La Jazz 4 sort de révision chez Honda et je viens de repérer une fuite (huile, frein ?) Côte conducteur avant... des tâches laissées par terre sur le goudron et qui goutte...

Ca me fatigue déjà..

Certainement de l'huile qui a coulé en dehors de l'orifice de remplissage ou filtre à huile mal serré...

Tu es certain que c'est de l'huile ? Pas tout simplement de l'eau venant du condenseur de la clim ?

hello;

J'ai eu un problème similaire : si je me souviens bien, 2 parties qui n'étaient pas bien serrées. Résultat l'huile partait tranquillement. C'était après une révision. C'est le type du contrôle technique qui me l'a signalé. Retour à la concession. Ils ont réparé sans problème. Mais tu crois un mot d'excuse ? Rien du tout.
Le vrai problème de Honda, c'est qu'il n'y a pas assez de concessions. Donc, on est captifs.

Bonjour , peut on passer de D à B en roulant ?

Bien sûr, c'est même une utilisation classique: tu arrives dans une descente ou avant une courbe et demande un peu plus de régénération pour freiner le VH.
L'inverse est bien sûr aussi possible et tout aussi classique.

En fait, mis à part la position "P" que je n'ai pas osé essayer (il y a un ergot mécanique qui bloque la transmission en mode Park), tu peux passer de n'importe quel mode à n'importe quel autre.

Par exemple, tu peux passer de D à R via le N, tu avances et tu vois l'image de ta caméra de recul: ça fout un peu la gerbe mais ça va tant que tu n'es pas dans une descente suffisamment marquée pour que le VH prenne de la vitesse, là tu reçois un message d'erreur (qui finit par partir tout seul).

Tu peux aussi passer en mode N, ton VH se retrouve comme en roue libre mais tu perds la régénération, il ne te reste que les freins thermiques, il vaut mieux être prudent quand tu le fais.

Un autre essai "rigolo": tu avances sur du plat et tu passes en R: la voiture se comporte comme si tu avais mis le N et va progressivement perdre de la vitesse, quand elle arrive vers 7-8km/h, tu ressens la régénération et le VH ralentit de manière plus marquée, puis s'arrête et repart en arrière ...

je n'ai pas essayé ( jazz ou hrv) et ne ne tenterais même pas . Passer en R en roulant t'es certains que la mécanique apprécie ?,

Parce que justement ça n'est pas mécanique mais électrique.
Et le système se met dans l'équivalent du N, du coup, tout est coupé jusqu'à ce que le VH atteigne une vitesse suffisamment basse et re-coupler électriquement en position R.

Et j'imagine qu'avec un levier qui peut changer de position aussi facilement, même la position P doit avoir une sécurité. Mais là, je ne tenterai pas le coup.