ce genre d'accessoire peut être très utile sur des cables électriques endommagés par des fouines:

https://www.manomano.fr/p/prolongateurs-thermoretractables-rouges-40-pieces-298136

pratique quand on a pas la possibilité de passer une gaine thermo et de souder.
A priori, ca tient bien et c'est raisonnablement étanche

j'ai compris son souci , mais ce que je demandais c'est ce qu'il entendait par réparation qui restera définitive ? pour moi ça sous entend que ce sera la dernière et zou changement de vh ! Mais peut-être me trompe-je !

Ah non, je garde les Jazz, elles correspondent parfaitement à nos besoins.
Et puis, j'ai l'habitude de tirer tous mes VH jusqu'au bout ...

C'est juste que, vu le coût du remplacement du faisceau complet et si je dois le payer moi-même, je ne ferai pas faire le travail, la réparation que j'ai faite est suffisamment satisfaisante pour que ça puisse rester comme ça pour le reste de la vie de cette Jazz.

ah ok , faut dire qu'entre une réparation de fortune qui coûte rien et fonctionne et une réparation qui vaut 2600 € pour le même résultat ............moi j'hésite 

Ça se trouve en ligne et tu peux les faire monter chez n'importe quel garage mais aussi dans des centrales auto (Feu Vert, Speedy, ...).

Le choix en pneus été et hiver est large mais pas en 4-saisons où c'est beaucoup plus restreint.

Par exemple, en pneus été:
https://www.pneus-online.fr/pneu-auto-selection-185-60-16.html

https://www.123pneus.fr/search?priceCategory=recommended&vehicleTypes=PKW&vehicleTypes=RACE_PKW&vehicleTypes=LLKW&vehicleTypes=VINTAGE_PKW&vehicleTypes=OFF&width=185&profile=60&size=16&season=so&type=tyre&id=&lv_vehicleId=&lv_vehicle_ids=&lv_wheelId=&lv_wheelIdWithTpms=&lv_tyreId=

Les Falken, j'ai un garage qui m'a fait cette proposition en effet.

Ensuite, j'ai un Euromaster qui m'a proposé des Dunlop.

Sinon, pour le reste, c'est soi à la commande ,et encore, soit ils n'ont rien.

En 15 pouces, c'est plus facile à trouver.

Nous avons essayé samedi an huit une Crosstar Exécutive de 2026 (3 000 kms) et ce samedi une "normale" Exclusive 2020 (55 000 kms).

Bien que le commercial nous avait dit qu'il s'agissait du même VH est que les 3-4 cm de garde au sol de différence n'avaient que peu d'incidence, et bien nous ne sommes pas tout à fait d'accord.

Cela se joue surtout au niveau de la position de conduite. Alors que Noisette avait galéré à en trouver une de correcte sur la Crosstar, elle s'est sentie tout de suite à l'aise avec la 2020. L'ergonomie des sièges est t'il différent entre la normale et la Crosstar ? Noisette s'est ensuite assise dans une normale 2026 et elle s'est sentie tout de suite plus à l'aise.

Ou alors est-ce peut être du à la finition, mais nous avons trouvé celle de 2020 plus confortable (et aussi avec moins de bruit de mobilier, en fait aucun comparé à la Crosstar pourtant neuve).

Moi, la seule différence que j'ai noté est celle du levier de vitesse changé par les boutons qu'on retrouve sur la Civic, ZR-V et CR-V (le HR-V 2026 a conservé le levier).

Pour connaitre les Jazz 2 (i-VTEC & hybride), 3 (CVT) et maintenant 4, on apprécie les progrès réalisés : la 4 est maintenant polyvalente et parée aux trajets autoroutiers. La 3 commençait à l'être, mais il y avait encore des efforts à faire côté insonorisation. Quand à la 2 à 130..... "hein qu'est ce que tu dis" 

La 2 hybride s'en sort un peu mieux.

Merci pour ces précisions 

Ca se précise de notre côté, même si je reste en PLS sur le prix pour un second VH. Les Jazz, même en occasion ne sont vraiment pas données