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Auteur Sujet: Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM  (Lu 52949 fois)

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Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #135 le: 01 septembre 2016 à 13:38:54 »
Citation de: Penguelen le 01 septembre 2016 à 13:32:37
Mode d'emploi du CRV4 dispo sur le site Honda :
Si me changement de rapport est effectué en moins de 5 sec, le régulateur restera actif.

Idem sur le HR-V  ;)

"Lorsque le moteur ralentit, essayer de rétrograder. La vitesse réglée peut être maintenue si le changement de rapport est réalisé dans un délai de cinq secondes"
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Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #136 le: 01 septembre 2016 à 13:41:34 »
Citation de: Harry le 01 septembre 2016 à 13:38:54
Idem sur le HR-V  ;)

"Lorsque le moteur ralentit, essayer de rétrograder. La vitesse réglée peut être maintenue si le changement de rapport est réalisé dans un délai de cinq secondes"

Oui la je peux comprendre, c'est quand il y'a une montée donc chute du régime moteur, au lieu de rétrograder c'est plus facile d'accélérer.  ;)
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« Réponse #137 le: 01 septembre 2016 à 13:44:19 »
Si le régulateur n'arrive pas à maintenir la vitesse engagée, je doute qu'en essayant d'accélérer tu puisses reprendre de la vitesse  ;)
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Re : Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #138 le: 01 septembre 2016 à 13:46:40 »
Citation de: Penguelen le 01 septembre 2016 à 13:32:37
Mode d'emploi du CRV4 dispo sur le site Honda :
Si me changement de rapport est effectué en moins de 5 sec, le régulateur restera actif.

Merci de la réponse précise!
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Re : Re : Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #139 le: 01 septembre 2016 à 13:56:46 »
Citation de: Grigou le 01 septembre 2016 à 13:10:41
Je ne sais plus si c'est seulement depuis le CR-V 4, ou si c'était déjà le cas sur le 3 mais que je ne l'ai su qu'après l'avoir vendu ...  :idiot2:

Seulement depuis le CR-V 4  ;)
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Re : Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #140 le: 01 septembre 2016 à 14:04:49 »
Citation de: Penguelen le 01 septembre 2016 à 13:32:37
Mode d'emploi du CRV4 dispo sur le site Honda :
Si me changement de rapport est effectué en moins de 5 sec, le régulateur restera actif.

Ce qui veut donc dire que je fais tous mes changements de vitesse en moins de 5 sec ... waouw, je suis un vrai pilote du dimanche  :D >:D
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Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #141 le: 01 septembre 2016 à 14:32:34 »
Citation de: Harry le 01 septembre 2016 à 13:44:19
Si le régulateur n'arrive pas à maintenir la vitesse engagée, je doute qu'en essayant d'accélérer tu puisses reprendre de la vitesse  ;)

C'est une question anticipation si je roule sur voie rapide à 110km/h et que je vois une montée assez raide j'accélères avant d'arriver à la montée et je maintiens l'accélérateur jusqu'à la fin de celle-ci.  :)
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Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #142 le: 01 septembre 2016 à 14:40:51 »
Citation de: Harry le 01 septembre 2016 à 13:38:54
Idem sur le HR-V  ;)

"Lorsque le moteur ralentit, essayer de rétrograder. La vitesse réglée peut être maintenue si le changement de rapport est réalisé dans un délai de cinq secondes"

J'ai constaté la même chose sur ma CTR ...  ;)
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« Réponse #143 le: 01 septembre 2016 à 15:16:25 »
Citation de: haga le 01 septembre 2016 à 14:32:34
C'est une question anticipation si je roule sur voie rapide à 110km/h et que je vois une montée assez raide j'accélères avant d'arriver à la montée et je maintiens l'accélérateur jusqu'à la fin de celle-ci.  :)

Ok, tu prends de l'élan quoi  ::).................. tu roules donc pendant un certain temps au dessus de la limitation  ^-^
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Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #144 le: 01 septembre 2016 à 15:58:36 »
Citation de: Harry le 01 septembre 2016 à 15:16:25
Ok, tu prends de l'élan quoi  ::).................. tu roules donc pendant un certain temps au dessus de la limitation  ^-^

Effectivement je suis en excès pendant un petit moment pour éviter que le moteur soit en dessous de 3000Tr/min.  :angel:
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« Réponse #145 le: 15 novembre 2016 à 19:13:52 »
Mes balais d'essuie-glace on tendance à couiner...............et ça m'énerve  >:(

Cela peut être le symptôme de balais fatigués, mais vu que la voiture a 3 mois je doute que ce soit l'origine du problème.
L'autre possibilité c'est que l'angle du bras d'essuie-glace ne soit pas le bon. J'ai tenté de les tordre un peu, sans changement réellement significatif. Et a trop insister il y a un risque que je fasse plus de mal que de bien  :-X

Quelqu'un sait-il s'il y a une possibilité de réglage des bras d'essuie-glace ?
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Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #146 le: 15 novembre 2016 à 19:20:03 »
Ils se contentent de couiner, ou ils broutent aussi un peu ?
Je ne pense pas sinon connaissant ta précision de langage tu l'aurais dit, mais sait-on jamais.
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Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #147 le: 15 novembre 2016 à 19:57:10 »
Citation de: Harry le 15 novembre 2016 à 19:13:52
Mes balais d'essuie-glace on tendance à couiner...............et ça m'énerve  >:(

Cela peut être le symptôme de balais fatigués, mais vu que la voiture a 3 mois je doute que ce soit l'origine du problème.
L'autre possibilité c'est que l'angle du bras d'essuie-glace ne soit pas le bon. J'ai tenté de les tordre un peu, sans changement réellement significatif. Et a trop insister il y a un risque que je fasse plus de mal que de bien  :-X

Quelqu'un sait-il s'il y a une possibilité de réglage des bras d'essuie-glace ?
salut,sur mon hrv il grince également surtout quand il fait froid >:(
sur le crz j'avais tester un lave glace norauto anti-pluie qui atténué le bruit désagréable de grincement des balais.
les essuie glace d'origine de la marque mitsuma sont pas terrible,autant sur la civic gen8 il tenait 24 mois mais cela .....
avec le bon d'achat de mes alpins 5 j'ai pris des bosch en promo pour 24€
https://www.norauto.fr/catalog/48599_Entretenir-ma-voiture/48616_Essuie-glaces/48617_Balais-essuie-glaces.html;pgid=neIoE_cou5tSR0f7yK93alJC0000dH9v7Pak
« Modifié: 15 novembre 2016 à 19:59:42 par fabrs »
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Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #148 le: 15 novembre 2016 à 19:57:37 »
Citation de: Harry le 15 novembre 2016 à 19:13:52
Mes balais d'essuie-glace on tendance à couiner...............et ça m'énerve  >:(

Cela peut être le symptôme de balais fatigués, mais vu que la voiture a 3 mois je doute que ce soit l'origine du problème.
L'autre possibilité c'est que l'angle du bras d'essuie-glace ne soit pas le bon. J'ai tenté de les tordre un peu, sans changement réellement significatif. Et a trop insister il y a un risque que je fasse plus de mal que de bien  :-X

Quelqu'un sait-il s'il y a une possibilité de réglage des bras d'essuie-glace ?

A l'époque des balais que j'appellerai classiques, je tordais le bras jusqu'à obtenir un fonctionnement silencieux, et ça fonctionnait.
Mais je n'ai jamais pratiqué avec des flat blades. Je suppose que ça devrait marcher.
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Ex : Accord tourer 2010 2.0 I-VTEC
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Re : Harry et son HR-V 1.5 i-VTEC BVM
« Réponse #149 le: 15 novembre 2016 à 20:03:55 »
je pense que ça vient plus de la conception du balai d'essuie glace(caoutchouc)plus il fait froid,plus il grince :-\
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