Oui pour leur approche absurde des choses, en vrac :

Un toit ouvrant sans interrupteur "impulse", un interrupteur impulse pour les vitres conducteur et pas pour les passagers, des mesures pondérées de la T°C ext délivrant des données fausses et farfelues, des ODB indigents et donc inutiles, le refus de petits plus pratiques et gages de sécurité comme des lampes blanches/rouges dans les portières à l'ouverture ...

A part cela j'apprécie leur niveau d'ingénierie moteur (souvent), leur innovation mais par contre je déplore leur manque de vision à plus long terme : exemple chez Honda la sortie du HR-V et son arrêt alors qu'il était un précurseur encore dans le vent actuellement des SUV etc...

Vous trouverez, j'en suis certain, de quoi allonger ces listes "+" / "-" ...

Je suis tout à fait d'accord avec toi concernant la stratégie, que ce soit pour le HR-V abandonné a un moment où ce créneau a de plus en plus de succès, pour le FR-V abandonné alors que les monospaces occupent encore une part importante du marché, les 4 roues directrices dont le concept aurait pu évoluer au lieu d'être abandonné, l'hybridation que Honda tarde a faire évoluer vers les SUV/routières alors que l'absence de concurrence en ce moment serait pourtant une belle opportunité....

Je suis moins d'accord avec toi sur le reste  
Les ODB fantaisistes, les mesquineries du genre vitre a impulsion uniquement pour le conducteur etc.....on le retrouve chez beaucoup d'autres constructeurs, qu'ils soient japonais, européens ou américains.

Et je précise aussi que l'Accord a droit a un toit ouvrant qui peut s'ouvrir intégralement sur 1 impulsion, tout comme les vitres, et que les portières sont équipées d'un éclairage permettant de voir où on pose les pieds quand on sort de la voiture    
 

L'Accord me paraît positionnée dans un segment plus Premium que le reste de la gamme Honda (hors Legend bien entendu)...

L'Accord me paraît positionnée dans un segment plus Premium que le reste de la gamme Honda (hors Legend bien entendu)...

Le CR-V 2010 n'a t'il pas eu droit a quelques petites attentions/évolutions supplémentaires de ce genre ? 

L'autre raison c'est que l'air chaud montant, diriger le flux d'air chaud vers le haut va maintenir l'air frais aux pieds et il faudra donc plus de temps pour avoir une température homogène dans l'habitacle.
C'est le principe inverse qui prévaut l'été, pour les mêmes raisons : l'air froid est dirigé vers le haut pour refroidir rapidement la partie haute de l'habitacle.

C'est même LA bonne raison 
Ma mémoire me revenant progressivement, l'aspect physiologique se traduit juste par le fait que la température soufflée en bas est un peu plus haute que celle soufflée en haut. Mais en hiver, le débit du bas est bien supérieur à celui du haut pour les raisons que tu indiques.

C'est vrai que l'absence de boite à gants climatisée sur un CRV paraît un peu mesquine pour un véhicule de ce prix. Mon concess a eu beau y mettre une bouteille de champagne dedans, je lui ai quand-même fait remarquer qu'elle n'était pas fraiche et que c'était inadmissible.

C'est vrai que l'absence de boite à gants climatisée sur un CRV paraît un peu mesquine pour un véhicule de ce prix. Mon concess a eu beau y mettre une bouteille de champagne dedans, je lui ai quand-même fait remarquer qu'elle n'était pas fraiche et que c'était inadmissible.

Surtout qu'il me semble que c'est le cas sur le CR-V japonnais 

Mon HR-V avait stationné la nuit dans un parking souterrain donc le pare-brise n'était pas givré et il devait faire une température proche de 0° dehors .... en roulant sur l'autoroute (probablement quand la ventilation a commencé à souffler de l'air chaud sur le pare-brise), j'ai entendu un clac et il y au eu une fissure sur la moitié du pare-brise. Il y avait probablement eu un impact invisible sur le bord du pare-brise (près du joint).

Intéressant, je ne pensais pas que ça pouvait arriver dans de telles circonstances (t° ext. pas si basse que ça et arrivée relativement progressive de la chaleur).
Il devait vraiment exister une grosse faiblesse sur le PB effectivement.