Bonjour,

Cet été mon CR-V mk5 hybride 2019 m'a affiché sur le tableau de bord le warning "SOS" = panne du système d'appel d'urgence eCall.
Pas le temps de passer chez le concessionnaire habituel avant de partir en vacances, j'échange avec eux au téléphone : pas de problème pour circuler, en sachant qu'en cas de besoin / accident le système serait quand même défaillant.
Au retour je passe les voir pour poser un vrai diagnostic : panne de la batterie de secours du système (qui l'alimente même si la batterie du véhicule est morte ou déconnectée dans un accident).
La pièce est commandée et le RDV pour remplacement pris, devis environ 200€ avec la main d’œuvre. Pas donné pour une petite batterie mais bon pas vraiment une surprise non plus.
Après remplacement, le mécano n'a plus d'erreur liée à la batterie, mais le système est toujours en défaut. Après plusieurs vérifications pour voir s'il n'avaient pas oublié de reset le système après le remplacement (entre autres), il s'avère que finalement c'est tout le système eCall qui doit être remplacé : devis 2000 € (englobant les 200€ de la batterie, mais quand même).

Alors pour le montant ça pique fort déjà... Mais ce qui m'embête encore plus, c'est qu'avec l'arrêt des fréquences 2G/3G qui a débuté, le système eCall va devenir inopérant sur les véhicules de cette génération. Par contre il est obligatoire pour le CT ! Donc il faut que je paie 2k€ pour pouvoir aller au prochain CT, avec un système fonctionnel que je n'utilise pas et qui va arrêter de fonctionner dans quelques mois (quelques années au max, avant 2030).

C'est ma 1ère grosse avarie (dans le sens coûteuse car sinon le VH fonctionne impec) en 15 ans et 4 Honda ! Mais c'est vraiment trop bête !!!

Pour le moment je me donne le temps de réfléchir :
- le VH fonctionne, pas d'urgence (mis à part être conscient que l'eCall ne fonctionne plus... mais de toute façon ça va venir quoique je fasse !)
- la concession va peut-être me faire un geste commercial, la question est de combien car même quelques % on est quand même sur un montant à 4 chiffres !
- tant que je ne dois pas passer au CT j'ai le temps de réfléchir à un plan
- on ne sait jamais, comme l'eCall sur réseaux 2G/3G va couper, les exigences au CT vont devoir s'adapter (mais ça je doute que ça aille assez vite pour me l'éviter)

Qu'en pensez-vous ? Certains ont eu ce type de problème ? (les voitures ont ce système obligatoire depuis 2018)

https://www.ebay.fr/itm/366396627117

Est-ce cela ?

C’est assez kafkaïen cet histoire d ecall.

https://digital-strategy.ec.europa.eu/en/library/eu-study-informs-ecall-service-gaps-2g3g-networks-shut-down

Comment en 2018 a t on pu rendre obligatoire un système basée sur la 3g…

Charmant… mon CRV livré en 2024 RS6 a un vieux module. Quand ils dissent que cela échappe à Honda, on sait depuis longtemps que le réseau 3g est condamné… mais enfin, on sait que Honda et les technologies numériques…

Je ne sais pas trop si cette fonction ecall s’est révélée vraiment utile (aucune statistique officielle sur l’utilisation réelle trouvée) mais le TCU dépend probablement du même module… et si le TCU plante, cela peut avoir un impact sur la batterie.

Le rapport avec le TCU c’est que ce dernier interroge le serveur de Honda périodiquement sur la disponibilité de mises à jour système (ou autres ?). Le module télématique est commun à la fonction ecall et autres fonctions connectées si elles existent. Suivant les constructeurs , le boîtier du TCU peut intégrer la fonction de réception GPS, même si cela est indépendant, mais cela peut expliquer le coût assez élevé de ce module qui contient tous les équipements de communication.

Dans le domaine des alarmes connectées, cela fait une dizaine d’années qu il ne se vend plus de matériels uniquement 3G. Mais les constructeurs auto et Honda en particulier semblent d’assez mauvaise fois sur le sujet. Et si l’EU s’interroge sur les conséquences, elle aurait pu le faire plus tôt en imposant la 4G bien avant. La disparition de la 3G est programmée depuis belle lurette.

On est dans l’imprévision totale de tous les côtés pour un équipement « dit de sécurité », qui fait l’objet d’un controle du CT… 

C’est un scandale à venir ?

PS : je ne me lancerais pas trop dans un remplacement maison, sachant que le système s’enregistre sur le réseau probablement avec le VIN du véhicule et donc il y a probablement un ajustement logiciel à faire, etc…Mais si en plus en 2026, on te remplace un module avec du matériel obsolète, on marche sur la tête.

Pas clair pour Ajax, ils annoncent bien pour les modèles de base (dit 2G hub) une compatibilité LTE (voir spécifications pour les PRO) c’est à dire 4G. Sinon en 2G cela n’a presque aucune chance de marcher aujourd’hui, donc ce serait retour client immédiat.

Mais même si c’est uniquement 2G (il faudrait leur demander), au moins ils annoncent la couleur et propose l’alternative (sauf que nombre d’usagers ne sont pas vraiment au courant…).

Moi Honda ne m’a rien demandé et m’a vendu un équipement de sécurité obsolète…

A minima, la logique voudrait que l’on retire des éléments soumis au CT, les équipements 3G dès que celle ci n’est plus disponible…

Le tout est de savoir si Honda propose une prise en charge en cas d'affichage d'un code de défaut/erreur et/ou de l'allumage d'un voyant (situé sur le bouton e-Call ?). Si oui voir ce qui est proposé.

A priori on pourrait imaginer un remplacement de modules (je rêve), une désactivation logicielle de la fonction avec suppression des alertes voire si juste un voyant allumé, suppression de ce voyant...

Vu que la 2G est déjà arrêtée (et le 3G, c'est en cours) en Suisse, et ce qui est indiqué sur la page de Honda Suisse, cela signifie juste que le système ne fera pas d'appel.

A priori, pas d'alerte et pas de proposition de mise à jour (même payante).

Je pense que si le système devait se mettre en alerte chaque fois qu'il n'arrive pas à se connecter un réseau, ce serait bien trop chiant (parking souterrain, montagnes escarpées, ...).