Je pensais que le système PHEV était abandonné chez tout les constructeurs car les gens ne rechargeaient jamais.

Le CRV se distingue des autres en ce sens que la motorisation PHEV est la même que pour les modèles HEV. Donc à part le poids en plus et un malus quasi finalement équivalent … elle est vendue (taxes comprises) presque au prix de l’HEV 2WD avec toutes les promotions. La version AWD pose un problème aux concessionnaires français, c’est clair.

Mais le malus en France, c’est volatile et très inflammable… donc qu’en sera t il à l’avenir sur les PHEV ?

Mais pour le moment Honda n’a aucun intérêt à supprimer cette version et j’imagine que seule cette version pourrait rester au catalogue.

Pour Toyota et son RAV4 il me semble que c’est un peu différent ?

La meilleure solution, je ne sais pas. Cela rassure probablement l'acheteur qui hésite à franchir le pas vers le 100% électrique.

+1, pour celui qui ne peut pas charger chez lui, ou sur le lieu de travail, l'intérêt du PHEV est assez limité. Mais quand on peut charger chez soi/au travail, le PHEV peut effectivement être une 1ère étape qui permet de rouler 100% électrique au quotidien, tout en conservant le côté rassurant du moteur thermique pour les longs trajets.