Je reviens aux nouvelles !

Concernant le liquide de boîte tout s'est bien déroulé, j'ai fais ensuite un test sur route c'est déjà plus doux et agréable j'ai trouvé
Merci pour le tips de la seringue en effet c'était obligatoire !! Bon la mienne a fait un peu default et j'en ai mis à côté mais bien rempli jusqu'à débordement et change les 2 joins alu.
Ça c'est good

Dans la foule j'ai commencé les freins, j'ai commencé par le côté conducteur gauche.
Bcq de galère notammment le disque colle au noyeux.. un enfer il s'est ensuite cassé avec mes vis de force bref très très longue manip. Mais bien retiré
J'ai préparé le disque et les plaquettes avec graisse cuivré et là je bloque.
Ma colonnette du bas ne bouge littéralement pas. J'ai essayé avec étaux + degrippant en prenant appuie sur la chape mais rien n'y fais. Cellle du haut pas de problème j'arrive même à la bouger à la main.

C'est embêtant car impossible de remettre en place l'étrier ça ne passe pas (joins bien repoussé dans l'étrier je précise)
Des idées ?
UPDATE : je pense vraiment que c'est bloquer, vous avez des conseils sur choix de nouveaux support d'étrier de freins ? pour ne pas avoir à changer tout l'ensemble non plus.. merc!

J'ai mis en pièces jointe les photos et aussi en bonus le disque qui colle qui s'est cassé

Vas regarder :

https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/etrier-de-frein-support-detrier-12329/honda/hr-v/hr-v-gh/11121-1-6-16v-4wd-gh2-gh4

https://www.ebay.fr/b/Etriers-et-supports-de-freins-pour-automobile/33563/bn_7118546166?Year=1999&Make=Honda&Model=HR-V&maspect=contextType:CAR_AND_TRUCK&rt=nc

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_nkw=support+%C3%A9trier+de+frein&_sacat=0&_from=R40&selcontext=productType%3ACAR_AND_TRUCK&selvel=FR_Make%3AHonda%2CYear%3A2000%2CFR_Engine%3A1590%2Bccm%252C%2B77%2BKW%252C%2B105%2BPS%2CFR_Model%3AHR-V%2CFR_Type%3A1.6%2B16V%2B4WD%2CFR_Platform%3AGH

Par chance j'ai pu trouver aujourd'hui 2 étrier d'occasion en direct, 120€ l'ensemble à une demi heure de chez moi
Dans la foulé j'ai donc bien pu remplacé les 2 disques TRW, changé les 2 supports d'étriers (le second était lui aussi bloqué à la colonnette du bas) et enfin pose des plaquettes TRW en suivant scrupuleusement ton tuto Lio66, couple de serrage, graisse cuivré etc. Tout fonctionne niquel, pas encore vraiment roulé avec mais juste sorti de mon garage, merci encore !

Reste donc sur vos conseils vidange liquide de frein avec DOT4 (je suis en recherche d'un mécano qui pourrait me faire ça pour pas trop cher, un idée du prix pour ce genre d'intervention d'ailleurs ?
Sinon 2 questions :
- c'est ok si je roule sans changer le liquide de frein en attendant avec les freins neufs fraichement installé ?
- en quoi consite le rodage des freins ? pas de coup sec au debut ça ok mais sinon ?

Par la même occasion au garage je pense lui demander de faire la vidange moteur et le filtre parce que j'ai bien situé le filtre et franchement avec mes pauvres chandelles pas hyper haute j'ai un peu la flem..
un conseil pour bonne marque d'huile en 5W30 ? ça se fait de venir chez le garage avec l'huile qu'on veut mettre ?

Sinon voilà merci milles merci c'est bien agréable de redonner du peps à ce hrv 1er du nom!

Ok merci pour tes réponses ! restes à voir ton conseils sur les bougies, il faut que je me trouve une bonne clé à bougie car pas eu d'infos si ça avait été fait à 100 000km..
et enfin trouver la foutu causes des vibrations pot d'échappement, recherches de la cause en cours...

Petit retour de la suite de mes avancés et mes débuts dans la mécanique auto.

J'ai finalement opté pour faire la vidange moi même afin de choisir mon huile et mon filtre.
J'ai opté pour du bon je crois.
- Filtre à huile MANN-FILTER, W 610/6
- Huile moteur Shell Helix ultra (en 5w40 finalement)

Au final ça s'est bien passé et d'ailleurs l'ancien filtre avait des fuites un peu tout autour, surement un mauvais serrage car pas eu de mal à le retirer. J'ai resserré le nouveau filtre à la main fermement, changé le joins et bouchon de vidange qui était pas mal ripé. J'ai du utiliser un cric (avec douceur) sur ma clé à cliquet pour le devisser. Depuis plus du tout de petite fuite ou suintement 

Coté bougie je me suis acheté
- NGK 2477 iridium x4 reçu aujourd'hui
- une clé à bougie Clé bougie tube 12 pans longueur 270 mm 16mm basique mais normalement assez profonde
Donc prochainement changement des bougies..!

Sinon niveau carrosserie j'avais rattrapé mais pas terrible mes deux portières cotés passager (c'est une 5 portes)
Mais j'ai finalement mis la main sur 2 portières même couleur grâce à Refert ( https://www.refert.fr/ )
Vraiment je conseille si vous cherchez des pieces ! Prise en charge que par téléphone (il ne mette pas tout leur stocke en ligne) une dame à noté les pieces que je cherchais, rappelé dans l'heure, expédié l'après midi en livraison gratuite et reçu 4 jours plus tard ! Vraiment c'était top. J'ai donc remplacé mes 2 portières pour 60€ la porte donc 120€ le tout! Bon elles ne sont pas niquel mais au moins pas bosselées !

J'ai ensuite interchangé les poignées de portes avec les miennes qui était en meilleur état, remis les barillets de serrures, et interchangé les lèches vitres rails en plastique qui était aussi mieux conservé sur la mienne. 

Sinon je tiens à préciser l'opération est vraiment complexe seul pour le réglage et que l'ensemble soit harmonieux mais je m'en suis sorti donc c'est pas impossible avec des cales, cric on s'en sort, j'ai utilisé une niche en bois c'est pour dire 

félicitations. Ce qui est bien avec le DIY, c'est que on peut se dire que si on a ramé la première fois, les suivantes seront nettement plus faciles !

Merci à vous tous, c'est vraiment grâce à ce forum et vous que j'ai osé franchir le cap! 

Sinon toujours un peu le bruit étrange de casserole mais atténué depuis peu, j'ai mis des genres de grand serre flex en aluminum sur une partie de pare chaleur à l'arrière qui semblait légèrement dessoudé à cause d'un peu de rouille. En gros une partie intégré au dernier truc sur la ligne d'échappement (voir photo). Ca n'as pas réglé le problème à 100% mais j'ai le sentiment que c'est moins bruyant surtout qu'à mon avis ça varie en fonction de la durée du trajet et de la chaleur et donc de sa dilatation. Complexe mais surement je trouverais la cause, à suivre..! ou alors je changerait toute la ligne qui sait ? aucune idée de si c'est réalisable pour un amateur 

Top ! bravo ! et merci pour le lien des pièces d'occasions je ne connaissait pas, j'ai visité leur site , ils ont l'air sérieux