palettes sur la future JazzH)...
Posté par: phil le 14 janvier 2015 à 12:20:15
La nouvelle Jazz Hybride n'a techniquement rien a voir avec l'actuelle niveau hybride donc les histoires de palettes ne sont pas transposable.
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 14:55:46
Comme deja dit , la voiture n'etant plus "actuelle" et la version ima juste un residu de production pour l'Europe je pense que Honda simplifie sa fabrication.
La nouvelle Jazz Hybride n'a techniquement rien a voir avec l'actuelle niveau hybride donc les histoires de palettes ne sont pas transposable.
Oui, c'est bien possible que Honda ait simplifié sa ligne de production pour les dernières livrées... Du coup, j'espère ne pas avoir acheté une Jazz Hybrid "down-gradé", ça m'embêterait, ceci d'autant plus que j'ai décidé d'acheter cette voiture après essai d'un exemplaire doté de palettes et que j'ai découvert le jour de la livraison ces modifications qui m'ont placé devant le "fait accompli"... :-[
Posté par: eccureuil le 14 janvier 2015 à 16:29:52
Posté par: Harry le 14 janvier 2015 à 16:39:07
Si tu avais vraiment été déçu et bien que je ne pense pas que tu le veuilles, je me demande si cela peut être une clause d'annulation de la vente.
C'est vrai que c'est un peu limite. Tu commandes une voiture avec certaines spécifications/fonctionnalités, et tu t'aperçois à la livraison qu'il y en a une qui a disparu :-\
Posté par: AoS le 14 janvier 2015 à 16:39:57
Si tu avais vraiment été déçu et bien que je ne pense pas que tu le veuilles, je me demande si cela peut être une clause d'annulation de la vente.
Je ne sais pas ... dans tous les catalogues, il est indiqué que l'équipement est sujet à changements :-\
Alors, je ne sais pas si la disparition de palettes suffise à faire annuler une vente? ???
Posté par: eccureuil le 14 janvier 2015 à 16:58:50
Posté par: Uranus le 14 janvier 2015 à 17:19:51
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 18:00:13
Sur l'Insight c'était pareil pas de palettes sur la finition Elégance.
J'avoue avoir pensé, quand je me trouvais encore dans la concession le jour de la livraison, à éventuellement demander d'annuler la vente voire une compensation...
Le problème, c'est que je m'étais fait à l'idée de devenir propriétaire de cette Jazz Hybrid et renoncer à l'achat me paraissait compliqué, surtout que ça faisait 5 mois que je n'avais plus de voiture...
Et puis, attendre plus d'1 an pour voir arriver la future Jazz Hybrid en France (avec en plus, au lancement, peut-être des problèmes de premières séries pas 100% abouties... est-ce possible chez Honda?) ne m'enchantait guère: l'un de mes principaux critères de choix, en dehors des qualités reconnues de la Jazz Hybrid, étant la fiabilité Honda (et chez Honda, compte tenu de mes besoins, de mon budget et de l'espace dans mon box, seul la Jazz correspondait à mon projet d'achat)...
Qu'auriez-vous fait à ma place? Tenter de casser la vente? Accepter le véhicule tel quel? ...
Pour la petite histoire, le responsable des ventes Japauto s'était montré nerveux quand j'ai parlé avec lui au téléphone de la non-conformité du véhicule livré versus celui essayé qui avait déclenché ma décision d'achat; il a alors tout fait pour expliquer "l'inutilité des palettes" selon ses propres termes; j'ai laissé tomber face à lui, car je sentais un mur face à moi
Version achetée = Jazz Hybrid Luxury avec option "peinture métallisée" (gris Alabaster)
Posté par: eccureuil le 14 janvier 2015 à 18:49:43
Posté par: Chrisfer le 14 janvier 2015 à 18:51:34
Je ferais un courier pour obtenir une petite compensation.Oui pareil
Posté par: Droopy le 14 janvier 2015 à 18:55:06
mon vendeur ne m'a rien dit...... le changement à eu lieu dans les livraisons fin novembre/début décembre...
Posté par: phil le 14 janvier 2015 à 19:17:58
Par contre commercialement parlant c'est une attitude rare chez Honda ( mais une pratique courante chez les européens dont les équipements apparaissent disparaissent facilement d'une année sur l'autre).
Posté par: Droopy le 14 janvier 2015 à 19:21:18
En meme temps comme déjà dit les palettes ne sont pas d'une utilité folle ...surtout que la fonction L peut servir à palier une partie de la perte ( montre ou descente très raide) . Ma femme depuis 3 ans n'a jamais due s'en servir et moi peut-être 2-3 fois sans que ce soit forcement une nécessite absolue. Apres chacun ses usages/gouts mais faut quand meme relativiser , ce n'est pas comme si à la place d'une boite 6 on t'avais refiler une boite 5 .oui le L remplace, c'est ce que m'a d'ailleurs dit le vendeur une fois que je lui ais indiqué que je savais....et que je voulais les palettes
Par contre commercialement parlant c'est une attitude rare chez Honda ( mais une pratique courante chez les européens dont les équipements apparaissent disparaissent facilement d'une année sur l'autre).
moi j'ai l'habitude des palettes, même si pas utilisé souvent.. (en ville, montagne, mode kéké sur voie d'accélération (et en S) :D....)
Posté par: stratus le 14 janvier 2015 à 20:02:05
D'ailleurs il n'y aura pas de palettes sur ma P+ ^-^.
Ce qui me manquerait le plus c'est le toit vitré, le régulateur de vitesse, la BVA et la prise USB.
Posté par: lucasleretour le 14 janvier 2015 à 22:10:29
ne informe pas ses client sur de telles modifications .
Je ne recommanderai pas ce point de vente !
:tickedoff:
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 22:39:57
si je n'avais pas eu l'info j'aurais la même chose que toi...... ::)
mon vendeur ne m'a rien dit...... le changement à eu lieu dans les livraisons fin novembre/début décembre...
Si je comprends bien, tu as toi aussi eu la même surprise que moi: ta Jazz Hybrid t'a été livrée en décembre 2014 avec les mêmes évolutions (suppression palettes, levier de vitesses CVT avec le mode "L" rajouté, capteurs de pression de pneus, modification du châssis)?
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 22:45:28
Je viens d'y lire que le rétroviseur intérieur central dispose en principe d'une languette permettant de basculer le rétro en position "jour" puis "nuit" et vice-versa.
Or (et c'est une chose qui m'a interloqué lorsque j'ai pris place au volant de ma nouvelle Jazz Hybrid), cette fameuse languette est absente sur mon rétro intérieur central.
-> est-ce là encore une modification apportée par Honda Japon sans que j'en ai été prévenu par Japauto? Ou bien est-ce normal? (le miroir de ce rétro est légèrement teinté pour limiter l'éblouissement, du coup cette surteinte de miroir a peut-être conduit à la suppression de la languette "jour / nuit"...?)
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 22:48:42
Je ferais un courier pour obtenir une petite compensation.
Ok, je vois bien, mais écrire à qui et pour demander quelle compensation?
J'avais évoqué déjà oralement que ce genre de modifications dans les spécifications du véhicule vendu sans en prévenir au préalable le client que je suis, est susceptible d'une demande de compensation, mais Japauto (l'assistante administrative qui m'a remis tous les papiers lors de la livraison) s'y est plutôt opposé en expliquant que ces modifications ne justifient pas de compensation...
Je suis preneur de tous les bons conseils O0
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 22:54:21
Avec ou sans palettes, pour moi la Jazz hybride demeure une super voiture. C'est là un équipement plutôt gadget, on s'amuse avec au début puis plus du tout. La CVT fait très bien le job en D. Je m'en sers de temps en temps pour faire du frein moteur, mais le passage en S irait tout aussi bien.
D'ailleurs il n'y aura pas de palettes sur ma P+ ^-^.
Ce qui me manquerait le plus c'est le toit vitré, le régulateur de vitesse, la BVA et la prise USB.
C'est ce que m'avait justifié le responsable des ventes Japauto: grosso-modo, "inutilité" selon lui des palettes, le mode "D" faisant bien son travail, avec mode "S" pour conduite plus "punch" et mode "L" en cas de fortes pentes (frein moteur...)
N'empêche que ça m'a posé question et aussi la sensation d'être mis devant le fait accompli (sans compter ma découverte à l'instant de l'absence a priori anormale de la languette position "jour / nuit" du rétro intérieur central de ma Jazz Hybrid -> le manuel d'utilisation qu'on m'a remis avec le véhicule confirme bien que cette languette doit exister!!) :tickedoff:
Posté par: Droopy le 14 janvier 2015 à 22:58:29
Si je comprends bien, tu as toi aussi eu la même surprise que moi: ta Jazz Hybrid t'a été livrée en décembre 2014 avec les mêmes évolutions (suppression palettes, levier de vitesses CVT avec le mode "L" rajouté, capteurs de pression de pneus, modification du châssis)?non
j'ai eu le modèle on va dire 2013, donc palettes
j'ai eu l'info des changements juste avant de signer, donc j'ai exigé d'avoir une jazz H avec palettes... les nouvelles été déjà arrivé...
du coup moins le choix sur la couleur.. j'ai eu le modèle en démo magasin (neuf, 50 kms compteur).. mais livré en 15 jours.
pas sur que les CC est eu l'info bien longtemps avant le changement/livraison...
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 23:04:49
non
j'ai eu le modèle on va dire 2013, donc palettes
j'ai eu l'info des changements juste avant de signer, donc j'ai exigé d'avoir une jazz H avec palettes... les nouvelles été déjà arrivé...
du coup moins le choix sur la couleur.. j'ai eu le modèle en démo magasin (neuf, 50 kms compteur).. mais livré en 15 jours.
pas sur que les CC est eu l'info bien longtemps avant le changement/livraison...
Je crois bien que Japauto a découvert les modifications lors de la livraison de plusieurs exemplaires vers fin décembre (enfin c'est ce qu'ils m'ont dit, notamment que la note d'information de Honda Japon accompagnant cette livraison n'en disait pas plus...).
Dirais-tu (après avoir exigé la version avec palettes) que tu t'en sers souvent, ou finalement assez peu.
Et si c'était à refaire, qu'aurais-tu décidé? (nouvelle version sans palettes, ou "précédente" avec palettes...)
Posté par: Droopy le 14 janvier 2015 à 23:09:51
Je crois bien que Japauto a découvert les modifications lors de la livraison de plusieurs exemplaires vers fin décembre (enfin c'est ce qu'ils m'ont dit, notamment que la note d'information de Honda Japon accompagnant cette livraison n'en disait pas plus...).ma précédente jazz cvt 2005-2013 avait les palettes, donc je les utilises de temps en temps..
Dirais-tu (après avoir exigé la version avec palettes) que tu t'en sers souvent, ou finalement assez peu.
Et si c'était à refaire, qu'aurais-tu décidé? (nouvelle version sans palettes, ou "précédente" avec palettes...)
j'ai demandé volontairement à les avoirs...
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 23:10:47
Autre découverte à l'instant: je viens de parcourir le manuel d'utilisation que la concession Japauto m'a remis le jour de la livraison.
Je viens d'y lire que le rétroviseur intérieur central dispose en principe d'une languette permettant de basculer le rétro en position "jour" puis "nuit" et vice-versa.
Or (et c'est une chose qui m'a interloqué lorsque j'ai pris place au volant de ma nouvelle Jazz Hybrid), cette fameuse languette est absente sur mon rétro intérieur central.
-> est-ce là encore une modification apportée par Honda Japon sans que j'en ai été prévenu par Japauto? Ou bien est-ce normal? (le miroir de ce rétro est légèrement teinté pour limiter l'éblouissement, du coup cette surteinte de miroir a peut-être conduit à la suppression de la languette "jour / nuit"...?)
Bon, je vais devenir chèvre, je ne comprends plus rien, car je viens de voir sur le site autodeclics.com une image montrant l'intérieur de la Jazz Hybrid (reportage-essai datant de 2011) et sur cette photo, je ne vois pas de languette position "jour / nuit" sur le rétro intérieur central (cf 1ère photo ci-dessous; source: autodeclics) :-\
Même chose (moins surprenant) sur le site actuel (janvier 2015) de Honda: pas de languette position "jour / nuit" non plus sur le rétro intérieur central... (cf 2ème photo ci-dessous; source: site Honda) :-\
Je vous laisse juger par vous-même ???
Posté par: hondasan le 14 janvier 2015 à 23:17:16
Attention que de plus en plus tu as des rétros à basculement automatique, tu es comme même dans une Jazz haut de gamme
Posté par: Harry le 14 janvier 2015 à 23:21:17
La languette j/n, c'est ce qui serre à basculer le rétro en cas d'éblouïssement, c'est ça?
Attention que de plus en plus tu as des rétros à basculement automatique, tu es comme même dans une Jazz haut de gamme
Je ne pense pas qu'il y ait de rétro electrochrome dans la Jazz, quelle que soit la version.
Posté par: hondasan le 14 janvier 2015 à 23:24:22
Je ne pense pas qu'il y ait de rétro electrochrome dans la Jazz, quelle que soit la version.
>:D Peut être en compensation, tant qu'à enlever les palettes de vitesses, ils ont enlever celle là aussi :angel:
Posté par: phil le 14 janvier 2015 à 23:25:38
Posté par: Harry le 14 janvier 2015 à 23:27:59
En tout cas la notre elle l'a .et je connais aucun véhicule actuellement n'a pas ça ou l'autimatique.donc très bizarre la
Sur la votre il y a quoi : passage jour/nuit manuel (via la "languette") ou automatique ?
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 23:28:43
La languette j/n, c'est ce qui serre à basculer le rétro en cas d'éblouïssement, c'est ça?
Attention que de plus en plus tu as des rétros à basculement automatique, tu es comme même dans une Jazz haut de gamme
Oui, c'est bien la languette positionnée en bas au centre du rétro intérieur et qui (en appuyant dessus) fait basculer le plan du rétro entre la position "jour" et la position "nuit" (pour ne pas être ébloui par les feux des voitures roulant derrière)...
C'est quoi un rétro à basculement automatique? ???
Bon, en attendant, je suis pas ébloui par la clarté d'information de Japauto >:D
Posté par: phil le 14 janvier 2015 à 23:29:09
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 23:29:57
Je ne pense pas qu'il y ait de rétro electrochrome dans la Jazz, quelle que soit la version.
Je confirme... selon les dire de Japauto (juste une surteinte qui atténue l'éclat des phares dans le rétro...)
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 23:32:11
Sur la votre il y a quoi : passage jour/nuit manuel (via la "languette") ou automatique ?
C'est quoi le passage "jour / nuit" automatique? Ca marche comment? (c'est quand-même pas de l'électrochrome, puisqu'il n'y en a pas sur les Jazz Hybrid, dixit Japauto...) ???
Posté par: hondasan le 14 janvier 2015 à 23:38:18
(c'est quand-même pas de l'électrochrome, puisqu'il n'y en a pas sur les Jazz Hybrid, dixit Japauto...) ???
>:D Japauto n'était pas au courant de la suppression des palettes et n'en connaissent pas l'utilité, connaissent-ils "l'électrochrome" >:D
Posté par: hondasan le 14 janvier 2015 à 23:40:02
Posté par: jazzhybrid-2B le 14 janvier 2015 à 23:53:54
>:D Japauto n'était pas au courant de la suppression des palettes et n'en connaissent pas l'utilité, connaissent-ils "l'électrochrome" >:D
J'en conviens, mais sauf erreur de ma part, sur un rétro électrochromatique (automatique donc je suppose) on voit généralement sur la surface du miroir un petit capteur de luminosité (taille d'une pastille) et c'est l'intensité de la lumière projetée sur ce petit capteur qui fait réagir automatiquement le niveau de noircissement du miroir.
Dans mon cas (et il me semble aussi sur les 2 photos trouvées sur le net), il n'y a aucun petit capteur de luminosité... j'en déduis donc que ma Jazz Hybrid ne dispose pas d'un rétro intérieur électrochromatique...
On voit très bien sur l'une de ces 2 photos l'absence, à la fois de la languette, mais aussi de petit capteur de luminosité; conclusion, sur la photo, il s'agit d'un rétro intérieur sans réglage "jour / nuit", ce qui est quand-même très bizarre pour une voiture des années 2011 et suivantes :-[
Posté par: phil le 15 janvier 2015 à 08:32:57
Posté par: Droopy le 15 janvier 2015 à 08:58:16
Sur notre jazz la languette ne se voit pas non plus !! mais elle est bien la , j'ai regardé ce matin !idem
oui derrière le rétro
Posté par: fgrillet le 15 janvier 2015 à 09:05:44
Posté par: stratus le 15 janvier 2015 à 09:08:46
idem
oui derrière le rétro
+1. Je me rends d'ailleurs compte que je ne m'en suis jamais servi. :o
Posté par: jazzhybrid-2B le 15 janvier 2015 à 14:37:42
Sur notre jazz la languette ne se voit pas non plus !! mais elle est bien la , j'ai regardé ce matin !
Oui, je viens de m'en apercevoir ce matin en prenant ma Jazz Hybrid pour aller au bureau: très intrigué par cette histoire de languette absente, alors que sa présence est clairement mentionnée dans le manuel d'utilisation, je me suis dit qu'elle devait bien être quelque part sur le rétro, du coup, j'ai tâtonné derrière le rétro et là... BINGO, la languette était bien là, derrière, mais sacrément cachée!! :angel:
Je me surprends moi-même à être parti sur des a priori du style "je vois pas la languette, donc on m'a livré une voiture avec un rétro intérieur incomplet" :-[
Bon, Honda a pensé à tout, même à améliorer l'esthétique de ce si petit accessoire... chapeau!! O0
PS: et pardon d'avoir un peu "chargé" le forum avec un problème qui n'en était finalement pas :-[
Posté par: jazzhybrid-2B le 15 janvier 2015 à 15:18:16
- moi chez Jajauto le jour de la livraison: y-a-t'il un rodage particulier sur ma nouvelle Jazz Hybrid, des précautions particulières à prendre au début?
- le préparateur Japauto qui s'est occupé de ma Jazz Hybrid: oh non, rien du tout, vous roulez avec et c'est tout
- chez moi hier soir (il y a tout juste une semaine et environ 500km au compteur), je lis dans la section "Rodage" du manuel d'utilisation qu'il faut rouler les 1000 premiers kilomètres avec une conduite particulièrement progressive ("éviter de rouler plein gaz"...)
Bon, je n'ai pas spécialement forcé le régime, mais j'aurais apprécié que Japauto me donne les bonnes infos... ???
Posté par: Harry le 15 janvier 2015 à 16:05:05
Ce qu'on entend maintenant par rodage est tout simplement du bon sens : durant les 1 000 premiers km, éviter d'aller taquiner la zone rouge, ne pas tester le freinage d'urgence.....bref, comme dit dans le manuel utilisateur, on y va progressivement :)
Posté par: Droopy le 15 janvier 2015 à 16:18:07
Juste pour l'anecdote, cela concerne le "rodage" de ma nouvelle Jazz Hybride:je suis bien d'accord avec la notice
- moi chez Jajauto le jour de la livraison: y-a-t'il un rodage particulier sur ma nouvelle Jazz Hybrid, des précautions particulières à prendre au début?
- le préparateur Japauto qui s'est occupé de ma Jazz Hybrid: oh non, rien du tout, vous roulez avec et c'est tout
- chez moi hier soir (il y a tout juste une semaine et environ 500km au compteur), je lis dans la section "Rodage" du manuel d'utilisation qu'il faut rouler les 1000 premiers kilomètres avec une conduite particulièrement progressive ("éviter de rouler plein gaz"...)
Bon, je n'ai pas spécialement forcé le régime, mais j'aurais apprécié que Japauto me donne les bonnes infos... ???
pour le rétro :fight: >:D :D
Posté par: fgrillet le 15 janvier 2015 à 16:39:44
Posté par: jazzhybrid-2B le 15 janvier 2015 à 23:35:10
Il n'y a plus vraiment de période de rodage à proprement parlé, ce en quoi l'info donnée par le CC est correcte ;)
Ce qu'on entend maintenant par rodage est tout simplement du bon sens : durant les 1 000 premiers km, éviter d'aller taquiner la zone rouge, ne pas tester le freinage d'urgence.....bref, comme dit dans le manuel utilisateur, on y va progressivement :)
+1 O0
Ceci dit, avec la boîte CVT de ma Jazz Hybrid (sans palettes donc), je doute de pouvoir taquiner la zone rouge (à mon avis, je n'y serai jamais...)
Posté par: jazzhybrid-2B le 15 janvier 2015 à 23:37:48
Sinon, les palettes sont situées derrière le volant également... :connerie:
Oui, j'ai pas arrêté de les chercher, même sous le volant, dans le coffre... pas trouvé :2funny: :je-sors:
Posté par: jazzhybrid-2B le 21 janvier 2015 à 22:57:05
Le rodage de ma JazzH se poursuit (près de 800km à ce jour, je fais de petits trajets en ville la semaine, environ 20km/jour et je profite du week-end pour lui dégourdir les pattes sur route/autoroute). J'en suis très content et j'ai l'impression qu'elle se "bonifie" ou c'est peut-être moi qui m'adapte aussi à elle. Bref bien du plaisir en tous cas :love:
Petite question: ce soir, en rentrant dans mon box, j'ai (comme d'habitude) rentré électriquement les rétros extérieurs. Seulement, j'ai constaté que les 2 rétros n'ont pas atteint leur position "repliée" en même temps (l'un plus tôt que l'autre). Or il me semblait jusqu'à présent que le "repliage" des 2 rétros était parfaitement synchrone...
Du coup ma question: est-ce que sur vos JazzH, le rabattement électrique de vos rétros est synchrone, ou percevez-vous comme moi aujourd'hui un retard de l'un par rapport à l'autre?
J'aimerais bien vos retours, car du coup, je suis un peu chiffonné par ce qui me semble peut-être un défaut qu'il n'y avait pas avant.
Autre point: ce matin, température extérieure de 2°C et pendant quelques minutes, j'ai senti le moteur "brouter" légèrement au ralenti: c'est simple, je le sentais directement au travers de la pédale d'accélération en posant simplement le pied dessus (sans appuyer), je sentais alors de nettes vibrations que je n'avais jamais ressenties auparavant; là encore, je me demande si c'est bien normal...
J'ai aussi parfois constaté une légère variation de régime moteur au ralenti: normalement, régime moteur au ralenti de 1000tr/mn, mais j'ai entendu de légères variations sonores et ai constaté ces variations sur le compte-tour par un régime qui montait très légèrement au-dessus de 1000tr/mn -> vous arrive-t-il d'observer cela sur vos JazzH?
Bref, j'ai besoin de savoir, pour soit surveiller ces phénomènes (s'ils se répètent) ou bien s'il s'agit de variations de fonctionnement ponctuelles...
Merci pour vos retours O0
Posté par: route66 le 21 janvier 2015 à 23:09:54
pour les vibrations jamais rencontré ce problème
pour les changements de régime j'ai pu le constater , mais ça ne m'a pas choqué , je mets ça sur le compte de l'adaptation du "moteur" au température lors des démarrages à froid . Je pense que c'est la gestion electronique qui fait son boulot , mais bon je ne suis pas un spécialiste loin s'en faut .
Posté par: jazzhybrid-2B le 21 janvier 2015 à 23:17:33
Ca me rassure plutôt!
J'ai effectivement constaté que les petites variations du régime moteur sont apparues au petit matin après un démarrage à froid et que ça s'estompait et disparaissait même au bout de 5km de roulage... Tu as peut-être raison, la gestion électronique du moteur qui sait
Posté par: phil le 22 janvier 2015 à 07:18:48
Posté par: Chrisfer le 22 janvier 2015 à 09:52:34
Posté par: stratus le 22 janvier 2015 à 10:12:14
A froid le ralenti (en P ou en N) varie assez rapidement, le temps que le moteur chauffe.
Si je me mets en D par contre il tombe sous les 1000trs/min, mais on sent que la voiture va ramper beaucoup plus fort que d'habitude pour sortir de la place de stationnement.
C'est absolument normal, le temps que le moteur chauffe.
Posté par: Droopy le 22 janvier 2015 à 10:21:55
Pour les rétros je n'ai jamais rien remarqué! Ils se rabattent en même temps, mais il y a peut être un léger décalage en effet. Mais vraiment très léger.idem
A froid le ralenti (en P ou en N) varie assez rapidement, le temps que le moteur chauffe.
Si je me mets en D par contre il tombe sous les 1000trs/min, mais on sent que la voiture va ramper beaucoup plus fort que d'habitude pour sortir de la place de stationnement.
C'est absolument normal, le temps que le moteur chauffe.
le rétro droit arrive plus tard, et fait un peut plus de bruit... mais peanuts
Posté par: phil le 22 janvier 2015 à 11:05:50
Posté par: stratus le 22 janvier 2015 à 11:27:14
Nous on rabat jamais les retros j'ai l'impression ( pas sur que ma femme sait ou est le bouton !!)!! alors je ne sais pas dire si difference gauche droite
ah bon!! C'est marrant je dois être un peu parano alors, car je les rabats tout le temps quand je me gare. C'est presque un réflexe en fait. :crazy:
Posté par: jazzhybrid-2B le 22 janvier 2015 à 11:37:35
Ce matin, les rétros semblaient plus synchrones qu'hier soir et je n'ai pas observé la même variation de régime moteur bien qu'il ait fait assez froid (température extérieure de 0°C).
J'en conclue qu'il y a des variations, mais sans que cela prête à conséquences...
Sinon, pour le régime moteur au ralenti, j'ai toujours observé jusqu'à présent un régime de 1000tr/mn (et non en dessous comme dit par Stratus plus haut)
Posté par: Droopy le 22 janvier 2015 à 11:41:23
ah bon!! C'est marrant je dois être un peu parano alors, car je les rabats tout le temps quand je me gare. C'est presque un réflexe en fait. :crazy:itou....
Posté par: stratus le 22 janvier 2015 à 12:53:56
Sinon, pour le régime moteur au ralenti, j'ai toujours observé jusqu'à présent un régime de 1000tr/mn (et non en dessous comme dit par Stratus plus haut)
Je suis un chouia en dessous, seulement que la boite est en prise. Pas si je suis en P ou N et que le moteur est froid. Je vérifierai la prochaine fois que je m'en sers pour être sûr de ne pas te dire de bêtise!
Posté par: fgrillet le 22 janvier 2015 à 16:23:17
- Mon rétro intérieur a t-il une tirette ?
- celui de gauche dégaine t-il plus rapidement que celui de droite* ?
- et que sais-je encore !
Non mais c'est pas un peu fini :tickedoff:
* la différence est effectivement de 3 dixièmes de seconde (et 48 centièmes pour les chipoteurs) à l'avantage du rétro gauche mais uniquement pour le repliage... :laugh:
Posté par: Droopy le 22 janvier 2015 à 16:31:29
J'étais peinard et je trouvais ma Jazz M.E.R.V.E.I.L.L.E.U.S.E. et voilà qu'on vient me semer le doute :fight:tu oublis ce léger "clong" à la fin de fermeture du rétro droite (donc celui plus lent (mauvaise éducation ?) ) :D
- Mon rétro intérieur a t-il une tirette ?
- celui de gauche dégaine t-il plus rapidement que celui de droite* ?
- et que sais-je encore !
Non mais c'est pas un peu fini :tickedoff:
* la différence est effectivement de 3 dixièmes de seconde (et 48 centièmes pour les chipoteurs) à l'avantage du rétro gauche mais uniquement pour le repliage... :laugh:
Posté par: zess 54 le 22 janvier 2015 à 16:59:47
Posté par: jazzhybrid-2B le 16 février 2015 à 18:29:08
Petite question à 2cts: est-il normal que le boiton de warning sur la console centrale de ma JazzH ne s' allume pas par intermittence quand j'appuie dessus? (Je viens de m'apercevoir qu'il reste éteint même quand le warning fonctionne......)
Merci pour vos réponses O0
Posté par: Tartino le 16 février 2015 à 20:51:20
ah oui tu es pas le premier a le signaler en effet je ne sais pas si c'est sur toutes les jazz mais j'ai le même problème Jazz non hybride je trouve cela incomprehensible
Posté par: jazzhybrid-2B le 18 février 2015 à 16:52:42
C'est quand-même étrange que la conception de ce bouton n'ait pas prévu le clignotement une fois le "warning" enclenché...
J'ai lu dans d'autres forum (ex: caradisiac) un constat similaire sur la CRV par exemple...
Etonnant aussi de ne pas voir d'autres réactions que la tienne...
Posté par: stratus le 18 février 2015 à 17:26:10
Posté par: phil le 18 février 2015 à 18:04:19
Posté par: AoS le 18 février 2015 à 18:17:21
C'est grave si ça clignote pas ? Les flèches vertes clignotes déjà elles ça suffit je trouve .. :crazy:
+1
Je ne vois pas trop où est le souci. Je pense que toutes les Honda fonctionnent ainsi.
Au moins le bouton est accessible ... pas comme sur le T5 où il est planqué derrière le levier de vitesse ::)
Posté par: stratus le 18 février 2015 à 19:11:26
C'est grave si ça clignote pas ? Les flèches vertes clignotes déjà elles ça suffit je trouve .. :crazy:
absolument, si notre ami n'en avait pas parlé, je n'aurais même jamais remarqué.
:D
Posté par: jazzhybrid-2B le 19 février 2015 à 19:00:07
Posté par: loic le 20 février 2015 à 01:49:42
Posté par: enilessouM le 06 avril 2015 à 23:34:20
bonjourJe vois pas où il y a un problème.
ah oui tu es pas le premier a le signaler en effet je ne sais pas si c'est sur toutes les jazz mais j'ai le même problème Jazz non hybride je trouve cela incomprehensible
La voiture fonctionne nickel.
C'est l'essentiel.
Si tu veux tu rajoutes une boule à facettes
Posté par: eccureuil le 26 avril 2015 à 12:21:16
Si je ne me fait pas encore au mouillage de la CVT, je trouve cette Jazz bien moins sonore à 110/130 km/hr que celle de Noisette.
Posté par: Harry le 26 avril 2015 à 13:58:16
Lors de la révision du CR-V, j'ai eu le droit à une Jazz Hybride (modèle avec encore les palettes au volant).
Si je ne me fait pas encore au mouillage de la CVT, je trouve cette Jazz bien moins sonore à 110/130 km/hr que celle de Noisette.
Avec la boite CVT le régime moteur est moins élevé......lorsque la route est plate ^-^
Posté par: loic le 20 mai 2015 à 10:27:46
Je vais simplement parler des ressentis sur la CVT car le véhicule en lui-même n'a pas changé.
En mode conduite "sportive" sans forcément être en mode S, j'ai constaté que la boite moulinée beaucoup moins, nous avons une montée en régime qui est beaucoup plus progressive sans rester bloquer dans les tours à faire hurler le moteur, et très franchement c'est super agréable. Sur la précédente, afin de réduire ce moulinage, je passais en mode S + passage des vitesses au volant et lors des essais, je devais l'expliquer au client afin de réduire cet effet moulinage et donc réduire le hurlement du moteur, point négatif très souvent rencontré lors des essais surtout lorsque le client avait fait un tour sur internet via des articles de presse... Maintenant ce ne sera plus nécessaire.
Il y a beaucoup plus de frein moteur avec une recharge batterie plus importante dans les phases de freinage / décélération et ça ce prouve grâce à l'aiguille ''CHRG/ASST" qui arrive "au rupteur" à gauche chose qui ne m'arrivait jamais sur la précédente CVT. Cela permet d'avoir une charge de la batterie plus importante avec une utilisation en ''tout électrique" plus facile et plus régulièrement et donc d'optimiser la conso.
N'hésitez pas à l'essayer !
Posté par: Penguelen le 20 mai 2015 à 10:47:44
N'hésitez pas à l'essayer !
C'est un message pour ma femme ? ;D
Posté par: Harry le 20 mai 2015 à 10:54:33
C'est un message pour ma femme ? ;D
On dirait bien :P
Posté par: AoS le 20 mai 2015 à 11:23:39
Je voulais vous faire part d'un petit retour perso suite à l'essai de la JAZZ Hybrid avec la "nouvelle" CVT et la disparition des palettes au volant. Bon désolé mais je ne l'avais pas essayé depuis son arrivée... :o :idiot2: :fight:
Je vais simplement parler des ressentis sur la CVT car le véhicule en lui-même n'a pas changé.
Donc, ils ont changé la programmation de la boite et du système IMA sur les dernières Jazz Hybrid? Y a-t-il eu une communication "technique" sur ces évolutions?
Posté par: Penguelen le 20 mai 2015 à 11:42:55
Posté par: loic le 20 mai 2015 à 11:59:40
C'est un message pour ma femme ? ;DJe n'avais pas vu que Mme avait jeté un œil à la JAZZ donc OUI je l'invite à l'essayer !
Posté par: loic le 20 mai 2015 à 12:08:29
Donc, ils ont changé la programmation de la boite et du système IMA sur les dernières Jazz Hybrid? Y a-t-il eu une communication "technique" sur ces évolutions?Pas à mon niveau, pour tout dire, nous avons découvert la disparition des palettes et des nouveaux modes sur la CVT lors de la réception d'un camion de JAZZ Hybrid et mes collègues de COURBEVOIE se sont étonnés de voir qu'elle était différente -> HONDA avait oublié d'avertir les concessionnaires... :-\ Les modifs font suite à l'arrivée de l'alerte pression de pneus sans personnellement y voir le rapprochement !
Posté par: loic le 20 mai 2015 à 12:21:53
· Palettes au volant (CVT)
Les palettes au volant sur les JAZZ essences et hybrides équipées de boîte de vitesse
CVT ne sont plus présentes. Cette modification est applicable sur toutes les productions
depuis début Août 2014 pour JAZZ Hybrid et fin Août 2014 pour JAZZ Essence.
· TPMS
Le « Tyre Pressure Monitor System » est un système permettant de surveiller en temps
réel la pression des pneumatiques. Ce système devient obligatoire à l’échelle
européenne et fait donc désormais parti de l’équipement standard de JAZZ et ce quel
que soit le niveau de finition.
:idiot2: :idiot2:
Posté par: loic le 20 mai 2015 à 12:22:44
Ceci dit, je vois que Mme Loïc (heureusement que ca ne s'écrit pas avec un k, http://www.paysanbreton.fr/fr/produits/les-fromages-fouettes (http://www.paysanbreton.fr/fr/produits/les-fromages-fouettes)) roule en Pijo elle aussi ! :crazy:OUI et tu as vu pourquoi elle roule en pijo ?! :'(
Posté par: phil le 20 mai 2015 à 12:47:54
Vraiment bizarre Honda la !!
Posté par: viggen le 20 mai 2015 à 12:49:19
J'ai retrouvé la note du 28 octobre 2014, voici les infos :
· Palettes au volant (CVT)
Les palettes au volant sur les JAZZ essences et hybrides équipées de boîte de vitesse
CVT ne sont plus présentes. Cette modification est applicable sur toutes les productions
depuis début Août 2014 pour JAZZ Hybrid et fin Août 2014 pour JAZZ Essence.
· TPMS
Le « Tyre Pressure Monitor System » est un système permettant de surveiller en temps
réel la pression des pneumatiques. Ce système devient obligatoire à l’échelle
européenne et fait donc désormais parti de l’équipement standard de JAZZ et ce quel
que soit le niveau de finition.
:idiot2: :idiot2:
Intéressant cette précision. Moi qui lorgne sérieusement sur une Jazz hybrid et qui était parti sur un modèle 2012 / 2013, le surcout pour en acheter une neuve est peut être justifié.
Posté par: loic le 21 mai 2015 à 13:57:58
Alors la je suis surpris aussi !! Car ce que tu decris sur le fonctionnement de la Jazz H en terme de "moulinage" ou de recharge est deja le cas sur la notre ...qui a 3 ans passé !! Comme je passe d'une HSD ( à l'ancienne sur les Prius ,donc avec effet "mobylette" , nettement amelioré sur Yaris et derniere Auris) à la Jazz H regulierement je constate à chaque fois que dans la cote plutot raide pres de chez moi l'une "mouline" et l'autre pas ( ce qui rend la Jazz dans le cas precis plus agreable phoniquement).je peux te garantir que la ''nouvelle'' CVT mouline moins que ''l'ancienne'' mais il faut tester pour s'en rendre compte !
Vraiment bizarre Honda la !!
Posté par: loic le 21 mai 2015 à 13:59:16
Intéressant cette précision. Moi qui lorgne sérieusement sur une Jazz hybrid et qui était parti sur un modèle 2012 / 2013, le surcout pour en acheter une neuve est peut être justifié.Ca dépent du surcoût car entre une Hybrid VO et les offres actuellement sur du immatriculé 0KM il y a quand même une petite différence mais qui peut largement être compensé si il y a la reprise d'un ancien véhicule ou client HONDA !
Posté par: stratus le 21 mai 2015 à 17:54:09
C'est un message pour ma femme ? ;D
Je pense en effet qu'un petit essai s'impose. Avec ta femme et/ou toi au volant! Histoire de ne pas avoir de regrets, éventuellement! ;)
Je serai d'ailleurs curieux de connaître ton ressenti, par rapport au CRV Turbo-D et à la Golf3.
La nouvelle Jazz Hybride va arriver, mais attention elle sera bien plus chère. (tout en restant dans l'enveloppe des 25k€ que tu annonçais, et elle aura du bonus a priori).
Posté par: phil le 21 mai 2015 à 18:53:48
je peux te garantir que la ''nouvelle'' CVT mouline moins que ''l'ancienne'' mais il faut tester pour s'en rendre compte !
Ok je te crois volontiers sur le fait qu'il y ai une difference...c'est juste que la notre n'a pas le comportement que tu décrivais !! Sans doute lié à la façon de conduire...
Posté par: viggen le 22 mai 2015 à 06:56:47
Ca dépent du surcoût car entre une Hybrid VO et les offres actuellement sur du immatriculé 0KM il y a quand même une petite différence mais qui peut largement être compensé si il y a la reprise d'un ancien véhicule ou client HONDA !
Je me suis rendu dans les 2 concessions de mon departement (68), les offres sont intéressantes mais pas exceptionnelles. Surement à cause d'un stock très réduit vu qu'il m'a éte précisé que je n'aurais pas le choix de la couleur et de la finition. Aussi ma vénérable Civic de 1990 ne vaut pas grand chose pour eux, même pas l'installation gracieuse des radars AR+ protections latérales.
Posté par: phil le 22 mai 2015 à 07:14:29
Posté par: viggen le 22 mai 2015 à 07:40:22
Posté par: stratus le 22 mai 2015 à 08:03:45
Il me semble avoir aperçu une Jazz Hybride blanche en passant devant l'autre jour.
Et pour info, ils avaient repris ma vénérable Civic de 1983 1200€ en 2011.
Posté par: viggen le 22 mai 2015 à 09:43:46
Prix dans la norme à mon sens, il faudrait que j'appelle pour le neuf.
Il y a 15 j je devais signer pour une version exclusive, en concession Honda, de 2011 et 40.000 kms, 1ere main à...10.900€ (j'ai encore le bon de commande). Mon banquier m'a planté pour une question de délai et "jours de valeur" entre le chèque que je lui apportait (vente de mon ancienne auto) et celui certifié que je lui demandais. Il est vrai qu'en plus c'était en plein dans les ponts de mai. Je m'en mord les doigts car d'autres exclusives semblables existent en CC mais bien plus chères (plusieurs à 13.000€ en annonce La centrale chez Japauto par exemple).
Bref il faut rester patient même si entre temps certaines Auris commencent à m'intéresser (mais ma passion est quand même pour une Honda)
Posté par: loic le 23 mai 2015 à 10:57:32
Je me suis rendu dans les 2 concessions de mon departement (68), les offres sont intéressantes mais pas exceptionnelles. Surement à cause d'un stock très réduit vu qu'il m'a éte précisé que je n'aurais pas le choix de la couleur et de la finition. Aussi ma vénérable Civic de 1990 ne vaut pas grand chose pour eux, même pas l'installation gracieuse des radars AR+ protections latérales.Tu as quoi comme proposition ? Les concessions ne veulent pas forcément les garder donc peut-être qu'ils t'ont fait de bonnes conditions malgré tout !
Posté par: AC le 23 mai 2015 à 11:17:19
Maintenant, s'il est très propre tu peux la vendre à un particulier et peut-être en tirer un bon millier d'euros.
Il faut rester raisonnable.
Avoir aussi un second véhicule de secours ou pour les transports sales peut-être utile avec un assurance minimaliste.
As tu fais le CT de ce véhicule ? qu'est-ce qu'il annonce ?
Posté par: viggen le 23 mai 2015 à 12:42:10
Tu as quoi comme proposition ? Les concessions ne veulent pas forcément les garder donc peut-être qu'ils t'ont fait de bonnes conditions malgré tout !
Non justement. Globalement 18.000 € pour une luxury neuve. Certe L'entretien est inclu pendant 3 ans mais je trouve que la remise pour un véhicule en fin de vie n'est que "raisonable". Une raison peut ėtre : un vendeur m'a dit que bizarrement, en ce moment, les JH se vendaient plutot facilement.
Reste que si je retrouve une exclusive comme celle trouvée précedemment, je signe !
Posté par: viggen le 23 mai 2015 à 12:46:03
Avoir aussi un second véhicule de secours ou pour les transports sales peut-être utile avec un assurance minimaliste.
As tu fais le CT de ce véhicule ? qu'est-ce qu'il annonce ?
Ma Civic a 25 ans, marche à merveille et sert déja de second véhicule. La remplacer par une JH n'est donc finalement pas indispensable, mais juste pour concilier plaisir et utilité avec un véhicule moderne. Et éviter aussi de changer une disti.
Le CT n'est pas fait mais le dernier (2013) ne montrait pas grand chose de particulier.
Posté par: loic le 23 mai 2015 à 13:38:38
Non justement. Globalement 18.000 € pour une luxury neuve. Certe L'entretien est inclu pendant 3 ans mais je trouve que la remise pour un véhicule en fin de vie n'est que "raisonable". Une raison peut ėtre : un vendeur m'a dit que bizarrement, en ce moment, les JH se vendaient plutot facilement.Je te confirme que c'est cher !! ;)
Reste que si je retrouve une exclusive comme celle trouvée précedemment, je signe !
Posté par: enilessouM le 23 mai 2015 à 13:40:27
Je te confirme que c'est cher !! ;)Et je suis sûr que tu as quelques bon plans
Posté par: viggen le 23 mai 2015 à 13:45:02
Posté par: loic le 23 mai 2015 à 13:51:08
Et je suis sûr que tu as quelques bon plansAFFIRMATIF !
Posté par: loic le 23 mai 2015 à 13:51:51
Aurais tu de meilleurs tuyaux ?Ah oui excuse moi les présentations n'ont pas été faite : Loïc -> JAPAUTO !!!!!!!!!!!!!!
Posté par: viggen le 23 mai 2015 à 13:58:45
Posté par: Harry le 23 mai 2015 à 14:56:34
Ah oui excuse moi les présentations n'ont pas été faite : Loïc -> JAPAUTO !!!!!!!!!!!!!!
Tu as oublié de préciser que tu étais en passe de devenir le fournisseur officiel de PH :D ;)
Posté par: loic le 23 mai 2015 à 15:32:59
Tu as oublié de préciser que tu étais en passe de devenir le fournisseur officiel de PH :D ;)Moi j'attends surtout les AC de PH !!!!!!!! :buck2:
Posté par: Harry le 23 mai 2015 à 15:35:41
Moi j'attends surtout les AC de PH !!!!!!!! :buck2:
Un autocollant offert pour 10 voitures vendues :crazy:
Posté par: loic le 23 mai 2015 à 16:09:03
Un autocollant offert pour 10 voitures vendues :crazy:NON je dirai même un AC au cul de chaque voiture vendu !!
Posté par: Droopy le 23 mai 2015 à 16:11:56
Moi j'attends surtout les AC de PH !!!!!!!! :buck2:et le tatouage tu y penses :angel: :crazy:
Posté par: loic le 23 mai 2015 à 16:48:26
Sinon c'était Planète-Honda tatoué sur l'épaule gauche ou l'autre peu importe !!!!!!!!!!!!!!
Posté par: Grigou le 23 mai 2015 à 17:31:00
Ma femme ne veut pas car elle me dit que je ne pourrai pas interdire à mes filles d'en faire lorsqu'elles seront en âge de vouloir en faire :'( :'(
Sinon c'était Planète-Honda tatoué sur l'épaule gauche ou l'autre peu importe !!!!!!!!!!!!!!
Oui mais pourquoi interdirais-tu à tes filles ce que tu ne t'interdis pas à toi-même ? :P
Posté par: loic le 23 mai 2015 à 17:40:13
Oui mais pourquoi interdirais-tu à tes filles ce que tu ne t'interdis pas à toi-même ? :PJustement... :'(
Posté par: Grigou le 23 mai 2015 à 17:56:02
Justement... :'(
Oui mais s'il n'y avait pas l'argument que tu dis, disons si tu n'avais pas de filles, tu te serais fait tatouer si j'ai bien compris.
Donc tu ne te l'interdis pas à toi, tu n'y vois pas d'inconvénient.
Dans ce cas pourquoi vouloir l'éviter absolument à tes filles ?
J'ai ma réponse perso : mieux vaut attendre une certaine maturité sinon on risque de regretter le choix d'un tatouage ;)
Donc toi tu peux, pas elles. Un peu comme fumer un oinj en somme >:D
Posté par: loic le 23 mai 2015 à 18:39:21
Oui mais s'il n'y avait pas l'argument que tu dis, disons si tu n'avais pas de filles, tu te serais fait tatouer si j'ai bien compris.Pour tout te dire, à aucun moment je m'étais posé la question si je fais un tatouage, comment vais-je réagir lorsque mes filles en voudront (ou en feront) un !!
Donc tu ne te l'interdis pas à toi, tu n'y vois pas d'inconvénient.
Dans ce cas pourquoi vouloir l'éviter absolument à tes filles ?
J'ai ma réponse perso : mieux vaut attendre une certaine maturité sinon on risque de regretter le choix d'un tatouage ;)
Donc toi tu peux, pas elles. Un peu comme fumer un oinj en somme >:D
Et puis au final, Est-ce que réellement, cela me dérangera le jour où elles en feront un ? :idiot2: Je ne suis même pas sûr !!!!!
Donc, je suis toujours en réflexion >:D
Comme je dis toujours, comment interdire à ses enfants de fumer si soi-même on fume :idiot2: !!
Posté par: eric13290 le 27 mai 2015 à 19:25:58
Ce matin je ne trouvais plus mes clefs de JH.
Donc je prends la clefs de secours que je n'avais pas utilisée depuis 3ans et demi et .........rien ne se passe, comme si la pile était complètement morte.
Vous pensez qu'il me suffira de changer la pile?
Bonne soirée.
Ps J'ai retrouvé ma clef, heureusement sinon ...
Posté par: Droopy le 27 mai 2015 à 19:53:10
Bonjour à tous.faut juste changer de voiture >:D
Ce matin je ne trouvais plus mes clefs de JH.
Donc je prends la clefs de secours que je n'avais pas utilisée depuis 3ans et demi et .........rien ne se passe, comme si la pile était complètement morte.
Vous pensez qu'il me suffira de changer la pile?
Bonne soirée.
Ps J'ai retrouvé ma clef, heureusement sinon ...
de toute façon la garantie est fini :2funny:
Posté par: stratus le 27 mai 2015 à 21:37:55
Il semblerait qu'après une longue inutilisation la clef ne reconnait plus bien la voiture... (ou l'inverse!!)
Quand j'avais ma Jazz, je veillais à faire marcher le double tous les 6 mois.
Au 1er appui sur la télécommande il ne se passait rien. Au 2ème en insistant les portes s'ouvraient. Aucun problème pour démarrer ensuite.
Posté par: phil le 27 mai 2015 à 23:08:07
Posté par: eric13290 le 29 mai 2015 à 11:32:23
Bonjour à tous.
Ce matin je ne trouvais plus mes clefs de JH.
Donc je prends la clefs de secours que je n'avais pas utilisée depuis 3ans et demi et .........rien ne se passe, comme si la pile était complètement morte.
Vous pensez qu'il me suffira de changer la pile?
Bonne soirée.
Ps J'ai retrouvé ma clef, heureusement sinon ...
Ben voilà, c'était bien la pile !
Si vous n'utiliser pas votre plip de secours, vérifiez le de temps en temps.
Bonne journée.
Posté par: jazzhybrid-2B le 05 juin 2015 à 16:00:49
En ce moment il fait très chaud et j'aimerais que la climatisation de ma JH tourne (= le compresseur) sans arrêt.
Or, systématiquement, lorsque je suis à l'arrêt (bouchon, feux, stop...), ma JH se met en "auto-stop" ce qui coupe le compresseur.
Résultats: quand je roule en ville, qu'il y fait un cagnard et que ça bouchonne, il fait très chaud dans ma JH malgré la clim... :-\
Vous avez une solution? (j'ai bien essayé le mode "éco" à off, mais ça ne change rien, l'auto-stop reste actif)
Posté par: stratus le 05 juin 2015 à 17:22:16
Normalement tu n'aurais à t'occuper de rien, le moteur redémarrera si la température montre trop dans l'habitacle.
Sinon j'ai une autre solution : acheter une HSD!! ;D
(en effet les hybrides Toyota ont une clim électrique, donc qui tourne même moteur arrêté tant qu'il y a de la batterie)
Posté par: enilessouM le 05 juin 2015 à 17:57:51
Bonjour à tous,
En ce moment il fait très chaud et j'aimerais que la climatisation de ma JH tourne (= le compresseur) sans arrêt.
Or, systématiquement, lorsque je suis à l'arrêt (bouchon, feux, stop...), ma JH se met en "auto-stop" ce qui coupe le compresseur.
Résultats: quand je roule en ville, qu'il y fait un cagnard et que ça bouchonne, il fait très chaud dans ma JH malgré la clim... :-\
Vous avez une solution? (j'ai bien essayé le mode "éco" à off, mais ça ne change rien, l'auto-stop reste actif)
Il fait jamais chaud à Bastia, c'est le continentaux qui disent ça :je-sors: ;D
Tu as un position auto qui va atténuer le flux d'air quand l'auto - stop s'enclenche à l'arrêt don c'est moins efficace que la clim "normale" mais dès que tu repars le flux d'air frais reprend avec la même intensité.
....Jusqu'au prochain arrêt :)
Posté par: jazzhybrid-2B le 05 juin 2015 à 18:09:37
Je suis en mode auto et quand je suis à l'arrêt, la ventilation continue de souffler fort, malgré que l'air ne soit plus réfrigéré :-\
Donc ça fait un raffut d'enfer pour rien (surtout quand je cale la température de consigne à "low").
A ce sujet (position "low"), j'ai bien l'impression que c'est plus efficace de positionner la consigne à 19°C par exemple (cas d'une température extérieure de 32°C)...
Posté par: enilessouM le 05 juin 2015 à 18:14:36
Posté par: stratus le 05 juin 2015 à 18:29:29
Sur la Jazz je n'utilisais pas beaucoup le mode auto.
Posté par: phil le 05 juin 2015 à 18:40:12
Posté par: jazzhybrid-2B le 05 juin 2015 à 18:42:24
Posté par: stratus le 05 juin 2015 à 18:55:11
Posté par: jazzhybrid-2B le 05 juin 2015 à 19:37:31
Bon point pour la toy O0
Posté par: stratus le 05 juin 2015 à 20:03:37
A condition qu'elle veuille bien montrer le bout de son capot sur le Vieux Continent!!
Posté par: jazzhybrid-2B le 05 juin 2015 à 21:42:16
Sur la Jazz 3/4 I-DCD (hybride) vous aurez droit à une clim' électrique a priori. Plutôt cool :coolsmiley:!!!
A condition qu'elle veuille bien montrer le bout de son capot sur le Vieux Continent!!
C'est celle que mon concessionnaire Honda m'a annoncée pour courant du 1er trimestre 2016, celle annoncée pour une conso moyenne de 2,7l/100km? :angel:
Si c'est elle, je l'attends avec impatience! :love:
Posté par: loic le 06 juin 2015 à 10:59:06
C'est celle que mon concessionnaire Honda m'a annoncée pour courant du 1er trimestre 2016, celle annoncée pour une conso moyenne de 2,7l/100km? :angel:Ton concessionnaire est pas très bien informé car elle est prévu 2ème semestre 2016, tirant plus vers septembre/octobre !!!!!!!!!! :'(
Si c'est elle, je l'attends avec impatience! :love:
Posté par: loic le 06 juin 2015 à 10:59:52
Bonjour à tous,Passes en mode S et ton moteur ne se coupera plus et ta clim continuera de tourner !! O0
En ce moment il fait très chaud et j'aimerais que la climatisation de ma JH tourne (= le compresseur) sans arrêt.
Or, systématiquement, lorsque je suis à l'arrêt (bouchon, feux, stop...), ma JH se met en "auto-stop" ce qui coupe le compresseur.
Résultats: quand je roule en ville, qu'il y fait un cagnard et que ça bouchonne, il fait très chaud dans ma JH malgré la clim... :-\
Vous avez une solution? (j'ai bien essayé le mode "éco" à off, mais ça ne change rien, l'auto-stop reste actif)
Posté par: phil le 06 juin 2015 à 13:25:16
Ton concessionnaire est pas très bien informé car elle est prévu 2ème semestre 2016, tirant plus vers septembre/octobre !!!!!!!!!! :'(
Super , en gros les clients de Jazz hybride actuelle qui souhaite changer en 2015 ( déjà oui mais ça fait 4 ans finalement...) leur véhicule contre un plus récent sont priés d'aller voir chez Toyota quoi !! . C'est clair que de cette manière Honda Europe ne va pas forcement faire du chiffre et pour notre part c'est sur maintenant que la remplaçante de notre Honda ( qu'on va surement garder encore 1 an) ne sera pas une Honda .
En gros Honda Europe ( mais Toyota fait pareil avec ses non hybrides lui !!!) ne veut pas de clients captifs ...un peu comme le groupe Fiat quoi....
Posté par: zouzou60 le 06 juin 2015 à 13:33:51
Satisfaction clientèle oblige.
Posté par: Harry le 06 juin 2015 à 13:51:38
Super , en gros les clients de Jazz hybride actuelle qui souhaite changer en 2015 ( déjà oui mais ça fait 4 ans finalement...) leur véhicule contre un plus récent sont priés d'aller voir chez Toyota quoi !! . C'est clair que de cette manière Honda Europe ne va pas forcement faire du chiffre et pour notre part c'est sur maintenant que la remplaçante de notre Honda ( qu'on va surement garder encore 1 an) ne sera pas une Honda .
En gros Honda Europe ( mais Toyota fait pareil avec ses non hybrides lui !!!) ne veut pas de clients captifs ...un peu comme le groupe Fiat quoi....
Si tu souhaites garder ta Jazz actuelle pendant 1 ans, tu ne vas donc pas en changer avant mi-2016.......au moment où va arriver la nouvelle Jazz hybride ;)
Pour celui qui tient absolument à changer sa voiture cette année, s'il le fait c'est qu'il a trouvé un modèle qui lui convient tout autant dans une autre marque.
Posté par: phil le 06 juin 2015 à 15:10:37
Bref plus de Honda pour notre cas ::) ..et je suis pas le seul vue comme les ventes s'effondre littéralement depuis le début d'année en Europe ! Bien sur les nouveautés arrivent mais quel sera le résultat ? Les CRV et civic FL ne se vendent pas mieux , la Jazz arrive avec un moteur et le HRV ? surprise mais je doute qu'il fasse un effet QQ.
Posté par: zouzou60 le 06 juin 2015 à 15:22:06
Qu'est ce que tu veux qu'on te dise!
Posté par: enilessouM le 06 juin 2015 à 15:28:52
Plus de Honda pour toi, tant pis pour toi...Au revoir
Qu'est ce que tu veux qu'on te dise!
Posté par: Harry le 06 juin 2015 à 16:23:37
..et je suis pas le seul vue comme les ventes s'effondre littéralement depuis le début d'année en Europe ! Bien sur les nouveautés arrivent mais quel sera le résultat ? Les CRV et civic FL ne se vendent pas mieux , la Jazz arrive avec un moteur et le HRV ? surprise mais je doute qu'il fasse un effet QQ.
Les CR-V et Civic restylés viennent à peine d'arriver en concession et les 1ères commandes ne seront livrées que dans les prochaines semaines ou mois. C'est quand même un peu tôt pour dire que ça ne marche pas.
Posté par: enilessouM le 06 juin 2015 à 17:56:14
Tout le contraire de moi, qui cherche un prétexte pour racheter une Honda.
Posté par: zouzou60 le 06 juin 2015 à 17:57:34
Posté par: Harry le 06 juin 2015 à 18:30:05
Tu vois bien que Phil cherche un prétexte pour ne pas racheter une Honda.
Tout le contraire de moi, qui cherche un prétexte pour racheter une Honda.
Pas besoin de prétexte pour acheter ou ne pas acheter une marque, et encore moins besoin de se justifier :)
Posté par: enilessouM le 06 juin 2015 à 18:35:34
Trop cher pour mon budget de 11500 €.
Je m'étais penché sur la P2 mais bof puis l'Insight a eu la bonne idée de se laisser conduire et...
Désormais la Jazz Hybride est beaucoup plus abordable mais sa remplaçante est en approche et contrairement à d'autres, je sais être patient.
Surtout quand je n'ai pas le choix
Posté par: enilessouM le 06 juin 2015 à 18:39:52
Pas besoin de prétexte pour acheter ou ne pas acheter une marque, et encore moins besoin de se justifier :)
Si Phil hisse
ses exigences aussi haut il va retourner chez Lexus Posté par: phil le 06 juin 2015 à 19:04:25
A défaut d'hybride cela pourrait aussi simplement être une petite essence BVA ...
Posté par: enilessouM le 06 juin 2015 à 20:18:22
A vrai dire la remplaçante de la Jazz pourrait bien est une électrique finalement !! Mais bon reste le problème de la taille car véhicule d'une longueur maxi de 4,00m !Tu as pu prospecter un peu?
A défaut d'hybride cela pourrait aussi simplement être une petite essence BVA ...
Tu as des idées?
Posté par: zouzou60 le 06 juin 2015 à 20:25:02
Posté par: THELONIOUS MONK le 10 juin 2015 à 22:05:01
Bonjour à tous.
Ce matin je ne trouvais plus mes clefs de JH.
Donc je prends la clefs de secours que je n'avais pas utilisée depuis 3ans et demi et .........rien ne se passe, comme si la pile était complètement morte.
Vous pensez qu'il me suffira de changer la pile?
Bonne soirée.
Ps J'ai retrouvé ma clef, heureusement sinon ...
Outre le mode S, tu peux te contenter d'une pichenette, style talon-pointe, sur l'accélérateur pendant que tu as le pied sur le frein et la clim repart (et le moteur ne coupe plus)...aussi simple que cela.
Posté par: enilessouM le 11 juin 2015 à 15:06:05
Posté par: Harry le 11 juin 2015 à 15:10:33
Avoir pour nom d'avatar Thelonious MONK et rouler en Jazz, ça s'invente pas :crazy:
;D O0
Posté par: Grigou le 11 juin 2015 à 15:25:18
Avoir pour nom d'avatar Thelonious MONK et rouler en Jazz, ça s'invente pas :crazy:
;D aussi, bien vu ...
... mais va savoir !
Posté par: helvete le 26 août 2016 à 08:46:53
Posté par: Droopy le 12 septembre 2017 à 19:48:02
Posté par: zouzou60 le 12 septembre 2017 à 19:49:45
j'ai failli partir avec la grise avé la bande noir >:D :P
Trop m'as-tu vu?
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 12 septembre 2017 à 20:11:35
Trop m'as-tu vu?
Non. Ça pollue.
Le V8 c'est mal.
Posté par: Kirchhoff le 12 septembre 2017 à 20:48:53
j'ai failli partir avec la grise avé la bande noir >:D :PLa grise avec une bande noire sur le coffre ?
Posté par: zouzou60 le 12 septembre 2017 à 20:50:29
Fan de Civic 6...
Posté par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 12 septembre 2017 à 22:54:39
La Civic 7, malheureusement pas la plus réussie à mon goût !
Fan de Civic 6...
Achétes en une alors !
Posté par: zouzou60 le 12 septembre 2017 à 23:05:57
Achétes en une alors !
Je suis déjà sur une Prelude....
Posté par: yffig le 13 septembre 2017 à 07:47:29
Posté par: eccureuil le 24 septembre 2018 à 09:49:32
Je n'avais jamais fait de long voyage autoroutier avec la Jazz Hybride. En comparaison avec celle de Noisette (1.4 i-Vtec) je peux dire qu'elle est moins bruyante à 130 kms/hrs, mais par contre à la moindre cote le moteur se met à "hurler" à cause de la CVT si on souhaite garder le rythme. :-\
Du point de vue de la conso, cela donne un 7.3l OdB les 3/4 du temps descendu à 7l lorsque j'ai repris la N20 à la hauteur d'Artenay. Pour rappel grosses rafales (face, 3/4 face) de vent ce dimanche. Pour info 8.5-9l pour le CR-V 3 i-DTEC AT de mon frère encore plus pénalisé par le vent.
Je trouve quand même le 1.4 BVM plus adapté à l'exercice autoroutier. Surtout avec des consos équivalentes.
Posté par: megalit56 le 27 janvier 2019 à 15:35:05
Aller 5.2 à l'ODB et 5.4 au retour. Comme mon ancienne Civic hy :)
Posté par: AoS le 23 février 2021 à 07:44:23
Posté par: phil le 23 février 2021 à 08:08:20
La verte est bien interessante et la couleur va tres bien à la Jazz. Mais pas plus de 7000 euros...faut pas deconner elle a 10 ans aussi et pas de garantie puisque particulier.
Posté par: Jazz-Man le 23 février 2021 à 08:27:02
La noire est hors de prix. Et pas logique qu'elle soit encore en vente depuis 6 mois.
Mon ancienne a été revendue en moins d'une semaine à 7200€ et 133000 kms
La révision des120000 en concession est très chère, 8 bougies iridium, courroie accessoire notamment.
Le système IMA ne requiert pas d'entretien particulier. Juste la valise et la Maj régulière des systèmes.
Si tu as les coordonnées de la concession qui a effectué les précédentes révisions, il doit être possible d'avoir les renseignements en les appelants.
La verte est un peu chère, il faut voir si les entretiens annuels ont été effectués
Posté par: phil le 23 février 2021 à 09:39:20
Posté par: route66 le 23 février 2021 à 18:28:24
Posté par: phil le 23 février 2021 à 23:22:15
Posté par: Preludeboy le 15 novembre 2022 à 17:38:07
Dans quelques jours propriétaire d’une petite Jazz Hybride ima de 2014, en finition exclusive (même si je cherche encore ce qu’il y a d’exclusif par rapport à une Luxury étant donné que la mienne aura les sièges tissus, et pas d’écran du moins pour le moment).
L’essai s’est très bien passé, je connais bien les hybrides ima de chez Honda, et je trouve cette Jazz chaleureuse de par son beau tachymètre qui change de couleur, son toit panoramique, la douceur de sa boite cvt, son relatif silence de fonctionnement en conduite cool, vraiment je me suis senti de suite à l’aise à bord et n’ai qu’une hâte, la récupérer :love:
Je trouve aussi et c’est très subjectif qu’esthétiquement parlant, c’est la plus « cohérente » des Jazz. La 3eme génération il faut un temps d’adaptation notamment pour son arrière à la Volvo, et la 4eme génération la bouille avant est très sympa mais l’arrière tellement quelconque…
Finalement cette Jazz 2 hybride est la plus réussie esthétiquement je trouve, avec une vraie personnalité encore en 2022-2023.
Posté par: nadar le 15 novembre 2022 à 18:28:27
Finalement cette Jazz 2 hybride est la plus réussie esthétiquement je trouve, avec une vraie personnalité encore en 2022-2023.
"Les yeux de l'amour"....
(ou "l'amour rend aveugle" ?) >:D
Posté par: Preludeboy le 15 novembre 2022 à 19:08:47
Le modèle d’après (2015-2019) était plus alambiqué, l’arrière fait volvo C30, le profil et un peu disgracieux mais on s’y fait. Puis la dernière, un avant qui retrouve une personnalité mais un arrière lambda sans grand intérêt je trouve.
Après je me trompe peut-être ou comme tu dis l’amour rend aveugle mais cette 2eme génération est pour moi la meilleure tout comme j’ose affirmer mais c’est un autre débat que la Civic 8 est la plus belle des 11. :afro:
Posté par: nadar le 15 novembre 2022 à 19:21:58
J'ai été l'heureux propriétaire d'un break Subaru Forester, considéré par beaucoup comme une des plus moches voitures, mais c'est celle qui m’a donné le plus de plaisir et de satisfactions. Donc....
Posté par: Preludeboy le 15 novembre 2022 à 19:31:16
Pour le côté agréable dans l’auto je dirai que le toit panoramique qu’on ne retrouve plus sur la nouvelle génération, est un vrai + .
Pour la conduite, je la trouve très sympa, sauf en mode econ oú j’ai eu la sensation que la pédale d’accélérateur pesait une tonne, en mode normal en conduite zen on est bien.
Posté par: route66 le 15 novembre 2022 à 21:15:18
quel kilométrage ?
Posté par: Preludeboy le 15 novembre 2022 à 21:35:03
Posté par: route66 le 15 novembre 2022 à 22:00:41
il n'y a que les sièges "cuir" qui vieillissent mal , mais je reconnais que mon entretien était léger .
Posté par: Preludeboy le 16 novembre 2022 à 08:33:45
La luxury est quasi la même au final?
Posté par: route66 le 16 novembre 2022 à 12:17:45
Posté par: garfield.13 le 16 novembre 2022 à 17:00:50
Je trouve aussi et c’est très subjectif qu’esthétiquement parlant, c’est la plus « cohérente » des Jazz. La 3eme génération il faut un temps d’adaptation notamment pour son arrière à la Volvo, et la 4eme génération la bouille avant est très sympa mais l’arrière tellement quelconque…
Finalement cette Jazz 2 hybride est la plus réussie esthétiquement je trouve, avec une vraie personnalité encore en 2022-2023.
Je suis bien d'accord, j'ai eu la Jazz I (je parle pas de la City/Jazz des années 80, hein...) qui avait une allure un peu étriquée.
Mais je l'aimais bien :love:
Je l'ai remplacée par une Jazz II qui ressemblait (avis perso) à... la Mercedes Classe A de 2ème génération!
La Jazz III, je l'ai zappée car elle ne me plaisait pas.
Et finalement je me qui laissé convaincre par la Jazz IV O0
Posté par: Preludeboy le 16 novembre 2022 à 17:27:08
La Jazz 1ere du nom était sympa aussi et a très bien vieilli. La Jazz 2 hybride passe bien encore aujourd’hui, comme si les designers justement pensaient à ça (leur beauté au fil des années).
Posté par: Preludeboy le 19 novembre 2022 à 19:05:15
Pour le reste cette Jazz hybrid est accueillante à bord, son tableau de bord est beau, le toit panoramique ajoute une sensation d’espace à un intérieur déjà bien spacieux en soi.
En conduite, c’est fluide, le moteur thermique n’est jamais désagréable même quand je me suis inséré sur l’autoroute (contrairement aux HSD que j’ai eu par le passé au système hybride certes plus poussé)
J’ai fais du tout-électrique avec la Jazz à plusieurs reprises en ville sans aucun soucis, sur des longues lignes droites, et il est trop tôt pour faire un bilan conso mais je ne m’inquiète pas trop.
Posté par: route66 le 19 novembre 2022 à 21:33:53
Posté par: Preludeboy le 19 novembre 2022 à 22:13:16
Ohlala oui les bruits j’ai horreur de ça et ce couinement m’agace au plus haut point, c’est vraiment dans le dossier on dirait là où je repose mon dos, j’espère vraiment trouver une solution…
Sinon changement d’autoradio à venir pour quelque chose de plus moderne et l’installation d’une caméra de recul
Posté par: moustache le 19 novembre 2022 à 22:54:31
contrairement aux HSD que j’ai eu par le passé au système hybride certes plus pousséQue veux tu dire par là ? Je trouve le système Honda tout à fait au niveau du Toyota. Voire au-dessus, vu la puissance du moteur électrique bien supérieure. Mécaniquement le Honda me paraît même plus simple, même si le Toy est un chef d'œuvre d'astuce.
Posté par: zouzou60 le 19 novembre 2022 à 22:58:23
Que veux tu dire par là ? Je trouve le système Honda tout à fait au niveau du Toyota. Voire au-dessus, vu la puissance du moteur électrique bien supérieure. Mécaniquement le Honda me paraît même plus simple, même si le Toy est un chef d'œuvre d'astuce.
Il parle d'une Jazz IMA!
Posté par: Preludeboy le 20 novembre 2022 à 11:09:59
Posté par: MousS' le 20 novembre 2022 à 11:40:18
Que veux tu dire par là ? Je trouve le système Honda tout à fait au niveau du Toyota. Voire au-dessus, vu la puissance du moteur électrique bien supérieure. Mécaniquement le Honda me paraît même plus simple, même si le Toy est un chef d'œuvre d'astuce.
Il s'agit de la JAZZ hybride IMA, d'après ce que j'ai cru comprendre ;)
Citer
:coolsmiley: Il parle de hybride e:HO !? ::)
Tu as bien reçu et lu un mail récemment à ce sujet?
Posté par: moustache le 20 novembre 2022 à 11:44:17
@MousS': oui j'ai lu tes MP mais pour l'instant je n'ai pas été plus avant; déjà qu'à la maison "on" trouve que je suis trop derrière les écrans :fight:
Posté par: MousS' le 20 novembre 2022 à 14:41:22
@MousS': oui j'ai lu tes MP mais pour l'instant je n'ai pas été plus avant; déjà qu'à la maison "on" trouve que je suis trop derrière les écrans :fight:
File dans ta chambre et tu seras aussi privé de dessert :crazy:
Posté par: CRV-ma le 20 novembre 2022 à 15:34:49
Posté par: Preludeboy le 20 novembre 2022 à 21:10:30
Mais bon c’est propre à tout véhicule par ces températures et cette humidité.
Posté par: Derziben le 21 novembre 2022 à 12:56:34
Concernant le bruit dans le dossier du siège conducteur, j'ai exactement le même problème. J'en avais parlé à mon CC qui ne savait pas quoi y faire... A vrai dire pour le moment je n'ai pas cherché plus que ça mais c'est toujours agaçant même si ce n'est pas grave.
Posté par: Lio66 le 21 novembre 2022 à 13:11:01
Posté par: Preludeboy le 21 novembre 2022 à 19:22:09
@lio66 : j’ai l’impression que c’est vraiment dans le dossier du siège à l’intérieur :'(
Posté par: Derziben le 23 novembre 2022 à 10:21:34
Posté par: garfield.13 le 23 novembre 2022 à 11:46:59
En gros, il y a une espace de "palette" à la hauteur des épaules qui a un lien mécanique avec l'armature des appuie-têtes.
En cas de choc arrière, le haut du corps presse sur cette "palette", ce qui fait avancer l'appui-tête au contact de... la tête (alouette).
C'est entièrement mécanique donc si ça se met à grincer ça doit être une articulation qui a séché avec le temps.
C'est peut être accessible en déhoussant le dossier de siège : encore une fois de mémoire, il me semble qu'il y a comme deux fermetures éclair à la base, et à l'arrière, du dossier.
Attention aux airbags latéraux ! La prudence commande de débrancher la batterie, et d'attendre 10 minutes.
Et attention au dégarnissage/regarnissage, ça doit quand même pas être évident!
Posté par: Lio66 le 23 novembre 2022 à 12:06:29
(https://www.pieces-auto-honda.fr/thumbs/honda_cars/auto/30776/IMGE/930_930/COMP-DE-SIEGE-AV-G--2-Honda-JAZZ-HYBRID-2012-LUXURY-full-automatique-B4021.jpg)
https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/JAZZ-HYBRID/2012/LUXURY/HABILLAGE-INTERIEUR/COMP-DE-SIEGE-AV-G--2-/30776/B4021/5/30776 (https://www.pieces-auto-honda.fr/honda-voiture/JAZZ-HYBRID/2012/LUXURY/HABILLAGE-INTERIEUR/COMP-DE-SIEGE-AV-G--2-/30776/B4021/5/30776)
Posté par: Bonagva le 23 novembre 2022 à 12:19:39
O0 il y a deux ressorts en haut du dossier !
De formidables machines à couinements de toutes sortes ... :2funny:
Posté par: Lio66 le 23 novembre 2022 à 13:19:37
Posté par: Preludeboy le 24 novembre 2022 à 12:12:38
Posté par: Lio66 le 24 novembre 2022 à 12:42:58
Posté par: Derziben le 24 novembre 2022 à 13:09:30
Hors de blague, merci à tous pour les conseils O0
Si je trouve le temps je vais y regarder moi aussi. Je retiens aussi l'idée du spray via les puits des appui-têtes.
Posté par: Preludeboy le 24 novembre 2022 à 14:22:37
Ca change de celui d'origine, et avec la caméra de recul c'est top
Posté par: CRV-ma le 24 novembre 2022 à 15:41:08
Voilà le bel autoradio 9 pouces SONY installé sur ma Jazz.O0
Ca change de celui d'origine, et avec la caméra de recul c'est top
autordio ? ???
c'est plutôt une tablette sony ?
Et tu fais le mirroring avec un smartphone accroché en haut, c'est ça ?
As-tu une cam de recul comprise ?
Posté par: Preludeboy le 24 novembre 2022 à 16:46:18
Posté par: nadar le 24 novembre 2022 à 17:48:58
Posté par: Preludeboy le 24 novembre 2022 à 18:02:46
Posté par: LeGasteropode le 06 avril 2024 à 01:07:13
Je vous vois parler d'autoradio, donc j'en profite pour venir réclamer un petit passage sur le post que je viens de faire à ce sujet (toute aide est la bienvenue :angel: )
Je met le lien par facilité: https://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/autoradio-avec-ecran-et-lecteur-cddvd-jazz-2011/msg819040/#msg819040 (https://www.planete-honda.com/jazz-hybrid/autoradio-avec-ecran-et-lecteur-cddvd-jazz-2011/msg819040/#msg819040)
Sinon, j'en profite aussi pour donner mon avis sur la Jazz hybride!
ça fait maintenant plus d'un an que je roule avec cette bestiole dans mes montagnes de Haute-Savoie, et ailleurs. Que ce soit en ville, sur route, et même en montagne, c'est fantastique, elle est tellement rassurante, et je m'amuse comme un fou dans les virages, au point de rivaliser avec de vraies "sportives"... Jusqu'à la première ligne droite!
J'ai pu déménager avec, je crois que pour l'instant, je n'ai jamais eu à abandonner un transport, même si parfois il a fallut ouvrir le coffre. Quand je dis aux gens que j'ai l'impression d'avoir presque autant d'espace que dans l'ancien C8, ils ne me croient pas jusqu'à constater la bête en personne ;D
Aujourd"hui en 2024 la voiture fait encore très "jeune" je trouve, ou plutôt intemporelle, et d'ailleurs malgré ses 171 000km la batterie IMA et le reste sont impec. J'ai fais un petit record de 3.3 l / 100 de conso entre Annecy et Aix les bains, j'en suis toujours pas remis et je crois bien que je vais imprimer la photo du cadran! :o
J'avais un peu peur de la montagne avec la CVT mais finalement c'est vraiment tranquille. Mode sport + mode éco désactivé en montée + palettes pour rétrograder à la descente et on a l'impression de conduire une manuelle de luxe, sans prendre de vitesse c'est le pied.
Voir des commentaires comme les votres me rassure sur le fait que je vais sûrement pouvoir profiter de titine encore de longues années O0
Posté par: route66 le 06 avril 2024 à 09:28:51
Posté par: Hikaru 2105 le 30 décembre 2024 à 07:59:11
Posté par: route66 le 30 décembre 2024 à 13:17:58
Posté par: Hikaru 2105 le 01 janvier 2025 à 22:18:05
Posté par: Hikaru 2105 le 12 janvier 2025 à 16:16:27