Harry, ton graphique illustre parfaitement mon argumentation 

Mais si tu veux "opter pour cette option", c'est bien ton droit d'avoir le droit !

Tout comme je comprends parfaitement qu'on ne souhaite pas, ou qu'on ne puisse pas, dépenser plus de 1 000€ pour s'équiper et qu'on se contente des pneus d'origine   

le CRV III est équipé de M+s d'origine , alors , je comprends qu'on ne monte pas de pneus hiver  comme moi qui habite le midi
mais le IV est en pneus été d'origine si j'ai bien suivi et il est normal dans ce cas , de se poser la question

Surtout avec un AWD 

l'AWD n'est pas d'un grand secours au freinage ou en virage.

l'AWD n'est pas d'un grand secours au freinage ou en virage.

oui , et c'est à cela que je pense surtout : l'urgence

En virage, si neige ou verglas (ce qui n'arrive pas tous les jours loin s'en faut) il faut rouler moins vite en pneus été qu'en pneus hiver (éventuellement bien moins vite, même).

Au freinage aussi : tu mets 30 mètres pour t'arrêter sur neige à 50 km/h en hiver ? Roule à 30 km/h en pneus été et tu mettras 30 mètres aussi. Ces chiffres sont fantaisistes je précise ... Perso sur neige, avec ou sans pneus hiver je teste par un freinage appuyé (ABS) quand il n'y a personne derrière, et je vois à peu près à quelle vitesse rouler.

Cela paraît idiot, mais ralentir est une solution efficace quand on est mal équipé (du moins dans 95 % des cas car dans certaines conditions hyper-glissantes, et surtout en descente, pas de salut sans pneus hiver).

 

Ce que tu dis n'est pas contradictoire avec mon raisonnement : freiner en cata à 30 km/h avec pneus été = freiner en cata à 50 km/h avec pneus hiver.

(chiffres fantaisistes je répète)