Tu es à combien toi ?

Au quotidien je roule d'abord sur des départementales, puis les derniers kilomètres se font en péri-urbain. Je n'ai pas d'embouteillage mais le trafic est quand même assez dense, donc ça roule assez tranquille 

De tête, il me semble qu'on est à 16kWh/100km sur la Model 3 et 18kWh/100km sur le Model Y.

La Model 3 est le véhicule du quotidien. Il lui arrive de faire de l'autoroute mais, sinon, c'est plutôt de la ville. Ce qui pénalise sa conso, ce sont les courts trajets en hiver (absence de PAC).

La Model Y sert principalement les week-ends et pour les vacances, il a donc une forte proportion d'autoroute dans son mix.

Du temps où on roulait les 2 en CR-V, il me semble que tu avais aussi systématiquement des consos plus basses que moi 

La nouvelle batterie 8L qui équipe maintenant la Model Y Propulsion Grande Autonomie est-elle plus performante (efficience/courbe de recharge) que les batteries LG des Dual Motor ?
Tesla utilisant ses propres cellules 4680 pour cette batterie 8L, il faut espérer que cela leur ait permis d'optimiser cette batterie.

De ce que j'ai lu jusqu'à présent, il n'y a pas vraiment de grosse évolution/amélioration avec les batteries 8L "maison" par rapport aux LG.

Les cellules blade BYD étaient vraiment top sur la partie recharge. Cela aurait été bien que Tesla continue à les proposer/utiliser mais j'imagine que filer de l'argent à leur plus gros concurrent n'était pas idéal