Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 4 (2020 - ) => Discussion démarrée par: Lamantin le 17 juin 2026 à 14:16:53
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Pour ma petite histoire, j'ai toujours roulé chez Renault, deux twingo dans ma jeunesse et un Kangoo 1.5dci quand la famille s'est agrandi.
Aujourd'hui déménagement oblige, je serais plus près du boulot, fini l'autoroute quotidienne et bonjour la ville et ses bouchons. Le Kangoo se fait vieux, et j'ai envie de changement.
Donc j'ai fait un peu le tour des citadines, il me fallait un truc fiable et spacieux.
Et c'est comme ça que j'ai décidé de prendre une Honda Jazz ;D
Le truc qui me chagrine, sur les Jazz neuves, c'est les aides à la conduite intrusives (bip survitesse, maintien dans la voix), difficilement désactivables et qui se réactivent à chaque démarrage, sinon je pense que je serais déjà chez le concessionnaire.
J'ai peur que ça me rende fou ces bips incessants ???
Norme GSR2 obligatoire: Nouvelle homologations: 7 juillet 2022 / Tout les nouveaux véhicules: 7 juillet 2024 (si je dis pas de bétises)
Alors me voilà face à un dilemme théorique, ou il persiste quelques questions:
Prendre Jazz 2026 neuve et supporter:
- Est-ce si difficile à supporter?
- Est-ce toujours possible de désactiver lecture des panneau et maintien dans la voie?
- J'ai lu qu'à priori on pourrait supprimer les alarmes de survitesse en désactivant la navigation GPS native, quelqu'un confirme?
Prendre une Jazz phase 1 d'occasion:
- Peut-on désactiver ces aides de façon pérenne sur les phase 1?
- Si oui, peu importe l'année tant que c'est pas une Jazz restylée?
Merci d'avance, j'aurais sans doute d'autres questions par la suite ^^
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sur la jazz 4 de 2021 les aides sont supportables sans souci car pas ou très peu de bip . En tout cas l'avertissement de dépassement de vitesse n'est que visuel et c'est le pricipal vecteur de bruit ( ça y est sur mon hrv et ça me gonfle par moment ........)
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Le LKAS ou maintien sur la voie est très utile lors de trajets non urbains ;)
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Le LKAS ou maintien sur la voie est très utile lors de trajets non urbains ;)
En effet ... par contre, le système d'alerte de franchissement de ligne peut être pénible (trop intrusif) sur certains véhicules.
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Oui et je crains en effet que cela le soit encore plus sur les derniers VH 2025/2026...
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sur la jazz 4 de 2021 les aides sont supportables sans souci car pas ou très peu de bip . En tout cas l'avertissement de dépassement de vitesse n'est que visuel et c'est le pricipal vecteur de bruit ( ça y est sur mon hrv et ça me gonfle par moment ........)
Ok bonne nouvelle :angel:
Parce que finalement prendre une phase 1 ou 2 à part le passage de 109ch à 122ch, il n'y pas d'autres différences fondamentales ? Le reste c'est plus ou moins de l'esthétisme non?
En effet ... par contre, le système d'alerte de franchissement de ligne peut être pénible (trop intrusif) sur certains véhicules.
C'est plus ça qui me fait peur en effet, et de devoir luter contre le volant si le système pense que c'est bon pour moi :o (si j'ai bien saisi le fonctionnement)
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Pour ma petite histoire, j'ai toujours roulé chez Renault, deux twingo dans ma jeunesse et un Kangoo 1.5dci quand la famille s'est agrandi.
Aujourd'hui déménagement oblige, je serais plus près du boulot, fini l'autoroute quotidienne et bonjour la ville et ses bouchons. Le Kangoo se fait vieux, et j'ai envie de changement.
Donc j'ai fait un peu le tour des citadines, il me fallait un truc fiable et spacieux.
Et c'est comme ça que j'ai décidé de prendre une Honda Jazz ;D
Logique, très logique, parfaitement logique ...
Et on a la même logique ... ;)
Le truc qui me chagrine, sur les Jazz neuves, c'est les aides à la conduite intrusives (bip survitesse, maintien dans la voix), difficilement désactivables et qui se réactivent à chaque démarrage, sinon je pense que je serais déjà chez le concessionnaire.
J'ai peur que ça me rende fou ces bips incessants ???
Norme GSR2 obligatoire: Nouvelle homologations: 7 juillet 2022 / Tout les nouveaux véhicules: 7 juillet 2024 (si je dis pas de bétises)
Alors me voilà face à un dilemme théorique, ou il persiste quelques questions:
Prendre Jazz 2026 neuve et supporter:
- Est-ce si difficile à supporter?
Je ne suis certainement pas majoritaire sur le forum sur ce point, mais les bips ne me dérangent pas du tout.
Au contraire, parfois, ils me rappellent à l'ordre quand j’exagère.
- Est-ce toujours possible de désactiver lecture des panneau et maintien dans la voie?
Oui, au travers des menus, et pour les deux fonctions.
Les menus sont assez simples et on s'y retrouve assez vite.
- J'ai lu qu'à priori on pourrait supprimer les alarmes de survitesse en désactivant la navigation GPS native, quelqu'un confirme?
Pas essayé car j'utilise le GPS.
Prendre une Jazz phase 1 d'occasion:
- Peut-on désactiver ces aides de façon pérenne sur les phase 1?
Pas de bips de dépassement de vitesse sur la phase 1, uniquement sur la phase 2.
La désactivation du maintien en ligne n'est pas pérenne mais doit se faire à chaque démarrage.
Ça se fait via un bouton sur le tableau de bord en bas à gauche du volant sur la phase 1. (via des menus pour la phase 2).
- Si oui, peu importe l'année tant que c'est pas une Jazz restylée?
C'est ça.
Merci d'avance, j'aurais sans doute d'autres questions par la suite ^^
A noter qu'il y a 2 fonctionnalités de maintien en ligne:
- celle qui essaie de te remettre dans la voie si tu commences à en sortir sans utiliser les clignotants, celle-ci est activée à chaque démarrage. Et elle peut être invasive sur routes étroites ou très sinueuses.
- celle que tu dois activer toi-même si tu souhaites que la voiture se comporte comme un mini "autopilot" et qui est, à mon avis, très pratique sur autoroute et que j'utilise souvent en complément du régulateur de vitesse pour me maintenir dans la voie quand j'ouvre une bouteille ou déballe un sandwich (pas réglementaire mais bon).
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De mémoire, il n'y a pas un bouton à gauche du volant pour déconnecter le maintien dans la voie sur la Jazz ph 1 ?
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Ok bonne nouvelle :angel:
Parce que finalement prendre une phase 1 ou 2 à part le passage de 109ch à 122ch, il n'y pas d'autres différences fondamentales ? Le reste c'est plus ou moins de l'esthétisme non?
Il y a effectivement des points de fonctionnement un peu différents dus à la puissance supérieure du moteur mais, hors montagne, ce n'est pas que ça change beaucoup.
Je trouve aussi que le maintien en ligne (celui qui aide sur autoroute) s'est encore amélioré un peu. Il était déjà très bien sur la phase 1 par rapport à la concurrence (j'ai essayé des Hyundai qui étaient vraiment pas géniales sur ce point tellement elles rebondissaient entre les lignes) mais ça s'est encore amélioré un chouiillas sur la phase 2.
C'est plus ça qui me fait peur en effet, et de devoir luter contre le volant si le système pense que c'est bon pour moi :o (si j'ai bien saisi le fonctionnement)
"Lutter" est un peu excessif comme terme mais oui, tu dois réagir si le comportement est erroné mais il n'y a pas besoin d'y mettre de la force.
Le plus gênant est que parfois quand tu dépasses une ligne dans un virage à gauche, il continue à te tirer à gauche au lieu de te pousser à droite, ça, ça peut être embêtant.
Perso, je le désactive quand je sais que je vais prendre des routes étroites et/ou sinueuses mais pas autrement.
Mais le système a aussi des vertus éducatives comme inciter à mettre ses clignotants, éviter de prendre des trajectoires comme si on était seul sur la route, etc ...
A noter, que le système n'intervient que si tu mords la ligne de manière progressive, si tu y vas franco comme sur une route de montagne où, justement, tu prends des trajectoires de rally en y allant franchement avec le volant, il ne réagit pas.
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De mémoire, il n'y a pas un bouton à gauche du volant pour déconnecter le maintien dans la voie sur la Jazz ph 1 ?
Si, si, c'est bien ce que j'ai dis, bouton physique en bas à gauche du volant qui permet d'accéder directement au menu des aides à la conduite pour la phase 1.
Le bouton physique a disparu sur la phase 2 et on doit passer par les menus.
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Je confirme :
Activation et désactivation du système de détection du
changement de voie P. 482 du manuel utilisateur
Lors de l'activation et la désactivation du système de
détection du changement de voie, effectuer les
opérations suivantes.
1. Appuyer sur le commutateur d'assistance de
sécurité.
2. Tourner la molette gauche de sélection vers le
symbole et appuyer dessus.
u Le message apparaît sur l'interface
d'information du conducteur lorsque le
système est activé ou désactivé.
Le système de détection du changement de voie
s'active à chaque activation du système
d'alimentation, même s'il était désactivé lors de la
dernière utilisation du véhicule
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Si, si, c'est bien ce que j'ai dis, bouton physique en bas à gauche du volant qui permet d'accéder directement au menu des aides à la conduite pour la phase 1.
Le bouton physique a disparu sur la phase 2 et on doit passer par les menus.
O0
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les aides sont( souvent) bien venues , surtout quand elles te "réapprennent " à conduire ( mettre le clignotant pour se rabattre sur la file de droite par ex ) .mais elles ont aussi des défauts par moment
1) pour l'instant pas aptent à faire certaines différence ( ligne discontinue pour vélo par ex, panneau de vitesse ) et donc forcent le conducteur dans sa conduite même si cette dernière était correct
2) les bip incessant en ville .bon si réglé au mini c'est supportable pour les oreilles mais stressant un peu
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C'est plus ça qui me fait peur en effet, et de devoir luter contre le volant si le système pense que c'est bon pour moi :o (si j'ai bien saisi le fonctionnement)
Je ne sais pas comment c'est chez Honda mais sur ma Tesla Model Y (GSR2 aussi), pour le système de surveillance de franchissement de ligne, je peux paramétrer soit le signal sonore uniquement soit la correction au volant. J'ai choisi la première option et c'est quelque chose que je ne dois pas refaire à chaque démarrage donc j'imagine que la norme GSR2 n'impose pas la correction de trajectoire.
Donc, mis à part, quelques bips intempestifs (souvent causés par les lignes pour voies cyclables sur la chaussée), je n'ai pas à "luter" ;)
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J'ai un peu l'impression que Honda est parfois "trop bon" élève et applique un peu trop strictement certaines réglementations ...
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Jazz 226 depuis à peine un mois.
Les 3 bips de dépassement de vitesse sont plus ou moins chiants selon le contexte. Si tu sais que tu vas rester au dessus un certain temps ça va. Ce qui m'embète moi, ce sont les routes de campagne à 80 sur lequelles je fais du 90 et dois régulièrement ralentir à 70 ou moins du fait de virages. Il y a aussi les limites à 30km, si t'es pas à 30km dès le panneau (voir avant), ça bip, t'as beau ralentir, rouler à 40 ou même 35, ça bip.
2 conditions que je conduis chaque jour pour aller au taf et en revenir.
Mais je m'habitue, et puis ça se noie facilement dans de la musique. Ça me gêne moins que mes vibrations et autres grincements de plastique, pour moi la grosse déception sur mon véhicule neuf.
Je dois aussi désactiver le "coup de volant" à chaque démarrage car je suis en campagne avec routes étroites, sinueuses et avec quasi zéro marquage.
Pour tout le reste j'adore la voiture, mais... drôle d'époque.
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Bon je pense que je suis convaincu, je vais partir sur une phase 1 d'occasion. Parce que je sens que les bips de survitesse risquent de gravement nuire à ma sérénité, le seul bip auquel je suis habitué en voiture, c'est celui quand j'arrive sur la réserve et qu'il faut aller à la pompe ;D
Pour les finitions, entre les deux les plus "haut de gamme", ça se joue à des détails (en faisant abstraction du look)
Exclusive: volant chauffant + détecteur angle mort
Crosstar: Audio premium
Je verrais bien le moment venu quelles occasions intéressantes seront disponibles, et je ne pense pas me focaliser sur l'une ou l'autre des finitions pour faire mon choix.
Mais je n'en reste pas moins curieux, selon vous il y en a une mieux que l'autre?
Sachant que le volant chauffant ça me semble être un sacré gadget, le détecteur d'angle mort pourquoi pas, le système audio par contre c'est un truc qui me parle et me tente plus, c'est le jour et la nuit avec l'audio de base?
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.../...
Je dois aussi désactiver le "coup de volant" à chaque démarrage car je suis en campagne avec routes étroites, sinueuses et avec quasi zéro marquage.
.../...
Bizarre ???, il me semblait que le maintient fonctionne que lorsqu'il y avait un marquage de ligne continu ou discontinu. Jamais eu de problème avec le ZR-V sur les petites routes sans.
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Bon je pense que je suis convaincu, je vais partir sur une phase 1 d'occasion. Parce que je sens que les bips de survitesse risquent de gravement nuire à ma sérénité, le seul bip auquel je suis habitué en voiture, c'est celui quand j'arrive sur la réserve et qu'il faut aller à la pompe ;D
Pour les finitions, entre les deux les plus "haut de gamme", ça se joue à des détails (en faisant abstraction du look)
Exclusive: volant chauffant + détecteur angle mort
Crosstar: Audio premium
Je verrais bien le moment venu quelles occasions intéressantes seront disponibles, et je ne pense pas me focaliser sur l'une ou l'autre des finitions pour faire mon choix.
Mais je n'en reste pas moins curieux, selon vous il y en a une mieux que l'autre?
Sachant que le volant chauffant ça me semble être un sacré gadget, le détecteur d'angle mort pourquoi pas, le système audio par contre c'est un truc qui me parle et me tente plus, c'est le jour et la nuit avec l'audio de base?
Le souci avec la Crosstar, c'est la taille des pneus. Pas facile de trouver des pneus hiver dans cette dimension.
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Les bips de survitesse c'est chiant mais on s'y fait...
la phase 1 me semble moins bien finie que la phase 2
beaucoup de bruits parasites sur la 1 de 135000 km (tablette arrière, banquette arrière, guidage de vitres.)
le volant chauffant=idem sièges chauffants :c'est uniquement pour ne pas avoir a mettre le chauffage, qui entraine une surconsommation.
sinon, pas trouvé mieux que la jazz en petite voiture polyvalente. (je bouffe aussi de l'autoroute)
la phase 2 avec son attelage, c'est top!
essaie aussi l’écran tactile de la 1 /2! quand je tapote sur le garmin de la 1 c'est juste insupportable facon balance de supermarché
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Le souci avec la Crosstar, c'est la taille des pneus. Pas facile de trouver des pneus hiver dans cette dimension.
C'est surtout avec les pneus 4-saisons que le choix est limité.
En pneus été et hiver, ça va pas trop mal.
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Bon je pense que je suis convaincu, je vais partir sur une phase 1 d'occasion. Parce que je sens que les bips de survitesse risquent de gravement nuire à ma sérénité, le seul bip auquel je suis habitué en voiture, c'est celui quand j'arrive sur la réserve et qu'il faut aller à la pompe ;D
Pour les finitions, entre les deux les plus "haut de gamme", ça se joue à des détails (en faisant abstraction du look)
Exclusive: volant chauffant + détecteur angle mort
Crosstar: Audio premium
Je verrais bien le moment venu quelles occasions intéressantes seront disponibles, et je ne pense pas me focaliser sur l'une ou l'autre des finitions pour faire mon choix.
Mais je n'en reste pas moins curieux, selon vous il y en a une mieux que l'autre?
Sachant que le volant chauffant ça me semble être un sacré gadget, le détecteur d'angle mort pourquoi pas, le système audio par contre c'est un truc qui me parle et me tente plus, c'est le jour et la nuit avec l'audio de base?
Exclusive: volant chauffant + détecteur angle mort
Crosstar: Audio premium - Système de surveillance de l'angle mort
Je me suis toujours demandé pourquoi, cette suppression !!! alors que c'est exactement la même voiture, mais avec des barres toit et des pneus 5 mm plus hauts !
Pour l'audio premium, là aussi, je pense que par rapport à l'exclusive "normale", ayant possédé les 2, la différence n'est pas flagrante ! ;)
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Je pense que le volant chauffant est indispensable pour l'hiver.
Perso je n'achèterai plus jamais de voiture sans.
Les sièges chauffants ne sont pas trop mal, mais pas aussi essentiels.
Quant au détecteur d'angle mort c'est gadget, il faudra toujours tourner sa tête de temps en temps pour vérifier.
Pour les bips, une fois réduits au niveau sonore minimum ce n'est plus vraiment gênant. Ça ne sonne qu'une seule fois et c'est un bon moyen de savoir qu'on a dépassé la limite.
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Je pense que le volant chauffant est indispensable pour l'hiver.
Perso je n'achèterai plus jamais de voiture sans.
des gants, ça marche bien aussi !
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Exclusive: volant chauffant + détecteur angle mort
Crosstar: Audio premium - Système de surveillance de l'angle mort
Je me suis toujours demandé pourquoi, cette suppression !!! alors que c'est exactement la même voiture, mais avec des barres toit et des pneus 5 mm plus hauts !
Pour l'audio premium, là aussi, je pense que par rapport à l'exclusive "normale", ayant possédé les 2, la différence n'est pas flagrante ! ;)
Merci pour les infos :)
Je pense que le volant chauffant est indispensable pour l'hiver.
Perso je n'achèterai plus jamais de voiture sans.
La voiture dormira à l'abris, et globalement à Toulouse l'hiver est supportable ;D mais bon je verrai peut-être ce que ça donne en fonction la Jazz qui me tombe entre les mains
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Bizarre ???, il me semblait que le maintient fonctionne que lorsqu'il y avait un marquage de ligne continu ou discontinu. Jamais eu de problème avec le ZR-V sur les petites routes sans.
Oui je me suis mal exprimé, à gauche ça bip si ça voit une ligne. Mais donc justement quand la ligne est moitié effacé c'est encore plus random. Et pour la droite, ça bip si je suis trop près de l'herbe même en l'absence de ligne. Bref dans tous les cas ça ne me laisse pas maître du véhicule sur mes routes de campagne.
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Je pense que le volant chauffant est indispensable pour l'hiver.
Perso je n'achèterai plus jamais de voiture sans.
Les sièges chauffants ne sont pas trop mal, mais pas aussi essentiels.
Quant au détecteur d'angle mort c'est gadget, il faudra toujours tourner sa tête de temps en temps pour vérifier.
Pour les bips, une fois réduits au niveau sonore minimum ce n'est plus vraiment gênant. Ça ne sonne qu'une seule fois et c'est un bon moyen de savoir qu'on a dépassé la limite.
Je n'ai pas encore essayé ma jazz en hiver mais je n'ai jamais ressenti le besoin d'un volant chauffant alors que je suis anormalement frileux, je prend des gants d'habitude, hâte de voir si ça fait la différence que tu dis ce fameux volant chauffant.
Et pour les bips, oui, j'aimerais tellement que ça ne bip qu'une fois, ça serait déjà nettement mieux. 3 fois, c'est trop.
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Je n'ai pas encore essayé ma jazz en hiver mais je n'ai jamais ressenti le besoin d'un volant chauffant alors que je suis anormalement frileux, je prend des gants d'habitude, hâte de voir si ça fait la différence que tu dis ce fameux volant chauffant.
Et pour les bips, oui, j'aimerais tellement que ça ne bip qu'une fois, ça serait déjà nettement mieux. 3 fois, c'est trop.
Pour le volant chauffant, je ne l’utilise pas mais mes femmes (mère et fille) très souvent et pareil pour les sièges chauffants.
Pour les bips, je te suggère d’aller essayer, tu te feras une idée plus précise.
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Autres questions du coup:
- Comment ça se passe la fameuse garantie Honda pour les véhicules d'occasion, reste-elle valide si les entretiens ont toujours était fait chez Honda?
- J'ai toujours fait ma vidange annuelle & changements des filtres moi-même, et tant qu'il faudra pour la garantie j'irais chez Honda, mais après?
C'est pratique à entretenir les Jazz, ou les filtres sont difficilement accessibles?
Faut-il nécessairement une mallette pour remettre à zéro les rappels vidange/entretien?
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Pour la dernière question => non, tu as dans le menu des paramètres de la voiture l'accès au reset pour les entretiens, voir le manuel ;)
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Pour la dernière question => non, tu as dans le menu des paramètres de la voiture l'accès au reset pour les entretiens, voir le manuel ;)
Je l'aime déjà cette Jazz ;D
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Autres questions du coup:
- Comment ça se passe la fameuse garantie Honda pour les véhicules d'occasion, reste-elle valide si les entretiens ont toujours était fait chez Honda?
- J'ai toujours fait ma vidange annuelle & changements des filtres moi-même, et tant qu'il faudra pour la garantie j'irais chez Honda, mais après?
C'est pratique à entretenir les Jazz, ou les filtres sont difficilement accessibles?
Faut-il nécessairement une mallette pour remettre à zéro les rappels vidange/entretien?
Filtre à air: ultra-facile, changement en moins de 5' chrono, la boîte à air est directement accessible en ouvrant le capot. Tous les 30'000km.
Filtre habitacle: très facile, tu déclipses la boîte à gants en haut, il est juste derrière, comme un tiroir vertical, 7' chrono. Tous les ans ou quand il est trop dégueu.
Filtre à huile: pas regardé et à vérifier, mais j'imagine qu'il y a plaque de protection sous le châssis à enlever pour accéder au filtre. Tous les 20'000km en standard.
Bougies: si je les ai bien repérées, elles sont sous un boîtier, en haut du bloc moteur et elles se changent tous les 100'000km.
Liquide refroidissement: tous les 200'000km, comme pour le filtre à huile, ça se passe en-dessous, je présume.
Filtre à carburant: c'est potentiellement plus compliqué. Je crois qu'il est dans le réservoir d'essence et que la pompe est sous l'accoudoir central. A vérifier.
Changements plaquettes/disques: c'est facile si tu es habitué à cet exercice mais sur une hybride comme la Jazz, freinage régénératif oblige, ça n'arrive pas souvent, peut-être une fois dans toute la vie du véhicule (ma phase 1 est à 140000km et n'a pas atteint le milieu des plaquettes).
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Merci pour les infos et pour le manuel :)
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À propos des bip de dépassement de vitesse.
Après un aller retour Troyes - Lille :
La voiture n'est pas 100% fiable en ce qui concerne les limites de vitesse, mais plutôt 80% voir 70%, un vrai problème.
1. Déjà le compteur de vitesse affiche un décalage avec le compteur wase plus réaliste. Entre 3 et 5 km/h, souvent 4 quand je roulais entre 70km/h et 110km/h. Normal me direz-vous (et mieux que ma voiture précédente), sauf qu'avec l'ISA, ça veut dire que ça bip pour un soit-disant dépassement de limite à 70 alors qu'on est à 67 voire 66km/h. Donc soit tu roules en dessous de la vitesse réellement autorisée et ça bip pas, soit tu te cales sur la vitesse affichée par waze, en respectant la loi, mais ça bip.
2. Comme déjà dit ça lit les paneaux qui ne sont pas sur notre voie : sorties, voies paralèlles, etc. T'es à 110km/h et d'un coup la voiture t'affiche une limite à 50km/h (vécu) et bip.
3. Des fois ça va afficher la vitesse au franchissement du paneau (de limitation de vitesse ou d'aglomération), parfois ça va afficher la vitesse avant. C'est-à-dire que tu t'approches d'une agglo par exemple, et bin des fois ça bip le dépassement de vitesse alors que t'es même pas encore dans l'agglo. Donc même si tu franchis le panneau à 50.
4. Les routes à 90lm/h. J'ai eu plusieurs fois où la voiture, après m'avoir dit à juste titre que c'était 90km/h, décide sans aucun panneau, qu'en fait c'est 80. Et ça bip.
5. Route à 110km/h, 90km/h pour les 5 tonnes (ou je sais plus combien de tonnes, en tout cas les panneaux affichent bien que c'est pas pour tous les véhicules). Moi à 110 (la jazz faisant environ 1,2 tonnes n'est-ce pas), et bin la voiture considère que je devrais rouler à 90. Donc elle me bip.
Donc, non seulement c'est agaçant, mais surtout c'est contre productif, parce je n'ai plus confiance en ce qu'elle m'affiche, et les bips, qui sont en soit à la base un rappel à l'ordre (à la rigueur pourquoi pas si ça sauve des vies), je commence à les vivre comme des sentances semi-random (souvent justes mais pas toujours loin de là), pas fiables, donc inutiles et injustes.
Une norme obligatoire s'appuyant sur une techno qui n'est pas prête du tout.
Un système basé sur un gps façon waze aurait été bien meilleur.
Le cc qui me dit ce matin : encore vous avez de la chance, vous avez évité la caméra qui surveille la vigilance.
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Par construction, les compteurs de vitesse, tachymètres, sont forcément optimistes de quelques km/h! Même si ces dernières années, les écarts compteur - réalité se sont rétrécis
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En effet sur notre CR-V 5 Hybride entre Waze/TomTom et la vitesse affichée :
- avec pneus neufs (et actuellement 28000 km) l'écart est de + 1 km/h
- avec mon premier train de pneus (changés à 70.000 km) en fin de vie l'écart était de +2 km/h.
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Par construction, les compteurs de vitesse, tachymètres, sont forcément optimistes de quelques km/h! Même si ces dernières années, les écarts compteur - réalité se sont rétrécis
Oui tu as raison. Je voulais juste pointer que ce décalage n'avait avant pas de réelle implication, tu faisais le calcul et t'ajustais ta vitesse en fonction. Mais aujourd'hui tu veux rouler à la vitesse maximale autorisé donc en respectant la loi, tu te fais grondé quand même. Ce n'est pas normal.
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et imaginons si (puisque le système le permet ) tu couples le limiteur à la lecture des panneaux !! de quoi se faire emplatrer à chaque bretelles d'autoroute car violent coup de frein pour passer de 130 à 90!! .
par contre waze ( ou autre système genre maps) n'est pas forcément à jour des changements de limites de vitesse , donc il peut y avoir aussi des soucis ( par ex pose d'un panneau d'agglo là où la veille il n'y avait qu'un simple panneau de lieu dit !
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À propos des bip de dépassement de vitesse.
Après un aller retour Troyes - Lille :
La voiture n'est pas 100% fiable en ce qui concerne les limites de vitesse, mais plutôt 80% voir 70%, un vrai problème.
1. Déjà le compteur de vitesse affiche un décalage avec le compteur wase plus réaliste. Entre 3 et 5 km/h, souvent 4 quand je roulais entre 70km/h et 110km/h. Normal me direz-vous (et mieux que ma voiture précédente), sauf qu'avec l'ISA, ça veut dire que ça bip pour un soit-disant dépassement de limite à 70 alors qu'on est à 67 voire 66km/h. Donc soit tu roules en dessous de la vitesse réellement autorisée et ça bip pas, soit tu te cales sur la vitesse affichée par waze, en respectant la loi, mais ça bip.
2. Comme déjà dit ça lit les paneaux qui ne sont pas sur notre voie : sorties, voies paralèlles, etc. T'es à 110km/h et d'un coup la voiture t'affiche une limite à 50km/h (vécu) et bip.
3. Des fois ça va afficher la vitesse au franchissement du paneau (de limitation de vitesse ou d'aglomération), parfois ça va afficher la vitesse avant. C'est-à-dire que tu t'approches d'une agglo par exemple, et bin des fois ça bip le dépassement de vitesse alors que t'es même pas encore dans l'agglo. Donc même si tu franchis le panneau à 50.
4. Les routes à 90lm/h. J'ai eu plusieurs fois où la voiture, après m'avoir dit à juste titre que c'était 90km/h, décide sans aucun panneau, qu'en fait c'est 80. Et ça bip.
5. Route à 110km/h, 90km/h pour les 5 tonnes (ou je sais plus combien de tonnes, en tout cas les panneaux affichent bien que c'est pas pour tous les véhicules). Moi à 110 (la jazz faisant environ 1,2 tonnes n'est-ce pas), et bin la voiture considère que je devrais rouler à 90. Donc elle me bip.
Donc, non seulement c'est agaçant, mais surtout c'est contre productif, parce je n'ai plus confiance en ce qu'elle m'affiche, et les bips, qui sont en soit à la base un rappel à l'ordre (à la rigueur pourquoi pas si ça sauve des vies), je commence à les vivre comme des sentances semi-random (souvent justes mais pas toujours loin de là), pas fiables, donc inutiles et injustes.
Une norme obligatoire s'appuyant sur une techno qui n'est pas prête du tout.
Un système basé sur un gps façon waze aurait été bien meilleur.
Le cc qui me dit ce matin : encore vous avez de la chance, vous avez évité la caméra qui surveille la vigilance.
Sacré pavé qui me laisse un peu perplexe …
Solution: tu désactives la lecture des panneaux et plus d’indications ni de bips.
Et si l’indicateur de vitesse n’est pas suffisamment précis pour toi, utilise Waze.
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Solution: tu désactives la lecture des panneaux et plus d’indications ni de bips.
le souci c'est qu'il faut le faire à chaque démarrage et ce n'est pas un simple bouton ( si comme le hrv il faut de mémoire se farcir le menu pricipal , puis le sous menu assistance ( ou aode à conduite puis le sous sous menu lecture panneau ..................
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Sacré pavé qui me laisse un peu perplexe …
Solution: tu désactives la lecture des panneaux et plus d’indications ni de bips.
Et si l’indicateur de vitesse n’est pas suffisamment précis pour toi, utilise Waze.
le souci c'est qu'il faut le faire à chaque démarrage et ce n'est pas un simple bouton ( si comme le hrv il faut de mémoire se farcir le menu pricipal , puis le sous menu assistance ( ou aode à conduite puis le sous sous menu lecture panneau ..................
Sur ma version 2026, impossible de désactiver la lecture des panneaux et les bips (confirmé par le cc).
À part obstruer la caméra et perdre les avantages qui vont avec (feux auto, line assist...), mais c'est probablement pas légal (puisque contre la norme), et je sais pas comment la voiture réagirait, ça se trouve elle biperait pour dire qu'elle voit rien 😅.
Désolé pour le pavé Bonagva. Ça m'arrive...
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Le cc qui me dit ce matin : encore vous avez de la chance, vous avez évité la caméra qui surveille la vigilance.
Cela, au final, c'est un moindre mal. Bon, cela dépend probablement de la manière dont c'est conçu/programmé aussi mais je dirais que cela fonctionne pas trop mal et que si cela t'alerte, c'est que vraiment tu as dépassé les bornes >:D
Après, pour les accrocs du sms au volant, c'est clair que cela peut être pénible :buck2:
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Après, pour les accrocs du sms au volant, c'est clair que cela peut être pénible :buck2:
;D
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Sur ma version 2026, impossible de désactiver la lecture des panneaux et les bips (confirmé par le cc).
Ça, ça me surprend, ça voudrait dire que Honda a modifié le logiciel sur une même phase.
Pour être sûr, tu veux dire que tu n'as pas l'option indiquée dans la procédure et photos suivantes ?
Appuyer sur:
- le bouton physique Home
- Réglages du véhicule
- Configuration système d'aide conducteur
- Affichage du système de reconnaissance de panneaux de signalisation sur le tableau de bord
- Aucun
Et désolé pour les réflexions sur les photos, c'est un peu lumineux aujourd'hui ...
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le souci c'est qu'il faut le faire à chaque démarrage et ce n'est pas un simple bouton ( si comme le hrv il faut de mémoire se farcir le menu pricipal , puis le sous menu assistance ( ou aode à conduite puis le sous sous menu lecture panneau ..................
Bé oui, mais quelles autres options ?
- S'habituer.
- Se taper la manip à chaque démarrage.
- Râler chez son CC qui remontera l'info (ou pas) chez l'importateur qui remontera l'info (ou pas) chez Honda Europe qui remontera l'info (ou pas) chez le fabriquant qui prendra en compte (ou pas) la demande.
- Passer chez une autre marque parce que l'herbe y est forcément plus verte (ou pas).
- Se pleurnicher parmi en continu sur un forum.
Spoiler: ça soulage bien certes mais c'est certainement le seul endroit où ça ne sert absolument plus à rien une fois les diverses options indiquées (et pas qu'une fois).
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Cela, au final, c'est un moindre mal. Bon, cela dépend probablement de la manière dont c'est conçu/programmé aussi mais je dirais que cela fonctionne pas trop mal et que si cela t'alerte, c'est que vraiment tu as dépassé les bornes >:D
Après, pour les accrocs du sms au volant, c'est clair que cela peut être pénible :buck2:
Alors, sans parler de vrai système de vigilance, ma Jazz phase 2, lors de longs trajets (ça n'arrive jamais autrement), m'affiche de temps en temps une tasse de café au tableau de bord, soit blanche soit orange selon ce qu'elle estime être mon état de fatigue (et elle n'a pas toujours tort) ...
Et je n'ai aucune idée de l'algorithme utilisé pour cette fonction (tendance à ne pas suivre précisément la voie de circulation ou respecter la signalisation, durée de la conduite, un mix, ...), faudra que je regarde ...
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d'aprés l'ancien cc , le vh analyse tes réactions et actions ( tourner le volant,changement de file volontaire, mettre le clignotant .......) .Si rien ne se passe pendant un certain lapse de temps le vh estime que tu commence à somnoler .
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Pour moi simplement la durée de conduite (je peux aussi faire apparaître cela sur notre CR-V 5 hybride mais j'affiche les données conso sous le tachymètre ;) )
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d'après ce que m'avait dit le cc c'est légèrement plus "sophistiqué" que ça . La durée seule équivaut à un simple réveil !!!
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C'est clairement pas juste une question de durée sur la Jazz (ça doit être pareil sur ton HR-V) parce que son déclenchement n'est pas systématique, ni la fréquence des déclenchements, ni la couleur du "Fais une pause !!!" ...
Je m'en vai regarder dans le manuel s'ils expliquent la logique ou pas ...
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- Se pleurnicher parmi en continu sur un forum.
Spoiler: ça soulage bien certes mais c'est certainement le seul endroit où ça ne sert absolument plus à rien une fois les diverses options indiquées (et pas qu'une fois).
mais ça fait du bien.
Après, on peut toujours lancer une pétition à envoyer à Honda Europe. Je plaisante... à moitié.
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mais ça fait du bien.
Après, on peut toujours lancer une pétition à envoyer à Honda Europe. Je plaisante... à moitié.
Je n'en doute pas ! ;)
Par contre, ça m'intéresse, et ça intéressera certainement d'autres, si tu trouves un moment pour aller vérifier que l'option pour l'affichage des panneaux (ne croit pas d'office ce que te dit le CC) a bien disparu des menus.
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Ça, ça me surprend, ça voudrait dire que Honda a modifié le logiciel sur une même phase.
Pour être sûr, tu veux dire que tu n'as pas l'option indiquée dans la procédure et photos suivantes ?
Appuyer sur:
- le bouton physique Home
- Réglages du véhicule
- Configuration système d'aide conducteur
- Affichage du système de reconnaissance de panneaux de signalisation sur le tableau de bord
- Aucun
Et désolé pour les réflexions sur les photos, c'est un peu lumineux aujourd'hui ...
Alors il semblerait que je puisse bien ne pas afficher les panneaux sur mon tableau de bord (j'ai le même menu que toi), je vais essayer tout à l'heure. Et cela supprimerait les bips ? Je confirme après essai tout à l'heure mais le cc m'a bien dit qu'il n'y avait pas moyen d'enlever les bips... je vous confirme ce soir.
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C'est clairement pas juste une question de durée sur la Jazz (ça doit être pareil sur ton HR-V) parce que son déclenchement n'est pas systématique, ni la fréquence des déclenchements, ni la couleur du "Fais une pause !!!" ...
Je m'en vai regarder dans le manuel s'ils expliquent la logique ou pas ...
En fait je n'en sais strictement rien car je n'ai jamais sélectionnécette option d'affichage et donc cela n'est jamais venu sur l'écran. D'autre part, je dois dire que je préfère m'en remettre à moi-même qu'à cette pseudo intelligence >:D
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Alors il semblerait que je puisse bien ne pas afficher les panneaux sur mon tableau de bord (j'ai le même menu que toi), je vais essayer tout à l'heure. Et cela supprimerait les bips ? Je confirme après essai tout à l'heure mais le cc m'a bien dit qu'il n'y avait pas moyen d'enlever les bips... je vous confirme ce soir.
Enlever les bips seuls, non, ce n'est pas possible.
Par contre, si tu enlèves la reconnaissance des panneaux, tu n'auras plus les bips non plus.
A toi de voir si cette possibilité (si tu l'as bien sur ta Jazz) te satisfait ou pas, surtout que, comme l'a dit Route66, la manip est à faire à chaque démarrage ...
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la manip est "rentable" pour un déplacement conséquent , si c'est juste lors de déplacements quotidien ( pour aller au supermarché du coin..) c'est contraignant .
par contre si je compare par ex avec la dacia jogger de mes amis cette dernière ne bip qu'une fois , le hrv trois fois ( mais son moins agressif me semble t'il )
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J'ai eu un Dacia Jogger en location à Pâques ... je ne sais pas si cela ne bippait qu'une fois mais le son était très énervant :buck2:
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le leur a 4 ans je crois , cela peut avoir changé
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En fait je n'en sais strictement rien car je n'ai jamais sélectionnécette option d'affichage et donc cela n'est jamais venu sur l'écran. D'autre part, je dois dire que je préfère m'en remettre à moi-même qu'à cette pseudo intelligence >:D
Le manuel de la Jazz 4 2026:
https://auto.honda.fr/content/honda/fr_fr/cars/owners/manuals-and-guides/honda-owners-manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_572568358/textColumn/richtextdownload_cd8/file.res/33TZA650_26YM%20Jazz%20HEV%20OM_TEXT_FR_0925_web.pdf (https://auto.honda.fr/content/honda/fr_fr/cars/owners/manuals-and-guides/honda-owners-manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_572568358/textColumn/richtextdownload_cd8/file.res/33TZA650_26YM%20Jazz%20HEV%20OM_TEXT_FR_0925_web.pdf)
Les pages 155-158 du pdf (pages 153-156 de la version imprimée) indiquent que la Jazz analyse le comportement de la direction pour se faire une opinion de l'état de somnolence du conducteur mais pas beaucoup de précisions sur l'algo employé.
PS: les manuels Honda des VH récents se trouvent sur cette page:
https://auto.honda.fr/cars/owners/manuals-and-guides/honda-owners-manuals.html
Il y a la même sur le site suisse et très probablement belge.
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Merci, j'ai mon manuel papier et pdf ;)
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Mea culpa.
Effectivement, désactiver l'affichage des panneaux supprime bel et bien les bips. Peu intuitif mais qu'importe, au moins c'est possible. Désolé donc pour mon pavé plus très justifié.
Par contre oui c'est embêtant comme manip à chaque fois, et surtout c'est dommage de ne pas pouvoir garder les panneaux sans les bips.
Mais gros soulagement, merci Bonagva.
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J'ai eu l'agréable surprise sur le ZR-V et les 2 Jazz de la famille de pouvoir désactiver les alertes sonores de façon permanente concernant les angles morts.
Reste effectivement celles de l'alerte de survitesse. Avec le temps je m'aperçois qu'elles sont de moins en moins présentent car j'ai naturellement, sans trop m'en rendre compte, diminué ma vitesse : c'était peut être le but recherché :)
J'arrive aujourd'hui à passer un dos d'âne à 30 km/hrs au lieu de 31... magique :crazy:
Du coup les "fausse alertes" sont beaucoup plus gérables.
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Alors il semblerait que je puisse bien ne pas afficher les panneaux sur mon tableau de bord (j'ai le même menu que toi), je vais essayer tout à l'heure. Et cela supprimerait les bips ? Je confirme après essai tout à l'heure mais le cc m'a bien dit qu'il n'y avait pas moyen d'enlever les bips... je vous confirme ce soir.
Le manuel de la Jazz 4 2026:
https://auto.honda.fr/content/honda/fr_fr/cars/owners/manuals-and-guides/honda-owners-manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_572568358/textColumn/richtextdownload_cd8/file.res/33TZA650_26YM%20Jazz%20HEV%20OM_TEXT_FR_0925_web.pdf (https://auto.honda.fr/content/honda/fr_fr/cars/owners/manuals-and-guides/honda-owners-manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_572568358/textColumn/richtextdownload_cd8/file.res/33TZA650_26YM%20Jazz%20HEV%20OM_TEXT_FR_0925_web.pdf)
Aux pages 461-470, description du système de reconnaissance des panneaux qui n'utilise pas uniquement la reconnaissance optique des panneaux mais aussi le GPS et ses cartes pour les indications. A priori, rien de différent de la mienne.
Indiqué en page 309, tu peux essayer de diminuer l'intensité des bips et passer de "Normal" (valeur par défaut) à "Min":
- le bouton physique "Home"
- Réglages du véhicule
- Configuration compteur
- Contrôle volume alarme
Ça suffira peut-être à les rendre suffisamment discrets et éviter la manip de la désactivation de la lecture des panneaux.
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Désolé donc pour mon pavé plus très justifié.
Faut pas être désolé, un nouveau VH, c'est plein de nouveautés à maîtriser et PH est là pour ça ...
Sur mon message précédent, j'indique aussi la manip pour diminuer l'intensité des bips, c'est peut-être suffisant pour les rendre acceptables sans avoir à passer par la désactivation de la lecture des panneaux (que perso, j'aime plutôt bien malgré toutes ses imperfections).
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les bips viennent d'un bipper séparé ou via le système audio de la voiture ?
Si c'est un biper, et si on peut le localiser, il est parfois possible de l'isoler avec de la mousse pour diminuer le bruit. (j'avais fait ça sur ma subaru)
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et penser à enlever cette mousse avant le ct , ils seraient capables de refuser de le délivrer rien que pour faire une contre visite ( pas de petits profits)
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les bips viennent d'un bipper séparé ou via le système audio de la voiture ?
Si c'est un biper, et si on peut le localiser, il est parfois possible de l'isoler avec de la mousse pour diminuer le bruit. (j'avais fait ça sur ma subaru)
J'y ai pensé. J'ai demandé au gars de chez Honda, il savait pas exactement où mais il pense que ça vient du combiné. En tout cas ça a bien l'air d'être séparé des enceintes du système audio.
Il existe des tapis à mettre sur la planche de bord, sur allie express à prix variable selon les sous vendeurs. Du coup je suis pas certain que ça joue sur les bip mais ça devrait minimalement améliorer l'acoustique de la voiture. Je me tate à commander.
Mais vraiment, en plus de mon problème de plastique qui grésille sur la droite (et pour lequel je me suis fait envoyé balader par mon cc), j'ai aussi pleins de bruit type chaussure sur un terrain de basket en salle, des "squik". J'en ai au niveau du coffre/places arrière (même le cc l'a entendu ça), j'en ai qui semble venir du pare brise avant... je suis le seul dans ce cas ?
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Le manuel de la Jazz 4 2026:
https://auto.honda.fr/content/honda/fr_fr/cars/owners/manuals-and-guides/honda-owners-manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_572568358/textColumn/richtextdownload_cd8/file.res/33TZA650_26YM%20Jazz%20HEV%20OM_TEXT_FR_0925_web.pdf (https://auto.honda.fr/content/honda/fr_fr/cars/owners/manuals-and-guides/honda-owners-manuals/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_572568358/textColumn/richtextdownload_cd8/file.res/33TZA650_26YM%20Jazz%20HEV%20OM_TEXT_FR_0925_web.pdf)
Aux pages 461-470, description du système de reconnaissance des panneaux qui n'utilise pas uniquement la reconnaissance optique des panneaux mais aussi le GPS et ses cartes pour les indications. A priori, rien de différent de la mienne.
Indiqué en page 309, tu peux essayer de diminuer l'intensité des bips et passer de "Normal" (valeur par défaut) à "Min":
- le bouton physique "Home"
- Réglages du véhicule
- Configuration compteur
- Contrôle volume alarme
Ça suffira peut-être à les rendre suffisamment discrets et éviter la manip de la désactivation de la lecture des panneaux.
Déjà fait. Mais merci. Je sais pas si la différence est flagrante.
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et penser à enlever cette mousse avant le ct , ils seraient capables de refuser de le délivrer rien que pour faire une contre visite ( pas de petits profits)
je n'ai jamais vu qu'on vérifiait au CT si les bips étaient audibles ou pas.
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je n'en sais rien , mais comme cela fait partie de "l'assistance obligatoire" si on a un controleur zélé la logique serait le refus .A tout le moins une remarque .
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il ferait comment pour déclencher une alarme sonore lors du contrôle ? un excès de vitesse dans la file d'attente ? y a peu de risques !
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je suppose que c'est la meêm source sonore que les ceintures donc
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est-ce qu'un déficit d'audition est un critère pour ne pas pouvoir conduire ?
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est-ce qu'un déficit d'audition est un critère pour ne pas pouvoir conduire ?
Non, pas en France tout du moins. Aucun test auditif n’est systématiquement exigé.
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Petite mise à jour:
Après vos retours (merci), je suis parti sur une phase 1 Exclusive d'occasion de 2022 avec 8700km au compteur, chez un concessionnaire Honda suivi à jour chez eux.
Je la récupère mi Juillet, j'ai hâte 😇
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tu peux dire le prix stp, mais si tu ne le souhaites pas c'est pas grave ....
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21900€ il y en avait des un peu moins chers mais beaucoup plus loin de chez moi, mais en gros à moins de 15000 Km, c'était l'ordre de prix
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8700 kms en 4 ans ! eh bé elle est pas usée ;D en tout casd l'exclusive était un bon choix .
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Petite mise à jour:
Après vos retours (merci), je suis parti sur une phase 1 Exclusive d'occasion de 2022 avec 8700km au compteur, chez un concessionnaire Honda suivi à jour chez eux.
Je la récupère mi Juillet, j'ai hâte 😇
O0
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Dans le prochain épisode...
(https://i.imgur.com/Ymt9adP.jpeg)
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;D O0
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Bonjour Lamantin, bonjour tout le monde
Merci pour ce poste, car je me posais exactement les mêmes questions, et j’ai eu ici déjà pas mal de réponses. J’ai essayé il y a quelques jours la jazz 2026 et j’ai été horrifiée par le bip incessant (avec lecture erronée des panneaux de limitation de vitesse quand on est sur l’autoroute par exemple). Le concessionnaire me dit qu’ils peuvent créer des profils pour paramétrer cette désactivation du bip de manière durable, mais vu tout ce que je lis sur les forums, cela me semble erroné.
Il m’avait parlé de la solution de la phase 1 qui certes est un peu moins puissante, mais qui avait un bouton physique pour désactiver facilement à chaque démarrage ce bip de survitesse.
Lamentin, après quelques semaines d’utilisation, pourriez-vous me confirmer si on peut soit désactiver durablement ce bip ou bien si il y a vraiment une façon facile de le faire à chaque démarrage (bouton physique)
Après, quand j’ai essayé la jazz, j’avais peut-être le volume sonore au maximum, j’ai vu seulement après qu’on pouvait régler ce volume, donc peut-être qu’un niveau plus bas, ce sera supportable, mais j’en doute…
Merci d’avance à tous pour les précisions que vous aurez
Nb : c’est quand même fou que maintenant, ceci soit un critère d’achat… J’étais vraiment décidée pour la jazz, l’essai n’était qu’une formalité… Enfin bon…
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Pas de bips de survitesse sur la Jazz 4 phase 1, c’est uniquement sur la phase 2.
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+1
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Bonjour Lamantin, bonjour tout le monde
Merci pour ce poste, car je me posais exactement les mêmes questions, et j’ai eu ici déjà pas mal de réponses. J’ai essayé il y a quelques jours la jazz 2026 et j’ai été horrifiée par le bip incessant (avec lecture erronée des panneaux de limitation de vitesse quand on est sur l’autoroute par exemple). Le concessionnaire me dit qu’ils peuvent créer des profils pour paramétrer cette désactivation du bip de manière durable, mais vu tout ce que je lis sur les forums, cela me semble erroné.
Il m’avait parlé de la solution de la phase 1 qui certes est un peu moins puissante, mais qui avait un bouton physique pour désactiver facilement à chaque démarrage ce bip de survitesse.
Lamentin, après quelques semaines d’utilisation, pourriez-vous me confirmer si on peut soit désactiver durablement ce bip ou bien si il y a vraiment une façon facile de le faire à chaque démarrage (bouton physique)
Après, quand j’ai essayé la jazz, j’avais peut-être le volume sonore au maximum, j’ai vu seulement après qu’on pouvait régler ce volume, donc peut-être qu’un niveau plus bas, ce sera supportable, mais j’en doute…
Merci d’avance à tous pour les précisions que vous aurez
Nb : c’est quand même fou que maintenant, ceci soit un critère d’achat… J’étais vraiment décidée pour la jazz, l’essai n’était qu’une formalité… Enfin bon…
Elle est réservée, mais je ne la récupère qu'en fin de semaine prochaine si tout va bien. :)
Mais je ne manquerai pas de vous faire un retour quand je l'aurais.
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ha, merci bonagva, route 66, vous l'aviez dit en page 1 ! :buck2: avec tout ce que je lis je m'y perds !
Donc. Après relecture, au final il me semble que la jazz phase 1 est l'idéal pour moi (si ce n'est qu'elle n'aura pas le joli bleu de la restylée, bon ce n'est pas plus le grave... Mais quand même, je l'aimais bien ce bleu!)
A vous Lire, il ya tout de même l'écran qui est un tout petit peu moins réactif, c'est un moindre mal pour moi.
A part ce qui a déjà été dit voyez-vous d'autres différences notables ? ha oui, la puissance... Il me semble que 109 ch reste suffisant pour moi, ce que j'attends surtout est de m'insérer facilement et rapidement dans un rond point par exemple, ce qui n'est pas trop le cas avec ma petite Twingo actuelle, je dois donc attendre d'avoir vraiment le temps avant d'y aller…
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Rebonjour,
Il me revient une question en relisant les différents post sur ce forum : A quel moment, en quelle année passe-t-on de la jazz 4 phase 1 à la phase 2 ?
Phase 2, est-ce bien aussi ce qu'on appelle la jazz 4 restylée ? Ou alors c'est encore un autre palier : phase 1, puis phase 2 puis phase 2 restylée ?
Merci d’avance !
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pour moi restylisée ou phase 2 : deux expressions pour désigner la même chose
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Hello la compagnie ! :)
Je vais tout à l’heure essayer la jazz à 1h30 de chez moi, cela fait une petite virée à la mer en prime !
Jazz crosstar exclusive de début 2023 donc phase 1, 10000 km, 24000 euros. Un peu chère mais il paraît qu.elle est nickel, c’est chez un concessionnaire Honda.
Je n.étais pas partie du tout pour la crosstar à la base, mais c’est la phase 1 la plus près de chez moi, pour pouvoir l’essayer, alors… :) :) :)
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Jazz crosstar exclusive de début 2023 donc phase 1, 10000 km, 24000 euros. Un peu chère mais il paraît qu.elle est nickel,
qu'elle soit nickel à 10000 km me parait un minimum .quand j'ai vendu la mienne elle avait 45000 et toujours nickel !
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Ravi de mon achat :love:
J'ai fait en gros 250km du concessionnaire à chez moi, nationale, autoroute, et bouchons... je sais pas par où commencer mais je ne suis pas déçu :angel:
Ce qui m'a le plus surpris c'est la suspension, en comparaison avec mon vieux Kangoo, ya un monde. Des routes où j'étais baloté en kangoo, les dos d'âne traites... la en jazz c'est "smooth" (après c'est une comparaison personnel avec mon vieux kangoo, mais bon)
Sinon tout le reste, ca marche comme prévu et très bien... bref aucun regret.
Va juste falloir que je perde l'habitude de l'embrayage ;D
Edit: Ah si il y a bien l'android auto que j'ai pas réussi à faire marché en sortant de la concession. Il va falloir que je me penche la dessus, de ce qu'en ai lu rapidement, il faut bidouiller un peu...
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Bonjour
Pour les bips de survitesse, les anglais désactivent la navigation honda dans les paramètres généraux. (système/information détaillée /navigation )
l effet secondaire hors perte de la nav honda, c'est la perte du gps pour android auto (il semblerait que ca marche avec Apple carplay).
Pour ceux qui veulent tenter...
https://www.reddit.com/r/CivicXI/comments/1b5nkz5/disable_speed_alerts_civic_2024_europe/?solution=b8fff6ccc355b1f3b8fff6ccc355b1f3&js_challenge=1&token=7afd7253fec22262ff1c52b1703fe9ec25f03f406cb2288e47dc1fc76f6af68b&jsc_orig_r=&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc
(https://www.reddit.com/r/CivicXI/comments/1b5nkz5/disable_speed_alerts_civic_2024_europe/?solution=b8fff6ccc355b1f3b8fff6ccc355b1f3&js_challenge=1&token=7afd7253fec22262ff1c52b1703fe9ec25f03f406cb2288e47dc1fc76f6af68b&jsc_orig_r=&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc)
Alain