Auteur Sujet: HR-V Sport 1.6i (Lu 313450 fois)

Lio66 · « **Réponse #210 le:** 19 janvier 2011 à 16:41:40 »

Voilà, contrôle technique passé => RAS

On repart pour un an

MOMO 2 · « **Réponse #211 le:** 19 janvier 2011 à 17:32:41 »

pourquoi un an?Chez vous le C.T est annuel ? Peut être parce que vous les maltratées plus que nous ( je parle de vos voitures bien sur)

AoS · « **Réponse #212 le:** 19 janvier 2011 à 17:37:19 »

Citation de: MOMO 2 le 19 janvier 2011 à 17:32:41

pourquoi un an?Chez vous le C.T est annuel ? Peut être parce que vous les maltratées plus que nous ( je parle de vos voitures bien sur)

Quand je vois certains voitures roulant en France, je me dis qu'elles ne doivent pas passer souvent au CT

Lio66 · « **Réponse #213 le:** 19 janvier 2011 à 17:45:18 »

Citation de: MOMO 2 le 19 janvier 2011 à 17:32:41

pourquoi un an?Chez vous le C.T est annuel ? Peut être parce que vous les maltratées plus que nous ( je parle de vos voitures bien sur)

VH neuf pendant 4 ans => rien, à l'anniversaire des 4 ans => CT.

Avant, le CT devait être passé tous les ans. Depuis quelques années, en fonction de l'âge du VH et du kilométrage (faible) => CT tous les 2 ans.

Le HR-V a eu un CT à 4 ans, à 5 ans (pour la vente en occasion, là obligatoire) en 2008, à 6 ans en 2009, là 2 ans donnés d'où CT à 8 ans en 2011.

Son kilométrage reste faible mais il a 8 ans, ce qui fait qu'à partir de maintenant, la périodicité va revenir à la "normale" : tous les ans.

En mai, je passerai le CR-V au CT car il a eu son 1er CT en 2009 (4 ans) validité 2 ans, le 2e sera à 6 ans en 2011 (~ 87.000 km), je pense obtenir une validité de encore 2 ans, cela le portera à 8 ans en 2013 et ~ 110.000 km...

AC · « **Réponse #214 le:** 19 janvier 2011 à 20:21:41 »

Citation de: AoS le 19 janvier 2011 à 17:37:19

Quand je vois certains voitures roulant en France, je me dis qu'elles ne doivent pas passer souvent au CT

Périodicité : 4 ans puis tous les 2 ans ...
Mais :
beaucoup de gens trichent ... et restent impuni ... difficile d'avoir un permis, une assurance et un véhicule "correct" ...
Perso, je prône pour la confiscation du véhicule voir sa destruction ... trop de gens ne respectent rien ...

Calle 13 · « **Réponse #215 le:** 18 février 2011 à 19:52:14 »

Citation de: Lio66 le 07 février 2009 à 19:41:30

Voilà le HR-V est monté maintenant avec :

des OSRAM Night Breaker H1 (+90% d'intensité lumineuse) dans les feux de croisement
des Philips Vision Plus H1 (+50% d'intensité lumineuse) dans les phares

Lio, chtite question: pourquoi ne pas inverser et mettre des osram naïtebréqueur en phares puisqu'on n'est censé moins les utiliser et ayant une durée de vie courte, et du coup les vision plus en feux de croisement plus utilisés et à la durée de vie plus longue?

balrogmorgoth · « **Réponse #216 le:** 18 février 2011 à 19:57:20 »

Citation de: zztop91 le 19 janvier 2011 à 20:21:41

Périodicité : 4 ans puis tous les 2 ans ...
Mais :
beaucoup de gens trichent ... et restent impuni ... difficile d'avoir un permis, une assurance et un véhicule "correct" ...
Perso, je prône pour la confiscation du véhicule voir sa destruction ... trop de gens ne respectent rien ...

C'est vrai que le coup du deuxième frein à main se généralise. ...

AC · « **Réponse #217 le:** 18 février 2011 à 20:02:08 »

Lio, chtite question: pourquoi ne pas inverser et mettre des osram naïtebréqueur en phares puisqu'on n'est censé moins les utiliser et ayant une durée de vie courte, et du coup les vision plus en feux de croisement plus utilisés et à la durée de vie plus longue?

Une chtite réponse :

A) Le moment le plus dangereux dans la vie d'une ampoule, c'est lorsque tu l'allumes ... Le filament est froid et donc présente une résistance électrique plus faible (facteur proche de 2, sinon de 3 ). De ce fait, elle est traversée par un courant plus important ... la puissance dissipée étant proportionnelle au carré du courant ...
A chaud : 12V / 60 W ... 5A -> R=2,4 ohm ...
A froid : 12V, 1,2 ohm ... 10 A ... 120w mini à l'allumage ... 180W !
Note : P=U x I=R x (I^2) ...

B) En générale tu manques d'éclairage en code, pas en phares ... puisque en phares tu allumes les feux de routes et les feux de croisements ...

AC · « **Réponse #218 le:** 18 février 2011 à 20:03:02 »

Citation de: balrogmorgoth le 18 février 2011 à 19:57:20

C'est vrai que le coup du deuxième frein à main se généralise. ...

?
Je ne comprends le sens de ta remarque !

Lio66 · « **Réponse #219 le:** 18 février 2011 à 20:44:31 »

Citation de: Calle 13 le 18 février 2011 à 19:52:14

Lio, chtite question: pourquoi ne pas inverser et mettre des osram naïtebréqueur en phares puisqu'on n'est censé moins les utiliser et ayant une durée de vie courte, et du coup les vision plus en feux de croisement plus utilisés et à la durée de vie plus longue?

Tant pis pour la longévité : je privilégie la meilleure efficacité d'éclairage

(vraiment un gros plus)

balrogmorgoth · « **Réponse #220 le:** 18 février 2011 à 22:20:38 »

Citation de: zztop91 le 18 février 2011 à 20:03:02

?
Je ne comprends le sens de ta remarque !

Suffit de laisser un bouteille de sky, style JB si tu connais le mec ...

Calle 13 · « **Réponse #221 le:** 21 février 2011 à 08:54:10 »

Mervi zztop91 et Lio, ne me reste qu'à les commander

puis les installer

Calle 13 · « **Réponse #222 le:** 22 février 2011 à 18:24:57 »

Citation de: Lio66 le 14 septembre 2009 à 23:14:05

Commandé chez PowerTuning des klaxons pour remplacer celui du HR-V qui est au bout de sa vie le pôôvre

En fait je pensais que c'était un klaxon bi-ton mais en réalité ce sont deux klaxons : un de 500Hz et un de 600 Hz.

On peut en monter 1 ou monter les 2 (ce que je vais faire).

J'ai testé les sons via la "vieille" batterie 12v d'origine du HR-V que j'ai conservé quand je l'ai remplacée : purée , cela dépote

Vrai klaxon, je me tâte pour remplacer celui du CR-V

Très belle fabrication, sérieuse (du moins à manipuler comme cela)

Je veux aussi remplacer mon pôv' pouet-pouet... Ce modèle a l'air sympa: plus puissant et/aigu que le modèle 400-500 Hz?
Simple à monter et accessible (d'après tes photos c'est entre le radiateur et la calandre)?

Lio66 · « **Réponse #223 le:** 22 février 2011 à 18:55:31 »

J'ai monté sur le HR-V ces modèles (vendus par paire : un en 500 et l'autre en 600Hz), puis sur le CR-V (les mêmes)

Superbe son

Oui devant le radiateur

(le plus simple : tombe la jupe avant)

Calle 13 · « **Réponse #224 le:** 24 février 2011 à 16:24:21 »

Citation de: honda hr-v le 07 avril 2010 à 21:12:27

Petite astuce concernant le plafonnier, installer des lampes a LED, c'est pas cher du tout (Ebay), je ne me souviens plus mais c'est même pas 5€ les 10 unitées blanches ou bleues. Pour info pour l'avant du véhicules ce sont des w5w, les mêmes que les veilleuses des phares. Je reste souvent dans la voiture un certain temps, j'ai la centrale en Bleu et les 'Lecture' droite et gauche en Blanc. Sa m'est arrivé de laisser une blanche allumée une demi journée sans aucun problème après. Par contre pour le plafonier arrière c'est un tube et pour le coffre aussi, sa se trouve en LED mais plus cher.

Je continue avec mes petites questions. Je trouve que la nuit, dans les ruelles sombres et malfamées, je manque d'éclairage intérieur: bref j'y vois pas grand chose.
J'ai vu que le plafonnier AV est en 12 V 5w, le plafonnier AR en 12v 8w, celui du coffre en 3,4W selon HOP et Honda ESM (chapitre 23-D-11 Interior Lights-Circuit Diagram).
Passer en LED peut améliorer l'éclairage?
Est ce que la manip de connecter le plafonnier central aux liseuses serait aussi valable pour le HR-V?

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