Auteur Sujet: CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV (Lu 32058 fois)

phil · « **Réponse #90 le:** 06 septembre 2014 à 22:43:54 »

Bravo...et perso en blanc c'est encore la couleur qui va le mieux au dernier Outlander...le CC local en a un a l'essai ...Mais l'intérieur noir est franchement sinistre par contre...

AC · « **Réponse #91 le:** 06 septembre 2014 à 22:46:03 »

Citation de: Sylvinus le 06 septembre 2014 à 22:08:16

ça c'était déjà fait avec l'audi mazout

Au moins, elle avait un v6 ... pas des moteurs de machine à coudre !

phil · « **Réponse #92 le:** 06 septembre 2014 à 22:48:08 »

Citation de: ZZtop91 le 06 septembre 2014 à 22:46:03

Au moins, elle avait un v6 ... pas des moteurs de machine à coudre !

Ben oui mais elle avait meme pas de moteur électrique...un antiquité du siècle dernier quoi....

AC · « **Réponse #93 le:** 06 septembre 2014 à 22:50:54 »

Si, il avait des moteurs : pour les glaces électriques

Penguelen · « **Réponse #94 le:** 06 septembre 2014 à 22:54:20 »

Citation de: phil le 06 septembre 2014 à 22:48:08

Ben oui mais elle avait meme pas de moteur électrique...un antiquité du siècle dernier quoi....

Vous êtes un peu schyzo quand même : un jour vous maudissez le siècle présent de nous priver de ces gros moteurs V6 et +, le lendemain, ces mêmes moteurs sont des antiquités....

AC · « **Réponse #95 le:** 06 septembre 2014 à 22:56:13 »

Il a même une vieille antiquité à restaurer au fond de son jardin ...

Grigou · « **Réponse #96 le:** 07 septembre 2014 à 00:45:50 »

Citation de: Penguelen le 06 septembre 2014 à 22:54:20

Vous êtes un peu schyzo quand même : un jour vous maudissez le siècle présent de nous priver de ces gros moteurs V6 et +, le lendemain, ces mêmes moteurs sont des antiquités....

Un truc que tu n'as pas vu, c'est que ce ne sont pas les mêmes !!

A part peut-être phil qui est plus ambigu et n'hésite pas à défendre les gros moteurs ou même les grosses voitures tout en défendant l'hybride. Mais c'est vrai qu'il est un peu schyzo le phil

Sylvinus · « **Réponse #97 le:** 07 septembre 2014 à 08:57:06 »

Citation de: ZZtop91 le 06 septembre 2014 à 22:46:03

Au moins, elle avait un v6 ... pas des moteurs de machine à coudre !

Oui, je regretterais le V6...mais pas au quotidien, pour des petits trajets et de la ville, il n'est pas adapté et du coup j'interromps une régénération du FAP sur 2....je me dit qu'un de ces quatre, je vais devoir le remplacer (2500€ minimum chez Audi) et la vanne EGR va bien finir par rendre l'âme aussi.
Non l'intérêt du V6 est quand même sur voie rapide et autoroute et encore...ça ronronne gentillement sans affoler le compte tour aux allures légales

AoS · « **Réponse #98 le:** 07 septembre 2014 à 09:56:07 »

Citation de: Sylvinus le 07 septembre 2014 à 08:57:06

Oui, je regretterais le V6...mais pas au quotidien, pour des petits trajets et de la ville, il n'est pas adapté et du coup j'interromps une régénération du FAP sur 2....je me dit qu'un de ces quatre, je vais devoir le remplacer (2500€ minimum chez Audi) et la vanne EGR va bien finir par rendre l'âme aussi.
Non l'intérêt du V6 est quand même sur voie rapide et autoroute et encore...ça ronronne gentillement sans affoler le compte tour aux allures légales

Et Mitsubishi te reprend l'A4 ou tu la vends toi-même?

Au fait, je ne me souviens pas avoir lu tes impressions sur l'essai du CR-V 4 ... comparé à ton ex CR-V 3 et à l'Outlander?

Sylvinus · « **Réponse #99 le:** 07 septembre 2014 à 10:24:20 »

Citation de: AoS le 07 septembre 2014 à 09:56:07

Et Mitsubishi te reprend l'A4 ou tu la vends toi-même?

Au fait, je ne me souviens pas avoir lu tes impressions sur l'essai du CR-V 4 ... comparé à ton ex CR-V 3 et à l'Outlander?

Oui, il me reprennent l'Audi (sauf si je la vend moi même avant, mais c'est un VH type N1 avec plaque de tare...du coup les client sont rares....)
Et je n'ai pas donné mon avis sur le CRV4 car je ne l'ai pas essayé

mais je sais (grace à vos retours) qu'il est plus confortable et plus silencieux que le CRV3 qui me convenait déjà bien. Ah si le CRV4 avait existé en hybride rechargeable, je serais revenu chez Honda

Mon choix s'est vraiment porté sur la possibilité de rouler à l’électricité toute la semaine et pouvoir tout de même faire de longue distance sans avoir à recharger tous les 130 km !

phil · « **Réponse #100 le:** 07 septembre 2014 à 11:03:33 »

Citation de: Penguelen le 06 septembre 2014 à 22:54:20

Vous êtes un peu schyzo quand même : un jour vous maudissez le siècle présent de nous priver de ces gros moteurs V6 et +, le lendemain, ces mêmes moteurs sont des antiquités....

Disons que j'ai oublié un smiley.

..car non je ne maudis pas les voitures du siecle dernier , puisque j'en ai meme une à restaurer ..un jour !
N'empeche c'est vrai que je tend de plus en plus vers une rupture radicale de motorisation depuis que je connais l'agrement que peut procurer un moteur electrique ( au dela des hybrides j'ai deja conduis les 100% EV comme leaf ou zoe)

.

AC · « **Réponse #101 le:** 07 septembre 2014 à 11:27:31 »

Pour éclaircir ton post
N1 / plaque de tare :
http://www.equationautomobiles.fr/IMG/pdf/BMW_homologation_N1.pdf

Quels sont les avantages de la Gamme N1 ?
Bénéfice d’un véhicule 5 places (tout en étant un VU)
Exonération totale de TVS
Exonération de malus écologique
TVA déductible à 80% sur le gazole (comme pour le VP)
Amortissements et charges relatives à l’exploitation déductibles
des bénéfices imposables sans plafonnement
Puissance fiscale moindre impliquant un coût de Carte Grise
diminué

Quels sont les inconvénients de la Gamme N1 ?
Perte de bonus éventuel
Pas de récupération de TVA
Immatriculation VU (taxe de 34 €). Carte Grise VU à vie
Présence d’une plaque de tare sur le véhicule
Contrôle technique annuel à partir de la 4ème année
Coût d’assurance pour un VU sensiblement supérieur à un VP
En cas de LLD, valeurs résiduelles en dessous de celles d’un VP
Possibilité de voir disparaitre certains avantages au cours de la
durée de détention du véhicule

On ne pas gagner sur tous les tableaux ...

C'est quand même encore un biais à la con ! et ensuite on parle d'écologie !

AC · « **Réponse #102 le:** 07 septembre 2014 à 11:30:12 »

Pus loin dans l'article :

Néanmoins, le dispositif N1 ébrèche la logique de Grenelle, car il ignore
totalement l’incitation à la baisse de CO2 et aux économie d’énergie. On
risquerait donc de voir arriver une taxe sur les VUL, mais qui serait perçue
comme très impopulaire…

Toujours 2 poids, 2 mesures .. Révoltant !

AC · « **Réponse #103 le:** 07 septembre 2014 à 11:31:46 »

Plaque de tare : grosse étiquette ... pas beau, mais sans conséquence autre.

Grigou · « **Réponse #104 le:** 07 septembre 2014 à 11:31:59 »

Citation de: Sylvinus le 07 septembre 2014 à 10:24:20

Ah si le CRV4 avait existé en hybride rechargeable, je serais revenu chez Honda

Tu reviens déjà chez les Japs, c'est une première étape !

En tout cas c'est un achat intéressant. L'avenir est à l'hybride rechargeable, qui cumule le meilleur de l'électrique et du thermique

Nouvelles:

Utilisateur

Sujets récents

Auteur Sujet: CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV (Lu 32058 fois)

phil

Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV

AC

Re : Re : Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV

phil

Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV

AC

Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV

Penguelen

Re : Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV

AC

Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV

Grigou

Re : Re : Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV

Sylvinus

Re : Re : Re : Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV

AoS

Re : Re : Re : Re : Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV

Sylvinus

Re : Re : Re : Re : Re : Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV

phil

Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV

AC

Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV

AC

Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV

AC

Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV

Grigou

Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : CRV4 I-DTEC ou Mitsubishi Outlander PHEV