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Auteur Sujet: CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV  (Lu 32058 fois)

Sylvinus

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Re : Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #105 le: 07 septembre 2014 à 11:34:16 »
Citation de: ZZtop91 le 07 septembre 2014 à 11:27:31
Pour éclaircir ton post
N1 / plaque de tare :
http://www.equationautomobiles.fr/IMG/pdf/BMW_homologation_N1.pdf

Quels sont les avantages de la Gamme N1 ?
Bénéfice d’un véhicule 5 places (tout en étant un VU)
Exonération totale de TVS
Exonération de malus écologique
TVA déductible à 80% sur le gazole (comme pour le VP)
Amortissements et charges relatives à l’exploitation déductibles
des bénéfices imposables sans plafonnement
Puissance fiscale moindre impliquant un coût de Carte Grise
diminué

Quels sont les inconvénients de la Gamme N1 ?
Perte de bonus éventuel
Pas de récupération de TVA
Immatriculation VU (taxe de 34 €). Carte Grise VU à vie
Présence d’une plaque de tare sur le véhicule
Contrôle technique annuel à partir de la 4ème année
Coût d’assurance pour un VU sensiblement supérieur à un VP
En cas de LLD, valeurs résiduelles en dessous de celles d’un VP
Possibilité de voir disparaitre certains avantages au cours de la
durée de détention du véhicule


On ne pas gagner sur tous les tableaux ...

C'est quand même encore un biais à la con ! et ensuite on parle d'écologie !
Pour info je n'ai bénéficié d'aucun de ces avantages puisque je ne suis pas autoentrepreneur...je l'ai acheté en occasion récente à un agent immobilier qui pensait pouvoir profiter de ces avantages sauf que cela s'applique aux sociétés de transport de personnes et de marchandises...il s'en est donc "débarrassé" et moi j'ai réalisé une bonne affaire à l'époque puisque j'ai économisé 12K€ par rapport au prix neuf pour un VH de 4 mois et 7000 km. Par contre la bonne affaire on la perd à la revente du VH, car la côte Argus n'est pas la même....côte VU et pas VP  :-\
« Modifié: 07 septembre 2014 à 22:08:13 par Sylvinus »
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Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #106 le: 07 septembre 2014 à 11:45:59 »
Cela n’empêche qu'on a encore créé de nouvelles niches Européennes pour contourner les lois fiscales. Ce ne sont pas des employés ordinaires qui conduisent au quotidien ce type de véhicule.
« Modifié: 07 septembre 2014 à 14:17:51 par ZZtop91 »
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Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #107 le: 07 septembre 2014 à 12:48:21 »
J'ai hâte de voir les tofs et surtout de lire ton expérience au quotidien car j'avoue que je penserai à cet Outlander le jour où il faudra changer mon CR-V.
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Eccureuil : ZR-V E:HEV 2.0 I-MMD ADVANCE rouge radiant (2025) & Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008)
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Fiston : Jazz II 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011).

Sylvinus

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Re : Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #108 le: 07 septembre 2014 à 13:22:21 »
Citation de: ZZtop91 le 07 septembre 2014 à 11:45:59
Cela n’empêche qu'on a encore crée de nouvelles niches Européennes pour contourner les lois fiscales. Ce ne sont ps des employés ordinaires qui conduisent au quotidien ce type de véhicule.
Ce type de défiscalisation (et donc les VU de type N1) n’existe plus....depuis janvier 2011. Cela a duré 2 ans environ: de mai 2009 à janvier 2011. Le tir a été rectifié rapidement !
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Sylvinus

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Re : Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #109 le: 07 septembre 2014 à 13:25:21 »
Citation de: eccureuil le 07 septembre 2014 à 12:48:21
J'ai hâte de voir les tofs et surtout de lire ton expérience au quotidien car j'avoue que je penserai à cet Outlander le jour où il faudra changer mon CR-V.
OK, je le ferais sauf si on me bannit de PH avant   :crazy:
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Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #110 le: 07 septembre 2014 à 13:28:32 »
C'est pas grave, j'irai faire un tour sur planète-PHEV  ^-^
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Re : Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #111 le: 07 septembre 2014 à 14:26:42 »
Citation de: phil le 07 septembre 2014 à 11:03:33
Disons que j'ai oublié un smiley. ::)..car non je ne maudis pas les voitures du siecle dernier , puisque j'en ai meme une à restaurer ..un jour !
N'empeche c'est vrai que je tend de plus en plus vers une rupture radicale de motorisation depuis que je connais l'agrement que peut procurer un moteur electrique ( au dela des hybrides j'ai deja conduis les 100% EV comme leaf ou zoe)  O0.

On peut savoir ce que c'est comme voiture  ;)??

Sinon je suis un peu comme toi, depuis l'expérience Prius je suis moins intéressé par les voitures anciennes, alors qu'avant je lisais tout ce qui me passait sous la main à ce sujet.
Mais dans qq années la Prius1 sera devenue collector, ou l'Honda Insight 1ère du nom.
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Re : Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #112 le: 07 septembre 2014 à 17:10:30 »
Citation de: ZZtop91 le 07 septembre 2014 à 11:27:31
Pour éclaircir ton post
N1 / plaque de tare :

Merci  O0
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Tesla Model 3 & Y ... en attendant qu'Honda nous sorte un VE cohérent !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

phil

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Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #113 le: 07 septembre 2014 à 18:07:57 »
Citation de: stratus le 07 septembre 2014 à 14:26:42
On peut savoir ce que c'est

Lancia montecarlo
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Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #114 le: 07 septembre 2014 à 18:44:09 »
Pas mal, mais je préfère l'Alfa Romeo Montréal ... inabordable pour moi aujourd'hui.
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Re : Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #115 le: 07 septembre 2014 à 19:06:12 »
Citation de: phil le 07 septembre 2014 à 18:07:57
Lancia montecarlo

une vraie rareté  O0
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Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #116 le: 17 septembre 2014 à 15:37:08 »
J'ai parcouru presque tout le fil du PTC sur le PHEV (pas par simple curiosité, mais parce qu'il m'intéresserait aussi depuis que j'ai compris que c'était pas la peine d'attendre le HR-V 2 hybride  ::)), et je suis maintenant totalement convaincu que Sylvinus a fait le bon choix  O0

S'il mesurait 20 cm de moins, je l'achèterais immédiatement (heu, après essai quand-même, car si c'est pour retomber dans du moulinage style Auris, c'est pas la peine  :-[).

Il y a peut-être un espoir avec le futur ASX, qui sortirait en 2015 (et peut-être très vite en PHEV ?)
http://www.2015topcars.com/2015-mitsubishi-asx-changes-review/

Largement le temps de faire installer l'électricité dans mon garage  :D
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Hors ligne stratus

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Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #117 le: 17 septembre 2014 à 15:54:27 »
Je pense aussi aller essayer le PHEV un de ses jours. Mon concessionnaire fait Honda et Mitsubishi ça tombe bien!
Le ASX en PHEV voilà qui est intéressant aussi, mais l'article parle d'un 3 cylindres à injection directe. Je préfère largement la solution de son grand frère Outlander avec un "gros" 4cyl, 2L à injection indirecte, peu puissant mais qui devrait avoir une bonne longévité. Et plus propre.

L'article annonce une autonomie supérieure à 80km, est-ce vraiment utile? Car le prix de la batterie augmentera en conséquence. Une autonomie de 50km ça suffit pour les déplacements quotidiens de la plupart des Français.
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jmb74

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Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #118 le: 17 septembre 2014 à 15:58:37 »
Tout est relatif! Moi je fais 55kms aller/retour pour le boulot. Et sans faire d'extras (si je veux faire un petit détour pour acheter le pain?). Bref, 80kms c'est pas déconnant je trouve! Et ca laisse surtout une marge de sécurité.
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Hors ligne stratus

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Re : Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV
« Réponse #119 le: 17 septembre 2014 à 16:07:13 »
Citation de: jmb74 le 17 septembre 2014 à 15:58:37
Tout est relatif! Moi je fais 55kms aller/retour pour le boulot. Et sans faire d'extras (si je veux faire un petit détour pour acheter le pain?). Bref, 80kms c'est pas déconnant je trouve! Et ca laisse surtout une marge de sécurité.

Tu fais 2X55km? ou 55km en tout? Car dans ce 2ème cas tu pourrais éventuellement recharger à ton travail.
La marge de sécurité de toutes façons tu l'as puisque tu auras ton réservoir d'essence pour faire 400km de plus.

Le problème est que les batteries sont fort chères. Plus elles offrent d'autonomie, plus elles sont chères.
Si on veut un véhicule hybride rechargeable à coût "abordable" il ne pourra pas avoir une batterie très grosse.
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