Pour éclaircir ton post
N1 / plaque de tare :
http://www.equationautomobiles.fr/IMG/pdf/BMW_homologation_N1.pdf

Quels sont les avantages de la Gamme N1 ?
Bénéfice d’un véhicule 5 places (tout en étant un VU)
Exonération totale de TVS
Exonération de malus écologique
TVA déductible à 80% sur le gazole (comme pour le VP)
Amortissements et charges relatives à l’exploitation déductibles
des bénéfices imposables sans plafonnement
Puissance fiscale moindre impliquant un coût de Carte Grise
diminué

Quels sont les inconvénients de la Gamme N1 ?
Perte de bonus éventuel
Pas de récupération de TVA
Immatriculation VU (taxe de 34 €). Carte Grise VU à vie
Présence d’une plaque de tare sur le véhicule
Contrôle technique annuel à partir de la 4ème année
Coût d’assurance pour un VU sensiblement supérieur à un VP
En cas de LLD, valeurs résiduelles en dessous de celles d’un VP
Possibilité de voir disparaitre certains avantages au cours de la
durée de détention du véhicule


On ne pas gagner sur tous les tableaux ...

C'est quand même encore un biais à la con ! et ensuite on parle d'écologie !

J'ai hâte de voir les tofs et surtout de lire ton expérience au quotidien car j'avoue que je penserai à cet Outlander le jour où il faudra changer mon CR-V.

Disons que j'ai oublié un smiley. ..car non je ne maudis pas les voitures du siecle dernier , puisque j'en ai meme une à restaurer ..un jour !
N'empeche c'est vrai que je tend de plus en plus vers une rupture radicale de motorisation depuis que je connais l'agrement que peut procurer un moteur electrique ( au dela des hybrides j'ai deja conduis les 100% EV comme leaf ou zoe)  .

On peut savoir ce que c'est

Lancia montecarlo

Tout est relatif! Moi je fais 55kms aller/retour pour le boulot. Et sans faire d'extras (si je veux faire un petit détour pour acheter le pain?). Bref, 80kms c'est pas déconnant je trouve! Et ca laisse surtout une marge de sécurité.