Nous roulons en HR-V en ce moment (le CR-V se repose au garage, normal il ne faut pas user son turbo tout neuf ... propos plein de dérision  )

Enfin, on roule peu car en semaine => métro 

Par contre 4 aller/retour BXL / Gembloux (autoroute, nationale et même chemins pavés dans les champs en raison de travaux et d'embouteillages  ) sur deux vendredi consécutifs (pour récupérer ma fille qui finissait tard ses cours, pas trop top de revenir en train (ça cela va) et en métro en début de soirée ...).

Le HR-V tourne comme une horloge, il tape son 160/170 compteur les doigts dans le nez. Bien évidemment il ne monte pas à ces vitesses très très vite (que 105 cv) mais par contre il garde facilement le 130-140 en montée en 5e.

Ce véhicule est vraiment super agréable à conduire avec sa direction ultra précise et légère... Elle paraît même trop légère à allure soutenue car le moindre changement de cap se ressent immédiatement, un HR-V cela se pilote comme un kart : douceur et précision dans le geste 

La tenue de route et de cap me surprennent toujours, que ce soit en courbe rapide large ou serrée (bretelles d'autoroute), le HR-V enroule tout ça - bien à plat - sans broncher.

Point de vue bruit moteur, et bien, à partir de 120 le bruit devient plus ou moins constant, on peut accélérer bien au-delà sans être plus envahi par des décibels 

Bien entendu, à allure "pas catholique" la conso devient non négligeable mais comme on roule peu avec autant en profiter 

Au ralenti quel silence ! On croit parfois que le moteur a calé, seul le compte-tour vous renseigne que la cavalerie est bien là prête à "chanter" dans les tours 

Coucou, quelques "news"   

Nous prenons quasi exclusivement le HR-V pour nos déplacements (en général courts) dans Bruxelles. Le CR-V est cantonné quant à lui aux déplacements plus longs. En semaine => métro 

J'alimente le HR-V en SP95 au lieu de SP98 comme je faisais avant... Cela fait à présent 3 - 4 pleins avec ce SP95 et j'ai l'impression de consommer ~ 0.5  litre de moins en conditions de roulage très mauvaises : ville avec embouteillages quasi constants... 

Avez-vous constaté la même chose ?

j'ai fait plusieurs test de conso
j'avais même pris la carte total
je n'ai jamais vu de différence
sauf les montés en régime haut qui étaient moins flagrantes avec le total elxelsium ou premium
j'essaye de ne mettre que du elf

Comme deja souvent rapporté , le SP98 ou 100 ( allemagne par ex) apporte surtout un plus aux moteurs prevu pour !! Or cela se limite aux moteur bmw , merco ou vw injection directe ( mais qui fonctionnent bien avec du 95 aussi) ainsi que quelques autres ( renault RS, psa thp 175,200) ...La honda S2000 en tirait aussi profit il me semble.
Sinon toutes les honda sont optimisees pour le SP95 .

Oui, cela je le sais bien, je mettais du 98 avant car le HR-V roule très peu et principalement en ville / trajets péri-urbains, donc en mauvaises conditions. Mais comme en effet le 95 est le carburant par défaut (de base), on a décidé (vu la conso et le prix) de repasser au 95. Je n'ai pas de vraies statistiques (pas assez de recul) mais juste cette impression...

La seule chose notée est qu'avec le 98 (Shell Power) le moteur pousse un peu plus ferme (et monte un peu plus vite dans les tours extrêmes) qu'avec le 95... Mais c'est peut-être une fausse impression liée au fait qu'on sait alors qu'on roule au 98... 

Un de nos "spécialiste" Honda ancienne pourrait-il m'expliquer comment déposer le pommeau de vitesse du HR-V ?
Je voudrais en effet le remplacer par un pommeau plus sympa mais il me faudrait savoir aussi quel type de pommeau est compatible.

Ce pommeau se dévisse-t-il comme il semblerait, faut-il déposer la console entière ?

par avance, merci 

Voir schémas à ma disposition ...

Indiana Lio Jones ...

Oui, c'est por ça que c'est difficile de trouver un pommeau approprié, même avec le bon filet, tu n'as pas les deux clips qui permettent de "coller" le soufflet au pommeau...

Mais, il y a quelques beaux choix chez Honda...Evidemment, à quel prix... :'(

Je compte "déposer" ce clip et le coller à la colle contact sur le pommeau acheté, au fait j'ai commandé celui-ci (une dizaine d'euros TTC avec envoi inclus, donc si pas terrible pas une grosse perte   ) :



EDIT : après revérification, le soufflet a tendance à remonter donc il ne sera peut-être pas nécessaire de "mutiler" l'ancien pommeau 

Je peux aussi engager un morceau de tuyau en silicone sur la tige acier du levier de vitesses afin que la bague plastique qui se fixe sur les clips à la base du pommeau ne glisse plus vers le bas. Je pense qu'un bidouillage sérieux dans le temps sera très simple à réaliser 

je pense qu'avec cela, tu vas rouler nettement plus vite....

Ce sera surtout plus confortable quand il passera de la place conducteur à la place passager