Tu ne peux pas mettre la marche avant si le câble de recharge est branché.

Je ne pense pas que ce soit aussi simple. Pour moi, c'est quelqu'un qui a prévu d'aller visiter des zones reculées où il n'y a pas forcément (beaucoup) de chargeurs pour VE.

Je sais qu'il y a des états aux US (comme le Montana) qui ne sont pas encore très développées au niveau du réseau de recharge. Comme souvent aux US, il y a des très grandes disparités entre les zones très peuplées (principalement les 2 côtes) et l'intérieur du pays.

. Comme souvent aux US, il y a des très grandes disparités entre les zones très peuplées (principalement les 2 côtes) et l'intérieur du pays.

Les produits en aftermarket dont tu parles utilisent le CAN-BUS mais reposent sur des fonctions Tesla. L'utilisation la plus courante est l'ajout d'un écran derrière le volant ou de boutons physiques programmables. Mais, en soi, ces produits ne changent pas le fonctionnement de la voiture (ce n'est pas comparable à une reprogrammation ECU).

Dans le mode service, tu peux aller voir les infos sur le port de charge ... et il n'y a pas juste le fait que le câble soit connecté ou pas. Donc un simple "shunt" pour tromper la voiture, je n'y crois vraiment pas.

Dans le mode service, tu peux aller voir les infos sur le port de charge ... et il n'y a pas juste le fait que le câble soit connecté ou pas. Donc un simple "shunt" pour tromper la voiture, je n'y crois vraiment pas.