14km en 15 jours!

Demain on va faire notre 1er "grand voyage" avec la Tesla : 500 km dont une bonne partie sur autoroute. Un bon test pour savoir si la Model Y peut devenir notre voiture principale 

Bilan de ce 1er long trajet fait avec des températures oscillant entre 6 et 12°C, donc fraiches mais pas froides.   

Trajet Aller :
Départ avec batterie à 100%, et un arrêt planifié au Superchargeur du Mans (240 km). Pas mal de monde sur l'autoroute, de la pluie, il n'a donc pas toujours été possible de rouler à 130 km/h.
=> Arrivée au Superchargeur Tesla avec 18% de batterie. La recharge de 18% à 90% a pris 20 min.
Fin du parcours avec 150 km d'autoroute et 90 km de route. J'ai fait une pause après 180 km, histoire d'arriver à destination avec une batterie suffisamment pleine pour être tranquille => 10 minutes d'arrêt au Superchargeur Tesla des Herbiers (proche du Puy du Fou) pour passer de 35 à 80%.
Arrivée à destination avec 68% de batterie. Conso moyenne durant ces 480 km : 20,4 kWh.

Trajet Retour :
Départ avec 68% de batterie, et un arrêt planifié au Superchargeur Tesla d'Angers (145 km) => 18 min pour recharger de 22% à 88%.
2ème arrêt planifié au Superchargeur de Chartres (240 km) => 15 min pour recharger de 23% à 80%
Arrivée à domicile (140 km) avec 38% de batterie. Conso moyenne au retour : 17,2 kWh (il a beaucoup plu, et très fort, il y a donc eu pas mal de km sur autoroute fait à 110 ou 120 km/h)

Pour résumer, j'ai fait 2 arrêts à l'aller comme au retour et 25 à 30 min d'arrêt sur chaque trajet. Il était clairement possible de ne faire qu'1 seul arrêt pour faire chacun de ces trajets 

C'est vrai que ça soufflait pas mal sur l'autoroute, aussi bien à l'aller qu'au retour......mais le vent était favorable au retour.

Concernant les recharges, j'ai vu que les bornes arrivaient à maintenir les 172/173 kW au moins jusqu'à 60% de la batterie, et que ça ne passait sous les 100 kW qu'au delà des 80%. C'est donc effectivement très rapide.

la différence en "montant" ou en "descendant" la vallée du Rhône par temps de Mistral, c'est pas triste non plus !

En effet, le seul superchargeur vraiment aménagé (toilettes, espace "lounge" avec cafetières et distributeurs) que j'ai visité est celui de Zürich.

https://youtu.be/felQE61L0uQ?si=-VpjKXh0iPi8QUUB&t=298

Sinon, ils sont soit généralement couplés à des hôtels (où l'utilisation des toilettes est généralement liée à la consommation au bar/restaurant) ou sur des parkings de supermarchés.

Bilan de ce 1er long trajet fait avec des températures oscillant entre 6 et 12°C, donc fraiches mais pas froides.   

Trajet Aller :
Départ avec batterie à 100%, et un arrêt planifié au Superchargeur du Mans (240 km). Pas mal de monde sur l'autoroute, de la pluie, il n'a donc pas toujours été possible de rouler à 130 km/h.
=> Arrivée au Superchargeur Tesla avec 18% de batterie. La recharge de 18% à 90% a pris 20 min.
Fin du parcours avec 150 km d'autoroute et 90 km de route. J'ai fait une pause après 180 km, histoire d'arriver à destination avec une batterie suffisamment pleine pour être tranquille => 10 minutes d'arrêt au Superchargeur Tesla des Herbiers (proche du Puy du Fou) pour passer de 35 à 80%.
Arrivée à destination avec 68% de batterie. Conso moyenne durant ces 480 km : 20,4 kWh.

Trajet Retour :
Départ avec 68% de batterie, et un arrêt planifié au Superchargeur Tesla d'Angers (145 km) => 18 min pour recharger de 22% à 88%.
2ème arrêt planifié au Superchargeur de Chartres (240 km) => 15 min pour recharger de 23% à 80%
Arrivée à domicile (140 km) avec 38% de batterie. Conso moyenne au retour : 17,2 kWh (il a beaucoup plu, et très fort, il y a donc eu pas mal de km sur autoroute fait à 110 ou 120 km/h)

Pour résumer, j'ai fait 2 arrêts à l'aller comme au retour et 25 à 30 min d'arrêt sur chaque trajet. Il était clairement possible de ne faire qu'1 seul arrêt pour faire chacun de ces trajets 

Ce message répond parfaitement au titre du topic, en ce qui me concerne 

BP a annoncé un investissement de 100 millions de $ pour acheter des bornes Tesla qui seront installées sur son réseau de stations-service.
Il ne sera peut-être bientôt plus nécessaire de sortir de l'autoroute pour utiliser les bornes Tesla 

=>bp boosts EV charging network with $100 million order of Tesla ultra-fast chargers

Après, est-ce que ces bornes Tesla feront partie du réseau de superchargeur (facturation via Tesla) ou BP achète juste le "hardware" et les conducteurs de Tesla devront payer la recharge sur ces bornes via une carte de crédit, un badge ou une appli mobile au tarif défini par BP?

Si c'est le 2ème cas, cela n'apporte au final pas de gros avantage pour les clients Tesla ... surtout si le prix de la recharge n'est pas forcément le même que sur le réseau de superchargeurs Tesla (à priori, parmi les moins chers actuellement).