J'ai aussi donné...(5 H du mat dans le parking de Zaventem ou j'avais laissé le CRV une semaine...). Heureusement, les gardiens du parking ont tout ce qu'il faut....
Ils pourraient quand même prévoir une bricole pour couper le courant quand la batterie atteint un niveau de charge limite pour démarrer le moteur (ca existe sur les camping cars)....Ou un beep du même genre que pour l'oubli des phares... 

Ou tout simplement une temporisation qui coupe les lumières, il y a ça pourtant sur le CR-V (pour les plafonnier c'est certain), pour les liseuses je crains que non (vu ton expérience) 

Je me suis "éclaté" aujourd'hui encore avec le HR-V, on est allé du côté du canal (Tour et Taxis) récupérer un colis, mais pour arriver au dépôt il a fallu emprunter 500/600 m de route avec une épingle à 180° au milieu puis un virage à 90°, le tout totalement non déneigé, grosse couche de neige bien mouillée et en partie gelée, plaques de neige totalement cristallisées par endroit, petite "murs" de neige glacée 

J'ai poussé la 1ère et la 2e à fond, le RT4WD s'en est donné un max, quel pied 

La dérive des 4 roues en travers s'entretient à l'accélérateur, l'orgasme 

Ce HR-V mérite amplement son surnom de Joy Machine 

Va encore falloir passer le karcher à l'intérieur !

Vouiiii et en plus on était à deux : ma femme et moi     

 

Je n'exclus pas un jour de rouler en HR-V, mais il est cher en occasion...

Un collector  

Vraiment, cherche-en un, tu ne le regretteras pas  

A/R BXL / Comines pour mon cours de ski à Ice Mountain, petite pointe de vitesse maxi avec le titi à ma femme sur une portion d'autoroute bien droite, plate et ... VIDE 

Résultat : 

173 km/h réel (GPS), 178/179 compteur, il fait mieux que sa vitesse constructeur 

Un vrai kart, hyper stable même dans les échangeurs (nombreux), parfois bien humides que nous avons pris 

Un VH vraiment super attachant, un régal 

son seul défaut : c'est un 4 places 

Et je suis sûr qu'il y avait de quoi l'homologuer en 5 places....  Peut être un avantage fiscal au Japon les 4 places?

Et je suis sûr qu'il y avait de quoi l'homologuer en 5 places....  Peut être un avantage fiscal au Japon les 4 places?

Il était vendu pour 5 places au Japon, avec une ceinture ventrale au centre. En théorie, la ceinture ventrale au centre semble toujours d'actualité, si j'en crois le site français de la sécurité routière, mais la législation est peut-être différente dans d'autres pays d'Europe.

J'avais longtemps hésité a faire un tel montage sur mon HR-V, mais -très curieusement- jusqu'en janvier 2008, la législation française tolérait 2 personnes avec une seule ceinture. Donc je me suis dépanné sur quelques kilomètres comme cela. En février 2008, je suis passé au FR-V...

Une photo d'un HR-V japonais

Ce jour une petite virée en Wallonie chez des amis : 150 km A/R.

Pas intéressant cela par contre pas mal de km sous une pluie diluvienne en partant de Bruxelles.

Le HR-V et les Bridgestone Turanza ER300 sont remarquables !

Stabilité sans faute malgré le passage dans de très grosses flaques à des allures ... pas très légales 

Passages en courbes (entrées/sorties d'autoroute) + toutes petites routes dans les champs (on s'y croise très difficilement) en attaquant fort (là, route sèche, goudron bosselé, enfilades de virages pas trop serrés, gros dévers de la route) :    On sent un peu l'effet de l'essieu rigide qui a tendance à talonner un peu mais le HR-V reste sur la trajectoire imposée sans broncher ! A croire qu'il était collé au sol, surprenant. Je ne l'ai pas amené à son point limite malgré les attaques franches et une conduite un peu sauvage en le balançant exprès d'un virage à l'autre (ils s'enchaînaient sans bout de ligne droite) 

Il pourrait facilement avoir 50 cv de plus tel qu'il est (105 sur ce moteur) 

Il mérite amplement son surnom de Joy Machine