Bonjor,

J'ai une question concernant l'utilisation de la CVT sur l'insight.
Est-ce qu'il faut la laisser tout le temps sur D meme à l'arrêt en ville ?
Est-ce que le passage peut se faire de D à S en roulant ? Est-ce que de D à S il y a réellement une différence de performance en position pied au plancher ? (pour doubler par exemple ?)

Merci.

Flo.

Tu peux laisser en D, surtout qu'avec le start&stop le moteur est arrêté, aucun intérêt à passer alors en N, si pas de star&stop (quand clim forte, humidité, batterie IMA faible) alors je passe en N (je préfère j'ai l'impression que le moteur est encore moins chargé).
Passer de D à S est évidement possible en roulant de même que passer en L, c'est protégé par un poussoir, comme pour la marche arrière, pour éviter que ce soit accidentel (alors que je ne vois pas de danger de  D à S, mais bon c'est comme ça).
La position S change bien le comportement, le rapport est alors choisi plus court, le régime moteur est plus élevé, et en accélérant à fond le régime moteur va pratiquement 500tr/min plus haut.
L'agrément de réponse du moteur est alors bien meilleur, mais ce n'est pas économe et n'a pas d'intérêt en régime stabilisé (autoroute ou nationales) ou en ville, par contre c'est agréable et à utiliser dans les autres cas (routes secondaires, montagne, etc).
Ne pas oublier les palettes aussi pour l'agrément (ça diverti de temps en temps et c'est bien en descente pour le frein moteur).
La position L régule le rapport pour maintenir le moteur au couple maximum (5000tr/min !), à réservé pour les rampes.

onjour,

Merci pour ces infos.
Le  L ça veut dire quoi en fait ?
Je n'ai pas dvu de L il me semble sur la 2009

Pour qu'elle raison il y aurait ce rapport à mettre pour les rampes pour mettre le moteur au couple maxe et que ça ne se fasse pas tout seul ?

Si on ne met pas en L le moteur fera quoi en régime en grosse rampe ou de toute façon elle n'est pas assez puissante pour monter à 130 ?

Le N n'est pas obligatoire à l'arrêt, ça n'abime rien de laisser tout le temps  en D alors ?

Merci.

flo.

onjour,

Merci pour ces infos.
Le  L ça veut dire quoi en fait ?
Je n'ai pas dvu de L il me semble sur la 2009

Pour qu'elle raison il y aurait ce rapport à mettre pour les rampes pour mettre le moteur au couple maxe et que ça ne se fasse pas tout seul ?

Si on ne met pas en L le moteur fera quoi en régime en grosse rampe ou de toute façon elle n'est pas assez puissante pour monter à 130 ?

Le N n'est pas obligatoire à l'arrêt, ça n'abime rien de laisser tout le temps  en D alors ?

Merci.

flo.

L = Low
Low gear ...
Transformer la vitesse en couple ... (idée petit pignon entraine grand pignon ...)

onjour,


Si on ne met pas en L le moteur fera quoi en régime en grosse rampe ou de toute façon elle n'est pas assez puissante pour monter à 130 ?


Merci.

flo.

Elle dépasse les 180 mais ce n'est pas raisonnable.

Il me semble avoir lu d'utiliser la L aussi sur la neige, juste ou pas ?

De preference non !! Trop de couple à la roue en L ..donc patinage.

j'confirme
j'ai fait la connerie il y a qqls années sur du verglas....

De mémoire il faut désactiver l'ESP pour démarrer sur neige. Mais j'ai lu le contraire quelque part alors je suis perdu. Bon de toute façon là où j'habite il y a peu de chance que j'aie à mettre ça en pratique