De toute façon le score environnemental que va nous pondre le Gouvernement Français va mettre tout le monde d'accord s'il n'y a plus de bonus pour Honda Hyundai, MG et j'en passe!
Tesla prévoit le coup. Où va t'il investir? En plus de son usine à Berlin.

En exclusivité mondiale  , je vous livre ici le préambule de l'essai, "First contact /  premier contact" du e:Ny1 à lire demain en fin de journée sur le blog:

Ce 24 juillet 2023, j’ai pris la route à bord de e:Ny1, le SUV électrique sino-japonais de la marque Honda..

Si Honda, marque Japonaise inventive et novatrice  a heureusement une fois encore laissé ses ingénieurs exercer leur grand talent en liberté

elle a semble-t-il hélas oublié d’éloigner  ses bien maladroits communicants.

Il est loin le temps où ses modèles héritaient de noms mélodieux et évocateurs tels que Accord, Prelude, Legend, delSol, Jazz…

Aujourd’hui sont-ce les algorithmes ou une vague intelligence artificielle qui a déterminé cet imprononçable sobriquet de e:Ny1?

Toujours est-il que c’est une intelligence humaine et en l’occurrence, la mienne qui va s’atteler ici à ce compte rendu d’essai.

Je lis des tests et des commentaires depuis hier soir et l'e:Ny1 se fait défoncer : tout est COMPARATIVEMENT mauvais (consommation, recharge, habitabilité, prix, etc).
Mais certains vont venir dire que que tout le monde a tort, comme pour la Honda e

Le test de caradisiac semble quand même le dégommer aux premiers abords, mais se ravise lorsqu'on prend le VH pour ce qui est : un VH qui n'a pas la philosophie à être dynamique.

De toute façon caradisiac est toujours très rude vis à vis de Honda. Si j'avais suivi leur conseil je n'aurais jamais acheté d'Accord en 2008...

Tant que l'on n'aura pas une e-Nul n°1 

Ce qui est certain c'est que e-Peut mieux faire 

Ce qui est certain c'est que e-Peut mieux faire 

Et

Elle n'est pas loin celle-là de e-nulle 

Je pars du principe que l'on peut toujours progresser et ainsi mieux faire 
Se reposer sur ses lauriers et le meilleur moyen de ne pas prendre à temps les bonnes décisions et ainsi rater le train de l'évolution 

L'automobile est actuellement à un carrefour important et les choix et décisions actuelles prennent tout leur sens.
Il y a beaucoup de suiveurs et d'attentistes, certaines marques et constructeurs totalement inexpérimentés dans les motorisations électriques et la diffusion de ce type de modèles se posent en exemple.
Oubliant au passage que leur position actuelle leur vient du thermique et non de l'électrique.
Je lis beaucoup d'articles et de commentaires sur les modèles que je qualifierais de ballon d'essai de marques françaises par exemple.
Les SUV mis par exemple en concurrence virtuelle dans les "analyses des journalistes " avec le e:Ny1 sont des véhicules vendus comparativement plus chers puisque même si les équipements semblent approchants en haut de gamme, ils ne profitent pas de motorisations électriques équivalentes.
Si l'on compare à des modèles japonais, là on a déjà une quasi équivalence de motorisation sur l'Ariya "d'entrée de gamme" mais question gabarit et  poids...ce n'est pas si évident que cela.
Alors ?
Comparer aux allemandes?
Au sino-suédoises?

Non, si je peux trouver intéressantes certaines réflexions des journalistes dits spécialisés, j'y vois surtout et de manière bien trop nette et avec une approche manquant par trop de subtilité.
Bref, on voit de loin toutes les coutures du costard qui est déjà taillé d'avance.
Et je trouve cela plutôt déplacé venant de gens dont le métier principal est de se faire payer et rétribuer de diverses manières pour essayer des modèles bien souvent inaccessibles au commun des consommateurs 

45 minutes de recharge tous les 300 km (si tout va bien): ca me rallonge mes trajets Belgique-Midi de 3 heures...

En exclusivité mondiale  , je vous livre ici le préambule de l'essai, "First contact /  premier contact" du e:Ny1 à lire demain en fin de journée sur le blog:

Où peut-on lire l'essai finalement ? Sur le blog c'est toujours "coming soon"