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02 octobre 2026 à 13:16:16

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Auteur Sujet: CR-V 6  (Lu 2393747 fois)

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Re : Re : CR-V 6
« Réponse #2010 le: 01 octobre 2026 à 13:52:21 »
Citation de: haga le 01 octobre 2026 à 12:44:57
Je pensais que le système PHEV était abandonné chez tout les constructeurs car les gens ne rechargeaient jamais.

Le CRV se distingue des autres en ce sens que la motorisation PHEV est la même que pour les modèles HEV. Donc à part le poids en plus et un malus quasi finalement équivalent … elle est vendue (taxes comprises) presque au prix de l’HEV 2WD avec toutes les promotions. La version AWD pose un problème aux concessionnaires français, c’est clair.

Mais le malus en France, c’est volatile et très inflammable… donc qu’en sera t il à l’avenir sur les PHEV ?

Mais pour le moment Honda n’a aucun intérêt à supprimer cette version et j’imagine que seule cette version pourrait rester au catalogue.

Pour Toyota et son RAV4 il me semble que c’est un peu différent ?
« Modifié: 01 octobre 2026 à 13:55:28 par Laurent_crve »
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Re : Re : Re : Re : CR-V 6
« Réponse #2011 le: 01 octobre 2026 à 14:17:48 »
Citation de: nadar le 01 octobre 2026 à 13:01:27
Pour les utilisateurs responsables (càd ceux qui payent leur carburant), le PEHV est souvent la meilleure solution.

La meilleure solution, je ne sais pas. Cela rassure probablement l'acheteur qui hésite à franchir le pas vers le 100% électrique.
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« Réponse #2012 le: 01 octobre 2026 à 14:38:57 »
Citation de: AoS le 01 octobre 2026 à 14:17:48
La meilleure solution, je ne sais pas. Cela rassure probablement l'acheteur qui hésite à franchir le pas vers le 100% électrique.

+1, pour celui qui ne peut pas charger chez lui, ou sur le lieu de travail, l'intérêt du PHEV est assez limité. Mais quand on peut charger chez soi/au travail, le PHEV peut effectivement être une 1ère étape qui permet de rouler 100% électrique au quotidien, tout en conservant le côté rassurant du moteur thermique pour les longs trajets.
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Re : Re : Re : CR-V 6
« Réponse #2013 le: 01 octobre 2026 à 14:53:15 »
Citation de: Laurent_crve le 01 octobre 2026 à 13:52:21
Le CRV se distingue des autres en ce sens que la motorisation PHEV est la même que pour les modèles HEV. 

quelle autonomie full électrique annoncée / mesurée ?
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« Réponse #2014 le: 01 octobre 2026 à 15:16:00 »
Citation de: nadar le 01 octobre 2026 à 14:53:15
quelle autonomie full électrique annoncée / mesurée ?

80 km en cycle mixte, donc les 60 à 70 km sont faisables sans trop de souci. Ce sera un peu plus en usage exclusivement urbain.....et un peu moins l'hiver.
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Re : CR-V 6
« Réponse #2015 le: 01 octobre 2026 à 15:26:17 »
c'est pas mal !
dommage que Honda ne propose pas une voiture plus petite, donc plus légère (genre Jazz) en PHEV, ce qui pourrait combiner tous les avantages. Quelle est la logique de produire de gros SUV (par nature énergivores), dotés de moteurs visant les économies d'énergie ?  La seule logique que j'y vois, c'est de rapporter plus d'argent aux fabricants.
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Re : CR-V 6
« Réponse #2016 le: 01 octobre 2026 à 15:28:36 »
Citation de: Harry le 01 octobre 2026 à 14:38:57
  tout en conservant le côté rassurant du moteur thermique pour les longs trajets.

pas que rassurant:  c'est aussi plus simple et plus efficace de faire un plein en 5 minutes plutôt que 30 (quand une borne est disponible)
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Re : Re : CR-V 6
« Réponse #2017 le: 01 octobre 2026 à 15:35:09 »
Citation de: nadar le 01 octobre 2026 à 15:26:17
c'est pas mal !
dommage que Honda ne propose pas une voiture plus petite, donc plus légère (genre Jazz) en PHEV, ce qui pourrait combiner tous les avantages. Quelle est la logique de produire de gros SUV (par nature énergivores), dotés de moteurs visant les économies d'énergie ?  La seule logique que j'y vois, c'est de rapporter plus d'argent aux fabricants.

Il faut aussi la place pour loger une batterie d'une taille un peu plus grosse que celle d'un véhicule HEV. Sur un (grand) SUV, il y a plus de place disponible. Sur une Jazz, il faudrait probablement faire des compromis comme supprimer les sièges magiques à l'arrière.

Citation de: nadar le 01 octobre 2026 à 15:28:36
pas que rassurant:  c'est aussi plus simple et plus efficace de faire un plein en 5 minutes plutôt que 30 (quand une borne est disponible)

Par les temps qui courent, j'ai cru comprendre que faire le plein en 5min n'était plus vraiment une certitude  ??? Après, le plein d'électricité, tu peux aussi le faire sans rester à côté de la voiture, ce qui offre d'autres avantages. Je peux comprendre qu'une personne préfère une solution à une autre. Nous sommes tous différents et avons des modes de vie différents.
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« Réponse #2018 le: 01 octobre 2026 à 15:38:54 »
Citation de: nadar le 01 octobre 2026 à 15:28:36
pas que rassurant:  c'est aussi plus simple et plus efficace de faire un plein en 5 minutes plutôt que 30 (quand une borne est disponible)

Si tu fais très régulièrement des grands trajets, c'est effectivement plus rapide de faire le plein....et plus cher. Pour ceux qui ne font que 3 ou 4 grands trajets par an, et qui font vraisemblablement des pauses de plus de 5 min, là c'est plus une manière de se rassurer.
« Modifié: 01 octobre 2026 à 15:58:55 par Harry »
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Re : Re : Re : CR-V 6
« Réponse #2019 le: 01 octobre 2026 à 16:10:25 »
Citation de: Laurent_crve le 01 octobre 2026 à 13:52:21
Le CRV se distingue des autres en ce sens que la motorisation PHEV est la même que pour les modèles HEV. Donc à part le poids en plus et un malus quasi finalement équivalent … elle est vendue (taxes comprises) presque au prix de l’HEV 2WD avec toutes les promotions. La version AWD pose un problème aux concessionnaires français, c’est clair.

Mais le malus en France, c’est volatile et très inflammable… donc qu’en sera t il à l’avenir sur les PHEV ?

Mais pour le moment Honda n’a aucun intérêt à supprimer cette version et j’imagine que seule cette version pourrait rester au catalogue.

Pour Toyota et son RAV4 il me semble que c’est un peu différent ?

Le moteur thermique du RAV4 PHEV est le même que celui du HEV.
Par contre en HEV AWD, le RAV4 s'en sort avec un malus entre 330 et 898€ (121 à 129g CO2). Versus 152g pour le CRV (4818€)
Et le RAV4 PHEV est un AWD. Avec une autonomie électrique entre 120 et 133 km WLTP. Versus 78 pour la Honda. Alors que le RAV n'a pas suivi la tendance inflationniste du CRV en termes de dimensions (toujours ses 4.60m).


Bref...le CRV fait pâle figure sur ce plan-là comparé au RAV.
« Modifié: 01 octobre 2026 à 16:12:34 par CRV4 »
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Re : Re : Re : CR-V 6
« Réponse #2020 le: 01 octobre 2026 à 16:56:40 »
Citation de: AoS le 01 octobre 2026 à 15:35:09
  Sur une Jazz, il faudrait probablement faire des compromis comme supprimer les sièges magiques à l'arrière.

une autonomie réelle de 60-70 km serait un bon compromis (avec de plus petites batteries)....sachant qu'on ne tombe pas en rade quand la batterie est vide !
« Modifié: 01 octobre 2026 à 17:05:06 par nadar »
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Re : Re : Re : Re : CR-V 6
« Réponse #2021 le: 01 octobre 2026 à 17:04:52 »
Citation de: nadar le 01 octobre 2026 à 16:56:40
une autonomie réelle de 60-70 km serait un bon compromis....sachant qu'on ne tombe pas en rade quand la batterie est vide !

La batterie du CR-V PHEV fait 17.7kWh. Sur une Jazz, on pourrait imaginer une batterie de ~12kWh ce qui, avec son système de refroidissement, pèserait probablement aux alentours des 100kg. Au niveau du volume utilisé, l'IA m'indique un volume de 60 à 90L. Avec une banquette fixe à la place des sièges magiques, c'est peut-être envisageable.
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Re : Re : Re : Re : Re : CR-V 6
« Réponse #2022 le: 01 octobre 2026 à 17:10:49 »
Citation de: AoS le 01 octobre 2026 à 17:04:52
La batterie du CR-V PHEV fait 17.7kWh. Sur une Jazz, on pourrait imaginer une batterie de ~12kWh ce qui, avec son système de refroidissement, pèserait probablement aux alentours des 100kg. Au niveau du volume utilisé, l'IA m'indique un volume de 60 à 90L. Avec une banquette fixe à la place des sièges magiques, c'est peut-être envisageable.
ou un coffre un peu moins profond ?
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : CR-V 6
« Réponse #2023 le: 01 octobre 2026 à 17:13:05 »
Citation de: nadar le 01 octobre 2026 à 17:10:49
ou un coffre un peu moins profond ?

Le coffre de la Jazz 4 ne fait déjà plus que 300L (avec une batterie de ~1kWh dans le fond) ... si tu en enlèves encore 60 à 90L, cela va commencer à faire vraiment juste  :-\
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Re : CR-V 6
« Réponse #2024 le: 01 octobre 2026 à 17:20:11 »
comme dit souvent précédemment, le choix entre voiture essence, diesel, hybride, plug-in hybride ou full électrique dépend de plein de paramètres, en fonction du profil de l'utilisateur, de ses disponibilités de recharge à domicile et au travail, mais aussi (et surtout ?) de la région où il vit.
J'observe qu'en France, il y a a encore des aides substantielles pour l'achat et l'utilisation des VE, probablement liées aux choix politiques du tout-nucléaire. En Belgique, c'est nettement moins évident, et dans certaines régions, la disponibilité en points de recharge publics reste problématique.
A celà s'ajoute une énorme inconnue: ca va évoluer comment ? Quand toutes les voitures diesel et essence auront disparu, comment l'Etat va-t-il faire pour remplacer la manne des accises carburant . Ben augmenter les taxes sur l'électricité, évidemment.
Heureusement qu'il restera la solution (partielle) des panneaux solaires
L'autre solution (aussi partielle, j'en conviens), c'est de diminuer la taille des voitures. Si on peut pousser le développement des VE par des incitants fiscaux, on devrait pouvoir faire de même pour favoriser les petites voitures. Ah oui, mais ca rapporte moins aux constructeurs !  :-[
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