Dacia Jogger ECO-G 100 Essential GSR2 - Essence/GPL, 7 places : 19947€

https://www.elite-auto.fr/voiture-dacia-73/jogger-8286/208796.html

les aides à la conduite ne sont pas pire que sur une honda je pense . Par contre la boite de vitesse est mal étagée , on sent que la 6 est là pour le fisc

((Les chinois eux maîtrisent bien l'hybridation et l'électrique tout en offrant un prix et du sérieux en qualité et finition.
Le confort n'est pas en reste.
Je pense que les constructeurs français et européens auront des mauvais jours devant eux à moins que l'état ne mette en place des stratégies pour favoriser l'Europe et défavoriser les autres marques étrangères fabriquées hors EU.))
Oui tout à fait, les chinois maîtrisent bien les VE avec beaucoup d’options à un prix difficilement concurrentiel, mais au niveau dynamique proprement dit du véhicule, leurs niveaux sont encore assez loin de ceux des constructeurs historiques. Heureusement encore pour l’Europe, mais pour combien de temps encore ?

C'est mon avis général.

qui, comme d'habitude, enfonce beaucoup de portes ouvertes, sans vraiment rien apporter....

les aides à la conduite ne sont pas pire que sur une honda je pense . Par contre la boite de vitesse est mal étagée , on sent que la 6 est là pour le fisc

Pour les aides à la conduite, je n'ai pas testé de Honda qui réponde aux normes GSR2 mais là, c'était vraiment pénible. L'alerte de dépassement de vitesse est insupportable et il est arrivé qu'elle se mette à sonner alors que je roulais au régulateur à la vitesse précise de la limitation (et ce n'était pas une défaut de détection de la vitesse limite). Il me semble aussi que chez d'autres constructeurs, cela sonne quand tu dépasses la limitation mais, ensuite, cela ne gueule plus ... là, elle se remettait à bipper régulièrement  Et pour le "maintien dans la voie", il ne faut pas oublier de mettre le clignotant quand tu te décales un peu pour dépasser un cycliste ... sinon la voiture va donner un coup de volant pour te rapprocher du cycliste 

Pour la boite de vitesse, en effet, la 6ème est là pour rouler à 130km/h (et pas un km/h de plus sinon la voiture te gueule dessus  ) sur le plat ... et c'est tout. Le maniement de la boite n'était pas très agréable non plus et le moteur très creux.

Tiens, un petit truc "marrant" aussi ... la voiture était, à priori, équipée d'éclairage LED pour les feux de croisement mais d'ampoules halogènes pour les feux de route. Résultat, lorsque tu bascules des feux de croisement aux feux de route, tu n'as pas l'impression d'avoir un meilleur éclairage mais juste une couleur différente 

Un dernier point qui m'a un peu déçu sur ce modèle, c'est le manque de modularité: le système de rabattement des sièges est très basique et ne permet pas d'avoir une surface plane lorsque tu rabats les sièges de 2ème et 3ème rangées.

Habituellement, lorsque je loue une voiture quand on part à 5, j'ai plutôt tendance à louer un modèle de type ludospace (il est quasi impossible d'encore avoir des monospaces et si on choisit une berline, ils nous "upgradent" souvent sur un SUV qui n'est pas forcément très habitable) ... cette fois, les ludospaces étaient bien plus chers que ce "monospace 7 places" (Grand Scenic ou équivalent  ) mais, pour ceux qui ont un budget serré et n'ont pas besoin des 7 places, je prendrais clairement plutôt un ludospace que ce Jogger.

Chez Dacia comme chez Renault, il y a un bouton paramétrable qui permet si souhaité de tout désactiver !
(légale pour le moment/UE...)

Chez Dacia comme chez Renault, il y a un bouton paramétrable qui permet si souhaité de tout désactiver !
(légale pour le moment/UE...)

Sur le Jogger, j'ai cherché ... pas trouvé ce bouton 

Normalement, il est là mais depuis quand?
(à gauche comme toutes les Renault - Dacia)

J'ai cherché par là (ayant testé un Scenic, je m'attendais à quelque chose de similaire) mais je ne l'ai pas vu. Une différence pour le marché espagnol, peut-être ?

PS: la voiture était neuve (12km au compteur) lorsque je l'ai eue