58 kg d'écart, effectivement!

 Et la transmission AR à entraîner même quand elle n'est pas enclenchée

Oui, mais si c'est le même principe que sur les générations précédentes, l'arbre inter essieux tourne en permanence et entraîne une pompe hydraulique dans le différentiel arrière. Bien sûr, s'il n'y en a pas besoin, cette pompe tourne à vide, mais l'ensemble bouffe quand même un minimum d'énergie.

Voilà. Rdv prix pour dans 2 semaines pour l'essai du Cr-v hybride.
Simulation de la reprise en même temps.
A votre avis, combien on me reprendrait un CR-V 3 118.000 comfort gris de juillet 2009 ? Pour l'achat d'un Cr-v 5 hybride ?

Dans les 10 000 ?

Oui, mais si c'est le même principe que sur les générations précédentes, l'arbre inter essieux tourne en permanence et entraîne une pompe hydraulique dans le différentiel arrière. Bien sûr, s'il n'y en a pas besoin, cette pompe tourne à vide, mais l'ensemble bouffe quand même un minimum d'énergie.

C'est ça!
Moins énergivore tout de même que du permanent!

Bonne remarque de moustache 
Je me souviens avoir été frappé par le fait que mon CRV3 allait bien moins loin que le Touran qui l'avait précédé quand je lâchais les freins (au point mort) en haut de la rampe de mon parking collectif, et je mettais déjà cela sur la compte de la transmission arrière...
Certes il y avait aussi un peu les pneus (225 au lieu de 205), mais je pense que cela avait bien moins d'importance.

Y'a pas de reprise + X 000 euros Comme chez les concurrents ?

Pas de communication officielle à ce sujet sur le site Honda en tout cas. 

reprise de mon CRV 3  DIESEL 4X4  DE 2012 / 8000£  POR LE CRV HYBRIDE

reprise de mon CRV 3  DIESEL 4X4  DE 2012 / 8000£  POR LE CRV HYBRIDE

Attention à la £, c'est volatil en ce moment!

Merci de nous raconter ton CRV hybride quand tu l'auras.