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01 octobre 2026 à 16:32:32

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Auteur Sujet: CR-V 6  (Lu 2385689 fois)

Hors ligne Laurent_crve

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Re : Re : CR-V 6
« Réponse #2010 le: Aujourd'hui à 13:52:21 »
Citation de: haga le Aujourd'hui à 12:44:57
Je pensais que le système PHEV était abandonné chez tout les constructeurs car les gens ne rechargeaient jamais.

Le CRV se distingue des autres en ce sens que la motorisation PHEV est la même que pour les modèles HEV. Donc à part le poids en plus et un malus quasi finalement équivalent … elle est vendue (taxes comprises) presque au prix de l’HEV 2WD avec toutes les promotions. La version AWD pose un problème aux concessionnaires français, c’est clair.

Mais le malus en France, c’est volatile et très inflammable… donc qu’en sera t il à l’avenir sur les PHEV ?

Mais pour le moment Honda n’a aucun intérêt à supprimer cette version et j’imagine que seule cette version pourrait rester au catalogue.

Pour Toyota et son RAV4 il me semble que c’est un peu différent ?
« Modifié: Aujourd'hui à 13:55:28 par Laurent_crve »
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Re : Re : Re : Re : CR-V 6
« Réponse #2011 le: Aujourd'hui à 14:17:48 »
Citation de: nadar le Aujourd'hui à 13:01:27
Pour les utilisateurs responsables (càd ceux qui payent leur carburant), le PEHV est souvent la meilleure solution.

La meilleure solution, je ne sais pas. Cela rassure probablement l'acheteur qui hésite à franchir le pas vers le 100% électrique.
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Tesla Model 3 & Y ... en attendant qu'Honda nous sorte un VE cohérent !
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CR-V 6
« Réponse #2012 le: Aujourd'hui à 14:38:57 »
Citation de: AoS le Aujourd'hui à 14:17:48
La meilleure solution, je ne sais pas. Cela rassure probablement l'acheteur qui hésite à franchir le pas vers le 100% électrique.

+1, pour celui qui ne peut pas charger chez lui, ou sur le lieu de travail, l'intérêt du PHEV est assez limité. Mais quand on peut charger chez soi/au travail, le PHEV peut effectivement être une 1ère étape qui permet de rouler 100% électrique au quotidien, tout en conservant le côté rassurant du moteur thermique pour les longs trajets.
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Re : Re : Re : CR-V 6
« Réponse #2013 le: Aujourd'hui à 14:53:15 »
Citation de: Laurent_crve le Aujourd'hui à 13:52:21
Le CRV se distingue des autres en ce sens que la motorisation PHEV est la même que pour les modèles HEV. 

quelle autonomie full électrique annoncée / mesurée ?
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CR-V 6
« Réponse #2014 le: Aujourd'hui à 15:16:00 »
Citation de: nadar le Aujourd'hui à 14:53:15
quelle autonomie full électrique annoncée / mesurée ?

80 km en cycle mixte, donc les 60 à 70 km sont faisables sans trop de souci. Ce sera un peu plus en usage exclusivement urbain.....et un peu moins l'hiver.
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Re : CR-V 6
« Réponse #2015 le: Aujourd'hui à 15:26:17 »
c'est pas mal !
dommage que Honda ne propose pas une voiture plus petite, donc plus légère (genre Jazz) en PHEV, ce qui pourrait combiner tous les avantages. Quelle est la logique de produire de gros SUV (par nature énergivores), dotés de moteurs visant les économies d'énergie ?  La seule logique que j'y vois, c'est de rapporter plus d'argent aux fabricants.
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Re : CR-V 6
« Réponse #2016 le: Aujourd'hui à 15:28:36 »
Citation de: Harry le Aujourd'hui à 14:38:57
  tout en conservant le côté rassurant du moteur thermique pour les longs trajets.

pas que rassurant:  c'est aussi plus simple et plus efficace de faire un plein en 5 minutes plutôt que 30 (quand une borne est disponible)
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Re : Re : CR-V 6
« Réponse #2017 le: Aujourd'hui à 15:35:09 »
Citation de: nadar le Aujourd'hui à 15:26:17
c'est pas mal !
dommage que Honda ne propose pas une voiture plus petite, donc plus légère (genre Jazz) en PHEV, ce qui pourrait combiner tous les avantages. Quelle est la logique de produire de gros SUV (par nature énergivores), dotés de moteurs visant les économies d'énergie ?  La seule logique que j'y vois, c'est de rapporter plus d'argent aux fabricants.

Il faut aussi la place pour loger une batterie d'une taille un peu plus grosse que celle d'un véhicule HEV. Sur un (grand) SUV, il y a plus de place disponible. Sur une Jazz, il faudrait probablement faire des compromis comme supprimer les sièges magiques à l'arrière.

Citation de: nadar le Aujourd'hui à 15:28:36
pas que rassurant:  c'est aussi plus simple et plus efficace de faire un plein en 5 minutes plutôt que 30 (quand une borne est disponible)

Par les temps qui courent, j'ai cru comprendre que faire le plein en 5min n'était plus vraiment une certitude  ??? Après, le plein d'électricité, tu peux aussi le faire sans rester à côté de la voiture, ce qui offre d'autres avantages. Je peux comprendre qu'une personne préfère une solution à une autre. Nous sommes tous différents et avons des modes de vie différents.
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« Réponse #2018 le: Aujourd'hui à 15:38:54 »
Citation de: nadar le Aujourd'hui à 15:28:36
pas que rassurant:  c'est aussi plus simple et plus efficace de faire un plein en 5 minutes plutôt que 30 (quand une borne est disponible)

Si tu fais très régulièrement des grands trajets, c'est effectivement plus rapide de faire le plein....et plus cher. Pour ceux qui ne font que 3 ou 4 grands trajets par an, et qui font vraisemblablement des pauses de plus de 5 min, là c'est plus une manière de se rassurer.
« Modifié: Aujourd'hui à 15:58:55 par Harry »
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Re : Re : Re : CR-V 6
« Réponse #2019 le: Aujourd'hui à 16:10:25 »
Citation de: Laurent_crve le Aujourd'hui à 13:52:21
Le CRV se distingue des autres en ce sens que la motorisation PHEV est la même que pour les modèles HEV. Donc à part le poids en plus et un malus quasi finalement équivalent … elle est vendue (taxes comprises) presque au prix de l’HEV 2WD avec toutes les promotions. La version AWD pose un problème aux concessionnaires français, c’est clair.

Mais le malus en France, c’est volatile et très inflammable… donc qu’en sera t il à l’avenir sur les PHEV ?

Mais pour le moment Honda n’a aucun intérêt à supprimer cette version et j’imagine que seule cette version pourrait rester au catalogue.

Pour Toyota et son RAV4 il me semble que c’est un peu différent ?

Le moteur thermique du RAV4 PHEV est le même que celui du HEV.
Par contre en HEV AWD, le RAV4 s'en sort avec un malus entre 330 et 898€ (121 à 129g CO2). Versus 152g pour le CRV (4818€)
Et le RAV4 PHEV est un AWD. Avec une autonomie électrique entre 120 et 133 km WLTP. Versus 78 pour la Honda. Alors que le RAV n'a pas suivi la tendance inflationniste du CRV en termes de dimensions (toujours ses 4.60m).


Bref...le CRV fait pâle figure sur ce plan-là comparé au RAV.
« Modifié: Aujourd'hui à 16:12:34 par CRV4 »
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