85’000€ avec les bonnes options la pure folie

Après, j'aime bien cette Neue Klasse et attend l'i3 avec impatience idéalement en break !
La calandre aux haricots rétrécis, le nouveau tableau de bord central et ses qualités dynamiques alors que Mercedes nous ressort sa calandre et son confort ! Retour aux fondamentaux (même si VE).

64’000€ pour une charge max à moins de 200 même pas en rêve

La puissance de charge n'est pas le seul facteur à prendre en compte. La courbe de charge de l'ID.7 Pro S 86 kWh est plutôt bonne, et le 10 à 80% est expédié en 25 min......avec une autonomie bien supérieure à la plupart des modèles chinois ou coréens en 800 v.

Mettre une unité s'est toujours dans les règles.

Yes entre scientifiques, dans une publication mais ici le contexte était on ne peut plus clair  , non ?

La puissance de charge n'est pas le seul facteur à prendre en compte. La courbe de charge de l'ID.7 Pro S 86 kWh est plutôt bonne, et le 10 à 80% est expédié en 25 min......avec une autonomie bien supérieure à la plupart des modèles chinois ou coréens en 800 v.

+1 ... la puissance de charge max, je n'en fous un peu (tant que ce n'est pas du niveau de l'e:NY1). Ce qui m'importe, c'est d'avoir une courbe de charge relativement plate.

PS: merci de laisser la politique de côté (un peu marre de devoir le rappeler sans cesse!)

+1 ... la puissance de charge max, je n'en fous un peu (tant que ce n'est pas du niveau de l'e:NY1). Ce qui m'importe, c'est d'avoir une courbe de charge relativement plate.

PS: merci de laisser la politique de côté (un peu marre de devoir le rappeler sans cesse!)

Grosso merdo quand même les dernières architectures 800V avec preconditionnement des batterie charge plutôt très vite et très bien, et si je dois faire 2 charges dans ma journée, l'idée c'est quand même que cela représente le plus souvent mes 10 min (pipi, café)
Je pense que eniaq et id7 sont sur les mêmes systemes, et pour avoir échangé avec des commerciaux (qui font attention à leur voiture de société) dans mes conditions d'usages c'est limite.
A suivre

2 charges dans la journée  cela me semble beaucoup même pour toi qui roule beaucoup.

Tu as bien la possibilité de charger à la maison ?

La charge 800V, c'est bien mais il faut aussi trouver les bornes "qui vont bien" (pareil que pour la voiture, il ne suffit pas de regarder la puissance max affichée sur la borne ... il faut aussi qu'elle soit capable de la délivrer même si d'autres véhicules chargent à côté ou si elle a été utilisée pour une autre charge très rapide avant).

En fait j’ai fait pas mal de simulations sur mes parcours les plus long et souvent je suis obligé de chargé le matin et le soir, le matin c’est lié au fait qu’arrivé sur mes rdv je n’ai pas de moyen de charger et pas connaissance du nombre de km sur place, donc il faut que j’arrive avec 50% de batterie, et de retour en demandant 30% de charge à l’arrivée (juste question de sécurité si une obligation de repartir avant la charge possible, cela changera certainement avec le temps), il faut que je recharge avant d’arriver chez moi.
Notes que mes calcules sont fait avec charge à la maison et ensuite essentiellement sur autoroute où il y a de plus en plus de plus de 300 kw efficace qui tourne

Je vais peut-être dire une connerie mais tant pis... 
Duster hybrid Eco-G 4x4?
Cet engin là a été pensé spécifiquement pour contourner le malus (ou du moins minimiser très fortement son impact).
Son rayon d'action dépasse 1000 km en puisant dans ses 2 réservoirs, essence et gaz.

Fiscalement parlant j'avoue mon ignorance si adopté en véhicule d'entreprise.

Fin du HS!