Le Honda e:NS1 est plus long de 50 mm (2,0 po) et plus bas de 22 mm (0,9 po) que le tout nouveau HR-V hybride, mais il a la même largeur et le même empattement. Il mesure 4 390 mm (172,8 po) de longueur, 1 790 mm (70,5 po) de largeur et 1 560 mm (61,4 po) de hauteur. L'empattement s'étend sur 2 610 mm (102,8 po).
Les clients e:NS1 pourraient choisir entre deux batteries au lithium-ion, une unité de 53,6 kWh offrant une autonomie de 420 km (CLTC) et une unité de 68,8 kWh offrant une autonomie de 510 km (CLTC). La variante de la gamme standard aurait un moteur synchrone à aimants permanents à faible rendement générant 134 kW et 310 Nm de couple. Elle atteindrait une vitesse de pointe de 150 km/h et consommerait 13,60 kWh/100 km. La variante longue portée, avec un moteur synchrone à aimants permanents à haut rendement, produit 150 kW et 310 Nm de couple. Elle serait tout aussi rapide, mais consomme un peu plus d'énergie – 13,80 kWh/100 km.
Mais qu'elle horreur que cette énorme dalle.
Hormis les boutons sur le volant, tout passe par cette tablette ?
On se félicitait que le HRV3 avait gardé des molettes pour le réglage clim/ventilation, elles semblent avoir disparu ici.
Le progrès sans doute :idiot2:
Consommation de moins de 14kwh/100 pour les 2 niveaux de puissance : ca me paraît plutôt une bonne valeur.
Mais l'autonomie de 420 à 510km n'a rien de révolutionnaire.
Mais qu'elle horreur que cette énorme dalle.
Hormis les boutons sur le volant, tout passe par cette tablette ?
On se félicitait que le HRV3 avait gardé des molettes pour le réglage clim/ventilation, elles semblent avoir disparu ici.
Le progrès sans doute :idiot2:
Franchement pas terrible, effectivement. Avec un peu de chance on aura droit à un intérieur avec un peu plus de finesse ;)
C'est vrai, VE c'est grande dalle obligatoire !
Dommage de ne pas se différencier...
on va rigoler quand ça va bugger ! si c'est les mêmes développeurs que My Honda + et consors...
All-New 2023 Honda HR-V EV - Fresh Interior! (Honda e:NP1 | Honda e:NS1)
The Honda e:Ny1 Prototype might not be an entirely new car, but it’s a crucial step in Honda’s lineup diversification. The Honda SUV e:prototype previewed a pure electric variant of the third-gen HR-V in April 2021. In October 2021, the expected electric variant of the Mk3 HR-V made its world premiere as two new sister models for China: e:NS1 and e:NP1.
Just as expected, Europe’s Honda HR-V EV, in its concept version – the e:Ny1 Prototype – is nearly identical to the simpler-looking Honda e:NP1. The version bound for Europe could gain only minor changes compared to the donor vehicle.
The e:Ny1 Prototype is devoid of the HR-V’s radiator grille and has a provision for the charging port. There’s an illuminated Honda logo on the charging cap, but the production version should get a non-backlit H in black and white. Expect the addition of parking sensors, a tow hook cover, and LED fog lights at the front of the production version.
On the sides, the e:Ny1 Prototype features body color on the wheel arches and rocker panels instead of black as on the HR-V. This provides a clean look, although the multi-spoke black alloys and black wing mirrors offset that impression almost instantly. At the rear, unlike on the HR-V, the roof spoiler is half black, and there’s an unobstructed light band between the combination lamps. The light band looks thicker, too. Instead of an H logo in the middle of this strip, a block-lettered brand inscription is placed at a slightly lower position.
The Honda e:Ny1 Prototype sits on the same platform as the e:NS1 and e:NP1 – e:N Architecture F, Gardner told Auto Express. Honda developed the e:N Architecture F platform for small and medium-sized EVs with FF FWD drivetrain layout.
Honda has confirmed that it will launch the production version of the e:Ny1 Prototype in Europe in 2023. The company hasn’t revealed the final name. The Honda electric SUV will compete with models like the Hyundai Kona EV, Kia Niro EV, and the MG ZS EV.
The e:NS1 looks largely the same as the SUV e:prototype. It has revised headlamp and taillamp clusters, narrower DRLs, regular front fog lights, non-backlit Honda logos, including a block-lettered one at the rear, traditional side mirrors, and regular front door handles instead of flush-fitting ones.
As for the e:NP1, the letters e, N, and P in its name stand for “energize power” and “electric power,” “New” and “Next evolution”, and “prime extreme,” respectively. The Chinese name of this model is 极湃1 (Ji Pai 1). e:NP is a new sub-brand for Guangqi Honda EVs, and the e:NP1 is the inaugural model under the same.
The e:NP1 features the same design and should have the same specifications as the e:NS1. A minor difference is that it doesn’t get the sporty spoiler above the tail lamps. Inside, the electric SUVs feature a Driver Monitoring Camera, a 15.2-inch HD portrait touchscreen infotainment system, a 10.25-inch fully digital instrument cluster, and Honda Connect 3.0 with 20+ connected vehicle functions. The vehicle comes with a sound system that simulates the acceleration of a combustion engine.
e:NS1 customers can choose from two Lithium-ion battery packs:
-> a 53.6 kWh unit that offers a 420 km of range (CLTC)
-> a 68.8 kWh unit that provides 510 km of range (CLTC).
The standard-range variant has a low-output permanent magnet synchronous motor generating 134 kW and 310 Nm of torque.
It achieves a top speed of 150 km/h and consumes 13.6 kWh/100 km. The long-range variant, with a high-output permanent magnet synchronous motor, produces 150 kW and 310 Nm of torque. It is just as fast but consumes slightly more energy – 13.8 kWh/100 km.
Honda e:NP1 uses the 68.8 kWh battery pack and will be able to travel more than 500 km on a full charge. While the e:NS1’s 53.6 kWh battery pack option is unavailable, the power output options are the same: 134 kW and 150 kW. As you can observe in the graph below, both e:NS1 and e:NP1 accelerate from 0-100 km/h (0-62 mph) in just under 8 seconds.
#SupercarTV #Honda #HRV #EV #2023
En fait cette Honda est une VE chinoise...
O0 ::)
Tu n'as pas encore commandé la Civic e:HEV? :crazy:::)
Fini le toit panoramique ouvrant sur HRV même électrique...ça consomme trop :crazy:
ça consomme trop :crazy:
ça consomme trop :crazy:
Nan!
C'est parce que les chinois ne savent pas encore faire ! >:D
C'est ça quand on se contente de copier les autres !... :P
C'est ça quand on se contente de copier les autres !... :P
Ils n'ont plus besoin de copier maintenant qu'ils ont récupéré tout le savoir faire en forçant les constructeurs étrangers à s'installer chez eux (ou qu'ils les ont racheté).
Quelques informations ici:CiterLe Honda e:NS1 est plus long de 50 mm (2,0 po) et plus bas de 22 mm (0,9 po) que le tout nouveau HR-V hybride, mais il a la même largeur et le même empattement. Il mesure 4 390 mm (172,8 po) de longueur, 1 790 mm (70,5 po) de largeur et 1 560 mm (61,4 po) de hauteur. L'empattement s'étend sur 2 610 mm (102,8 po).
Les clients e:NS1 pourraient choisir entre deux batteries au lithium-ion, une unité de 53,6 kWh offrant une autonomie de 420 km (CLTC) et une unité de 68,8 kWh offrant une autonomie de 510 km (CLTC). La variante de la gamme standard aurait un moteur synchrone à aimants permanents à faible rendement générant 134 kW et 310 Nm de couple. Elle atteindrait une vitesse de pointe de 150 km/h et consommerait 13,60 kWh/100 km. La variante longue portée, avec un moteur synchrone à aimants permanents à haut rendement, produit 150 kW et 310 Nm de couple. Elle serait tout aussi rapide, mais consomme un peu plus d'énergie – 13,80 kWh/100 km.
https://topelectricsuv.com/news/honda/honda-hr-v-electric-suv-europe/#Honda_hinted_at_the_Chinese_HR-V_EV_for_Europe_in_2021
(https://topelectricsuv.com/news/honda/honda-hr-v-electric-suv-europe/#Honda_hinted_at_the_Chinese_HR-V_EV_for_Europe_in_2021)
J'espère qu'ils vont lui trouver un nom un peu plus prononçable ^-^
Nouveau SUV urbain –
Entièrement électriqueCiterCe tout nouveau SUV urbain entièrement électrique, qui sera lancé en 2023, est l'un des modèles phares de la future gamme de véhicules électriques à batterie (VE) de Honda. Offrant un mélange unique de dynamisme, de technologie et de design, cette voiture sera un excellent choix pour un premier véhicule électrique familial.
quand même bizarre de baptiser le petit dernier "ainesse"
e:NP1 et e:NS1 : voici à quoi ressemblent les SUV électriques de HondaCiterJusqu’à 510 km d’autonomie pour les Honda e:NP1 et e:NS1
Ce SUV repose sur la nouvelle plateforme Architecture F de la marque. Il n’est donc plus question ici de l’unité modifiée de la Honda Jazz reprise par le HR-V. Elle fait partie des nouvelles plateformes dédiées mises au point par Honda pour ses voitures électriques de la famille e:N à venir. À ses côtés naîtra l’Architecture W, déclinée en transmission intégrale et propulsion.
Honda n’a pas précisé les données techniques de ce SUV à moteur électrique installé sur le train avant. Toutefois, la batterie « grande capacité » permet de viser une autonomie de 510 km selon le cycle NEDC chinois, bien plus favorable que le WLTP que nous connaissons chez nous. Un rapide coup d’œil sur le site chinois de Honda nous permet d’observer l’instrumentation numérique avec une consommation moyenne de 13,8 kWh/100 km.
À LIRE AUSSIEssai Honda HR-V : au volant du nouveau SUV urbain hybride
Une rapide et basique règle de trois nous permet d’anticiper une batterie de 70 kWh. Soit une capacité très proche de l’unité CATL de 68,8 kWh avancée par de nombreuses rumeurs sur le web. C’est aussi celle-ci qui devrait équiper le Honda e:NY1, le frère européen des e:NP1 et e:NS1. Rappelons qu’il est attendu avec une autonomie WLTP proche des 400 km et qu’il devrait voir le jour en 2023.
https://www.automobile-propre.com/enp1-et-ens1-voici-a-quoi-ressemblent-les-suv-electriques-de-honda/#jp-carousel-142954 (https://www.automobile-propre.com/enp1-et-ens1-voici-a-quoi-ressemblent-les-suv-electriques-de-honda/#jp-carousel-142954)
2022 Honda e:NP1 electric SUV in-depth Walkaround / 16 déc. 2022
This is the e:NP1, a pure electric SUV under the GAC Honda joint venture. The pre-sale price for the 420km and 510km range and price models starts at 175,000 RMB (26,000 USD) and 205,000 RMB (30,500 USD), respectively.
The Honda e:NP1 is one of the first ‘e:N’ series models developed in China. The size of the car is 4390/1790/1560mm with a 2610mm wheelbase. From the side, the vehicle’s high waistline and large-sized multi-spoke wheels further enhanced its sportiness.
The interior of the car is equipped with a 10.25-inch LCD instrument screen, a 15.2-inch central control screen, and Honda’s latest full-stack intelligent control ecosystem called e:N OS. The e:N OS includes the Honda CONNECT 3.0 intelligent guidance interconnection system and the Honda Sensing 360 advanced driving assistance system. The Honda Sensing 360 advanced driving assistance system comes with 5-millimeter wave radars in the front and corners of the car to achieve 360-degree sensing.
The Honda e:NP1 powertrain comes in two versions with one electric motor.
Version one: 134kw/310nm, 53.6kWh battery, 420km range
Version two: 150kw/310nm, 68.8kWh battery, 510km range
The car’s ternary lithium battery is jointly developed with CATL.
25 nov. 2022
eNS1, the first Honda-brand EV models in China are based on the e:N Architecture F, which consists of a front-mounted electric motor making 150 kW (201 hp) and 310 Nm (228 lb-ft) of torque and a 68.8-kWh ternary lithium-ion battery offering a driving range of up to 317 miles (510 kilometers) on China's CLTC cycle.
The e:NS1 feature the latest connectivity technologies available in China, including Honda Connect 3.0, the new-generation connected technology developed exclusively for EVs that features AI intelligent voice and AR navigation functions.
The models also offer a 10.25-inch full LCD instrument panel and a 15.1-inch center screen with the e:N OS system, which is a fusion of Honda Sensing, Honda Connect, and Intelligent Digital Cockpit. A Driver Monitoring Camera (DMC), which detects potential dangerous behavior such as inattentive driving and an indication of drowsiness experienced by the driver, is available as well.
Y'en a au moins un que ça rend heureux !! ^-^
Bizarres les panneaux occultants du TO à l'arrière ! En attendant son positionnement tarifaire, ce HRV électrique paraît être dans le coeur du marché européen.
2023 Honda eNS1 e-Environment version | White Color | Exterior and Interior
https://www.youtube.com/watch?v=5W3P_DRKkyE (https://www.youtube.com/watch?v=5W3P_DRKkyE)
Bon, on est sur un poids à vide de 1692 kg pour la 150 kW
Et le coffre à l'air d'être correct
Pourquoi 2 prises? :idiot2:
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=18550.0;attach=107726;image)
Honda e:NY1 Prototype : le prochain SUV électrique annoncé en Europe
25 Mars 2022
...
Honda lancera prochainement un nouveau SUV électrique en Europe. Celui-ci s’annonce avec le e:NY1 Prototype.
Rien d’inédit dans la forme toutefois, puisque le Honda e:NY1 Prototype reprend le faciès déjà connu du Honda HR-V à peine retouché et se montre parfaitement similaire au e:NP1 déjà dévoilé en Chine.
Près de 400 km d’autonomie pour ce prochain Honda e:NY1
Il devrait donc sans surprise reprendre la configuration technique de son homologue asiatique. Les données techniques n’ont pas toutes été révélées, mais le e:NY1 pourrait reposer sur une plateforme dédiée. Et plus potentiellement sur une mouture rallongée de celle de la Honda e. D’après d’autres rumeurs persistantes, ce SUV reposerait sur une batterie CATL de 68,8 kWh, qui pourrait être en mesure d’approcher les 400 km selon le protocole de mesure WLTP.
Katsuhisa Okuda, le président de Honda Europe, a indiqué lors de la présentation que le modèle de série sera lancé sur le marché en 2023.
D'après les rares infos que j'ai pu grappiller pour l'instant, puisque comme toujours chez les japonais et encore plus chez Honda (ou moins si on part comme ça...) on serait sur du plus de 40 000€ en eNP1 avec le 134 kW / 182 ch / 310 Nm et au dessus des 47000 pour le eNS1 150 kW / 204 ch / 310 Nm.
Tout ceci hors bonus et tout ceci au conditionnel.
Ensuite très peu de véhicules disponibles et peut-être essayable en Juin ou Juillet 2023 pour livraison sur 2024.
Mais là encore rien de certain.
Parce que Honda Japon ne communique pas du tout.
Cela devient d'ailleurs humainement dramatique pour les équipes qui se sentent complètement lâchées par la maison mère.
Au Japon, ils ne s'affolent pas.
Pourquoi faire?
Les ventes sont florissantes.
Et l'usine américaine produit au taquet de véhicules qui se vendent sans souci.
Honda Europe et surtout Honda France a dépassé les quotas de véhicules qui lui étaient alloués pour 2022.
Mais sur site, les commandes de CIVIC e:HEV sont fermées :uglystupid: impossible de passer commande.
Le CRV 5 hybride n'est plus commandable dans l'attente du CRV6 qui n'a toujours pas de date de commercialisation.
On a 2023 comme date, rien de plus.
La Honda E n'est plus commandable non plus.
Il reste quelques HRV e:HEV commandables et peut-être quelques JAZZ e:HEV, mais là aussi aucune info précise sur la version restylée de mi carrière.
Ah si, pour ceux qui le peuvent la CIVIC 11 Type R est commandable :buck2:
A ce rythme, autant attendre la phase 2 de la Civic 11, surtout si elle arrive aussi vite que la phase 2 de la Jazz... En gros elle arrivera peu après la date de livraison estimée des Civic commandées à ce jour :buck2:
Bonjour à tous,
Dommage,Honda zapppe le CRV électrique,celui que j'aimerais bien,mais bon après à quel prix??
Cordialement
:2funny: très bien résumé O0
Bonjour à tous,
Effectivement,comme vous dites,c'est certainement au niveau du prix que pour un CRV électrique ça va pincer,à moins q'Honda avec les accords Sony mettent en place les nouvelles générations de batteries moins chères plus performantes et moins encombrantes!Mais connaissant le peu d'engouement des Japonais pour l'électrique on peut toujours rêver!
Cordialement
:police:
Est-ce que tu pourrais éventuellement modifier ta signature pour enlever les balises "citer" stp ... je pense que tu peux mettre en forme d'une manière plus lisible (italique et guillemets pour indiquer que c'est une citation) mais qui perturbe moins la lecture du fil.
Merci d'avance ;)
:police:
Est-ce que tu pourrais éventuellement modifier ta signature pour enlever les balises "citer" stp ... je pense que tu peux mettre en forme d'une manière plus lisible (italique et guillemets pour indiquer que c'est une citation) mais qui perturbe moins la lecture du fil.
Merci d'avance ;)
C'est fait :)
notamment la Chine où elle a créé une coentreprise avec GAC pour produire ensemble le Honda e:NP1, un SUV électrique de taille moyenne dont les prix démarrent à 175 000 yuans, soit l’équivalent de 24 800 € (NDLR à 30800 €).
La marque e:N a été créé pour construire « des véhicules purement électriques dans une nouvelle ère avec les uniques caractéristiques de Honda ».
Le « e » désigne à la fois « énergie » et « électricité » et le N « nouveau » et cela sera la thématique de dix nouveaux modèles dans les cinq ans lancés par le constructeur au H pour le marché chinois. Il n’est (...) pas exclu que certains soient diffusés ailleurs ensuite
https://www.automobile-propre.com/honda-devoile-les-prix-de-son-suv-electrique-enp1-une-alternative-au-peugeot-e-2008-mais-reservee-au-marche-chinois/#:~:text=Mais%20la%20marque%20japonaise%20s,%C3%A9quivalent%20de%2024%20800%20%E2%82%AC. (https://www.automobile-propre.com/honda-devoile-les-prix-de-son-suv-electrique-enp1-une-alternative-au-peugeot-e-2008-mais-reservee-au-marche-chinois/#:~:text=Mais%20la%20marque%20japonaise%20s,%C3%A9quivalent%20de%2024%20800%20%E2%82%AC.)
L’e:NP1 mesure 4,30 m de long avec un empattement de 2,6 m, soit exactement les dimensions d’un Peugeot e-2008, mais le sino-japonais propose deux versions avec des fiches techniques avec des caractéristiques plus flatteuses que celles du sochalien.
La première est équipée d’un moteur électrique développant 180 ch et 310 Nm alimenté par une batterie de 53,6 kWh fournie par CATL et autorisant une autonomie officielle de 420 km. S’échangeant contre 205 000 yuans, soit 29 000 €, la seconde propose 68,8 kWh et 200 ch, un couple unique et jusqu’à 510 km en une charge.
.
Au vu des prix du HR-V actuel, je verrais bien 45 k€ pour le modèle à petite batterie et finition d'appel (sans doute bien fournie comme à l'habitude chez Honda); en retranchant le bonus ça fait plus cher que le même en thermique mais il ne faut pas que ce dernier soit étranglé, la Civic lui faisant déjà de l'ombre.
Pour la version la plus haut de gamme et avec grosse batterie, 55 k€ lui permettrait d'être placé vs XC40, ID4, etc.
Pas vraiment donné donc...
Hé bé, sacrément discrète la tablette :crazy:
nouveau SUV le e : NY1. Prévu pour le marché européen, il reprend grandement le style de son homologue chinois le e : NP1 et devrait débarquer sur nos routes l’année prochaine.
Le nouveau SUV e : NY1 Prototype
À l’instar de nombreux constructeurs automobiles, Honda développe son offre en concevant des alternatives aux véhicules thermiques. Dans ce contexte, le constructeur a récemment présenté sa prochaine Civic e : HEV hybride ou encore sa première voiture électrique avec la Honda e. Aujourd’hui, il déclare travailler sur de nouveaux SUV électriques et vient de révéler des clichés de son prochain SUV compact (segment B) prévu pour l’Europe avec le e : NY1 Prototype.
Bien que le design définitif du e : NY1 Prototype puisse encore évoluer, les photos laissent entrevoir un véhicule reprenant largement l’allure de son homologue e : NP1 destiné au marché chinois. Vus de l’avant, les deux SUV arborent des optiques fins et effilés ainsi qu’une calandre compacte surmontant le logo rétroéclairé du constructeur, à l’image de ce qu’avait déjà proposé Honda avec son dernier HR-V.
Pour sa poupe, on aperçoit une lunette arrière très inclinée qui renforce le caractère compact du e : NY1 ainsi que des optiques reliés entre eux par une bande de LED.
Outre le lettrage Honda placé sous cette dernière, on remarque sur les clichés des lignes plutôt rondes et une apparence sobre.
Quelques précisions
Honda n’a pas divulgué les spécificités techniques de son nouveau e : NY1, mais on peut toutefois penser que celui-ci offrira des performances similaires à son cousin chinois le e : NP1. Certaines sources indiquent que le constructeur japonais pourrait développer une nouvelle plateforme dédiée issue de celle utilisée pour la Honda e.
Selon la rumeur, le e : NY1 accueillera une batterie CATL de 68,8 kWh afin d’accorder une autonomie de 400 km en cycle WLTP, comme sur la mouture chinoise.
Aucune photo de l’habitacle n’a été communiquée, mais si le e : NY1 s’inspire bel et bien du e : NP1, il y a fort à parier qu’on retrouve un écran central de 15 pouces au format portrait sur sa planche de bord.
D’autres SUV Honda en 2023
Honda devrait donner davantage d’informations sur son e : NY1 au cours de l’année pour un lancement prévu en 2023.
Au cours de la présentation, le président de Honda en Europe a déclaré que le constructeur allait proposer deux SUV hybrides supplémentaires dans le segment C en 2023 avec ses nouveaux HR-V et CR-V. Il a également ajouté que ces derniers seraient déclinés dans de nouvelles motorisations pour l’Europe avec des moutures hybrides rechargeables et hybrides intégrales.
Hé bé, sacrément discrète la tablette :crazy:
Hé bé, sacrément discrète la tablette :crazy:Quelle horreur :2funny: mais ça fait sûrement partie des critères des clients chinois qui sont très sensibles à ça 🙂
Quelques photos avec les commandes de chauffage et climatisation, à l'aide de l'écran tactile...
Hé bé, sacrément discrète la tablette :crazy:
Un peu bizarre de faire du tout tactile ... mais de rajouter 2 boutons physiques juste pour le dégivrage :idiot2:
C'est dommage que cet écran central ne soit pas mieux intégré.
Pour la caméra 360° ça c'est très bien, il était temps que Honda s'y mette. Et quid du HUD ? toujours dans un écran plexi ou enfin projeté sur le pare-brise ?
Un écran de 10,25 pouces derrière le volant
J'ai vu quelques vidéos où le hud que tu décris apparaît.
Mais pour l'instant seulement sur des vidéos diffusées par Honda et le plus
souvent en image de synthèse.
La communication officielle Honda est toujours aussi économe en informations visuelles alors les données ou spécifications techniques, je n'en parle même pas.
Après Hyundai, Honda se met aussi à proposer un écran conducteur dépourvu de casquette.
Tout ça pour moi, c'est du chinois :crazy:
:)
Étonnant le Honda en toutes lettres sur le hayon. Il y a déjà eu d'autres modèles ainsi ?
Je me limiterais aux S800, Accord MK1, Civic SB et ;)sûrement plein d'autres
Ok. Un retour aux sources alors ^-^
cest un sacre gachis depuis que honda cest europeiser sur cest model de voiture pour plaire au europeens sa ne resemble plus vriment a des honda garder vos vieux modelHonda ne produit aucun modèle spécifique à l'Europe.
Honda ne produit aucun modèle spécifique à l'Europe.
Je devrais pouvoir le tester début juillet :)
O0Non
Déjà une idée de la fourchette de prix ou pas du tout?
Lancement d’un nouveau langage stylistique pour les véhicules électriques Honda, comprenant des badges et des éléments blancs
J'aurais préféré qu'ils lui donnent une appellation un peu plus prononçable mais bon ^-^C'est prononçable puisqu'en anglais cela fait ANYONE.
412km WLTP avec une batterie de presque 70kWh, ce n'est pas fameux :-\
C'est prononçable puisqu'en anglais cela fait ANYONE.
O0
Déjà une idée de la fourchette de prix ou pas du tout?
D'après mon concessionnaire 42-44000 € pour 2 versions. On est dans les prix "normaux" pour ce type de véhicule !
ce qui le ramènerait en prix net dans les mêmes budgets que le HR-V e:HEV
Si elle obtient ce bonus en France, au vu des dernières annonces, et alors qu’elle est fabriquée en chine, ce n’est pas gagné.
En effet, c'est dans la fourchette de prix des concurrents et c'est dans la catégorie de prix qui bénéficie du bonus de 7000€ en France, ce qui le ramènerait en prix net dans les mêmes budgets que le HR-V e:HEV.
Juste un peu étonnant car, au final, c'est le même prix que la Honda e qui dispose d'une batterie de capacité presque 2x plus petite mais je pense que la commercialisation de cette dernière va définitivement s'arrêter avec l'arrivée du e:Ny1.
Le bonus n'est plus que de 5 000€, sauf pour les petits revenus (revenu fiscal < 14 000€), qui eux ont droit à un bonus de 7 000€.......mais qui n'ont probablement pas les moyens de mettre 40k€ dans une voiture.
ce n'est pas le pays de fabrication qui comptera mais l'entièreté du processus de fabrication.
47700 euros!
Sérieux? ???
Le nouveau Volvo EX30 est annoncée entre 37K€ et 52K€ :-X
C'est ce que je disais il y a quelques jours, la stratégie de Honda en Europe est difficile à décrypter ! ::)C'est on ne plus vrai !!! J'ai l'impression qu'ils marchent sur la tête ! Serait-ce l'effet du Covid ? :idiot2:
A ce tarif je vais continuer avec la e
Sauf si très grose remise et intérêt (vs e )
Le Volvo XC30 a l'air particulièrement bien placé, au vu de ses prestations !
Va t-il y avoir des défections de clients chez Honda, j'en ai bien peur, ça ajouté aux retards de livraisons et impossibilités de commander certains modèles !
A ce tarif je vais continuer avec la eEn plus les chiffres WLTP annoncés ne sont pas folichons... Comme souvent chez les japonais, il faut quelques véhicules "test" avant d'arriver à une proposition cohérente.
Sauf si très grose remise et intérêt (vs e )
Si je me fais l’avocat du diable au niveau équipement elle est proche de la hrv advance style qui coute 2730 euros de moins avec la peinture métallisée
Comme en BE si je ne me trompe pas...
Il sera intéressant de voir si Honda BE affiche le HR-V EV à 47 700€ comme chez nous.....où si Honda FR profite du bonus pour augmenter le prix de 5 000€ ::)Ce sera probablement comme toutes les marques : en Belgique, ils savent bien que ce n'est pas aux particuliers qu'ils vendent des VE, d'ici 2025, tous les véhicules neufs de société devront être électrique. L'incitant fiscal est pour eux pour le moment (réduction d'impôts), donc les fabricants n'ont aucun effort à faire au niveau des tarifs.
Si je me fais l’avocat du diable au niveau équipement elle est proche de la hrv advance style qui coute 2730 euros de moins avec la peinture métallisée
Pour ce prix on a en plus sur l’électrique
- un meilleur système Audio, (plus dispo sur le HRV avance style)
- un toit panoramique,
- un tableau de bord plus moderne écran tactile de 15 pouces
- aide au stationnement automatique
ces équipements seraient facilement facturé 3000 euros
Tout ca sur une véhicule avec des performances bien meilleure
Si je me fais l’avocat du diable au niveau équipement elle est proche de la hrv advance style qui coute 2730 euros de moins avec la peinture métallisée
Pour ce prix on a en plus sur l’électrique
- un meilleur système Audio, (plus dispo sur le HRV avance style)
- un toit panoramique,
- un tableau de bord plus moderne écran tactile de 15 pouces
- aide au stationnement automatique
ces équipements seraient facilement facturé 3000 euros
Tout ca sur une véhicule avec des performances bien meilleure
On parle souvent du cout à l'achat, mais j'aimerais connaitre surtout le cout à l'usage : Je prends mon cas personnel au cas peu probable où...
- Installation d'une wallbox (je suis locataire et je n'ai pas de garage) en gros c'est 1500 € pour une 11Kw
- Cette voiture qui peut parcourir (hors autoroute) environ 350 kms (je fais une moyenne été/hiver pour un parcours sur départementale) sera à recharger minimum 3 fois par mois.
- Je ne compte pas d'éventuelles recharges sur bornes publiques ou rapides, impossibles à définir !
Maintenant si je compare ce cas avec ma voiture actuelle (on va prendre le CR-V pour rester dans les gabarits proches) c'est une conso de 5.2 l en moyenne, je fais donc un plein par mois pour 70 € environ.
J'aimerais connaitre le cout total final des 2 véhicules par an. Et ça c'est pas facile à calculer :-\ Ceux qui ont une Honda e ont peut-être déjà des idées ?
Le HR-V Advance Style est à 38600€ ... moi, je vois 9000€ d'écart.Oui le but du bonus est de réduire l’écart de prix de l’électrique. Pour 2024 c’est encore l’inconnu, le calcul ne prendra pas juste en compte le pays de production
Et, je sais qu'il y a le bonus qui permet de faire baisser le prix du e:Ny1 mais pour combien de temps ... sachant qu'il y aura, à mon avis, peu de livraisons en 2023 (sous le régime actuel de bonus).
Mais, la plupart des gens qui passent à l'électrique aujourd'hui ne le font pas pour "faire des économies" (ce n'était pas comme le passage essence --> diesel) mais plus pour des questions d'agrément de conduite.La plupart des gens AUTOUR DE TOI surement.
La plupart des gens AUTOUR DE TOI surement.
Autour de moi, ceux que je connais qui passent à l'électrique (la moins chère possible) le font parce qu'ils font 2x30km voire 2x60km par jour pour aller travailler ("migration pendulaire" que font 80% des actifs dans mon coin, certains font même aller-retour Paris qui est à 90km), les autres ont des diesel.
Dans ton cas (vu que tu roules peu) avec le surcoût des modèles électriques chez Honda, cela ne sera pas rentable même s'il faut compter aussi les coûts d'entretien moins élevés sur les VE.Merci pour le retour !
Mais, la plupart des gens qui passent à l'électrique aujourd'hui ne le font pas pour "faire des économies" (ce n'était pas comme le passage essence --> diesel) mais plus pour des questions d'agrément de conduite.
PS: si c'est pour recharger 3x/mois, je ne suis pas sûr que j'investirais dans une wallbox
Aux pays bas la eny1 a une finition ‘elegance’ moins bien équipée pour 4000 euros de moins, on peut espérer une versions à 42K en France
Aux pays bas la eny1 a une finition ‘elegance’ moins bien équipée pour 4000 euros de moins, on peut espérer une versions à 42K en France
Aux pays bas la eny1 a une finition ‘elegance’ moins bien équipée pour 4000 euros de moins, on peut espérer une versions à 42K en France
O0Attention avec les infos Honda avant la sortie d'un modèle !
En effet, même sur le site de Honda.fr, il y a une remarque "*Disponible uniquement sur la version Advance" concernant le système de pilote de stationnement ... donc, cela laisse supposer que la finition Advance ne sera pas la seule proposée.
A ce tarif je vais continuer avec la e
Sauf si très grose remise et intérêt (vs e )
On s'en reparle le 18 juillet.laisse carnet de chèque et CB à la maison :crazy:
laisse carnet de chèque et CB à la maison :crazy:
PS je ne dirais rien à Mme :2funny:
Essais du 21.7.23 annulé
Pas catastrophique car mon CC reçois ses véhicules démo fin juillet début aout, je testerais à ce moment là.
j'attend dans qqls jours une proposition
Une seule finition avec un intérieur clair!!! Mais 5 coloris au choix pour l'extérieur.
Communication Honda France :
https://www.youtube.com/watch?v=sCyC0-j1Hpw
Le lien renvoie vers une présentation du CR-V 5.
Tous les nouveaux modèles sont sur le site
Doc prix ...
Une seule finition avec un intérieur clair!!! Mais 5 coloris au choix pour l'extérieur.Il y a bien 2 intérieurs
Communication Honda France :
https://www.youtube.com/watch?v=brYvee-Lc5w
Il y a bien 2 intérieurs
https://auto.honda.fr/cars/new/e-ny1-electric-suv/overview.html
Au moins, il y a le choix !
Pas sur ZRV...
1ère offres reçu cette semaine pour le bestiau
pour lisser la note (+10 000 vs la e) on passe en 48 mois (vs 36) (+40 €/mois vs e )
mes moins pour le moment : gabarit, pas de mode une pédale, caméras (certaines)
mes plus : coffre, autonomie (mais vais-je tenter l'aventure sur autoroute.. pas sur)
A voir la maniabilité, vivacité
Bleu topaze, cuir beige
Essai fin juillet ou début aout
la LLD reste mieux placé en € (vs LOA)
petit avantage on peut prolonger facilement et moins chère que la 1ère période
petit (gros) moins le retour du véhicule qui ne se fais pas avec le CC (état) masi un ""inspecteur"" et sans que l'on soit présent ... vs la LOA ou c'est le CC qui reprend donc bcp plus fluide et simple même si il y a des pocs ou autres (je sais de quoi je parle)
et si non je continue la e 2 ans
(mais rien d'autre officiellement au programme en EV pour les 3 ans à venir ..)
Honda part vraiment en vrille.
J'avais mis le CR-V 6 PHEV dans ma short list, mais au regard du prix, des prestations multimédia (je sais, ca ne fait pas tout) et des coûts d'entretien démesurés par rapport à ce que je paye maintenant chez Skoda, je doute de plus en plus et me demande si un Sorento ou un Santa fé ne feraient pas mieux l'affaire ?
Oui enfin bon je sais pas si j'aurais 8500€ de réparations, alors que la batterie aura sans doute une défaillance dans la vingtaine d'années de duré de vie de la voiture, il suffit d'une cellule défaillante pour devoir remplacer les 30 cellules (je crois que c'est ça le nombre pour celles du HR-V). Et habitant en front de mer une bonne partie de l'année j'ai quelques doutes sur la durée de vie des cellules, surtout qu'il y a pas de filtre entre les batteries et la grille de refroidissement qu'il y a sur la coté droit de la banquette arrière, contrairement à chez Toyota par exemple qui met un filtre à air pour éviter que de la poussière se mette sur la batterieC'est 60 cellules sur le HR-V !
Les moteurs BMW récents sont assez fiables, c'est pas les Stellantis Puretech ou les Renault downsizés quoi. Sur les voitures modernes c'est plutôt l'électronique qui pose problème, et çà ça concerne toutes les voitures (mais 0 soucis sur ma Audi qui a bientôt 4 ans, je m'en sépare juste parce que c'est un diesel qui va donc perdre pas mal de valeur bientot)
C'est vrai qu'ici en Bretagne, c'est beaucoup plus calme, coté embruns ;)
Par contre, dans les Hautes-Alpes, Embrun ... ils connaissent :coolsmiley:Et il doit y en avoir, quand il y a des tempêtes sur le lac de Serre-Ponçon... des embruns ::)
ESSAIS EXCLUSIFS DU NOUVEAU Honda e:Ny1 100% ÉLECTRIQUE
Réservez dès maintenant votre essai du nouveau e:Ny1 en avant-première.
Votre demande a bien été prise en compte, ci-dessous le résumé de votre réservation. Vous allez également recevoir une confirmation par email avec toutes les informations nécessaires à la bonne réalisation de votre essai.
Labege Auto Sport
Date :
24-07-2023
Démarre à :
11:00
Termine à :
11:30
Etat:
Confirmé
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Confirmé
1/2h, cela fait court ... chez Renault, ils te les prêtent pour 2 semaines >:D
J'étais justement chez Honda Labège pour le changement des deux pneus avant lorsque j'ai réservé "l'essai privilège" concernant le HRV e:Ny1.
Imprononçable ce e:Ny1.
Littéralement, en considérant cela comme un acronyme anglicisé ça donnerait un truc du genre "i aine ou aille ouane" d'où mon "Any ou Ane" qui me semble une interprétation amusante.
A priori, cela se prononce comme "anyone" en anglais mais, en effet, pour les personnes qui ne maîtrisent pas l'anglais, ce n'est pas génial.
J'étais justement chez Honda Labège pour le changement des deux pneus avant lorsque j'ai réservé "l'essai privilège" concernant le HRV e:Ny1.
Imprononçable ce e:Ny1.
Littéralement, en considérant cela comme un acronyme anglicisé ça donnerait un truc du genre "i aine ou aille ouane" d'où mon "Any ou Ane" qui me semble une interprétation amusante.
Lorsque j'en ai parlé au personnel de Honda Labège, ils ne semblaient pas être informé de ce fait.
Cela ressemble à une communication déphasée, avec d'un côté les concessionnaires Honda (ou peut-être seulement certains d'entre eux) et de l'autre la maison mère.
Me concernant, j'ai une démarche de curiosité et je l'avoue de fan boy car un nouveau modèle Honda ne me laisse jamais totalement indifférent.
Je vais cependant l'aborder du point de vue du blogueur, cela pour prendre la distance de circonstance avec le modèle.
Je m'attends d'ailleurs à devoir signer un NDA.
Je m'attends d'ailleurs à devoir signer un NDA.
Qu'est-ce encore ce sigle étrange ;)
;) Disons que c'est un signe des temps...J'ai regardé sur le net, si c'est accord de non divulgation (en anglais dans le texte !), je trouve ça complétement inutile, sachant que lorsque l'essai public a lieu, je pense que tout le monde est déjà au courant (médias, constructeurs...) des caractéristiques ou du contenu de la voiture, d'autant plus que l'on a déjà eu tous les descriptifs sur le site Honda !
Il faut se plier à cela si l'on considère la communication autour d'un produit dans sa globalité.
Lors de l'essai de la CIVIC e:HEV à la mi 2022, cela m'avait frustré voire désapointé,
n'étant pas journaliste mais bien blogueur et pas du tout au fait de ces clauses.
Aujourd'hui et après en avoir discuté avec les acteurs du secteur, je prends cela avec beaucoup plus de philosophie :)
J'ai regardé sur le net, si c'est accord de non divulgation (en anglais dans le texte !), je trouve ça complétement inutile, sachant que lorsque l'essai public a lieu, je pense que tout le monde est déjà au courant (médias, constructeurs...) des caractéristiques ou du contenu de la voiture, d'autant plus que l'on a déjà eu tous les descriptifs sur le site Honda !
Les journalistes qui voient la voiture 6 mois avant sa sortie, je ne dis pas, mais là !!! :o
Honda aurait mieux à faire... se pencher sur les délais de livraison, par exemple !
J'ai regardé sur le net, si c'est accord de non divulgation (en anglais dans le texte !), je trouve ça complétement inutile, sachant que lorsque l'essai public a lieu, je pense que tout le monde est déjà au courant (médias, constructeurs...) des caractéristiques ou du contenu de la voiture, d'autant plus que l'on a déjà eu tous les descriptifs sur le site Honda !
Les journalistes qui voient la voiture 6 mois avant sa sortie, je ne dis pas, mais là !!! :o
Honda aurait mieux à faire... se pencher sur les délais de livraison, par exemple !
Je m'attends d'ailleurs à devoir signer un NDA.
Qu'est-ce encore ce sigle étrange ;)
J'ai regardé sur le net, si c'est accord de non divulgation (en anglais dans le texte !), je trouve ça complétement inutile, sachant que lorsque l'essai public a lieu, je pense que tout le monde est déjà au courant (médias, constructeurs...) des caractéristiques ou du contenu de la voiture, d'autant plus que l'on a déjà eu tous les descriptifs sur le site Honda !
Les journalistes qui voient la voiture 6 mois avant sa sortie, je ne dis pas, mais là !!! :o
Honda aurait mieux à faire... se pencher sur les délais de livraison, par exemple !
Rien a voir avec l'essai de la civic 11
Ce hrv EV est sortie officiellement les essais presse sork fais le véhicules essais des cc arrivent
Je vais pouvoir faire l'essaie des réception chez mon dealer fin juillet début août
Livraison possible septembre 2023
Rien a voir avec l'essai de la civic 11
Ce hrv EV est sortie officiellement les essais presse sork fais le véhicules essais des cc arrivent
Je vais pouvoir faire l'essaie des réception chez mon dealer fin juillet début août
Livraison possible septembre 2023
Rien a voir avec l'essai de la civic 11
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Je vais pouvoir faire l'essaie des réception chez mon dealer fin juillet début août
Livraison possible septembre 2023
Du coup, le tien te sera livré quand? :crazy:T’as loupé une histoire c’ets le cvr6 sont prochain :D
Du coup, le tien te sera livré quand? :crazy:
T’as loupé une histoire c’ets le cvr6 sont prochain :D
Plutôt (et Droopy :D ) en ultime fin de Juillet ou début Août alors parce ma boule de cristal 🔮 en NDA ne voit rien avant le dernier jour de Juillet en milieu de matinée :phone:
Photo (voir lien en description) hors contexte en statique, avant prise de rendez-vous, donc non concernée par les clauses euh...closes :crazy:
Joli produit assez abouti d'après mon ressenti, compte tenu des éléments évoqués plus haut l'article concernant l'essai routier et autres données relevées seront à retrouver ici: https://softmove.blog/2023/07/24/honda-eny1-coming-soon/ (https://softmove.blog/2023/07/24/honda-eny1-coming-soon/) le 1er Août 2023 :)
J'attends le retour de l'essai sur route ;), car je n'ai pas pu l'essayer à Vannes, il arrivera seulement en août !
N'étant pas journaliste mais blogueur, j'aurai un avis plus en prise avec la réalité de la conduite de ce type de véhicule.C'est déjà une bonne nouvelle, car dans "l'essai" de l'Argus, ce n'est pas le point de vue du journaliste ! Mais on sait comment ils conduisent parfois !!!
Je sais que des essais vont paraître dès le 31 Juillet tôt dans la matinée.
À la fin du NDA.
Bon, moi je suis mon propre patron concernant le blog donc je publie le 1er Août.
Et sans dévoiler de données encore sous embargo, je peux écrire que les chiffres de consommation que j'ai relevé sur mon trajet sont parmis les plus raisonnables que j'ai obtenu avec ce type de véhicule.
Pour mémoire, avec le e Niro 2019 64 kWh, j'avais relevé 17 kWh sur un trajet et parcours identique.
Avec le Mazda MX-30 à trajet et parcours identique, j'avais relevé 17,5 kWh.
Demain vers 9h ce sera celui de le blog auto
Demain vers 9h ce sera celui de le blog autoBonne lecture
Les conclusions du blogauto sont complètement différentes de caradisiac qui le trouve mou et sans dynamisme
Moi je lis "La motorisation fournit des accélérations vives mais progressives.".....ou vois-tu que Caradisiac le trouve mou ? ???4’44 de la vidéo : comportement pataud sans dynamisme
4’44 de la vidéo : comportement pataud sans dynamismealors cela doit se rapporter à l'écrit non pas au moteur mais à la direction/le chassis :
Le châssis de l’e:Ny1 est plutôt bien maintenu et ses suspensions sont indulgentes avec les passagers, ce qui en fait un bon partenaire du quotidien mais aussi un bon voyageur. En revanche, son train avant concède quelques faiblesses en matière de précision et de réactivité ce qui n’invite pas à une conduite ludique sur les routes secondaires.
4’44 de la vidéo : comportement pataud sans dynamisme
Ce 24 juillet 2023, j’ai pris la route à bord de e:Ny1, le SUV électrique sino-japonais de la marque Honda..
Si Honda, marque Japonaise inventive et novatrice a heureusement une fois encore laissé ses ingénieurs exercer leur grand talent en liberté
elle a semble-t-il hélas oublié d’éloigner ses bien maladroits communicants.
Il est loin le temps où ses modèles héritaient de noms mélodieux et évocateurs tels que Accord, Prelude, Legend, delSol, Jazz…
Aujourd’hui sont-ce les algorithmes ou une vague intelligence artificielle qui a déterminé cet imprononçable sobriquet de e:Ny1?
Toujours est-il que c’est une intelligence humaine et en l’occurrence, la mienne qui va s’atteler ici à ce compte rendu d’essai.
En exclusivité mondiale :crazy:, je vous livre ici le préambule de l'essai, "First contact / premier contact" du e:Ny1 à lire demain en fin de journée sur le blog:
Je lis des tests et des commentaires depuis hier soir et l'e:Ny1 se fait défoncer : tout est COMPARATIVEMENT mauvais (consommation, recharge, habitabilité, prix, etc).
Mais certains vont venir dire que que tout le monde a tort, comme pour la Honda e
Tant que l'on n'aura pas une e-Nul n°1 ^-^
Ce qui est certain c'est que e-Peut mieux faire ^-^
Elle n'est pas loin celle-là de e-nulle :coolsmiley:
Et je trouve cela plutôt déplacé venant de gens dont le métier principal est de se faire payer et rétribuer de diverses manières pour essayer des modèles bien souvent inaccessibles au commun des consommateurs :)
Le test de caradisiac semble quand même le dégommer aux premiers abords, mais se ravise lorsqu'on prend le VH pour ce qui est : un VH qui n'a pas la philosophie à être dynamique.Je pensais au test de l'argus par exemple. Caradisiac est même plutôt gentil pour une asiatique.
Le souci est que ces médias sont rarement objectives et surtout factuelles...Justement pas : dans ce cas, ce sont les caractéristiques techniques chiffrées qui sont inférieures. Toutes.
En exclusivité mondiale :crazy:, je vous livre ici le préambule de l'essai, "First contact / premier contact" du e:Ny1 à lire demain en fin de journée sur le blog:Où peut-on lire l'essai finalement ? Sur le blog c'est toujours "coming soon" ;)
Où peut-on lire l'essai finalement ? Sur le blog c'est toujours "coming soon" ;)
Honda e:Ny1: first contact / premier contact
2 août 2023
Honda e:Ny1, softmove.blog
Félicitations et merci. J’adore la e mais je ne suis pas tenté, notamment par l’aspect extérieur de cette anyone. Je crains (pour Honda) une distribution confidentielle…
Le choix tarifaire, le format SUV peu efficient et une orientation plutôt haut de gamme, a version unique avec une concurrence bien établie… dur. On peut ajouter, en France, une fabrication chinoise éventuellement « non bonussée… », un réseau minuscule… Heureusement le ZR-V semble prometteur.Si Honda ne s'était pas mis dans la tête de marger à fond en France, cela irait.
Si Honda ne s'était pas mis dans la tête de marger à fond en France, cela irait.Tu as des chiffres précis de ce que tu indiques des sources
Le choix tarifaire, le format SUV peu efficient et une orientation plutôt haut de gamme, a version unique avec une concurrence bien établie… dur. On peut ajouter, en France, une fabrication chinoise éventuellement « non bonussée… », un réseau minuscule… Heureusement le ZR-V semble prometteur.
Juste ici ;)Merci, je vais lire ça tout de suite O0
https://softmove.blog/ (https://softmove.blog/)
Si Honda ne s'était pas mis dans la tête de marger à fond en France, cela irait.
Tu as des chiffres précis de ce que tu indiques des sources
Cela ne fait pas partie des pistes qui me viennent à l'esprit en premier.Non je n'invente pas :
Et ne disposant de pas ce type d'informations, je me garderai bien de formuler toute hypothèse de ce type.
Il est préférable de faire preuve de retenue, surtout quand on ne sait pas :)
Non je n'invente pas :
il y a une interview de Decultot (que j'ai citée plusieurs fois sur ce forum) où il explique la stratégie de Honda Europe pour les prochaines années : faire produire en Chine car les normes sont comparables à celles de l'Europe et pour rétablir les marges (je le cite de mémoire).
+ les prix des Honda dans les autres pays Europe que certains ont donnés ici il y a quelques jours (en particulier, quelqu'un a cité 5-6000€ de moins en Espagne)
La politique tarifaire, hors promos et taxes est probablement la même pour l’Europe (pays limitrophes au moins). Pour la ny1, même prix en allemagne mais sensiblement plus chère en espagne (il suffit de lancer le configurateur sur Honda.es et Honda.de). En belgique le même prix ou plus mais des caractéristiques différentes.
C'est d'ailleurs moins le véhicule électrique que l'extrême avidité des constructeurs généralistes qui a fait naître chez certains un délire tarifaire inflationniste et ceci bien avant l'inflation elle même!Je viens de finir la lecture de l'essai (bien détaillé au demeurant !), et à vrai dire, je reste quelque peu sur ma faim !
Par contre remplacer la Jazz par une "e" d'occas, et faire un premier palier vers le véhicule électrique, pourquoi pas !!!Je ne veux me mettre encore à dos les fanboys Honda-e mais ceux-ci reconnaîtront que la -e n'a pas la praticité de la jazz (j'ai profité de l'attente pendant un entretien pour tout mesurer). Pas de coffre vertical d'ouverture 1x1m, de magic seat et 4 places seulement (sauf erreur de ma part).
Je viens de finir la lecture de l'essai (bien détaillé au demeurant !), et à vrai dire, je reste quelque peu sur ma faim !
Je vais surement l'essayer quand il sera dispo à Vannes, mais 42000 €... pour remplacer mon CR-V, je ne suis pas sur de faire le meilleur choix ! Même si il faut faire un geste pour la planète !
Par contre remplacer la Jazz par une "e" d'occas, et faire un premier palier vers le véhicule électrique, pourquoi pas !!!
A étudier ::)
Je ne veux me mettre encore à dos les fanboys Honda-e mais ceux-ci reconnaîtront que la -e n'a pas la praticité de la jazz
Je ne veux me mettre encore à dos les fanboys Honda-e mais ceux-ci reconnaîtront que la -e n'a pas la praticité de la jazz (j'ai profité de l'attente pendant un entretien pour tout mesurer). Pas de coffre vertical d'ouverture 1x1m, de magic seat et 4 places seulement (sauf erreur de ma part).Je sais, mais ce serait juste pour les trajets maison/travail, ma femme fait en gros 60 km par jours et encore pas toute l'année !
Un essai vidéo :
https://youtu.be/8GjfgMaUQbQ
Personne n'en a parlé mais le e:Ny1 dévoile le nouveau logo Honda! Blanc, flat comme tous le monde.
Bref, je préférais l'ancien en 3D et en pseudo chrome.
Je sais, mais ce serait juste pour les trajets maison/travail, ma femme fait en gros 60 km par jours et encore pas toute l'année !
Pour les longs trajets et autres usages, on a le CR-V ! A moins que je ne remplace le CR-V ! Mais ça comme je l'ai dit plus haut c'est à étudier, avec Monsieur Honda (ou Hyundai, ou Kia...) ;)
Je ne l'ai pas évoqué, je trouve que c'est un non évènement.
Honda ferait mieux de se consacrer à de vrais sujets comme offrir des véhicules livrables en quantité et traiter avec respect ses prestataires européens.
Et tout comme toi, je préfère l'ancien sigle.
Je viens de finir la lecture de l'essai (bien détaillé au demeurant !), et à vrai dire, je reste quelque peu sur ma faim !
Je vais surement l'essayer quand il sera dispo à Vannes, mais 42000 €... pour remplacer mon CR-V, je ne suis pas sur de faire le meilleur choix ! Même si il faut faire un geste pour la planète !
Par contre remplacer la Jazz par une "e" d'occas, et faire un premier palier vers le véhicule électrique, pourquoi pas !!!
A étudier ::)
C'est un non événement je suis d'accord.
Mais ils font comme tout le monde un flat design...mais merde faut réagir depuis quand Honda fait comme tout le monde! C'est ça mon analyse, faire autrement c'était mieux!!
Qu’un sait si elle a une pompe à chaleur?
Qu’un sait si elle a une pompe à chaleur?Non
Qu’un sait si elle a une pompe à chaleur?
Bonne lecture
https://www.leblogauto.com/essai/essai-honda-eny1-94536
je l'ai en essais jeudi de 11h à 15h. :)
je vous dirais quoi :D
Tu vas avoir suffisamment d'autonomie pour rouler pendant 4 heures ?! >:DJe vais faire des boucles sur la rocade :crazy:
Tu vas avoir suffisamment d'autonomie pour rouler pendant 4 heures ?! >:D
2h de route et 2h de recharge ... il faut ramener la voiture chargée pour le client suivant >:D
Je vais faire des boucles sur la rocade :crazy:
Pas plus loin que Châtelaillon :2funny:
Fouras est hors de portée >:D
Trop de risques sinon :laugh:
C'est vrai que Fouras semble hors de portée :crazy:
L'île de Ré moins, surtout avec le vent dans le dos :D
C'est vrai qu'on ne tient pas assez compte de l'impact du vent sur la consommation :crazy:
Vachement précis le calcul en tout cas ^-^
C'est sur la Tesla ?Oui. Ils ont bien amélioré l'onglet "Énergie" depuis quelques mois. Cela donne le détail de la consommation de chaque élément aussi bien en roulant que lors du stationnement.
Oui. Ils ont bien amélioré l'onglet "Énergie" depuis quelques mois. Cela donne le détail de la consommation de chaque élément aussi bien en roulant que lors du stationnement.
je l'ai en essais jeudi de 11h à 15h. :)J'ai le bestiau depuis ce matin 11h30 je le rapporte demain matin dans la matinée :)
je vous dirais quoi :D
J'ai le bestiau depuis ce matin 11h30 je le rapporte demain matin dans la matinée :)
Je vais leur vider la batterie 🔋 :2funny:
Et alors, les 1ères impressions ? :)
Dynamique. Spacieux conso raisonnable (sans être très efficient )
Gros hayon électrique mollasson
Alors, tu signes? ^-^signer... je sais pas...
Il est très différent à conduire que le HR-V ?
Beaucoup de E:ns1 aux Emirats, occasions 0km, entre 18.000 et 22.000€.Un peut loin pour le ramener :crazy:
L'E:ns1 est la version chinoise du Eny1, toutes les caractéristiques sont les mêmes.
https://www.leparking.fr/voiture-occasion/honda.html#!/voiture-occasion/honda-e.html%3Fid_pays%3D66
signer... je sais pas...
je reviens toujours à la même chose c'est gros pour faire de l'urbain/péri-urbain et le prix même avec une offre (LLD) pas trop mal ça pique un peut
(je ne fais aucun calcul de rentabilité)
y'a du mieux (vs hrv H) en terme de tenue de route, amortissement (qui est pas mal déjà)
(je n'ose pas parler de la motorisation :crazy: car comparer c'est péché >:D de toute façon pas comparable)
Pour bien faire il aurait fallu un modèle intermédiaire entre la_e_ et le Henni ou Âne meuh non, Honda nous a pondu ça.Et pourquoi pas une jazz EV. :D
Un œuf de ptérodactyle.
Les ptérodactyles ont disparu, maintenant on sait pourquoi :buck2:
Un peut loin pour le ramener :crazy:Beaucoup de gens font venir des véhicules de Dubaï (surtout des américaines), il y a des sociétés, c'est très rodé.
Et je parle pas de l'administratif ::)
:police:
Nettoyage effectué ... la suite dans l'Open Bar : https://www.planete-honda.com/open-bar/re-re-re-re-et-le-futur-hrv-ev-hrv-eny1/
Moi je suis pour les pays qui ne vendent pas des voitures à des prix exhorbitants.....ce qui ne concerne pas uniquement Dubaï ^-^
La chine par exemple?
Je ne parle pas du prix en valeur absolue, mais en fonction du niveau de vie du pays.
Si on considère le niveau de vie et les salaires en Chine, peut-on dire que les voitures ne sont pas chères là-bas ?.....si tel est le cas, alors oui ;)
Je ne parle pas du prix en valeur absolue, mais en fonction du niveau de vie du pays.Le e:ns1 vaut 25.000-33.000 US$.
Si on considère le niveau de vie et les salaires en Chine, peut-on dire que les voitures ne sont pas chères là-bas ?.....si tel est le cas, alors oui ;)
Le e:ns1 vaut 25.000-33.000 US$.
Dans les villes littorales de Chine, le salaire moyen est d'environ 1000€.
Et en Chine, est-ce qu'il y a un genre de prime à l'achat en faveur d'un véhicule électrique?
La Chine devait arrêter les subventions......mais vu que les ventes se sont cassé la gueule, ils ont remis 66 milliards sur la table pour relancer les ventes, et soutenir les constructeurs. Les VE continuent donc a être exempté de taxe à l'achat au moins jusqu'à 2025.
Les VE continuent donc a être exempté de taxe à l'achat au moins jusqu'à 2025.
66 milliards :o
et à combien elle se monte cette taxe à l'achat?
66 milliards étalés sur 4 ans.
La taxe est de 30 000 CNY (3 800 EUR).
C'est ptete celui que j'ai vu il y a un mois à Salbris, il tourne sur toute la France comme ça tout le monde pense que Honda vend plein d'auto >:D nouvelle technique commerciale ! ^-^Pire que ça : c'est le stock imposé aux cc, qu'ils vont devoir brader en vh de démo quand le modèle aura été abandonné par Honda, comme avec la e :buck2:
A part mouss et moi qui a testé ce Ve ? :)
A part mouss et moi qui a testé ce Ve ? :)
Au final, ce n'est pas le tarif du e:Ny1 qui me choque le plus dans la gamme Honda actuelle.
Moi ce qui me choque dans la gamme Honda c'est:
Trop de SUV Trop chers
Et trop d'hybrides et pas trop d'électrique :buck2:
:police:
Petit coup de balayette vers ici (https://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/chevrolet-volt/msg798590/#msg798590)
https://www.automobile-propre.com/essai-honda-eny1-le-hr-v-electrique-chinois/
Bref, tout le monde l'essaie
mais personne l'achète :crazy:
C'est Honda en général >:D
ça me rappelle la e ^-^
Donc quand Honda produisait chez les britich ce n'était pas des vraies Honda , hum :coolsmiley:
Tss tss
Donc quand Honda produisait chez les britich ce n'était pas des vraies Honda , hum :coolsmiley:
Les Honda produites à Swindon étaient des produits 100% conçus par Honda (et dépendant de la maison mère au Japon). Bon, ok, il y a eu la Civic 9 break qui, il me semble, était un produit du centre R&D de Francfort.
Pour le e:NY1, les choses sont quand même un peu différentes: la plateforme et la batterie sont 100% chinoises.
je ne sais pas si cela a été signalé, mais Automobile propre a éreinté l'e:Ny1 !Je viens de regarder, effectivement c'est pas glorieux...
https://www.youtube.com/watch?v=GgDvflqpODE
pendant mes vacances j'ai vu le cc de caen ,celui de nantes et là le tien .Ben c'est autre chose que la boite à chaussures d'orléans !!
je ne sais pas si cela a été signalé, mais Automobile propre a éreinté l'e:Ny1 !:( Je viens de regarder aussi, je m'attendais à mieux de la part de Honda ...
https://www.youtube.com/watch?v=GgDvflqpODE
:( Je viens de regarder aussi, je m'attendais à mieux de la part de Honda ...
C'est un endroit où on est bien accueilli et où ils ont souvent un beau plateau de véhiculesAccueil pas de souci , mais le hall Honda ne peut accueillir plus de 5 vh et encore serrés comme des sardines!
Disons que ce n'est ni le pire ni le meilleur.
Mais il est 10% trop cher!
Disons que ce n'est ni le pire ni le meilleur.
Mais il est 10% trop cher!
Sinon on peut aussi l'essayer pour se faire sa propre opinion ;)
Pas intéressé me concernant : trop cher, finitions vraiment pas top, accessoires "légers", pas d'attelage possible, autonomie risible, trop bas, vraiment triste cette découverte :-\
Ce n'est pas digne d'une Honda, on voit clairement que c'est une chinoise badgée au plus vite pour tenter d'être présent sur le marché des électriques...Automobile propre a une méthode rigoureuse et teste souvent des chinoises, il a rarement été aussi sévère ! J'ai vu la vidéo du e:Ny1 juste après celle de la MG5 : le jour et la nuit.
Je viens de regarder la video, eh ben c'est vraiment pas terrible... Finition au rabais, pas efficient, mal placé en tarif par rapport aux concurrents, je me demande bien qui va acheter ça.
La consommation en ville ou sur autoroute correspond à ce que je fais avec mon EV6...
On dirait bien que Honda est encore plus à la ramasse que Toyota sur l'électrique ! De quoi être inquiet pour leur avenir...
Vu de Suisse :
https://youtu.be/h9EAYnQ11mI?si=rKZ9zN0e5pSqOl-d
Attention à la position de conduite pour les grands conducteurs !
Disons qu'il ne suffit pas d'importer un modèle chinois pour plaire au marché européen.....d'autant plus quand le prix n'a rien de "chinois" !
Et donc euh...1 m 84, c'est quoi comme taille?
Tu n'es pas sans savoir que les positions de conduite sont compliquées ! Entre ceux qui conduisent l'assise la plus basse avec relevage si possible des jambes comme moi et ceux qui privilégient la conduite haute! Et ceux dur Accord moderne, gen 8
La Prelude c'est ras du sol (possibilité de toucher la piste dn étant assis) et c'est encore plus génial pour la conduite disons nerveuse ! il en faut pour tous.
Et donc euh...1 m 84, c'est quoi comme taille?
Sur ce Henni ou Âne, déjà rien que l'assise avec cette matière de "type cuir" je suis pas du tout client.
Ça maintient pas génial en conduite normale alors en enchaînement de virages bof bof bof.
Il aurait mieux valu un alcantara.
Ensuite pendant l'essai, je me suis senti gêné au niveau de l'assise même.
Trop dure, pas suffisamment rembourré, maintien au bas du dos pas convaincant.
Assise trop plate.
Là il y a une nette différence avec le HRV e:HEV qui fait mieux avec moins cher!
13 cm de différence pour la garde au sol ? ???.....ce sont les données Honda ?
Non, c'est l'e:NY1 qui a une garde sol de 13cm ;)
Non, c'est l'e:NY1 qui a une garde sol de 13cm ;)
Selon Honda la garde au sol du e:Ny1 est de 142 mm.
Sur le PDF du site Honda.ch, il y a:
- Garde au sol à vide: 135mm
- Garde au sol à pleine charge: 111.3m - 112.6mm (en fonction des finitions)
Pour moi, le souci principal, c'est qu'ils ont l'air d'avoir "collé" le pack de batterie sous le châssis plutôt que d'avoir un châssis prévu pour intégrer les batteries. Donc le pack de batterie risque d'être assez vulnérable (et les réparations assez coûteuses en conséquence).
(https://www.honestjohn.co.uk/media/22jkykep/honda-eny1-2.jpg?width=640&height=426&rmode=crop)
Sur le PDF du site Honda.ch, il y a:
- Garde au sol à vide: 135mm
- Garde au sol à pleine charge: 111.3m - 112.6mm (en fonction des finitions)
Pour moi, le souci principal, c'est qu'ils ont l'air d'avoir "collé" le pack de batterie sous le châssis plutôt que d'avoir un châssis prévu pour intégrer les batteries. Donc le pack de batterie risque d'être assez vulnérable (et les réparations assez coûteuses en conséquence).
Encore une bizarrerie ::).............sur le site Honda France on a droit à :
- Garde au sol - non chargé : 142 mm
- Garde au sol - avec chargement complet : 112,6 mm
Au moins un avantage d'avoir une petite batterie ;)
Le souci c'est qu'avec un e:Ny1, style HRV, je pense que l'on s'attend à avoir plus de garde au sol! Plus qu'une Jazz! Pour les angles d'attaque c'est haut en plus...
Moi je pense surtout que le client souhaite avoir une position de conduite plus haute qu'une berline, ce qui est le cas.pour 99% en effet
Après, si la garde au sol est semblable celle d'une Jazz Crosstar, c'est bien suffisant pour passer les dos d'âne ou les rampes de parking sans frotter, et ce sera certainement bien suffisant pour la grande majorité des utilisateurs.
pour 99% en effet
Moi je pense surtout que le client souhaite avoir une position de conduite plus haute qu'une berline, ce qui est le cas.
Après, si la garde au sol est semblable celle d'une Jazz Crosstar, c'est bien suffisant pour passer les dos d'âne ou les rampes de parking sans frotter, et ce sera certainement bien suffisant pour la grande majorité des utilisateurs.
A voir ... la Tesla Model 3 avec la même garde au sol ne passe pas ma rampe de garage. Encore une fois, une Jazz avec un empattement plus court pose peut-être moins de souci.
Moi je pense surtout que le client souhaite avoir une position de conduite plus haute qu'une berline, ce qui est le cas.
Après, si la garde au sol est semblable celle d'une Jazz Crosstar, c'est bien suffisant pour passer les dos d'âne ou les rampes de parking sans frotter, et ce sera certainement bien suffisant pour la grande majorité des utilisateurs.
A voir ... la Tesla Model 3 avec la même garde au sol ne passe pas ma rampe de garage. Encore une fois, une Jazz avec un empattement plus court pose peut-être moins de souci.
Et le problème de garde au sol est au milieu de l'empattement !
Plus grand que celui de la Jazz Crosstar !
La nouvelle Tesla 3.(Highland) a encore perdu 10 mm de garde au sol, je crois ! Mais encore meilleure aérodynamisme !Non, elle a perdu 2mm ... 138mm au lieu de 140mm. C'est donc négligeable.
Non, elle a perdu 2mm ... 138mm au lieu de 140mm. C'est donc négligeable.
Non, elle a perdu 2mm ... 138mm au lieu de 140mm. C'est donc négligeable.
Après nous avoir révélé tous ses chiffres sur nos bases d’essai, le Honda e:Ny1 nous a montré ses aptitudes à parcourir des longues distances, ce qui n’est pas toujours un long fleuve tranquille.
https://www.automobile-propre.com/essai-honda-eny1-les-temps-de-recharge-et-de-voyage-de-notre-supertest/
Faut vraiment le cantonner à un SUV urbain comme lors de sa présentation comme la Honda e mais encore beaucoup plus cher...
Pas lu cet article mais j'ai visionné le "1000km challenge" de Bjorn Nyland l'autre jour et ce n'était pas fameux non plus :-\
Manifestement la batterie finit par surchauffer en recharge (pourtant pas très rapide) et la voiture limite régulièrement la recharge à ~20-25kW pendant quelques minutes :-X
Edit: je viens de parcourir l'article en diagonale et, manifestement, ils ont observé la même chose que Bjorn. Ils détaillent cela dans la section "Des puissances réduites en été".
Cette voiture ne mérite vraiment pas de porter le badge Honda >:(
Cette voiture ne mérite vraiment pas de porter le badge Honda >:(
Non et occupé le marché avec ça à 47700€ en France, je ne comprends pas. Le retard Japonais dans le VE, espérons.
Mais pire Honda France a fait faire des essais, des communications sur lui et rien sur le ZR-V, faute de budget...
S'ils veulent en vendre en France, c'est maintenant ... une fois qu'il n'aura plus le bonus, avec ce prix de vente, son sort sera scellé face à une concurrence européenne ou coréenne (mais fabriquée en Europe) qui conservera le bonus !
Cela ressemble à ce qu'à fait Toyota avec le BZ4X. Pas mal au fond (mis à part le foirage sur l'autonomie des premiers modèles, mais je pense que c'est corrigé) mais bien trop cher. Maintenant ils ont plus ou moins compris, et y'a déjà 6000 EUR de remise dessus.
Serait-ce l'approche générale des constructeurs japonais par rapport au VE ? J'ai aussi l'impression que le Nissan Arya ne marche pas du tout (jamais croisé un seul hormis un exemplaire 'garage').
Je le trouve plutôt pas mal le Nissan Ariya, et les essais en disent plutôt du bien.Oui j'avais été positivement surpris de la qualité de l'habitacle, rien à envier aux premiums ! Mais il a apparemment eu du mal à sortir aussi (gros retard entre présentation et commercialisation effective).
Par contre des EV6 et des Ioniq 5 j'en vois pas mal sur Toulouse!Oui les Coréens ont une approche plus franche sur l'électrique, il y a ont mis plus d'efforts. Mais on croise plus d'EV6 en France qu'en Belgique.
Faut dire que avec toute l'aéronautique et l'ingénierie qu'on a ici...Thalés, CNES, Airbus, LAAS. ONERA. l'ENAC, Météo France...il y a du client pour ce type de cacahuètes à roulettes
La vraie question est là.J'ai profité vendredi dernier de passer aux alentours de mon CC pour faire plusieurs essais (Honda E, nouveau CRV, suzuki swift, et donc le Anyone), et sur ce dernier point, j'ai bien senti le commercial pas à l'aise / énervé par la politique commerciale de Honda qui les laisse se débrouiller seuls face au client.
Est-ce qu'ils veulent vraiment en vendre.
En France.
Ou ailleurs en Europe.
Le truc est une erreur de casting total.
Et il est vendu 10% trop cher!
Et il va se prendre l'an prochain le malus sur le poids.
Et perdre le bonus éco.
Ça sent le ratage organisé.
Parce que, ils auraient voulu se foirer chez Honda,
ils ne s'y seraient pas pris autrement.
En bref soit ils sont incompétents, soit ils sont arrogants.
Dans les deux cas, la loi du marché va se charger
de les ramener à la réalité.
En revanche, là où c'est dramatique, c'est pour les acteurs de terrain :-\
Oui j'avais été positivement surpris de la qualité de l'habitacle, rien à envier aux premiums ! Mais il a apparemment eu du mal à sortir aussi (gros retard entre présentation et commercialisation effective).
Les 12 500€ ça ne devrait pas être le montant de l'apport.....ça devrait être la remise accordée à ceux qui souhaitent l'acheter ^-^
Tu confonds avec Skoda :crazy:
Hello,
Et bien mon vendeur Honda m'a fait une offre pour un e bidule à 450 € par mois !
5000 km par ans sur 25 mois.
A vous lire, j'ai la nette impression qu'il m'a pris pour un jambon ou un petit lapereau de six semaines...
Les 12 500€ ça ne devrait pas être le montant de l'apport.....ça devrait être la remise accordée à ceux qui souhaitent l'acheter ^-^
Il y a certainement mieux et moins cher mais je m'en moque !
L'important, c'est que la voiture te plaise et te convienne O0
Merci !
Comme rien n'est encore signé et que je ne sais pas qui lit ce forum, je ne parlerai pas de tarif de suite mais par la suite, aucun souci.
Je pense avoir eu un petit cadeau de la part de la concession mais je ne suis pas un très bon négociateur alors...
Bien entendu que je vous ferai un petit topo du véhicule.
Reste à le trouver au 1/43 ème ou ton échelle préférée!!!
+1
Bravo pour modelcars!
+1
Bravo pour modelcars!
Tu vas pouvoir bénéficier du bonus, c'est déjà ça ;)
Oui, c'est majoritairement du 1/43.
Je pense que c'est du côté de la Chine que je trouverai mon bonheur. Je ne pense pas qu'en France une telle miniature, si elle existe, sera importée. Le modèle original n'étant pas voué à des chiffres de vente extraordinaires. J'ai le don pour trouver des voitures qui se vendent si peu ! J'ai eu une Daihatsu Materia, actuellement la Honda e et bientôt la e:Ny 1...
Si vous avez besoin d'un conseil pour acheter un flop commercial, n'hésitez pas...
Merci.
Le modèle original n'étant pas voué à des chiffres de vente extraordinaires. J'ai le don pour trouver des voitures qui se vendent si peu !
Merci.
Reste à le trouver au 1/43 ème ou ton échelle préférée!!!
Oui.
Mais c'est aussi un risque.
Car, sauf erreur de ma part, le e:Ny 1 n'est pas voué à devenir un succès commercial en France (pays où tout le monde trouve les VE trop chers et attendent d'eux des autonomies supérieures aux thermiques !)
Dès le 15 décembre, dans deux jours donc, le prix va augmenter de 5000 € + 1000 € (bonus + prime spéciale Honda). Plus 6000 € sur un prix de base déjà rondelet ! Si Honda ne compense pas d'une manière ou d'une autre, s'en est terminé de ce véhicule chez nous.
Soit, j'ai fait le bon choix en cédant aux sirènes aujourd'hui, soit je me suis fait avoir et Honda baissera les prix pour ne pas renvoyer les invendus en Chine. On le saura bientôt. Et je m'en remettrai très rapidement !
Tu suis ton instinct et tu t'en tapes de ce que pensent les autres >:D
Bonne route en Honda électrique O0
+2 O0 Multi marques, tu ferrais bonne impression dans notre club, rare sont les collectionneurs tout horizons, souvent 1 voir 2-3 thèmes maxi abordé, :applause: :applause: :applause:
en achetant une honda tu risques pas de perdre ton don >:D
Je ne l'ai trouvé qu'en 1/18ème: https://www.ebay.co.uk/itm/304977770765
(https://i.ebayimg.com/images/g/c4QAAOSwEDdjGi-K/s-l1600.jpg)
Tu achètes cash ou tu prends une LOA/LLD ?
Dans le 2ème cas, tu t'en fiches un peu de la valeur résiduelle en fin de contrat, non?
Merci.
Ça me change des collectionneurs qui me disent que je me disperse et que ce n'est pas bien !
Je fais déjà parti du CAMP, de l'ACMA et tout récemment de Citromini mais je n'ai rien contre un autre club...
Il faut de tout pour faire un monde.
c'est passionnant, par exemple chez nous, chaque mois un thème est abordé, étant mono marque et en plus une marque jeune, je propose rarement un sujet, je ne suis pas le seul dans le cas ::)
Les quelques collectionneurs multi horizons, sont des puits sans fond de connaissances et arrivent avec des anecdotes à tomber le cul à terre
2 membres sont depuis quelques années occupé à nous noyer d'infos, via la publication de revues (numérique), conjointement le réel et le jouet sont réuni
Exemple, les pilotes de tout horizons, reprends son historique et toutes les miniatures réalisée qu'il a piloté (45 carnets actuellement)
Chronologie de l'automobile, chaque constructeurs est épluché et également présentation des miniatures (206 revues, loin d'être fini)
Et le musée virtuel, ici chaque fabricants de jouets est mis en avant avec chronologie et catalogues d'époque :crazy: (173 pour le moment) Etienne nous a annoncé avoir déjà presque 2 ans d'avance, donc+/- 100 revues
Chaque membres de par sa spécificité est occasionnellement sollicité à aider sur son thème de prédilection, plus dans deux têtes que dans une
C'est bien pour remplacer la e?
"J'ai le don pour trouver des voitures qui se vendent si peu ! J'ai eu une Daihatsu Materia, actuellement la Honda e et bientôt la e:Ny 1... Si vous avez besoin d'un conseil pour acheter un flop commercial, n'hésitez pas..."
En même temps, c'est pas non plus de mauvaises voitures ;)
"Dès le 15 décembre, dans deux jours donc, le prix va augmenter de 5000 € + 1000 € (bonus + prime spéciale Honda). Plus 6000 € sur un prix de base déjà rondelet !"
Je ne suis pas d'accord, il va rester à 47700 €, au lieu de bénéficier du bonus et de l'aide de 700 €. Par contre il y aura peut-être le malus au poids, je ne sais pas, tout ça c'est une véritable usine à gaz :idiot2:
Donc tu te converti au tout électrique alors ! Tu as déjà une borne ou seulement une prise renforcée ?
Ça m'a l'air très bien tout ça !
Au CAMP il y a une petite équipe qui se démène pour sortir un magazine trois fois par an.
Peux-tu m'envoyer les infos pour la souscription en MP, s'il-te-plaît.
OK. D'ailleurs je viens de voir que je m'étais trompé en annonçant que l'aide Honda était de 1000 €. C'est effectivement 700 €.
Je vais encore rouler dans un futur collector !
La camionnette sera ma quatrième voitures 100% électrique !
J'ai commencé en 2015 avec une Nissan Leaf 24, suivie en 2018 d'une BMW i3s, puis en 2022 de la Honda e que le e:Ny1 vient remplacer.
Comme la e, le e:Ny1 est en contrat de location avec option d'achat d'une durée de 24 mois. Je ne prends pas trop de risques...
Et puis, si j'arrive à faire mentir les oiseaux de mauvaise augure que sont les journaleux frustrés à propos de la consommation !
Avec la e, en juin dernier, j'avais une autonomie de presque 300 km (voir la photo prise le dimanche 18 juin à 8h30). Autonomie obtenue sans faire plus attention que cela, juste le respect des limitations de vitesses avec parfois des accélérations nerveuses pour arriver très vite à la vitesse maxi autorisée afin de ne pas rester coincé dans la séquence de feux rouges.
Pas mal 250 km par ces températures.
La e ne sera plus dans mon garage mais fera certainement le bonheur de quelqu'un d'autre. Je n'imagine pas Honda la détruire...
Faudrait prévoir d'avoir sur soi des flyers dans ce genre :
(https://i.imgur.com/9D4cf9T.png)
Tu peux aussi laisser dans une pochette avec le manuel de la voiture ceci :
Maintenant qu'un membre du forum a un e:Ny1, ne serait-il pas plus simple de créer sa propre section ?
Cela nous évitera de polluer celle du HR-V...
Voilà qui est fait ;)
Cool!
Dibbler pourra nous en dire olus!
J'ai apprécié mon essai mais pas de one pédale, embêtant et cette proéminence en dessous pour loger la batterie supprimant la garde au sol d'un SUV.
Remisé à 38 800 euros, le Honda E:NY1 enfin au juste prix ?
https://fr.news.yahoo.com/remis%C3%A9-%C3%A0-38-800-euros-171541111.html
Ce sont des véhicules déjà immatriculés, du coup, j'imagine ?
Ce sont des véhicules déjà immatriculés, du coup, j'imagine ?
Ce sont des VO 0 km, c'est donc une affaire plutôt intéressante.
Disons que c'est intéressant face au prix d'origine ... mais le véhicule vaut-il 39K€ ???
https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/essais-blog/quavons-nous-pense-honda-eny1.html
La conclusion est sans appel.
Honda l'a avoué ce n'est qu'à partir de 2026 qu'ils seront à niveau dans le VE...
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/471588/honda-presente-en-premiere-mondiale-au-ces-2024-la-serie-0-honda-avec-deux-nouveaux-modeles-conceptu
C'est une configuration assez similaire au Bz4X de Toyota : pas convaincant et oubliable. Mais c'est à la japonaise : on sort un véhicule pas terrible qui sera amélioré au fur et à mesure en apprenant de leurs erreurs.
Problème : les chinois n'attendent pas et les constructeurs Européens commencent aussi à acquérir pas mal de compétences en électrique.
2026 pour un premier VE abouti qui sera probablement cher, ça paraît loin mine de rien...
En attendant, ils peuvent compter sur la perte de vitesse des ventes de VE, l'hybride a le vent en poupe (sauf que tout le monde pense "Toyota" quand on parle d'hybride. Oups.)
Sauf que, pour Honda, l'e:NY1 est le deuxième VE commercialisé en Europe.
La Honda e était chère et n'avait pas une grande autonomie mais elle avait un côté décalé / concept-car passé directement à la production qui la rendait attachante et représentait assez bien l'ADN de Honda (sauf pour l'efficience qui est pourtant une valeur clé de Honda).
L'e:NY1 est juste un produit développé par/avec un partenaire chinois ... et n'aurait pas dû être commercialisé en dehors de Chine car elle ne correspond pas aux standards que le client européen attend d'une Honda.
L'e:NY1 est juste un produit développé par/avec un partenaire chinois ... et n'aurait pas dû être commercialisé en dehors de Chine car elle ne correspond pas aux standards que le client européen attend d'une Honda.
Contrairement à Honda, Toyota brade son BZ4X en France en ce début d'année et -14 ou-15 k€.
Honda offre 4000€...
Honda ferait peut-être bien de s'inspirer de Toyota pour écouler les quelques e:Ny1 qui prennent la poussière en concession.
déduction faite d'une remise Japauto de 12 710 €.
on croît rêver !
ca veut dire qu'ils se prenaient une marge de plus de 13 000 € au prix initial ? :uglystupid:
Cette voiture est vendue à un prix équivalent à grosso mode 24K$ en Chine ... même si tu comptes quelques milliers d'€ pour le transport et les taxes, cela laisse une marge confortable (sachant que le véhicule n'est certainement pas vendu à perte en Chine !).
Le e:Ny1 arrive finalement au prix qui aurait dû être le sien dès le départ.Et ça le rend carrément intéressant à ce prix comparé aux VH équivalents, même chez Honda :)
Et ça le rend carrément intéressant à ce prix comparé aux VH équivalents, même chez Honda :)
Japauto a des HR-V 3 neufs à 29.990€ soit 5000€ de moins que ces e:NY1.
Dans le cadre d'une LOA/leasing, cela peut se discuter ... pour un achat en cash, je prendrais le HR-V dont la valeur de revente sera bien plus prévisible.