Planète Honda
Showroom => HR-V => HR-V 1 (1999-2006) => Discussion démarrée par: Lio66 le 12 mai 2007 à 19:11:15
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Je débute avec la présentation du HR-V de ma femme que nous venons d'acheter d'occasion : 56.000 km - 2003.
Les photos présentées le montrent tel qu'il est actuellement.
Il est chez notre garagiste Ring Motor ( O0) pour y être "bichonné" et remis totalement "à neuf" avec quelques "customs" :
- barres latérales de protection bas de caisse (si encore dispo)
- bavettes Honda passages de roues avt et ar
- baguettes latérales (si encore dispo)
J'ai déjà posé une grille "anti-cailloux" derrière la bouche de prise d'air pour le radiateur moteur et l'échangeur airco. Cela évitera de "percer" les radiateurs...
Dès que nous le récupérons, je mettrai des photos du VH extérieur et intérieur...
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Bel engin Lio O0 il a l'air en bon état ?
J'ai toujours bien aimé le HRV. J'attends tes premières impressions
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va sur http://www.planete-honda.com/index.php/topic,131.45.html (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,131.45.html) je décris depuis le "début" (envie), puis recherche, puis achat et enfin remise en "état" du HR-V.
Globalement VH en très bon état, on va le remettre totalement nickel et l'améliorer un peu (pour se faire plaisir) ;)
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Perso a l'epoque de sa sortie je trouvais le HRV tres interessant surtout lorsque la version 5p est sortie ( les 3P sont pour moi uniquement reserve au vrai coupe car ne presentant generalement que des desaventages par rapport aux 5p). Toutefois les choix moteur etaient "curieux" en europe et finalement peu interessant.
En fait le HRV est une sorte de qashqai avant l'heure...tout comme le civic "shuttle" etait un sorte de scenic ( enfin le 1 car le 2 est un vrai model a part n'ayant rien a voir la megane) avant l'heure...Bref Honda etait en avance et renault s'en est bien inspire ( meme pour la twingo copie de la honda city ou today...).
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C'est vrai que pour un véhicule de 4 ans, il à l'air nickel.
En plus je trouve que sa ligne est restée d'actualité......il est sympa le HR-V O0
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Perso a l'epoque de sa sortie je trouvais le FRv tres interessant
Heu... celui-ci, c'est un HRV... Le FRV, c'est le moche avec 2 "places du mort" à l'avant...
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Heu... celui-ci, c'est un HRV... Le FRV, c'est le moche avec 2 "places du mort" à l'avant...
Pourtant hier, tu as quand même reconnu que "Noir, dans l'ombre et en contre jour surexposé, finalement il n'est pas mal." ;D
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Pourtant hier, tu as quand même reconnu que "Noir, dans l'ombre et en contre jour surexposé, finalement il n'est pas mal." ;D
Je voulais dire par là que pour ne pas le trouver moche, il valait mieux eteindre toutes les lumières.
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J'avais bien saisi que ce qui aurait pu être pris comme un début de compliment....n'était dit que pour mieux affirmer ton avis au sujet du FRV :D
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C'est très jésuite, non ?
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C'est très jésuite, non ?
Au début ça peut surprendre.....mais on s'y fait assez rapidement ;)
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Je parlais bien du HRV....j'ai corrigé plus haut...désolé.
Le HRV avait-il le systme du CRV ou celui du civic shuttle pour la transmission AWD?
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Au début ça peut surprendre.....mais on s'y fait assez rapidement ;)
Et bien, contre toute attente, je n'ai jamais fréquenté ces phoques là !
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Je parlais bien du HRV....j'ai corrigé plus haut...désolé.
Le HRV avait-il le systme du CRV ou celui du civic shuttle pour la transmission AWD?
On avait bien compris ;)
KJe pense que c'est exactement le même système que le CR-V: RT4WD
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Je pense que c'est exactement le même système que le CR-V: RT4WD
Exact, c'est le même
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Comme promis les photos, pour commencer ce matin en quittant le garage :
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Arrivée à la maison avant la dernière petite transformation ...
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Complètement terminé (ajout buttoirs aux angles des jupes avant et arrière ;) ) :
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On dirait un neuf. O0
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Plus en détail ...
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Et les dernières ...
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Sympa la photo avec le CR-V ... il faudrait plus de photos de famille O0
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J'avais pas compris moi.............je ne savais pas que c'était un HR-V neuf ;)
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C'est fini, alors, la grippe ?
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C'est fini, alors, la grippe ?
Je me sens mieux (le nez encore mouché, non bourré, non bouché ! ;D)
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Sympa la photo avec le CR-V ... il faudrait plus de photos de famille O0
Il nous a caché la S2000. ^-^
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La balle de tennis, elle était livrée avec l'attelage ? :P ;)
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La balle de tennis, elle était livrée avec l'attelage ? :P ;)
;D ;D ;D ;D non... C'est la marque de "fabrique" de la "famille", j'ai la même sur ma boule (celle de mon CR-V bien entendu ^-^)
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;).......je m'en doutais ::)
1/2 balle sur le HR-V, l'autre moitié ne pouvait être que sur le CR-V ;D
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;).......je m'en doutais ::)
1/2 balle sur le HR-V, l'autre moitié ne pouvait être que sur le CR-V ;D
Mais non, comme pour papa, elles vont par paire : une sur le CR-V et l'autre sur le HR-V ^-^ ;D
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Mais non, comme pour papa, elles vont par paire : une sur le CR-V et l'autre sur le HR-V ^-^ ;D
Tu n'es donc pas un Jean-Claude CONVENANT en puissance. ::)
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Tu n'es donc pas un Jean-Claude CONVENANT en puissance. ::)
:o désolé mais je ne connais pas ... :-\
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"Caméra café" ne s'est donc pas exporté en Belgique ;)
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Tres propre d'aspect cet engin. Felicitations tu sembles avoir trouvé une petite perle d'occasion.
Dommage que honda n'est pas offert un successeur au HRV , car c'etait un precurseur des suzuki sx4 ou nissan quasqai.
Avec un confort plus soigné et des moteurs plus puissant ( pour version haut de gamme) ca ferait une excellente alternative aux compacts bas de plafond..
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Super le HR-V, il parait réellement neuf, mais pourquoi l'ont ils arreté ??
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Super le HR-V, il parait réellement neuf, mais pourquoi l'ont ils arreté ??
Neuf non, mais en très bon état carrosserie, nous avons fait "reprendre" en fait le côté droit pour supprimer des éraflures sur les bords d'ailes. La jupe arrière a été aussi remplacée. Ma femme en est enchantée (et moi aussi) : il vire bien à plat, possède une direction très légère et très directe, une sorte de kart finalement.
En gonflant à 2.0 en croix, le confort est OK. ;)
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Quelques photos de famille après une bonne "douche" :
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Vraiment sympa le HR-V de Madame Lio O0
Il n'a pas droit à des vitres teintées lui ? ::)
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Ir n'aime pas trop, elle reconnaît l'utilité en plein soleil mais préfère les vitres plus claires, cela tombe bien car pas de vitres "privacy" lorsqu'il est naît son HR-V ;D
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Changement de look intérieur !
Je viens de poser les housses velours faites sur mesure pour les sièges du HR-V, le résultat est vraiment bien :)
Quelques photos ;) ...
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suite et fin ...
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Waouw ... des housses sur mesure!
Cela vous a coûté cher? Tu les as fait faire où?
PS: je dois refaire les sièges jeans de la Cox ^-^
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Faut reconnaitre que ça a une autre allure que les housses universelles qu'on trouve en centre-auto O0
Elle est gâtée Mme Lio ^-^ ;)
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Waouw ... des housses sur mesure!
Cela vous a coûté cher? Tu les as fait faire où?
PS: je dois refaire les sièges jeans de la Cox ^-^
J'ai recherché sur Internet (www.safarauto.com (http://www.safarauto.com)) on m'a renvoyé chez ERYNGO Diffusion - Bruxelles (+32 2 414 00 85 ou +32 475 55 31 42), M. Leclercq Gérard.
En Belgique, ce Monsieur travaille avec des fabriquants belges qui ont les "patrons" pour les Japonaises et le HR-V en particulier (contrairement à la France pour le HR-V - Safarauto).
12 jours de délais, 262 euros.
Pose en 1h30-2h environ avec dépose et pose de la banquette arrière et des deux sièges avant pour faciliter le montage. Les accès aux vide-poches sont faits O0
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Merci chef O0
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Après le CR-V, le HR-V a eu droit également à sa douche ;D
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Je trouve que la ligne du HR-V vieillit vraiment bien ... chaque voit que j'en vois un, cela me fait un petit pincement au coeur ;)
Si seulement il y avait moyen de greffer le 1.8 i-VTEC de la Civic dans la HR-V ^-^
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C'est surtout le fait que honda etait precurseur avec ce vehicule ( voir le succes du qashqai) et qu'ils ont laisser tomber la categorie qui me decoit ...Motorise avec un systeme ima comme celui de la civic actuelle ca serait une super engin "mode" pour la ville !!!!
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100 % d'accord avec vous. Mais qu'est-ce qui leur passe dans la tête, les stratèges de l'automobile ?
J'avais eu la même réaction lors de l'abandon du concept Matra Rancho, qui était 10 ans en avance. Ils referaient le même, je signerais immédiatement
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Oui, voir http://www.rootes-chrysler.co.uk/images/thecars/devrancho_01.jpg (http://www.rootes-chrysler.co.uk/images/thecars/devrancho_01.jpg)
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Voilà, fil "reconstitué" avec photos réinjectées ;)
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Punaise il m'a semblé reconnaitre notre bon Nadar au volant du Rancho ::)
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Voilà, fil "reconstitué" avec photos réinjectées ;)
C'est vrai que c'etait dommage d'avoir perdu la photo ou tu laves ta voiture >:D
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C'est vrai que c'etait dommage d'avoir perdu la photo ou tu laves ta voiture >:D
;D ;D ;D ;)
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Vous avez tous remarqué le style pour le lavage du véhicule botte "aigle" et jet de chez garden . Il lave pas les voitures n'importe comment le papa Lio ;D
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Punaise il m'a semblé reconnaitre notre bon Nadar au volant du Rancho ::)
T'as vu qq1 au volant du Rancho sur la photo T'as de bons zieux, toi !
Ah j'en rêve d'un VH comme le Rancho...
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Un peu de nettoyage vers le pêle-mêle (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l'initiative-de-jeanmi921/msg52081/#msg52081) ainsi que le Bar des photographes (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,104.180.html) ;)
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Ce jour, petit A/R BXL - Lille (Auchan Englos) avec le HR-V, vitesse moyenne 120-140 compteur, une petite "pointe" vers 160 O0
Un vrai kart, insensible au vent de travers qui soufflait pas mal. Finalement au niveau du bruit moteur, pas si présent et gênant que cela : il n'augmente plus d'intensité au-delà de 4000/4500 trs mais passe dans un registre plus "aigüe" vers 5000 trs :P
AUCUNS bruits de roulement / roulage ^-^ ! mais pourquoi Honda a tellement régressé sur ce chapitre avec les CR-V 1 & 2 et le FR-V :o
Ce VH est de plus en plus attachant. O0
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mais pourquoi Honda a tellement régressé sur ce chapitre avec les CR-V 1 & 2 et le FR-V :o
Pourquoi ont-ils surtout laisser tomber ce créneau, en ne le renouvelant pas :-\
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Il aurait fait un malheur avec le 1.8 i-VTEC :-[
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Mais de manière générale, pourquoi n'y a-t'il aucun VH similaire sur le marché ?
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Mais de manière générale, pourquoi n'y a-t'il aucun VH similaire sur le marché ?
Le Qashqai est celui qui s'en rapproche le plus. Apparement, la HR-V n'a pas eu beaucoup de succès ... et, malgré tout, c'est en Europe qu'il s'est le mieux vendu.
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Si un jour je devais avoir besoin d'un 2e véhicule et bien..... il serait fort possible que je craque pour un HR-V 1.6 VTEC Sport.....
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Le Qashqai est celui qui s'en rapproche le plus.
Trop rond, trop mou. Le HR-V avait une vraie gueule !
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Il aurait fait un malheur avec le 1.8 i-VTEC :-[
C'est ce que je disais à ma femme, un train arrière revu (moins "sec"), 140 cv et une boîte 6 et c'est un "monstre" >:D
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Si un jour je devais avoir besoin d'un 2e véhicule et bien..... il serait fort possible que je craque pour un HR-V 1.6 VTEC Sport.....
Je ne suis plus impartial, c'est vrai, mais ce VH est vraiment super hyper top O0
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C'est ce que je disais à ma femme, un train arrière revu (moins "sec), 140 cv et une boîte 6 et c'est un "monstre" >:D
Arrêtez de rêver..... ::).......Honda ne semble pas prêt à ré-inventer le HR-V ^-^
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C'est ce que je disais à ma femme, un train arrière revu (moins "sec")
Et elle ne t'a pas mis une gifle ? ;D
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Et elle ne t'a pas mis une gifle ? ;D
Mais non, elle est Bonobienne ^-^ >:D
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malgré un arrière train sec ? :(
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malgré un arrière train sec ? :(
Et il en rajoute ! :2funny: On parle du HR-V là :2funny: :2funny: :2funny:
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Ah bon, je croyais... ;)
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Ah bon, je croyais... ;)
Quand elle te rencontrera, gare à ... tes fesses ;D ;D ;D
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A notre retour tout à l'heure de chez des amis, je vous mettrai la conso du HR-V pour un total d'environ 420 km :
- A/R BXL-Lille (Englos) : ~ 100% autoroute/voie rapide à 130-140 compteur
- A/R BXL-Jodoigne : ~ 90% autoroute à 130-140, ~ 10% nationale à 70-90
- A/R BXL-Mélin (près de la base militaire - aéroport - de Beauvechain) : ~ 55% autoroute à 130-140 et le reste nationale et petite route à allure normale (entre 50 et 100)
Cette conso sera celle plus réaliste d'une utilisation "hors ville" avec un VH transportant entre 2 et 4 personnes, conditions météo de T°C fraiche, taux d'humidité élevé mais par contre pas mal de vent...
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Voilà de retour ^-^
Quelques petites "montées" à 6000 - 6500 trs >:D Purée ça pousse ces "petits" 105 cv :P :P :P
Un régal je vous dis, quelques enfilades de plusieurs grands "S" aux environs de 5500 trs en 3e :-* :-* :-* Le pied O0
Bon la conso s'en ressent un peu mais bon, c'est quand même moins qu'en ville pure : 10,8 l/100 sur 415 km ;)
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ben dis donc, t'as "arsouillé" sec. J'ai jamais dépassé les 10 l avec le CR-V :)
cela dit, c'est bien agréable les petites voitures légères, hein ;)
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Oui mais toi tu as 150 cv alors que là il y en a que 105 et quand tu grimpes à 140-150 tu dépasses allègrement les 5000 trs ;)
De plus c'est pas un Vtec, ni un iVtec, 1,6 i norme euro 3, sur ces moteurs la conso n'était pas contenue comme actuellement ;)
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Moi, je suis monté à 14L/100km sur un trajet Luxembourg-Bruxelles avec le HR-V ... légèrement au dessus des limitiations, je l'avoue ^-^
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Dire que moi j'ai jamais depassé les 14l avec mon gros V6 ( bon a l'heure actuel il n'est plus si gros que ca a cote des derniers SUV allemands !!!).
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AOS le matin. ;D
http://www.youtube.com/watch?v=5UdeeCPAHu0&feature=related
Dans la même veine ;)
http://www.youtube.com/watch?v=9BHjrJqxslI&feature=related
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AOS le matin. ;D
http://www.youtube.com/watch?v=5UdeeCPAHu0&feature=related
Dans la même veine ;)
http://www.youtube.com/watch?v=9BHjrJqxslI&feature=related
Faut pas toucher au HR-V de madame Lio >:D ;)
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Y'a le Patron ka rien vu >:D :D
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Y'a le Patron ka rien vu >:D :D
Si si ... mais j'ai, pour une fois, fait preuve d'une extrême clémence ^-^
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Si si ... mais j'ai, pour une fois, fait preuve d'une extrême clémence ^-^
Tu est trop bon Maitre ;D ;D ;D ;D
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Quelques "news" du "Joy machine" de ma femme ^-^
Cela va faire, samedi, 15 jours que nous utilisons tous les jours son HR-V (mon gros "doudou" comme elle dit dort sagement dans le garage O0), et bien les zamis, comme je le conduis la plupart du temps, je dois dire que je tombe sous le charme de ce véhicule de plus en plus O0
Les moins : il "tape" du "cul" quand on descend d'un ralentisseur trop "pentu" mais avec une pression des pneus à 2 bars cela améliore, il consomme pas mal en ville, revêtement des tissus des sièges d'origine avant reliftage (on a mis des housses sur-mesure) ...
Les plus : TOUT le reste !
Tenue de route irréprochable même en "astiquant" vers 5500/6000 trs en "enrobant" à fond de balle le rond-point Montgomery de Bruxelles et en sortant assez "sec" ^-^ Il vire à plat et donne l'impression d'avoir ses limites très loin ::)
Douceur extrême du moteur en roulant calme avec très grande souplesse, très surprenant pour un essence : il repart sous 1500 trs sans broncher O0
En baissant les dossiers des sièges arrière, grande capacité de chargement avec un coffre qui "prend" des objets cubiques de 1m de large x 0,73 m de haut sur 1,30 m à 1,40 m de long (selon l'importance du recul des sièges avants) ;)
Look d'enfer (bé oui cela compte aussi >:D)
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On se demande surtout pourquoi Honda l'a laissé sans suite :(
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Plus je roule avec et plus je me dis cela, ils aurait modifié un peu la suspension arrière, monté un 1.8 litre essence ou diesel, ils auraient obtenu un "cocktail" détonnant et plus qu'étonnant >:D
Ce HR-V est vraiment un super et superbe VH qui repose en le conduisant "calme" et qui "emballe" en le faisant "respirer" ^-^ >:D
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Le HRV etait sorti trop tot !!! Quand on voit le succes actuel du QQ nissan je pense que comme tu dis un HRV actualisé se vendrait tres bien aussi.
Petite remarque a propos de la souplesse du moteur...c'est parfaitement normal pour un essence atmo !!! Et c'est bien ce que j'appreci le plus sur les petites voitures essences/vs les petites turbod quand on fait de petits trajets et ou de l'urbain. On peut rouler a 1200 tr en 3e par exemple tout en douceur ...
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Le HRV etait sorti trop tot !!! Quand on voit le succes actuel du QQ nissan je pense que comme tu dis un HRV actualisé se vendrait tres bien aussi.
Petite remarque a propos de la souplesse du moteur...c'est parfaitement normal pour un essence atmo !!! Et c'est bien ce que j'appreci le plus sur les petites voitures essences/vs les petites turbod quand on fait de petits trajets et ou de l'urbain. On peut rouler a 1200 tr en 3e par exemple tout en douceur ...
C'est vrai O0
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Premiers tests de ma femme sur petits chemins enneigés avec son HR-V ... puis... voir post suivant
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Elle a vite passé la vitesse supérieure ;)
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Et dans l'autre sens >:D
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Et à mon tour ;)
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Que c'est beau O0 O0 O0
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C'est chouette hein faire joujou dans la neiche... :D
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Et à mon tour ;)
Elle ne fait pas un bruit bizarre la marche AR ?
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Non, juste que je mettais un peu de régime (pour un patinage de roues) ^-^ :)
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Allez le montage YouTube en accès direct ;)
HR-V Donuts IR LIO 10-01-09 (http://www.youtube.com/watch?v=wvCrRFf_BhU#)
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Il faudrait que tu la postes sur HondaSUV ;)
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C'est fait pour le HR-V et le CR-V dans les rubriques "videos" des sections adéquates ;)
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C'est fait pour le HR-V et le CR-V dans les rubriques "videos" des sections adéquates ;)
J'ai vu O0
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Mais j'ai un pb : le fil créé sur la section HR-V/Vidéo a disparu hier, je l'ai recréé hier et ce matin à nouveau inaccessible. J'ai contacté l'administrateur à ce sujet d'autant plus que celui sur le CR-V est tjrs là ???
J'ai recréé un autre fil (http://www.hondasuv.com/members/showthread.php?t=40911 (http://www.hondasuv.com/members/showthread.php?t=40911))
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Contrôle technique passé sans problème, valable 2 ans, pour un prix de 27,50 euros ;)
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Contrôle technique passé sans problème, valable 2 ans, 27,50 euros ;)
Tiens, ce n'est plus tous les ans en Belgique?
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Tiens, ce n'est plus tous les ans en Belgique?
Non, ils adaptent la périodicité au kilométrage parcouru ;)
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Non, ils adaptent la périodicité au kilométrage parcouru ;)
C'est pas bête ^-^
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C'est pas bête ^-^
surtout intéressant quand tu as un VH qui roule peu (comme le HR-V de ma femme) : tu payes moins souvent un contrôle somme toute plutôt inutile ;)
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Voilà le HR-V est monté maintenant avec :
- des OSRAM Night Breaker H1 (+90% d'intensité lumineuse) dans les feux de croisement
- des Philips Vision Plus H1 (+50% d'intensité lumineuse) dans les phares
O0
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Petit WE sur le nord de Paris chez des amis à la campagne, A/R en HR-V :
- 3 adultes
- 2 sacs + bouteilles vin
- 640 km
- autoroute quasi tout le temps (600 km)
- vitesse réelle (GPS) : BE -> 125-130 km/h - FR -> 135-145
- conso : 11,8 litres/100 +/- 0,44 litre/100
- niveau sonore : très acceptable, le moteur ronronne (4500-5000 trs), on entend plus du bruit aérodynamique (rétros)
- confort : rien à dire, confortable, pas mal au dos, juste le regret de l'absence d'un CRUISE car j'ai eu (et ma femme aussi) tendance à accélérer et nous devions faire attention pour rester dans nos plages de vitesses décidées ^-^
- le moteur après 100-150 km est devenu moins bruyant, il répondait beaucoup mieux à tel point qu'en 5e dans les grandes côtes, il suffisait juste d'accélérer un peu pour garder la vitesse voire accélérer
- essai (bref) de vitesse de pointe : 165 km/h en vitesse réelle, 170 au compteur, il restait quelque chose sous la pédale mais les conditions de circulation n'étaient pas optimales pour ce type de test, aussi on a "écourté" ;)
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Petit trip A/R BXL / Comines (Ice Mountain) ce jour :
J'ai conduit le HR-V à l'aller, 150 km et des poussières, entre 120 et 140 km/h.
Retour (150 km et des poussières également) beaucoup plus rapide ^-^ ! ...
HR-V "piloté" par sa propriétaire ^-^ : à la louche, la moitié du temps entre 130-140, le quart entre 140 et 170, l'autre quart entre 110-130 km/h ::)
Je lui ai dit en arrivant, "tu as roulé fort !", elle m'a répondu avec un sourire candide : "mais non, j'ai pas roulé vite" :o
Enfin, au moins elle roule en prudence en anticipant pas mal, elle est cool et visiblement "en accord" avec son "titi" comme elle appelle le HR-V, c'est finalement ça qui est important, accumuler les km, être à l'aise avec son véhicule et apprécier ses qualités de rouleur ;)
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Hello les amis, j'ai commandé pour le HR-V un autoradio avec prise USB en façade : Kenwwod KDC-W4544U et le câble raccordement iPod KCA-IP101.
(http://images.kenwood.eu/files/image/1155/8/original/KDC-W4544U.jpg)
Je me demande par contre comment déposer l'AR monté ???
C'est un Philips avec façade amovible, mais rien d'apparent pour la dépose...
je présume qu'il faut comme sur le CR-V déposer le cadre/cache/entourage qui fait le bloc aérateurs/emplacement radio ?
Si vous avez une piste je suis preneur ;)
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Tu n'as pas trouvé l'info dans http://downloads.hondatech.info/Auto/Manuals/HR-V/Honda%20HR-V%20ESM.ZIP (http://downloads.hondatech.info/Auto/Manuals/HR-V/Honda%20HR-V%20ESM.ZIP) ?
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Je suis au bureau, je vais consulter cela ce soir.
par contre, pour moi, je pense que la radio doit s'extraire sans rien déposer, les philips ont en général 4 petits orifices (2 à G et 2 à D) dans lesquels on enfonce une tigette en métal pour libérer la radio...
Sur la notre, derrière la façade amovible ... rien :o, j'ai vu 2 vis à étoile sur la gauche, je vais donc devoir chercher s'il y en a 2 à D, si oui, il faut certainement les déposer pour libérer les trous où engager les tigettes.
Si pas, je pense tenter d'enlever le cache "enjoliveur" qui fait le tour de la radio, cela va peut-être découvrir les fameux trous ou encoches, selon ???
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Je pense aussi qu'il faut enlever le cache.
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Je suis au bureau, je vais consulter cela ce soir.
Et tu traines sur PH :fight: :P
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Voilà, radio retirée et remise O0 (j'attends encore la Kenwood)
Il suffisait de retirer le cadre/cache de finition, là on découvre de part et d'autre deux trous dans lequel on glisse "l'outil" en "U" à bouts spéciaux (encoche vers l'extrémité) qui permet le déverrouillage et donc l'extraction du poste ;)
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on trouve chez les accessoiristes auto un jeu de différentes tiges d'extraction pour tous les modèles d'AR.
Sinon, en demandant gentiment à un installateur pro, il vous fait ça en 5 minutes.
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Oui c'est vrai, mais pour ma part je suis OK car j'ai retrouvé, comme je le disais au-dessus, un jeu de tiges d'extraction en "U" pour enlever l'AR Philips.
Avec le Kenwood seront livrées des "pattes" métalliques spéciales ...
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on trouve chez les accessoiristes auto un jeu de différentes tiges d'extraction pour tous les modèles d'AR.
Sinon, en demandant gentiment à un installateur pro, il vous fait ça en 5 minutes.
Sinon, il suffit de sacrifier un porte-manteau en fil de fer ^-^
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Voilà la radio est arrivée et ... montée O0
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Mmmmmm :( attention aux coups de genou dans le stick USB !
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Mmmmmm :( attention aux coups de genou dans le stick USB !
Difficile de cogner la clé avec un genou, ils sont positionnés beaucoup plus bas et bien en arrière, par contre effectivement il faut faire attention quand un connecteur est branché en façade ;)
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dommage qu'il n'existe pas de clés avec un connecteur à 90° (en tous cas je n'en ai jamais vu).
Je faisais la remarque, pcq j'ai déja cassé 2 sticks (données perdues...) et nicqué un port USB sur mon portable >:(
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dommage qu'il n'existe pas de clés avec un connecteur à 90° (en tous cas je n'en ai jamais vu).
Je faisais la remarque, pcq j'ai déja cassé 2 sticks (données perdues...) et nicqué un port USB sur mon portable >:(
Je me disais la même chose en pluggant ma clé 32 GB qui est grosse ???
Je vais préparer une clé plus petite (16 GB) avec une sélection d'albums qui plaisent particulièrement à ma femme.
Je vais devoir mettre les morceaux en vrac car la fonction All-Random du KDC-W4544U se fait sur les titres (Txxx) via les touches |<< / >>|, si tu laisses les morceaux dans des dossiers il faut passer manuellement d'un dossier à l'autre (via les touches FM+ / AM-), pas moyen d'avoir une sélection random des dossiers.
En mettant en vrac le random est lancé indifféremment par les touches |<< / >>| et FM+ / AM-)...
Sur mon KDC-W7537U le A-Random se fait sur les dossiers (Folders) ET les titres : FxxxTyyy ^-^ Il faut bien que son prix deux fois plus élevé se justifie quelque part ^-^
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Tu peux aussi créer de très grosses listes de lectures aléatoires dans iTunes (100 morceaux ou +), et en jouer les morceaux de manière aléatoire sur l'autoradio.
Ca permet de faire des listes "thématiques" par genre, à jouer selon ton humeur. Ca évite de passer d'un seul coup d'un concerto de Mozart à Iron Maiden !
Pour cela, la fonction Genius de iTunes est assez pratique.
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Un véhicule qui me tenterait bien pour remplacer notre Toyota Yaris:
HR-V 1.6 4WD VTEC Sport 5 portes ::)
(Je vais passer pour un esthète aux yeux de Lio >:D)
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Aaaahhhh, je savais bien que tu ne pouvais qu'en être un ! O0
Fais-toi plaisir, ce HR-V est plus qu'attachant :)
C'est un véhicule vraiment bien né, sans soucis, bien assemblé et réalisé même s'il date un peu à l'intérieur ;)
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Un véhicule qui me tenterait bien pour remplacer notre Toyota Yaris:
HR-V 1.6 4WD VTEC Sport 5 portes ::)
Souvenirs, souvenirs ^-^
Dépêches toi ... car des HR-V d'occasion peu kilométrés, il n'y en a pas beaucoup en occase :(
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C'est un véhicule vraiment bien né, sans soucis, bien assemblé et réalisé même s'il date un peu à l'intérieur ;)
C'est bon à savoir O0
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Dépêches toi ... car des HR-V d'occasion peu kilométrés, il n'y en a pas beaucoup en occase :(
Effectivement, c'est une denrée plutôt rare... :-\
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Effectivement, c'est une denrée plutôt rare... :-\
Je viens de jeter un oeil sur Autoscout24 ... c'est rare et cher :-X
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Je viens de jeter un oeil sur Autoscout24 ... c'est rare et cher :-X
Trouvé un 5 portes VTEC Sport de 90'000 km à CHF 11'500.--. T'en penses quoi?
Ma chance c'est que les Yaris sont surcotées elles aussi....
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Lio, tu as un modèle de quelle année et combien de km à ce jour?
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Trouvé un 5 portes VTEC Sport de 90'000 km à CHF 11'500.--. T'en penses quoi?
Ma chance c'est que les Yaris sont surcotées elles aussi....
De quelle année? S'îl est en bon état, cela semble correct comme prix.
Par contre, tu es bon pour un changement de courroie de distribution dans 15.000km ::)
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De quelle année? S'îl est en bon état, cela semble correct comme prix.
11.2001, et parfait état selon le garagiste.
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De quelle année? S'îl est en bon état, cela semble correct comme prix.
Par contre, tu es bon pour un changement de courroie de distribution dans 15.000km ::)
Mince alors, il y a une courroie de distribution :o Aïe, :-\
Tu étais arrivé à ce kilométrage? Facture du changement?
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Mince alors, il y a une courroie de distribution :o Aïe, :-\
Tu étais arrivé à ce kilométrage? Facture du changement?
Une des courroies les plus faciles à changer chez Honda. Moi qui n'avait pas l'habitude du HR-V, je l'ai fait sur moins de 1H30. Evidemment, en concession, ce sera joint au grand entretien des 100.000Kms et, en tout, ça prendra plus longtemps..... ???
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Lio, tu as un modèle de quelle année et combien de km à ce jour?
Modèle 2003 (janvier), fabrication fin 2002, ~ 62.000 km (ma femme roule très peu) ;)
Cherche encore un peu mais quand tu "craques", FONCE !
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Par contre, i-VTEC, n'oublie pas que le HR-V est une 4 places uniquement (2 ceintures de sécurité à l'arrière) !
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Par contre, i-VTEC, n'oublie pas que le HR-V est une 4 places uniquement (2 ceintures de sécurité à l'arrière) !
Je confirme, on peut tenir à trois derrière mais que 2 ceintures :-\
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Par contre, i-VTEC, n'oublie pas que le HR-V est une 4 places uniquement (2 ceintures de sécurité à l'arrière) !
Oui, je savais. Mais comme 2e véhicule 4 places c'est suffisant.
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Je confirme, on peut tenir à trois derrière mais que 2 ceintures :-\
Que se passe t'il en cas d'accident, si il y a 5 personnes à bord et que le véhicule est homologué 4 places ???
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Il y a 3 cas de figure:
a) je garde la Yaris
b) je change pour un HR-V (qui serait un coup de coeur :love:)
c) je change pour une ancienne jazz (qui est plus économique, plus facile à garer avec + de coffre...)
qui aura moins de km aussi en occasion...
Les inconvénients du HR-V:
- il est gourmand en carburant
- que 4 places
- changement de la courroie crantée à 100'000 km
Lio, le HR-V de ta femme consomme combien?
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Que se passe t'il en cas d'accident, si il y a 5 personnes à bord et que le véhicule est homologué 4 places ???
Il y a 5 morts au lieu de 4 >:D
Non, sérieusement:
Ton assurance va se retourner contre toi à coup sûr.
Et s'il n'est pas stupide l'assureur de l'autre partie (s'il y en a une) aussi.
Donc, pour faire court: tu est dans la merde.
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Lio, le HR-V de ta femme consomme combien?
Il faut bien compter 9-10L/100km :-[
C'est vrai que la Jazz serait un choix plus "raisonnable" mais bon ;)
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Que se passe t'il en cas d'accident, si il y a 5 personnes à bord et que le véhicule est homologué 4 places ???
NE PAS VOYAGER à 5 !
Je disais simplement que 3 personnes pas grosses peuvent tenir à l'arrière, on voyage donc à l'aise à deux derrière
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...
Lio, le HR-V de ta femme consomme combien?
En ville pure (Bruxelles) en circulation dense/embouteillage : entre 11 et 12 litres.
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En ville pure (Bruxelles) en circulation dense/embouteillage : entre 11 et 12 litres.
Ahhh ca fait du bien. la conso de mon Forester semble tout de suite plus raisonnable !
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C'est vrai que la Jazz serait un choix plus "raisonnable" mais bon ;)
Une ancienne Civic 1.6 aussi serait un choix plus raisonnable.
Pour les pneus, du 14'' pour la jazz, du 15'' pour la Civic et du 16'' pour le HR-V. Là aussi il y a du potentiel d'économie...
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On parle de quel kilométrage annuel?
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Il faut bien compter 9-10L/100km :-[
C'est vrai que la Jazz serait un choix plus "raisonnable" mais bon ;)
Ici, il y a une civic diesel et un HR-V. Pas besoin d'un dessin pour savoir lequel des deux VH est le plus économique... ^-^
Et pourtant, quand on part, souvent, on prend le HR-V. Pourquoi? Difficile à dire : Très silencieux, hyperconfortable, position de conduite haute et sécurisante,......
La civic n'est certainement pas inférieure, mais elle est diffèrente. C'est peut être là le grand danger du HR-V: Une fois qu'on y a gouté, il est très difficile de s'en passer. O0
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Ici, il y a une civic diesel et un HR-V. Pas besoin d'un dessin pour savoir lequel des deux VH est le plus économique... ^-^
Et pourtant, quand on part, souvent, on prend le HR-V. Pourquoi? Difficile à dire : Très silencieux, hyperconfortable, position de conduite haute et sécurisante,......
La civic n'est certainement pas inférieure, mais elle est diffèrente. C'est peut être là le grand danger du HR-V: Une fois qu'on y a gouté, il est très difficile de s'en passer. O0
Ton HR-V de 2001 a combien de km?
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Test de l'iPode nano 16 Go de ma fille sur la radio de sa maman :
- en mode iPod "ON" - touche iPod à presser : et bien tout simple, l'iPod est maître, le Kenwood ne fait que transmettre le son, tout se pilote via l'iPod, liste de lectures, albums, random etc..., génial O0
- en mode iPod "OFF" - touche iPod à (re)presser : on circule dans les titres en avt ou en ar via les touches |<< ou >>|, si le mode Random All sélectionné et bien on voyage en random total dans l'iPod (random sur folders et sur titres, donc un random réel)
On s'est amusé à pousser le volume (niveau 26 sur la radio, entre 8 et 14 en écoute "normale") : son à dépoter des CR-V 3 malgré les seuls 4 HP, pas de vibrations ni de distorsions, ce Kenwood (et les HP) est (sont) O0
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Petit custom sur le HR-V ^-^
LED en remplacement des ampoules 5w des feux de position >:D
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;D ;D Non, non, pas de soucis ;)
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Petit "retour d'expérience" en ce qui concerne les éclairages "LED's" dans les feux de position : extra O0
Très visibles même en plein jour (là on voit les ampoules qui éclairent, lumière "focalisée "au niveau de l'ampoule) et tout le phare éclairé en demi-obscur/nuit (la parabole renvoyant la lumière des LED's)
Donc testé et approuvé O0
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Et les photos? >:D
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Et les photos? >:D
Déjà illustré ICI (http://www.planete-honda.com/les-autres/hr-v-sport-1-6i/msg81221/#msg81221) ^-^
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Je me disais la même chose en pluggant ma clé 32 GB qui est grosse ???
Je vais préparer une clé plus petite (16 GB) avec une sélection d'albums qui plaisent particulièrement à ma femme.
Je vais devoir mettre les morceaux en vrac car la fonction All-Random du KDC-W4544U se fait sur les titres (Txxx) via les touches |<< / >>|, si tu laisses les morceaux dans des dossiers il faut passer manuellement d'un dossier à l'autre (via les touches FM+ / AM-), pas moyen d'avoir une sélection random des dossiers.
En mettant en vrac le random est lancé indifféremment par les touches |<< / >>| et FM+ / AM-)...
Sur mon KDC-W7537U le A-Random se fait sur les dossiers (Folders) ET les titres : FxxxTyyy ^-^ Il faut bien que son prix deux fois plus élevé se justifie quelque part ^-^
Correctif !
En mettant tous les morceaux "en vrac" sur la clé USB, la radio ne lit que les 255 premiers car au max sont lus 8 niveaux de dossier imbriqués, 255 fichiers par dossier.
En vrac, la radio considère que le "root" est en fait un dossier :-\, dès lors la lecture random ou pas s'adresse aux 255 premiers copiés...
J'ai donc recopié sur la clé les albums (dossiers) contenant les morceaux de musique.
Là, le random ne se fait qu'à l'intérieur du dossier (album). On peut par contre passer d'un dossier à l'autre (monter ou descendre dans l'arborescence).
En fin de lecture random d'un dossier (album), la radio passe en auto au dossier suivant (album)...
Donc moins pratique que sur mon KDC-W 7537U qui lui opère un random sur les dossier (folder=album) ET fichiers (morceaux de musique)
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Commandé chez PowerTuning (http://www.power-tuning.fr/fr/boutique/Avertisseur_Klaxon/p17226002.html) des klaxons pour remplacer celui du HR-V qui est au bout de sa vie le pôôvre ;D
(http://www.clicshop.com/Scripts/Logs/VoirPhoto.asp?StoreID=24840&ItemID=17226002&Show=1&Format=normal&Language=1&U=testpower)
En fait je pensais que c'était un klaxon bi-ton mais en réalité ce sont deux klaxons : un de 500Hz et un de 600 Hz.
On peut en monter 1 ou monter les 2 (ce que je vais faire).
J'ai testé les sons via la "vieille" batterie 12v d'origine du HR-V que j'ai conservé quand je l'ai remplacée : purée :o, cela dépote O0
Vrai klaxon, je me tâte pour remplacer celui du CR-V ^-^
Très belle fabrication, sérieuse (du moins à manipuler comme cela) ;)
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montes-les avec ces relais de caractéristiques différentes: ca te fera un effet 2-tons (léger décalage)
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Je les ai montés directement, il y a un relais sur le circuit du HR-V ;)
Si tu klaxonnes doucement et de manière brève le 500Hz s'actionne , si tu insistes le 600 Hz s'actionne, il y a donc un léger effet décalage.
Superbe comme son.
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J'ai un peu balayé vers On y discute de voitures, même des anciennes (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/on-y-discute-de-voitures-%28meme-des-anciennes%29/msg86008/#msg86008) ;)
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Vous savez la meilleure ? :-\
Impossible d'ouvrir le HR-V avec la télécommande (la diode rouge s'allume sur la télécommande).
Obligé d'ouvrir à la clef ... Pas de plafonnier allumé ??? Test contact : négatif, nada, rien, le noir :(
J'ouvre le capot moteur, bon la batterie (neuve) est toujours là :D OUF ;D
Je vérifie le "voyant", il paraît vert... :idiot2:
Contrôle rapide des fusibles de la boîte à ... fusibles (bien! vous suivez ! ::)) : rien :idiot2: :idiot2:
Je prends le multimètre, 0 v à la batterie :o
Je la dépose, je remets l'ancienne (que je garde chargée avec le mainteneur que j'ai acheté)...
Et là, au moment où j'ouvre la porte je vois le plafonnier s'allumer mais également je remarque une des liseuses allumée ...
Et oui, j'ai chipoté avec la radio (et la clé USB) il y a plus d'une semaine, j'ai dû allumer la liseuse et oublier de l'éteindre, idiot que je suis :fight: :buck2:
J'ai mis la batterie sur le chargeur/mainteneur et je vais voir s'il arrive à la recharger (en hyper douceur vu l'appareil).
DONC, gaffe aux ampoules des plafonniers, cela vide une batterie :coolsmiley:
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J'ai aussi donné...(5 H du mat dans le parking de Zaventem ou j'avais laissé le CRV une semaine...). Heureusement, les gardiens du parking ont tout ce qu'il faut....
Ils pourraient quand même prévoir une bricole pour couper le courant quand la batterie atteint un niveau de charge limite pour démarrer le moteur (ca existe sur les camping cars)....Ou un beep du même genre que pour l'oubli des phares...
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J'ai aussi donné...(5 H du mat dans le parking de Zaventem ou j'avais laissé le CRV une semaine...). Heureusement, les gardiens du parking ont tout ce qu'il faut....
Ils pourraient quand même prévoir une bricole pour couper le courant quand la batterie atteint un niveau de charge limite pour démarrer le moteur (ca existe sur les camping cars)....Ou un beep du même genre que pour l'oubli des phares...
Ou tout simplement une temporisation qui coupe les lumières, il y a ça pourtant sur le CR-V (pour les plafonnier c'est certain), pour les liseuses je crains que non (vu ton expérience) >:(
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Voilà, batterie récupérée à 100% par le "mainteneur", replacée dans le HR-V.
Nous allons le faire rouler dans son élément ^-^ : neige - neige glacée :P :P O0
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Je me suis "éclaté" aujourd'hui encore avec le HR-V, on est allé du côté du canal (Tour et Taxis) récupérer un colis, mais pour arriver au dépôt il a fallu emprunter 500/600 m de route avec une épingle à 180° au milieu puis un virage à 90°, le tout totalement non déneigé, grosse couche de neige bien mouillée et en partie gelée, plaques de neige totalement cristallisées par endroit, petite "murs" de neige glacée :P :P :P
J'ai poussé la 1ère et la 2e à fond, le RT4WD s'en est donné un max, quel pied :D
La dérive des 4 roues en travers s'entretient à l'accélérateur, l'orgasme :-*
Ce HR-V mérite amplement son surnom de Joy Machine O0
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La dérive des 4 roues en travers s'entretient à l'accélérateur, l'orgasme :-*
Va encore falloir passer le karcher à l'intérieur !
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Va encore falloir passer le karcher à l'intérieur !
Vouiiii et en plus on était à deux : ma femme et moi ^-^ >:D
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Je me suis "éclaté" aujourd'hui encore avec le HR-V, on est allé du côté du canal (Tour et Taxis) récupérer un colis, mais pour arriver au dépôt il a fallu emprunter 500/600 m de route avec une épingle à 180° au milieu puis un virage à 90°, le tout totalement non déneigé, grosse couche de neige bien mouillée et en partie gelée, plaques de neige totalement cristallisées par endroit, petite "murs" de neige glacée :P :P :P
J'ai poussé la 1ère et la 2e à fond, le RT4WD s'en est donné un max, quel pied :D
La dérive des 4 roues en travers s'entretient à l'accélérateur, l'orgasme :-*
Ce HR-V mérite amplement son surnom de Joy Machine O0
>:D O0
Je n'exclus pas un jour de rouler en HR-V, mais il est cher en occasion...
Un collector :D
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>:D O0
Je n'exclus pas un jour de rouler en HR-V, mais il est cher en occasion...
Un collector :D
Vraiment, cherche-en un, tu ne le regretteras pas ;)
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Vraiment, cherche-en un, tu ne le regretteras pas ;)
Chez nous en plus d'être pas donnés, ils ont souvent déjà 8-9 ans et d'assez forts kilométrages :'( :-\ :-[
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A/R BXL / Comines pour mon cours de ski à Ice Mountain, petite pointe de vitesse maxi avec le titi à ma femme sur une portion d'autoroute bien droite, plate et ... VIDE ;)
Résultat : >:D
173 km/h réel (GPS), 178/179 compteur, il fait mieux que sa vitesse constructeur O0
Un vrai kart, hyper stable même dans les échangeurs (nombreux), parfois bien humides que nous avons pris ;)
Un VH vraiment super attachant, un régal ;)
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Un VH vraiment super attachant, un régal ;)
son seul défaut : c'est un 4 places :'(
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son seul défaut : c'est un 4 places :'(
Et je suis sûr qu'il y avait de quoi l'homologuer en 5 places....>:( Peut être un avantage fiscal au Japon les 4 places?
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Petite astuce concernant le plafonnier, installer des lampes a LED, c'est pas cher du tout (Ebay), je ne me souviens plus mais c'est même pas 5€ les 10 unitées blanches ou bleues. Pour info pour l'avant du véhicules ce sont des w5w, les mêmes que les veilleuses des phares. Je reste souvent dans la voiture un certain temps, j'ai la centrale en Bleu et les 'Lecture' droite et gauche en Blanc. Sa m'est arrivé de laisser une blanche allumée une demi journée sans aucun problème après. Par contre pour le plafonier arrière c'est un tube et pour le coffre aussi, sa se trouve en LED mais plus cher.
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Et je suis sûr qu'il y avait de quoi l'homologuer en 5 places....>:( Peut être un avantage fiscal au Japon les 4 places?
Il était vendu pour 5 places au Japon, avec une ceinture ventrale au centre. En théorie, la ceinture ventrale au centre semble toujours d'actualité, si j'en crois le site français de la sécurité routière, mais la législation est peut-être différente dans d'autres pays d'Europe.
J'avais longtemps hésité a faire un tel montage sur mon HR-V, mais -très curieusement- jusqu'en janvier 2008, la législation française tolérait 2 personnes avec une seule ceinture. Donc je me suis dépanné sur quelques kilomètres comme cela. En février 2008, je suis passé au FR-V...
Une photo d'un HR-V japonais
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Pas bête les ampoule diodes car j'ai oublié une des liseuses allumées sur le HR-V de ma femme à deux reprises : 1ère fois avec la batterie d'origine => à plat et ma femme devait prendre son HR-V :-\ (me suis fait :tickedoff: :fight: ) et la 2e fois avec la batterie neuve (plusieurs jours) => à plat ... Me suis fait à nouveau :coolsmiley: :fight: :tickedoff: ... ;D
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Ce jour une petite virée en Wallonie chez des amis : 150 km A/R.
Pas intéressant cela par contre pas mal de km sous une pluie diluvienne en partant de Bruxelles.
Le HR-V et les Bridgestone Turanza ER300 sont remarquables !
Stabilité sans faute malgré le passage dans de très grosses flaques à des allures ... pas très légales :-[
Passages en courbes (entrées/sorties d'autoroute) + toutes petites routes dans les champs (on s'y croise très difficilement) en attaquant fort (là, route sèche, goudron bosselé, enfilades de virages pas trop serrés, gros dévers de la route) : O0 On sent un peu l'effet de l'essieu rigide qui a tendance à talonner un peu mais le HR-V reste sur la trajectoire imposée sans broncher ! A croire qu'il était collé au sol, surprenant. Je ne l'ai pas amené à son point limite malgré les attaques franches et une conduite un peu sauvage en le balançant exprès d'un virage à l'autre (ils s'enchaînaient sans bout de ligne droite) :o
Il pourrait facilement avoir 50 cv de plus tel qu'il est (105 sur ce moteur) ;)
Il mérite amplement son surnom de Joy Machine :)
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Nous roulons en HR-V en ce moment (le CR-V se repose au garage, normal il ne faut pas user son turbo tout neuf ... propos plein de dérision :'( )
Enfin, on roule peu car en semaine => métro ;)
Par contre 4 aller/retour BXL / Gembloux (autoroute, nationale et même chemins pavés dans les champs en raison de travaux et d'embouteillages >:D ) sur deux vendredi consécutifs (pour récupérer ma fille qui finissait tard ses cours, pas trop top de revenir en train (ça cela va) et en métro en début de soirée ...).
Le HR-V tourne comme une horloge, il tape son 160/170 compteur les doigts dans le nez. Bien évidemment il ne monte pas à ces vitesses très très vite (que 105 cv) mais par contre il garde facilement le 130-140 en montée en 5e.
Ce véhicule est vraiment super agréable à conduire avec sa direction ultra précise et légère... Elle paraît même trop légère à allure soutenue car le moindre changement de cap se ressent immédiatement, un HR-V cela se pilote comme un kart : douceur et précision dans le geste ;)
La tenue de route et de cap me surprennent toujours, que ce soit en courbe rapide large ou serrée (bretelles d'autoroute), le HR-V enroule tout ça - bien à plat - sans broncher.
Point de vue bruit moteur, et bien, à partir de 120 le bruit devient plus ou moins constant, on peut accélérer bien au-delà sans être plus envahi par des décibels ;)
Bien entendu, à allure "pas catholique" la conso devient non négligeable mais comme on roule peu avec autant en profiter >:D
Au ralenti quel silence ! On croit parfois que le moteur a calé, seul le compte-tour vous renseigne que la cavalerie est bien là prête à "chanter" dans les tours :coolsmiley:
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Point de vue bruit moteur, et bien, à partir de 120 le bruit devient plus ou moins constant, on peut accélérer bien au-delà sans être plus envahi par des décibels ;)
Je me rappelle que j'avais remarqué qu'elle faisait moins de bruit à 140km/h qu'à 130km/h ^-^
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Coucou, quelques "news" ;)
Nous prenons quasi exclusivement le HR-V pour nos déplacements (en général courts) dans Bruxelles. Le CR-V est cantonné quant à lui aux déplacements plus longs. En semaine => métro O0
J'alimente le HR-V en SP95 au lieu de SP98 comme je faisais avant... Cela fait à présent 3 - 4 pleins avec ce SP95 et j'ai l'impression de consommer ~ 0.5 litre de moins en conditions de roulage très mauvaises : ville avec embouteillages quasi constants... ???
Avez-vous constaté la même chose ?
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Hello Lio,
Moi je mets quasiment tjs du SP95 (98 uniquement quand le 95 n'est pas distribué), mais n'ai jamais observé de différence de conso entre les deux. Peut-être que les conditions urbaines creusent l'écart ?
Conso moyenne : environ 7,3 l aux 100 km (majorité routes secondaires et voies rapides limitées à 110 km/h). Ca monte à environ 8 l sur les trajets autoroute.
Certains disent que les carburants "premiums" de certains pétroliers permettent de consommer moins, mais je reste sceptique. Le facteur qui agit le plus lourdement sur la conso reste le type de parcours et le style de conduite de celui qui appuie sur l'accélérateur, non ? ;)
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j'ai fait plusieurs test de conso
j'avais même pris la carte total
je n'ai jamais vu de différence
sauf les montés en régime haut qui étaient moins flagrantes avec le total elxelsium ou premium
j'essaye de ne mettre que du elf
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Comme deja souvent rapporté , le SP98 ou 100 ( allemagne par ex) apporte surtout un plus aux moteurs prevu pour !! Or cela se limite aux moteur bmw , merco ou vw injection directe ( mais qui fonctionnent bien avec du 95 aussi) ainsi que quelques autres ( renault RS, psa thp 175,200) ...La honda S2000 en tirait aussi profit il me semble.
Sinon toutes les honda sont optimisees pour le SP95 .
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Comme deja souvent rapporté , le SP98 ou 100 ( allemagne par ex) apporte surtout un plus aux moteurs prevu pour !! Or cela se limite aux moteur bmw , merco ou vw injection directe ( mais qui fonctionnent bien avec du 95 aussi) ainsi que quelques autres ( renault RS, psa thp 175,200) ...La honda S2000 en tirait aussi profit il me semble.
Sinon toutes les honda sont optimisees pour le SP95 .
Oui, cela je le sais bien, je mettais du 98 avant car le HR-V roule très peu et principalement en ville / trajets péri-urbains, donc en mauvaises conditions. Mais comme en effet le 95 est le carburant par défaut (de base), on a décidé (vu la conso et le prix) de repasser au 95. Je n'ai pas de vraies statistiques (pas assez de recul) mais juste cette impression...
La seule chose notée est qu'avec le 98 (Shell Power) le moteur pousse un peu plus ferme (et monte un peu plus vite dans les tours extrêmes) qu'avec le 95... Mais c'est peut-être une fausse impression liée au fait qu'on sait alors qu'on roule au 98... :idiot2:
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Nos discussions sur les mérites d'une enseigne par rapport à une autre sont ICI (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/re-re-hr-v-sport-1-6i/) ;)
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Un de nos "spécialiste" Honda ancienne pourrait-il m'expliquer comment déposer le pommeau de vitesse du HR-V ?
Je voudrais en effet le remplacer par un pommeau plus sympa mais il me faudrait savoir aussi quel type de pommeau est compatible.
Ce pommeau se dévisse-t-il comme il semblerait, faut-il déposer la console entière ?
par avance, merci ;)
Voir schémas à ma disposition ...
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J'ai trouvé : il suffit de tirer vers le bas la bague où est fixé le haut du soufflet, elle se déclipse alors découvrant le levier de vitesse en acier. Il suffit alors de dévisser le pommeau... ;)
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Indiana Lio Jones ...
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Oui, c'est por ça que c'est difficile de trouver un pommeau approprié, même avec le bon filet, tu n'as pas les deux clips qui permettent de "coller" le soufflet au pommeau... :-X
Mais, il y a quelques beaux choix chez Honda...Evidemment, à quel prix... :'(
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Oui, c'est por ça que c'est difficile de trouver un pommeau approprié, même avec le bon filet, tu n'as pas les deux clips qui permettent de "coller" le soufflet au pommeau... :-X
Mais, il y a quelques beaux choix chez Honda...Evidemment, à quel prix... :'(
Je compte "déposer" ce clip et le coller à la colle contact sur le pommeau acheté, au fait j'ai commandé celui-ci (une dizaine d'euros TTC avec envoi inclus, donc si pas terrible pas une grosse perte ;) ) :
(http://i48.photobucket.com/albums/f219/pullm01/CBLACKKNOB.jpg)
EDIT : après revérification, le soufflet a tendance à remonter donc il ne sera peut-être pas nécessaire de "mutiler" l'ancien pommeau ^-^
Je peux aussi engager un morceau de tuyau en silicone sur la tige acier du levier de vitesses afin que la bague plastique qui se fixe sur les clips à la base du pommeau ne glisse plus vers le bas. Je pense qu'un bidouillage sérieux dans le temps sera très simple à réaliser ;)
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je pense qu'avec cela, tu vas rouler nettement plus vite....
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je pense qu'avec cela, tu vas rouler nettement plus vite....
Ce sera surtout plus confortable quand il passera de la place conducteur à la place passager >:D
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je pense qu'avec cela, tu vas rouler nettement plus vite....
;D Si cela pouvait être vrai ;)
Non, plus sérieusement, le pommeau d'origine est devenu très lisse et pas très agréable au toucher ^-^ (purée, cela va dégénérer je le crains ;D )
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Ce sera surtout plus confortable quand il passera de la place conducteur à la place passager >:D
tant que tu parles de moi ^-^ ;D
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tu fais ce que tu veux avec ton corps....
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tu fais ce que tu veux avec ton corps....
Merci ;D >:D ;)
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Pommeau envoyé : mail reçu hier dimanche ^-^ !
Je devrais donc le recevoir encore cette semaine. :)
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Pommeau récupéré à la poste (tentative de livraison en notre absence vendredi) ;)
Pose sans problème. J'ai bricolé un système de "frein" (gaine conique glissée en force sur la tige du levier) qui maintient la bague où est fixé le haut du soufflet bien appliquée contre la base du pommeau ;)
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pas mal..
meilleur glisse...meilleur prise en main :P
combien de km/h de gangé ::) >:D
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Pas 1 km/h, juste le plaisir d'avoir en main un pommeau plus sympa au contact ;)
Et puis, cela rajeunit un peu le HR-V ;D
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Pas 1 km/h, juste le plaisir d'avoir en main un pommeau plus sympa au contact ;)
Et puis, cela rajeunit un peu le HR-V ;D
sympa, il va falloir que j'envisage un changement sur le crv, car tout comme le sigle sur le volant, les chiffres du pommeau commencent à s'effacer, j'imagine que sur le crv la procédure est la même avec le clip
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sympa, il va falloir que j'envisage un changement sur le crv, car tout comme le sigle sur le volant, les chiffres du pommeau commencent à s'effacer, j'imagine que sur le crv la procédure est la même avec le clip
Je pense que oui ;)
mais peut-être que dans ce cas il serait plus simple de commander un pommeau d'origine ;)
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quelqu'un a t'il remplacé les caoutchoucs des pédales par des pédales allu vendues par Honda
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quelqu'un a t'il remplacé les caoutchoucs des pédales par des pédales allu vendues par Honda
I don't know ???
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Pas 1 km/h, juste le plaisir d'avoir en main un pommeau plus sympa au contact ;)
Et puis, cela rajeunit un peu le HR-V ;D
Et hop, une occasion de célébration ... avec un petit "pommeau" ! ;) (Normand, Breton ?)
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Lio.....faudra voir à prendre les poussières sur le soufflet, il y a des points blancs... :2funny:
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Désolé pour les poussières :'(, je sais c'est pas bien ^-^ mais j'étais pressé (par le froid du garage) de faire les photos après le chipotage du montage ;D
Pommeau ... je n'en ai plus en cave ???
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Voilà, contrôle technique passé => RAS O0
On repart pour un an ;)
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pourquoi un an?Chez vous le C.T est annuel ? Peut être parce que vous les maltratées plus que nous ( je parle de vos voitures bien sur)
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pourquoi un an?Chez vous le C.T est annuel ? Peut être parce que vous les maltratées plus que nous ( je parle de vos voitures bien sur)
Quand je vois certains voitures roulant en France, je me dis qu'elles ne doivent pas passer souvent au CT :-X
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pourquoi un an?Chez vous le C.T est annuel ? Peut être parce que vous les maltratées plus que nous ( je parle de vos voitures bien sur)
VH neuf pendant 4 ans => rien, à l'anniversaire des 4 ans => CT.
Avant, le CT devait être passé tous les ans. Depuis quelques années, en fonction de l'âge du VH et du kilométrage (faible) => CT tous les 2 ans.
Le HR-V a eu un CT à 4 ans, à 5 ans (pour la vente en occasion, là obligatoire) en 2008, à 6 ans en 2009, là 2 ans donnés d'où CT à 8 ans en 2011.
Son kilométrage reste faible mais il a 8 ans, ce qui fait qu'à partir de maintenant, la périodicité va revenir à la "normale" : tous les ans.
En mai, je passerai le CR-V au CT car il a eu son 1er CT en 2009 (4 ans) validité 2 ans, le 2e sera à 6 ans en 2011 (~ 87.000 km), je pense obtenir une validité de encore 2 ans, cela le portera à 8 ans en 2013 et ~ 110.000 km...
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Quand je vois certains voitures roulant en France, je me dis qu'elles ne doivent pas passer souvent au CT :-X
Périodicité : 4 ans puis tous les 2 ans ...
Mais :
beaucoup de gens trichent ... et restent impuni ... difficile d'avoir un permis, une assurance et un véhicule "correct" ...
Perso, je prône pour la confiscation du véhicule voir sa destruction ... trop de gens ne respectent rien ...
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Voilà le HR-V est monté maintenant avec :
- des OSRAM Night Breaker H1 (+90% d'intensité lumineuse) dans les feux de croisement
- des Philips Vision Plus H1 (+50% d'intensité lumineuse) dans les phares
O0
Lio, chtite question: pourquoi ne pas inverser et mettre des osram naïtebréqueur en phares puisqu'on n'est censé moins les utiliser et ayant une durée de vie courte, et du coup les vision plus en feux de croisement plus utilisés et à la durée de vie plus longue?
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Périodicité : 4 ans puis tous les 2 ans ...
Mais :
beaucoup de gens trichent ... et restent impuni ... difficile d'avoir un permis, une assurance et un véhicule "correct" ...
Perso, je prône pour la confiscation du véhicule voir sa destruction ... trop de gens ne respectent rien ...
C'est vrai que le coup du deuxième frein à main se généralise. ...
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Lio, chtite question: pourquoi ne pas inverser et mettre des osram naïtebréqueur en phares puisqu'on n'est censé moins les utiliser et ayant une durée de vie courte, et du coup les vision plus en feux de croisement plus utilisés et à la durée de vie plus longue?
Une chtite réponse :
A) Le moment le plus dangereux dans la vie d'une ampoule, c'est lorsque tu l'allumes ... Le filament est froid et donc présente une résistance électrique plus faible (facteur proche de 2, sinon de 3 ). De ce fait, elle est traversée par un courant plus important ... la puissance dissipée étant proportionnelle au carré du courant ...
A chaud : 12V / 60 W ... 5A -> R=2,4 ohm ...
A froid : 12V, 1,2 ohm ... 10 A ... 120w mini à l'allumage ... 180W !
Note : P=U x I=R x (I^2) ...
B) En générale tu manques d'éclairage en code, pas en phares ... puisque en phares tu allumes les feux de routes et les feux de croisements ...
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C'est vrai que le coup du deuxième frein à main se généralise. ...
????
Je ne comprends le sens de ta remarque !
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Lio, chtite question: pourquoi ne pas inverser et mettre des osram naïtebréqueur en phares puisqu'on n'est censé moins les utiliser et ayant une durée de vie courte, et du coup les vision plus en feux de croisement plus utilisés et à la durée de vie plus longue?
Tant pis pour la longévité : je privilégie la meilleure efficacité d'éclairage ;) (vraiment un gros plus)
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????
Je ne comprends le sens de ta remarque !
Suffit de laisser un bouteille de sky, style JB si tu connais le mec ...
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Mervi zztop91 et Lio, ne me reste qu'à les commander :) puis les installer ???
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Commandé chez PowerTuning (http://www.power-tuning.fr/fr/boutique/Avertisseur_Klaxon/p17226002.html) des klaxons pour remplacer celui du HR-V qui est au bout de sa vie le pôôvre ;D
(http://www.clicshop.com/Scripts/Logs/VoirPhoto.asp?StoreID=24840&ItemID=17226002&Show=1&Format=normal&Language=1&U=testpower)
En fait je pensais que c'était un klaxon bi-ton mais en réalité ce sont deux klaxons : un de 500Hz et un de 600 Hz.
On peut en monter 1 ou monter les 2 (ce que je vais faire).
J'ai testé les sons via la "vieille" batterie 12v d'origine du HR-V que j'ai conservé quand je l'ai remplacée : purée :o, cela dépote O0
Vrai klaxon, je me tâte pour remplacer celui du CR-V ^-^
Très belle fabrication, sérieuse (du moins à manipuler comme cela) ;)
Je veux aussi remplacer mon pôv' pouet-pouet... Ce modèle a l'air sympa: plus puissant et/aigu que le modèle 400-500 Hz?
Simple à monter et accessible (d'après tes photos c'est entre le radiateur et la calandre)?
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J'ai monté sur le HR-V ces modèles (vendus par paire : un en 500 et l'autre en 600Hz), puis sur le CR-V (les mêmes) O0
Superbe son >:D
Oui devant le radiateur ;) (le plus simple : tombe la jupe avant)
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Petite astuce concernant le plafonnier, installer des lampes a LED, c'est pas cher du tout (Ebay), je ne me souviens plus mais c'est même pas 5€ les 10 unitées blanches ou bleues. Pour info pour l'avant du véhicules ce sont des w5w, les mêmes que les veilleuses des phares. Je reste souvent dans la voiture un certain temps, j'ai la centrale en Bleu et les 'Lecture' droite et gauche en Blanc. Sa m'est arrivé de laisser une blanche allumée une demi journée sans aucun problème après. Par contre pour le plafonier arrière c'est un tube et pour le coffre aussi, sa se trouve en LED mais plus cher.
Je continue avec mes petites questions. Je trouve que la nuit, dans les ruelles sombres et malfamées, je manque d'éclairage intérieur: bref j'y vois pas grand chose.
J'ai vu que le plafonnier AV est en 12 V 5w, le plafonnier AR en 12v 8w, celui du coffre en 3,4W selon HOP (http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S2J01&block_02=B__1000&block_03=19680) et Honda ESM (chapitre 23-D-11 Interior Lights-Circuit Diagram).
Passer en LED peut améliorer l'éclairage?
Est ce que la manip de connecter le plafonnier central aux liseuses (http://www.planete-honda.com/cr-v-2/ampoules-cr-v/?action=dlattach;attach=8220) serait aussi valable pour le HR-V?
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Tu peux passer aux LED's mais tu dois bien monter une lampe multileds compatible en terme de dimensions. Pour l'amélioration ... cela sera directement lié au nombre de LED's présentes...
Il faut essayer ;)
Concernant la manip... je n'en sais rien... Il faut essayer ???
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Salut,
Les LED blanches que j'ai mis eclairent plus que les lampes d'origine, après tu as des LED un poil plus cher bien plus puissantes (Genre du 1W).
Connecter le plafonier aux liseuses c'est possible mais bon tout ça uniquement pour pas lever le bras certaines fois...
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Avons porté à la déchèterie deux meubles de 100*85*60 avec tiroirs et étagère et une colonne de 200*50*60 avec étagères, le tout démonté, les pièces longues calées au centre entre les dossiers avant, plus plein de sacs avec du "brol" électrique, électronique, verre, ferraille etc... Dossiers banquette arrière couchés.
On remplace en effet les meubles "bricolage" de la buanderie par des meubles "industriels" tout en métal des années 50' (remis en parfait état par une antiquaire).
Le HR-V s'était à peine tassé et je suis encore étonné de tout ce qu'on a pu rentrer dedans O0
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:) Certaines Honda sont extrêmement logeables. C'est un de leur point fort. Et c'est aussi pour cela, malgré d'autres défauts, que les CR-V m'ont satisfait jusqu'ici.
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Avons porté à la déchèterie deux meubles de 100*85*60 avec tiroirs et étagère et une colonne de 200*50*60 avec étagères, le tout démonté, les pièces longues calées au centre entre les dossiers avant, plus plein de sacs avec du "brol" électrique, électronique, verre, ferraille etc... Dossiers banquette arrière couchés.
On remplace en effet les meubles "bricolage" de la buanderie par des meubles "industriels" tout en métal des années 50' (remis en parfait état par une antiquaire).
Le HR-V s'était à peine tassé et je suis encore étonné de tout ce qu'on a pu rentrer dedans O0
j'ai eu peu: j'ai cru que tu avais amené le HRV à la déchetterie !
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j'ai eu peu: j'ai cru que tu avais amené le HRV à la déchetterie !
çà ! Pas possible ;D
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A/R Bruxelles - Vosges pour la rencontre "Vosgienne" O0
1041 km - 167 km déjà parcourus avant = 874 km A/R, 8,84 litres/100 km en moyenne
Allure : vitesse réelle + 4-5 km/h soit ~ 124-125 réels en BE et ensuite ~ 115-120 en France sur les autoroutes limitées à 110 (non payantes).
Régime moteur en 5e ~ 4000-4200 trs/min entre 115-120 réels...
Le HR-V s'est très bien comporté, nous ne sommes pas fatigués finalement, la seule chose plus "chiante" est l'absence de Cruise Control, cela fatigue un peu le pied de toujours le relever pour ne pas rouler trop vite...
Aaaahh, au fait, je l'ai abreuvé de SP98 et j'ai l'impression que cela lui donne plus de répondant : il ne perd quasiment pas de vitesse dans les cotes et ce sans devoir accélérer comme un sourd pour l'éviter...
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Allure : vitesse réelle + 4-5 km/h soit ~ 124-125 réels en BE et ensuite ~ 115-120 en France sur les autoroutes limitées à 110 (non payantes).
Régime moteur en 5e ~ 4000-4200 trs/min entre 115-120 réels...
T'aurais dû passer la 6ème !
:je-sors:
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T'aurais dû passer la 6ème !
:je-sors:
J'ai mis "au plus court" ^-^ >:D :2funny:
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Après la 5e, y'a pas "AR" pour Avance Rapide ! :D
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Après la 5e, y'a pas "AR" pour Avance Rapide ! :D
Yes, c'est une commande subliminique Lionesque >:D
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Comme ça, tu as pu le décrasser un peu.
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Au fait, on m'a dit que tu as perdu ta balle de tennis ce matin .... le chien l'aurait prise pour jouer avec ....
je t'en ai trouvé une autre .... beaucoup plus belle !
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;D :2funny: ;)
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Au fait, on m'a dit que tu as perdu ta balle de tennis ce matin .... le chien l'aurait prise pour jouer avec ....
je t'en ai trouvé une autre .... beaucoup plus belle !
Ca y est, c'est partiiiiiiii >:D
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A/R Bruxelles - Vosges pour la rencontre "Vosgienne" O0
1041 km - 167 km déjà parcourus avant = 874 km A/R, 8,84 litres/100 km en moyenne
Allure : vitesse réelle + 4-5 km/h soit ~ 124-125 réels en BE et ensuite ~ 115-120 en France sur les autoroutes limitées à 110 (non payantes).
Régime moteur en 5e ~ 4000-4200 trs/min entre 115-120 réels...
Dommage, nous on aurait bien aimé savoir ce que consommait le HR-V en roulant a un "petit" 134 km/h au GPS...... ::) :P
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Au fait, on m'a dit que tu as perdu ta balle de tennis ce matin .... le chien l'aurait prise pour jouer avec ....
je t'en ai trouvé une autre .... beaucoup plus belle !
Sympa, parce que là, la boule se sentait un peu... nue ::)
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Sympa, parce que là, la boule se sentait un peu... nue ::)
Tu as bien fait de prendre la photo......ça peut être utile pour la déclaration de vol >:D
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Tu as bien fait de prendre la photo......ça peut être utile pour la déclaration de viol >:D
J'espère que notre pauvre Lio arrive encore à marcher :crazy:
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Sympa, parce que là, la boule se sentait un peu... nue ::)
Merci ... enfin, on a une photo du HR-V avec le crochet d'attelage et des capteurs de recul. Cela va pouvoir aider nos autres amis HR-Vistes >:D
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Dommage, nous on aurait bien aimé savoir ce que consommait le HR-V en roulant a un "petit" 134 km/h au GPS...... ::) :P
Certainement au-delà de 9 litres/100 ;)
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Certainement au-delà de 9 litres/100 ;)
Je dirais un petit 9,4 litres/100 GPL
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Certainement au-delà de 9 litres/100 ;)
A un petit 134 GPS mon HR-V 5p VTEC était au delà de 10L/100km :-[
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J'espère que notre pauvre Lio arrive encore à marcher :crazy:
Merci ... enfin, on a une photo du HR-V avec le crochet d'attelage et des capteurs de recul. Cela va pouvoir aider nos autres amis HR-Vistes >:D
Rassurez-vous :coolsmiley: J'étais assis pour rentrer, pas besoin de marcher :2funny:
TB pour la photo en effet ! ;D Elle globalise ce que j'avais posté de manière parcellaire (notez comme c'est bien dit, cela image bien le concept, synthétique, clair, net, parfait quoi ;D)
PS : sur la boule, il y a - normalement :coolsmiley: ^-^ - une balle de TENIS et non pas de PENIS comme l'on pourrait le lire dans une lecture cursive rapide (toujours clair là, non ? >:D ), balle dont le diamètre (de la balle Hein ^-^) est supérieur à celui de la boule ( :buck2: :D ), et même dans ce cas de figure, si je puis prendre la liberté de m'exprimer ainsi car - et le lecteur attentif l'aura assurément noté car il est plein de perspicacité Bonobienne - la figure est assez éloignée des balles en général (enfin... cela dépend bien entendu) CELUI QUI PARLE DE BALLES ROSES Y VA M'ENTENDRE :fight:...
Donc, pour recentrer après cette interruption du lecteur de mon fil de pensée :coolsmiley:, je disais que malgré cette augmentation de diamètre et bien ! ...
Et bien quoi ?
Quoi. :angel:
Cela n'impacte pas les capteurs ^-^ >:D
C'est clair à présent je suppute :crazy:
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CELUI QUI PARLE DE BALLES ROSES Y VA M'ENTENDRE :fight:...
Balles roses .... ce n'est pas trop grave .... boules roses, déjà plus .....
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Balles roses .... ce n'est pas trop grave .... boules roses, déjà plus .....
Plaquettes roses, balles roses, boules roses, ballets roses, >:D
Lio file du mauvais coton, tsss :angel:
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Tu as fumé quelque chose d'illicite, Lio? :afro:
Fallait pas prendre le petit sachet plein de poussière de bonbon à la CDHV...... :D
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Tu as fumé quelque chose d'illicite, Lio? :afro:
Noooonnnn, juste des morceaux de bonbons verdâtres ^-^ >:D
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Noooonnnn, juste des morceaux de bonbons verdâtres ^-^ >:D
Cela ne se fume pas ... tu n'as pas vu qu'il était écrit "Jesus" sur le paquet ;D
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J'ai déplacé vers rencontre vosgienne (http://www.planete-honda.com/rencontres/rencontre-vosgienne-4805/msg184706/#msg184706) les posts s'y rapportant ;)
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Purée :fight: Je veux prendre le HR-V pour rejoindre ma femme au super marché et ... rien, nada, nothing : pas moyen d'ouvrir à distance, plus de jus, batterie à plat :o
C'est ma femme et notre fille qui l'ont utilisé la dernière fois et ... Lyd (ma fille) a usé de la liseuse passager et bien entendu l'a oublié :fight:
Bien, dépose de la batterie ce soir sous la pluie, repose de l'ancienne que j'ai gardé et que je maintiens de temps en temps au mainteneur de batterie ::)
Démarrage sans soucis :coolsmiley:
La batterie à plat est sur le mainteneur à présent. D'ici 24 à 48h elle devrait être chargée au maxi...
Finalement c'est bien : nous en sommes à 2 oublis pour moi contre 1 pour ma femme ^-^ >:D ;D
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J'ai déja oublié plusieurs fois une des deux liseuses allumé, plus de deux fois. Mais j'avais changé les w5w par des LEDs et il ne m'est rien arrivé le lendemain matin.
Si tu veut des LEDs direction Ebay, le sachet de 10x coute quelque chose comme 3/4€ livré.
Dans le HR-V, les w5w équippent les trois lumières du plafond à l'avant, les deux veilleuses avant extérieures, les deux clignotants sur les ailes et les deux veilleuses du haut à l'arrière de la voiture.
Pour l'éclairage de l'arrière plafond, c'est une "navette" et le coffre aussi. Et pour la veilleuse sous l'autoradio c'est une ampoule minuscule.
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J'ai déja oublié plusieurs fois une des deux liseuses allumé, plus de deux fois. Mais j'avais changé les w5w par des LEDs et il ne m'est rien arrivé le lendemain matin.
Si tu veut des LEDs direction Ebay, le sachet de 10x coute quelque chose comme 3/4€ livré.
Intéressant ... tu penses que ce sont les mêmes ampoules qui équipent tous les modèles?
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c'est à dire ? Tout les modèles de HR-V je penses que oui car ils ne se sont pas amusé à changer les plafoniers.
Tu veut peut être dire pour CR-V, Civic ?? Il faut voir, en tout cas sur ma Civic EJ9 c'est aussi du w5w pour le plafonier et il n'y en a qu'un.
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Contrôle technique annuel passé ce soir (18h00) sur rendez-vous : nickel, RAS, parti pour un an ;)
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Contrôle technique annuel passé ce soir (18h00) sur rendez-vous : nickel, RAS, parti pour un an ;)
Ohhh, il va te manquer ..... Il revient quand ?
-
Ohhh, il va te manquer ..... Il revient quand ?
ha ha.... ha ha ... ha ha :coolsmiley: :uglystupid: Il est bien sagement garé dans l'allée du garage ;)
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Je n'ai pas demandé "il est parti où ?" !!
>:D
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Bon alors : il est déjà revenu >:D ^-^
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partir revenir, c'est du claude Lelouch ça!
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Contrôle technique annuel passé ce soir (18h00) sur rendez-vous : nickel, RAS, parti pour un an ;)
C'était pas passé à 2 ans?
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Lio66 est en Belgique.
Perso deux ans c'est déja pas mal, enfin pour moi car il me faut une demi-journée pour "préparer le CT" ;D
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Lio66 est en Belgique.
Perso deux ans c'est déja pas mal, enfin pour moi car il me faut une demi-journée pour "préparer le CT" ;D
En Belgique aussi, possibilité de passer pour deux ans, cela dépend du kilomètrage et de l'âge du véhicule.... :P
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C'était pas passé à 2 ans?
C'est tous les deux ans si peu de kilométrage (< 100.000 km) et ce jusqu'à la 8e année :
1er CT à 4 ans
2e CT à 6 ans
3e CT à 8 ans
4e CT à 9 ans et ainsi de suite tous les ans.
Le HR-V est de janvier 2003, en 2011 il avait 8 ans, il vient d'avoir 9 ans ;)
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partir revenir, c'est du claude Lelouch ça!
ben oui : je vais et je viens ... entre tes ... ^-^ >:D
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ça c'est du Gainsbourg ...
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ça c'est du Gainsbourg ...
Ahhhh dans Gainsbourg ... il y a .... Gains ;D
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Ahhhh dans Gainsbourg ... il y a .... Gains ;D
Dju! Y a pas qu'en France que ça part en sucette... :angel: :2funny:
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Commandé chez Mister-Auto.be les filtres à air et pollens pour le HR-V :
• filtre air moteur : Mann-Filter réf. C 2055 au prix TTC de 15,92 euros
• 2 filtres à pollens : Mann-Filter réf. CU 1823 (la boîte contient 1 filtre) au prix unitaire TTC de 8,14 euros soit 16,28 euros pour les 2 filtres
Tout remplacé et monté sans soucis.
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Pour le filtre à Air je recommande K&N, c'est plus cher à l'achat, mais sa réveille un peut le HR-V et il est ensuite lavable, il est rentabilisé au bout de trois vidanges.
Sur le HR-V, un K&N et la suppression du résonateur dans l'aile sont des modifs très très simples et réveillent un peu la bête.
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Entretien du HR-V (67.000 km :D )
J'ai demandé de :
1 ) vérifier les freins car tendance à bloquer après un arrêt prolongé (sans frein à main) : gros bruit en essayant de bouger la voiture
2 ) vidanger le circuit de frein
3 ) vidange + filtre à huile
4 ) vérification de la courroie de distribution (état ?)
5 ) vérification clim
Diagnostic :
1 ) remplacement des plaquettes de freins (avt car arrière => tambours) car côté gauche plus usé ... étrier grippé et plaquettes ne coulissant plus à gauche. Cela fait mal un jeu de plaquettes Honda :'( : 122 euros HTVA...
2 ) dégrippage de l'étrier
3 ) vérifications ferrodos et tambours, nettoyage et réglage => tout OK
4 ) courroie : OK, à ne pas remplacer même si elle va sur ses 10 ans, conseil de remplacer en sécurité vers 85.000 km...
5 ) vidange circuit frein + circuit embrayage, liquide neuf
6 ) vidange moteur (3.5 litres) + filtre
7 ) vérification clim => tout OK, rien à faire ;)
8 ) lavage moteur + spray de protection dans tout le compartiment moteur (il paraît tout neuf) => gratuit O0
La voiture ne freine plus toute seule en fin de roue libre sur plat (elle stoppait de façon assez nette avant, cause : grippage étrier et plaquette en appui).
Ces "bobos" de grippage sont la rançon d'un VH qui ne roule pas assez régulièrement...
Nous voilà tranquille pour deux ans ;)
Merci à Monsieur CRISI qui s'est occupé personnellement du petit doudou de ma femme ;)
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Seulement 67000 Kms...Si la mienne pouvait encore avoir ce kilométrage.... :love:
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Acheté à 56.000 km :crazy:
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Le mien est à 150700 environ, acheté à 136000 il y a à peine un an.
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le mien 165'000 passés, achetté à 124'000
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C'est pour cela que ma femme parle de son "bébé" ou de son petit doudou :2funny:
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Entretien du HR-V (67.000 km :D )
payé combien pour tout ça ?
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481 euros dont :
122,85 euros de plaquettes de frein HTVA
19,80 euros de liquide de frein HTVA (3 x 250 ml)
57,58 euros de 5W40 Shell hellix (3,5 litres)
12,92 euros de filtre à huile
3,5h heures de MO à 50 euros l'heure
5 euros de taxe environnement
Cela confirme que les plaquettes Honda sont très chères...
PS : le précédent entretien remonte à fin décembre 2009 ;)
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Oui. pour le reste, ça va encore...
edit: c'est HORS TVA ? :(
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Oui. pour le reste, ça va encore...
edit: c'est HORS TVA ? :(
la facture de 481 euros est TVA comprise, pour le détail des pièces et interventions il faut rajouter 21% de TVA...
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ouf...
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Le pire est que je n'ai jamais senti qu'un étrier était grippé : freinage impeccable bien droit, pas de tirage ...
Si j'avais pu m'en rendre compte, j'aurais pu - peut-être - diagnostiquer au démontage le problème et en lubrifiant correctement les axes le dégripper. J'aurais aussi remplacé à moindres frais les plaquettes à moins de 40 euros TTC en TRW :-\
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C'est le problème de l'habitude...On finit par ne pas remarquer que quelque chose cloche sur nos VH... :-[
Rassure-toi, Lio, j'ai eu le même cas sur le mien...et c'est ma femme qui s'en est aperçu! Tout comme je sens qu'il y a quelque chose qui cloche sur sa civic, alors qu'elle ne le remarque pas...
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Même chose sur la Twingo de mes enfants: recalée au CT pour un étrier AR grippé ! Je ne l'avais pas senti en conduisant. Faut dire que je ne la conduis pas souvent...
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C'est le problème de l'habitude...On finit par ne pas remarquer que quelque chose cloche sur nos VH... :-[
Rassure-toi, Lio, j'ai eu le même cas sur le mien...et c'est ma femme qui s'en est aperçu! Tout comme je sens qu'il y a quelque chose qui cloche sur sa civic, alors qu'elle ne le remarque pas...
On a noté depuis pas mal de temps qu'après quelques jours d'arrêt que le HR-V restait bloqué au niveau des roues (frein à main ôté), il fallait forcer pour le faire bouger, j'ai mis cela sur le compte des mâchoires des freins à tambours d'où ma demande de vérification. Parfois, impossible à débloquer sans mettre le moteur en marche et sans passer une vitesse, là un gros clac et cela bougeait normalement ... sauf une impression de freinage léger en fin d'aire en roue libre...
J'étais persuadé que cela venait de l'arrière, or M. Crisi m'a certifié que les mâchoires étaient en fait un peu trop loin du tambour (légère usure) et qu'il a tout réglé pour que le freinage arrière soit équilibré. Il a par contre rattrapé une partie du jeu et réglé la course du frein à main (beaucoup plus courte). Selon lui : impossible d'avoir un blocage venant de l'arrière... Alors ? cela provenait de l'avant ? Pour moi je percevais le bruit venant des roues arrières :idiot2:
On va voir à présent ce que cela va donner...
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Même chose sur la Twingo de mes enfants: recalée au CT pour un étrier AR grippé ! Je ne l'avais pas senti en conduisant. Faut dire que je ne la conduis pas souvent...
Le HR-V est passé au CT fin janvier : tout OK... Ces blocages étaient déjà présents...
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C'est dangereux ce genre de problème?
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Oui et non...
Non si cela freine toujours correctement
Oui car tu uses anormalement les plaquettes et à un moment tu peux avoir un défaut de freinage si l'étrier ne coulisse plus correctement...
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Remplacement d'une valve (roue avant droite) car petite fuite continue depuis quelques semaines, le remplacement de l'obus (fait par moi) n'a rien changé.
Et pour cause : fissure du caoutchouc côté intérieur de la jante...
Équilibrage refait du train avant (les deux roues), impeccable comme d'habitude chez De Rudder Autocenter (http://www.autocenterderudder.be/nl/home) O0
PS : ils parlent couramment néerlandais (normal, nous sommes en Flandre), Français et Anglais ;)
Dépose pneu, valve, repose = 20,66 € HTVA soit 25 € TTC
2 équilibrages de roues : 8,26 x 2 = 16,52 € HTVA soit 19,99 €
Total : 44,99 € TTC
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Remplacement d'une valve (roue avant droite) car petite fuite continue depuis quelques semaines, le remplacement de l'obus (fait par moi) n'a rien changé.
Et pour cause : fissure du caoutchouc côté intérieur de la jante...
Équilibrage refait du train avant (les deux roues), impeccable comme d'habitude chez De Rudder Autocenter (http://www.autocenterderudder.be/nl/home) O0
PS : ils parlent couramment néerlandais (normal, nous sommes en Flandre), Français et Anglais ;)
O0 Ouaip, mais, bon ... ça fait assez loin !
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Contrôle technique passé sans problèmes par ma femme il y a 3 jours O0
Le HR-V vient de fêter ses 10 ans, il totalise un peu moins de 68.000 km :angel:
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Contrôle technique passé sans problèmes par ma femme il y a 3 jours O0
Le HR-V vient de fêter ses 10 ans, il totalise un peu moins de 68.000 km :angel:
Peu kilométré , c'est reparti pour une deuxième décennie O0
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EDIT : les HS sont ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg267548/#msg267548) ;)
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Gros nettoyage "d'été" pour le HR-V :
- lavage pression
- traitement carrosserie au GS27 + traitement des plastiques noirs
- aspirateur + vitres
Nickel le bilou O0
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CT passé aujourd'hui, il a 11 ans, 68500 km : tout OK, le technicien m'a dit "il est impeccable" ;)
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CT passé aujourd'hui, il a 11 ans, 68500 km : tout OK, le technicien m'a dit "il est impeccable" ;)
:applause: :applause: :applause: au petit HR-V et à Lio66 qui l'entretien O0
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Petit raid vers Lille A/R, mise en vitesse de pointe sur la A8 : libre, ligne droite, pas de vent, plus ou moins horizontale >:D
Verdict : 170/171 km/h réels (~ 178 compteur)
Pas mal ce petit 1.6 105 cv O0
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Verdict : 170/171 km/h réels (~ 178 compteur)
:police: :police: :police: Est-ce cela que les "Grand Père Moine Fondateur" donnent comme exemples aux plus jeunes :fight: :fight: :fight:
Et tous ça lors d'un weekend classé ROUGE :carton-rouge:
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Pas de circulation ni dense, ni moyenne, ni vraiment présente sur la A8 : de longues portions "vides" où j'ai d'ailleurs fait cette mise "en charge" du HR-V ;)
Donc, ton :carton-rouge: ... DTC >:D
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Pas de circulation ni dense, ni moyenne, ni vraiment présente sur la A8 : de longues portions "vides" où j'ai d'ailleurs fait cette mise "en charge" du HR-V ;)
Donc, ton :carton-rouge: ... DTC >:D
;) Et ton rhube va mieux on dirait ta retrouvé toute ta verve :2funny:
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Mon pôvre :'( , c'esr une coqueluche en fait, j'en suis à 8 semaines, encore 4 avant d'en être quitte :'(
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Mon pôvre :'( , c'esr une coqueluche en fait, j'en suis à 8 semaines, encore 4 avant d'en être quitte :'(
:-[ Y a pas à dire, tu fais jamais les choses à moitié, c'est tout où rien avec toi, allez courage ;)
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L'A8, c'est le nom d'une autoroute en Belgique ?
Je dis ça parce que sinon pour faire Bruxelles/ Lille tu as fait un léger détour à la Grigou ::)
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Oui, une autoroute, bien plus rapide que de passer par Gand avec beaucoup moins de circulation ;)
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Avec une plaque belge on risque rien en cas de flash radar ? Parce que sinon 170 c'est direct le prison ( ou presque) !! Voyou va ! :D O0
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Avec une plaque belge on risque rien en cas de flash radar ? Parce que sinon 170 c'est direct le prison ( ou presque) !! Voyou va ! :D O0
La A8 est totalement en BE, risque en effet de retrait de permis, oui. :angel:
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Le HR-V est en écolage de sa jeune conductrice ;)
Lyd le maîtrise plutôt pas mal, y compris sur route et autoroute O0
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O0
Elle n'a pas droit à la balle de tennis rose, elle? :crazy:
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Une new one : jaune et bleue fluos >:D
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Il est très beau ton HRV!! En bon état surtout. Tu n'as pas l'air d'avoir le problème des optiques de phare avant qui jaunissent. Tu as un secret?
Et bravo à la conductrice pour ce créneau mené d'une main de maître(sse)!!
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O0
Elle n'a pas droit à la balle de tennis rose, elle? :crazy:
Elle a droit a 2 autocollant PH :crazy:
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Non pas de soucis pour le moment. Je passe la carrosserie (et les globes des optiques) deux fois par an au GS27 mais je ne pense pas que ce soit la raison.
Dans les zones à haute irradiation UV, je pense que les plastiques jaunissent plus vite. Droopy a fait lustrer ceux de sa Jazz, il pourra te répondre ;)
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Des news du petitout :)
Il roule pas mal en ce moment car ma fille le conduit avec son L et son permis provisoire.
Elle en est à 24 h d'auto-école (4 gratuites pour compenser les 10 premières heures avec son premier moniteur = heures quasi perdues compte-tenu de la "qualité" de ce moniteur :-\ :fight: ) et à ce jour 37h 30 de conduite sur le HR-V dont 3h seule pour des allers / retours BXL-Gembloux (encore un aujourd'hui).
Elle doit en être entre 2100 et 2400 km parcourus depuis ses débuts.
On vise mi-janvier (elle aura passé les 3 mois minimum de conduite avec son permis provisoire) pour qu'elle présente son examen pratique...
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Une new one : jaune et bleue fluos >:D
Tout se perd_y a plus de jeunesse, mon bon monsieur ! ;D
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Petit retour sur un gros entretien du HR-V
Age : 12 ans et moins de 73.000 km ;)
Compte-tenu de l'âge j'ai demandé lors de l'entretien (que nous faisons tous les deux ans en raison du faible kilométrage parcouru) :
- la totale pour les courroies
- vidange boîte à vitesses/pont avant
- permutation roues avant/arrière
- remplacer lame essuie-glace arrière
Donc :
Entretien annuel : prix HTVA (TVA à 21%)
- vidange moteur : 3,5 litres de 5W40 Total-Elf => 64,75 €
- filtre à huile : 14,66 €
Contrôle des feux et phares + contrôle des freins + contrôle des suspensions, contrôle niveaux et pressions, permutation roues et réglage soupapes : 6 heures à 50,00 € soit 300,00 €
Demandes supplémentaires :
- courroie de distribution (100.000-120.000 km ou 10 ans) : 60,50 €
- courroie de pompe de direction : 39,41 €
- courroie de compresseur airco : 39,41 €
- courroie d'alternateur : 39,41 €
- réglage soupapes
- vidange boîte à vitesses : 2 litres d'Ultra MTF3 => 24,66 €
- joint couvre culasse : 13,27 €
- 4 joints B de couvercle : 18,24 €
- une lame essuie-glace arrière : 12,30 €
- permutation roues
Total HTVA (comprend des fournitures diverses comme boulon de carter, taxe environnement) : 693,06 639,06 € + 21% TVA (134,20 €) soit
Total TTC : 773,26 €
Comme à l'habitude, accueil et sérieux du garage O0
Contact et discussion avec le mécanicien qui a traité le HR-V : un monsieur d'un certain âge, très grande expérience chez Honda, un passionné de bon travail et de la marque O0
Merci à l'équipe de Ring Motor :applause:
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693,06 € + 21% TVA (134,20 €) soit
Total TTC : 773,26 €
:coolsmiley: Petite erreur chef, non?
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Au fait j'oubliais : j'ai rapporté le HR-V ce matin car bruit (courroie/poulie) à chaud (pas à froid) entre 1500 et 1900 trs...
Le mécanicien ayant traité le HR-V et Monsieur CRISI diagnostiquent la courroie de distribution. Bruit normal car courroie neuve, mise en tension par un galet tendeur poussé par un ressort. Devrait diminuer pour disparaître avec les kilomètres...
Néanmoins, ils ont gardé le HR-V pour vérifier à nouveau la tension de toutes les courroies (je l'ai récupéré cette fin d'après-midi).
Ils ont diminué un tout petit peu la tension de la courroie de distribution => résultat : le bruit a disparu ! O0
Tout cela gratuitement et avec le sourire O0
Un grand merci pour une telle attention vis-à-vis des inquiétudes du client !
J'adore ce garage :love:
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Il faut que je fasse la courroie de distribution aussi cette année, car actuellement à 180000 km, alors qu'elle a du être faite par un précédent propriétaire vers 110000 il y a plus de 5 ans. Mais elle a l'air comme neuve. Ca prend théoriquement combien de temps?
Et il y a 3 les courroies spécifiques d'accessoires à changer tous les combien?
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:coolsmiley: Petite erreur chef, non?
Merci, en effet (j'ai corrigé dans le texte du post) : 639,06 au lieu de 693,06 ;)
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;) As-tu eu l'occasion de demander ce qu'on ne verraient pas lors du salon de Bruxelles qui ouvre ses portes cette semaine?
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Il faut que je fasse la courroie de distribution aussi cette année, car actuellement à 180000 km, alors qu'elle a du être faite par un précédent propriétaire vers 110000 il y a plus de 5 ans. Mais elle a l'air comme neuve. Ca prend théoriquement combien de temps?
Et il y a 3 les courroies spécifiques d'accessoires à changer tous les combien?
Il faut compter 4 heures pour la courroie de distribution si tu as un compresseur de climatisation (airco), c'est le cas de notre HR-V.
Pour les autres courroies, leur durée de vie devrait être inférieure à celle de la courroie de distribution, mais comme tout est démonté pour la distribution, il vaut mieux tout remplacer d'un coup ;)
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;) As-tu eu l'occasion de demander ce qu'on ne verraient pas lors du salon de Bruxelles qui ouvre ses portes cette semaine?
Non, désolé, j'ai totalement oublié car je n'ai pas trop traîné dans le garage car je devais revenir au plus vite au bureau...
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Ma fille vient de prendre 2 h d'auto-école pour se remettre en main la voiture avec laquelle elle va présenter son pratique mercredi...
Elle en est à 76 heures de conduite au total (24 heures + 2 heures d'auto-école et 50 heures de conduite accompagnée et seule), environ 3000 km parcourus...
Selon moi elle est prête, je croise les doigts pour mercredi (1er essai). Elle a réservé le mercredi suivant pour un éventuel 2ème essai. Si elle rate, elle devra reprendre 6 h d'auto-école pour avoir droit à nouveau à 2 essais...
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.. Je ne peux que lui souhaiter bonne m... :)
On est passé par là, il y a des années. Conduire est devenu, au fil des années, un automatisme.....
Mais il est vrai que cela reste un examen à passer et.. on y va toujours avec une certaine appréhension :P
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ça change de mes 4 h de conduite en 70
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ça change de mes 4 h de conduite en 70
+1, année 71, une vingtaine d'heures (conduite, les leçons de code c'était gratuit O0) = 250 FR/37.5€ du premier coup. Mimi (ma douce) le passe 5 ans plus tard, du premier coup mais dix fois plus cher :tickedoff:
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est-ce que tes sièges ont l'isofix ?
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Ma fille vient de prendre 2 h d'auto-école pour se remettre en main la voiture avec laquelle elle va présenter son pratique mercredi...
Elle en est à 76 heures de conduite au total (24 heures + 2 heures d'auto-école et 50 heures de conduite accompagnée et seule), environ 3000 km parcourus...
Selon moi elle est prête, je croise les doigts pour mercredi (1er essai). Elle a réservé le mercredi suivant pour un éventuel 2ème essai. Si elle rate, elle devra reprendre 6 h d'auto-école pour avoir droit à nouveau à 2 essais...
Big MMMMM..... pour son examen aujourd'hui ;)
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Vouiiiii +1 ;)
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Raté :-\, elle a merdé sur un demi-tour dans une rue étroite (deux manœuvres sont obligatoires : le demi-tour et le créneau avec au moins deux fois la longueur du véhicule pour se garer)...
Elle va représenter mercredi prochain...
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Raté :-\, elle a merdé sur un demi-tour dans une rue étroite (deux manœuvres sont obligatoires : le demi-tour et le créneau avec au moins deux fois la longueur du véhicule pour se garer)...
Elle va représenter mercredi prochain...
>:(
Cela dépend aussi souvent de l'humeur de l'examinateur ::)
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Toujours rageant d'être recalé, surtout si c'est pour quelque chose qu'elle maitrise peut être très bien habituellement :-X
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>:(
Cela dépend aussi souvent de l'humeur de l'examinateur ::)
En Belgique, c'est pire qu'une loterie, >:( mais il y aurait de trop à expliquer, où pas assez de place :(
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T'inquietes LIO, le fiston conduite accompagné avec son papa, tout bien ;) et puis recalé 2 fois, dont une fois il cale en plein milieu de la N7 :tickedoff:
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Wait and see alors. ;)
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est-ce que tes sièges ont l'isofix ?
Voui!!
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Raté :-\, elle a merdé sur un demi-tour dans une rue étroite (deux manœuvres sont obligatoires : le demi-tour et le créneau avec au moins deux fois la longueur du véhicule pour se garer)...
Elle va représenter mercredi prochain...
merdum.... :-\
elle ne maitrise donc pas encore bien le doonut frein à main >:D
je blague, reste zen et revalide tout tranquillement ce week end
Nous sommes tous avec toi Lyd :angel:
(pour pouvoir "emprunter" le HRV en longue durée ;) )
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est-ce que tes sièges ont l'isofix ?
Voui!!
Merki !
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Elle devait faire un demi-tour dans une rue très étroite avec juste un "trou" entre deux voiture pour y glisser la sienne mais elle a cafouillé pour le réaliser : elle n'a pas rerentré l'arrière de sa voiture dans le trou quand elle était perpendiculaire au sens du trafic, ce qui l'a amené à manœuvrer de manière de plus en plus cafouilleuse (stress après une mauvaise évaluation de la place et de la manœuvre à faire)...
Elle est remise de sa contrariété. On va travailler ce WE les manœuvres essentiellement ;)
En plus le demi-tour et le créneau, elle les fait sans soucis...
L'examinateur était très peu affable et d'après son moniteur, elle est tombé sur un des plus "chiant" :buck2: :crazy:
Bon, il faut rebondir et aller de l'avant... On verra cela next mercredi ;)
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C'était une boutade ;) Simplement pour dire que sur Paris (comme à BXL en centre ville d'ailleurs), les espaces pour se garer sont comptés et pas larges en général.
Lors de l'examen pratique, ici, pour ne plus risquer que des élèves percutent des voitures en stationnement (coût en assurance + disputes souvent si propriétaire pas loin), les examinateurs ne peuvent plus demander à l'élève de se garer en marche-arrière dans un espace dont la longueur est inférieure à 2 fois celle du véhicule utilisé pour passer l'examen.
Avons roulé près de 3h entre 12h15 et 15h avec ma fille... Elle en est à 80 heures de conduite, donc largement plus de 3000 km parcourus... On a bossé les demi-tours hyper serrés (dans des rues où on ne peut pas croiser un autre véhicule) + créneaux et conduite en ville zone d'examen et plein centre ville...
Pour moi, à nouveau elle est prête. ;)
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Les HS sont ici (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/on-y-discute-de-voitures-%28meme-des-anciennes%29/msg360964/#msg360964) ;)
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Contrôle technique passé (73200 km - 12 ans) sans aucune remarque sauf la même de deux agents : "impeccable, normal, c'est une Honda"
Le 2ème m'a dit qu'il attendait un client qui va présenter son HR-V avec 300.000 km et que jusqu'à présent => zéro défauts, pas un suintement d'huile, pas de consommation d'huile moteur O0
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Oui c'était des vrais Honda avant les 2004/5 après sa c'est dégradé je trouve (sur la fiabilité/qualité/longévité) . :-[
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Oui c'était des vrais Honda avant les 2004/5 après sa c'est dégradé je trouve (sur la fiabilité/qualité/longévité) . :-[
Il y a un peu plus de soucis sur les moteurs diesels apparus à partir de ces années mais, pour le reste, cela tient encore bien je trouve, non?
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Batterie testée avec GYS BT111 DHC (http://www.planete-honda.com/electronique/testeuranalyseur-courant-de-demarrage-%28norme-en%29-batterie-12v/msg363357/#msg363357) :
310 A EN (pour 360 A EN) soit 86,1% de sa capacité de démarrage O0
Batterie (24/01/2009) âgée de 6 ans ;) (VH mis sur mainteneur régulièrement compte-tenu de son faible kilométrage annuel)
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Le Petit Gars comme l'appelle ma fille est dans ses mains au sud-ouest de Paris ;)
Elle se le protège contre le gel la miss :applause:
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c'est très bien qu'elle en prenne soin.tu peut la félicitée.beaucoup pourrait prendre exemple!
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Elle a de la chance !
Son papa aidant...
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Petit clin d’œil de la famille Hondaiste près de l'Ancienne maison forestière des Hauts Besnières, parc naturel régional de la Haute vallée de Chevreuse dans les Yvelines ;)
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très sympa les photos, le hrv est vraiment sympa. je me demandais lio combien nous sommes sur PH a avoir un crv 2 de 2006 gris cosmos ,encore en circulation bien sur. la question est posée? bonne soirée eric
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J'en ai un ! O0
208000 km
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c'est très bien qu'elle en prenne soin.tu peut la félicitée.beaucoup pourrait prendre exemple!
Tel père telle fille ! ;)
Et donc il y a peu de chances que mes filles en fassent autant puisque je ne suis pas un maniaque du soin aux voitures.
Pour moi ce n'est pas forcément une vertu, et je ne suis donc pas en phase avec ta conclusion : il n'y a pas d'exemple à prendre ;)
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J'en ai un ! O0
208000 km
210.000 ... je te bats... de peu.. :2funny:
Mais, à ce kilomètrage là, un HR-V finit à peine son rodage.. ;) :)
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j'en ai doublé un 2 fois hier (j'ai fait un plein entre temps ) un jaune-vert fluo
je ne sais pas comment s'appelle cette couleur
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apparemment sur les photos apparaît un Crv 2 gris cosmos il me semble. :love:
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Bé oui, c'est mon gros doudou ^-^ :angel:
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j'en ai doublé un 2 fois hier (j'ai fait un plein entre temps ) un jaune-vert fluo
je ne sais pas comment s'appelle cette couleur
Avec cette couleur c'est un HRV sans doute ? :laugh:
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Voilà Batterie remplacée par la même marque : Rocket 45Ah 360 A (EN) Réf. SMF 54523 - garantie 3 ans ;)
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Le nouveau autocollant Planete-Honda est sur le HR-V ;) O0 ICI (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/les-autocollants-ph-en-situation/msg410151/#msg410151)
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Ah oui, oublié, contrôle technique des 13 ans passé sans soucis lundi dernier (le 18) O0
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Éclairage de plaque remplacé par des ampoules LEDs commandées chez notre site spécialisé powerledlite (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/codes-promotionnels/msg434259/#msg434259)
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Ça fait un très bon rendu ces led de plaque : j'ai fait aussi la modif ; c'est tellement puissant que le HR-V a de nuit maintenant une raie de lumière bleutée qui coupe la route en perpendiculaire à l’arrière!
De loin pour les poursuivants en pleine nuit, ça doit faire un peu "ORNI"... :o
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Voilà, phares traités au Méguiars Heavy Duty Headlight Restoration kit O0
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Joli tout ça, c'est bien beau.......mais j'suis comme St Thomas, pour un tuto complet, il aurait été bien de mettre des photos d'avant traitement, à moins que ce soit celles-ci et que tu attends pour mettre celles d'après >:D :je-sors:
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Bien!
Avant, il y avait marqué Honda sur les phares!
Au bout de 13 ans, je trouve ça presque normal...de faire ce genre de traitement.
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Joli tout ça, c'est bien beau.......mais j'suis comme St Thomas, pour un tuto complet, il aurait été bien de mettre des photos d'avant traitement, à moins que ce soit celles-ci et que tu attends pour mettre celles d'après >:D :je-sors:
Ils n'avaient pas jauni, simplement un début de "pelage" sur la partie horizontale supérieure des phares (depuis l'achat d'ailleurs).
J'ai passé à la main un disque de ponçage 3000 (il y a un 1000 fourni pour des phares plus abîmés) à l'eau, puis avec la visseuse le porte tampon laine avec le polisseur de plastique (PlastX) pour polir le polycarbonate puis lustrage et application du produit anti-UV et lustrage.
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HR-V traité au GS27 (carrosserie) et les caoutchouc rénovés (noir).
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Tu as un abonnement chez GS27 ou tu as fait un casse :D
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Tu as un abonnement chez GS27 ou tu as fait un casse :D
:angel: il fait de la pub gratuite ;)
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Si le produit est bon et le satisfait.
Il a raison :)
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Non juste que j'avais acheté deux bidons et je suis au 2e... Bon produit mais chiant à passer car si touche des parties en caoutchouc ou certains plastiques noirs, il laisse une trace blanchâtre à essuyer rapidement avec un chiffon humide.
Je vais passer une fois terminé à des produits Méguiars plus simple à appliquer ;)
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HR-V traité au GS27 (carrosserie) et les caoutchouc rénovés (noir).
La vache! Il est mega-propre votre HR-V!
Par contre, c'est quoi tous ces posters collés à l’arrière? :P (sauf l’autocollant PH, qui n'est sensé n’être qu'une légende?!?)
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Juste des AC de mon département d'origine : "C" Catalan et petit âne Catalan et celui du PNR de la Haute vallée de Chevreuse où ma fille (qui roulait avec le HR-V de sa maman) a fait un stage dans le cadre de sa fin d'études d'architecte du paysage ;)
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Comme on dit: ménage ta monture si tu veux aller loin. :crazy:
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Juste des AC de mon département d'origine : "C" Catalan et petit âne Catalan et celui du PNR de la Haute vallée de Chevreuse où ma fille (qui roulait avec le HR-V de sa maman) a fait un stage dans le cadre de sa fin d'études d'architecte du paysage ;)
OK. :)
Mais comme votre HR-V sort à peine de rodage et va tenir encore 20 ans, au fil des futurs déménagements, il n'y aura bientôt plus de place sur la lunette arrière? :D
Je dis ça, mais je commence aussi le "stickering"
Au menu, une petite chauve souris noire bat-mobilisante, qui prendra place sous le logo H, anciennement ou l'on lisait " oy achin "(autocollant incomplet :/). On va dire que c'est parce qu’il y a plein de chauve souris chez moi! (ce qui est vrai)
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Juste des AC de mon département d'origine : (...) petit âne Catalan
Faudrait le remplacer par un Blanc Bleu Belge, depuis le temps que tu habites à Bruxelles :2funny:
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Non mais par la fleur de Lys peut-être ;)
(http://www.brusselslife.be/sites/default/files/node_images/logo_rgion_bxlcap_0.png)
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Au la fleur des ROIS :coolsmiley:
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Au la fleur des ROIS :coolsmiley:
C'est l’emblème de la région bruxelloise.
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C'est l’emblème de la région bruxelloise.
Et avant ;)
Du fait de sa valeur dans la tradition biblique, le lys fut symboliquement très présent sous la forme d'aigrette trifide, dans l'Empire byzantin puis dans les royaumes francs et le royaume lombard. Le lys fut utilisé par les souverains carolingiens puis par leurs successeurs, empereurs ottoniens et rois capétiens. C'est sous le règne de Louis VII, que l'expression « fleur de lis » apparut et que les fleurs de lis d'or sur champ d'azur devinrent les armes de France et l'emblème spécifique des rois de France.
La fleur de lys est l'un des plus anciens emblèmes au monde1. Il se trouve sur de nombreuses armoiries de grandes familles bretonnes anoblies par le roi de France à partir du XVIIIe siècle
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fleur_de_lys
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14 ans, toutes ses bougies et en pleine forme (à peine plus de 79000 km) :crazy:
Contrôle technique annuel passé : RAS
Discuté avec un des technicien tombé tout jeune chez Honda qui a une Integra Type R rouge de 20 ans (sans problèmes) O0 Hyper sympa et toujours les mêmes propos : Honda est la meilleure marque, pas de soucis avec, increvables etc... Je lui ai parlé de PH, il va peut-être nous rejoindre O0
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... Je lui ai parlé de PH, il va peut-être nous rejoindre O0
>:D T'aurais eu sur toi un AC et lui offrir, il serait déjà sur PH :je-sors:
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Mouais ça c'était avant...Quand on examine de près un HRV2 ou une Civic 9 y a clairement des trucs qui semblent pas fait pour durer 20 ans...
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14 ans, toutes ses bougies et en pleine forme (à peine plus de 79000 km) :crazy:
Contrôle technique annuel passé : RAS
:coolsmiley: T'avais un doute?
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Non, mais on ne sait jamais...
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Contrôle technique passé sans aucune remarque O0
Le petit doudou arrive lentement sur ses 81.000 km, 15 ans :)
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Il est neuf, surtout sur les mamies essences, elles sont incassables. O0
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Jantes d'origine remplacées par des jantes toujours d'origine mais en meilleur état (quasi pas de "cloques" de la peinture qui sont dues à des corrosions de l'alu en-dessous) : 4 achetées à un particulier en BE qui a gardé son HR-V pendant plus de 300.000 km et s'en ai débarrassé en raison d'un soucis de joint de culasse. Les roues avaient parcouru au maxi 50.000 km et étaient restées dans un grenier car remplacées par des jantes en 15" montées avec des pneus 4x4. Il regrette toujours son HR-V malgré sa conso ;)
Ensuite, ces nouvelles jantes ont reçu des Vredestein Quatrac 5 qui, malgré leur indice de charge 96, sont plus confortables à pression identique (2 Bars) que les vieux Bridgestone Turanza ER 300 en indice 92 qui étaient montés (la gomme plus usée et surtout complètement durcie doit expliquer cela)...
Enfin, cerise sur le gâteau j'ai mis une des roues d'origine (montée en Turanza ER 300) en roue de secours à la place de la roue galette d'origine O0
Il a simplement fallu décoller les 4 gros buttoirs en mousse expansée du dessous du plancher amovible du coffre et de supprimer la coque plastique qui venait épouser la roue galette.
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Jantes d'origine remplacées par des jantes toujours d'origine mais en meilleur état (quasi pas de "cloques" de la peinture qui sont dues à des corrosions de l'alu en-dessous) : 4 achetées à un particulier en BE qui a gardé son HR-V pendant plus de 300.000 km et s'en ai débarrassé en raison d'un soucis de joint de culasse. Les roues avaient parcouru au maxi 50.000 km et étaient restées dans un grenier car remplacées par des jantes en 15" montées avec des pneus 4x4. Il regrette toujours son HR-V malgré sa conso ;
Ensuite, ces nouvelles jantes ont reçu des Vredestein Quatrac 5 qui, malgré leur indice de charge 96, sont plus confortables à pression identique (2 Bars) que les vieux Bridgestone
Turanza ER 300 en indice 92 qui étaient montés (la gomme plus usée et surtout complètement durcie doit expliquer cela)...
Cool
Enfin, cerise sur le gâteau j'ai mis une des roues d'origine (montée en Turanza ER 300) en roue de secours à la place de la roue galette d'origine O0
Il a simplement fallu décoller les 4 gros buttoirs en mousse expansée du dessous du plancher amovible du coffre et de
supprimer la coque plastique qui venait épouser la roue galette.
Cool!!!! O0
Les miennes sont cloquées, j’ai décidé de les repeindre, mais je vais peut-être avoir du mal à trouver la bonne teinte car je n’ai trouvé nulle part la référence de la peinture...
Mais bon je vais trouver une teinte similaire...
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Contrôle technique passé sans soucis le 14 janvier pour ce petit jeune de 16 ans ;)
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Trop fort le joy et Honda. O0
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Contrôle technique passé sans soucis le 14 janvier pour ce petit jeune de 16 ans ;)
Je vois très régulièrement des HRV 1 sur Toulouse.
La durabilité semble être au rendez-vous.
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C'était le "petit" SUV avant l'heure (et le CRV 1 dans la catégorie supérieure). Un collector! Solide!
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Contrôle technique passé sans soucis le 14 janvier pour ce petit jeune de 16 ans ;)
O0
Combien de km ?
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~ 82500 ;)
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~ 82500 ;)
Ah oui il est neuf, il y'a de la marge. O0
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Ah oui il est neuf, il y'a de la marge. O0
Il tombera en ruine avant d'être rodé :-\
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Cela ne risque pas :fight:
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Pose feux de jour Philips DayLight 9
Vue de face, les led's ne s'allument que quand le contact est mis et que les feux de position ne sont pas en fonction.
J'ai pour cela tiré une alimentation sur un 12V après contact pris au niveau de l'allume-cigare...
Pourquoi ne pas avoir suivi le schéma proposé par Philips qui indique de prendre le 12 V du boîtier sur le PLUS batterie ?
Tout simplement parce que si vous prenez le 12 V sur le "PLUS" batterie, les led's restent allumées quelques minutes après arrêt moteur et coupure contact : le temps que le voltage de la batterie redescende de 14,5-14,8 V vers les 12,7-12,8 V au repos. De plus, si vous mettez - comme moi - la batterie sur mainteneur et bien... les led's se rallument :crazy:
A présent une vue globale montrant le positionnement du boîtier électronique près de la batterie au niveau du boîtier fusibles moteur...
Le fil tiré depuis l’allume-cigare (12 V après contact) qui passe par le soufflet permettant au faisceau câbles moteur de pénétrer dans l'habitacle (se trouve au niveau des pieds du passager vers le haut à l'arrière de la boîte à gant). Le plus pénible est d'enlever l'isolant (ruban noir d'étanchéité) d'origine et d'ensuite en remettre un neuf (difficile de passer les deux mains)...
On voit aussi un petit câble gainé de noir qui se termine par une cosse jaune vissée sur un longeron moteur : masse pour le boîtier électronique.
Le MOINS du boîtier est connecté sur le MOINS de la batterie (comme indiqué par le mode d'emploi).
Le dernier câble du boîtier électronique doit être connecté à l'alimentation 12 V d'un feu de position : quand le courant passe (feu de position en fonction), le boîtier coupe les led's...
J'ai été chercher le fil PLUS du feu de position du phare Avt D, comme le câble est court, j'ai déposé la batterie pour faciliter l'accès et la connexion.
Remarque : pour ne pas devoir remettre le code radio, réinitialiser la remontée / descente totale de la vitre conducteur par impulse sur l'interrupteur, j'ai ponté une petite batterie 12 V (de type alimentation secours alarme maison, batterie moto) sur les cosses PLUS et MOINS de la voiture : cela conserve l'alimentation sur la voiture ;)
Vue position boîtier électronique.
Passage des câbles de feux de jour :
Avant droit et avant gauche
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Merci pour le tuto O0
Les feux de jour sont aussi obligatoires maintenant en Belgique ou pas ?
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Merci pour le tuto O0
Les feux de jour sont aussi obligatoires maintenant en Belgique ou pas ?
Non pas obligatoires si le VH lors de sa fabrication n'en disposait pas. Sur les VH neuf oui bien entendu ;)
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Contrôle technique passé sans soucis : 17 ans et ~ 85500 km ;)
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Aller/retour BE/FR en champagne mardi (juste avant la fermeture des frontières par BE) pour un trajet "essentiel" pour une commande groupée entre amis :angel:
160 bouteilles, près de 250 kg >:D
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Tu n'as pas dépassé la charge utile du HR-V avec toutes ces bouteilles? >:D
Je vois que tout le monde ne fait pas "Dry January" ... à moins que ce soit en prévision du 1er février :crazy:
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Je n'en ai pas entendu parler du Dry January cette année....faut dire qu'avec le couvre-feu, boire est le seul truc qu'on peut faire !! :crazy:
Lio et ses amis tentent peut-être de lancer un contre-évènement : le Wet January :D
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Non, rassurez-vous :angel:
La charge max du HR-V n'a pas été dépassée ;)
On refait le "stock" de 10 familles :)
(Bon, certaines font un stock plus grand que d'autres :angel: >:D >:D >:D)
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Je n'en ai pas entendu parler du Dry January cette année....faut dire qu'avec le couvre-feu, boire est le seul truc qu'on peut faire !! :crazy:
C'est la première année que j'arrive à tenir :D ... si je ne craque pas ce week-end :peur:
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C'est la première année que j'arrive à tenir :D ... si je ne craque pas ce week-end :peur:
O0.......lundi tu pourras arroser ça !! >:D
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Raz le bol de ne boire que du Martini Dry depuis un mois ! et en plus je suis à court d'olives !
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Le petitout sort de son entretien "annuel" effectué tous les 2 ans :D vu le peu de km qu'il parcoure : 5750 km en 2 ans :angel:
Il arrive à 89100 km :)
J'ai fait contrôler la charge clim : OK
J'ai fait faire la vidange du différentiel arrière car il commençait à grogner ;)
J'ai fait aussi faire un lavage moteur qui englobe un traitement spray anti-corrosion de la baie et du moteur : comme neuf le thermique :love:
A part cela : RAS O0
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Le petitout sort de son entretien "annuel" effectué tous les 2 ans :D vu le peu de km qu'il parcoure : 5750 km en 2 ans :angel:
Il arrive à 89100 km :)
J'ai fait contrôler la charge clim : OK
J'ai fait faire la vidange du différentiel arrière car il commençait à grogner ;)
J'ai fait aussi faire un lavage moteur qui englobe un traitement spray anti-corrosion de la baie et du moteur : comme neuf le thermique :love:
A part cela : RAS O0
Chez Ring motor?
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Bien entendu, nos Honda ne vont QUE chez Ring Motor et jamais ailleurs que dans un garage Honda (si on était hors BE) ;)
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Bien entendu, nos Honda ne vont QUE chez Ring Motor et jamais ailleurs que dans un garage Honda (si on était hors BE) ;)
O0
Il le vaut bien. J'adore ce HRV.
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O0
Il le vaut bien. J'adore ce HRV.
Et bien nous aussi :love: c'est pourquoi on le chouchoute car on compte le garder, garder, garder tant que nous pourrons ;)
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CT du HR-V : 19 ans, 89430 km => RAS O0
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Raid sur le nord de Paris chez un garagiste ayant récupéré un HR-V pour la casse...
Avons récupéré :
- les deux sièges avant en cuir beige et leurs repose-têtes
- banquette arrière (assise et les deux dossiers) en cuir beige (manquent les repose-têtes mais pas grave car nous avons les nôtres que l'on va recouvrir avec un simili cuir ou un cuir très proche en teinte)
- feux arrières
- optiques avant
- les 2 clignotants d'aile
- contre-portes conducteur et passager complets
- poignées et tirettes d'ouverture des portes
- tout le système de clim : compresseur, tuyauterie et leurs durits, condenseur
- montre
- divers bouchons (venant sur réservoir liquide de frein, cache-soupapes, vase d'expansion, direction assistée, réservoir lave-glace, radiateur), jauge à huile
Nous devons bien nettoyer les sièges et traiter le cuir, ensuite permuter tous les sièges et remplacer les contre-portes qui présentent un insert "cuir" de même teinte en lieu et place de celui en tissu bleu.
Toutes les autres pièces sont en réserve au cas où...
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C'est plus que chouchouter son HRV, tout cela!
Bien de faire le plein de pièces ! Garder sa voiture reste la solution !
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Les coordonnées du garage :
SAM/DEPANN
12 Rue Jean Pierre Plicque à F-77124 Villenoy
Professionnel de la climatisation auto
Entretien/Recharge
Détection fuite/réparation
Tel. : +33 (0)6 16 06 94 99
M. CHRISTOPHE Samy
christophe.samy@outlook.com
Il réalise aussi les rénovations optique (des phares) à partir de 30 €
Il intervient également en réparation toute marque pour les entretien, réparation, freinage, pneus, distribution, embrayage, suspension
Très bon contact, honnête et tout à fait clair et super à l'écoute pour aider, il m'a fait cadeau de pas mal de pièces O0
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Il y a encore des garagistes généreux !👍
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Raid sur le nord de Paris chez un garagiste ayant récupéré un HR-V pour la casse...
Déplacement fructueux O0
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Pas mal de travail pour nettoyer les cuirs et surtout bien les traiter. Il y a quelques griffes sans déchirures mais globalement pour 22 à 23 ans d'usage ils sont impeccables. Pas de marques de "fesses" sur les assises :coolsmiley:
Avec les contre-portes j'ai récupéré aussi tous les blocs interrupteurs, je vais mettre ceux du HR-V de ma femme dessus, mais j'ai à présent de quoi remplacer si jamais un interrupteur merdouille. Idem avec les 2 rétroviseurs qui seraient éventuellement à repeindre. Le must c'est également toute l'install clim car à présent, impossible d'avoir certaines tubulures...
Merci à elsoniado de m'avoir déniché l'annonce, finalement cela nous a aidé tous les deux O0
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Bravo !
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O0 Ou comment faire perdurer une "vieillerie" quad on aime :love:
Le fiston ayant récupéré une "carcasse" de SAAB pour pièces, même bâchée elle fait un peu tâche dans le terrain, mais bon vu que papa aime autant que lui ce vh ^-^
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Merci à elsoniado de m'avoir déniché l'annonce, finalement cela nous a aidé tous les deux O0
Il est docteur ès HR-V 1 elsoniado ^-^
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Il est docteur ès HR-V 1 elsoniado ^-^
Pas encore, ;) c'est un véhicule que je découvre, mais sur lequel on peut quasiment tout faire tout seul, et bricoler à souhait, c'est ce qui m’intéresse, ce n'est plus le cas sur mon crv :-\
Pour les sièges je savais que ça ferait très plaisir à Lio et Ir donc à force de fouiner j'ai trouvé, et coup de chance sa couleur préférée .J'en avais trouvé en italie, mais en bien moins bon état et plus chers. O0
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Du coup son Hrv, passe dans la catégorie haut de gamme ;)
Le mien est encore au stade "d'épave" mais en très bonne voie d'amélioration, mécanique en tout cas
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Raid sur le nord de Paris chez un garagiste ayant récupéré un HR-V pour la casse...
super idée !
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Les sièges sont totalement nettoyés au savon glycériné, étape 1 achevée.
Ils sont revenus dans un état très très bon.
Le siège conducteur a un peu plus souffert en 21 22-23 ans, voir photos.
Un petit travail de rénovation doit être réalisé avant remontage dans la voiture.
Il faut combler les manques et les fissures, recolorer, passer un vernis satiné et ensuite traiter pour nourrir le cuir.
Traitement et produits commandés chez : https://www.renovation-du-cuir.fr/automobile/siege-cuir/ (https://www.renovation-du-cuir.fr/automobile/siege-cuir/)
http://www.youtube.com/watch?v=bjsarafaaKg&t=1s (http://www.youtube.com/watch?v=bjsarafaaKg&t=1s)
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Bon travail!
En tous cas, c'est assez impressionnant comment il est possible de rattraper un siège en cuir.
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Les sièges sont totalement nettoyés au savon glycériné, étape 1 achevée.
Tu n'as pas trainé O0
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Il va y avoir une pause car 1) ma fille déménage samedi et encore beaucoup à faire :crazy: et 2) je dois attendre les produits.
Je vais faire cela calmement sans me presser. Je monterai les sièges une fois tout terminé ;)
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C'est tellement plus facile avec les sièges non montés !👍
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Nouvelles du HR-V ;)
1) les sièges avant sont préparés, la teinture que j'avais commandé avec le kit de réparation est trop claire, j'ai recommandé une teinte "Honda" qui semble correspondre, elle est envoyée et devrait être livrée semaine prochaine. Donc suite à ce moment là.
2) pose de nouveaux tapis de sol (avant et arrière) en caoutchouc beige (pour s'harmoniser avec les futurs sièges cuir beige).
3) gros nettoyage du HR-V car les sables du Sahara nous ont rattrapés hier. J'ai ai profité pour traiter tous les joints caoutchouc de portes et hayon avec un peu de spray silicone, idem dans les glissières des vitres avant.
4) traitement préventif des optiques de phares et des feux arrière (un petit coup de lustrage au Méguiar's Plastx suivi de l'application du produit de protection anti-UV de Méguiar's sur optiques et feux arrière.
4) j'ai aussi commandé un bac de coffre sur-mesure 3D qui devrait arriver semaine prochaine.
Dès que j'avance sur l'intérieur je vous poste des photos ;)
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Weather tech, également?
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Non pas malheureusement non, n'existe pas pour nos HR-V. J'ai commandé cela : https://www.tapis-deluxe.com/fr/354-630-tapis-coffre-plastique-honda-hr-v-a-partir-de-1999-3-portes.html#/1-tapis_de_coffre-avec_insert_antiderapant (https://www.tapis-deluxe.com/fr/354-630-tapis-coffre-plastique-honda-hr-v-a-partir-de-1999-3-portes.html#/1-tapis_de_coffre-avec_insert_antiderapant)
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Non pas malheureusement non, n'existe pas pour nos HR-V. J'ai commandé cela : https://www.tapis-deluxe.com/fr/354-630-tapis-coffre-plastique-honda-hr-v-a-partir-de-1999-3-portes.html#/1-tapis_de_coffre-avec_insert_antiderapant (https://www.tapis-deluxe.com/fr/354-630-tapis-coffre-plastique-honda-hr-v-a-partir-de-1999-3-portes.html#/1-tapis_de_coffre-avec_insert_antiderapant)
mais il est noir ?
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Nouvelles du HR-V ;)
1) les sièges avant sont préparés, la teinture que j'avais commandé avec le kit de réparation est trop claire, j'ai recommandé une teinte "Honda" qui semble correspondre, elle est envoyée et devrait être livrée semaine prochaine. Donc suite à ce moment là.
2) pose de nouveaux tapis de sol (avant et arrière) en caoutchouc beige (pour s'harmoniser avec les futurs sièges cuir beige).
3) gros nettoyage du HR-V car les sables du Sahara nous ont rattrapés hier. J'ai ai profité pour traiter tous les joints caoutchouc de portes et hayon avec un peu de spray silicone, idem dans les glissières des vitres avant.
4) traitement préventif des optiques de phares et des feux arrière (un petit coup de lustrage au Méguiar's Plastx suivi de l'application du produit de protection anti-UV de Méguiar's sur optiques et feux arrière.
4) j'ai aussi commandé un bac de coffre sur-mesure 3D qui devrait arriver semaine prochaine.
Dès que j'avance sur l'intérieur je vous poste des photos ;)
Aux petits soins !
Une Honda d'une bonne vingtaine d'années demandent un peu d'huile de coude (un vendeur très pro chez Leroy Merlin me confiait que quelqu'un lui avait demandé où se trouvait l'huile de coude dans le magasin ! Le Parisien vaut mieux l'avoir en journal disait la pub)!
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mais il est noir ?
Oui impossible d'en trouver en beige :-\
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Peut être lui
https://ladyordin.com/index.php?main_page=product_info&products_id=509109
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Ils ont aussi des tapis caoutchouc
https://www.ladyordin.com/caterpillar-cat-camt9013-3piece-deep-dish-rubber-truck-floor-mats-trim-to-fit-for-car-truck-suv-van-all-weather-total-protection-durable-liners-heavy-duty-odorless-01black-camt9013bk-p-819092/ (https://www.ladyordin.com/caterpillar-cat-camt9013-3piece-deep-dish-rubber-truck-floor-mats-trim-to-fit-for-car-truck-suv-van-all-weather-total-protection-durable-liners-heavy-duty-odorless-01black-camt9013bk-p-819092/)
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Oui sympa mais j'ai déjà acheté des tapis beige pour l'intérieur, ils sont placés, j'aurais voulu un tapis beige pour le coffre mais un 3D si possible... Donc sur-mesure pour s'adapter parfaitement à la forme du coffre...
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Oui sympa mais j'ai déjà acheté des tapis beige pour l'intérieur, ils sont placés, j'aurais voulu un tapis beige pour le coffre mais un 3D si possible... Donc sur-mesure pour s'adapter parfaitement à la forme du coffre...
oui, ceux là sint plats car decoupables
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Dépose des étriers et plaquettes sur le HR-V car bruit juste en fin de freinage au moment de l'arrêt de la voiture.
A première vue disques OK et plaquettes OK (très peu d'usure) mais ...
En regardant les plaquettes intérieures et la surface des disques intérieure il y a deux anneaux d'environ 4-5 mm rouillés et corrodés (l'un contre le moyeu et l'autre anneau vers l'extérieur du disque). Les parties correspondantes des plaquettes sont un peu creusées et pas lisses.
En fait, il y a une perte de surface de freinage sur les faces internes des disques alors que les faces externes sont OK.
J'ai tout vérifié (pas de grippage, les columelles coulissent parfaitement). Joint autour du piston OK.
J'ai donc décidé de commander sur OSCARO BE (la meilleure offre à produits identiques) un jeu de disques TRW, un jeu de plaquettes TRW et une bombe de nettoyant frein (la mienne est quasi vide) :
• disques de frein -TRW - DF4028 1 56.80
• nettoyant freins -PRESTO - 307287 1 3.60
• plaquettes de frein -TRW - GDB995 1 29.20
Sous-total TTC 89.60 Euros
Frais de port 4.99 Euros
Total TTC 94.59 Euros
Livraison prévue fin mars en point relais. Il n'y aura plus qu'à ;)
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Livraison prévue fin mars en point relais. Il n'y aura plus qu'à ;)
un petit reportage photo à la clé (de 10) ?
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Oui je ferai cela ;)
Rien de compliqué, une clé dynamométrique pour serrer au couple, une clé à cliquet, un tourne-vis à choc pour de freiner les deux vis en croix qui tiennent les disques...
Un peu de graisse cuivrée (ou au molybdène), nettoyant frein, bombe air, cric crocodile...
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Peut être que les plaquettes intérieures sont restées plus en contact, j'ai eu ce problème sur le samurai, jusqu'au moment ou ça freinait tout le temps, en roulant, j'ai du changer l'étrier
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Sonde lambda O² déposée après avoir également déposé le pare-chaleur du collecteur échappement.
Le sonde n'était pas encrassée, je l'ai bien soufflée, laissée tremper dans de l'essence F pendant plus d'une heure, bien soufflée à nouveau et laissée sécher au soleil.
Pendant ce temps j'ai passé le pare-chaleur à la brosse métallique et j'ai appliqué (surtout sur sa partie basse corrodée) du TANIK (anti-rouille).
En fait ce pare-chaleur est constitué de plusieurs couches qui semblent être constituées d'alu, de métal et d'alu. C'est la partie métallique centrale qui rouille.
J'ai ensuite remonté la sonde en appliquant un peu de graisse cuivrée sur son pas de vis (il y a un joint métallique).
Moteur mis en route => OK à froid puis à chaud le voyant orange/jaune moteur s'est allumé. J'ai attendu pas mal de temps moteur en marche avec quelques arrêts et remises en marche sans résultat.
Pose du plug OBD2 et connexion appli Torque sous Android.
Défaut sonde oxygène avec code P0132 (Heated Oxygen Sensor (HO2S) Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 1).
Coupure du moteur, contact laissé sur ON, avec Torque j'ai été supprimer le défaut. Reactualisé liste défaut => plus de défaut.
Mise en marche moteur => OK, laissé tourner pour être bien chaud avec quelques accélérations => OK.
Coupure moteur pendant environ 1/2h puis remise en fonction => OK, moteur bien chaud toujours OK.
Donc l'ECU s'est adapté et tout devrait être OK pour moi à présent ;)
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est-ce que tu as mis de essuie glace Valéo X-Trem sur ton HRV ? Tu ne te souviens plus de la spécification ?
Pour les longueur, ça va, mais j'ai des doutes pour le système de fixation.
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Oui voilà les réf. :
UM651 de 530 mm côté conducteur et UM601 de 450 mm côté passager ;)
Fixations compatibles avec le bras d'essuie-glace (pièce de jonction fournie avec le balais).
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Oui voilà les réf. :
UM651 de 530 mm côté conducteur et UM601 de 450 mm côté passager ;)
Fixations compatibles avec le bras d'essuie-glace (pièce de jonction fournie avec le balais).
merci. Sur le mien, les balais d'origine font 500 et 400 mm. Chez toi, 530 et 450 ça passe sans problème??
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Oui bien entendu, cela fait une "éternité" maintenant que je mets ces dimensions ;)
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Les étapes de la réfection de la sellerie cuir sont ICI (http://www.planete-honda.com/hr-v-1/refection-sellerie-cuir-agee-de-22-ans-hr-v-1-6-i-sport/msg747480/#msg747480)
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Oui bien entendu, cela fait une "éternité" maintenant que je mets ces dimensions ;)
j'ai testé sur mon HRV. La zone de balayage avec les "petits" EG (400/500) semble suffisant. J'ai peur que des plus grands n’apportent pas grand chose en termes de visibilité, mais fatiguent les moteurs ?
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Depuis notre achat du HR-V (en 2007) il a ce type de balais.
Après, si la zone essuyée te convient c'est bien, pour ma part j'ai trouvé qu'elle était inutilement restreinte. Les Valeo ou Bosch, ne marquent pas le pare-brise, ce qui montre bien qu'il n'y a pas de soucis à ce niveau.
Mais tu posais une question, j'y ai répondu, après tu fais selon ton envie.
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Oui voilà les réf. :
UM651 de 530 mm côté conducteur et UM601 de 450 mm côté passager ;)
Fixations compatibles avec le bras d'essuie-glace (pièce de jonction fournie avec le balais).
Ce modèle n'est plus dispo chez Valeo. Remplacé par le modèle HydroConnect, qui a l'air très similaire.
J'ai mis les HU53 et HU45, donc les dimensions que tu conseillais. Ca rentre tout juste mais ça ne touche pas les montants.
Encore merci pour tes conseils avisés. Comme d'hab ;)
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Oui, cela passe juste mais on optimise la surface nettoyée (utile sous très forte pluie) ;)
Merci pour les nouvelles références O0
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Peut être lui
https://ladyordin.com/index.php?main_page=product_info&products_id=509109
Attention à ce site, pas très "légal" : https://wisdomganga.com/ladyordin/ (https://wisdomganga.com/ladyordin/)
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À priori ils acceptent les règlements paypal,donc en cas de souci tu es protégé normalement
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Je vais remplacer les disques et plaquettes du HR-V : monte en TRW.
disques de frein -TRW - DF4028 : 56.80
nettoyant freins -PRESTO - 307287 : 3.60
plaquette de frein -TRW - GDB995 : 29.20
Sous-total TTC 89.60 Euros
Frais de port 4.99 Euros
Total TTC 94.59 Euros
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Deuxième passe de vernis soyeux sur les sièges avant. Il faut attendre 2 à 3 semaines pour passer la 3ème couche. Et ensuite, environ 1 mois après traiter le cuir (graisse) pour le nourrir.
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Tuto illustré pour les disques et plaquettes : http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-disques-et-plaquettes-hr-v-sport-1-6-i-105cv-2003/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-disques-et-plaquettes-hr-v-sport-1-6-i-105cv-2003/) ;)
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Non pas malheureusement non, n'existe pas pour nos HR-V. J'ai commandé cela : https://www.tapis-deluxe.com/fr/354-630-tapis-coffre-plastique-honda-hr-v-a-partir-de-1999-3-portes.html#/1-tapis_de_coffre-avec_insert_antiderapant (https://www.tapis-deluxe.com/fr/354-630-tapis-coffre-plastique-honda-hr-v-a-partir-de-1999-3-portes.html#/1-tapis_de_coffre-avec_insert_antiderapant)
Ce fond de coffre est vraiment pas top, il se déforme bien que en 3D aux mesures du coffre du HR-V, très peu épais.
Finalement je viens de commander sur Amazon DE un tapis de coffre semi-universel de chez Weathertech de couleur beige que je pourrai mettre exactement aux mesures du coffre tout en ayant la couleur beige et surtout une très bonne qualité :
(https://m.media-amazon.com/images/I/71e5ZVOtM+L._AC_SL1500_.jpg)
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Bien vu, cette qualité est top
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Voilà, sièges remplacés et contre-portes. Reste à faire des housses en cuir beige pour couvrir les appuis-têtes arrière d'origine en tissu de notre HR-V car nous n'avons pas eu ceux en cuir en achetant l'intérieur cuir...
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Superbe, le clair lui va très bien
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C'est le modèle d'expo?
Il fait comme neuf!
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J'aurais bien aimé que ce soit un intérieur de modèle d'expo tout neuf, mais non...
Même s'il est très bien pour 22-23 ans, comme vous l'avez vu, j'ai dû faire des réparations surtout au niveau de l'assise conducteur et d'un bord de dossier conducteur, il faudra voir combien de temps cela va rester correct...
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Beau boulot O0
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félicitations !
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Avons roulé pas mal en ville et périurbain entre hier et aujourd'hui, cela m'a permis de rôder les plaquettes et les disques (neufs) que j'avais remplacé le 5 avril mais pas eu le temps de rouler avec.
Le freinage commence à devenir très mordant O0
J'ai nourri les cuirs (produit => http://www.planete-honda.com/accessoires/entretien-la-sellerie-cuir/msg21898/#msg21898 (http://www.planete-honda.com/accessoires/entretien-la-sellerie-cuir/msg21898/#msg21898)) des deux sièges avant et refait une petite passe sur les sièges arrière.
Espérons que le vernis soyeux soit un peu poreux pour que la graisse puisse nourrir le cuir...
Remarque : tous les sièges avaient été nettoyés préalablement au savon glycériné puis bien "rincés" et bien laissés sécher avant de passer le baume...
Tout est au mieux du possible :D
Reste les deux housses en alcantara ou en cuir pour couvrir les deux repose-têtes d'origine (en tissu) de l'arrière
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Magnifique ! bravo ! O0
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Quelques photos de plus avec les repose-têtes arrière rehoussés en beige
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C'est du tissu?
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Une sorte d'Alcantara Un cuir dont on a mis l'envers (côté peau) vers l'extérieur...
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Ça ne jure pas du tout par rapport aux sièges et aux appuis tête avants
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Oui ma femme a pu trouver une chute de peau dont la couleur est très proche du beige des cuirs O0
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Voilà, 20 ans, 92300 km, contrôle technique passé => RAS O0
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O0
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Voilà, 20 ans, 92300 km, contrôle technique passé => RAS O0
C'est dans les vieux pots, qu'on fait les meilleurs soupes O0
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Vas savoir :crazy:
En tout cas ces HR-V vieillissent très bien, nous en prenons soin bien entendu mais intrinsèquement c'est vraiment du robuste, solide et fiable :love:
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Coup de bol pas possible, on prend le HR-V ce soir et en mettant en fonction les phares => le gauche est claqué :buck2:
Ce sont des OSRAM Nightbreaker +90%, cette ampoule a tenu 5 ans et 4 mois :crazy:
Heureusement qu'elle n'a pas claqué lors du CT car j'étais bon pour un 2ème passage après avoir repris rendez-vous (que des rendez-vous à présent because mesures COVID :crazy:) et j'aurais du payer le repassage en plus pour une simple ampoule grillée :uglystupid:
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Oui ma femme a pu trouver une chute de peau dont la couleur est très proche du beige des cuirs O0
tu parles de toi, là ? ;D
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le gars du CT vu hier (pour ma Jazz) m'a dit que normalement, il n'y aurait pas de problème pour mes longues portée placées su le HRV, à condition que les fixations ne soient pas trop "agressives" et qu'on puisse les déconnecter via interrupteur lors du contrôle des phares d'origine. En gros, faut pas qu'il éclairent durant le test. Je lui ai demandé ce qu'il en était pour les phares additionnels LED, mais il ne savait pas. A son avis, tant que ca ne s'allume pas, c'est considéré comme un accessoire de carrosserie. Mais ce n'est que son avis....
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Petite remise à niveau : remplacement du pommeau de vitesse qui montrait des marques d'usure (http://www.planete-honda.com/hr-v-1/hr-v-sport-1-6i/msg132243/#msg132243) (il avait remplacé en 2010 celui de la monte d'origine) par un Honeyhouse adapté pour Honda O0
J'ai récupéré la sérigraphie de la grille de vitesse O0
Très bonne qualité de fabrication et pas cher (19,94 € sur amazon BE) : https://www.amazon.com.be/dp/B08XLWQPSF?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details (https://www.amazon.com.be/dp/B08XLWQPSF?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details)
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Très sympa, tu aurais le lien de ton support tel?,il a l'air bien pratique
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En fait je l'ai modifié car sa ventouse d'origine comporte une couche de type "silicone" collante ! Cela ne se décolle pas mais si tu as besoin de poser une autre ventouse sur la plaque circulaire disposée sous le tableau de bord (collée par du double face), quasi impossible à déposer. Aussi j'ai mis une autre ventouse... Je cherche le lien et je reviens...
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Comment tu as pu fixer le BEGLERO ?
C'est un GPS ?
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Pour le porte smartphone : https://www.amazon.fr/gp/product/B09PG7QWWF/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.fr/gp/product/B09PG7QWWF/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1)
Il est fixé sur une plaque circulaire (disque) en plastique munie d'un auto-collant sur une de ses faces, disque collé au niveau d'une surface plane sous le tableau de bord. La ventouse est "verrouillée" dessus...
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O0
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Commandé, reçu et testé à vide avec petite batterie 12V les éléments suivants, placement dans le HR-V quand les T°C vont remonter :
Pioneer AVH-Z7200 DAB+
(https://products.pioneer-car.eu/sites/pioneer_products/files/product-images/avh-z7200dab_3.jpg)
https://www.pioneer-car.eu/fr/fr/products/avh-z7200dab (https://www.pioneer-car.eu/fr/fr/products/avh-z7200dab)
Caméra de recul Pioneer ND-BC-08
(https://products.pioneer-car.eu/sites/pioneer_products/files/product-images/nd-bc8_0.jpg)
https://www.pioneer-car.eu/fr/fr/products/nd-bc8 (https://www.pioneer-car.eu/fr/fr/products/nd-bc8)
Caméra pour l'avant Pioneer CA-BC.013
(https://products.pioneer-car.eu/sites/pioneer_products/files/product-images/ca-bc-013.jpg)
https://www.pioneer-car.eu/fr/fr/products/ca-bc013 (https://www.pioneer-car.eu/fr/fr/products/ca-bc013)
Antenne DAB+
(https://m.media-amazon.com/images/I/61-Ew9v2JOS._AC_SS450_.jpg)
https://www.amazon.de/-/en/dp/B07MDL1F96?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details (https://www.amazon.de/-/en/dp/B07MDL1F96?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details)
J'ai tout testé y inclus la connexion smartphone avec Android Auto, le main libre via le micro filaire fourni => tout est OK
Reste plus que le montage.
Je ferai un tuto détaillé pour cela (installation des caméras de recul et de l'avant, passage et pose de l'antenne DAB+, positionnement du module syntoniseur FM et DAB+ déporté (livré avec le bloc multimédia), raccordements...
On peut voir les vues avant et arrière tout le temps (même en roulant dès lors) via accès caméras vidéo (la vue arrière est sans barres de guidages), en mettant la marche arrière, l'affichage de l'écran bascule alors sur la vue de la caméra de recul avec à ce moment l'affichage des barres de guidage dont la position peut être réglée via l'écran touch screen en se basant sur des repères positionnés en réel derrière la voiture (expliqué dans le manuel d'installation) O0
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tu me diras ce que tu penses de l'utilité d'une caméra avant, STP (j'en a une, mais j'hésite à la monter)
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Oui bien entendu, j'ai décidé de laisser s'afficher les lignes d'aide à l'approche (on peut supprimer cela en coupant un petit câble qui fait une boucle), je verrai si cela aide à l'approche d'obstacles à l'avant ou pas...
Pour moi utile de temps en temps de visualiser les obstacles potentiels sur l'avant ;)
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Oui bien entendu, j'ai décidé de laisser s'afficher les lignes d'aide à l'approche (on peut supprimer cela en coupant un petit câble qui fait une boucle), je verrai si cela aide à l'approche d'obstacles à l'avant ou pas...
Pour moi utile de temps en temps de visualiser l'es obstacles potentiels sur l'avant ;)
c'est ce que je me disais aussi: voir où on met les roues dans les mauvais chemins...
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La journée du HR-V :
1) lavage en station lance haute-pression, brosse souple savon, rinçage et finition à l'eau déminéralisée
2) aspirateur intérieur + chiffon humide sur toutes les surfaces
3) Méguiar's carrosserie et traitement rénovation des noirs des caoutchoucs
4) vitres int. et ext. au mélange alcool/eau (1/4 - 3/4)
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Bonsoir Lio.
Est-ce que tu te sers de ce rétroviseur qui est sur le pare-brise AR, je connais certains caravaniers qui en disent du bien.
Utile?, indispensable ?
belle machine O0
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C'est une lentille de fresnel qui permet comme la vitre est quasi verticale de voir les obstacles arriver (une caméra de recul du pauvre), cela complète les radars de recul.
bientôt il va avoir un Pioneer multimédias avec caméras avant et arrière ;)
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Installation système multi-média Pioneer AVH-Z7200 DAB+ avec caméra de recul et caméra vidéo de proximité à l'avant : https://www.planete-honda.com/do-it-yourself/installation-pioneer-multimedia-avh-z7200-dab-hr-v-1-sport-2003/ (https://www.planete-honda.com/do-it-yourself/installation-pioneer-multimedia-avh-z7200-dab-hr-v-1-sport-2003/)
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Vu que chez vous les zones ZFE et autre, ton Hrv ne pourra plus aller bien loin. >:(
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Vu que chez vous les zones ZFE et autre, ton Hrv ne pourra plus aller bien loin. >:(
Je compte le rapatrier en France et l'immatriculer dans le 17. Dès qu'il atteindra l'âge pour passer en youngtimer (25 ans en BE), les soucis sont déjà moindres... A ce sujet, 25 ans aussi en France ?
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Je compte le rapatrier en France et l'immatriculer dans le 17. Dès qu'il atteindra l'âge pour passer en youngtimer (25 ans en BE), les soucis sont déjà moindres... A ce sujet, 25 ans aussi en France ?
Non, 30 ans pour la carte grise collection avec certicat de conformité, carte grise collection à faire...
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Merdouille... Le C de C on l'a car toujours fourni avec les voitures en BE.
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"Blague" ce matin en voulant partir tôt chez ma fille pour éviter les gros encombrements de circulation : pneu avant gauche totalement à plat.
J'ai mis en service le HR-V hier (le CR-V est à sa place dans le garage) et j'ai vérifié les pressions des 4 roues, il manquait trois fois rien sur deux roues et j'ai tout remis à 2.00 bar.
J'ai donc vite enlevé la roue et mis la roue de secours (full size) et je suis parti. De retour, j'examine le pneu : rien, nada :idiot2:
J'ai desserré et resserré l'obus de la valve et j'ai remis en pression la roue à 2.00 bar. Depuis près de 4h elle tient la pression. Bizarre, bizarre cette histoire... Pour moi si soucis, cela vient de la valve ou de la portée de la valve sur la jante...
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...ou des petits malins anti SUV qui dégonflent les pneus !
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...ou des petits malins anti SUV qui dégonflent les pneus !
Pas possible car HR-V garé dans l'allée de garage, à l'intérieur des clôtures de 2m et avec portail de 2m fermé... ;)
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Pas possible car HR-V garé dans l'allée de garage, à l'intérieur des clôtures de 2m et avec portail de 2m fermé... ;)
D'un autre côté, cela aurait été une explication....alors que là, c'est un peu étonnant cette perte de pression soudaine et rapide ???
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Oui totalement dégonflé en une nuit, la seule intervention effectuée : par moi => contrôle pression et petit gonflage...
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"Blague" ce matin en voulant partir tôt chez ma fille pour éviter les gros encombrements de circulation : pneu avant gauche totalement à plat.
J'ai mis en service le HR-V hier (le CR-V est à sa place dans le garage) et j'ai vérifié les pressions des 4 roues, il manquait trois fois rien sur deux roues et j'ai tout remis à 2.00 bar.
J'ai donc vite enlevé la roue et mis la roue de secours (full size) et je suis parti. De retour, j'examine le pneu : rien, nada :idiot2:
J'ai desserré et resserré l'obus de la valve et j'ai remis en pression la roue à 2.00 bar. Depuis près de 4h elle tient la pression. Bizarre, bizarre cette histoire... Pour moi si soucis, cela vient de la valve ou de la portée de la valve sur la jante...
Un obus de valve coincé quand tu a fait la pression?
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Obus vérifié ;) (voir plus haut)
Par contre micro trou repéré dans le fond f-d'une gorge du pneu au centre de la bande de roulement, voir photo.
Très doucement des bulles se forment là où j'ai mis de la salive. Je vais faire une réparation tubless ;)
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Bon, donc tu as trouvé l'explication O0
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Oui mais j'en ai ch-é pour passer la râpe queue de rat à travers la trame du pneu et pour enfoncer l'aiguille avec la tresse goudronnée repliée en V, sacrément ferme la trame de ces pneus :o
Réparation effectuée, je vais laisser la roue en observation jusqu'à demain...
Le plus bizarre est que le HR-V était depuis environ deux mois dans le garage sans bouger, je l'ai juste sorti dans la rue pour rentrer le CR-V puis je l'ai garé dans l'allée... J'ai dû choper un clou, vis, pointe métallique en faisant ce changement... Il y a beaucoup de travaux dans la rue et les rues avoisinantes, donc possible que des "crasses" y tombent... :(
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Obus vérifié ;) (voir plus haut)
Par contre micro trou repéré dans le fond f-d'une gorge du pneu au centre de la bande de roulement, voir photo.
Très doucement des bulles se forment là où j'ai mis de la salive. Je vais faire une réparation tubless ;)
De la salive, carrément , tu étais en panne d'eau savonneuse ? ;)
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après le bouche à bouche voici le bouche à pneu ! >:D
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après le bouche à bouche voici le bouche à pneu ! >:D
Avec la langue? :crazy:
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Salive puis eau savonneuse ;D
Par contre, perte de pression : la réparation ne tient pas la pression, j'ai commandé un kit KS Tools pour avoir une épingle plus pratique à tenir (avec poignée) et surtout un jeu de mèches neuves et la colle qui va avec. Je suspecte que la mèche employée était trop vieille.
(https://m.media-amazon.com/images/I/51rGwsuDiEL._SL1113_.jpg)
J'ai pu l'enlever à l'aide d'un tout petit tournevis plat, cela montre que je n'ai pas réussi à l'enfoncer suffisamment et surtout que le 1/4 de tour effectué en retirant l'épingle n'a pas vrillé correctement le repli de la mèche à l'intérieur du pneu...
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J'utilise maintenant des sortes de vis plastiques,car effectivement les mèches quand on les laisse trop ont tendance à vieillir, j'ai testé sur voiture et sur VTT,j'avoue que c'est pas mal.
https://www.amazon.fr/Zocipro-Caoutchouc-r%C3%A9paration-Tournevis-Reparation/dp/B09XDK4H7K/ref=asc_df_B09XDK4H7K/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=553673672350&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=3957301207142294664&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9109007&hvtargid=pla-1664382539017&psc=1
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J'utilise maintenant des sortes de vis plastiques,car effectivement les mèches quand on les laisse trop ont tendance à vieillir, j'ai testé sur voiture et sur VTT,j'avoue que c'est pas mal.
https://www.amazon.fr/Zocipro-Caoutchouc-r%C3%A9paration-Tournevis-Reparation/dp/B09XDK4H7K/ref=asc_df_B09XDK4H7K/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=553673672350&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=3957301207142294664&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9109007&hvtargid=pla-1664382539017&psc=1
Il n'y a que les champignons qui tiennent, mais il faut le faire faire par un garagiste.
Depuis peu, il existe des kits champignon pour les particuliers avec une espèce de pistolet, mais je ne sais pas ce que cela vaut.
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Oui, bien sûr, les mèches comme ces petites vis ne sont que du provisoire,mais te permettent de ne pas être immobilisé.les seules réparations pérennes sont celles pratiquées par l'intérieur
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Je vais porter demain certainement la roue chez mon monteur de pneus ;)
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La saga Philips Ultinon 9100Pro LED-HL (~H1) est ici (https://www.planete-honda.com/accessoires/ampoules-leds-equivalentes-hallogenes/msg799899/#msg799899) ;)
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Réparation faite hier avec remise en place sur la voiture et roue de secours remise dans la soute dans le coffre, tous les autres pneus vérifiés également.
Je ne peux que recommander cet établissement : https://www.autocenterderudder.be/fr (https://www.autocenterderudder.be/fr)
Entreprise familiale, hyper sérieuse et pro O0
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Contrôle Technique passé : RAS, 21 ans 95200 km O0
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Bientôt, il faut la marier ! :angel:
>:D
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Oui mais elle vient à peine d'avoir 21 ans :angel:
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O0
:2funny:
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Franchement, on va regretter ces belles voitures et la mécanique par excellence ! ;)
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Franchement, on va regretter ces belles voitures et la mécanique par excellence ! ;)
à qui le dis-tu !
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Franchement, on va regretter ces belles voitures et la mécanique par excellence ! ;)
C'est bien pourquoi nous voulons garder ce HR-V ! On vise les 30 ans pour pouvoir l'immatriculer en Young Timer et comme à partir de 2028 inclus il ne pourra plus rouler dans la LEZ de BXL Capitale, on pense le descendre en France et l'immatriculer en Charente maritime où il resterait à demeure. Là, pas (encore) de soucis avec ces LEZ.
Totalement ridicule quand on voit que le HR-V roule plus ou moins 3000 à 4000 km/an :uglystupid: Quel sale gros pollueur et en plus un petit SUV 4WD tellement critiqué par les "bons pensants et redresseurs de tord en tout genre" :fight:
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Vue du moteur après lavage et traitement anti-corrosion effectués par Ring Motor (M. Crisi) O0
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le mien est pas mal non plus, après lavage par mes soins !
quel plaisir, ces moteurs où tout est accessible ! (à part le filtre à huile >:()
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O0
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Vue du moteur après lavage et traitement anti-corrosion effectués par Ring Motor (M. Crisi) O0
C'est de la rouille à droite en bas ?
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Où exactement ?
Tout à fait à droite avant le phare : oui légère corrosion de surface traitée ;)
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Où exactement ?
Tout à fait à droite avant le phare : oui légère corrosion de surface traitée ;)
oui, c'est ça.
Par contre, chez l'autre est propre. Tu as trop d'humidité ?
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Non, c'était déjà comme cela quand on a acheté le HR-V en occasion en 2017, peut-être une coulure acide de la batterie pas loin...
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Je parlais de ça. ;)
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C'est le pare-chaleur du collecteur d'échappement, en "alu" recouvrant un isolant thermique. Le cache est corrodé à sa base et après l'avoir déposé, gratté j'ai passé du TANIK (anti-rouille) au pinceau qui a laissé ces traces "marron". Pas de rouille là bien entendu ;)
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j'ai aussi des traces de corrosion à cet endroit, mais rien de préoccupant !
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Voilà CT passé avec en premier essai une carte rouge pour phare droit trop bas. Les Leds n'ont fait aucuns soucis, on en a parlé avec le technicien, je lui ai montré une copie imprimée du site OSRAM Benelux-luxembourg pour lui montrer que ces leds sont bien autorisées en Europe en usage normal.
J'ai dû retourner de Haren à Anderlecht chez mon CC pour refaire reprendre le réglage. Le souci est que le phare avant droit donne un faisceau plus "flou" avec une ligne de démarcation moins nette (vieillissement de la parabole ? Le polycarbonate est hyper transparent et non coloré). Il a remonté au mieux le phare et donc retour au centre de CT à Haren dans la voie prévue pour une re-visite. Là on ne contrôle que ce qui posait souci. Et là OUF ! Tout OK et donc carte verte O0
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Bravo pour cette nouvelle carte verte, cher @Lio66 O0
Un p'tit retour du mien: 2001, 105cv 3 portes, 175000km
CT fin décembre dernier
Boitier eflexfuel "plus" et encore 35% de gnôle dans la gourde
CT validé sans le moindre défaut mineur! :angel:
Le contrôleur a été sympa ( Moi aussi, je lui ai montré ou était planqué la prise ODB 😄 )
Il n'a pas mentionné la corrosion tres superficielle sur la plaque qui reçoit le crick proche roues arrières.
Il m'a juste gentiment suggéré de brosser et d'appliquer un antirouille ( rustol, ferose,etc ..)
Chose que je ne tarderai évidemment pas de restaurer/protéger, de par mon côté sérieux et méticuleux.
Meilleurs voeux à la communauté !