L'entretien, ça c'est un autre débat 

Oui mais attention, il faut aussi tenir compte du coût de remplacement de la batterie sur une hybride 

Non, pas d'erreur. Un CR-V i-VTEC, en ville, avec des courts trajets et, en plus, de la dénivelée (comme c'est le cas à Lausanne), tu grimpes facilement au delà des 10L/100km.

Je ne suis pas convaincu par ce dernier point. En Suisse, là où la taxation du diesel est identique à celle de l'essence, le diesel a toujours été plus cher à la pompe et la raison que j'avais lue était que le processus de fabrication du diesel était plus coûteux que celui de l'essence (ces derniers temps, il y a aussi les facteurs géo-politiques qui influent). Mais, du coup, si cela coûte plus cher de produire du diesel, cela m'étonnerait que cela consomme moins d'énergie.

Les facteurs géopolitiques ? non.

De la politique ? oui.

On a fait et on fait tout pour contrer l'invasion des japonaises essence (toyota, honda, mazda) en EU.
On a subventionné le diesel pour ne commercialiser que  les CDI, les HDI et les TDI.

Je voulais parler de l'histoire plus récente avec la guerre en Ukraine et les sanctions visant les exportations depuis la Russie. L'Europe a longtemps acheté du diesel (pas juste du pétrole) à la Russie qui en consommait moins que nous (pour rappel, avec un litre de pétrole, on produit une quantité définie d'essence et de diesel ... donc les pays comme les US ou la Russie dont le parc automobile roule principalement à l'essence ont des surplus de diesel).

L'Etat a soutenu le gasoil pour le chauffage puis pour les véhicules particuliers car on avait trop de fuel/gasoil, on ne savait pas quoi en faire et les prix étaient donc très bas. Les années 60 étaient les années "chauffage au fioul". Ensuite, l'Etat a soutenu le chauffage électrique (pour utiliser la production nocturne des centrales nucléaires) et les moteurs diesel pour les véhicules (on avait encore plus de gasoil en trop avec l'arrêt des centrales au fioul). Jusqu'aux années 1990-2000 où on a manqué de gasoil, d'autant plus qu'on a fermé des raffineries. La différence de prix gasoil/essence est lié à la demande, pas au coût de production.

Tout ce qui peut éviter une monoculture et la dépendance à une seule motorisation est une bonne nouvelle.

Honda expédie ses premiers véhicules électrifiés depuis la Chine vers l’Europe.

https://www.automobile-propre.com/breves/honda-expedie-ses-premiers-vehicules-electrifies-depuis-la-chine-vers-leurope/

Honda fut il y a une quinzaine d’années le premier constructeur non-chinois à exporter un véhicule produit en Chine. Il s’agissait alors de la Jazz, produite en partenariat avec GAC et vendue en Europe.

En Chine, Honda a des usines pour vendre dans le pays (via des joint-ventures comme c'est obligatoire là-bas) sous sa marque ou sous des marques communes
+ une usine géante en propre en zone franche pour l'exportation.

Pas sur pour l'usine géante en propre !!??
En tous cas, les 3 nouveaux modèles arrivent de l'usine, pardon, une des usines de Dongfeng!!

Quasi sûr que seul Tesla n'ai pas eu besoin de partenaires en.Chine pour produire ! Fort!

Les usines Dongfeng-Honda sont à Wuhan. L'usine en propre est à Canton. Ils le diront surement pour les véhicules qui vont arriver ici.
L'obligation des joint-ventures a été en partie levée ces dernières années, sinon Tesla aurait dû s'y plier aussi.
https://www.lemonde.fr/economie/article/2005/06/28/honda-brise-un-tabou-et-exporte-en-europe-des-voitures-fabriquees-en-chine_667014_3234.html

OK mais c'était en 2005 et la position des constructeurs Japonais est très mauvaise en Chine depuis un an au moins, qu'en reste t'il?

Excellente nouvelle

😍😍