Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques (Lu 4184648 fois)

fred_fox · « **Réponse #17745 le:** **Aujourd'hui** à 11:41:59 »

Citation de: Lio66 le Aujourd'hui à 11:28:30

Pour moi, mais cela n'engage que moi, un SUV se doit d'être AWD.
Aussi, c'est un critère absolu pour acheter un SUV.
Si je quitte Honda, j'irai vers un japonais si possible (Toyota ou Lexus) en SUV mais toujours en AWD et ce, absolument.

Je suis tout à fait d’accord avec toi, j’ai toujours dit à quoi ça sert de rouler avec une armoire normande haute sur pâte si c’est avec 2 roues motrices.
Bon même si je risque de renier mes idéaux avec mon prochain « fourgon blindé » au propre pour le prix et au figuré pour le poids !!!!
Ou compte tenu des tickets d’entré je risque de revoir ma copie pour une propulsion, alors qu’il faudrait impérativement un AWD

fred_fox · « **Réponse #17746 le:** **Aujourd'hui** à 11:48:49 »

Citation de: AoS le Aujourd'hui à 11:33:09

+1 ... la Model 3 en propulsion, bien que moins puissante, est plus "engageante" à conduire sur petite route sinueuse que le Model Y AWD.

Après, sur la neige, même si la Model 3 se débrouille pas mal avec des bons pneus neige, ce n'est pas la même expérience.

Cela paraît normal compte tenu de la hauteur et du poids.
Cela fait plusieurs fois que des conducteurs avec des gros SUV très puisant (électriques ou thermiques) me double en trombe sur des parties de routes bien droite quand je suis avec la type R, et un peu plus loin quand les virages commence c’est une autre histoire sans même rouler à des allures illégales. Le poids, la rigidité du châssis et la hauteur globale du véhicule peuvent permettent de rapidement être plus rapide que d’autres voitures beaucoup plus puissantes

turbo IHI PGMFI · « **Réponse #17747 le:** **Aujourd'hui** à 15:05:42 »

Citation de: fred_fox le Aujourd'hui à 11:48:49

Cela paraît normal compte tenu de la hauteur et du poids.
Cela fait plusieurs fois que des conducteurs avec des gros SUV très puisant (électriques ou thermiques) me double en trombe sur des parties de routes bien droite quand je suis avec la type R, et un peu plus loin quand les virages commence c’est une autre histoire sans même rouler à des allures illégales. Le poids, la rigidité du châssis et la hauteur globale du véhicule peuvent permettent de rapidement être plus rapide que d’autres voitures beaucoup plus puissantes

Eh oui la loi dynamique rappelle aux propriétaires des SUV les limites de leurs véhicules. Le poids et la hauteur de caisse sont des ennemis de la performance en virage.

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