Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: Lamantin le 17 juin 2026 à 14:16:53
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Pour ma petite histoire, j'ai toujours roulé chez Renault, deux twingo dans ma jeunesse et un Kangoo 1.5dci quand la famille s'est agrandi.
Aujourd'hui déménagement oblige, je serais plus près du boulot, fini l'autoroute quotidienne et bonjour la ville et ses bouchons. Le Kangoo se fait vieux, et j'ai envie de changement.
Donc j'ai fait un peu le tour des citadines, il me fallait un truc fiable et spacieux.
Et c'est comme ça que j'ai décidé de prendre une Honda Jazz ;D
Le truc qui me chagrine, sur les Jazz neuves, c'est les aides à la conduite intrusives (bip survitesse, maintien dans la voix), difficilement désactivables et qui se réactivent à chaque démarrage, sinon je pense que je serais déjà chez le concessionnaire.
J'ai peur que ça me rende fou ces bips incessants ???
Norme GSR2 obligatoire: Nouvelle homologations: 7 juillet 2022 / Tout les nouveaux véhicules: 7 juillet 2024 (si je dis pas de bétises)
Alors me voilà face à un dilemme théorique, ou il persiste quelques questions:
Prendre Jazz 2026 neuve et supporter:
- Est-ce si difficile à supporter?
- Est-ce toujours possible de désactiver lecture des panneau et maintien dans la voie?
- J'ai lu qu'à priori on pourrait supprimer les alarmes de survitesse en désactivant la navigation GPS native, quelqu'un confirme?
Prendre une Jazz phase 1 d'occasion:
- Peut-on désactiver ces aides de façon pérenne sur les phase 1?
- Si oui, peu importe l'année tant que c'est pas une Jazz restylée?
Merci d'avance, j'aurais sans doute d'autres questions par la suite ^^
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sur la jazz 4 de 2021 les aides sont supportables sans souci car pas ou très peu de bip . En tout cas l'avertissement de dépassement de vitesse n'est que visuel et c'est le pricipal vecteur de bruit ( ça y est sur mon hrv et ça me gonfle par moment ........)
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Le LKAS ou maintien sur la voie est très utile lors de trajets non urbains ;)
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Le LKAS ou maintien sur la voie est très utile lors de trajets non urbains ;)
En effet ... par contre, le système d'alerte de franchissement de ligne peut être pénible (trop intrusif) sur certains véhicules.
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Oui et je crains en effet que cela le soit encore plus sur les derniers VH 2025/2026...
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sur la jazz 4 de 2021 les aides sont supportables sans souci car pas ou très peu de bip . En tout cas l'avertissement de dépassement de vitesse n'est que visuel et c'est le pricipal vecteur de bruit ( ça y est sur mon hrv et ça me gonfle par moment ........)
Ok bonne nouvelle :angel:
Parce que finalement prendre une phase 1 ou 2 à part le passage de 109ch à 122ch, il n'y pas d'autres différences fondamentales ? Le reste c'est plus ou moins de l'esthétisme non?
En effet ... par contre, le système d'alerte de franchissement de ligne peut être pénible (trop intrusif) sur certains véhicules.
C'est plus ça qui me fait peur en effet, et de devoir luter contre le volant si le système pense que c'est bon pour moi :o (si j'ai bien saisi le fonctionnement)
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Pour ma petite histoire, j'ai toujours roulé chez Renault, deux twingo dans ma jeunesse et un Kangoo 1.5dci quand la famille s'est agrandi.
Aujourd'hui déménagement oblige, je serais plus près du boulot, fini l'autoroute quotidienne et bonjour la ville et ses bouchons. Le Kangoo se fait vieux, et j'ai envie de changement.
Donc j'ai fait un peu le tour des citadines, il me fallait un truc fiable et spacieux.
Et c'est comme ça que j'ai décidé de prendre une Honda Jazz ;D
Logique, très logique, parfaitement logique ...
Et on a la même logique ... ;)
Le truc qui me chagrine, sur les Jazz neuves, c'est les aides à la conduite intrusives (bip survitesse, maintien dans la voix), difficilement désactivables et qui se réactivent à chaque démarrage, sinon je pense que je serais déjà chez le concessionnaire.
J'ai peur que ça me rende fou ces bips incessants ???
Norme GSR2 obligatoire: Nouvelle homologations: 7 juillet 2022 / Tout les nouveaux véhicules: 7 juillet 2024 (si je dis pas de bétises)
Alors me voilà face à un dilemme théorique, ou il persiste quelques questions:
Prendre Jazz 2026 neuve et supporter:
- Est-ce si difficile à supporter?
Je ne suis certainement pas majoritaire sur le forum sur ce point, mais ce point ne me dérange pas du tout.
Au contraire, parfois, elle me rappelle à l'ordre quand j’exagère.
- Est-ce toujours possible de désactiver lecture des panneau et maintien dans la voie?
Oui, au travers des menus, et pour les deux fonctions.
Les menus sont assez simples et on s'y retrouve assez vite.
- J'ai lu qu'à priori on pourrait supprimer les alarmes de survitesse en désactivant la navigation GPS native, quelqu'un confirme?
Pas essayé car j'utilise le GPS.
Prendre une Jazz phase 1 d'occasion:
- Peut-on désactiver ces aides de façon pérenne sur les phase 1?
Pas de bips de dépassement de vitesse sur la phase 1, uniquement sur la phase 2.
La désactivatio9n du manitien en ligne n'est poas pérenne mais doit se faire à chaque démarrage.
Ça se fait via un bouton sur le tableau de bord en bas à gauche du volant. (via des menus pour la phase 2).
- Si oui, peu importe l'année tant que c'est pas une Jazz restylée?
C'est ça.
Merci d'avance, j'aurais sans doute d'autres questions par la suite ^^
A noter qu'il y a 2 fonctionnalités de maintien en ligne:
- celle qui essaie de te remettre dans la voie si tu commences à en sortir sans utiliser les clignotants, celle-ci est activée à chaque démarrage. Et elle peut être invasive sur routes étroites ou très sinueuses.
- celle que tu dois activer toi-même si tu souhaites que la voiture se comporte comme un mini "autopilot" et qui est, à mon avis, très pratique sur autoroute et que j'utilise souvent en complément du régulateur de vitesse pour me maintenir dans la voie quand j'ouvre une bouteille ou déballe un sandwich (pas réglementaire mais bon).
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De mémoire, il n'y a pas un bouton à gauche du volant pour déconnecter le maintien dans la voie sur la Jazz ph 1 ?
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Ok bonne nouvelle :angel:
Parce que finalement prendre une phase 1 ou 2 à part le passage de 109ch à 122ch, il n'y pas d'autres différences fondamentales ? Le reste c'est plus ou moins de l'esthétisme non?
Il y a effectivement des points de fonctionnement un peu différents dus à la puissance supérieure du moteur mais, hors montagne, ce n'est pas que ça change beaucoup.
Je trouve aussi que le maintien en ligne (celui qui aide sur autoroute) s'est encore amélioré un peu. Il était déjà très bien sur la phase 1 par rapport à la concurrence (j'ai essayé des Hyundai qui étaient vraiment pas géniales sur ce point tellement elles rebondissaient entre les lignes) mais ça s'est encore amélioré un chouiillas sur la phase 2.
C'est plus ça qui me fait peur en effet, et de devoir luter contre le volant si le système pense que c'est bon pour moi :o (si j'ai bien saisi le fonctionnement)
"Lutter" est un peu excessif comme terme mais oui, tu dois réagir si le comportement est erroné mais il n'y a pas besoin d'y mettre de la force.
Le plus gênant est que parfois quand tu dépasses une ligne dans un virage à gauche, il continue à te tirer à gauche au lieu de te pousser à droite, ça, ça peut être embêtant.
Perso, je le désactive quand je sais que je vais prendre des routes étroites et/ou sinueuses mais pas autrement.
Mais le système a aussi des vertus éducatives comme inciter à mettre ses clignotants, éviter de prendre des trajectoires comme si on était seul sur la route, etc ...
A noter, que le système n'intervient que si tu mords la ligne de manière progressive, si tu y vas franco comme sur une route de montagne où, justement, tu prends des trajectoires de rally en y allant franchement avec le volant, il ne réagit pas.
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De mémoire, il n'y a pas un bouton à gauche du volant pour déconnecter le maintien dans la voie sur la Jazz ph 1 ?
Si, si, c'est bien ce que j'ai dis, bouton physique en bas à gauche du volant qui permet d'accéder directement au menu des aides à la conduite pour la phase 1.
Le bouton physique a disparu sur la phase 2 et on doit passer par les menus.
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Je confirme :
Activation et désactivation du système de détection du
changement de voie P. 482 du manuel utilisateur
Lors de l'activation et la désactivation du système de
détection du changement de voie, effectuer les
opérations suivantes.
1. Appuyer sur le commutateur d'assistance de
sécurité.
2. Tourner la molette gauche de sélection vers le
symbole et appuyer dessus.
u Le message apparaît sur l'interface
d'information du conducteur lorsque le
système est activé ou désactivé.
Le système de détection du changement de voie
s'active à chaque activation du système
d'alimentation, même s'il était désactivé lors de la
dernière utilisation du véhicule
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Si, si, c'est bien ce que j'ai dis, bouton physique en bas à gauche du volant qui permet d'accéder directement au menu des aides à la conduite pour la phase 1.
Le bouton physique a disparu sur la phase 2 et on doit passer par les menus.
O0
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les aides sont( souvent) bien venues , surtout quand elles te "réapprennent " à conduire ( mettre le clignotant pour se rabattre sur la file de droite par ex ) .mais elles ont aussi des défauts par moment
1) pour l'instant pas aptent à faire certaines différence ( ligne discontinue pour vélo par ex, panneau de vitesse ) et donc forcent le conducteur dans sa conduite même si cette dernière était correct
2) les bip incessant en ville .bon si réglé au mini c'est supportable pour les oreilles mais stressant un peu
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C'est plus ça qui me fait peur en effet, et de devoir luter contre le volant si le système pense que c'est bon pour moi :o (si j'ai bien saisi le fonctionnement)
Je ne sais pas comment c'est chez Honda mais sur ma Tesla Model Y (GSR2 aussi), pour le système de surveillance de franchissement de ligne, je peux paramétrer soit le signal sonore uniquement soit la correction au volant. J'ai choisi la première option et c'est quelque chose que je ne dois pas refaire à chaque démarrage donc j'imagine que la norme GSR2 n'impose pas la correction de trajectoire.
Donc, mis à part, quelques bips intempestifs (souvent causés par les lignes pour voies cyclables sur la chaussée), je n'ai pas à "luter" ;)
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J'ai un peu l'impression que Honda est parfois "trop bon" élève et applique un peu trop strictement certaines réglementations ...